毕业设计设计思路（精选8篇）

毕业设计设计思路 第1篇

毕业设计思路

张逆进城市建设学院岩土061班20064680134 设计题目：衡阳市机电工程学院学生宿舍扩建工程筏板基础设计及其边坡支护工程设计。

指导老师：江俊设、肖仁成本次毕业设计的整体思路如下：

1.上部结构建筑设计：该部分根据房屋建筑学内容，按照使用建筑物的使用功能进行设计。设计深度不大，力求简洁对称，采用天正CAD绘制建筑施工图。

2.上部结构设计：该部分首先采用手算统计各楼层楼面及梁上恒荷载及活荷载，再将荷载导入PKPM，由PKPM计算上部结构在荷载作用下的内力及配筋，并自动绘制结构施工图。

3.筏板基础设计：采用PKPM导算的上部柱荷载进行筏板内力计算。本设计筏板为双向板，按照查双向板系数表计算筏板双向内力。基梁计算时首先进行基梁分类。计算方法采用倒楼盖法计算基梁内力，再按照计算配筋结果归并基梁。进行相关设计参数验算后，最后采用天正CAD绘制结构施工图。

4.边坡支护工程设计：首先利用理正岩土采用圆弧条分法计算边坡稳定性；再进行支护结构选型，本边坡支护结构采用锚杆挡土墙；计算支护结构所需抗力按土压力分布进行计算，支护结构计算主要由肋柱内力计算、锚杆截面及锚固长度计算和肋柱基础计算，这部分计算按《建筑边坡支护工程规范》GB50330-2002中相关规定进行。进行相关设计参数验算后，最后采用天正CAD绘制结构施工图。

5.施工组织设计：按照《建筑边坡支护工程规范》GB50330-2002中规定进行监测点布设和施工。

毕业设计设计思路 第2篇

1、 设计目的;

2、 设计对象的作用;

3、 应达到的目标。

二、确定实现设计目的设计对象应具有的功能

1、 确定设计对象要完成其作用应具有的功能;

2、 功能分类。

三、确定完成各项功能应采用的各项技术手段(方案设计)

1、 硬件手段;

2、 软件手段;

3、 处理算法;

4、 综合手段。

四、完成同一功能的各种技术手段的比较(方案论证)

从先进性、实用性、系统协调性、可行性等方面。

五、确定技术方案

从多种技术方案(一般为2到3个)选择一个最优的方案作为最终方案。

六、确定各种技术手段的具体实现方法(技术设计)

根据技术方案，确定实现各中具体技术手段的具体方法：

1、 硬件设计

1) 电路框图;

2) 关键元器件选型

2、 软件设计

1) 软件功能模块结构图

2) 程序流程图

3、 算法研究

1) 处理算法

2) 便于程序实现的模型设计

3) 流程图设计

4、 综合设计

1) 硬件设计

2) 软件设计

七、进行电路和软件设计

1、 硬件设计

1) 原理图设计

2) 电路板设计

2、 软件设计

1) 主程序设计

2) 子程序设计

3、 算法研究

程序设计(编程)

4、 综合设计

1) 硬件设计

2) 软件设计

八、电路和软件调试(或仿真试验)

谈山地建筑总图设计的设计思路 第3篇

丘陵山地由于地形起伏较大，地质条件复杂，道路非直线系数大，因此对于场地的总图设计来说，难度系数比一般平地增大很多。在实践当中，从规划设计的方案阶段，建筑、总图、景观等专业就应一起共同介入，并明确分工，才能将山地建筑与环境更好地有机融合起来。由于我国是山地多、人口多的国度，为了更合理地开发利用土地资源，进行山地建筑设计理论探索就显得极为迫切。

2 设计区域位置及场地

本工程为荔枝园员工宿舍项目，其位于深圳市龙岗区布吉镇坂田，布龙公路以西约500m处。用地的北侧现状乃是荔枝果园，西侧为扬美路及巨化集团厂房，南侧为发达路，东侧为环城东路。项目用地性质为三类居住用地。整个用地东西长约600m，南北长约400m，规划建设用地为19.9hm2。

场地内原为荔枝果园，原始地貌为低丘，微地貌发育有丘坡、冲沟、洼地等，地形起伏较大。场地中部有三个山头，分别向北、西南、东南延伸，三个山头顶部的自然标高分别为151.28m、135m、152.33m。场地南侧和东侧由山底延伸而自然形成两个池塘，池塘塘底标高分别为93.01m、86.12m。场地地形坡度较大，部分地段植被已被破坏。

依据委托方提供的现状地形图，对现状场地地形坡度进行了详细分析。平坡地及缓坡地（10%坡度以下）占整个用地的31%，中坡地（10%～25%坡度）占15%，陡坡地（25%～50%坡度）占32%，急坡地（50%～100%坡度）占22%。场地现状图详见图1。

3 建筑布局

荔枝园员工宿舍项目分两期建设。地上建筑以宿舍为主，其中含18栋高层宿舍，8栋多层宿舍，1栋服务楼。一期为用地西侧的11栋高层宿舍，其余归二期建设。

由于场地地形复杂，总体布局时结合景观要求尽量保留北侧及东南侧两个较高的山头，尽可能地保留原有绿化植被。建筑布局采用南低北高的布置手法，尽量在向阳坡度上布置建筑。场地内部形成一条环形主路。场地东北侧五栋高层宿舍结合服务楼一并布置，并形成东侧广场，下沉剧场、水池、广场、室外泳池等形成了丰富而有张力的空间序列。场地东南侧沿发达路、环城东路布置8栋多层宿舍，并在沿街部分设置配套服务用房。其余高层宿舍沿着环路布置，并随地形及曲线路网变换朝向，使其能获得较好的通风、日照及景观视线。本项目规划布局建筑以高层板式宿舍为主，结合人防要求按区域布置东南、东北、西南、西北4个大地下室。

发达路与环城东路路口街景立面详见图2。鸟瞰图详见图3。

4 竖向布置与土方计算

本项目根据规划要求，在扬美路、发达路、环城东路上各设一个机动车出入口，其中发达路开口为本地块机动车主要出入口，其余为次要出入口。场地内环形主路机动车道宽度为8m，双向通行，两侧各设置1.5m的人行道。

西侧扬美路现状路面标高为93.47m～95.68m，南侧发达路规划路面标高为95m～108.80m，东侧环城东路规划路面标高为105.10m～108.80m，场地东南高西北低。设计中按照住宅建筑及在山地边上临空建造的高层建筑可以沿建筑的一个长边设置消防车道的要求，环形主路除在与各市政道路及楼座入口区域设置小于3%的缓坡，满足消防车停放及灭火救援的要求；其余路段按6%～8%的坡度考虑，以满足消防车道坡度的要求。因此各楼正负零标高均按照环路标高设置，考虑到建筑通风要求，建筑首层大多作为活动开放空间，室内外高差按0.15m～0.60m考虑。

由于西侧扬美路为现状道路，并且紧挨西红线为巨化集团等现状厂房，市政道路的标高无法更改。场地南侧发达路、东侧环城东路为规划道路，总图专业介入此项目方案设计时，这两条市政路的施工图设计已经完成。然而对场地的竖向及土方做完简单粗平设计时发现，整个场地的土方净方量为挖方，而且整个净方量数值很大，远远超出甲方的承受能力。因此经甲方多方努力，与负责这两条道路的设计单位协商，在保证市政道路交叉口标高不变的前提下，局部改变本地块范围内市政道路的坡度，尽量抬高与场地内部道路交接处的标高。

环形主路的标高受地形和坡度的限制，已无多大的改动余地。竖向设计中以减少土方量，特别是岩方量为原则，因此楼座的正负零标高尽量往高处设定，这就要求楼座与环形主路的连接位置尽量布置在场地标高较高一侧。土石方计算中容易忽视的是石方量的计算，丘陵地带岩体结构分布不均匀，致使岩石爆破难度大，过多的石方量会增加施工难度和成本。地勘报告中会提供微风化岩层、中风化岩层、强分化岩层勘测图纸，竖向设计中应将建筑正负零标高尽量置于中风化岩层标高以上。

对于单个楼座场地设计，常用的山地建筑处理手法主要有错层、跃层、退台等多种灵活的方式来处理地形。经与甲方沟通，考虑建筑的自然通风，也考虑南方地区首层湿潮等因素，在建筑首层不设置宿舍，而多数开敞作为开放活动空间，因此建筑还是考虑平层设计，结合山地特点临山体一侧2层设置连廊与山体的步行系统相接。但在场地竖向设计中，仍存在两种思路：

1）对于标高较高的两个山头尽量保留现状，也保留了现状植被，但为了维持原山头标高不变，在建筑临山体一侧的处理上必须设置一道或多道挡土墙。选择锚杆或重力挡土墙等方法支护山体，使其保持永久性稳定，这样土方的工程量相对较小，但边坡支护等工程量投入较大，并且对景观视野有遮挡影响。

2）从建筑坡脚按照绿地自然放坡的最大坡比值放坡。这种方法土方的工程量大，现状植被能被保留的很少，但节省了为维持山体稳定边坡支护的费用，绿化景观视野良好，通风效果也好。

经多次土方量的计算和经济技术比较，权衡利弊，最终按照第二种思路进行设计。

环形主路的标高、建筑的正负零标高，建筑与山体的竖向关系基本理顺后，依据勘察单位提供的详勘资料，发现本地块岩层分布极不均匀。因此对建筑布局作出调整，采用如下措施：取消造成岩石方量最大的单体建筑，并将相应面积分摊至其余楼座；在满足日照、消防要求条件下，将单体建筑移位至中风化岩层标高较低处，减少岩石方量；对于地下室的外轮廓，尽量顺应地形，灵活布置，避开中风化岩层；局部环形主路加设隧道，抬高主路旁建筑的正负零标高和两侧的场地标高，对山体的破坏尽量减至最小。如14#楼的竖向布置图详见图4,加隧道后的竖向布置图详见图5。

5 内部交通

小区内部车行道路规划遵循依山就势的原则，不但保持了蜿蜒曲折的自然形态，而且通而不畅，有天然的绿化和景观效果。建筑沿主路一侧除满足消防登高等要求外，还满足搬运家具、医疗救护的要求。场地东南侧设置沿街商铺，公建入口从城市道路进入，而宿舍入口与公建入口完全分开。人行系统采取非常灵活的方式，如梯道、坡道、步行林荫道等，形成生态园林交通空间系统。为了增加居民亲水意愿，设置景观水面、游泳池等，在湖岸边设置木栈道和休闲平台，增加行走湖岸的乐趣。

6 管线综合

室外管线分给水管、热水管、热媒管、雨水管、污水管、废水管、中水管、消火栓管、自动喷洒管、热力管、燃气管、电力管、电信管等。依据建筑高度、建筑标准、水源条件、防二次污染、节能和供水安全原则，给水和热水系统按照不同标高值分四个区设计。由于室外管线数量众多，环行主路又呈曲线布置，除雨水、污水、废水重力流管线及燃气管外，其余管线考虑综合管沟布置。

综合管沟的优点在于避免了由于埋设或维修管线而导致道路重复开挖的浪费。由于管线不接触土壤和地下水，因而避免了土壤对管线的腐蚀，延长了管线的使用寿命，节省了地下空间。综合管沟设有专门的检修口、吊装口和检测系统，实施统一设计、统一管理。

本项目综合管沟依据设备系统及机房布置位置可选用环形管沟及放射型管沟两种方式。环行管沟整体造价偏高，系统运行费用较高，不利于分期建设，但总的管沟长度较小；放射型管沟按照地下室的布置区域由主机房分4个方向向外布置支沟。支沟累加总长度大于环形管沟，这种布置方式从项目可分期投入使用、运行节能费用、维护管理费用等综合评价来看占有优势，因此最终采用放射型管沟方式。

考虑综合管沟内管线进入地下室，影响地下室的层高，加大建筑成本，因此综合管沟应尽量沿着地下室外轮廓布置。

7 结语

山地的总图设计由于竖向标高变化大，进行多方案比较是必不可少的。一方面是土石方工程量，平整场地费用比较；一方面是建构物建设费用比较；还有景观环境质量的比较。所有这些都需要建筑、景观、总图专业先提出设计方案，并与结构、设备专业配合，在切实可行的基础上优选出相对经济合理的方案。

摘要：本文通过荔枝园员工宿舍的实例,论述丘陵山地居住区的一些共同特征。同时结合总图设计的具体内容,阐明总图专业在山地建筑设计中所起的作用。在规划设计的方案阶段,与建筑、景观专业相配合,针对山地建筑的特点,力求创造出以人为本、和谐、舒适、方便、经济的山地人居环境。

关键词：山地,土方,综合管沟

参考文献

毕业设计设计思路 第4篇

关键词：市政道路；设计；新思考；优化设计；分析

1道路设计的质量保证

城市道路的质量和路用性能首先决定于工程设计的好坏，设计对于施工、监理和养护来说至关重要。深入细致的可研、方案、扩初和施工图，是保证设计质量的前提。但在实际工作中，不少项目筹备过程的规范性和科学性较差，业主往往不要求设计单位做可研报告，即使是城市主要道路也不例外，缺乏路网协调性的交通分析。

交通分析包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑。道路等级的定位、规模的确定都依赖于交通分析，如果仅给出个规划红线，而忽略了交通分析，就会出现新路修好了，拥堵随后又出现了，设计人员也成了头痛医头、脚痛医脚的工程医师。没有正确的交通分析，是很难做好与周边路网相协调的城市道路设计的。我国现在许多大中城市出现的拥堵现象很多与路网不够协调有关，所以，充分重视交通分析是城道路设计中十分重要的環节。

2城市道路新思考

2.1自主创新

业主单位往往对施工图的完成时间要求过紧，设计人员有充分的时间去论证，更没有时间去创新，只能“没有项目等项目，有了项目赶项目”，为了赶时间，设计人员免不了出现套范、套图纸赶任务的现象。由于种种原因，有的设计院内部缺激励创新机制，项目设计科技含量不高，对新技术、新工艺、新料、新方法不够重视。在当今环保、节能问题日益突出的情况下，有关职能部门、行业协会、设计单位、业主部门大力提倡自主新，鼓励合适的新技术、新工艺、新材料、新方法在道路工程设计、建设中的运用，是很有必要的。

2.2灵活设计

国内设计道路的标准是按全国的城市道路的设计规范或公路有关的设计规范，各省市区的设计单位、设计人员都得按规范设计，这在设计中不免出现雷同，特别是我国南北气候差异大，东西地理特点多，若设计上一刀切，难免会出现后遗症，所以在使用规范时允许有一定范围的灵活性是值得探讨的。在美国，也有类似于我们的全国性的“规范”《公路及城市道路的几何设计政策》，这一规范手册俗称‘绿皮书”。它由美国各州公路及运输工作者协会发布。该“规范”实际上是道路设计的参考指南，在美国各个州甚至许多县、市都有符合各自特点的道路设计手册或者说设计规范，但它们都以绿皮书为基础，或多或少地参照了绿皮书。但绿皮书实际就是设计者推荐设计的参数或参数范围，它允许设计者发挥灵活性，特殊项目特殊设计，同样，各个州或县市的道路设计手册也允许或鼓励设计者发挥灵活性，若由于特殊情况要超出设计手册的标准进行，需要有充分的论证并获得认可。就如美国加州主要城市道路设计中，超标准设计须论证对道路安全、所在区域的要求、周围环境等等的影响，并在州交通厅所在地有关工作人员帮助下，向州交通厅申请批准。因此，美国设计标准在有规范的基础上能够有灵活性的进行城市道路设计，这一点是非常值得我们学习的，同时是一个道路设计新思维的亮点。

3优化城市道路设计

3.1机动车设计车辆尺寸分析

按《城市道路设计规范》CJJ37–90，机动车设计车辆外廓尺寸主要以三种车型为依据：小型汽车、普通汽车和铰接车（见表1）。就拿小型汽车来说，规范要求以总长5m、总宽1.8m、总高1.6m、前悬1.0m、轴距2.7m和后悬1.3m为统一的参照标准，这里总长是指车辆前保险杠至后保险杠的距离，总高为车厢顶或装载顶至地面的距离。实际上随着经济的快速发展，小型汽车进入了千家万户，马路上出现了各种各样尺寸的小型汽车，有越野车，有吉普车，有加长轿车等等，有的小型汽车的总高达到了l.8m，新奥迪A6、红旗旗舰等车宽都在1.8m以上，6.5排量的悍马、6.8排量的大众雅致车宽度竟达到2.lm以上，有的车总长超过了5m，甚至达到了5.8m。车长不同，其转弯半径也不同，车身长、轴距长的转弯半径就大，故用总长为5m、轴距为2.7m等指标作为设计尺寸的规范已不能涵盖全部的小型汽车。这是我们设计工作者应引起注意的一个问题。

3.2机动车车道宽度问题

在道路横断面的布置中，机动车车道宽度占据着重要位置。经过几十年来的经济快速发展，社会汽车的拥有量越来越大，并且呈快速增长的趋势，同时，人口的增长和城市化步伐的加快，使城市土地资源越来越少，在这情况下，有必要对现有机动车车道宽度设计标准作进一步的研究和探讨。

总体上来说，我们的道路设计规范机动车车道宽度要大于欧美、日本等国的设计标准。在美国，AASHTO认为公路理想的车道宽度是12英尺（3.6576m)，不宜大于13英尺（3.9624m）。美国各地城市一般的车道宽度从10～12英尺（3.048～3.6576m）不等，通常外侧行驶道要宽，内侧或转弯车道要窄，而行驶速度在20～40英里/h（32.186～64.372km/h）或更高。如对于城市主次干道和集散道路来说，华盛顿州的标准是：除外侧车道为12英尺(3.6576m）外，其余的内侧车道和转弯车道均为H英尺(3.3528m)；佛罗里达州的标准是：行驶车道应该在12英尺(3.6576m）宽，但不能低于10英尺（3.048m）。有大量卡车、公交车的城市道路和公路得有12英尺（3.6576m）宽的车道。欧洲国家丹麦的首都哥本哈根，其城市主干道大部分为2～3车道，每个车道宽度是3.5m，而日本的更窄，其城市的干线道路的车道宽度主要有3.5m、3.25m、3.0m，等等。这些国家的城市车行道宽度小于等于我们的车道宽度，但它们城市道路的拥堵现象远没有我们大中城市的严重，这与其合理的路网结构等是分不开的，它们的成功而又成熟的经验是十分值得我们借鉴的。我们规范中40km及以上时速的大型汽车或大、小型汽车混行车道宽度为3.75m，已等同于我国的高速公路的车道宽度，等同于英国、德国、法国、加拿大的高速公路，意大利的太阳公路的车道宽度；不分大、小车道，不计交通流量多少的3.5m车道宽度规范，已显得古板。实际上，在我国己有城市的交管部门，按实际情况对道路车道宽度的缩窄作了一定的尝试，1997年，北京市部分道路的车行道宽度从3–3.7m缩小为3.2–3.5m，经缩窄路宽增加车道后，对当时的交通起到了一定的缓解作用；杭州等城市也早已在道路的交叉口处，对车道宽度成功地进行了缩窄。因而，现有的城市道路车道宽度规范，应有一个灵活的范围。

3.3无障碍设计

移动产品设计新思路交互设计 第5篇

当然，手机的玩法虽然不再被局限在有限的领域，但是对于那些更喜欢用手机拍核桃、钉钉子以及起瓶盖的各位童鞋，还是看看本次由朱坤@kentzhu 分享的移动产品设计真正的新思路。

1、手机的玩法变了，更重要的是用户的使用场景变了

手机从打电话用的砖头、到浏览小说的移动阅读器再到现在适用于各种场景的多功能综合移动端。当然也有其它另类的玩法，比如钉个钉子、或者敲个核桃等花样正在考验着各位的心脏。

但是不能否认，移动终端的功能正在不断的进化，可以实现的功能更加全面、更加强大。

随着时代的改变，产品的使用方式和场景也在不断的改变。不在是一个固定的场景，用同样的模式就能满足用户的需求。而实现功能的设备也在不断的改进，让实现的功能更加多元化。

以前的产品只需要考虑居家、办公等场景。现在的用户无时无刻都能使用你的产品，各种使用场景都会出现，也需要考虑到。

场景、任务、用户可以称之为设计的三要素，每一个设计实际上都是试图去帮助用户在某个场景下完成某个任务的。同样的设计遇到不一样的场景就会有不一样的方式，从Web设计到移动产品设计亦然。

在这些的情况下，你的界面设计的再精致，也会因为各种场景而导致眼花缭乱

2、关注核心，给用户一个合理的期望值

在产品开发中的三要素：可行性(商业)、可能性(技术)以及期望值。

在设计的过程中，为了针对这些要素进行合理的设计优化，我们可以通过一个表格来帮助我们进行评估和策划，

当我们准备好了以此来评估用户的期望时，我们就可以通过一下几点来帮助我们来达到这个目标。

确定用户想要达到的目的，并排定优先次序

专注于完全满足优先级最高的用户需求的解决方案

避免“假如，用户…”的想法

3、移动产品设计中，关键在于怎么将东西隐藏起来

在网页设计中，关键在于你怎么将东西展现出来，而在移动产品设计中，关键在于你怎么将东西隐藏起来。

界面的局限、资源的缺少以及用户的需求体验都让简洁实用

每个不必要的功能，都是要付钱的，哪怕只是文字!这样会显得你的产品过于赘余，一个臃肿的产品不会得到大家的青睐。

4、利用特性，给用户惊喜

虽然在设计上强调了对不必要的功能进行删减隐藏。但是对于增加有创意的特性，还是能有效的给用户各种惊喜，以提高产品的用户体验。

5、用户是检验产品设计的唯一标准

产品无论有如何的改动，所需要遵守的最终的原则就是用户的体验以及其需求的解决。

而对于在产品的设计过程中所出现过的错误，朱坤为我们总结出这些经验：

忽略“低网络”的中国移动互联网特色

为用户考虑的太多，越做越复杂

经常把用户想像的太过聪明了

可点击区域做的“太实在”

版本的升级把控太弱

毕业设计设计思路 第6篇

2011-03-15 09:18:16| 分类： 教学与反思 | 标签：教学设计 |举报|字号 订阅

教学设计

教学目标：

知识与技能：学会建立新文件夹；学会移动删除文件；掌握回收站的操作方法。

过程与方法：通过组织文件管理活动，学会管理自己的文件夹。通过学生对回收站的操作，养成良好的信息素养，形成良好的信息道德。

情感态度与价值观：通过对各种文件进行管理分类，使学生养成条理性；通过删除文件文件的操作，让学生明白不能随意删除系统或别人的文件，养成良好的使用计算机的道德规范。

教学重点：学会移动删除文件 教学难点：掌握回收站的操作方法

教学准备： 在每台学生机的有E盘下放置名为“小问号”的文件夹，在“小问号”的文件夹中放置书上143页的各种文件。在学生机上的我的文档中放置“大熊猫”的图像文件。

教学过程 ：

一、导入新课

师问：同学们，你看到自己的房间乱了，会做什么？

生：整理房间

师：请同学们说一说你是怎样整理房间？（生回答）

师：在电脑中有一个房间也乱了（各种类型的文件放在一起），我们一起来去看看怎么整理它。

二、复习：如何新建文件夹 师：打开“小问号”文件夹，生活中我们可以把不同的物品放在抽屉里，那么在电脑中的抽屉是什么？（文件夹）

请一位同学上来演示：如何新建名为“文字”的文件夹。

生：操作一：请同学们在小问号文件夹中新建“文字”、“图片”、“网页”、“音乐”、“软件”五个子文件夹，学生操作，师巡视。

三、新授：移动文件

1.生：操作二：文件夹建好后，请同学们将相同类型的文件放在相应的文件夹中。

学生操作，师巡视，及时点拨。2.请一位同学上台演示，怎样移动文件。

3.师总结：选中你要移动的文件，按住鼠标左键不放，拖动到目标文件夹上松开鼠标即可。

四、新授：删除文件（文件夹）

房间整理好后，不用的垃圾要扔掉，在电脑中不用的文件或文件夹也要及时删除。

师演示：

（1）打开“我的文档”窗口，右击“大熊猫”文件，单击快捷菜单中的“删除”命令。

（2）弹出“确认文件删除”对话框，单击“是”按钮，文件就被删除了。生操作三：请同学们把“我的文档”中的“大熊猫”文件删除。

探究园：打开“我的文档”窗口，把“e代学堂”文件和文件夹拖动到桌面的“回收站”图标上，看看会出现什么情况。（文件被删除了）

五、新授：回收站的操作

文件被删除了，计算机把它们都放在哪里了？（回收站）

删除文件后，计算机不是立即将它们删除，而是先放在了“回收站“中。打开“回收站“，我们可以对“回收站”窗口中的文件（文件夹）进行还原或彻底删除等操作。

1.还原文件：

右击回收站中的“大熊猫”文件，在弹出的快捷菜单中选择“还原”命令，这样“大熊猫”文件就被恢复到原来的文件夹中。

2.清空回收站

打开回收站窗口，单击“文件”菜单中的“清空回收站”命令。在弹出“确定文件删除”对话框中单击“是”按钮，“回收站”中的所有文件就被删除了。

生操作四：请同学们打开“回收站”，恢复刚才我们删除的“大熊猫”文件。并对“回收站”进行清空。（生操作，师巡视。）

六、课堂小结

今天我们学习的文件的移动、删除以及回收站的使用方法。每一位同学就像是一位管家一样，管理着自己计算机上的文件。这就是我们今天的内容：第29课 文件大管家。

大家要注意：回收站清空后，文件就不能恢复了，大家在进行文件或文件夹操作时不能随意删除文件或文件夹，还则有可能会危害计算机正常工作。对于别人的文件也不要删除，养成使用计算机的道德规范。

设计思路：

1.“文件大管家”是苏教版小学信息技术教材下册第29课内容，是要求学生对下载的图片、文字、网页，进行分类管理。其中要完成：创建新文件夹、移动文件、删除文件（文件夹）、回收站的操作，内容多而杂，而且每一个内容都有几种操作方法，所以要求学生要有熟练的鼠标操作和对不同文件类型的识别能力。旨在让学生养成良好的使用信息素养，并养成有条理的使用、管理计算机文件的习惯。

2.本课的教学对象是四年级上学期的学生，具有一定的独立思考的能力。针对学生的这种情况，教学中只在一开始采取了情景式导入，并没有使用太多的其它教学方法。让他们在一一展开的学习内容面前逐步的完对各种操作。并在教学中适当的引导学生正确的使用计算机，并养成良好的信息素养（对系统文件和他人的文件不能随便删除）。

3.本课采用“问题——探究”法，创设计算机中房间乱了怎么办的情境（创设情境），以每一个展开的任务和各种问题驱动学生去思考、去实践，从而掌握文件及文件夹的移动、删除和回收站的操作。

钢结构设计简单步骤和设计思路 第7篇

(一)判断结构是否适合用钢结构

钢结构通常用于高层、大跨度、体型复杂、荷载或吊车起重量大、有较大振动、要求能活动或经常装拆的结构。直观的说：大厦、体育馆、歌剧院、大桥、电视塔、雕塑、仓棚、工厂、住宅、山地建筑和临时建筑等。这是和钢结构自身的特点相一致的。

(二)结构选型与结构布置

结构选型及布置是对结构的定性，由于其涉及广泛,应该在经验丰富的工程师指导下进行。

在 钢结构设计的整个过程中都应该被强调的是“概念设计”,它在结构选型与布置阶段尤其重要.对一些难以作出精确理性分析或规范未规定的问题，可依据从整体结构体系与分体系之间的力学关系、破坏机理、震害、试验现象和工程经验所获得的设计思想，从 全局的角度来确定控制结构的布置及细部构造措施。在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择，所得结构方案往往易于手算、力学行为清晰、定性正确，并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。同时，它也是判断 计算机内力分析输出数据可靠与否的主要依据。

林同炎教授在《结构概念和体系》一书中介绍了用整体概念来规划结构方案的方法，以及结构总体系和个分体系间的相互力学关系和简化近似设计方法。

钢结构通常有框架、平面桁架、网架（壳）、索膜、轻钢、塔桅等结构形式。其理论与技术大都成熟。亦有部分难题没有解决,或没有简单实用的设计方法，比如网壳的稳定等。

结 构选型时，应考虑不同结构形式的特点。在工业厂房中，当有较大悬挂荷载或大范围移动荷载，就可考虑放弃门式刚架而采用网架。基本雪压大的地区，屋面曲线应 有利于积雪滑落（切线50度外不需考虑雪载），如亚东水泥厂石灰石仓棚采用三心圆网壳，总雪载和坡屋面相比释放近一半。降雨量大的地区相似考虑。建筑允许时，在框架中布置支撑会比简单的节点刚接的 框架有更好的经济性。而屋面覆盖跨度较大的建筑中，可选择构件受拉为主的悬索或索膜结构体系。高层钢结构设计中，常采用钢混凝土组合结构，在地震烈度高或 很不规则的高层中，不应单纯为了经济去选择不利抗震的核心筒加外框的形式。宜选择周边巨型SRC柱，核心为支撑框架的结构体系。我国半数以上的此类高层为 前者，对抗震不利。

结构的布置要根据体系特征,荷载分布情况及性质等综合考虑.一般的说要刚度均匀.力学模型清晰.尽可能限制大荷载或移动荷载的影响范围,使其以最直接的线 路传递到基础.柱间抗侧支撑的分布应均匀.其形心要尽量靠近侧向力(风、震)的作用线.否则应考虑结构的扭转.结构的抗侧应有多道防线.比如有支撑框架结构,柱子至少应能单独承受1/4的总水平力.框架结构的楼层平面次梁的布置,有时可以调整其荷载传递方向以满足不同的要求。通常为了减小截面沿短向布置次梁，但是这会使主梁截面加大，减少了楼层净高,顶层边柱也有时会吃不消，此时把次梁支撑在较短的主梁上可以牺牲次梁保住主梁和柱子.(三)预估截面

结构布置结束后，需对构件截面作初步估算。主要是梁柱和支撑等的断面形状与尺寸的假定。

钢 梁可选择槽钢、轧制或焊接H型钢截面等。根据荷载与支座情况，其截面高度通常在跨度的1/20~1/50之间选择。翼缘宽度根据梁间侧向支撑的间距按l /b限值确定时，可回避钢梁的整体稳定的复杂计算，这种方法很受欢迎。确定了截面高度和翼缘宽度后，其板件厚度可按规范中局部稳定的构造规定预估。柱截面按长细比预估.通常50<λ<150, 简单选择值在80附近。根据轴心受压、双向受弯或单向受弯的不同,可选择钢管或H型钢截面等.对应不同的结构，规范对截面的构造要求有很大的不同，如钢结构所特有的组成构件的板件的局部稳定问题，在普钢规范和轻钢规范中的限值有很大的区别。除此之外，构件截面形式的选择没有固定的要求，结构工程师应该根据构件的受力情况，合理的选择安全经济美观的截面。

(四)结构分析

目前钢结构实际设计中,结构分析通常为线弹性分析,条件允许时考虑P-Δ,p-δ.新近的一些有限元软件可以部分考虑几何非线性及钢材的弹塑性能.这为更精确的分析结构提供了条件。并不是所有的结构都需要使用软件:

典型结构可查力学手册之类的工具书直接获得内力和变形.简单结构通过手算进行分析.复杂结构才需要建模运行程序并做详细的结构分析.(五)工程判定

要正确使用结构软件，还应对其输出结果的做“工程判定”。比如，评估各向周期、总剪力、变形特征等。根据“工程判定”选择修改模型重新分析,还是修正计算结果.不 同的软件会有不同的适用条件.初学者应充分明了.此外,工程设计中的计算和精确的力学计算本身常有一定距离, 为了获得实用的设计方法,有时会用误差较大的假定, 但对这种误差, 会通过“适用条件、概念及构造”的方式来保证结构的安全.钢结构设计中,“适用条件、概念及构造”是比定量计算更重要的内容.工程师们过分信任与依赖结构软件有可能带来结构灾难，注重概念设计、工程判定和构造措施有助于避免这种灾难.(六)构件设计

构 件设计首先是材料的选择.比较常用的是Q235和Q345.当强度起控制作用时,可选择Q345;稳定控制时,宜使用Q235.通常主结构使用单一钢种以便于工程管理.经济考虑,也可以选择不同强度钢材的焊接组合截面（翼缘Q345，腹板Q235）.另外，焊接结构宜选择Q235B或Q345B。

当前的结构软件,都提供截面验算的后处理功能。部分软件可以将不通过的构件，从给定的截面库里选择加大一级自动重新验算，直至通过，如sap2000等。这是常说的截面优化设计功能之一，它减少了很多工作量。但是，我们至少应注意两点：

1.软件在做构件(主要是柱)的截面验算时,计算长度系数的取定有时会不符合规范的规定.目前所有的程序都不能完全解决这个问题。所以,尤其对于节点连接情况复杂或变截面的构件,我们应该逐个检查.2.当上面第(三)条中预估的截面不满足时，加大截面应该分两种情况区别对待。

(1)强度不满足,通常加大组成截面的板件厚度，其中,抗弯不满足加大翼缘厚度，抗剪不满足加大腹板厚度。

(2)变形超限，通常不应加大板件厚度而应考虑加大截面的高度，否则会很

不经济。

使用软件的前述自动加大截面的优化设计功能，很难考虑上述强度与刚度的区分，实际上，除常用于网架设计外，其他结构形式常常并不合适。

(七)节点设计

连 接节点的设计是钢结构设计中重要的内容之一.在结构分析前,就应该对节点的形式有充分思考与确定.有时出现的一种情况是,最终设计的节点与结构分析模型中 使用的形式不完全一致，如果你不能确信这种不一致带来的偏差差在工程许可范围内（5%），就必须避免。按传力特性不同,节点分刚接,铰接和半刚接.初学者宜选择可以简单定量分析的前两者.常用的参考书[2]有丰富的推荐的节点做法及计算公式.连接的不同对结构影响甚大.比如,有的刚接节点虽然承受弯矩没有问题,但会产生较大转动, 不符合结构分析中的假定.会导致实际工程变形大于计算数据等的不利结果.连接节点有等强设计和实际受力设计两种常用的方法, 初学者可偏安全选用前者.设计手册[2]中通常有焊缝及螺栓连接的表格等供设计者查用,比较方便.也可以使用结构软件的后处理部分来自动完成.具体设计主要包括以下内容:

1.焊接: 对焊接焊缝的尺寸及形式等,规范有强制规定,应严格遵守.焊条的选用应和被连接金属材质适应.E43对应Q235,E50对应Q345.Q235与Q345连接时,应该选择低强度的E43,而不是E50.焊接设计中不得任意加大焊缝.焊缝的重心应尽量与被连接构件重心接近.其他详细内容可查规范关于焊缝构造方面的规定.2.栓接:

铆接形式,在建筑工程中，现已很少采用.普通螺栓抗剪性能差, 可在次要结构部位使用.高强螺栓,使用日益广泛.常用8.8s和10.9s两个强度等级.根据受力特点分承压型和摩擦型.两者计算方法不同.高强螺栓最小规格M12.常用M16~M30.超大规格的螺栓性能不稳定,应慎重使用。

自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接.在低层墙板式住宅中也常用

于主结构的连接.难以解决的是自攻过程中防腐层的破坏问题。

3.连接板: 需验算栓孔削弱处的净截面抗剪等.连接板厚度可简单取为梁腹板厚度加4mm，则除短梁或有较大集中荷载的梁外，常不需验算抗剪。

4.梁腹板: 应验算栓孔处腹板的净截面抗剪.承压型高强螺栓连接还需验算孔壁局部承压.5.节点设计必须考虑安装螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装顺序等。构件运到现场无法安装是初学者长犯的错误。此外，还应尽可能使工人能方便的进行现场定位与临时固定。

6.节点设计还应考虑制造厂的工艺水平.比如钢管连接节点的相贯线的切口可能需要数控机床等设备才能完成.(八)图纸编制

钢结构设计出图分设计图和施工详图两阶段，设计图由设计单位提供，施工详图通常由钢结构制造公司根据设计图编制，有时也会由设计单位代为编制。由于近年钢结构项目增多和设计院钢结构工程师缺乏的矛盾，有设计能力的钢结构公司参与设计图编制的情况也很普遍。

1.设计图: 是提供制造厂编制施工详图的依据.深度及内容应完整但不冗余.在设计图中,对于设计依据、荷载资料（包括地震作用）、技术数据、材料选用及材质要求、设计要求（包括制造和安装、焊缝质量检验的等级、涂装及运输等）、结构布置、构件截面选用以及结构的主要节点构造等均应表示清楚，以利于施工详图的顺利编制，并能正确体现设计的意图。主要材料应列表表示。

钢结构设计简单步骤和设计思路 第8篇

钢结构通常用于高层、大跨度、体型复杂、荷载或吊车起重量大、有较大振动、高温车间、密封性要求高、要求能活动或经常装拆的结构。直观的说:大厦、体育馆、歌剧院、大桥、电视塔、仓棚、工厂、住宅和临时建筑等。这是和钢结构自身的特点相一致的。

2 结构选型与结构布置

此处仅简单介绍, 详请参考相关专业书籍。由于结构选型涉及广泛, 做结构选型及布置应该在经验丰富的工程师指导下进行。

在钢结构设计的整个过程中都应该被强调的是“概念设计”, 它在结构选型与布置阶段尤其重要。对一些难以作出精确理性分析或规范未规定的问题, 可依据从整体结构体系与分体系之间的力学关系、破坏机理、震害、试验现象和工程经验所获得的设计思想, 从全局的角度来确定控制结构的布置及细部措施。运用概念设计可以在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择。所得结构方案往往易于手算、概念清晰、定性正确, 并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。同时, 它也是判断计算机内力分析输出数据可靠与否的主要依据。林同炎教授在《结构概念和体系》一书中介绍了用整体概念来规划结构方案的方法, 以及结构总体系和个分体系间的相互力学关系和简化近似设计方法。

钢结构通常有框架、平面 (木行) 架、网架 (壳) 、索膜、轻钢、塔桅等结构型式。其理论与技术大都成熟。亦有部分难题没有解决, 或没有简单实用的设计方法, 比如网壳的稳定等。

结构选型时, 应考虑它们不同的特点。在轻钢工业厂房中, 当有较大悬挂荷载或移动荷载, 就可考虑放弃门式刚架而采用网架。基本雪压大的地区, 屋面曲线应有利于积雪滑落 (切线50度内需考虑雪载) , 如亚东水泥厂石灰石仓棚采用三心圆网壳。总雪载释放近一半。降雨量大的地区相似考虑。建筑允许时, 在框架中布置支撑会比简单的节点刚接的框架有更好的经济性。而屋面覆盖跨度较大的建筑中, 可选择构件受拉为主的悬索或索膜结构体系。高层钢结构设计中, 常采用钢混凝土组合结构, 在地震烈度高或很不规则的高层中, 不应单纯为了经济去选择不利抗震的核心筒加外框的形式。宜选择周边巨型SRC柱, 核心为支撑框架的结构体系。我国半数以上的此类高层为前者, 对抗震不利。

结构的布置要根据体系特征, 荷载分布情况及性质等综合考虑。一般的说要刚度均匀, 力学模型清晰。尽可能限制大荷载或移动荷载的影响范围, 使其以最直接的线路传递到基础。柱间抗侧支撑的分布应均匀.其形心要尽量靠近侧向力 (风震) 的作用线。否则应考虑结构的扭转。结构的抗侧应有多道防线。比如有支撑框架结构, 柱子至少应能单独承受1/4的总水平力.框架结构的楼层平面次梁的布置, 有时可以调整其荷载传递方向以满足不同的要求。通常为了减小截面沿短向布置次梁, 但是这会使主梁截面加大, 减少了楼层净高, 顶层边柱也有时会吃不消, 此时把次梁支撑在较短的主梁上可以牺牲次梁保住主梁和柱子。

3 预估截面

结构布置结束后, 需对构件截面作初步估算。主要是梁柱和支撑等的断面形状与尺寸的假定。

钢梁可选择槽钢、轧制或焊接H型钢截面等。根据荷载与支座情况, 其截面高度通常在跨度的1/20～1/50之间选择。翼缘宽度根据梁间侧向支撑的间距按l/b限值确定时, 可回避钢梁的整体稳定的复杂计算, 这种方法很受欢迎。确定了截面高度和翼缘宽度后, 其板件厚度可按规范中局部稳定的构造规定预估。

柱截面按长细比预估, 通常50<λ<150, 简单选择值在100附近。根据轴心受压、双向受弯或单向受弯的不同, 可选择钢管或H型钢截面等。

初学者需注意, 对应不同的结构, 规范中对截面的构造要求有很大的不同。如钢结构所特有的组成构件的板件的局部稳定问题。在普钢规范和轻钢规范中的限值有很大的区别。

除此之外, 构件截面形式的选择没有固定的要求, 结构工程师应该根据构件的受力情况, 合理的选择安全经济美观的截面。

4 结构分析

目前钢结构实际设计中, 结构分析通常为线弹性分析, 条件允许时考虑P-Δ, p-δ。新近的一些有限元软件可以部分考虑几何非线性及钢材的弹塑性能.这为更精确的分析结构提供了条件。并不是所有的结构都需要使用软件:典型结构可查力学手册之类的工具书直接获得内力和变形.简单结构通过手算进行分析.复杂结构才需要建模运行程序并做详细的结构分析。

5 工程判定

要正确使用结构软件, 还应对其输出结果的做“工程判定”。比如, 评估各向周期、总剪力、变形特征等。根据“工程判定”选择修改模型重新分析, 还是修正计算结果。

不同的软件会有不同的适用条件, 初学者应充分明了。此外, 工程设计中的计算和精确的力学计算本身常有一定距离, 为了获得实用的设计方法, 有时会用误差较大的假定, 但对这种误差, 会通过“适用条件、概念及构造”的方式来保证结构的安全。钢结构设计中, “适用条件、概念及构造”是比定量计算更重要的内容。

工程师们不应该过分信任与依赖结构软件, 美国一位学者曾警告说:“误用计算机造成结构破坏而引起灾难只是一个时间的问题。”注重概念设计和工程判定是避免这种工程灾难的方法。

6 构件设计

构件的设计首先是材料的选择, 比较常用的是Q235 (类似A3) 和Q345 (类似16Mn) 。通常主结构使用单一钢种以便于工程管理。经济考虑, 也可以选择不同强度钢材的组合截面。当强度起控制作用时, 可选择Q345;稳定控制时, 宜使用Q235。

构件设计中, 现行规范使用的是弹塑性的方法来验算截面, 这和结构内力计算的弹性方法并不匹配。

当前的结构软件, 都提供截面验算的后处理功能。由于程序技术的进步, 一些软件可以将验算时不通过的构件, 从给定的截面库里选择加大一级。并自动重新分析验算, 直至通过, 如sap2000等。这是常说的截面优化设计功能之一。它减少了结构师的很多工作量。但是, 初学者至少应注意两点:

⑴软件在做构件 (主要是柱) 的截面验算时, 计算长度系数的取定有时会不符合规范的规定.目前所有的程序都不能完全解决这个问题。所以, 尤其对于节点连接情况复杂或变截面的构件, 结构师应该逐个检查。

⑵当上面第 (三) 条中预估的截面不满足时, 加大截面应该分两种情况区别对待。

(1) 强度不满足, 通常加大组成截面的板件厚度, 其中, 抗弯不满足加大翼缘厚度, 抗剪不满足加大腹板厚度。

(2) 变形超限, 通常不应加大板件厚度, 而应考虑加大截面的高度, 否则, 会很不经济。

使用软件的前述自动加大截面的优化设计功能, 很难考虑上述强度与刚度的区分, 实际上, 常常并不合适。

7 节点设计

连接节点的设计是钢结构设计中重要的内容之一。在结构分析前, 就应该对节点的形式有充分思考与确定, 常常出现的一种情况是, 最终设计的节点与结构分析模型中使用的形式不完全一致, 这必须避免。按传力特性不同, 节点分刚接, 铰接和半刚接。初学者宜选择可以简单定量分析的前两者。常用的参考书[2]有丰富的推荐的节点做法及计算公式。

连接的不同对结构影响甚大。比如, 有的刚接节点虽然承受弯矩没有问题, 但会产生较大转动, 不符合结构分析中的假定。会导致实际工程变形大于计算数据等的不利结果。连接节点有等强设计和实际受力设计两种常用的方法, 初学者可偏安全选用前者。设计手册[2]中通常有焊缝及螺栓连接的表格等供设计者查用, 比较方便, 也可以使用结构软件的后处理部分来自动完成。

具体设计主要包括以下内容:

⑴焊接:对焊接焊缝的尺寸及形式等, 规范有强制规定, 应严格遵守。焊条的选用应和被连接金属材质适应, E43对应Q235, E50对应Q345。Q235与Q345连接时, 应该选择低强度的E43, 而不是E50。焊接设计中不得任意加大焊缝。焊缝的重心应尽量与被连接构件重心接近, 其他详细内容可查规范关于焊缝构造方面的规定。

⑵栓接:铆接形式, 在建筑工程中, 现已很少采用。普通螺栓抗剪性能差, 可在次要结构部位使用。高强螺栓, 使用日益广泛。常用8.8s和10.9s两个强度等级。根据受力特点分承压型和摩擦型, 两者计算方法不同。高强螺栓最小规格M12, 常用M16～M30, 超大规格的螺栓性能不稳定, 设计中应慎重使用。自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接, 国外在低层墙板式住宅中, 也常用于主结构的连接。

⑶连接板:可简单取其厚度为梁腹板厚度加4mm, 然后验算净截面抗剪等。

⑷梁腹板:应验算栓孔处腹板的净截面抗剪, 承压型高强螺栓连接还需验算孔壁局部承压。

⑸节点设计必须考虑安装螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装顺序等。构件运到现场无法安装是初学者常犯的错误。此外, 还应尽可能使工人能方便的进行现场定位与临时固定。

⑹节点设计还应考虑制造厂的工艺水平。比如钢管连接节点的相贯线的切口需要数控机床等设备才能完成。

8 图纸编制

钢结构设计出图分设计图和施工详图两阶段, 设计图为设计单位提供, 施工详图通常由钢结构制造公司根据设计图编制, 有时也会由设计单位代为编制。由于近年钢结构项目增多和设计院钢结构工程师缺乏, 有设计能力的钢结构公司参与设计图编制的情况也很普遍。

⑴设计图:是提供制造厂编制施工详图的依据。深度及内容应完整但不冗余, 在设计图中, 对于设计依据、荷载资料 (包括地震作用) 、技术数据、材料选用及材质要求、设计要求 (包括制造和安装、焊缝质量检验的等级、涂装及运输等) 、结构布置、构件截面选用以及结构的主要节点构造等均应表示清楚, 以利于施工详图的顺利编制, 并能正确体现设计的意图。主要材料应列表表示。

⑵施工详图:又称加工图或放样图等, 深度须能满足车间直接制造加工。不完全相同的另构件单元须单独绘制表达, 并应附有详尽的材料表。

设计图及施工详图的内容表达方法及出图深度的控制, 目前比较混乱, 各个设计单位之间及其与钢结构公司之间不尽相同。初学者可参考他人的优秀设计并参考相关的工具书, 并依据规范规定编制。●

摘要：钢结构通常有框架、平面 (木行) 架、网架 (壳) 、索膜、轻钢、塔桅等结构型式。其理论与技术大都成熟。亦有部分难题没有解决, 或没有简单实用的设计方法, 比如网壳的稳定等。