交通船运输安全措施范文第1篇

一、安全行车

1、根据冬季的特点，结合实际情况，公司每月召开冬季安全行车会议，明确任务，做好冬季安全行车的各项工作。

2、根据气候变化，提前做好车辆保温工作，更换防冻液，做好防寒工作。

3、及时更换冬季机油，低于油面标准高度要及时补充，以保证机件的使用寿命。

4、禁止用热水浇刷风挡玻璃，防止损坏。

5、驾驶员出车前必须对车辆的刹车、防雾灯、雨刮器等安全附件进行检查，确保灵活好用。

6、驾驶员必须严格控制车速，能见度在100米以内，最高行驶速度不得超过40公里/小时;能见度在50米以内、路面积雪、积冰时，最高行驶速度不得超过30公里/小时;在高速公路上行驶，遇有能见度小于50米气象条件时，最高行驶速度不得超过20公里/小时或立即将车辆停在路边安全区域，开启示廓灯、后位灯、双闪灯。

7、能见度在50米内、路面积雪、积冰时，要最大限度减少出车，必须出车的，要经车队长批准，并制定和落实防滑措施;

8、能见度在20米以内时，禁止出车;垃圾清运车辆确需出车的要经车队长批准，并制定和落实防滑措施;

9、驾驶员冬季上车时注意先将鞋底冰雪清除干净，离合器及制动踏板保持清洁，行驶时应采取降低车速，拉长距离，严禁滑行，慢踩刹车，慢打方向等措施。

二、车辆保养

1、机油：冬季对汽车的润滑要求较高，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应及时更换，以保证发动机启动的顺畅;

2、防冻液 ：防冻液的量一定要合适，使用二年以上的防冻液应及时更换，混合防冻液一年必须更换。

3、电瓶：电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米，并检查电解液比重，保持充电量。

4、制动：制动液必须够量，需要时应及时添注或更换。注意制动有无变弱、跑偏、高速踩制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。必要时清理整个制动系统的管路部分。

5、轮胎检查：冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。冬季驾驶员应经常清理胎纹内夹杂物，及时更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。

6、暖风：检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题会带来安全隐患。

7、冬季应注意燃油使用。气温低于0度时应使用-10号轻柴油。

三、清洗车辆注意事项

1、冬季洗车时应注意避免清洗发动机舱，若齿型皮带上着水结冰，则齿型皮带易跳齿导致配气正时错乱，轻则影响发动机性能，重则活塞与气门相撞，损坏发动机;

交通船运输安全措施范文第2篇

当今，我国安全领域最突出、最严重的问题之一就是煤矿安全问题。因此，解决煤矿安全问题不仅关系着煤矿工人的生命安全，也关系着我国和谐社会的建设，意义重大。笔者是从以下七个方面简单论述煤矿安全问题解决的措施。 1 依法管理

法律是安全系统中“警察”监管的依据、企业和作业员工行为的依据。我国近年来出台的《矿产资源法》、《煤炭法》、《安全生产法》、《行政许可证》等，对促进我国煤炭的安全生产都具有重大的意义。 2 设立煤矿安全生产真正的独立“警察”制度

根据《职业健康与安全法》及相关法令规定，煤矿安全监察员具有相当大的职责与权力，有权对煤矿安全生产总体设计及其重大更改内容进行审批，在生产技术发展的过程中，有权修改有关安全规定，有权对不安全的作业场所提出修改意见。

我国煤矿目前虽然有安全监察员制度，但是在制度上没有给这些“警察”应有的义务和权利，没有像交通警察一样去维持基本的安全，对违规进行处罚，我国的《安全生产法》第59条规定了安全生产监督检查人员的基本职责，但是安全生产监督检查人员的这些职责，只是检查和记录的作用，并不能像警察一样真正的发挥作用。按照《安全生产法》第56条的规定，真正能够最后行使权利和发挥作用的是国家和地方的安全生产监督管理职责的部门，而不是实行检查的安全生产监督检查员本人。

鉴于我国的情况，可以赋予安全监察员一定的权利，如在检查后即做出的处理意见和结论等，一定的权利可以使安全监察员更能有效地发挥作用。由于我国煤矿数量众多，煤炭行业可以借鉴交通行业的“警察”和“协管员”制度，可以增加安全检察员(警察)的数量，做到一个矿井一个“警察”。安全监察员是国家正式的公务员，国家和地方可以对其加大津贴的补贴(下井津贴等)，对其考核除了日常的工作外，可以与所管辖的煤矿的安全进行挂钩。另外，可以参照交通系统中办法，实行安全“协管员”制度，安全“协管员”可由下井班组里安全常识和经验丰富的人员担任，协助安全监察员进行安全监察工作。 3 严格实行煤矿工人“驾照”制度

人是安全系统中最重要的元素，所有的安全事故都与人是直接相关的，通常对煤矿工人理解为是不需要技能的作业工人的概念是错误的。井下作业大部分是身处于危险环境中，井下工人，与开车的司机一样，应该是具备安全技能的，至少应该对作业环境、可能的风险、程序的知识、以及安全作业经验等，做到应知应会，并熟知相应的职责和权利。

目前煤矿职工队伍素质较低，大量农民工、临时工进入煤矿，逐步成为井下一线工作的主力。虽然我国的《煤炭法》第23条规定，煤炭企业要取得煤炭生产许可证，“特种作业人员经依法培训合格，取得操作资格证书”。但是没有“驾照”的情况仍然普遍，工人违犯劳动纪律、违章作业、违规操作现象相当普遍，必然会直接威胁安全生产。实行煤矿工人“驾照”制度，国家可以委托高校或有关安全培训机构负责工人的安全培训，国家和各地方下政府设立专门的部门，发放煤矿井下工作“驾照”，煤炭行业应该严格实行煤矿工人没有“驾照”，不得上岗作业的制度。对新矿井，有煤矿安全监察机构在对其颁发安全生产许可证时，对其新招收矿工的操作资格证进行检查。 4 实行安全生产日志制度和重大隐患汇报制度

目前，煤矿的安全管理基础非常薄弱，而安全基础工作是煤矿实行安全生产非常重要的保障，没有基础工作，就没有来自一线及时的安全情况和信息，对管理者而言，就不可能了解到一线的真实情况，也就不可能提前采取预防措施，将安全事故消灭在萌芽中。因此，没有基础管理做铺垫，安全工作只能是“事后”管理，要做到“事前”管理，必须加强安全生产的基础管理工作。目前做好安全生产基础管理工作，可以从以下几个方面入手。

(1) 实行安全生产日志和汇报制度。国家煤矿安全监察局可以拟订统一的安全日志薄(分类日志)，煤矿安全监察员和协管员每天应做好安全日志，将每天的安全情况记录在日志中，实行当天谁记录、谁签字。安全监管员每天要对日志进行总结，对任何可能的安全隐患要报告于矿的领导，同时报告(如传真)煤矿安全监察局。对重大的安全隐患，必须及时报告煤矿安全监察局，并随同煤矿安全监察局有关官员，责令矿井停产。对于紧急隐患，安全监管员随时有权责令矿井停产。 (2) 成立煤矿安全监察局安全信息处理中心与建立安全预警制度。在国家和地方一级，可以在煤矿安全监察局成立安全信息处理中心，对由安全监察员和协管员上报的安全日志信息和资料进行研究处理，并分类上报。

(3) 矿企业生产安全重大隐患一票否决制。对安全存在重大隐患的煤炭企业，煤矿安全监察员及国家和地方煤矿安全监察局有权责令其停产整顿。 5 定期举办煤炭行业最佳安全实践交流活动

我国煤炭行业特殊的从业人员群体和特殊的煤炭资源赋存条件及我国的经济发展和法律发展体系，决定了我国煤炭的安全工作不可能从其他国家那里照搬管理的办法和方法。作为为世界上的主要产煤大国，我国的很多企业在煤炭开采实践活动中积累和总结了许多的切合我国实际的安全管理理念、办法和方法。大同、兖州等煤炭企业安全工作一直做的很好，煤炭行业协会及国家安全生产监督管理总局宣传部门或培训部门，可以每年开展2次全国和地方的煤炭行业最佳安全实践(管理办法)交流活动，对我国煤炭安全生产做得好的企业的安全管理方法和实践进行总结，并整理成文册，在全行业中进行推广普及。 6 联合执法督察制度化

我国目前仍处于经济发展的转轨时期，许多的不法分子乘着法律法规及基执行中的漏洞，进行违法行为，赚取非法财富。煤矿安全正处于一个历史的重要关头，这个转折时期决定了煤矿安全执法艰巨性和安全管理的复杂性。如果不能采取有效手段遏止和严厉打击非法开采和违法违规行为，煤矿的安全就不可能有显著的成效。鉴于我国仍有大量的需停产整顿的矿井，联合执法工作组的方法应该形成制度化。中央和各级产煤的地方政府都应该成立联合执法工作组，其中的成员平时在自己的单位的岗位上工作，当需要时(有煤矿非法开采和违法生产的案情时)，成员随即组成工作组开展工作。当我国基本不再有煤矿的非法开采和违法生产的情况发生时，可以取消联合执法工作组。 7 深化技术研究和提高装备水平

交通船运输安全措施范文第3篇

2.坚持安全责任制度，把校内有安全隐患及易发事故区划片承包实行责任追究制，划片承包到人，确保校内的安全卫生工作。

3.取缔校内小卖部。校园卫生工作是学校日常工作的重要内容。开学初，我们克服重重困难，取缔了小卖部，从源头彻底治理了食品袋、碎纸片等杂物，也彻底解决了同学间索要钱物现象，在一定程度上也削弱了同学之间相互攀比的心理。现在校园十分整洁，环境十分和谐。

4.严格门卫管理，坚持24小时落锁制度，在上、下学时段安排教师协助门卫值班。

5.健全值班制度。本学期，我们健全了教师值班制度，由一名带班领导和两名教师值班，值班时间是早读开始至第二天早读前。值班内容主要是检查教师办公上课情况和协助门卫搞好学生出入工作，以及伙房就餐秩序，还有夜间巡逻工作，全面参与日常管理。

6.开学初纪律教育。要求班主任利用第一节班会对学生进行安全、纪律、交通等方面特别是防火的教育。

镇内各学校、幼儿园无不安全因素。

现存安全隐患：中心校教学楼、寝室楼的门窗都已年久，损坏严重存在不小的安全隐患。

交通船运输安全措施范文第4篇

预防拥挤踩踏事故安全防范措施

一、提高重视，加强师生安全防范意识

学校在第一时间召开学校领导班子会、班主任会及全体教师会，各教学班及时召开“防踩踏，保安全”主题班会。并通过广播、宣传栏、安全教育课等多渠道深入开展预防拥挤踩踏事故的专题教育，让学生充分认识发生拥挤踩踏事故的主要原因、严重后果及其防范措施，了解在楼梯间打闹、搞恶作剧的危险性。教育学生上下楼梯相互礼让，遵守秩序，不嘈杂、不打闹、不搞恶作剧。注意安全。增强学生安全意识和自护自救能力，使学生树立相互礼让、遵守规则、靠右行走的良好行为习惯。

二、健全制度、加强学校内部安全管理工作

落实责任为核心，从学校和学生实际出发，已健全校内各项安全管理制度，制定放学及上、下操楼梯间安全制度，将安全工作的各项职责层层进行分解，落实到人，每一个班主任、任课教师都要担负起对学生进行安全管理和教育的责任。

继续安全护导制度，护导教师天天挂牌上岗，人人有指定的护导区域，加强学生上、放学及课间安全保护和疏导。少先大队设立“红领巾监督岗”每天全方位检查，将安全文明纳入班级量化考评。每班选出责任心强的学生担任“值勤班长”，负责下课和课外活动教师不在场时的纪律，及时制止或杜绝学生打闹和疯狂、拥挤。

三、排查隐患，加强对楼道楼梯设备和设施的专项隐患排查

检查教学楼楼梯、通道等拥挤踩踏事故多发地点为重点，认真开展了校园隐患全面大排查。发现问题，及时维修。对教学楼楼梯、扶手、楼梯间照明设施细致检查。确保应急指示标识和应急照明灯正常运行，并将楼道照明灯新更换为声控。及时清理楼道、楼梯间堆积物，确保楼道、楼梯通畅。

四、规定路线，加强学校绿色通道管理

每个班级都根据实际情况确定固定路线，各班级必须走规定路线，严禁为抄近路等各种原因擅自改变路线。

要求学生做到：上下楼梯要排好队一个班一个班地进出，严禁多班并行，严禁超越抢行，严禁跑跳推搡，严禁起哄、怪叫、故意拦路或封堵通道。楼梯口有多个班级时，要主动让行，一定要坚持“高楼层让低楼层先走，高年级让低年级先走，后面的让前面的先走”的原则。

五、制定预案，加强预防楼梯间拥挤踩踏事故演练

结合实际制定工作预案，进行预案演练，提高学生的紧急应对能力。

交通船运输安全措施范文第5篇

1、十二岁以下的学生一律不准骑自行车上学。

2、凡横过公路上学的学生要由家长护送。大同学不用护送者一定要做到一停二看三通过。

3、凡同学们到校后一律不许再回家取东西或办其它的事。

4、教师值日生一定要早到校，严格监控学生上学。

5、学校要定期召开家长会，与家长配合教育学生注意安全和防学生溺水，学校要定期召开安全教育会议，严防意外事故的发生。

6、双休日节假日学生不准到公路上骑自行车玩耍。

防火措施

学校防火的具体措施有：

(1)严禁学生身带火柴、打火机入校，杜绝把流动火源带入校园。

(2)严禁携带烟花、爆竹、汽油、可燃气罐等易燃易爆物品进入学校。

(3)加强对临时、非常规用火，如点燃蚊香、蜡烛等的监控，防止火势失控蔓延。

(4)严格管理实验室，控制汽油、煤油、酒精、电炉、氧气、氢气和煤气，配备灭火器材。

(5)严禁学生吸烟。教师只准在指定地点抽烟，不准在教室、办公室或校园公共场所吸烟。

(6)严禁在校园内随意点火烧树叶、废纸或垃圾，特别注意在大风季节对火源的监控。

(7)严禁师生用特大瓦级的灯泡取暖、烘烤衣物、长时间照明，防止电线烧焦、短路、打火，引起火灾。

(8)校园中的食堂、锅炉房、库房、车库、实验室要建立消防责任制，要装备规定所必需消防物品及器材。

(9)每学期均安排师生进行消防知识教育，学会使用各种消防器材。 (10)学生要学会挂火警电话，电话接通后，讲清楚着火的学校名称、详细地址;讲清楚着火部位、着火物资、火情大小;讲清报火警人的姓名及电话号码。 (11)学生要学会火情严重时的逃生、互救、自救的本领。

(12)校园中发生火灾，老师要认真履行职责，组织安全疏散，保护学生脱离险境。

学校防盗措施

一、加强值班，坚守岗位，认真检查。

二、按时交接班，交接时楼内外巡查，认真填写值班记录。

三、每天安排一位学校领导值班巡视，及时排查不安定隐患。

四、加强门卫管理对外来人员查问登记。

五、要求教师增强防范意识，贵重物品随身携带，不许把贵重物品放在学校办公桌上及教室以免丢失。

六、学生放学后，锁好门关好窗，学生都走后教师再离校。

七、出现案情及时报告

防电制度

1、 要求校内电路合理布置，时时注意线路异常。

2、 及时处理带电线路下坠和裸露的问题。

3、 拆除无用的电线。更换老化的线路。

4、 整修处理不固定的插板、开关。

5、 禁止搭接用电。

6、 禁用超熔保险丝和其他导线代替熔断丝。

7、 每月初检查、登记，发现问题及时安排人员整改。

安全燃放烟花爆竹

(1)家庭燃放要注意安全，不能殃及他人，儿童燃放时须有大人陪护;(2)燃放地点要空旷，不能靠近人员密集场所、建筑物、易燃易爆场所、树木、草丛和柴草堆垛等地;(3)要密切注意烟花爆竹残骸飞落地点，发现阴燃立即扑灭;(4)禁止在室内，尤其是在茅草房燃放各类烟花爆竹。

1、所有的烟花爆竹产品都应在室外燃放。

2、严格按照产品上的说明选择符合要求的场地正确燃放：

①正确选择烟花爆竹的燃放地点，严禁在繁华街道、剧院等公共场所和山林、有电的设施下以及靠近易燃易炸物品的地方进行燃放。燃放烟花爆竹要遵守当地政府有关的安全规定。

②烟花的燃放不可倒置。吐珠类烟花的燃放最好能用物体或器械固定在地面上进行，若确需手持燃放时，只能用手指掐住筒体尾端，底部不要朝掌心，点火后，将手臂伸直，烟花火口朝上，尾部朝地，对空发射。禁止在楼群和阳台上燃放。

③喷花类、小礼花类、组合类烟花燃放时，平放地面固牢，燃放中不得出现倒筒现象，点燃引线人即离开。

④燃放旋转升空及地面旋转烟花，必须注意周围环境，放置平整地面，点燃引线后，离开观赏，燃放手持或线吊类旋转烟花时，手提线头或用小竹杆吊住棉线，点燃后向前伸，身体勿近烟花。燃放钉挂旋转类烟花时，一定要将烟花钉牢在壁或木板上，用手转动烟花，能旋转的好，才能点燃引线离开观赏。

⑤手持烟花不应朝地面方向燃放。

⑥爆竹应在屋外空处吊挂燃放，点燃后切忌将爆竹放在手中，双响炮应直竖地面，不得横放。

3、消费者还应注意：燃放烟花爆竹产品要保持警觉、清醒的头脑，思想意识不正常或喝酒后，请不要燃放烟花爆竹产品。未成年的小孩慎用烟花爆竹产品。

4、点燃方式：明确点火部位，采用烟或香点，侧身点燃后(严禁身体任何部位正对产品的燃放轨迹方向)，人即离开到安全位置。

交通船运输安全措施范文第6篇

塔机倒塌型式分类

塔机倒塌主要有6种形式，分别为片装式标准节塔身主弦杆屈服变形、整体式标准节塔身连接破坏、附着装置破坏、基础节底板焊缝断裂、地脚螺栓破坏、起重臂掉落等，塔机倒塌各类型数量统计如表1。

表1 塔机倒塌类型数量

1.1 片装式标准节塔身主弦杆屈服变形

片装式标准节塔机倒塌数量为29台，破坏部位为基础处加强节或附着处标准节的主弦杆单角钢屈服变形，未发现主弦杆或连接销轴断裂破坏的现象。

案例1：联发滨海D2-1地块工程

1

图1塔机倒塌(左图)，主弦杆屈服变形局部(右图)

塔机工况：型号TC6015，标准节为片装式单角钢结构，附着处无内撑杆;塔机安装在建筑物西侧被风面，安装高度155.7m(起重臂架铰点高度)，共有7道附着，悬臂端高度为34.5m。

破坏情况：塔机附着完好，最高道附着所在标准节主弦杆折弯倒塌，7个塔身标准节倒塌在建筑物34层施工平面上，2个标准节、回转机构、驾驶室、起重臂及平衡臂悬挂在建筑物南侧脚手架上，平衡重坠落地面，见图1。

案例2：金都海尚国际南区3#地块

2 图2 塔机倒塌(左图)，主弦杆屈服变形局部(右图)

塔机工况：型号MC120B，塔机标准节为片装式单角钢结构，附着处设置有内撑杆;塔机安装在建筑物南侧迎风面，安装高度126m，共有4道附着，最高道附着所在高度为90m，悬臂端高度36m;在96m处准备安装第5道附着，附着框已安装，但附着杆尚未安装。

破坏情况：塔机附着完好，90m附着框上方约4米处标准节失稳变形倒塌，部分塔身(约5标准节)倒塌在建筑物屋面上，驾驶室以上部分及起重臂折倒，悬挂在建筑物北侧外脚手架上，见图2。

1.2 整体式标准节连接破坏

整体式标准节塔机倒塌的数量为35台，主要形式有标准节连接螺栓螺纹破坏、螺栓断裂、标准节连接套旁主弦杆方管断裂、连接套焊缝断裂等，各类型数量统计如表2。

表2 整体式标准节塔机倒塌数量统计：

案例3：东海火炬科技园SOHO配套中心工程

塔机工况：型号QTZ63(5610-6)，整体式标准节，塔身高度33.6m，未超出说明书塔机独立使用高度40.5m的要求。

破坏情况：基础上方第二与第三标准节连接螺栓破坏，第三节以上倒塌，见图3;螺栓破坏情况见图4。

3

图3 塔机标准节螺栓破坏倒塌

图4 塔机标准节连接螺栓破坏

案例4：长安首饰厂房(1#厂房、2#厂房)项目

4

塔机工况：1#、2#两台塔机为同厂家设备，型号为TC6010A-6，整体式标准节，独立使用高度36.4m，符合使用说明书要求，出厂日期均为2007年5月。

破坏情况：1#塔机破坏位置为底座上方加强节主弦杆断裂破坏;2#塔机破坏位置为为第二节标准节的主弦杆断裂，见图

5、图

6、图7。

1.3 附着装置破坏

因附着装置破坏导致塔机倒塌的数量为12台，附着装置破坏主要形式有附着框破坏、附着杆断裂、附着预埋件破坏等，各类型数量统计如表3。

表3 附着装置破坏类型统计

1.3.1 附着框破坏

案例5： 厦门软件园三期一期A12工程

5

图8 塔机附着框破坏

塔机工况：塔机型号QTZ80(6010-6)，整体式标准节，安装高度112m，悬臂端高度21m，共5道附着，附着间距均为16.8m。

破坏情况：最高道附着框的顶紧螺栓套与半梁焊接处脱离破坏，附着框与塔身间存在间隙，框架梁的连接板受冲击后焊缝断裂，导致附着框破坏，见图8。

1.3.2 附着杆破坏

案例6：海峡旅游服务中心旅游博览中心

图9 塔机附着杆破坏

6

塔机工况：塔机型号MC120B，整体式标准节，安装高度131m，悬臂端高度31.5m，共4道附着，每道附着含3根附着杆，附着杆由两根220mm槽钢及缀条组合焊接而成;附着杆连接耳板厚度20mm，焊缝高度约10mm，无焊接坡口;附着杆与附着框联接的耳板厚15mm，焊缝高度约10mm，无焊接坡口，无加强筋板。

破坏情况：最高道附着的一根附着杆在对焊连接处断裂，另外两根附着杆与附着连接耳环焊缝处被拉断，见图

9、图10。

1.3.3 附着预埋件破坏

案例7：同安新城酒店

7

图11 MC480塔机倒塌

塔机工况：塔机型号MC480，安装高度115m，悬臂端高度63.2m，符合使用说明书要求，共2道附着。每道附着含3根附着杆及3个连墙基座，每个基座由4根附着预埋螺栓固定，附着预埋螺栓尺寸为M30mm350mm,锚固长度约为200mm。

破坏情况：最高道附着共3处连墙基座，其中两处连墙基座的预埋螺栓被拉出，混凝土结构破坏，一处连墙基座预埋螺栓被拉断，见图

11、图12。

8 塔机倒塌原因分析

2.1 台风风力超过塔机设计标准

台风风力超过塔机设计标准是这次塔机大量倒塌的主要原因。我国现行设计相关国家标准《起重机设计规范》GB38

11、《塔式起重机设计规范》GB/T13752等均不同程度地提出了塔机承受非工作状态风荷载的要求，对沿海地区塔机非工作状态的设计计算风压为1000 N/m2，计算风速为40m/s，对应《风力等级》GBT 28591为13级。根据厦门市气象台观测站监测数据，第14号超强台风“莫兰蒂”厦门沿海及各大桥监测点风力为旋转风14～15级、阵风16～17级以上，最大阵风风速为64.2m/s，换算后的理论风压值为2570 N/m2，远超过塔机设计的计算风压与风速。

2.2 塔机设计安全裕度小，制造质量差

2.2.1塔机设计的安全裕度偏小，设备在非工作状况下抗风荷载能力不足。

部分厂家的塔机独立使用高度、悬臂端高度设计值过大，安全裕度偏小，抗台风能力差。通过对比不同品牌的塔机，在相同型号、标准节形式及截面的情况下，塔机独立使用高度设定值差异较大。如型号为TC6013的塔机，多数厂家使用说明书中独立使用高度均在40～45m，部分达46.7m，个别甚至高达50.5m，远大于大多数同型号塔机的独立使用高度。

2.2.2 厂家优化结构设计，降低安全性能。

部分塔机制造厂商通常通过优化设计的形式来降低生产成本和销售价格，优化设计往往以结构质量最小化作为优化目标;有的产品仿制知名品牌生产，所使用的结构材质和生产质量不如知名品牌，甚至对塔机结构进一步优化，但标注的性能参数却相同甚至更高;一些塔机在基础节、附着所在标准节、基础节焊缝、附着杆等受力节点位置未考虑结构加强措施，单角钢片装式标准节在附着装置截面未设置对角腹杆或内撑杆等，这些均降低了塔机的安全性能。如案例1塔机说明书对附着框未要求配备内撑杆，塔身屈服点发生在最高道附着处，变形起始点在附着以下约2m处，而案例2中塔机最高道附着装置配有内撑杆，变形起始点发生在附着装置以上约4m处。通过对比两者的破坏位置，附着装置是否安装内撑杆，其变形起始点高度差达4～6m。如果案例1该塔机安装了内撑杆，该塔机可能不会倒塌。

2.2.3 设备制造质量差

厦门理工学院项目中倒塌塔机出厂时间为2015年，因基础节主弦杆与底板法兰盘焊缝拉裂倒塌。这种形式基础节的主弦杆与水平腹杆在底板法兰盘上组装后焊接，主弦杆外侧焊2个接加强筋板，其强度比主弦杆焊接在底板上后再焊接4 9 个加强筋板的型式差，再加上主弦杆与法兰盘焊缝存在明显的焊接未融合等质量缺陷，该部位存在安全隐患，见图

13、图14。

图13 基础节主弦杆与底板法兰盘焊缝拉裂倒塌

2.3 安装、使用问题

2.3.1 塔机悬臂端高度偏大

这次台风中塔机安装高度接近使用说明书中的极限值的受损较多，同一项目多台塔机中，独立使用高度或悬臂端高度大的塔机倒塌，而较低的未受损。案例1 10 中该项目同一建筑物中使用两台相同型号、规格的塔机，因塔机交叉作业，倒塌的塔机悬臂端高度为34.5m，未受损的塔机为28.5m，两者仅差了6m。如果正常使用时将两台塔机悬臂端高度均降低2节标准节，也许可以避免倒塌事故的发生。

又如距离案例1项目200m处的华尔顿1275项目，共8台塔机(含QTZ80，TC5610，TC6010等型号)，没有一台发生倒塌或变形，除去塔机所处位置、塔机型式等不同等因素外，该项目的塔机在使用时悬臂端高度与说明书的要求相比留有较大的余量，均比说明书规定值降低了2～3个标准节，其中最高的2台塔机安装高度达180m，附着装置平均间距约为11.2m，最高附着的最小间距仅6m，大大提高了塔身结构的刚度，增强抗风能力，有效提高整机安全性，见图15。

图15 华尔顿项目塔机悬臂端高度及附着间距均较小

2.3.2 附着装置制作、安装质量差

塔机附着框和附着杆通常由塔机制造厂生产，但因安装距离超长、或为省钱、省事等，常有现场自制的现象。现场自制的附着框以及超长、非标的附着杆，不少未经设计计算，存在截面小、抗拉性和抗压性差、连接部位有焊接工艺和质量缺陷等问题，在超强台风产生的倾覆力矩作用下，易发生结构破坏。

(1) 附着框结构、附着杆制作质量不可靠。

案例5 中：最高处附着框未使用原厂构件，制造质量差，在主框架与连接法兰焊接处破坏;内顶撑调节螺杆作为塔身结构与附着框的连接传力点，在强台风时，在内顶撑调节螺栓套与附着框因焊接质量差而先破坏，造成附着装置失效。

案例6中：附着杆制造质量不合格，焊接工艺和焊接质量不达标;附着杆由槽钢多段随意对焊连接，焊缝在同一截面上，未错缝，且未设置加强板;附着杆与附 11 着框联接的耳板板厚达20mm，焊接时却未开焊接坡口;附着杆上缀条设置随意，未形成有效的格构式结构。

(2) 附着装置预埋螺栓安装质量不可靠。

案例7中：附着装置各连墙基座仅使用4根M30预埋螺栓(通常为6～8根)，预埋螺栓与主体结构拉结处受力增大;附着预埋螺栓与建筑物主体结构未有效连接，未固定在结构柱主筋上，仅拉设在φ10箍筋上，箍筋被拉断后预埋螺栓被拉脱;预埋螺栓所在的建筑结构处未采取加固措施，混凝土结构破坏。

2.3.3 使用接近报废年限的塔机或部件

案例4中两台塔机出厂年限均为9年，接近报废年限。其中一台在第一节标准节下部连接套旁主弦杆断裂，另一台在第二节标准节下部连接套旁主弦杆断裂，且两塔独立使用高度均低于说明书要求，标准节钢结构力学性能已明显下降，使用存在较大安全隐患。

个别倒塌的塔机标准节外形构造相同，但新旧不一，存在混用现象，图16中倒塌的塔机破坏部位发生在标准节连接套主弦杆处的金属结构，该部位锈蚀较严重。按《塔式起重机安全规程》GB5144规定，从2007年10月起塔机塔身标准节、起重臂节等主要结构件应具有可追溯出厂日期的永久性的标志，但不少制造厂未严格执行，而且规程实施前制造无标志的标准节等无法判断是否到达报废期限，对于报废标准节的混用目前尚无有效防范措施。

2.3.4 塔身连接螺栓松动

12 整体式标准节塔机因塔身连接螺栓螺纹破坏、螺栓断裂而倒塌的共20台，约占整体式标准节塔机倒塌的60%。螺栓破坏的原因之一是螺栓松动，主要原因为安装时连接螺栓紧固力矩达不到要求、使用过程中塔身承受频繁变化的力矩作用导致。案例3塔机为2016年出厂，在第二道与第三道标准节连接处螺栓螺纹破坏，标准节均未发生明显结构变形，破坏处不是塔身受力最不利位置，其原因明显为标准节连接螺栓松动。

另外，高强螺栓多次重复使用也是造成螺栓破坏的重要影响因素，螺栓、螺母出现任何损伤、变形、滑牙、缺牙、锈蚀、螺纹粗糙度变化较大等现象的，力学性能将大大降低，易造成连接破坏。

2.4 防台风经验不足

厦门地区每年均要经历数次台风，因其地理位置受台湾岛遮挡的影响，很少发生超强台风正面袭击厦门的情况。工程项目各方防范重大灾害的意识不强，未尽全力作充分准备。本次台风中，几乎没有工程在台风来临前对塔机作降塔、下降套架或对塔身做加固处理。另一方面，使用单位、一体化企业防范强台风经验不足，多数工程应急预案中没有编制建筑起重机械防台风措施，现场设备管理人员不知道如何应对台风，未能及时采取全面检修、加固受力节点等预防措施;个别塔机操作人员未解除塔机回转限位导致塔机倒塌;部分项目塔机上的广告标语未拆除，形成风帆效应，增大了塔机受风面积，见图17。

13 图17 塔机上的标语牌未拆除

3 塔机防台风措施

目前国内沿海台风频发地区尚无省份针对台风制定建筑起重机械的地方标准，也无塔机制造厂家专门生产可抵抗超强台风的产品，如对塔机提出抗超强台风能力要求，必然大大提高制造成本和使用成本。因此，除选择合适的塔机、确保塔机安装质量和正确的维护保养外，还可通过采取有效的防台风管理措施，最大限度地减小台风带来的损失。

(1)降低塔机悬臂高度。因台风来时，在整个地区大面积降低塔机使用高度存在时间紧迫、人员不足以及台风中作业安全的问题，实际操作难度较大，建议在每年7月至10月的台风高发季节期间，适度降低塔机悬臂端高度或者独立使用高度;

(2)塔机标准节采用片式结构的，最高道附着框架内必须设置内撑杆;

(3)建筑起重机械采用的高强螺栓应采用扭矩扳手按要求预紧，日常维修保养及台风来前应检查紧固;高强螺栓、螺母出现损伤的严禁使用;

(4)塔机严禁擅自安装非原厂、非同一型号的标准节和附着装置;对非标附着杆的设计、制作须由塔机制造单位或有资质的单位进行;

(5)附着装置预埋件的材质、数量及预埋处的混凝土强度应符合产品使用说明书要求，预埋件应拉结在建筑物的主要受力结构(结构柱、结构梁等)上，预埋安装应按隐蔽工程验收要求进行;

(6)塔机的布置必须确保起重臂能360°回转，作业半径内不得有可能与起重臂干涉的建筑物、电缆、树木等;多台塔机作业应有防碰撞措施;非工作状态应解除塔机臂架回转限位，确保塔机起重臂能实现随风回转;

(7)建筑起重机械的安全装置应齐全有效，在塔机塔顶部应安装风速仪，当风速大于工作极限风速时，能发出停止作业的警报;

(8)对接近报废年限的塔机宜适当降低技术指标使用。

(9)建议完善建筑起重机械报废制度，采用行业协会监管的模式，防止报废的建筑起重机械及标准节等重要部件再次进入现场。

结束语