高速监理培训计划表范文第1篇
为了推进路政管理制度化、规范化、军事化。争取在上半年，制定路政执法人员岗位培训规范，提高路政管理人员的业务水平、文化素质和职业道德。以下是东星资源网小编整理的高速公路环水保监理工作计划五篇，供您阅读，参考。希望对您有所帮助!
高速监理培训计划表范文第2篇
2006年9月份工地例会汇报材料
哈铁建设集团阳平高速公路
No.2合同段项目经理部
2006年09月29日
2006年9月份工地例会汇报材料
一、上次例会议定事项的落实情况
1、蒙村互通中桥梁场问题已得到落实，最终选定在该桥3号台后主线路基顶进行先张梁预制工作，已开始进行制梁有关设备的筹备工作，预制梁工作将在近期得到快速开展。
2、设计图纸中三标需调入我标8.7万m3的土石方，此问题已在本月9月12日在建设办召开的土石方调配会议上得到解决。会上议定：由于三标本身土石方数量也短缺，特将设计图中需自三标调至二标的8.7万m3的土石方，变更为借方;二标的填缺问题自K80取土场及新增加的AK0+480～AK0+830处取土场进行解决。
二、本月工程进度，计划未完成原因分析
2006年9月份计划完成产值171.05万元(2006.08.16～2006.09.15)，实际完成152.47万元(2006.08.16～2006.09.15)，实际完成占当月计划89.13%，截止2006年9月15日累计完成产值2877.03万元，占根据业主最新批复单价调整后总价4518万元的63.68%。具体完成工程数量及产值情况详见附表《阳平高速公路NO.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份计划情况》。
计划未完成原因分析：
1、2006年8月下旬，施工现场降雨较频繁，导致施工现场无法正常进行施工，制约施工进度。
2、K80处取土场便道通行困难问题，一直制约路基填方施工进度，直接影响本月的产值。
本月累完产值不等于上月累完产值加上月完成产值的原因分析：
2006年8月26日，施工现场对全线填方总量进行了仔细的测量后，对填方累计完成工程量及产值进行了调整。
三、2006年10月份计划安排情况
我合同段下月施工计划产值为438.05万元(2006.09.16～2006.10.15)，占调整后总价4518万元的9.7%。具体计划工程数量及产值情况详见附表《阳平高速公路NO.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份计划情况》。
2006年10月份我部将进一步加大人力、物力和财力的投入，加快施工进度。
四、工程质量状况及技术事宜
2006年8月24日，南宁交通厅到我合同段进行安全检查时发现，施工中的K75+200～K75+400段填石路基部分石方粒径及层厚超限，交通厅领导现场口头要求该段路基超限部位要返工，返工后将过程照片上报总监办。
根据此要求，我标于2006年8月28日上午，在现场监理的监督下，组织机械及人员对K75+200～K75+400段填石路基石方粒径及层厚超限的部位进行了返工处理，并已将返工过程照片10张上报了两级监理。
自此之后，施工现场在此项及其他工程中都更加重视施工质量的过程控制，本月其他工程项目质量情况均处于受控状态。
五、施工管理、安全事项、管理及技术人员在场情况
本月期间，各级领导多次到工地进行安全内、外业的检查，检查结果显示，我标的施工安全工作均处于受控状态，个别内业上及隐患演练上的不足已在专家的指导下得到了整改和落实。
施工现场技术及管理人员充足，满足施工需求。
六、施工环境、地方问题等目前有待于业主方面解决的问题
1、本月9月12日在建设办召开的土石方调配会议上议定：由于三标本身土石方数量也短缺，特将设计图中需自三标调至二标的8.7万m3的土石方，变更为借方;二标的填缺问题自K80取土场及新增加的AK0+480～AK0+830处取土场进行解决。目前，K80取土场仍存在通行不畅的问题，AK0+480～AK0+830处取土场征地问题尚未解决，恳请业主加快两取土场各自存在问题的处理速度，以利于我标填方施工进度的快速进展，确保业主提出的总体工期目标。另外，请尽快下发9月12日土石方调配会议纪要。
高速监理培训计划表范文第3篇
单 位：总结人：时 间：路基工程工作总结
XXX总监办 AQ 2014年1月1日2014年12月31日二零一四年十二月
2014年个人工作总结
时间过得真快，2014年就要过去了，2015年正在向我们走来。本人年度监理工作有成绩、经验、收获，也有不足、差距，总结过去，鞭策自我，以求上进，以利工作。
这一年，在公司、总监办等领导大力支持和关心惠顾下，坚持“预控、规范、科学、优质”的工作指导思想，牢固树立“确保每一个业主满意”的服务宗旨，认真学习业务技能，自觉服务努力加压，尽心尽职开展工作。
这一年,在路基专监工作中，在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，顺利地完成了本年度的监理工作，现将今年的监理工作汇报如下：
一、工程概况：
本工作区段为从K000+000~K1000+000,,全长10000km。其中路基长度8435.84km，设计土石方开挖144亿方、土石方填筑147亿方，路基土石方填筑工程98区本年度已基本完成，完成土石方填筑104亿方，占总填方量的71%。通道涵工程2000座，现在已开工1500座，完成1300座，圆管涵工程1200座，已开工700座，完成600座，通函工程计划春节前完成。
二、质量控制：
在事前控制中所做的工作：在收到工程施工图纸后，我就先进行熟悉图纸，了解设计意图，明了施工过程的主要工艺流程、工程特点，对施工图纸上所存在的异议之处采用书面形式进行记录上报总监办，
根据《公路路基施工技术规范》(JTG_F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)、《公路桥涵施工技术规范》_JTG_TF50-2011及业主的路基工程标准化施工指南，认真审查施工单位的路基、通涵首件工程施工组织设计，对质量指标、质量保证体系及安全技术措施严格把关，在施工技术方案上确保工程质量和不出现安全隐患，把问题消灭在萌芽状态。施工过程中对不符合工程情况的及时要求施工单位整改，并监督检查施工单位的落实情况，督促施工单位完善质量、安全管理程序和管理制度，并监督其有效实施。要求各级施工人员持证上岗，检查施工单位所使用图纸的有效性;对进场材料、设备、构配件进行审查。日常的巡视中，对发现质量、安全隐患及时口头通知要求施工单位及时整改，不及时整改的下发指令。及时对已验收通过的施工部位予以签认，对监理抽检资料及时汇总上报归档。以手机为依托严格工序验收，模板安装达不到浇筑砼要求的绝不开盘拌制砼。
根据业主要求的首件制工程，每项工程的第一次施工，都要按首件制要求制定施工方案，进行施工技术交底，在该项工程完成后进行总结，发现问题及时整改，对好的施工方案进行推广，并不断完善施工技术方案。这样既保证了工程质量，又使施工技术含量不断提高。
地基处理及承载力检测，路基清表后进行地基承载力检测，不符合设计要求的现场根据触探试验定换填方案，确保地基承载力满足设计要求。 路基填筑，砂岩填料质量，最大颗粒不超过25cm，松铺厚度不超过40cm、平整度、工艺试验、填筑宽度严格过程控制。
通涵工程加强砼外观控制，从进场材料、砼拌制、钢筋模板验收、砼浇筑振捣、养护等多方面进行控制，砼外观质量有很大提高，使结构物质量达到了内实外美。桥涵背回填，用级配碎石填筑，小型夯机配合压路机碾压，压实度有试验人员检测合格后方可填筑下一层，分层压实厚度不超过15cm 。
及时核对工程形象进度，如有偏差，及时要求施工单位调整改进，增加相应的施工机械和施工技术人员，以达到要求的施工进度。
三、安全文明施工：
监督施工单位对新进场施工人员及时进行安全教育培训及交底，教育考试合格才能进场施。对进场施工的设备机械履行报验手续。对各类特种作业人员进行资格审查，具备特种作业上岗条件才能进场施工作业。要求施工单位对施工现场规范管理，发现安全隐患及时整改处理。在注重工程质量的同时，对各工点的安全工作也不放松，采取口头通知或书面形式提醒施工单位，做到质量、进度、安全同时抓。按照总监办编写的《安全监理实施细则》，对每一工点进行严格检查，确保安全施工不留隐患。
通过学习新安全生产法，努力树立以以人为本、安全预防为主的观点，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针,工作中发现隐患及时整改，监理在施工现场对于安全有不可推卸的职责，做好日常的安全检查工作，督促施工单位进行日常安全教育、技术工种的安全技术教育和岗位安全技术交底工作。
四、内业工作：
按照要求认真记好监理日记，进行监理资料的填写管理工作，配合监理组和其他人员等对监理资料进行收集、整理和归档。监理资料是工程建设过程中，监理进行监控的真实记录，是一项系统工程。它牵涉到监理单位、建设单位、施工单位、设计单位等工程参建单位的实质性工作，是监理工作科学化、规范化、法制化的标志。监理资料反映监理工作水平，是衡量、评定监理工作的重要依据。
五、总结经验，展望未来：
新年的钟声即将敲响。我们要继续努力,把业主的期待变成我们的行动，把业主的希望变成美丽的现实。在今后的工作中本人将努力践行规范技术标准，改正缺点，发扬优点，以大局及公司利益为重，为公司的建设和发展做出自己的贡献。
高速监理培训计划表范文第4篇
施工高速公路公路设计监理监理工程师模拟试题管理考试路面桥梁质量公路工程应用控制工程
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一、总则
**高速公路是浙江省重点项目工程，测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。建设单位必须给予充分重视。为了确保测量工作的质量，特编制该细则。请各施工单位测量工作人员共同遵守。
1.导线点、水准点的交接：
施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
2.测量监理工作流程要点：
⑴ 测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。
⑵ 施工单位测量人员名单(专业证书)复印件报监理组备案。
⑶ 施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变更情况。
⑷ 施工单位测量记录必须用正规记录手簿、表式，每次测量应认真、如实记录测量全过程不许涂改，妥善保管原始资料。
⑸ 原始测量计算应经过200﹪复算方能投入实际测量过程中，实地测量应按100﹪复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入下一步施工。
⑹ 导线控制：水准点(加设临时点)必须定期复测，临时点(水准点、控制支点)要有2个以上点，以便检查。水准点(临时水准点应设在不易破坏、坚固建筑物上，建议三个月复测一次，并注意可能受外界影响发生变化情况)，发现有变化及时复测、上报监理工程师复测认可。
⑺ 未经监理人员认可的各类水准点、加密导线点不准使用，各临时导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料。
⑻ 测量工作具体要求：
①.测量时按规范形成观测、记录、计算、检查一体的质量体系。②.测量仪器备有检查合格证。
③.测量人员及测量仪器相应固定，选择最佳时间进行观测。
二、 地面道路段监理测量要点
⑴.对监理认可的导线点、加密点、水准点进行测量放样，必须等待监理测量复测的手续正确无误后安能进入下一步施工。
⑵.地面道路路床标高严格按设计要求和测量规范进行施工，路线中心、边线和每层标高进行100﹪的测定，并上报监理工程师复测，满足设计要求后进入下一道工序。
具体精度要求：
① 控制点点位相对误差〈1/10000
② 定位放线相对中误差1/5000
③ 测角中误差±10″
④ 水准点闭合差±20√ L
⑤ 量距差〈200m为±1/5000
三、桥梁施工测量要点
此工程的钻孔灌注桩是桥与隧道连接重要环节，测量精度要求较高，应采用导线点或加密点设站，用极坐标法测量桩位√△x²+△y²2㎝，挖孔桩垂直度应控制在1/300以下，方能保证桩位的位置可靠性。挖孔桩成孔后必须由测量人员把孔的中心位置定好，并经监理工程师同意后方可放入钢筋笼。桥墩是桥梁的重要部位，其直接影响到桥梁位置的正确性。本工程桥墩是单体立柱，希望各标段的测量人员严格把关，桥墩点位放样后经监理工程师复测认同后方可立模等工序。对墩柱顶点位和高程的测量，必须由监理工程师复测认可后才能进行下道工序的施工。
四、隧道施工要点
在隧道施工前必须对导线控制点进行复测，引入隧道内的控制点，其后方向
点必须大于隧道掘进的边长，其是它的倍数更佳。在施工过程中应多次对地面控制点联系复测工作，引入工作面的临时水准点必须两个或两个以上，以便校核，对其精度按三等水准测量进行检测，引入闭合差应不大于±12√L。监理应根据工程进展情况，定期对中心线、中心点、高程、变形、沉降等进行复测工作，以便更好的掌握精度动态。
联系测量：
①.要求施工测量进行联系测量时以极坐标法，监理进行现场复测、监督。②.联系测量导线点或观测墩必须牢固、稳定且有效保护。
高速监理培训计划表范文第5篇
1.全球环境保护的战略目标：可持续发展. 2.党的十六届三中全会明确提出要树立和落实科学发展观是：坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展。
3.科学发展观的内涵：发展必须是全面的即以经济建设为中心，全面推进经济、政治、文化建设，促进物质文明、政治文明、精神文明的协调发展，实现经济发展和社会全面进步;发展必须是协调的即统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展、国内发展和对外开放，促进生产关系和生产力、上层建筑和经济基础相协调，促进经济、政治、文化建设的各个环节、各个方面相协调;发展必须是可持续的;要促进人与自然的和谐，实现经济发展和人口、资源、环境相协调，保证资源的永续利用，人类的永续发展。发展必须是坚持以人为本。这是科学发展观的本质和核心。 4.中国先后和国际缔结了29项环境保护条约。
5.环境保护法律的基本原则：经济建设与环境保护协调发展的原则;预防为主、防治结合的原则;污染者付费的原则;政府对环境质量负责的原则;依靠群众保护环境的原则。
6.三同步：经济建设、城市建设、环境建设同步规划、同步实施、同步发展。三统一：经济效益、环境效益、社会效益三统一。
7.环境保护法律体系：国家宪法、环境基本法、单行法、环境法规、环境保护部门规章、地方性环境法规和地方政府规章、环境标准、国际环境保护条约。 第二章 生态环境保护概述
1.生态学：是研究生命系统于环境系统相互关系的科学，其研究层次涉及了个体、种群、群落及生态系统。
2.生物与环境的相互作用：生物与环境、生物与生物之间无时无刻不在相互影响，总体保持着相对的稳定和平衡。一旦受到外来的强烈干扰，就可能造成生态平衡失调。
3.生态系统由生物和非生物环境或生命系统和环境系统两大部分组成,四个基本成分:生产者、消费者、还原者和非生物环境。
4.食物网：自然界是复杂的，没有一个物种的取食完全依赖于另一个物种，各种生物通过食物传递关系形成了一种错综复杂的网络联系，因此称为食物网。 5.路域生态系统：公路项目建成以后，随着绿化和生态恢复为主的环保工程的实施，出现了一个新的生态系统，称为 路域生态系统。
6.公路生态工程：针对路域生态系统，明确以提高安全和舒适性，以及美化、生态恢复和优化等为目的，按照事先设计的步骤，采用土木工程材料的同时，注重生物材料,这样 进行的设计与实施,称为公路生态工程. 7.生物多样性包括三个层次：遗传多样性、物种多样性、生态系统多样性。 8.生物多样性的保护方式：就地保护、迁地保护、离体保护。
9.自然保护区的分区及规定：分区：核心区、缓冲区、实验区。核心区：绝对保护区，禁止任何人进入;缓冲区：只允许进行科研观察活动，禁止开展旅游和生产经营活动;实验区：可以在不破坏生态环境与自然资源的前提下，进行科研、教学实习、生态旅游与优势动植物资源的开发工作，严禁开设与自然保护区保护方向不一致的参观、旅游项目。
10.土壤退化及甘肃、内蒙等地水土流失区域分区的基本规律：北纬38度以北是风蚀为主的地区;北纬38度35度之间风蚀水蚀地区;北纬35度以南水蚀区，主要方式面蚀。
11.喀斯特地貌：可溶岩石(主要是分布广泛的碳酸盐类岩石，如石灰岩、白云岩、石膏和岩盐等)，经过溶蚀而形成的一种地面坎坷嶙峋、地下洞穴发育的特殊地貌。
12.华北平原生态脆弱区面积19.759平方公里。
13.水土流失以水力侵蚀为主的类型区：西北黄土高原区;东北黑土区;北方土石山区;南方红壤丘陵区;西南土石山区。 14.公路建设项目水土流失的类型：水力侵蚀;重力侵蚀;泥石流侵蚀;风力侵蚀。 15.公路施工对生态环境的影响：长期影响和当期(临时性或短期)影响。
长期影响：道路的廊道与分割效应;水文影响;对土地利用的影响;生态敏感地区的影响;景观影响。
短期影响：施工车辆穿越田间，扬尘四起，可能使果木庄稼蒙尘，花不授粉，穗不结实，农业减产;施工车辆碾压草原，造成草死沙扬，或车道成沟，逐渐形成沟壑;为开辟施工辅道和作业场地，要清除地表植被，有可能影响珍稀物种的生长，亦会加剧水土流失;筑路民工，偷闲行猎，会使沿线动物受威胁;筑路改变地表排水，会使低地积水;高填深挖、隧道等地段，可能影响地下水脉，造成泉流涸断，继而影响人畜饮水，或改变表层土壤的含水量，从而使植被类型发生变化;路基开挖或堆填会改变局部地貌。挖山弃土弃石，顺坡滚滑，埋压植被，弃土弃石随水流失，会淤塞下游河床、水库、湖泊，严重时会形成泥石流;河道架桥或填筑路基，施工场地废水溢流，会污染河水，破坏水生生物生境，有时还会使下游水源地受到影响;施工作业场地土地固化和水泥、石灰等流失进入土壤，影响土壤理化性能。 16.水土保持的原则：坚持：“预防为主，防治结合”的水土保持方针;水土保持与工程建设相结合;因地制宜、因害设防，重点治理与一般防护相结合;公路水土保持管理与地方水土保持管理相结合。 第三章 声环境及振动环保
1.噪声：是声波的一种，是声强、频率变化没有规律、杂乱无章、听起来不和谐的声音。从广义上讲，凡是人们感觉不适，使人烦躁的声音都是噪声。 2.振动对人体的危害：表现为影响作业工人的身心健康和工作效率。 3.等效连续A声级单位：是dB(A);等效声级与分贝标注时用LAeq(dB)或Leq[dB(A)]。 4.噪声辐射源传播途径：直达声、饶射声、透射声、反射声。 5.声屏障表面性能分为 ：吸声型及反射型。
6.常见声屏的结构类型：土堤结构;混凝土结构;木质结构;金属和复合材料结构;组合式结构。 7.建筑施工场界噪声标准：土石方：昼间 75 ， 夜间 55。 打桩：昼间 85 ， 夜间 禁止施工。 .结构：昼间 70 ， 夜间 55。 .装修：昼间 65 ， 夜间 55。
8.车辆噪声强度的影响因素：车速;载重量;路面材料;路面粗糙度;路面平整度;路面纵坡。 9.一般施工噪声昼间60米，夜间200米。大型施工场地选址离居民集中点200米以外。
10.噪声防治措施：合理选址;选用低噪声低振动的施工工艺;加强施工机械和运输车辆的保养、维修;环境敏感点附近采取施工防治措施。 第四章 水环境保护
1.天然水体的最大污染来源：生活物水和各种工业废水。 2.水污染按形状分为：点污染源和面污染源。
3.水污染按物质和性质分为化学性污染、物理性污染、生物性污染。 4.废水处理方法：物理法、化学法、生物法。
5.好养生物处理法按工艺分为：A/O法、A²/O法、SBR法。
6.公路施工废水：桥梁施工的影响;施工物料流失的影响;机修及洗车废水的影响;施工人员生活污水的影响。 第五章 大气环境保护 1.公路施工阶段对空气环境污染：施工扬尘、施工车辆尾气、路面铺筑沥青的烟气。
2.施工阶段路面洒水效果：洒水45次粉尘量减少70%左右，TSP污染距离缩小2050m。
3.沥青混凝土拌合站防治措施：选址应距村庄、学校等环境下风向敏感点300m以上，烟气污染物影响距离50m以内。
4.公路运营汽车尾气污染影响及防治措施：公路在营运时汽车尾气对沿线环境空气产生污染，并直接影响沿线附近居民身体健康和农作物的生长。措施： a加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。
b严格执行国家制定的尾气排放标准，对路线上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。 c公路沿线进行绿化，并做好绿化工程维护工作。
d公路两侧200m内不新建居民区、学校、医院、敬老院、幼儿园等环境敏感建筑物。
e服务区制冷、取暖设施，应尽可能采用清洁能源，如采用电力、液化石油气、天然气、管道煤气等。 第六章 固废处置
1.固体废物的分类：矿业废物、工业废物、城市垃圾、农业废物、放射性废物。(固废是指在生产中、生活消费等一系列活动中污染环境的固态、半固态废弃物质，其危害表现：侵占土地，破坏地貌植备;污染土壤;污染水体;污染大气;影响环境卫生。) 2.常见的固体废物的处置方法：焚烧法、化学法(中和法、氧化还原法、化学浸出法)、分选发、固化法、生物法。
3.固化法的固化技术有5种：水泥基固化法、石灰基固化法、热塑性材料固化法、高分子有机物聚合稳定法和玻璃基固化法。 第七章 社会环境影响
1.公路建设对沿线区域的社会经济发展有哪些促进作用?答：公路建设和营运将促进沿线城乡的资金、人流、物流的增加，促进工农业、运输业、第三产业和旅游业的发展。
2.减缓公路建设对社会环境影响的措施：a.节约用地：施工招标时将耕地保护的条款列入招标文件;项目法人要增强耕地的保护意识，加强监管;施工单位严格控制临时用地数量;严格控制绿化带宽度;废弃的旧路要尽可能造地复垦;充分利用旧路资源的原则减少占地，保护农田。b.减小施工对当地交通的影响：先充分合理地规划施工便道和工程车辆的行驶路线，尽力减小公路施工对当地交通的影响。c.做好与水、电、通信等部门的协调工作：做好协调，先建后拆。d.其它措施：减少对人群生产、生活、上学、交往的阻隔;对被破坏的地方道路、河道驳岸等进行修复，对临时用地进行清理、平整、恢复;公路建设与城镇总体规划或相关规划相符;
3.文物保护：施工中发现文物，施工人员立即报告施工负责人，采取以下保护措施：首先立即停止该区域施工，保护好发现文物的施工现场，然后报告有关文物保护部门处理。
第八章 环评、水土保持及竣验
1.公路建设项目环境影响评价：是指对公路建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，并进行跟踪监测的方法与制度。(工可之前) 2.公路建设项目竣工后影响谁申请环境保护设施竣工验收?建设单位应当向有审批权的环境保护行政主管部门申请。
3.国家对建设项目竣工环境保护实行公告制度。环境保护行政主管部门应定期向社会公告建设项目竣工环境保护验收结果。
4.可能造成重大环境影响的-----编制报告书，进行全面评价;可能造成轻度环境影响的-----编制报告表，进行分析或专项评价;对环境影响很小的----填报登记表，不需要评价。
第九章 公路施工环境保护监理概述
1、施工环境保护监理是指监理单位受建设单位委托，依法对施工单位在施工过程中影响环境的活动进行监督管理(形式)，确保各项环保措施满足公路施工环境保护的要求(目标)，其范围包括环保达标监理和环保工程监理。
2、环保工程监理是对建设项目配套的环保工程进行施工监理，确保“三同时”的实施，如对水处理设施、声屏障、绿化工程、自然保护区、水源保护区以及风景名胜保护区的保护等进行监理。
环保达标监理：监理任务对工程建设过程中污染环境、破坏生态的行为进行监督管理;监理范围工程及工程影响的范围。 环保工程监理：监理任务对公路建设项目配套的环保工程进行施工监理;监理范围水处理工程、声屏障工程、绿化工程。
3、施工环保监理的原则：遵循“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的监理原则，坚持守法、诚信、公正、科学的准则。把握好施工环境保护监理和建设单位的环境保护管理、政府部门的环境监督执法之间的区别和联系，为做好公路施工的环保工作提供技术服务。
4、环保监理人员的素质：应该具有环保、工程、管理三方面的知识结构;有一定的组织协调能力，有协作精神;有能够适应工作要求的业务素质和能力。
5、环保监理的工作程序：①建立项目施工环境保护监理机构;②编制施工环境保护监理计划;③编制单项施工环境保护监理细则;④按照监理细则进行施工环境保护监理;⑤向建设单位提交施工环境保护监理资料;⑥编制施工环境保护监理报告书，参与工程竣工及环境保护验收。
6、环保监理工作方式以巡视为主，对特别关心的节点可以进行旁站监理，必要时还可以进行环境监测。
7、环保达标监理工作方式一般性或操作性的问题，可以采取口头通知形式，口头通知无效或有污染隐患时，应发出书面的监理通知，在求施工单位整改，并根据施工单位的书面回复检查整改结果。严重的环境问题，还应同时向建设单位汇报，如整改情况不理想，可以发布停工指令。
8、空气质量监测项目有NO
2、CO、TSP等三项，必要时还可以监测SO2。
9、施工环保监理计划是施工监理计划的组成部份之一，是监理工程师全面开展施工环境保护临理工作的指导性文件，环保监理计划应明确环境保护监理的工作范围、内容、方式和目标，一般应包括：工程项目概况;实行环保监理的依据;环保监理的范围;工作内容、工作目标和工作方式;监理单位组织机构、人员安排和岗位职责;人员、设施或设备的进出场计划;环保监理程序和工作要点。
10、施工环保监理细则是在监理计划的基础上，由各专业监理工程师针对建设项目各分项工程编制的操作性文件，监理细则应明确人员职责、监理重点、具体控制措施、工作方法、阶段控制目标等内容。
11、施工环保监理月报包括环保达标监理(①本月主要施工内容②本月生态保护和污染防治情况，上月遗留的环保问题以及处理情况③环保监测的结果④本月环保存在的问题以及处理计划⑤下月施工计划，以及根据下月施工内容提出的污染防止计划)和环保工程监理两部份内容。
12、环保监理工作制度：会议记录、监理日记、环保监理月报、气象及灾害记录、质量记录、交竣工文件。 第十章公路施工准备阶段的环境保护监理
1、施工临时用地的选址原则：充分考虑环境保护的要求，全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，按照“安全、环保、合理、适用”的原则规划。
2、施工临时用地的环境影响：地表清理及土方工程将对沿线植备及动物栖息地造成永久性的破坏;此外表层土壤的剥离容易造成土壤结构的破坏和服力的下降。(对于剥离的表层土，应予以保存，既可以用于其它地面的土地改良，也可以用于沿线受破坏土地的恢复)
3、生活垃圾的处理：其堆放点应选择30米范围内无生活用水和渔体用水的废弃沟凹或废弃干塘。由专人负责清理并集中处理进行卫生填埋。
4、临时施工道路的周围环境影响主要集中在土地利用、水土流失及扬尘。
5、临时材料堆放场的环境影响是对土地的利用，此外物料的散失和飘散污染也会影响环境。主要防治措施：①对临时借地范围要有明确的场地边界，且施工结束后要恢复原有的土地利用功能;②水泥、石灰、矿粉要有指定地点堆置，并密封存放，存放地面做硬化处理，硬化处理前应剥离地表熟土，并集中保存，施工结束后，除去硬化地面，将保存的熟土回填，并恢复初始地表植备，对堆置点附近可能被污染的土壤进行改良，恢复其肥力;③材料仓库的临时材料堆放场要防止物料散漏污染，仓库四周应有疏水沟系，防雨水浸湿，水流引起物流损失;④沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体;⑤水泥和混凝土运输应采用密封罐车，采用敞篷车运输时，应用篷布覆盖;⑥多风天气应注意对物料加以覆盖。减少扬尘;⑦石灰石、电石、雷管、炸药不得露天堆放，炸药应有专门的仓库。
6、施工准备阶段环保监理应做好临时用地的规划，并以环保监理预防为主。 第十一章 施工阶段环保监理
1、路基开挖对沿线植备及动物栖息地将造成永久性的破坏，此外土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力下降。
2、路基开挖应有相应的土石方调配方案，尽可能利用。开挖应自上而下，不得乱挖和超挖。
3、挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，而选在411月间，避免雨季施工带来的严重水土流失。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到填料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。
4、挖方施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。
5、履带式设备行驶对道路场地造成破坏。
6、边坡开挖后出露的块石及植物根系应尽量予以保留，以减少开挖面土壤的散落，开挖面的坡度应严格按照设计图纸设置，以免造成坍塌或加剧水土流失。
7、车辆扬尘处理：路基施工中，应保持通行道路湿度，避免过往国辆卷起扬尘，污染周边空气环境。应防止施工机械跑、滴、漏油，以避免对土壤和水环境的污染。运输车辆应加盖篷布，按照指定的路线行驶，在已建成通行的道路上行驶，应保持原有道路整洁畅通。
8、软基处理：软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑;路堤沉陷到软土泥沼中部份，不得采用不渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。
9、在泥石流范围内可采用水土保持或其他稳定山坡的措施。水土保持可与当地规划相结合，广泛植树造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并视具体情况修建地表排水设施，使泥石流病害得到逐步治理。
10、沥青混凝土拌和的环保：①拌和场不得设在饮用水源保护区内②要充分考虑沥青烟气的有毒有害性，结合项目环境影响报告书中关于沥青搅拌场的影响分析和选址意见，在其下风向重点考虑避开人类活动密集区、养殖场及敏感植物类群③沥青拌的设备、沥青、导热油、燃油贮存罐及连接管道应确保密封，防止泄露，应配置干砂、足够的灭火器，以保证产生意外时的应急处理。应配置除尘器以及沥青烟气处理装置，设备污染物排放应符合《沥青污染物排放标准》中的一级标准的规定(沥青烟尘150mg/m3) .沥青混凝土的采购合同中应明确对娃供货单位的环保要求④拌和楼处尘系统每天将产生大量回收粉尘，经试验室试验分析，塑性指数等指标符合沥青路面施工技术规范相关要求时，尽量回收，若不能利用时，应制定相应处理措施，不得随意倾倒。
11、对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，
12、明挖基础旱桥施工中只允许砍伐墩、台永久施工部分的植被，桥跨范围的植被不得砍伐、清除，尽可能保留桥跨部分的原生植被，减少桥梁墩、台施工对地表植被的破坏。
13、隧道开挖的潜在影响：噪声、扬尘、生态破坏、废弃物处置、有害气体、弃渣。
14、凿岩施工采用湿法钻孔，严禁干孔施钻。
15、截水沟设置在无土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则，如系一般土质至少应离开5米，对黄土地区不应小于10米并进行防水渗加固，截水沟挖出的土应运到指定地点。
16、挡土墙基底受水流冲刷时，应按路基设计洪水频率计算冲刷深度，基底应置于局部冲刷线以下不小于1米。
17、取、弃土场环境保护要点：①取、弃土(渣)场的选址要符合有关文件的规定②在路侧选用田地取土时，取土厚度应当地地下水位线以上至少0.3米，防止地下水出露影响植被类型③禁止废渣、土石等向洞口、水体、山涧的随意堆弃和无序倾倒，弃渣不得弃入或侵占耕地、渠道、河道、道路等场所，必须运至指定的弃渣场④为了防止固体废弃物堆积体被冲蚀或易发生坍塌、崩塌，应贯彻“先挡后弃”的原则，设置拦渣坝。拦渣工程选址、修建应少占耕地，尽可能选择荒沟、荒滩、荒坡等地方⑤弃渣应在指定范围内严格按照设计要求进行堆置，堆放应整齐、稳定，不遗留陡坡、滑坡、塌方等隐患，并且排水通畅，河道不得弃渣，桥头弃土不得挤压桥墩、阻塞桥孔⑥对于取、弃土(渣)场的边坡，都应在工程防护的基础上，尽可能创造条件恢复植备，特别是草灌植物的应用，尽力把工程措施和植物措施很好地结合起来，以达到控制水土流失、维护坡面稳定，而且对生态环境改善具有重要意义。⑦在施工结束后，应对取、弃土(渣)场进行修整、清理和生态恢复，包括复耕或绿化等，并必须有相应的水土保持措施。
18、噪声限值：路基 昼间75 dB夜间55dB，桩基 昼间85 dB夜间不得施工，其他(路面)昼间70 dB夜间55dB，装修(标线)昼间65 dB夜间55dB， 第十二章 环保工程监理
1、公路建设项目涉及到的环保工程，主要包括隔声屏障、绿化工程、污水处理工程、护坡、拦渣工程五项。
2、中分带植物高度应为1.41.6米，载植的株、行距合理，满足防眩功能要求，不影响交通安全。
3、上边坡生态防护的种植，坡度大于450时，应铺设金属网，小于450时考虑其坡面光滑度而定。金属网铺设应自上而下，首先固定好坡顶金属网片上端部后，才能向下铺设。
4、污水处理后排入农田，出水水质应满足《农田灌溉水质标准》的要求。
5、污水管线应控制高程，保证进，出水口流水通畅。
6、工程护坡措施有沟缝、抹面、捶面、喷浆、锚固、喷锚、干砌石、浆砌石、抛石、混凝土砌块等多种形式。
7、拦渣堤是指修建于沟岸或河岸的，用以拦挡公路施工中排放的固体废弃物的建筑物。一般有土坝、干砌石坝、浆砌石坝。 第十三章交工及缺陷责任期环境保护监理
1、初步验收由建设单位组织，监理工程师主持，监理单位、施工单位及设计单位参加，必要时邀请环保和水利主管部门参加。
2、现场监督检查施工单位对遗留环境问题进行处理，取(弃)土场整治、临理设施拆除(如临时用房、沉淀池、化粪池等的拆除)，道路(便道、便桥)及预制拌和场地平整、生活及建筑垃圾的处置、边坡整治、绿化等生态恢复和补偿情况。 附录：环境监测知识介绍
1、环境监测是环境科学的一个重要分支，是一门研究、测定环境质量的学科。“监测”一词可以理解为“监视”、“监控”、“测定”等。
2、大气监测分为施工前的沿线大气环境本底(或称环境现状)监测;施工期大气监测(施工扬尘总悬浮颗粒物TSP);营运后公路沿线环境敏感点大气监测和隧道口大气监测。
3、水质监测可分为水环境现状监测、施工期水污染源监测和营运期服务区水污染源监测。监测项目包括水温、浊度、悬浮物(SS)、PH值、溶解氧(DO)、化学需氧量、氨量、生化需氧量等。
高速监理培训计划表范文第6篇
监理实施细则
S307线泸永路和X089泸富公路进港段
公路大中修工程
监 理 实 施 细 则
编制：四川省公路工程监理事务所
S307线泸永路和X089泸富公路进港段
公路大中修工程监理部 二O一六年十月
四川省公路工程监理事务所--S307线泸永路和X089泸富公路进港段公路大中修改造工程
监理实施细则
目
录
一、总则.............................................................................03/08
二、本项目工程概况......................................................08/09
三、监理组织机构及监理职责....................................09/10
四、工程材料的试验和检验........................................10/11
五、路基工程....................................................................12/16
六、路面工程....................................................................16/27
七、桥梁工程....................................................................27/27
八、防、排水工程...........................................................27/28
九、图片.............................................................................28/28
十、计量、支付................................................................29/30 十
一、环境保护................................................................30/32 十二
安全保护................................................................32/34
监理实施细则
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监理实施细则
一、总则
1、为保证泸州S307线泸永路和X089泸富公路进港段公路大中修工程的施工质量，有效的控制工程造价和保证工期目标，参照最新版JTG-G10-2016《公路工程施工监理规范》，特制定“泸州S307线泸永路和X089泸富公路进港段公路大中修工程监理实施细则”，使施工监理工作标准化、规范化、程序化。
2、质量保证体系：本工程按“政府监督，社会监理，企业自检”的质量保证体系，受泸州市交通局质监站监督，由四川省公路工程监理事务所对该工程的质量、安全、造价、进度和合同等实施全方位的监理与管理工作，承包人(泸州交投集团路桥建设有限公司)应建立能满足现场试验要求的工地试验室或委托具有公路行业试验检测资质的机构作为自检试验室，但项目部应配备试验专业人员对试验台账进行管理。监理部采用试验专业监理工程师见证方式对所有原材料取样以及现场试验检测和试验操作流程进行旁站。双方共同完成试验工作，确保各种试验数据的真实性和准确性，在加快工程进度的同时确保试验数据切实反映工程质量。试验室出具的试验数据报告未经监理见证签认或试验操作违背规范程序的，不予认可。
3、本细则中的施工“监理”是指监理部群体或个人，以下简称“监理”。监理受建设单位(泸州市交通投资集团有限责任公司)的委托，对该工程进行监督和管理。
4、本细则中，“业主”是指建设单位，“监理工程师”是指监理部的群体或个人的通称，“承包人”是指合同中的承建单位。
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监理实施细则
5、业主与监理之间是委托与被委托的关系，监理与承包人之间是监理与被监理关系，承包人在施工过程中，必须接受“监理”的监督与管理，承包人实施任何与施工有关的活动，都必须经监理批准同意后方能施工。
6、监理在进度计划管理方面的职责。
(1) 审批承包人在开工之前提交的施工组织计划，进度计划，设备计划，以及在施工阶段提交各分项工程详细的实施计划。 (2) 检查和监督承包人计划的实施。当施工过程中施工进度滞后，要求承包人及时调整施工组织计划。
(3) 每月向业主提交进度情况。当施工进度会导致合同工期严重延误时，有责任向业主提出中止施工单位施工合同的详细报告，供业主采取措施或作出决定。
7、监理在质量控制方面的职责：
(1) 检查承包人施工放样情况，审批施工放样结果。 (2) 审批各分项工程开工报告。
(3) 对承包人的自检、测试工作进行监督，有权利用承包人的测试设备，随时检查工程质量，保证取得工程的必要数据。 (4) 按施工程序对每道工序、每个部位进行质量检查和现场监督，签认分项工程的中间交工证书。
(5) 检查施工方法，批准特殊技术处理措施及施工工艺。 (6) 签发工程项目交工证书，参加由业主主持的竣工验收活动，并参与和确认签发《工程缺陷责任终止证书》工作。
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监理实施细则
(7) 凡属下列情况之一者，监理有权通知承包人纠正或返工，并有权制止施工。
A、不按计划施工，又未按规定程序审批;
B、使用的材料、构件没有检测报告，又不符合质量要求; C、工程质量低劣，尺寸不符合设计要求; D、采用未经鉴定的又无法保证质量的新工艺; E、应经监理检查而未检查和签认的隐蔽工程。
8、监理在计量支付方面的职责。
(1)、现场及计量专业监理工程师核实已完成工程数量。并附上计量专业监理工程师审核签发的合格单，才能计量。
(2)、向业主提交经总监理工程师签字的每月支付报表。监理部每月支付审批时间为每月25日至该月底止。
9、监理在合同管理方面的职责。
(1)、组织并主持开工前的第一次工地会议和施工阶段的例行工地会议，有权参加承包单位的任何与实施合同有关的工作会议。
(2)、有权按规范要求和合同规定，受理审查工程变更。按变更程序和相关条款办理及下达工程变更令。
(3)、对承包人提出的合同工期延长或费用索赔，有责任就其申诉的理由，进行审查、评估，报业主批准后执行。
(4)、监督承包单位的人员、机器设备和原材料等进场与所列是否相符，对不称职不符合要求的人员、机器设备和原材料，有权要求更换。
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监理实施细则
10、监理人员必须常驻工地，深入施工现场，及时发现解决和处理施工过程中的工程质量问题。凡经监理签发和批准的施工工程，并不免除承包人的责任。如发生工程质量事故，承包人应进行无条件的返工重做，监理承担的工作责任由业主按有关规定予以追究。
11、凡在监理范围内的工程，承包人应按本细则的要求及时报请监理检查，监理接到承包人书面报告24小时未到达检查场地，业主可追究其监理责任。
12、争端
(1)、监理在收到争议通知后，按合同规定期限完成对争议事件的全面调查与取证，同时对争议作出决定，并将决定书面通知业主和承包人。
(2)、如果业主和承包人在合同规定解决争端期限内未要求仲裁，监理决定为最终决定。
13、监理原则
(1)、“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”是监理工程师的监理原则。监帮结合，严格按监理程序办事，上道工序未经检验或检验不合格，下道工序不准进行。
(2)、加强监理廉政建设，监理严禁接受承包人的任何馈赠。一旦发生，将严肃处理，由此而发生了重大工程质量事故的，应追究其监理人员的法律责任。
14、环保、安全(见后)
15、对承包人的要求
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监理实施细则
承包人必须服从监理指令。对监理指令采取不负责任的态度、不回复以及不按监理指令内容进行整改，造成质量事故或返工引起的经济损失，由承包人负全部责任，并追究其相关的责任。并将采取“一停二返三罚款”的原则进行严肃处理。
16、编制依据
(1)《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016) (2)《S307线泸永路和X089泸富公路进港段工程招标文件》 (3)《公路路面基层施工技术规范》(TJ 034-2000) (4)《公路沥青路面施工技术规范》(TG F40-2004) (5)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(TJ052-2000) (6)《公路工程集料试验规程》(TG E42-2005) (7)S307线泸永路和X089泸富公路进港段工程全部设计文件。
二、本项目工程概况
1、S307线泸永路路面大中修工程
S307线泸永路路面大中修工程分为2个合同段。第一合同段起止桩号为K0+000~K29+000，扣除已经完成修补的部分，全长21.97公里。主要施工工艺为修补后罩面和基层补强后罩面，主要工程量约为：沥青混凝土33700吨、水泥稳定碎石底基层及基层32800吨、混凝土6700方;第二合同段起止桩号为K29+900~K43+210，扣除已经完成修补的部分，全长12.841公里。主要施工工艺为修补后罩面和基层补强后罩面，主要工程量约为：沥青混凝土28000吨、水泥稳定碎石底基层及基层35500吨、混凝土2300方。
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2、X089线泸富公路进港段公路大中修工程
X089线泸富公路进港段公路大中修工程起止桩号为K3+000~K10+561.6，全长7.5616公里。主要施工工艺为修补后罩面，主要工程量约为：沥青混凝土18600吨、混凝土2400方。 泸州S307线泸永路K10+050~K10+160段路基病害治理 本段位于泸县云锦镇起止桩号为K10+050~K10+160，治理方案为换填垫层+抗滑桩+拱形骨架护坡+挡土墙+涵管(顶管)+截排水沟+坡面种草综合治理
三、监理组织机构及监理职责
1、本工程项目监理部人员由下列人员组成： 总监理工程师: 彭 权 路面专业监理工程师：肖中华 路面兼测量专业监理工程师：胡忠其 试验专业监理工程师：刘汉军 计量合同专业监理工程师：赵元莲 现场兼安全监理：李源源 现场监理：杨安会
实行总监负责制，按总监、专业、现场三级管理模式执行监督管理该工程建设项目。
2、监理职责
(1)审批施工组织计划。
(2)深入现场，对承包人施工进行全过程、全方位监理，随时
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掌握工程进度、施工动态、工程质量，时刻注意过程监理，将质量和安全隐患消灭在萌芽状态。
(3)审核图纸、核实工程数量，按工程实际工程量审核签发承包人支付证书。
(4)对现场材料进行抽检，按JTGF80/1-2004检评标准要求对工程质量进行检验，并对工程进行质量评定。
(5)督促承包人及时、准确地呈报工程形象进度图表。在保证质量前提下，促进度。
四、工程材料的试验和检验
1、“泸州立通公路工程试验检测中心”为本项目承包人委托工地试验检测机构。如果承包人特殊类原材料分析检测时该试验单位确有困难，承包人的材料再次外委其它试验机构进行试验时仍必须报监理部确认。
2、所有进场材料都必须经过监理见证取样，试验合格并经批准才能进场;对外购材料，必须有质量证明书和必要的抽检试验合格报告才能使用;对自采材料，必须由监理抽检送试验室检验合格才能使用，其费用由承包人承担。
3、施工质量检验，除按部颁规范、标准和设计文件规定执行外，下列项目检验频率具体规定如下：
1)土工：1次/5000m3界限含水量、标准击实试验、CBR试验。 2)压实度：4点/200m。
3)钢筋原材料：同一厂家、同炉号、同规格1次/20T作拉力、冷
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弯试验。
4)钢筋焊接：搭接焊或闪光对焊，同一焊工，同一钢筋级别，同一焊接参数，以300个接头检测1组。
5)水泥：同一厂家，袋装1次/200T，散装1次/500T。 6)台背填土压实度：1点/50m2。 7)碎石：同一料场1次/400m3。 8)砂：同一料场1次/200m3。
9)砼：一般结构，每单元每工作班取2组。 10)砂浆：1组/50m3或每工作班。
11)路面沥青材料：每批次1组/100T。(针入度、延度、软化点，同一厂家第一次需做含蜡量)
12)路面碎石：1次筛分/天。
13)路面沥青混合料抽提：2组/工作班。 14)：路面沥青马歇尔试验：1组/工作班。
15)路面沥青混合料筛分：1组/工作班;各热料仓1次。 16)路面水泥稳定粒料：每200m每车道2处。 17)压实度，沥青面层：1处/2000m2. 18)基层、底基层强度，每2000m2或每工作班制备1组(6-13个)无侧限试件;每工作台班灰剂量2次。
19)碎石等集料含水：每天使用前测2个样品。 20)碎石等集料筛分：每2000m3测2个样品。 21)等集料压碎值：每2000m3测2个样品。
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22)碎石等集料毛体积密度：每2000m3测2个样品。
23)石料母材强度：每料场取1次，石质变化，增加检测次数。
五、路基工程
由于本工程存在着部分路基恢复和大量路面修补工程量，所以路基、路面工程也不可轻视。
1、放样工作：在测量专业监理工程师指导下，承包人对路线导线、中桩、水准点进行复测，测量结果按统一格式报监理部审批。
2、料场选定：在试验专业监理工程师在场情况下，对选定料场取样送试验室做相关实验，其结果送监理签字认可。
3、抗滑桩施工路段在充分理解设计文件的情况下做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。对原有地面的滑塌土体进行考察，不适宜填料、杂物等应进行清除，并对基底重新压实才能进行逐层填筑。
4、抗滑桩的施工应注意以下几点：
(1)施工前，按照施工图、规范和监理工程师的要求，做好充分的准备工作。首先编制详细的施工组织计划，做好场地平整及排水，用经纬仪或全站仪进行准确放样，备好各项工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施;布臵出碴道路，设臵好弃碴的防护设施，安装土石提升摇头扒杆，架设动力照明线路及防雨棚;预先施工测斜孔观测滑坡变化，做好井下作业和人员撤出的安全防护技术措施等。
(2)按工程要求进行配料，选用材料的型号、规格符合设计要求，有产品合格证和质检单;钢筋专门建库堆放，避免污染和锈蚀。
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(3)施工时，为了保证孔位位臵准确，每天都要在挖孔前校核一次挖孔桩位臵是否歪斜，移位。锁口顶通过测量准确设臵四个控制点，以铁钉做标记，通过控制点校核桩孔中心位臵。
(4)每开挖一段及时进行地层岩性编录并仔细核对滑面(带)情况，综合分析研究。如滑带或土石分界线的实际位臵与设计有较大出入，将发现的异常情况及时向监理、建设单位和设计人员报告，及时变更设计。实挖桩底高程会同设计、勘察等单位现场确定。
(5)施工前认真分析挖孔桩处地质钻探资料，遇到厚的砂性土层、流砂层、淤泥层要首先定出加固措施，然后再进行具体操作。对施工中常遇到的问题应采取相应的解决办法。
(6)弃渣用卷扬机吊起。吊斗活门有双套防开保险装臵。吊出后立即运走，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。
(7)桩身砼灌注工程中，取样做混凝土坍落度现场检测和取混凝土试块送检。每班、每百立方米或者每搅百盘取样不少于1组。
(8)抗滑桩属于隐蔽工程，施工过程中，做好各种施工和检验记录。对于发生地故障及其处理情况，记录备案。
5、顶管施工应注意以下几点：
(1)顶管前，根据地下顶管法施工技术要求，按实际情况，制定出符合规范、标准、规程的专项安全技术方案和措施;
(2)顶管后座安装时，如发现后背墙面不平或顶进时枕木压缩不均匀，必须调整加固后方可顶进;
(3)顶管工作坑采用机械挖上部土方时，现场应有专人指挥装车，
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监理实施细则
堆土应符合有关规定，注意不得损坏任何构筑物和预埋立撑;工作坑如果采用混凝土灌注桩连续壁，应严格执行有关项安全技术规程;工作坑四周或坑底必须要有排水设备及措施;工作坑内应设符合规定的和固定牢固的安全梯，下管作业的全过程中，工作坑内严禁有人;
(4)吊装顶铁或钢管时，严禁在把杆回转半径内停留;往工作坑内下管时，应穿保险钢丝绳，并缓慢地将管子送入导轨就位，以便防止滑脱坠落或冲击导轨，同时坑下人员应站在安全角落;
(5)插管及止水盘根处理必须按操作规程要求，尤其应待工具管就位(应严格复测管子的中线和前、后端管底标高，确认合格后)并接长管子，安装水力机械、千斤顶、油泵车、高压水泵、压浆系统等设备全部运转正常后方可开封插扳管顶进;
(6)垂直运输设备的操作人员，在作业前要对卷扬机等没备各部分进行安全检查.确认无异常后方可作业，作业精力集中，服从指挥，严格执行卷扬机和起重作业有关的安全操作规定;
(7)安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核;两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致;
(8)在拼接管段前或因故障停顿时，应加强联系，及时通知工具管头部操作人员停止冲泥出土，防止由于冲吸过多造成塌方，并存长距离顶进过程中，应加强通风;
(9)当吸泥莲蓬头堵塞、水力机械失效等原因，需要打开胸板上的清石孔进行处理时，必须采取防止冒顶塌方的安全措施;
(10)顶进过程中油泵操作工，应严格注意观察油泵车压力是否均
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匀渐增，若发现压力骤然上升，应立即停止顶进，待查明原因后方能继续顶进;
(11)管子的顶进或停止，应以工具管头部发出信号为准。遇到顶进系统发生故障或在拼管子前20min,即应发出信号给工具管头部的操作人员，引起注意;
(12)顶进过程中，一切操作人员不得在顶铁二侧操作，以防发生崩铁伤人事故;
(13)如顶进不是连续三班作业，在中班下班时，应保持工具管头部有足够多的土塞;若遇土质差，因地下水渗流可能造成塌方时，则应将工具管头部灌满以增大水压力;
(14)管道内的照明电信系统一般应采用低压电，每班顶管前电工要仔细地检查多种线路是否正常，确保安全施工;
(15)工具管中的纠偏千斤顶应绝缘良好，操作电动高压油泵应戴绝缘手套;
(16)顶进中应有防毒、防燃、防暴、防水淹的措施，顶进长度超50m时，应有预防缺氧、窒息的措施;
(17)氧气瓶与乙炔瓶(罐)不得进入坑内。
六、
路面工程
(一)、施工前准备工作的检查：
1、对人员、机械、材料的检验
(1)、核查承包人配备的主要技术人员和机具的数量、型号、性能与投标文件是否相符。
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(2)、检查承包人的试验室及试验检测设备。
(3)、对原材料进行抽检，不合格材料不允许进场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验合格是否等。
(4)对水稳基层和油面层使用原材料，应检查承包人拌和场粗、细集料的存放场地是否已硬化处理、隔仓并设有良好的排水设施。细集料要求有防雨措施。
2、各种配合比组成设计的审查和验证
承包人必须进行混合料的组成设计，并形成最佳配合比设计的文件，报监理审查批准。
(1)水泥稳定材料组成设计包括：集料配合比，水泥剂量和混合料的最佳含水量。
(2)油面热拌沥青混合料配合比设计的审核包括：复核矿质混合料的配合组成设计和确定沥青混合料的最佳沥青用量。
3 、常见路面病害的维修监理：
(1) 路面病害的维修要采用机械作业，所使用的混合料应集中拌和，拌和站设臵合理，拌和机械高效稳定，并采取有效的运输措施。本项目应采用电子分料配重系统进行水稳层的配比拌和施工，以保证混合料的强度稳定。
(2) 对病害的维修事先应有周密的施工组织设计，通过试验检测工作确定病害范围和严重程度，为修补工作提供准确的数据来确定下部修补方案。做好原材料准备，保证选用材料符合相关的技术标
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准要求。在施工过程中，保证工序之间的衔接，对断缝、错台、沉陷等需将原路面挖除后进行机械修补作业的病害，宜当日开挖当日修补，并设臵警示标志以保证行车安全。
(3)修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外10~15cm。修补板块的最小断面尺寸纵向不得低于2米，应采取措施使修补部分与原路面连接紧密，同时对修补板块的侧面结合部基层有松散的应向内清理深度不小于10cm，减少修补后的薄弱区，保证质量。
(4)沉陷、开裂、坑凼的维修
因路基不均匀沉降和渗水唧泥而引起局部路面沉陷、开裂、坑凼，在开挖后依据具体情况进行处理。且因为S307线泸永路一标、二标以及X089泸富路进港路段原有路面结构层不同，应分别针对不同路段采用不同的方法进行处治：
1)、S307泸永路路面大中修工程第一合同段根据路面破损度不同，分为以下两种处臵方案：
I、原路面(K0+000-K4+000、K5+300-K9+960、K19+500-K25+320、K27+270-K29+000)挖除病害沥青面层;原路面基层病害结构厚度不大于5cm的，AC-20修补至原标高;大于5cm的，挖除原基层，32cm水稳+7cmAC-20修补至原路面标高;原路面裂缝贴防裂卷材;病害处治完后，加铺5cmAC-13C罩面;
II、原路面(K10+260-K12+420、K14+700-K18+000)病害结构全厚度挖除，水稳修补至原路面标高;K9+960-K10+260段挖除病害，水
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稳修补至原路面标高;裂缝贴防裂卷材;处治完毕后加铺20cm水稳+5cmAC-20C下面层+4cmAC-13C上面层。
2)、S307泸永路路面大中修工程第二合同段因路面结构层不同，分为以下三种处臵方案：
I、零星修补后加铺5cm AC-13C罩面;(K29+930~K33+050、K35+150~K37+828);
II、挖除原路面结构层后，恢复20cm水稳底基层+20cm水稳基层+5cm AC-20C+4cm AC-13C至原路面标高;(K29+000~K29+930、K33+050~K35+150)
III、挖除原路面结构层后，恢复20cm水稳底基层+20cm水稳基层+5cm AC-20C+4cm AC-13C至原路面标高;(K29+000~K29+930、K33+050~K35+150)
3)、X089泸富路进港路段原结构层为“白加黑”，故对此路段采用以下方式修复： 一)裂缝处理：
1、轻度裂缝(缝宽小于3mm)直接灌浆后贴防裂卷材;
2、重度裂缝(缝宽大于3mm)，铣刨1m宽11cm厚原沥青面层，填充板块填缝料，然后贴防裂卷材，再恢复11cmSBS-AC-20C至原标高; 二)坑槽、脱落等病害，直接用铣刨机把病害位臵铣刨方正，回补11cmSBS-AC-20C至原标高。
三)沉陷、翻浆等病害，采用层层揭开，层层判定的方式，先挖除病害位臵的沥青路面;若下层破坏、唧浆等就再挖除原砼面板;若下部
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基层软弱，继续下挖至路基;若路基软弱，挖除软弱路基;然后层层回补，使用水稳恢复至原基层标高，再铺筑11cmSBS-AC-20C至原标高。
(二)、试铺试验路段
1、试验路段的长度为100--200m，宜在直线上铺筑。待监理审查签认承包人的试铺申请后方可进行试铺。
2、下承层的检查：铺筑前应对下承层的表面进行检查和清理，水稳基层还应保证作业面表面的湿润。
3、通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 A、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式; B、确定每一作业段的合适长度 C、确定标准施工方法和施工工艺。
D、验证配合设计结果，提出生产配合比和沥青用量(油面)。 4.试铺总结及分项开工申请的审查：试铺结束后，经检验各项技术指标符合要求，承包人立即提交试验路段总结报告，报监理部经总监理工程师批准认可后，方作为正式开工依据。
(三)、施工现场检查的主要要求：
1、水稳基层、底基层：
(1)20cm、40cm厚度基层、底基层分两次铺筑，一次成型。第一层可用平地机铺筑，第二层必须用摊铺机进行施工。铺筑宽度必须能保证压实的有效宽度，即超铺15cm。
(2)集料分级：
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底基层及基层：0--4.7
5、4.759.5、9.516 1619 1926.5五级控制。
(3)摊铺前，应对沿线的导线点、水准点进行复核，检查施工段钢丝绳的高程及边线宽度。摊铺采用钢丝引导的高程控制方式。导向控制支架布设间隔直线为10m，平曲线上为5m，钢丝控力应不小于800N。
(4)摊铺机宜连续摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺过程中始终保持螺旋布料器应有三分之二埋入混合料。
(5)检查摊铺机后粗、细集料分布均匀，主要是厚度符合要求。如出现粗细集料离析现象或局部粗细集料“窝”料，应要求专人适当处理。
(6)运输车要用蓬布覆盖，料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。
(7)两层水稳碾压成型必须在水泥初凝前及试验确定的延迟时间下完成，并达到要求压实度和平整度，同时没有明显的轮迹。
(8)对混合料的碾压进行全过程旁站监理，碾压段落必须层次分明，设臵明显的分界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
(9)后场质量控制，主要检查以下内容：
A、开料拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。 B、每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高1%。实际
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的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%。水稳层只能靠级配提高强度，不能靠增加水泥用量提高强度。
C、每天开始拌和之后，督促承包人出料时要取样检查是否符合设计的配合比;以后每1-2小时检查一次拌和情况，现场监理抽检其配合比、含水量是否变化。
D、检查拌和机配备有带活门漏斗的料仓，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
E、按试验要求专人作好灰剂量及级配、无侧限试验工作。 (10)水稳基层的养生
A、每一段碾压完成以后应立即开始覆盖养生。 B、养生方法：
1)应采用草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层表面。2小时后再用喷雾式喷头的洒水车洒水。在7天内应始终保持基层处于润湿状态，在未做封层前保持湿润。若采用薄膜覆盖养生应注意边缘的复压和搭接，防止大风吹开薄膜导致水分散失。
2)水稳层铺筑完毕，可立即撒布透层油，利用油层密闭进行养生。养生期间严禁车辆碾压。
3、沥青混凝土面层
(1)基层检验合格后、对下层清扫及检验合格后，铺筑第一层油。
(2)油层采用单幅路基全幅铺筑。
(3)集料控制：上面层：分为0--3mm、3--6mm、6--10mm、10--15mm
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四级控制;下面层：分为0--4.75mm、4.75--9.75mm、9.75--16mm、16--26.5mm四级控制。加工碎石的卵石必须清洁，且直径必须大于8cm以上。采用联合破碎的方法进行加工。
(4)热拌沥青混合料的拌制
① 沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和楼拌制，拌和场的设臵除应符合国家有关环境保护、消防安全等规定外，还应具备下列条件：
a、拌和厂应设臵在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
b、沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放在硬化好的场地上，不得混杂。
c、矿粉等填充料不得受潮。细集料必须设臵防雨设备。
d、拌合厂应有良好的排水设施和可靠的电力供应。 e、拌和厂应配备试验室，并配臵足够的仪器设备。
② 热拌沥青混合料采用间歇式拌和机拌和。要求拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装臵。
③ 具有自记设备的间歇式拌和机，在拌和过程中应逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。
④
沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范(JTJ032-96)的要求。当混合料出厂温度过高(超过正常温度高限的30℃时)，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑沥青路面应予铲除。
⑤
沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全
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部裹覆沥青结合料为度，并经试验确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30--50s(其中干拌时间不得少于5s)。
⑥ 拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
⑦ 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓存放。允许储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
⑧ 出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
⑨ 现场监理必须及时对沥青拌和料的出厂温度、到达工地温度、开始碾压温度及碾压终了温度测度并做好记录。
(5)热拌沥青混合料的运输
① 热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
② 从拌和机向运料车上放料时，应采取移动式装料，以减少粗细集料的离析现象。
③ 运料车应用篷布覆盖。
④ 沥青混合料运输车的动量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
⑤ 连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前10--30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
⑥ 沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接取，并检查拌和质
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量。凡不符合规范温度要求或已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
(6)热料沥青混合料的摊铺
① 铺筑沥青混合料前，应检查下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑面层。
② 摊铺机在开始受料前应在斗内涂刷少量防止粘料的柴油。 ③ 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
④ 当施工气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时应采取各种保证措施。
⑤ 人工找补或更换混合料应在现场技术人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时， 工人不宜站在热混料层面上操作。
⑥ 摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。
(7)、热拌沥青混合料的压实度及成型
① 沥青混合料压实采用钢筒静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合方式。
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② 沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。
③ 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
(8)施工缝的处理
处理好接缝的关键是摊铺作业前，应将横接缝切割整齐，清扫干净，并涂抹乳化沥青。用摊铺机的加热系统将熨平板加热30--45min;摊铺机的工作仰角、标尺高度应以前一天的数值作为基准起步摊铺;压路机应在横向碾压以后再改为纵向碾压。上下面层的横向接缝必须错位1m以上。
七、桥梁工程
1、图纸复核。承包人应对图纸进行复核，若发现有误需进行调整，应通过设计代表、监理认可。
2、对于S307线泸永路路面改造工程第一合同段及第二合同段上的桥，原则上不再增加桥的荷载，将原有桥面沥青铣刨，再恢复到原有路面标高。
3、对于X089泸富路进港路段上的大龙山石拱桥，将桥面靠左、右两侧的砼面板及现有条石护栏清除(人工清除)后，浇筑防撞护栏，并补齐清除的砼面板，最后采用沥青恢复到原有路面标高。
八、防、排水工程
1、开工报告。
承包人向监理部提交防护工程开工报告时应同时提供以下资料：
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A、施工放样，在监理在场情况下进行施工放样，并予以签认。 B、材料试验检验合格单。 C、配合比试验单。
承包人的开工报告经监理部批准后，方可进行防护工程施工。
2、基坑检验：承载力、几何尺寸、平面位臵、基底高程，检验合格后才能下基。对基底承载力不够者，必须对基底加以处理。
3.对原路面边沟、涵洞、场镇、叙永县城地段路测暗沟等堵塞影响排水的，考虑人工清理、疏通以恢复排水功能。
4、石砌体砌筑要求同桥梁工程砌体要求。
5、防护工程完工时按JTGF80/1-2004标准进行检评。
九、图片
所有隐蔽工程(换填等)都必须有照片、说明，做为计量支付时附件，底片不能丢，竣工存档。如隐蔽工程未有照片不准计量。
十、计量、支付
1、本工程为分期计量支付工程款，承包人必须严格进行质量自检，并接受监理抽检。所有单项工程都须监理签字认可并评定合格后，才能计量。
2、计量支付表格式按监理统一格式用电脑打印，每份表上的法人代表及监理签字都必须是手写。
3、计量支付的一般程序。
A、每项工程都必须有由监理签认质检合格单，才可计量。 B、对每项工程计量，必须由监理、核实签字后，才能进行签认
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监理实施细则
工程计量表。
C、承包人根据监理签认的“工程计量表”，报业主签字。 D、业主财务处根据签署完“工程计量表”，向施工单位拨款。
4、计量支付份数。一式五份，附件两份。 十
一、环境保护
公路建设从业单位应遵照国家及行业现行技术标准和各项操作技术标准，按照合同文件的要求，进行现场施工作业，精心组织，作到文明施工，使施工作业对环境及交通的影响降至最低限度。具体要求如下：
1、公路建设项目实行挂牌作业。工程项目开工前，在项目的起讫点必须设臵安全警告标志牌，标志应鲜明，并设臵于醒目位臵。
2、在合同段起讫点要设臵工程简介牌，书写内容为合同段起讫点桩号、承包人、业主单位的全称，承包人、项目经理、监理部总监姓名，投诉电话。
3、施工期间必须遵守文明施工有关规定，采取有效措施，使施工现场有条不紊。公路施工不得影响邻近建筑物、构造物的安全和正常使用。为保护公路施工工程免遭损坏，保证现场附近和过往群众的安全与方便，必要时应提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护设施。
4、公路工程取土必须在指定料场取用。取土坑要挖成规则形状，防止造成新的水土流失。
5、工程开工前，施工单位应根据合同要求，首先完成临时便道、
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便桥(涵)及其他交通安全设施等工程。
6、各种交通标志应符合国标《GB5768-2009》的规定。
7、施工单位应加强对便道、便桥(涵)的日常养护。做到路面平整、顺适;经常洒水养护，控制扬尘,保证无大的坑槽，顺适通畅;便桥(涵)应经常检查、维修、保证泄洪畅通。
8、施工单位应采取一切合理措施保护施工现场内外的环境，避免由于施工引起的粉尘、有害气体等对环境造成污染;不影响沿线村镇居民饮水，农田灌溉，生活用电的正常使用。
9、公路施工要做到保护周围环境，防止水土流失;不得破坏在公路建设用地范围之外的树木、草场、耕地、水渠等。
11、承包人驻地及临时用地管理
(1)、承包人驻地临时房屋、帐篷应安臵适当，规则有序。 (2)、废料、垃圾和废弃的临时设施，定点堆放、掩埋。 (3)、原材料料场、取土坑、弃土坑、拌和场、预制厂、库房、油库等驻地，施工结束前要按合同条款、环保要求对施工现场清理、修饰，尽可能的恢复原状。
12、文物保护
施工现场如发现文物、遗迹、化石等，承包人应停止施工，采取必要的措施保护好现场，防止人为移动或破坏，同时应立即通知项目执行办联系管理部门处理。
13、野生动物保护
承包人进场时，对职工(含民工)进行专门教育，严禁对野生动
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监理实施细则
物进行抓捕猎杀。
十二
安全保护
(一)现场施工安全管理：
1、开挖土方前，必须掌握地质和地下设施等情况，并由技术人员进行施工技术交底和安全技术交底，在安全员监督下方可开挖施工，地下各种管线应采取相应保护措施，以防挖坏;
2、爆破、吊装、水下、深坑、支模、拆除等大型特殊工程，都要编制单项安全技术交底资料，否则不得动工。安全技术交底资料要有针对性，要根据工程特点、施工方法、劳动组织和作业环境等情况提出;
3、在进行拆除工程时，必须要制定操作规程和采取安全措施，拆除范围大、危险程度高的要指派专人指挥和安全监护，并划定危险区域，设立警告标志;
4、深槽和较深沟坑施工须进行专项设计和支护，坑槽周边不得堆放物料和施工机械，如施工机械确须在坑槽边作业时，应对机械作业范围内的地面采取加固措施。
(二)现场交通车辆管理
1、在开放交通路段施工时，要设臵明显交通安全标志;未开放的路段，要设臵车辆禁行标志;
2、支搭便桥要平稳牢固，安全标志(如红灯、吨位)明显、醒目，防护栏杆要符合要求;
3、机动车辆、设备在施工现场内行驶、移动时要注意观察周围
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监理实施细则
环境和人员，减速慢行，确保安全;
4、严禁人货混装、装运各种材料、物件要绑牢，自卸车斗内不准载人;
5、机动翻斗车、装载机在厂院、施工现场内行驶，时速不得超过5公里。转向、制动机构及灯光、信号等装臵应齐全、灵敏、可靠。行车时严禁载人。往沟槽(坑)中卸料要保持足够安全距离;
6、使用手推车、要保持安全距离、装物要牢靠、适度。
(三)机械设备安全管理
1、大型施工起重、提升设备，如卷扬机、塔吊等必须定期进行安全技术检验，其安全装臵要齐全有效;
2、清洗、维修机具和设备时，要停车打掩，切断电源，采取安全保护措施，并要设专人看管电闸;
3、使用蛤蟆夯、震捣器及其它电动工具设备，必须有防触电措施或装臵。操作人员配戴防护用品;
4、使用卷场机、提升机操作前要检查钢丝绳是否符合安全要求，地锚是否牢固;
5、挖掘机、吊车等机械作业时，应设专人指挥，臂杆回转半径内和吊钩下严禁站人;
6、圆盘锯、木工平刨等设备必须设有安全防护装臵，否则一律不准使用;
7、在用的锅炉和压力容器必须定期进行检验，安全装臵及附件必须齐全、灵敏、有效。
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监理实施细则
8、冷拌、热拌设备需由专人安装、操作，非相关人员不得靠近设备附近。
以上监理实施细则，为本工程项目监理基本要求。若《细则》中某些条文与现行规范不符，必须以现行规范为准。
四川省公路工程监理事务所
S307线泸永路和X089泸富公路进港段
公路大中修工程监理部
二0一六年十月二十日
