二手车市场可研报告（精选6篇）

二手车市场可研报告 第1篇

阜新蒙古族自治县仕友二手车交易市场异地新建项目可研报告 1.基本情况

1.1.1项目名称：阜新蒙古族自治县仕友二手车交易市场异地新建项目

1.1.2项目规模：占地16000平方米、总投资5900万元 1.1.3项目建设单位：阜新蒙古族自治县仕友二手车交易有限

责任公司

1.1.4项目法人代表： 衣秀颖

1.1.5项目地址：阜新食品及农产品加工产业基地

1.1.6异地新建原因：经过近几年的发展，阜新蒙古族自治县境内城乡新、旧汽车保有量大幅增长，且呈逐年递增趋势，目前我县尚无一家综合、规范性二手车交易市场，此项目恰好能填补阜蒙县二手车交易市场的空白，有利于阜蒙县规范机动车交易市场的秩序。

1.1.7项目建设期：2年 1.1.8建设性质：新建

1.1.9项目经营范围：二手车交易、置换，售后服务（保养、维修、汽车之友交际活动），汽车销售服务等。

1.2.0项目建设内容:二手车交易大厅占地500平米，建设面积1000平米；库房占地2000平米，建设面积2000平米；办公楼占地300平米，建设面积1500平米；4S店占地7050平米，建设面积15000平米，停车场占地6000平米。1.2项目提出的背景和必要性

1.2.1项目提出的背景

二手车市场是机动车商品集中起来进行销售、转换买卖二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。二手车交易市场的功能有或依据交易双方的行为和参与程度的差异可以分为：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、代购、代售、租凭、过户、经纪、转籍、上牌、保险等服务。二手车市场里面的车型较为复杂，档次有高有低，市场专为买二手车的人们到市场里挑选心仪车型提供服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车的销售增加筹码。

1、从总体上看，全国汽车交易市场出现了如下发展趋势：

⑴各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在，在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。⑵各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以广东市场为龙头老大，华东地区以上海为核心，幅射南京。华北地区由北京牵头全国各地商贾，纷纷汇聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。

⑶各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来越激烈。如在南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企业，经营面积也有4万多平方米，现代化、信息化设施一应俱全，以“打造车、人、生活一体化完美结合”为经营主题。

⑷专业化与综合型相得益彰，各地交易市场努力打造自身优势，彰显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐放，百家争鸣”的繁荣景象。

天时、地利、人和，中国的汽车工业已经迈入了前所未有的昌盛阶段，中国二手车交易市场也必将前景广阔，商机无限！

2、目前我国二手车交易市场的主要模式

目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大项，按目前部分地区只收几百元的评估服务费来看，老的成形市场尚有租金来支撑，新开的市场投入较大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者的文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。甚至不少二手车交易市场还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者、入住商户的角度考虑，只是利用自己市场的优势，收取二手车交易评估、服务费，十几年经营下来没有从根本上有大的发展，只是由于政策、市场发展等因素效益较好，但没有突破性的发展。由于竞争一旦在交易服务费上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。

随着二手车交易的发展对市场提出了新的要求，不仅要提供一定的场地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，要加强对二手车交易市场的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，以更好的促进二手车市场的良性发展。功能单

一、服务设施不全的二手车交易市场越来越难以适应新的发展。

目前我国二手车交易市场的主要模式有： ⑴品牌化经营模式

引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。

⑵成立实体的经营公司模式

引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪公司”，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造了良好的流通秩序，使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。⑶经营多元化模式

二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展，在实现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。

二手车竞价拍卖业务为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平台，使得交易过程更加透明、公平，交易价格更加真实，有效杜绝了欺诈、蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生，使买卖双方的经济利益得到了最大限度的保障。

⑷市场经营批发二手车业务模式：

借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地二手车，利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发，或直接销售，一方面取得利润，另一方面也能带动新生市场活力，加速了二手车的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手车跨地区双重过户收费的问题尚未解决，但在全国二手车交易发票统一后，这种模式不会太远。

二手车的销售量分别是新车销售量的1.4倍～3.5倍，其中旧车利润占利润总额的35%。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

在汽车工业飞速发展的同时，二手车交易市场将变得十分庞大。有多少“新”，就有多少“旧”；“静脉”与“动脉”的匹配，是我国资源循环利用事业的一道“绕不过去的坎儿”！

时至今日，我国已是世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽车市场。如此庞大的市场基数所面对的两大问题一个是增长率放缓，二是如此庞大的报废汽车如何高效率地进入循环利用过程，让动脉与静脉真正实现有效的循环！

阜新蒙古族自治县社会车辆发展很快，2012年汽车拥有量达到33000辆。按照全国新旧更换进入二手车辆市场的平均水平估算，我县每年更新车辆在10000辆上下。但是，面对县及其周边庞大的汽车市场，没有一家二手汽车交易市场认定企业。为了改善汽车更新结构，优化二手车交易市场区域布局，阜新蒙古族自治县仕友二手车交易有限责任公司特提出投资建设仕友二手车交易市场建设项目。基于独特的区位优势，该项目建成后，将成为阜新地区二手车交易的中心、最大的二手车交易市场。

1.2.2项目提出的必要性

1、国内二手车市场发展迅速

据统计，国内二手车交易量每年呈递增趋势发展，到08年更是逆势增长。2008年全国二手车交易量为273.73万辆,增幅仅为3.0%，从2000年39.5%的最高增幅跌至6年以来新低。但2008年二手车交易额增幅明显高于销量增幅,2008年全国二手车交易额达1182.65亿元,同比增长10.56%。

从2009年开始，随着金融危机对实体经济的影响越来越大，国家对汽车行业的优惠鼓励措施也正在加强，反垄断法、大排量汽车消费税、成品油税费改革、汽车购置税改革、国家财政200亿元的新能源车鼓励计划推出、下调国内成品油价格、设立汽车消费公积金、支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道等系列政策都已经出台或正在考虑出台。

到2012年，全国汽车市场已超过10000万辆。汽车保有量和产销量的增长为二手汽车提供了充足的货源，中国经济的增长以及可支配收入的提高也将大大提高消费者对二手汽车的购买力。

2、顺应中国汽车行业发展趋势

几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲取国外汽车科研之精华。不仅秉承了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

随着我国经济的迅速发展，人均收入的不断提高，我国的汽车保有量持续增长，因而拉动了汽车生产，销售（进出口），二手车交易等多个环节的快速增长，市场需求和市场前景较好。经济形势对汽车行业有很大程度的影响，但纵观国内外形势，汽车产业发展的大趋势是不会变的，特别是在中国，对汽车的需求会依然旺盛。

3、二手车交易市场机制有待进一步完善

我国二手车交易是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的，尽管我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景，但目前我国二手车市场仍然存在着较突出的问题：

一是缺少统一管理和整体规划。我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头管理问题，行业间及经营企业间缺少相互沟通。旧车交易行业在本地区的经济地位不高，一直未引起国家的高度重视，使其缺乏制度上监督管理力度。二是评估体系不健全。我国二手车交易起步较晚，改革开放后，一方面，人民生活水平的提高，汽车进入家庭的步伐加快，更新换代的步伐也在加快，二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。另一方面，国家机关、企业、事业用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车等不断增加，人们的消费观念，市场需求结构发生了变化，从而刺激了二手车交易市场的形成和发展。在二手车交易中价格存在着定价不合理，随意性较大。评估体系有待于进一步健全。

三是二手车售后服务问题多。服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病。目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务，而二手车的售后服务与发达国家相比差距较大。

四是开展汽车置换步履艰难。随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店，是广大消费者心愿。二手车交易市场少，旧车收上来很难。有意者没有二手车的经营权，不能就地销售，制约了置换业务的开展。

五是买卖双方信息不对称。卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息，而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。

1.3 项目建设的可行性分析

1、扶植政策的实施，促进了二手车交易量快速增长。2002年财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(财税[2002)29号)，2005年商务部、公安部、工商总局、税务总局发布了《二手车流通管理办法》（2005年第2号令），2006年商务部发布了《二手车交易规范》（公告2006年第22号）。近几年来，国家部委先后出台的二手车扶持政策，对规范二手车市场、减轻消费者的经济负担、推进二手车市场建设发展，促进二手车交易量快速增长发挥了积极作用。具体表现在，2006年全国二手车累计交易量比2004年增长32．6％，2010年比2009年增长40．3％。据有关资料显示，上述政策出台后，安徽省二手车的交易量增长将近六成；北京旧机动车交易市场，每天办理过户手续相当于过去的4倍；上海的交易量同比增长43．7％。政策的实施，为消费者减轻了少则2000元至3500元、多则上万元的经济压力，给消费者带来了实惠。

2、整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效。为贯彻落实《国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定》和国家有关部委《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》、《二手车交易规范》、《二手车流通管理办法》等文件，各地区加大了对二手车市场的整顿力度，使二手车交易法制化，交易行为规范化，禁止了一些不规范市场的二手车交易，保护了消费者合法权益；各地二手车市场与公安部联网，对进入二手车市场的车辆进行前置审检，有效的防止非法车辆流入市场；有关省市二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和管理上遏制了二手车交易过程中的违法行为。

3、引入二手车拍卖机制，为二手车市场注入了活力。目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。全国多数地区将拍卖引入二手车交易市场。将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求，以其安全卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的流通。

4、打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。自上海通用汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。意味着原有形二手车市场交易的单一模式将打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。

5、树立顾客至上理念，进一步完善二手车售后服务功能。针对二手车售后服务不规范，已有二手车售后开通了二手车寻呼服务业务，开辟了“竞价寄卖”交易模式，缩短了办理机动车辆登记时间，在完善市场管理功能的基础上，努力建立售前、售中、售后等服务，推出了“二手车售后服务标准”、“信誉保证金”等一系列售后服务措施。

6、拓宽空间，融合沟通新车旧车市场。目前，汽车市场和旧车市场，开始出现了业务的相互延伸。旧机动车市场出现了奔驰、宝马等专卖店吸引众多消费者，同时汽车交易市场也准备在新建市场增加旧车交易。除此之外,有关地区也都在二手车市场出现了新车销售、新车超市、汽车置换。同时多品牌轿车供应商也在积极推出收旧卖旧，收旧卖新等，从新车销售向二手车销售延伸。

7、行业组织发展迅速，有序推进了全国各地市场建设。继山东在全国首家成立旧机动车流通协会后，上海、湖南、云南、河南、青海等地区也相继成立了行业组织。这些行业组织在地区行业管理和行业自律中发挥了非常重要的作用。如上海二手车流通管理协会，承担了上海市二手车交易市场的规划，二手车经营公司的审查，经纪公司及人员的培训以及区域旧车行业标准的制定等，如湖南旧机动车流通协会，协助公安、公商等部门整顿二手车交易市场，遏止违法交易等。如山东、河南、云南等旧车流通协会定期组开展行业活动等。

8、市场网络信息平台建设步伐加快，促进了二手车市场快速发展。为了促进二手车的异地流通，北京、上海、山东、河南、湖北、太原等地相继建立了二手车交易网络信息平台，特别是北京旧机动车交易市场利用互联网成功地实现了二手车拍卖，山东省实现了区域性的联网，加快了信息的传递，实现了信息资源共享，促进了二手车市场快速发展。信息化是新型工业化道路的关键，未来市场的发展必将伴随其信息化程度的提高。

我们注意到在市场需求和消费政策的拉动下，整个汽车市场的变化方向正开始呈现四大趋势，即从经济发达地区向欠发达地区扩展；从东部地区流向西部地区；从中心城市流向乡镇；从高收入者流向低收入者。二手车交易在以农为主的阜蒙县还是有广阔的市场的。

9.项目的社会效益和经济效益

项目建成后，每天可以容纳1000辆汽车进入交易市场进行交易，每年可交易二手车8000--10000辆，销售收入达到5---7亿元，利润1500万元，可实现税收1000万元。活跃我县乃至全市汽车交易市场的同时也会带来诸如服务业、汽车修理配件业等行业的进步，也会增加中介人员以及其他从业人员的收入，存在潜在的巨大的社会效益和经济效益。

二手车市场可研报告 第2篇

【纲要】

第一章

项目概况 1.1项目名称

某某建材市场（或者是某某建材城）1.2项目承办单位 承办单位简介 1.3项目实施地区概况 1.4项目的总体构想

依托。。发展成。。（项目建设目标）

第二章

市场现状与本项目的优势 2.1项目提出的背景 2.2项目建设的必要性

解决当地税收、配套、就业、市场需求等 2.3建材、家居用品市场现状及可行性依据 中国市场 北京市场 北京周边市场

2.4本项目的特点和优势 多年从事建材行业的经验 较强的建材行业资源整合能力 有一批稳定的市场客户保证 当地市场发展地需求提出的要求 2.5市场预测

中国建筑市场需求旺盛 北京建筑市场正处于发展期 北京周边建筑市场需求量大 第三章

建材园区设计 3.1项目用地 项目建设地基本情况 项目用地规划 3.2项目建筑面积

总建筑面积，各功能分区及用途规划 项目平面布局图 功能分布及总图数据 物流人流布局 建材产品及规模 3.3给排水 3.4电气 3.5节能与环保 3.6消防

第四章

供求预测 4.1房地产行业发展分析 4.2竞争现状和主要竞争者 4.3市场供需预测 4.4营销组织

第五章

风险分析

政策性、经营性、市场方面、财务方面的风险分析及规避措施

第六章

项目实施进度计划 项目实施原则 进度计划安排（图表）

第七章

交易平台

通过设立企业门户网站，加强信息沟通，为网上交易创造条件，以便营造完善的物流环境，为北京XX区的经济发展、吸引外资加入、加速城市化进程贡献力量。

第八章

技术经济分析

项目建成后的经济效益分析，社会效益分析。

第九章

组织机构和定员

公司管理机制，劳动定员以及人力资源解决方案

第十章

投资估算及资金来源 项目投资估算分析 资金筹措

第十一章

财务分析 11.1测算依据 11.2成本分析 11.3经济指标测算

第十二章

结论

综上所述，XX项目基础条件具备，市场前景广阔，经济效益和社会效益良好，具有一定的抗风险能力…….具有一定的可行性。

大学生二手市场调查分析报告 第3篇

一、调研的目的及内容

调查校园闲置商品的类型;大学生对二手市场的看法以及大学二手市场存在的主要问题。分析影响大学二手市场的因素, 为校园二手市场建设提供建议。

二、调查内容及数据分析

本次调查问卷共有1000人参与并完成问卷, 收回率为100%。其中男生511份, 女生493份。通过对问卷的分析我们得出以下结论。通过调查我们得知, 在大学生中闲置最多的物品分别是教材、杂志、生活用品。并且在我们在实地调查了解到, 大学生二手闲置商品数量众多, 质量相对较好, 可以交替使用。在毕业季时, 毕业时普遍会有大量的闲置二手商品等待处理, 但是更多商品都卖给了废品处理站, 有些商品保持着七八成新, 完全可以卖给下一届学生, 其一可以减少资源浪费, 其二可以减少大学生的资金压力。所以通过我们的调查, 学校二手市场存在着非常大的潜力。

如何了解二手商品的相关信息。

从分析中可以看出有732人与773人次是通过校园跳蚤市场和网络获得二手商品的信息。通过调查大学生了解到二手商品信息大部分是从网络上获得, 另一部分是通过校园跳蚤市场获得。据实地调查了解, 大学生对二手商品的需求量很大, 有些商品大学生等多的是想去购买二手的, 这样经济实惠节省资源。但是实际上, 校园二手市场发展程度不高, 并且存在很多问题, 很多学生不知道学校是否有二手市场, 并且对二手商品的交易信息业知之甚少。校园二手市场还存在的很大的开发空间, 如果积极发展, 以后校园二手市场会成为校园市场主力军。

三、总结与启示

在如今的大学校园, 伴随着学生的购买能力的提高和每年的升学和毕业, 存在许多各种类型的二手商品。目前, 二手商品交易成为了当代大学生课余生活的一大热门, 建立一个校园二手交易市场可以大大方便在校的学生, 方便了同学也营造了节约光荣, 浪费可耻的校园文化氛围。最主要的是, 它也可以通过网络将自己不用的东西放在网上, 也可在网上找到自己需要的东西, 物美价廉, 达到双赢。在调查中我们得到一下几点结论:

第一, 在我们的调查中主要闲置的二手商品集中于教材、杂志、生活用品并且闲置量大, 市场的潜力很大。在对闲置物品的买卖意向的调查中, 生活用品, 学习教材, 体育用品, 电子产品购买意向比较强烈, 考虑购买的人数比例很大, 所以可以将这三类作为主要的买卖物品。

第二, 二手商品交易的活动应更加注重商品的质量, 在二手商品交易出现最多的问题就是商品的质量参差不齐, 有的商品质量还很好可以继续使用, 但是有些商品的质量接近报废, 几乎不能使用, 但还是经过简单的处理之后继续交易, 从中谋取不正当利益, 使得消费者受害。在我们的调查中几乎所有的填卷人都有过购买不能使用的二手商品, 我们认为要对进行交易的二手商品进行统一的质量检查, 保证交易二手商品的质量, 这样校园二手市场才能健康发展。

第三, 在购买方式和习惯上, 大多数学生更愿意前往实体店购买二手物品, 并且希望学校能有官方的二手商品交易门店, 学校可以设立专门的二手商品交易大厅, 并配置相关人员对二手商品的质量进行检测管理。也有很多学生希望在网络上能有快捷的二手交易网站。

第四, 运用先导消费群理念进行宣传, 引入先导消费群的概念。我们把大二、大三的学生看做为购买二手物品的先导消费群, 让大二, 大一的学生带动二手物品购买动力, 大一新生会受他们的影响而参与。其中大二、大三学生在熟悉了校园二手市场, 了解了校园二手市场的情况, 对于二手物品交易的可靠性和优点已经有了较大的认可, 能给新生起到良好的带动引导作用在进行宣传时, 可以向新生推荐商品进项购买。可以有针对地对大三学生所需要的二手物品, 如考研资料等进行宣传, 吸引其进行购买, 进而带动其他年级学生的购买热情。同时, 将大四学生暂定为转卖二手物品的先导消费群, 他们拥有大量闲置物品, 具有较大转卖需求, 如果大四学生的引导行为形成良好的氛围, 那么就会有更多的学生被吸引。这样会有利于校园二手市场的迅速发展, 也有利于加强学校勤俭节约的风气, 树立良好的校园环境。

随着校园二手市场的兴起, 有许多关于高校二手市场的研究也相应展开, 我国高校跳蚤市场蕴含巨大的商机, 高校二手的主要现状表现为:市场主体的不固定性以及零散性, 商品的多样化, 市场形式多样化以及市场价格随意化。而高校跳蚤市场的改革必定会给各校带来巨大的利益, 它不仅可以为贫困生提供勤工俭学岗位, 也使学校的管理进一步规范、加强。有研究指出校园二手市场受供需客观条件、营销方式、渠道建设、交易方式四个方面的约束。在供给方面, 消费呈一定“阶梯”分布, 不同层次、不同区域的消费水平差异必然也显现在学生身上;教育模式的自主性, 高校教学模式不同于中学教育的模式化, 学生在学习生活选择上具有更大的自主性;可持续发展观的深入人心都使旧货交易成为可能。

从目前的校园二手市场情况在, 我国高校的校园二手市场都处在一个起步的阶段, 还有很多的问题等待解决。现在个高校也越来越重视校园二手市场的发展, 希望通过校园二手市场, 树立校园勤俭节约的校风, 培养学生勤工俭学, 节约环保的意识, 提高大学生的整体素质。

摘要：随着节约环保消费观念的传播, 近年来我国大学校园二手物品交市场迅速发展, 二手物品交易活动在却上呈现不断增大的趋势。当前, 校园中的二手物品交易活动缺乏系统的管理方法, 二手物品交易市场平台有待完善。以逻辑分析为主结合相关数据和具体事例进行论证, 运用相关消费理论知识, 分析大学校园二手物品交易的共性。得出结论:二手物品交易货源应主要集中于学习资料, 生活用品与电子产品, 交易更注重商品的使用时间和质量, 交易平台选择较少, 多数为校园跳蚤市场与网络平台。

备战二手车市场 第4篇

国内二手车市场方兴未艾

在发达国家，二手车市场交易己形成规模效应。德、日、美等国家二手车年销量已是新车销量的两倍以上，英国则达到3.5倍。汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为四年，可见二手车市场有相当的空间。

更值得关注的是，这当中有相当一部分业务被品牌车企收入囊中，在其经销商门店交易。

相比之下，我国的二手车市场还处在稚嫩期。数据显示，2013年我国二手车市场交易量为520.33万辆，仅为新车销量的0.24%，通过经销商门店交易的量便更少。

业内专家认为，制约国内二手车业务发展的主要原因在于，中国二手车市场管理有待规范，由此消费者购车时对车况存有顾虑、售后保障全无。

虽然如此，不少业内专家依然对未来中国二手车发展持乐观态度，并有专家预测，到2017年，中国二手车交易的增长将超过新车，到2018年会增加到2250万台。这一观点的来源是，去年北京实现新车销售40.35万台，同比下降56%，但全年累计成交二手车40.1万台，新旧车交易比接近1：1。

为使二手车行业得到健康有序的发展，商务部发文，将采取引导行业规范发展等五大措施，加快培育该市场。这些措施分别是：

引导行业规范发展。加强规划指导，推动二手车交易市场合理布局，加快诚信体系建设，倡导实施先行赔付制度，研究制定《二手车流通企业技术规范》，推动《二手车鉴定评估技术规范》尽快出台。

大力发展品牌二手车经营。支持汽车供应商利用现有营销渠道，拓展品牌二手车置换业务，鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，推行二手车认证制度和质保承诺，打造一批品牌二手车专营精品店和区域性品牌二手车卖场。

推动交易市场优化升级。引导二手车交易市场升级改造，改善交易环境，并引入二手车拍卖、品牌经销、质量认证和承诺等先进经营模式。

加快信息化建设进程。支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台，发展网上即时拍等多种形式的拍卖业务。

完善相关制度。研究完善二手车增值税税收政策，推动建立二手车临时产权登记制度，降低交易成本，提高流通效率。同时，清理和取消各地限制二手车流通的不合理规定。

业内人士将这五大措施看作是政府有意振兴二手车行业的风行标。

合资车企重视培养中国市场

其实在此之前，就有不少车企涉足中国二手车业务。2005年，上海通用推出了“诚新二手车”品牌，成为首个介入二手车营销的整车企业。

近两年，更有多家车企打出了自己的二手车品牌，如广州本田“喜悦二手车”、东风标致“诚狮二手车”等。豪华车也不甘落后，宝马有“尊享二手车”、奔驰有“星睿二手车”、奥迪有“奥迪AAA”……主流合资车企的已强势介入，意在培育中国市场，以期寻求新的盈利点。

虽然各家发展该业务的势头猛劲，但经营中依然存在不少问题。

据悉，经销商集团的二手车业务主要包括品牌认证与批售业务，仅有少部分集团拥有其集团品牌化二手车中心，并进行集中零售业务。其中，认证二手车在销售过程中，大多受到厂家对品牌的严格控制，单店难以获取充足的、符合认证标准的车辆；而批售业务为配合各网点处理不符合品牌认证标准的车源，以走量为主，盈利能力较弱。

同时，经销商集团在网点布局上的分散性以及单店展厅面积的有限性，使得各网点的库存资源非常有限，通过店面交易的消费者在购车过程中选择余地很小，难以成为这类消费者的首选。而即使通过网络获得成交线索来源，也会受到有限库存的限制。

此外，经销商集团对于二手车业务的重视程度仍显不足。有部分经销商集团将二手车业务划归于单店管理，而非独立承担运营责任的部门，并沿袭新车销售的管理方式。与新车相比，二手车价格变化快、产品种类多，以这种管理方式很难做出及时、准确、具有前瞻性的经营调整。

由此可见，目前经销商集团的二手车业务发展主要受限于资源分散难聚焦，管理缺乏灵活性，未能合理有效地将二手车业务整合到集团运营体系中。

经销商集团可以这样玩儿

业内人士认为，就目前二手车发展现状，经销商集团与车企在现有的发展态势之上，在诸多方面还要做以下提升：

首先，设置独立的二手车部门，对集团资源进行整合。即由该部门统筹，下辖集团二手车零售中心，并对其进行横向监管，从而整合资金、人力，使集团内部二手车资源高效流动起来。

具体来说，一方面，将非厂商认证二手车进行统一维修、翻新、美容，并集中展示、销售，在集团内部价值链中形成规模效应，集中优势资源降低单车销售成本；另一方面，增强集团内部二手车车源的流动性，在品牌网点间相互流转，以扩大品牌二手车车源，满足市场需求；最后，以利润为导向，扩大车源的流通性，追求由地域差异、市场特征差异带来的超额利润，并可有效缓解不同区域市场波动带来的冲击。

而作为独立承担运营责任的部门，二手车业务部将更为直观地面对市场风险，制定出一套适合自身发展的管理模式，并形成针对性的KPI体系、执行流程、定价策略及人员业绩考核办法。

其次，将二手车业务整合到集团运营网络中去，共享售后服务平台。经销商集团拥有众多既有网点，倘若能够令消费者不受地域限制地享受标准化的维修保养服务，即为消费者提供经销商集团网内二手车联保，将使消费者得到更高的让渡价值。不过，这首先要解决的是品牌服务差异性、信息管理系统有效支持等问题。

他山之石

美国汽车经销商玩转二手车

目前美国汽车经销商30%的利润来自于二手车，已超过新车带来的利润。

美国经销商的二手车来源主要是置换，达到五成左右，其他则通过拍卖和私人收购途径获取。与中国批发为主的二手车处理方式不同，美国经销商60%的二手车通过自己的渠道进行零售。一般来说，汽车经销商销售的二手车价格较高一些，但是因为它拥有更的高专业性和诚信度，在市场上更得消费者信任。

配套服务是美国经销商取得二手车市场领导地区的重要支撑。

经销商联合金融机构，对二手车交易提供优惠的信贷政策和服务，同时保险公司和延保服务提供商在二手车市场的活跃，也为消费者提供了比较理想的消费环境。

举个例子，美国有一种类似于淘宝交易的二手车服务。不少质押公司和银行充当支付宝角色，当买卖双方商定好价格后，买家将购车款打进质押公司或银行的专门账号，质押公司或银行确认资金入账后，卖家发货。买家拿到汽车进行检测，满意后同意质押公司或银行向卖家付款。

近年来，美国认证二手车的销量上升明显。这一业务起源于20世纪80年代，刚开始是一些大的经销商集团开始对自己销售的二手车进行认证，后来被整车厂家借鉴。目前，几乎所有汽车品牌生产厂家均建立了自己的认证二手车。经过认证的车在一定时期内享受与新车同样的售后保障，而且受惠于政府对消费者的保护政策。在美国某些地方，如果消费者对已经购买的二手车不满意，在确保旧车未遭损害且行车未满300英里或购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。

据悉，在美国，这些经过原汽车制造商的经销商认证、再销售给消费者的车辆，通常车龄不超过五年（美国汽车平均使用年龄为11年），其价格比未认证的二手车高出1000-1500美元。这类车辆主要来源于汽车租赁行业，所以汽车租赁行业更新换代对认证二手车市场有直接影响。

二手车市场可研报告 第5篇

实施方案

一、综述

大桥乡位于县境西北部，大桥供销中心合作社驻地大桥村，距县城45千米。位于北纬26°38′00″~26°44′24″东经103°12′06″~103°22′02″。供销中心合作社驻地海拔2570米，2008年末，全乡辖14个村委会161个村民小组225个自然村8188户28300人，其中农业户8080户27614人。东连迤车镇，西邻老厂乡，南接五星乡，北与巧家县马树镇接壤，处于巧家县、五星乡、老厂乡、迤车镇几地交界的“金三角”地带，有便捷的交通条件和区位优势。农作物主要有玉米、马铃薯、水稻、荞麦、蚕豆。马铃薯种植和生猪养殖是大桥乡的两大支柱产业，乡党委、政府高度重视集镇建设工作，把集镇建设工作纳入议事日程。

二、农贸市场概况

目前，农贸市场占地约8000M，无任何设备设施，市场无人管理，给当地部分群众有机可乘，乱收费用，乱搭乱建现象较为严重，脏、乱、差现象日趋恶劣。春季尘土飞扬，雨季整个市场一片稀泥，且大桥乡属马车较多的一个贫困乡镇，达7000余张，每到赶集天，马车停放在集镇“仙鹤大街”上，给车辆出行及商品交易带来极大困难，近些年，人代会上代表提出很多关于整顿市场的建议、意见。

大桥乡农贸市场是大桥乡小城镇建设总体规划纲要之中开发的第一期工程，总体规划用地30亩，该土地已于建乡(1987年)被当地政府征用，项目地点位于大桥乡政府所在地，紧邻仙鹤街、中学、大桥村老村公所、供销社的中心地带，交通便利，地势良好。

2几年来，我乡始终坚持以规划建设管理为龙头，以基础设施建设为重点，以强化市容市貌和环境卫生管理为突破口，使集镇建设工作各方面都取得明显成效。

三、项目实施的背景

建设和开发大桥乡农贸市场是根据国家和省、市、县党委、政府实施“小城镇建设”的方针，结合大桥乡产业结构调整现状和实际(人民善于经商做买卖，个体私营企业发展较快，而市场载体不足，需建房经商户数多，商用地指标难解决等)，大桥乡党委、政府将充分利用大桥乡的资源优势，以“调结构、建集镇、活贸易”的工作思路，把农贸市场建设与人民群众的迫切愿望有机地结合起来。经认真调查研究，认为建设农贸市场势在必行，一是中央、省、市、县关于大力发展小城镇建设的决心和政策是实施该项目的指导思想和政策依托。二是个体商业发展迅速。截止2008年底，全乡共注册个体工商业459户（不含在本乡外经营的本乡人员）。而本乡镇市场远远滞后于需要，造成乡镇内占道经营现象突出，街天因农户进行马铃薯交易(在主大街和部分街道角落)经常造成严重堵车现象，规范和建设农贸市场呼声强烈是该项目实施的迫切要求。三是跃进水库扩建增容后，库区周围大量耕地被淹没，部分农民因难寻再就业场地，造成农村剩余劳动力增加是该项目实施的客观需要。四是改变街天马车多而造成交通堵塞必然要求。五是规范市场交易秩序，从源头上杜绝强买强卖、霸占市场的不良现象。六是现有的农贸市场面积政府已征用，不必花资金征用土地，且30亩用地已能满足建设需要。七是当地政府已将该地块行政划拔给供销中心合作社，办理相关手续简洁。

四、项目建设的市场调查及可行性

大桥跃进水库扩建增容造成的失地人员较多，坝区集镇人口 密度大，大桥乡群众善于经商做买卖，个体工商业（户）发展迅速，随着旅游业的兴旺发展，外来商、旅游人员增多，而现有市场容量不足，开发农贸市场项目势在必行，且投资回收期短，经济、社会效益显著，省、市、县、乡各级党委、政府重视支持，人民群众需要，市场前景可观。

1、根据调查统计，跃进水库不同程度的水淹地农户约1700户，造成失地人员约3000人，农村剩余劳动力多。

2、我乡农户主要靠种植马铃薯为生，经济来源以马铃薯销售为主。农作物主要以马铃薯种植业为主，年种植马铃薯5.3万亩，年销售马铃薯11万吨，主要销往越南、马来西亚、新加坡等国外和重庆、四川、广东、上海、广西、湖南、湖北等十六个省，年销售额达6600万元。成立了大桥乡马铃薯营销协会和培育种植大户39户。2005年，完成了“合作88”的商标注册，现已向社会销售包装马铃薯。通过近些年的努力，大桥乡已成为全省最大的种薯基地，为加快种薯基地建设，加快引进、培育后续品种，2005年，已完成省、市、县马铃薯的品种(品系)试验，省高淀粉品种(品系)试验，微型薯原种繁殖，试管组培苗原原种繁殖等科研项目，引进省、市、县新品种系列63个品种进行试验栽种，引进原原种88号和生物肥种植马铃薯等新型品种试验和种植。

3、大桥乡辖区各机关、事业、企业单位、教师等家属有一半仍未就业，就业人员多，商铺需求量大。

4、省、市、县、乡党委、政府及职能部门对大桥乡小城镇建设大力支持，市、县党政主要领导多次深入大桥实地指示要求建设好集镇环境，发展集镇经济，做大做强马铃薯产业。

5、大桥乡民间资本较为活跃，农村剩余劳动力大，外来客商多，部份群众经济基础好。

6、大桥有国宝黑颈鹤，是国家级黑颈鹤自然保护区，还是我县的一个旅游景点，交通便利，流动人口多，农产品的深加工和集镇经济发展的空间大。

总之，该项目的市场前景较好，在计划时限内可以收回投资并实现一定利润，对发展状大马铃薯产业和转移农村剩余劳动力增加农民收入起着十分重要的作用。

五、市场建设 １、内容和建设规模

扩建现状农贸市场，规划用地面积12065m，投资估算金额665万元。

２、投资概算根据可行性研究的工程数量作出投资概算，大桥综合农贸市场基础上估算投资总金额665万元。

⑴、机动车道：工程量6000m，单价120元/ m，需投资72万元。

⑵、硬化交易区：工程量6000m，单价65元/ m，需投资39万元。

⑶、给排水管道及消防实施，造价45万元。

22⑷、交易房屋及农用物资销售房屋建设：工程量4000m，单价850元/ m，需投资340万元。

⑸、路灯：工程量40盏，单价1500元/盏，需投资6万元。

⑹、建钢棚：需投资100万元。

⑺、电力及电信设施，需投资20万元。⑻、摊 位1500个，需投资30万元。

⑼、建公厕40 m，需投资4万元。

⑽、建管理房40 m，需投资4万元。(11)、绿化需投资5万元。

六、资金筹措

该项目建设概算总投资为665万元，根据工程实际，采取上级补助方式，力争上级补助资金500万元，供销中心合作社自筹资金165万元。

七、组织机构及实施计划

1、管理机构

为确保大桥乡农贸市场工程项目建设的顺利实施，坚持统筹规划，因地制宜，合理设计，科学组织，强化管理的原则，深化按质按量完成项目建设任务，经研究，决定成立大桥乡马铃薯交易综合市场建设工程领导小组，由乡长任组长，相关站所部门负责人为成员。领导小组下设办公室于大桥供销中心合作社，主任兼任办公室主任。

2、监督机构

该项目工程由县发展和改革局、县财政局、县建设局、县监察局、县供销合作社联合社进行资金流向的管理和工程质量指导并监督，随时接受上级部门的检查，施工中坚持招投标制度，严格验收制度，项目工程力争创优良工程。

3、实施计划

22该项目分两年建成并投入使用，拟计划2009年6月进行招投标，确定施工队伍，进行施工放线，2011年6月30日全面完成工程建设任务。

八、综合效益分析

1、社会效益

农贸市场建设建成后，一是可将当地群众马铃薯零散交易进行集中交易，可增加当地群众收入；二是盘活土地市场，变小宗地拍卖所建房屋参差不齐为统一规模、统一式样、统一尺寸、统一层高、统一高程控制网点的格局，避免了个人建房因界线、施工场地等因素而引起的一些纠纷、上访事件的发生；三是便于规划管理及现行交易市场迁移工作；四是可节约土地，闲置土地得到充分利用；五是可有效避免违法违章建筑、乱堆乱倒垃圾、土石等现象的发生，改变集镇卫生环境；五是转移部分农村剩余劳动力到市场经商、吸引更多客商进入市场，可带动地方经济的发展；六是可使部分机关干部、教师家属（一非一农）进行就业，解决职工的后顾之忧；七是建立健全公平称制度，严格管理，坚决打击欺行霸市行为，营造一个良好的交易环境。八是规范了肉食交易市场秩序；九是改变赶集天车辆严重堵塞，占道经营现象。

2、经济效益

农贸市场建成后，基础设施等到进一步改善，贸易功能明显增强，随着交易市场的扩大，政府将把每月九场赶集天变为每月十五日，交易的品种、数量不断增加，财政收入可增加100万元，农民人均纯收入增加100元。同时工商交易费可增加40万元，摊位费可收入10万元。

九、结论

综上所述，农贸市场建设项目即符合国家产业政策，属政府 鼓励发展项目，又符合大桥乡实际和人民群众的迫切需要，具有较好的市场前景，社会效益和经济效益较好，项目实施后可上缴国家一定税收，且为大桥乡总体规划的分步实施打下良好的基础。因此，此项目是可行的。

附：

1、会泽县大桥乡集镇总体规划图

2、会泽县大桥乡集镇地形图

3、会泽县大桥乡集镇总体规划综合农贸市场总平面布置图

4、会泽县大桥乡集镇总体规划综合农贸市场道路工程平面曲线规划图

5、会泽县大桥乡集镇总体规划综合农贸市场道给排水规划图

二手车市场研究报告 第6篇

摘 要：目前国内外二手车交易活动始终保持较高的“恒温”状态，成交量逐渐攀升;国际二手车市场更为活跃，二手车交易总量甚至高于新车。但是，国内二手车市场起步较晚，在发展过程中尚存在诸多问题，本文针对这些问题提出了应对对策。

关键词：二手车市场;问题;对策

1 我国二手车市场交易中存在的主要问题

最近几年，国内的汽车交易总额屡创新高。随着《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》的出台，二手车交易市场迎来了空前盛况。无论旧车销量多高，依然不可否定一个事实――我国的二手车交易仍无法摆脱初级发展阶段的印记，而且因为各地区经济发展状况的差异，致使各地区二手车市场纷纷呈现不同的特点，二手车交易流通领域尚有一些与时代不相适应的问题亟待整改。

1.1 诚信问题，消费者往往在价格上吃亏

二手车评估师认证制度虽然早已实施，但是二手车交易的透明度依然很低，仅靠经销商单方评估定价，没有一个公开的第三方评估价值标准存在。在二手车交易市场上，从事交易活动的买卖双方所掌握的车辆信息往往是不对等的，买方由于缺乏对汽车零部件、技术参数等专业知识，在多数情况下无法准确获知车辆的.技术特点、行程、翻修历史等隐性的技术参数，因而在车辆交易活动中往往被当成“门外汉”，而销售方受经济利益驱使，通常不会将车辆的缺陷一一告知。除此之外，二手车买卖市场还充斥了许多不法的中间商和车贩子，这些机构或人员受暴利的驱使违规操纵二手车价格，致使相对正规的计算机估价系统无法真正发挥作用。

1.2 缺少统一管理和整体规划

受历史因素影响，国内二手车市场目前尚有诸多问题亟待整改，行业与行业之间、企业与企业之间未形成一套良好的沟通体制。一直以来，国家对二手车买卖活动的政策支持和资金投入有限，二手车交易缺乏一定的监督机制，致使市场秩序混乱，行业信誉和经济地位低下。

1.3 评估体系不健全

在国内，二手车市场是近几年才兴起和发展而来的。现如今，居民的生活水平大幅提升，私家车的数量猛增。加之科学技术的研究突飞猛进，大大缩短了车型更新换代的周期，人的消费理念和市场需求不断发生变化，新车、进口车、抵债车、缉私罚没车等车型和数量持续增加，这为二手车交易市场的兴起与发展奠定了市场基础。

1.4 二手车售后服务问题多

目前大部分二手车交易市场的职能仍局限于工商服务的范畴，即办理工商验证与转籍过户手续等，市场本身缺乏服务大众的职能，用于服务的硬件设施和方法手段尚不健全。现阶段，国内新车交易市场已基本形成了集信息咨询、销售、后期维护于一体的完整的产业链。但是二手车交易市场尚未具备完善的售后服务功能，在售后维护方面，国内市场与国际市场仍存在不小的差距。就拿美国来说，美国本土的旧机动车经二次售出后，买方可享受一定时限的质保服务。按照通用公司的售车规程，凡是购买车龄未超过七年的旧机动车辆的车主均可享受1～2年的质保服务。这项售后服务与新车无异。按照美国当地的相关规定，只有具备政府颁发的技术合格证书的旧机动车辆才可以进行二次销售，否则禁止上路行驶。除此之外，旧机动车辆的买家通常都享有一定时限的使用期，以保护买家的经济利益。上述服务职能对于推动二手车市的发展具有重要的现实意义。

1.5 买卖双方信息不对称

从二手车交易双方的立场来分析，双方所掌握的有关车辆的技术参数和零部件等信息都存在不对等性，在这一点上买方往往是知之甚少的一方，加之很多买方对汽车知识缺乏必要的了解，任意被卖方宰割。另外国内尚未形成一套完整的关于二手车销售的信用体系，卖方受经济利益的驱使往往隐瞒车辆的某些问题，甚至存在欺诈现象。二手车市场因为这些问题的存在，市场秩序一直是混乱的状态，二手车市场发展前景不禁令人堪忧。

2 规范运作，促进我国二手车市场的健康发展

2.1 加强二手车市场管理的力度

市场交易中诚信是最主要的问题，这需要社会的监督，例如及时将二手车经营企业的信用状况向社会公布，对信用差的及时整改或取消营业执照。

2.2 尽快建立科学的二手车价格评估体系

鉴于上述不规范交易行为的存在，我们首先要强化二手车鉴定估价师的培训，提高其鉴定评估能力;其次要求有关组织机构加大二手车价格评估标准的研究，以规范二手车交易行为，整顿市场秩序。

2.3 尽快建立二手车售后服务体系

服务方式单一是现阶段大多数二手车买卖市场中普遍存在的问题。只管销售不负责售后服务，应根据各地的实际情况不断强化售后管理机制建设，提高服务水平。

2.4 建立健全旧车交易诚信体系

在交易过程中，很多假冒汽车零配件、小修理厂等大量存在，销售者因为各种原因会提供一些不完整甚至虚假信息。因此如何避免置换车辆中出现盗抢车、组装车、拼装车、走(zou)私车等成为了经销商从事二手车交易的很大障碍。此外，交易中的假身份证、假公章、假合同也会给经销商造成非常大的麻烦和风险，而这些都严重制约了二手车市场发展，对整个市场扩张和利润回收都造成巨大影响。

2.5 健全旧机动车销售的各项政策、法律、法规