B2C电商论文（精选12篇）

B2C电商论文 第1篇

中国医药B2C市场发展迅猛, 2010年整个医药电子商务市场规模大约在2亿元;2011年规模翻了一倍, 到了4亿元;2012年则增长到16.65亿元;2013年中国医药B2C继续呈现爆发式增长, 全年交易规模达到42.6亿元, 与2012年16亿元的交易规模相比, 增长了166%。其中, 平台式B2C交易规模达到25.8亿元, 占比为50.56%;自主式医药B2C网站 (医药B2C官网) 的交易规模全年为16.8亿元, 占比达到39.44%。医药B2C市场规模潜力巨大, 每年基本都维持在200%以上的规模增长。目前, 全国取得互联网交易许可证的企业有280家, 其中A证13家, B证70家, C证197家。与整个医药市场相比, 医药B2C市场的规模相对较低, 2010年占比仅为0.11%, 2011年占比为0.23%, 2012年占比为0.45%, 2013年占比为1.63%。网上药店占医药市场份额较低, 发展空间巨大。

1 医药电商B2C模式

1.1 独立运作

自营B2C网络药店是主销形式, 一般展开网上业务的药店都是依托在线下实体零售连锁药店的前提下, 大部分的操作模式被募集的独立网络供应商的团队独立运营的网上药店, 发展瓶颈之一是网站系统不够成熟, 客户体验不够友好, 品牌知名度低, 流量小 (见表1) 。

1.2 O2O模式

鉴于在政策的监督下进行网上销售药物, 其药品的零售在药房网的整合下, 通过贯通线上与线下的ERP、仓库储存物流等程序, 落实了网络销售和线下药店配送药品的可能性。与此同时, 扩大药房网的药店加盟, 实现统一的网络下单, 根据用户订单地址范围就近分配订单的原则, 药房网门店+加盟医药门店配送的模式 (见表2) 。

1.3 第三方医药网购商城

第三方医药商城入驻的药店必须具备药品经营许可和通过GSP认证, 入驻的网上药店必须具有《互联网药品交易服务资格证》和《互联网药品信息服务资格证》两证。平台只提供订单管理等信息服务, 所有药品的物流配送、发票、在线咨询均由相应医药企业负责。此模式的核心是商城的品牌知名度高, 依靠大流量为入驻商家带来客源和订单 (见表3) 。

2 医药B2C存在的问题

(1) B2C医药电子商务准入门槛高, 政府的监管力度不够, 相关法律不健全。开展医药电子商务B2C业务的企业, 只有同时具备《互联网药品交易服务资格证》和《互联网药品信息服务资格证》才能开展网络售药, 相关企业必须是医药连锁企业, 需具备相应的物流系统、GSP质量系统、相关人员资质等。

(2) 仓储和运输药品必须有严格的标准, 物流信息化系统不完善, 代价高。医药产品性质比较特殊, 在物流运输上要求较高, 国家有严格的法律规定药品的储存管理必须按照国家GSP的管理标准。而医药商业企业必须通过GSP认证, 才有资质进行开展运输。

(3) 医保报销系统无法与线上医药品销售结合, 限制了消费增长的数量, 药品的线上销售发展还受到了医疗医保的政策影响。在医保定点药店和社区药店, 消费者可以刷医保卡购买医药品, 而线上售药能否享受同等政策, 以及哪些网店能够获取此种资质, 这都需要政策予以确认或支持。

(4) 无专业医师指导下的乱用、滥用药物风险。我国传统的医疗购药过程是患者经过医院诊断后持相关处方到医院或者药店进行购药, 药物的使用有医生的判断与说明。

(5) 处方药限售, 制约电商发展。由于我国医药市场的特殊性以及国家对医药市场的有效监管, 我国大多数B2C网站主要是以保健食品、卫生用品、医疗器械为主, 所销售的药品分量较小, 均为非处方药。B2C网站只能销售非处方药是我国医药电子商务发展的最大瓶颈。处方药等则被医院控制着, B2C网站只能销售非处方药。而处方药所能贡献的利润达70%, 非处方药利润贡献率仅为30%。相比较, 美国医药B2C市场中, 所销售的75%来源于处方药, 25%来源于非处方药。

(6) 医药B2C电商运营模式有待创新。当前B2C平台都只是复制天猫模式, 靠低于传统药店的价格和丰富的品类吸引消费者, 所以医药领域企业的B2C业务还没有真正成熟。

3 结语

由于公众对健康服务和健康产品存在旺盛的需求, 特别是该平台专业的、可靠的健康服务和购买的便利性、安全性对公众有着极强地吸引力。但当前公众消费者已经习惯了现有的传统渠道, 对新模式也存在一定的接受期。因此, 一个医药电商B2C平台要得到发展, 除了需要在解决上述问题外, 还要面临如何获得公众消费者的心这一关。

参考文献

[1]伍宁杰.针对个人消费者的B2C医药电子商务模式分析[J].中国卫生产业, 2013 (08) .

[2]王欢.我国B2C医药电子商务的商业模式研究[J].商场现代化, 2015 (16) .

[3]齐世杰.药品网销在传统B2C电商运行模式下的问题与对策[J].价值工程, 2014 (25) .

B2C电商论文 第2篇

一、电商定位

关于电商定位的主题便是：卖什么、卖给谁、怎么卖这三个问题。所以我们首先要选择具有一定优势、适合在网上销售的产品;其次要明确我们产品的消费人群，也就是目标受众，根据产品对受众进行划分、精确营销;最后就是怎么卖的问题，细分产品和消费人群，了解他们喜欢的风格和宣传方式，对症下药进行营销。

二、B2C电商模式

定位清晰以后，我们就应该选择适合自己的B2C电商平台。开篇已经说过，目前市面上主流的方式有两种：

1、第三方平台(天猫、京东、拍拍、一号店等)

优点：平台大、用户多、品牌保证;

缺点：费用昂贵、依赖性强、处罚多、要求高。

2、自建独立网店

优点：自主拥有、域名独立、不依赖任何平台、费用低廉;

缺点：需专业运营、推广人才，操作流量、转化率等。

所以，综上所述两种方法都各有优缺点，所以根据企业发展的不同情况选择适合自己的B2C方式吧。个人建议就是双管齐下，同时进行，这样最安全、有保障，而独立网店呢最好选择第三方商城系统服务商，可以减少很多精力、人力、物力。

三、电商推广

B2C电商平台建立好之后便是推广的问题了，主要有以下方法：

1.竞价排名。通过百度、谷歌等搜索引擎付费推广，将一定的关键词排列靠前，获得流量和用户，

优点是效果明显、竞争力大，缺点是费用高昂。

2.网站SEO优化。其实目的也是为了让用户在搜索引擎能够找到你，只是需要专业SEO人员来操作，不需要像搜索引擎付费了。关于这点请参照之前的文章：《中小企业电商网站应该如何优化SEO》，这里就不细说了。

3.软文推广。可以自己做，也可以外包，需要一定的写作技巧。软文推广不仅可以提升品牌效应、带来流量，并且做好了对网站的SEO优化、外链建设起到很好的作用。

4.微博营销。微博营销传播快、速度广、目的性强，近两年非常流行。但是要做好微博营销就必须养号，具有一定规模粉丝数的微博让有可能红起来。

5.邮件营销。邮件营销不管效果如何，是很多电商企业都不会放弃的推广方式之一。邮件营销主要需要解决的问题是发送渠道、邮箱数据和内容三方面，弄好了效果还是很客观的。

6、其他。当然还有很多其他的推广方法，比如QQ群推广、论坛推广、博客推广、短信营销、问答平台推广、CPS联盟……只要适合你的网店，掌握了推广技巧，都可以尝试。

四、用户体验

用户体验是客户整个消费过程中的主观体验，关于感受和喜欢的问题，所以需要引起电商同仁的重视，愉快、舒适、简捷的购物流程才会有好的用户体验，才能留住客户，这部分之前也有过详细介绍：《用户体验是做电商的重中之重》，这里就不多说了。

刘强东:B2C电商的本质 第3篇

京东商城2011年的销售额仍然是外界喜欢猜测的题目，悬殊的数字（200亿元或300亿元）表明人们对这家公司的了解存在巨大差异。

2008年，京东宣布的销售额是13亿元。2010年突破100亿元后，京东创始人刘强东开始享受被猜来猜去的乐趣。2008年，京东有800多位员工，目前是2.5万。刘强东说，2012年年底，他的员工将达到4万人。

京东商城已经成为中国独立B2C销售规模最大的公司。按照刘强东的表达，第2名到第10名销售额加起来都无法超过京东。其中包括新近崛起的苏宁易购，和另一家广为人知的公司当当网（它于2010年年底在纽交所上市，2011年总营收36亿元）。

如果被追问（1000亿？800亿？），刘强东会勉强同意，600亿元比较接近京东2012年将要达到的销售收入。

低价格和不断改进的服务是京东成长的核心动力。这个最早以在互联网上低价销售3C产品著称的公司，已经把它的版图迅速扩展至家电、百货、图书、食品饮料等领域，它甚至曾一度试图销售火车票。它用一直未变的低价策略追求“大而全”。它的服务品质正在超越被其视为楷模的亚马逊。在传统零售模式被电子商务革命的同时，刘强东并不打算放过他的电商同志。

这是一家自认为深刻改变着电商业态的公司，正逼迫它的同行前进或者放弃。

它的敌人显著增多。他们甚至结成了“联盟”。它的拥护者显著增多，那些获得利益的供应商和消费者。

但是，像中国绝大多数B2C公司一样，京东商城仍然在亏损，尽管对于盛传的2011年亏损超过11亿元的说法，刘强东不愿评论。京东商城1年前完成了金额为15亿美元的第三轮融资，反而加重了外界对其资金链将断的质疑，他们声称，京东只有上市才能得救但前景并不乐观。

人们担心（如果不是希望）京东正在将扩张与毁灭之路合而为一，会比它成长的速度更快地崩溃。受到深度刺激的消费者（他们在早晨按动鼠标，下午就收到了货物）提心吊胆：这一切会不会突然消失？

被“惯坏”的消费者

6月19日，电商们公布“6·18”促销的战果。京东商城宣称从电脑、手机到尿裤、奶粉，多种品类销量均成倍增长，有效订单150万个，单日成交10.16亿元。其中，电脑整机8小时售出3万台，“平均一秒一台”。复印纸销售重量超过150吨，“相当于20头大象”。

阿里巴巴旗下的B2C平台天猫称当天有5500万人参加了天猫网购，但没有公布交易额。它特别提到，当日卖出150吨粽子，“相当于50只成年大象的重量”。

两家公司显然选择了不同种类的大象。

6月18日是京东的店庆日，也是它的降价促销日（2010年京东公布此日成交额1亿元）。现在，它竟然成为众多电商共同的节日，天猫、苏宁易购等公司都选择在这一天展开针对京东的促销。

双方的销售数据均无从考证。刘强东曾在今年“6·18”当天的微博上说：电商数据作假是行业公开的秘密。随即有人评论：东哥这话骂人还捎上自己，真仗义。

值得计算的是，京东的影响力在这场被视做“围剿京东”的价格战中放大了多少。在刘强东看来，同行每一次针对京东的宣战都激起了更多原本不知京东为何物者的好奇心。

“只有一个赢家，”刘强东在微博上写道，“消费者！”

但是消费者看上去并不满意。他们抱怨京东的商品并没有比平时便宜多少，抱怨天猫发放的消费者补贴金额太小。他们对于已经习惯看他们脸色行事的电商们，毫不吝惜使用“骗子”之类的称呼。当然，他们也可能是乔装的顾客。

他们在抱怨中“无奈地”下单。事实上，正是电子商务让中国消费者真正体会到了“上帝”的感觉。在刘强东的总结中，他们享受着“足不出户，货到付款，童叟无欺，物美价廉”的服务，可以随意退换购买的商品，更为重要的，这种服务并不因消费者的地域、贫富等不同而有差别。

刘强东认为，B2C电子商务的本质就是“娇惯消费者”，即出色的用户体验，它包括产品品质、价格和服务。“跟任何人竞争，”他说，“你能胜出一定都是因为用户体验，客户选不选你都是因为用户体验，没有第二条理由。”

2007年，在得到第一笔投资（1000万美元）后，刘强东开始自建配送体系。在此之前的3年里，京东使用第三方快递，服务品质无法控制，用户很难满意。“我们希望找一个最好的快递公司外包。”刘找到了顺丰快递。合作很快中止：顺丰可以实现满意的递送，但是以京东的价格，不可能。

自建配送队伍的决定至少在京东商城的历史上具有里程碑的意义。它遭到众多的反对。在电商们投巨资于广告获取客户的时代，刘的选择显得愚蠢。

现在看来，刘对“获取客户”的理解远为深刻。京东商城仍然是一个零售商，不过把之前的实体店搬到了网上。它仍然需要与客户有更紧密的联系而不是增长一时的流量。刘强东判断3年内中国的第三方快递水平（包括价格）不会达到京东的要求。3年，在一个快速增长的市场，对于一家确定以用户体验为本的公司，不可忍受。事实上，直到今天，第三方快递依然不能适合京东的需要，而京东的配送已经开始提供第三方服务。

刘曾在2004年京东初创时表现出类似的坚定。当他发现网上销售的增速远超实体店时，立刻关闭了已有的12家3C连锁店（国美、苏宁要在此后多年才面临这种抉择，它也变得更为艰难）。

2010年4月，自建配送的成果初现。京东宣布推出“211限时达”服务：北京、上海、广州、成都四城市由京东自营配送的区域，小件商品均可实现上午11：00前提交现货订单，当日送达；夜里11：00前提交现货订单，第二天上午送达。配送速度大幅度提升带来的震撼远非广告可比，这一年，京东的销售额突破100亿元，较2009年增长150%。“不包括夜里休息时间，我们的配送时间只有4个小时。”刘强东对《创业家》说。“我们开始做的时候， 所有人都认为不可能，不可持续，早晚要停。”目前，京东自营配送已经覆盖了全国300个城市，其中25个承诺211限时达，履约率能够达到97%。“这个物流速度，绝对是全球最快的。”刘说。“京东是全球第一个做的，美国人从来没有想到过这么做。今年亚马逊在美国开始做，只在几个城市实现了。”

“我们京东就是要做那种最难做、最苦的事情。别人都很难做成，你做成了，什么是价值？这就是价值。如果这事太容易了，所有人去做都能做成，你早晚有一天会面临生死存亡的问题。明天只要有人抱着两千万进来，立马就做出来了。”这是刘强东2009年接受《创业家》采访时所说。

在京东树立的新标准下，国内的B2C电商被迫跟进。“这是我们四五年不断优化的结果，可不是一天做出来的。有没有能力娇惯消费者，这是一个门槛。”刘强东说。

低成本

刘强东批评国内的竞争对手们说，他们重营销不重用户体验。同时，他们重价格战（用户体验要素之一）不重成本。

“作为零售商，”刘说，“卖的是别人的品牌，比的就是谁便宜，价格战肯定是一个常态。但低价只是结果，不计成本的低价谁都可以做。核心是要让你的效率最高、成本最低。”

因此，刘强东对B2C电商本质的完整表述是，在低成本、高效率基础之上提供好的用户体验（产品、价格和服务）。在这个前提下，刘认为空谈毛利率毫无意义。

他仍以物流为例。“物流占电商成本一半以上，但它是有弹性的，管理水平的高低造成的差别很大。这是我们成本降低最大的一块。”刘强东认为，京东的B2C物流与以顺丰为代表的C2C物流有质的不同。后者是网格状的，每个点和全国任何一个点都是相通的，既送又收；而京东是轮轴状、单向的，从一点到多点，只送不收。这意味着什么呢？“顺丰的快递员，永远不知道下一分钟是谁打电话过来，发多少包裹，发到哪儿去。多少件、多大重量，都不知道，可能只发一件，可能发一百件。所以它的快递员在全国每个点上都必须是有冗余的，至少要有30%，包括它的车辆、飞机。这是没有办法的事，UPS（美国联合包裹）也一样，因为随机性太强。”如果做B2C的京东使用C2C物流，则必须分摊后者由于冗余增加的成本。

再者，京东的B2C物流体系包含仓储，C2C物流则不含。京东现有一级仓库6个，二级18个，三级600个。通过信息优化，可以预算未来数天每个产品在各地的销量，这样，当用户下订单时，商品已经提前运到当地的仓库。如果是C2C，为了做到211限时达，可能需要空运，成本难以承受。

京东二级仓库的调拨准确率能够达到92%。京东的预测分析系统通过商品的点击率来判断它的市场需求。“消费者通常有2.7天的决策周期，”刘说，“我们就是利用这个周期把我们的物流体系管理得精准，能让库存周转期更快。我们现在管理着200万种SKU（单品库存），单月库存周转只有20多天。全世界没有人比我们做得更好，无论是跟线上还是线下比。”刘强东对他的榜样亚马逊的情况非常清楚：今年一季度，亚马逊的库存周转期是44天。

“物流是拼运营的，有大量细化管理，不是单靠哪一招制胜，几十个环节都要做到极致。”京东商品入库（包括进入配送站）之前均使用塑料周转箱，物流损失率大大低于行业平均水平（1.1%）。“再比如胶带的使用，别人用1道我们用0.5道，经过测试，没有问题。塑料袋怎么用，包装箱怎么用，司机怎么样到站里最快，拿到货怎么分配给配送员，配送员怎么拣选最快路径（比如避开红绿灯多、堵车的路段，不要经过步行街，尽量不要左转弯），他背包里货物的摆放次序，这里面有大量的知识。很多人认为物流是没有技术的，就是体力活儿，其实它是技术性非常强的。这套管理体系很复杂，门槛很高，给你1000亿你也不能一夜之间建立起一个顺丰，京东也一样。”

刘强东称，从2009年到2011年，京东商城的物流成本整体下降30%多，平均每单不超过20元。“现在还在降，”刘说，“还没到最优化，我们的亚洲1号（上海物流中心）建成后，最高目标是每单快递成本不超过15块钱。那时候，京东比任何公司至少低10块钱以上。”

而且，京东的物流成本核算不仅涵盖了仓储、配送、采销、呼叫中心、员工工资、税费等，甚至员工期权也已计算在内。“我们的配送员也是有股票的，”刘说，“经过三轮融资，价格已经很高了。”

他强调京东快递成本的降低不是建立在牺牲员工利益的基础上。“两个月前，我们刚拿出3个亿现金给员工，5年期的无息购房贷款。”

这套物流体系正在测试对外快递业务，目前每天递送来自第三方的6万个包裹，九月初将正式对外开放。它也将变成“网格状”吗？“只在六个点接货，不会改变我们的物流体系。”

控制董事会

“10年之后，”刘强东说，“京东还是做这三件事情，前端是用户体验，后端是成本和效率。我们的商业信念是，当我们成本比别人低、效率比别人高、体验比别人好的时候，这家公司是有价值的。”

那么，这样的公司为什么亏损？

2011年，京东日均订单约30万个，全年约1亿个。如果其300亿元销售额确实，则每单平均300元。以刘强东所说每单20元物流成本计算，按照“物流占电商成本一半以上”，假设它为70%，则2011年京东每单总成本平均约30元。如此，10%的毛利率可达到盈亏平衡。如果京东亏损11亿元确实，那么它的毛利率只有约6%。2011年，当当网的毛利率由上一年的22.2%降至13.8%（亏损2.3亿元），京东显然远低于这一水平。当然，由于主营业务的差异，这样的比较并不准确。或者，它的亏损并没有传说的那么多。

“有价值的公司是不可能不赢利的，”刘强东说，“如果想要赢利，放慢一点儿增长速度就可以了。”他的解释是，由于每个月都在增长，京东的配送、客服、仓储都需要提前三个月的准备，致使员工冗余20%到27%，库房冗余30%到40%。“月复合增长率8%的公司是很可怕的，我们不是只为今天的。如果我每年的增长速度放慢到30%、40%，我冗余5%就可以了，我一下成本又降了20%。”

如果物流成本下降20%即可以赢利，那么京东去年的亏损额度当在4亿元之下，其毛利率相应不到9%。

“大家从2007年就开始说我们资金难以为继，烧投资人的钱，现在还在说。我们不需要别人知道我们的物流体系多么庞大，管理多么精细，我们做了什么，客户感觉到就可以了。我们并不是外界认为的，没有任何技术含量、没有任何运营管理能力，只靠烧钱。”

那么，投资人也是“不是只为今天的”吗？

从首轮投资京东的今日资本开始，刘强东就在合同中约定，“我永远要在董事会占有多数席位。董事会是公司的最高权力机构，作为一个创始人，控制不了董事会，还搞什么搞？我有充分的自信带领公司前进，我不相信哪个投资人能取代我而把这个公司办得更好。我要控制董事会，这句话我非常赤裸裸说出来了，不会跟你隐瞒。”刘的要求曾让一些投资人转身离开，但是，“不管是1个还是10个投资人进来，刘强东必要控制董事会。一般创始人总觉得投资人不会动他，董事会离开他企业就没法管了，所以不做约定，这是一个误区。必须通过合同来控制，而不是拿到钱之后再由绵羊变成狼，那是不诚信。”

今日资本总裁徐新主张京东专注于3C业务，因此，“我们做家电她反对，做日用百货她反对，做图书音像她反对，做POP平台她反对。我说，徐总，我只能很遗憾地告诉你，你的反对无效，要不咱们开董事会投票吧。”

投资人反对自建快递，京东建了。当团购网站蓬勃兴起时，所有投资人都主张京东赶紧加入，把配送队伍转变成营销团队。刘没有服从。“如果一家公司进入一个行业贡献不了价值，就不要进入。”

对于历史与“资金链”一样悠久的“上市”传言，刘强东说，在上市时机的选择上，他与投资人“一直意见高度一致”。每年京东要召开分析师和投资人大会，但跟上市没有关系，“因为我们体量大了，他们需要一些数字，我们也需要一些技术上的沟通。”“我可以告诉你，”刘对《创业家》说，“投资人如果有我不能回避必须跟他讨论上市的，至少要等到2015年12月31日之后。我没有承诺任何投资人这个时间之前一定上市。”

“我们的物流体系建设至少需要10年，是要一条胶带一个包装袋这么抠的，干毛巾拧出水来那种，需要大量时间去细化。一张快递面单的长度、宽度、厚度、重量达到多少，才能让客户拿在手里觉得不至于掉价，又能最大节约成本，内容还要打得下，还要方便查找，一张纸都要抠半天。现在，管理层的精力都要放在这里。”

刘的耐心毋庸置疑。2000年左右在中关村卖刻录机时，他曾经教一个从未摸过电脑的客户使用鼠标。到第四天，“他终于移动鼠标时不再拿起来了。”

“4月初就有很多朋友提醒我们，有人组织了4波针对京东的攻击文章！目前第一波基本结束，第二波本周就要开始了！这是中国互联网创业者必经的一道坎！当他们无法用竞争手段消灭你的时候，口水（他们称之为公关战）就是最后一招！大家搬板凳看大戏吧！”刘强东5月14日在微博上如此调侃对手的“进攻”

刘强东说

“京东从来没有刻意跟别人价格战。我们一直认为，低价是京东自觉地体现我们存在价值的一个过程，不是被谁逼出来的。我们2004年做电子商务，人家就说我们价格战，其实我们一直没有变化。我们不是根据别人来定价的，别人都是跟着我们。”

“核心的商业逻辑并不是仅仅是低价，要做的是成本最低。如果我比你便宜5个点，我希望永远比你低5个点，但如何实现呢？并不是像外面说的烧钱，而是通过物流投资、信息系统投资，不断降低我们的成本，永远保持低价优势。价格比你低，净利润与你还是一样，因为我成本下降了。”

“只要一种新的模式能够把效率再提升、成本再压低，你若有10%的毛利率就能赚很多钱。我不认为做零售非要有50%毛利率才有价值，根本不是那么回事。如果每个人都追求40%、50%的毛利率，我觉得商业模式就不会进化，也不会给消费者带来价值。”

“这种连续增长的压力已经8年了。过去8年确实存在崩溃的可能，每年新招员工总数超过上年年底员工总数。过去我一直说京东最大的风险就是企业文化被稀释的风险，事实证明我们有这个能力管理，抗住了这个压力。我认为最危险的时候已经过去了。从明年开始每年新增员工数不会这么增长了。员工的增长速度和销售规模的增长速度关系不完全是线性的，因为人的效率提高了。”

“我们每上一个产品往往花半年的时间，供应链等全部整合完之后才上。我觉得我们没有能力做这个产品，我宁愿坐着，也不去上柜。上柜是最容易的一件事情，拍张图片，拷贝一些信息，太容易了。50个员工三天就可以上1万个产品，但那是没有意义的。你怎么管理它呢？”

“苏宁易购是自己要革自己的命，这是一个很大的问题。它的用户可能是从实体店移到了网上，而我是绝对的增长。它说打京东，本来不知道京东的人也知道了。”

“（其他平台）假货泛滥，不是做不到管理卖家，想做到一定能做到。现在我们管理的开放平台已经有100万SKU，为什么没有假的呢？”

“我一直认为，垂直电商，只有垂直品牌可以存活，不是它的电商平台有价值，而是品牌有价值。垂直零售平台一定死掉，当然也可以卖掉。因为平台黏性远远不足，获取新用户的成本远远高出你的利润。”

“返利网站对我来说没有任何价值。劫道的都没有价值。”

B2C电商企业物流模式的选择 第4篇

一、电子商务物流概述

1. 电子商务物流的重要性。

在网络平台下, 实体产品介绍、价格谈判、支付等都可以即时进行, 唯独物流配送不行。基于大多数消费者都想快点与购得的“宝贝”见面, 对物流诸如几天能到、能否送货到家等问题特别关注。电商企业如能做好货物采购、仓储、流通加工、分拣、包装、配送、运输等流程, 以可靠和高效的物流运作为保证, 将大大简化业务流程、降低运输成本, 从而建立成本优势, 对业务的拓展有重要的意义。电子商务的成败很大程度上决定于与物流配送的融合度。在B2C背景下, 各大企业之间的竞争, 已经不再是炒概念、争低价、靠投资发展的阶段, 实际上决定胜负的关键在于线下物流支撑及供应链整合的能力。

2. 中国B2C电子商务物流现状。

目前, 中国B2C市场日渐兴旺, 很多特色网站非常活跃, 比如当当网、京东商城、全买网、红孩子、凡客诚品、梦芭莎等购物平台。如今越来越多的传统实体零售巨头更纷纷加入这个队伍。中国B2C电子商务市场的发展已经越来越趋近于中国实体零售市场的发展状况, 市场集中度较低, 特色交易平台将会在未来稳定长久的发展下去, 并且逐渐壮大。

但物流配送对B2C电商企业提出了全新的挑战。企业面对的消费者是不在一个范围内的, 商品定购是随机的, 如何规划配送路线?配送日程如何调度?配送车辆如何安排?资源是否合理利用?服务是否有竞争力?这些问题都要综合考虑, 但后果很容易造成成本的加大或服务水平的降低;再者商品的在途中的破损、丢货、退货等质量“三包”问题, 以及由此带来的额外费用往往带来更大的难题, 阻碍了企业自身的发展。随着消费者需求的不断变化, B2C电商企业物流将不断面临新的境况。能否以更低成本, 更高效率, 更快响应, 更少错发率, 更少退货率地实现物流的配送是B2C企业在新一轮挑战中是否能站稳脚跟的关键所在。

二、B2C电子商务物流模式的选择分析

1. B2C电子商务物流模式。

B2C电商企业面对的是分散客户, 客户需求具有明显的个性化和多样化特征, 且每个客户对时效性、配送地点、配送方式的要求也不一致, 这就导致配送地点高度分散、配送批量小、配送时间不稳定等问题出现, 因此, B2C电商企业的配送物流必须具有更高的柔性, 更快的速度, 更规范的作业, 以应对客户的不同需求。B2C电商企业可选用的物流模式, 主要有以下三种:自营模式、借力第三方物流模式和共建联盟模式。

(1) 建立自营模式。自营模式是指电商企业自己组建物流配送系统, 自行经营管理售后的整个物流运作过程。在这里笔者特指全能型自营模式, 也称做“一条龙”服务, 即电商企业自建仓库、配送中心, 配备企业的专职投递队伍, 售后物流配送一手包办, 所有资源归企业所有。

自建的物流系统由于是企业自行控制的, 其物流配送系统具有高效、优质的特征, 但是由于资金投入有限, 专业化程度不高, 自建物流配送系统往往容易导致服务区域狭窄, 成本过大的后果, 非一般企业适用。目前, 运用这一模式比较成功的例子多为一些医药企业、家电企业、制造企业以及连锁超市等。这些企业依靠成熟的经营经验和庞大的营销渠道以及良好的物流网络与物流技术, 在涉足电子商务时通过不断整合资源, 形成适合自己的物流配送体系。这其中的佼仪者还利用本身的物流体系承担其他企业或商家的配送业务, 大大减少资源的闲置与浪费, 实现网络配送规模效应, 实现低成本、高效率的配送。

(2) 借力第三方物流模式。与自营模式对应的是借力第三方物流模式, 它又称外包物流或合同物流。这是更专业化的物流模式, 由于第三方物流公司服务的客户不止一个, 可以更好地实现资源配置, 做到成本更低, 服务更好。随着经济的不断发展, 借力第三方物流将会成为一个提高物流速度、节省物流费用和提高物流服务质量的有效手段。第三方物流的发展同时也标志着物流水平的发展, 这也是我们国家要大力提倡的, 将来会有越来越多的电商企业借力于第三方物流。

第三方物流企业配送是一种代理行为, B2C电商企业携手第三方物流实现物流配送有以下几种模式:

第一种, 虚拟联盟模式。B2C电商企业先根据客户群在不同区域选择合适的第三方物流企业作为物流代理公司, 再通过网络系统将位于各地的仓库、配送中心连接起来, 成为“虚拟联盟”, 通过各物流代理企业商流、物流信息之间的共享进行统一的调度和管理, 使得物流服务半径和货物集散空间扩大, 从而实现对消费者的配送, 保证更快捷, 更优质的服务。

第二种, 电商企业自营+第三方物流共建模式。在这种模式下, B2C电商企业先通过选址在适宜的地方自建仓库或配送中心, 接收订单、货物分拣、打包配装等流程由自建配送中心完成, 而投派工作通过信息化平台和网络系统交由专业物流公司实现;或自身也组建有完整的物流系统, 但“一条龙”服务只是服务于特定区域, 其他区域仍然交由专业物流公司提供服务, 共同实现对消费者的物流配送。

第三种, 全部外包模式。即企业将非核心优势的物流业务全部外包给第三方物流公司来承担, 而B2C企业则集中力量发展其核心商流业务, 并通过信息系统与第三方物流企业保持密切联系, 以达到对物流配送的管理与控制。完善的第三方物流可以帮助企业降低成本, 增强灵活性。企业利用第三方物流的能力越强, 业务增长就越快, 核心竞争力就越强。物流全部外包模式将成为大量B2C企业逐步实现的方向。

(3) 共建联盟模式。共建联盟模式是指两个或两个以上的电商企业为实现各自的配送目标而采取的长期联合与合作模式。其目的是实现联盟参与各方的“共赢”, 具有相互依赖、资源共享、强调合作、服务为先、专业化的特点。联盟参与各方间相互信任、共享收益、共担风险, 在物流配送方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动, 追求成本更低, 投入更少的社会化联合组织。

三、B2C电子商务物流模式的选择建议

1. 选择依据。

物流与商流相辅相成, 到底采用何种模式必须基于企业的自身实力、经营状况、未来目标、业务大小、客户分布与需求以及资金预算、要求达到的服务水平等诸多条件。

上述几种模式各有优势与劣势。自建物流配送系统可控性强, 弹性大, 能最大限度满足多种客户需求, 但是在销量达不到一定规模时难以产生效益;第三方物流代表的是现代物流的操作方式, 但由于目前我国物流业整体水平较低, 覆盖区域与服务效率未必能满足B2C企业的要求;物流联盟是物流社会化的高级形式, 是产业流程的供应链, 在经济一体化的背景下, 物流联盟可以说是一种不错的选择, 但是要找到理想的合作伙伴并且长期合作下去也不是一件易事。

2. 灵活采用物流自理和代理模式。

灵活采用物流自理和代理模式是B2C电商企业更有效发挥自身竞争力的法宝。纵观国内和国际, 大型B2C电商企业都倾向于选择混合的模式, 即部分自营部分外包的形式, 例如京东商城、亚马逊等。

从长远发展来看, 电商企业应注重在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系, 加强库存控制、在途信息跟踪、销售信息及服务、信息系统之间的整合, 从更高层次上实现商流、物流信息的共享, 必要时考虑多种模式的灵活运用。

比如凡客诚品, 在其规模不断扩大的同时, 凡客诚品由过去将物流直接外包给第三方物流公司转变为物流联盟与自建物流相结合。在与其他B2C企业如卓越网进行物流联盟的同时, 加强对自建物流“如风达”的建设, 在响应性和效率之间达到平衡点。目前, 凡客自建物流“如风达”所提供的配送业务量约只占凡客诚品总订单量的25%, 主要承担凡客诚品在北京、上海、广州、杭州以及苏州这五个核心城市的物流配送, 一天两次送货, 而其他订单则依靠与其他B2C的物流联盟。

不管采用何种模式, 都是电子商务时代对B2C企业带来的挑战和发展的机遇。电商企业与物流企业都应以此为契机, 为电子商务业的健康快速发展提供优质科学的解决方案。

参考文献

[1]王旭磊, 孙春薇.B2C电子商务货物配送问题研究.中国管理信息化[J].2007年7月第10卷.85-86[1]王旭磊, 孙春薇.B2C电子商务货物配送问题研究.中国管理信息化[J].2007年7月第10卷.85-86

[2]王文娟.电子商务与物流配送的现状及对策分析.物流科技[J].2012年第5期.59-60[2]王文娟.电子商务与物流配送的现状及对策分析.物流科技[J].2012年第5期.59-60

[3]郭侯卫.电商的物流配送运营策略.信息与电脑[J].2012.89-90[3]郭侯卫.电商的物流配送运营策略.信息与电脑[J].2012.89-90

B2C电商论文 第5篇

来源：中国新闻网

2011年09月20日17:27 中新网9月20日电 昨日，Tmall.com(淘宝商城)宣布开放的B2C平台战略，将对所有零售形态全面开放，共同分享淘宝商城明年2000亿市场规模的蛋糕。同日，淘宝商城还与包括一号店、银泰网、库巴网、易讯等在内的38家国内顶级垂直B2C企业联合宣布达成战略合作，38家垂直B2C企业将集体在淘宝商城开设官方旗舰店。

淘宝商城总裁张勇表示，淘宝商城的战略是要打造开放的B2C平台，构建一个由品牌商、供货商、零售商及包括物流商在内的各类第三方服务提供商进行分工协作、共同为消费者提供优质商品和服务的B2C生态体系。淘宝商城自己不会卖货，不会做零售商，而是以开放的姿态欢迎各种形式的零售商在淘宝商城平台发展壮大。

在张勇看来，B2C行业应该是盈利的行业，现在不盈利，未来会更难。“零售在线下都是赚钱的买卖，到了线上反而亏钱是说不通的”根本原因是，B2C的出现本质就是对线下产业链进行了优化整合和社会的重新分工和协作，并使得价值链上每一环都形成核心竞争力和高效率，从而B2C生态体系中各个角色都会获得良性的商业利益。但前提是B2C必须足够开放和包容。

张勇坦言，淘宝商城正因坚持开放，目前有良好的盈利能力，而且利润率已经达到目前国内互联网公司的平均水平。他甚至表示“不需要像现在有些公司为了上市或融资用销售额为基础来进行估值，如果要给淘宝商城估值，直接就用利润的倍数来估值就好了。”

阿里巴巴集团参谋长曾鸣认为，阿里巴巴集团一直以来致力于打造一个开放繁荣的生态系统。开放是整个互联网产业未来的大势所趋，建设良好的电子商务生态圈是业界共识。电子商务的产业未来一定是由消费者驱动的C2B模式，这也是淘宝商城的明日愿景。C2B实现的核心是社会化的供应链平台。而淘宝商城全新的战略正是与此大方向完全契合——打造开放的生态链，推进网络上的社会化分工和协同，促进各种商业创新，消费者个性化需求得到充分满足。这样看来淘宝商城战略不仅定义了B2C行业终局，更向着整个电商行业终局迈进。

个性化推荐:电商B2C的高铁 第6篇

艾瑞咨询发布的第二季度电子商务市场核心数据显示，我国网络购物市场规模2011年第二季度达到了1792亿，同比增长76.7%。加上此前第一季度的1700亿，上半年的总规模已经高达3492亿元，超过了2010年全年交易量4980亿的70%。保守估计，2015 年我国网购规模将超过1万亿。

可是，尽管有着急剧扩大的市场规模，电商企业的日子却不好过。“我国电子商务市场整体的交易量很大，但电子商务企业基本上都处于亏损状态。”艾瑞咨询集团分析师苏会燕说。即便是京东这样国内最大的自主经营式B2C商城，目前也还未实现盈利。究其原因，广告投资、网站建设和维护、客服和物流都给电商企业带来巨大的成本压力。

怎么扩大盈利水平，成为摆在B2C电商面前的难题。目前，通过扩大销售额增加厂商返点或佣金收入是B2C电商主要的收入来源。而相比于眼下“赔钱赚吆喝”的残酷价格战，通过完善个性化推荐机制为用户提供差异化的产品和服务才是电商们扩大销售规模的长远之计。

推荐之王

一本叫《触及巅峰》的都快绝版的冷门书，却在10年之后因另一本同题材书籍的热销而再度大卖——克里斯·安德森在其著作《长尾理论》一书中曾引用这样一个例子。《触及巅峰》能重新焕发青春首先要归功于亚马逊网上书店的关联推荐。事实上，数据显示，在亚马逊网站上有35%的销售额是来自个性化推荐，有60%的销售额是间接受到推荐的影响。

亚马逊一直以来采用的都是依赖于于协同过滤的第一代推荐引擎，专注于对用户过去行为的数据分析。这也被认为是其能获得巨大成功的关键一环。总的来看，其推荐方式包括基于个人和群体浏览记录、交易记录的关联推荐（主要是同类商品），以及基于用户评论评分和主观要求等个人反馈数据的推荐。同时亚马逊的主页也是个性化的，把当前的热卖商品和促销活动与对用户的推荐商品相互穿插然后随机排序放在首页中，让用户能轻松获得各种自己想要的商品信息。

目前，依托其良好的推荐机制，亚马逊网上用户从访问到购买的转化率达到16.5%。不过，亚马逊的推荐模式还是存在不足的地方——毕竟，协同过滤太专注于用户过去的数据分析，而不足以说明用户当前的行为。比如，我昨天买了本小说，那今天我还有多大可能性再买小说呢？或者我昨天买了一把吉他，那我下次进来的时候是不是应该在图书目录里给我推荐关于音乐理论的教材呢？

其实，很多跨品类的商品之间会因为人的思维方式而存在某种内在联系，而其推荐效果往往会比在同一个品类间的推荐效果要好——毕竟用户很少下一次进来还买书或乐器。我们总会根据自己的需要和兴趣爱好形成特有的消费习惯和倾向，但这种习惯和倾向往往是潜意识的，数据显示，只有16%的消费者在访问亚马逊时很明确知道他想要买什么。亚马逊的推荐机制对于有明确目的的浏览者有很强的效果，而要想充分挖掘于剩下的84%群体的购买潜力，可能就需要新的“实时的、智能的个性化推荐技术”了。

“百分点”的困惑

在国外，电子商务三大巨头亚马逊、Staples和Netflix都早已广泛应用个性化推荐技术，而淘宝商城、当当、京东和凡客等国内较大的B2C电商网站目前都还处于尝试阶段，尚未形成有效系统来针对不同用户生成个性化的推荐。笔者在浏览这些网站时发现，其概念上主要还是对各种热门产品的促销方式，即遵从所谓的二八定律，着重在对可能带来80%销量的20%产品进行推销，还并未形成真正属于个性化推荐的模式。

目前，国内的电商网站转化率也很低，一般仅为0.5个百分点左右，最高的是淘宝网能达到7.89个百分点，不过对比亚马逊的数据还是相形见绌。究其原因，国内的电子商务市场正处于迅速扩张的时期，各类电商网站五花八门，各种商品信息也越来越冗杂乱眼，在这种情况下，要想买家在网上轻松找到自己喜欢的东西并最终形成交易确实愈发困难。加大个性化推荐机制的投入和探索，已经成为电商优化用户体验、提升用户从点击到购买的转化率迫在眉睫的任务。

然而，对于中小电商企业而言，自己做个性化推荐引擎成本显然过高，应积极寻求与第三方技术公司的合作。目前，我国第一家比较成熟的致力于个性化推荐引擎研究的是百分点科技有限公司。百分点为电商企业提供一个从流量获取、流量转化到商业智能分析的整体精准营销平台，该平台通过挖掘计算多家电商网站的用户行为数据、网站数据、商品数据，实时地为顾客提供个性化的购物体验，提升转化率和交叉销售能力。目前，该公司拥有付费客户数20多家，包括麦包包、呼哈网、李宁商城等知名电商。

问题在于，个性化推荐的算法涉及的领域包括大规模数据挖掘、心理学、语言和网络分析、并行计算和人工智能等多个领域，而作为第三方技术公司，百分点从电商所能得到的用户关键数据毕竟还是太有限，目前也只能做一些较粗放的推荐。笔者在浏览果皮网时，发现百分点主要提供了两种推荐方式：一种是基于商品浏览记录的关联，一种是基于商品购买记录的关联——对于小型垂直类的电商网站这种推荐或许有较大的参考价值，但是对于淘宝、京东等大型综合类的B2C商城，完全以用户太过于碎片化的浏览交易数据为基础，肯定无法准确归类分析不同消费者的偏好，更不用说在消费者之间建立各种关联规则了。软件毕竟无法完全像人脑一样智能分析各种交易数据和现象背后的规律和意义，除非是直接处理与用户相关的更直观的个人数据，比如SNS里用户提供的个人资料、私人邮箱里常涉及的信息以及社区论坛的发言和活动等等。

所以，能否与电商和用户达成协议获取到更加隐秘关键的数据，能否把平台延伸到个人信息更多的SNS、社区论坛等电子商务之外的网站上，决定了百分点的推荐引擎在未来的发展前景。

涓涓细流 汇聚成河

除了对用户数据和个人信息的深挖，个性化推荐引擎要想真正得以大展身手，还需要电商企业能利用其大平台优势不断满足消费者对商品的差异化需求。比如，Netflix为用户提供了大量传统音像租赁店难以收集的非热门影片，并根据付费用户的口味偏好提供个性化推荐服务，一跃成为了世界上最大的在线影片租赁提供商。

B2C电商论文 第7篇

众所周知, 在激烈的市场竞争中, 电商一向是以价格取胜, “价格战”仍是电商企业首选的营销手段。但随着网购模式的日趋成熟, 仅仅依靠降低毛利增大客流是否能够让企业走得更稳更远?B2C电商企业是否更加应该通过关注商品价格、商品质量、物流快递、售后服务等各方面来全方位提升用户体验, 从而在消费者心中树立起自己稳定独特的品牌, 这是一个值得思考的问题。

一、价格战还能打多久

一个品牌要想建立起来并深入人心可能需要数十年的时间, 但是却可以很快从人们的视线中消失。品牌的消失即意味着企业的消亡。从1996年中国的彩电价格大战以后, 每年都有新的价格大战发起, 并迅速延伸到其他产业当中。1996年以前, 中国彩电有如意、黄河、青岛、环宇、孔雀、金凤、三元、飞跃、凯歌、西湖、长城、昆仑、菊花、赣新、星海、华日、莺歌、韶峰、春笋、双喜、山茶等60余个品牌。在长虹率先大降价之后, 大多数彩电品牌因不适应惨烈的市场竞争而凋零, 在几年内销声匿迹。由此可见, 价格战带来的影响往往不只限于某几个品牌, 有时甚至会给整个行业生态链带来巨大冲击, 使行业内处于弱势地位的中小企业迅速出局, 长此以往使行业形成恶性竞争的不健康发展态势。

不仅如此, 隐藏在价格战后的矛盾也在慢慢突显。

首先, 售前、售后服务严重跟不上。价格战带来的往往是抢购狂潮, 而且存在着愈演愈烈的趋势。2012年11月11日淘宝以191亿元成交额遥遥领先其他电商网站, 2013年达到350亿元。京东官方微博宣布, 2013“双十一”3天 (10~12日) 销售额25亿元, 3天订单总量超过680万单, 是2012年同时段订单量的3倍多。但是随之而来的是线上无人理睬、客服电话永远不通、物流爆仓、货物无法及时运达以及漏发、错发、丢件等诸多服务问题, 留给情绪高涨的消费者的是不那么令人高涨的消费体验。

其次, 价格战半真半假, 虚假促销损害电商品牌形象。相信很多细心的网购者发现了这样一种现象:在“双十一”前放入购物车等待抢购的商品, 其原价在11月11日零点前已然悄悄地涨了上去, 然后再经过“双十一”大张旗鼓地半价促销, 消费者实际买入商品的价格跟促销前相差无几。另一种情况是当消费者满心期待地等候促销来临时却失望地发现自己想要的商品缺货、断货。一位电子商务业内人士说:“如今的营销是把客户当傻子来调动, 但是他们只会越来越精, 即便不是越来越精, 对很多炒作刺激和价格优惠的阀值也会越来越高, 这是电商企业必须要警醒的趋势。”同实体零售商一样, 电商企业的诚信是否经得起考验, 是其能否走得更长更久的一个重要保障, 虚假的降价促销赢了销量却失了人心, 最后损害的只能是自己辛苦打造的品牌形象。

最后, 提前透支消费需求, 电商生态环境被破坏。当“物价回到十年前”“再不买就没了”“全年最后一次最大力度促销”等字眼时不时跳出来强烈刺激人们眼球的时候, 消费者很难不被吸引, 于是大家都抱着捡便宜的心理提前囤货, 但当人们的沾沾自喜还没有过去的时候, 就会无奈发现所囤商品过期、无用, 最重要的是提前囤货的行为将自己牢牢绑架, 丧失了拥有其他选择的机会。上海大学社会系教授顾俊认为:“消费者很容易由于价格刺激产生非理性的购买行为, 电商企业促销正是抓住了这一心态, 让心理能力的激发导致购买能力的增加。”同时和前一种情况相反, 还有不少消费者选择将囤积已久的消费需求留到“双十一”这一天爆发出来, 由此带来的是社会资源平衡被打破、社会消费规律被扰乱:网络商家为了这一天提前大量备货, 相应的工厂就会拼命赶工, 仓储物流面临巨大压力。消费者们也为此消耗大量时间和精力:保证网络畅通, 提前存钱充值, 实体店试衣抄号, 熬夜等待“双十一”零点的到来。

价格战还能打多久——B2C电商企业这种“自杀式”或者“互杀式”的营销方式如果不成功, 将会把自己推向万劫不复的深渊, 即便是成功了, 也不可能垄断整个行业, 因为国家有完善的反垄断法, 在市场经济条件下, 恶性竞争不利于市场公平, 垄断也不利于市场经济的发展。市场经济的发展离不开竞争, 没有竞争就不会有进步, 没有进步就不可能存在长久的发展。

二、品牌意识渐行渐远

如今的B2C电商企业之间的产品同质化现象已经非常明显了, 打开各购物网站, 各个网站几乎都在出售一样的商品。这正是B2C网站百货化和平台化趋势不断加剧的结果。一项关于京东商城商品数量的调查显示, 在总共3769355件出售商品中, 图书占29.47%, 音像制品1.54%, 京东自营4.59%, 而最大一块是开放平台占到了总数的64.4%。各B2C网站纷纷引进多个品牌进驻网站, 从日用百货到母婴用品, 从服装图书到生鲜食品, 这意味着一个商家会同时在多个平台上经营一样的商品, 在同质化前提下价格低者必然成为消费者的首选, 电商的品牌个性被逐渐淡化和模糊。

品牌是用以识别某个销售者或某群销售者的产品或服务, 并使之与竞争对手的产品或服务区别开来的商业名称及其标志, 它首先要满足的便是差异化的要求。没有差异化就谈不上品牌, 没有品牌企业便无法立足。电商企业想要被顾客时常想起, 就必须在品牌上下功夫。好的品牌意味着高品质和高信誉, 它给企业带来的不仅是一时疯狂的销量, 更是自身竞争力的提高、市场占有率的扩大和企业持续健康的发展。在这个产品日益同质化、市场竞争变得越来越激烈的时代, 电子商务企业要想获得进一步的发展, 赢得竞争, 必须走向品牌的道路。

正如派瑞威行CEO褚明理说的, 中国B2C网站缺乏品牌精神:“电商跑马圈地的时代, 拼的是品牌知名度。品牌文化、个性和内涵不足的B2C企业将难免遭到被淘汰的命运。”曾经有一些风光一时的网络品牌, 如凡客、绿盒子等已经陷入严重危机而生存艰难。在这个浮躁的资本逐利电商环境下, 如果没有做品牌的精神, 只是希望一夜暴富, 就很难在这场马拉松赛中赢得最后的胜利。品牌需要长期的积累, 需要文化沉淀, 需要个性和内涵。OPPO移动通信有限公司CEO陈明永也认为, 在这浮躁的时代, 做一个有内涵的品牌, 确实需要强大的内心, 具备十年磨一剑的品牌精神, 品牌需要时间的沉淀。

三、如何延续电商品牌

由以上种种来看, 尽管当前的价格战打得轰轰烈烈, 中国电子商务的发展趋势仍然应该是由价格的竞争逐渐转移到品牌的竞争上来。与传统企业相比, 完全依赖互联网的电商企业由于发展时间短、品牌价值低, 就更需要投入努力。

首先, 在电子商务领域中, 随着消费者网购需求的变化, 除了物美价廉的商品, 决定消费者评价的因素不仅有产品本身, 还包含了信息搜索是否方便, 下单、支付是否快捷, 物流、退换货等是否到位的一系列与产品本身紧密相连的各项服务。这些服务是无形的, 其过程本身是与提供者密不可分的, 因此客户服务是电子商务企业品牌化的一个关键组成部分, 有时甚至比产品本身还重要。

其次, 电商的诚信是品牌的生命。品牌的价值不是体现在企业的账面上, 而是在消费者的心目中, 人心的相背决定着品牌的命运。甚至可以说, 诚信本身就是品牌, 市场经济的发展最需要的就是诚信。对于每一位消费者来说, 需要的不是漫天遍地虚假的促销, 而是质量过硬的产品和体贴优质的服务, 一个没有诚信的企业注定没有未来。

最后, 对于电子商务企业来说, 做好品牌传播也非常关键。要根据用户的特点, 整合线上线下资源, 定位精准营销, 选择好传播媒介和渠道, 而不是一味跑马圈地、扩大平台。以质量和服务来赢得口碑、培育消费者的品牌忠诚度, 通过线上线下互相结合, 缔造属于电商的品牌资产, 用品牌去增强用户的黏着性。

价格战还是品牌之路, 哪一个才是长久之计?

参考文献

[1]陈曦.兑现承诺, 电商树立品牌的一道坎[J].互动行销, 2011 (12) .

[2]梅新育.电商竞争应更加注重品牌塑造[N].中国知识产权报, 2012-08-29 (004) .

B2C电商论文 第8篇

1.1 概念和分类

跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体,通过电子商务平台达成交易、进行支付结算,并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。

B2B跨境电商:分属不同关境的商户通过电子商务手段将传统进出口贸易中的展示、洽谈和成交环节电子化,通常会以规模化现代物流方式送达货物给境外商户,从而完成交易的一种国际商业活动,典型平台有阿里巴巴、中国制造网、敦煌网、环球资源网等。

B2C跨境电商:B段通过电子商务将商品直接出售给不同关境的C端的交易,并采用快件小包等行邮的方式通过跨境物流将商品送达个人消费者手中的交易过程,典型企业有天猫国际、速卖通、Ebay、亚马逊海外购、洋码头等。

1.2 趋势

对比当前进出口总体的低迷跨境电商成交额复合增速超过30%,将是未来全球交易的主要撮合方式。

(1)跨境电商交易规模与占进出口贸易额比例不断提高

2014 年我国跨境电商交易规模为4.2 万亿元,增长率为35.48%,占进出口贸易总额的15.89%。跨境电商平台企业超过5000 家,境内通过各类平台开展跨境电子商务的企业超过20 万家。据商务部测算,2016 年我国跨境电商交易规模将从2008 年的0.8 万亿元增长到6.5 万亿元,占整个外贸规模的19%,年均增速近30%。

(2)从进出口结构来看,出口跨境电商有望延续快速发展态势

2014年我国跨境电商中出口占比达到86.7%,进口占比在13.3%。预计未来几年跨境电商进口的份额占比将逐步提升,以海淘为代表的境外购物方式受到越来越多国内消费者的青睐,因此跨境电商进口份额占比保持稳步提升。

跨境电商出口方面:2013年出口电商零售交易额已达240亿美元,同比增长60%,以阿里速卖通为代表的跨境平台类凭借低门槛、广覆盖优势,已成为全球最大的跨境交易平台,而Eaby、Amazon也在借助自身平台优势将国内产品销售至海外。随着海外仓模式的兴起,出口电商在品类与区域扩张上正在加快,而以苹果支付、支付宝、三星支付等电子支付的快速布局,有助于跨境电商的便利化与安全化实质性发展。

(3)跨境电商以B2B业务为主,B2C跨境模式发展迅猛

跨境电商按照运营模式可分为跨境B2B和跨境零售(B2C、C2C)。其中,2014 年我国跨境电商B2B交易占比达到92.4%,占据绝对优势,预计2017 年我国跨境电商中B2B交易占比仍将达到89%左右。

1.3 B2B跨境电商与B2C跨境电商的区别

(1)监管

各国海关对于进出口商品都有“货物”和“物品”的划分,两者按是否有贸易属性或者说是否有个人行为进行区分,适用不同的监管方式。针对货物监管严格,通常为“一关三检”;而针对物品监管相对宽松,行邮(行李和邮件)原则上需按各国法律主动申报,按章缴纳“行邮税”,适用于B2C跨境电商。

(2) 清关

我国跨境电子商务成交的商品,主要是通过三种方式通关。货物方式通关与快件方式通关适用于B2B跨境电商,邮件方式通关适用于B2C跨境电商。

(3) 税负

来源:中国海关总署

从上图可以看出,两种模式的税差是海涛商品更具价格优势,也正是当下各大电商平台纷纷推出海涛平台的原因。

(4) 物流方式

B2C跨境物流特点是高频次,碎片化,单批品类多,物流复杂度和费用都高。B2B

跨境物流类似传统贸易,批量大、运作成熟、物流费用较低。

2 我国发展跨境电商的迫切性分析

2.1 中国制造业竞争力下降

(1)品牌商掌控设计,物流、销售、客户可以获得高利润,而我国制造业大部分都是OEM代工型企业,在整个贸易过程中,没有话语权,对品牌商依赖度高,从中获取的利润非常低。

(2)个性化消费导致制造周期缩短,加工厂加剧恶化,同时中国人力成本大幅增加,产业从沿海地区西迁到东南亚,OEM模式的出口严重下滑。

2.2 借助跨境电商寻找突破口

(1)借组B2C跨境电商平台(速卖通,兰亭集势贸易,大龙网等),中国工厂直接面对海外消费者,海外消费者在接触到的商品中,会发现中国的外销商品性价比极高,从而扩大出口销量,同时大幅提高利润率。

(2)通过对跨境物流的仓储、干线、落地配等环节的逐步改善,并借助跨境电商营销,势必让中国工厂从利润链的最底端逐步向顶端靠拢。

(3)2014 年1 月1 日起,我国正式对符合条件的跨境电商零售出口企业执行增值

税、消费税退免政策,这也势必加快B2C跨境电商企业在海外市场的扩张,进而拉动中国出口市场。

2.3 规范清关,截留行邮税

目前海淘商品行邮税费逃逸主要集中在行邮清关环节,灰色清关的主要靠转运模式,在该模式下,电商平台,物流商,海关三者的相关信息存在断点,消费者为了少交税,或向转运公司瞒报商品品类、价格,而转运公司只在乎商品重量、体积,会按照客户的申报信息通知物流商承运,而海关的人手和场地限制,以及为了保证通关效率,根本无法辨别所有包裹信息的真实性,而5.5%的抽查率导致大量应税商品的税费逃逸。因此跨境电商的发展必须要监管配套完善,以杭州跨境电商实验区设计框架来看,政府应搭建跨境电商一体化监管平台,对接电商、贸易服务、物流,金融各方通过货流、信息流和资金流的“三单何以”,实现O2O一站式监管审批,从源头管控每笔交易,杜绝灰色清关。

2.4 B2C跨境进口的诸多优势

从下图可以看到,即使我们将一般贸易商品免征关税,跨境商品价格的优势依旧明显,商品一般依赖传统渠道给消费者,而B2C跨境对接快递后直发消费者,终端价差更大。同时B2C跨境电商上的消费俗语个人行为,而非保税模式下的商品原则上不需要商检,品类会远远大于一般贸易,从而在价格和品类上都能充分满足消费者的需求。

3 跨境配套物流产业分析

3.1 B2B跨境电商对物流行业影响甚微

从上图可以看出B2B跨境电商与传统贸易相比近视交易撮合方式不同,物流方式基本一样,对现有物流市场格局不构成破坏,行业机会相对有限。

3.2 B2C跨境物流方案

(1)直邮模式

直邮模式的物流特点是“先订单,后物流”,物流制定人可以是卖家,也可以是跨境电商平台,缺点是时间长、价格贵,但流程简单方便,非常适合小卖家,卖家零时补货或者小型跨境电商平台。随着B2C跨境电商成交量不断放大,这种准入门槛较低的简单物流模式竞争日趋激烈,现在几乎所有国内各大电商平台都推出了各自的直邮模式海外购频道。

(2) 集货直邮(海外仓模式)

该模式对海外仓、清关能力、多元化的干线运输方案要求较高,而串联物流、卖家、平台、政府监管的信息传输解决方案,成熟操作体系更是核心竞争力。卖家商品签退至物流海外大仓,物流商具备库存管理能力,根据平台实时数据反馈指令解决相关实际操作。一旦运量规模化后能带动干线,同时清关成本摊薄,使得商品单价优势得以体现。集货模式总体仍属于县“订单后物流”模式,其能适应不同销量的各类卖家需求,物流商能通过系统订单快速响应,库存管理和高效清关,最大程度缩短物流整个环节时间,性价比较直邮模式大幅提高。但该模式方案结构复杂,国内部分跨境十点口岸监管方不接受进口B2C“集货直邮”模式,并且该模式的生存空间必须要看国家是否放开进口商品的“保税模式”跨境B2C进口。

3.3 保税模式

保税模式实际为“先物流,后订单”,卖家可以大规模将货物(主要是海运)提前发至国内保税仓做库存,前程物流如同普通一般贸易,运输成本极低,订单生成后,商品再从国内保税仓出发,一般4-5 天就能送达消费者,同事大量的国内库存也能保障退换货等售后体验。该模式的核心资源是B2C保税库,而申请到仓库意味着已经获得海关、商检等官方机构认可,后续清关出库会非常迅速。

保税模式使用与母婴,食品,化妆品等日常消耗品类。或是SKU量大,具备销量大数据分析能力的大型电商。尤其是在如“双十一”和“黑色星期五”等跑量电商购物节时期,为解决大量商品需集中侵短的拥堵,提供了不错的解决方案。由于保税模式同事具备一般贸易物流优势以及跨境电商的税收优势,对传统商业零售冲击很大,因此,在未来很长时期,保税模式监管会趋向于一般贸易监管。

4 跨境物流配套完善后形成庞大跨境O2O市场

由于跨境物流配套的完善,使得B2C跨境O2O爆发式发展,消费者无论在线上还是线下下单,都可以在实体体验店或者保税仓的货架卖场直接拿走所买到的海外商品。

B2C跨境电商O2O主要集中在电商领域,主要模式有:

1)线下下单,在机场提货

该模式主要面向消费群体是出国旅游购物者,旅行者看中了海外机舱免税店里的商品,可以在相关购物平台下单,回国时直接到机场免税店或者就近指定地点自提。如天猫国际、韩国乐天免税店、携程的“随行购”等

2)前店后仓(保税仓库)

该模式是设立跨境贸易O2O前店后库,通过在每个区设立保税仓储,将电商平台、海关、国税、外管、物流、快递等相连接,使得整个购物效率极大提高。

3)在闹市区开体验店,线下展示,线上购买,银泰Choice西选,洋码头为典型代表。

4)B2C跨境电商(出口)O2O模式

由于B2C跨境出口电商的市场在海外,苏宁易购直接通过收购日本连锁零售商乐购仕,通过其布局国内外O2O业务,其平台上销售的商品同时也放到乐购仕实体店销售,同时,苏宁还通过乐购仕的渠道进行直采,为跨境电商选品。

5 总结

在我国进出口增速下滑的大背景情况下,迫切需要大力发展跨境电商出口平台,改善中国制造企业利润率。通过对税收(行邮税)进一步减免,SKU完善、清关规范,跨境物流配套充分改善,尤其是在海外仓的资本投入,以及政府对保税仓相关政策进一步扶持和通关效率的提升等措施,加快B2C跨境电商市场的发展,并且通过市场自由竞争机制催化的模式创新,利用跨境O2O模式不断演变,点燃跨境电商市场新的格局创新热情。

摘要：刚刚过去的双十一,阿里系电商平台一天交易额达到912亿,而今年的主题为“全球购,购全球”,天猫国际,京东海外购,苏宁海外购,亚马逊海外直邮等多个平台方便的买到想要的国外优质商品,充分印证了跨境电商的趋势是不可逆的,随着今年我国和多个主要贸易伙伴签订双边贸易协定,大量商品的关税减免程度放大,使得B2C细分市场(海淘)以更快的速度增长,但有人担心当行邮税趋同于一般贸易税率的时候,海淘市场就会大幅萎缩,个人认为这个观点是片面的,税收只是跨境B2C进口的优势之一,更重要的是它的SKU和扁平化渠道会加速传统B2B贸易的去环节化,B2C市场衍生出的碎片化配套物流未来5年将有2000亿的增量,本文将描述跨境电商不同模式、税收、清关、配套物流市场等相关现状,并对我国跨境电商市场状况进行详细剖析。

关键词：跨境电商,SKU,行邮税,清关,跨境物流,跨境,O2O

参考文献

[1]朱恺.我国跨境电商发展现状分析及相关建议[J]现代商业.2014(18).

B2C电商论文 第9篇

关键词：跨境,B2C电子商务,物流,对策

近年来, 电子商务总规模的不断扩大, 电子商务物流面临逐年上升的压力, 而客户对物流服务不断提出的新需求, 也使得物流环节始终处于被客户诟病的境遇。因此, 几乎所有的电商企业, 都将电子商务的重心向物流服务管理倾斜。

一、B2C跨境电子商务物流的特点

跨境B2C电子商务业务最终由国际物流完成。国际物流是指与某一个国家 (或地区) 进出口贸易相关的物流活动。由于国际物流的物流活动发生在不同的国家 (或地区) 间, 涉及多个国家 (或地区) 的物流系统, 因此, 通常情况下, 国际物流的路程更远、时间更长、风险更高。从国际物流的运作看, 除了具有包装、运输和仓储等环节外, 还必须增加适应国际贸易的通关、检验检疫以及国际货物保险业务等环节。

二、B2C跨境电子商务物流的关键成功因素

1. 用户满意

电子商务商品到达客户手中历经多个环节, 产品质量、递送周期、支付安全与便捷、物流人员服务态度等成为影响客户满意度的重要因素。跨境业务面对不同国家和地区的客户, 存在理念和文化的差异, 如何协调不同国家和地区的物流部门, 为终端客户提供满意物流服务成为B2C跨境电子商务物流的首要需求;其次, 物流服务承担增值服务的角色, 通过客户感知提升服务质量。

2. 性价比

网络资源共享的特质降低了商品获取的难度, 间接影响商品的价值;同时, 电子商务可以降低企业采购成本和库存成本, 因此, 电子商务环境下商品价格具有优势, 又节省了时间和精力, 唯一不足的是商品有一定的递送时间, 并要为此支付相应的递送服务费用, 选择性价比高的电子商务物流服务无疑是客户的首选, 既关注递送时间长短和增值服务, 又要考虑物流服务费用是否可以接受。

3. 信息反馈

由于电子商务交易的虚拟性, 不可避免造成买卖双方信息的不对称。从卖家的身份、商品的质量到商品的运输等一系列环节, 顾客始终处于被动获取信息的弱势位置, 也成为客户期待及时获得信息反馈的重要原因, 电商企业需要成为连接买卖双方的纽带, 提供实时的物流跟踪信息, 增强信息的透明度。

三、实施对策

1. 强化人性化服务管理的企业文化

B2C跨境电子商务, 面对的买家是复杂多样的、差异化的人群, 还存在着不同国家之间的文化差异, 需要将人性化的服务管理理念融入到每个员工的理念中, 激发员工的主观能动性, 真正以客户的个性化需求为核心, 转变传统的被动服务为主动服务, 提升客户的满意度。

2. 实现物流管理从功能向系统工程转变

物流管理通常具有三个管理层次, 一是对物流基本要素的管理, 二是对物流系统要素的管理, 三是对物流活动职能的管理, 三个层次相辅相成。

物流服务是电子商务从虚拟活动到实物活动的转变与体现, 既是是企业降低经营成本和改善经营绩效的重要环节, 也是客户感知服务的一个关键方面, 日益成为企业实施差异化战略的主要途径。电商企业达到一定业务规模后, 物流功能过于分散将引发信息不对称的矛盾, 导致物流各环节部门沟通难度的增加, 进而造成物流管理成本的上升。只有坚持系统工程的思想, 从整体视角去全面考虑问题, 才能提升电子商务物流的整体管理水平。

3. 注重物流服务的动态性

物流和信息技术的发展与创新为物流服务的改善创造了硬件条件, 新的管理理论的应用则为物流服务的创新模式提供了可能, 随着客户需求的升级, 物流服务产品呈现动态性的特点。以客户满意为目标, 必须随时关注物流服务管理发展的新趋势和由此产生的新特点, 研究客户需求变化的规律, 挖掘影响物流服务质量的关键因素, 设计能够适应市场需求动态变化的柔性物流服务方案。

4. 利用物流成本资源强化物流营销的手段

电子商务企业通过改善物流服务质量提升企业核心竞争力, 而随之出现的是公司物流管理成本的上升。现代管理理念认为应当把物流管理成本当作可以有效利用的资源, 强化物流活动与管理对营销的积极作用, 吸引更多的目标客户。电商企业应该将物流服务质量置于物流管理成本之上, 坚持持续投入一定的物流管理成本, 用优质服务创造销售, 充分利用物流管理成本资源实现了持续市场营销的效果, 为企业在业界树立良好的口碑和稳定优质的客源, 扩大公司的销售规模, 产生可观的市场和经济效益。

5. 重视电子商务物流人才和知识的培养

人才是未来电子商务物流发展的关键, 物流技术的应用、物流方案的设计与实施都需要物流人才的支持。电商物流领域应该打破藩篱, 广纳其他行业的物流人才, 同时, 加强本企业物流管理人员物流业务知识培训, 重视培养“复合型”人才, 进一步适应我国现代物流管理和发展的需要。

6. 持续物流信息系统的建设

电商企业的物流信息系统是电子商务平台重要组成部分, 是企业正常运营的基础和保障。由于从事电子商务B2C跨境业务, 物流信息系统包含了诸如通关、检验等国际物流的相关功能模块, 并且与电子商务的电子支付、客户关系管理等其他环节存在着千丝万缕的联系, 系统结构较为复杂, 应该设计低耦合、高聚合的可叠加升级的功能型模块, 便于通过模块整合或深度开发进行系统功能的完善与扩充;另一方面, 加强物流信息系统与物流联盟的多个合作方以及银行、海关等政府机构系统的关联, 定期对信息系统进行应用评估。

四、结论

B2C跨境电子商务市场具有很大的发展潜力, 信息技术和物流技术的发展、客户需求的变化、竞争对手的市场策略都会成为影响企业物流方案设计的因素, 电商企业必须根据自身情况制定相应的电子商务物流策略, 促进跨境电子商务业务的发展。

参考文献

[1]郑秀平.浅析电子商务和现代物流融合发展[J].生产力研究, 2012, (1) :218-220.

[2]郭改英.电子商务物流创新模式研究[J].中国商贸, 2010, (28) :138-139.

B2C电商论文 第10篇

1 跨境电商物流的主要特点

跨境电商具有海外推广,交易支持、在线支付、售后服务、信用体系和纠纷处理等多功能、综合性的特征,要求其物流服务也将进一步向小批量、多频次、周转快的趋势发展。由于跨境电商物流活动涉及多个国家或地区的物流系统,还和国际贸易的通关、检验检疫国际货物保险业务等紧密相关,作业流程复杂,物流路程更远、时间更长、风险更高,对货物递送的可视化和时效性要求高。

跨境电商订单小、频率高、费用贵、物流周期长、退换货麻烦、结汇繁琐、退缴税难,加上各种海关查扣、快递拒收等不确定因素,使跨境电商的缺点非常明显,长期下去必定会限制卖家的扩张和发展。即使是使用航空快递,其跨境物流的成本也十分昂贵。不合理的跨境物流系统、不完善的物流基础设施等都束缚着跨境电商的发展。商品的集中、包装、仓储、配送及分拨等环节效率低下,无法满足日益增长的跨境电商业务需要。

2 我国B2C跨境电商出口物流的主要模式

目前,我国B2C跨境出口物流模式主要有以下五种:

①中国邮政小包模式。

目前我国跨境电子商务出口业务70%的包裹都是通过邮政系统投递的,其中中国邮政占据了50%左右的份额[1,2,3],其优势在于覆盖全球的邮政网络。但由于量小,导致存在部分地区配送成本较高、时间长、退换货麻烦以及海关对货物的处理查扣等问题。对电子商务来说,时效性的影响程度较大,部分跨境邮政业务的周期长达一个月左右,这大大降低了顾客购买的欲望。另外,随着电子商务业务规模的扩大,邮政业务的处理能力也有待提高。2014年后,中国邮政所占市场份额呈下降趋势。

②国际快递模式。

国际快递业务具有速度快、服务好、丢包率低的特点,尤其是发往欧美等发达国家非常方便,主要由UPS、Fed Ex、DHL、TNT四大巨头包揽。该模式能提供较好的物流服务,但物流服务成本较高。因此,国际快递业务近年来虽发展迅速,但仍然只是邮政业务的补充。对国际物流企业来说,要想在国际市场上站稳脚跟,必须在各国或各区域走本土化的道路,不仅企业管理需要本土化,企业人才、市场、企业文化等也都需要本土化,只有如此,才能更好地降低企业运营成本,才能更为迅速地融入国际市场。另外,国际快递市场对快递企业责任和义务的要求与国内市场有所不同,在计费依据、计费标准、服务时限、售后服务等方面存在很大差异,这些都在一定程度上提高了国际快递业务的成本。

③海外仓模式。

海外仓又称海外仓储,指在跨境电子商务目的国预先租赁或建设仓库,通过国际物流预先把商品送达仓库,然后通过互联网销售商品,当接到顾客订单后从海外仓库进行发货与配送。近两年,诸多电商企业纷纷租赁或自建海外仓,如e Bay、亚马逊等。海外仓是跨境电子商务与跨境物流的一大突破,能够解决国际邮政小包和国际快递的短板,降低了物流成本,缩短了物流时间。但是该模式存在前期建设成本高和“最后一公里”问题[4]。

④国际专线物流模式。

该模式具有较好的规模效应,降低了国际物流成本,但国际物流专线是针对某一特点国家或地区的跨境专线递送方式。物流起点、物流终点、运输工具、运输线路、运输时间基本固定。物流时效较国际邮政小包快,物流成本较国际快递低,且保证清关。针对固定路线的跨境电子商务而言是一种较好的物流解决方案。国际物流专线具有区域局限性,是其突出的弊端。在国内的揽货市场有限,服务市场有待扩展。

⑤国内快递的国际化服务。

顺丰、申通等民营快递公司在跨境物流方面早有布局,发展速度较快,费用与国际快递巨头相比有明显优势,但并非专注跨境业务,覆盖的海外市场有限。

3 B2C跨境电商出口物流面临的主要问题

跨境物流需要经过“本国物流———本国清关———国际物流———目的国清关———目的国物流”,环节多,不可控因素大,导致物流时间偏长,物流风险大。目前,B2C跨境电商出口物流主要存在以下问题:

①物流成本高。

物流成本一般为总成本的30%~40%,但是中国跨境电商的物流成本则更高。由于涉及跨境贸易和跨境物流,物流的产业链和环节更长,包括国内物流、国内海关、国际运输、国外海关、国外物流等多个环节,尤其是海关和商检,操作难度和风险更高,无形中增加了中国跨境电商的物流成本。

②运输及配送周期长。

客户对跨境电商最大的抱怨集中在物流方面,而物流周期长又是客户抱怨的重点。跨境贸易自身的特点使得物流的产业链和环节更长,加上清关和商检的周期,导致中国跨境电商物流周期要远远长于国内电商物流。在跨境物流上,运输与配送时间问题突出,短则半个月一个月,长则数个月。许多电商止步于物流配送,加上清关和商检的时间,跨境物流的周期则更久,这已成为制约中国跨境电商发展的一道屏障。

③物流信息系统不健全。

一方面体现在物流企业跨境物流信息化水平不高,物流信息衔接不畅,大大影响物流效率;另一方面,无法实现包裹全程追踪,商品出境后如石沉大海,大大降低顾客体验度。

④逆向物流功能缺失。

中国跨境电商物流环节多、涉及面广,整个物流链条的各节点都会产生退换货物流,退换货也是困扰跨境电商的一大难题,电子商务的自身特点导致退换货比例高,物流周期长、货品质量问题、货品的丢失、海关和商检的风险、配送地址的错误等一系列问题,都导致了退换货物流的产生。尤其是欧美发达国家“无理由退货”的消费习惯,更使得中国跨境电商的退换货率呈现持续增长趋势[5]。但由于缺乏顺畅的逆向物流通道,往往使得退换货物流成本比原始物流成本、甚至比商品本身的价值更高,直接导致退换货难以实现,逆向物流效率大打折扣。

⑤清关障碍依然存在。

由于近年来的经济下行压力,2014年开始我国海关及检验检疫进行了一系列重大改革,不断优化通关商检流程。但对迅猛发展的跨境电商,仍存在诸多壁垒,如复杂的通关手续和税收等问题。由于诸多中小跨境电商无法获得正规的进货发票,无法提供与海关要求相匹配的报关清单,也自然就无法享受到退税优惠。此外,在跨境物流商品退换货等问题上,也因通关问题受到阻碍。

⑥政治、文化及汇率风险。

跨境电商涉及跨国交易,无法回避当地的政治、知识产权、区域习惯、政策变化等因素。例如,乌克兰政变、越南政局动荡、巴西高赋税高福利、伊斯兰国家宗教信仰、东南亚排外政策和地方保护主义等诸多因素[6],对中国跨境电商物流都会产生较深的影响。

跨境贸易涉及到汇率兑换的问题,当一国货币贬值或升值时,税率就会发生变化,从而间接导致跨境电商利润的缩减。以卢布为例,自2013年起,卢布对美元和人民币的汇率下降,货币持续贬值,中国跨境电商在网上交易时用卢布结算,回款却是人民币,导致从事对俄业务的中国跨境电商利润下滑[6]。

4 B2C跨境电商出口物流优化策略分析

①对于物流信息系统的进一步优化。

目前,跨境出口物流监控系统的主要缺陷体现在我国通关之后的境外物流环节。因此,拟提出三种优化方案:第一,跨境物流企业针对国内、国外建立两套物流监控系统。第二,建立一套物流监控信息系统,覆盖境内境外物流全程,以实现一站式全程追踪。第三,国内物流企业与境外物流企业进行战略联盟,将国内物流和国外物流信息对接,各自负责自己物流责任区间内的信息监控及发布。其具体优化方案将在后续研究中详细分析。

②对逆向物流功能的优化。

B2C跨境出口物流的退换货功能之所以难以实现,关键问题是运费、时效和清关。在这一点上,海外仓有明显优势。而对于海外仓以外的其它几种跨境物流模式(在目的国既没有海外仓又没有其它运营实体)的退换货问题,拟从以下两个途径给出解决方案:第一,成立专门为B2C跨境出口电商提供退货服务的退货公司;第二,尝试将退换货引入二手交易市场。

③对清关环节的优化。

拟提出以下优化方案:第一,提高第三方物流公司的清关服务水平或组建专业的B2C跨境出口报关清关服务公司。第二,鼓励跨境电商或跨境物流企业加入AEO(Authorized Economic Operator,经认证的经营者)国际互认。

④建立跨境物流服务能力评估体系及国际物流网络协同体系。

根据跨境电商国际物流服务的基本内容和特征,构建国际物流服务能力的评价指标体系,不断提高国际物流对成本的管控能力、智能监控与协调能力、国际供应链的响应能力和差异化物流服务能力等。另外,跨境电商国际物流运作流程一般包括揽收货物、出口国境内物流、出口国清关、国际物流、进口国清关、进口国物流等。跨境电商国际物流作业环节包括接单、收货、仓储、分类、编码、理货、分拣、转运、包装、贴标、装卸以及商检、国际结算、报关、纳税、售后服务、退换货物流等。整个流程及其作业涉及多个国家与地区、多家国际物流企业。鉴于此,应加强跨境电商国际供应链不同国家和地区的各物流节点企业间的协同,强化协同意识,推动跨境电商物流网络的协同。

⑤对于国际物流人才的优化。

跨境电子商务的发展带来了国际物流(外贸物流)的巨大需求。国际物流运作水平直接决定跨境电商的效率,而运作主要靠人去进行,新形势下国际物流业的发展,人才是关键。我国高校必须变革目前的国际物流人才培养体系,建立和完善学历教育、岗位专业培训相结合的两型国际物流(外贸物流)人才培养模式,实现知识型和技能型人才的互相跨越与融合,培养具有动手能力、实践能力与理论知识的复合型国际物流(外贸物流)人才。

5 结束语

跨境电商的发展离不开跨境物流,跨境电商相比传统电商具有诸多新特征。在物流上,中国跨境电商遇到了新的问题与风险。本文结合中国跨境电商新特征,分析跨境电商物流的特点及面临的诸多问题,提出B2C跨境电商出口物流的优化策略。研究将有助于跨境电商线上线下(O2O)的协同发展,为打造我国更有效率、更有保障、更有竞争力的跨境电商生态圈提供理论参考。

参考文献

[1]2015-2020年中国跨境电商市场运行态势及未来前景预测报告[R].产业信息网http://www.chyxx.com.

[2]2014年跨境物流行业分析报告[R].http://wenku.baidu.com/link?url=j VSo T1N_c L7k Fo CNL8I1m_Wbd YMSOu7_z PTx KL1 SAVSh Va Qcj QBpu C 2Arqe-7Wvs j L 3J26gm0OI3NR 8vnv1W-7s8nm Vbyub Fk FIvl To5KMu.

[3]中国电子商务研究中心.跨境电商物流深度报告[R].http://www.100ec.cn.

[4]鄢飞,董千里.物流网络的协同效应分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2009(1):28-32.

[5]毕小青,李欣.物流效率评价现状研究[J].价格月刊,2013(9):40-43.

B2C电商论文 第11篇

自2012年国家发改委批准上海、郑州、重庆、杭州、宁波5个城市为跨境电商进口试点城市以来，我国跨境电商取得快速发展。据统计，我国目前通过各类跨境平台开展跨境电子商务的外贸企业达20多万家，而各类平台企业也达5000多家。2015年，我国跨境电子商务交易额达5.3万亿，同比增长26.2%。目前，我国跨境进口电商（B2C）（以下俱简称跨境电商）主要有保税仓和直邮两种模式，从总体成交量上来看，以保税模式为主。随着新税政策的实施，跨境电商将进入新的发展时代，在全新的竞争格局下，我国跨境电商路在何方？

一、 税改前跨境电商征税分析

（一）行邮税使跨境电商在价格上更有竞争优势

一直以来，国家为鼓励跨境电子商务发展，对零售进口商品按行邮税征收。从税率上来看，行邮税普遍比同类进口货物的综合税率要低。以纸尿裤为例，一包纸尿裤如按一般贸易来征税的话，关税、增值税及消费税三税加起来达商品价格的30%，但是按行邮税的话只征商品价格的10%，如果税额低于50元的话还免征。显而易见，行邮税使跨境电商在价格上更有竞争优势。

我国跨境电商现如今发展的如火如荼，主要原因在于“低价、快速、品种丰富”，而对其进口商品征收行邮税正是其低价的一个重要原因，其中， 50元以内的免征额更是使众多国内消费者获利，可以说征收行邮税确实在较大程度上推动了跨境电商的快速发展。以奶粉为例，假设进口奶粉的价格为100元，按照目前奶粉最惠国关税率4%，17%的增值税率和10%的消费税，这样光货物进口税数额为31元，加上货物价格100元，那么按照一般贸易的话，国内消费者需要花131元购买。但如果是在跨境电商平台购买的话，奶粉行邮税率为10%，行邮税为10元，低于50元免征额，这样国内消费者只需支付100元即可。

综上，跨境电商平台上的进口商品比一般贸易方式下的要便宜很多，对于国内消费者而言，如若要购买境外商品，从省钱的角度来看，跨境电商平台无疑是最优选择。

（二）行邮税造成国家税收大量流失

随着跨境电商日益壮大，行邮税造成国家税收大量流失，影响财政收入。比如2014年我国跨境电商零售进口和公民境外购物几千亿元，而我国行邮税征收额连10亿都不到。对于不少电商更是充分利用50元免征额，将金额较大的订单拆分、采取蚂蚁搬家形式来达到避税目的。以入境零食为例，假如零食金额为500元，按照原先的行邮税10%的税率需缴纳50元的税额，如果将订单打散为500元以下的总额如499元，就可以全额免税了。基于此，不少一般贸易人士认为跨境电商就是一个基于偷漏税的灰色产业，这样的政策甚至会诱导部分传统外贸企业将一般贸易流程转移到网上进行分割、化整为零以达到避税的目的。

（三）行邮税造成不公平竞争

行邮税造成的不公平性主要体现在三方面：一是跨境电商与传统贸易之间，由于跨境电商税负成本低，和一般贸易相比，在价格上有较大竞争优势，一般贸易的商业模式无法和跨境电商竞争，跨境电商在未来的快速发展会严重影响一般贸易的发展。二是这种不公平性还会延伸到国内外企业商品，国内商品要交17%的增值税，而跨境电商却不受此扰。三是试点城市与非诫试点城市之间，保税进口和行邮税仅适用于国家审批的试点城市，造成地区间不公平竞争，对于很多非试点城市需求量很大的商品，若要享受相关优惠只能经由试点城市进口再转入，这样势必加大物流等成本。

（四）大量碎片化包裹的产生造成海关监管困难

随着B2C产业规模的不断壮大尤其是由于为了避税而拆分订单，导致大量碎片化订单的产生，根据对7个试点城市2015年1-11月份的跨境电商进口情况统计显示，进口额为22.3亿美元，而验放清单9598.89万票。二十几亿美元的进口额却产生了近亿的单子，金额有限，产生的清单却很多。对于由大量以小包装行邮方式入关带来的价格监管、知识产权、假货、劣质产品等诸多问题给海关监管带来严峻挑战。这样使得监管成本不断加大的同时，监管难度也不断上升，影响通关效率。

二、 税改后跨境电商征税分析

（一）政策红利消失，跨境电商成本整体上升

按照新规，4月8日起，对我国跨境电商零售（B2C）进口商品由征收行邮税改为按货物征收关税以及进口环节的增值税和消费税，50元内的免征额也相应取消。税改后，个人单笔交易2000元以下、年度交易2万元以下免征关税，进口环节的增值税和消费税按照法定税额的70%征收，对于超出限额的部分，则按一般贸易方式进口货物征税。对于单价超过2000元的商品，按一般贸易方式全额征税。

随着新税政策的实施，跨境电商将不再享政策红利，这意味着进口商品成本势必上涨，尤其是对那些在价格竞争上主要依靠税收红利的。税改后，政策红利不再，绝大多数跨境电商平台商品的价格在短期内会有不同幅度的上涨，从行业整体上看，据测算，行业整体成本上涨幅度至少在11.9%以上。对于调整后的计税方式，也有商品税率是下降的，比如说化妆品，在其商品单价在100元以上但不超过2000元的条件下，增值税率和消费税率打完7折后分别是11.9%和21%，很显然小于其50%的行邮税。虽然有税率下降的，毕竟是非常少数的。

（二）加速行业成熟，引导行业进入规范化发展轨道

税改虽然在短期内使得跨境电商会丧失部分价格优势，吸引力在一定程度上有所下降，但对中长期的跨境电商发展是绝对利好的。这次税改首先从“税”这个最基本的层面确定了跨境电商的地位，明确了跨境电商零售进口商品的贸易属性，引导、督促行业逐步进入规模化、规范化的发展轨道。现在有不少跨境电商根本没有把心思放在如何深耕产业链，他们主要通过利用政策红利来获利。而正是这类的跨境电商才会在丧失税收红利时受到的不利影响更为突出，也更担忧以后的发展。依靠享有税负红利来获得竞争优势终究不是长久之计，此次税改，正可以迫使跨境电商们从一些提升综合竞争力的本质问题上花心思、下功夫，比如，如何提升用户体验、完善物流供应链、严格把关商品品质等。

（三）减少国家税收流失

一方面，与传统贸易相比，税改前执行的行邮税政策使得跨境电商税负水平明显偏低，此次税改提高了跨境电商行业整体税负水平，提高了国家税收收入。另外50元免征额的取消也在很大程度上堵住了原先税收漏洞，使得那些费尽心思通过拆分订单达到避税目的的跨境电商们难以再钻空子，税收套利难以实现，有效减少了灰色获利。由此，可以极大的减少国家在跨境电商这块的税收流失。

（四）税负层面更显公平性

此次税收新政的出台，通过对跨境电商合理设置新的的征税税率，在税负层面上，由于改征关税与进口环节的增值税和消费税以及50元免征额的取消，使传统贸易与跨境电商之间、国内企业商品和国外商品之间的税负更显公平性，适当扭转了对立局面。另外，此次税收新政在全国范围内适用，取消了试点城市的税收优惠，试点城市由于保税进口模式所带的优势逐渐丧失，这样一来，国内各城市又趋于回归同一起点。

（五）减少了碎片化包裹的入境，有利于海关监管

前面分析过很多跨境电商由于为了钻50元免征额空子，拆分订单、化整为零导致大量碎片化包裹的入境，对海关监管很不利。随着B2C规模的不断壮大，海关现有力量在面对巨大数量的碎片化包裹时明显应对乏力，造成诸多漏洞。事实上，海关监管难度的不断加大正是推动此次税改的重要原因。税收新政的实施，使得B2C模式下这类的订单难以出现，在很大程度上减少了碎片化包裹的产生，有效缓解了海关监管压力，降低了监管成本，提高通关效率。

三、 加快我国税改后跨境电商发展之策

（一）完善物流供应链，提高物流效率、降低物流成本

目前，我国跨境电商物流这块存在的主要问题是效率低、成本高，保税仓模式由于事先已将货物进口到国内，所以当客户下单后，相当于从国内发货。而直邮模式相对时间就长了不少，少则一个星期，多则近一个月。另外由于信息化程度低，在配送过程出现了问题也不能及时解决，会延伸出不少麻烦。对此，如何通过强化物流供应链来提高效率、降低成本是亟待解决的问题。对此，首先要尽量减少中间商环节，尽量多争取国外品牌授权。当然这对很多中小企业目前来说有较大难度，但这种货源模式对以后成熟起来的跨境电商来说是需要努力的目标。此外，要严格遵守报关税收政策。税改后的新政也在一定程度上规范和简化了跨境电商货物的通关过程。只有在规范的监管机制下进口的货物才能保证跨境电商的规范运营。其次要加强跨境电商物流领域的信息化建设，对于信息化基础平台的设立，初期可以由地方政府来主导建立，并通过出台相关措施保障信息化运行的通畅。另外，可以在国内合作建仓，缩短物流配送时间，大大降低物流成本。对很多中小企业来说，单独建仓成本较高，这些中小企业之间可以寻求合作，通过合作建仓来分摊建仓成本，可以由政府牵头，鼓励他们之间的合作，尤其是经营同类商品的企业，当然由于涉及不同电商共同使用一个仓库，势必要求建立合理规范的仓库管理制度。另外通过合作建仓，还可以进一步促进电商之间的交流与相互监督。

（二）不断提升用户体验

消费者最终目的是要从国外买到满意的商品，不管政策怎么变，对于跨境电商来说，要不断提升用户体验才能牢牢抓住顾客。对于消费者来说，用户体验得到不断提升，即使价格有所上涨，但消费者会认为物有所值。除了提高物流效率外，提升用户体验还可以从以下几方面着手：一是保证商品源头的透明化，很多消费者对商品的实际来源有所担心，担心其购买的海外商品只是国内生产的货在海上“旅行”后再回国内保税区，对此，通过第三方、利用物流信息化系统提供消费者该商品在从源头开始一直到送抵消费者手中这一过程中详细明确的信息，让消费者可以实时把握商品的状态。其次做到客服本土化，对于消费者来说，如果遇到问题与需要向国外卖家咨询时，由于卖家在国外，这样会产生问题的之外的麻烦，如沟通时语言、时差等困扰，如果电商们能够前置客服，让消费者首先可以方便及时的联系到中文客服，看能不能解决，如确实需要国外卖家出面解决，再由电商联系国外卖家，这样即方便了客户，也减少了客户由于距离产生的不安全感。此外，退货本土化也是跨境电商们需要努力的方向。可以在国内某些城市集中建立专门的退货服务中心（初期以主要消费商品为主，逐渐丰富可退品种），要求国外的商家们允许在国内就可以实现退货。当然，这实现起来需要做多方努力，既要做通国外供货商的思想工作，又要通过在海外采集大量信息、建立严格的监控机制保证消费者退的商品确实是当初从国外购买的商品。

（三）严格把关货物品质

据PayPal发布信息显示，2015年，我国有35%的网购消费者海淘过，对于跨境电商来说，这是一块大蛋糕。跨境电商们在扩大布局的同时，千万不能丢了消费者的信赖。对消费者来说特别看重的一个当属到手的商品是不是原装正品。对于跨境电商来说，易在货源和物流环节出现假货。因此，首先要从货源上保证，品牌授权的还好，对由国外直接发货国内的，由于还会涉及到其他的零售商和中间商，这样就有一定风险了。对此，国内跨境电商平台一定力争搞清货物来源，保证产品渠道的规范性，要找有信誉度的零售商和中间商，另外，也可以尽量减少中间商环节来减少假货风险。以原产喜地为例，其销售商品均由海外原产工厂直供，由于与海外原产工厂直接对接，除了部分必要合理的费用之外，无任何中间环节，可以说顾客是通过完全封闭的正规渠道获得所购商品，这正是其吸引消费者、能从众多跨境电商中脱颖而出的主要原因。如果说货源问题造成的假货情形并不能完全把责任推在电商们身上，那么在物流方面则在很多时候是电商们为了利益故意而为之的了，在物流方面，直邮模式还好，但保税仓模式有可能存在问题。以前一直存在有些跨境电商虽然号称是商品是保税区直接发出的，但却是从普通仓库发出的货。如果越来越多的消费者存在这样的疑虑，对整体跨境电商尤其是保税仓模式的会有很大影响。对此，跨境电商们要有清醒的认识，同时，通过不断完善跨境电商监管机制，健全相关法律法规来进行严控。

另外，除了是不是正品，这些进口商品的质量好坏也是消费者重点关注的问题。2015年，全国检验检疫机构共监控进口跨境电商产品样本14554个，其中监测到不合格跨境电商产品1288批次，不合格率为8.8%，特别是儿童安全座椅以及玩具，不合格率竟达100%。对此，这也需要跨境电商平台从源头抓起，选择正规的供应商，确保消费者权益。

（四）发展“长尾商品”

长尾商品是指那些需求量不大或者销量不佳的商品，简单的理解就是冷门产品，这些冷

门产品每样都销售很差，但由于品种数量庞大，加在一起销售量就相当可观了。从跨境电商角度来看，长尾商品是相对那些爆款商品来说的，销售量不大，知名度不高，但对人们不同需求的覆盖面却比较广。以亚马逊网络书店图书销售为例，其有近1/4的书是我们所认为的“冷门”书籍，也就是说以一个大型书店正常放10万本书来算，其有近1/4的书是在这10万以后的，但这些冷门书的销售额却不断上涨，据测算，以后这些冷门书籍的销售将占近一半的份额。对于一些跨境电商来说，规模和综合实力均处于弱势，如果还经营同质产品的话，更毫无优势可言，此时，不妨改变经营思路，经营与别人不同的“长尾商品”，或者以 “长尾商品”为主、大宗货等为辅，这样，既避免了经营奶粉、化妆品等大众热销类商品所带来的激烈竞争，又可以获得不错的收益。

（五）有条件的跨境电商要寻求线上线下连通

线上线下连通对于跨境电商来说是以后发展的一个重要方向，以步步高旗下的云猴全球购为例，云猴全球购是传统零售与互联网基因的融合，于2015年3月正式上线，目前，日均订单超2万，2015年年销售额超3亿元。2016年1月，天猫跨境O2O体验中心也正式开始营业，开启线上线下连通之门。而对于那些能力有限、无法自建线下资源又力争实现经营模式和规模突破的跨境电商来说，与传统零售企业联合无疑是一个不错的选择。跨境电商与传统零售企业的联合有着天然优势，因为两者面对着高度重合的对象。对于传统企业来说，由于我国国内实体零售增长较缓慢，可以借跨境电商之力实现转型，而对跨境电商来说，可借传统消费企业丰富的线下资源实现线下体验甚至线下提货，两者的联合可以打通线上线下，实现O+O（线上+线下）模式，吸引更多的消费者，实现“双赢”。

参考文献：

[1]张丽霞.跨境进口电商：保税备货v.s.直邮进口[J].对外经贸实务，2015（05）65-67.

[2]曹旭光、王金光、刘希全.跨境电子商务的物流商业模式及其创新途径[J].对外经贸实务，2015（10）93-96.

B2C电商论文 第12篇

一、B2C电子商务模式下苏州电商物流配送现状

现如今随着经济的发展,中国网民的数量以惊人的速度在增长时,电子商务也得以迅猛发展,加上第三方支付平台的建立,利用电子商务网站实现网络购物也得以迅速发展,成为了一种潮流,从而带动物流行业的发展。经调查数据显示,网络购物用户年龄在18-30 岁的数量占总数的80.68%,且一周购物频率在1-2 次的用户占到总数的38.64%。由此说明,年轻人成为网络购物的主流,拉动了电子商务及物流配送的发展。电子商务模式的不断扩展,导致电子商务模式下物流配送需求量在不断增大。面对如此大的物流配送需求量,要求苏州相应的电商物流企业也在不断地完善自身机制,争取满足客户的最大需求,提高服务质量。

目前,针对市场物流的需要,苏州物流行业优化了物流基础设备,交通运输设施及物流信息系统。各家物流公司也加快建设,开设更多网点,部分公司网点渗透到了基层乡镇,例如:申通、圆通、韵达等物流快递公司。但是,网点迅速的增加,网点建设往往重量不重质,网点不断的调整和人员变动,导致了末端物流配送的问题日益突出。从统计数据上看,虽然人们对于物流配送过程中的配送服务相对而言还是比较满意的,满意度(包括了基本满意、满意和非常满意)达到了50%以上,快递人员的工作态度也相对较好。但是,满意度中非常满意的得分并不高,一般低于10%,主要是基本满意,因此,电子商务模式下物流配送仍然有很大的改善和提高的空间。

二、B2C电子商务模式下苏州电商物流配送中面临的问题

1.网购客户对电商物流的需求没有得到较充分的满足。根据项目客户满意度调查来看,54.24%的客户都表示基本满意,超过10%的客户明确表示不满意,具体主要在物流信息及时跟踪,物流运输配送速度,物流工作人员服务态度,电商平台的退换货问题及服务保证等方面。由此可见,网购客户对电商物流的需求没有得到较充分的满足,客户满意度仍然有提升的空间。客户的需求中不仅体现在物流配送的过程,要求从配送速度,物品保护,信息及时跟踪等方面实现优化,而且超过25%客户出现了逆向物流,客户对逆向物流提出了比较高的要求,逆向物流的服务能力体现了电商平台的能力,而实际电商的逆向物流过程、客服服务等方面有很大的改善和提高空间。

2.物流网点分布不够优化。在苏州电商模式下物流网点分布的距离是客户关心的重要内容。调查数据显示,苏州电商物流网点分布距离在100 米以内达到总数的23.73%,100-500 米范围内达到42.71%,另外在500米以外的网点数量达到33.56%。由此可见,苏州物流网点分布在不断密集,更进一步方便了客户的签收和寄送物件。但是,网点分布不够优化,没有统一的布局,不同公司按照各自的需求进行网络布点,重复布点,公司与公司之间的横向联系比较少,很多公司在高速扩展的情况下网点建设重量不重质,有时会出现网点刚建设好又进行调整,造成了客户的混乱和误解。网点作为基层直接面对客户,但是人员流动性比较大,无法较好的为客户提供服务。

3.物流速度仍然是电商模式下最大的问题。目前,由于网点不能覆盖全部地区,无法保证物件及时快速地送达。特别是在网络节日,大量的货物造成了暴仓的现象,超出了物流公司能够承受的业务,快递变成了慢递。据调查64.56%的客户表示对物流配送速度的不满意,其中10.88%客户非常不满意。

4.运送货物货损依旧较高。据调查,55.25%的客户认为物流公司对物品的保护意识较差,尤其是基础的网点对货物野蛮操作,货物货损的情况较为严重。因此,在苏州电商模式中对物流配送服务要求不断提高的同时,如何避免货物丢失或损坏,是值得苏州各大电商物流配送公司思考的问题,只有降低货损,提高物流配送质量,才能保证客户的满意。

5.逆向物流仍然是发展中瓶颈。在客户签收物品后,由于物品本身质量问题、客户对物品的喜好程度及商家反馈等,约有25%的客户产生逆向物流。然而实际上电商公司更重视客户的正向物流,逆向物流处于瓶颈状态。逆向物流客户中30%的客户反映退换货周期较长,浪费时间,客户本来已经对服务存有疑虑,一旦处理不好就可能影响客户再次购买的可能。

三、B2C电子商务模式下苏州电商物流配送中应对措施

1.构建有效的电商物流配送网络。在实际的操作中苏州电商物流配送的网络主要有自营模式、联营模式、外包模式、共同建设和合作模式等,不同的模式有不同的特点和适应范围,因此可以根据不同商品的特点、客户的需求和当地的地域条件构建有效的电商物流配送网络,尤其是直接面对客户的末端网点建设,一方面需要考虑客户的需求建立更多更方面的网点,提高客户的满意度;另一方面应该注意网点建设的优化性,避免重复建设和建设中的随意性,一个网点的建设应该具备良好的规划和设计,不能简单地为了设置而设置,再设置中应该具有前瞻性,一旦建设应该合理运营和管理,避免随时更换,导致客户的混乱。只有通过高效的电商物流配送网络建设,为客户提供更好的电商物流配送服务,从而提高客户的满意度,形成较高的客户忠诚度。同时作为电子商务企业构建物流网络时还应从供应链的角度上去考虑,将电商的物流配送过程从客户端延长至供应链上游,形成基于供应链的电商物流配送体系。

2.完善行之有效的电商物流服务标准。电子商务模式下,由于商品交易的多品种、小批量的多样性,在商品的仓储和运输环节上与大宗传统物流模式有很大差异,电商物流配送企业应从多方面进行调整和适应。具体而言,电商模式下物流配送服务的标准内容包括了两个方面,一是有形方面的内容,如物流场所中的各类设施、设备、专用工具的技术标准,货架布置和安排;另二是无形方面的,包括物流过程各个环节包括仓储、装卸搬运、分拣和处理等各环节的操作标准。因此结合这两方面的需求,完善行之有效的电商务物流服务标准。

3.利用信息技术实现电商物流的有效管理。电子商务环境下客户网购的地点、时间、产品复杂多样化,同时电子商务中的产品具有虚拟性,客户在配送抵达之前无法看到相应的产品,为了能够提高客户的满意度和配送的效率,应利用各种信息手段,包括RFID、EDI、信息挖掘技术、GPS定位、网络信息跟踪处理技术等提升电子商务企业物流配送处理效率,尤其是在大数据时代做好网络大数据的处理工作,实现信息的挖掘和搜索,及时预测和处理可能存在的问题,不同类型的商品,应采取不同的物流配送策略。

4.构建有效的电商逆向物流机制。建立有效的逆向物流机制,建立健全逆向物流的服务标准,使消费者清楚及时地获得相应的政策和流程,使消费者能够更好的实现逆向物流。消费者中有很大一部分对电子商务平台的各项功能还不是很了解,这时应该为客户提供比较有效的策略和方法,让消费者能够及时地获知相应的政策和流程。同时,电子商务中发生逆向物流很大的原因是因为消费者没有对商品进行尝试,没有直接接触商品,因此当商品到达消费者手中时消费者不满意,而发生退货,因此作为电子商务企业应该利用各种信息技术,提高商品的真实性和准确性,尽可能减少消费者因此而产生的逆向物流。

四、总结

针对于所调查的客户反映情况来看,电商模式下需求的物流配送服务是更快捷,便利和保障。目前的苏州电商物流配送状况仍不能完全满足客户的需求,客户希望改进配送速度,货物保障,服务态度及运送费用等。因此要想在满足苏州客户电商物流配送需求提高电商物流配送体验必须将客户需求和苏州相应的物流政策结合起来,形成有效的电商物流配送体系,在该体系中应该构建逆向物流模式,从系统角度出发,优化现有逆向物流模式和要素,从而实现物流的整合和优化。电子商务物流系统的建立着重在提高产品质量,提升顾客的忠诚度。

摘要：苏州是我国电子商务发展的示范城市,B2C电子商务模式下苏州电商物流配送基础设施和物流信息系统正在逐步完善,网点不断增加,但网点建设往往重量不重质。物流配送中面临着客户需求得不到满足,物流网点分布不够优化,物流速度慢,货损率高,逆向物流发展缓慢等问题。物流配送企业应加快构建有效的电商物流配送网络,完善电商物流的服务标准,利用信息技术实现电商物流的有效管理,构建有效的电商逆向物流机制。

关键词：苏州,B2C电商模式,电商物流配送,提升途径研究

参考文献

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[2]魏亚丽,赵鹏宇.浅析电子商务发展中最后一公里存在的问题[J].现代商业,2013(21):156

[3]胡坚,毕红秀.电商物流发展及其运作模式分析[J].物流技术,2015(7):32-34