河谷型城市范文-盘古文库

河谷型城市范文

来源：开心麻花

作者：开心麻花

2025-09-18

河谷型城市范文（精选7篇）

河谷型城市第1篇

河谷型城市是指城市主体在河谷中形成并发育的一类城市。河谷型城市具有以下几个方面的特点:a.地形对城市发展格局的强烈限制而迫使城市随地形的格局而布局。b.城市发展到一定阶段必为群组形态, 城市布局一般具有明显的组团特征。c.城市发展主轴一般沿河流主河道伸展, 呈现带状密集空间结构。d.城市主体一般在河谷的第二、第三级阶地上先行发展, 再向外围、山上逐步延伸。e.城市发展到一定规模, 必出现“跳跃”发展, 即由于河谷的天然限制, 城市发展到一定阶段后, 扩散的迫切性和必要性比平原型城市要强烈的多, 必将跳出河谷, 向外围寻求支撑点, 如卫星城镇。f.河谷型城市的城市容量与规模有明显的限制。城市病 (如环境污染、交通问题等) 也比相应规模和性质的其它类型城市出现的时间早, 而且一般较为严重。g.城市布局独特, 层次分明, 立体感强, 景观与其它城市差别显著。

2 河谷型城市公交线网的特点及存在的问题

河谷型城市发展主轴上公交线网密度大。河谷型城市的道路系统受带状地形影响, 城市纵轴干道数目有限, 而河谷型城市的主要客流集中纵轴干道上, 因此在公交线路布设时, 在城市纵向发展轴上重复布设大量的公交线路, 其重复系数过大, 导致主轴方向道路上公交车辆道路占有率过大的问题。

河谷型城市部分公交线路长度较大。城市公交线网布设要求公交线路的长度应适中, 过长会导致线路客流分布不均, 影响运输效率, 造成公交线路非直线系数大等不良效果。但对于地河谷型城市而言, 由于其狭长的地形和组团式格局限制, 在部分公交线路布设时, 不得不加长公交线路长度。

河谷型城市非主轴方向上公交线路布设难度大。由于河谷型城市横向间距小, 如果直接布设横向公交线路, 则线路过短, 不仅会增大公交车辆调车转向总时间, 而且使居民平均出行换乘系数增大。故通常布设锯齿线路, 但又增大了公交线路的非直线系数。

河谷型城市大多被河流分割, 过河交通紧张, 增加了公交线网布设的难度。在这种情况下布设公交线网时, 就必须要考虑河流上现有桥梁位置和通行能力, 如果在同一座桥梁上布设过多公交线路, 则桥梁两侧引线路段上公交车数量过多, 会造成或加剧拥堵现象。如果布设条数太少, 又会增加其他公交线路的绕行距离和非直线系数。

河谷型城市无法通过大容量公交与周边卫星城市连接。河谷型城市周边存在大量的山脉, 与周围卫星城市连接的道路通常坡度较大、弯道较多, 不适合在容量公交运行, 通常通过中远途客运来实现。

河谷型城市公交线网现存的主要问题有:线网布局结构不合理、重复率高、直捷性差;道路网络不完善、道路拥挤, 加剧了营运速度下降;与其它交通枢纽及城市组团之间的换乘场站缺乏, 居住区内部及市中心人流聚集区的公交首末站也较缺乏。

3 河谷型城市公交线路起讫站点和公交换乘枢纽的设置

城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致;主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽, 方便乘客停车与换乘。

河谷型城市其城市形态多为组团式布设, 各个组团之间的交通流难以通过公共交通的直达运送来实现, 因而, 如何合理设置公交换乘枢纽将是加强城市各组团之间联系的关键, 其选址的合理与否是人们出行时能否方便快捷换乘的决定因素。河谷型城市公交枢纽遵循以下几种布设形式。

在各组团之内布设公交枢纽。在河谷型城市的各个组团之内布设自己的公交枢纽站点, 该站点通过放射状的形式布设组团内部公交线路, 并通过几条加长公交线路与其他组团之间进行联系。这种布设方式的优点是减少公交线路的重复系数。缺点是乘客的换乘次数比较多。

在城市四周布设公交起讫点, 不设公交换乘枢纽。这种布设形式适合于中小型平原城市, 对河谷型城市不适合。河谷型城市由于地型条件的限制, 城市外围用地比较困难, 而这种布设方式需要布设大量的公交起讫点才可以满足通达要求, 这在河谷型城市显然是无法实现的。同时由于大量河谷型城市中有河流穿城而过, 它对河谷型城市造成了天然的分割, 城市两岸通过桥梁连接, 而桥梁的数量是非常有限的, 如果采用这种布设方式将增加部分桥头路段公交线路的重复系数。

在城市发展主轴上采用接续式。这是河谷型城市最为常用的一种布设方式, 它将公交起讫点布设在城市的发展轴的两端和次发展轴的终端处, 中间接续站既起换乘枢纽的作用又起讫点的作用。它通过中间接续点将次发展轴上的起讫点连接起来。这种布设形式的优点是充分结合了河谷型城市的地形结构特征, 减少了加长公交线路的数量, 降低了一些公交线路的非直线系数。缺点是换乘次数多。只在城市一侧设置一处大型起讫点。这种布设形式常在一些中小型河谷型城市出现。它以一个大型公交起讫点为圆点, 通达布设发散的公交线路来实现城市的连通。这种布设形式比较好, 但是起讫点周围道路上公交车辆密度较大, 使得其他形式的交通无法正常运行, 增加了交通组织难度, 且只适合于中小城市。

4 河谷型城市交通规划

城市公共交通应根据城市发展规模、用地布局和道路网进行综合规划, 主要客流集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽, 方便乘客停车与换乘。

发展地下交通。河谷型城市在今后的发展中, 由于地形限制, 在主轴方向上将形成人多地少、建筑物密集的状况, 带状城市的特点决定了在主轴方向上的交通密度大, 如果采用地面形式的公共交通方式, 必然会占用大量昂贵的土地, 此时发展地下方式的公共交通则比较好。

在城市主轴方向修建轨道交通, 其它方向通过常规公共交通进行辅助。河谷型城市人口为200万以上的, 城市主轴方向应考虑发展轨道交通, 它可以解决常规交通无法解决的一些如线路重复系数大、公交车道路占有率高等问题。

河谷型城市常有多个中心区, 各中心区规划的公共交通线网的密度应达到4~5公里/平方公里;在城市边缘地区应达到3~3.5公里/平方公里。公共交通车站服务面积, 以300米半径计算, 不得小于城市用地面积的50%, 以500米半径计算, 不得小于90%。在城市乘客平均换乘系数不应大于1.4, 中、小城市不应大于1.2。公共交通线路非直接系数平均不应大于1.4。市区公共汽车主要线路的长度宜为8-15公里, 快速轨道交通的线路长度不宜大于45分钟的行程。此外, 对河谷型城市的自行车交通、步行交通、公共停车场以及环路的规划应根据地形特点因地制宜。高差较大的河谷型城市 (如重庆) 不适宜规划自行车交通。河谷型城市在规划商业步行街时要充分考虑其对交通网络的阻隔作用, 权衡利弊。公共停车场应充分利用立体空间, 减少对平面交通的干扰。对于环路的设计可根据交通流量的特点采用半环或全环。

发展公交网络地理信息系统。在城市电子地图中公共交通信息模块是必不可少的, 它为各种交通信息的搜查、查询、统计提供方便、直观的手段。公共交通信息的查询倍受用户的关注, 在现有的公共交通条件下设计合理的公交出行路径有助于人们确定出发时间出行线路和换乘方案等。

处理好与其他交通方式间的换乘问题。交通领域正在走可持续发展之路, 越来越多的国家和政府都致力于发展公共交通, 在不久的未来, 各种运输方式将逐渐打破各自独立发展的格局, 形成各种运输方式既有分工又互相合作的发展模式, 从而出现了汇集多种交通方式为一体的交通换乘枢纽。

5 结论

河谷型城市由于受地形条件的制约比较明显, 道路资源利用比较紧张, 其公交线网规划的合理与否直接关系着城市交通体系运行效率的好坏。而目前城市公交线网规划上都是随着城市的发展在原有的公交网络上进行修补, 其合理性无法保证。本文分析了河谷型城市的地理和交通特征, 从各方面深入研究了河谷型城市公交线网的布设, 这对规划河谷型城市公交线网将起到很好的引导作用。

摘要：本文针对我国河谷型城市在现有公交线网规划中存在的诸多问题, 从河谷型城市和定义与特征入手, 分析了河谷型城市公交线网的特征和存在的问题, 就河谷型城市公交起讫点和换乘枢纽的设置进行了研究, 阐述了几种相应的布局模式和各自的优缺点及适应条件。通过对河谷型城市所具备特点的综合分析, 并结合现有的交通方式, 提出了适合我国河谷型城市公共交通发展的规划模式, 从多方面对河谷型城市公共交通规划提出了改进意见, 对河谷型城市公交线网规划具有一定的指导作用。

河谷型城市第2篇

上的讲话

（2013年3月30日，根据录音整理）

同志们：

今天，河谷两地干部齐聚一堂，共商组群发展大计，共谋两地人民福祉，充分体现了两地干部的政治胸怀和远见卓识，充分展示了两地党委、政府带领河谷百万人民携手并肩建设市域副中心城市的坚定信心。

推进河谷组群发展、建设市域副中心城市，是“都市襄阳”城市发展体系的四个板块之一，最早提上议事日程，进展也是最快的。以今天的会议为标志，河谷组群发展、建设市域副中心城市的号角已经吹响、大幕已经拉开。开工没有回头箭。今后工作中不管遇到什么困难、矛盾和问题，两地干部都要秉持博大的政治胸怀，以更大的胆识和智慧破解难题，推动河谷组群发展健康前行。

刚才，必雄市长代表市委、市政府就推进河谷组群发展作出了具体安排部署，市直各个部门和河谷两地要认真抓好落实。下面，主要从认识层面讲三点意见。

一、河谷组群发展是遵循历史、立足现实、面向未来的战略选择

河谷组群发展是市委、市政府在深入调研、科学论证的基础上作出的重大决策。对我们来讲，城市组群发展是一个新生事物，但从全国全球来看，早有成功的范例可供借鉴。我们要从两地的历史渊源、现实条件和未来发展趋势，充分认识河谷组群发展的必要性和可能性。

（一）从历史渊源看，河谷组群发展是遵循地缘经济发展规律的客观选择。老河口和谷城山水相连，习俗相近，两地文化融合渗透，风土民情一脉相承，具有深厚的历史渊源、密切的经济联系。

一是两地曾多次同属一个行政区域。老河口古为阴国，因位于荆山之北而得名。秦始皇二十六年，实行郡县制，设酂、阴二县，酂县故城与下阴相近，约在今谷城县固封山北（已没于汉水）。此后，郡、县设置多有变迁。西晋太康十年（公元289年），老河口被封为顺阳郡，“辖酂、阴、筑阳（谷城）三县，郡治设于酂城。”唐朝初期，“改阴城县为阴城镇，入谷城县。”明朝洪武十年，光化县并入谷城县。新中国成立之后，两地行政区划多次调整，老河口市仙人渡镇、张集镇曾隶属谷城县，而谷城县的冷集镇、沈湾乡也曾隶属老河口市。两地你中有我，我中有你。河谷本是一家人、应该一家亲。

二是两地同是秦巴走廊重镇。老河口素有“小汉口”之称。“千里汉江十八口，数了汉口数河口”。明清时期，老河口一直是鄂豫陕渝四省货物集散地。抗战时期，第五战区长官司令部设在老河口。谷城是汉水中游江汉平原尾梢至高山峡谷的过渡区域，域内石花镇是一个具有2600多年历史的古镇，始建于明朝的城关镇，目前仍保持明代的建筑风格，历史上就曾是鄂西北的繁华经贸重镇，秦巴走廊上的重要驿站枢纽。抗日战争时期，李宗仁在谷城薤山建有官邸。第二次国内革命战争时期，贺龙曾在薤山建立红军司令部。建成于抗战期间老河口机场曾是全国五大军用机场之一，在抗战中发挥了重要作用，解放后仍作为军用机场使用，是经国务院、中央军委批准的军民结合航空基地。河谷两地在经济、军事上有千丝万缕的联系。上世纪20年代初民国政府修建的老河口至陕西白河的老白公路，在崎岖险峻的秦巴大山间沿汉江边穿行。从抗战前老白公路建成，到六七十年代打通秦巴山区横贯东西的钢铁大动脉襄渝铁路，再到后来汉十高速通车，这些重要的基础设施都为河谷两地的经济繁荣、融合发展奠定了坚实基础。

三是两地同受汉水文化的滋养。《舆地多览》记载，老河口“犹有先王之遗风。”《汉书》记载，谷城“犹有先王之遗风。”两书记两地，评述用一语。两地共同拥有“七夕”文化，共同传颂着伍子胥、萧何、欧阳修等历史人物和历史故事。春秋名士伍子胥出生在老河口、谷城都管辖过的区域——沈湾（原光华县富乡村），伍子胥仗剑离楚的故事源于谷城。汉初，萧何被封为酂候，辖谷城、老河口区域，萧何破墓取奇书的故事就发生在这里。欧阳修曾在乾德县（老河口境内）任县令，谷城至今保留有欧阳修的《夫子庙碑》等文墨遗迹。老河口人的骄傲，也是我们襄阳人的共同骄傲——《黄河大合唱》词作者、革命戏剧家张光年同志，12岁在老河口参加革命，与冼星海合作的《黄河大合唱》，被誉为凝聚民族精神，鼓舞中国人民救亡图存、争取抗日战争胜利的不朽诗篇和时代壮歌。新世纪以来，两地文化交往日益密切。2011年，谷城还举办了鄂豫文化交流民俗音乐会，谷城、老河口、丹江口、邓州两省四地开展民俗文化交流，体现了河谷两地近同深厚的文化渊源。

四是两地同处汉十汽车产业带。两地与东风汽车相配套的汽车零部件、汽车改装产业发展均有较大规模，受东风公司辐射带动的汽车产业均是两地县域经济的支柱产业。谷城是国家级循环经济产业园，老河口也有国家级循环经济示范基地。同时，老河口、谷城同为农业大县，山药、花生等沙洲作物和水产养殖等均颇负盛名。两地产业趋同，具有很高的契合度。这些都为河谷组群发展提供了充分的基础条件。

（二）从现实条件看，河谷组群发展是顺应现代城市发展趋势的必然要求。行政区划是一个国家内部行政区域的划分，但经济区的经济和行政区的经济经常处于不一致的状态，导致行政区划成为阻隔区域经济社会发展的一堵看不见的墙。为了破除这种弊端，城市组群发展、城市圈建设成为当前城镇化的必然趋势。长三角、珠三角、中三角、环渤海湾城市群和长株潭、武汉城市圈等组群式发展，成为推动区域经济发展的重要引擎。河谷组群虽然是一个小区域的组群，但是也有可借鉴的成功经验。湖南龙山县和我省来凤县成功创建国家级的武陵山龙凤经济协作示范区，开创了跨市州、跨省域组群发展的成功先例。芜湖和马鞍山跨江联动，实施芜马城市组群发展，取得明显成效，将成为安徽对接长三角的桥头堡。江阴市与其隔江相望的靖江市组群发展，与河谷组群发展极为相似，最终形成了1+1>2的聚合效应。相比之下，在襄阳这样一个行政区划内，河谷组群发展比上述范例更有优势、更有条件。我们要抛开没有现成经验、没有规律可循的顾虑，坚定不移地推进河谷组群发展。

（三）从未来发展看，河谷组群发展是推动城市转型发展的必由之路。河谷两地同为南水北调的水源区毗邻地带。南水北调中线工程实施之后，将对这一区域的环境容量提出更高要求。组群发展的目的是将河谷新城建设成为一个现代工业城市和生态宜居相协调的城市。建设现代工业城市，河谷共同拥有老河口机场，汉江黄金水道，汉

十、老宜等高速公路，襄渝、汉丹、西武三条铁路，还拥有矿产城市、循环经济等一批国牌。建设生态宜居城市，河谷共同拥有汉江、南河等丰富的水资源，荆山生态资源和厚重的历史人文资源。特别是两地都可以沿汉江自上而下开发建设，形成具有生态特色的沿江生态走廊。比如，谷城子胥新城、河口南部新城都可以沿汉江建设生态宜居地和人文集聚地。河谷两地只要做到优势资源共同利用、公共设施共同建设、城市品牌共同打造，实现节约利用、集聚发展，就能够走出一条以宜业宜居为目标的城市转型发展特色之路。总而言之，河谷组群发展有历史渊源，是现实需要，前景更加美好。

二、河谷组群发展是实现城市形态蝶变、提升城市能级的务实之举

实施组群发展，近期推动河谷建设60万常住人口的城市；远期联合丹江口实现丹河谷一体化，向100万常住人口的特大城市发展，这是两个阶段的目标。这不是城市与城市的简单叠加，也不是单纯意义上的规模扩张，而是城市内涵的提升、外延的拓展、能级的跃进，是一个两个行政区在融合中重生的“凤凰涅槃”过程，既有量变，更有质变。真正实现了如上目标，将会带来很多现有的城市形态所不具有的优势。

第一，有利于城市发展形态的蝶变。县级市是“农村之首、城市之末”。建国以后，以区（乡）政府所在地为主体划定的城镇，其城市功能是不完善的。县及县以下的小城市虽然迈进了城市的门槛，但没有摆脱农村经济的形态，在城市发展上还存在着发展思维上的局限性、发展战略上的被动性、发展体制上的制约性。

所谓发展思维上的局限性，就是宏观思维不大气，始终认为自己是小城市，视野放不开，标准提不高，很难用现代化的标准来谋划城市发展，只局限于用行政区划的观念来谋划区域经济的发展。行政区划不等于经济区划。一旦突破了思维的局限性，情形就不大相同了。昆山虽然是上海周边的县级市，但是现在很难再判断昆山是大都市还是县级市。因为它的经济规模已经超越了很多省份，经济形态主要是服务国际化企业。开放式的发展思维使昆山突破了行政区划的束缚，成为极具影响力的现代化都市。

所谓发展战略上的被动性，是由于经济支撑力的局限，城市空间的狭小，拉不开城市发展的框架。一方面，对城市形态的认识有局限性，城市空间布局过于紧凑。大多数城市都是房子连着房子，街道连着街道，中间没有任何过渡带、没有绿地。另一方面，对世界城市发展理论和创新实践学习观察不够，城市发展规划缺乏战略远见。现代城市的规划理念是由远及近、由大到小。由远及近，就是先考虑城市100年、50年之后的城市形态，避免现在的城市道路、支撑体系等在10年或者20年以后推倒重来；由大到小，就是着眼于60万城市人口的标准完善公共服务和基础设施，在这个前提下做好现有20万城市人口的服务。在城市发展中，不论是总体形态，还是市政基础设施，规划设计时如果没有“太大了”、“太超前了”的质疑声，等建好后就会有“太小了”、“太没眼光了”的众口一词。目前的老街，道路很窄，又无法拓宽，原因就是当初建设的时候没有战略上的长远考虑。早在上世纪70年代，英国就提出了田园城市的理念，就是在城市的若干中心区之间，有现代农业和生态为主要特征的生态区，在城市的规划范围内，既有生态用地，也有建设用地，形成生态风光的城市景观。这对我们推进城镇化是极富参考价值的。

所谓发展体制上的制约性，就是发展的出发点和落脚点还停留在县一级的体制，不管是县还是县级市，都还存在融资平台、市场影响力和资源聚集力的束缚。县城不是按照城市的理念来建设，而以城关镇来管理一个县城，难以承担现代城市管理的职能；县级市往往是两条腿走路，农业农村经济职能比较多，城市建设的压力大。通过组群发展，有利于人口聚集、资源整合和空间优化，加快建设中等以上规模的现代化城市。一般来讲，城市的现代化程度与城市人口的聚集度是成正比的。一个城市人口的聚集度越大，城市功能相对完善，聚集资源的能力就强，服务业发达，现代化水平相对就高。经济学讲规模经营，许多重大基础设施、公共服务产品的生产与供给，都有数量规模盈亏点。这也就是许多现代化服务业大公司、大集团基本不入驻县城的原因。换个角度讲，这也是一般县（市）难以招引大财团、难以引进先进业态的关键所在。从河谷两地的人口状况看，谷城55.6万人，县城只有十来万人；老河口53万人，市区只有二十多万人。两地的市区人口加起来只有三十多万，城市规模有限。组群发展后，通过整合产业资源、人力资源、要素资源，节约公共资源、共享优势资源，提高资源利用效率，优化公共服务功能，能够增强城市的辐射带动力和发展的承载力，从而在更大范围内吸纳人才、聚集资源，加速城市扩张，达到50万人口以上的城市规模，从而实现由农业农村经济形态的传统城市向以工业经济和服务业经济为主要特征的现代化城市转变。城市形态的蝶变也将随之改变城市被外界社会的关注度。作为县（市）可能很难进入世界500强和国内500强战略布局的视野，组群发展成大城市乃至特大城市，给人的就是一种信心，一种市场的容量，给外界社会的印象就是更高层级的产业形态。现在,丹河谷一体化组群发展的战略规划已经在省政府层面开始推动。这种格局形成后，丹河谷将成为鄂西北片区参与省际间竞争合作的前哨、前锋。如果只局限于县级的体制平台，就不可能实现这一格局。比如建设子胥新城，谷城的压力很大、目前的实力不及。如果由谷城、老河口、丹江口三地共建，不改变行政隶属关系，就能够很快推进。做到这一点，必须有政治胸怀和发展远见，必须有雄心壮志和宽阔视野。

第二，有利于城市发展能级的跃升。在人类的发展进程中，城市是当之无愧的加速器。19世纪中叶，恩格斯在目睹了伦敦的繁荣后说：“像伦敦这样的城市，250万人这样聚集在一个地方，使这250万人的力量增加了100倍，从而发出震动全世界的电击。”之所以连极度痛恨资本主义的恩格斯，都对在资本主义制度下建立起来的大城市如此赞赏，是因为在社会财富的创造和人类生活的改善上，大城市包括中等城市发挥了小城市、小城镇根本无法相比的作用。国际多个城市研究机构的统计资料证实，城市经济的聚集效应是以规模发展为特征的，50万以上人口的城市，人均生产总值比15万左右人口的城市高出40%。中国城市管理协会在比较我国城市每平方公里创造的工业产值时发现，中等城市是小城市的7倍。按此推算，2012年，河谷两地人均生产总值为3.75万元，每平方公里工业产值为2400万元。河谷组群发展之后，人均生产总值至少有40%左右的增长空间，可突破5万元；每平方公里工业产值可突破1亿元，城市的经济实力将明显提升，发展能级将大幅跃升。从这个角度讲，河谷组群发展是资源的极大节约，是土地产出率的极大提高，城市经济实力将明显提升，城市能级层次将大幅跨跃。进而，河谷组群发展也是率先全面建成小康社会的重大战略举措，是深入贯彻落实党的十八大精神的创新实践。

第三，有利于构建襄阳中心城市的支撑体系。襄阳中心城市是一个区域性概念，必须要有若干个中等城市即副中心城市作支撑，单靠襄阳中心城区“一城独大”，难以成为辐射周边的现代化区域中心城市，也难以承担全省六分之一经济总量的重任。打造河谷组群、枣阳副中心城市、襄宜南一体化和保康生态旅游试验区四个板块，就是在襄阳市域范围形成一元多层次的发展格局。从省级战略看，在鄂西北地区凝聚支撑跨越发展要素的城市是襄阳，处于前哨地位、发挥先锋作用的，则是未来的丹河谷组群。推进河谷组群发展，就是要使河谷新城代表襄阳在市域外发挥辐射作用，代表襄阳与十堰、南阳、安康、商洛三省四地形成合作竞进的区域发展格局，真正担当襄阳西北部重要门户的应有使命，把丹河谷组群打造成为全国县域经济领先城市、中西结合部合作共赢示范区。依此来看，代表湖北参与省级间的区域合作中，能把湖北的水平代表到何种程度，关键看襄阳现代化区域中心城市建设的水平，关键看丹河谷组群发展的水平。支撑河谷组群发展，就是支撑襄阳区域性中心城市建设，就是呼应中部崛起战略。

在上世纪80年代，老河口、随州、鄂州、荆门被称为湖北的“四大名镇”，目前其他三个城市都已成地级市。我们坚信，随着高速公路的快速发展和重大铁路项目的支撑，联合丹河谷组群发展，重现曾经辉煌的时日一定不远了，河谷组合式市域副中心城市，一定能成为现代化区域中心城市辐射和带动周边发展的重要一极，一定能以发展动力的乘数效应换来发展目标的倍增效果。

三、河谷组群发展需要河谷两地同心共建、市县两级聚力推动

河谷组群发展已经制定了规划、出台了文件、成立了领导小组，关键要加快落实。李克强总理讲，喊破嗓子不如甩开膀子。从今天的会议开始，河谷组群发展不再是一个概念，而是一项重大工程，要真正形成同心同力、合力攻坚的工作格局，用实实在在的项目、实实在在的投入、实实在在的工作，不断把河谷组群发展推向新境界。

（一）不断解放思想，做到思想同心、行动同步。思想认识到位是组群发展的基础。河谷两地的干部要充分认清组群发展的战略意义，不能貌合神离，不能各吹各的号，更不能各打各的“小九九”，而要胸怀全局，放开视野，立足长远，真正做到同心同力。两地都要坚定不移地相向而行，否则将会背道而驰。要打破县一级行政体制的思维惯性，树立大城市的胸怀，在更高的起点、更宽的视野认识和推进河谷组群发展。要打破固有的行政区划的利益格局，摒弃地方利益、部门利益至上的观念，强化合作共赢的意识。要强力宣传造势，充分发动群众，高举组群合作发展的旗帜，引领两地干部群众积极参与到河谷组群发展的生动实践中，以思想同心、行动同步，共同谱写组群发展的崭新篇章。

（二）创新体制机制，共建发展平台，实现一体发展。推动河谷组群发展是市级战略，工作主体还是河谷两地。在实践中这项工作最大的障碍就是体制障碍，首先要从行政体制突破，大胆探索在两个行政区划内推动组群发展的新体制，真正做到心同身也同，形成一体发展的格局。要用试验示范的办法，搭建园区共建、资源共享、平台共用、合作共赢等一体化发展平台，积极争取国家和省对丹河谷组群发展的政策支持。要抢抓国家推进汉江流域综合开发的历史性机遇，争取重大产业项目、重大基础设施项目、重大公共服务平台、重点生态水利项目和农业开发项目，以一体化的新体制增创一体发展的新优势，加快推进基础设施、重点产业、市场体系、社会保障等一体化进程。

（三）加大支持力度，坚持上下联动，形成工作合力。市委、市政府力挺河谷组群发展，专门下发了《关于推进河谷组群发展的意见》，重点就下放行政审批权、用地保障、资金支持、人才引进、科技创新、园区建设、项目争取、试验示范等，提出了具体可靠的措施，并建立了领导统筹机制、合作会商机制、保障激励机制、部门支持机制等四大机制。市直部门要按照利益最大化的原则，把河谷作为一个整体来谋划发展布局，推动项目建设，多为河谷策划、争取一些共建共享的优势项目。对河谷组群发展的政策支持一定要有含金量，一定要体现优先发展的原则。对河谷两地在组群发展中共同关切的重大问题，一定要认真研究，创造条件，抓好落实。市发改委要协同市直有关部门制定河谷组群发展五年行动计划，明确重点项目建设任务，明确市直有关部门的责任，明确河谷两地的职责。河谷汉江大桥、河谷两地的新城新区以及西武铁路湖北段河谷站、蒙西能源大通道河谷发电基地等重大项目，都要拿出时间表、路线图，紧锣密鼓地组织实施，以建设的火红场面增强市场主体的投资信心，以建设的实际成效回应两地群众的热切期盼。

河谷型城市第3篇

然而,作为我国欠发达的西部河谷型大城市,兰州市商业经济发展条件、商业空间布局形态、商业圈层发展机理以及商业体系发展路径等,均与全国其他类型城市有着明显的区别。故笔者结合省社科基金课题研究的阶段性成果,从以下几个方面分析兰州商圈发展战略。

一、战略思想与发展理念

商业作为生产与消费的结合部和连接体,直接关系着市场的实现及国民经济的稳定快速发展且正在升位为社会主义市场经济体制下的一个先导行业。商圈的合理规划与发展有助于商业的健康快速发展。面对经济全球化、发展多元化、市场经济的进一步渗透以及国内外商圈发展的经验教训,依托兰州大都市圈规划建设,兰州商业发展应该通过有效的市场监管体系,确立和谐商业、绿色商业、特色商业、生态商圈的新理念,以带动兰州经济圈的和谐发展。

基于国家对兰州市所作的“21个全国性的物流节点城市”、“西北地区商贸中心”等明确定位,“具有现代化水准、功能主题明确、不同等级商圈多元化发展的立足兰州市、辐射甘青宁、承载现代商务商贸功能职能的智能经济圈”是兰州市商圈的发展方向。为此,淡化行政区划,从区域角度强化城市间的经济联系,形成经济、市场高度一体化的发展态势;协调城镇之间发展的关系,推进跨区域基础设施共建共享;保护与合理利用各类资源,改善人居环境和投资环境,促进区域经济、社会与环境的整体可持续发展是商圈规划的根本保证。激活现代服务业,培植经济增长点;紧抓在建项目,不断延伸发展触角;充分利用现有资源,挖掘各产业发展潜力,培育新优势;以发展新理念统筹规划,打造不同功能区,呈现新格局是商圈发展的重点所在。倡导“错位竞争”、“有序发展”、“个性化经营”,创造从消费方式、购物环境、商品结构到文化氛围、功能设施的相依互补,共存发展的商圈模式,形成商圈整体的竞争优势,是商圈发展的必经之路。

二、战略原则

1. 以人为本、远近结合、协调发展的原则

商业发展是为了满足人民群众的消费需求。兰州市内有多家大型百货商场,商业发展“以人为本”,就必须坚持大中小型商业协调发展,按照百货店、超级市场、购物中心、专卖店、便利店、连锁店、批发市场等各种业态穿插有序安排,实现错位经营,真正做到满足各类人群的生活所需。同时积极应对市场挑战,在接受外来商家进驻境内提升商业市场经济活力的同时,保持一定的竞争意识与战略思路,实现基础设施建设、商业业态组合及产业结构的近远期结合。借鉴外来商家在经营理念、管理方式和营销手段上带来的新经验,做到商品“人无我有,人有我优”,错位经营,在经营方式和业态上做出特色,明确定位,拥有真正打动消费者的利益点,实现其真正的协调发展。

2. 结构优化、布局调整、改造与新建相结合的原则

商业结构是指商品流通行业在经营主体、客体、地区、规模、业态等方面的构成状态,其是经济结构的重要内容,在国民经济中有着至关重要的地位和作用。商业布局指商业机构及其活动过程的空间排列组合形成和地域表现特征,是经济地理学的传统研究领域之一,对城市功能的合理布局与空间结构有重要影响。兰州市商圈今后的建设要保证结构合理,布局有序。对不科学、不合理、不规范的结构组合与布局要坚持改造与新建相结合,使商圈建设有序。

3. 树立形象的原则

良好的城市形象利于推广介绍城市、协助城市招商引资、增强城市综合竞争力,对城市商圈的塑造更具推动作用。基于经济水平与历史原因,兰州市政府应就城市资源开发、基础设施建设、人才引进机制、科技发展潜力、相关政策法规、人文环境完善、政府发展动向等相关投资环境与开发价值向西北五省区、全国乃至世界进行宣传与报道,提升城市形象,为商圈建设打下基础。

4. 可持续发展的原则

商业企业可持续发展是实现国民经济可持续发展的保障。商贸流通业和商业企业发展水平低、结构不合理,必然会加剧流通中的产品淤塞,导致产品销售困难,引致国民经济总供给和总需求的失衡,影响国民经济的持续、健康发展。只有保证推进各商业企业内外部生态系统可持续发展才会实现双赢企业乃至商圈的可持续发展。包括提高商业企业的核心竞争力;组建商业企业战略联盟;加快资本重组以培育大型商业企业集团;建立供应商和零售商的竞合双赢关系模式;全面认识我国商业全面对外开放的利弊,推进商业企业持续健康发展;打破条块分割体制,创造商业企业可持续发展的良好宏观环境;科学制定城市商业规划,加强对城市商业网点建设的监管;加大农村商业网点建设,通过城乡商业合作拓展商业企业发展空间;制定《反垄断法》,保障公平竞争等。

5. 划的调控功能与市场机制的基础作用相结合的原则

城市商圈的布局和建设涉及到人口、交通、土地等多方面的问题,因此必须要加强规划的调控功能,着重在土地使用、空间布局、结构调整等方面进行引导,防止商圈内各商业企业建设盲目无序,避免浪费资源和破坏生态环境。但其发展又要充分发挥市场机制的基础性作用,在商圈的建设主体、经营主体、经营品种、经营手段等方面,通过市场竞争进行选择。只有将规划的调控功能与市场机制的基础性作用相结合,才有助于商圈的健康发展。

三、总体发展战略

1. 以兰州大都市圈建设带动兰州商圈发展

都市圈作为城镇系统演化的一种趋势,对于区域经济一体的发展起着极大的促进、推动作用。兰州都市圈融“丝路文化、黄河文化、多民族文化”于一体,现阶段更是西陇海兰新经济带上重要的经济增长极,是青海、西藏的物流集散地及对外交流的窗口,建设兰州大都市圈势在必行。

构建以兰州为中心,包括白银、定西、临夏以及临洮县、永靖县在内的“四方六边”兰州都市经济圈,通过更加紧密的交通通信网络、产业关联和市场交换,加快区域经济社会全方位深度融合和渗透的步伐,并建立起信息互通、资源共享、经济共荣的机制,为兰州商圈的发展奠定基础。

2. 以重点工程项目建设促进商圈发展

面对全球金融危机形,各地政府出台一系列政策拉动内需,重点项目工程建设是其中重要一项。兰州市目前已加大加速建设已动工的重点工程项目,并继续推进新的重点工程建设。目前兰新铁路以南唯一一条东西向大通道,建成后将有效连接4条国、省道(国道312、212、109和省道101线)和4条高速公路(柳忠、兰临、兰海和兰州绕城),并跨越8条铁路干线的兰州市南山路,已开工建设。其完工可大大增强兰州市与周边省会城市之间的联系,有利于兰州大交通战略格局的形成,有效加强南城区与周边高速公路的有机连接,带动商业经济的快速发展。此外,拆除并代替小锅炉,由西固区经七里河区至城关区西区的西热东输工程,耗资约200多亿元的“城中村”改造工程、投资5亿元的大型儿童公园和1300多亩的生态园项目及投资88亿元的兰州绕城高速公路、西关十字综合整治工程、有望在“十二五”初动工投资230亿元以上的城市轨道交通项目均会促进兰州市经济效益的提升及商圈的整体价值,推进商圈的发展。

3. 以文化旅游休闲经济点缀商圈发展

兰州市“十二五”旅游发展规划初步计划建设一批有影响、聚人气、具有市场核心竞争力的旅游项目,并在“十一五”旅游发展规划明确指出“十二五”末的规划目标,即:2015年,实现旅游业成为国民经济支柱产业的目标,旅游业总收入占全市国内生产总值比重达到8%。旅游总收入达到128亿元人民币,其中:国内旅游收入121.2亿元人民币,入境旅游收入8939.4万美元;旅游人数达到1529.4万人次,其中:国内旅游人数1507.4万人次,入境旅游人数22万人次。此外,其打造的1小时都市旅游休憩圈、3小时都市旅游度假圈、6小时区际协作旅游经济圈等不同特色旅游圈层与开拓延伸的丝绸之路文化旅游发展轴、始祖文化旅游发展轴、黄河风情旅游发展轴及青藏铁路沿线雪域高原民族风情旅游发展轴、走向香巴拉回藏风情旅游发展轴、山水生态旅游发展轴等六大跨区域的精品旅游线路,使旅游轴线地区人气集聚、经济提升、商业发展,商圈亦在所难免。

4. 以会展经济推进兰州市商圈发展

第十五届兰洽会在甘肃国际会展中心的成功举办,标志着甘肃省的经济发展迈出新的一步。其实现签约合同项目530个,签约金额1061.12亿,签约成果远远大于预期目标,创兰洽会签约纪录历史新高。如今,兰州市将在甘肃国际会展中心建设的基础上,围绕石化、机械、农产品、食品药品、电子信息等产业优势,力争举办全国性的汽车、服装、家电、电子科技等大型展会,大力发展节会经济,分季度、分档次组织开展洽谈会、博览会、展销会和购物节、服装节、美食节等节会,以吸引周边城市消费群体到兰州购物消费。市政府要以此为契机,抓住机遇,将兰州市商圈建设推入新高潮。

四、结语

总之,兰州市商圈总体战略规划要综合考虑地形特点、交通流向、产业互补及人口密度、经济水平、社会基础等因素的影响,结合交通道路的发展趋势、未来人口的分布变化和经济增长情况等,降低外部经济负效应,使商圈规划既符合实际,又具有一定超前性,以带动整个兰州城市建设及国民经济的全面发展,并逐步探索出独具欠发达地区特色、适应河谷型大城市发展、支撑西北地区商贸经济繁荣的商圈发展机理、模式及路径等。

参考文献

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秦岭河谷型乡镇建筑夯土墙探究第4篇

在城镇化建设大力发展的环境下, 当代生土建筑被大量的工业化建筑取代, 乡土建筑在逐渐走向消亡。建筑的生态化是现今建筑学发展的重要方向之一, 对于我国秦岭河谷型乡镇, 应充分借鉴地方乡镇传统民居的生态适应性。利用传统建筑的优势, 在现有的技术能力上对传统建筑材料进行技术改进对可持续发展乡镇建设有重大意义。本文所指调研的地区为甘肃省天水市下属的各乡镇。

二各乡镇建筑墙体材料调研资料

1.渭南镇

渭南镇政府主体结构采用砖混结构类型, 370mm厚的粘土实心砖墙体, 外立面采用防水涂料。外围护没有设置保温材料。屋面采用有组织内排水。镇中心建筑的结构类型均是砖混结构, 墙体材料选用粘土砖。

镇域周边住宅墙体采用的土坯墙, 墙体厚度为370mm, 以黄土为原料, 墙体沿地面向上600mm高采用粘土实心砖砌筑墙角, 防止雨水浸泡后墙体础失稳, 外围护结构没有设置保温材料。住户门楼采用的建筑材料也是以土坯为主, 兼有粘土砖和灰瓦, 屋顶采用单坡排水。

当地砖厂较多, 都是利用当地土地资源开办砖厂, 就地取材。砖厂的砖基本就是供给本地区。

2.石佛镇

石佛镇群众住房砖木结构占60%, 砖混结构占30%, 人均住房面积22平方米;群众生活用能以煤、柴为主, 有洗澡间和安装太阳能热水器的有22户。

住宅多为砖混结构或砖木结构, 外墙由240mm或370mm厚的粘土实心砖维护内外墙体, 条件差者无饰面层, 外墙和屋顶均未采取保温措施, 窗户基本为单层玻璃, 塑钢材质窗框或木质窗框。

3.新阳镇

新阳镇内有占地面积约10～15亩的砖厂5个, 水泥厂一个, 2011年底因政策原因关停。

镇中心住宅多以砖混结构为主, 部分为以砖木结合的混合结构, 由370mm厚的粘土砖砌筑, 墙体外墙贴面砖, 在贫困地区大量建筑外立面均无保护层, 主、外墙和屋顶均未采取保温措施, 多为夯土砌筑。

新阳中学新教学楼是新阳镇最新也是条件最好的建筑, 学校采用框架结构, 外立面采用防水涂料, 屋面采用平屋顶有组织排水, 门窗采用铝合金门窗。学校原有教室采用砖混结构类型, 370mm厚的粘土实心砖墙体, 外立面无保护层, 无保温层。门窗采用木门窗。屋顶采用木屋架挂瓦。

在新的乡镇发展建设中, 夯土墙推广受限制和不被认可的原因是人们认为泥土是不够“现代化”的材料, 对其清洁性和耐久性也表示怀疑, 而经济落后地区又不能完全摆脱传统夯土墙建筑。事实上, 夯土墙有许多优点。夯土墙的主要用料是泥土, 可就地取材、重复利用且成本低廉;保温与隔热性能优越, 用夯土墙作围护结构, 能起到“冬暖夏凉”的效果, 降低能耗;由于其物化能低, 土墙倒塌或拆除后可回归土地, 有非常显著的生态性能;此外, 夯土墙无毒无污染, 有益人体健康。由于我国城市建设以钢筋混凝土等为主, 对夯土墙的研究还很少。近年来, 随着社会中环境、能耗问题的突出, 夯土墙的发展也应受到重视。

三夯土墙的问题与措施

1.墙体材料

传统的夯土墙直接采用原状土直接夯筑, 这样出现的问题是墙体强度不足, 常常会出现由自然收缩引起的小裂缝和屋面荷载引起的较大裂缝。为提高强度, 可以在一定条件下掺入水泥、石灰、粉煤灰, 水泥粒子水化后产生的水硬性胶凝物质增加了土粒之间结合力, 土体干燥抗压强度提高幅度较大。

这里所指的土和用于农业种植的土是不同的, 都是来自周围的天然土堆, 在农村储量很大, 没有破坏农业用地和环境, 是自然资源的合理使用。

2.墙体防水

当夯土墙承重体系被雨水淋湿墙面时, 水的渗入会减弱夯土间的摩擦, 墙体将不同程度地受到溃散破坏, 久而久之使结构失去支承能力。

屋檐 (至少挑出50㎝, 一般在70～80㎝) 的设置保证了雨水不湿上部墙面。但是由于风的作用, 建筑物的底部往往会被雨水冲淋到, 因此, 我们可以采用高勒脚 (一般50～80cm, 也有做至窗台高的, 视地下水位及排水情况而定) 来处理。

用粉刷的方法也可提高墙体防潮、抗风化的能力, 从而增加了墙体的防水性、坚固性和耐久性。该地区常采取的墙体外粉做法有:1B1B4土泥草筋砂30厚;1B3石灰砂浆20厚;1B3B4混合砂浆20厚;草泥25厚。

在基础、墙基上用石块砌筑, 阻隔毛细水上升。

3.墙体的尺寸与稳定性

墙体的稳定性作为墙体结构安全的一个因素, 对它的量化控制就显得尤为重要, 任何情况下, 夯土墙体的最小结构厚度不应小于250mm, 常用厚度为300mm, 如果再考虑热工因素通常取400mm～450mm, 单片墙体的最大长度不宜超过9000mm, 墙体无支撑时厚高比大于1:8;墙体一侧有支撑且支撑长度不小于450mm时厚高比应大于1:12, 如图3所示。对于改性墙体土厚高比可适当放宽。 (在中高震区的民居应作更严格的规定) 。

4.墙体洞口

夯土墙上开门窗洞口的处理方法有2种:预留法与后挖法。后挖法顾名思义是土墙夯好后再挖窗洞, 加木过梁和窗框。这种方法是在木料未及时准备好的情况下才使用。预留法则是在夯筑时先预埋窗下框, 夯墙时用模板挡住靠窗框一侧, 放下窗框后夯实其余部分墙体, 直至夯至窗框顶部时再放置窗过梁。结合当地经验参照有关标准门窗洞口尺寸应符合以下规定: (1) 窗洞口尺寸不宜大于1200mm; (2) 窗间墙不应小于600mm; (3) 窗间墙小于洞口尺寸时, 应设连续过梁; (4) 木过梁两侧支承长度应大于200mm, 并应注意防虫蛀、防水问题; (5) 一片墙上有多个洞口时, 实体墙部分的长度应大于墙总长的一半, 或门窗洞口面积不宜超过墙身面积的40%。 (6) 拱形洞口顶部距墙顶的距离不应小于450mm, 拱高不应小于洞口宽度的一半。

四结语

生活在秦岭河谷型地区山地的居民有着独特的生活模式、审美观念, 在长期的生活生产实践中, 形成并积累了与当地经济发展条件、环境特征相适应的营造技术经验。在低技术条件下, 利用当地常见的原材料粘土, 在合理利用的情况下不仅价格非常便宜和而且生态环保, 泥土的热工性能也很优越, 而且建筑可靠耐用, 建筑拆除后, 墙体可以作为肥料肥田。从地域发展情况、劳动力投入、材料成本和使用周期等综合来看, 夯实泥土有较强的优势。对夯土墙形式上, 构造技术上的研究和规范对可持续发展偏远地区乡镇建设有着长远的意义。

参考文献

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[9]孙伟伟;浅析中国传统民居对绿色住宅发展的借鉴意义[J];《南方建筑》;2012年06期.

秦岭河谷型乡镇环境评价初探第5篇

一、研究区域概况

秦岭是黄河水系与长江水系的重要分水岭, 西起甘肃南部, 东至河南西部, 北侧是肥沃的关中平原, 南侧是狭窄的汉水谷地。河谷型乡镇是指乡或镇的主体在河谷中形成和发育的一类乡镇。文章讨论了秦岭西段具有代表性的河谷型城市天水市下辖的乡政府或镇政府驻地。

1) 新阳镇。新阳镇地处天水市麦积区西北部, 镇内渭河自西向东流经全境, 陇海铁路穿越全境, 交通便利。新阳镇气候温暖, 四季分明, 雨量适当。自然灾害主要为霜冻、雹灾和暴雨引发的洪灾。2) 平南镇。平南镇位于秦州区西南部, 距天水市33公里处, 境内植被覆盖较好, 地势平坦, 交通方便。平南镇属秦岭北部黄山梁峁沟壑区, 夏无酷暑, 冬无严寒, 适宜农作物和经济作物的生长, 是天水市的高效产粮区之一。3) 花牛镇。花牛镇位于城区以西, 渭河由西向东穿越镇北部。植被垂直分布明显, 镇内中部和西南部, 除少量沟帮, 山坡分布有稀疏草丛, 低矮灌丛外, 低矮灌丛外均为人工植被, 其中粮食作物占主要部分。

二、现状分析

(一) 水资源丰缺情况

因秦岭河谷型乡镇区内基本都有河流流经, 且俱存在明显的丰水期和枯水期。一般每年的五月份到八月份是丰水期, 丰水期易发暴雨, 暴雨又引发洪涝灾害, 危害当地居民人身财产安全。许多乡镇诸如新阳镇、魏店乡居民饮用水源都是地下水, 到了枯水期, 水资源困乏, 新阳镇下辖的行政村张家坪、郭王、蒲池因部分自然水源出水量减少同时水窖蓄水量不足导致人饮困难, 部分居民要靠远距离拉水来解决饮水困难问题。

(二) 垃圾处理状况

大多乡镇的垃圾堆放场及收集点都采用开放式堆放, 且距离居住区不远。在夏秋季节, 堆放的垃圾散发臭味, 污染周边环境, 也严重的影响镇区居住环境及镇区形象。同时, 垃圾降解产生的渗滤水, 会渗流到地表水、地下水中, 导致水质污染。有个别的乡镇如平南镇已经意识到该问题的严重性及解决的紧迫性, 正筹备建设垃圾处理厂。也有如新阳镇的连片整治示范村胡大村和温集村采用封闭式垃圾收集, 增加垃圾箱投放点。

(三) 生活污水处理状况

目前各乡镇生活污水的排放基本都没有固定的污水排放口, 排放比较分散, 都是粗放型排放。未经处理的生活污水随意排放极易污染地下水或下游河道水, 是水环境污染的主要污染源。也有农村如连片整治示范村胡大村, 铺设了污水管道, 采用雨污合流排水体制, 污水由明渠或明沟形式排放。

(四) 新能源利用现状 (沼气、农作物秸秆综合利用、太阳能)

在新阳镇因大力发展养殖业, 启动实施了沼气建设项目, 部分村落完成了户户用沼气池的建设。在新阳镇、花牛镇等乡镇, 部分农户也利用起了太阳能, 但是太阳能因成本较高, 入户利用率较低。

三、策略与建议

(一) 优化工业环境, 提高经济实力

实践证明经济基础是环境建设的重要基础, 只有提高乡镇整体经济水平, 才能更好地改善镇区生态环境和居民居住环境, 才能有效地提高城市基础设施建设水平。目前各乡镇都在积极发展第二、三产业, 可是随着大城市对环境问题的越来越重视, 我国的高污染项目都在向中西部转移, 农村污染越来越严重。在新阳镇王家庄有一占地15亩的水泥厂, 据当地居民反应, 水泥厂效益不错, 但是会产生大量的粉尘, 厂区周围大面积的绿化被覆盖, 积累的粉尘已经硬化, 被粉尘覆盖的地方树木基本停止生长。各乡镇须对镇区污染较严重的企业加强管制, 提高污染严重企业的准入门槛, 做好环境保护工作。

(二) 完善基础设施

各乡镇都在不断加大对镇区交通基础设施的投入, 满足镇区居民生产、生活的需要。在农村经常可见这样的宣传语:要想富, 先修路。各乡镇政府对交通基础设施的重视是应该继续保持的。应进一步加快修建进度, 改善镇区交通环境。另外各乡镇应逐步改善镇区管网系统, 确保排污畅通, 避免水质污染及影响环境卫生。针对普遍存在的垃圾污染问题, 各乡镇还需做好镇区垃圾处理工作, 提高垃圾处理率。

(三) 加强环境建设

秦岭河谷型乡镇属黄土高原, 地质环境脆弱, 易发滑坡、崩塌、泥石流、不稳定斜坡等地质灾害。政府部门应增加山体植被、进行边坡加固, 提高在防灾安全建设方面的投入。提高土地资源的开发利用率, 降低对水资源的污染程度并寻找新水源, 促进乡镇发展与环境的协调。此外, 各乡镇应加强自然生态环境建设及历史文化古迹、宗教文化保护。所调研乡镇都或多或少有历史古建, 且调研区域有丰厚的宗教文化底蕴, 几乎村村有寺庙, 镇镇搭戏台。各政府相关部门应重视对其的保护工作。

(四) 重视整体规划引导

乡镇规划对于镇区环境建设的可持续发展具有指导和保障作用。有计划地布局不同土地的利用功能、科学的规划镇区空间形态的发展等对镇区环境建设具有重要意义。

四、结语

在城市化进程中, 如何解决小城镇的生态环境问题, 协调好城镇社会经济与生态环境保护的关系, 促进小城镇持续、快速、健康、稳定的发展, 避免以往城市建设发展中出现的“先污染, 后治理;先破坏, 后保护”的老路, 提高小城镇的生态环境质量, 是实施可持续发展战略的一项重要内容。目前我国小城镇生态环境质量指标体系的构建仍处于初级阶段, 方法和技术路线等还不完善, 本文只是做了初步探讨, 旨在为同类型小城镇的生态环境质量评价指标的构建提供有益借鉴。要构建合理的评价指标体系和确定科学技术路线, 还需要在中宏观尺度上对小城镇生态环境质量现状进行深入研究和探讨, 并在实践中不断积累经验以更加完善。

摘要：小城镇是农村区域性政治、经济、文化的中心, 是城乡联系的纽带和桥梁, 是乡镇企业集约化发展、物资集散、农村科技推广与文化教育的重要基地。自改革开放以来, 我国小城镇建设量有了大幅度增加。然而, 伴随着小城镇的快速发展, 生态环境问题也日益突出。因此, 在城市化进程中, 如何解决小城镇的生态环境问题, 协调好城镇社会经济与生态环境保护的关系, 促进小城镇持续、快速、健康、稳定的发展, 是当前的重要问题。

河谷型城市第6篇

随着可持续发展思想渐入人心, 人们越来越倾向于在各个领域贯彻可持续发展战略思想, 建筑也毫不例外。目前, 虽然社会上已出现一批符合这一观念的绿色住宅, 但是人们对这类建筑的造价成本依旧有着可望而不可即的态度。尤其是对于乡镇住宅而言, 这一态度更为普遍。笔者从安康下属河谷型乡镇调研中, 发现了对住宅建筑设计中节能技术的应用相对比较薄弱, 即使是低技术、低成本的节能措施也很少被应用。因此, 在乡镇建设中, 对经济可行的节能技术进行传扬并加以改造应用, 更好地为人们生活所服务, 已具有十分重要的意义。

如何在陕南地区河谷型乡镇中建立绿色住宅, 同时降低造价成本, 提高人们生活舒适性, 是本文要讨论的主要内容。

一、陕南河谷型乡镇绿色住宅现状

对于陕南地区乡镇而言, 近些年来, 居民新建房屋的主导结构以砖混结构为主, 墙体基本都没有使用保温材料, 窗户多采用单层玻璃。对可再生能源的利用较为单一, 基本仅限于太阳能热水器的利用。通过访问得知, 屋主多数对自家房屋的保温隔热能力并不满意。冬季用电暖气和煤炭取暖, 且大多数乡镇居民表示已经习惯较低的室内温度, 对低温的承受能力比较强。多数住户都不了解绿色建筑, 由于家庭收入不高, 有些只能维持日常生活开销, 所以对新能源技术的接受能力较低。但若是条件允许的情况下, 是会考虑利用新能源技术。

二、陕南河谷型乡镇绿色住宅的改建措施

为了提高陕南乡镇人民居住的舒适性, 可大力推广低成本的绿色节能技术。

1. 遮阳技术的应用

结合陕南河谷型乡镇的自然环境分析可知, 该地建筑遮阳设计, 应遵循夏季遮阳不会遮挡冬季阳光的原则。总体布局时, 利用建筑物之间相互遮挡来减少遮阳构配件的使用。即建筑物的纵轴尽可能为东、西向或接近东、西向, 房间则为南北向;平面布局时, 以争取夏季风主导方向为前提, 避免东、西向开窗, 南向以水平遮阳为主, 北向以单侧临时性垂直遮阳为主。

由于陕南地区乡镇家庭收入并不富裕, 因此, 不宜选用成本过高的遮阳构建。且考虑地域性因素, 则木质、铁质、铝合金、幕布等常见的材料均可适用。

2. 采光技术的应用

为了使阳光充足地进入室内, 必须注意建筑部位的朝向, 且在日照途径上不得有障碍物。并且要有一定面积的开口部位使阳光易透过, 还要考虑到反射面的面积、反射系数和反射方向等条件。因此, 采光一般分为侧窗采光和天窗采光。

结合陕南地区的实际情况, 可采用天井照明, 将天然光有效引入室内。不仅满足了视觉功能要求, 而且节约用电, 减少能源。

3. 通风技术的应用

自然通风已成为绿色建筑设计中的重要的手段之一, 其不仅可以减少热负荷、降低室内温度、节约能源, 还可带走异味及有毒气体, 从而提高室内的空气质量, 保障人们的健康。建筑中的自然通风可分为风压通风和热压通风两类。

(1) 风压通风是利用建筑的迎风面和背风面之间的压力差来达到空气的流通。在建筑中局部留出横向的通风通道, 当风从通道吹过时, 会在通道中形成负压区, 从而使得周围空气的流动, 这种通风方式可适用于大进深的建筑空间。

(2) 热压通风则是利用热空气上升的原理, 在建筑上部设排风口, 将热空气从室内排出、冷空气从底部吸入。

在乡镇住宅建筑设计中, 可利用建筑物内部贯穿多层的竖向空间如楼梯间、中庭、拔风井等满足进排风口的高差要求。并在顶部设置可以控制的开口, 将建筑各层的热空气排出, 达到自然通风的目的。此外, 考虑夏季炎热的特点, 可将建筑门窗洞口的位置、开窗方式加以改进。进一步改善居住品质, 达到节能的目的。

4. 保温技术的应用

加强房屋的保温性能、提高居民的舒适性, 也是建筑设计中当需解决的问题。其主要体现在细部的建筑用材上。

(1) 门窗节能

陕南地区可采用单层双玻窗, 节能保温效果比传统的单层单玻窗有很大改善, 费用不大, 经济可行。此外, 门夹层中还可填入保温材料、矿棉、珍珠岩等。

(2) 地面保温

低层建筑的地面保温也十分重要, 其耗热量约占围护结构耗热量的6%左右。针对陕南地区的情况特点, 建议该地区在地面垫层下及外墙内侧O.5~1.0 m范围内设置200 mm厚干炉渣。此外, 为了提高地面蓄热能力, 可在夯实素土上设20 mm厚的沥青砂或铺一层塑料薄膜。

(3) 屋顶节能

屋顶添加保温层, 材料可选用膨胀珍珠岩, 其导热系数为0.07 W/ (m2K) , 比炉渣导热系数低76%, 在相同厚度下提高热阻4.2倍。不仅经济, 还可以减轻屋面重量。

三、陕南河谷型乡镇绿色住宅的造价分析

由于陕南河谷型乡镇人均家庭收入较低, 因此在打造绿色住宅的同时, 势必要对造价成本进行分析, 尽量选用低成本的建筑材料。

首先是墙体造价, 通用的灰砂砖的尺寸是24011553 mm, 价格是0.3元/块左右;黏土空心砖尺寸是240115106 mm, 价格是0.6元/块左右;煤渣空心砌块和粉煤灰空心砌块390240190 mm约2.5元/块。此外, 选用国产的外墙保温材料价格也是很低的, 约每平方米70左右。其次是窗户的玻璃, 单片普通玻璃每平方米造价为175元左右, 双层中空玻璃每平方米造价为260元。而简单的小间距双层玻璃, 造价约210元左右。考虑农村住户的实际情况, 每家窗户面积不会超过30 m2, 也就是窗户全部采用单窗双玻型增加的造价不超过1 200元。最后是保温材料, 屋顶保温中的珍珠岩保温板市场价格为170元/m3。如果用松散的膨胀珍珠岩, 每袋只要几元钱。此外, 地面保温中的干炉渣也较便宜, 且来源广泛。

综上分析, 若选用低成本的节能材料, 可大大减少建设费用, 满足了乡镇居民的需求, 具有一定的可行性。

四、结语

总之, 在乡镇建设中加强低成本建筑节能技术的应用, 不仅推进了乡镇绿色建筑的发展, 而且更加促进了当地经济、科技水平的提高。

参考文献

[1]刘华伟, 乔景顺.豫南新农村绿色低成本节能技术[J].安徽建筑, 2013.

河谷型城市第7篇

1.1 新型城镇化要求

2012年12月, 北京中央经济工作会议提出要走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路, 着力提高城镇化质量。河南省古丈县积极面对新型城镇化发展要求并牢牢抓住发展机遇, 加速自身发展, 适时建设新城扩容区, 连接古阳镇和罗依溪镇2个建成区, 统合优势资源, 协同发展, 实现城市建成区的一体化。

1.2 山区后发地区的现实

古丈县位于湖南省中部与西部接壤的山区。长期以来, 古丈县发展资金投入不足, 整体产业结构不合理, 经济总量偏小, 与东部发达地区存在较大的差距。但正因为处于开发建设少的情况下, 古丈县也保留了一些突出的优秀资源, 包括优越的区位条件、丰富的矿产资源、良好的自然生态环境、丰富的民族文化、享誉中外的特色茶文化等独特资源。

1.3 跨越式发展带来的全新机遇

2012年12月29日古丈县政府工作报告提出, 全力推进基础设施建设, 着力改善发展条件;全力推进优势产业建设, 不断扩大经济总量;全力推进新型城镇化建设, 促进城乡统筹发展;全力推进生态文明建设, 打造绿色生态湘西;全力推进民生事业建设, 提升社会保障水平;全力推进改革开放, 增强经济发展活力;全力推进民主法治建设, 促进社会和谐稳定;全力推进政府自身建设, 打造人民满意政府的8个工作目标与任务, 实现经济社会快速发展。[1]在这关键的时期, 编制古丈县扩容区规划是发展的重要一步, 适时拉大城市发展框架, 提供优良的发展空间载体, 引进各类特色产业, 量变引起质变, 将实现古丈城市建设的跨越式发展。

因此, 在新的形势下, 为了更好地贯彻落实科学发展观和全面建成小康社会的要求, 在更高水平上谋划古丈县城的建设发展, 站在城市整体角度策划城市空间布局, 有利于书写古丈城市继往开来、特色发展的新篇章。

2 古丈县城市发展特点

2.1 带形河谷城市的概念

通过对带形城市和河谷城市概念的研究和总结, 带形河谷城市可以界定为:城市建成区或者建成区主题或核心部分在单河道河谷中形成和发育的带状形态城市, 且城市空间布局和用地发展受到周边山地丘陵和谷地河流的影响。[2]

2.2 带形城市规划理论

最早提出“带形城市”的西班牙工程师A索里亚伊马塔主张, 带形城市设计的首要原则是城市交通, 以交通干线作为城市布局的主脊骨骼;城市生活用地和生产用地, 平行沿交通干线布置, 城市未来发展并将沿着交通干线不断延伸出去。苏联建筑师N米柳廷提出著名的“线形城市”理论:城市由两条狭长的居住带和工业带及两条带之间伸展的绿化防护带组成;居住带和工业带呈平行布置, 在绿化防护带上布置饮食点, 工业部门穿在一条直线轴上, 并沿该直线轴修筑铁路线, 因而工业、企业有了非常方便的双面交通服务;工业区可无障碍地延长, 同时平行的居住区也可以自动发展。[3]

2.3 带形城市发展优点与缺点

带形城市一般受地理环境或人为因素等影响, 基于圈层模式发展演变而成, 在一定程度上避免了“摊大饼”式的发展, 也较易于防止因城市规模的扩大而出现过分集中的现象。但是, 带形城市也存在一些缺点, 最大的问题是纵向线路太长, 增加了城市公共服务和交通系统的消耗。[4]

3 古丈县扩容新区城市设计目的

3.1 探索特色山区新型城镇化发展道路

通过规划整合古丈县城的优势资源, 引进生态、科技、文化等新兴产业;完善城市空间、功能结构;城乡统筹, 促进特色产业发展, 形成产城互动的良性发展局面;利用优秀的自然环境, 打造生态宜居、节约集约新区, 探寻特色山区新型城镇化的发展道路。

3.2 促进扩容区与建成区的有机融合

通过该次规划, 古丈县扩容区与古阳镇、罗依溪镇的建成区在特色产业、公共服务、自然环境、生态居住、交通网络等方面形成一体化, 借助建成区的基础促进扩容区的发展;通过扩容区的建设实现经济的快速增长, 实现新老城区的有机融合。

3.3 实现山、水、城一体化跨越式发展

通过科学的规划设计, 利用古丈县城优越的自然山水环境, 独特的产业基础, 打造生态环境优美, 社会经济发达的特色山区小城镇, 实现山、水、城一体化跨越式发展的宏图。

3.4 整合区域交通体系

通过规划完善古丈县扩容区的内部交通网络, 整合焦柳铁路、永吉高速、栖凤湖航运、张家界国际机场等优越的交通基础, 形成区域上交通一体化发展效果, 最大化发挥交通对城市建设的拉动作用。

3.5 协调重大基础设施建设

通过规划为城市的发展提供空间载体, 提供在整体层面上协调重大基础设施建设的机遇, 完善城市的配套设施, 促进城市和谐发展。

4 基于带形河谷城市发展理论下的规划方案

4.1 古丈县扩容新区城市发展定位及主题释义

(1) 水系古丈。古阳河是联系着古阳镇扩容区罗依溪镇一线的纽带, 也是支撑着经济发展的重要载体。古阳镇依水建城, 有机聚合产业、商务、居住、公共活动等多种复合功能, 是未来发展腾飞的基础。 (见图1)

(2) 脉动湘西。新扩容区位于吉首与张家界之间的交通动脉与生态走廊上, 具有良好的观光旅游和休闲养生的区位优势。规划利用得天独厚的自然生态资源, 将新扩容区打造成具有联系和整合湘西各休闲旅游资源的产业发展动脉。

(3) 茗扬四海。茗茶作为城市的支柱产业与名片, 需要得到进一步的发展和提升。城市是产业的载体和保障, 产业是城市的根基和内核, 两者相辅相成、不可偏废。坚持以城带产引领产业高端发展, 通过城市功能升级, 激活传统产业, 催生新兴产业;坚持以产促城, 增强城市发展活力。

(4) 城水交融。规划充分考虑良好自然生态基底, 依托青山绿水的资源优势, 形成以水为脉、以山为骨的城市空间格局, 注重滨水岸线和山体景观的塑造, 营造融自然山水与现代生活为一体的高品质宜居空间。

4.2 空间布局模式构思

(1) 空间布局与规划结构。规划形成“一廊六组团、一河九曲湾”的空间布局结构。

一廊城市生态廊道, 依托河流的空间贯连作用, 打造生态廊道, 保障城市与自然的平衡。

六组团特色产业组团、田园居住组团、文体科教组团、行政办公组团、山水居住组团、养生旅游组团。其中, 特色产业组团是城市发展的动力组团, 包含企业总部基地和生产基地;田园居住组团是城市的生活组团, 营造具有田园风光的居住环境;文体科教组团是城市的服务性组团, 为城市提供教育研发和体育运动服务;行政办公组团是城市的管理服务综合性组团, 以行政办公功能为核心, 配套辐射县域的综合公共服务设施;山水居住组团是城市的生活组团, 营造山水交融的优质居住环境;养生旅游组团是城市的旅游服务组团, 以低密度的山地、滨水建筑为主, 凸显人文和自然特色。

一河古阳河是古丈县城最优质的景观资源, 集中展示古丈县的城市景观、人文魅力。

九曲湾生态产业湾、优适生活湾、魅力文化湾、精彩城市湾、多彩生活湾、山水生活湾、绿色生活湾、山水风情湾、休闲度假湾。九曲湾是依托古阳河和不同功能组团形成的风貌各异的九段滨河城市界面。其中, 生态产业湾重点展现企业办公风貌;优适生活湾、多彩生活湾、山水生活湾、绿色生活湾重点展现现代与传统和谐的生活居住风貌;魅力文化湾重点展现文体设施风貌;精彩城市湾重点展现最具活力的现代城市风貌;山水风情湾重点展现优美的山水风貌;休闲度假湾重点展现人文与自然交融的度假区风貌。

(2) 功能复合与有效开发。古丈县分区单元的尺度较小, 因此明确功能分区思路是必要的, 形成各具特色的公共中心区、生态居住区、产业片区、物流园区、交通枢纽节点 (区) 、旅游休闲功能区、文教区、市政设施集中区及生态建设区等。但应根据用地性质兼容性特征, 鼓励土地混合使用, 提升土地利用效率, 优化城市空间肌理。

(3) 组团互动与节点引擎。基于现状山环水绕的自然优势地形, 以组团式的城市空间布局, 打造产业发展核心, 创建生态宜居住区, 优化完善教育、文化、体育配套设施, 建设城市公共活动中心, 抓住自身资源优势发展旅游休闲产业、养老产业;结合扩容新区城市综合性、创新性等功能发展要求, 打造宜居宜业新区。

规划形成特色产业组团、生态居住组团、文体科教组团、行政办公组团、山水居住组团、养生旅游组团。

特色产业组团以本地传统茗茶产业为核心发展对象, 扩展相关现代化农业, 复合产业研发、中小企业总部基地、产业商贸物流、配套居住等功能, 形成具有特色的产业经济发展组团。

生态居住组团以自然田园风光为居住背景, 融入新兴低碳居住及“反规划”设计理念, 重视住区开发与周边山体、水系、开放空间的对话关系, 保证生态安全格局的前提下提升人居环境和生活品质。

文体科教组团结合滨水自然山体, 打造大型体育文化公园, 开拓户外拓展训练基地、户外运动竞训基地;配套体育场馆和特色中学, 提升扩容新区教育研发与体育休闲服务。

行政办公组团以行政办公、文化为核心功能的综合管理、综合服务组团。规划形成行政文化城市公共服务功能轴线, 配套分区行政大楼、科技博物馆、文化展示馆、民族文化宫等设施, 打造服务县域的综合行政办公区。

山水居住组团以四个山水半岛, 构建联系紧密的生态居住体系, 结合生活服务、商业配套, 营造山水交融的优质居住环境。

养生旅游组团以养生、养老为主题的旅游产业开发组团, 结合滨水、山地地形地势, 布局低密度的半山别居、滨水建筑;设置旅游接待中心、旅游度假会所、亲水平台、徒步游线等设施, 打造凸显人文和自然特色度假区。 (见图2)

4.3 发展用地与建设时序建议

规划还将拟定古丈县的空间发展时序, 按照核心集聚带动、梯度推移扩展、适度跳跃发展等策略, 按照“核心带动、轴向推进、两翼展开”的总体思路, 重点依托S299省道, 有序推进公共中心、大型居住区、产业物流集中区和配套设施的建设。

5 结语

近十年来, 我国的城市建设速度之快在全世界都是罕见。古丈县扩容新区的城市设计在紧跟时代发展的同时, 应立足地理条件, 适当突破束缚, 采取可持续的城市设计以满足城市的和谐与繁荣。在土地资源短缺的条件下, 需认清城市发展与产业布局关系, 做好合理的功能划分及配套建设, 以保障城市的健康发展。