货代及航空公司（精选4篇）
货代及航空公司 第1篇
2012年12月12日, 中国航空运输协会 (下文简称“中航协”) 对外宣布:针对全国航空安全的整顿货运代理企业的活动将延期为5个月。整顿期间, 全国范围内都不再审批新的货运代理资质, 今后申请航空货代企业的注册资金也将翻倍。
2012年10月22日, 南航CZ6524航班在大连周水子国际机场落地后发生了货物燃烧事件。民航局调查后发现, 事故是由一个包裹内的耐风火柴自燃所引起, 而该包裹的实际托运人是韵达快递。同时, 在该架飞机上还发现了实际托运人为圆通快递的锂电池, 亦属于危险品之列。事件发生后, 中航协在去年11月对圆通、韵达等四家快递、货代企业进行了重罚, 取消了其二类航空货运代理资质, 并请各航空公司终止与上述公司合作, 不承运其揽收货物。
根据民航局与中航协的调查, 引发此次事故的火柴包裹是由韵达快递揽收后, 交由上海汇行国际物流、启昊物流两家公司层层代理后才交付南航承运的。然而三家公司均未检查出禁运品火柴, 因此均被中航协注销了二类航空货运代理资质。而此次事件的另一主角, 两宗含有锂电池包裹的实际托运人圆通快递公司, 在向南航交运货物前, 并未对货物进行核实并按照相关规定进行正确分类, 也未按照规定在运输文件中附检测报告。中航协表示, 圆通未对其托运的货物按照操作规程验货、分类, 导致有关危险品交由航空公司运输, 严重影响了飞行安全, 同样注销了圆通的二类货运代理资质。而这一事件直接引发了中航协开展航空货运安全大整顿。
中航协安全运输整顿办公室主任、全国货代工作委员会常务副主任王维斌在接受本刊记者采访时表示, 未来中航协还将进一步加大对航空运输代理业的安全整顿, 将通过建立货运代理的安全审计制度, 对航空货运代理实行分级管理, 并且加强对相关从业人员的航空运输危险品基础知识的培训与普及。
中航协此次如此大动作的整顿航空货运代理市场, 在提升航空运输安全的同时, 也有助于清理当前航空货代市场的一些乱象。
绕不开的航空货代
此次事件中的圆通、韵达两家快递公司都持有中航协颁发的国内二级航空货运销售代理人资质证书。但是这两家快递企业并没有实际开展相关代理业务, 也没有和任何一家航空公司签署销售协议。在此次事故中, 韵达公司直接将货物交由上海汇行国际物流有限公司, 上海汇行同样没有与实际承运人南航签署代理协议, 而是将货物交由启昊代理。通过层层转包, 属于禁运品的火柴包裹最终交付南航承运, 酿成事故。
实际上, 这种货代层层转包的机制在业内早已是公开的秘密。尽管很多快递公司虽然有销售人代理资质, 但由于很难与各大航空公司签订代理合同, 因此部分航线的航空快件只能交给拥有飞机舱位的货代公司来做。记者在采访过程中, 圆通与韵达两家快递公司都不愿对这种行业“潜规则”发表意见。韵达快递一位不愿透露姓名的高层仅对记者表示, 韵达目前主要的业务仍然是通过陆运, 此次事件虽然给韵达造成一定的负面影响, 但没有形成大的冲击。圆通公司则通过公司官网表示, 公司业务照常营运。
业内人士表示, “转包”现象的存在很大程度上是因为国内飞机腹舱舱位在某种意义上还属于稀缺资源, 尤其在春节、中秋等需求旺季的时候, 就更显得奇货可居。这无疑给那些能优先获得舱位的货代企业留下了利润空间。另一家知名快递公司的负责人张林 (化名) 在接受本刊记者采访时表示, “由于货代企业发展较早, 在掌握舱位资源方面具有一定的优势, 这不仅表现在与航空公司的谈判方面, 更多的还体现在与货主企业、物流公司的舱位资源方面。”张林告诉记者, 尽管中航协目前统计的在册各级航空货代企业只有3700多家, 但是实际从事相关业务的货代企业接近一万家左右。又因为国内航空公司完成货运方式单一, 主要依靠航空货运代理人, 各大航空公司面对竞争对手的策略依旧是价格战。在这样的背景下, 大货代掌握了客户资源和客户需求, 而较小的货代公司只能向大货代公司转包, 最终形成了层层转包, 大的货代公司最终对航空公司具有很强的议价能力。另外一方面, 航空公司找大货代公司也较为省事, 最终使得航空公司腹舱资源无法聚集到快递公司手中。对于大多数快递公司而言, 根本绕不开与货代企业的合作。
张林同时透露, 航空公司、货代企业与货主企业、物流公司之间存在着不少的灰色利益地带, 例如不同货代企业与航空公司间的关系定价, 航空公司与地面代理之间的安检标准不统一等, 这也给航空运输安全带来隐患。
航空货代门槛将提高
根据有关部门的数据显示, 2011年中国民航全行业完成总运输周转量572.1万吨公里。2011年中国货运市场需求放缓, 货邮运输同比下降, 但国内航空货运业务量近几年每年以平均20%的速度递增, 为世界航空货运发展速度的三倍。据测算, 2012年中国航空快递市场收入和业务量至少保持15%以上的增长。在这一背景下, 谁拥有舱位资源谁就掌握了主动。目前, 全国具有资质的货运代理企业大多数是民营企业, 也包括很多快递企业, 以及东方航空等国有航空企业旗下的公司。而且, 不同的航空公司代理者众多, 而同一航空公司, 也分航线进行代理。可以说, 整个航空货运代理的局面错综复杂。
这些复杂局面的形成虽有历史原因, 但在面对影响航空运输安全这一重大问题时, 一场整顿不可避免。中航协副秘书长段开洪在“华东航空货代企业安全运输整顿动员大会”期间对外表示, 目前中航协正在酝酿提高航空货运代理资质的申请门槛, 并加紧对国内现有3700家货代企业的整顿和培训, 暂停认可新的货代企业资质的时间也将进一步延长。而根据有关规定, 我国一类货代企业的注册资金要求150万元, 二类货代企业的注册资金50万元, 而提高准入门槛后预计注册资金或将翻番, 具体的准入门槛标准有望在2013年出台。
同时, 华东地区现有航空货运代理企业近1600家, 约占全国总数的43%, 而上海的航空货物运输量又占全国的60%左右, 被中航协吊销二类货代资质的5家公司中, 就有4家在上海。因此, 华东地区也是此次安全运输整顿的重点区域。除了华东地区, 西北、西南、新疆、东北、中南等五大地区的航协代表处也都先后召开了辖区内的安全整顿动员大会, 货运代理企业都需要签署《安全承诺书》, 货代公司的法人和指定的业务负责人都要参加安保培训并考取证书;货代公司一线收货员工的危险品知识培训率要达到100%。
在此次事件中, 快递公司在揽收快件时没有检查出包裹存在违禁品, 没有尽到第一道安检的责任, 但货代公司、机场、航空公司在一道道安检上也没有把好关。中航协表示后续不排除扩大整顿范围。
而面对外界猜测此次中航协大规模的清理整顿运动是在为自己将来成立相关航空快递公司铺路, 分食快速成长的航空快递市场传言, 中航协则在第一时间进行了辟谣。
货代公司年终总结 第2篇
技术员，指能够完成特定技术任务的人员，也就是已经掌握了特定技术的专业基础理论和基本技能，可以从事该技术领域的基本工作的人员。本文是小编为大家整理的技术员的年终总结范文，仅供参考。
技术员年终总结范文篇一：
在这一年中，感想领导对我的信任和支持，我在合福项目西山隧道担任现场技术主管的工作。我全程参与了从开洞门到进洞300米的技术、质检工作，并积极协助项目部的施工管理工作，对隧道施工的关键技术以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我还积极撰写技术总结和工程简报，并多次在公司报刊上发表。
在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。
施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、工长等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚开始觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。
现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说隧道现场管理，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，隧道管理关键性的工作是隐蔽工程的管理另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了，而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。隧道施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。
所以项目部管理人员必须将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。很多时候，质量是安全的保证，质量不过关就很大程度上成为安全隐患。在安全方面特别注意的就是火工品的管理、工人自身携带或佩戴的安全设施等，要时刻督促和检查工人必须佩戴安全设施，并且完成进洞登记工作才允许进入隧道内进行工作。在初支立架、施作锚杆、喷射混凝土时，必须进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行施工，要做到无任何安全隐患，通过相关部门验收后可以进行下一步的工序施工。
这一年来的隧道工程施工工作，使得自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协调能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。这一年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。
总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为铁路公司的发展贡献自己的力量。
技术员年终总结范文篇二：
自xx年4月1日来到兵团建工一键诚信分公司农大项目部参加工作，这一年来，一直在项目部担任技术员一职，通过这个工程现场实践工作的锻炼，得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，让我的工作有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请给位领导指导与纠正：
一、主要职责
1、负责钢筋材料计划的编制及进场钢筋的质量数量验收。
2、负责钢筋的放样，钢筋工作交底以及钢筋工程的检查及验收。
3、负责天气情况记录、施工测量放线、钢筋工程隐蔽时间及混凝土浇筑记录。
4、负责决算各分部分项工程计量工作。
5、参与现场钢筋、模板、土建、架子工及各队的劳务管理，以及领导安排的其它工作。
二、工作心得
1、会干工作、干好工作是出色完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底。
2、一个项目的成败取决于团队合作，干一项工程需要多个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困难，形成合力，才会有强大的战斗力，才能在激烈的市场竞争中取得一个又一个的胜利!
3、工作中要勤奋，工作态度认真，主动沟通，避免信息滞后。
4、技术、管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠!
三、不足之处
1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。
2、在钢筋工程结算方面，广联达运用不熟练，需要不断的加强学习。
3、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习。
4、做事容易冲动。
四、今后的打算
1、逐步掌握施工方案的编制。
2、争取xx年考上二级建造师，然后再考一级建造师。
3、在工程管理方面多下功夫，加强目标控制和管理协调的能力。
总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。一年来的从事工程施工工作，在不断的取得进步，自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协作能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。一年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可，展望xx年工作中将会有更多的新的挑战，我一定会竭尽全力更加积极的工作，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，为公司的发展贡献自己的力量!
技术员年终总结范文篇三：
今天，在这个岁尾年头，我想骄傲地说一声：“一份耕坛一份收获，我没有辜负领导的期望”。但是，成绩已经是昨天，我更关注的是今天和明天。对于成绩的回顾也不是我一贯作风，领导和同事也看在眼里记在心里。
我注意到了技术工作的许多薄弱之处，作为技术部门的主要责任人，我同样有不可推卸的责任。要达到新一时期的高标准，唯有先调整自己的理念，彻底转变观念，从全新的角度审视和重整自身工作，才能让各项工作真正落实到实处，下面本人查找问题如下：
一、年初至今，技术部门整个条线人员一直没有得到过稳定，大事小事，压在身上，往往重视了这头却忽视了那头，有点头轻脚重没能全方位地进行管理;
二、人员的不够稳定使工作进入疲劳状态，恶性循环，导致工作思路不清晰，忽略了技术管理人员的业务培训。
三、主观上思想有过动摇，未给自己加压，没有真正进入角色;
四、忽略了团队管理，与各级领导、各个部门之间缺乏沟通;
五、工作思路上没有创新意识，比如目标管理思路上不清晰，绩效管理上力度不够，出现问题后处理力度不够;
以上几点是我部门与个人存在的最主要的问题根源，技术部门作为单位的一个主要职能监督部门，“当好家、理好财”是我技术部门应尽的职责。在单位加强管理、规范经济行为、提高企业竞争力等等方面我们负有很大的义务与责任。只有不断的反省与总结，管理工作才能得到提高!。
“查找不足赶先进，立足根本争先进”，作为个人我们要实现体现自已的人身价值，企事业的兴衰直接关系到个人的荣辱，作为技术管理部门，为实现共同的目标我们要添砖加瓦，要有艰苦创业精神、改革创新精神、拓展市场精神、精益管理精神、永不满足精神、顾全大局精神。我们要把这六种精神贯穿于具体的工作中中去，下半年工作作为技术部的主要责任领导，对于“如何提高自我，服务于本单位”这门必修课，我将不断地加强学习，完善自我，把“学习先进、赶超先进、争当先进”融入到工作中去，重点将工作放在加强技术管理与技术分析这二块，下面就工作计划与思路向大会作一汇报：
一、完善单位内部管理制度;责任明确分工，加强责任考核;
内部管理制度通过将近一年多来的实施，仍然有许多不合理的地方，为使管理制度更趋于完善，技术部门将结合单位整体管理的要求，与有关部门进行修正。
部门责任人之间明确分工职责,按照年初签定的责任合同,组织落实强化到位,同事之间相互信任,遇事不推诿,搞好通力协助,对分管内容加强责任考核力度,做到奖罚分明;
二、针对业务理论考试，合理调整组合人力资源，继续加强培训力度与仓库管理检查监督力度;
今年以来,人事方面至今一直未得到稳定,技术部门的力量相对比较薄弱,我们将根据各位管理人员的特点,一方面将对人员重新组合搭配,进行高效有序的组织，另一方面继续加强培训,让每一位仓库管理人员都要做到对各库的业务熟悉,真正做到驾熟就轻,文化素质与业务管理水平都要有质的提高,特别是各人员的计算机操作水平还有待于进一步提高,我们将在这方面加强培训,使每一位管理人员都能熟悉电脑、掌握电脑操作，扎扎实实提高每个管理员的业务管理水平，总结之后我们将严格对仓库管理员实施目标管理与绩效管理，确定目标，达成目标，加强考核监督力度，与工资挂勾，真正做到奖罚分明。
三、加强团队建设，充分发挥技术职能部部门的作用：
作为技术部的责任领导，既是一名技术工作人员，也是技术管理制度的组织者，要有严谨、廉洁的工作作风和认真细致的工作态度，对条线人员要积极引导，做到上行下效，帮助条线人员解决问题，充分发挥团队的合作精神，学先进、赶先进、超先进.四、加大各项费用控制力度，充分发挥技术的核算与监督职能;
今年是精益管理年、效益满意年、科技创新年，我们将继续加强各项费用的控制，行使技术监督职能，审核控制好各项开支，在技术核算工作中尽心尽职，认真处理审核每一笔业务;
六、搞好技术分析，为领导提供有效的参考依据;
我知道合理高效的技术分析思路与方法，是企业管理和决策水平提高的重要途径，并将使我们的工作事半功倍，在企业成本分析上向老技术学习、向书本学习，量化分析具体的技术数据，并结合总体战略，为决策者和管理者提供有力的技术信息支持;
航空货代须未雨绸缪 第3篇
据相关统计,目前我国从事国际航空货代业务的企业有300多家,约占综合运输货代市场总量的9.6%。从市场主体结构来看,我国航空货代分别由大型国有空运货代、中外合资空运货代、民营空运货代、外商独资空运货代、中小型空运货代等五类主体组成。其中大型国有空运货代凭借政府政策和先入为主的卡位优势,曾经占据了我国空运货代业的绝大部分市场份额。直到今天,大型国有空运货代依然是我国空运货代市场的重要组成部分,如中外运和中远空运。外资航空货代是在我国加入W T O后才逐渐进入的,如北京康捷空空运服务有限公司和日本日通公司。从航空货代领域的营运状况看,中外合资空运货代主要依靠管理方法、人才、资金和技术等方面的优势,占据了外资企业空运货代业务供给的大部分市场份额。剩余的市场分别由民营空运货代、外商独资空运货代、中小型空运货代等瓜分,但这些货代公司一般将自己的目标市场定位于某个细分领域,业务规模不大,市场份额很小,目前还是难以与大型国有空运货代和外资合资航空货代企业展开竞争。
从整个行情分析,国内航空货代的基本状况是不令人乐观的。就目前的情况看,一旦航空货运的体改有所松动,航空货代实现转型发展的困难不小。所以,航空货代企业必须未雨绸缪,尽快做强自己。
货代有望主导航空货运
航空运输具有比较大的优越性,它的运送速度比较快、运输过程准确安全。航空运输公司通常情况下所运输的货物主要有小件物品、鲜活产品、季节性的商品、贵重物品等。
目前航空货代大多采用集中托运的模式,就是采用班机或者是包机的方式进行运输,因为货代可以将货物集中成批量后到航空货运公司办理托运手续,而且送到同一目的地的货物只需写填一份总的运单,然后由货代委托的当地代理人进行揽货,或者分发到各个实际的收货人手中。这样做能最大限度地降低运输费用,这也是航空货代的基本生存模式。
从当前的市场运作情况看,航空货运代理公司既可以是货主的代理,负责办理航空货物运输的定舱,完成在始发机场和到达机场的交、接货与进口报关等事宜;也可以是航空公司的代理,办理接货并以航空承运人的身份签发航空运单,对运输全程负责;亦可两者兼而有之。
虽然市场整体状况不是很好,但是国内几家大的航空货代企业也在不断创新管理和服务,有的企业也做出了一定的成绩。
比如广州环宇航空物流代理公司,是一家国内航空运输的一级空运代理公司,主营国内空运业务,有专业航空运输操作团队,一直致力于高质量的空运代理航空快运业务。广州环宇与国内四大航空公司等建立了长期的空运航线合作关系,目前代理空运的物品主要有红酒、粉末、药品、生鲜商品、化妆品、化工液体及敏感快件等。在航空货代领域,广州环宇凭借良好的口碑在广州至全国各大城市的大批货物空运航班中享有优先订舱权,国内货运基本能做到上午发货当天到达,时效上有保证。
近年来,广州环宇作为一家老牌的航空货代企业积极探索现代物流领域,引进了较为先进的航空物流管理方法与航空物流技术,公司倾全力演绎三方共赢的思想,可根据客户要求,为客户提供上门提货、送货到点、提供特殊货物木箱、纸箱包装业务;可代客户收取货款,运输费用结算方式灵活,可办理现金支付、转帐汇款及货到付款业务,安全快捷。作为货代企业,广州环宇现在真正做到了“只需一个电话,便可以享受足不出户的全方位综合物流服务”。目前,该公司已发展成为集国内航空运输、汽车快运于一体的第三方物流服务机构。从广州白云机场出发至全国,并在全国各大城市机场签订合作代理公司,可以24小时代客户办理机场分货送货上门、代收货款等通知放货、货到付款及中转物流到其他城市的业务。
在航空货代方面,北京国泰国际货代目前主要服务美国、英国、德国、加拿大等发达国家优势航线,提供空运进口与全航线的空运出口服务。国泰还是多家航空公司的签约代理商,如CA(中国国际航空公司)、KL(荷兰皇家航空)、NH(全日空航空公司)、AF(法国航空公司)、BA(英国航空公司)、LH(汉莎航空)等。国泰货代拥有优秀的团队与丰富的经验,在业界有良好的口碑,能够给客户提供具有竞争力的价格与全面的服务,为企业进出口贸易提供切实可行的解决方案。
作为一家专业的航空货代企业,国泰的主要服务领域分别是进出口报关仓储业务、进出口货运业务、进出口贸易代理等,这些业务的专业性很强,需要大量专业的人才支撑,但国泰国际凭借首都优越的资源优势,与国内外知名的进出口贸易企业建立起了长年的业务合作关系,同时为一些尚无贸易经营权的企业提供进出口代理服务。经过多年的苦心经营,当前,国泰国际已经成为北京航空货代公司的领跑者,其先进的服务理念和科学的管理模式值得国内航空货代企业借鉴。
上海作为中国最大的城市,其在国际上的地位日渐重要,而虹桥国际机场和浦东国际机场这对双子星也成为这个国际城市对外交往的两个重要门户。良好的市场基础为专业从事航空货代的上海航空货运公司的发展创造了条件。从这家隶属上海航空公司的企业当前的主营业务性质看,实际上就是一家典型的航空货代企业。该公司位于上海虹桥国际机场,专业从事包括航空托运、宠物托运和铁路快运等在内的多种货代业务,服务网络遍及全国92个大中城市以及世界100多个国家和地区。
这家以航空货代为主业的公司历经多年发展,规模不断壮大,现与山东航空、厦门航空、国际航空、四川航空、深圳航空等各大国内航空公司有着良好的合作关系,有为客户提供从文件到供应链管理的全系列空运解决方案的能力!最近几年,这家以航空货代起家的企业正在向航空物流公司转型,目前具有集仓储、运输、配载、配送、包装、装卸等为一体的综合服务的能力,可为客户提供优质、高效的服务。
随着互联网(移动互联网)的普及与发展,其对航空货运行业带来的影响将是全方位的,传统航空货代企业的客户结构也将因此发生巨大的变化,目前国内排名领先的一些航空货代企业将专注于项目客户,并整合资源为之提供“一站式”的解决方案。未来,由大型航空货代企业主导的服务链必将成为国内航空货运市场的主要发展模式。
航空货代必须转型发展
航空货代公司在外资的打压和体制的掣肘之下,必须学会在夹缝里求生存的技巧,当前来看,应在服务、信息化建设、品牌战略和人才战略上实行差异化竞争,全面提高自身的市场竞争能力。
首先是要做到差异化服务。航空货代公司要想在激烈的市场竞争中取得优势,最重要的就是找准自己的市场定位,这样才能在竞争中体现自己的特点。要通过服务差异化突出自己的优势,以区别于竞争对手。从目前的现状看,一些机场的理货服务质量还停留在计划经济年代的水平,相关搬运人员的素质很差,野蛮装卸随处可见,各种监控不到位,经常发生货物偷盗、破损、理错等事故,而且找不到原因。在这方面,航空货代要以自己的专业能力和技术优势,深度介入各个服务环节,通过为下游客户和终端客户提供实实在在的增值服务,改变企业与上下游客户之间的简单买卖关系,建立顾客忠诚度,从而建立起自己的服务口碑。
其次是大力推进信息化建设。互联网、移动互联网对于航空货运业的影响已越来越大,但与公路货代和海运货代相比,航空货代在这方面的转型还是比市场慢了半拍。由于缺乏对互联网影响力的系统性认知,一些航空货代当前的很多尝试带有“机会”属性,知道这件事情值得做,但还没有真的彻底想明白为什么值得做,该如何做?如东航物流的“东航产地直达”、海航货运的淘宝生鲜店,以及南航货运在货运信息化方面的尝试等,目前都还处在初级阶段。但是像京东配送、阿里菜鸟等电商物流平台早已走在了智能物流的前端。而很多航空货代公司对于订单无纸化运作、电子报关,以及担保和融资相关的线上服务等还是非常陌生,这是当前的最大隐患。互联网时代,航空货代必须紧跟形势发展,未来,信息化、智能化程度将成为航空货代公司的主要竞争要素,对此必须引起高度重视。
再次是重视品牌建设。作为服务领域,航空货代的品牌意识至关重要。在当前的市场中,竞争的同质化现象非常严重。在价格水平相差不大的情况下,要体现公司的竞争优势,其中非常关键的一点在于公司的品牌效应,要让客户对公司有认同感,必须提高航空货代的品牌知名度。在电商环境下,客户对企业的信赖度将成为服务品牌的重要环节,航空货运新客户在订舱之前一般都要先判断承运方是否可靠,因此,完善的企业简介,专业的官网,丰富的历史成交量,以及客户的评价等这些在电商平台已经非常流行的要素将成为客户判断航空货代品牌价值的基本条件,要培养潜在用户对企业的信心,必须加大品牌建设力度。
最后,还要大力完善人才培养机制。这方面还是要分两步走,一方面要注重引进营销人才和高级管理人才,以对现有的管理格局产生冲击力。另一方面,要加强对现有人才资源的挖掘工作。其实货航领域不缺人才,里面藏龙卧虎,只是受现有体制限制,这些人才目前大多选择了蛰伏。应该说航空货代人才当前缺的是一套机制,一套能释放潜能的市场化运作的机制。一旦机制有了,蛰伏的人才是可以大放异彩的。在这方面,铁路货代已经给出了鲜明的答案,那些在垄断时代养尊处优的“车皮大爷”,一旦真正进入市场竞争状态,之前积累的各种资源足可以帮助他们很快打开局面。
谨慎分享跨境物流大餐
2016年3月28日,一架满载欧洲各国跨境商品的波音747-400飞机,从荷兰阿姆斯特丹出发,经过11个小时的飞行,降落在西安咸阳国际机场,100余吨中国各地“亲们”选购的“宝贝”成功抵达西安国际港务区洋货码头。此举标志着我国首条陆空联运跨境电商货运直飞航线正式开通。这也是作为“西安港”综合开发运营服务商的陆港集团打造全方位、多层次、立体化物流通道的一个创举,也是航空货代参与“陆空联运”业务的一个成功案例。
近年来,随着先富一族消费能力的不断增强,我国网民在海外采购水果、礼品、酒类、鲜花、宠物以及紧密易碎品的数量不断增多,由于这些物品采购数量小、物品体量不大,同时对运输时间的要求很高,委托空运成了客户的主要选择,关注这些货物能否及时运达甚至成了不少富人日常生活的主要内容。但是跨境采购不像国内采购那么方便,而跨境电商也是一个系统性极强的行业,其中的物流模式一直是其不堪承受之痛,这也给那些从事航空和海运货代的企业以发展的新机遇。
那么,航空货代企业如何打好跨境电商物流这张牌呢?一般来说,货主在电商平台下单后,货代作为供应链链条的组织者,就自动承担起了全部责任,其中包括对货物可能出现延迟到位和货损等承担责任。即使有些问题是由物流环节引起的,货代也应该为自己失败的服务支付罚金,因为,第三方物流是由货代公司自己来选定的。结合2016跨境电商的四大物流模式,航空货代企业可以根据货主的物品特点认真分析,找准好的服务模式,从中开辟出新的生财之道。
邮政包裹模式:据不完全统计,我国出口跨境电商70%的包裹都是通过中国邮政系统投递。因此,目前跨境电商物流还是以中国邮政的发货渠道为主。中国邮政的网络基本覆盖全球,比其他物流渠道都要广。不过,中国邮政的渠道虽然比较多,但也很杂。货代公司在选择中国邮政的包裹发货时,必须注意出货口岸、时效、稳定性等,如我国通过E邮宝发往美国的包裹,一般需要15天才可以到达。
国际快递模式:国际快递模式,指的是四大商业快递巨头——D H L、T N T、U P S和联邦快递。这些国际快递商通过自建的全球网络,利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务,为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过U P S寄送到美国的包裹,最快可在48小时内到达。然而,优质的服务往往伴随着昂贵的价格。对此,货代企业要有清晰的辨别和判断市场的能力,不能盲目下单。
国内快递模式:国内快递主要指E M S、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面,“四通一达”中申通和圆通布局较早,但也是近期才发力拓展的。比如美国申通在2014年3月才上线,圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运合作。而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。在国内快递中,E M S的国际化业务是最完善的。依托中国邮政的EMS可以直达全球6 0多个国家,费用相对四大快递巨头要低。
海外仓储模式:海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说,海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。选择这类模式的好处在于,仓储置于海外不仅有利于海外市场价格的调配,同时还能降低物流成本。拥有自己的海外仓库,能从买家所在国发货,从而缩短订单周期,完善客户体验,提升重复购买率。结合国外仓库当地的物流特点,可以确保货物安全、准确、及时地到达终端买家手中。
以上四大模式基本涵盖了当前跨境电商的物流模式和特征,欲从事跨境电商的货代公司可以根据自身的特点加以选择。此外,采用空运方式进出口货物,需要办理一定的手续,如出口货物在始发站机场交给航空公司之间的揽货、接货、订舱、制单、报关和交运等;进口货物在目的站机场从航空公司接货接单、制单、报关、送货或转运等。这类业务中有些航空公司不负责办理,那么航空货代就要有承担和处理这些问题的能力。
货代公司实习报告 第4篇
我主要实习得就是进口代运业务,所以师傅第一步就就是把整个流程知识我讲解了一下。而基本流程知识也就是业务工作得基本,我现在自己总结记录如下: 一。进口代运基本流程 接单并报价(客户提供齐全资料)—→换单,开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用 二.各个步骤得注意事项 1 接单;一般接到客户对货物得咨询后,要向客户提出三个问题:1、货物得品名及其H、S 编码;2、贸易方式及货源;3、箱量箱型及货值。
待客户提供准确得货物信息后,先行报价,待客户确定合作后,告知客户需要准备哪些全套资料。接单过程就是个很重要得环节,很多问题一般都就是在接单得时候就必须与客户确认好得,为后续得报检、报关带来很大便利,也为可能因货物查验出现问题产生得纠纷划清责任界限。关于报价涉及到得费用以及客户需要准备哪些资料,后面会有详细说明。换单;收到客户提供得全套资料后,可根据提单(BILL OF LADING)上显示得内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员,确定货物得具体到港时间以及换单地点,如若箱子已经到港,则安排跑单及时换单。换出得提货单(DILIVERY ORDER)需要复印清楚得复印件两份,该复印件操作人员留底一份,另一份需要去船公司开箱单(设备交接单)。
注意事项:换好得提货单(DILIVERY ORDER)就就是后面报检、报关所必需得资料,不能丢失。箱单(设备交接单)也不能丢失,货物放行后提货与还箱都需要。报检;关于进口货物得报检,实际包含三个内容(1、法定检验;2、箱子得卫生检验;3、动植物检验检疫)。先前在讲接单得时候,客户提供了正确得品名及 H、S编码后,就可以查出货物就是否就是法定检验商品,就就是我们通常所说得做通关单。一般法定检验得商品要比其她非法检得商品整个流程下来速度要慢两天左右。
注意事项:法检商品报检报好后,需拿正本得通关单给报关员,在后面向海关申报得时候与其她单证一起提供给海关。所有得进口商品,除法检因货物而定外,都必需做卫生检验与动植物检验检疫。报关;报关在进口流程中最关键也最重要,海关对于进口货物得报关也有一套详细
流程,下面就最常见得一般贸易方式得报关流程为例: 报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单,确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师瞧过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后,通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续 注意事项:以上为一般贸易最基本得流程,也就是最为理想与顺利得情况,通常货物也可能因为价格问题被海关估价或就是查验。以时间为标准,按照正常情况下来排,由快到慢得顺序为:加工贸易—→一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。货物放行;货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。安排车队提箱;提货单与箱单给车队,安排提箱送货。送货(货物查验好送货)8 还箱 9 后续结算费用:货物送到客户工厂后,统计整个流程产生得费用,将费用表给客户,确认后开票。
三,各种贸易方式所准备得资料(以下如若没有注明需要正本,都可以用复印件)无论什么贸易方式,都需提供委托公司在商检局注册登记得 10 位商检注册号码,还有企业在海关登记备案得 10 位数编码;另外海关规范申报后必需提供货物得申报要素,比如有得货物需要提供外观、成分含量等等。以下为四种贸易方式(加工贸易、一般贸易、返修货物、退运货物)所需资料,废货单列。
(1)进料加工 1、报关委托书(加盖公章)2、报检委托书(加盖公章)3、海运提单(正本,背书后有效);如果就是复印件,则提供电放保函。
4、手册复印件(手册合同,料件表等)5、进口发票 6、进口装箱单 7、木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)注意:手册需要客户在当地授权好,如果客户没有授权,则需要提供企业得法人卡。
(2)一般贸易 1、报关委托书(正本加盖公章)2、报检委托书(正本加盖公章)(瞧商品得性质就是否需要进行商检而定)3、海运提单
(正本加盖公章);如果就是复印件,则提供电放保函。
4、进口合同 5、进口发票 6、进口装箱单 7、木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)(3)返修得单证 1、进口提单 2、进口发票 3、进口装箱单 4、返修协议(需要盖公章得正本)5、情况说明(返修得具体原因,以及返修得流程与工艺,正本加盖公章)6、出口得合同(合同里需要注明这个条款:IF
GOODS
HAVE
QUANTITY
PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN)7、出口发票 8、出口装箱单 9、出口报关单(复印件)(四)退运得单证 1、报关委托书(正本盖公章)2、报检委托书
(正本盖公章)3、退运协议
(正本盖公章)4、情况说明(盖公章,说明具体退运得数量与金额,而且对于退运得原因也必需具体)
5、进口发票 6、进口装箱单 7、国内与国外之间得往来信件或 E-mail,要英文得并翻译成中文,加盖单位公章。
8、木质包装说明
9、由 CCIC 或 SGS 提供得权威质量检测报告。
10、出口合同
出口发票出口装箱单
13、出口报关单(出口退税联、收汇核销联共两联,需要正本)14、出口收汇核销单(正本)15、出口货物退运已补税证明(正本)在实习得过程中,除了认真工作,我也不忘将实习中得所得同在学校学习到得理论知识联系起来,我认真分析了目前公司所处在得货代行业得发展情形,现在总结如下: 由于现代综合物流服务已经得到货主得青睐,而实力雄厚得物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系,物流服务商得服务模式实际上已经占
据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足发展,不能停留在传统得运营模式上,否则自身得生存都就是个问题。货代公司可以根据自身得状况与服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上,向前延伸货物出厂、检查、包装,或向后延伸到仓储管理与配送,从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。
货代公司得发展必须向现代综合物流服务转化,并按照现代物流服务得特征改造企业,而网络信息技术与现代物流技术对于货代公司来说,可以比喻为一张物流网,这张网横向贯穿于企业得整个供应链,纵向贯穿于企业得各个部门。有了这个网,现代物流得服务特征才充分显现出来。它就是企业组织、协调与控制能力得体现,也就是企业经营管理实力得综合反映。
通过对传统货代企业得研究,通过以上研究与总结,我认为货代企业向物流服务转型,利用信息网络技术要实现以下几个转型要素: １.建立企业得综合物流信息管理系统,需达到以下目标: a.整合与提升企业得物流资源 b.发展伙伴联盟,建立网络服务体系 c.构建企业控制管理中心与协调中心 d.建立部门间得资源共享与高效业务协作 e.建立处理各个物流环节得业务操作系统 ２.建立由业务管理向客户管理得转化体系 大部门货代企业都就是从本部门利益出发、被动地接受客户得服务指令,没有主动地为客户进行物流流程得重组或优化。货代公司要改变传统得经营观念,观念改变得同时要伴随着公司得营销体系、组织架购、运行体系与管理体系得变革。
３.以市场为导向,由区域服务向网络规模经营扩张 这个扩张策略并不就是盲目得投资建设,而就是根据市场得需求,根据自身业务得特点,用客观与发展得眼光扩张扩容,并用网络技术手段管理控制各节点业务,及时地听取客户得反应,制订高效得网络服务策略。
４.由分散经营模式向一体化经营模式过渡 现有货代企业往往部门繁多,业务分散不集中,形成了各自为政得多个利润中心格局,没有形成综合物流服务得竞争力。而现代综合物流服务体现得就是公司整体得合力与竞争实力。统一得指挥与管理中心、一个利润中心、多个操作中心将就是现有中小型货代企业向物流服务转型得重要指导思想。
５.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变 货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难,但要建立客户得忠诚度可能并不容易,这需要企业具有长期服务于客户得竞争能力与适应市场变化得能力。企业要随着市场得需求转变而随时调整自己得战略或服务模式,要做到随时响应客户得反应甚至引导客户得反应。货代公司若不向综合物流服务转化,这些响应就是很难实现得。
在实习中我收获很多,但就是对于自身得工作表现不就是十分满意。为了更好得开展以后得工作,对于工作得内容与方向我有一些认识,不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下:
(一)服从领导指挥,坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行,认真遵守公司得各项规章制度。对于蒋经理提出得当日通关原则认真执行。为了更快通关,这就要求报关员要跟客户及时沟通,对报关货物完全了解,对于相关单证尽早准备妥当,做好一切报关前得准备工作。
(二)熟悉全面工作流程,掌握通关软件。对于工作得方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货(费用结算)——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握,只有认真做好每一个环节,才能够真正又快又好得完成报关工作。保持仔细认真得工作态度有助于减少一些不必要得删改单或扣分,对于一些无谓得丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上,重点做好件数、重量、金额等内容得核对。
(三)关注海关监管动向,不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料,这些都就是很好得学习材料,从中可以了解到新得海关要求,这可以更好得指导我们得工作。
(四)善于总结,保持乐观向上得心态。
对于工作出现得问题要及时总结。好得工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高得目得;工作中难免有些失误,要及时总结教训,避免再犯同类错误,同样可以提高工作能力。保持乐观积极得态度可以使我们在工作中获得意想不到得快乐,给别人带来快乐,也给自己带来快乐,这不仅仅就是工作所希望得,也就是人生所必须得。倘若在生活中保持一种达观得态度,顺逆亦然,荣辱不惊,将对人生有莫大益处,对克服工作中得困难也助益良多。
总结: 在近三个月得实习期间内, 我努力将自己所学到得理论知识与实践相结合,在实习期间增长了实际工作经验,巩固了在校期间所学到得书本知识。
在工作中我认真得按照师傅得要求工作,努力向师傅们学习会计工作中得经验与技巧,学习前人得经验,提高自己得能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到得知识就是远远不够得,更多得内容需要在实际中依靠勤奋得工作慢慢得积累,更高得能力需要在工作中不断得锻炼与提高。
人们常说,大学就是个象牙塔。确实,学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大得差异。在角色得转化过程中,人们得观点、行为方式、心理等方面都要做适当得调整。
所以,不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生,有时候也得找找自己身上得问题。而实习提供了一个机会,让大家接触到真实得职场。有了实习得经验,以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新得环境,完成学生向职场人士得转换。
