加油站油气回收施工组范文第1篇
为进一步改善我市空气环境质量，保护人民群众的安全和健康，按照《江苏省油气回收综合治理工作方案》、《苏州市油气回收综合治理工作实施方案》，结合《昆山市“十二五”大气污染防治行动方案》，制定本工作方案。
一、目的意义
随着我市机动车保有量的快速增长，汽油消耗量也在快速增加。据不完全统计，目前，全市拥有加油站78个，油库2座，油罐车63辆，2010年汽油年消耗量达21万吨以上。汽油挥发性较强，按相关系数折算，全市每年排入大气的油气(挥发性有机物VOCs)0.16万吨，是造成光化学污染的主要原因之一。VOCs由多种碳氢化合物组成，其中某些成分具有致癌作用，危害人体健康。这些排放到大气中的VOCs，在强烈的光照下，和氮氧化物之间发生光化学反应产生光化学烟雾，严重危害人体健康和生态安全。VOCs集聚到一定浓度，遇火极易发生爆炸或火灾事故。
此外汽油挥发掉的成分是最具经济价值的轻质部分，因此，通过设备将这些挥发的油气回收还原成液态，然后变回汽油再销售，就可以产生较好的环境效益、社会效益和经济效益。
二、工作依据与目标
(一)工作依据。《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国计量法》、《储油库
1 大气污染物排放标准》(GB20950-2007)、《汽油运输大气污染物排放标准》(GB20951-2007)和《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)及省政府《关于实施蓝天工程改善大气环境的意见》(苏政发2010‟87号)、《苏州市“十二五”蓝天工程方案》(苏府2011‟100号)。
(二)工作目标。
1、2012年底完成全市所有油库、加油站、油罐车的油气回收改造，并通过验收。
2、2011年起新建或改造的油库、加油站及新投运的油罐车，须同步实施油气污染治理。
三、工作进度安排
(一)深入调查、摸清底细。2011年8月1日-8月31日，市发改委会同有关部门完成辖区内油库、加油站、油罐车基本情况及是否安装油气回收系统情况的摸底调查。
(二)制定方案，建立机构。2011年9月1日-9月10日，市环保局会同有关部门制定油气回收工作实施方案并上报，成立市油气回收治理工作领导小组及办公室。
(三)明确任务，开展试点。2011年9月10日-9月30日，在摸底调查基础上，根据工作方案，排出治理进度，同时参照上级相关文件，制定油气治理资金补助办法。召集相关经营单位开会布置，下达治理任务，确定试点单位，组织开展试点。
(四)分期实施，扎实推进。2011年10月1日-2012年11
2 月30日。在成功开展试点，建立示范工程基础上，按照进度计划要求，分期分批推进油库、加油站和油罐车油气回收治理，验收工作。
(五)全面总结，巩固提高。2012年12月，市油气回收治理工作办公室，对油气回收治理工作进行总结，报市油气回收治理工作领导小组及上级相关部门。对存在问题，及时布置整改，确保达到要求。
四、主要工作任务
(一)对辖区内拥有油库、加油站、油罐车基本情况以及是否安装油气回收系统情况进行调查摸底工作。
责任单位：市发改委、市安监局、市环保局、市公安局、市交通局
(二)制定昆山市油气回收工作方案和具体工作计划，并落实专人负责，为油气回收治理备案、验收等工作建立“绿色通道”。
责任单位：市发改委、市环保局、市公安局、市交通局、市质监局、市安监局
(三)根据油气回收工作进度安排，分期分批下达限期治理通知书，并督促各业主单位按时上报改造治理方案、计划并组织实施。
责任单位：市环保局、市发改委
(四)公安、交通在车辆年检过程中，对完成改造，罐体经质监部门检测合格，但未到年审期限的油罐车可提前进行年审;
3 对未按期完成改造的，不予年审。
责任单位：市公安局、市交通局
(五)对油库、加油站和油罐车油气回收治理过程中的防爆、防火工作加强监督管理。
责任单位：市安监局、市消防大队
(六)在油品经营单位完成油气回收治理工程，向环保部门申请验收，并通过排污监测、防爆电气检测、计量检测和机动车安全性能检验等技术验收后，有关部门应按照国家标准规定及改造技术指南和检测规范及时组织验收。
责任单位：市环保局、市发改委、市财政局、市质监局、市交通局、市安监局、市公安局、市消防大队
(七)新建油库、加油站未配套建设油气回收系统，未经环保部门验收的，不予通过成品油零售经营资质审核。
责任单位：市发改委
(八)新登记油罐车未配套建设油气回收系统的，质监部门不予发放罐体检验合格证，公安部门不予发放行驶证，交通部门不予发放道路运输证。
责任单位：市质监局、市公安局、市交通局
(九)已建油库、加油站和油罐车应当按时完成油气回收综合治理工程，不按时完成的，环保部门应予以处罚;未经环保部门验收通过的，发改委不准予通过成品油零售经营资质审核;未经检验合格的油罐车，交通部门不准予通过油罐车审验。
4 责任单位：市环保局、市发改委、市交通局
(十)借鉴其他城市经验，积极上报政府，制定符合昆山实际的油气回收财政奖励或经济补助政策，以全面推动油气回收治理工作。
责任单位：市发改委、市财政局、市环保局、市公安局、市交通局、市质监局、市安监局
五、对油品经营单位的要求
(一)实施治理改造要求。
1、各油品经营单位应在收到限期治理通知书后的一个月内，按照一站(库/车)一案原则，逐站(库/车)上报治理改造技术方案、设计施工图及进度计划(包括停业时间，项目峻工、开业时间等内容)，并在限期内完成治理改造。预期不能完成的应及时向环保部门申请纳入下期治理任务。
2、中石化、中石油系统所属油库、加油站、油罐车治理改造技术方案、设计施工图及进度计划，统一报苏州市环保局备案;其它社会油库、加油站、油罐车和非经营性加油站报昆山市环保局备案，
3、位于农村地区，且周边无居民点、学校等敏感目标的加油站，以及年销售汽油量不足800吨的加油站，应完成一次回收治理，并预留二次回收管线和接口。
4、年销售汽油量大于800吨的加油站，应完成一次、二次回收治理。年销售汽油量大于8000吨的加油站应预留油气排放
5 在线监测系统接口。有条件的加油站可先行安装油气排放在线监测系统。
5、中心城区距离民用建筑物50米以内、汽油年销售量大于800吨的加油站，原则要求加装油气后处理装置，处理储油罐小呼吸产生的油气排放;其他距离民用建筑物50米以内的加油站，有条件的可加装油气后处理装置。
6、油罐车经营单位在实施油罐车油气回收改造时，应选择列入国家发改委发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有生产油罐车资质的厂家。改造完成后，罐体应经质监部门检测，检测合格后，凭检验合格证到公安、交通部门年审。
7、油气排放污染治理装置或设施须通过具备相应资质的相关认证机构的认证。油气排放污染治理设计和施工单位必须具备相应资质，并按相关法律法规的规定程序组织实施。
8、油库、加油站和油罐车的油气回收治理改造工程必须在不影响地区油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成，避免因改造工程安排不当而对社会和经济发展的正常用油造成影响。
9、加装油气回收装置(系统)不得影响税务、计量、消防、车辆安全等性能，所有涉及税务、计量、消防(包括安全距离)、建设、规划、安全运输、安全生产等问题的，按国家现行有关法律法规的规定进行。
10、中石化、中石油要根据系统总体要求，按照相关要求制
6 定油气回收治理计划或方案，落实资金，落实专人负责组织实施油气回收治理工作，计划或方案报苏州市环保局备案。
(二)治理改造防爆要求。
1、油库、加油站、油罐车实施油气回收改造时，必须加强安全生产工作，与施工单位签订安全管理协议，强化作业现场监管，严格控制用电、动火、清罐、进罐、登高等危险作业，切实落实外来施工人员安全教育、危险作业监管监护和应急处置工作。
2、在选择防爆电气改造单位时原则上应选原防爆电气制造单位，同时改造单位应根据工业产品生产许可证管理条例的规定具备工业产品生产许可证。防爆电气改造单位应按照《爆炸性环境用防爆电气设备》(GB3836)系列标准的要求将改造技术文件和改造后的样机送到经国家授权的防爆电气检验单位进行技术文件审查和样机检验，检验合格后由检验单位颁发“防爆合格证”。防爆电气改造单位取得“防爆合格证”后，方可按照《爆炸性环境用防爆电气设备》(GB3836)等标准实施防爆电气的改造工作。
3、油库和加油站完成油气回收治理工程后，要经过防爆电气检测、计量检测合格后方可投入使用。油罐车完成油气回收治理后要经过机动车安全性能检验合格和计量检测合格后方可上路行驶。
五、保障措施
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(一)加强组织领导。
成立市油气回收治理工作领导小组及办公室，建立工作机制，定期研究部署工作任务。各有关部门按照本《方案》职责分工，齐抓共管，形成合力，督促油品经营单位按照要求实施油气回收治理工程。
(二)强化监督管理。
各有关部门按照职责分工，对油库、加油站和油罐车油气回收治理实施监督管理，以及油气回收治理设施日常运行情况监督管理。
(三)制定经济政策。
结合本地实际情况，借鉴其他城市的油气回收治理经济政策，制定符合本地实际的财政奖励或经济补助政策，全面推动全市油库、加油站及油罐车油气回收治理工作。
(四)加强宣传教育。
加大对油气回收治理工作的宣传报道力度，通过媒体广泛宣传，营造良好的舆论氛围，使广大市民充分了解油气回收综合治理工作的意义、内容，动员和引导民众关心、参与、配合油气回收治理工作，畅通公众投诉举报渠道，及时解决油库、加油站和油罐车油气回收改造过程中出现的环境污染问题，争取周边单位、居民理解，避免改造工程影响正常工作和生活。 附：昆山市油气回收治理工作领导小组及办公室
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一、昆山市油气回收治理工作领导小组： 组 长：市环保局局长 徐宇斌 副组长：市发改委副主任 苏秧林
市环保局副局长 金建芳
成 员：市财政局副局长 翁文忠
市公安局副局长 徐清平 市交通局副局长 朱国荣 市质监局副局长
市安监局副局长 邰继成 市消防大队大队长
二、昆山市油气回收治理工作办公室
主 任：市环保局副局长 金建芳 副主任：市发改委能源科 钱静瑜
市环保局污防科科长 姚亚明
市财政局经济建设科 姚大坤
市交巡警大队副大队长 姚光明 市交通局综合运输副科长 周志良 市质监局计量科
市安监局危化品监督管理科科长 张琦云 市消防大队
加油站油气回收施工组范文第2篇
1 油气资源浪费的原因及回收的必要性
市场上的油气资源在被销售到人们手中进行应用之前,需要先经过系统的加工、储存及装卸等过程,而在上述过程中,难免会发生一些油气泄漏或挥发现象,从而造成大量油气资源的浪费。一般情况下,若外界环境条件基本相同,则油气产品的蒸发耗损越大,就证明其气液相体积也较大,因此轻质油品的饱和往往与其损耗、蒸汽压以及气液相体积变化具有着十分密切的关系。由于轻质油品易燃易爆,所以在检测之时,装车场积聚的高浓度的油气比例越高,则存在的安全隐患就会越大。再者,装油车在作业过程中会排放出大量的有毒气体,而在紫外线的作用下这些有毒气体会形成光化学烟雾,从而危害到动植物。由此可见,对油气资源进行有效回收是一项非常重要的工作,而找到有效的油气回收方法更是迫在眉睫。
2 常见的几种装车油气回收技术
装车油气回收技术指的是针对装卸过程中泄漏和挥发的油气产品,通过密闭的回收装置进行回收,再以相应的滤化技术转变为液态油的一种技术。装车油气回收技术是一种可变废为宝的节能环保技术,它既能够减少油气资源的浪费,又可以防止油气资源对环境造成污染。目前我国比较常用的几种装车油气回收技术有以下几种。
(1)吸附法吸附法是最传统的一种装车油气回收技术,其主要用于对气态油气的分离及回收。吸附法的原理是通过专门的吸附剂将油气产品中的烃类组分与空气进行隔离,然后再对其进行回收。因此,吸附剂的选择关系着油气回收率的高低。比较好的吸附剂必须要对烃类组分具有强大的亲合力,像是活性炭、活性纤维、硅胶等。其中,活性炭是最常用的一种吸附剂,它对油气中烃类组分的吸附率可以达到35%左右,缺点是使用寿命较短。活性炭非常容易在高吸附热条件下与烃类组分发生化学吸附反应,从而逐渐降低吸附能力,所以当务之急是要延长活性炭的使用寿命,以降低油气回收成本。减少解吸次数、避免环境湿度过大等都是延长活性炭寿命的有效手段。
(2)吸收法吸收法的基本原理是在一定的温度与压力下通过吸收剂来吸收及解吸油气产品中的轻烃组分,以达到回收的目的。吸收法又分为常压常温吸收法和常压低温吸收法两种,前者比较常见,后者的应用范围也非常广泛。同样,对于吸收法来说,吸收剂的选择尤为关键,吸收剂吸收性能的好坏直接关系着油气回收率的高低。目前比较常用的吸收剂有柴油、汽油及一些有机溶剂等。在操作方法及成本方面,吸收法与吸附法差不多,整体工艺较为简单,也不会造成二次污染;缺点在于其尾气的排放浓度较难控制。
(3)膜分离法早在上个世纪60年代就有人应用膜分离法了。简单来说,膜分离法就是在一定的压力条件下,通过膜的过滤作用来选择性地截留油气产品中的轻烃组分,从而实现轻烃组分与空气的分离。膜分离法所应用的“膜”是以特殊的方法和材料制做而成的,过去比较常用的一种膜是有机膜,但其耐温性、耐溶剂性及渗透流量均有所不足,因此现今已逐渐为氧化铝陶瓷膜所取代。氧化铝陶瓷膜具耐高温性能强、耐油气性能好及渗透流量高等优点。膜分离法的适用范围十分广泛,整个操作过程简单、安全、可靠,并且还可以实现自动化操作。
(4)冷凝法冷凝法也是一种比较常用的装车油气回收技术,其原理是在常压条件下通过油气与低温介质的换热而将油气产品中的重组分冷凝成液体,然后再对其进行回收。该方法不但油气回收效率高,并且自控程度高、占面积地小、安全性高。不过,由于冷凝法实际上是一种间接换热的技术,所以其对低温介质的温度要求较高,并且操作工序比较复杂、成本较高。
3 结语
综上所述,随着我国油气业的发展,对油气回收技术的研究显得越来越迫切。我国作为一个油气生产和消耗大国,必须要紧跟时代的发展,积极向西方发达国家学习,并结合我国油气业的实际情况,不断寻找更加有效的油气回收技术,从而减少油气资源的浪费,促进油气业的进一步发展。
摘要：近年来,随着我国经济的持续快速发展,人们对资源、能源的需求也与日俱增。油气资源是影响现代社会发展的重要资源,当前我国的油气业发展正处于不断上升阶段,但其中遇到的问题也在日渐增多。在油气资源储存及运输过程中,经常会出现一些油气泄漏或挥发现象,这造成了大量油气资源的浪费。因此,我们必须要找到有效的方法来对这些泄漏和挥发的油气进行回收,从而减少油气资源的浪费。本文主要介绍了几种装车油气回收技术的应用,希望能够对该工作有所助益。
关键词：装车油气回收技术,油气回收,油气资源,应用
参考文献
[1] 霍雪艳,沈万军,宋蓓.装车油气回收技术的应用分析[J].油气田环境保护,2012,01:30-33+48+61.
[2] 王晓慧.浅谈装车油气回收技术的应用[J].化工管理,2016,(4中):241.
加油站油气回收施工组范文第3篇
1 我国的油气回收技术现状
据相关数据显示, 油气在储运过程中的蒸发损失最高约达到0.3%左右, 这一数字是相当可怕的, 而汽油、煤油等轻质油品的损失量则更大。因此, 自二十世纪初以来, 各发达国家就纷纷都开始研究油气回收技术及减少油气资源在回收过程中的蒸发损失与环境污染的关键技术, 同时在油气排放标准的立法方面也进行了不断完善。而近年来, 我国也开始加强了对油气回收技术的研究, 并取得了一定的成果, 但总体技术水平较发达国家而言仍存在较大差距。目前我国主要采用的油气回收方法主要有吸收法、冷凝法、吸附法及膜分离法, 而以往所采用的直接焚烧法由于对环境污染较严重且安全性与经济性较低, 所以早已被淘汰。另外, 我国还在不断研究更新的油气回收方法, 相信未来将取得更大的进展。
2 常用油气回收技术的特点
2.1 吸收法
吸收法是一种通过在一定温度及压力条件下利用吸收剂对油气资源中的轻烃组分进行吸收及解吸的油气回收方法。根据不同的工艺条件, 可以将吸收法分为常压常温吸收法和常压低温吸收法两类, 其中前者的应用范围更广泛, 其一般是在常压常温的条件下在吸收容器内通过吸收剂的作用与油气充分混合来吸收油气, 该方法所使用的吸收剂又分为可再生和不可再生两种, 可再生吸收剂的适用范围比较广泛, 而不可再生吸收剂则适用范围比较小。
2.2 冷凝法
冷凝法回收油气资源的原理是在常压条件下进行油气与低温介质换热, 从而降低其温度, 以使其中的重组分冷凝成液体, 然后再对它们进行回收;轻组分则不会发生冷凝, 而是直接进入到大气当中。由于冷凝法是间接换热, 所以低温介质的温度会对油气回收率产生直接的影响。总体来看, 该方法的操作比较复杂, 对介质温度要求较高, 因此运行成本也相对较高。
2.3 吸附法
吸附法是通过吸附剂作用对烃类组分与空气进行分离, 从而达到油气回收利用的目的。吸附剂的特点是对烃类组分具有较强的亲合力, 一般常采用的吸附剂是活性炭, 它的吸附能力比较强, 对油气中烃类组分的吸附率可高达34%。不过, 在高吸附热条件下, 油气中的烃类组分容易与活性炭发生化学吸附反应, 从而导致活性炭的吸附能力大大降低。
2.4 膜分离法
膜分离法起源于上个世纪60年代后期, 其是在一定的压力条件下以特殊的方法及材料制做分离膜, 然后通过油气的不同渗透速率实现油气分离以进行回收的一种方法。以往常用的有机膜由于耐温性较差、耐溶剂效果较差以及渗透流量较低, 所以已经逐渐被淘汰;而现今所常用的是氧化铝陶瓷膜, 这种膜具有耐油气性能好、耐高温性能强、抗污染效果好及渗透流量高等优点。
3 油气储运中油气回收技术的具体运用
一般情况下, 由于油库在生产过程中在卸油、储油及收发油这三个不同的阶段中都存在油气排放且在各阶段所使用的工艺有所不同, 所以油气排放也存在一些差异。卸油主要采用的方式是火车拉运, 在这一过程中由于油气处于负压状态下, 所以排放量较小、排放范围比较集中, 如果以规定标准进行计算, 那么油气排放量会发生严重超标, 对此应当进一步优化设计火车槽罐, 不过由于这方面施工量巨大所以很难实现。在储油过程中, 由于受外界环境及温度、浓度变化等因素的影响, 油品极易发生呼吸损耗, 对此应当加强储油系统的密封性能, 从而将损失的油气密封在储罐内, 避免其挥发到空气当中。收发油过程中油品同样会发生呼吸损耗, 并且损耗较大, 并且由于收发油时间较长, 所以此过程的油气排放量也相对较大, 对此应当针对收发油过程大力开展油气回收工作, 同时也要集中回收处理密封在油罐中的油气。油气回收装置的选择应当基于经济利润最大化进行考虑, 一般需要考虑工程的施工费用、占地面积、能耗效果、处理能力、使用寿命、环境情况以及安全评价等。
4 结语
综上所述, 我国对油气回收技术的研究尚处于初级阶段, 但也已经取得了一定的成果, 目前常用的油气回收方法主要有吸收法、冷凝法、吸附法及膜分离法, 在油气储运中具体应用油气回收技术之时, 应当对卸油、储油及收发油这三个阶段分开进行考虑, 根据实际情况选择适合的工艺。
摘要：当今时代, 在国民经济迅速增长及人民生活水平不断提高的社会背景下, 人们对能源的需求量日益增加, 这极大地促进了油气业的发展, 但同时也造成了油气能源储量的日益减少。就当前形势来看, 全球油气资源的匮乏程度正逐渐扩大, 越来越无法满足当今人们对油气资源的需求, 因此人们越来越重视油气回收, 因为这是减少油气资源浪费的最重要途径之一, 同时还能够减少对环境的污染。油气储运过程中是油气资源最容易挥发的阶段, 在此阶段必须要合理应用油气回收技术。本文主要探讨了油气储运中油气回收技术的具体运用。
关键词：油气储运,油气回收,具体应用
参考文献
[1] 李学萁, 雷世勇, 蒋万容.油气储运中油气回收技术的发展与应用[J].中国新技术新产品, 2014, 19:54.
加油站油气回收施工组范文第4篇
1油库油气回收原理分析
在油库油气回收方面, 目前可以使用的方法有膜分离法、 冷凝法、吸收法和吸附法。针对装车时的油气回收, 则可以使用吸附法油气回收方法。使用该方法, 需要利用吸附系统、解吸系统和吸收系统构成的油气回收装置进行油气回收。而该装置中含有两个交替的活性炭床, 并且利用活性碳进行油气的吸附。在油气装车的过程中, 挥发出的轻质油油气将进入吸附器, 然后被活性碳吸收。在装置出口体积分数达到预先设定的数值后, 出口阀将自动关闭。此时, 装置的真空解析阀门将打开, 同时装置的真空泵也将启动。而在负压力的作用下, 活性碳孔隙中的油气分子将与活性碳脱离, 然后经由真空泵传送至吸收塔。在与自灌区的贫油逆流充分接触后, 这些油气将被吸收并形成富液, 然后被输送至低标号储油罐。而装置内此时将存留一些未被吸收的油气, 这些油气将与挥发的轻质油气混合, 然后再次被装置重复吸收[1]。
2油库油气回收工艺设计
2.1油库油气回收流程设计
从油库油气回收工艺流程上来看, 回收装置由两个装有活性碳的吸附罐组成。在装置工作的过程中, 其中一个吸附罐将进行油气的在线吸附, 而另一个吸附罐将离线, 并且将已经回收的油品转化成液体。所以在装置运行的过程中, 将始终有一个吸附罐保持运行状态。吸附装置完成油气吸收后, 其中的烃类气体将被吸附, 而剩余气体将经过净化然后排放至大气中。 在一个吸附罐的活性炭床饱和后, 系统将进行吸附罐的自动切换[2]。在进行油气转化的过程中, 真空泵则起到了提供真空和戏曲高浓度烃蒸汽的作用, 可以将蒸汽送往立式填料吸收塔。 在吸收塔中, 蒸汽将被吸收剂吸收。为了进行汽油蒸汽的控制, 可以使用外部储罐的汽油作为吸收液。同时, 为了进行吸收剂循环, 还需要为吸收剂配备供应泵和回流泵。经过吸收, 参与蒸汽和少量空气将从塔顶流出, 然后重新进行吸附循环。 此外, 设计的该种油气回收装置能够进行自启动, 在罐车装车完毕后也会自动关闭。
2.2油库油气回收系统设计
在设计油库油气回收系统时, 需要做好回收装置规模大小的控制。根据相关设计规定, 需要将装置规模设计为最大装车体积流量的0.6~1.0倍[3]。同时, 需要进行发油区和灌区油气回收工艺管道的铺设, 然后在管道上进行止回阀和阻火器的设置, 从而区别管道的安全运行。在油气管道的低点, 需要进行凝液管的设置, 并且配备手摇泵、液位开关和放爆阻火呼吸阀。在装置与油气回收主管的连接处, 需要进行阻火器和截断阀的安装。在设计管道直径时, 需要根据油罐车的承载压力和回收管道及装置的允许压力损失进行直径大小的计算。在管道的水平段, 应使管道坡向收集装置, 并且坡度应大于5‰。而无论在何种情况下, 管道敷设坡度应大于2‰。如果回收管道敷设的线路中间有低点, 则应该坡向低点, 并且进行凝液管的设置。在油罐进油的过程中, 油罐不应该同时出油。同时, 考虑到油罐内无油的情况, 还需要采用低标号油气为装置吸收油气提供贫汽油。此外, 如果装置产生故障, 还需要利用排气管道呼吸阀进行排气。
2.3工艺设计效果分析
采取该种工艺设计方式进行油气回收装置的制作, 只需要花费约450万元的成本费用。而利用该装置进行油气回收, 可以每年为企业带来约200万元的收益。所以, 使用该装置在短期内无法获得较高的经济效益, 但是经过长期使用却能获得显著的经济效益。从社会效益角度来看, 使用该装置可以减少大气污染, 并且使油品品质得到提高。同时, 使用该装置还能提高资源利用率, 并且实现油库的清洁安全生产, 所以能够为油库带来一定的社会效益。此外, 从安全角度来看, 使用油气回收装置可以使发油区的油气浓度得到降低, 所以能够缩小汽油装车的爆炸危险区域。因此, 使用该装置可以为石油生产企业员工带来更多的安全保障, 并且能够减少油气挥发对操作人员的身体伤害。
3结语
总而言之, 通过设计油库油气回收工艺, 可以为石油生产企带来更多的经济效益、社会效益和安全保障, 所以将有助于促进石油生产企业的发展。因此, 相关人员还要加强油库油气回收工艺的设计, 并且加强旧库改造, 从而更好的响应国家的政策号召, 并为企业带来更多的社会效益。
摘要：汽车在油库装车的过程中, 将会产生大量的油气, 从而在对环境造成污染的同时, 威胁操作人员的生命安全。而通过设计油库油气回收工艺, 则能有效回收空气中的油气, 继而为企业带来更多的生产效益。因此, 基于这种认识, 本文对油库油气回收工艺设计展开了探讨, 从而为关注这一话题的人们提供参考。
关键词：油库,油气回收,工艺设计
参考文献
[1] 崔永超.成品油油库油气综合处理技术及工艺设计[J].广州化工, 2010, 09:247~248+254.
[2] 李一庆.石油库下装鹤管装车油气回收工艺设计[J].哈尔滨商业大学学报 (自然科学版) , 2012, 05:596~600.
加油站油气回收施工组范文第5篇
1 油气损耗的原因及回收的必要性
市场上供给人们使用的油气、油气, 需要通过一个系统的加工、储存、装卸以及销售的过程, 在这一过程中不可避免的会发生有的损耗。在外界环境基本相同的情况下, 如果发现油气品蒸发耗损相对较大, 则证明其气液相体积也相对较大, 所以说轻质油品的饱和与油气损耗和蒸汽压及气液相体积变化密切相关。介于轻质油品的挥发蒸汽具有易燃易爆的特点, 所以在实地检测中, 油罐车灌装汽油时, 尤其在高温的夏季, 装车场所积聚高浓度的油气浓度占体积分数很高比例, 存在安全隐患。装油车在频繁作业中会向大气中排放大量有毒气体, 在紫外线的作用下形成光化学烟雾, 对动植物造成危害。此外, 从汽油出厂到销售终端, 中间的环节越多, 产生的损耗就越多, 造成浪费也就越多。而且据专家调查研究显示, 装车油气的挥发还会影响成品油的质量。综上所述, 对装车油气进行回收处理极具现实意义。
2 主要的油气回收技术及特点
当前全球普遍采用的油气回收技术从原理上大致可分为四种类型:吸附法、吸收法、以及膜冷凝法、分离法。
2.1 吸附法
对于气体分离技术来说, 最重要也是最传统的一项技术就是吸附法, 其主要利用吸附剂与空气混合剂之间的相互作用来实现空气与油气的分离的, 吸附剂主要包括:活性纤维、硅胶以及活性炭等等。利用吸附法实现油气与空气的分离也是目前世界上应用最为广泛的一种方法。具体的化学原理吸附剂对于空气的吸附力和对油气中的烬类组分吸附力是存在差异的, 从而实现空气分离与烬类组分, 这样便可以将烬类组分回收。吸附法油气回收的关键一部是筛选高性能的吸附剂。对吸附装置的优化设计需要反复进行试验。有机共聚物、硫化橡胶、大孔媳妇树脂、分子筛以及活性炭是几种相对常用的固体吸附剂其中应用最广研究最多的当属活性炭。针对不同油品, 要选择适合孔径的活性炭。延长活性炭的使用寿命可以降低成本, 活性炭、装填技术以及解吸技术与活动炭使用寿命有着直接的关系, 由于上炭床需要频繁解吸, 并且吸附法每回收装置一次, 就需要转移一次设备, 从而导致吸附需要定期的维修。另外, 如果活性炭中油气中的有机气体进入, 那么将直接对设备造成阻碍, 为了排除装置内的有机气体, 可以利用氮气等惰性气体对炭床进行吹扫。如果环境的湿度相对较大, 活性炭油气回收装置的吸附能力会相应降低。
2.2 吸收法
吸收剂是吸收法关键因素, 由于吸收剂对主要烬类组分非常好的解析功能以及吸收功能, 在温度与压力全部符合标准的情况下, 并可以将油气中的烬类组分有效的分离回收。主要设备是吸收塔和解吸塔。吸收法进行油气回收的关键决定因素是吸收剂的性能, 常用的吸收剂主要有:有机溶剂、柴油、汽油及近似上述组成的油品。吸收效率通常是由吸收性能的高低所决定的, 尤其对油气之间与吸附剂之间的平衡关系有直接的决定作用。通常情况下, 在35g/m3浓度下的油气都属于该工艺所排放的。吸收法在维修与操作方面所消耗的成本与活性炭相差无几, 并且其对介质的吸收采用的是吸收液和煤油, 所以不会造成二次污染, 另外具由控制过程简单, 工艺不复杂的优点。尾气的排放浓度比较难控制是吸收法油气回收技术最大的缺陷。这就要求吸收剂对烃类组分的吸收与解吸的性能要优秀使得油气回收效率高, 能够达到规定标准。
2.3 膜分离法
膜分离技术是利用空气和轻烃组分渗透能力不同的性质, 让油气和空气的混合气在一定的压差推动下经膜的“过滤作用”而空气分子则被选择性地截留, 从而实现空气与轻烃组分的分离的方法。利用膜分离法对油气进行回收, 其排放的尾气中非甲烷总烃量可以达到5~35 g/m3。膜分离法的关键和难点是膜片, 膜片采用特殊工艺和特殊材料制成, 不同的组分有着不同的渗透速率。膜法油气回收技术适应范围广, 且操作过程安全可靠、耗能低、无二次污染、流程方便, 可实现自动化操作。膜分离技术的发展受限于膜组件的质量, 而国内膜组件大多使用进口膜, 因此, 未来国内膜组件技术要想得到突破, 必须打破对进口膜的依赖, 提高国产膜组件质量。
2.4 冷凝法
冷凝法的原理是采用低温制冷的方法使油气中有机组分冷凝, 以低温粗柴油作为吸收剂, 主要设备为压缩机和冷凝器。吸收效率高, 不存在富吸收油的再生问题, 自控程度高, 占地小, 油气回收通道密闭且单独放置, 不与外界接触, 提高了安全性。
3 结语
进入新世纪以后, 世界各国对装车油气回收技术的研究就没有停止过, 反而随着全球经济的发展对该技术越来越重视。为了跟上时代加快发展, 我们必须积极研究和改进现有技术, 完善工艺流程, 工艺组件的制作技术, 对已有的油气回收装置加强管理, 实现我国油气回收行业快速发展。
摘要：本文首先简单介绍了装车油气回收技术, 介绍了油气损耗的原因及回收的必要性, 紧接着介绍了油气回收技术极其特点, 包括吸附法、吸收法、膜分离法和冷凝法四方面。
关键词：装车油气回收技术,吸附法,吸收法,膜分离法,冷凝法
参考文献
[1] 霍雪艳, 沈万军, 宋蓓.装车油气回收技术的应用分析[J].油气田环境保护, 2012, 01:30~33+48+61.
[2] 刘洋, 郭兵兵, 祝月全.装车油气回收技术的研究[J].当代化工, 2013, 05:641~644.
[3] 蒋伟宁, 刘拉果, 尹英焕.油气回收技术在铁路装车过程中的应用[J].当代化工, 2010, 01:45~48.
加油站油气回收施工组范文第6篇
原油从开采到加工, 成品油从产出到最终用户消费, 通常要经历开采、炼制、运输、储存等过程。在这些过程中, 由于油品中轻烃组分的饱和蒸汽压力高于外界压力, 有一部分轻烃组分会挥发进入大气, 造成油品的损耗。挥发出来的油气 (VOCs) 不仅造成石油资源的浪费, 同时也给环境带来巨大的污染和许多安全隐患, 严重威胁着我们的生活环境。主要危害有:
(1) 环境污染, 产生不同程度的破坏
(2) 危害人体健康
(3) 危及石油储运各个环节的安全
(4) 浪费能源, 造成严重的经济损失
(5) 影响油品质量
2 国内外研究现状
自上世纪60年代起, 先进的工业国家就将油气回收处理作为降低油品蒸发损耗及防止油气污染的重点技术加以研究推广, 并对油气排放标准加以立法来严格控制油气排放浓度。1970年, 美国实施《清洁空气法》, 开始出现油气回收。日本、美国在60、70年代就已成功研制出了油气回收装置, 形成了成套的活性炭吸附法、贫油吸收法、冷凝法油气回收装置[1]。上世纪八十年代后期, 瑞典、德国、意大利、荷兰、奥地利等国纷纷开始推行美国的油气回收系统。
目前在美国加州和美国中心城市已经全部安装了二次油气回收装置。德国近年也推出了使用膜分离技术的油气回收成套装置, 使油气回收技术得到了进一步发展。在国外发达国家一些重要场所例如加油站、炼厂、油库等地方, 油气回收装置的使用频率己高达百分之九十, 每年所产出的直接利润大约在五百多亿人民币左右[2];而我国仅仅只有百分之三十的炼油厂才拥有油气回收设备, 相当于美国上世纪九十年代的水平。我国有炼油厂及储油库3000多个, 加油站约10万座, 储、运、销作业环境需要大量的油气回收处理装置。外国的汽油蒸发消耗量一般都是小于百分之五的原油加工量, 但是中国的却达到了百分之六到百分之十左右[2]。在安全环保要求日益严峻和石油资源日益紧缺的形势下, 加强油气回收技术研究与应用是十分明智的选择。
目前, 国内外用于油气回收的技术主要有吸收法、吸附法、冷凝法、膜分离法和氧化燃烧法等。本文采用变压吸附方法, 对传统吸附技术进行深入研究并改良, 研发集成式油气回收系统, 完全采用防爆工艺, 增强其使用的安全可靠性, 在节约能源、保护环境、提高企业生产安全性、保护人民生命财产安全方面, 有着不容忽视的社会效益。
3 变压吸附式油气回收装置
变压吸附式油气回收装置主要由以下几部分组成:吸附塔 (A/B) 、缓冲罐、回收罐、冷却水罐、真空泵、换热器、制冷机及回收泵等。
工作时, 原料废气经气相管进入缓冲罐, 再由缓冲罐进入吸附塔A, 吸附塔A开始进入吸附过程, 此时吸附塔B处于解吸过程, 吸附塔A完成吸附过程后 (时间可由废气流速及吸附床大小决定) , 真空泵将被活性炭吸附的油气等解吸出来, 此时吸附床A进入解吸过程, 吸附塔B代替吸附塔A进入吸附过程, 如此吸附塔A、B交替进行吸附&解吸过程。解吸出来的原料由气相管进入换热器与冷水进行换热, 冷却水由冷水机组从冷却水罐中提供。换热后的原料由气相变为液相, 经液相管输送至回收罐, 在回收罐中挥发的气体再次进入缓冲罐重复吸附过程, 液体则由回收泵输送至成品罐, 至此完成一个废气回收过程。
油气回收装置采用型钢焊接框架, 内部布置回收罐、工艺管路、电动阀、变送器、屏蔽泵等部件形成整体撬装架, 方便运输和安装使用。
4 装置特色和创新之处:
(1) 采用了吸附法和冷却结合的复合回收技术, 研究并选用筛选吸附率高、强度高、寿命长、易于解吸的活性炭。具有真空解吸、油气吸附率强、回收率高、节能效果明显等特点。
(2) 将吸附塔、缓冲罐、回收罐、冷却水罐、真空泵、换热器、制冷机、回收泵及工艺管线集成为一体, 安装在一个框架结构内, 实现了整体设计、整体安装、整体调试的目的。结构上采用整体撬装设计, 方便运输和现场安装, 同时提高了装卸控制系统的可靠性。
(3) 传动机器及控制系统采用防爆设计, 适用于I区、II区防爆环境, 且装置寿命长, 能够保证其使用的安全可靠性。
(4) 控制上采用总线式闭环控制系统, 自动化程度高、能耗低, 所有重要的工艺运行参数将在控制室内通过HMI (人机界面) 系统进行监测。设备可无人值守, 全自动、安全地运行和生产。
5 结语
本文采用了吸附法和冷却结合的复合回收技术, 研制出一套安全可靠的新型油气回收装置, 运用防爆的一体化集成设计, 保证其安全可靠性和便捷性, 该装置的使用可以大大降低油气排放对人体的危害和对环境的污染, 保护环境, 还可以提高油品质量、节约能源, 减少油气积聚从而降低石油生产储存企业的风险, 具有极高的经济和社会效益。
摘要：原油炼制过程中的油气挥发危害极大, 本文研制出一套安全可靠的新型油气回收装置, 采用复合回收技术和防爆的一体化集成设计, 具有极高的经济和社会效益。
关键词：石油化工,油气回收,安全,环保
参考文献
[1] 邢巍巍.浅谈油气回收技术及其意义[J].中国环保产业.2005, 6:38-40.
