供应链物流管理简答范文第1篇

[摘 要] 供应链管理是物流管理中最新的管理理念，其实质是在更大的系统(整个供应链)中考虑物流、信息流与资金流的协调和配合，以在更高的层次上、更大的范围内提高物流活动的效率和效益。供应链物流是供应链管理中内容最多、重要程度最高和难度最大的部分，也是供应链管理的核心。本文在剖析供应链物流运作分散化弊端的基础上，提出应通过实施供应链物流集成战略来实现供应链物流的有机整合和高效运作，并分析了供应链物流集成战略的实施要点。

[关键词] 供应链物流；供应链物流集成战略；战略合作；信息共享

[作者简介] 陈 艳，青岛理工大学管理学院讲师，博士，研究方向为物流管理、国际贸易、海洋经济等；

王连月，青岛理工大学管理学院讲师，研究方向为管理信息系统。(山东 青岛 266520)

进入21世纪以来，企业之间的竞争焦点由过去的单个企业的竞争变为整个供应链之间的竞争，企业要获得生存和发展，不得不关注整个供应链的效率和竞争优势。为了提高供应链的价值增值能力，增强整个供应链的竞争力，供应链管理摒弃了传统的局部管理的思想，采用系统的观点和方法对供应链中的商流、物流、信息流、资金流进行全面规划。由于现代信息技术的发展和信用体系的成熟，供应链中的信息流和资金流的计划、执行和控制完全可以通过电子网络在成本较低的情况下实现，但是供应链中的物流却因各企业之间缺乏产权纽带很难实现统筹规划和有效运作，也造成了供应链物流成本的居高不下。供应链物流集成战略的核心思想在于将供应链上各企业的物流业务流程有机整合，实现无缝连接，从而使供应链上没有产权关系的企业之间在物流运作上犹如一个企业般协调、低成本和高效率。

一、供应链物流运作分散化的弊端

供应链中节点企业产权的独立性，也导致其物流管理的自成体系和相互隔离，供应链中各企业物流运作的分散化带来了如下的问题：

(一)物流仓储设施的重复设置——供应链上的“仓储黑洞”

供应链上每一个节点企业大都有自己完整的物流管理体系，各自管理着自己的采购物流、生产物流和销售物流。如果我们从整个供应链的角度考察供应链网络中的仓储设施，就会发现上游企业的销售物流与下游企业的采购物流实际上是重合的。下游企业生产线上所需的原材料在到达生产线之前，往往既经过了上游企业的成品仓库，又经过了下游企业的原材料仓库，却没有产生任何制造意义上的转化，亦即没有产生任何价值增值。如果供应链上存在N段企业的供需连线，就会产生N个重复设置的仓储设施，从而供应链的仓储成本大量增加，形成供应链上的“仓储黑洞”，而且这些成本最终还将转嫁到供应链最终产品的价格中，必然会削弱整个供应链的价格竞争力。

(二)物流运输的迂回往复——供应链上的“运输黑洞”

供应链物流运作未实现集成化之前，各节点企业的物流和商流是重合的，不分离的，而且往往使用同样的营销(商流)渠道或部分渠道完成物流，造成了物流操作上的不经济运输，如装卸次数的增加，运输路线的迂回往复，忽略通过外包方式获得更加专业化和高效率的运输服务等，形成了供应链上的“运输黑洞”。

(三)需求信息的逐级放大——供应链上的“库存黑洞”

供应链物流运作的分散化，使得各节点企业只根据其相邻的下游信息进行生产或供应决策，导致需求信息的失真会沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象，位于最源头的供应商所获得的需求信息和实际消费市场的顾客需求信息有很大的差异(也称为“牛鞭效应”)。受这种需求放大效应的影响，上游供应商往往维持着比下游供应商更高的库存水平，形成供应链上的“库存黑洞”，不但增加了存储成本，加大了库存过时风险，而且抬高了最终消费品价格，影响整个供应链的市场竞争力。

二、供应链物流集成战略的实施要点

供应链物流涉及的是供应链中从原材料到在制品直至最终消费品的所有物品流动，由于物品在多个企业之间流动远比在一个企业内部流动要复杂得多，所以供应链物流在执行和控制上要比单个企业的物流系统更难协调，尤其是在供应链企业间没有产权纽带关系的情况下，供应链中节点企业物流管理的相互隔离使得供应链物流成为供应链管理的主要瓶颈，因此，必须通过供应链物流集成战略实现供应链物流的有效运作和集成化，以便营造良好的供应链管理环境。供应链物流集成战略的具体实施要把握以下要点：

(一)战略合作

在供应链中，制造商与供应商之间历来都是短期竞争性的对立关系。对制造商而言，为了有效地降低产品生产成本，以降低产品的市场价格，进而提高企业及其产品的市场竞争能力，他们总是通过各种方式极力压低原材料和零部件的进货成本；同样，对于供应商而言，利润空间的急剧缩小迫使他们使用性能较差的低价原材料，最终影响到产品质量。另外，制造商为了防止有缺陷的原料进入制造环节，只好加大对原材料的质量检验甚至重新加工，增加了额外支出；而供应商由于没有将制造商作为长期客户的意识，每次交易都是“一锤子买卖”，所以伴随其产品的服务不会那么周到细致，甚至可能影响到制造企业制造过程的连续。在这样一种对立模式的格局下，制造商与供应商之间是一种典型的零和博弈，一方所得必为另一方所失，双方都追求自身利益的最大化，最终导致两败俱伤。根据博弈论的理论，博弈双方在一次博弈中往往倾向采用零和博弈方式以求得自身利益最大化。而在重复博弈中，为了获得长期利益和惧怕不合作引起对方在后面阶段的对抗和报复，人们往往会进行合作博弈，博弈的结果往往是共赢、互利。因此，供应链物流集成战略的首要内容，是使供应链上的节点企业建立一种以合作和信任为基础的战略合作伙伴关系，从传统的零和博弈向合作博弈思维转变，着眼于长期的共同发展，以长期利益为目标，力求供应链物流的顺畅、低成本和高效率。

(二)信息共享

供应链中的物品在上下游企业之间以及同层企业之间流动的方向、数量和节奏，都需要相关物流信息的驱动。随着计算机技术的普及和广泛应用，绝大多数的企业都将物流信息通过电脑予以记录、保存和查询，信息在企业内部实现了共享，但是供应链上企业之间相关的物流信息能否传递、能够查询、能否共享，不仅取决于技术上是否可行，而且还取决于信息共享的意愿。而后者又决定了供应链中信息共享的程度，对供应链物流运作的通畅和效率至关重要。因此，供应链物流集成战略实施的又一要点在于构建一个面向供应链的信息管理平台，实现供应链上企业之间的信息充分共享。具体来讲，有以下两种主要模式：

1.基于EDI的信息管理平台

EDI是指通过电子方式，采用约定的报文标准，从一台计算机向另一台计算机进行结构化数据传输的计算机网络系统。EDI的目的是通过建立企业间的数据交换网来实现票据处理、数据加工等事务作业的自动化、及时化和准确化，同时通过有关销售信息和库存信息的共享来实现经营活动的效率化。EDI技术过去而且直到现在依然用于供应链的管理，它成为集成供应链上企业的一种重要工具，是合作伙伴企业之间交互信息的有效技术手段。通过EDI，供应链企业之间可以大规模的共享信息，信息的传递和查询在企业之间也可以在瞬间完成，并大量减少纸面作业。参与供应链EDI信息管理平台的供应链企业不需要把原来已经存在的内部信息管理系统抛弃，而只需将内部系统与外部系统对接即可。先将企业内各部门的信息系统组成局域网LAN，在LAN的基础上组建企业级广域网WAN以连接各子公司，与供应链企业和政府部门(如海关、商检等)的通信连接方式则通过增值网(EDI中心)或Internet网络。由于EDI昂贵的通信投资限制了许多中小企业对EDI的使用，还由于EDI缺乏开放性等原因，EDI不容易迅速地使新的供应链伙伴进入系统，影响了其发展和普及，所以不适用于动态性供应链。

2.基于Internet的信息管理平台

基于Internet的信息管理平台，除了保证供应链成员企业间的信息交流外，还能实现供应链与外部客户(Internet上的一般用户)之间的信息交流，故多用于动态性供应链。通常以供应链的核心企业为中心构建，采用三层浏览器/服务器(B/S)结构的数据库模式。企业内部以Intranet方式形成局域网LAN，在局域网的基础上组建供应链成员企业之间的Intranet网，然后再通过Internet与外部客户相连。核心企业需要构建一个供应链信息管理中心，一方面通过Intranet管理本企业的制造资源计划(MRPII)或企业资源计划(ERP)，另一方面负责组织实施整个供应链信息系统的设计和构建、日常数据的收集和处理，同时对整个信息管理平台的运行进行监控。同时，基于Internet的信息管理平台通过供应链的Intranet网络实现供应链成员企业间的信息资源共享和适时交互沟通，通过Internet实现顾客与供应链之间的信息交流以及顾客与各个成员企业的信息交流。

(三)激励机制

供应链企业之间要保持长期的战略伙伴关系，还要建立起有效的激励机制，使供应链企业的利益紧密联系在一起，加强管理上的整合，促进共同发展。建立激励机制的另一原因是，基于供应链节点企业之间的委托——代理关系。在委托——代理关系中，由于双方处于信息非对称状态，就难免出现一些道德风险问题，如隐瞒、不合作等。为了克服道德风险带来的危害，委托——代理关系理论发展了以合作和分担风险概念为中心的激励机制理论。对于委托人来讲，只有使代理人行动效用最大化，才能保证其自身利益最大化。而要使代理人采取效用最大化行动，必须对代理人的工作进行有效的激励。因此，委托人与代理人，即制造商与供应商或制造商与经销商之间的利益协调，就转化为激励机制的设计问题。由此可见，设计出供应链上节点企业之间的有效激励机制，对保证供应链的顺畅高效运行(包括供应链物流)是非常重要的。供应链激励机制的内容包括激励主体与客体，激励目标和激励手段。供应链激励机制的激励主体主要是指核心企业或制造商，激励客体是其成员企业，如上游的供应商或下游的分销商等。供应链激励机制旨在激励供应链成员企业为了整个供应链目标的实现和本企业竞争力的提升，向合作博弈、互利共赢的方向努力。

目前来讲，供应链激励机制的主要激励手段有：

1.价格激励

在供应链上，各个企业在战略上是合作伙伴关系，但是各个企业的利益不能被忽视。供应链上各个企业间的利益分配主要体现在价格上。高价格能增强企业的积极性，不合理的低价会挫伤企业的积极性。供应链利润的合理分配有利于供应链企业间合作的稳定。因此，价格激励必须确保利润在供应链所有企业间的合理分配，以及因供应链优化而产生的额外收益或损失在所有企业间的均衡。

2.股权激励

供应链企业间可相互参股，通过股权的形式达到对合作伙伴的激励。这种激励方式能使企业间形成一定的产权纽带关系，从而风险共担，收益共享，更有助于相互间物流的集成。

3.订单激励

供应链的最终产品能获得消费者的青睐，对整个供应链来说是一种最大的激励。因此，获得更多的订单对于供应链内的所有企业都是极大的激励。一般来说，供应链的核心企业拥有多个供应商，多个供应商同时竞争来自于核心企业的订单，更多的订单是对供应商的一种有效激励。

4.信息激励

在信息时代，信息对企业来说意味着生存和发展。企业获得更多的信息意味着企业拥有更多的机会、更多的资源，从而获得更多的竞争优势和赢得更多的发展空间。信息激励属于一种间接的激励模式，但是其激励作用不可低估。如果能在供应链企业群体中建立起信息共享机制，就会增加供应链各方在需求信息方面获得的及时性和透明性，从而避免牛鞭效应的产生。

5.共同研发激励

新产品和新技术的共同开发和共同投资是一种有效的参与激励，它可以将供应链成员企业的利益捆绑在一起，从而起到较好的激励作用。如供应链管理成功的企业大都将供应商、经销商甚至用户结合到产品的研究开发中来，按照团队的工作方式开展全面合作。

6.淘汰激励

优胜劣汰是市场竞争的重要法则，供应链自身也会面临淘汰。为了保持供应链的整体竞争力，供应链必须建立对成员企业的淘汰机制，从而在供应链内形成一种危机淘汰机制，使所有企业都有一种危机感。企业为了能在供应链体系获得群体优势的同时自己也获得发展，就必须承担一定的责任和义务，从而有效地防止供应链成员企业的各种短期行为。

综合上述，要实现供应链物流运作的有效集成，必须实现供应链中节点企业间的战略合作、信息共享和有效激励。在全球经济一体化以及信息流、资金流电子化的今天，拥有高度集成和敏捷的物流网络的供应链，才能获得更大的竞争优势。

参考文献：

[1]朱意秋.物流管理学——元活动及其集成[M].济南：山东人民出版社，2006.

[2]张文杰.供应链企业合作的博弈分析[J].价值工程，2002，(6).

[3]杨浩雄.基于物流信息共享的供应链物流中节点企业协同行为的激励机制研究[J].北京工商大学学报(社科版)，2006，(1).

[4]杨永杰.物流客户管理[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2006.

[责任编辑：喻 俊]

供应链物流管理简答范文第2篇

海尔集团从1984年开始创业，通过20年的艰苦奋斗，把一个濒临破产的集体小厂发展成为国内外著名的跨国公司。在这20年里，很多企业都遇到这样那样的困难退出了历史舞台，海尔之所以发展的越来越好，我认为与它的供应链管理模式有着密不可分的关系。 从1998年开始，海尔就提出要注重供应链的管理，以优化供应链为中心，在全集团范围内对原业务流程进行了重新设计和再造，与国际化大公司全面接轨，强化了企业的市场应变能力，大大提升了海尔的市场快速反应能力和竞争能力，保证了企业的可持续发展。而且，在供应链管理方面，海尔财务公司也发挥了重要作用。海尔集团供应商中有许多为中小型企业，长期与海尔集团保持着稳定的供货关系。他们为了配合海尔的大量订单需要发展配套生产，但是从银行很难得到融资，就算能够融资成本也很高。这时海尔出现了一时的供应链断裂。为了解决供应商融资难、融资成本高的问题，海尔财务公司利用集团账面大额应付账款做质押为供应商提供融资。同时又可以丰富海尔财务公司的业务，增加了财务公司的利润来源，而且还推动了集团的流程再造。在供应链金融延伸方面，海尔做的很出色，值得我国企业学习。

海尔在供应链管理上面，并不是像一些企业一样纸上谈兵。它有针对自身的情况，做到具体问题具体分析，而且还会随着周边环境的改变随时调整自己的供应链管理模式。 1.供应链管理关键是核心业务和竞争力 正如张瑞敏所说，供应链管理最重要的理念就是企业的核心业务和竞争力。因为企业的资源有限，企业要在各行各业中都获得竞争优势很困难，企业要想发展，必须集中资源在某个所专长的领域即核心业务上。海尔之所以能够以自己为中心构建起高效的供应链，就在于它们有着不可替代的核心竞争力，并且仰仗这种竞争力把上下游的企业串在一起，形成一个为顾客创造价值的有机链条。而供应链中的各个伙伴之所以愿意与海尔结成盟友，也正是看中了它不可替代的竞争力。

众所周知，海尔的核心竞争力，主要是在以海尔文化下所形成的市场开拓和技术创新能力。海尔在获取客户和用户资源上有着别的企业不可比的超常能力。 2.强化创新能力

要在供应链管理中取胜，就要强化创新能力，满足市场的需求。海尔内部有一个理念，就是先有市场后有工厂。要使自己的产品有市场，最重要的就是围绕顾客需要，生产他们需要的产品。海尔的科研人员很欣赏这样一句话：“想出商品来”。想出商品，就是想出新市场，也就是要创造新市场。企业通过创造市场引导消费来领先市场。而做大市场蛋糕的前提，是产品要有个性化，不断保持创新的活力。

在这方面，海尔有足够的发言权。在它的核心业务冰箱领域上，海尔做到了“想出商品来”。亚洲第一代四星级电冰箱、中国第一代豪华型大冷冻电冰箱、中国第一代全封闭的抽屉式冷冻电冰箱、中国第一台组合电冰箱都是海尔制造生产的，紧接着是中国第一台宽气候带电冰箱、中国第一代保湿无霜电冰箱、中国第一台全无氟电冰箱，每一个新品都创造了一个新市场、新消费群。正是这种源源不断的新产品之流，保证了海尔经济效益的稳步增长。 3.以供应链为基础的业务流程再造

业务流程是企业以输入各种原料和顾客需求为起点，到企业创造出对顾客有价值的产品或服务为终点的一系列活动。一个企业的业务流程决定着组织的运行效率，是企业的竞争力所在。以客户需求为切入点，对原来的业务流程进行重新思考和重新设计，它强调以首尾相接的、完整连贯的业务流程来代替过去的被各职能部门割裂的破碎性流程，使企业产品质量、成本和各种绩效目标取得显著的改善。

海尔的业务流程再造是以供应链的核心管理思想为基础，以市场客户需求为纽带，以海尔企业文化和SBU管理模式为基础，以订单信息流为中心，带动物流和资金流的运行，实施“三个零”(服务零距离、资金零占用、质量零缺陷)为目标的流程再造。它通过供应链同步的速度和SST的强度，以市场效益工资激励员工，从而完成订单，构建企业的核心竞争力。 4.注重供应链管理中的信息技术

供应链管理中的信息流程是企业员工、客户和供货商的沟通过程，以前只能以电话、传真甚至见面达成信息交流的目的，现在利用电子商务、电子邮件甚至互联网进行信息交流，虽然手段不同，但内容并没有改变。而计算机信息系统的优势在于其自动化操作和处理大量数据的能力，令信息流通速度加快，同时减少失误。

为了适应供应链管理的发展，必须从与生产产品有关的第一层供应商开始，环环相扣，直到货物到达最终用户手中，真正按供应链的特性改造企业业务流程，使各个节点企业都具有处理物流和信息流的自组织和自适应能力。海尔的供应链纽带离不开IT支撑，在1998年，公司第一次通过订单处理集中化的方式进行业务重组，由按库存生产转向了按订单生产，开始了真正意义上的海尔现代物流模式。

由于物流技术和计算机管理的支持，海尔物流通过3个JIT，即JIT采购、JIT配送、JIT分拨物流来实现同步流程。这样的运行速度为海尔赢得了源源不断的订单。目前，海尔集团平均每天接到销售订单200多个，每个月平均接到6000多个销售订单，定制产品7000多个规格品种，需要采购的物料品种达15万种。由于所有的采购基于订单，采购周期减到3天;所有的生产基于订单，生产过程降到一周之内;所有的配送基于订单，产品一下线，中心城市在8小时内、辐射区域在24小时内、全国在4天之内即能送达。总起来，海尔完成客户订单的全过程仅为10天时间，资金回笼一年15次(1999年我国工业企业流动资本周转速度年均只为1.2次)，呆滞物资降低73.8%，同时海尔的运输和储存空间的利用率也得到了提高。

供应链物流管理简答范文第3篇

摘 要：在当前市场大环境的影响下，社会中各企业的竞争十分激烈，企业想要在激烈的市场竞争中占有一定的地位，实现企业的持续长久发展，就要对企业的管理进行改革，制定出适合企业发展的管理机制。企业的物流管理直接关系着企业的服务水平和企业的发展前景，而供应链系统下的企业物流管理更是企业发展的重中之中。本文分析了供应链系统的企业物流管理中存在的问题，并总结了基于供应链系统的企业物流管理的策略，以供参考。

关键词：供应链系统；企业；物流管理

企业的物流管理是供应链系统中的一部分，并且对整个供应链系统的稳定具有重要的影响。供应链系统是供应商和用户之间的一条重要且必要的联系，对企业的物流管理具有重要的促进作用，这种促进作用对整个企业的发展也具有重要的意义。伴随着经济全球化的发展，我国经济发展迅猛，为企业的发展带来了很大的机遇，各大企业对供应链系统的重视程度也逐渐提高，并且将供应链系统作为推动企业发展的重要手段，极大的提高了企业的竞争能力，为企业的持续发展提供了重要的保障。

一、供应链系统的概述

供应链系统是联系供应商和用户的重要纽带，供应链系统能够将企业的信息、物流、资金有效的整合起来，并在企业中形成一条增值链，从而提高企业的经济效益，为企业的发展获取更多的经济利益，推动企业的健康持续发展。供应链系统作为企业的重要组成因素，能够有效的提高企业的经济效益，节约企业的投资成本，提升企业的竞争能力，并且可以对市场经济的变化做出敏感的反应，为企业的发展提供保证。

二、供应链系统的企业物流管理中存在的问题

1.管理理念陈旧，管理方法落后

我国的经济在改革开放之后得到了迅猛发展，但是与西方发达国家相比，我国的科技水平和管理水平相对落后，供应链系统的企业物流管理也存在一定的弊端，其中管理理念的陈旧，管理方法的落后是最主要的问题。物流管理是企业工作的重要环节，对企业的采购、储存和销售等具有重要的影响，但是当前在我国很多的企业中对物流管理工作的划分并不精准，工作分工也不完善，企业的物流管理仍处在落后的发展状态下，这就导致供应链系统下的企业物流管理效果并不理想。随着人们生活水平的提高，人们对于物流管理的需求也在不断的增多，但是当前我国企业的物流管理无法完全满足人们的差异性需求，使得企业的物流服务水平有所降低。

2.物流设备老旧，管理技术有限

企业的物流管理是企业发展的重要组成部分，也是企业实现企业长久发展的重要保证，因此在企业的发展中，物流管理极为重要，但是当前在我国很多的企业中，物流设备老旧，导致物流服务质量大打折扣，无法在当前激烈的市场竞争中占据优势。另外，物流基础设备的老旧，无法对商品的储存和运输进行全面的管理，对企业的服务质量和效果具有一定的影响。物流信息是供应链系统下企业物流管理的重要因素，但是当前在企业的发展中，存在很多的企业物流信息不准确，信息系统失灵的状况，使得商品在储存和运输的过程中存在很大的安全风险，从而使得供应链系统下的企业物流管理效率降低，造成企业的经济成本增加，对企业的持续发展产生了十分不利的影响。

3.物流管理人才素质较低，管理系统不完善

人才竞争是企业竞争的根本，物流管理人才作为企业物流管理的核心，对整个企业的物流管理具有重要的影响。随着我国经济的发展和经济全球化的到来，我国对外贸易迅猛发展，因此企业对物流管理人才的要求也在不断的提高，具备扎实的外语功底，掌握对外贸易的流程，熟练运用电子商务的能力等成为了当前对物流管理人才的重要要求。但是我国的物流管理起步较晚，物流管理精英人才的缺失，管理人员的技能和管理水平的低下，无法更好的满足当前我国企业的物流管理需求。另外，我国供应链系统的发展与西方国家存在很大的差异，资金和技术水平等因素的限制，供应链系统下的企业物流管理系统不完善，无法对提升企业的竞争能力起到有效的促进作用。

三、基于供应链系统的企业物流管理的策略

1.重视物流管理，改善管理方式

企业的物流管理直接关系着企业的生存和发展，是企业实现经济效益的重要保证，因此企业的物流管理首先要正视物流管理对企业发展的重要性，根据企业的实际情况，采取适合企业发展的管理方式，优化企业的服务理念。供应链系统下的企业物流管理，要时刻贯彻顾客为上的服务理念，将顾客的利益放在第一位。另外在企业的发展中要改善企业原有的管理方式，结合顾客的差异化需求，创新物流管理方式，提供多样化的物流服务，企业在管理的过程中，还要建立信息交流平台，及时与顾客做好互动，促进企业与顾客之间建立良好的关系，促进顾客与企业的长期合作和共同发展，提高企业物流管理的服务水平，促使企业在激烈的市场竞争环境中不断的提升自己的竞争能力，帮助企业获得经济效益和社会效益的双丰收。

2.更新物流设备，提高物流管理的技术水平

随着时代的发展和社会的进步，科学技术在社会生活中的地位与日俱增，对我们的生产生活产生了重要的影响，企业的物流管理作为企业供应链系统中重要的组成部分，对提高企业的经济效益，增强企业的竞争能力具有重要的意义。因此，供应链系统的企业物流管理，要利用科学技术，更新物流设备，为物品的储存和运输提供基本的保障。另外，在企业物流管理的过程中，要积极的运用科学技术，加强电子商务的使用，提高企业的供应链管理效率。企业的物流管理技术水平与企业的服务质量有着密切的联系，因此，企业在运用电子信息技术进行物流管理的同时，还应该加强对服务理念的贯彻和落实，同时提高企业物流管理的技术水平和服务水平。供应链系统对企业物流管理水平的提升具有积极的影响，因此，企业在日常的工作中，要做好服务和管理两方面的工作，推动供应链系统下的企业物流管理的持续发展。

3.培养物流管理人才，建立优秀的管理队伍

物流管理人才是企业物流管理的重点和核心，对企业的物流管理工作具有重要的作用。随着市场竞争的日趋激烈，企业的人才竞争已经到了白热化的状态，因此，供应链系统下的企业物流管理，要把培养物流管理人才放在管理工作的中心，及时为企业的管理人员组织培训和考核，提高物流管理人员的业务水平。另外，国家和相关的政府部门也应该根据企业物流管理的现状，加大对物流管理人员的培养，提供资金和技术的支持，提高物流管理人员的技术水平和服务水平，实现供应链系统下的企业物流管理的健康发展。

四、结束语

综上所述，现代企业竞争的实质就是供应链管理的竞争，企业供应链系统的应用水平和企业竞争力有着密切的联系，企业想要在残酷的市场中站稳脚跟，就必须要提高对供应链系统的重视程度。与此同时，企业还应该做好供应链系统下的物流管理工作。企业当前开展的传统物流管理工作阻碍了企业的现代化发展，面对这样的情况，企业应该基于供应链系统入手对物流管理观念进行转变，对管理技术进行创新，对管理人员进行综合培训，提高管理人员的综合素质，以此来促使企业供应链系统下的物流管理工作能够更有效的开展，物流管理的作用能够充分地发挥出来，企业的竞争力得以提升。

参考文献：

[1]刘永胜，王燕.基于供应链管理的企业物流风险预警机制研究[J].经济问题，2009，09：78-80.

[2]曹永芬，曾宪凤.基于供应链的企业物流管理流程创新研究[J].物流技术，2014，01：41-43.

[3]刘铁男.基于供应链管理思想的企业物流模式创新分析[J].物流技术，2014，17：26-28.

[4]王长明，范志.基于供应链管理的物流信息系统架构[J].信息技术，2012，05：135-140.

作者简介：刘雪嫣（1996.06- ），女，辽宁省开原市八棵树镇人，沈阳师范大学国际商学院，物流管理专业

供应链物流管理简答范文第4篇

摘要　基于信息技术、服务体系的物联网的运用，对现代物流管理带来了巨大影响，也给当今经济和社会发展带来了很多发展机遇。文章从物联网的提出、在欧美韩日国家和中国的发展运用入手，分析了物联网对物流企业发展的促进作用，以及对广西北部湾经济区物流企业发展的影响。同时，剖析了广西北部湾经济区物流企业物联网建设的发展基础、发展现状和存在问题如完整的物联网技术方案尚未形成、物联网管理体系相对落后、物联网商业模式不明确等。最后提出广西北部湾经济区物流企业物联网建设对策，强调必须全面布局、分步实施、树立示范、带动发展，研发物联网核心技术，建立统一物联网技术参数，建立区域物联网标准体系，高标准高起点建网，构建区域物联网信息平台，物联网商业模式创新和推广，建立政府主导的物联网政策法规体系等，以期对广西北部湾经济区物流企业物联网建设有所启迪。

关键词　广西北部湾经济区；物流企业；物联网

文献标识码　A

物联网是建立在互联网基础上的信息交换和通讯系统，是现代物流管理技术的创新。2009年，国家工信部对物联网发展提出了集中力量突破核心技术、加强技术标准研究、密切产业协作、结合市场和需求推进物联网发展的要求。作为先进生产力的物流企业物联网的建设与发展，将为物流企业创造良好物流管理环境，使物联网更快更好更有效地为经济和社会进步服务。

一、物联网对物流企业发展的促进作用

(一)实现物流产业结构的调整，促进区域经济发展

物联网的发展势必为各级政府职能部门对物流行业的规划、管理与控制提供辅助决策依据，为企业向规模化、集约化发展提供全方位的技术支撑，为区域物流的发展提供物联化功能支撑(俞灵，2010)。以物联网的科技创新为区域经济发展提供一个管理和技术应用平台。全方位为企业服务，进而带动区域经济发展。

(二)提高物流管理水平，降低企业生产成本

物联网以其自身自有的管理和技术优势，以信息化带动制造企业生产重组。在料件供给、生产过程、产品仓储和服务市场上，推进生产企业物流供应链管理。与此同时，物流企业的物联网管理模式将为制造企业提供对生产各要素的监控与信息管理，以其个性化服务削减制造企业和物流企业的生产和管理成本。

(三)有助于新的商业模式的形成

物联网的技术构成及开发应用，将实现对物体静态和动态属性进行标识，对物体属性的读取和物体的信息处理。在突破物联网关键核心技术和解决方案的同时，与物联网相适应的新商业模式即物一信息一物如何实现交换是对物联网商业模式形成的一大挑战。新的商业模式重点在于企业业务应用，物联网的普及有利于这一新型商业模式的成长。

物联网对广西北部湾物经济区物流企业发展的促进作用是显而易见的。一是推进广西北部湾经济区现代物流产业发展。广西十二五规划强调：北部湾经济区域位置优越，资源丰富，工农业生产和消费市场需求旺盛需要良好的物流环境的支持。广西北部湾经济区物流企业物联网的形成，有助于区域物流资源整合、市场培育和发展。二是促进区域物流企业网络化、数字化形成与发展。物联网建设有助于广西北部湾经济区物流企业的标准体系、安全体系、规模化应用和跨行业合作与资源共享等方面建设，使与之相关的物联网技术、机器设备、基础设施和行政效能的管理通过计算机技术、数据通讯和互联网技术来实现物流企业网络化、数字化。三是提高区域物流企业管理水平。实现广西北部湾物流跨越式发展，必须依靠先进的物流信息技术和管理方法，为区域提供一个物流技术应用与管理平台，为政府和企业更好地进行物流管理、规划、控制服务。

二、广西北部湾经济区物流企业物联网建设状况

(一)发展基础

随着广西北部湾经济区物流产业的不断发展，区域物流企业和企业物流将以需求为主要推动力，以需求创造应用。物联网是未来信息社会竞争的关键，其推广和应用将成为推动经济发展的巨大动力(王光辉，2010)。目前，区域产业链和供应链管理正在逐步形成。一是广西北部湾经济区物流企业物联网已具备一定的比较优势和发展空间，国家和广西的重视，政策的扶持和企业的认同。二是广西北部湾经济区要建设成为中国一东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。物联网将广泛运用于这一实践当中并为这一目标的实现创造条件。三是广西北部湾经济区物流企业通过物联网的应用，突出大物流、大交通、大服务的发展思路，通过信息服务和物流服务带动生产和生活资料的流通。物联网是有效进行物流管理的手段之一(Amardeo et al，2009)。国务院发展研究中心陈宝国认为，广西物联网要走完善基础设施，优先发展服务，流通带动繁荣，制造奠定实力的发展路径。越来越多的北部湾经济区企业将物联网作为生存发展的动力，在物流服务质量的提升、对物流产品的跟踪监管和服务产业链等方面正在不懈努力。

(二)发展现状

2010年10月，在广西南宁由中国无线射频识别装置(RFID)产业联盟和中国信息产业商会联合主办的“中国－东盟物联网高峰论坛”上，围绕中国东盟自贸区物联网发展、物联网行业的技术融合、中国东盟物联网产业的商业模式创新等主题，探讨了中国与东盟国家物联网发展和推广。物联网的推广是继信息系统和企业资源需求系统之后的又一个发展浪潮(Elgar Fleiseh et al，2009)。在物联网的实际运用中，广西一些高危企业已先人一步，百色右江矿务局塘内煤矿建立了先进交互式数字平台，可对井下瓦斯等各种有害气体、井下涌水量、顶板压力移动情况、人员所在位置等进行实时远程监控。由广西华锡集团铜坑矿、广西高峰矿业有限公司等6家企业共同建设的广西大厂矿区地震监测台网，是国内首个采用物联网技术的金属矿山地震监测台网。广西财政还拔出专款，对重点烟花爆竹产区和非法生产地区，配备物联网高科技打击非法生产的仪器设备，购置远距离炸药检测仪，对企业生产车间进行了监督。

(三)存在问题

1　完整的物联网技术方案尚未形成。物联网技术是建立在现代信息技术领域之上的应用性技术，广西北部湾经济区物流企业尚未合理采用物联网技术，技术的应用只停留在点与点的物品识别、信息收集和传输的使用上，其技术的研发和运用仍处初级阶段。

2　物联网管理体系相对落后。目前，广西北部湾经济区物流企业只部分采用信息技术进行业务管理，无法完整通过计算机互联网实现区域物流企业间运输、配送货物自动识别和信息互联与共享，区域物流企业物联网管理平台和解决方案缺乏。

3　物联网商业模式不明确。广西北部湾经济区物流企业物联网的建立需

要明确产业链和新商业模式的利益关系。创新技术运用，鼓励建设新的商业模式，合理使用物联网网络系统和资源。

三、广西北部湾经济区物流企业物联网建设对策

(一)全面布局，分步实施，树立示范，带动发展

广西北部湾经济区物流企业物联网的建设还在探索之中，要在广泛宣传、积极布置的同时，在政府指导和龙头企业的带动下，采用重点企业试点，逐步推广的方式，通过试点示范项目的开发和应用，为在区域内物联网的形成提供技术支持、管理经验和人才储备。未来的物联网将成为信息化带动工业化的实现载体(张群，2010)。北部湾经济区要合理配置区域资源，调动各方积极性，注重经济效益，营造良好发展环境。扶持重点项目建设，积极开展大企业的试点，树立典型，逐步确立以应用带动产业的发展模式。物联网的设计必须满足企业的需求(Amardeoet al，2009)。北部湾经济区已有些企业开展和运用了物联网，要以智慧物流、智能交通、智能电网等专业网为突破口，通过应用引导和技术研发互动方式提高产业链价值，形成产业化突破和规模化增长。

(二)研发物联网核心技术，建立统一物联网技术参数

广西北部湾经济区物流企业和行业管理部门首先应在无线射频识别、二维码、智能识别、智能传感、无线通讯以及云计算等方面建立统一的技术指标。在物联网研发的技术层面，南宁新歌山电子科技有限公司已拥有世界先进水平的生产设备，产品有RFID电子标签、读写器、系统集成整体解决方案。广西麦德罗威智能科技有限公司潜心研发物联网传感网络技术，成为国内外物联网行业先行者和引领者。

(三)建立区域物联网标准体系

广西北部湾经济区物联网的运营商在技术支持和标准建设上要与物流企业协同配合；同时，物流企业操作也需要形成规范。运营商和企业通过科技创新并转化为实际生产力的现实载体，实现信息化与工业化相融合。缺乏统一的标准必将阻碍广西北部湾经济区物流企业物联网的发展。从物联网管理角度分析，其中的技术、标准和管理规则是其生存和发展的前提(Elgar Fleisch et al，2009)。广西北部湾经济区物流企业要坚持技术标准和运营标准并重，形成技术研发、标准制定和知识产权协调互动机制，满足产业需要，同时建设标准验证、测试和仿真等标准服务平台。通过技术专利和自主知识产权，保持北部湾经济区物联网的先进性，实现北部湾经济区物联网与国内外物联网接轨。

(四)高标准高起点建网，构建区域物联网信息平台

广西北部湾经济区物流企业和物联网运营商要重视区域物联网网络系统的研究、开发和应用工作，发挥各自资源优势，根据区域物联网发展要求，从实际情况出发，加大研发力度，充分利用现有资源，突破一系列区域物联网关键技术，实施技术创新，开展各类细分应用项目的研究。如在信息管理网络软件开发上，数据管理、商品信息和服务软件的研发是当务之急。广西北部湾经济区物流企业物联网网络系统必须建立在技术先进、统一标准、统一管理基础之上，在技术设备的选择和配置标准如接口和频率、在管理过程中的准入机制、业务管理和操作规程要有一整套的技术和管理标准。同时，统一建立和维护区域物联网管理中心和业务平台，形成长效管理机制。

(五)物联网商业模式创新和推广

广西北部湾经济区物流企业物联网的形成与生产制造企业的产业链、物联网应用开发商和网络运营商、市场和客户的利益是分不开的。如物联网的商业模式缺乏创新和多样性，商业模式及其带来的便利、高效和效益势必受到严重影响和限制(张群，2010)。物联网被认为是未来经济增长点，但必须建立在相应的商业模式之上。物联网所用数据传输格式应与口岸电子政务平台和港航电子商务平台保持一致，实现数据共享，更好地为港口公用物流信息平台服务(俞灵，2010)。钦州、北海、防城港和南宁等四地的生产企业、物流企业和物联网运营商在一定范围内联合建立和推广适合区域发展的商业模式，打破行业壁垒，共同解决物联网技术、上下游企业和客户、内外部管理体制、创新物联网项目运营模式以实现独立的商业化运营等问题。

(六)建立政府主导的物联网政策法规体系

广西北部湾经济区物流企业物联网的发展离不开政府的宏观调控。Dag(2009)指出：物联网政策的制定者一定要熟知物联网技术和管理及其相关业务。广西北部湾经济区物流企业和政府行政管理部门在物联网的政策法规体系上必须关注三个政策法规体系。一是安全体系，保障国家政治、军事、社会、经济体系和企业财产安全。二是物联网产业政策体系，通过产业投资和税收优惠政策、准入制度、价格政策等等政策法规，引导各类资本向物联网倾斜。三是个人隐私权问题必须从技术和法律予以解决，确保个人隐私和信息不受侵犯，使区域物联网健康正常发展。

供应链物流管理简答范文第5篇

[摘要]随着改革开放程度的不断加深，以及人们对文化产品的需求量逐渐增加，图书物流越来越重要，改变图书物流模式，提升出版社图书物流的效率变得十分迫切。闭环供应链模式是随着经济发展和人们的文化需求逐渐发展起来的一种供应链模式，针对当前闭环供应链中图书逆向物流存在的一些问题，需要供应链中各企业积极参与、共同解决，以促进图书逆向物流的发展。

[关键词]闭环供应链；图书管理；图书销售；逆向物流

[作者简介]梁冰，安阳工学院经济管理学院。

图书物流指的是图书在供应过程中的所有物流过程，包括出版社图书的运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送等活动。目前，我国出版社图书的物流运作一般是分散经营和行政区域集中经营这两种经营模式，图书物流存在诸如物流业务重复作业、物流标准化程度比较低等问题，这些对图书的销售产生影响。随着改革开放程度的不断加深，以及人们对文化产品的需求量逐渐增加，图书物流越来越重要。改变图书物流模式，提升出版社图书物流的效率变得十分迫切。

一、闭环供应链和图书物流

图书物流对图书的销售以及人们的阅读效率有很大影响。当前，传统的图书物流模式不适用于当前的发展，闭环供应链模式下的图书物流成为一种发展趋势。

1. 闭环供应链的特点

闭环供应链是一种新的物流概念，指的是从企业采购开始到最终销售整个过程中完整的供应链循环，其目的是为了对其中的物料进行封闭处理，以减少污染废物的排放，降低为顾客服务的成本。闭环供应链有以下五个特点：（1）考虑环境因素；（2）闭环供应链的系统增加了逆向的废旧产品流，变得更加复杂；（3）闭环供应链具有推/拉特性，旧产品的供应与需求之间不协调；（4）“供应商”多“客户”少，由于闭环供应链系统中逆向供应链“原材料”是废旧的产品，相对的客户比较少；（5）这种系统有很大的市场空间待开发。

2. 逆向物流的特点

逆向物流与传统供应链相反，为了恢复价值或者进行更合理的处置，从而对原材料、中间库存等方面的内容从消费起点到终点进行管理和控制过程。逆向物流是企业价值链中一个比较特殊的环节，主要有以下特点：（1）分散性，逆向物流的地点、时间、质量等都是分散的，不可预见；（2）混杂性，因为回收的产品种类、状况等都不一样，逆向物流具有混杂性；（3）多变性，由于逆向物流的分散性及退货、产品召回等政策的滥用，导致逆向物流多变性；（4）缓慢性，逆向物流各个环节进行的过程比较长，如对废旧物资的收集和整理等。

3. 图书物流的特点

图书物流主要有两个特点：第一，当前的图书物流基本采取手工和机械化作业，自动化程度比较低。如图书物流过程中的验收、图书上架、发货等强度相对较低的作业环节一般都是采用手工作业，但也在运输、包装等方面采用自动包装机、自动搬运机械等机械化操作。第二，有的出版社实现自动化作业。近年来，一些规模较大的图书经营商对物流作业设施进行了相应改造，自动化程度逐渐加强，如自动引导车的运用、无线数据采集系统、电子标签系统等技术在图书物流中的应用，这些新技术的普及有助于图书物流的信息化，有助于提高物流效率。

4. 闭环供应链下的图书逆向物流

逆向物流管理和闭环供应链管理已成为企业发展过程中的一个重要工作，其中包括制造企业、销售企业、服务企业等，逆向物流在图书行业中的影响比其他行业要大，因此，闭环供应链视角下的图书逆向物流是图书逆向物流管理的一个关键步骤。闭环供应链依据的是循环经济的思想，在这个思想下将物流过程看成是封闭的，物品在这个封闭的空间中循环，以减少对环境的污染和对能源的消耗等。传统的物流供应链中，企业重视对产品的回收和利用，而且随着时代的发展，对环保的关注程度也越来越高，因此出现了原材料、产品等方面的一个逆流过程，即从消费地向生产地进行流动，形成了逆向供应链。而闭环供应链就像是一个封闭的环，其中就包括传统的供应链与逆向供应链这两个方面。目前在闭环供应链中关于逆向物流供应商的选择研究还比较缺乏，重要问题就是如何实现对供应商的科学合理选择。

二、当前图书逆向物流中存在的问题

在闭环供应链中影响图书逆向物流的因素主要有内部因素和外部因素两个方面，下图是图书逆向物流各影响因素之间的关系。

1. 出版社外部环境存在的问题

外部因素对图书企业的发展有着宏观层面的影响，比如经济文化等要素。于外部而言，随着我国经济的快速发展，我国出版行业的发展也日益加快，出版物逐渐增多。但当前图书出版供应链仍采取传统模式，这对出版行业带来一定影响。同时，当前图书出版供应链的模式不适应图书行业的发展。当前出版行业的一个现象是出版社出版的图书对零售商是一个风向标，这是传统的供应链模式，对市场反应不够灵活，这种供应链模式应随着图书行业的深化改革进行改革。

2. 供应链中的信息沟通问题

信息沟通不畅对出版图书的逆向物流发展带来阻碍。在供应链中进行信息沟通，需要对整体的信息标准进行统一规划，而当前图书物流条码在统一方面还有待提高，而且对物流条码进行统一的工作相当复杂。

3. 图书逆向物流的环节性因素问题

图书逆向物流的环节主要有三个方面，即出版社、中盘以及零售商，目前这三个环节都存在问题。首先是出版社，当前出版社在选题、图书设计、定价等方面都有一些不合理的现象。其次是中盘的问题，中盘是出版社图书物流过程中一个中转环节，在业务上对零售商支持不够，在技术上缺乏先进的信息技术，对沟通造成影响，在物流设施设备方面由于缺乏先进的设备也影响这一环节的效率。最后是零售商存在问题，零售商的业务主要体现在服务方面，然而当前我国零售商经营管理观念比较落后，在服务方面比较欠缺。

三、闭环供应链下图书逆向物流模式的研究

图书逆向物流具有自己的特点，并且影响物流效率的因素也很多，因此，在闭环供应链基础上提升图书逆向物流水平，需要从全面整体的角度出发考虑。在闭环供应链视角下对图书逆向物流水平提升的应对措施可从以下方面着手。

1. 改变图书供应链的管理模式，应对外部环境的变化

图书供应链在长期的发展过程中一直都是出版社在驱动，属于一种推式供应链模式，改变图书供应链管理模式，也是对当前外部环境变化的一种应对。由于当前经济的快速发展以及人们对图书需求的加大，图书供应链要逐渐由推式向拉式进行转变。因此，对图书供应链进行管理应加强对读者需求的掌握，从读者那里获得相关信息，并且以最快的速度调整出版战略以满足消费者的需求。在这种大环境下，满足读者的需求已经不单单是出版社这一环节的工作，各个环节都要进行紧密配合，以实现效率的提升。

2. 基于闭环供应链整体，加强信息化建设，促进信息沟通和信息协调

在逆向物流的研究中，要将闭环供应链看成是一个整体，供应链中各环节的信息化是促进信息沟通和协调的重要步骤。当然，信息化只是一个基础，信息化发展的一个目的是促进信息的交流和沟通，以及信息的有效传递，加强闭环供应链的信息化建设，就是要促进各出版企业之间进行有效的信息传递。因此，闭环供应链中各企业要建立一个信息平台，并且将信息收集、传递等标准进行确定，以方便各个供应链环境的沟通。出版行业的规模发展要求在闭环供应链中建立一个大型的现代化中盘用于中转，但当前我国的出版社发展规模并不庞大，因此加强信息化建设显得尤为重要，而不是急于建设一个现代化的中转环节。

3. 改革图书供应链的销售模式，加强供应链各环节的控制

当前图书供应一般采取的销售模式是“经销包退”，这使得整个供应链环节中的风险出现不对等的现象。因为整个闭环供应链是一个整体，企业之间在进行决策时，都要考虑其他企业的情况，各企业之间应进行相互的协同合作，才能取得双赢。针对图书销售，出版社和零售商都要进行改革。在出版社方面，要加强对选题、图书设计、定价等方面的控制，在出版社与零售商的销售关系中，可以将图书销售模式进行改革，由原来的“经销包退”改成“折扣退货”的模式。零售商一旦发现图书销售出现问题，可以及时与出版社进行联系，双发协商达成一致后，零售商可以将图书进行打折销售，而不是完全退回给出版社。如果经过打折也无法销售的图书，则由零售商承担一部分损失之后，再将图书退还给出版社，这样可以有效地规避零售商这个环节盲目进货出现的一些问题，也可以促进风险的平等承担，提高整个闭环供应链的效益。

图书逆向物流对图书行业是一个现实存在的问题，逆向物流对图书行业的发展产生重要影响。闭环供应链模式是随着经济发展和人们的文化需求增加逐渐发展起来的一种供应链模式，针对当前闭环供应链中图书逆向物流存在的一些问题，需要供应链中各企业积极参与，共同解决，以促进图书逆向物流的发展。

供应链物流管理简答范文第6篇

1)在时间上重新规划企业的供应流程，以充分满足客户的需要。推迟制造就是供应链管理中实现客户化的重要形式，其核心的理念就是改变传统的制造流程，将最体现顾客个性化的部分推迟进行。在整个供应系统的设计中，应该对整个生产制造和供应流程进行重构，使产品的差异点尽量在靠近最终顾客的时间点完成，因而充分满足顾客的需要。这种对传统的制造流程进行重构的做法实际上与当前流行的企业经营过程重构是一致的。

2)在地理上重新规划企业的供销厂家分布，以充分满足客户需要，并降低经营成本。这里要考虑的是供应和销售厂家的合理布局，因为它对生产体系快速准确地满足顾客的需求、加强企业与供应和销售厂家的沟通与协作、降低运输及储存费用等起着重要的作用。供应系统合理布局中需要考虑的包括：总装厂与目标市场的距离以及总装厂与其零部件厂之间的距离。当企业打算在其他地点开发新市场时，通常在新市场附近建设新的总装厂，并要求长期合作的零部件供应厂家在附近投资协作配套厂，或在当地与适当的厂家合作。

3)在生产上对所有供应厂家的制造资源进行统一集成和协调，使它们能作为一个整体来运作。企业往往有很多的供应厂家，为了满足某一个具体的用户目标，就必须对所有这些供应厂家的生产资源进行统一集成和协调，使它们能作为一个整体来运作，这是供应链管理中的重要方法。

二、生产计划与控制的研究与改善

企业MRPⅡ与JIT相结合的Push/Pull生产策略

1、企业生产中供应链等元素分析

1)从供应链角度分析

从供应链角度分析，不仅要分析供应链各个环节的生产能力，还要考虑物流的产能，即物流环节的仓储能力、配货能力以及运输能力。从供应链角度的考虑，企业不仅要生产出顾客需要的产品，还要把产品送到顾客手中，这就是说不仅要考虑产品物理化学特性的变化，而且要考虑产品空间位置的变化。由于物流环节的仓储、配货以及运输业务都可以通过外包解决，企业一般没有对物流能力予以特别重视，但是物流能力也会对供应链的整体运作具有重要的影响。

2)从生产管理角度分析

生产管理一般分为3个部分：

(1)生产现场管理;现场管理就是指用科学的管理制度、标准和方法对生产现场各生产要素，包括人(工人和管理人员)、机(设备、工具、工位器具、工装夹具)、料(原材料、辅料)、法(加工、检测方法)、环(环境)、信(信息)等进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测，使其处于良好的结合状态，达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。

(2)标准化作业：在基本运作的系统调查分析下，将现有作业的每一步操作程序和每一动作进行分解，以标准制度和实践经验为依据，以安全、质量效益为目标，对作业过程进行分步改善，从而形成一种优化作业程序，逐步达到安全、准确、高效、省力的运作效果。没有标准化，员工的操作就没有标准可言，就无法维持在较高的管理水平。

(3)成本控制：由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为。

2、MRPⅡ与JIT相结合的Push/Pull生产策略

与传统的MRPⅡ系统不同，主生产计划的计划对象是产品族或产品系列，而不是规格品种繁多的最终产品。在计划推动阶段，由于提取了各定制产品的共性成分，加工对象的批量较大，因此，便于组织批量生产，可获得大批量生产的制造成本和效益。

在订单拉动阶段，当客户订单到达以后，由组装工厂拉动扩散工厂的生产，系统通过对组装成品在库，的分析，确定前工序定制投入的生产任务。一般来说，在这个阶段，只需要将由计划阶段生产中间在库进行定制配线投入，按JIT的拉动方式组织订单生产，并且一贯生产至后工序组装完成成品。但是由于S公司的实际问题即前工序配线生产与在库生产矛盾的协调，后工序共用设备的协调和瓶颈工序的调度也不是能够完全按照JIT的理论能够解决的，所以更加强调 JIT与车间或工序作业计划的配合与协调。只有这样才能既缩短产品的交货期，又降低了库存和在制品，使生产过程与市场需求紧密地结合，有效地提高了企业的市场竞争力。

三、准时制拉动式物流管理模式

准时制拉动式物流管理模式即JIT生产模式，JIT已在现代制造业中广泛应用，每个现代制造企业都在企业的设计中使用JIT的一些方法。JIT技术因物流业的发展而日趋成熟，将会给企业创造更大的价值。

随着现代物流业的不断发展，人们已将着眼点放在如何降低物流成本上，先进的企业管理理论和实践也正朝着精细化方向发展，其中以汽车制造和电子技术产业为代表的准时制(JIT)管理在现代制造业中已得到广泛应用。近几十年来，世界上许多著名跨国公司纷纷应用JIT管理，取得了很高的经济效益，如日本丰田汽车公司、美国福特汽车公司、IBM公司都曾成功地实施了JIT管理。因此，专家们认为，成功应用JIT管理是世界一流制造企业的标志之一。

1 适品、适量、适时

JIT的基本思想是：只在需要的时候、按需要的量、生产所需的产品。

JIT的核心是：零库存和快速应对市场变化。

生产部门根据市场部门接受的订单情况，在周四或周五确定第N周的生产计划。并根据已接受的第N+

1、N+2周的订单情况，大致提供第N+

1、 N+2周的生产计划。采购、制造、仓库等部门根据生产部门制定的计划进行相应的生产准备。这样就可以周而复始、不断地循环改进生产计划。

2 生产计划管理的模式选择：

1)生产计划管理的三种模式

面对不断变化的市场需求，企业可以选择多种生产管理的模式和方法：第

一、从满足市场和客户需求的角度出发或从市场部的工作考虑，可以选择随市场任意变动，尝试满足所有客户的需求;第

二、从组织生产的角度出发，或从计划、生产部门的工作考虑，生产量的变动越小越好;第

三、根据市场需求并结合销售、生产、供给整个链条的能力考虑，可以设定合理的滚动变动幅度。

2)三种模式的效果分析

第一种模式下的生产量变动过大，致使成本上升且效率低下，顾客得不到价廉物美的商品，企业面临资金链截断的危险;第二种模式下的生产量变动显得过小，对市场的适应能力差，无法令客户满意;第三种模式对企业自身的产能数据有非常准确的把握，能够按照订单要求及时交货，不但运行成本较低，而且能够获得较高的客户满意度。因此，第三种模式是最合适的选择，能够为企业带来长久的效益。

四、总结