江苏省交通运输厅范文第1篇

(港口、港务管理局类)

福建省交通运输厅精神文明建设领导小组

2010年7月11日

为落实第六届文明行业创建责任，确保“树文明服务形象,展海西交通风采”文明行业创建竞赛活动取得实效，制定沿海港口(务)管理局第六届文明行业创建竞赛活动责任书。

责任范围

1、沿海港口(务)管理局领导班子对港口的文明创建工作负总责，党政主要领导是第一责任人。

2、沿海港口(务)管理局领导班子配合所在地交通局(委)抓好本单位第六届“树文明服务形象,展海西交通风采”文明行业创建竞赛活动。

3、以水运客运站子行业为重点，全力推进第六届文明行业创建竞赛活动。

责任内容

4、按照省厅和所在地交通局(委)的要求，结合本单位实际制定第六届“树文明服务形象,展海西交通风采”文明行业创建竞赛方案和年度计划，认真落实第六届文明行业创建竞赛活动的六方面重点内容，依据省厅制定的竞赛活动重点子行业的服务标准和服务规范，结合本地区实际和交通局(委)的要求进行细化，做到重点突出、措施具体、推进有序、监管有力。

5、成立以党组(党委)统一领导,党政主要领导主抓、分管领导协助抓、各处室(科室)分工负责、文明创建机构组织协调、动员从业单位和从业人员积极参与创建的领导体制和工作机制。健全文明创建活动办事机构，配备1-2名工作人员,明确工作职责，落实日常工作。

6、领导班子将文明创建纳入全局工作统筹安排，每年定期研究部署文明行业、文明单位创建竞赛活动，分析工作情况，及时解决存在的问题。创建成效纳入年度目标考核和绩效考核，与评先评优挂钩，兑现奖惩。层层签订责任书，把创建责任和任务落实到各有关部门、企业事业单位和个人，做到责任、目标、任务、

进度、成效“五到位”。

7、每半年召开一次联席会，检查交流工作推进情况，部署下一阶段工作任务，采取适当的方法收集各方面的意见和建议，完善措施办法，加强薄弱环节。参加设区市交通局(委)创建工作联席会议。

8、加强与当地文明办联系和配合，取得他们理解和支持。加强监督检查，每年组织开展2-3次明查暗访，对发现的问题，督促有关单位及时整改到位。

9、总结典型经验，参与指导示范窗口工作，做到手中有典型，以点带面，推动竞赛活动深入开展。

10、加大文明建设的投入，把文明创建的必要开支列入年度财务预算，保障文明创建活动经费，加大改善窗口建设、工作设施和服务手段的力度。

11、加强创建的宣传工作，负责任地向社会宣传港口部门的职能职责、工作情况、建设成就和文明创建成效等，扩大社会的知晓度和港口部门的影响力。

12、增强创建意识，形成创建合力，认真落实省厅的工作部署，定期向省厅和交通局报送文明竞赛活动方案、工作总结、经验材料、活动信息和统计数据等。

责任目标

13、在第六届文明行业创建竞赛活动创建中，不发生重大责任安全事故、重大服务质量事故、重大腐败案件和严重损害群众利益的不正之风。

14、协助所在地交通局(委)力争在本地区的本届文明行业创建竞赛活动评比中初评分数成绩进入本地区中上水平,终评成绩进入前十名。

15、所辖参赛单位文明创建竞赛活动有效促进本行业改革、发展和稳定等各项工作，单位综合绩效明显。

责任追究

16、在第六届文明行业创建活动中,对于不履行文明行业创建责任，或不贯彻落实上级文明创建工作部署和要求，或不研究职责范围内的文明创建工作，或不及时解决文明创建工作中存在的突出问题，或发生严重损害行业文明形象事件的，给予通报批评，责成整改，并在年度绩效考核中扣减相应分数。

17、本届文明行业创建竞赛活动评比中初评和终评成绩未能实现“责任目标”的，取消本届期内单位推荐评选省部级综合性荣誉的资格，扣减该届期内省厅三年一度表彰的先进集体和先进个人名额的20%，取消主要领导推荐各类评先评优的资格。

江苏省交通运输厅范文第2篇

检测制度实施方案》意见的函

各市质监站，省交通工程建设局，省桥指，厅公路局、航道局、港口局，南京四桥，江苏交通控股有限公司，各有关单位：

为进一步加强公路水运工程质量控制，不断规范试验检测市场管理，交通运输部质监总站制定了《公路水运工程建设第三方试验检测制度实施方案》，现公开征求意见。请各单位广泛征求有关单位意见，并将意见收集汇总后报省厅质监局，报送要求如下：

1、各市质监站负责征求本地区意见建议并汇总报省厅质监局。

2、省交通工程建设局、省桥指、厅公路局、航道局、港口局、南京四桥、江苏交通控股有限公司、甲级检测机构等单位汇总后直接报省厅质监局。

3、请各单位于2010年3月10日前按附表要求，以书面形式及电子稿报省厅质监局。

联系人：厅质监局行管科陈业平

联系电话：025-52853085传真：025-52853083 电子邮箱：cyp_zjz@jscd.gov.cn

地址：南京市升州路16号省交通运输厅工程质量监督局 邮编：21000

1附件：《公路水运工程建设第三方试验检测制度实施方案》(征求意见稿)及《征求意见稿回函意见表》

二O一O年二月二十二日

公路水运工程建设第三方试验检测制度实施方案

(征求意见稿)

第一章总则

第一条 【目的】为进一步加强公路水运工程质量控制，营造公正的试验检测工作环境，依据《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)、《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》(发改投资[2009]3183号)制定本制度。

第二条 【定义】公路水运工程建设第三方试验检测制度是指在公路水运工程建设过程中，为保证或评价工程建设质量，应由质监机构或建设单位委托试验检测机构，依据有关法律、标准和合同，开展独立的试验检测活动。

第三方试验检测机构应处于监理、施工利益之外， 监理及施工单位为完成本身职责所委托的第三方试验检测不属于本制度规定之列。

第三条 【条件】从事第三方试验检测的机构应具有公路水运工程乙级以上(含乙级)或者相应专项能力等级，且通过计量认证，并能够独立承担民事责任的法人或法人授权的独立组织。

第四条 【范围】高速公路、独立特大桥、特长隧道及大型水运工程应遵守本制度。其他工程可参照执行。

第五条 【管理】各级交通运输主管部门委托所属的质量监督机构负责第三方试验检测机构的监督管理。

第二章工作与职责

第六条 【委托】质监机构或建设单位应采用招标等方式委托满足条件的机构进行第三方试验检测服务，其委托合同须由质监机构签订或备案。

第七条 【关系】第三方试验检测机构接受质监机构或建设单位委托，独立公

正地开展工作，并行使相应职能。任何单位和个人不得干预其独立、客观地开展试验检测活动。

第八条 【依据】第三方试验检测应以国家法律法规、委托合同及现行技术标准、规范、规程为工作依据。

第九条 【工作内容】

第三方试验检测机构应根据委托合同承担以下条款中的相关工作：

(1)按照一定的频率，对工程重要原材料、混合料的关键指标及工程实体的关键部位进行抽检和验证。

(2)承担公路水运工程中基础、特大桥、隧道等关键工程施工过程中质量安全的监测、分析。

(3)承担工程项目交工检测及竣工验收的质量鉴定检测工作。

(4)配合交通运输主管部门及所属质监机构、委托方进行阶段性工程验收和其他检查工作。

(5)组织解决试验检测工作中遇到的相关技术问题。

(6)委托合同规定的其他职能。

第十条 【责任】

第三方试验检测机构必须承担以下责任：

(1)保证试验检测数据真实、可靠，客观反映工程质量。

(2)建立完善的不合格品(项)及风险防控措施上报制度，及时向委托方上报检测中发现的不合格品(项)及异常情况。

(3)根据试验检测结果科学分析评价工程质量状况。

(4)委托合同规定的其他责任。

第十一条 【作用】第三方试验检测可为建设单位质量管理和动态控制工程质

量提供服务，也可作为质监部门评定工程质量的依据。

第三章监督管理

第十二条 【费用】第三方试验检测费用应在预算中明确列出，并建立专户。在项目实施过程中，须经质监部门监督拨付。

第十三条 【机构】第三方试验检测机构应严格按照《管理办法》及《公路水运工程试验检测信用评价办法(试行)》(以下简称《信用评价办法》)的相关要求，严格自律，树立品牌意识，不断提高技术实力和服务水平。

根据合同设立工地试验室的，须按照《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》的要求规范管理。

第三方试验检测机构因试验检测数据和结果严重失真、失准造成重大事故的，应承担赔偿责任，并追究相关人的责任，并不得再从事第三方试验检测工作。

第十四条 【委托方】委托方对第三方试验检测机构负有监管职责。应按照《信用评价办法》对其进行监督检查，不得委托信用等级为B级以下(含B级)的试验检测机构从事第三方试验检测工作。

第十五条 【主管部门】交通运输主管部门及所属的质监机构应注重第三方试验检测市场的培育与扶持，营造良好的外部环境，并严格按照《信用评价办法》进行监督管理。

第四章附则

第十六条 省级交通运输主管部门可根据本省实际情况，参照本制度制定实施细则。实施细则报交通运输部备案。

第十七条 本制度自印发之日起施行。

第十八条 本制度由交通运输部负责解释。

附表：

征求意见稿回函意见表编号()

提出单位：

江苏省交通运输厅范文第3篇

为贯彻落实全国职业教育信息化工作会议精神, 进一步提高江苏省中等职业学校 (含五年制高等职业学校) 教师培训工作信息化水平, 提高教师培训工作效能, 促进教师专业发展, 根据2013年省教育厅职业教育信息化专题办公会议要求, 江苏省教育厅及相关单位组织开发首批江苏省中职教师网络培训课程。我院作为江苏职业学校交通运输类专业教科研中心组的组长单位, 负责开发全省中等职业学校交通运输类专业教师网络培训课程, 2015年5月起组织实施每年两期的培训。

网络培训充分利用互联网平台, 让全省中等职业学校交通运输类专业教师都能参加省级培训, 学员通过观看名师授课、与在线专家沟通、与同行学员交流, 共享优质培训资源, 方便学员自主参与。回顾总结交通运输类专业网络培训的课程开发和组织实施, 主要有以下几点值得分享:

一、充分调研, 明确培训需求

对江苏省中职学校交通运输类专业教师进行需求调研, 了解、分析广大教师对专业培训的需求状况。

(一) 中职学校教师结构现状分析

1. 年轻教师数量偏多

通过调研, 省中职学校交通运输类专业校内专任教师的年龄结构情况是:45岁以下的中青年教师占73.31%, 35岁以下的教师就占到了44.09%。这表明学校的教学骨干群体是中青年教师, 但该部分教师大多刚毕业不久, 缺乏必需的专业实践经验和专业技能, 对其开展教育教学能力培训和专业实践技能培训任务尤为重要。

2.“双师型”教师数量偏少

“双师型”教师是指既有一定的教育教学理论水平、又有较强的专业实践技能;既熟知专业理论知识, 又能掌握专业操作技能的教师。中职学校师资队伍结构中“双师型”教师的缺乏, 决定了中职教师培训工作的重点应是培养“双师型”教师。

(二) 中职学校教师培训现状分析

1. 教师培训基础薄弱

目前中职学校教师整体素质不高, 培训基础薄弱, 主要有几个方面原因:一是教师知识更新力度不够, 培训积极性不高。二是教师种类不平衡和实践机会不够的矛盾。从调查中发现, 目前与学校联合办学的企业还不多, 很多企业不愿意接受没有生产经验的教师进行顶岗实践。此外由于中职办学规模的不断扩大, 生师比例大, 许多教师教务任务繁重, 少有机会到生产第一线锻炼和提高。

2. 教师培训途径受限

许多中职学校都开辟了教师在职培训的途径。主要形式有以下几种:

到高等院校参加国家级培训。但由于培训班规模的限制, 加上培训经费的限制, 只有为数不多的骨干能够获得培训机会。

到培训基地参加省级培训。学校根据校内专业调整情况, 选派专业相近的优秀教师到省内省级培训基地进行转岗研修, 主要学习转岗后的专业理论知识、专业技能和教学方法, 回校后添补新增专业师资的不足。

到企业工厂实践锻炼。但由于目前中职学校的产学研合作还没有形成规模和网络化, 教师往往不能在实际操作岗位上工作, 培训难以达到预期效果。

尽管目前中职学校教师培训的种类丰富, 但培训需求与现实满足之间仍有一定的差距, 表现在:教师教学任务繁重, 工、学矛盾突出;教师培训机会不均等, 个体培训需求没有完全体现, 最需要接受培训的中级及以下职称的年轻教师的培训需求难以得到满足。

(三) 中职学校教师培训需求分析

1. 不同来源教师的培训需求

对于师范类专业的教师, 在校期间已经具备教学工作能力和班级管理能力等基本师范技能, 并且具有扎实的科学文化知识和一定的技能, 但缺乏是专业实践经验和实际操作技能。这部分教师需要参加企业顶岗培训, 了解和熟悉企业的生产环节和操作工艺, 提高实际操作技能。

对于工科类院校的教师除了专业实践技能的强化培训外, 还应补充基本教学理论和教学技能的培训。

从企事业单位调 (聘) 入的专业技术人员虽然弥补了实践经验不足的缺陷, 但这部分教师缺乏的是理论知识的学习和教学实践的锻炼, 培训需求是基本教学理论、技能和拓展专业理论知识。

2. 不同层次教师的培训需求

“更新专业知识、掌握学科前沿动向、优化知识结构”是中职教师参加培训的共性需求。中职教师从层次类别上有专业带头人、骨干教师和青年教师三类。因不同类别的教师所承担的工作任务差异性, 故在培训需求的内容、水平和形式上既有共性又有明显的不同。

青年教师入职时间短, 有很强的进取心, 但是缺乏系统的教育理论知识和实践。培训需求是教学理论学习、掌握基本的教学技能和技巧、提升专业知识, 并需理解教师的职业道德规范和职业生涯规划。

骨干教师既是专业建设与发展的骨干力量, 又是教育教学的中坚力量, 既有提高学术水平、加深专业理论和加强教研能力的培训需求, 又有掌握前沿理论知识, 提高教学技能的培训需求。

专业带头人经过多年教学实践的锤炼, 教学水平比较高, 培训需求主要是提高自身的专业水平、掌握学科的前沿理论知识, 加强教学团队建设和领导力提升, 引带领专业的建设和发展。

3. 中职交通运输类专业教师的培训需求

培训内容可分为专业能力培训和教学水平培训两大方面。中职交通运输类专任教师的培训需求涉及多方面。在专业能力方面, 多数教师需要“汽车后市场岗位职责”、“汽车保养知识和技能”、“总成拆装和检测技能”、“汽车整车检测和故障分析”等方面的培训;在教学水平方面, 中职专任教师需要“教学研究与专业发展能力”、“课程建设与开发能力”、“实习实训组织”、“班级管理与教育活动能力”方面的培训。在培训方法方面, 中职专任教师乐于接受“专家解读法”、“讲座+研讨法”、“小组讨论法”、“实践操作法”。

二、专业引领, 开发培训课程

(一) 充分研讨, 制定培训方案

邀请省内知名职教专家、教学名师、行业工匠, 召开了职业学校交通运输类专业网络培训课程开发方案论证会议, 结合前期调研和分析, 对培训方案开发依据、适用对象、培训目标、开发团队、课程结构与内容设计、工作进程及任务分工、保障条件等方面提出了具体要求, 充分汲取全省中职学校技能竞赛项目和“两课”评比的优秀成果。

网络培训课程开发方案分为三大模块, 共计16个专题, 具体见表1。

模块一为各种标准的解读, 分为四个专题, 这是作为一个合格的中职交通运输类专业教师所必须要掌握的基础内容, 只有从总体上对这些标准弄懂吃透, 才能在专业教学中把握好大方向。通过对汽车服务类职业资格标准解读, 帮助教师理解汽车维修行业的人才需求与规格, 更好地把握专业人才的标准与要求;通过中职汽车检测与维修专业课程体系设计实例解读, 能够让专业教师熟悉专业的课程体系, 明确所教课程在人才培养中的地位;通过课程标准开发方法和汽车维修专业课程标准案例的解读, 帮助专业教师能够掌握课程标准的开发方法, 并具备开发课程标准的能力。

模块二是对课程教学设计与实施中的具体问题进行学习, 其中专题5、专题6、专题7是中职学校交通运输类专业的三大主干课程《汽车发动机结构与维修》、《汽车底盘结构与维修》、《汽车电气系统结构与维修》的教材分析、典型课例开发的经验分享, 选择这三个主题, 可以有助中职教师对于专业核心课程教学重点和难点的把握;专题8、专题9、专题10、专题11是针对中职教师的教学方法和教学能力进行分析探讨, 有助于提高教师的职业教学能力和教学水平。

模块三是把专业教学中的几个典型技能培养课题拍成了视频, 进行示范教学, 以使中职教师在网络培训时更能直观地进行学习。课题的选择围绕了专业人才培养的标准、就业的典型工作岗位“机电维修”和“汽车销售”, 并根据教育部举办的全国职业院校技能竞赛汽车赛项的项目设置以及江苏省职业学校技能竞赛汽车赛项的项目设置进行合理选择。选择的课题既是专业人才培养的必需要掌握的技能, 又是职业技能竞赛赛项的内容, 包括发动机拆装与检测、整车故障排除、汽车空调维修、汽车保养、汽车模拟销售等五个方面。课题内容紧紧围绕专业能力 (汽车总成拆装能力、汽车维护保养能力、汽车故障的诊断排除能力、汽车销售能力) 的培养, 有助于专业教师对专业核心能力及关键技能的理解与掌握。

(二) 名师领衔, 摄制培训视频

邀请包括江苏省高等学校教学名师、省级品牌专业负责人、指导学生获得全国职业院校技能竞赛一等奖的教师在内的教学名师担任各个课程专题开发的负责人, 按照网络培训课程总体方案, 结合其多年的教学经验, 撰写好每个课程专题的任务书, 明确专题的学习目标、活动形式、核心素材名称及来源、环境要求、各个子话题的主要内容、线下作业与考核内容等。各个课程专题的负责人根据任务书的规划, 精心设计PPT, 为了能够顺利进行视频拍摄, 会同拍摄组, 精心创作拍摄脚本。经过反复演练和拍摄, 加上后期精心制作, 16集网络培训课程视频全部制作完成。

三、专人负责, 服务网络培训

网络培训课程依托“云服务学习平台”, 以远程自主学习为主, 并提供在线答疑及参训教师研讨平台。学员可以自己掌控学习进度, 可以通过网络通讯工具、课程论坛与课程辅导员及其他学员方便地进行交流与探讨。网络培训对学员实行形成性评价与终结性评价相结合的评价方式。学员在线学习教学视频、配套资源, 参与论坛讨论, 获得动态生成的形成性评价;学员完成2次课程作业, 获得终结性评价;培训效果可由管理员实时监控, 学员本人也可以随时掌握自己的评价情况。

网络培训是一个系统工程, 网络培训的管理团队、专家指导团队等的能力和工作水平十分重要。为此, 抽调骨干力量, 组建团队服务网络培训。

职业学校交通运输类专业网络培训工作面广量大, 由于学习时间自由, 学员个体自主、平等互动, 学员可充分表达, 需要一支熟悉班主任工作的优秀服务管理团队来沟通协调。为此, 安排专人保证工作日期间能关注和及时评价学员的发帖

交通运输类专业网络培训主题明确, 内容具体, 涉及汽车后市场所有的岗位, 因此, 需要一支业务精良的专家指导团队来答疑解惑, 并引领学习的全过程。观看视频讲课是网络培训的主要学习形式, 但并不是培训形式的全部。可以线上、线下结合, 引发多种学习形式。特别是引发后续的跟进学习, 使一次网络学习成为良好、高效的后续学习的开始。基于此, 专家指导团队定期对学员问题的回答, 还链接了与培训内容相关的参考资料, 供学员选用。这样, 学员在看了视频之后, 还可以延伸学习参考文献, 看到专家的点评引发深层次思考后, 亦可以与同行去交流、沟通。释放了学员的智慧, 满足了学员成就感、尊重和合作的心理需要。

四、结语

网络培训模式实现网上学习与线下学习相互衔接, 打破了常规集中面培模式周期长、成本高、受面窄的局限性。在已完成的6期培训中, 共有300多名教师经过为期一个月的自主学习取得证书。理论上, 每期参训教师的人数没有上限, 人数增加时仅需加配少量辅导员和专家即可胜任教学管理和辅导工作, 从而扩大了培训受益面, 节约了培训资源。

网络培训课程以“行动学习”理念为指导, 为教师提供课程标准、教材教法及典型教学案例等学习资源, 具有较强的示范作用。课程设置了职业与专业标准解读、课程教学设计与实施及职业技能实务3个模块, 16个专题, 66个话题, 全部聘请交通运输类行业企业专家、教育教学专家、一线骨干教师主讲。

课程标准和内容经过反复研究、设计, 反映了行业企业的最新要求, 教育教学的先进理念、策略与方法, 具有较强的示范作用, 能帮助参训教师较快掌握专业教学的目标、策略和方法。

摘要：通过对江苏省中等职业学校交通类专业教师培训需求进行调研, 剖析了教师培训的需求。研制了网络培训课程开发方案, 从指导思想、目标任务、课程结构与内容设计、工作进程及任务分工等方面做顶层设计, 培训课程包括职业与专业标准解读、课程教学设计与实施及职业技能实务3个模块, 16个专题。组建了团队服务网络培训, 取得良好效果。