海关物流监控范文（精选4篇）

海关物流监控 第1篇

新昌保税厂区远端数字视频监控系统是海关对特殊监管区域整合和发展需要。保税区监控中心在海关的指导下对园区卡口、通道、堆场、库房、围网等各关键点安装监控装置,充分利用远端数字视频监控系统,由海关实行全封闭监管。实现了海关对保税厂区与境外之间物流、仓储货物、出入人员等全过程的动态管理,加强了海关监管的主动性。特别作为重要的进出口车辆通道处,应用智能化卡口管理系统,载重车辆与企业自用车辆车道分离,保税物流园区与保税区之间转让实现双卡管理,并对出入人员检测和货物检查实行电子验放严格把关,运用数字视频备案,数据纳入海关信息化管理系统。随充分利用现代科学手段把“把关”和“服务”有机结合起来,解决了海关根据货物进、出、转、存情况实施核库、核查,为新昌保税厂区率先实现“以查代核”的管理模式提供了法律依据,提高通关效率和安全的海关工作必须面对的问题。为了确保全天候系统安全、可靠的运行,系统工程设计中还根据当地年均雷暴日约为45.5 d的特点,对系统设备防雷击保护也纳入了重要工程项目。海关新昌保税厂区远端视频监控系统自建成后运行以来的实践证明:系统对保税厂区24 h实时监控电子闸口、在线物流及相关的海关安检等,建立了把“把关”和“服务”统一的新监管模式。

2 系统功能

系统的原理结构图如图1所示。数字视频监控系统的视频前端设备和终端设备是保税厂区远端视频系统的重要组成部分,在“把关”和“服务”的新监管模式中起到十分重要的作用,它的主要功能有:

1)对保税厂区的进厂(进口)/产品出厂(出口)实现封闭式管理,24 h进行远距离联网监控。现场部分包括安装在监控现场的前端设备摄像机、全方位云台、防护罩、解码器等设备。实现了对监控现场的信号采集任务,控制现场云台的全方位转动以及镜头的聚焦等操作。

2)终端监控设备由数字硬盘录像系统、显示器等组成,能够对前端以各个“企业”为单元传回的图像至监控中心,硬盘录像系统将对所有保税厂区监控点图像数据信息进行集中显示控制处理。实现对物流的整体监管,并对各“企业”生产周转量做到即时监控管理。

3)对保税工厂区生产过程进行全面的管理和监控,其中包括对半成品、成品及废品数量的监管。

4)系统根据被防护对象的使用功能及安全防范管理的要求,对设防区域的非法入侵、盗窃、破坏和抢劫等,进行实时有效的探测与报警。高风险防护关卡的入侵报警系统应有报警复核(声音)功能。系统不得有漏报警,误报警率应符合工程合同书的要求。

3 设计标准与原则

根据保税厂区封关监管的特殊需要,系统的设计从海关工作目的需求出发,把数字视频技术与社会现实和技术的发展结合起来。系统设计的主技术依据有以下具体的规范[1,2]:

1)GB/T75-94安全防范工程规范;

2)GB50198-94民用闭路电视系统工程技术规范;

3)GB4943-95信息技术设备包括电气设备安全;

4)GBJ323-92电气装置工程施工及验收规范;

5)JGJ/T16-92民用建筑电气设计规范;

6)GB50058-92爆炸和火灾危险环境电力装置设计及验收规范;

7)YD/T870-906用户终端设备耐过压和电气过流能力要求和试验方法;

8)GA/77-94入侵报警工程设计规范;

9)GB50348-2004安全防范工程技术规范;

10)GB7450-87电子设备雷击保护原则。

4 系统设计方案

4.1 闭路数字视频监控子系统

闭路数字视频监控子系统主要由前端设备监控服务器、传输链路、后端设备(视频矩阵切换控制系统、显示设备、录像系统)、相关软件及监控现场组成。整个系统从架构上采用了分布式的网络体系,矩阵切换控制系统多节点的方式符合视频网络风险分散的思想,矩阵间的控制信号通过基于海关专用网传输[3]。

监控服务器部分由监控服务器软件硬件压缩卡等组成,完成现场信号的采集、压缩、多媒体传送,并对各种外围设备发送各种控制指令。视频服务器捕捉各个监控点的监控信息,对数字视频进行压缩处理;通过友好界面及电子地图对多个场景实现实时监控、进行监控画面的切换、存储监控信息;索引提供数据库接口,允许对特定时期视频信息的回放等作必要的技术处理。

4.2 周界现场防范子系统

保税厂区周界现场部分包括安装在监控现场的彩色CCD摄像机、镜头、全方位云台、防护罩、解码器、围墙红外对射探测器、三监探测器等设备构成一个封闭、全面、完善的安防系统,可有效地实现对厂区内的车间工区、大楼大厅内外主要出入口、过道进行清晰观察,对周边防区围界的非法入侵行为及时发出报警、警报、警告,以达到及时处置、核实和防范的目的。提高报警的精确度,系统应设计有较强的系统自检、系统安全保护和系统管理功能,能按时间、区域、部位任意编程设防和撤防并具有防破坏能力。

厂区具体周界报警防范系统充分利用高新技术的防范手段,实现人防与技防有机结合的管理体系。系统还根据周边具体情况和系统的技术要求把控制边界划分成若干小区域,交叉防护以弥补不同警器自身的探测盲区和死角,构成点、线、面与空间组合的综合防护系统。

4.3 出入口通道监控子系统

出入口视频监控子系统的任务:一是完成对进出保税厂区内的制程物流及电子闸口至口岸的在途物流、出入人员、车辆进行识别、记录、控制和管理的功能;二是完成关键部门要求的紧急报警功能。

针对现场功能要求的具体情况,以及系统设计标准,系统设计选用了感应式CARDAX-FT全数字、全网络化的智能卡出入口控制系统,基于Windows 2000操作平台,采用分布式的网络结构,各区域控制器采用海关保税厂区专用以太网(支持TCP/IP协议)与文件服务器之间建立双向数据通道,通信协议符合TCP/IP标准。可对智能卡分级别控制,即控制持卡人进出的区域及时间,有进才有出的防尾随、防反传,识别证的制作,影像鉴别与备案等。读卡设备的选择,选用感应式读卡机,还配置摄像机摄取进出人员的图像进行影像鉴别。

4.4 系统的防雷与接地

4.4.1 系统防雷

根据新昌保税厂区的年均雷暴日约为45.5 d,为保护设备及系统的安全可靠运行,完善系统电子设备的雷电防护措施是十分必要的。对新昌保税厂区防雷设计主要分为防直击雷和防感应雷。直击雷的防范主要靠建筑物在土建设计施工中按照GB50057-94《建筑物防雷设计规范》[4,5]的要求完成,安防系统工程主要考虑对感应雷的防范设计。

系统的防雷一般包括电源(机房电源、采集点电源)防雷和信号(机房信号、采集点信号)防雷。系统所用的摄像机、云台、硬盘录像机等设备几乎都属于微电子产品,这些电子设备普遍存在着绝缘强度低、过电压和过电流耐受力差、对电磁干扰敏感等弱点,容易遭受雷电侵袭。一旦建筑物受到雷直击或其附近区域发生雷击,雷电流的巨大能量,雷电过电压、过电流和脉冲电磁场会通过系统的室外线路摧毁两端的设备,雷电过电压、过电流和脉冲电磁场会通过系统供电的电源线、通信线、控制线、金属管道和空间辐射等途径侵入系统内,威胁系统电子设备的正常工作和安全运行。如果防护不当,这些雷害轻则使电子设备工作失灵,重则使电子设备永久性损坏。因此,系统防雷设计必须高度重视雷电电磁兼容性,对安装在户外的摄像机等设备要从电源、信号等多方面进行防雷考虑,以防系统遭受雷击破坏。

4.4.2 电源防雷

由于雷电流会从电源线或信号线侵入室内给人和设备造成危害,为了避免雷高压经避雷器对地放电后的残压过大,或因更大雷电流在击毁避雷器后继续毁坏后续设备,以及进一步防止线缆遭受二次感应,实际上采用了多级防雷保护。在电源的防雷采用了分级的方式,具体是在控制室主电源配电柜上加装三相电源电涌保护器,在前端的各分电源配电柜上加装单相电源电涌保护器,在户外设备线路两端加装压敏电阻及电源电涌保护器,实现电源的三层防雷保护。此外,对安装在室外摄像机的视频信号线和遥控信号线两端均加装了电涌保护器。

4.4.3 信号防雷

在带有云台的摄像机下面控制柜内(解码器),串联安装1只RS-485控制线的接线式(双绞线,导轨安装)信号避雷器(如EPL-12型),以保护室外摄像机。在每条RS-485控制线进机房集中控制柜处,各串联安装1只接线式(双绞线,导轨安装)信号避雷器(如EPL-12或EPRS485-9,但最好跳线用EPL)。在计算机的通信接口处,各安装1只信号避雷器(如ETRJ45-100A或RS-232或RS-485型)。

4.4.4 防雷接地与防静电

防雷接地、防静电具体做法是:在监控机房防静电地板下专设环型接地母排,再从该环型接地母排上引出专用接地线接到楼房防雷共地体上。交流供电电源端,即电源供电箱,采用TN-S系统的接零保护;稳压电源之后的交流用电设备外壳接地、直流地、屏蔽地、防静电接地都在机房内环形接地母排上,严格实现机房内各设备接地和接零分开。

5 应用效果与改进

新昌保税区封关运作以来,由于建立了以数字视频监控系统为辅助的“四位一体”信息监管体系,海关以有效监管为前提,按照客户导向模式,以不打破物流链为标准,大胆尝试新的通关监管作业模式。改变了原来按报关单堆存货物、核查货物的做法,得到了企业的高度赞扬。据统计,2008年前6个月,该关共监管进出区货物168万吨,货值5.7亿美元,与以前同期相比分别增长15%和20%。其中,进出保税物流园区货运总量为168万吨,货值5.6亿美元,分别增长118%和154%;海关征收税款近4.5亿元,增长37%;签退出口退税报关单1 628份,货值1.6亿美元,分别增长56%和77%。这些数字,显示了保税区高新技术应用带来良好的协调发展势头。新昌保税区将以现有的数字视频监控系统为平台,更进一步完善现有设备,加快以适应可能到来的“VMI”和“DC”模式。

摘要：介绍了数字视频监控系统在海关保税厂区的应用、组成结构和系统防雷技术,列举了设计并实现的海关新昌保税厂区远端数字视频监控系统。实践证明,该系统是海关作为对保税厂区出入人员检测和货物检查的一种新监管模式。

关键词：保税厂区,电子闸口,监管摸式,系统防雷

参考文献

[1]雷雨权.多媒体电视监控与报警系统[M].北京:国防工业出版社,2004.

[2]殷德军,秦兆海.安全防范与电视监控系统[M].北京:电子工业出版社,1999.

[3]李磊,李峰,付龙,等.电视监控实用技术[M].北京:机械工业出版社,2002.

[4]虞昊.现代防雷技术基础[M].北京:清华大学出版社,2005.

海关物流监控 第2篇

勐腊海关：

我公司投资新建的磨憨国际物流中心因受地理环境限制，仓储及办公场地均建在距离磨憨囗岸约四公里的磨本村。物流中心自设计，建设之初都严格按照海关监管场所的有关要求及规范严格实施，经过多方共同努力，现已基本完成了综合楼.货场.仓库.薫蒸库.冷藏库等物流中心的主体工程, 鉴于物流中心在今后开展的国际货运物流运输过程中由于距离海关检验场地较远，不便于海关实施对监管货物实时，全面监控的实际问题，我们经过咨询.调研初步确定了两套短距离物流货运车辆实时全面监控的解决方案, 现将具体实施方案汇报如下:

一、采用软硬件技术相对成熟的GPS车辆追踪定位监控糸统: 普洱市圣码科技有限公司提供的GPS全球卫星定位车辆安防系统，结合了GPS全球卫星定位系统、GIS地理信息系统，GSM/GPRS全球移动通信系统，计算机网络技术，实现防盗、防劫、反盗、反劫、导航、定位、监控、商务信息服务等功能。

1、全天候全球卫星定位

车载设备内置GPS接收机，可全天侯实时计算本车运动状态信息，主要为：车辆位置（精确到10米）、运行速度（精确到1公里/小时）、运动方向（精确到1度）及时间信息（精确到1秒）；

2、车载设备定位控制

车载设备安装后，便进入24小时开启，以便中心管理员进行统一控制、调度；

定位功能：命令车载单元单次报位；

呼叫功能：命令车载单元按照指定时间间隔自动报位；

3、信息查询

中心控制系统具备丰富的、全面的数据信息，可应客户要求，确认客户识别码后提供下列服务：

车辆信息查询：提供车辆的相关信息查询，例如车辆位置及运动状态、车牌号、车型、驾驶员名称、所属单位及通讯联系方式等；

地理信息查询：提供地图信息、位置标定、道路检索、信息查询，例如沿途主要建筑物、加油站、酒店、火车站、飞机场、公安局、居民区等；

4、车区域报警

控制中心可根据客户需求预设车辆行驶区域，当发现车辆离开行驶区域时，系统自动报警；

5、历史数据记录、分析、回放（选配）

系统自动记录各车辆的运行轨迹、请求服务的次数及具体时间、紧急报警的次数及具体时间、失窃报警的次数及具体时间，根据所保存的历史数据，可在电子地图上回放

所选车辆的实际行车过程，也可在电子地图上快速再现所选车辆的行车路线轨迹及时间，为事后处理路上事故、被盗被抢等事件提供有力证据。

6、看车服务

当按下看车键后，如车辆位置有变动，车载终端立即发出报警信息

7、超速报警

当车辆超过警戒设定的速度时，则中心发出报警信号。

8、分级管理

本系统服务平台可自建，可租用，同时可实现分级管理功能，如在勐腊建立一个监控中心，可在磨憨、关累、等多个地方建立分监控中心，实现分级管理。

9、安装方式

外置安装, 车载终端自带高容量鋰电池和強力吸附磁铁, 不需拆动和改变被监控车辆电路,方便灵活。

10、设备配置

车载GPS终端20套,GPS车辆追踪定位控制软件一套, 监控电脑一台, 总投资约10万元。

GPS车辆追踪定位监控系统拓扑图

二、釆用中国电信3G网络监控系统

无线视频监控系统基于最先进的视频采集与无线通信技术构建，由前端电子设备和中心软件两大部分组成，借助CDMA、3G、WiFi等无线通信网络，可在电脑及手持终端上对各类移动、活动目标进行实时远程监控。

其中，中心软件由运行于信息中心服务器的后台服务，以及运行于PC终端或移动终端上的客户端软件组成，为各级用户提供对设备、账号等基础数据的管理，以及在监控终端上实现实时视频监控与录像下载、回放功能。无线网络视频监控系统是无线网络技术应用最多的领域之一。无线网络视频监控系统主要用于对重要区域或远程地点的监视和控制，视频监控系统将被监控点实时采集的视频文件，GPS数据及时地传输给监控中心，实时动态地报告被监测点的情况，及时发现问题并进行处理。

采用无线网络视频监控解决方案，无需铺设网络电缆，可迅速方便地在各种需要的地方布署数字摄像设备，建立新的视频监控系统或对现有的视频监控系统进行扩展，具有很强的灵活性和可扩充性。采用宽带无线接入设备，可以将多个被监测点与中央控制中心连接起来，且搭建迅速，可以在最短的时间内迅速建立起无线链路。现场监控点安装的摄像机所摄录的实时和高分辨率的视频图像通过宽带无线接入设备进行传输,并可以完成对远程监控点的实时控制。设备配置：

车载式DVR双路音視频服务器20套，吸顶式车载摄像机40套，高灵敏防水防震拾音器20只，话筒20只，7英寸车载液晶显示屏（带喇叭）20台，24伏转12伏电源转换器20套，服务器平台租金每年2.85万元, 监控电脑1套,总投资约60万元。

无线网络视频监控系统拓扑图

结合上述短距离监管车辆监控方案的实施, 我们还准备抽调3名专职安全监督员, 配备对讲通信设备, 手提电脑等专业器材, 积极配合海关监管部门对监管车辆实施由磨憨国际物流中心至口岸海关査验场地的全程押车监控

磨憨金孔雀交通运输有限责任公司

海关监管为物流“量体裁衣” 第3篇

物流的现实状况和WCO框架

全球物流是跨国间的物资、信息和资金流动。历史上, 各国海关都是一种只沿本国政治和地理边界设立的管理机构, 长期以来, 货物和人员的跨境运输活动都必须遵守这种管理的地理格局, 跨境的货物、人员都必须通过这个关卡式的管理机构才能进入进口国的关境。各国海关为了对进出口货物实行实际监管而要求运载货物、人员的运输工具必须从海关规定的地点进出关境, 进出境货物和人员需要办理海关通关手续, 货物又要换装其他国家的运输工具, 改由别国企业提供运输服务。这一规定对于跨境运输服务来说, 意味着运输服务的中止和服务提供人的更替。为促进全球物流的发展, 海关不断改革进出境货物转关、转口运输监管制度, 准许进境货物和人员可以不必在所进入国家的海关边境办理正式通关手续, 而可以不间断地直接进入该国国内, 直达目的地, 还可以借经这个国家的关境运输到另一个国家, 其间货物和人员无需换装运输工具, 由同一个承运人提供跨国界运输服务。

此外, 海关还对国际运输工具所使用的燃料、机组人员的给养以及向乘坐国际运输工具的旅客提供的食品, 均制定了特殊的监管制度, 以使它们能够免征关税, 降低了全球物流的成本, 大大促进了其迅速发展。

中国海关监管原来更多强调的是贸易便利化, 而现在实际上更强调的是安全便利, 也就是说在安全前提下进行对外贸易。其中WCO主要指的是和其他海关的协作和中国海关推出的一些重要措施。据悉, 现在有147个国家和地区签署了意向。这个框架包括了四个核心要素:第一, 框架提高了进口和转运货物以及对提前得到电子单信息的要求。以前是船靠岸了以后, 现在是飞机起飞的时候, 或者火车快要到达的时候就可以提前。这个运转最早是美国海关2003年提出的, 世界海关组织确定这个框架以后, 世界大部分海关都会执行装船前24小时向海关申报集装箱的协定。欧盟将在2009年7月1日正式执行的另一个协定更是规定, 飞机到达前, 长途的要在四小时之前申报, 短途的在起飞的时候就要申报。第二, 加入WCO框架的国家都应针对恐怖主义和其他安全威胁采用一致的风险管理手段, 针对恐怖主义, 有协议的国家海关可以提前对进口货物进行分析, 统一风险规则, 过道以后, 立刻可以放行或者是查验。也就是说, 各国海关之间对风险有一个统一的基本认识。第三, 应进口国的合理要求, 出口国海关可在风险布控手段的基础上, 利用非侵入式查验设备, 如大型X光机和放射性探测仪, 对出口的高风险集装箱进行查验。第四, 框架解释了在满足供应链安全的最低标准并参照最佳做法的前提下, 成员国海关可向商界提供的相应便利。

也就是说, 物流过程中海关申报所占用的时间会越来越少, 程序将不再成为高效物流的“瓶颈”。

创新改革与各国海关的联动

经过反复考量的海关监管改革, 果然不负众望, 让全球物流“流动”起来。

郝司长的体会就是如此, 第一是海关和海关之间的合作更加顺畅, 货物到了关境都是自动放行, 只要仓单已经到了, 一经扫描, 电子关锁自动锁上, 就可以封住。第二是在出口之前, 企业只需提前申报采购清单, 申报以后, 再由海关确定申报的货物, 然后再向海关申报报表, 包括货物的指定地。在海关办理出口的时候, 直接从车上开始检查, 只要一扫描就可以。极大地提高了效率, 同时也保证了货物的安全。

从改革对外贸易产生的影响来看, 中国与世界的贸易也在形成良性互动, 其中, 海关监管的灵活性功不可没。美国向中国提出CSI, 即集装箱安全协议。“举例来说, 就是中国海关现在派人到深圳和上海, 美国方面已经提前到了, 就可以要求进行分析, 分析以后, 和中国海关商量如果最终要查验, 最后由中国海关查。中国海关再进一步分析, 认为这个可能有风险, 就不能通关。如果查完了, 没有风险, 到美国就不用查了, 过去以后就可以快速通关。”郝司长解释道。美国海关大概87%以上的货物都采用这种方法。并且, 美国和中国质检总局一起签署了一个计划, 在中方确定的港口安装门口式辐射探测设备。

从中欧方面来看, 中国和欧洲从2006年开始谈中欧安全贸易智能航线的试点计划, 2007年11月中旬在深圳海关和英国的港口或荷兰的港口进行试点, 这中间包括海关的数据交换。海关之间进行数据交换然后互认监管结果, 还有统一风险规则等, 经授权的经营者以智能集装箱的应用为基础, 实现对物流的全程监控, 建立安全便利的运输链条。目前规模虽然不是太大, 但是它的货物将来要深入一线, 可以进行互换, 互补并与中国其他地方的海关进行合作, 这样通过两个国家海关之间的联系, 为贸易增加便利, 对促进企业守法也是大有裨益的。

我国海关与俄国海关的合作主要精力放在打击灰色通关上。其实不仅仅是俄罗斯, 还包括中东的其他一些国家, 经常出现这样的情况:在进口的时候他们找一些公司, 货物通关以后他们没有任何通关的单证, 在接受检查的时候, 往往是属于非法的。不仅如此, 中俄还开展了数据交换及实行边境一站式检查。

通关将日益便捷

我国传统的通关方式呈橄榄型, 实际上到现在这种通关方式在很多国家还在沿用, 也就是说货物运过去以后才开始报关。而现在的海关监管制度讲究仓单提前申报, 提前申报以后, 事先进行风险分析决定要不要查验, 货到立即放行, 这样通关速度就提高了。另外, 信誉比较好的大企业更有优势, 可以和海关合作进行仓单提前申报, 一经申报, 海关直接办理查验报关手续。虽然目前这个制度主要是在大企业内实行, 但相信将来随着不断的发展, 会有更多的企业享受这种通关方式。

从2006年起, 我国海关就推出了虚拟通关, “简单地说就是你的货物如果在北京申报完以后, 到海关进行查验, 这时候实际在天津就办理放行手续了。现在已经有这样做的了, 比如说在山西申报的, 在天津就放行了, 或者说在西安申报, 在连云港就放行了, 现在很多海关都在实行。出口也是一样, 当你装了箱以后, 向属地海关出示所在地海关的申报就可以过关了, 这样大大提高了效率。”郝司长如数家珍地介绍。

目前, 我国海关正在建立一个仓单提前申报制度, 这一制度在美国已经建立了, 而欧盟将在2009年的7月1日正式实行。这无疑意味着, 通关手续会越来越便捷, 会更好地为我国国际物流提供便利。

仓单提前申报制度的含义是:第一, 海关得到了申报信息以后, 企业还可以再补充, 申报时间为在装船前24小时, 空运如果是长途的就是4小时, 而短途是在起飞之前, 铁路是提前2个小时, 公路也是提前2个小时。海关的作用主要是进行风险分析。

第二, 货到之后, 海关立即放行。实际上企业从中得到最大便利。

第三, 变更仓单申报。出口货物装箱前就申报, 海关就要进行风险分析, 同时要进行数据交换。当货物要装船了, 所有的货物都办完手续了, 要征得海关同意才可以通关。而监管场所是要在货物运走之后, 再向海关修订一下, 要给海关一个准确的信息。期间对集装箱进行多次扫描, 每一次扫描都要保证集装箱是没有被非法打开过的。在集装箱入关的时候, 要记录集装箱是什么时候进来的, 出去的时候要核销掉, 这样集装箱进来之后, 在半年之内只要不出去, 就可以在中国自由的交换。如果超过半年还没出去, 要么延期要么征税。

海关物流监控 第4篇

简介

长沙金霞保税物流中心是湖南省人民政府决策于2005年申报建设，2008年获得国家海关总署、财政部、税务总局、外汇管理局等四部委批准，2009年通过国务院四部委联合验收，并正式封关运行，成为中部地区首批、湖南省唯一的一家保税物流中心，是湖南扩大对外开放的重要标志、发展开放型经济的核心政策平台和公共产业平台。该项目列入了湖南省和长沙市政府重点工程建设项目、重大招商引资项目、规划重点扶持的产业发展项目。

保税物流中心位于长沙市开福区金霞现代物流园的核心区，中心西侧紧邻全国内河一流的现代化港口——长沙新港，东侧距长沙铁路货运新北站和申报中的长沙出口加工区仅1公里，距黄花国际机场仅20分钟车程，中心周边路网完善，京广线贯穿南北，石长线连接东西，经芙蓉北路及三环线与京珠高速、107、319等国道相通，处水、陆、空交通枢纽中心，地理位置得天独厚，区位交通优势明显。

保税物流中心规划用地1500亩，总投资约15亿元。其中一期海关监管区占地450亩，已建成仓储面积7.5万平方米，以及隔离围网、智能卡口、视频监控系统、信息管理平台等监管设施和海关、商检等办公配套设施；二期物流配套区进一步完善物流配送与分销、商务办公、会议会展等配套服务功能，一座专业化、规模化、国际化的现代物流中心迅速崛起，其业务范围可辐射湖南省及部分周边地区。