海上实习报告工作总结（精选6篇）

海上实习报告工作总结 第1篇

出海实习总结

时间过得很快，转眼间来到油田已经有14天了，回顾先前那些日子总是有些许的留念。

刚来到平台的时候，感觉平台是那么的陌生，自己对以后的工作内容、工作安排全然不知，对平台的生活以及文化更是无从知晓。所以，刚刚来到平台的我便加快了自己不知内容的学习步伐。一天又一天，每一天都有平台先前早已安排好的培训计划，因而这几天下来感觉自己十分充实，学习的内容也是十分的丰富，自己对于以后的工作也是充满了信心。

来到中海油是我自己的选择，既然选择就要坚持到底。在这有限的十几天里，我从一名普通学生过渡到平凡工人，从对平台一无所知到现在的大体了解，从对工作毫无了解到现在的基本知晓，这些进步的取得不仅是自己的努力学习而且是师傅监督们贴心的传授，从中我受益匪浅。来到平台自己最大的体会便是：这里的工作环境虽然十分的艰苦，但是这里的几乎所有人都对自己的工作保持着高度负责的态度，对自己所从事的工作保持着一种昂扬的斗志，对此我深受激励。

对我而言，海上的这份工作比较适合我，而且我也十分喜欢这样的工作。记得在上平台的最初三天，安全监督邢工给我们讲解了平台上的一些注意事项，并带领我们去现场进一步熟悉环境，这也是我第一次对平台比较全面的接触和了解。此后，我们又接受了为期三天的安全培训。经过这三天的培训，我对自己所从事的工作以及生产中需要注意的安全事项有了比较全面的了解。从事的操作工累但是很快乐，因为身后是一个温暖和谐的大家庭。

在平台上的这几天，我主要学习了以下内容：

首先，前三天安全培训，主要涉及了消防系统（消防水系统、消防泡沫系统、二氧化碳灭火系统、FM200灭火系统、消防灭火器材），安全环保管理“红线”和“黄线”规定，MTS人员跟踪卡管理制度，作业现场个人劳动防护用品管理规定，进入限制空间作业管理规定，救生设备的检查及维修管理，隔离与锁定管理规定，环境保护管理制度，电气作业安全管理制度，作业许可管理制度，废弃物管理制度(这其中我最大的收获便是，事故很多时候是当事人脱离了工作状态之后才发生的。所以，自己在工作的时候一定要保证全身心的投入到工作之中，永远地告别安全事故）。

其次，后十一天主要进行了平台组成，逃生路线，油田基础设施及数据，天然气、原油、水系统管线主流程，生产工艺流程，药剂类型及功能，注水水质要求及污水排放标准。在这余后的几天里，经过学习，自己对于油气水的主流程能够比较熟练地掌握，对于系统流程图中的各个设备的位置及其连接的管线有了比较充分的认识，能够“找设备定管线”，但还不能熟练地掌握“找管线定设备”的技能。在按照油气水系统管线主流程图寻找对应管线一开始的时候，真是感觉自己无从下手，后来在各位师傅的指点下，我逐渐明白了系统图各个设备的主要作用以及设备是怎样运行的。搞懂流程图时，最累的莫过于整天爬管道了解设备的进出管道口的位置和管道的去向了。但是，经过半个月的摸索，总算是有收获，自己基本上搞清楚了设备和管线在平台上的去向。按照师傅所讲的方法，自己寻找管道的时候总是一边找一边在纸上画，这样一来就能很快地找到由设备出来的管道到底去了什么方向。就拿原油系统管线主流程来说，自己认为首先要做的是要搞清楚原油最终的归宿以及怎样实现由原油到成品油的过程;其次要做的便是了解设备原理和找到各个设备具体在平台的什么位置;最后就是找到设备，按照流程图对应管道寻找线路。在这样一个思路的指引下，通过不断地在工作现场寻找管线和设备，自己对于原油系统有了深刻认识。

通过以上十几天在平台上的学习，感觉到自己虽然掌握了一点东西但是还是有很多的东西需要尽快学习并且熟练掌握。在今后的学习工作中，我会加倍努力，争取早些顶岗工作，为平台发展贡献自己的一份力量。

海上实习报告工作总结 第2篇

20xx年9月23日上午5点30分我们全体同学整装待发，于上午7点左右准时登上去往河北省秦皇岛市的火车。这是我们期待已久的海上实习，我们每个人都精神饱满地憧憬和期盼着我们的海上实习生活。这次海上实习的目的是让我们能够近距离的接触大海，通过专业人士的讲解和亲身实践让我们了解和掌握从海洋中获得样品并且分析样品组成的方法和对海洋环境预报和监测的方法和重要性。

实习单位及岗位介绍

国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站坐落于渤海之滨河北省境内素有“夏都”之美誉的秦皇岛，其经历了近四十年的发展，业务体系日臻完善，综合技术实力日益雄厚，已具备了国家海域使用测量乙级资质，建成了国家首批海洋环境监测系统示范站，目前已完成了河北省海洋环境监测总站的筹备工作，已成为集海洋水文、气象、海洋环境监测预报、海洋环境保护、海洋防灾减灾和海洋科研调查、技术服务为一体的海洋公益事业单位。

河北农业大学海洋伟德位于秦皇岛市海港区，南临大海，环境优美，是一所以海洋科学、水产养殖为主，伟德工程、机伟德工程、水环境保护与检测、伟德与商务英语等多学科协调发展的伟德。

实习内容及过程

虽然仅仅三天的实习时间，但我们的实习内容还是很充实和完整的。

刚刚到达秦皇岛市内伟德为我们安排的酒店，我们稍作歇息便赶往了国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站。在那里我们了解了一些进行海洋天气预报，海风，波浪等的预测和监测及播报仪器设备和方法，我们也参观了对海洋海水组成，生物组成，和海洋污染状况及其防治的一些从未见过的仪器和方法，我们从中知道了国家对海洋监测和分析应用方面的重视和发展状况。这对国家海洋资源应用和渔人们的出海安全都具有非常重大的意义。

接下来的第二天，我们早早便出发去了位于秦皇岛市海港区的河北农业大学海洋伟德。在那里我们零距离接触到了大海，那遥不可及的海天相接的弧线，那迎面而来的微凉的海风让我们的心境一下子变得开阔起来。

最后一天我们乘着渔船出海，在那里我们学习到了底栖动物的采集方法。底栖动物是指在水地区栖息的动物总称，一般包括水生环节动物、水生软体动物、甲壳动物和水生昆虫。底栖动物采集和调查的目的在于水体中底栖动物的组成种类分布及对水体单位面积上底栖动物的平均密度和生物量作出比较可靠的估计，从而为水体中底层鱼类的放养指标提供一定的依据，另外还可以根据这些数据评述水体的污染程度。

采样的代表性要强，因此应选择那些水域特性较强的地区和地带，如水库江河流域内的库湾部分，水库的近坝区，沉入水下的旧河床地段等，采样点要反映整个水体的基本状况，因此在选点之前，要根据水体的详细地形图对其形态和环境进行了解，从而根据环境特点（如水深、底质、水生植物等）设置断面和采样点，断面上设置的点是直线的，每隔一定距离设一采样点。通常设断面必须考虑几个方面的因素：如底质、水深、水生高等植物的组成以及受污染地区等。断面和采样点的设置多少视具体情况而定。

采样时间视调查任务而定。鉴于底栖生物生长繁殖的速度比浮游动物慢，所以，一般每季度采样一次，最低限度应在春季和夏末秋初各采样一次，如水库，需在水库最大蓄水时和最小蓄水时进行。采样时，应事先记录当时的天气、气温、水温（表层、底层）、透明度、水深，然后进行采样，再记录底质和水生植物情况。

采样时每个采样点上的大型和小型底栖动物各采集2次样品，将样品放入广口瓶中后应贴上标签（写明地点、编号、日期），然后带回室内处理。

定量样品采完后，分别在各采样点上采一定数量泥样做定性标本用还可在沿岸带和亚沿岸带的不同生境中，用抄网捞取一些定性标本，来不及分拣的样品，应放入冰箱内保存，以免虫体腐烂不利于分析。

实习体会和总结

转眼间大学生活已经接近尾声，毕业的钟声即将敲响，将课堂所学知识运用于实践成为我们必经的道路，终于这一次的海上实习给了我们这样的机会。

短短的三天时间很快就结束了，但这些天的所见所闻和这短短的三天我们所学到的知识和方法却会陪伴我们很久很久。回想起这一段学习过程时，相信每个人都会感觉这是一段令人难忘的经历。

海洋是地球系统重要的组成部分，海洋面积广阔，其面积大约占地球总面积的70。8%，海陆面积之比大约为2。5：1。当今世界，人口激增，耕地锐减，陆地资源几近枯竭，环境状况日趋恶化，众多有识之士，预见到了这些危机，将其目光纷纷投向了海洋，一些国家相继制定了21世纪的海洋发展战略，许多科学家甚至政治家均称21世纪为“海洋科学的新世纪”。何以如此？因为全世界面临的人口、资源、环境三大问题，几乎都可以从海洋中寻求出路。在人类早期认识海洋的历史中，中国人民做出了巨大贡献，虽然中国封建社会时期闭关锁国政策的实行严重阻碍了中国海洋科学的发展，但新中国的成立又为海洋科学的发展带来了新的曙光，在物理海洋学、海洋地质学、海洋生物学、海洋化学、海洋工程、海洋环境保护与预报海洋遥感与卫星海洋学等方面，都取得了巨大的进步。

但另一方面，海洋的发展也存在着生态环境被破坏的危险，应该说人们对海洋环境的保护意识仍很淡薄。在秦皇岛附近海域我们便发现了人们遗弃的以塑料袋为主的海洋周边的垃圾。据资料显示，由于人们的盲目拦海围垦、滥采砂石、乱伐防护林、酷渔滥捕以及不合理的养殖对海洋环境的污染与损害，已呈现范围扩大、危害加重、影响深远等趋势，理应引起社会各界的广泛关注。据秦皇岛海洋环境监测中心的工作人员介绍，秦皇岛附近海域也时常会发生赤潮。

另外，我强烈地感受到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的道理。短暂的实习过程，让我深深感受到了自己所学知识的肤浅和实际运用中的专业知识的匮乏。我们现在课堂上所学的知识较为系统和偏向学术性，要把学习到的知识应用于实践对我们来说是一件比较困难的事。海洋科学所包含的范畴是非常广泛的，世界大洋既浩瀚又互相连通，从而具有整体性与统一性，海洋中各种自然过程相互作用及反馈的复杂性，人为外加影响的日趋多样性，主要研究方法和手段的相互借鉴相辅相成的共同性等等，促使海洋科学发展成为一个综合性很强的科学体系。海洋科学研究明显地直接依赖与直接的观测，其次伟德论、控制论、系统论的观点和方法在海洋科学研究中越来越显示其作用。而且海洋科学分支细化与相互渗透，而综合化与整体化研究的趋势日趋明显。这对我们学习的知识的综合性与全面性有非常高的要求，不仅对生物，化学，物理等学科要有所研究，也要懂得收集伟德和应用伟德的能力和知识。实践是检验真理的唯一标准，这次实习使我们的实践能力有所提高，并使一些课堂上学到的知识在周围的生活中得到了很好的应用，从而加深了我们对相关知识的理解并从中了解到了知识和实践的重要性。

海上实习报告工作总结 第3篇

一、研究背景

在1978年STCW公约马尼拉修正案中, 表A-II/1“500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员最低适任标准”第1栏“适任”中指出, 负责航行值班的高级船员应该能够“使用IMO《标准航海通信用语》, 以书面和口头形式使用英语”, 第4栏“评价适任的标准”中指出船员应该能够保证“交流清晰易懂”。为更好落实STCW公约马尼拉修正案, 交通运输部于2011年12月27日颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》, 较“04规则”在评估、考试科目方面进行了重大调整, 纵观船舶驾驶员、轮机员和电子员的考试科目, 专业英语未进行任何调整。这表明, 主管机关充分认识到英语能力对于提升我国船员国际竞争力的重要性[4]。

二、实习平台现状

“育鲲”于2006年11月下水, 2008年4月投入运营, 是我国建造的第一艘专用教学实习船。“育鲲”总吨为6114, 总长116m, 定员为236人 (船员40人, 学员196人) 。目前配备4个职能部门, 分别为甲板部 (正式船员9人, 见习生若干人) , 轮机部 (正式船员10人, 见习生若干人) , 教学部 (4人) 和事务部 (11人) 。目前, 大连海事大学设置有航海技术、轮机工程和船舶电子电气等3个海上专业。海上专业认识实习安排在大学二年级的下学期, 为期28d。由于航海技术和轮机工程专业班级数量基本相等, 安排实习时一般一期各占总人数的50%。

三、英语环境下海上认识实习的实施

(一) 师资选拔与管理

实习船教学部由教学大副、教学大管轮、实习生指导员共计4人构成, 主要负责学生日常生活和教学管理工作。在开展封闭式英语训练期间, 教学管理单位应该尽量选拔具有双语教学经验、国外留学经验及外轮工作经验的船员上船任职。为保证英语环境的密闭性, 选拔普通船员上船任职时需要注意培训其基本英语能力, 例如英语舵令、关键仪器和设备名称等, 必要时需要进行适当考核。为此, 项目研究中为甲板部、 轮机部和事务部普通船员定制了针对性的英语训练手册。

(二) 教材选择及图书资料管理

目前船舶阅览室中藏有专业课教材、科普、娱乐性等书籍1008册, 其中英文版书籍仅51本, 占图书总量的5%。此外, 伴随国内高校双语教学工作的开展, 大量“国家级十一五规划教材”、“国家级十二五规划教材”、“省级十二五规划教材”等被翻译成英文, 船舶阅览室应加强英版图书的采购比例。英版与中版书籍需分开管理, 这样在封闭式英语训练期间, 可以暂时封存中文版书籍以保证语言环境的密闭性[2]。

(三) 主要场所标识的英化

“育鲲”轮主要工作、生活和学习场所张贴有汉语标识495处。其中, 张贴于生活区和2间教室的多数属于生活小贴士、励志名言等;驾驶台、机舱集控室、备件间、操作间主要是设备名称, 关键操作步骤等。 为保证封闭式英语训练的密闭性, 在不影响安全的前提下, 应将上述标识英化或者去除、遮蔽中英文标识中的中文部分。

(四) 实习管理文件的修订和制定

1.《实习手册》的修订。以现有3个海上专业的《实习手册》为基础修订实习大纲。为保证学生能够在英语环境下完成认识实习, 在实习大纲中需要重新明确实习目的, 提出以英语为载体授课和完成考核。《实习手册》第2部分为实习报告书。为避免对已经日臻成熟的认识实习体制造成过大冲击, 仅需对该部分内容英语化, 并要求学生以英语完成报告书。要求学生以英语完成实习日记。

2.《管理手册》的修订。明确基于英语认识实习的意义和具体管理方法。修订总则, 规定学生在封闭式英语训练期间必须使用英语工作、 生活和学习, 要求学生进入餐厅和住舱时保持使用英语交流的习惯, 并制定指导员巡查制度;修订船舶图书室使用规则, 在封闭式训练期间严禁借阅中文版书籍;修订学生课外活动有关规定, 在靠泊期间每天在固定时间组织学生观看英文原版电影或者其它视频资料。

3.制定《“育鲲”轮师资选拔与管理制度》。《制度》的指导思想是选拔具有双语授课能力、具有外轮工作经验的“双证” (船员适任证书、教师资格证) 的教师上船任职, 推进封闭式英语训练工作;选拔具有基础英语沟通能力的普通船员上船辅助英语训练工作;以制度形式规定在封闭式训练期间, 船员以英语为工作语言, 如果普通船员难以使用英语和学生流利沟通, 船员可以手语、图片等形式与学生沟通, 严禁使用英语之外的其他语言以保证封闭训练的密闭性。

四、结语

伴随国际航运市场景气指数的下降, 我国船员就业压力与日俱增。以教学实习船舶为载体, 以“双证”教师为主要师资, 以《管理手册》和《实习手册》为保障, 在教学实习船上模拟外轮语言环境, 可以在本科生学历教育期间有效提高其专业英语技能, 提升船员在未来国际市场的竞争力。

摘要：船舶认识实习是航海类学生的第一次海上实习, 是学生认识船舶、认识海洋、认识航海的重要实践教学环节。为提高学生英语交流能力, 论文提出在实习船舶建立英语环境, 借助认识实习对学生进行封闭式英语训练。为此, 给出实习教材、船舶图书资料的选择及管理方法, 提出修订《实习手册》和《管理手册》, 制定《实习船舶师资选拔与管理制度》。

关键词：航海教育,语言能力,英语环境,实习管理

参考文献

[1]傅巧霞.自主学习和大学英语教育[J].英语广场 (学术研究) , 2013, 025 (1) :77-79.

[2]李建民, 张若澜, 宋绍珍.基于专用实习船的海上专业全封闭英语教学方案[J].航海教育研究, 2014 (1) :86-87.

[3]陈杨.探讨传媒信息时代的大学英语教育模式[J].云南社会主义学院学报, 2015, 5 (5) :230-231.

日本海上自卫队 评估报告 第4篇

如果按照战时动员，日本造船厂一年造船吨位可达378万吨，相当于一年之内建造接近38艘美国尼米兹级航母……

中国海军如参加2014年度环太平洋联合军演，这将是百年以来的历史性时刻——中日两国军舰第一次并行太平洋，只为演习，不为战事……

日本也承认，海上自卫队虽然具备打赢常规条件下局部战争的实力，但不足以应付更大规模的战争，航空自卫队甚至不如中国台湾的空军，更比不上韩国空军。

“发现目标船只。”

日本海上自卫队的美制巡逻机驾驶舱内，机组人员向机长作出报告。

在冲绳西南约80公里处的东海海域上空，他们刚刚从监控望远镜中发现了一艘陌生舰船。

飞机开始下降高度，从300米降到150米，拍照，再拉升。如果判定是中国海监船，巡逻机上的无线电信号将发射到附近海域的海上保安厅巡逻船。

接下来要发生的事，中国人都不会陌生。

这是历次钓鱼岛冲突中，海上自卫队的浮光掠影。但近来这一标准动作重复强度越来越大——中国海监船在1月7日至15日期间，三入钓鱼岛海域附近。

中国飞机也多次到此巡航。其中一次出动超过10架，分为多个编队进入钓鱼岛附近。与过去仅升空单架次的巡逻机相比，这样的规模可算是历史首次。

拦截与突破周而复始——近日，日本防务省进行了一次兵棋推演，演算的结果是如果中日因钓鱼岛开战，中国东海、南海舰队将遭重创，而日本付出的代价是损失六艘导弹驱逐舰和一艘直升机驱逐舰。这一演算结果，也被中日两国主流媒体广泛讨论和争论。

究竟日本海上自卫队实力几许？可见的是，仅造价超10亿美元的驱逐舰就有4艘，简言之，除了航母什么都有。甚至有分析人士认为，到2015年左右，日本海上自卫队作战能力很可能超出美国太平洋舰队。

这只是数字。

《壹读iRead》特约撰稿人依据亲身上舰访问其官兵的观感，为您呈现日本海上自卫队的更多细节。

自卫队士兵每天定期上下班

横须贺基地里，常年停泊着“雷”号护卫舰。舰上每扇水密门槛底部、通道、舱室内一些突出部位上，都涂了黄黑相间的夜光油漆，或贴有舰艇安全警示牌，以防舰员碰伤。

每台仪器设备上都有标签，设备使用、维护责任人的姓名、职务和保养要求等等，都清楚标明。

另一艘补给舰“常磐”号，服役近20年，舰上依然见不到一丝污迹，每个角落每件物品都如崭新一般。

这是海上自卫队中两艘普通的在役舰艇。却让曾往日本访问交流的中国军方人士印象深刻。良好与细致的设备维护，有赖于海上自卫队士兵的专业素养。截止目前，中国军方与日本海上自卫队的舰艇，抵达对方国家的互访只有一个回合。《环球时报》报道说，日方士兵踏上中国军舰甲板之后，在有限的接触时间里，兴趣点放在观察一些不起眼的设备，以及工具箱。

不独于此，日本航空自卫队的设备维护也堪称一流——其使用的F-15战斗机保飞率达到90%，比生产和装备F-15的美国空军还高。据日本媒体报道，航空自卫队每年在美国进行的防空导弹实弹射击训练，即使采用老式的“霍克”导弹，其命中率也常常超出各国，位居首位。

华文媒体《日本新华侨报》披露，自卫队士兵都是乘公交车，或者摩托车每日往返于家中和舰上，与到公司上班并无太大区别。价值连城的战舰，打扫卫生时也用中国国内小学生们常用的竹枝大扫把。

战争机器：高配置，低运转

一名海上自卫队士兵倒在第一术科学校的训练场上，死了。

死亡之前，15名战友与他开展过“车轮战”格斗，每人50秒，中途换人休息10秒。两名教官在场。当时是2008年的秋天，开展这种格斗，是这所学校新定的规矩：任何想退出训练转入其他部队的士兵，都要接受这样的“送别”方式，撑过15个人，他才能离开。

这位士兵的非正常死亡，展现了海上自卫队训练有素的另一面——细致的作业习惯，显眼的技术指标，一部分来源于严苛，甚至残忍的养成计划。

“我从小就怕水，教官才不管这些。拿来绳子拴在我身上，趁我不留神，就把我推下了水。”二级士官原木伦这样描述他加入海上自卫队时的游泳课训练。

尽管战后的日本《和平宪法》限制了自卫队的服役人数，然而漫步于东京、广岛的街头，总能看到很多各类军官士官学校的军官，原木伦也曾是其中之一。

日本2011年度的《防务白皮书》透露，日本军事院校教师职工人数占服役人數的4.8%，远高于中美等国。这些教员来源广泛，裁军而富余出来的年轻军官和技术人员，以及飞机、舰艇数量减少而无处可去的飞行员和舰员，都被安排到了军校。一旦战争爆发，陆上自卫队可在三五个月至一年内，将现有规模扩充两倍以上。

“团七成，连五成”，这是一句日本自卫队内部流行的谚语。陆上自卫队通常下辖四个连队团（相当于中国军队团的编制），然而，只有三个连队团的编制齐整，剩下的一个连队团平时仅编入20%的现役士兵。战时，将由应急预备役人员随时填空。

这些只有军官的“架子团”，正是战争机器中藏水的海绵，战事一起，就可吸收更多的兵员。而为了培养出更多的舰长，海上自卫队的舰长也总是频繁轮换。

雪藏战力：一年可造近38艘航母

限于《和平宪法》的“藏拙”，日本军力的战时爆发力究竟有多大？

濑户内海沿岸的船坞，三菱重工、住友重工、日立造船等11家造船厂分布于此，是日本造船工业的圣地。中国船舶信息中心的数据显示，日本的年造船能力为1800万吨，军舰占2%多一点。如果按照战时动员，这些工厂将开足马力，至少可以达到二战时期21%的比例，即378萬吨——仅从吨位计算，相当于一年之内建造接近38艘美国尼米兹级航母。

始于明治维新的技术传统，使得日本自卫队的装备技术含量很高。日本现有装备几乎都不过30岁，军舰服役年限不超过20年。2005年以来，日本更是以每年一两艘的速度建造新型驱逐舰，海上自卫队的平均舰龄不足15年。

日本还按照“一退一进”的手法，退役一艘旧潜艇，服役一艘新潜艇，潜艇的数量始终保持在16艘。这种快速的更新换代能保证潜艇水平始终先进，而退役的潜艇则被封存起来，以备战时。

不把鸡蛋放在一个篮子里，同时保持多只母鸡生蛋的能力，这是日本的聪明之举。日本驱逐舰一般会交给三菱重工旗下的长崎造船厂、石川岛搏磨造船厂，潜艇则会交给神户造船厂或者川崎重工。日本的每一款军舰都交给两三家工厂同时制造，这样，战时将有多家工厂同时具备军工能力。

2014年或与中国海军同场竞技

海上自卫队海军少将北川文之，已经坐上全球最大规模联合海上军演的副司令位置。

来自22个国家的42艘水面战舰、6艘潜艇、200余架飞机，共计2.5万名武装人员，在2012年春夏之交的夏威夷洋面，展开了2012年度环太平洋联合军演。美国人主导，日本人辅助。

《法制晚报》报道说，这是自第二次世界大战之后，日本军官在多国部队指挥部中担任的最高职务，并且代表着美国及其盟国对日本不断上升的军事能力的信任。这让人不由想起好莱坞大片《超级战舰》中的一幕——由浅野忠信饰演的日本海上自卫队战舰舰长永田，教会美军军官在不用雷达的情况下如何探测外星飞船的动向。

这是一个日拱一卒的过程。冷战时期，在联合军演中，日本主要扮演后勤补给和反潜任务。冷战结束后，海上自卫队舰艇快速更新换代，美日军舰逐步实现指挥体系并拢，一个标志性场景是——2002年度环太平洋联合军演中，日本4艘驱逐舰和美军2艘护卫舰编成联合舰队，战术实施由日方负责，指挥美军实施攻击。这意味着自卫队在演习中的作用，从提供后勤支援转变为演习主力，美日在舰艇方面的合作不再是花拳绣腿。

海上自卫队形象的逐渐清晰，伴随着日本整个防卫体系制度的小碎步挪移——2003年，日本首次向处于战争状态的伊拉克派出地面部队；2007年，防卫厅升格为防卫省，联合国维和等海外行动从“附带任务”变更为“基本任务”；到2010年环太平洋联合军事演习中，日本海上自卫队与美国等其他多国舰船轮流开炮，一同参加击沉退役美军舰船的实战训练——日本宪法禁止行使集体自卫权，日本海上自卫队此前一般不参加多国联合演习，只宣称和美国海军一同训练。

美国《时代周刊》军事专家科克·斯皮特撰文称，一直以来，日本在军事方面的潜力被外界忽视，东京一直希望有机会展示自己的实力，演习为海上自卫队将领提供了机会。

海上自卫队也一直缺乏近距离向中国海军亮出“肌肉”的机会。不过似乎时间也快到了——2012年底，美国已正式邀请中国海军参加2014年度环太平洋联合军演。如能成行，这将是百年以来的历史性时刻——中日两国军舰在2014年的夏末并行太平洋，只为演习，不为战事。

在此之前，海上自卫队审视中国海军的舞台，在东海，也在索马里。

海上自卫队，你怎么看？

“在像印度洋这样的大海上，能够既提供如宙斯盾战舰这样强大的护卫能力，又能够为美军战舰提供加油支援的国家好像也就只有日本和英国了。”

——原日本防卫厅长官石破茂

“日本现在已经拥有世界排名第二的海上舰队和海上巡逻机部队，日本海上自卫队已经具备了一支‘大洋海军’所拥有的战斗力。”

——韩国《朝鲜日报》

“日本也不会为了一个岛屿，损失它整个的海上自卫队和半个空中自卫队，这种损失它承受不起。如果开战，后果每一个日本人都能够想到。”

——解放军军事科学院研究员杜文龙

“（海上自卫队兵棋推演获胜）这完全是痴人说梦，也是说它们自己玩的编造的一个电脑游戏，这种结果是根本不会出现的……”

——中国军事科学学会副秘书长罗援

“不知道日方是否考虑到了中国导弹力量的威力”、“是骡子是马拉出来遛遛”。

——国防部国际传播局副局长孟彦

日本也有自己的海外基地

中国赴索马里第五批护航编队“广州”舰信号班长张达胜，经常在甚高频里听到日军飞机、舰艇向周围商船、军舰发出信息，通报海盗动态，询问是否需要援助。

日本海上自卫队在索马里的护航任务始于2009年3月，从日本轮流派遣2艘护卫舰和2架P-3C侦查机执行任务。仅2009年，两架侦察机起飞达126次，对8700多艘船只进行了确认。平均每天确认超过30艘往来船只。

在“广州”舰停靠休整的港口城市索马里首都吉布提，聚集着20多个国家的60多艘军舰，数十架军机，大有兵临城下之势。深圳卫视评论说，日本军机在其中特别扎眼，他们的出动频率，甚至比美国、法国，这些本地“老主顾”的军机都多。

吉布提也已于2010年建起日本海上自卫队第一处海外基地。日本陆上自卫队在伊拉克执行联合国维和任务时，曾在那里拥有过一个短期的军事营地。

吉布提基地是一座占地12公顷，建有装饰着富士山图案的日式澡堂，以及体育馆等娱乐设施的建筑，造价约合人民币3.4亿元——几乎是日本驻华使馆新址造价的二分之一。该基地按照10年以上长期使用标准建造，但日方宣布，这并不是一处永久性设施。在搬进这里之前，海上自卫队一直借用美军基地。

而现在，日本自卫队系统甚至尝试在美国领土设立基地了。新华社报道说，日本计划在太平洋中南部，美属马里亚纳群岛建立另一处海外基地，与美军共享训练设施。海上自卫队对这片区域也并不陌生，2012年年中，日本就与美军联合军演，前往美属马里亚纳群岛“模拟夺回日本控制岛屿”。

最大的短板：不确定的外援

当然，日本最害怕的当属外援断绝。

如果美国在日本涉外冲突中态度消极，日本在与大国对抗时就没有底气。日本也承认，海上自卫队虽然具备打赢常规条件下局部战争的实力，但不足以应付更大规模的战争，航空自卫队甚至不如中国台湾的空军，更比不上韩国空军。

日本更多仰仗着《美日安保条约》。1960年，美日签署的《美日安保条约》第五条规定，美国有义务保护“日本拥有行政权的地区”，而日本宣称对钓鱼岛拥有“行政权”。钓鱼岛争端，美军如何插手？透过美日数场军事演习，有军内专家认为大致可能有三种情形。

情报支援，是美军最低限度的军事介入方式。日本具备较强的防卫作战能力，美军“Link6”等数据链有意整合日本自卫队的情报，美日现行的“C4SIR”系统已实现“一点发现，全网皆知”。

五角大楼2012年9月份的报告显示，一旦钓鱼岛爆发武力争端，日本的情报系统将首当其冲。

启动导弹防御系统，是美军介入钓鱼岛争端的第二层次方式。如果战争超出钓鱼岛范围，美军可能启动“爱国者”PAC-3和“萨德”反导系统，在日本以及驻日美军基地和重要城市附近构筑防火墙。在日本海，新型的“弹道导弹防御型宙斯盾”也会竖起一道反导篱笆墙。

最严重的军事介入，是美军赤裸裸地参与战争，这种可能性很小。即便如此，2012年春天美国兰德公司仍利用空战数学模型，进行了军事介入推演。

海上实习报告 第5篇

随着我国科技与经济的快速发展，我国与世界各国的贸易往来越来越频繁，切实加入到了世界经济一体化的进程当中。航运业是实现世界经济一体化的基础条件，它在推进全球经济一体化进程中将担负起越来越重要的角色。航运事业在飞速发展的同时必然对航运人员需求逐年增加，因此出现船员素质参差不起的现象；船员航海知识的欠缺严重威胁船舶航行安全及水域生态环境。同时航海科技的发展对船员的素质也有了更高的要求，公约规范及规则的更新与修订要求船员不断的学习。怎样有效提高相应船员的专业素质成为亟带解决的问题；而对于内河及远洋船员来说在船上时有大量的时间，但是上岸后由于休息、陪家人等原因不能抽出一定的时间更新、丰富自己的知识。最后，科学技术的发展使船员在船上通过计算机应用一学习软件学习成为可能。

一、研发背景

1.航海技术专业学生

航海技术专业学生包括四年制本科生、三年制专科生。专业学生虽然有较长的学习的时间，但是有相当一部分用在了大学公共基础课程的学习上，还有一个缺陷就是在培养计划中，专业课程与公共基础课程交叉学习，导致学生学习重点偏移，忽视了专业课程学习的重要性。学生的专业知识掌握不够牢固，专业课程的相互关联，是学生在学习新的专业课程的时候意识到把已学过的专业知识已忘得一干二净，在课堂上往往出现老师一问三不知的情况。课下学生又懒得去翻阅其他课本补充知识，学生的专业知识还是不完整的，学习也还是那么困难。不只是理论学习中有这种情况发生，在实操训练中，每次都要重新学习，从头开始，训练完之后也没有地方可以去学习，所学的东西得不到巩固。在此次实习过程中也出现了类似的情况，对于船舶结构、驾驶台资源管理、助航仪器的使用等知识已模糊不清，导致在与船员

交流学习的过程中不能较好的沟通学习。同学在船上不能带上齐全的专业课本，又不能及时补充，只能在慢慢交流中去点点补充。学生基本上都有电脑，如果在上述情况下，学生有自主学习的软件，就能方便的简捷的查询自己想要知道的东西，补充所需知识，避免以上情况的发生，以保证知识的牢固掌握。

2.一年制、两年制培训班学员

一年制、两年制培训班学员一般都是高中毕业生，他们学习时间短，而且只学习专业知识，他们的目的就是通过海事局的考核，拿取上船所需的专业证书。在学习的过程中，他们对很多的知识不能理解，就对考试题库死记硬背，以求得证书的通过。但是这样的后果就是，这些学员上船之后，专业知识缺乏，对很多东西还是一窍不通，就要重新学习，在工作中不断的摸索，学员学习知识。通过自主学习系统，学员们可以从中得到详细的讲解，完全掌握所学的专业知识。

3.在职船员

在实习中，与实习三副交流时，了解到在他刚上船时，也是什么都不懂，在学校学习的专业知识不是忘了就是没有完全掌握。而在船上有没有丰富的图书资料可供查询，也没有时间向其他船员请教，下船之后由于休息、陪伴家人等原因也不会去查询自己所需的知识，只能在值班工作时，慢慢摸索学习。没有专业的理论知识，只能靠实操经验慢慢掌握。

二、系统内容

1.理论知识

在大学里面我们学习的专业科目有航海学、航海英语、航海气象与海洋学等。

（1）航海学：课本知识内容，航海学考试题库及答案详解。

（2）航海英语：航海英语阅读与写作以及听力与会话。

（3）航海气象与海洋学：课本知识内容。

（4）船舶结构：课本知识内容。

（5）船舶VHF与通讯：课本知识内容。

（6）值班规则与避碰：课本知识内容，题库及答案详解。

（7）海上货物运输：课本知识内容。

（8）GMDSS设备及业务：课本知识内容。

（9）航海仪器：课本知识内容。

（10）船舶雷达与ARPA：课本知识内容。

（11）航海相关法律及国际公约

2.实操内容

实操内容包含水手工艺、助航仪器的操作使用等。此项内容以Flash动画或者图片的形式表达出来。

三、研发意义

1.便捷船员学习专业知识

一个系统一个软件包含了船员想知道的所有专业知识，只需要一台电脑就可以学习航海个方面知识，不用随身携带沉重的书本，不用翻箱倒柜的找书，只要有电脑就能随时学习。船员可以在不懂时学习，也可在闲暇时自主的有章程的学习，还可以搜索某一个知识点。

2.提高船员学习效率

系统中的知识内容的详细的讲解，让船员学习起来更加简单易懂，更好的掌握所学知识，能够缩短学习时间，提高学习效率。

3.提高船员综合专业素养

轮机海上实习日记 第6篇

四校国防生，前后排成了整齐的四个方阵。而飘扬在最前面的，就是我们南华大学国防生充满海军特色的鲜红队旗!一路响亮的口号，一路嘹亮的军歌，仿佛这上百岁高龄的的刘公岛也被我们从朝霞中唤醒，重新焕发了青春和活力。

在甲午战争博物馆里，我和国防生同学们一同再次回顾了那段值得永远铭记的历史。屈辱的历史，郑重地向航海实习的国防生们证明：一个强大的国家不能没有一支强大的海军!在北洋海军忠魂碑前，我和中国海洋大学的刘雾灿同学，先后代表本次海上实习的国防生们

做了演讲。我们的演讲，讲出了航海实习国防生们的共同理想：以史为鉴，为建设强大的共和国海军贡献自己的一份力量!

结束了参观，我们的队伍又回到了舰上。接近中午，战舰重新起锚。望着渐渐远去的刘公岛和铁码头，同学们的目光都显得格外深沉。此时此刻，我们眼中的刘公岛已经不再只是一座岛，她更多裹挟的是对历史的惋惜与反思;此时此刻，我们眼中的铁码头也已不再只是一件洋务运动留下的文物，他更多夹杂的是以史为鉴，奋发图强的壮志与雄心!