航海类高职院校（精选12篇）

航海类高职院校 第1篇

1 加强轮机工程技术专业授课教师师资管理的重要性

我院开设轮机工程技术专业的时间比较短, 课程建设经验还不足, 特别是师资队伍, 多是从船舶下来的轮机长、轮机员从事专业课程的教学, 他们实践经验丰富, 但在课程建设、教学方式方法等方面缺少经验。特别是本专业学生除进行学历教学外, 学生在校期间还必须参加国家海事局组织的船员适任证书考试和评估, 只有两项全部合格, 学生才能取得适任证书。因此, 没有好的师资条件, 就无法培养出优秀的专业技术人才, 因此对轮机工程技术专业授课教师的师资管理显得尤为重要。

为了提高学生理论水平和实践动手能力, 使学生感受不同航运企业的文化底蕴, 加强校企合作办学, 学院特别聘请了有多年企业一线工作经验的专家作为校外兼职教师。校外兼职教师尽管具有丰富的实践经验, 却大多没有受过专业的教师岗前培训, 且存在工作单位时间限制等特点, 如何加强对校外兼职教师的管理, 组建一支师德高尚、业务精良、技术过硬、结构合理和相对稳定的校外兼职教师队伍, 通过与校内外教师的相互溶合、教研, 这对于提高学生的职业能力, 提高专兼职教师的素质和能力, 提高人才培养质量和办学效益。对稳定教学秩序、加强校企合作、实现校内培养与企业岗位的零对接, 培养具有过硬操作技能的高级轮机管理人才具有重要意义。

2 如何加强轮机工程技术专业校内专职教师的师资管理

为了加强师资队伍建设与管理, 提升教师的教学水平, 依据国家高职高专评估指标体系要求, 我院制定了相应的《天津海运职业学院任课教师管理办法》, 严格按照教师的职称能力标准聘任教师, 并严格执行相关规定。

轮机工程技术专业实践性非常强, 为了加强学生实际操作能力的培养, 实现与企业岗位的零距离对接, 轮机工程技术专业专业课授课教师大多具有丰富船舶工作经验且持有有效船员适任证书的的轮机长、轮机员, 均为双师型教师。尽管实际动手能力很强, 但缺乏高校教师基本功的练习。针对这一特点, 采取岗前培训的方式, 大到高等教育学、心理学的学习, 小到教案书写、板书设计、教姿教态等一系列问题的讲授, 对提高教师的教学水平和能力起到了重要的作用。

在教师培养过程中, 实行青年教师导师制, 选拨一批具有丰富教学经验、具有副高以上的老教师作为导师, 对新加入教师队伍的教师实行“一对一”培养模式, 这对加快教师的成长起到了重要作用。

为每位教师建立个人档案, 对每位教师的基本情况、培养信息进行连续记录, 并实时更新, 了解每位教师的成长历程。

定期安排专业教师上船实践, 为保证专业课教师适任证书的有效性, 在满足教学的前提下, 经教师本人申请, 学院批准, 每五年安排专业课教师一年的上船实践。以便于专业课教师及时了解国内外先进的船舶机电技术, 更好地把现代船舶技术与教学紧密结合。

3 如何加强轮机工程技术专业校外兼职教师的师资管理

校外兼职教师大多是来自航运企业、行业等单位的技术人员和专家, 有着丰富的专业理论知识和实践经验, 但对教育工作不熟悉, 且缺乏一定的教学经验, 因而在上岗以前应当且必须采取多种途径和方法对他们进行一些基本的教学知识和技能的培训。统一组织基本教学方法、教学手段的培训, 提高其对教育规律、技能的认识与应用水平。

组织校外兼职教师集体听课, 增进对教学过程、环节、课堂组织活动的感性认识, 并通过讨论上升到理性认识。

加强对兼职教师的培训, 使其了解高职教育发展规律和熟悉航海类高职院校大学生学习特点, 在教学过程中逐渐树立正确的高职教育人才观、质量观和教学观, 以适应高职教育培养高技能人才的需要。

校内专任教师可以通过学生评教、同行评教进行校内考核、评优等活动, 对其教学水平及工作能力进行评估、检测, 优秀的专任教师还有获得各种形式奖励的机会。而学院与校外兼职教师的合作中, 往往更多地按合同规定机械地履行双方各自的权利和义务, 缺少了一些人性化的东西。实际管理中, 专门对校外兼职教师建立完善的激励机制, 进一步调动校外兼职教师工作的积极性、主动性和创造性是十分必要的。

在兼职教师的管理过程中, 首先要尊重、信任兼职教师, 并加强沟通。要充分理解兼职教师的困难, 创造条件, 支持他们的工作。通过和校内专职教师的教研活动、教师座谈会、茶话会等联谊活动, 征求兼职教师对学院的意见和建议, 将企业评教做到日常的工作中去。学校的一些重大活动, 如学生活动、学生座谈会等, 邀请兼职教师出席, 充分肯定兼职教师对学校发展所做的贡献;其次, 针对校外兼职教师制定奖惩办法, 做到优质优酬。对在教学中表现突出、教学效果良好的兼职教师给予一定的荣誉和物质奖励, 肯定成绩、鼓励奉献、促进教学质量提高的重要手段。此外, 鼓励校外兼职教师参与学院组织的教师教案评比、电子课件评比、说课大赛等活动, 让其从心理上有一种归属感及竞争意识。

4 专兼职并举, 校企双赢

通过校外兼职教师牵线, 与其所在单位建立校企合作关系。学院可以选派教师参与企业的科技攻关, 到企业顶岗任职, 在校生到企业进行认知实习或顶岗实习, 推荐优秀毕业生就业等。既能为行业企业提供技术支持, 企业所拥有设备也为学校人才培养提供一些物资条件, 真正实现校企的双赢。

轮机工程技术专业实践性强, 且对学生的知识结构、能力培养要求较高, 专兼职教师并举共同提高, 教学过程中还有利于培养学生的实践能力, 兼职教师多具有丰富的实际工作经验, 了解本专业及相应技术领域发展动态, 通过专兼职教师的相互溶合, 也可为专职教师了解行业实际提供机会。

我国高职类航海教育的困境与机遇 第2篇

我国高职类航海教育的困境与机遇

在分析高职类航海教育存在的`定位不清、体制不顺、投入不足、政策不健全等发展困境的基础上,提出中国发展航海职业教育的几点优势,指出高职类航海教育应认清形势,积极谋划应对措施.

作 者：刘刚  作者单位：天津海运职业学院轮机工程系,天津,300457 刊 名：航海教育研究 英文刊名：MARITIME EDUCATION RESEARCH 年，卷(期)： 27(1) 分类号：U676.2 关键词：高职类航海教育   船员培养   困境   机遇  

航海类高职院校 第3篇

【关键词】航海 轮机英语阅读 复习策略

一、引言

轮机英语阅读是轮机专业的学生取得三管轮证书的必考科目之一。但由于高职类学生英语基础薄弱，听、说、读、写、译等基本技能及语言运用的综合水平不高，对背景知识如海船轮机知识、国际海上法规公约等专业知识的欠缺，等等这些因素影响了学生的考试成绩。据国家海事局统计，轮机英语是目前通过率最低的三管轮证书考试科目。因此，提高轮机英语成绩是教学的重中之重。英语总复习是教学过程中的一个重要阶段，它是平时教学的延伸和深化，对帮助学生系统巩固基础知识、培养学生运用英语进行交流的综合能力，帮助学生轻松自如应考，有着其他阶段不可替代的作用。在整个复习阶段，由于时间紧、任务重，要想在有限的时间内有效提高复习质量，教师要制订行之有效的复习策略，扎扎实实地为考试奠定坚实的基础，保证考试成绩的提高。笔者从事轮机英语教学工作九年，长期奋战在教学第一线，与学生朝夕相处，现积累出了一套轮机英语阅读课程复习策略，仅供参考，望批评指正。

二、轮机英语阅读课程复习策略

1.制订复习计划是前提。高职类院校在校生年龄18岁左右，学习自制力较本科高校学生相对较差，而且在平时授课过程中，由于受到教学进度的影响，学生没有足够的时间复习、巩固所学知识，导致学习盲点越积越多，这都需要在复习阶段重点解决。因此帮助学生制订有效的复习计划是至关重要的。（1）明确复习目的。教师以考纲为依据，在认真系统地钻研、整理英语教材知识的基础上，抓好每一课的复习要点，切实落实基础知识，突出教材知识网络体系，争取在稳拿基本分的基础上，在新题、关联题等方面多得分。复习的目的是为了巩固所学知识，将课本知识与题库考点有机结合，提高做题的正确率。我们的目标是：做过的题不出错，新型题不发慌，关联题需耐心。（2）确定复习策略。总复习时间一般为三个月共90天，现分为“五步走”策略。第一步，复习内容为大连海事大学出版社的轮机英语考证自学教材，共3366题，时间约40天，掌握轮机英语阅读考试的基本考点；第二步，复习材料为40-48期历年考试真题，时间约15天，通过做题检测第一阶段的复习成果；第三步，复习内容为大连海事大学出版社、中国海事服务中心组织编审的轮机英语阅读教材课后题，时间大约10天，查漏补缺；第四步，复习内容为上海海事大学郑学林专用轮机英语电子做题系统，时间大约15天；第五步，模拟测试及详解，时间大约10天。临近考试前1周，带领学生去无纸化考试中心做模拟题。

2.教授复习方法是关键。（1）讲练结合法夯实基础。讲练结合法是复习第一阶段最主要的方式。通过教师详细的讲解和学生的练习，达到巩固基础知识的目的。这一阶段也是学生大量接收信息的阶段，因此在这个过程中，讲课进程要适宜，给学生留出一定的时间充分消化、吸收，才能起到事半功倍的效果。并且，还要注意及时检查，督促学生记忆，夯实基础。（2）多学科交叉渗透复习，融会贯通。轮机英语考察内容涉及主机、辅机、船舶电气、船舶管理等专业知识，因此复习时不要将轮机英语与其他学科孤立。其实考试中很多考点是对专业课本上的句子的直接翻译，对于此类题目，扎实的专业基础将提高做题的准确性，对轮机英语成绩的提高也有很大帮助。也有一部分考点是专业课本上的原句，但是不属于专业课考点，这是学生最容易忽视的。对于此类题目，也要找到原句出处，通过专业课本上的讲解去寻求最佳答案。尤其是在复习期间，其他专业课也已经结课，因此多学科交叉复习，不仅让学生印象深刻，而且各科成绩均能得到有效提高。（3）理论联系实际，学以致用。考试越来越重视理论结合实际题目的考察，因此学生不仅要掌握扎实的基础理论知识，还要发挥综合思维能力，将这些知识综合运用，解决实际问题。我们的目标不仅是为了通过考试，更重要的是能够学以致用。

3.重视复习过程是保障。（1）“五步走”复习战略。第一步，教师引领学生分析题库，归纳考点。每一章节测试，巩固复习效果；第二步，针对新题，强调考点与专业知识的结合，加深记忆；第三步，真题测试，并联系对比新、老题库上的相同或类似题目，加深学生对同一个考点的印象；第四步，查漏补缺；第五步，考前模拟，让学生对自己的复习效果有一个直观检验，并熟悉无纸化考试系统的操作。（2）分题型训练。1）词汇题。这是基础题，熟知常用术语和高频专业词汇，做到词不离句。2）语法题。对课本中惯用句型可按语法结构、用法等进行归类总结，如：被动句、倒装结构、宾语后置、定语从句等以及各种常考句型。这些句型结构也是考试命题中的语法热点。复习时尽可能附课本例句，并精选与之有关的考题专项练习。3）关联题。11规则后关联题增至4篇，分值24分。这个题型是提分的关键。学生应先分析题干再浏览原文，找到与问题相关的句子，重点理解，选出正确答案。复习阶段每天1篇关联题练习是必须的。

三、结束语

“五步走”战略的实施，取得了良好的效果。我们将继续执行这一行之有效的复习策略并不断完善，争创更好成绩，提高三管轮证书考试通过率，为我国的航运事业培养更多优秀人才。

参考文献：

航海类高职院校 第4篇

1.1 教学时数偏少

由于高职院校学制为三年,教学重点多放在专业课上,2010年在全国1200多所高职院校中有近一半院校体育课只开设一年,一般安排在大学一年级开设,每学期约16周,每周2学时。但高职院校航海类专业由于未来职业的风险性、艰苦性、流动性等特点决定了对该类学生的身体素质有着特殊的要求。他们不仅要掌握体育基本理论和基本技能,更要以航海运动技能的培养为主,从这个角度来看航海类专业的体育课时数要多于其他高职院校一般专业的体育课时数,而目前在高职航海类院校中多数院校也只安排一学年的体育课,体育课的日常教学总学时偏少。

1.2 教学目标具有局限性

对我国航海类专业传统的和现行的体育课程目标进行重新审视,我们会发现其存在一定的局限性,主要体现在以下两个方面:第一,过于注重航海体育知识、技术、技能的传授,忽视了学生学习的过程和发展,忽视了学生体育态度、情感、价值观等方面的影响,使学生难以养成良好的体育锻炼习惯,终身体育难以体现。第二,过于注重航海职业需求,主要体现职业价值,忽视个体需求,难以体现个体价值,难以调动学生学习的主动性。职业院校更加注重职业需求,再加之学制偏少,因此在体育课程目标的设置上更加显示出其局限性。

1.3 教学课程设置单一

由于工作的需要,要求航海类专业学生必须精通水性,应具备水上的各种技能,这是对航海类专业学生未来职业的特殊要求。由于体育课教学课时数偏少,加之部分院校体育教学设施不够齐全,因此多数高职院校航海类专业在体育课程的设置上直接切入主题,主要以游泳内容为主,使得体育课程设置过于单一化。

1.4 教学评价体系过于简单

目前高职院校现行的体育课程评价基本上都是在每学期课程结束后以学习的主要技能为主,进行终结性评价,忽视了评价的过程性和评价标准的动态性。航海类院校表现更为突出,多数航海类院校只将游泳课作为考试课,其他项目设为考查课,不但没有完善的考核制度也没有完整的补考规定,直接降低了体育课在整个教学过程中举足轻重的地位,更忽视了对学生心理健康和社会适应的评价。

2 高职院校航海类专业体育教学模式构想

2.1 课程教学时数分配

课程教学时数是保证课程教学目标实现的基本前提。航海类专业学生既要达到一般的体育教学目标,还要达到航海类专业的特殊体育教学目标。所以要保证充足的教学时数。因此建议在一、二年级开设体育课,一年级以体育与健康的基本理论知识、方法和航海运动技能的培养为主,每周2学时;二年级开设体育选修课,内容应灵活多样,以满足学生兴趣爱好的需要,以培养学生的终身体育锻炼的意识与能力为主,每周2学时。

2.2 教学目标的制定

以一般体育教学目标为基准点,以航海教育培养目标为主要导向,将体育与其他学科教育相结合,培养学生具有良好的身心健康水平,并具有适应航海职业特点要求的身心素质与运动能力,加强综合教育,为体育终身化、健康理念终身化打下良好的基础。

2.3 教学内容的设置

2.3.1 基础体育课

高校体育教育的根本任务是为国家培养高质量的合格人才。航海类专业学生要想适应航海职业的特点,首先必须达到体育的共性目标,那就是增强体质,增进健康。航海职业具有动荡性、风险性以及变化性等特点,这些特点对海员的健康影响较大。如航行期间持续的摇晃与振动可能产生恶心、呕吐、眩晕等症状;强度较大的船舶机械噪音,直接干扰休息与睡眠,易导致高血压、职业性耳聋等。因此航海职业对海员的体质健康水平要求较高,这与学校体育课程的共性目标增强体质、增进健康是一致的。

2.3.2 水上专业课

从航海职业的角度看,体育教学必须培养学生掌握适应未来岗位需要的素质机能和体育实用技能。这一点则超越了学校体育共性的基本目标,它体现了航海类专业体育课程目标的独特性。一般与航海职业密切相关的运动技能主要包括游泳、跳水、救生自救、平衡、防晕、操艇、驶风等,这些是航海类专业体育教育的核心内容。这些项目是船员在海上作业、生活、救生、自救及自卫等必须掌握的基本技能。高职航海专业体育教学,必须尽可能与职业相关的技能相结合。如开展游泳教学的同时,要与跳水、水上急救与求生相结合;开展身体与大脑平衡训练时,要与浪木、旋梯、伏虎圈运动相结合等等。

2.3.3 体育选修课

开设体育选修课是实现促进心理健康和形成终身体育的最终目标。长时间在海上航行,海员饱受思念之苦,且船上信息闭塞,业余生活枯燥,容易出现紧张疲劳、焦虑、抑郁等心理应激现象,加之海员在航行过程中经常面临许多不确定危险因素的刺激,久而久之,易引起船员的心理障碍或精神性疾病。因此,航海类专业的体育课程目标必须体现体育对心理健康的促进作用。结合中国特有的文化特色和体育习惯,按照兴趣为先导,考虑其可行性,因地制宜,以选修课的形式增加适合船上开展的体育项目,如乒乓球运动、健美操运动、武术等。

2.4 课程教学评价体系

理论部分采用量化评价方式从健康理论和体育理论两方面进行评价。实践部分采量化和质化相结合,绝对和相对相结合的评价方式,从健康指标、体能指标与专业技能指标三方面进行评价。

摘要：随着航运事业的迅速发展,对航海专业人才的要求不断提高。航海院校的体育教学对学生的体质、心理等会产生深远的影响。加强高职院校航海类专业体育教学模式的研究是体育教学改革的重要环节,本文针对目前高职院校航海类专业体育教学中存在的主要问题,提出新的体育教学思路,从而提高高职院校航海类专业学生的体育课质量,进而满足航海职业对船员身体素质的特殊要求。

关键词：高职院校,航海类专业,体育教学,模式

参考文献

[1]张松.航海类专业体育与健康课程体系设置的探讨[J].航海教育研究,2002,(2):77-78.

[2]于洪波.谈体育教育与航海人才素质的培养[J].大连海运学院学报,1994,(5):103.

航海类高职院校 第5篇

国际化视野下高职航海类学生关键能力的培养

在全球化的背景下,安全、环保和效率是现代航海的`主题.文章提出航海类高职院校学生应具备的八项关键能力与素质,调查分析航海类高职院校毕业生关键能力的现状,提出进一步提高学生关键能力与素质的改革措施.

作 者：徐超 XU Chao 作者单位：广东交通职业技术学院,广州,510800刊 名：航海教育研究英文刊名：MARITIME EDUCATION RESEARCH年，卷(期)：201027(1)分类号：U676.2关键词：全球化 航海高职院校 关键能力 素质

对航海类院校体育教学改革的探讨 第6篇

[关键词] 体育教育 观念 内容 改革

前言

航海体育应是航海院校体育教育的一个发展方向。中国有300万平方公里海上国土,18000多公里大陆海岸线和6500多个岛屿,且960多万平方公里和13亿人口有不同程度地,都受到了海洋影响,这为航海体育的开拓和发展提供了广阔和深厚的基础。航海体育是体育内涵的沿伸,它以水上运动技能为主体,与航海职业特点紧密结合,是培养一流航海人才的重要教育手段。

1、树立海洋观转变教育观念

航海职业具有“环境高风险性、知识高密集性、岗位高实践性、组织纪律高度服从性

团队成员高国际性”等特点。航海院校具有“行业性、国际性、国防性”的办学特点。根据航海职业的要求,体育教育在航海院校教育体系中有其特殊的任务,需要建立航海体育教育体系。

中国社会正由传统向现代化变迁,在这一过程中,学校体育也必然受到社会变革的冲击。当前的中国,教育发展滞后于社会整体发展,学校体育滞后于教育的发展,要使学校体育改革走出困境,首先要从改变观念着手。要改革旧的教育观念,真正确立起与新课程相适应的体现素质教育精神的教育观念。观念是行动的灵魂, 教育观念对教学起着指导和统率作用,一切教学改革的困难都来自旧的观念的束缚,一切教学改革的尝试都是新旧教育观念斗争的结果,教育观念不转变,教学改革无从谈起,教育观念一转变,许多困难迎刃而解。

“健康体魄是青少年为祖国和人民服务的基本前提,是中华民族旺盛生命力的体现”。学校教育要树立健康第一的指导思想,切实加强体育工作,使学生掌握基本的运动技能,养成坚持锻炼身体的良好习惯。面临新教育观念、新的环境、新的要求,给我们教育界提出了严峻的挑战。新一轮基础教育课程改革要以邓小平同志关于“教育要面向现代化,面向世界,面向未来”。

我们确立的航海体育课程体系必须适应我国的国情,同时又能适应航海事业发展的步伐。21世纪的教育,是以人为本的教育,是主体性、发展性的教育,即促进人的素质现代化,强调运动的健康性、和谐性、娱乐性和实用性,必须符合现代学校体育的发展趋势,即符合“健康第一”的指导思想,符合社会发展的需要,符合身心俱全的需要。

2、有效推进教学内容和学习方式的转变

先进的教育观念要通过先进教育方式体现出来,此外教育观念转变本身也要在教育方式转变中进行,二者是相辅相成的关系。观念不转变,方式转变就没有了方向,没有了基础;方式不转变,观念转变就失去了归宿,失去了落脚点。所以教学改革既要重视改革的先导作用,以要重视方式改革的载体作用。体育教学改革不仅要改变教师的教育观念,还要改变他们每天都在进行着的习以为常的教学方式、教学行为。这几乎等于要改变改变习惯的生活方式,其艰难性就不言而喻了。

在转变观念和方式的同时,重建制度。教育思想观念的更新、教学与方式的轉变需要相应的教学管理制度为其保驾护航。就学校教育内部而言,观念更新、方式转变的最大阻力来自落后教学管理和评价制度。重建体育教学管理制度也迫在眉睫。

3、航海体育教学改革的基本内容

体育教学是一个多元素、多层次的复合教育过程。而其主要的体育课程建设是核心内容,它包括教师素质、学生情况、教材内容、教学方法等。首先,体育教学改革应以体育课程改革为突破口,全面提高教学质量。其次在体育课程建设中人、物、财的投入也直接影响着体育教学质量。

航海体育本着“以人为本、健康第一”的教育指导思想,教育内容紧密结合航运业的职业特点,不仅包括游泳、跳水、潜水、水上救护、浪木、滚轮、爬杆、爬绳等项目,还要选择一些有利于提高学生基本活动能力以及适应职业需要的身体素质,有利于在海上、船上开展活动的项目。

体育教师素质要不断提高,教师是体育课的管理者,既是体育教学的组织者,又是教学课内容的选择者和教学信息的提供者,是完成教学目的的根源,由此,教师的素质直接影响其主导作用的发挥。加强业务进修可通过自修、学历深造、传帮带(聘请有经验的教授、副教授一带一的帮扶方法,制定常年的帮扶计划),确保教师素质逐年提高。因此,提高高等院校体育教师素质水平,成为高校体育实施素质教育的根本保证。

建立和完善适应新一轮基础课程改革的航海特色的体育教材体系,教材的内容及结构体系都要为教学目标服务,牢记树立“健康第一”的指导思想,坚持以人为本的原则,促进学生健康成长,激发运动兴趣,培养学生终身体育意识。

教学内容必须与社会发展相适就。受高等教育的毕业必须应对参与激烈竟争的能力,这些能力中,除包括专业知识技能外,体质状况便成为能否获胜的物质前提(特别是海上专业的体质状况在此显得尤为重要)。

教学内容要适应并积极推进社会变革的需要。21世纪治国、建国人才,除了扎实的基础和较强的能力外,还应具备对事业的进取心、开拓拼搏精神、社会责任感和历史使命感、正视挑战与竞争、坚强的毅力、与人的合作等智力和非智力的优良素质。由于体育固有的特征决定了体育教学具有培养上述素质的有利条件。

优化教学内容与结构:(1)加大普通体育课比重。即加大发展学生体能的田径、体操、游泳等项目比重。(2)从整体优化入手组建系列教材。如球类系列、健身系列、职业系列(航海体育)等。(3)发展专业技能教学内容。通过公体课使学生获得利用体育从事、兼做某项职业的能力,使公体课教学也能为学生择业、就业、转换职业增强争力服务。

教学方法和手段。教学中要不断采用新的教学手段,使学生感到每节课都很新鲜,调动学生学习的积极性,激发运动兴趣,丰富教学法的内涵,进一步实现体育课的目的、任务。

优化体育教学过程是核心。实施素质教育的核心是优化教学程[3]我国现行的体育教材从小学到中学、大学内容重复较多,缺乏激发大学生的学习兴趣,各个时期运动项目学习重点不突出、系统性不强。优化体育教学成为关健体育课教学应是面向全体学生、全面发展学生、为学生的成长打基础,促进学生主动学习。因而只有优化教学结构才能与之相适应。

4、体育教学改革必须科学化和现代化

21世纪的教育,是以人为本的教育,既促进人的素质现代化,强调运动的健康性、和谐性、娱乐性和实用性,必须符合现代学校体育的发展趋势,既符合“健康第一”的指导思想,符合社会发展的需要,符合身心俱全的需要。综观当前体育教学改革的目标、进展的形势和任务,体育教学改革要围绕“六个转变”下功夫。

体育教学过程是一个多因素的发展过程。在实现体育教学主目标的同时,应向多目标方向发展。《纲要》明确指出,通过合理的体育教学和科学的体育锻炼过程,使学生增强体育意识,提高各项能力,养成良好的锻炼习惯,因此,在体育教学改革中,体育教学的功能是为适应现代社会需求而培养合格人才。培养人才的目标是多方面的。

要加强对学生体育意识和能力的培养。体育意识是人们对体育的认识活动,同时,在体育实践中加深对体育的认识,获得知识、技能。另一方面体育能力,特别是自我体育锻炼能力,要改变学生对教师的依赖性,改变学生离开课堂就不懂如何锻炼身体的状况。对学生体育能力培养要贯穿教学的全过程。

加强“终身体育”思想教育,学校教育应成为终身教育,作为学校一部分的体育教育也要着眼于未来,加强“终身体育”思想教育。通过体育教学过程培养学生具有“终身体育”的意识和习惯,使之终身受益。

树立以学生为主的“主体体育”观,体育教学过程中要着重解决学生主动参与体育锻炼的观念。在教学过程中要充分发挥学生的主体作用。努力以学生为主体形成“主动体育“观,培养独立的锻炼能力。

注意发展学生的个性心理品质,人的个性是由许多特性组成,它反映出的是心理品质。每个学生都有自己的个性,如何发展学生的个性,是体育教学中的一个重要环节。为了培养全面发展的人才,在体育教学中应针对学生的心理特征,个性差异,创造良好的学习条件和环境,让学生在体育教学活动中使个性得到调整和发展。

结束语

高校体育的改革应顺应新一轮基础课教育改革的大潮,探索符合实际而有效的航海体育教育方法和内容,树立“健康第一“的指导思想,开发航海体育课程资源,为了培养学生的职业性和适应性发展,建立航海体育课程体系,为国家的航海事业培养合格的人才。

参考文献:

[1] 李龙正.《体育课程资源的分类研究》[J].北京体育大学学报,2006年3月.

[2] 郭木坤.《航海体育健康》[M].北京人事出版社,2008 .

[3] 马 铮 .从教学内容的角度谈素质教育界[J].中国学校体育,1998(2):35-37.

[4] 李 静.论构建21世纪高等学校人才培养的模式及素质要求[ J].武汉体育学院学,1999 (3):33-37.

[5] 黄建刚.教育一 哲学论[M].浙江大学出版社,2006.12.

作者简介:

航海类高职院校 第7篇

一、江苏省航海类高职院与港口企业协同创新助推区域经济发展的必要性分析

(一) 协同创新是江苏省区域经济和航海类高职教育互动互补共同良性发展的必然需求

江苏省航海类高职院与港口企业之间的协同创新是建立在教育与经济互动的必然需求基础上的, 是高职教育与区域经济良性互动的必然结果。高职教育起源于生产劳动和经济发展, 同时高职教育的成果又直接或间接服务于社会生产劳动和经济发展。在我国高职教育和区域经济发展处于转型的关键阶段, 高职教育一定要满足企业与经济发展的需求才能够生存和发展, 高职院与企业协同创新是地方区域经济建设和高职院校发展的必然途径和出路。因此, 江苏省航海类高职院与港口企业之间的协同创新有利于充分发挥航海类高职教育对港口航运企业发展的推进力, 进一步促进江苏省区域经济的快速良性发展。

(二) 协同创新是江苏省港口企业提高竞争力、保障生存和发展的有效手段

江苏省航海类高职院校和港口企业协同创新的开展对于港口企业的生存和发展具有极大的积极意义, 通过航海类高职教育的专业职业教学优势, 开展企业职工的培训和再提高, 提升职工的职业技能和综合素养, 从而进一步实现港口企业核心竞争力和自主创新能力的保持和不断提升。在航运经济的低迷时期, 港口企业的生存和发展受到了极大的挑战, 江苏省港口企业为了保障生存和发展, 扭转经营困难, 就必须在经营业务、服务项目、技术研发和管理体制等方面实现全面创新和突破, 加强航海类高职院和港口企业的协同创新能够全面实现校企优势互补, 推进港口企业改革创新, 全面提升企业核心竞争力。因此, 江苏省航海类高职院和港口企业协同创新的开展和推进是江苏省港口企业提高竞争力、保障生存和发展的有效手段。

(三) 协同创新是江苏省航海类高职院人才培养战略顺利实现的必然途径

随着我国社会经济的转型和高职教育的不断发展, 对具备高素质、高技能的高职毕业生需求量必然会不断增加。在高职教育转型的背景下, 江苏省航海类高职院通过与港口企业之间的协同创新, 改革和创新人才培养模式, 在校企合作方面取得突破, 根据区域经济现状和港航企业对人才的需求和期望不断调整和知识产权创新人才培养方案, 使航海类高职院校的人才包括知识产权类人才培养具有针对性和实用性, 培养的人才能够迅速适应港口企业和区域经济发展的要求, 拓宽就业渠道, 提升上升空间, 具备创新能力, 更好地为港口企业做好社会服务工作, 推动区域经济发展, 同时实现高职院自身的发展。

二、江苏省航海类高职院校与港口企业协同创新助推区域经济发展应遵循的原则

江苏省航海类高职院校与港口企业协同创新助推区域经济发展首先应遵循学校主动原则。现阶段江苏省航海类高职院的校企合作中, 学校和企业的合作流于表面, 大部分原因是高职院校企合作存在形式主义, 没有考虑企业的实际需求, 没有真正让企业通过合作获得实际的收获。因此, 江苏省航海类高职院校与港口企业的协同创新应首先遵循学校主动原则、遵循双赢原则。另外, 高职院要清醒地认识到港口企业的目的是经济利益最大化, 没有参与学校教育的义务。因此, 必须坚持校企双赢原则, 使港口企业在协同创新合作中能够获得技术的创新, 满足对人才的需求;最后, 应坚持对接区域经济发展原则。在江苏省区域经济发展的过程中, 港口企业对所需人才的种类和数量需求是不断变化的, 因此协同创新应积极对接江苏省区域经济发展, 人才培养的方案和计划必须依据江苏省区域经济发展的需求和变化来调整和创新。

三、实现江苏省航海类高职院校和港口企业协同创新的策略分析

(一) 充分开展和实现校企文化的融合

江苏省航海类高职院校和港口企业协同创新助推区域经济发展应充分开展和实现校企文化的融合, 引导校企协同创新向互动、互惠方向发展。要意识到企业文化和校园文化都是社会文化不可或缺的构成部分, 但是由于所处环境不同, 两者在特点、形式、内涵等方面都存在着不小的差异, 而这些差异为校园文化与企业文化之间的融合创造了条件。因此, 航海类高职院校与港口企业文化的全面融合能够实现双方的互补和创新, 推进航海类高职院校和港口企业的协同创新。

(二) 改革创新航海类高职院的教学模式和人才培养

过分强调理论知识的灌输, 忽视了学生自主学习能力、实践能力和创新能力的培养和提升是传统高职教育存在的主要问题, 对高职院的发展和校企合作的开展是不利的。因此, 航海类高职院应积极改革创新现有教学模式, 充分重视学生在教学和实训中的主体地位, 全面重视和关注培养学生的实践能力和创新能力。同时, 江苏省航海类高职院在制定和改革人才培养方案的过程中应把港口企业的人才需求和区域经济发展的需求放在第一位, 以港口企业和区域经济发展的需求来改革创新人才培养方案。

(三) 进一步开展特色就业教育, 把协同创新落到实处

要想实现和推进江苏省航海类高职院校和港口企业协同创新助推区域经济发展, 就必须要做到学习实训与实际工作有效结合, 实现学生工作技能和适岗能力的全面提升。因此, 江苏省航海类高职院校和港口企业协同创新助推区域经济发展, 应当积极强化开展特色就业教育, 充分把握江苏省区域经济的需求和校企协同创新产生的资源优势, 提升企业实习和企业培训的成效, 全面提高学生的工作技能、职业素养和适岗能力, 实现航海类高职院校与港口企业的无缝对接, 实现双赢。

四、结论

浅谈航海类院校的学生中队建设 第8篇

关键词：中队建设,航海类院校,半军事化管理

一、对学生中队的认识

学生中队是航海类院校进行教育教学管理、开展学生工作的基本组织, 是学生班级和学生大队的中间环节。航海类院校的学生中队, 辅导员任中队长负责具体贯彻、落实学院规章制度, 对学生实施半军事化管理。进一步改进和加强中队建设, 既是积极落实党的“十七大”关于“优先发展教育, 建设人力资源强国”战略部署的客观需要, 又是扎实推进我国航海类教育健康发展的必然要求。进一步增强对学生中队建设必要性的认识, 认真总结中队建设的阶段特点和一般规律, 切实抓好中队建设具体措施的落实和整改, 是航海类院校思想政治工作面临的现实问题。

二、加强学生中队建设的必要性

1. 搞好中队建设, 是航海教育的特殊要求。

航海业的涉外性、复杂性等特点决定了航海教育的特殊性, 使之具有学历教育、职业教育和职前教育等多重属性。航海院校的半军事化管理, 是参照军队的相关管理规定, 借鉴我军长期以来艰苦奋斗的作风和优良传统, 以培养学生具有令行禁止、雷厉风行、严谨求实作风素质为目的的学生管理模式。搞好中队建设, 对于培养学生的爱国意识、团队意识, 锤炼学生自强不息、顽强拼搏的意志品质, 提升学生的综合素质具有重要的意义。

2. 搞好中队建设, 是促进学生成长、成才的有效途径。

首先, 中队是航海类院校学生正确认识客观世界的媒介。积极向上的中队氛围、合理健全的规章制度、团结高效的学生干部队伍, 对于学生形成正确的世界观、人生观和价值观具有不可替代的重要作用。其次, 中队是学生投身实践、提升能力的舞台。班级和中队的学生干部竞选、队列训练、演讲比赛、学习小组等都是学生积极投入中队建设和班级管理、提高综合素质的重要形式。

3. 搞好中队建设, 是半军事化管理的内在需要。

航海类院校以中队为单位实施半军事化管理, 辅导员 (兼中队长) 负责落实半军事化管理规章制度、选拔培养学生管理干部, 因此中队既是半军事化管理的中间环节又是实施半军事化管理的重要组织保证。半军事化管理与中队建设相辅相成, 具有高度的一致性, 两者都统一于航海类院校的人才培养目标中。

三、搞好学生中队建设的措施

1. 积极营造健康向上的中队文化。中队文化对学生

的激励和约束, 具有更大的主动性和自觉性, 是学校及中队各种制度性规定的高级阶段。在创建和谐校园的前提和背景下, 营造健康向上的中队文化, 能最大限度地调动中队学生的积极性, 增强中队凝聚力, 增强学生对中队的认同感和归属感, 将建设中队文化建设同培育优良的校风、教风和学风有机结合起来。

2. 努力提高思想政治工作者的综合素质。

首先, 中队长要加强理论学习。主动学习党的路线、方针、政策和马克思主义中国化的最新理论成果, 增强共产主义信念, 提高政治敏锐性。其次, 培育高尚的职业道德和崇高的敬业精神。中队长 (辅导员) 的一言一行、一举一动对学生都起着潜移默化的影响。在中队日常管理中, 要积极做知识的传播者、思想的引导者、行为规范的实践者。再次, 全面提升业务素质。中队长 (辅导员) 需要具备相关的学生管理能力、心理健康辅导能力、就业指导能力、对突发事件的处理能力等。中队长 (辅导员) 应该根据实际工作需要, 全面提升业务素质。

3. 着力打造高效的学生干部队伍。

一方面, 要本着德才兼备、以德为先的原则选拔和培养学生干部。要教育学生干部树立为同学服务的意识, 最大限度地调动他们的积极性, 注重对学生干部的教育和培养, 真正发挥他们在中队建设中自我管理、自我服务的作用。另一方面, 解决学生干部的实际问题。学生干部虽是中队一员, 但又不同于中队普通同学, 特别是在实行半军事化管理的航海类高校, 他们的工作压力、学习压力、情感压力和精神压力会更大。对学生干部队伍的培养不能只局限于工作上的指导, 时刻关注他们的生活, 并予以及时的关心和帮助, 是加强学生干部日常管理的重要内容之一。

4. 刚柔并济, 注重学生工作的原则性和灵活性。

在工作中, 要作到“刚”和“柔”的有机结合, 必须把握“刚”和“柔”度的区分。对有悖于国家法律、学校各项规章制度和社会道德规范的行为, 要反复重申、明令禁止。本着“惩前毖后, 治病救人”的原则, 对违规学生的处理要及时、严肃、妥当, 达到既教育本人又警示中队其他学生的目的。

参考文献

[1]车军.试析航海院校半军事化管理的几个问题[J].集美大学学报, 2009, (4) .

航海类高职院校 第9篇

1 对我院师生参加全国职业院校技能大赛的调查与分析

自2011 年我院示范院校建设以来, 学院非常重视教育部举办全国职业院校技能大赛, 积极鼓励师生参加, 截止到2015 年8 月, 我院学子们参加电气、信息、经贸、船舶工程等专业的技能大赛中取得了丰硕的成果。为深入做好航海类专业开展技能大赛赛项设计的研究, 我们对参赛项目学生、指导教师以座谈交流的形式, 对所涉及的研究内容展开了调查与分析。

1.1 参赛学生主动学习, 提高了对职业的认同感

对参加技能大赛选手们的调查显示, 他们参赛之后能主动学习专业课知识, 注重将传统的试卷考试转为重视对综合能力的锻炼, 注重老师的评价、学生间评价、企业评价, 对职业规划与认同感非常强。

1.2 参赛教师教学和工作态度的变化

对参赛的指导教师调查显示, 有的专业教师已将大赛训练法、模拟法渗入教学, 并结合参赛项目, 自觉提升专业理论和实际操作能力。有的参考老师结合学院重视与鼓励, 积极进行教学改革, 系统布置实训教学场地, 追求企业实践真实环境, 实施理实一体化教学。实现教师和学院共赢局面, 既能让教师自我主动要求进企业实践, 又促进了教学改革与创新, 提高教学质量, 又提升学院的影响力。

2 以“轮机工程技术专业- 瘫船启动”项目为例进行性赛项设计

全国职业院校技能大赛引领高端技能人才培养的目标改革的风向标, 其本质上是以社会需求为导向来设计赛项, 赛项设计要求与专业培养目标相结合, 与专业教学相结合, 与就业岗位相结合, 与国家职业标准相结合, 强调技能大赛紧密围绕我国产业发展, 服务和支撑产业发展。

目前我国航海类专业还没有列为全国航海职业院校技能大赛专业赛项, 但又由于航海类专业是实践要求很高技术应用专业, 需要以技能大赛的形式检验教学质量, 更为提升航海类院校人才培养水平。因此, 以我院“轮机工程技术专业- 瘫船启动”为例进行大赛赛项设计研究与探讨很有必要。具体比赛流程设计是:

2.1基本要求

(1) 内容:在没有外部帮助下, 通过“船上”可用的设备 (轮机模拟器) , 恢复主推进装置、锅炉、辅机运转, 并对设置的故障进行分析和排除;

(2) 主要要求:协调合作、动作迅速、判断准确;

(3) 设备型号:轮机模拟器型号为SMSC2006 (上海海事大学和江苏海事职业技术学院共同研发) , 符合国家海事局评估要求;

(4) 模拟场景:5668TEU集装箱船, 进坞修理后出厂航行;

(5) 参赛选手:比赛适用于职业院校航海类专业技能大赛, 为在校航海类专业学生组队参加, 参赛人员要求:团队要求为6 人, 分别模拟:轮机长、大管轮、二管轮、电机员、三管轮、船长等。

(6) 比赛地点:江苏海事职业技术学院轮机仿真中心;

(7) 比赛次序以抽签方式决定, 每个队只能参赛1次;

(8) 从瘫船起动到主机定速比赛时间30 分钟, 定速后的故障分析和排除比赛时间10 分钟, 第一阶段超过规定时间者, 本项比赛得分减半, 第二阶段到规定时间即强制结束。

2.2 比赛流程

(1) 各队由各参赛队组长抽签, 确定比赛序号。轮机长必须在集控室, 驾驶台、辅机站、电站、报警站由参赛队按照人员模拟情况自行定位;

(2) 各队准备, 熟悉环境;

(3) 比赛分二个阶段, 第一阶段由裁判长宣布比赛开始, 同时由计时员进行第一阶段的计时, 队员相互合作, 完成恢复船电, 启动辅助设备, 主机备车并进行机旁盘车、集控室冲车、试车操作, 驾驶台进行有关主机试车的操作, 定速航行等程序。第二阶段由裁判长设定故障后, 宣布比赛开始, 同时由计时员进行第二阶段的计时, 队员相互合作, 进行故障分析和排除;

(4) 操作过程必须按评分标准设定的顺序进行, 顺序颠倒一次扣5 分, 依次累加。相关人员动作完成应向轮机长报告;

(5) 各队最终名次以得分排序。排名相同时, 以第一阶段用时短者为优。

该赛项这样设计既符合了职业院校技能大赛应结合轮机工程技术专业人才培养目标, 又紧扣执业资格要求, 强化职业素养。同时, 依托可操作可实施的教学资源等因素进行赛项设计, 做到了既要融入到日常教学过程中, 还引领了专业建设与其他课程教学的改革。

3 结论

职业院校航海类专业技能大赛今后更多赛项的设计, 既要使众多学生得到分享同时, 又借鉴大赛项目内容整合课程, 通过大赛项目能培养出大量复合型航海职业人才, 又能将技能大赛与项目化教学方式相结合并应用在教学实践中, 使职业课程教学改革产生良好效果来赛项设计改革。

参考文献

[1]梁国胜.刘延东在技能大赛闭幕式上讲话引起强烈反响[N].中国青年报, 2011 (12) .

[2]曹青, 滕宪斌.天津举办全国航海职业院校技能大赛的可行性分析[J].中国水运, 2010 (12) .

[3]鲁昕.在2014年全国职业院校信息化教学大赛闭幕式上的讲话[R].2014.

[4]刘培俊.中国职业教育信息化的新趋势[J].中国远程教育 (资讯) , 2009 (1) .

[5]任凯.技能大赛影响力与职业教育发展[J].中国职业技术教育, 2011 (10) .

[6]查建中.技能大赛要在“做中学”[J].职业技术教育, 2009 (7) .

航海类高职院校 第10篇

一、交际教学法的含义及特征

(一) 交际教学法

所谓交际教学法, 就是在教学时, 重视学生之间的交际能力的培养, 而不是更多地注重学生对读、写的能力的培养。由于交际方法比较多, 可以通过对话、听收音机、讨论等方式, 因此交际教学法的也不会采用单一、固定的方法来教学, 但是必须确定的一点是交际教学法的核心是“用语言去学”和“学会用语言”。因此, 交际教学法的有很多比较独特的特征, 具体表现在以下几个方面。

(二) 交际教学法的特征

1. 语境化。

所谓语境化, 是指这种教学方式必须使学生固定在某一特殊的语境范围内才能够得以实现, 如果脱离了这一语境, 人与人之间就不能实现交流这一目的。比如我们常说的“Can I help you”, 在不同语境中, 所表达的意思也就不一样, 当我们的语境是在一个餐厅当中时, 这句话的意思就是问你想吃什么;如果是在一个人需要帮助的时候, 这句话的意思又变成了我可以帮助你吗?因此, 交际教学法必须存在于某种特定的语境中才行。

2. 教学过程交际化。

所谓教学过程交际化, 指的是在实际教学时, 必须进行真实的模拟场景训练, 而不是采取被动式的操练。而真正的交际必须是学生通过大量使用信息转换、情景模拟、游戏、角色表演等活动形式而形成的交际模式。

3. 以学生为主。

以学生为主的教学模式是目前很多学校普遍提倡的一种教学方式, 交际教学法作为一种比较新颖的教学方法, 同样要求以学生为中心。教师不再像传统教学方式中那样占据中心位置, 而仅是提供和组织各种教学活动。给学生提供交际情景、场合, 帮助学生创造性地、自由地表达自己的意愿。

二、交际教学法在航海类高职英语课堂中存在的问题

交际教学法这一新颖的教学方式, 目前在中国航海类高职院校中的应用并不是特别理想, 主要表现在以下几个方面:

(一) 教师思想无法转变

航海类高职基础英语教学方法与目前很多普通高校的教学方法非常相似, 上课时讲解文章, 课下布置作业, 专业英语除了翻译就是做题库, 这样学院的教师会非常的省事。相比较之下, 交际教学法对教师的要求更高, 首先, 它要求教师有更好的英语交际水平和丰富的航海知识, 只有这样, 他才能够驾驭整个课堂;其次, 由于教学内容比较繁杂, 因此教师的备课量也大大增加;再次, 交际教学法对教师的主导能力要求更高。教师既要组织全班和小组活动, 又要关照个人注意不挫伤学生的积极性。因此, 很多教师限于自身能力, 更愿意选择注入式教学方法。最后, 学生以答对试卷来体会成就对教师的影响也使得教师对语法教学情有独钟。

(二) 部分学生无法顺利完成交际任务

由于交际教学法要求学生在上课时, 能够顺利的通过口头语言, 与其他学生进行交流, 也就是说, 英语交流合作成为交际教学法中的一个重要环节, 但是目前航海类高职院校的学生, 其英语水平参差不齐, 且每个人的性格也有很大区别, 对国际海员实际工作生活不太了解, 想要让学生们无差别的完成交际任务是非常困难的, 甚至有些学生会拒绝参与交际活动。

三、交际法在航海类高职英语课堂中的应用

通过上面的分析, 我们可以得知, 目前交际法在航海类高职英语教学中的应用并不是很理想, 那么我们应该如何使其能够顺利应用在课堂中呢?

(一) 教师须改变传统的教学模式

通过上面的分析, 我们可以看出教师对交际法的实施起到了很关键的作用, 因此, 教师必须改变传统的教学模式。

1. 不仅要吃透教材内容, 还要吃透内容背景。

教材是教师教课、学生学习的关键, 因此教师在进行教学活动的时候, 必须吃透教材, 领会到该教材中不同语言材料之间的联系, 培养驾驭教材的能力, 才能根据教材内容有效地组织好教学, 了解内容背景能在课堂上创造浓厚的英语交际氛围。

2. 灵活把握课堂教学。

吃透教材, 其目的就是打乱教材中的固定内容, 从而更好地应用在交际教学方法中。我们都知道, 人与人之间的交流是非常灵活的, 它最忌讳的就是按部就班的进行, 因此, 要想让学生能够顺利地完成交际任务, 必须灵活地把握课堂教学的每一个环节, 做好随时改变教学计划的心理准备, 以适应动态多变的课堂。

(二) 通过各种不同交际活动提高学生兴趣

兴趣对学生英语能力的提高起到了非常重要的作用, 而每一位同学兴趣也都是不同的, 因此, 教师必须通过各种不同的交际活动来提升学生的兴趣, 只有这样, 才能够让班级里的学生都能够参与到交际教学活动当中。具体方法包括小组讨论及角色扮演两种方式。

1. 小组讨论法。

小组讨论是几个人通过口语的方式进行对话, 其内容主要是以某个问题或者某种情况展开的一种交流方式。小组讨论法具有很多的优点, 比如它可以提高学生练习口语能力, 增强学生的逻辑思维能力等。有时一些话题的讨论, 也会增加学生们之间的交流。比如目前航海类高职学生往往对海盗比较感兴趣, 那么教师可以在话题讨论的主题方面选择防海盗内容, 这样学生们在进行讨论时, 自然就会因兴趣而参加到讨论活动当中。

2. 角色扮演和角色替换法。

角色扮演这种方法也是一种提高学生交际能力的方法, 其具体的步骤是通过表演或游戏的方式表现海员工作生活情景片段的一种课堂教学活动, 如模拟船舶驾驶、模拟应急操练等。它的重点在于让扮演者掌握所扮演角色的语言及动作特征, 并能够让表演者将之表达出来。由于在交际法中, 学生们可以按照自己的喜爱去自由地选择他所想扮演的角色, 因此这种方法不仅仅锻炼了学生的具体实践能力, 还能够在一定方面提高学生对英语的学习兴趣。角色替换能使学生拓宽知识面还有助于换位思考。因此能使枯燥的学习内容转化成形象有趣的情节表演出来, 让学生在真实的情境中学会使用语言的方法, 非常适用于航海类英语交际教学法。

四、总结

总之, 交际法是一种比较新颖的教学方法, 它重视的不再是学生的读和写的能力, 也不再是学生背单词的能力, 而更多的是关注学生是如何使用的能力, 与航海类高职学院的办学宗旨相统一, 所以交际法在航海类高职英语教学中的应用应该给予推广。教师及学生有必要在克服一些障碍后, 结合班级实际情况实施交际法, 从而真正提高航海类高职学生的英语能力, 为培养真正意义上的国际型海员打下良好基础。。

摘要：交际法是一种比较新颖的教学方法, 它的宗旨是锻炼学生的口语能力及集体合作能力, 因此属于一种以学生为根本的教学方法。这种教学方法非常适合航海类现代高职英语教学。本文从对英语教学中的交际教学法的概念的引入开始, 在分析完航海类高职英语教学中所存在的问题后, 指出了交际法在航海类高职英语教学中的具体应用。

关键词：交际法,航海类高职英语,应用

参考文献

[1]夏楠.对初中英语教学方法的反思[D].华中师范大学, 2004.

[2]旷红宇.以学生为中心的主题模式教学法是交际法在中国的体现[D].华中师范大学, 2001.

论航海高职院校专业英语教学 第11篇

关键词:英语应用能力 教学水平现状 分析 建议

中图分类号:G420文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0180-01

1 引言

随着加入WTO,中国日益深入国际社会,逐渐成为海员劳务输出的主要国家。海运业作为一项国际性活动,要求从业的国际海员必须具有较强的英语应用能力。早在1995年,国际海事组织就在SCW78/95公约修正案特别强调了“多国混合船员之间的交流”。2010年6月21日至25日,在菲律宾马尼拉召开的国际海事组织缔约国外交大会上,审议通过了STCW78/10公约修正案。新公约对船员的沟通能力提出了更高的要求。语言是沟通的主要形式,而航海英语是从事国际航海运输业务所涉及并使用的专业语言。我国航海英语的教学水平整体上是比较薄弱的,因而直接导致我国海员英语应用能力落后于世界其他国家海员英语应用能力这样一个不争事实。

2 航海高职院校专业英语教学现状的分析

2.1 学生英语基础较薄弱

高职院校的学生们整体文化素质较本科生差,尤其是英语。另外,航海专业的学生大部分来自于农村。农村英语教学相对城市而言较为薄弱,学生们在中学期间大都没有受到过良好的语言训练。

2.2 师资结构不合理,缺乏高水平的航海英语教师

目前我国航海专业英语师资主要来自于外语学院和师范学院的英语专业教师。他们英语基础好,但对航海专业所知甚少。而航海英语作为一门专业课,内容繁杂,涉及到航海学等众多专业课程。但是由于这些教师其自身专业知识匮乏,很难把知识给学生们讲懂、讲透。

2.3 所用教材不适用,与适任证书考试脱节

目前多数院校所用教材虽名为“海船船员适任考试培训用书”,可内容与适任考试内容有很大差距。即使学生把该教材完全掌握,但如果不做题库,仍旧无法通过适任考试。反之,如果学生不学习该教材,只是做了题库上的习题,即使仅仅是死背答案而并不理解,也能通过考试。在这种情况下,教材成了鱼,而题库反而成了熊掌。在时间并不充裕的情况下,有些老师不再坚持要求学生把重点放在课本上,而是放任学生专攻题库。

2.4 教学目标片面,教学模式不当,教学方法单一

适任证书考试对航海专业师生来说,就是一个名副其实的指挥棒。许多航海院校过分强调考证通过率。教师只顾片面的灌输知识,一味强调考试成绩而忽视了学生语言综合运用能力的培养。有些教师为了机械的完成教学任务而照本宣科,学生习惯了这种“填鸭”式的被动学习,情绪懈怠,缺乏课堂激情。有的学生甚至在课堂自己看题库,“两耳不闻课堂事,一心只读题库书。”这样的教学模式下培养出来的学生英语语言技能没有达标。即使通过了适任考试,也不能真正适任船上工作。

3 关于航海英语教学的几点建议

结合航运市场的新形势和国际公约的最新要求,并针对航海英语教学现状,本人给出如下几点建议。

3.1 合理调整师资结构,打造过硬的教学团队

(1)加强现有教师队伍的自身建设

多渠道提高现有教师的教学水平。积极创造航海英语教师的进修和培训机会。如条件允许,安排无海上资历的教师上船实践。加强航海英语教师与其他航海专业教师之间的合作互补和交流。

(2)从航运企业选聘具有丰富实践经验、又有理论基础的高级船员任教

“他山之石,可以攻玉。”从企业招聘来的双师素质的教师可以弥补航海英语教学在航海专业知识和航海实践中的不足,在航海英语教学中发挥尤为重要的作用。

3.2 选用或编写适用的教材

有些院校对教材的选用采取简单的“拿来主义”,把权威院校使用的教材直接搬来使用。例如,许多高职院校在使用大连海事大学使用的教材。其实适合本科学生的教材未必适用于高职的学生,所以一定要根据自己学生的实际情况合理选用教材。

目前我国航海类专业的教材较为匮乏。如果找不到适合自己学生的教材,可以组织专业课教师自行编写校内教材。不论是选用还是自编的教材,都应既符合教学要求,又满足适任证书考试的需要。并且必须适应国际航运业的最新发展,以保证航海英语教学符合国际规范。随着国际航运业的发展,相关法规不断修订。我们必须及时捕捉掌握航海英语的最新信息,跟踪充实最新的教学资料。积极采用英文版的音像资料作为航海英语的辅助教材,以加强学生在听力与会话方面的能力。

3.3 修正教学目标、教学原则,丰富教学内容,改进教学方法

航海院校必须改变这种“考证压倒一切”的畸形教学现状。以学生发展为中心,正确处理学生、知识、行业需求三者之间的关系。以国际化的教育标准和培养目标指导我国的航海英语教育。在强调注重证书考试的同时,还要把学生的实际英语应用能力作为考评教学工作的重要标准。以促使教师主动调整不合理的教学模式,积极改进教学手段,不断探索新的教学方法。

针对教学中现存的问题,航海英语教师可以从以下几个方面改进教学工作。

(1)帮助学生树立起能学好航海英语的信心

前面已经谈到,航海高职院校的学生英语基础相对较为薄弱。因而许多学生从心理上惧怕英语学习。所以首先要帮助学生树立起信心,消除畏难情绪,进而再激发其斗志,树立敢打敢拼、迎难而上的信念。

(2)激发学生的学习兴趣,调动学生的主观能动性,提高学生们的学习积极性

学生们往往对航海感到神秘和陌生,对自己将要从事的工作渴望熟悉和了解。教师可以充分利用这一点,合理设计情景教学,丰富课堂教学内容。将抽象枯燥的知识和海上工作实践巧妙结合,激发学生们的好奇心、求知欲。一旦学生对学习产生了兴趣,就会激发出强烈的求知渴望和刻苦钻研的精神。

(3)积极探索适合学生的教学方法,因材施教,科学合理的组织课堂

教师应以学生为本。以发展学生的潜能作为课堂教学的出发点,引导学生摸索到适合自己的学习方法。

充分发挥学生的主体意识,师生互动交融,相互促进。不要只拘泥于讲授,应鼓励学生共同参与讨论,并解决自己能解决的事。

不要只拘泥于课本的知识,讓学生有更多的机会运用所学的知识。从语言知识向综合运用转化,以达到从课堂练习到实际运用的过渡。

(4)注重学生听力、口语、表达能力的培养。杜绝“聋子英语”和“哑巴英语”

听说的训练应贯穿于教学始终。训练时,不要拘泥于机械性模仿操练,不要简单的对教材进行跟读背诵。要组织学生进行示范对话。要注重学生主观表达能力的培养。要求学生根据课堂内容以口语形式表达自己的观点,激活课堂气氛,激发学生的学习潜能。

4 结语

STCW78/10公约修正案将有可能引起航海教育的一场革命。航海院校应主动迎接这一挑战。结合院校自身的教学实际情况,因地制宜,积极参加航海英语教学改革,提高教学质量。为航运业培养出符合公约标准的高素质船员。

参考文献

[1]STCW78/10公约修正案.

航海类高职院校 第12篇

关键词：航海类,高职,海证考试,通过率

由于高校扩招, 本科院校的生源数量急剧增加, 对于批次较低的高职院校就只有不断的降低录取分数线来满足招生需求, 很多省份的高职院校录取分数都降到了180分及以下。伴随降分录取出现的诸多问题也接踵而至, 反映最突出的应该是生源的素质问题。目前高职院校学生生源层次比较复杂, 由于对高职教育认识上的偏差, 大多数学生对进入高职院校的态度相对消极, 学生的自控能力和学习能力也较差。

航海类高职学生由于毕业后上船工作的特殊性, 导致其与众不同的区别在于:其一, 实行严格意义上的教考分离, 平时的学习由高职院校的教师实施, 而考试是由国家海事局统一命题, 按照海证考试大纲进行无纸化随机组题进行。其二, 既考理论又考实操, 理论考试题量大、知识覆盖面广, 及格分最低科目为70分;实操考试是国家海事局聘请评估员对学生一对一进行实操评判。其三, 必须持证上岗, 没有通过海证考试的学生即使拿到了学校颁发的毕业证也不能上船工作。其四, 上岗要求的证书多, 有上船必备的六个合格证和一个适任证书。因此, 航海类高职学生在校的学习任务是非常繁重的。

1 学生的高到课率是提高海证考试通过率的基础

学生到课率的高低和其考试成绩基本上成正态分布关系。以我校2011级航海类学生为例, 放弃考海证学生的到课率全部低于50%, 而通过海证考试的学生的到课率全部在95%以上。培养学生每天按时上课的习惯, 是提高海证考试通过率的基础保障, 学生集体到教室上课, 参加集中实操训练, 通过良好的互动学习和彼此交流, 强化了学生之间的团队合作精神, 这种精神正好是航海工作者所必备的。为了培养符合国际公约和国内法规要求, 能够持续满足航运业及其他相关行业需要的高素质劳动者和技术技能型航海人才, 必须以抓学生到课率为切入点, 对高职学生自控能力进行培养。

(1) 从心理上消除学生抵触上课的情绪。我校航海类新生进校后, 都会聘请心理辅导专家对学生做“到课率”与“人生三观”关系的专题讲座。如我校13级航海类新生听取了健康管理学院学生管理心理学专家李汉武教授的《智慧人生》讲座后, 到课率有了很大的提高。同时, 我们辅导员当中也有两位是学生心理辅导师, 能够对学生提供日常的心理辅导, 帮助学生树立到课学习的信心, 减少了学生“显性”和“隐性”的逃课率。 (2) 有效的职业生涯规划设计能让学生明白学习目的和职业目的的一致性。我校航海类学生的职业生涯规划课程都是由校内外具有丰富航海经验的船长和轮机长来讲授, 利用其职业生涯终极目标丰富经验的感召力, 渗透给学生榜样的力量。 (3) 强化半军事化管理, 实行一日生活制度。航海类学生实行半军事化管理, 既具有十分重要的国防意义, 又能对本来自控能力较差的高职学生的各种行为习惯从制度上加以规范和约束。我校航海类专业的辅导员大部分都有半军事化管理的经验, 学校自己培养的学生教官队伍, 也能承担起对学生的起床、出操、早自习、列队上课、晚点名和宿舍内务进行有效的管理。强调军魂与人, 常年坚持半军事化训练与教育。严格的训练与管理培养了学生令行禁止的作风, 强化了学生不怕苦、不怕累、坚韧不拔、文明守纪的意志品质和团结协作的集体主义观念, 对提高学生到课率起到了非常大的助力作用。

2 科学有序的课堂管理是提高海证考试通过率的平台

(1) 教师认真严肃地做好课前准备工作是提高课堂教学效果的保证。多年的航海教学和实践指导我们, 要想备好课, 必须在吃透教材的基础上, 做好学生的课前、课中和课后调查, 调查学生是否做好课前预习, 是否是带着问题进教室, 课堂上问题解决的情况, 课后作业完成情况。然后, 在下一堂课及时调整进度, 补充内容, 只有这样才能收到令人满意的课堂效果。 (2) 课堂教学管理要“以生为本”, 因材施教。如何使学生在课堂上做到人到心到, 关键在于教师的讲课技巧和艺术。如果从不面对学生, 不考虑学生的实际接受能力, 不知道学生需要什么, 千篇一律, 按部就班地讲解, 课堂效果肯定不会太好。 (3) 课后检查是课堂管理是否取得成效至关重要的一个补充环节。由于高职学生普遍学习主动性和技巧性较差, 教师只有加强课后检查, 才能督促学生不断复习巩固所学知识和技能, 帮助他们不断改进学习方法, 提高学习效率。对学生课后检查的主要内容有课堂布置的作业、课后的答疑和辅导、分段测验及综合模拟考试。避免只有作业布置, 没有结果检查环节;只有考试测验, 没有讲解评价过程。

3 学生自主学习能力的培养是提高海证考试通过率的核心

学习自主性是指学习者自我管理学习的能力, 因此, 自主学习既是一种学习态度, 也是一种独立学习的能力。如何提高高职学生的自主学习能力, 笔者认为应从以下几个方面进行改进:

(1) 明确航海类学生的学习动机、端正学习态度。航海类专业的人才培养方案是以证书为导向来进行课程设置, 所以学生一进校就非常清楚地知道他们的学习动机和学习目标是通过海证考试。但是, 由于高职学生自理能力差, 自我意识强, 几乎没有吃苦耐劳的精神, 不能有效进行自主学习。这就要求航海类教师更加严格地要求学生, 以身作则, 采取感化加强制的手段, 发扬榜样的力量, 帮助他们明确学习动机, 端正学习态度。 (2) 知识的有效选择和配套的学习方法是提高学生自主学习能力的重要因子。航海类教师应系统的学习并研究所带课程的所有知识点的分布情况, 重点难点的讲解技巧, 所有知识点之间的关联情况, 交叉课程的分析总结, 边缘知识对海证考试的影响等等。 (3) 专业教师是航海类学生提高自主学习能力的助力剂和指向标。学生对教师既有知识上的依赖, 又有感情上的寄托。专业教师既要具有丰富的航海经验, 可以给学生提供航海方面的资讯, 又是学生的益友, 能帮助和引导学生朝着既定的目标迈进。

4 强化海证知识的记忆是提高海证考试通过率的抓手

记忆法就是一种利用语言编码等方法帮助记忆的科学方法。由于航海是实操性很强的工作, 专业课程有大量的经验数据, 知识覆盖面广, 海事局建立的试题库题量非常庞大。加之英语是航海类学生必须掌握的重要语言工具, 也是学生通过海证考试的瓶颈。为了能让即将参加考试的同学快乐记忆题库, 我校常年聘请多名记忆大师, 给航海类学生传授各种记忆方法, 加强记忆辅导, 让同学们在轻松、快乐的情境下记忆知识, 轻松应考。下面几种记忆方法可以帮助学生加强对知识的记忆, 提高海证通过的几率。

(1) 谐音记忆法, 是一种以声音相似的有意义语句来代替被记材料, 利用谐音来强化记忆的方法。由于航海知识的经验数据较多, 且相互之间很难有意义联系, 记忆难度较大, 如果采取此方法, 利用谐音加某种外部联系, 就便于记忆和掌握。 (2) 理解记忆法, 是一种在积极思考、达到深刻理解的基础上记忆材料的方法。能够被理解的知识记忆是非常牢靠的。对于需要抽象思维的学科, 如航海学的基础知识部门, 船舶货运的稳性、强度和吃水差的知识, 都是需要进行理解记忆的。 (3) 重复记忆法, 是一种根据知识遗忘速度先快后慢的规律, 需要在遗忘之前反复进行记忆的方法。这种方法在航海英语学习中非常重要, 对于航海英语的学习, 必须要多做听、说、读、写技能训练, 进行反复练习, 才能保持长久的记忆。

5 遵循海证考试规律是提高海证考试通过率的指南

(1) 海证考试的类型分无限航区和沿海航区两种证书考试。沿海航区的考生相对于无限航区的考生最大的区别是对英语的要求, 沿海航区航海技术专业的考生只需要对于英语听力与会话进行评估, 没有英语理论考试。在大二上学期再次进行测试, 依据两次考试的综合成绩, 采取自愿加疏导的原则, 进行无限航区和沿海航区的考生分流, 并力求人尽其才。 (2) 海证考试的形式分实操评估和理论考试两个部分。按照海事局的要求, 实操评估一般安排在理论考试的前面, 多数学校都是安排在评估前1~2个月的时间里进行集中实操训练。学生只要根据实训教师的要求进行动手操作, 认真训练, 90%及以上的考生都能一次性通过实操评估。 (3) 海证考试有效间隔期和频率是三年内六次, 在这个时期和频率内考试成绩可以累计。因此, 考生要充分利用这种考试规定, 根据自己的实际情况, 科学合理安排自己的参考时间和课程。

总之, 海证考试通过与否关系到一个航海类学生能否顺利就业, 能否学有所成的问题, 这也是关系到社会和谐稳定的大事, 这在当今高职教育“以就业为导向”的办学宗旨的前提下尤其重要。所以, 希望全体航海类高职学生能够和学校、教师一道, 在国家教育和行业主管部门的支持和帮助下, 共同克服困难, 发扬老一辈航海家同舟共济的传统精神, 同心协力, 努力使我国的航海类高职教育越办越好, 矗立于世界航海教育之林。

参考文献

[1]中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则.中华人民共和国交通运输部令, 2011年第12号.

[2]李昕辉.提高学生自主学习能力是应对大证考试新形式的有效对策[J].青岛远洋船员学院学报, 2008 (3) .