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二次封底范文

来源：漫步者

作者：开心麻花

2025-09-18

二次封底范文（精选5篇）

二次封底第1篇

桩基础是受力关键部位,又是第一道工序,其施工质量和速度严重影响后续施工。新建武汉至咸宁城际铁路Ⅰ标段汤逊湖特大桥工程所处地理环境,岩溶范围广,岩溶大小、层数以及填充状态各异,地质条件十分复杂,给桥梁基础施工带来了较大的困难。因此必须因地制宜地采取相应有效可行的措施,方能顺利成孔成桩;否则,将给工程造成较大的资源投入和工期压力。现就汤逊湖特大桥岩溶区桩基施工技术措施总结分析,供类似桩基工程借鉴。

1工程概况

位于湖北城际铁路武汉江夏市区的汤逊湖特大桥起止里程为DK01+521.84～DK13+433.66,全长11.9 km,372个墩台。岩溶桩基分布广泛,桩长30～82 m,全桥岩溶桩基数量为1 968根,约占桩基总数的55%。

桥址区地质结构复杂,下伏岩层主要为灰岩和砂岩,灰岩地段岩溶发育程度高、规模大,溶洞成串出现,暗河纵横交错,溶洞形状各异,错落无序,有的溶洞发育规模大,部分上下分布有2～3层、有的高达8层溶洞,有的腔体高度达33 m。沿线地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水。

(1)按照溶腔高度分类。

大于20 m的桩基23根,占岩溶桩基的比例为1.2%;

介于10～20 m之间的桩基344根,占岩溶桩基的比例为17.5%;介于5～10 m之间的桩基984根,占岩溶桩基的比例为50%;小于5 m的桩基617根,占岩溶桩基的比例为31.3%。

(2)按照溶腔高度分类。

大于20 m的桩基溶腔累计深度为423 m,占桩基溶腔累计深度的比例为7%;介于10～20 m之间的桩基溶腔累计深度为1 182 m,占桩基溶腔累计深度的比例为19.5%;介于5～10 m之间的桩基溶腔累计深度为1889m,占桩基溶腔累计深度的比例为31.5%;小于5 m的桩基溶腔累计深度为2 564 m,占桩基溶腔累计深度的比例为42%;岩溶特别发育的桩基,集中分布在98～111号、151～165号等29个墩。

2桩基预注浆施工

2.1 溶洞预处理的目的

该桥所处的喀斯特地质,如果按照传统的方法直接施工,采用原有的桩基钻进过程中的溶洞病害处理(回填片石、粘土等)的被动办法,钻一根处理一根,不仅施工质量难以保证,施工进度压力巨大,为此,现场施工采用预注浆施工技术先行对范围内相应的桩基进行处理,加固溶洞填充物和填满溶洞空间并达到一定的强度,防止钻孔桩施工时泥浆流失、流砂及坍孔等情况的发生,保障成孔及水下混凝土浇注等一系列施工工序的顺利完成[1],形成流水作业,既能提高效率,也能保证质量。

2.2 桩基常规预注浆技术[2]

在桩基开孔之前,依据设计图纸的地质资料岩溶发育情况进行预注浆;对于腔体高度大于等于1.0 m小于3.0 m的溶洞一般直接采用注浆;对于多层、单层溶洞面积大、且溶洞之间互相串通的溶洞(溶腔高度大于等于3.0 m),先对以上桩位进行间歇式注浆,主要方法为边灌砂边注浆、或直接注砂浆,必要时可掺入水玻璃、粉煤灰等胶合填充材料,注浆压力达到0.5～1.0 MPa。

溶洞预注浆处理主要工艺流程为:注浆孔布设放点钻机就位钻进成孔下注浆管(套管)分层注浆结束移孔。

2.2.1 注浆孔的布设

注浆孔根据设计地质剖面图一般布置在钻孔桩直径范围内布置一个注浆孔,岩溶发育区可以根据溶洞发育方向,在溶洞发育侧加密注浆孔,必要时可以加密至3～4个注浆孔。注浆孔的深度一般以穿过溶洞顶板即可。

2.2.2 钻孔

各注浆孔采用XY100型和XY150型钻机引孔,首先采用127～108 mm口径钻具开孔,土层必须干钻,全程跟管钻进,套管护壁封至土石界面以下0.5～1.0 m,套管底部采用止浆塞封闭使套管外壁与岩层结合紧密,不漏浆,然后改用89 mm口径岩芯管钻至设计孔深;孔口采用法兰盘与套管对接封闭。开孔时要轻加压、慢速、大水量,防止将孔开斜。

加固深度不能小于设计深度,若施工过程中遇溶洞,应钻至溶洞底板下1.0 m钻进过程中注意观察地层变化,详细作好钻孔记录(每个注浆孔垂直偏斜率、孔位偏差、钻孔倾角、钻孔深度、钻孔时间等)。

对岩溶发育、注浆量大的地段,应追加适当的注浆孔,设3～5%的注浆验证孔,验证孔主要布置在岩溶发育等薄弱部位,验证孔同样应作为补注浆孔进行注浆。

钻孔遇坍塌掉块、空洞裂隙、漏失地层难以钻进时,确定部位查清原因,可先进行注浆处理,而后进行钻进,也可采用自下而上的注浆成孔方式。

2.2.3 注浆深度及范围

施工时根据先导勘探孔揭示桩基地层中的岩溶发育情况,综合分析现场先导孔的勘探成果,整理资料,上报设计单位和监理,确定相关注浆深度及范围。注浆机采用BW150型水泥浆注浆泵和UB8.0型砂浆注浆泵。

2.2.4 注浆配合比的确认

通过本次注浆加固试验,总结出在本试验段地质情况下土层及岩溶内注浆的施工方法,适宜配合比、灌浆压力与灌浆量的关系曲线(确定适宜压力)、合适的机械选型配置,确定注浆后土体岩溶的注浆加固效果以及控制措施等。

施工中根据不同的地质情况共采用了以下处理方式:

(1)纯水泥浆。水灰比0.8∶1～1∶1,适用于填充一般小溶洞或充填式溶洞。

(2)双液水泥浆。水∶水泥∶水玻璃=(0.8～1.0)∶1∶(0.08～0.20)适用于岩石裂缝、流水或串通性较大溶洞。

(3)水泥砂浆。水∶水泥∶砂=0.6∶1.0∶1.0,适用于无填充物的大溶洞。

2.2.5 注浆的标准

当注浆达到下列标准之一时,可结束该孔注浆。

(1)注浆孔口压力维持在0.2

MPa左右,吸浆量不大于40 L/min,维持30 min。

(2)冒浆点已出注浆范围外3～5

m时。

(3)单孔注浆量达到平均注浆量的1.5～2.0倍,且进浆量明显减少时。

当达不到上述结束标准时,应清孔再次注浆。全充填溶洞一般均采用单液注浆;当连续注浆单孔超过15 t水泥不见升压时,采取水泥砂浆或双液注浆;以上方法效果不奏效时,直接采用间歇式注浆;注浆量过大时,提请有关四方会勘,现场及时采取有效的工程措施进行处理。

2.3 特殊预注浆处理

对于多层、溶洞之间互相串通的溶洞(单层溶腔高度大于3.0 m),采用常规方法处理时间和费用巨大,进度和经济的性价比不好时,采用止浆效果好的环形浆体帷幕法。

环形浆体帷幕法原理:先在承台四周每隔3～4 m和承台中间桩位同步按相邻桩长深度进行钻孔;其次通过上述化学注浆法沿承台四周注浆,快速形成高强速凝的环形浆体帷幕;再对承台范围内的桩位进行水泥注浆,充满所有承台帷幕内的桩基溶腔。此法是通过对漏浆处的裂隙或溶洞口进行化学注浆,此浆体具有速凝、早强、流动性差的特点,固结强度要求达到30 MPa,其抗渗系数可达10～7 m/s,很快可以凝结成帷幕,像墙体一样堵住洞口,从而达到止浆的目的。具体工艺见图2。

3混凝土二次封底技术

岩溶桩基混凝土灌注过程中难免出现混凝土面下沉导致导管悬于混凝土面造成断桩。断桩事故的处理必须及时果断,此时应根据现场实际情况迅速采取补救措施。经现场有经验的施工技术人员判定,若下沉后的混凝土面表面没有大量沉碴,没有坍孔,要立即补泥浆并进行二次混凝土封底(一定要放隔水栓),封底时一定要随着大料斗混凝土料下落的瞬间将导管迅速插入既有的混凝土面,不得小于1.0 m,一般情况下,料斗存放的料越多越好,导管插入混凝土越深,二次封底效果越好。要求在灌注结束时一定要将结合面的混凝土全部冲出桩顶以上1.5 m,以防结合面离析、夹泥等。

目前我单位所施工的汤逊湖特大桥岩溶区桩基因混凝土面突然下沉,出现二次封底的桩基达100根,若每根桩按二次冲孔处理,桩长按40 m计算,每延米单价按1 800元计入,处理费用高达720万。采用此施工工艺可避免浪费成本720万,为项目创造了良好的效益。

4结束语

(1)本工程采用注浆预处理的方式进行桩基施工,虽然注浆量有所增加,但各类回填量相应减少,极大减少了漏浆、塌孔等问题的出现,也明显的缩短了岩溶桩基成孔时间,成孔质量也相对提高,同时不妨碍正常的流水作业施工,有效地了保证了工期。

(2)通过混凝土二次封底工艺的使用,有效的减少了断桩事故的发生。通过桩基检测报告分析比较,二次封底的桩基: I类桩合格率达80%,II类桩达到95%。此项工作存在着一定的风险性,但对深桩在混凝土灌注过程中出现堵管、导管漏水、导管悬出混凝土面等形成的断桩处理不失为一种非常有价值的处理措施。因此,强烈建议一定要选用具有此法较强施工经验的技术人员现场指导施工,保证其成功率;对短桩或能二次处理的桩基,最好不宜选用。 [ID:7959]

参考文献

[1]刘建民,邬欢,吴木平,等.城市桥梁桩基穿越溶洞预注浆施工技术[J].施工技术,2011,10(1):77-79.

水下承台封底混凝土施工工艺第2篇

防城港市针鱼岭大桥, 跨越防城江入海口, 桥长824.5 m, 桥面宽为36 m。桥梁结构形式为:425.5 m+325.5 m+436 m+125.6 m+125.6 m+340 m+340 m, 主桥桥型为独塔双索面斜拉桥, 塔、梁固结。12#主墩承台位于防城江中心, 平面尺寸为40.413.45.5 m的整体式承台, 采用有底钢套箱进行施工, 封底混凝土为C40水下封底混凝土为962 m3, 厚度为2.0 m。

根据气象资料显示, 最高潮位出现在每月月底和中旬, 潮位为3.20 m, 最低潮位为-1.0 m, 而承台底标高为-1.80 m。

2 施工组织

2.1 指导思想

根据本工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺, 以项目经理为核心, 根据11月份的天气和潮位情况, 合理配备生产要素, 坚持高起点、高标准、严要求, 按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的施工原则, 多工序立体交叉平行流水作业, 充分利用时间、空间相互配合, 在保证安全和质量的前提下, 确保按期全面完成施工任务。

2.2 人员安排

为进一步加强前后场的协调及机械调度工作, 并将各项任务落实到位。施工过程中, 生产副经理和机务主管分别负责前场和后场的工作。试验室安排专人前后场跟踪混凝土的质量。

2.3 配合比准备

混凝土配合比的合理设计, 是封底成功的重要因素之一, 除采用双掺技术提高混凝土的和易性、流动性及稳定性外, 还对封底混凝土其他性能指标进行了规定。在封底混凝土浇筑过程中, 根据具体情况, 对混凝土配合比进行必要的调整, 使得混凝土的各项指标均满足封底混凝土的质量要求。

1) 混凝土强度不能小于设计强度;

2) 混凝土初始坍落度20±2 cm;

3) 5小时后, 混凝土坍落度>15 cm;

4) 混凝土初凝时间>15 h;

5) 混凝土7 d强度达到设计强度的90%以上。

2.4 机械、材料准备

施工前, 根据设计配合比, 准备充足砂、碎石、水泥、减水剂、缓凝剂、粉煤灰等材料;同时, 对拌合设备、砼罐车等机械进行检查维护, 确保设备运行正常。制定相应的应急措施。

2.5 其他准备

应根据潮位预测表, 预测当天不同时刻的潮位标高;由于临时钢栈桥、施工平台平时来往车辆比较频繁。施工前, 须由安全工程师负责全面检查, 确保结构的安全性和稳定性。

3 施工方法

3.1 底钢板受力验算

底板结构由I63a工字钢, I22a工字钢, t=8 mm的钢板拼接而成。次梁I22a工字钢间距为40 cm;钢板直接铺设在次梁上, 接触点采用506#焊条点焊。将封底混凝土荷载转化成面荷载q0=ρh=251.8=45 KN/m2 (ρ为砼容重, h为封底混凝土高度) , 横向去1 m2钢板验算, 即线荷载q=45 KN/m, 钢板的应力σ=M/W=4qL2/3bh3=4450.42/310.0 082=84.11 Mpa<[σ]=145 Mpa, 满足施工要求。

3.2 施工工艺流程

3.3 主要施工要点

1) 钢套箱底板安装时, 在每个钢护筒的四周设置4组28a双槽钢, 下放吊点待封底混凝土达到70%强度后, 方能拆除;

2) 承台底面为481 m2, 封底混凝土施工时, 共布设4组可以移动的漏斗和导管, 随25 t汽车吊摆动方向。同时, 导管应远离护筒50 cm以上, 避免混凝土直接冲击封堵板, 确保护筒周围混凝土厚度;每根导管口浇筑到设计高程后, 根据封底混凝土浇筑顶高程情况, 转移至较低位置, 导管底口距离混凝土顶面15~20 cm, 按照首批混凝土浇筑要求进行导管二次封口。

3) 封底混凝土分两次灌注, 第一次灌注厚度控制在1.6~1.8 m。灌注时, 为了全面、准确掌握控制水下混凝土高度和流动情况, 在套箱内布两个浮箱, 每个浮箱上安排2个人, 专门负责探测混凝土的高度, 以防欠封或超封给施工造成不利后果。测量绳使用前应进行标定, 测量铊应使用比重铊, 使其能准确测定混凝土面标高。

4) 试验室须安排实验员在前后场, 监控混凝土的坍落度, 确保混凝土流动性、和易性均满足设计和规范要求。

5) 该施工属于水上作业, 施工前, 务必对施工人员进行安全技术交底, 安全工程师要执行旁站, 安排专人统一指挥驶上施工平台的混凝土罐车, 以防引起共振失稳;施工区域拉警戒线, 禁止与施工无关的车辆和闲杂人员入内。

6) 第一次砼达到5天强度后, 用3台水泵抽干钢套箱内部的水;割除钢护筒, 清理表层松散砼, 拆除钢套箱下放系统。为了防止钢套箱漏水或渗水, 造成积水, 同时又要保证桩基钢护筒的握裹力, 在钢护筒四周焊接箍筋, 并在钢护筒外50 cm处布设模板, 浇筑50 cm宽的砼。其余空间位置, 回填碎石, 同时设置坡度, 使积水集中往钢套箱四个边角流。当积水到一定的程度, 通过预设的抽水泵抽干。碎石顶面铺设2cm后的高强砂浆, 确保风底层顶面平整、无积水。

4 结语

水下承台封底混凝土施工在防城港市针鱼岭大桥12#主墩承台封底混凝土施工中的应用, 取得良好的效果。各项指标均符合《公路工程质量检验评定标准》的要求, 且未发现钢套箱有移位的现象。同时, 施工进度加快。套箱抽水后直接进行承台施工, 施工快捷, 止水效果好, 为后续的承台施工提供一个干燥、整洁的施工环境, 加快了承台施工进度。

参考文献

[1]周水兴, 何兆益, 邹毅松.路桥施工计算手册[M].北京:人民交通出版社出版, 2001.

[2]张鸿, 刘先鹏.特大型桥梁深水高桩承台基础施工技术[M].中国建筑工业出版社, 2005.

[3]JTG TF50-2011公路桥涵施工技术规范[S].

[4]JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准[S].

浅谈钢板桩围堰水下封底施工工艺第3篇

封底砼工程是桥梁、特别是大江大河中的大跨径桥渡施工中常用的一项工程。由于它大多属于施工封水、创造水中施工环境的一种手段, 而非结构组成部分, 因而未能登入标准、规范的殿堂。尽管近年来也有封底砼作为设计结构构件的应用, 但仍无从查考其质量标准、技术要求。总之, 封底即以封住水为好, 能创造干处施工条件为佳。

2 封底砼的施工

2.1 基底清理

本文主要说明空气吸泥器:空气吸泥机由空气输送管、吸泥器、吸泥管、排泥管及其联结件组成。动力是空气压缩机。空气吸泥机是由空气压缩机输送足够风量进入吸泥器的风包内, 并向吸泥机管内喷射, 形成圆锥行高速气流, 向排泥管出口排放, 从而带走吸泥管和排泥管中的泥水和空气。而在吸泥器下部造成负压, 产生吸力, 将泥砂、石块和水吸入吸泥管, 随同高压气流连续不断排出排泥管外, 达到除土的效果。 (图1、2)

其结构简单, 便于制作, 节省人力, 仅需要一台吊车配合一台大功率空压机。用导管改装, 导管上部做成一个弯头。配合一条高压风管将其固定在导管上, 导管下方焊接两块三角形钢板, 形成两个刃脚, 便于吊车上下提动时候松动围堰内土石。

要求基底达到设计封底基面标高, 误差不大于150mm且不得有淤泥。

2.2 围堰、护筒的毛糙处理

由于淤泥、散落砼及灰浆对护筒的污染, 在护筒的外表形成了泥膜、油、绿苔的薄套层, 影响砼与钢板桩围堰、护筒的粘结和与钢护筒的握裹, 为保证封底的质量, 要对其进行毛糙处理。

2.3 搭设平台

原则:满足a.便于灌注砼作业 (灌注和安放、拔出导管) ;b.便于测量 (水位、砼灌注面) ;c.便于为保证堰内、外水位差不超过20cm的抽水作业;d.确保作业安全的要求。

平台搭设常规材料可以用工字钢、钢板。结合工程需要及现场材料情况, 松花江公路大桥施工选择使用钢板桩搭设作业平台横竖交叉布置, 中间留下下导管的空间, 保证作业空间。

2.4 灌注水下封底砼

2.4.1 布设导管。

水下封底的面积一般都较大, 可以采用多根导管逐根按规定顺序灌注砼或者单根导管安规定位置灌注。单根导管有便于操作的优势, 松花江大桥水下封底采用此方法灌注。导管灌注砼的顺序, 按先低处、后高处顺序;其目的是先将低处砼灌高, 避免高处导管灌注的砼往低处流, 使导管底口脱空或埋在砼内深度过小, 造成导管进水;

首批灌注砼时需要的数量v, 近似地可按下式:

式中:R———砼圆锥体坡比为i的扩散半径, 按导管中心算起, 一般可按初始2.5—3.0m考虑 (坡比为1:3—1:4坍落度约为100—120mm) ;

h———导管底处砼堆高, 一般可按0.8———1.0m考虑 (即埋管0.6m+导管底距基底0.2—0.4m) ;

一般要求导管口处砼堆高h不宜小于0.5m, 管底口埋深不宜小于0.3m, 若假设流入基底内砼形成的坡比i约为0.25, 则由上式即可算出首批砼需要的数量。但式中没包含导管内h以上留存的砼数量 (需要另行计入) ;另外, 除首批砼的坡比较小外, 进入正常灌注时, 砼的坡比应调整为1:7———1:10 (封底厚者取上限)

导管在就位安放时, 要用厚塑料布或木板封住底口, 确保不漏水。灌注砼时, 由砼直接冲落砼中, 使砼埋住导管。

2.4.2 灌注

2.4.2. 1 应用储料斗灌注, 不得用导管直供;储料斗的大小应由首批砼的量来决定;施工工艺与灌注水下桩基砼直升导管法相似。采用一个导管封底, 测量混凝土流动范围、高度, 当高度达到设计要求时候选择下个位置继续灌注, 每次都需要封堵导管。直到混凝土布满围堰范围。

2.4.2. 2 首灌量必须保证埋住导管的用量需要。对此, 规范有最小埋深的要求应予执行。

2.4.2. 3 灌注顺序:

①按逆水封、顶水压的原则, 应从下游向上游封灌。即水中封应从下游向上游封;若为岸上应按承压水方向执行逆封顶压的原则;②按由低处向高处封的原则;③浇筑中不得扰动已浇筑的砼, 尤其不能用振捣棒振捣。

3 缺陷处理

轻微漏水要探明原因, 若是钢板桩间隙漏水, 可通过沙、锯末、水泥拌和后溜漏缝, 或麻絮塞堵的办法可奏效;若大漏, 找准漏点二次砼封堵;若漏点在边角, 也可局部支立模板局部砼封堵;总之采取什么方法要视情况而定。最后需要强调的, 钢板桩围堰外侧长时间受水流冲刷, 有可能造成钢板桩埋深不足, 在封底过程中由于混凝土的压力照成围堰倾覆事故, 如果埋深不足采取向下抛砂袋等方法, 直到达到设计要求。

4 结论

文章结合松花江公路大桥扩建工程钢板桩围堰水下封底施工实例对水下封底施工技术进行详细论述及提出缺陷处理方法, 为类似工程提供参考借鉴。

摘要：水下地质条件复杂, 使许多在干法条件下施工的区域无法满足施工要求, 采用水下混凝土土封底的方法, 防止了涌泉和渗水, 保证了工程在干燥条件下经行, 是联系桩基到承台施工的关键步骤。文章结合松花江公路大桥扩建工程钢板桩围堰水下封底施工对施工过程中关键环节进行论述。

关键词：水下,混凝土封底,施工

参考文献

[1]中交第一公路工程局有限公司.公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011) [M].北京:人民交通出版社.

二次封底第4篇

一、教学目标

知识与技能:

掌握文本框、图片、艺术字和自选图形的编辑方法, 掌握制作封面与封底的编辑和综合应用方法。

过程与方法:

学生通过范例的展示与对比明确任务、增强信心、提高学习兴趣, 经历实践操作、反思提高和自主创新的过程, 体验主动学习过程中的乐趣, 在老师的引导下养成善于归纳总结和自主评价的能力。

情感、态度与价值观:学生在“我能做得更好”的激励下主动学习, 在展现自己“精彩”的作品中学会与他人交流和分享信息, 在自主探究中总结学习心得, 养成良好的信息素养和审美能力。

二、教学重、难点

重点:

掌握艺术字和文本框的编辑方法, 掌握自选图形的编辑和应用方法。能根据封面的设计要求灵活应用图文混排技巧, 制作出完整的作品。

难点:

在掌握艺术字、文本框和自选图形编辑方法的基础上创新, 通过动手尝试、总结操作方法和技巧创作出富有个性的作品。

三、教学准备

1.教师演示文档:

封面范例1、2、3, 艺术字形状设置效果范例, 自选图形格式效果范例。

2.多媒体教学设备:

液晶投影仪、电动幕布等。

3.网络环境准备:

利用“凌波”多媒体教学软件实现师生计算机互访, 方便教师发送学习资料和学生提交个人作品。

四、教学过程

(一) 创设情境激发兴趣

师:同学们, 我们已经学习了艺术字、图片、文本框的基本使用方法, 了解了自选图形的位置调整和图文混排时的叠放次序, 学会了制作正文、卷首语和目录的方法。现在我们将面向全年级征集封面, 入选的同学将获得免费书籍一本, 本课我们的任务是制作封面, 同学们准备好了吗?

学生跃跃欲试。

师:请先欣赏老师制作的封面。

教师展示“封面范例1”。

学生观察封面范例1。

师:有些同学感到这张封面做得不美观, 你的意见呢?老师也有同感, 请看修改后的效果。

教师展示“封面范例2”。

师:通过欣赏这两张封面, 同学们都觉得第二张更好些。如果让你来做, 你能做得比老师好吗?

学生发表观点, 迫不及待地想实践操作, 展示自己的作品。

师:同学们一定能设计出更好更具个性的作品!

设计意图:

开门见山, 由学生最熟悉的事件引出本课学习内容制作封面。通过展示对比两张封面引发学生对已学的艺术字、文本框和自选图形等相关内容的回忆, 在老师的鼓励下建立“我能做得比老师好”的学习信心并激发学生动手尝试的积极性, 大胆设计构想自己的作品。

(二) 明确任务实践探究

师:同学们可新建文档重新创作, 也可在封面范例1、2的基础上制作封面。作品完成后以自己的姓名命名文件, 保存至D盘根目录下, 并提交作品。

学生操作。

教师巡堂, 个别辅导, 选取典型个案, 收集、展示学生作品。

师:请说说在创作时都使用了哪些要素, 应用了哪些方法?

生:使用了艺术字、自选图形、文本框等。

生:组合自选图形。

教师引导学生进一步明确学习目标。

师:在操作时同学们注意到了:封面中可以使用艺术字、图片、文本框和自选图形等几个要素, 经过修饰完善使其成为作品中的亮点, 起到烘托装饰效果。

师:让我们一起欣赏同学们的精彩作品。

设计意图:

任务的布置明确易懂, 具有可操作性。在学生实践时老师给予指导、点拨, 并及时收集具有代表性的作品给予点评, 引导学生发表自己的观点, 帮助学生进一步理清学习思路。

(三) 鼓励创新拓展能力

师:你还有哪些精彩的创意, 能实现它们吗?请试一试, 可以与同学合作。

学生动手实践。

教师收集并展示优秀作品。

师:在“自选图形组合范例”中, 使用了哪些自选图形呢?

生:直线、三角形、圆形、矩形、梯形。

师:在操作时应注意哪些要点呢?

生:自选图形之间的叠放次序。

生:图形的组合。

生:渐变色的应用, 颜色要丰富, 搭配要巧妙。

师:请针对自己的作品说一说自己最满意的地方是什么?你是如何操作的呢?

学生简述设计思路及操作步骤。

师:请欣赏封面范例3 (图略) , 说说其优缺点。

生:主题比较突出。

生:颜色搭配好, 看起来比较清爽。

生:我觉得不太好, 排版比较呆板, 不新颖。

师:一份完整精美的封面作品要有具有个性的创意、丰富的内涵, 在操作时还要灵活运用各个知识点, 将艺术字、图形、自选图形和文本框等元素巧妙组合在一起。

设计意图:

通过与他人的合作、自主实践不断完善作品。在老师的梳理引导下, 进一步掌握制作封面的技巧, 使其在把握主题的同时展开创新的实践, 并通过对自己作品的分析阐述自己的独特观点, 有利于主动建构知识, 形成技能。

(四) 归纳总结尝试评价

师:通过学习, 我们成功地设计和制作了一份封面作品, 掌握了W o r d中艺术字和文本框的使用和设置, 学习了图片和自选图形的操作方法。请同学们试着总结本课的学习内容, 并对自己的作品提出评价。

课件展示:1.评价元素: (1) 艺术字, (2) 文本框与自选图形, (3) 图片。2.评价要点: (1) 主题明确、突出, (2) 颜色搭配醒目、美观, (3) 操作技巧掌握熟练, 设计新颖, (4) 学生补充的观点。

师:今天, 同学们学习兴趣浓厚, 积极主动操作实践, 表现出良好的学习面貌, 使我们度过了难忘的一节课。在课后请尝试完成“封底”的制作。

设计意图:

双壁钢围堰封底混凝土桩周堵漏技术第5篇

近年来，国家对基础设施加大了投资，跨江、跨河、甚至跨海大桥的建造越来越多，大型水上施工作业日益增多，深水墩台基础施工中的止水工程显得更加重要。在进行承台施工时，常采用钢和混凝土围堰，当围堰底部土透水性较强，无法抽干围堰中的水，或者抽水会出现流砂现象时，在施工中必须进行水下混凝土封底，然后再进行承台、墩身等其它工序的施工。在围堰施工中，由于封底混凝土是一道重要的施工工序，正确处治围堰封底混凝土桩周围渗漏现象很关键。

一、工程概况

芒稻河特大桥主墩河床地质层处于淤泥与粉土夹粉砂中，淤泥层呈灰黑色，主要为塘泥，流塑夹少量粉土;粉土夹粉砂层呈灰黄色，不均质夹少量粉砂，含少量贝壳残骸及云母石薄片。大桥主墩18#、19#墩基础设计为9-Φ1.8 m钻孔桩低桩承台基础，施工时钻孔桩采用气举反循环钻孔工艺，承台结构尺寸为12.512.54 m，采用双壁钢围堰围护封底后的施工方案，钢围堰为正方形，内径1313 m,18#墩封底厚度4.0 m，承台底标高为-11.103m，主桥桥位区施工水位平均为+3.5 m。在封底抽水后，发现封底砼沿18#墩左幅18-2′′桩周围存在漏水以及少量漏砂现象(见图1、图2)。

二、漏水原因分析

18#左幅封底标高为-11.103 m,刃脚标高为-15.1 m，封底厚度为4 m，护筒顶面标高为4.9 m，长度18 m,故护筒底标高为-13.1 m,所以护筒下口正好介于刃脚与封底标高之间，于设计封底标高以下2 m位置，而本围堰采用先桩后堰法施工，桩基直径1.8 m，护筒内径2.2 m，故气举反循环钻机在2.2m护筒里钻孔，在护筒位置区域的桩身与护筒形成40 cm的泥巴夹层,泥巴与封底混凝土粘结强度较低，所以导致这一漏水事故的发生。

三、处理方案拟定

根据现场情况，当时的处理方案采取两种：(1)采用隧道堵漏方法，选取聚氨酯浆液堵漏;(2)采用工勘钻钻孔，选取水泥水玻璃水配比浆液注浆堵漏。考虑第一种方案，经分析，本围堰封底处于深水桩基周围，围堰四周水头大，若采用第一种方案，利用聚氨酯浆液遇水迅速膨胀原理达到堵漏效果，但此法堵漏压力小，单位时间注浆量小，故采用第二种方案，此法是选择一定配比的水泥水玻璃水混合浆液注浆，通过工勘钻钻孔后，用压浆机注浆从而达到止水目的。

18#左幅18-2′′桩基于封底后，抽水发现漏水，早期为漏水，中期出现漏砂，割除护筒后，刚开始水流沿护筒割缝处渗水，然后护筒拔出后，渗水转为漏水，继而漏砂，为阻止漏砂，采用水泥水玻璃工勘钻灌浆法。

四、施工方法

1. 施工工艺

为确保堵漏位置选择正确，考虑封底后围堰内装满水，而早期护筒已割除上部分，现拟定将护筒接高，然后选用4台吸泥机泵抽水将围堰灌满水，保证内外水压平衡且水位低于护筒顶标高，这样便于布孔易见(见图3)。

2. 施工方案

双壁钢围堰堰内堵漏是采用工勘钻在护筒内壁与桩身间隙间将水泥、水玻璃和水配比浆液注入其中，并通过浆液与土粒混合使土体固结从而达到止水的目的。向围堰外注浆，堵塞漏水通道并使土体固结从而达到止水的目的(见图4)。

(1）水泥水玻璃双液浆

水泥水玻璃双液浆所采用的材料及配合比见下表1《水泥水玻璃双液浆浆液配合比表》所述。

注：水灰比在注浆过程中可按照先稀后浓的原则并根据浆液灌入量作相应的调整。

(2）注浆孔布设

1）布孔

18#左幅围堰9根Φ1.8 m桩，在问题桩18-2′′桩身四周布设4点，且都在护筒与桩身间隙间;为确保一次成功，钢围堰西侧布置两点，东侧和西侧各布置一点，堵住外口漏水通道，从而达到止水效果。