国外景观设计师考试范文第1篇
摘要：设计管理是海外EPC项目管理中的基础环节，与采购、施工环节相互联系、相互影响。随着海外项目管理难度的加大，总承包商应加强对设计管理的重视。目前我国EPC项目中设计管理还存在着很多问题，需要不断完善设计管理体系，有效控制设计管理风险。
关键词：设计管理；EPC总承包商；项目管理
The design and management in the EPC project
Feng Yandong Xie Zhoufeng Yu Hanhua
（China Sinogy Electric Engineering Co.，Ltd ，Shanghai 200061）
0. 前言
随着市场经济的不断发展及国际化进程的加快，创新的承包模式不断涌现。将设计、采购、施工融为一体的EPC承包模式以其便于管理、建设周期缩短、合作关系单一、投资风险降低等优势备受业主及承包商的青睐，近些年来发展成为海外项目承包的主流承包模式。我国建设部颁布的《建设部关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》以及《建设项目工程总承包管理规范》等政策条文的出台更是加快了海外EPC总承包模式的迅速发展。海外EPC管理模式最初主要应用于石油、化工等领域，后来随着其不断发展成熟，逐渐推广至电力、冶金、通讯等领域。这些领域对于专业技术的要求更高，设备采购量大，管理难度加大，投资风险高，因而对于总承包商也提出了更高的管理要求。对于海外EPC项目管理而言，设计是项目管理的基础，是项目采购和施工的依据。为了更加有效的做好设计管理，充分发挥EPC项目管理的优势，本文重点对海外EPC项目管理中的设计管理进行研究。
1. 海外EPC项目设计管理的重要性
海外EPC项目管理中各环节相互联系、相互影响。第一、设计阶段。EPC项目管理中，要根据设计标准和规范提供一份详尽、准确的物资设备采购清单，后续的施工过程中要根据设计计划提供设计图纸和方案，以保障项目设施设备采购及施工的顺利开展，尽可能缩短项目周期。第二、采购阶段。采购人员通过收集市场信息反馈设施设备信息给项目设计人员，从而便于设计人员结合最新市场信息与设计要求设计出更加优化的施工方案，为项目节约成本。第三、施工阶段。施工方根据设计图纸进行施工，在施工过程中又将发现的问题及时反馈给设计人员，确保设计的不断优化，另一方面根据施工的进度要求将物资采购计划反馈给采购人员，以确保项目的顺利开展。
在整个项目管理中，要将设计、采购、施工各环节视为一个完整的系统，并要充分考虑各环节之间的相互联系和搭接。设计管理在整个海外EPC项目管理中起到一个贯穿始终的重要作用。要做好与采购方及施工方的联系，根据反馈的进行进行实时调整，不断优化设计方案，这样才能有效控制项目投资成本，为企业创造更多利润。
图一 海外EPC项目管理各环节之间的联系
2. 海外EPC项目设计管理的内涵
在海外EPC项目管理模式下，设计对采购、施工等环节产生重要影响，是整个项目管理的基础，设计管理的质量直接影响到整个海外工程项目的质量与实施进程。
从内容上进行区分，设计管理需要考虑设计投资、设计质量、设计进度等多个方面因素，如图二所示。
图二 海外EPC项目设计管理的内容
从进程上进行区分，根据海外EPC项目的运行过程，可将设计管理划分为三个阶段，一是投标议标阶段，二是具体实施阶段，三是投产试运阶段。这三个阶段的设计重点不同，却又相互制约、相互联系。EPC总承包商既要分清每个阶段设计工作的不同重点所在，同时又要牢牢树立全局观念，将项目各阶段的具体工作与整个项目的目标与设计理念相结合。
前期投标议标阶段，需要EPC总承包商的设计管理者们根据项目所在国的具体情况，在充分理解业主需求的基础上，收集相关项目资料，制定出经济可行的设计方案。具体实施阶段，设计管理的重点是在保障项目保质保量完成的基础上，控制各项成本，缩短工期。因而海外EPC项目的设计管理者们要严格把控设计的各个环节，严格审查各设计分包商提交的图样，降低设计风险，缩短设计时间，提高设计质量。设计、采购、施工相互关联，需要相互配合，具体实施过程中，设计管理还要积极配合采购及施工工作，及时解决现场出现的问题，做好技术支持工作。投产试运阶段是EPC项目设计管理的最后一个阶段，EPC总承包商要对工程进行竣工验收及移交。该阶段项目设计管理者需要准备及审核各项竣工文件和操作手册，对试运行阶段出现的技术问题进行解决，并对相关人员进行指导、培训。
3. 海外EPC项目设计管理中的主要问题
3.1业主要求与设计标准冲突
在进行海外EPC项目设计管理的过程中，要综合考虑多方面的因素。如业主方的要求、项目所在国的技术文件及政府政策要求、合同的具体条款、项目所在国的相关法律法规和风俗以及海外的人文、地理、宗教等方方面面。与其中一项发生冲突都会影响项目实施的进程，因而在进行项目设计管理时，要综合考虑这些因素，规避风险。在项目设计管理中，业主的要求与设计标准规范是进行设计的依据，目前海外EPC项目中，大部分业主采用的是偏欧美的设计规范要求，而我国设计人员在进行工程设计时往往忽略了这一点，因而导致设计图纸及文件与业主的要求存在不一致的地方。
3.2设计管理与采购、施工管理脱节
目前我国在进行海外项目管理时，往往采用分包商进行设计及施工，这时候良好的沟通便显得更加重要。一旦沟通出现脱节，就会给项目带来极大的损失。海外EPC项目管理方强调设计文件的可施工性，而设计管理人员可能更加追求技术标准和规范的严苛性，这就需要进行沟通，达成共识。另一方面，施工分包商总是希望通过扩大设计量来提高工程款，而设计管理的依据是在保障施工质量和安全的前提下尽可能地缩短工期，降低工程量，从这一点上来讲，二者存在着矛盾。因而需要通过合同规定加以约束，并进行施工监督。海外EPC项目管理过程中，设计管理往往存在与采购、施工管理脱节的地方。设计的图纸跟不上最新的市场要求，不符合现场施工的要求，导致工期拖延的现象多半与沟通不畅有关。
4. 完善EPC项目设计管理体系
4.1做好前期准备工作
在进行设计管理的前期要做好一系列准备工作。一方面通过合同来对双方权利、义务进行约束。合同中要对业主、监理工程师、审计的义务进行规定；另一方面，要通过前期谈判，获取业主及监理工程师的认可。前期谈判的成功与否为后面工程的开展起到至关重要的作用。要通过谈判向对方阐释我方设计方案的优势所在，在谈判过程中对方提出的问题也是日后在进行设计管理时的重要依据，可以有效规避设计风险。项目管理前期充分的现场调研至关重要，包括对现场情况、地质勘探等情况的调研，可以在谈判时做到心中有底。
4.2加强沟通
海外EPC项目涉及到EPC总承包方、业主方、监理方、施工方等多个利益主体，加强与各利益主体的沟通是保障项目顺利实施的关键所在。海外EPC项目管理总的一个要求就是要保障业主要求与设计标准规范相一致。因而加强与业主方的沟通，准确理解其要求，对于设计管理及整个工程的顺利开展都至关重要。与业主方经常打交道的商务人员要在私下加强与业主、监理工程师的沟通交流，加强其对我国技术标准的理解，建立良好的关系。与此同时，海外EPC项目总承包方及设计单位要仔细研究合同及国外技术标准、规范，并进行实地考察，充分了解当地政策法规、设计习惯及标准规范、类似工程情况、当地常用标准、风土人情等，为在与业主进行良好沟通奠定基础。在项目施工过程中，设计单位应加强与现场施工单位的沟通，加强对现场的技术支持和服务。对于现场提出的技术问题及疑问应认真研究，及时回复。如果有必要，还需要安排专门的技术管理人员到现场进行问题解决及技术指导，以保障项目的顺利实施。设计方案与施工方、业主意见发生冲突时，现场设计管理人员要做好解释工作，对于可行的改进意见要及时采纳，并对设计方案进行调整。
4.3树立全局观念
海外EPC项目是一个系统工程，设计到设计、采购、施工的方方面面，因而要树立全局观念，从进行前期准备、方案设计、审查到技术设计再到施工图设计，都要具有计划性。要具有分析问题、选择目标、进行系统分析、设计方案、选择最优方案及实施方案的逻辑思维。要从管理学、经济学、法学、工程学、计算机学等多个专业进行系统研究。将设计理念、专业知识及施工进度有机结合在一起，从而确保施工的顺利开展和完成。缩短施工周期、降低项目造价、降低管理风险，减少过程纠纷。树立全局观念，将设计管理、采购、施工管理视为一体，加强有效沟通，从而可以保障项目的顺利实施，为企业创造更多利润。
4.4可持续的设计过程
设计管理是企业发展战略中的一个重要组成部分，设计管理就是指为了实现企业的目标，对现有的资源进行有效配置与调节。从这个意义上来讲，设计管理包括企业的管理设计与技术设计。管理层面上，如何为企业招聘并保有有效地设计资源，保持企业创新的动力，是企业现代化人力资源管理、战略管理的重心所在。设计层面上，要建立起学习型组织，为设计人员提供学习交流的平台，加强组织学习，保证员工可以掌握到最先进的设计理念、技术和方法，这是提高企业核心竞争力的关键所在。要实现可持续的设计管理，还必须树立协同管理的理念，设计部门、采购部门与施工部门要相互协作，实现信息的共享，保证设计、采购、施工的全过程实现管理和控制的智能化、信息化与集成化。通过建立起有效合理的设计审计监督制度，对设计管理实行绩效考核，可以为技术管理的可持续发展提供有效保障。
5. 结语
海外EPC管理模式是目前国际工程承包的主要发展方向，我国海外EPC工程项目管理尚有很大的提升空间。在海外EPC项目中，设计管理起着至关重要的作用，设计管理的好坏关系到整个项目实施的成败，是项目管理中最为核心的部分。海外EPC项目的安全可靠性、收益等很大程度上都取决于工程项目设计的科学合理性，而项目设计管理的水平对于整个工期的进程、成本及质量控制等都起着至关重要的作用。因而要加强对项目管理中设计管理的重视，提升设计管理水平，树立全局意识。不仅要综合考虑各方面因素，还要加强与采购、施工阶段的联系，这样才能保证项目的顺利开展。
参考文献
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国外景观设计师考试范文第2篇
【摘要】现代设计方法有：并行设计、虚拟设计、绿色设计、可靠性设计、智能优化设计，本文着重介绍了其在现代机电产品设计中的应用。希望能够为机电产品研制、设计者以及机电产品企业决策者提供一定的借鉴作用。
【关键词】现代设计；机电产品；优化设计
机电行业的产品，其技术来源是机电一体化技术，而机电一体化技术又是一门新兴的交叉学科。它所涉及的主要技术科学领域既包括有：传统的机械设计、微电子技术、经典控制理论等内容，同时包括了现代信息处理技术、现代设计方法、软件工程，以及自适应控制、模糊识别、系统仿真、人工智能等现代控制技术。而且随着现代科学技术的发展，这些学科之间以及这些学科与其他学科之间的相互渗透将会越来越多，它们之间的界限将越来越模糊。
一、现代机电产品的发展趋势
随着相关学科的发展，与传统的机电产品相比，现代机电产品发展总的趋势呈现为：1.正向着智能化方向发展。随着计算机技术的迅速发展，人工智能已在各学科广泛采用，而人工智能技术与机电一体化技术的结合，导致了智能机械（如机器人、智能仪表）的出现。不少工厂也逐步实现了工厂管理、生产的自动化和无人化；2.正向着小型化、轻量化方向发展。由于微电子技术和纳米技术的发展，加速了机电一体化技术发展的进程，机电产品也越做越小、质量也越来越轻；3.正向着综合化方向发展。由于现代机电产品涉及的领域越来越多，不仅涵盖了机、电、磁、声等领域，也实现了与信息论、控制论、系统论的集成。技术含量也越来越高，产品的结构越来越复杂、功能越来越齐全；4.正向着高可靠性方向发展。机电产品集机械产品和电子产品于一体，而且使用机电产品的场合也越来越多，环境也越来越复杂，对于现代的机电产品而言，势必要求其具有较高的可靠性和抗干扰能力。
传统的机电产品正日益为现代机电产品所代替，单纯的机械产品和电子产品应用的领域将会越来越少，直至退出历史的舞台。
二、现代设计方法与机电产品设计相结合
在市场发展越来越成熟的今天，现代机电产品所涉及的学科和工业门类众多，用传统的设计方法很难达到设计的要求。因此，对现代的机电产品来说，其设计思想和设计方法都将会有一些全新的内容。本文正是基于这样的出发点，用发展的眼光，把现代设计方法与机电产品的设计相结合，着重介绍了并行设计、虚拟设计、绿色设计、可靠性设计、智能优化设计在机电产品设计方面的应用。
1.并行设计
并行设计是一种对产品及其相关过程（包括设计制造过程和相关的支持过程）进行并行和集成设计的系统化工作模式。强调产品开发人员一开始就考虑产品从概念设计到消亡的整个生命周期里的所有相关因素的影响，把一切可能产生的错误、矛盾和冲突尽可能及早地发现和解决，以缩短产品开发周期、降低产品成本、提高产品质量。并行设计作为现代设计理论及方法的范畴，目前已形成的并行设计方法基本上可以分为两大类：
（1）基于人员协同和集成的并行化。就是把组成与产品方面有关的，针对给定设计任务的专门的、综合性的设计团体（企业）协同起来。机电产品的特殊性要求是：团队成员的知识面较广是跨领域的、善于理解他人观点的能协同的人员。所有成员都能相互交流，可以通过利用日益完善的通信技术和计算机技术，建立一套完善合理的使用于机电产品的人员管理体系，加强不同设计团队（企业）工作的协调性。
（2）基于信息、知识协同和集成的并行化。该方法基于计算机网络来实现，各零部件的设计人员通过计算机网络对机电产品进行设计，并进行可制造性、经济性、可靠性、可装配性等内容的分析及时的反馈信息，并按要求修改各零部件的设计模型，直至整个机电产品完成为止。可以采用面向制造（DFM）和面向装配
（DFA）的设计方法，涉及CAX技术（即CAD/CAM/CAPP一体化技术）、产品信息集成（PDM）技术以及与人员协同集成有关的信息技术。
当然，这两种机电产品并行设计方法并不是相互独立的。在实际应用过程中，它们往往是紧密结合在一起的。如现代企业所实行的ERP，不仅企业人员管理机制，还集成了CAX、PDM以及其他的相关技术，通过采用这样的方式来全面实现企业及企业间的并行工程。
2.虚拟设计
在达到产品并行的目的以后，为了使产品一次设计成功，减少反复，往往会采用仿真技术，而对机电产品模型的建立和仿真又属于是虚拟设计的范畴。所谓的虚拟制造（也叫拟实制造）指的是利用仿真技术、信息技术、计算机技术和现实制造活动中的人、物、信息及制造过程进行全面的仿真，发现制造过程中可能出现的问题，在真实制造以前，解决这些问题，以缩减产品上市的时间，降低产品开发、制造成本，并提高产品的市场竞争力。正是依托这样的虚拟制造技术，建立与产品设计有关的计算机虚拟设计现实系统（VRS），在这个软环境中从事产品设计的技术叫做虚拟设计。
虚拟设计能实现在产品加工制造之前，建立产品的功能、结构模型，并能对其进行修改和评审，以满足不同客户的要求。它不仅继承了传统CAD设计的优点也具备了仿真技术可视化的特点，更能支持协同工作和并行设计，从而缩短了产品开发周期并通过各先进技术的利用和补充，使产品保持技术上的优势。机电产品的虚拟设计要以计算机技术（尤其是计算机网络、通信技术）为基础。对机电产品虚拟设计平台的建立应该包括三个层次的内容：一是产品模型的建立以及产品设计的优化；二是对产品（包括各部件）的评价和验证，比如产品性能评价、可制造性的评价；三是产品模型以及相关信息的传输。要实现虚拟设计过程中产品信息的共享，一般采用了STEP（产品模型数据交换标准）的格式。在这些基础上可以建立机电产品虚拟设计系统，该系统集成了CAD/CAM系统、PDM系统、专家系统以及网络、通讯等系统。
3.绿色设计
绿色设计是指以环境资源保护为核心概念的设计过程，其基本思想就是在设计阶段就将环境因素和预防污染的措施纳人产品设计之中，将环境性能作为产品的设计目标和出发点，力求使产品对环境的影响为最小。我国在机电产品的绿色设计方面的研究尚处于起步阶段，目前的产品绿色设计只停留在简单的材料回收上，往往忽视了对产品零部件深层次的重复利用。产品的绿色设计主要包括以下内容：
（1）产品材料的选择和管理。产品的材料不仅要满足传统设计的使用和性能要求，也包括对环境约束准则的考虑。
（2）产品可拆卸性和可回收性设律列。可拆卸性设计是将废弃淘汰产品的连接按照需要和回收目标拆开而将零部件相互分离，及用利于产品拆卸的连接方式代替传统的连接方式；可同收性设计则是将产品中的可重用零部件及材料按照其性质进行分类，以便实现零部件重用或材料循环的一种设计思想和方法。
（3）绿色产品成本分析和设计数据库的建立。对产品的成本分析不仅包括了产品原始成本的分析，还包括产品环境成本的分析，以便设计出更绿色、成本更低的产品。而产品绿色设计数据库包括与产品寿命周期中环境、经济等有关的基础数据，以及各类评判标准。
（4）产品的绿色包装设计。除了设计出能满足客户要求和喜爱的产品造型和样式之外，还要充分考虑包装对环境的影响因素。
三、可靠性设计
机电产品的可靠性设计可定义为：产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。可靠性设计是以概率论为数学基础，从统计学的角度去观察偶然事件，并从偶然事件中找出其某些必然发生的规律，而这些规律一般反映了在随机变量与随机变量发生的可能性（概率）之间的关系。用来描述这种关系的模型很多，如正态分布模型、指数分布模和威尔分布模型。可靠性常用的数值标准有：可靠度（Reliability）、失效率（Failure Rate）平均寿命（Mean Life）。机电系统的可靠性不仅与组成系统单元（机械单元、电气单元或混合单元）的可靠性有关，还与组成该系统各单元间的组合方式和相互匹配有关。通常机电产品的可靠性设计包括以下几个方面的内容：
（1）明确机电产品中机械部件和电气部件的设计制造要求。
（2）系统可靠性建模。系统常用的可靠性建模方式有：串联系统建模、并联系统建模、混联系统建模、k/n系统建模和储备系统建模。可通过这些数学模型并采用适当的算法来计算出机电系统的可靠性。
（3）可靠性可预测。预测单元（机械单元、电气单元或混合单元）的可靠性，首先要确定单元的基本失效率，它们是在一定的环境条件下得出的，设计时可以从相关的手册、资料中查得。然后根据公式λ=kλb来确定各单元的应用失效率，k为修正系数，可由专门的资料中查得。对于不同的机电系统，其可靠性预测的方法也不同，常用的有元器件统计法、数学模型法和故障树分析法等方法。
（4）可靠性的分配。目的是提高产品设计质量、节约产品设计制造费用和时间。分配的原则根据机电产品各单元技术水平、复杂程度、重要程度以及相关费用等条件来决定，总的来说都是为了获取系统最高的可靠性。现在常用的分配方法有等分发、再分发、Agree分配法和相对失效法和相对概率法。
四、智能优化设计
随着与机电一体化相关技术不断的发展，以及机电一体化技术的广泛使用，我们面临的将是越来越复杂的机电系统。解决复杂系统的出路在于使用智能优化的设计手段。智能优化设计突破了传统的优化设计的局限，它更强调人工智能在优化设计中的作用。智能优化设计应该以计算机为实现手段，与控制论、信息论、决策论相结合，使现代机电产品具有自学习、自组织、自适应的能力，而实现的手段有：
（1）模糊设计。模糊设计是以模糊数学为理论基础，它首先通过对设计对象的各项性能指标建立满足某些模糊集合的隶属度函数，并按其重要性乘以不同的加权引子，然后按一定的算法得到综合模糊集合的隶属函数，再通过优化策略，把模糊问题向非模糊化转化，从而实现寻优的过程。现在机电产品中涉及到模糊理论的场合很多，如模糊冰箱、模糊洗衣机、模糊微波炉，它们正悄然地改变着人们的生活方式。
（2）神经网络优化设计。神经网络是一种模仿人类大脑结构、功能的信息处理智能系统，一般由多输人单输出非线性单元组成神经元，各神经元按一定的模式连接，并构成各种连接模型。它通过反复的训练和学习以及自身的适应能力来完成对复杂信息的处理，使输出达到最优。神经网络的重要特征就是具有很强的自适应、自组织、自学习的能力和强容错性。
为实现机电产品智能化的功能，还有一个途径就是利用专家系统的框架。通过提取人类成熟的操作经验和知识，以知识库为核心，配以特征知识处理，并采用不同的匹配法则和推理机制，构成完整的最优决策系统。
经过几十年的发展，机电一体化技术已成为当今最热门、最重要的一门技术，而作为机电一体化技术的产物，机电产品也进人了千家万户。在我国加人WTO以后，我国的机电产品也随之纳人国际化的激烈竞争之中，我们更应清醒的看到机遇与挑战并存，面对国外机电产品的挑战，唯一的出路就是把机电产品与现代的设计方法相结合，不仅要提高产品的市场响应速度，更要能开发出功能更全、可靠性更高、更智能化的现代机电产品，从而提高产品的市场占有率和竞争力。
国外景观设计师考试范文第3篇
摘要：针对卓越工程师培养要求，在分析交通规划设计与管理的课程设计体系存在问题的基础上，提出整合优化、面向工程实践和开放共享的课程设计体系优化目标，并从教学内容、教学组织、教学团队和评估管理等方面提出了优化改革措施。
关键词：课程设计体系；交通规划设计与管理；工程实践；教学改革
交通规划设计与管理是一门实践性很强的学科，随着社会经济的发展变化，对交通规划设计专业人才实践能力的要求将不断提高。在卓越工程师培养目标中，尤其注重培养学生“具备收集、分析、判断、选择国内外相关技术信息的能力；探索和发现本专业的新技术、新材料、新应用领域的能力，具有整合资源，主持综合性工程任务；提出解决方案的能力，主导实施解决方案，完成工程任务，制订评估解决方案的标准并参与相关评价，提出改善工程产品、系统、服务效能的方案”方面的能力，课程设计体系在培养、锻炼和提高学生在交通规划设计过程中发现问题、方案构思、评估判断、分析表达、创新思维和团队合作等能力方面起到重要作用。
国外大学对于交通工程专业的培养注重基础理论研究和对交通问题的定量分析，对学生利用数学工具建立、标定和求解交通模型的能力要求较高。国外高校为学生开设多门与交通工程学科研究相关的数学基础课，且对于数学基础要求较高，而不仅仅是概念和简单计算。国内经济发展阶段决定交通规划与设计方向专业人才培养具有应用型特点。如何识别、分析、解决实际工程问题，是国内交通规划设计与管理工程专业人才培养的重要目标。通过理论教学和实践环节的互动，能在一定程度上提高课程学习效果，并促进学生综合能力提升。这也是在卓越工程师培养中更加重视课程设计体系的原因。
一、课程设计体系现状
目前交通规划设计与管理方向的课程设计存在课程设计体系不尽合理、工程实践背景不足、学生实践能力弱等问题，难以有效培养学生的理论与实践结合的综合能力，亟需对交通规划设计与管理方向的课程设计体系进行综合改革与完善。
1.课时量少，实践时间短，课时安排不合理。交通规划设计与管理方向的课程设计开设时间不长，课时安排和教学组织多次变动。开始是配合专业理论课学习同期开展课程设计，面临的问题是学生在理论课学习初期同时开展课程设计难以入手。后来调整为大四上学期后半段集中进行课程设计，但是面临的问题是学生在去企业实习前缺乏课程设计的实践训练，同时各门课的课程设计各自集中一周进行，时间太短，各门课程设计任务较重，会相互挤占时间，难以达到工程实践训练的效果。
2.课程设计之间缺乏系统性。目前交通规划的课程设计主要是针对四阶段模型和宏观交通模型的运用，交通设计课程设计是针对局部路段和交叉口案例的方案设计，交通管理与控制课程设计针对交通组织设计及交叉口渠化和信号配时，而客运交通系统的课程设计内容较多，包括居民出行调查、公交线路分析、轨道车站内部布局分析、公交专用道设计等多项内容，这四门课程设计内容有所重复，工作量也有差异，同时对于城市宏观路网的方案规划设计较为欠缺，需要在教学内容上进行梳理、改革和完善。
3.课程设计与产学研联系不足。目前的五门课程设计的案例多为各个教师结合自身的工程实践自行决定，案例之间缺乏联系，并且与实践教育基地的产学研结合较为薄弱，对交通工程方向的实际需求把握不足，也难以维持教学案例数据获取和持续更新，不利于实现课程设计的实践教学目标。
4.缺乏具备工程实践能力的专业教师团队。目前的课程设计教学任务整体而言缺乏专业结构合理、工程实践经验丰富的教学团队支撑，应多为每门课配一位青年教师。师资力量不足，并且部分青年教师工程实践资历不足，承担课程设计任务压力较大。
5.课程设计过程封闭，缺乏开放性。课程设计过程较为封闭，教学中缺乏其他专业课教师、企业兼职教师的过程参与，缺乏中期公开研讨交流、设计成果公开答辩评估等开放性环节，其他年级学生的关注度和参与度较少，开放与共享机制没有建立。
二、课程体系教改目标与思路
本次课程设计体系改革的主要目标为：交通规划设计与管理是以研究交通规律以及交通系统中人、车、路等之间关系为基础的一門交叉学科，侧重于综合应用的工程技术学科。因此，课程设计体系的定位应立足于培养综合应用性人才，从整体的高度促进学生理论知识的系统化和条理化，努力使学生融会贯通各门相关课程的主要知识，避免相关知识的相互脱节。课程设计体系作为专业建设和专业人才培养的重要组成部分，围绕交通规划设计与管理方向的培养目标，根据交通工程规划设计人员的社会需求，本次教改的主要目标是培养学生工程设计能力和素质，加深对课堂理论学习、工程规范标准的理解和应用，从整体上把握交通规划设计不同阶段的基本思路和要求，增强调查方案设计和组织能力，资料和文献的查询与检索能力，计算机应用能力、工程制图的表达能力，以及创新能力和团队协作精神，促进本方向本科毕业生在毕业五年内成为业务骨干的目标达成。
1.课程设计体系整合优化。结合工程设计，对主要专业课的课程设计进行必要的内容整合，对原有孤立的各门课程的课程设计进行系统化调整，以工程设计为主线，依据调查→局部交通设计→整体规划的顺序，把不同科目的课程设计连贯起来，整合为一个有总体目标和计划的总课程设计，编制一套完整的交通工程专业交通规划与设计方向课程设计任务书。
2.面向工程实践教育。课程设计体系的定位应立足于面向工程实践教育，培养综合应用性人才。课程设计的工程实践性体现在4个方面：教学目标结合实践需求，教学案例来源于工程实践，教学团队具备工程实践背景，教学评估考虑工程实践要求。
3.开放性共享式教学体系。将交通工程系的课程设计体系建设为开放性共享式环节，鼓励多学科方向教师和各年级学生交流，争取实践基地多方位参与，引导教学案例和数据更新的共享，倡导教学过程交流和成果评估的公开，做成开放式教学平台，对低年级学生起到示范带动效应，提升交通工程方向的实践教学影响力。
三、课程体系改革主要内容
交通规划设计与管理课程设计体系应从实际工程应用的需求出发，以紧密结合交通工程领域实践人才培养为原则。通过对交通工程相关企业、设计院等就业单位的调研，了解用人单位对学生能力的培养要求，掌握在实际工程应用过程中交通规划设计与管理方向的新技术、新系统和新设计需求，使得课程设计体系与实际工程应用相协调。
1.面向实践的课程设计教学内容优化整合。目前交通规划设计与管理方向的五门课程设计中四门是配合专业主干课程设置的，2014年培养方案去掉了货运交通系统课程设计，增加了交通调查分析与GIS的课程设计。课程设计体系的优化整合需要明确课程知识之间的联系与区别，抓住课堂教学中需要通过实践练习加以巩固的知识点，合理建立课程设计的目标和任务，选择合适的实践案例作为教学案例，建设课程设计综合案例库。各门课程设计的实践案例与实践教学基地之间要具有关联性，保障教学案例的数据获取和持续更新。确定各课程设计的教学要点和文件包，使得各课程设计重点突出，相互衔接，关系清晰，学生的实践能力要求明确。例如，交通规划课程设计之所以选择“交通影响评价研究”作为选题方向，就是考虑到该类项目研究能够对学生综合运用所学专业知识、全面分析问题并提出解决方案的能力有所提升，并能够培养学生团队讨论与协作的精神。同时，考虑这类项目研究所需工作量相对较小，以本科四年级学生的专业水平基本可以在课程设计时限内完成，是较为理想的专业训练工具。
2.课程设计课时安排与教学组织。探讨合理的课时安排与教学组织模式。对比课程设计集中设置、课程设计结合理论教学同步进行、课程设计以暑期实践为主等不同模式，从课程设计与理论教学的关系、课程设计与其他教学环节如企业实习等的关系、学期总课时控制、教师时间安排、课程设计合理周期控制等多个方面进行评估，确定合理的课程设计课时安排和教学组织模式。例如交通管理与控制和交通设计课程设计，在案例选取上将会采用统一教学案例，按照分阶段设计和避免重复设计的原则，提出各自的设计内容和设计要求，既体现各自课程设计的独立性，又体现课程设计的完整性，使学生對于两门课程知识点既有进一步的认识，又能够在同一个案例中对这些知识点进行充分的融合，进而解决一些具体的区域交通问题，形成解决问题的全局观。课时安排和教学组织上既有分工又相互衔接，采取统一答辩的方式，取得了很好的效果。
3.开放式实践型课程设计教学团队建设。建设开放式时间型课程设计教学团队。每门课程设计的教学团队包括1名课程设计主讲教师，2～3名具有一定工程实践能力的青年教师，并聘请1～2名校外指导教师。校外专家参与课程建设、知识点讨论、中期交流和设计成果公开答辩等环节，从就业和专业的角度对课程知识点体系以及3门课程的互相协调关系提出宝贵的意见和建议。同时，结合卓越工程师培养和实践教学基地建设，将课程设计团队和“双师型”建设结合在一起，提升校内教师的工程实践经验，也提供企业教师参与教学活动的多种渠道。同时，组建教学团队也可以实施分组指导与集体指导结合的模式，可以发挥教师的团队精神，在设计的不同阶段给予各自领域的专业知识补充，进一步强化学生的工程系统观念，培养复合型人才。
4.开放式课程设计教学效果过程管理和评估体系。建立开放、交流、共享、反馈的课程设计教学过程管理和评估体系。在课程设计过程中，真正做到目标管理与过程管理相结合，质量监控与质量保障相结合，确保课程设计质量的全面提高。
为了加强课程设计教学管理，保证课程设计教学环节的顺利实施，应制定一系列规章制度，对课程设计做出相应的规范。强化管理、完善制度，建立科学的课程设计考核办法是提高课程设计质量的保障。改变原有的“一卷式”评分办法，设计成绩由平时成绩、评阅成绩和答辩成绩3部分组成。课程设计进行中期交流和成果公开答辩，邀请企业教师、其他专业教师和其他年级学生参加，课程设计的过程开放公开。采用多位专业教师作为答辩评委的形式，对学生临场专业能力表现与内业专业知识综合运用等方面提升都是较好的促进，这也相当于他们毕业论文答辩的模拟演练。同时，聘请校外专家作为答辩评委，对学生在综合运用专业知识时如何与实际相结合来分析与解决问题，如何了解和运用现实中的专业相关标准规范等也都有较好的促进作用，这对他们无论走向工作还是继续攻读研究生来说，在应用研究方面都是一个很好的训练。
四、结语
交通工程专业的专业培养目标为“培养德、智、体全面发展，具有优秀的人文素养、社会责任感、职业道德和国际视野，掌握交通工程的基础知识、基本理论和技术，能胜任交通系统工程、道路与机场工程、城市轨道交通工程、交通信息工程等领域的规划、设计、施工、管理、养护、咨询、研究、教育、投融资等工作，并能面向未来，具备较强的创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力的综合性交通工程专业卓越人才。通过工作实践、继续深造等方式，在毕业五年内成为本单位的技术或业务骨干。”并需具备6项知识、8项能力和7项人格要求。
本次教改将对学生的发现问题、分析问题、解决问题能力，现场工作能力，实验室工作能力，表达交流能力和组织、领导和管理能力进行有效训练，并有助于团队合作等人格养成，为企业实习、毕业设计和工作初期的技术要求打下基础。
参考文献：
[1]王扬，杨孝宽，石建军，严海.《交通工程课程设计》教学方法探讨[J].教育教学论坛，2013，（31）：79-80.
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国外景观设计师考试范文第4篇
摘 要：设计在工业产业中的地位和作用日益凸显，无论是欧美发达国家还是亚洲发展中国家，政府都对设计产业的发展给予政策引导和资金支持，以此来实现工业产业的长足发展。
关键词：中外设计产业形态；工业产业
文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.26.015
政府政策支持和引导比较鉴于设计产业对制造业的巨大拉动作用，以及其能够带来的高附加值和超越产品价值的文化特征，大多数西方国家和一部分发展中国家都已经把设计产业的发展提升到整个国家战略发展高度。例如美国，由于其最早实现了设计的专门化和职业化，设计产业历来同工业市场紧密联系。早在1992年，美国就提出了“设计美国”的战略口号，并且把设计产业，尤其是工业设计作为提升国力的强有力的手段。在亚洲，最早将设计上升到“国家产业”层面的国家是日韩，其中韩国自1993年起已经连续提出了三个促进设计产业发展的五年计划，并制定了《创新企业培育特别法》等法律法规从税制、资金和人力资源对设计产业提供支持，同时许多亚洲发展中国家也相继制定了设计产业振兴政策，每年提供300亿韩元支持设计产业，并将设计产业确定为国家中长期战略发展项目。在我国，虽然设计产业起步较晚，但经历了较快的发展，2010年由11个部门联合下发的《关于促进工业设计发展的若干指导意见》，将设计产业的发展和创新上升到国家层面，尤其是在北上广经济发达地域，政府出台了一系列政策引导支持设计创意产业的发展，设立了创意产业园区，广州已率先制定和出台了与国际接轨的工业设计职业标准。
不难看出，虽然设计产业发端于欧洲，但由于设计产业对经济的巨大促进作用，无论是美国，还是部分亚洲国家，都已经将设计产业提升上升到国家战略层面予以扶持，政府的引导和支持在推动设计产业的发展上日益发挥出重要的作用。
1 创新型职业人才对设计产业的支撑比较
进入以互联网飞速发展为代表的信息技术时代，人才在市场竞争中发挥越来越突出的作用，发达国家历来重视对人才的培养与输送。在欧洲，整个设计产业人才的培养深受德国包豪斯“双轨制”教学模式的影响，其中意大利米兰理工大学就是典型的代表。德国在设计人才的培养方面拥有极其健全的教育体制，设计教育普及程度和专业化程度相当高，再加之后来汉诺威工业设计论坛和红点工业设计奖的设立，使得该国确立了工业设计中心的地位，其庞大完备的设计体系也享誉全球。与此同时，英国的设计委员会奖、德国的IF奖和意大利的总统三年大奖等，都是欧洲发达国家为了高素质设计人才设置的国家级大奖，对于激励设计人才的培养和创新发挥了巨大的作用。英国皇家艺术学院以实践性、创新性人才培养为导向的模式，为英国培养了不少高素质设计人才，收到了很好的效果。在亚洲，韩国为了切实提高公众对涉及产业的认识，创造性地在资源部下设了“工业设计振兴院”这一国家级机构，同时每年设置3亿多韩元作为设计产业进行交流、示范和评选的专项资金。在我国，设有工业设计的院校已近300所，每年毕业达数万人，单由于高校设计教育与企业需求存在差距，尤其是学生动手能力不强，使得很多设计企业很难聘到工业设计复合型人才和管理人才，这也是我国设计教育亟需改变的问题。
综上所述，以欧美为代表的发达国家拥有培养设计人才的高质量教育体系，同时也吸引着国外的专业人才，这是其它发展中国家所难以相比的。与此同时，为了激励设计人才创新发展，这些设计强国，都设立了国家级的设计组织和设计奖，以此来激活设计产业，增强设计竞争力，这对我国设计人才的培养具有很大的启示作用，我国需加大开展跨学科整合创新模式和设计复合型人才的培养投入，以及强化知识产权保护力度。
2 设计产业与工业产业发展的相互作用比较
设计在实现工业产品差异化、塑造知名品牌、提高产品附加值，进而获得利润占据市场等方面有着显著的作用。与钢铁石化等依托资源拉动的制造企业不同，设计可以成为推动新型制造业如IT、通讯等企业自主创新的关键环节。欧美发达国家已经先后完成了工业化改革，制造业已经从资源密集型和劳动密集型实现了向居于高附加值的设计密集型转变，设计已经在发达国家的工业企业中扮演着重要的角色。在欧洲，法国和意大利利用新技术和新材料，已经成为服装和汽车等领域的新星，引领着全球服装设计潮流。以芬兰为例，其80%的传统产业都是用设计进行驱动和升级，而且该国出口的产品都拥有自主设计。在美国，设计产业一直秉承实用和合理的理念，再加之高科技和多元文化的润色，涌现出一大批独具创意的新产品，其中有代表的便是苹果手机。同时，面对德日等汽车产业大国的威胁，美国汽车制造商逐渐开始克服困境，提高了与外部设计团队的合作，通过设计创新和改良将设计周期缩短了一半，最终大大提高了汽车设计的质量和效率。在亚洲，各国设计产业同样对工业产业开拓市场，塑造品牌起到至关重要的作用。以韩国三星公司为例，其成功的秘诀在于将企业战略从“成本节约”转移到“设计独特成本”上来，并逐年提高设计在预算中的比重，从而使得其销量倍增。
无论是在欧美发达国家还是韩国和日本，设计已经成为了国家战略和创新的领导力，在各行业主要分支的新产品开发中得到普遍实现。但需要注意的是，由于我国正处在工业转型升级阶段，制造企业还没能摆脱依靠资源和加工拉动的局面，但随着制造业的转型，设计必然将发挥出越来越大的作用，成为真正推动中国制造转变为中国创造的力量。
3 设计产业的资源整合能力比较
在专业分工日益清晰的今天，设计已经发展成为一个独立的行业，并且拥有强大的资源整合能力。在欧洲，早在上世纪初就出现了第一次设计的资源整合，例如德国率先成立的“德国工业设计联盟”，就是政府试图通过技术、商业和设计师力量的有效结合来解决制造业中设计和质量的突出问题，这也为后来德国工业品牌盛行全球奠定了基础。再以英国为例，于上世纪中期尽心进行了设计资源的第二次整合，同时建立健全了知识产权保护体系，使得设计真正成为持久发展并且能够盈利的产业。韩国则借1988年汉城奥运会召开的机会，创造性的提出了“设计立国”的口号，以政府为主导进行了设计资源的有效整合，我国同样也认识到设计资源分散对该产业发展的瓶颈效应，已经形成了环渤海、长三角、珠三角设计产业带的三足鼎立格局。
不难看出，企业层面的工业设计已经成为衡量设计与企业机构战略整合程度的重要指标。伴随着经济的发展，大多数国家正在进行第三次设计资源整合，试图构建起跨领域、跨行业的文化创意产业，资源整合的作用在设计产业中的战略地位已经进一步显现。
4 设计产业的可持续发展能力比较
各国政府已经充分认识到设计产业对整个制造业产业链的推动作用，为此在政策方面对设计产业进行了倾斜。在欧洲，英国政府从人才培养和资金支持等方面给予设计产业强大的支持，使得设计产业发展成为仅次于金融行业的国民经济产业，尤其是对产品的研发和销售实行了系统性的扶持。在美国，虽然没有构建起完备的设计产业政策，但美国政府扮演着设计要素创造者的角色，对教育和科研机构持续性地加大投资力度，同时还扮演着维护设计产业公平竞争的角色，建立起了系统而严格的知识产权保护体系，以此来规范和推动设计产业的发展，这也是美国波音公司、IBM和苹果公司等国际知名企业能够占领国际市场的原因所在，其设计产业后发优势明显。在亚洲，设计产业在韩国各行业主要分支的新产品开发中得到了普遍的实践，并且已经成为公司发展战略的组要组成部分，再加之政府的大力引导和扶持，使得韩国设计产业发展后劲强大。我国将设计产业的发展纳入“十二五”规划纲要，对设计产业有区别的给予税收优惠和融资信贷支持政策，并设立园区工业设计发展专项基金，为我国设计产业的发展提供强大的支撑。
参考文献
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国外景观设计师考试范文第5篇
摘 要 近年来，湿地景观已经成了现代园林景观设计的热点，对推进湿地学科的发展有非常显著的推进作用。在现代园林景观设计当中，湿地景观已经成为了必不可少的重要元素之一。基于此，简单阐述了什么是湿地和湿地景观，明确了湿地景观的作用，探讨了湿地景观如何在现代园林景观设计中的合理表达方法。
关键词 湿地景观；现代园林；景观设计
城市湿地指的是城市及周边的陆地与水域全年或间歇地被积水或者浅水覆盖的低地，有规律地生长着水生植物。湿地生态系统的多样性，在环境保护和科研中都有重要地位，它们在改善环境的同时，也为教育和科学研究提供了对象、材料和试验基地。一些湿地中保留着过去和现在的生物、地理等方面演化进程的信息，在研究环境演化，古地理方面有着重要价值。
但随着城市化的进程逐步加剧，提高城市的生态坏境质量越来越重要。所以，在现代园林景观设计之中，要把湿地景观的生态作用体现出来，以改善城市环境。近年来，人们越来越重视城市的园林绿化，城市的植被覆盖也逐渐增多。但是，单一形式的滨水绿地不能满足人们的亲水需求，因此，湿地景观在现代园林景观设计中的作用就体现出来了。
1 湿地与湿地景观
1.1 湿地的概念
湿地是人类最重要的生存环境之一，由于水陆相互作用，富有生物多样性的独特生态系统。湿地在全世界广泛分布，并且种类多、差异显著。我国目前普遍采用的湿地定义来自《国际湿地公约》，指不论天然或是人工，长久或是暂时的泥炭地、沼泽地、水域地带，静止或流动着淡水、半咸水、咸水，低潮时水位在6 cm之下的水域。
1.2 湿地景观的产生
水是生命之源，在物种起源到发展，都离不开水的痕迹。亲水是人的天性，也是人与自然对话的语言。在中国的传统园林之中，有“无园不水”的说法，“山水相依”“依山傍水”等，都是中国传统园林建造的基本规律。湿地景观就是利用现代的生态学原理和园林设计手法，重建和保护湿地生态系统用艺术的表现手法再现湿地景观的自然风光，给民众提供亲水、娱乐的场所。
2 湿地景观的作用
2.1 净水排污
城市湿地景观对净化环境有一定的积极作用。随着城市化的逐步加速，有些城市的环境污染是非常严重的，而湿地资源可以通过其生物多样性改善水质。我国目前常用的是水平潜流湿地和表面流湿地，这两种湿地景观对改善水污染效果显著，且价格低廉。
2.2 调节气候
调节区域的气候，可以提高城市的环境质量，减低城市的热岛效应。相关科学数据表明，湿地中含有的炭素占陆地生物圈的35%，《联合国气候变化框架公约》和《湿地公约》都强调，湿地对区域气候的调节具有显著作用。湿地中，植被叶面的水分蒸腾作用和其水分蒸发，都使得大气和湿地间不断进行物质和能量的转换，由此带动周边气候的转变。
2.3 保护生物多样性
湿地的生态系统结构是非常稳定并且复杂的，湿地是遗传基因的仓库和许多生物演替的场所。自然湿地不但是水生动植物的生存场所，还为许多珍贵的濒危物种提供了生活环境为许多水禽提供了栖息、迁徙、繁殖的场所。所以说，湿地是当之无愧的“物种基因库”。
2.4 丰富园林内容
过去，大多是园林景观设计都是不太重视湿地景观的，即使有些许水景，也没有发挥湿地生态系统的作用，因此，其园林设计主要是针对陆地而言。而湿地景观的形成，使现代园林景观设计中的设计范围扩大到了地球第二大生态系统，并扩宽了园林理论的研究范围。目前，全世界的园林景观设计的潮流趋势就是复兴城市滨水区以及保护人类生存环境。从大量成功的园林设计案例来看，要建设城市滨水区和湿地景观，不单单需要大量的绿地建设，还需要根据湿地生态系统固有的特性来进行绿化。不单单要种植水生湿地植物，还要改善其水底生态，充分发挥湿地景观的作用，改善城市的生态环境。
3 湿地景观在现代园林景观设计中的应用
3.1 应用形式
湿地景观改善城市环境的作用越来越被人们所重视，因此，在现代园林景观设计当中，湿地景观的应用越来越广泛。当自然条件充分的情况下，有一定积水量的区域，可以建立湿地公园和湿地保护区。这些区域不需要过多的人为改造，主要以保护为主，使其成为改善城市环境的“卫士”。而人为建造的湿地景观，是模仿生态系统建立的湿地景观，引入湿地生物，将景观设计和净水排污结合到一起。人工湿地不受地域的限制，更具灵活性，可以广泛运用于城市公园和居民社区。
3.2 应用方法
湿地具有生物的多样性和空间的复杂性，这样一个特殊的生态环境决定了湿地景观的设计并非那么容易的[1]。湿地景观的规划和设计涉及到生态学、社会和湿地学等多方面的知识，并要遵循可持续发展的原则，方能设计出生态系统稳定、景观效果优美的湿地景观。
3.2.1 对于天然湿地，保护为主要目的
许多城市都拥有生态条件比较好的自然湿地，是人们休闲娱乐的好场所，但伴随着无限制的开发，已经遭受到一定程度的人为破坏。所以说，在天然湿地的设计中要遵循保护为主的原则，避免过度开发。以生态设计作为指导思想，在充分发挥湿地潜能的同时，保护湿地的完整性。
在天然湿地景观的设计之中，要合理利用现有资源，尽量围绕水域建造生态长廊，适当增加其休闲娱乐的功能却不影响生态，既满足人们亲近自然的需要，又避免了人们对自然的破坏。
3.2.2 丰富人工湿地的植被景观
湿地景观设计中最重要的组成部分就是植物景观设计。我们应该充分运用大自然教给我们的知识，对植物进行合理配置。应该根据不同的水深和土壤含水量进行不同的选择，建立物种丰富的湿地群落，形成生态系统稳定的湿地景观。
水生植物对水位的要求差异很大。大多数湿生、沼生植物只需要20～30 cm的浅水、浮水和挺水植物所需水深一般为30～100 cm，而水生高等植物则经常分布在100～150 cm深的水域内。一般选用季节性变化明显、体态优美的耐水湿植物来装饰湿地岸边，结合地形辅以灌木和乔木形成错落有致的湿地植物。另外，在浅水区普遍选择芦苇、荷花等发达的茎叶类植物，用于净化水源，美化环境。而在沼泽区经常种植鸢尾和菖蒲，不同的色彩、花期、品种搭配，与岸边的植物相互呼应。需要注意的是，种植这些植物要和水域大小成比例，密集的种植是不太适宜的，但可以用多丛片状的种植方式。
而考虑到湿地景观净化水源的作用，所选择的植物应该具有容易管理、净化性高、抗逆性强等特点，运用时充分考虑到植物的更替和多重景观的变化，才会达成美观舒适的湿地景观。
3.2.3 对城市湿地资源进行合理规划
由于城市的环境质量在迅速下降，合理规划城市的自然资源并加以保护越来越受到人们的关注，一些城市利用湿地资源来进行现代园林景观的建设。但是，当城市的湿地景观规划不合理时，不仅影响了城市的环境质量，也破坏了湿地自然资源。在城市发展规划之中，要重视对湿地自然的规划和合理利用，结合城市的实际，增加城市建设和湿地景观的协调性。首先，应借鉴中外现代园林景观设计中的成功案例合理利用资源。城市的湿地资源不仅为市民提供了一个亲近自然的好去处，而且拥有净水去污、调节气候等作用。在规划设计的过程中，应该充分考虑到湿地景观的生态作用[2]。其次，湿地景观的规划应该考虑到其价值和观赏作用。开发利用城市湿地资源，也应该将其融入城市规划发展，科学结合起来。对于城市中的湿地景观，要进行定期的清理和净化，避免人为污染对其的破坏。
4 结论
目前，湿地景观还是比较新颖的园林景观类型，从理论到技术上都还存在不完善的地方，需要更多相关从业人员的重视和完善。相信结合了中国传统的园林艺术、现代的相关理论和与时俱进的时代特点，湿地景观会在新时代的现代园林景观设计中作为重点设计手法被广泛应用。
参考文献
[1]李艺.快速城市化地区人工湿地景观生态功能优化研究[J].环境保护科学，2012（2）：89-92.
[2]刘碧云.湿地公园植物配置框架讨论[J].林业勘察设计，2010（1）：213-216.
（责任编辑：赵中正）
国外景观设计师考试范文第6篇
北京市朝阳区建国路79号
华贸中心2座806室
无论是人工的还是自然的环境，都应避免简单化，需投入全局的考量。 我们致力于创造一种“融合”的工作方法在全球范围内建立起各学科、角色和技术之间的联系，凭借我们的愿景和全球专业经验来实现未来的可持续发展。
近70年以来，易道的景观建筑、城市设计与再生、生态规划、经济规划与可行性分析多学科合作的设计方法，为打造全球可持续发展的环境作出了积极的贡献。业主给我们带来各种以土地和社区为基础的挑战，从小小池塘直至几千平方公里的开发地块，项目范围十分广泛。从“微环境”到“大地域”，再到“更大范围”，每个尺度都有不同的特征，需为其量身定做解决方案。
北京代表项目：
华贸中心、珠江绿洲、珠江骏景、金地国际花园、新城国际
EDSA
北京市朝阳区 亚运村
汇欣大厦A座10层
EDSA(亚洲)是EDSA在亚洲地区的分支机构，是集城市规划、建筑设计、园林景观设计的综合设计院，其专业服务由美国EDSA来主导，并由规划设计大师陈跃中先生出任总裁兼首席设计师，领导着百余名优秀设计师。目前，EDSA(亚洲)凭借其在亚洲地区的出色的项目表现，已得到众多房地产发展商、旅游开发商及政府机构的高度认可。2002年北京奥林匹克公园的规划设计向全球招标，EDSA(亚洲)与北京建筑设计院合作的规划方案从百余家国际一流的规划设计公司中脱颖而出，荣获优秀奖。
北京代表项目：
香格里拉饭店、山水文园(A)、摩根中心、通州运河滨水公园、欢乐谷主题生态乐园
TUREN
北京 海淀 上地信息路12号
中关村发展大厦一层
北京土人景观与建筑规划设计研究院，由美国哈佛大学设计学博士、北京大学教授俞孔坚领衔创立，拥有近300名职业设计师，由归国留学人员构成设计主体，配备有城市规划、建筑、园林、景观设计、环境设计、给排水、电气、结构等专业人员。为国家甲级城市规划设计单位，国家乙级建筑设计单位，国家乙级旅游规划单位，北京市高新技术企业。主要业务范围包括：建筑设计景观规划与设计城市规划设计
土人设计以土地的名义，倡导“天地-人-神”和谐的“土人理念”，坚守品质至上的职业道德，高举民族设计大旗，立足本土面向全球。多年来，在国内外完成大量规划设计项目，参与多项国内外重要工程的规划设计，作品获得包括美国景观设计师协会设计及规划奖在内的多项国际和国内设计大奖，享誉海内外，引领国际设计潮流。
北京代表项目：
奥运会沙排球场、通州运河城市段、北京温榆河生态走廊(朝阳段)、中关村生命科学园规划、大兴新城核心区、山水文园(B)
XWHO
海淀 紫竹院路116号
嘉豪国际中心A座710室
XWHO 中国机构继承并发扬了XWHO一贯秉承的“设计源于生活，科技回归人性，文化融入自然”的设计理念，并将“传承先进理念，弘扬东方文明，探索中国设计”作为 XWHO 中国机构追求的目标和事业宗旨。进入中国以来，XWHO中国机构凭借强大的设计阵容、多元文化的设计背景、多学科多专业的组合、参与各类项目的丰富经验以及大师荟萃的资深项目管理团队，迅速崛起成为中国境内首屈一指的国际知名设计品牌。
北京代表项目：
龙潭湖体育产业园、香山甲第、金泉广场
WSP
海淀 车公庄西路19号
维思平楼
WSP(维思平) 是一个国际化的综合性设计公司，经过 8 年的发展，其在城市综合开发项目、公共建筑项目、大型工业和企业总部项目、大型居住社区项目、商业与休闲项目、大型公园和环境项目和室内工程项目的规划和设计中所展示的创造性能力、先锋的设计理念和不懈的探索精神得到了公众和学术界广泛的认可。
北京代表项目：
世纪华侨城、天津老城厢、颐源居、西山美墅馆、万泉新新家园
EARTHASIA
朝阳区东三环中路39号
建外SOHO B座2005室
自从1981年成立以来，泛亚国际积累了二十多年的国际经验，已被认为是景观设计也内其中一所最具代表性的事务所。泛亚的设计队伍是由来自世界各地并拥有相关专业资格的优秀设计师所组成。
代表项目：
中国大饭店、嘉里中心、水榭花都、香港迪斯尼
ECOLAND
朝阳 慧中路5号
远大中心A座7层
易兰(亚洲)规划设计事务所有着近20年海内外顶级设计机构的项目设计及服务经验，有着来自北美、欧洲工作经历的主设团队，其业务范围涉及土地规划、城市设计、建筑设计及景观设计等专业服务。
代表项目：
