构造课教学论文（精选12篇）
构造课教学论文 第1篇
一、教学方法
为面向生产、建设、管理和服务第一线特定岗位, 培养高级技术应用人才, 我们在教学过程中尽量做到理论教学与实践教学对接、实训环节与工程技术应用对接、素质培养与企业一线人才要求对接。采用的主要教学方法有: (1) 模拟现场教学:如在讲授配气机构时, 指导教师将学生分成若干小组, 然后给学生演示配气机构的拆装过程, 一边拆, 一边向学生讲解其结构。这样一来学生很容易掌握零部件及相互关系, 并且掌握了工具、量具的使用方法及维修技巧。 (2) 尝试教学:如在喷油泵教学中, 我采用综合教学法, 精心设置命题, 先让学生在旧知识的基础上进行尝试练习, 在尝试的过程中, 教师指导学生自学课本, 在学生尝试练习的基础上教师再进行讲解, 以培养学生的探索精神和自学能力。 (3) 理论与实践“一体化”教学:在讲述化油器时, 设置训练项目让学生进行自主学习, 配合拆装实训进行探索学习, 一方面加强了理论与实践联系, 另一方面培养了学生的知识应用能力。 (4) 实践教学:教学过程中根据教学大纲要求安排各种实践项目, 大大激发了学生主动学习的积极性, 加深了对所学内容的理解, 从而提高了整体教学质量和水平。虽然在教学中采用了这些教学方法, 取得了一定的效果, 但是由于受到一些客观因素的制约, 如:分组教学中需要投入较多的人力、工作量增加、学校投入的设备不够, 一些实际问题还有待学校逐步解决。这需要在以后的教学中不断摸索, 逐步完善。
二、教学手段
(1) 利用课堂教学, 调动学生学习积极性。加大课程整合力度, 围绕着专业需要构建知识点, 注重理论与实践的结合, 采用“以学生为主”的双边式教学, 充分调动学生学习积极性。在讲授课程时注意以少、精、宽、新为原则, 注意借助实物演示, 配合练习法和讨论法, 注意采用网络资源, 充分利用多媒体技术, 提高学生的学习效率和学习质量。
(2) 引入多媒体教学, 激发学生的学习兴趣。传统的一支粉笔, 一本书, 一块黑板, 一张嘴巴, 这种“单口相声”式教学, 已经淘汰。目前将先进的多媒体教学和实体模型引入课堂, 教学表现方式上体现了多元化的现代教育技术方法与手段, 可以使教学活动图文并茂, 声色俱佳, 使教学活动不再枯燥乏味。引进了许多兄弟院校开发出版的有关CAI《汽车构造》的部分课题课件。如配气机构的讲授中, 在我们现有的教学器材中都是静止的, 在实物上内部运动也不能完全看清楚。为了说明一个“配”的动态效果, 在课件中, 利用动画, 把从曲轴曲轴正时齿轮凸轮轴正时齿轮挺柱推杆摇臂气门的运动情况显示得清清楚楚, 极大地改善了教学效果, 大大提高了学生的学习热情和积极性, 增加了学生的感性认识。
(3) 注重现场教学, “真刀真枪”, 发挥学生的主观能动性和创造性。对于《汽车构造》这门实践性很强的课程, 部分内容应先获得感性认识后, 再回到课堂学习理论知识, 让学生带着问题学习。如:汽车的制动系和转向系统, 可以使用该种教学方法, 使学生获取感性认识后, 再学习相关理论, 提高教学效果。
(4) 采用分组教学的组织形式, 提高学生团结协作精神。传统的教学是以班级为单位组织开展的。根据本门课程的特点, 如汽车发动机结构原理复杂, 零部件多 (上万个零部件) , 学生人数过多, 不便于动手和学习, 我们可以采用分组形式, 5~6个人一组, 每组一台发动机, 每个同学拆装部分零部件, 相互间还可以轮换, 使学生对整机有较多的动手学习机会。这种分组教学组织形式, 较适合现场教学和拆装实习。
(5) 综合实践训练, 培养学生综合知识的应用能力。让学生根据不同的项目进行训练, 在训练的过程中, 穿插教师的讲解和答疑, 培养了学生的自主学习能力, 激发学生学习积极性, 改善教与学关系。一切活动都是以学生为主, 教师只是指导。为开拓学生的思维, 培养学生的知识应用能力, 安排学生到一些企业如上海大众汽车有限公司或各维修厂等企业进行实习, 大大提高了学生综合知识的应用能力和实践动手能力。在发展实际工作能力和创造力的同时, 还安排个别学生强化训练, 如参加浙江省技能大赛活动。把个别辅导与集体教学结合起来, 把学生自我检查与教师检查结合起来, 充分发挥了学生学习的潜力和主动性。
三、考试方法
“汽车构造”新课程打破了以往主要以考核学生对书本知识掌握程度的限时书面考试的传统方式, 重在培养学生自主学习能力、创新意识及创新能力, 鼓励学生的个性发展, 避免使学生处于被动学习状况和陷入考前突击的误区。其考核分为两部分: (1) 理论考核:采用平时小测验、课堂提问及课后作业、期末考试等方式相结合。 (2) 实践技能考核:校内综合实践训练和校外企业实习相结合。
四、教学改革
在教学中, 不断深化教学改革, 调整教学内容, 以适应新形势下技能型人才的培养目标, 采用合理的教学方法和先进教学手段。首先, 浙江省汽车教研所建立合理的知识模块体系, 加强教材的建设, 努力开发多媒体课件和仿真教学软件, 使《汽车构造》成为网络课程, 提高教学效率。研究教学方法和教学模式, 不断提高学生课程设计的质量。在这过程中, 充分应用“行为导向教学法”, 注重学生自主创造能力的培养, 大大提高学生的知识应用能力。
五、教学效果
基于“汽车构造”课程改革与建设思想, 经过不断实践、总结与提高, 在全面提高教学质量和培养学生知识、能力和素质等方面取得了一定的效果, 本课程的教学效果主要表现在以下几个方面:
(1) 课程基础好, 改革与建设起点高, 力度大, 系统性强, 涉及面广。课程体系新颖, 教学内容丰富, 对传统“发动机”“底盘”“发动机拆装”“汽车拆装”和“汽车修理”等内容的整合与提高科学、先进, 整机和系统的理念突出, 特色鲜明, 具有创新性和示范性。
(2) 讲课认真投入, 内容充实, 思路清晰。善用多媒体教学, 形象生动, 语言精练, 启发性强, 课堂气氛活跃;能理论联系实际启发学生思维, 调动学生的积极性, 注意创新能力培养。整个课程讲授中穿插着课堂实验和实习训练, 生动形象, 印象深刻, 并大大激发了学生主动学习的积极性, 加深了对所学内容的理解。
(3) 通过完成实习训练获得课程成绩。在引导学生注重能力培养方面发挥了良好的导向作用: (1) 增强了理论联系实际的观念和创新意识, (2) 提高了综合运用知识解决实际问题的能力, (3) 培养了学生的自学能力、查阅资料能力和独立处理问题的能力, (4) 培养了团队精神及与他人合作的能力。同时, 使学生的动手能力、自主实践能力得到了全面训练和提高。
建筑构造与识图说课 第2篇
孙云志
一、课程设置
1、课程地位和作用
《建筑构造与识图》是建筑工程监理、工程造价专业的一门核心课程。它在土建类专业体系中占有相当重要的地位，具有承前启后的作用，本课程是学生认识建筑的主要途径与学习后续课程的重要基础，也是毕业后岗位能力与专业技能考核的重点内容之一。
2、开设本课程的依据
是以土建类及其相关专业群的培养目标与职业岗位任务来确定的。建筑九大员是指：安全员、资料员、施工员、质量员、造价员、监理员、材料员、机械员、标准员。
3、本课程的前后续课程
平行课程：土木工程概论、建筑材料。后续课程：建筑CAD、建筑施工技术。
4、课程目标
（1）知识目标：（2）能力目标：（3）职业素养目标：
二、课程设计
1、课程设计的理念
①一个出发点：校企合作，以市场需求为出发点
②一个核心：以职业能力培养为核心
2、设计思路
以职业行动为导向，以“施工图纸识读、建筑构造认知”任务为载体，进行教、学、做一体化教学。
3、教学内容选取
教学内容包括建筑制图、建筑识图，建筑构造3部分，课时为120课时，两学期授课。其中建筑制图为40课时，建筑识图为20课时，建筑构造为60课时。共14个学习情境和3个实训环节。
4、教学过程
从认识建筑制图标准开始，到建筑制图工具的使用再到建筑施工图的绘制、建筑施工图的识读，一直到建筑构造的认知，以一套完整的房屋建筑施工图为主体贯彻整个教学内容。
三、教学实施
1、教学形式：课堂讲授与实践教学两种形式。2 教学手段：
3、教学方法
（1）讲授式：（2）案例贯穿式（3）任务驱动式
4、课程考核的方式与评价标准： 采用6：2：2综合考核模式
四、教学资源
1、使用教材：
2、实训基地：
3、教师资源:
五、教学效果
1、通过学习，学生掌握了相关的方法与技能，具备一定的专业能力，为今后职业资格考试打下了良好的基础。
2、通过听评课活动，教师对本课评价较好，学生对教育教学比较满意。
六、课程特色
1、既有必要的基础理论，又有实训操作内容；强化识图，加强技能培训；与新技术、新规范同步；适应相关行业岗位考试，有利就业。
2、以一套完整的施工图来贯穿整个教学环节，保证前后教学的连贯性。
七、课程建设与改革思路
1、活课堂：运用多媒体教学，案例教学，精讲多练、多评，重过程教学，分阶段评分，经常进行学生作业分析和讲评，以案例讲解、个别辅导、集中讲授，实施灵活、互动的课堂教学，让课堂活起来。
2、信心化：采用兴趣激发与信心培养的一体化的教学创新。通过建筑构造与识图实例的训练激发学生的学习兴趣并构建学生的学习信心，通过实际项目训练切实拓展学生的视野和提高学生的动手能力。
3、工学结合，与企业、行业共同开发教材。
4、实行技能考核发证制度。
以上是《建筑构造与识图》课程的整体汇报，欢迎各位专家、各位评委多提宝贵意见和建议。
构造课教学论文 第3篇
【关键词】中职；汽车电气设备构造与维修；实践教学
汽车电气设备构造与维修是汽车运用与维修专业的一门重要专业课程，是从事汽车修理行业，尤其是现代汽车修理行业必备的专业知识。该课程主要学习汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、检测及故障判断与排除等内容，是一门实践性很强的课程。下面笔者谈一谈本门学科的实践教学。
一、汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题
1.实验设备不足。实践教学主要方式为以班级为整体的演示性教学。演示性教学不仅要求教师正确讲解，更重视学生的动手操作。而实验室设备台套数不足，学生很难有操作机会，不能实际操作，教师也不能预计学生操作过程中可能出现的状况，无法进行针对性讲解，完全不能发挥学生的能动性和教师的指导作用。
2.学生主导地位不突出。教学过程中，教师通常只是根据工作实际设置故障，然后带领学生进行分析、诊断和排除，而不能培养学生的独立判断能力。
3.专业理论和实践老师教学脱节。专业教师有理论课和实践课两大类型。理论课教师不注重实践训练，实践课老师不注重理论学习，造成理论和实践的脱节，重复教学但是效果不佳。教学队伍的“断层”不利于技能型人才的培养，尤其是汽车这种实践性较强的学科。
4.反馈信息无法測评。教师的教学效果，学生是否在实践过程中掌握了理论知识，并能独立操作，都无法进行测评。学生的反馈信息无法传达到教师那里，造成单向教学，教学效果势必受影响。
二、汽车电气设备构造与维修课程实践教学方向
1.模块化教学。鉴于汽修专业学生的就业岗位主要集中在汽修、售后或相关部门，该专业学生首先必须掌握构造原理特性等基础知识；其次必须具有独立的故障判断、排除等修理技能。此外，还应了解汽车电气设备的型号、性能特点以及相关设备使用等技能。根据以上情况，可以将教学工作分为如下几个模块：第一模块：种类型号模块。该模块主要就汽车电气的种类、型号、型号特性等进行分析讲授。第二模块：原理特性模块。该模块为基础模块，通过原理和特性掌握，为下一步学习故障判断和排除打下基础。第三模块：构造、拆装、检修模块。第三模块和第二模块结合，理论和实践相结合，通过实物演示和操作，便于进一步理解和掌握理论。第四模块：识图、接线、故障判断和排除模块。该模块是教学工作的关键，是汽修专业必备的专业技能。第五模块：仪器设备使用模块。该模块要求学生认识使用仪器设备，学会用才能会修。以上模块的划分，是为了使教学知识点更为集中，方便教学工作开展和学生学习。
2.理实一体化教学。所谓一体化教学，就是指课堂教学为主线，辅助教学设备为载体，理论和实践相结合，视觉、听觉和行动为一体，听课、提问、实践操作相贯通，全方位教学。
需要注意的是，实行一体化教学，需要把握以下几个环节：教学模块的设计，一定要考虑本专业就业岗位的需要，在遵循课程教学体系的基础上进行设计；以循序渐进为原则，注意模块之间的相互关系，由浅到深，从基础到专业，避免“断层”；处理好理论教学和实践教学的比例关系，不能过分注重理论学习，更不能盲目增加实践学习时间，造成理论和实践比例失当，可以将理论学习放在实践教学中；突出学生的主体地位，切忌“满堂灌”，加强师生互动，活跃课堂氛围。
三、汽车电气设备构造与维修课程实践教学的具体措施
1.实行“三位一体”的教学方法
即汽车电气设备构造与维修课程的现场教学、技能训练、模拟故障三者结合，以学生为主体，以教师为主导，教学工作围绕学生实际操作技能开展。通过现场教学进行实践，通过学生实际操作进行理论学习，提高学生学习积极性。
2.实行“协作学习”的组织模式。协作教学的组织模式是基于汽车电气设备构造与维修课程自身的特点而定。该课程的教学计划中，包括蓄电池的结构与工作原理的认知、充电系统和故障诊断、汽车空调系统的故障判断和排除等，都有大量实践环节，加上教学设备、实践导师缺乏和学生自身兴趣等原因，引入“协作学习”模式很有必要。协作学习指以学生为中心、培养学生与学生之间的团结协作能力精神为宗旨，根据学生成绩、技能水平和学生兴趣，随机分成不同档次，组成协作小组。协作学习不仅培养了学生之间的团结协作精神，对促进学习效果，提高学生学习积极性，提高教学质量都有很大的作用。
3.实行“理论加实践”的考核模式。传统考核模式侧重于理论（理论成绩70%，实践成绩20%，平时成绩10%），忽视实践成绩，不利于学生综合能力的提高和教学质量的总体上升。“理论加实践”的考核模式，就是给予理论成绩和实践成绩对等的地位，提高实践所占比重，促使学生加强实践能力的训练，加强理论和实践的结合，提高自身的综合能力。同时增加实践成绩的比重，也避免了学生在考核过程中滥竽充数、相互抄袭的现象，保证了考核的真实性。
参考文献：
[1]冯崇毅.汽车电子控制技术[M].北京：机械工业出版社，2004.
[2]郭斌峰.汽车电气设备的构造与维修课程实践教学新法[J].企业技术开发，2010（22）．
构造课教学论文 第4篇
关键词：说课,建筑构造,教学程序设计
所谓“说课”, 一般是指执教者在特定的场合, 在精心备课的基础上, 面对评说者 (教师或专家、领导) , 运用口头语言表达的形式, 对授课的学情进行分析, 然后经听者评议、说者答辩, 进而相互切磋, 使教学设计趋于完善的一种课堂教学实践活动。它是教师钻研教材内容, 实践教学手段, 提高教学质量的一种好途径。下面以一门具体课程为例来探析说课的具体内容及其注意事项。
一、学情分析
课程名称:建筑构造
适用专业:建筑设计技术专业
适用生源:高职
教学时数:64
课程性质和任务:本课程是建筑设计技术专业的一门专业主干课程, 是实践性、时序性、地域性均较强的一门课程。本课程的任务主要阐述一般民用建筑的构造原理及构造方法, 以培养学生建筑设计技术应用能力为主线, 以建筑构造设计的实用技能为核心, 使学生具有从事一般中小型民用建筑构造设计的初步能力, 并为后续课程奠定必要的专业基础知识。
解读:
确立建筑构造这门课程的典型工作任务是中小型民用建筑施工图设计中的建筑施工详图设计, 即建筑构造设计。
对典型的工作任务进行梳理, 提出了建筑构造这门课程的外墙墙身详图、阳台及雨篷详图、楼梯与电梯详图等行动领域。
我们将基于工作过程的建筑构造课程内容分解为四个学习情境, 其中三个专项技能实训:墙身构造设计、楼梯构造设计与屋顶构造设计, 一个综合技能实训:剖面构造设计。
课程的基本要求:
1.知识要求
要求掌握一般民用建筑的构造组成, 并能掌握在构造理论指导下, 用建筑材料和制品构成构件与配件, 以及构配件之间连接的方法。
2.能力要求
具有识读及绘制一般民用建筑构造图的能力, 为后续课程“建筑施工图设计”学习与以后的实际工作, 打下必要的基础。
教学内容重点:墙体、楼梯、屋顶
难点:楼梯设计、屋顶设计、变形缝构造
教材版本:21世纪规划教材:《民用建筑构造》, 孙殿臣主编, 机械工业出版社出版。
分析:教学内容设置均偏重于理论, 对技能的培训不够重视;
施工细节过详, 设计要点弱化, 理论与实训脱钩。
参考资料:《建筑设计资料集》
《建筑构造资料集》
《楼地面建筑构造》等全国通用及本地区标准图集
学生的特点:
学生的生源为高职学生, 本课题的授课对象为设计2009级, 是普高生。专业基础知识与动手能力等方面, 明显比职高的差, 但学习风气与态度相对要好。对这个班的教学, 要注重动手能力的培养, 要补充一些书上没有的实例, 来印证所学的知识。
本课程的前序课程:
建筑制图与阴影透视、计算机辅助设计、建筑力学与结构、建筑材料等。
本课程的后序课程:
建筑施工图设计。
二、教法与学法选择
教学手段上采用多媒体课件。
依据:教学方法要服务于教学目的与任务的要求;教学方法受到特定的教学内容的制约;教学方法是教学活动中师生双方行为。
倡导以“主动参与, 乐于探究, 交流合作”为主要特征的学习方式。
学生在学习过程中, 除了通过课堂学习外, 还应该注意以下几个方面:
(1) 通过观察周围的墙身下部构造, 印证所学的知识, 同时也提高学习的主动性。
(2) 注意收集、阅读有关的科技文献和资料, 了解建筑墙体细部构造方面的新工艺、新动态。
(3) 从简单常见的具体构造入手, 逐步掌握构造原理与方法的一般规律。
(4) 通过作业与大型作业, 进一步提高识读与绘制施工图的能力。
三、教学程序设计
创设情境、导入新课 、探索新知、归纳小结、作业巩固。
围绕“631”安排组织教学内容:
“6”建筑构造六大主要组成部分的理论知识。
“3”三个专项技能实训 (墙身构造设计、楼梯构造设计、屋顶构造设计) 。
“1”一项综合技能实训 (剖面构造设计) 。
以一堂理论知识课为例, 先对本节课分析:
本节课名称:墙体细部构造 (一) 墙脚
内容所在章节:《民用建筑构造》 (第三章墙体 第2节砖墙构造)
本节课教学内容:包括墙身防潮层、勒脚、散水与明沟。
教学要求:
了解墙脚部位各构造组成, 各组成部分的作用、类型, 掌握一些常见的构造方案, 为今后专业课学习与实际工作, 具备必要的基础知识。
教学重点和难点:
重点:常见的墙身水平防潮层、勒脚、散水与明沟的构造方案
难点:墙身水平防潮层位置 (学生缺乏这方面的感性认识及基础知识)
教学程序设计如右图所示:
四、教学反馈与教学预测
教学反馈:
(1) 作业及课堂提问。
(2) 课代表及时反馈。
(3) 电话联系。
(4) QQ群交流。
(5) 公共邮箱共享资料。
教学预测:
可能出现的问题:
1.理论课内容多而枯燥, 学生很容易走神, 甚至打瞌睡
宜采取措施:
①通过照片、图示、实例等方式介绍来吸引学生;②老师可以走入学生中与之融为一体;③直接讲授与比较教学法、实例教学法相结合, 并穿插一些启发引导、设问讨论、表扬激励等;④引导学生学会观察和总结, 提高学习本课程的兴趣, 变被动为主动。
2.个体差异致使领悟不同
宜采取措施:课堂上注意眼神的交流, 并通过提问、设问、练习等方式来反馈信息, 并根据大多数学生的掌握情况作适当的调整。
3.学生积极性很高, 偏离教学目标
宜采取措施:有时通过照片、案例、设问等激发了学生的积极性, 讨论的话题多而会偏离教学目标或影响教学进度, 这就需要老师事先预设好时间, 调控好教学状态, 训练学生的思维, 像撒网, 撒得开, 收得也要快。
“说课”是一种教学思绪的呈现, 不仅要说清“怎样教”, 而且要明白“为什么这样教”。上述只是说课的一个提纲, 说课时要作一定的展开, 并将理论依据贯穿于各项内容之中。它要能体现出执教者的教学思想、教学意图和理论依据。另外, 信息反馈与教学预测往往是大部分老师容易疏忽、被遗忘的环节。教学过程中师生教学状态的调控, 教和学信息的传递及反馈, 都应精心设计和合理安排。而教学预测是要对教学过程作出一个动态性的预测, 是要考虑到可能发生的情况及其应对策略。它是教学信息反馈的展现, 也是将教师的教学反思从感性上升到了理性。可以说“说课”是深化教育改革后, 中青年教师进一步学习教育理论, 用科学手段指导教学实践, 提高教科研水平, 增强教学基本功训练的一项内在要求。
参考文献
[1]左家哺, 屈中正, 陈盛彬.关于说课问题的理论框架[J].湖南环境生物职业技术学院学报, 2001 (1) .
[2]刘彥昆．教师如何提高说课艺术[M].长春:吉林大学出版社, 2010.
汽车构造教学计划 第5篇
一、教学内容
1、课题：第三章 配气机构
2、课型：新课
3、使用教材：中国劳动出版社出版《汽车构造》
4、授课教师：
5、教学重点：
（1）配气机构主要零部件的功用和结构特点；
（2）配气相位和气门间隙的作用；
（3）气门间隙的检查与调整；
6、教学难点：
（1）配气相位分析；
（2）气门间隙的两次调整法；
7、教学课时：2次课
二、教学对象分析
教学对象是高技7班和中技10班以及中11班的汽车运用与维修专业学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，基本都能达到每个项目的实训要求。
三、教学目标
1、认知目标
（1）了解配气机构的功用和型式；
（2）了解配气机构主要零部件的结构特点；
（3）了解配气相位的概念；
（4）了解气门间隙的作用和技术标准；
2、能力目标
（1）掌握气门间隙的检查与两次调整法；
（2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧；
（3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法；
（4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。
四、教学方法
理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学
五、教学过程和教学活动
（一）复习旧课
复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）
（二）导入新课
汽车构造课程教学思想论谈 第6篇
【关键词】汽车构造课程 实验室文化建设 汽车学习研究 课程教学委员会
【中图分类号】G718 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）02-0234-01
自从毕业从教以来已有26年了，一个汽车专业院校毕业的学生来到另一个比自己求学时还高的学府，这迫使自己不敢有一点怠慢。在过去执教的岁月里，伴随汽车构造我送走了一批又一批莘莘学子。这其中有埋怨也有赞叹，有自责也有自豪，有欣慰也有遗憾。最近这些年来总有一些东西时时撞击着我的灵魂，现写出来以了却对汽车构造课程的心愿。
1.课程需要好教师
汽车构造是学生较为深入认识汽车的第一课，是后续相关课程的基础，对于整个专业课程的学习具有深远影响，作为任课教师责任重大，无论丛课程本身还是从专业都要求有一个好老师。然而教好汽车构造并非容易之事。汽车构造课程是一门综合性课程，需要机械、制造、化工、电工电子、发动机原理、汽车理论、汽车使用和维修等相关知识的支撑。汽车构造课程同时又是一门与实际非常紧密的课程，更需要有实际经验的教师。汽车构造是伴随着汽车的进步不断变化着，教师不仅要教授结构与原理，还应该是先进技术的传授者，这要求教师还必须是汽车新技术的跟随者。汽车构造不仅是介绍汽车的构造、功能和工作原理的一本书，它更是凝聚汽车先辈辛苦、智慧和创造精神的历史，是难得的启迪学生的好材料。在讲授汽车部件构造知识的同时，利用创意性材料去激发学生们的创造激情，让学生陶冶在汽车构造带给一串串智慧之中，让汽车构造课程学习成为他们终身难忘的经历。
2.在校园内开展广泛而自主的汽车知识学习研究
在大学里，关于汽车知识开设的课程大多局限于技术和理论的介绍，而关于汽车文化教育是一个空缺。有些院校已认识到存在的问题，正在增设汽车文化课程教学，但汽车知识涵盖面很广，仅靠开设一两门专业课的学习是远远不够的，需要在学生范围内展开广泛地自主地汽车知识学习。在汽车类专业的学生中开展广泛而自主的汽车知识学习，不仅可以丰富学生的汽车知识，对汽车构造课程等专业课的教学将产生巨大的推动作用，对于形成学习汽车的风气，对创建有汽车文化特色的校园文化有重要作用。
对于汽车知识的学习研究可采取个人或小组的形式，学校可给出题目，学生可根据自己年级高低、兴趣爱好自主选择。学校成立汽车学习研究指导委员会，定期开展学习交流，帮助学习遇到困难的学生，及时解决他们的问题。学校定期举办汽车作品展，加强汽车知识交流，达到相互补充相促进的目的。在低年级可开展汽车史学习、汽车摄影、汽车品牌、汽车模型等方面的学习研究。在高年级可开展发动机技术、车身模型、变速器、制动系统技术等学习研究。这种对汽车的学习研究经过几批学生的努力必将变得丰富多彩。
3.把专业实验室建成学习汽车和进行汽车文化教育的基地
在开设汽车构造课程的学校都建有汽车构造实验室，以进行汽车构造和汽车原理的学习，这是汽车构造实验室的主要任务。然而这些实验室的专业气氛太浓，对于初学汽车构造的学生显得过于单调，这与具有丰富文化内涵的汽车历史也极为不称。汽车经历了一百多年的发展，有许多让人奋进感人的故事，在汽车构造实验室中嵌入汽车的文化元素，对于增添学习汽车的趣味性，扩展汽车文化知识，激发学生的学习积极性，和创造灵感具有不可替代的作用。将汽车文化渗透于汽车知识的学习过程之中，把汽车结构实验室变成汽车知识学习和进行汽车文化教育的园地。
4.成立课程委员会
汽车已成为我国的支柱产业，在国民经济中占有重要地位，各高等院校因而开设与汽车相关专业。作为介绍汽车构造原理的汽车构造课程也就成为开设广泛的专业基础课程之一。因此汽车构造课程的好坏对专业教学影响巨大。然而到目前为止还没有一个专门的研究汽车构造课程的学术组织，迫切需要成立课程学术组织——课程委员会。
成立课程教学委员会是汽车构造课程大事，也是汽车相关专业的大事，它标志着汽车构造课程的教学引入系统科学的轨道。课程教学委员会可从教材编写、课程教学、实验教学、课程考核、教学模式、教师培养等方面展开探讨与研究，定期开展课程学术交流，从而使汽车构造课程进入有组织的自我管理、自我监督和自我完善的新里程。
5.小结
汽车构造课程在汽车类专业的基础地位置毋庸置疑，需要强有力的教师队伍，并配以良好汽车文化氛围下的广泛汽车知识的学习和研究。在课程教学委员会的引导下，在各院校师生的共同努力下，汽车构造课程必将成为汽车专业学生终生难忘的一个课程。
参考文献：
[1]陈家瑞.汽车构造[M]. 北京：机械工业出版社， 2000
[2]阳 林.“汽车构造”课程教学改革的研究与实践[J].广东工业大学学报2010（10）156-158
[3]罗 虹.汽車构造教学的基本要求 [J].重庆教育学院学报 2007（6）50-51
浅谈《汽车构造》教学方法 第7篇
下面我重点讲讲如何上好《汽车构造》这门课, 首先课前我做了大量备课工作, 俗话说台上一分钟, 台下十年功, 只有充分备好课才能保证上好课, 上一堂精彩课。课前我收集大量资料并进行汇总, 然后针对本节课进行整理分析, 做到有的放矢, 目标清晰, 重难点突出, 作为老师首先自己对这节课的内容理解透彻, 非常熟练, 结合学生的基础和理解能力选择怎么传授给学生, 选择合理的方式, 合理的授课技巧深入浅出, 娓娓道来, 循序渐进传递给学生, 作为老师必须具有化繁为简的能力, 把复杂问题简单化, 寻找合理的方式让学生接受, 重点突破, 从简单知识点入手慢慢分析, 由浅入深。
本人每次上《汽车构造》这门课都带上汽车各种实物零件, 对照实物讲解, 老师容易讲解透彻, 学生容易理解接受, 有的知识点非常抽象, 只有看到实物后才能理解到位, 学生若没看到实物零件, 很难搞清楚来龙去脉。比如上发动机润滑系这节课, 直接把气缸体从实训室带到教室, 让每个学生看看润滑系统结构, 增加学生对润滑系的认识, 看完实物后, 我就开始上理论课, 我用通俗易懂的语言准确讲解润滑系统的作用及结构, 学生马上就理解了, 而且理解的很透彻, 上课前经常带学生到实训楼参观发动机和汽车底盘, 甚至让学生自己动手拆装发动机及汽车底盘, 学生自己动手之后, 对汽车各方面结构及原理都一定了解, 整体上对汽车有更全面深刻的理解, 通过实训课学生对汽车有更多感性及理性认识, 然后再上理论课, 学生理解就轻松多了, 老师上课也轻松多了, 学生上课参与的积极性提高很多, 学生普遍反映效果好。在学生上实训课期间, 穿插讲讲理论知识, 现场讲解零件的构造及原理, 增加学生对汽车零件的感性和理性认识, 理论和实践完美结合, 这就是理训一体化教学, 效果超预期, 达到事半功倍的效果, 符合现代职业教育教学模式, 在我们学校开始推广理训一体化教学模式, 深得学生的欢迎和领导的肯定。在今后的教学过程中, 我不断完善这种教学模式, 提高此种教学模式的内涵, 使理训一体化教学模式更加科学, 具有可实用性、可操作性、可行性。
充分利用多媒体教学手段上好《汽车构造》这门课, 每次在多媒体上课前我都精心准备好自己制作的PPT, 多媒体教学的优点可以播放视频及动画, 可以节省老师在黑板书写时间, 提高教学效率, 很生动演示给学生看, 学生一看就懂了, 很容易接受, 省去了画图的时间, 这样老师有充分时间把汽车零件构造及原理讲给学生听, 完成教学任务的效率将提高很多。例如在上发送机冷却系统这节课时, 用PPT播放冷却液整个循环过程, 动画演示给学生看, 十分清晰展示了大小循环线路图, 通过老师简单讲解学生就明白了, 学生接受新知识的能力和速度都提高了。本人注重课堂纪律的管理, 对学生课堂管理相对严格, 但又非常尊重学生的个性、尊重学生学习方式, 实行人性化管理方法, 十分关心体贴学生, 所以和学生相处和谐, 课堂气氛活跃, 充分调动每个学生的参与性和积极性, 鼓励学生与老师互动, 对回答问题积极的同学给予表扬, 上课态度端正的同学给予表扬, 作为老师我用宽广的胸怀发现学生的优点及闪光点, 挖掘学生的潜力, 最大化发挥他们的潜能, 激励他们求知的欲望, 我在课堂上非常尊重每个学生, 用眼神和每个学生交流, 使每个学生都感到被重视, 课堂的气氛和温馨, 师生之间的关系和谐, 学生喜欢我这个老师, 也认可我的教学方法和教学理念。
本人在上《汽车构造》课时非常注重教学目标的统一性, 在整个教学过程中强调教师的示范性和学生动手相统一, 在上实训课时, 我自己首先做一遍给学生看, 比如拆装发动机, 我自己先动手拆装发动机给学生看, 边拆边讲, 主要讲讲发动机的拆装流程及主要零部件名称, 然后放视频给学生观摩, 最后把学生分成若干组让他们自己动手操作, 一个班按每组6人分成若干小组, 每组选个组长, 负责本组安全管理、纪律管理及考勤管理等等, 大家通过团队协作共同完成整个发动机拆装, 工具和零部件摆放要井然有序, 规范学生动手操作动作, 不能野蛮操作, 要求学生正确使用工具进行操作, 我发现高职层面的学生对动手拆装发动机很感兴趣, 同学们非常自觉配合老师, 每组同学都能在老师的要求下按时完成任务真正能够熟练掌握发动机拆装。实训课和理论课要交叉安排, 彼此相互渗透, 充分利用学校的实训室的资源, 行为引导, 强化目标, 突出实训能力, 整合所有资源服务好学生, 一切都是为了学生, 为了学生一切, 学生是我们服务的对象, 只有学生真正学到东西, 只有学生真正掌握一项操作技能, 只有学生真正有一项特长, 他们进入社会才能被市场认可, 被社会接受, 提升了学校的品牌形象, 极大促进学校的品牌宣传, 有利于学校招生, 使学校走上良性发展道路, 学校才能走上可持续发展之路。
课程组织形式:结合任务型驱动, 每一段时间完成一个任务, 每一个任务驱动练习时, 都施以教师先讲、学生提问;教师示范、学生练习;教师总结、学生反馈相结合的教学过程控制。下面详细讲解发动机润滑系统, 结合任务驱动法如何上好这次课, 上课开始首先向学生提问, (1) 润滑系统的作用; (2) 润滑系统油压偏高及偏低的具体原因, 以问题为导向我开始给学生上课, 学生带着问题在听课过程中, 边听课边主动思考, 有目标有目的听课, 作为老师的我层层剖析, 循序渐进, 思路清晰, 老师和学生的目标相统一, 以任务为导向, 最后学生在问题的驱动下, 弄清楚了润滑系统的作用, 理解了油压偏高及偏低的原因, 学生反映效果好, 每次课结束后学生和老师一起都要总结归纳反馈, 是否搞清楚课前提出的问题。任务驱动法特点:以任务为主线、教师为主导、学生为主体, 实践证明任务驱动教学法有利于激发学生自己学习的兴趣, 兴趣是最好的驱动力, 培养学生分析问题解决问题的能力, 提高了学生自主学习的能力。使学生处于积极的学习状态, 每一位学生根据自己的任务都能提出解决问题的方案、每一位学生都有自己的思考空间, 我自己的体会是课堂气氛活跃了, 课堂教学过程中充满了民主、充满了个性及人性, 学生和老师的关系也很和睦。因为我毕竟才开始采用任务驱动教学法进行教学, 好处多多, 但是也存在不足之处, 主要体现在以下几个方面: (1) 教学进度和授课计划不统一, 因为课堂开放、气氛活跃, 每个学生掌握程度不一样。 (2) 课堂管理有待改进, 老师和学生互动积极频繁, 极个别同学干扰其他同学。 (3) 任务驱动教学法强调是团队协作, 对学生个人成绩很难评价。在以后的教学过程中我一定不断完善任务驱动教学法。
“汽车构造”课程教学思路探究 第8篇
1“汽车构造”课程定位分析
该课程紧紧围绕汽车类专业的培养目标和岗位核心能力进行教学,对学生职业能力及职业素质的提高起着关键的作用[2]。
1)培养目标。面向汽车售后市场,培养从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售等工作,适应生产、管理、服务一线需要的德、智、体、美全面发展的并有较强动手能力和创新精神的高技能人才。
2)职业岗位核心能力。一是汽车运用技术专业:汽车拆装、检查、修理能力,汽车故障诊断能力,汽车性能检测能力,汽车维修企业管理能力。二是汽车技术服务与营销专业:一定的汽车技术服务与营销、二手车评估、保险与理赔、电子商务的能力。
2“汽车构造”课程设计思路
在课程设计过程中,以职业能力为重点,通过工学结合、企校合作方式,对汽车行业的市场需求进行较充分的调查,对整个课程体系特别是汽车构造的课程进行多次设计与修改,以尽量适应汽车行业的发展及需求。
2015年7—9月,笔者所在专业组织了若干以学生为主体的社会调查小组。通过问卷形式,对上海国际汽车城所涵盖的具有代表性的维修企业、4S店(或销售公司)进行调查,掌握第一手资料,为进一步探究该专业的教学思路打下了基础。
此次调查单位30家,其中国企15家,合资企业5家,私企10家;按管理层和部门一线人员划分,总经理(站长)10人,技术总监8人,维修(主任)主管12人;按知识结构(学历)划分,本科10人,大专14人,中专6人;按技能(证书)划分,高级工10人,技师10人,中级6人,其他4人。该调查范围客观反映了上海地区汽车后市场服务行业的基本情况。第73页表1为该行业需要学生具备的素质和能力分析表。
3“汽车构造”课程教学内容设计
1)内容选取。除讲授传统的汽车发动机、底盘、车身和电器的总体结构及工作原理外,还增加了汽油机与柴油机电子控制燃油喷射系统、微机控制电子点火系统、电控液压自动变速器、ABS防抱死和驱动防滑系统结构和工作原理。同时以汽车技术发展和市场需要为导向,不断修订教学大纲,及时调整教学内容和教学重点,将上海地区的主要车型引入教学中,做到与时俱进并为地区经济服务。
2)内容组织。理论教学64课时,以课堂讲授为主,利用挂图、汽车透明模型教具、汽车构造多媒体课件等进行教学,注重汽车构造原理的系统分析及典型车型结构的对比。实践教学分为两个部分:一是与理论各章节紧密配套的课程实习,时间为32学时,直接到汽车实训中心进行现场教学;二是与汽车维修初级考证配套的汽车构造拆装专门实习周,采用“汽车构造拆装软件”先进行计算机模拟拆装,然后再进行汽车各部总成实物的拆装。实践教学采用实训指导教师演示操作,再让学生以小组为单位在专门的拆装间进行拆装实践,注重学生的理论联系实际和手脑并用,以加强操作记忆和技能训练。
4“汽车构造”课程教学方法与手段改革
1)教学模式。该课程为了培养高等职业技能型人才,全面提升学生的职业素质,构建了与理论教学既相对独立又相辅相成的实践教学。在教学设计上突出了理论部分以实用、够用为主,实践部分以理论与实践相结合、实践与岗位操作技能相结合、岗位操作技能与职业等级证书相结合的教学模式。理论教学与实践教学的学时比例达到4∶6,实践教学比例大幅增加,符合技能型人才的培养目标。在安排实践教学时,首先进行专业认识实习,通过参观上海大众仪征汽车总装厂、校内汽车实训基地,观察汽车透明模型、总成实物解剖件等,首先对汽车总体构造有一个大概的认识;其次课程教学过程中安排15个项目的拆装实训,加深对各部总成、内部构造和相互间运动关系的了解;最后再安排汽车维修中级考证实训、汽车维修高级考证实训等项目。实现“早实践,多实践,三年实践不断线”,“实践—理论—再实践”的职业教育模式。
2)教学方法。以前对学生采用被动的灌输式或填鸭式教学方法,强调学生记忆和重复教师传授的东西;目前对学生则多采用启发式、互动式教学,强调教学方法的多样性和不断更新。新的教学方法具体体现在以下3个方面。一是确立学生是教学的主体,教师起主导作用,以学生为本,充分尊重、承认和爱护学生,给学生充分表达和创新的空间。二是注意调动和培养学生的学习热情及专业热情,通过课堂提问、讨论、辩论、质疑等,让学生学会思索。三是对学生考核评价,要以思想品德、综合素质、基础理论水平、实际操作技能、安全防护意识和各种职业资格证书为综合评价依据。
为强调实践教学的重要性,学院明确规定:凡是考取汽车维修中级等级证书的,可免“汽车构造”的积欠考;凡是考取汽车维修高级等级证书的,可免“汽车维修”和“汽车检测技术”的积欠考。这大大激发了学生实践、实习和实训的热情。
3)教学手段。“汽车构造”是一门既比较成熟又是非常年轻的课程。“成熟”是指到现在为止,它的基本结构没有太大变化;“年轻”是指电子技术在汽车中的广泛应用,在节能、环保、舒适及电子控制方面等变化得非常快。因此,必须运用传统教学方法与灵活多样的现代教学手段相结合,既要考虑学生的需要,也要考虑扩大教学容量要求的需要,采用板书、挂图、多媒体课件、模拟示教板、透明模型教具、总成实物解剖件及整车实物等多种教学手段。
4)网络教学环境。网络教学环境要求网络良好,专业教学计划、教学大纲、教学进度安排、部分多媒体课件、复习指导材料、实训指导材料、题库及答案、参考书籍及相关材料等均可在网上查询到。随着学院新教学大楼的建成,网络教育平台会进一步完善和提高。
5)教学效果分析方法。一是教学内容先进性。以现在上海地区量大面广的上海大众和上海通用汽车制造商生产的车型为主,以典型的系统和总成为主,体现该课程教学内容的先进性、适应性和实用性。二是教学方法形象性。采用多媒体专用教室,通过教师自制课件和教学软件及模型、实物等,三维展示其工作原理,把抽象、复杂、难懂的工作原理转化为具体、生动、易懂的教学方法,明显提高了教学效果。三是教学环节实践性。加强实践性,与上述理论教学紧密结合,相应安排了零部件—机构—总成—系统—整车等拆装实训,进一步巩固、提高所学理论知识,并掌握初步操作技能。
摘要：根据实际教学情况,笔者探讨了“汽车构造”课程的教学思路,主要针对该课程的定位、课程设计思路、教学内容设计、教学方法与手段改革及教学效果进行了深刻剖析,为更好地开展该课程的教学工作提供理论依据。
关键词：汽车构造,教学改革,课程设计
参考文献
[1]陈家瑞.汽车构造[M].北京:人民交通出版社,2000.
“建筑构造”课程教学的实践探索 第9篇
一、开展专题论述, 培养自学能力
基于教学条件的限制, 对中职学生的理论教学基本是填鸭式, 教师课堂讲解的未必都能理解, 更别指望学生主动去看书学习, 大多数学生没有自学的兴趣和能力。针对这一特点, 笔者设计了一个训练项目。对一些比较简单又容易收集资料的内容, 给学生做专题研究发布。如, 学习墙体时提前让学生观察不同建筑墙体的外观、厚度, 鼓励学生通过网络搜集相关图片与知识, 刚开始学生们兴趣高涨, 但对找到的材料不会组织, 不知道取舍, 在经过几次的练习后, 就有了比较大的改观, 一学期下来, 多数学生学会了收集资料, 个别学生学会了制作PPT。这个过程是学生学会收集资料、整理素材的过程, 也是自学能力提高的过程。教师和学生要对他们的研究专题报告提出建议和修改意见, 这又是再次提升能力的绝好机会。
二、教学内容课外延伸, 培养理论应用实践能力
对于中职层次的学生来说, 教材上的理论太抽象难懂, 没有实践中的感悟体会, 很难学明白。所以, 教学内容不能仅仅局限于课堂上, 要培养学生理论联系实际的能力。为弥补不足, 在教学中要利用多媒体教学与工地现场教学相结合的方法, 让抽象的理论形象化。学完这部分内容, 笔者要求学生结合学习内容, 对相关建筑节点进行观察、测量和绘图, 并结合相关知识点论述其构造合理性及优缺点。通过体验学习, 学生对构造有了一些理解, 并能举一反三, 很好地运用构造理论, 学习效果良好。
三、工作小组集体完成课程任务, 培养团队合作能力
如, 笔者曾给学生布置这样一次任务, 将至少20个构造中学到的建筑名词、术语的实物拍摄成图片, 制作成PPT形式, 阐述其作用、优缺点、适用范围并绘制节点详图。在小组长的带领下, 学生们分团队的荣誉去工作。与此同时, 与人沟通的能力、组织协调能力、科技文体的写作能力、办公软件应用能力再一次得到锻炼。学生们为自己的工作而自豪, 感觉专业学习发挥了实际作用。
四、推崇最完美的作业, 激发学生的创新意识
在教学中, 教师要鼓励学生完美地完成每一项作业, 有意识地引导学生去发挥自己的创造力。构造观察作业, 有的学生语言文字描述、有的交出的是PPT形式。对于各种优秀的表现方式, 教师在学生中大加赞扬, 为这些学生鼓掌喝彩。学生们的努力得到肯定, 创新精神不断发挥, 其他同学不甘示弱, 大家比能力比创意, 在不断呈现的惊喜中, 使我们的中职学生得到自信心的培养和工作能力的锻炼。
五、创意模型制作, 锻炼动手操作能力
在教学中, 教师要求学生设计制作一组建筑构造模型, 要求参照节点图, 按比例设计制作。一方面使学生在自己动脑设计、动手制作模型的过程中, 通过感性体验, 以形成并加深对建筑构造的认知和了解。另一方面, 将学生制作的优秀模型加以陈列, 可丰富模型的形式和种类, 为构造模型教学创造更好的条件, 同时也为专业实训条件的建设提供素材及范本, 形成了专业建设和学生动手能力培养同步发展的双赢态势。
六、“建筑构造”课程训练, 培养学生专业综合能力
按照课程标准, 在“建筑构造”理论教学内容结束后安排了课程训练项目。该项目是培养学生综合运用所学知识分析和解决实际问题能力的重要过程, 是对学生进行创新能力训练的主要环节, 也是进行职业素质教育的重要途径。要求学生分组对校园内一幢建筑进行完整测绘和构造识别, 首先要由学生工作组集体讨论写出工作计划及实施方案, 由指导教师审定后开始实施。构造识别中学生要设计表格把相关构造要点填写出来, 徒手绘图, 同时对建筑各个部位进行测量标记, 并用手工绘制全套图纸, 最后完成工作总结, 提交全部文件。整个项目进行中, 学生开展团队合作, 学会制订工作计划及方案, 设计工作表格, 有效运用了多种工作方法, 提高工作效率, 同时也学会与陌生人沟通, 争取工作上的支持。
学生的职业能力及素质培养是中职专业教育的核心, 也是每位专业教师的目标和职责。教师必须认真分析和研究学生, 在新的教育理念指导下, 运用现代教育技术和多种方法, 在教学中促使中职学生职业能力素质不断得到发展和完善, 保障学生顺利就业, 为将来学生成功开展职业生涯奠定基础。
任职培训装备构造课程教学创新探讨 第10篇
一、分析教学现状, 找准创新切入点
创新一词源自古拉丁语“innovore”, 意思是更新, 创造新的东西。而教学创新的本质可以看作教学实践中不断发现问题、分析问题、解决问题, 进而又发现新问题的循环过程。其中, 发现问题是及时反思教学过程中不足的过程, 而分析问题和解决问题是为提高教学效果, 寻找和改进教学方法和手段的过程。因而及时准确地发现教学实践中存在的问题, 也就寻找到教学创新的切入点。
目前, 任职培训装备构造课程教学中存在的突出问题主要表现在以下四个方面:
(一) 教学内容多, 组织不够科学
目前, 部队军械装备普遍存在新老混编、多代并存、型号多样的现象, 反映在装备构造课程的教学内容上则体现出“涉及型号多、研究内容多、实践环节多”的突出特点。因而, 在内容组织上容易出现以型号单装为主, 横向联系少;不同学科知识单元相互独立, 纵向衔接差;装备系统复杂, 协同组织实装操作难等问题。
(二) 课堂灌输多, 方法不够灵活
许多新型装备不再是单体装备, 而是多个分系统组成的综合武器系统, 具有技术新、工作原理复杂抽象难理解, 结构紧凑、集成度高, 工作过程不易观察等特点。由于学时有限, 教员往往在教学方法的选择上过于简单, 容易重知识灌输, 轻互动引导, 使学员主动参与教学的积极性和主动性不能很好地调动起来。
(三) 实装数量少, 手段不够丰富
由于新型装备价格昂贵, 配备院校的教学装备往往数量很少, 特别是相同的单体设备很少, 而且许多装备的模拟训练器材配发数量不足, 实装操作过程中往往是一群学员围着一台设备, 很长时间才能完成一次轮换, 不利于学员动手能力的培养。
(四) 学员制约少, 考评机制不够完善
院校和部队对任职培训学员的联合管理和考评机制还不够完善, 院校对学员在校期间课程学习及综合表现情况反馈不及时, 部队对送学学员的跟踪管理与考核不力, 学员在校综合表现与任职使用不能接轨, 造成了“部队管不着、院校不好管”的管理空档[2]。
二、贴近岗位需求, 优化内容体系
任职培训学员都经过了基础学历教育, 已经具备一定的知识基础, 应选择其最迫切需要掌握的知识重点介绍和专题辅导, 按照“贴近作战任务、贴近部队实际、贴近岗位需要”的指导思想, 突破型号单装界限, 整合和优化装备构造课程的内容体系, 形成系统配套、动态更新、有机组合的“模块化”教学内容。摒弃以往强调知识的系统性、完整性为主的学科式教学模式, 着眼培养学员以任职能力、解决问题能力为核心的素质教育。通过积极开设相关专题的讲座或讨论, 来拓宽学员的思路和视野, 调动学员参与教学的主动性。前沿性强、集成度高的内容模块可以整合成综合性专题讲座, 与部队技术保障联系紧密的内容模块设计成案例分析或讨论性专题, 各专题科学组合, 使相对独立的前沿性、拓展性内容模块与基本教学模块有机地联系起来, 形成横向渗透、纵向衔接、有机融合的内容体系。
三、紧扣学员特点, 创新教学方法
为增加教员和学员间的交流互动、活跃课堂氛围, 培养学员分析和解决工程实际问题的能力, 锻炼学员的实际动手能力和技术素养, 需要根据课程特点, 创新教学方法[3]。
(一) 倡导启发式教学
打破学历教育中的逻辑性思维定式, 探索以问题为中心的启发式教学。通过问题引导和案例分析, 形成提出问题—启发思维—研究讨论—解决问题, 再引申出新问题, 并研讨解决, 逐步深入的授课模式将教学内容的各个知识点有机地串接起来, 形成整堂课的问题链。通过问题链的设计可以有效避免“满堂灌”的模式, 使学员学会由浅入深、由易到难地研究解决办法, 使理论知识讲授与解决实际问题有机结合起来, 实现“授之以渔”。
(二) 开展实践式教学
针对装备构造课程实践性强的特点, 在教学过程中合理安排实践环节, 灵活组织分组练习、小组比赛、模拟故障分析和排除、实验台操作练习、操作考核等多种教学活动, 使学员加深对装备结构的直观认识, 强化对动作过程的理解, 提高实际故障的分析判断能力, 并锻炼操作技能、培养良好的操作作风[4]。
(三) 组织案例式教学
在学情调查和部队调研的基础上, 将部队装备技术保障中存在的热点、难点问题引进课堂, 启发学员结合所学知识进行综合分析和判断, 自主寻找解决问题的途径和方法, 培养学员分析和解决工程实际问题的能力, 使课堂变为知识转化为能力的“变压器”。
(四) 采用对比式教学法
我军已列装的军械装备型号较多, 但对于同一类型装备而言, 尽管各个型号的结构有所区别, 但总体结构原理是相通的。在课程教学中, 采用对比分析法, 对典型的装备构造进行精讲, 并与其他型号的装备进行对比讲解, 引导学员归纳和提炼各种型号装备间的共性特征, 起到触类旁通的效果, 增强学员掌握知识的系统性。
四、依托专修室建设, 丰富教学手段
实践教学是提高操作技能、培养动手能力的最有效途径, 为解决实装数量少、教学和训练难以满足的问题, 大力开展新型装备专修室建设, 丰富教学手段, 为培养装备技术保障人才提供支持。一方面, 针对不同装备的教学特点, 选取重要、关键和必要的装备部 (组) 件, 直接从装备生产厂家定购, 并根据教学实际需要对其进行改造, 如将机械类部件进行合理解剖, 使装备内部结构组成、连接关系、动作原理可见、可触、可分解结合;或者将电器类部件进行改造, 使其可演示、可测量、可操作。在教学过程中, 充分运用专修室的丰富实物教学资源, 使学员获得与实装完全相同的实践认知, 较好地满足课程教学、训练和操作的要求, 弥补实装数量少的不足。另一方面, 利用虚拟现实、交互仿真、数据处理等先进技术, 研制交互式仿真系统和模拟训练平台。利用交互式仿真系统交互性好、系统性强的特点, 实现对装备全系统、立体化、多视角的演示, 并可模拟操作、装配和修理过程, 从而增强教学的直观性, 激发学员主动学习的兴趣。
五、突出能力培养, 完善考评机制
根据课程教学内容和课程标准要求, 采用形式多样的考核方式, 对学员的岗位任职能力进行综合考评。其中, 通过笔试可以考评学员基础知识的掌握情况;通过实际操作可以考评学员的操作技能;通过口试答辩和讲解示范可以考评学员的专业组训能力;通过案例分析作业可以考评学员综合分析和判断能力。根据教学内容的不同, 教员可以灵活选取考评方式, 以及各种考评方式所占比重。
另外, 应加强院校与部队的联动, 聘请部队专家参与课程考评标准的制定, 实施部队、院校联合考核。并且将课程考核成绩及时反馈给部队, 实现部队单位对学员在校期间全过程监督, 形成部队和院校的联合培养机制。真正使能力强、素质好的学员能够及时走上部队任职岗位并委以重用。
装备构造类课程具有理论与实践并重的特点, 在教学创新实践中, 遵循“边建设、边实践、边改革”的原则, 按照“理论—实践—再理论—再实践”的思路, 以优化内容为重点, 以手段建设为支撑, 以教法创新为关键, 以考评完善为保障, 突破型号单装界限, 紧扣岗位任职能力培养为目标的教学主线, 突出理论知识、实践技能和综合素质的训练与培养, 努力使课程教学贴近部队实际, 适应部队技术保障的需要。
参考文献
[1]肖晓勇, 罗育林.军队院校任职教育的全面转变及创新研究[J].继续教育研究, 2012, (5) :34-35.
[2]王月红, 方顺.围绕军队院校教育转型, 创新任职教育教学方法[J].继续教育研究, 2009, (5) :125-127.
[3]史涌庆.大学教学法研究[D].石家庄:军械工程学院, 1996:23-24.
浅谈图样与建筑构造的教学 第11篇
一、有图兴趣浓
建筑构造中的很多内容可以借助图形把它直观化、形象化，从而能提纲挈领的反映知识的形态。如讲解散水做法时，作三个图：
１． 教师用简笔画画一个人身穿背心、手拿扇子，表达夏天这个季节，散水下方地基未冻涨，勒脚放在散水上方未受散水影响。
２． 教师用简笔画画一个人身穿棉袄、头围毛巾，表达冬天这个季节，散水下方地基冻涨，勒脚放在散水上方导致勒脚饰面破坏。
３． 让学生观察第三图与前两个图在散水做法处的不同，勒脚做法有何变化，勒脚与散水之间有分割缝隙嵌油膏，变形相互不影响。
通过用图样表达教学内容，不仅能增加教学趣味，而且能使整个教学过程生动活泼、兴趣盎然。学生对知识思路清晰、牢固记忆、轻松掌握，何乐而不为？
二、有图领悟深
采用边讲边画的教学方式，能将一个复杂的结构分解，学到哪里就画到哪里，已经消失的和未涉及的内容，图中则没有，使原来难以认识、难以理解的综合体变得简单明了、层次分明、容易接受。重点内容重点处理，或用对比鲜明的颜色，以形成“特色”，甚至“特写”来突出重点。也应在图样中勾勒出难点、疑点、弱点，以利于攻克、消除、揭露，同时可以浓缩学习内容，使原本孤立、分散的知识内容条理化地联成一个有机整体，化繁杂为精练，化分散为集中，使学生容易从“图示”中悟出知识之间的内在联系，利于学生“水到渠成”，顺理成章地理解和接受知识，强化学生对知识的记忆。
三、有图记得清
建筑构造涉及知识零散、庞杂错综，用文字叙述显得冗长啰唆，而且不易理出头绪，很难识记。如讲建筑物耐火极限的概念时，用两个简笔画示意：
１． 讲解耐火极限的概念：教师绘制一个火苗，建筑构件从规定火源的作用起，在火苗旁画的一个构件失掉支撑能力、一个发生穿透裂缝，另一个背火一面升温至２２０℃时该构件达到耐火极限。
２． 耐火极限的单位：小时。（教师画一个钟，示意建筑构件承受火作用持续的时间）
如果把所有重难点知识用图表达，各种错综复杂的关系清晰地呈现在图中，头绪清、脉络顺，记得越清、学得越实。
四、有图效率高
善于运用图样组织教学，采取教师讲授，学生归纳作图；教师作图，学生归纳叙述；教师讲一部分，学生画一部分；师生共同图多种形式变化，充分利用简明的、形象的、直观的、提纲挈领的反映知识形态的图样，作为调动学生的洞察力，拓宽学生的思路，开发学生的智力，发展学生想象力的最佳捷径。
发动机构造与拆装教学探析 第12篇
一、优化教学过程
在课堂的教学中, 要注重教学模式和教学内容的实践性, 引导学生积极地参与到课堂的教学中, 培养学生的动手操作能力, 提高学生的实践能力。在教学过程中, 可以切实将课堂上的理论与实践有效结合起来, 让学生明白在实践过程中, 该如何运用这些理论知识, 提高学生对理论知识与实践操作技能的掌握和运用。例如, 在讲到《曲柄连杆机构的结构认知与拆装》项目的时候, 可以以曲柄连杆机构为载体, 引出曲柄连杆机构的拆装以及与之相关的各系统的工作原理和相应的维修技能。理论课上讲到的是有关的理论知识, 可以指导学生说一下有关曲柄连杆的构造和拆装时主要的步骤, 还有容易出现的故障。再让另一个学生说出针对这些问题该如何进行维修。这样能够充分地激发学生的学习积极性, 集中学生的注意力, 让学生能够在有限的课堂教学时间之内, 掌握更多的理论知识, 有效地提高教学效率。
二、运用多媒体教学方法, 提高教学质量
课堂教学的有效性, 除了要合理地安排教学、优化教学过程之外, 还要能够运用多种教学手段, 提高教学质量。随着科学技术的发展, 教学的科技化也在不断地发展, 多媒体教学已经成为现在教学中重要的教学手段之一。多媒体教学可以让学生在教学过程中, 更加直观地看到发动机的构造以及它出现的问题和维修过程。教师在教学过程中, 可以设计一些有关的课件, 在课件上加入有关发动机的照片, 让学生能够在教师教课的过程中, 在感官上和听觉上都受到碰撞, 加深学生的印象。也可以在教学过程中, 播放一些有关发动机出现故障的视频, 看一些熟练的工人是如何找到这些故障的, 应该怎样有步骤地进行维修。通过直观的学习, 可以让学生明白实践过程中该如何运用所学习的知识, 也让学生能够正确地理解发动机的有关原理和理论, 提高学生对课程的理解程度, 加深学生对课本知识的印象, 为以后学生在实践中运用提供了帮助, 有力地提高了学生的综合能力。也可以运用微课等教学方式, 有效地激发学生的学习兴趣, 构建和谐的教学氛围, 让学生能够在快乐的气氛中学习, 提升自己的知识容量, 提高自己的能力。
三、实践教学, 提高学生运用知识的能力
发动机的构造和维修是一门实践性很强的学科, 在实际的教学过程中, 教师可以带领学生去一些汽修厂或者是实验室进行参观, 让学生在参观的过程中, 观察不同发动机的构造, 让有关工作人员或者教师亲自给学生进行讲解, 让学生在视觉和听觉上都能直观地感受到发动机的构造、发现的问题和解决问题的方法。在适当情况下, 让学生进行有关操作, 亲身感受发动机的内部构造, 让学生找出发动机存在的问题, 并动手去检修。提高学生的实践操作能力, 也让学生巩固了在课堂上学习的理论知识, 有效地提高了教学质量。
总之, 作为一名中职学院的教师, 既要不断地丰富自身的文化理论知识, 也要丰富自己的教学理论。在教学过程中, 合理地设计教学目标, 科学地设计教学内容, 结合教学实践, 运用多种教学手段, 结合高科技的教学方法, 让学生能够更好地掌握理论知识, 提高对文化知识的运用能力, 提升学生的实践操作能力, 为社会培养更多高素质的技能型人才, 推动汽车行业的高速发展。汽车维修作为现在中职院校的一个重要专业, 教师应该着眼于未来, 不断地完善自我, 为中职教育事业作出自己的贡献。
参考文献
[1]郑丹凤.发动机构造与拆装实践教学课程的改革与创新研究[J].资治文摘 (管理版) , 2010 (7) :156.
