供应链的案例分析范文第1篇
供应链管理是通过对供应链上下游企业的信息流、资金流和物流的管理，降低供应链供需不匹配的成本，提高供应链收益的理论和方法。供应链管理理论中存在着大量的数学模型，以描述某个管理决策寻求最优化的过程，如进行库存、定价、生产或协调决策，以实现成本最低或利润最大化的目标。这些模型是对实际供应链管理问题的抽象和概括，具体的企业运营环境往往被忽略，这些模型预测的最优结果在管理实践中通常并没有出现[1]。要转变这种因离企业管理实践较远，导致的理论模型的实际应用问题，行为经济学实验是一个比较好的办法。行为经济学实验是在一定的控制条件下，考察相关经济理论或被试在实验条件下的行为过程，对理论模型在真实世界中的表现进行验证或者修正的实验方法[2-3]。将行为经济学实验引入到供应链管理中，可以在一定的程度上解决供应链理论模型离管理实践较远的问题。通过合理设计的行为经济学实验，让被试以决策者的身份参与到实验中，对供应链管理的理论模型进行重复运用，在不断地模拟决策中，体会决策结果带来的利益或亏损，能够很好地加深被试对供应链管理理论模型的理解，知道这些模型的优点和不足，并对这些模型进行适当的修正和补充，为将来解决企业的实际供应链管理类问题奠定基础。
1供应链管理中的行为经济学实验目标及功能
学者和学生都可利用行为经济学实验对供应链管理进行研究和实践，对参加实验的被试，特别是没有接触过企业运营实践的本科生来说，具有非常重要的指导作用。在供应链管理中引入行为经济学实验，主要有以下两个目标:1)可以检验和完善已有的供应链管理理论模型。供应链管理的理论模型通常都包含有较强的假设，追求数学处理上的方便，用作一般的指导思想比较有效，但是应用于具体的供应链管理活动中，模型给出的最优化结果可能并不能实现。引入行为经济学实验后，可以对报童模型、牛鞭效应、供应链合同等供应链理论模型进行验证，并研究在不确定的环境下，人们的决策行为是否与模型相符[4-5]。2)发展新的供应链管理理论模型。如果通过行为经济学实验发现，决策结果与理论模型存在显著的差距，那么可以通过对数据的分析，探讨被理论模型忽略的人的行为因素，将决策者的心理因素如公平、信任、损失规避等加入到研究假设中，建立新的更加符合管理实践的理论模型[6-7]。行为经济学实验可以在理论分析模型和经济实践活动之间架起桥梁，这是它在供应链管理中最大的功能。虽然通过实证研究也可以检验这些模型，但是实证研究中的数据来源通常会遇到有效性的问题。比如，问卷调查都是二手数据，即使接近管理实践，但是很难通过这些数据建立不同变量之间的因果联系，因为这些数据不能为研究人员进行控制，只能被动地接受[6-7]。但是，在实验中，可以对价格、成本和需求等比较感兴趣的变量水平进行控制，通过实验数据对决策结果进行分析，找到变量之间的因果关系，从而检验理论的正确性并进行修正。
2供应链管理中的行为经济学实验设计
2.1实验的分类设计
为研究供应链管理的相关理论模型与管理决策活动的区别，可以通过考察模型中的相关变量来进行。供应链管理模型的目标函数通常是最大化利润或最小化成本，决策变量包括订购或生产数量、零售价格或采购价格以及相关的合同参数等，行为经济学的实验设计要考察在决策过程中，决策者对这些变量的选择是否符合模型的预测，那么，良好的实验设计有以下两种方式。1)演示性实验。这种实验只需要一个实验组别就可以进行，主要作用是演示供应链管理中的某种特殊的现象。例如，牛鞭效应是指供应链需求的波动从供给端向需求端逐级扩大的现象，为了演示这种现象，可以设计从生产商、批发商、零售商到顾客的4级供应链实验，让每个被试扮演其中的一个角色，在零售价格、批发价格和需求等其他给定的情形下，为每一次自己下游客户的需求给出采购数量决策以最小化采购和库存成本，这种被称为“啤酒游戏”的供应链管理实验在研究和教学中已经被反复证明和采用。2)研究性实验。研究性实验至少需要两个实验组别，一个组别为基本组，另一个组别为对照组，对照组的某些实验条件与基本组有所不同。研究性实验的主要作用是在某个模型参数处于两个或多于两个水平以上时，考察两个组别被试选择的决策变量和供应链的效益是否符合理论模型，也就是验证理论模型的正确性，如表1所示。除此之外，研究性实验还可以通过对两个组别实验数据的分析，找出理论模型与实验结果之间偏差的原因。例如，在批发价合同下，供应链管理模型显示供应链上下游在各自最大化自身利益的情况下，它们的价格和采购等决策会导致供应链的总体利润低于双方一体化决策的情形，即所谓的“双重边际效应”。但是，在文献[6]的行为经济学实验中，相识和不相识的两组被试在双重边际效应上的表现却有显著性的差异，这里不相识的人组成了基本组，相识的人组成了对照组，不同的商品成本、价格或需求成了模型参数的不同水平。文献[7]建立了一个以公平因素为基础的供应链模型，解释了在批发价合同下，供应链成员之间考虑公平交易的倾向可以协调供应链。为了保证模型参数在实验中保持不变，需要将被试随机地分配给各个组别和角色。例如，如果一个组全部由大学生或女性组成，那么这种具有特别性质的决策者可能会导致实验结果的系统性差异，为了避免出现这种错误，将每一个参加实验的被试进行随机地分配，是一种比较好的解决办法。
2.2实验路线设计
供应链管理中的行为经济学实验的路线设计如图1所示。整个实验分为实验准备、进行实验和实验后期3个步骤来进行。在实验准备阶段，理论假设通常来自已有的供应链管理理论模型，为使得实验过程中方便操作，可以对理论模型中的各个参数进行赋值，通过实验来检验模型的决策变量是否符合模型的预测，这些模型预测的结果则可以作为待实验验证的理论假设。实验指导的编写主要是为了向被试介绍供应链管理的背景、实验的具体内容和流程。现在计算机成为行为经济学中常用的工具，特别方便于进行实验控制和数据的收集以及传输，所以编写适合供应链管理实验的计算机程序也很重要。在进行实验的过程中，首先是要尽量随机性地分配实验角色给被试，其次要让被试熟悉实验指导书中的相关内容，并在正式开始实验之前，试做实验以加强熟练程度，防止实验过程中出现误操作。在实验完毕后，则需要通过对实验数据进行统计，并验证理论假设是否成立，在实验结果与理论模型存在显著性差异时，对理论模型进行修正。
3有效的供应链管理行为经济学实验
在设计供应链管理行为经济学实验时，为了使得实验的结果真实有效，必须对一些实验过程中的环节进行精心地设计，避免出现系统性的误差。
3.1实验语境
在供应链管理的行为学实验中，通常需要向被试描述实验的一些基本内容，比如实验条件、扮演角色和决策顺序等，这些文字表达的语境框架应该简短而中立，尽量不要出现带有暗示性的话语。比如，在供应链管理中经常出现的“供应商”和“零售商”等词语，可以用“行动者1”和“行动者2”进行替代;做出“定价”“库存”和“采购”等商业决策，可以用让被试在一个行动集合中进行选择来替代。营造简短而中立的实验语境，有两个目的。一是防止被试出现无意识地决策偏差。例如，在考察公平因素对供应链上下游决策的影响时，应尽量避免在实验中使用公平类的词语，因为这可能会让实验参与者在进行决策时会无意识的出现不同的决策行为。另外，不同的研究人员对语义的理解可能不同，所以在实验中使用简短而中立的语言对供应链管理理论模型的验证和演示是很适用的。二是简短而中立的实验语境更具一般性，可以推广到其他的实验中去。
3.2被试
被试将成为在供应链管理实验中进行反复决策的参与者，他们的个人特征将会影响到实验的结果。最常见的情况是研究者喜欢邀请大学生作为实验的参与者，与全为企业管理者为参与者的实验相比，这两种情况下是否会导致实验结果的显著性差异则显得比较重要。在供应链管理的行为经济学实验中，大学生被试非常普遍，因为他们都集中于大学校园中，很容易进行招募，给他们支付的报酬也相对较低。研究显示，大学生和企业管理者分别组成的被试，在实验结果上并没有表现出统计学上的差异性，企业管理者在实验中做出的决策并不比大学生好或差，因此，为实验方便，可以将大学生作为实验被试的主要招募对象。
3.3激励
为了激励实验参与者更加认真地对待供应链管理实验，对他们进行酬金奖励是一个比较好的办法，而且发给他们的酬金数量应该基于他们在实验中的绩效表现，如实验完成后的平均成本或平均利润等。如果被试在实验中挣到的钱对他们来说有一定的吸引力，那么实验参与者特有的内在特征就会变得无关紧要，研究者可以基本上确认实验是按照自己期望的方式在进行。如果没有适当的激励措施，就很难让实验参与者将精力集中到实验中来，实验的数据和因此得到的结论都得不到保证。
4供应链管理的行为经济学实验案例
销售回扣合同是供应链管理中的一种协调机制，可以利用行为经济学实验来进行证明和修正。它是指零售商售出商品的数量超过给定界限，每超过一单位，上游的供应商就向零售商返还一定的金额。理论模型研究表明，销售回扣合同可以很好地协调供应链。为了证明理论模型的正确性，可以通过下面的行为经济学实验来进行。
4.1提出理论假设
在由一个零售商和一个供应商组成的供应链中，文献[8]研究表明，在销售回扣合同下，零售商的利润函数为:R(Q|T)=-wQ+pEmin(Q，ζ)+sE(Q-ζ)++uE(min(Q，ζ)-T)+(1)式中，w为批发价格，p为零售价格，Q为零售商的采购数量，s为处理卖不出去的单位商品得到的残值，u为单位返还金额大小，ζ为随机市场需求，其概率分布函数为(ζ)，T为销量的给定界限[8]。存在唯一的合同参数组合{w*，T*，u*}协调供应链，其中，u*=(w*-c)(p-s)c-s，w*为下式的解:(p-c)∫Qw0ζ(ζ)dζ=k-ε(2)T*为下式的解:(p+u*-s)L(Q0)-u*(L(T*)+T*(1-(T*)))=k(3)式中，L(x)=∫0xζφ(ζ)dζ，Qw=-1[(p-w)/(p-s)]，Q0=-1[(p-c)/(p-s)]，k∈(0，π(Q0))，π(Q0)=-cQ0+pEmin(Q0，ζ)+sE(Q0-ζ)+，ε∈(0，k)，且ε足够小。行为学实验实验需要将上述理论模型结果化为一个算例。假定市场需求在[0，100]上均匀分布，c为12元/单位，w为18元/单位，目标数量T与回扣u为决策值，零售商每一期订购数量Q。未销售完的货物当期即作废处理，残值s为1元/单位。那么可以得到理论假设为:假设1(理论基准):在销售回扣合同下，供应链的最优订购数量为59，供应商设定的单位商品返还金额为14.72，销量给定的界线为43。假设2:与批发价合同相比，销售回扣合同协调了供应链，零售商、供应商和供应链的利润都会增加。
4.2实验
1)被试的招募。在进行实验前，可以在大学校园中招募大学生作为被试，或者让参加供应链管理课程学习的学生作为被试。随机地将两个人组成一组，一人扮演零售商，一人扮演供应商。2)进行实验。让他们先进行批发价合同的实验，然后再进行销售回扣合同的实验。在每个实验中，应先进行5轮实验，让学生熟悉决策规则，然后正式开始实验。在批发价合同中，供应商对批发价格进行决策，零售商对采购数量进行决策，然后随机的市场需求也开始实现，这时可以计算零售商、供应商和供应链的整体利润;在销售回扣合同中，零售商决定采购数量，供应商决定返还的单位商品金额，然后随机的市场需求也开始实现，参与各方的利润也马上得到计算。在两个实验中，商品的市场需求分布、生产成本、零售价格、残值等实验参数都是相同的，与4.1节中的数值保持一致，每个实验都将进行40轮。在实验前，应将撰写好的实验指南发给学生，详细说明销售回扣合同的运作机理，以及上述实验规则。3)激励。根据每个零售商和供应商的实验结果，按照他们在每个实验中40轮的平均利润水平与理论最优结果的比例，对他们进行奖励，发放给每位参与者一定数额的人民币。
4.3验证假设与模型修正
收集得到的实验数据，对4.1节中的理论假设进行验证。可以利用SPSS等软件和统计推断的方法，验证在销售回购合同中，供应链订购数量的均值是否等于59，供应商设定的单位商品返还金额是否为14.72，销量给定的界线是否为43;还可以验证第二个假设，即销售回扣合同下的供应链利润水平是否比批发价合同高。如果假设都得到验证，那么表明销售回扣合同的理论模型与管理实践一致;如果假设没有得到验证，则表明销售回扣合同的理论模型和管理实践之间存在差距。为找出这种差距存在的原因，需要对销售回扣合同进行进一步的分析，并再次设计合理的行为经济学实验，证明分析中找到的影响因素，并将影响因素加入到模型中完成对模型的修正。
5结束语
供应链管理中引入行为经济学实验，不仅对供应链管理理论模型进行验证并修正，还可以让学生在学习中熟悉供应链管理的实践情况，逐渐在供应链管理的教学和研究中得到广泛的应用。为使得供应链管理的行为经济学实验结论真实可信，需要对实验进行有效的设计，规划合理的实验路线，在实验语境的选择和设定上要尽量地简短而中立，可以根据实际情况招募大学生作为实验参与者，并在实验过程中对实验参与者进行合理的酬金激励。
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供应链的案例分析范文第2篇
供应链金融是在社会融资需求不断增加、中小企业融资难背景下诞生的一种新型融资方式, 主要是借助对于企业供应链管理结构的分析, 围绕核心企业, 以核心企业信用为依托, 以真实交易为背景, 将供应链中的资金流、信息流、商品流进行整合, 将单个企业不可控的风险转变为供应链企业整体的可控风险, 为产业链上下游企业提供金融服务的模式, 能够实现银行、核心企业以及供应链上下游配套企业之间的互利共存和整体发展。
二、供应链金融融资模式和主要风险点
从供应链金融融资模式来看, 主要包括应收账款融资模式、保兑仓融资模式以及融通仓融资模式三种。三种模式都为解决中小企业融资难问题提供了有效的途径, 但在融资企业在产业链中的位置、融资资金用途、增信措施的使用等方面都存在差异。因而不同模式的主要风险点也不尽相同。
应收账款融资模式中获得融资的企业主要是处于供应链上游的债权企业, 债务企业主要起到反担保的作用。主要的融资风险来源于应收账款的真实性以及核心企业的偿还能力和抗风险能力。
保兑仓融资模式中获得融资的企业主要是供应链下游的采购商 (销售商) , 主要融资风险是来自于商品监管能力、供应商回购能力、仓单项下质押物市场价格变化等方面。
融通仓融资模式是企业以动产作为质押物存入第三方物流开设的融通仓并据此获得商业银行贷款的融资模式, 核心企业在此过程中对融资企业提供担保, 适用于产业链中任何一个环节的企业。其风险主要来自于仓单风险、物流企业的资信状况和经营管理状况、质押物的市场价格变化情况、核心企业的资信状况。
针对不同供应链融资模式, 需要根据其不同的风险因素, 采取相应的风险控制措施, 才能确保整体风险控制目标实现。
三、供应链金融融资风险的控制措施
(一) 应收账款融资模式风险应对
通过对融资企业提供的应收账款资料进行审查、结合相关的银行流水信息进行交叉核验, 利用互联网新技术整合产业链全数据等多种手段有效评估应收账目的真实性, 避免虚假伪造账目进行融资贷款的行为发生, 降低融资风险。同时, 对相关核心企业的资信状况进行评估, 判断其偿债能力和抗风险能力, 通过核心企业提供担保的措施来增信, 既能为供应链弱势企业提供相应融资服务, 也能合理控制风险。
(二) 保兑仓融资模式风险应对
慎选核心企业, 建立核心企业评价标准, 对供应链建立时间、企业合作历史、供应链中企业的数量和质量等进行评价, 同时针对核心企业信用状况进行严格评估, 确保其偿债能力。商品监管方面, 一是慎重选择合作的第三方物流企业并对物流企业的经营管理进行动态跟踪和定期评估, 确保物流企业能提供高品质的服务和保证货物质量, 二是搭建融资服务供应商和第三方物流企业之间的信息交流平台, 确保商品信息的高效流通。应对质押商品的未来价格变动, 一是做好风险预案, 二是根据生产阶段进行利率和贷款成数调整, 确保风险可控。在订单阶段, 相关的不确定性比较高, 可以适当调高利率, 降低贷款成数;在生产阶段, 相应的风险降低, 可以适当将利率降低, 提升贷款成数。通过贷款利率的多样性, 降低商品未来价格不确定性带来的风险。
(三) 融通仓融资模式风险应对
其风险主要来自于仓单风险、物流企业的资信状况和经营管理状况、质押物的市场价格变化情况、核心企业的资信状况。
针对仓单风险, 加强验收环节管控, 通过优化流程, 明确权责划分和验收文件、印鉴要求, 借助高效的信息技术作为支撑, 促进信息技术在风险控制中发挥积极作用。其次, 加强对第三方物流企业的筛选, 保证物流企业自身的资信状况良好, 且具有一定的监管能力和支付能力, 并实施动态监控和定期评估。再次, 针对动产质押贷款的风险控制, 需要对质押品的具体市场价格影响因素进行分析和预估, 把握相关质押品的市场行情, 这样才能建立并完善质押品的市场风险机制, 并根据具体的质押品数量和价值来确定好相应的贷款成数, 降低贷款融资风险。还可以通过建立相应的市场需求和价格变化趋势预测机制, 避免在质押过程中出现的价格变动带来的其他风险, 这对于降低整体融资风险具有重要作用。
四、结语
供应链金融在中小企业融资难的背景下取得了快速发展, 应收账款融资模式、保兑仓融资模式以及融通仓融资模式三种融资模式充分整合了供应链中的资金流、信息流、商品流, 为解决中小企业融资难提供了有效的途径, 但又由于三种模式在融资企业在产业链中的位置、融资资金用途、增信措施的使用等方面都存在差异, 其主要风险点也不尽相同。新时期, 针对主要的供应链融资模式做好相应的风险要点分析, 把握相关的风险影响因素, 才能确保整体供应链金融风险控制的有效性, 保证资金提供方、融资方、供应链及周边服务提供商 (如物流企业、仓储企业等) 等市场主体能实现互利共赢, 协同发展。
摘要：当前供应链金融融资成为解决中小企业融资难问题的有效途径, 改变了传统银行等金融机构对单一企业主体的授信模式, 借助对产业链结构特点和商品交易细节的把控向中小企业提供融资服务。在这一背景下, 供应链金融市场逐渐发展壮大, 具有广阔的市场潜力。另一方面, 供应链金融不同融资模式具有不同的风险点, 分类分析不同模式的风险因素及其风险控制策略对于供应链金融的发展具有重要意义。
关键词：供应链金融,融资模式,风险控制
参考文献
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供应链的案例分析范文第3篇
现代物流企业大多采用供应链的管理模式, 在此管理模式下, 对各种物流信息和物流资源进行了重组整合, 实现了信息的共享, 对资源进行合理的配置。同时, 供应链物流企业管理模式能够较低成本, 实现利益最大化, 争取更多的市场空间。
2 物流企业在当今社会资本中所占比例较大, 但是物流企业管理模式却存在问题
(1) 做“业务”的多, 做“营销”的少。物流企业有别于其他的企业, 它们的产品就是服务, 即为客户提供物流服务, 业务量大。但是, 现在是营销时代, 物流企业管理不仅要做业务, 也要做营销, 做业务与做营销相互联系, 又有所区别。可是, 大多数的物流企业更重视业务, 争取更多地为客户提供运输、仓储、配送等业务, 却在运输的过程中对货物不重视、配送时间不准确, 无法做好营销工作。
(2) 贪大求全的多, 市场细分的少。在现代社会中, 会发现物流企业不论大小, 它们的业务范围都很广泛, 即运输、仓储、配送于一体, 很少会细分。在选择业务合作时, 不仅涉及国内的业务, 还涉及了国际业务, 先不说能不能做好, 只管拿到合同, 甚至有的物流企业业务还涉及了海、陆、空三方面, 没有特定的服务、缺少企业特色, 市场细分少。
(3) 拉业务订单的多, 建立战略伙伴关系的少。当今市场的竞争不是单一的竞争, 而是供应链之间的竞争。企业最重要的经济收入来源就是客户, 客户越多, 企业就能占有更多的市场份额。企业如果想要长远的发展, 就不能仅仅只是依靠客户的订单, 还要与企业、与客户、与市场建立战略伙伴关系, 可我国的物流企业却拉业务订单的多, 建立战略伙伴关系的少。建立战略伙伴关系不仅是为了资金融合, 更重要的是可以共同合作制定更好的发展战略, 实现资源的共享和交流, 提高企业的可持续发展能力。
(4) 中小型物流企业很多, 营销力强的企业很少。随着社会经济的发展, 我国的物流企业得到了发展, 随之而来的就是企业的质量参差不齐, 企业大多属于中小型物流企业, 正直营销能力强的物流企业少之又少。
3 相较于传统的物流企业管理模式, 供应链物流企业管理模式的特征
3.1 高度集成化管理
供应链物流企业管理更多地采用信息技术对各种物流资源和信息进行传递, 将所有的信息都集中在一起, 这样直接的信息传递和共享极大地节约了时间和空间, 降低了物流成本, 实行高度集成化的管理。
3.2 高度共享化管理
供应链物流企业管理加强了同信息化的合作, 即在信息资源共享的基础上, 实现了各部门同各企业、各业务工作和各物流流程之间的通力合作。这样的高度共享化的管理模式, 使得资源的传递速度变快, 信息量变得更加的丰富, 信息的准确度也得到了提升。
3.3 高度柔性化管理
供应链物流企业管理模式要求各个环节的联系必须是顺畅的、柔性的。从某种程度上来说, 柔性化管理是通过物流管理技术和管理理念对各类资源进行柔性化的匹配, 业务可以单一, 但是在对客户进行服务时一定要多样化, 以满足客户的不同需求, 带给客户更好的服务体验, 这样更利于企业与客户建立长久的合作关系。
4 如何对供应链物流企业管理模式做出创新
4.1 供应链物流管理目标的重定位
当我们在做一件事情是往往会先给自己制定一个目标, 然后来实现这个目标, 取得成功;不仅是人, 企业在建立发展时也要给企业制定一个目标, 这个目标有可能就是整个企业今后的发展方向和企业特点的体现。因此, 供应链物流企业管理模式的创新, 首先要给供应链物流管理目标重新做一个定位:一是数据的采集和传达管理要做到相对的统一, 数据的采集对物流企业管理十分重要, 它是物流信息的来源, 所以要采集和管理统一;二是数据分析和处理, 物流企业不能为了节省成本而采用不懂数据分析与处理的人来整合数据, 要聘请专业的数据分析师;三是信息系统管理, 物流企业管理一定要加强信息系统的管理, 跟踪物流信息, 查之有据。
4.2 供应链物流管理系统的设计
一个企业要做好不是一件容易的事情, 要对供应链物流管理系统做出合理的设计, 物流管理系统设计包括了人才的引进、管理理念的创新、各部门之间的协调发展。从企业的采购、生产、销售等环节做出严格地把控, 要设计好每个细节和可能出现的问题, 这样才不至于在问题发生时弄得人手忙脚乱, 才能更快的镇静下来处理问题, 所以一定要对供应链物流管理系统的设计做出创新。
5 结语
现如今的中国各方面都得到了很好的发展, 各企业间的竞争也就更加激烈, 要想生存就得创新, 不能停滞不前。而供应链管理模式在物流企业管理模式中发挥了巨大作用, 而供应链物流企业管理模式的创新分析也是目前的主要任务, 这关系着物流企业的长远发展。
摘要：众所周知, 我国的物流企业大多以运输业、仓储业、综合服务型企业三大类为主。在中国, 物流企业的管理模式存在着管理理念落后、管理机制不协调、营销策略简单等弊端, 且较多的物流企业实行大包大揽, 即一个物流公司不仅包括了运输业, 还包括了仓储业, 做得很杂, 只求业务订单多而没有针对性。当今社会竞争十分激烈, 只有适应社会的发展, 企业才能更好地生存。当今物流企业的竞争有别于传统模式的竞争, 它是供应链与供应链的竞争, 供应链对物流企业尤其重要。因此, 本文就物流企业管理模式的问题做出了研究, 对供应链物流企业管理模式的特征以及如何创新做出了分析, 以求帮助供应链物流企业获得更好发展。
关键词：供应链,物流企业,管理模式,创新
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供应链的案例分析范文第4篇
从基本特征来讲, 物联网本身具备可靠传输、全面感知以及智能处理的独特优势, 其在本质上延伸了现有的互联网。与此同时, 针对物流供应链如果能全面融入现代物联网的措施, 那么有助于简化现存的物流流程并且优化了物流实效性。因此可见, 现代物流行业如果要体现全方位的自身转型, 则必须依赖于物联网为其提供保障与支撑。物流供应链不能够欠缺物联网的基本支撑, 在此前提下提升了物流领域能够达到的信息化水准。
2 物联网技术的特性
早在2005年, 物联网概念就已经被创建出来。在物联网诞生的早期, 学者认为物联网最根本的特性就在于创建非生物以及生物的某种关联性。相比于互联网模式, 物联网模式侧重于物物连接, 而不再单纯局限于网络连接。在目前阶段中, 有关部门针对物联网拟定了全新概念。具体而言, 物联网指的是凭借协议约定的方式并且借助传感信息设施来连接互联网与某些物品, 从而创建了具备跟踪性能、智能识别性能、监控管理性能以及定位性能的全新网络模式。因此可见, 物联网在根源上拓宽了互联网原有的覆盖面, 其构成了扩展性与延伸性的网络模式。
物联网相比于原有的互联网, 其具备了更优的可靠性与感知性, 同时也能凭借智能化手段来实现多层次的网络传输。截至目前, 物联网正在渗透于行业生产以及居民生活的各个领域, 通过运用深度融合的方式来创建全方位的网络连接模式。具体在物流实践中, 运用物联网可以全方位的感知某些物流信息, 借助传感器以及RFID方式来识别并且感知相应的物体。与此同时, 物联网也能随时捕获并且搜集相应的物流信息, 从而实现了可靠性更强的物流传输。
通常情形下, 物流企业在其平日运行中都将会面对海量的各种物流信息。因此如果凭借传统手段针对各项物流信息予以处理, 那么很可能会耗费较长时间, 同时也浪费了较多的物流资金与其他成本。但是如果能够将其转变成新型的物联网手段, 则可以凭借云平台来妥善存储上述的信息, 在此前提下沟通了各个物流部门。截至目前, 物流企业已经全面意识到物联网具备的独特优势, 对此着眼于综合性的利用。
3 物联网运用于物流供应链的具体作用
进入新时期后, 物流领域整体上呈现信息化的基本趋向。由于受到全球一体化给其带来的显著影响, 现阶段的物流行业更多关注于智能化手段的全面引进。在此前提下, 物联网将会从源头入手来优化现有的物流模式, 从而在当前的物流领域中融入便捷性的网络运行模式。在物联网的辅助下, 物流供应链将会具备更强的追踪性, 因此有助于创建透明性更强的新型物流链条。从物流供应链的视角来看, 物联网正在全面渗透于其中的产品制造、物流管理、库存管理以及分销产品流程, 物联网体现为全覆盖的显著特征。
在目前现状下, 物流链条上的各个环节都受到了物联网带来的多层次影响, 其中包含智能化的物流生产、物流配送以及物流运输。因此可见, 物流供应链在客观上有助于缩减库存成本以及物流运送成本, 同时也突显了科学性更强的物流决策。此外, 物联网还可以显著缩短整个物流供应消耗的总时间, 对于全过程的物流效率予以提升, 确保物流企业拥有更高层次的综合竞争实力。
4 物流供应链受到物联网的影响
经过综合分析, 可以得知物联网在现阶段的各个行业中占据了突显的位置。这主要是由于, 物联网具备实时性以及互动性, 因此其能够渗透于全方位的物流运行中。近些年以来, 物流供应链由于受到物联网的多层次影响, 整个供应链正在逐步实现优化与改进。具体在实践中, 物流供应链将会受到物联网给其带来的如下影响。
4.1 创建智能化的物流管理
物流企业由于具备了物联网作为其中的支撑, 因此有助于创建智能性的全新物流管理模式。从供应链管理本身来看, 供应链管理应当覆盖于全过程的物流生产、物流采购、物流配送与仓储、产品销售等流程。由此可见, 整个物流链条涉及较多的物流环节, 其中各个流程都是紧密衔接在一起的。
在某些情形下, 某个物流链条如果表现为弊病或者漏洞, 那么与之有关的其他物流环节也将遭受显著影响。在物联网手段下, 针对整个物流流程就可以配备实时性的跟踪定位, 在此前提下突显了智能化的物流管理。同时, 物联网也能创建多层次的信息共享模式, 针对现有的各项业务流程予以整合, 对于物流企业本身具备的应变性予以显著增强。
4.2 构建透明的物流过程
物流供应链应当具备可视化的显著特征, 只有做到了可视化的物流链条优化与改进, 才能真正服务于当前物流领域的整体转型。具体而言, 可视化操作应当覆盖于多层次的供应链条, 作为物流供应商、产品制造商、消费者以及零售商都要将其纳入透明的物流链条。因此可见, 针对现有的物流过程如果能够将其转变成可视化与透明化的物流链条, 则可以显著增强物流领域的综合效果。
具体在当前的物流实践中, 作为物流供应商有必要因地制宜拟定相应的营销策略以及订货战略, 对于现有的库存总量予以灵活调整。制造商针对实时性的货品生产总量以及原材料保有量应当给予更多的关注, 同时也涉及分析商品流动性。除此以外, 作为零售商应当将自身的关注点全面转向营销模式与订货决策的优化, 从而显著缩减了库存成本。物联网还能保障消费者随时查看现有的物流信息, 对于知情权给予更多保障。
4.3 保障产品安全
与传统物流模式相比, 物联网模式更加有助于保障最根本的物流运送安全。因此可见, 物联网最为关键的价值就在于保障物流运送安全, 其中涉及跟踪识别某些零部件、物流原材料与成品。物流企业在创建跟踪溯源模式的前提下, 就可以将智能化手段融入整个物流进程中。
对于消费者来讲, 消费者最为关注的就在于产品安全, 尤其是其中涉及的某些药品以及日常食用的食品。例如近些年以来, 很多企业正在尝试创建可追溯性良好的智能化物流网络, 确保将药品与食品纳入上述的物流网络中。因此可以得知, 物联网可以用来全面监管相应的物流环节, 针对物流管理水准给予全方位的提升。
4.4 提升物流供应具备的实效性
面对激烈化的物流行业竞争, 作为物流企业如果要拥有突显的行业竞争优势, 那么需要更多着眼于物流实效性的提升。由于具备了物联网手段, 因此现阶段的物流企业就可以灵活应对多种多样的物流领域竞争, 确保提供便捷性以及安全性的物流服务。在此前提下, 物流供应链体现为更强的实效性, 消费者据此也能够查看实时性的各环节物流信息。
与此同时, 物联网还能用来整合现有的企业运行信息, 对于整体上的企业采购、物流生产与其他操作流程都能紧密衔接。从企业内部的视角来讲, 针对物流供应链如果能将其置于物联网的覆盖下, 那么各部门就能紧密进行配合, 共享物流信息并且实现多层次的协同。企业由于具备了集成性更高的全新物流体系, 因此就可以显著减低综合性的物流成本消耗, 同时也优化了物流生产能够达到的具体效果。
5 结语
物联网在目前阶段已经受到了较多领域的关注, 究其根源, 就在于物联网体现为实时性、互动性与公开性的典型特征。从整个物流领域的视角看, 物联网正是由于具备了上述的特性, 因此其能够灵活使用于物流供应链。与传统的供应链相比, 建立于物联网手段之上的新型物流供应链具备了更优的物流路径, 然而与此同时也将会应对突显的物流领域挑战。在物流领域的未来实践中, 企业还需着眼于灵活适用物联网手段, 在此前提下着眼于优化物流供应链的综合效应。
摘要：近些年以来, 物联网正在全面融入当前的物流领域。由于受到物联网带来的影响, 物流供应链也呈现了相应转型与变更。因此从现状来看, 针对物流供应链有必要明确其受到物联网的影响与具体作用, 探求可行的改进举措。
关键词：物联网,物流供应链,作用,影响
参考文献
[1] 汪旭晖, 杜航.基于物联网采纳的生鲜农产品冷链物流决策成本收益分析视角[J].系统工程, 2016 (6) .
[2] 刘洋, 马艳, 宋韧.物流供应链中物联网技术的影响作用[J].电子技术与软件工程, 2015 (17) .
供应链的案例分析范文第5篇
一、供应链体系中采购管理作用
传统采购方式进是机械满足库存，当项目材料不足后再补货，对于积压库存也无法合理解决，采购部门并未与其他部门想沟通，缺乏信息共享。现阶段，部分企业仍然使用传统采购方式，导致项目材料管理较为分散，欠缺整体性与规范性，降低了工作效率。供应链前端需采购众多种类名目较为复杂的物资设备，有工程材料如砂子、水泥等，还有伸缩缝、锚具、建筑路机械、生活物资等，上述材料均为交通建设中不可或缺的重要物资，供应信息必定十分复杂;而供应链中端却存在信息化较低情况，无法实现有效统筹，不仅项目中物资库存较大，还无法面对突发事件持续性供给物资;供应链末端方面，各类项目未能及时收集信息，无法实现信息共享，人为导致增加了采购时长。
供应链管理具有主动性，与其他环节不同，采购和项目需求之间联系密切，项目需求可充分反映其进度，采购订单对供应商又有直接影响，此过程具有主动性，突破了传统被动式采购方式，与建筑企业行为与思想联系密切。如，建筑物资招标、剪裁生产、设备服务等环节中，主要是利用企业运营部门提供消息，实现物资流通，提高了物流效率，避免出现重复确认信任过程，将固定投资降低。供应链管理让企业实现了透明化、一体化的信息链。企业部分人工服务或工程量外包给相应专业队伍，能够成分发挥其专业优势，通过专人专事的方式，可实现互利共赢，此为巩营乡案例精髓。因此，公司应当根据实际情况，采取此种管理模式，利用互联网将供应链各节点连接起来，让企业与供应链上游和下游企业构成信息互通、相互依存管理，以实现仓储及物流成本最小化，得到更大利益。企业以物流管理及内部信息为基础，延伸外部物流信息一体化管理，实现整体供应链与建筑物资的一体化。
二、供应链体系中采购管理建议
（一）明确采购权责
建筑企业在物资采购方面，其效率高低与工程质量、进度、企业效益息息相关，应当改革采购平台信息体制，实施区域信息化管理，构建有关物资资源的互换互通制度。在信息化采购管理建设中，依据“统一领导，分级管理”原则，实施三级管理，一是中交公司，二是分公司，三是项目经理部。物资采购管理承担建设信息化平台、采购管理的工作，而各分公司与项目经理则配置专业采购人员，负责自身采购工作，及时更新采购物资信息。在采购管理中，物资设备部作为主管部门，在供应链体系下，应当承担以下责任：
1.以公司发展战略为主，落实上级命令，制定采购操作流程及管理办法;
2.推动各级采购管理，建设专业化与信息化的采购团队;
3.实现集中招标采购，在平台中公布招标过程;
4.负责采购信息平台，推广并应用物资设备编码，并在网络信息平台上公布固定资产编码信息;
5.审核供应商资质，推动其做好网络建设工作，在信息平台上上传供应商信息，保证内部人员做到人人可看可查;
6.监督各单位是否正确完成采购信息化管理建设工作，并统计采购计划。
（二）选择合适采购招标方式
在企业采购过程中，为保证各单位能够获得相应物资设备，则应当作好竞争性谈判、招标采购、询价采购等工作。不同采购方式对于采购效果及效率具有不同影响，单位应当遵循公平、公开的原则，与所采购物资设备市场环境、特性及需求等相结合，明确采购方式，确保整体采购流程的透明性。招标采购主要是分为邀请招标与公开招标。招标对竞标单位售后服务、资质及信誉等进行公示，对项目及公司负责。公开招标通过招标公告邀请更多供应商购表，而邀请招标则是通过邀请书请特定供应商投标。在工程业主无较多设备及物资需求时，可使用邀请招标方式。竞争谈判采购则是依据规定程序，由专家组成谈判小组和供应商谈判，明确采购方式，工程项目中若是技术复杂，无招标时间限制，可采取此种采购方式。而根据现有供应商准入库，经过长年筛选，部分供应商资质良好、信用高可进入到信息平台上，而在采购共用方面，可随机抽选供应商材料，与社会测试机构相联合，客观测试材料质量，保证物资供应链的可靠性，减少库存量。
（三）提高采购人员水平
在供应链模式下，对采购人员水平具有较高要求，其素质高度决定物资工作质量与效率。在建筑企业中，采购物资具有较强不定期性与种类繁多的特点，采购团队拥有较高业务能力，才能实现企业降低支出成本，提高经济效益。在实际工作中，可从以下方面出发：
1.企业可构建采购业务进修制度，集中物资采购人员，与专家、高校等方面联合教学，不断提高采购小组人员的专业素养，从而确保物资采购质量把控的灵活性与严格性，为企业后续发展奠定良好基础;
2.企业需吸纳更多具有专业素质的人才，提高招聘采购人员的标准，在面对应聘人员时，需要考核人才的行业能力，保证其语言、社会能力、业务能力具有较高标准，才能让其进入到初选名单之中，为供应链下采购管理提供保障;
3.企业构建人员绩效考核制度，综合测评采购人员参与的业务，考核结果与人员工资息息相关，可确保人员在采购物资工作中，受利益驱使提高自身工作效率与工作责任感，以支持企业发展。
（四）监控材料库存
建筑企业在工程期间超成本问题，主要是由于物资预备库存较高，经过长时间积压，不仅会出现不必要浪费，还会占用众多资金。此方面不断出现状况，如某单位钢筋囤积量较大，加工半成品后，施工进度并未追赶上去，将钢筋混乱随意的堆放到后场之中，由于并未妥当保管，钢筋半成品上具有严重锈蚀，损失高达百万。所以，在实践中应当提高采购物资的准确性和预见性，减少流程复杂度，并构建相应项目信息之都及物资平台，实时监控施工单位、物资库存、项目进展等，以便统一调控工程项目的物资流动，保证资金正常流转，将项目单位参与平台积极性提高。同时，可适当采取融资租赁或租赁等方式，鼓励社会团体参与其中，将投入固定资产降低，可规避库存风险问题。并充分利用供应商服务能力，降低企业投入，减少风险。
（五）加强供应商管理
在采购管理中，供应商管理也是重要环节，企业应当利用现有信息平台，建设供应商网络，为项目创设良好采购环境。在管理过程中，企业需建立日常管理、准入审核、全面考核及推出机制。准入审核是企业根据自身需求，按照相应流程对供应商条件进行审核;日常管理则是了解其基本信息，是否存在不良合作问题，国家及行业对其监督结果等;动态考核则是统计供应商诚信、评价履约、业绩等。若是供应商有不良行为产生，则依据情节程度在内部通报，或是直接将合作关系解除。对于业绩突出，技术领先的供应商，则实行高端合作，签订战略协议，将其发展成战略供应商，企业主要物资向此供应商采购，以确保质量的同时，减少成本。
结束语：
总之，在建筑企业发展下，传统采购管理已经对其发展造成了制约，应当突破原有管理模式，实施供应链采购管理，降低资金投入。在实际工作中，企业可通过明确采购权责、选择合适采购招标方式、提高采购人员水平、监控材料库存、加强供应商管理的方式，提高采购管理效果，推动企业进一步发展。
摘要：随着信息化时代到来，建筑行业企业面临着新的挑战与机遇，强化采购管理可有效提高企业竞争力。基于此，本文主要以供应链体系中采购管理作用切入，对比分析传统采购与供应链采购管理差异，并以此为基础，提出相应采购管理建议，以期为采购管理工作开展提供参考。
关键词：供应链体系,采购管理,作用,建议
参考文献
[1] 刘刚，杨少锋.基于建筑供应链下的施工材料采购管理改进研究以中交隧道工程局有限公司华南分公司为例[J].产业与科技论坛，2018,17(20):205-206.
[2] 刘刚.区域化供应链下物资采购平台的信息化建设研究[J].信息记录材料，2018,19(10):108-110.
供应链的案例分析范文第6篇
案例分析
1、一家连锁便利店想提高响应性，以便无论何时何地都能及时为顾客提供所需要的商品，便利店供应链保持快速响应的几种不同方法是什么?每种方法的风险有哪些?
对于要求对顾客需求反应迅速的便利店来说造成缺货的原因是多种的，目前的主要问题在于：信息传递不准确、不及时、配送体系响应速度缓慢造成，只有通过建立标准化的运作体系，精确掌握销售信息，提升配送体系的响应速度，才能有效降低缺货率。因此应从以下方面努力的提高快速响应。
首先，建立快速响应系统机制，采用先进的供应链管理信息系统，利用高效的信息系统对速度的提高将大有裨益建立一个适合于企业的信息处理系统以便实现便利店的内部之间及与供应商有效快速的信息交流。例如利用互联网技术与EDI更加快速的与供应商进行信息交流从而使得便利店在缺货的情况下能够很快的得到供应商的反应及快速的补货。目的是减少商品到销售点的时间和整个供应链上的库存，最大限度的提高供应链管理的运作效率。贸易双方用技术来有效地管理彼此间的商品流和信息流的时候，管理中接受这种新的“开放”关系的时候，快速响应才能真正发挥作用。快速响应业务成功的前提是便利店和供应商的良好关系。1供应商为便利店的商品进行快速补货并保证很高的存货水平;2. 便利店公司每天为供应商提供销售和存货数据;3. 双方通过各自的沟通机构达到了新的沟通水平。这种合作关系发挥了增加了销售额、加快了库存周转速度，尤为重要的是，降低了成本的作用。
实施快速响应需要六个步骤，分别是:条形码和EDI，固定周期补货，先进的补货联盟，零售空间管理，联合产品开发，快速响应的集成。利用EDI数据交换，实现JIT和VMI采购模式。快速响应的成功有两个重要的先决条件:第一，便利店企业的内部机构之间应建立更好的合作关系;第二，便利店企业必须和厂商建立更好的合作关系。这两个条件是快速响应的前提。采用连续补货，借助配送中心实现当日配送到达。从而实现快速响应。 其次、对门店、配送中心之间的配送方式作详细剖析，建立需求拉动的物流模式，形成“快速响应”与“最大库存水平”模型相结合的管理方式，提高消费者满足水平。“最大”的库存是保障需求的很有效的保障。
最后、在配送方面，通过采用适合自身的配送模式实现快速的配送从而实现有效的顾客反应
模式一：自建配送中心，以该中心为向所有的门店进行配货，通过大量存储商品，以做到对门店的及时配送。
模式二：采用第三方物流，即零售终端企业并不自建物流中心，而是将配送工作委托给专门从事物流配送的企业，采用社会化分工的集约化作用，实现物流成本的最小化，而更多的是非本地的产品生产商，在异地将产品生产完成后，通过第三方物流向零售终端的配送中心送货，目前第三方采用第三方物流方式进行配送，从而实现了整个供应链的高效、低成本运作在现有的计算机技术支撑下，生产商、第三方物流与零售商之间完全可以实现信息的及时共享，在此条件下，当零售商收集到消费需求信息后，及时传递给第三方物流和生产商，生产商根据需求安排生产，并由第三方物流及时将商品配送至零售商的各个门店，当需求与供给保持匹配的状态下，整个供应链的库存量将大幅度降低，存储成本、运输成本。 风险：
1) 伙伴关系风险及信息风险，与供应商之间信息交流会导致商业机密的外泄风险。信息传递风险。供应链上发生信息错误的机会也随之增多。信息传递延迟将导致上下游企业之间沟通不充分，对产品的生产以及客户的需求在理解上出现分歧，不能真正满足市场的需要。
2) 库存风险以及需求风险，较大的库存会造成成本的增加以及当对顾客需求预测失真以及调度存货系统出现问题时，均可能造成伤害。季节性的变化及需求变化都要求库存因该合理化而较大的库存会造成需求风险。
3)配送风险，配送的主要目的在于让商品流动，尽可能快速会用顾客所需要的商品同时符合生产进度。若发生运输故障及缺货率严重。但是无法迅速的回应配送或者是与第三方物流企业的沟通不畅导致配送的错误。
2、 7---11在日本的供应链战略可以被描述为试图通过快速补货一平衡供给与需求。与这些选择相连的风险是什么?
1) 供应链协同风险。快速补货需要供应商，零售商，原材料供应商，第三方物流公司等等协同配合，任何一方出现问题都会影响快速补货，所以快速补货需要各方准确无误的生产加、流通、配送等，但其中有许多不可控的因素，如自然灾害，战争，道路拥堵，各地交通政策等等因素的影响，都会影响到快速补货，所以其风险较大。2)与供应商关系的风险。快速补货要求其供应商快速及时补充其短缺商品货物，这要求供应商增大其库存量，保证随时供给补货，这必然会导致供应商成本的增加，降低供应商的利润，影响与供应商的关系，增加其风险。3)资金链的风险。快速补货需要强大的供应链的支撑，这要求其建立便捷快速的供应链，这就需要巨大的资金做后盾，所以会增加其资金风险。4)管理风险。不同地区不同国家的文化风俗习惯差异很大，这必然导致企业内部管理文化，营销策略，员工工作习惯的差异。而快速补货需要便利店员工有较强的工作能力和适应性，而这又有很多不可控因素，所以会增加其管理成本。5)信息共享与传递风险。快速补货需要便利店、供货商及第三方物流公司信息的共享，其需要强大的信息网络的支撑，而信息网络的建立如果保管不善会导致企业信息的泄密，增加其风险。6)运输成本增加的风险。快速补货需要运输车俩及相关人员随时待命，根据系统命令迅速、及时、准确、无损的把货物送到指定的地点，这就增加了运输成本，如车辆耗油费，折旧费，过路过桥费、司机及其他工作人员的相关费用。7)配送系统网络性能需提高，成本增加。快速补货需要有强大网络系统的支撑，而系统网络的建立需要投入大量的资金及相关技术人员，其系统的运行及维护需要大量资金和人员，这必然会增加其运行成本。8)便利店人工成本增加。快速补货有时一天需要几趟，需要相关人员的装卸、搬运、分类及便利店人员的物品上架 ，这会增加其便利店的劳动成本。9)缺货风险。快速补货在运输过程中有很多不可控因素的出现，如大雨，山体滑坡，车祸道路拥堵等等都会影响其快速响应性，一旦不能及时处理必会影响货物的安全准时到达，造成缺货，影响企业形象，甚至造成客户流失。
3、在日本，7-11在选择设施地点、存货管理、运输和信息基础设施以开发能支持供应链战略的能力时做了什么?
设施是影响供应链响应性和效率的关键因素。设施就是存货运输的起点或终点。当一种产品只在一个地点制造和存放，公司便可以从中获得规模经济的好处，这种集中提高了效率，但这种成本的降低是以牺牲响应性为代价的。把设施建在靠近顾客的地方，可以增加必要的设施数目，加快响应，但降低了效率。7-11考虑的一个基本出发点是便捷, 从大的方面来讲, 就是要在消费者日常生活的行动范围内开设店铺, 诸如距离居民生活区较近的地方、上班或上学的途中、停车场附近、办公室或学校附近等等。除此之外, 7-11在店铺开发中还十分关注其他便利店的选址情况, 因为强调店铺的便捷性是所有便利店共同的出发点。在进入新地区时, 根据地方零售商的建店要求从事店址考察, 并在此基础上, 探讨有无集中设店的可能, 即在目标市场实行高密度、多店铺建设, 迅速铺开市场。由于集中设店能降低市场及店铺开发的投资,有利于市场发展的连续性和稳定性, 便于7-11的高效率管理。
在供应链中存在库存是因为供应与需求之间不匹配。库存在供应链中的重要作用是通过备好的货物，在顾客需要时随时可得来满足顾客，从而增加需求，另一个重要作用是在生产和配送过程中利用规模经济降低成本。库存是供应链成本的主要来源，对快速响应性有重大的影响。而7-11便利店利用先进的信息系统而后配送中心系统提高他的快速响应性。
运输使产品在供应链的不同环节之间流动。像供应链的其他影响因素一样，运输对响应性和效率都有很大影响，快捷运输是供应链响应更加迅速，但降低了效率。公司所使用的运输方式同样也影响着供应链中的库存和设施的位置。利用快速运输方式会提高响应性，增加运输成本，但也会降低库存持有成本。
信息深刻影响着供应链中的每个环节。信息作为供应链各个阶段的联系，信息能够发挥协调作用并使供应链的总盈利最大化。信息对于供应链每个阶段的日常运作也至关重要。一个仓库管理系统运用信息创造了仓库库存的可视性，然后公司可以利用这一信息确定新的订单能否实现。好的信息可以帮助公司改善其响应性和效率。信息因素可以改善其他因素的绩效，信息的使用建立在其他因素所支持的战略定位基础上。准确的信息可以帮助企业通过降低库存和运输成本来提高效率，准确的信息也可以帮助供应链更好的调剂供需，改善响应性。
4、7-11在日本不允许直接商店运输而是通过其配送中心运送所有产品。7-11从中得到什么好处?什么时候直接商店运输更加合适? 直接运输是所有货物直接从供应商处运达零售商，每次运输的路线都是指定的，管理者只需要决定运输的数量并选择运输的方式。同时，管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。直接运输网络在零售店的规模足够大，每次的最佳补给都与卡车的最大装载量想接近的情况下是行之有效的;而对于小的零售店，成本太高。如果承运商对满载的要求较高，出于成本考虑，货运必然是大批量的，这必然导致供应链中的库存水平较高。7-11便利店在日本的占地面积在125平方米左右，并且，日本7-11便利店数目到2003年已达到10303个，这样店铺面积小，店铺数目多的7-11便利店不适合直接运输。
通过配送中心的运输是指供应商将货物运送到配送中心再配送到销售网点，依据空间位置将销售网点划分区域，并在每个区域简历配送中心，由中心选择合适的运输方式，将货物送到销售网点。区域内大批量进货，配送中心保留库存，并在销售网点进行大批量送货，配送中心通过交叉理货的方式将不同供应商的商品通过组合运送不同的地点，这样就加快了供应链中产品的流通速度，也较少了处理的成本。便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。典型的711便利店非常小，场地面积平均仅lOOm2左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。虽然便利店供应的商品广泛，通常却没有储存场所，为提高产品销售量，售买场地原则上应尽量大。这样，所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。配送中心根据各个零售店对商品的需求在配送中心进行组合再通过陪送车送达零售店，满足其对商品的供给。7-11便利店的密集型店铺展示了7-11店铺的高密度的市场形象，也能够高校利用配送中心，进而提升配送效率。7-11便利店的陪送系统具有足够的灵活性以根据顾客需求的变化来调整进货次数。各个店铺的订单是分开的，配送中心可以很容易根据订单信息将商品装运到发往不同店铺的车上，每辆车给很多零售店铺送货，每辆车送货的店铺数目取决于销售收入，这样大大降低了进货成本，并且能够满足多种新鲜食品的配送要求，同时也提高了供应链的响应性!
7-11实施物流共同配送系统。实施共同配送好处是全方位的。从社会方面说，实施共同配送可大大减少配送车辆，节约燃油,减轻交通负担,保护了环境，推动绿色物流向前发展，产生良好社会效益。从店铺方面来说，实施共同配送可保证商品的新鲜度，减少来店车次,增加服务时间，减少库存储量,增加商品品种，减少商品因过期而产生浪费的现象，降低了物流成本。对供应商来说，共同配送系统的使用，可使其及时根据店铺订货情况来组织生产，使原材料库存降至最低;同时，随着配送店铺的不断增加，其物流成本越来越低
5、你对日本7-11的7Dream概念有什么看法?透视其供应链，在哪里可能更会成功，日本还是美国?为什么?
相对于传统的有店铺商业存在诸多缺陷，例如营业时间有限制，商店的商圈有一定范围，店铺陈列的商品品种有局限等等，网络商店则可以克服这些缺陷，可以24小时不停地营业，服务范围可以拓宽到全球任何一个可以上网的地方，网络上陈列的商品也可以成倍几十上百倍的增加，还可以提供更加细致入微的服务。可以说，网络商店刚好弥补了便利店的缺陷，发扬了其服务的长处，并将商圈范围扩大到了无限。2000年2月，日本7-11便利店与索尼、NEC、三井物产等共同成立了“7梦幻”(sevendream.com)的网络商店，该网站提供范围极为广泛的商品和服务，包括：旅行、音乐 、照相 、礼品、移动电话等、入场券销售、书籍、汽车服务、信息提供服务等。
7-11便利店的7Dream网上商店可以将成千上万种商品真正搬到网上，运用“网络”放大其小小的店铺，通过网上网下“虚”“实”结合，便利店可以突破商品品种的限制，将商品经营范围扩大到几万甚至几十万种。这样，7-11便利店既可以凭借丰富的商品与便利的服务与大型商店展开正面竞争，又可以凭借管理、顾客、物流、信誉等优势与纯网络商店竞争，从而全面提升自己的竞争力。
我认为这种模式在日本会更为成功。
首先，日本7-11便利店的覆盖范围更广。至2004年，日本有10615家店铺，而美国领土比日本大的多却只有5798家。用户在网上购物后，由于对在互联网上使用信用卡付款会产生各种疑虑从而更愿意在商店里提货付款。而日本7-11便利店密度较大且广泛分布于居民区附近，在市区，大多数人从家步行5分钟就可找到一家7-11便利店，顾客可以选择附近的任何一家7-11便利店付款取货。因此，7-11便利店理所当然地充当起了物流角色，这一新市场的开拓将使它成为信息时代网络购物的最大赢家。
其次，日本的配送系统是通过其配送中心运送所有产品。人们在网上订购产品一般情况下是高频次、批次、小批量的。各个供应商可以先将产品大批量运至配送中心，配送中心可以根据订单通过分拣等作业将产品送至不同的店铺，可以提高配送效率，节省运输时间，降低成本，更好地满足用户的需求。而美国店铺的配送体系与日本的差异决定了在美国采用7Dream相对于日本而言不具优势。 6.7-11试图在美国复制已经在日本成功的供应链结构，引入CDC，这种方法的优势与劣势是什么?注意商店同时也由批发商和制造商DSD补货。
这种做法的优势有以下几点:(1) CDC和文中的供应链结构在日本已经成功的运行,可以有效提高便利店商品管理的科学性和对顾客需求的响应性,产生的效益巨大,这对于在美国引入CDC有较大的指导意义,可以减少或避免实践过程中遇到的问题,可行性较强.(2) 美国商店同时也由批发商和制造商DSD补货,DSD补货和CDC配送相结合,双方可以实现互补.①采用DSD补货可以尽快的满足商店进货的要求,减少商品的运输搬运调拨等中间环节,可以降低产品的配送成本,尤其适合较大批量的订货,增强了响应性;②CDC配送方式较适合较小批量产品的配送,在联合配送中心可以实现对多批次小批量产品的细分,满足不同商店的订货要求.两种补货方式相结合可以实现对商店的订货需求的快速响应,减少由于缺货而造成的损失.(3) 引入日本的供应链结构和CDC, 使企业可以及时准确的了解各商店的商品信息，包括商品销售和商品库存;而且可以根据商品的销售信息，做出更加科学的需求预测, 从而实现快速响应和高水平的服务,为补货做好准备。
此外,这种做法也存在一定的劣势:(1) 在美国引入CDC,企业需要自有或租赁一定的基础设施,还需要决定自营或外包企业由配送中心到商店的配送业务及相关的网络设计与规划, 营建信息管理系统等一系列的工作,企业需要投入大量的人力物力和财力,大大增加了企业的营运成本.(2) DSD补货和CDC同时采用,难免会产生矛盾.企业需要对收到的订货信息根据一定的标准进行判断,判断某批补货是需要由DSD实现,还是需要经过CDC完成.因此,企业需要完善原有的只采用DSD补货时的信息系统,实现与订货终端扫描终端商店计算机POS收银机等的对接,实现信息的高度共享;此外,还要有一套严格的标准来选择两种补货方式的使用.(3) DSD补货是货物直接由制造商或批发商直接发货到商店,运输途中的货物风险和费用应该是由制造商负担,而引入的CDC补货方式,货物到配送中心的风险和费用是由制造商负担,但是由配送中心到商店的期间的风险和作业费用是由企业来承担的.简言之,引入的CDC,在一定程度上增加了企业承担的风险和费用. 7.美国拥有同样为便利店补货的食品服务配送商。利用配送商负责给便利店补货和像7-11这样管理自己的配送功能的公司的优势和劣势是什么?
(一)利用配送商负责给便利店补货的优势有：(1)利用配送商补货可以降低企业的固定资产投资和运作成本，从而降低企业成本，增加盈利。
(2)可以利用配送商的经营网络为商店提供专业化的服务，服务的质量较高。 (3)可以降低管理的难度，提升管理效率。
劣势有：(1)对供应商的要求较高，配送商能否达到企业要求的响应速度和服务水平成为选择配送商的关键，这就要求供应商必须具备高效率的信息系统、完善的运输网络等要素。
(2)由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。 (3)客户关系管理风险，企业不再从商店得到第一手的资料，如果配送商不能及时的将各个商店的销售、订货等信息反馈给企业，企业将不能做出准确的市场分析和预测，不利于企业完善自己的物流服务水平。
(4)经营连带风险，物流配送商由于自身原因导致的经营失误，将连带影响企业物流的正常经营。
(二)公司管理自己配送功能的优势有：
(1)企业能够及时的掌握商店货物的销售、订货信息，能准确的做出市场需求的分析预测，便于企业对需求的快速响应，提供优质的服务，增加客户满意度。 (2)企业可以掌握控制权，企业可以运用掌握的信息有效调节物流活动，直接控制所提供的物流配送服务，能够达到企业既定的物流服务水平及响应速度。 劣势有：
(1)企业自营配送业务需要企业投入大量的人力、物力资源，势必增加企业的物流成本，增加企业的负担，削弱企业抵御市场风险的能力。如果企业的规模不大且配送不是核心业务，采用自营物流将会削弱企业的核心竞争力。
