混凝土浇注论文（精选12篇）
混凝土浇注论文 第1篇
在混凝土施工过程中产生裂缝的原因主要在两个方面:
(1) 由于混凝土施工和本身变形、约束, 以及水泥遇水固化过程中存在多余水分等一系列问题, 硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝;
(2) 混凝土在硬化过程中会释放大量的水化热, 从而在短时间内 (12小时左右) 产生硬化前-硬化中-硬化后三个温差非常大的阶段, 因热胀冷缩而产生裂缝。
混凝土裂缝产生的原因很多, 有施工中产生的裂缝;有施工后因结构物自身变形或外载变形引起的裂缝;有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。在实际工程中要区别对待, 根据实际情况解决问题。这里主要谈谈施工中混凝土裂缝产生的预防。
2 混凝土施工中常见裂缝及预防
2.1 干缩裂缝及预防
水泥浆中水分的蒸发会产生干缩, 从而产生干缩裂缝, 大多出现在混凝土养护结束后的几天时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。
由于混凝土内外水分蒸发程度不同, 导致变形不同的结果:混凝土受外部条件的影响, 表面水分损失过快, 变形较大, 内部湿度变化较小变形较小, 较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束, 产生较大拉应力而产生裂缝。
相对湿度越低, 水泥浆体干缩越大, 干缩裂缝越易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝, 宽度多在0.05~0.2mm之间, 大体积混凝土中平面部位多见, 较薄的梁板中多沿其短向分布。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性, 引起钢筋的锈蚀, 影响混凝土的耐久性, 在水压力的作用下会产生水力劈裂, 影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
主要预防措施:
(1) 选用收缩量较小的水泥, 一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥, 降低水泥的用量。
(2) 混凝土的干缩受水灰比的影响较大, 水灰比越大, 干缩越大, 因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用, 同时掺加合适的减水剂。
(3) 严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比, 混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。
(4) 加强混凝土的早期养护, 并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间, 并涂刷养护剂养护。
(5) 在混凝土结构中设置合适的收缩缝。
2.2 塑性收缩裂缝及预防
塑性收缩是指混凝土在凝结之前, 表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现, 裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一, 互不连贯状态。较短的裂缝一般长20~30cm, 较长的裂缝可达2~3m, 宽1~5mm。其产生的主要原因为:混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小, 或者混凝土刚刚终凝而强度很小时, 受高温或较大风力的影响, 混凝土表面失水过快, 造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩, 而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩, 因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。
主要预防措施:
(1) 选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。
(2) 严格控制水灰比, 掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性, 减少水泥及水的用量。
(3) 浇筑混凝土之前, 将基层和模板浇水均匀湿透。
(4) 及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等, 保持混凝土终凝前表面湿润, 或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。
(5) 在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施, 及时养护。
2.3 沉陷裂缝及预防
沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软, 或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致;或者因为模板刚度不足, 模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致。此类裂缝多为贯穿性裂缝, 其走向与沉陷情况有关, 一般沿与地面垂直或呈30°~45°角方向发展, 较大的沉陷裂缝, 往往有一定的错位, 裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后, 沉陷裂缝也基本趋于稳定。
主要预防措施:
(1) 对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固。
(2) 保证模板有足够的强度和刚度, 且支撑牢固, 并使地基受力均匀。
(3) 防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡。
(4) 模板拆除的时间不能太早, 且要注意拆模的先后次序。
2.4 温度裂缝及预防
温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。由于混凝土的体积较大, 大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发, 导致内部温度急剧上升, 而混凝土表面散热较快, 这样就形成内外的较大温差, 较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同, 使混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时, 混凝土表面就会产生裂缝, 这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。在混凝土的施工中当温差变化较大, 或者是混凝土受到寒潮的袭击等, 会导致混凝土表面温度急剧下降而产生收缩, 表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束, 将产生很大的拉应力而产生裂缝, 这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。
温度裂缝的走向通常无一定规律, 大面积结构裂缝常纵横交错;梁板类长度尺寸较大的结构, 裂缝多平行于短边;贯穿性的温度裂缝一般与短边方向平行或接近平行, 裂缝沿着长边分段出现, 中间较密。裂缝宽度大小不一, 受温度变化影响较为明显, 冬季较宽, 夏季较窄。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀, 混凝土的碳化, 降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。
主要预防措施:
(1) 尽量选用低热或中热水泥, 如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。
(2) 减少水泥用量, 将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下。
(3) 降低水灰比, 一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。
(4) 改善骨料级配, 掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量, 降低水化热。
(5) 改善混凝土的搅拌加工工艺, 在传统的“三冷技术”的基础上采用“二次风冷”新工艺, 降低混凝土的浇筑温度。
(6) 在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂, 改善混凝土拌合物的流动性、保水性, 降低水化热, 推迟热峰的出现时间。
(7) 高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升, 降低浇筑混凝土的温度。
(8) 大体积混凝土的温度应力与结构尺寸相关, 混凝土结构尺寸越大, 温度应力越大, 因此要合理安排施工工序, 分层、分块浇筑, 以利于散热, 减小约束。
(9) 在大体积混凝土内部设置冷却管道, 通冷水或者冷气冷却, 减小混凝土的内外温差。
(10) 加强混凝土温度的监控, 及时采取冷却、保护措施。
(11) 预留温度收缩缝。
(12) 减小约束, 浇筑混凝土前宜在基岩和老混凝土上铺设5mm左右的砂垫层或使用沥青等材料涂刷。
(13) 加强混凝土养护, 混凝土浇筑后, 及时用湿润的草帘、麻片等覆盖, 并注意洒水养护, 适当延长养护时间, 保证混凝土表面缓慢冷却。在寒冷季节, 混凝土表面应设置保温措施, 以防止寒潮袭击。
(14) 混凝土中配置少量的钢筋或者掺入纤维材料, 将混凝土的温度裂缝控制在一定的范围之内。
3 结束语
混凝土浇注论文 第2篇
（6#跨2#T梁首件工程）
我部经过充分的准备和周密的安排在经过驻地处、监理组的检查和同意后于2007年7月23日1；04分至7；00顺利浇筑完成了首片30m钢筋混凝土T梁。首件T梁拆模后外观色泽一致 棱角顺直、无蜂窝、麻面，仅在 马蹄处有少量气泡。该T梁浇筑完成后，我们及时对该工程的施工过程及容易出现的问题进行技术总结，以指导今后的 30T梁施工。
（一）、施工前准备
1、模板使用前，对定型模板进行了仔细检查，不符合设计和规范要求的模板经过处理校正，使模板表面平整，达到设计规范要求。模板安装前对模板表面进行打磨和清洗处理，并涂抹符合要求的脱模剂。
2、原材料准备以到位，包括水泥、砂石料、钢筋等，原材料经检验合格后才能使用。浇筑混凝土前应该检查拌和站运转是否正常，振动棒工作情况是否完好；要注意现场安全设施，主要是电气设备，要防电，时刻提醒工作人员注意安全用电。
（二）、钢筋加工安装
1、半成品钢筋在钢筋棚集中加工，加工时保证尺寸的符合设计要求。钢筋规格、长度、骨架弯起钢筋位置要求准确无误。钢筋焊接长度符合规范要求。半成品钢筋加工完成后，合理安排钢筋的堆放位置，不同规格尺寸的钢筋不能混放在一起。钢筋应存放在干燥的地方，保证钢筋不受潮湿或遇水锈蚀。长期不用的钢筋应加以覆盖。
2、钢筋绑扎前准确预埋支座钢板，并合理布置锚固钢筋的位置，钢板应不变形，并与底模密贴。钢筋绑扎时应注意骨架之间的位置准确。，主筋间距，箍筋间距符合设计和规范要求，钢筋之间的交叉处用铁丝绑扎牢固。钢筋与底模之间垫符合尺寸要求的小石子混凝土垫块，以保证保护层符合设计要求。注意预埋件的安装。
（三）、模板安装
保证模板安装后板的几何尺寸准确，包括长度、宽度、高度以及竖直度和翼缘板的横向坡度。有偏差应及时进行调整。模板之间贴双面胶以防漏浆，模板上下拉杆应紧固，确保浇筑混凝土时模板不变形。不漏浆。
（四）、混凝土浇筑（1）混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，用混凝土运输车运至施工现场进行浇筑，在施工中严格控制混凝土的坍落度，确保混凝土的外观质量。由于在运输和浇筑过程中混凝土的塌落度损失较大，在施工过程中安排两辆罐车运料，每车不得多于3方，把混凝土的塌落度损失降到最低。
（2）梁板采用附着式振动器和插入式振动器的振捣方式，外侧模板上每200cm安装一个附着式振动器，浇筑过程中配合振动棒振捣。为了防止插入式振捣器在振捣过程中碰撞到腹板中间的波纹管，在施工时采用直径较小的振捣器沿钢筋骨架和模板之间插入振捣。
（3）在浇筑混凝土时按斜层法浇筑；浇筑顺序：按照30m一层的厚度由一端向另一端推进，浇筑到4～6米后由先浇筑的一端开始进行斜分层浇筑，腹板的浇筑呈阶梯状推进，腹板浇筑至顶的部分即开始浇筑顶板，以避免腹板与顶板浇筑间隔过长而产生施工缝。砼的振捣采用插入式振捣器进行振捣，振捣时以“快插慢拔”为原则，沿腹板振捣时以纵向间隔30～40cm一个插点，每一插点掌握好振捣时间，如果时间过短，不易振捣密实，时间过长可能引起砼的离析，一般每点振捣时间为10～30秒，不少于10秒。振动时振动棒垂直作用于混凝土面，并避免振动棒碰撞模板、钢筋及波纹管；振动棒来回有规则移动，做到了不少振、不漏振。待混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆等现象则振捣完成。在浇筑过程中放料做到稳、准避免因料斗的晃动和放料过多而污染到附近的模板。
（4）由于混凝土初凝较快，在浇筑过程中边浇筑边抹平、收光，混凝土初凝后沿横向拉毛划槽，槽深不小于5mm，每米不得少于10～15道。
（5）由于当地白天气温较高不适合混凝土浇筑施工，我们把浇筑工作安排在晚上进行，并对原材料的温度进行检测，若温度较高则进行降温后方能使用。
（五）、辅助工作
1、整个浇筑过程是在夜间进行，除固定的照明镝灯外还安排专人负责浇筑过程中的照明，避免了有看不到的死角。
2、安排专人检查模板、拉杆、螺丝的固定情况，若发现松动漏浆等现象立即处理。由于单螺帽容易因震动而松动，在以后的施工中均采用双螺帽。
3、辅助振动器由专人负责，控制好振动时间，振动器的位置调整做到快而有序。
4、浇筑完成后马上抽动波纹管内的钢绞线，以免因波纹管漏浆造成 管道不通。
（六）、拆模及养生
（1）当梁板混凝土强度达到2.5Mpa时模板进行拆除，在拆模时避免表面及棱角处被模板等撞击而损坏。
（2）模板拆除后对其进行编号，内容包括浇筑日期，所用部位的梁号等，以免弄错。
钢筋混凝土烟囱内衬浇注施工工法 第3篇
【关键词】钢筋混凝土烟囱；工法特点；原理；施工工法
1. 前言
山东兴润建设有限公司于2012年度在河北唐山中浩化工有限公司热电站150米钢筋混凝土烟囱安装工程施工中，将烟囱内衬及隔热层合二为一，采用新型的防腐隔热材料“防水型”耐酸耐热轻质浇注料，对钢筋混凝土烟卤内衬进行浇注施工，保证了烟囱内衬的施工质量，提高了工效，缩短了工期，降低了工程造价，具有较高的技术先进性和极高的推广应用价值，取得了较好的经济效益和社会效益。
2. 工法特点
根据本工程特点，经研究与论证，在烟囱内衬施工中，将烟囱内衬及隔热层合二为一，采用新型的防腐隔热材料“防水型”耐酸耐热轻质浇注料对钢筋混凝土烟囱内衬进行浇注施工。既保证了烟卤囱衬的施工质量，提高了工效，缩短了工期，又可降低工程造价，具有较高的技术先进性，取得了较好的经济效益和社会效益。
3. 适用范围
本工法主要适用于钢筋混凝土烟囱内衬施工。
4.工艺原理：
将烟囱内衬及隔热层合二为一，采用新型的防腐隔热材料“防水型”耐酸耐热轻质浇注料对钢筋混凝土烟囱内衬进行浇注施工。
5. 施工工艺流程及操作要点
5.1施工准备。
5.1.1施工人员到位，并进行安全教育培训，培训合格后方可进场。
5.1.2施工设备、机具运至现场。
5.1.3搭建现场临时设施，接通施工用水、用电。
5.1.4经检验合格的施工材料运至现场，并合理堆放、保存。
5.1.5设计施工图到位，并进行图纸会审。
5.1.6编写施工方案报监理审批，并对施工人员进行技术交底。
5.1.7测放现场控制点及施工桩位，测量地面标高，自检合格后报监理验收。
5.1.8各项准备工作完成后，向监理提交开工报告，经批复后开工。
5.2施工顺序及主要施工方法。
5.2.1拆除施工顺序及主要施工方法。
5.2.1.1施工顺序。
提升架拆除16榀→安装航标漆涂刷及信号平台专用吊篮→做负荷试验→刷航标漆→安装信号平台→安装爬梯→浇注料平台组装。
图11*480T/H煤粉锅炉项目
150米烟囱安装工程实景照片5.2.1.2施工方法。
（1）筒壁施工到顶后，即可进行以上工作。模板除受力的轨道模板和对应当补偿模板不拆外，其余拆运到地面。
（2）集中下落操作架，将平台辐射梁支承于筒壁上。为了减少风阻拆除控制室及提升控制系统，同时拆除架间围栏，安全网，木板，栏杆，用灵机拔杆成吊笼设至零米地方。
（3）主辐射梁加焊临时安全栏杆，并用小孔安全网封闭。
（4）安装5T慢速卷扬机，将卷扬机钢丝绳及溜绳送至筒首。做拆除提升架准备。利用主辐射梁为吊点，挂5T单滑车将16榀提升架按一个方向分别下放到地面。下放时用溜绳拉住，以防损伤筒壁。提升架拆除完毕后，将2#吊笼主吊索钢丝绳绕过固定于主辐射梁端头的5T滑轮，从筒壁外侧挂好涂刷航天标漆的专用吊篮，分段，从上至下完成航标漆涂刷。信号平台安装、吊篮安装完成后进行负荷试验，合格后方可投入使用。
（5）航天标漆涂刷及信号平台安装沿周圈分8跨进行，每跨航标漆涂刷完毕后及时倒到下一跨施工。航标漆涂刷时，首先将筒壁外表面飞溅的灰浆及油污等清理干净，航标漆涂刷施工期间安装信号平台，分别为85m，130m，173.75m。待以上施工结束，安装爬梯。
5.2.1.3负荷试验。
（1）吊篮负荷试验。吊篮上升30m停止，下降，停止。观察吊篮有无形。钢丝绳、天滑轮及滑车的运行状态若无异常，进行额定载荷试验。吊篮满负荷为820Kg。选择173.75m信号平台板14件，总重为866.9Kg，均匀放置绑扎牢固。吊篮上升，停止，下降，停止。观察吊篮变形情况。钢丝绳、天滑轮及滑车运行状态若无异常，方可投入使用。
（2）航标漆、信号平台施工完毕后，1#吊笼钢丝绳可恢复至1#吊笼上，恢复1#吊笼运行。
5.2.1.4航标漆施工质量要求（见表1）。
5.2.2.1施工顺序。
支设模板→提升平台→浇注耐酸浇注料→拆模板→（三层模板循环，拆除最下面一层）→支设模板。
5.2.2.2施工方法。
（1）浇注料的注意事项。浇注料由各种骨料、添加料、各种添加剂、粘结剂组成。必须严格分类存放在仓库内。严禁放在露天、风吹、日晒、雨淋、受潮的地方。
（2）施工温度5℃～30℃为宜，低于5℃或高于30℃与厂家现场指导人员联系采取措施后方可施工。
（3）由于浇注料产品骨料体积密实度轻，搅拌过程中必须用强力搅拌机，由于浇注料一般在20～40分钟即可达到凝固效果，所以搅拌机的位置离施工现场越近越好。采取平台放置搅拌机搅拌的方法，随搅随用。搅拌时要将骨料、添加剂倒入搅拌机内搅拌1～2分钟后，再倒入粘结剂搅拌1～3分钟后快速通过流槽流入模板内。用人工加以捣固，捣固至浆满为止（一次放料厚度不可超过30cm）。
（4）严格按照生产厂家提供的配方，根据搅拌机的实际容量定好一次投放的各种材料的数量，由专业人员负责，厂家技术人员旁站，并由厂家的现场指导人员签字认可，做好试块备存查。
（5）施工时严格按照配合比下料，注意配料顺序，掌握搅拌时间，做好天气及环境温度变化的施工措施，不准使用机械振捣，只能使用专门制作的丁字型工具进行捣固。浇注料在捣固成型固结，拆除模板后，用2.5～3mm厚的无齿锯切割伸缩缝，尺寸为1.5×1.5m，深度为25mm。endprint
（6）防水型耐酸耐热轻质浇注料的凝结和硬化原理与普通混凝土不同，它的硬化主要是水玻璃与固化剂氟硅酸钠作用，产生具有胶结能力“硅胶”对骨料产生胶结作用，形成具有一定强度的人造石。硅胶的凝结和硬化，需在适宜的温度（15～35℃）和干燥的空气中进行，不受潮，更不得浇水养护，具有“气硬”的特性，这是与水泥混凝土的水硬性完全不用的。不得受太阳暴晒，以免急剧脱水而龟裂：气温不得低于10℃。
图2新疆东方希望有色金属有限公司
电厂208米烟囱（钢内筒210米）（7）施工中采用袋装料（大袋粉料和小袋固化剂）与桶装改性水玻璃的配合比为1：0.28左右，随温度和环境的变化影响，配合比可能产生变化。
（8）宜采用强制式搅拌机搅拌，搅拌顺序为先将大袋粉料和小袋固化剂依次加入搅拌机干混约3min，然后加入改性水玻璃湿拌至均匀为止，约为3min。
（9）拌合好的防水型耐酸耐热轻质浇注料立即连续浇灌，不得留有施工缝。
（10）施工完毕，在干燥环境中养护，当环境温度为20～25℃及25℃以上时，拆模时间分别为2d及1d以上。
5.2.2.3模板工程。工程所用模板选用3015钢模板配收缝条。模板加固用钢模U型卡，从8.8m分三层循环交替浇注。支模前，对模板进行清理，模板表面的杂物和混凝土渣清理干净，表面光洁，平整。模板用完后，刷脱模剂（废机油），以确保筒内拆模后平整光洁，模板与筒壁用对拉片连接牢固。模板浇注结束8～12小时可以脱模。如有特殊情况按设计要求处理。
5.2.2.4裂缝修补。在施工过程中如出现裂缝可用挖补的方法进行修补。修补方法用电风镐将裂缝铲成厚度为2/3宽度为50mm左右，用浇注料修补，方法和浇注方法相同。施工过程中如有特殊情况需要更改产品配方或施工工艺，必须经过生产厂家现场指导人员签字认可后方可施工。
5.2.2.5材料运输。施工材料的运输，采用吊笼垂直运输，方法同烟囱外筒壁。
5.2.2.6浇注料平台提升。外筒壁施工到180m处预埋8块M-1埋件，埋件上焊8个28吊环，吊环上挂8个5T倒链，作为平台上升的提升动力。平台分两层，浇注用模板分三层，上层平台为防腐及支模板、浇注浇注料及防腐之用，下层拆除模板之用，模板次循环倒用。平台每次提升1.5m。吊平台用6×37+1、19.5钢丝绳。提升平台前，筒首的8个倒链人工均匀提升，吊平台设两人用对讲机与筒首拉倒链指挥人员提前做好提升高度的记号，直至提升至要求高度，将倒链锁死，再将筒首垂直下来的主吊绳按要求用绳卡打住做为保险绳。
安装工程实景照片5.2.3平台制作顺序。
制作辐射梁→制作钢圈→制作吊笼口钢箍→其它配件
5.2.3.1平台组装。
（1）平台辐射梁为12号工字钢，辐射梁环箍为10号工字钢。
（2）平台吊点放在平台上，两平台用0.8号00型花篮螺栓配14钢筋吊杆连接，吊笼口钢箍为[ 16槽钢，制成的吊笼口为方形，外围为圆形，均匀布置16个双耳扣，用M16螺栓与辐射梁连接，形成辐射一致、受力均匀的施工平台。
（3）两平台辐射梁上、脚手板下满铺安全网，为减轻平台自重，平台板用白松或章子松。
5.2.3.2安装步骤。
（1）第一步：通道焊接28吊环，并经质检验收，合格后方可进行下一道工序。
（2）第二步：安装筒道吊索钢丝绳。
（3）第三步：搭设平台组装架子，1m高。
（4）第四步：组装施工平台。
5.2.3.3提升方法。
（1）每板内衬结束后，多余的材料用吊笼放到零米。平台在提升过程中始终保持空载状态，施工人员除提升的人员到筒道平台做提升准备外。内衬浇注平台留2人对平台进行监护，防止平台与壁钩挂外，其余人员全部下到零米，等待下一板浇注料施工。
（2）筒道平台提升的人员由指挥人员指挥，统一收紧倒链，由筒道钢丝绳受力变为倒链受力，倒链持续统一拉升，达到平台提升1.5m的目的后，将返下来的18.5的钢丝绳与受力主绳按要求打住，再付加8组保险绳也与主绳打住，形成双层保护，可进行下一板施工。
5.2.3.4浇筑料平台负荷试验。
（1）使用普通砖为加荷件，240×115×53，每块重为2.632Kg，平台上平均每辐射梁48块，共计760块，总重2T。
（2）相关机构不得做任何动作，对两层平台进行安全检查。
（3）各分部结构不得有永久变形、裂纹、损坏、连接件松动现象。
（4）平台静止10分钟，检查无误，方可投入施工。
6. 质量控制
6.1质量目标。
（1）所有分部分项工程一次性验收合格率均达到100%，不发生质量事故。
（2）体积密度≤10.0KN/ m3 ； 耐压强度121。C≥8.0MPa。
6.2质量保证措施。
6.2.1施工过程中认真贯彻公司的质量方针和质量目标，增强员工质量意识。
6.2.2严格按照规范和标准施工，进行三级检查验收制度，对每道工序、每一个环节都做到一丝不苟。
6.2.3杜绝不合格品出现。
7. 主要材料与机具设备
7.1主要材料（见表2）。endprint
（6）防水型耐酸耐热轻质浇注料的凝结和硬化原理与普通混凝土不同，它的硬化主要是水玻璃与固化剂氟硅酸钠作用，产生具有胶结能力“硅胶”对骨料产生胶结作用，形成具有一定强度的人造石。硅胶的凝结和硬化，需在适宜的温度（15～35℃）和干燥的空气中进行，不受潮，更不得浇水养护，具有“气硬”的特性，这是与水泥混凝土的水硬性完全不用的。不得受太阳暴晒，以免急剧脱水而龟裂：气温不得低于10℃。
图2新疆东方希望有色金属有限公司
电厂208米烟囱（钢内筒210米）（7）施工中采用袋装料（大袋粉料和小袋固化剂）与桶装改性水玻璃的配合比为1：0.28左右，随温度和环境的变化影响，配合比可能产生变化。
（8）宜采用强制式搅拌机搅拌，搅拌顺序为先将大袋粉料和小袋固化剂依次加入搅拌机干混约3min，然后加入改性水玻璃湿拌至均匀为止，约为3min。
（9）拌合好的防水型耐酸耐热轻质浇注料立即连续浇灌，不得留有施工缝。
（10）施工完毕，在干燥环境中养护，当环境温度为20～25℃及25℃以上时，拆模时间分别为2d及1d以上。
5.2.2.3模板工程。工程所用模板选用3015钢模板配收缝条。模板加固用钢模U型卡，从8.8m分三层循环交替浇注。支模前，对模板进行清理，模板表面的杂物和混凝土渣清理干净，表面光洁，平整。模板用完后，刷脱模剂（废机油），以确保筒内拆模后平整光洁，模板与筒壁用对拉片连接牢固。模板浇注结束8～12小时可以脱模。如有特殊情况按设计要求处理。
5.2.2.4裂缝修补。在施工过程中如出现裂缝可用挖补的方法进行修补。修补方法用电风镐将裂缝铲成厚度为2/3宽度为50mm左右，用浇注料修补，方法和浇注方法相同。施工过程中如有特殊情况需要更改产品配方或施工工艺，必须经过生产厂家现场指导人员签字认可后方可施工。
5.2.2.5材料运输。施工材料的运输，采用吊笼垂直运输，方法同烟囱外筒壁。
5.2.2.6浇注料平台提升。外筒壁施工到180m处预埋8块M-1埋件，埋件上焊8个28吊环，吊环上挂8个5T倒链，作为平台上升的提升动力。平台分两层，浇注用模板分三层，上层平台为防腐及支模板、浇注浇注料及防腐之用，下层拆除模板之用，模板次循环倒用。平台每次提升1.5m。吊平台用6×37+1、19.5钢丝绳。提升平台前，筒首的8个倒链人工均匀提升，吊平台设两人用对讲机与筒首拉倒链指挥人员提前做好提升高度的记号，直至提升至要求高度，将倒链锁死，再将筒首垂直下来的主吊绳按要求用绳卡打住做为保险绳。
安装工程实景照片5.2.3平台制作顺序。
制作辐射梁→制作钢圈→制作吊笼口钢箍→其它配件
5.2.3.1平台组装。
（1）平台辐射梁为12号工字钢，辐射梁环箍为10号工字钢。
（2）平台吊点放在平台上，两平台用0.8号00型花篮螺栓配14钢筋吊杆连接，吊笼口钢箍为[ 16槽钢，制成的吊笼口为方形，外围为圆形，均匀布置16个双耳扣，用M16螺栓与辐射梁连接，形成辐射一致、受力均匀的施工平台。
（3）两平台辐射梁上、脚手板下满铺安全网，为减轻平台自重，平台板用白松或章子松。
5.2.3.2安装步骤。
（1）第一步：通道焊接28吊环，并经质检验收，合格后方可进行下一道工序。
（2）第二步：安装筒道吊索钢丝绳。
（3）第三步：搭设平台组装架子，1m高。
（4）第四步：组装施工平台。
5.2.3.3提升方法。
（1）每板内衬结束后，多余的材料用吊笼放到零米。平台在提升过程中始终保持空载状态，施工人员除提升的人员到筒道平台做提升准备外。内衬浇注平台留2人对平台进行监护，防止平台与壁钩挂外，其余人员全部下到零米，等待下一板浇注料施工。
（2）筒道平台提升的人员由指挥人员指挥，统一收紧倒链，由筒道钢丝绳受力变为倒链受力，倒链持续统一拉升，达到平台提升1.5m的目的后，将返下来的18.5的钢丝绳与受力主绳按要求打住，再付加8组保险绳也与主绳打住，形成双层保护，可进行下一板施工。
5.2.3.4浇筑料平台负荷试验。
（1）使用普通砖为加荷件，240×115×53，每块重为2.632Kg，平台上平均每辐射梁48块，共计760块，总重2T。
（2）相关机构不得做任何动作，对两层平台进行安全检查。
（3）各分部结构不得有永久变形、裂纹、损坏、连接件松动现象。
（4）平台静止10分钟，检查无误，方可投入施工。
6. 质量控制
6.1质量目标。
（1）所有分部分项工程一次性验收合格率均达到100%，不发生质量事故。
（2）体积密度≤10.0KN/ m3 ； 耐压强度121。C≥8.0MPa。
6.2质量保证措施。
6.2.1施工过程中认真贯彻公司的质量方针和质量目标，增强员工质量意识。
6.2.2严格按照规范和标准施工，进行三级检查验收制度，对每道工序、每一个环节都做到一丝不苟。
6.2.3杜绝不合格品出现。
7. 主要材料与机具设备
7.1主要材料（见表2）。endprint
（6）防水型耐酸耐热轻质浇注料的凝结和硬化原理与普通混凝土不同，它的硬化主要是水玻璃与固化剂氟硅酸钠作用，产生具有胶结能力“硅胶”对骨料产生胶结作用，形成具有一定强度的人造石。硅胶的凝结和硬化，需在适宜的温度（15～35℃）和干燥的空气中进行，不受潮，更不得浇水养护，具有“气硬”的特性，这是与水泥混凝土的水硬性完全不用的。不得受太阳暴晒，以免急剧脱水而龟裂：气温不得低于10℃。
图2新疆东方希望有色金属有限公司
电厂208米烟囱（钢内筒210米）（7）施工中采用袋装料（大袋粉料和小袋固化剂）与桶装改性水玻璃的配合比为1：0.28左右，随温度和环境的变化影响，配合比可能产生变化。
（8）宜采用强制式搅拌机搅拌，搅拌顺序为先将大袋粉料和小袋固化剂依次加入搅拌机干混约3min，然后加入改性水玻璃湿拌至均匀为止，约为3min。
（9）拌合好的防水型耐酸耐热轻质浇注料立即连续浇灌，不得留有施工缝。
（10）施工完毕，在干燥环境中养护，当环境温度为20～25℃及25℃以上时，拆模时间分别为2d及1d以上。
5.2.2.3模板工程。工程所用模板选用3015钢模板配收缝条。模板加固用钢模U型卡，从8.8m分三层循环交替浇注。支模前，对模板进行清理，模板表面的杂物和混凝土渣清理干净，表面光洁，平整。模板用完后，刷脱模剂（废机油），以确保筒内拆模后平整光洁，模板与筒壁用对拉片连接牢固。模板浇注结束8～12小时可以脱模。如有特殊情况按设计要求处理。
5.2.2.4裂缝修补。在施工过程中如出现裂缝可用挖补的方法进行修补。修补方法用电风镐将裂缝铲成厚度为2/3宽度为50mm左右，用浇注料修补，方法和浇注方法相同。施工过程中如有特殊情况需要更改产品配方或施工工艺，必须经过生产厂家现场指导人员签字认可后方可施工。
5.2.2.5材料运输。施工材料的运输，采用吊笼垂直运输，方法同烟囱外筒壁。
5.2.2.6浇注料平台提升。外筒壁施工到180m处预埋8块M-1埋件，埋件上焊8个28吊环，吊环上挂8个5T倒链，作为平台上升的提升动力。平台分两层，浇注用模板分三层，上层平台为防腐及支模板、浇注浇注料及防腐之用，下层拆除模板之用，模板次循环倒用。平台每次提升1.5m。吊平台用6×37+1、19.5钢丝绳。提升平台前，筒首的8个倒链人工均匀提升，吊平台设两人用对讲机与筒首拉倒链指挥人员提前做好提升高度的记号，直至提升至要求高度，将倒链锁死，再将筒首垂直下来的主吊绳按要求用绳卡打住做为保险绳。
安装工程实景照片5.2.3平台制作顺序。
制作辐射梁→制作钢圈→制作吊笼口钢箍→其它配件
5.2.3.1平台组装。
（1）平台辐射梁为12号工字钢，辐射梁环箍为10号工字钢。
（2）平台吊点放在平台上，两平台用0.8号00型花篮螺栓配14钢筋吊杆连接，吊笼口钢箍为[ 16槽钢，制成的吊笼口为方形，外围为圆形，均匀布置16个双耳扣，用M16螺栓与辐射梁连接，形成辐射一致、受力均匀的施工平台。
（3）两平台辐射梁上、脚手板下满铺安全网，为减轻平台自重，平台板用白松或章子松。
5.2.3.2安装步骤。
（1）第一步：通道焊接28吊环，并经质检验收，合格后方可进行下一道工序。
（2）第二步：安装筒道吊索钢丝绳。
（3）第三步：搭设平台组装架子，1m高。
（4）第四步：组装施工平台。
5.2.3.3提升方法。
（1）每板内衬结束后，多余的材料用吊笼放到零米。平台在提升过程中始终保持空载状态，施工人员除提升的人员到筒道平台做提升准备外。内衬浇注平台留2人对平台进行监护，防止平台与壁钩挂外，其余人员全部下到零米，等待下一板浇注料施工。
（2）筒道平台提升的人员由指挥人员指挥，统一收紧倒链，由筒道钢丝绳受力变为倒链受力，倒链持续统一拉升，达到平台提升1.5m的目的后，将返下来的18.5的钢丝绳与受力主绳按要求打住，再付加8组保险绳也与主绳打住，形成双层保护，可进行下一板施工。
5.2.3.4浇筑料平台负荷试验。
（1）使用普通砖为加荷件，240×115×53，每块重为2.632Kg，平台上平均每辐射梁48块，共计760块，总重2T。
（2）相关机构不得做任何动作，对两层平台进行安全检查。
（3）各分部结构不得有永久变形、裂纹、损坏、连接件松动现象。
（4）平台静止10分钟，检查无误，方可投入施工。
6. 质量控制
6.1质量目标。
（1）所有分部分项工程一次性验收合格率均达到100%，不发生质量事故。
（2）体积密度≤10.0KN/ m3 ； 耐压强度121。C≥8.0MPa。
6.2质量保证措施。
6.2.1施工过程中认真贯彻公司的质量方针和质量目标，增强员工质量意识。
6.2.2严格按照规范和标准施工，进行三级检查验收制度，对每道工序、每一个环节都做到一丝不苟。
6.2.3杜绝不合格品出现。
7. 主要材料与机具设备
泵闸底板大体积混凝土浇注方案讨论 第4篇
龙华港泵闸外移工程是上海市水利分片综合治理中“淀北片”外围的骨干排涝工程, 其主要任务是防洪挡潮、排水除涝及水资源调度。工程位于上海市徐汇区龙华港入黄浦江口处。主体结构工程为泵+闸+泵结构, 分为南侧泵室、闸室、北侧泵室三个部分。顺水流方向长35.0m, 垂直与水流方向宽40.6m, 底板底标高-5.0m, 顶标高-1.30m, 最大厚度3.70m, 混凝土设计强度为C30, 防渗等级W6。底板混凝土浇注为大体积混凝土浇注, 泵闸底板浇注为整个泵站工程中单次浇注方量最大的仓位, 包括后浇带混凝土总方量3513m3, 底板平面、断面如图1所示。施工流程为测量放线→钢筋绑扎、预埋件埋设→立模→钢筋与模板验收 (合格) →浇注C30底板混凝土→混凝土养护。底板平面、断面图见图1。
2 混凝土浇注工程总体安排
混凝土浇注临电现场布置完毕, 电箱、电线布置合理妥当。在浇注前规划好场外、场内的混凝土运输车辆的行驶线路及会车地点后落实安排人员在场外道路拐弯处设置引导指示牌, 在场内的道路上用油漆及指示牌划出混凝土运输车的候车区及会车道, 混凝土浇注组织12个振捣组负责振捣工作, 每组3人, 4个平仓组负责平仓工作, 每组3人。为控制所使用混凝土进场质量, 在每台泵车下料口各配一个人对混凝土坍落度进行测试以及混凝土强度、抗渗试块的制作。根据浇注工程量及现场情况, 安排水平泵送距离47m的混凝土泵车2台及37m的混凝土泵车2台, 另外配备1台37m泵车备用, 分别布置于基坑外泵闸底板四角对应位置上, 组织8m3混凝土运输车36台 (8台备用) , 配备插入式振捣器18支 (6支备用) 。
3 浇注方案
3.1 浇注施工准备
(1) 混凝土配合比
完成混凝土配合比试验工作并报监理通过。
(2) 技术交底
混凝土浇注前组织施工人员进行方案的学习, 由技术部门讲述施工方案, 对重点部位单独交底, 设专人负责, 做到人人心中有数。
(3) 机械、机具准备
浇注施工前, 振动器等设备按需要准备充足, 混凝土泵以及运输车已与混凝土提供厂家协商, 浇注前对所有设备进行一次保养, 同时备用混凝土泵车。
(4) 施工用电的供应
在混凝土浇注前除常规临时施工电源外备用150kW发电机1台, 以防电网系统意外的停电。
(5) 掌握天气情况
混凝土施工前, 收集气象资料, 掌握好天气变化情况, 浇注期尽量避开降雨天气。
(6) 检查模板、支架、钢筋及预埋件
在混凝土浇注前, 检查模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置, 对模板支架的稳定性等进行核定并满足浇注要求。
(7) 落实UEA膨胀剂、纤维素纤维等外加剂
在底板浇注前, 联系UEA膨胀剂、纤维素纤维厂家对项目部进行技术交底, 以便项目部管理人员熟悉此类施工工艺及技术要求。在底板浇注时搅拌站及浇注现场同时安排UEA膨胀剂及纤维素专业厂家技术人员指导控制掺入混凝土中的UEA膨胀剂及纤维素纤维的量、掺入的时间、拌和时间、振捣等技术要求。
3.2 混凝土浇注
(1) 浇注方法
混凝土浇注采用多层阶梯推进法。
浇注施工分别从泵闸底板南北两侧同时开始, 平面分层布料, 阶梯推进, 薄层向中心汇集浇注, 混凝土浇注每层厚度不大于50cm, 厚度标高控制采用钢筋上红漆标记层高方式进行高度控制, 混凝土入仓坍落度控制在10～12cm。采用缓凝剂延长混凝土初凝时间, 按将两次混凝土浇注间歇时间控制在4h内的原则布置平面阶梯浇注顺序。以每30min为一个循环推进层, 浇注示意图见图2所示。
按上述的浇注层厚度, 为保证混凝土浇注不发生冷缝, 浇注一次循环混凝土所需混凝土量约43.75m3左右。
(2) 浇注设备的选用
根据浇注方法, 计算出每小时浇注最大混凝土浇注量为175m3, 根据拌和站提供泵车技术资料, 计算汽车泵的平均输出量如下:
QA=qmaxαη
式中:QA—每台混凝土泵车的实际平均输出量 (m3/h) ;
qmax—泵车的最大排出量, 本计算根据拌和站提供数据移动泵及固定式泵均为80m3/h;
α—配管条件系数, 可取0.8～0.9, 取0.85;
η—作业效率, 可取0.5～0.8, 对于大体积连续浇注取0.7。
混凝土输送泵QA=qmaxαη=80×0.85×0.7=47.6m3/h
经上述计算, 四台泵车每小时浇注能力约为190.4m3>175m3, 满足每小时浇注最大混凝土浇注量。
本工程使用的商品混凝土搅拌站距离工地单行程10km, 每台混凝土泵拟配备7辆混凝土搅拌运输车能满足要求。考虑其它不利因素, 混凝土运输车数量定为36辆 (配备8辆备用车在市区交通高峰期启用) 。经现场实际验证, 1台混凝土运输车在交通高峰期从混凝土搅拌站至施工现场输送完毕所需时间在30min左右, 每台泵车配备的7台混凝土运输车一个巡回在210min左右, 且混凝土浇注为56m3。
上述机械的配置已考虑泵车、混凝土运输车辆发生意外故障情况, 最低浇注强度确保不低于175m3。据此泵闸底板浇注约需要20h。
(3) 设备布置
泵闸底板浇注拟采用四台混凝土泵浇注, 泵的布设根据现场实际情况, 泵闸主体南北两岸各布置两台, 分别布置于基坑外泵闸底板四角对应位置上。
(4) 浇注时间计算
多层阶梯推进浇注间歇时间:根据对泵闸底板的浇注安排, 计算得混凝土浇注间歇最大3.8h, 小于混凝土初凝时间4h, 因此上下层之间不会形成冷缝。
(5) 混凝土布料振捣
①底板混凝土采用多层阶梯推进法, 从南北两岸分别沿底板短边 (垂直于底板长边) 平面分层布料, 循序推进, 逐步向中心交汇。每台泵布设3台振捣棒, 振捣时严格控制振捣器移动的距离、插入深度和振捣时间, 避免各浇注带交接处的漏振。每一插点的振捣时间为30～40s, 并以不出现气泡为止。
②止水片 (带) 、预留洞、吊空模板、测温仪器、预埋管、沥青井等关键部位振捣时, 质检员现场监督。既要保证振捣质量, 又要保证上述各部位位置高程不发生变化。
(6) 混凝土表面的处理
混凝土表面的水泥砂浆较厚, 用铝合金长尺刮表面整平后、初凝前, 用圆盘式提浆机磨平、压实, 初凝后至终凝前采用二次压光法, 即用叶片式磨光机磨光, 人工辅助压光, 既能很好地避免了干缩裂缝, 又能使混凝土表面平整光滑、表面强度提高。
(7) 泌水处理
混凝土浇注过程中泌水集中在顶面高程较低部位, 表面混凝土找平后采用水瓢舀出仓面, 少量的泌水用海绵吸出, 避免浆水随泌水流出仓外。
(8) 现场坍落度试验及试块制作
混凝土坍落度控制在10～12cm, 配备专人负责混凝土坍落度的测试工作, 做到车车测试, 坍落度大于12cm给予退回。按规范要求留置混凝土强度试块和抗渗试块, 由施工单位、监理单位、混凝土搅拌站三家联合取样。
(9) 混凝土的养护
混凝土底板表面二次压光后喷洒养护液、其上面覆盖一层塑料薄膜、一层麻袋进行养护。在底板浇注后, 即喷混凝土养护液, 并利用二层保温措施产生的温室效应, 连续温润养护。底板四周侧面用土工布围住进行保温、保湿。后期视混凝土温度下降情况, 不间断浇水养护, 由于本底板混凝土有抗渗要求, 应注意保养的时间, 养护期不少于28d。
4 温控、防裂缝措施
为保证龙华港泵闸外移工程大体积混凝土浇注质量, 通过采取如下措施来控制混凝土裂缝:
4.1 设置加强后浇带
泵闸基础底板纵向设置二道膨胀加强后浇带, 将原35m×40.6m基础底板顺水流方向分为5块, 减小混凝土的体积, 易于散热, 减少温差, 有效避免混凝土温度裂缝的产生。
4.2 添加防渗抗裂纤维材料
在泵闸基础底板混凝土中掺入VF500纤维素纤维, 每m3混凝土掺量为0.9kg, 来提高混凝土抗裂性能, 延缓混凝土初裂时间, 减少最大裂缝宽度。根据青草沙取水泵闸工程纤维混凝土抗裂试验报告, 纤维混凝土和基准混凝土相比, 裂缝面积改善率达96.4%, 能有效减少底板混凝土裂缝的产生。
4.3 采用HEA膨胀剂
按照限制膨胀率0.015%～0.02%的设计标准, 后浇带限制膨胀率为0.035%～0.04%, 严格控制混凝土施工级配比和HEA膨胀剂的掺入量。利用膨胀混凝土抗收缩的特殊功能, 防止混凝土收缩裂缝的产生。
4.4 优化混凝土配合比
减少水泥用量, 加大粉煤灰及矿粉的用量以减少混凝土发热量, 设计混凝土配合比见表1, 以降低延缓混凝土水化热和温升。
4.5 严格控制混凝土水灰比
按设计要求水灰比不大于0.5, 施工现场混凝土坍落度控制在10～12cm以内, 使混凝土表面不泛浆、不泌水, 避免混凝土干缩裂缝的产生。
4.6 降低混凝土入仓温度
混凝土拌和的骨料拌和前用自来水冲洗喷淋降温, 缩短混凝土运输途中和停等时间, 减少阳光直接照射。确保早晚浇注期间混凝土初始温度低于当日气温, 中午浇注时段混凝土入仓温度不高于现场温度。
4.7 采取双层保温确保养护温度
在基础底板混凝土表面喷一层混凝土养护液后, 覆盖塑料薄膜一层, 无纺布一层, 麻袋一层, 作为混凝土表层第一道保温层。并利用现有的第二道支撑, 在底板上整体覆盖彩条布, 形成基础底板养护温室, 作为第二道保温层。预计底板混凝土浇注后内部最高温升55.4℃, 现场浇注气温19℃, 混凝土内部和表面温差应控制在25℃的要求, 使养护温室内温度控制在20℃以上, 混凝土表面温度达到25℃以上, 以防止大体积混凝土内外温差产生的裂缝。
4.8 严格测控混凝土浇注后的温度
安排专职人员从底板混凝土浇注当天开始监测, 前3d每2h测温一次, 后3d每4h测温1次, 以后每8h测温1次。根据混凝土实测温差的依据, 及时采取措施调控底板混凝土表面及温室内的温度。混凝土监测温度见图3, 底板混凝土中层与表面温差小于25℃, 符合规范要求。
4.9 及时做好混凝土平仓和收水前抹面工作
人、机结合做好混凝土初凝后、终凝前底板面层的二次整平压光, 提高混凝土表面强度、平整度, 避免混凝土收水时干缩裂缝的产生。
4.10 做好混凝土养护
在底板浇注后, 即喷混凝土养护液, 并利用二层保温措施产生的温室效应, 连续温润养护。后期视混凝土温度下降情况, 不间断浇水养护, 养护期不少于28d。
5 温控计算
混凝土3-5d的发热量最大, 水泥水化热的温度计算依据混凝土配合比, 水泥掺入量为200kg, 3-5d混凝土的水化热取410kJ/kg, 混凝土的比热取0.95, 水泥水化热的绝热温升:
混凝土的浇注温度取19℃, 则预计混凝土内部温度为36.4+19=55.4℃。
6 结束语
该工程基础底板于2009年4月22日浇注完毕后, 及时进行了温度监测和精心养护, 未出现有害裂缝, 达到了设计和质量要求。通过实践检验, 大体积混凝土基础底板的施工, 重点要抓好材料的选用、温度监测、混凝土养护、施工工艺等四项工作。在施工过程中, 只要严格执行质量标准和技术措施、科学管理, 大体积混凝土基础底板的温度裂缝是完全可以控制和避免的。
摘要：大体积混凝土浇注质量控制是工程施工的重点和难点, 上海龙华港泵闸底板大体混凝土浇注施工实践表明, 施工前合理选用材料和施工工艺、施工过程中严格执行质量保证技术措施、施工后期科学管理, 大体积混凝土的浇注质量是完全可以保证的。
混凝土浇注论文 第5篇
故预防及处理要点考试试题
一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）
1、应急预案编制完成后，还应确保预案的批准、__和维护。
A．实施
B．演练
C．更新
D．培训
2、为使检查工作更加规范，且能将个人的行为对检查结果的影响减少到最小的安全生产检查方法是（）。
A．安全检查表法
B．仪器检查法
C．常规检查
D．专项检查
3、一个完整的预警管理体系应包括外部环境预警系统、预警信息管理系统、事故预警系统和__预警系统四部分。
A．外部管理
B．内部管理不良
C．政策法规变化
D．技术变化
4、为尽可能降低重大事故的后果及影响，减少重大事故所导致的损失，要求应急救援行动必须做到迅速、准确和有效。其中有效很大程度上取决于（）。
A．营救活动是否得当
B．危险源消除是否及时
C．现场恢复的稳定性与否
D．应急准备的充分性与否
5、卫生部2002年22号令公布的《建设项目职业病危害分类管理办法》第十六条中明确指出：建设项目竣工后，在试运行期间，应当对职业病防护设施运行情况和工作场所职业病危害因素进行监测，并在试运行__个月内进行控制效果评价。
A．5 B．6 C．8 D．12
6、安全标准是规范市场准入的__条件。
A．主要
B．重要
C．基础
D．必要
7、根据可能产生职业病危害程度的不同，《建设项目职业病危害管理办法》将建设项目分为一般职业病危害项目和严重职业病危害项目。下列项目中，不属于严重职业病危害项目的是__。
A．可能产生高度和极度危害化学物质的项目
B．可能产生石棉纤维的项目
C．可能产生10%以下游离二氧化硅粉尘的项目
D．可能产生放射性职业危害因素的项目
8、在工作面打2个或3个钻孔。钻孔每打1m测定一次钻屑量，每打__m测一次钻屑解吸指标。根据每个钻孔沿孔深海米的最大钻屑量和钻屑解吸指标预测工作面突出危险性。
A．2 B．3 C．4 D．5
9、管理层培训的目的是__，在推进体系工作中给予有力的支持和配合。
A．更新观念
B．强化风险意识
C．统一思想
D．提高管理能力
10、__是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的伤害。
A．有害因素
B．事故隐患
C．危险因素
D．危险
11、根据GB 6441—1986《企业职工伤亡事故分类标准》中的规定，重伤是指永久性丧失劳动能力及损失工作日等于或超过__天的暂时性全部丧失劳动能力的伤害。
A．61 B．105 C．154 D．241
12、《劳动法》规定，女职工生育享受不少于__天的产假。
A．30 B．60 C．90 D．120
13、行政处罚的听证程序由__宣布案由。
A．听证书记员
B．委托代理人
C．案件调查人员
D．听证主持人
14、采用直立壁挖土的基坑或管沟挖好后，应及时进行地下结构和安装工程施工，在施工过程中，应经常检查__的稳定情况。
A．基槽
B．坑壁 C．边坡
D．土方
15、危险和可操作性研究方法可按__个步骤来完成。
A．4 B．2 C．3 D．5
16、道路__半径太小时，易造成驾驶员视野变小，视距变短，从而影响驾驶员的观察和判断，易发生事故。
A．交叉曲线
B．平行曲线
C．平曲线
D．竖曲线
17、一般来说，对人体的影响不会导致组织器官的器质性损伤，主要引起功能性改变，并具有可逆性特征的非电离辐射是（）。
A．红外线
B．激光
C．紫外线
D．射频辐射
18、某有毒物质为人体致癌物，生产中易发生中毒，患病率为6%，根据《职业性接触毒物危害程度分级》，该种物质的危害程度为（）。
A．高度危害
B．中度危害
C．极度危害
D．轻度危害
19、为了对危险源进行__管理，防止重大事故发生，提出了重大危险源的概念。
A．责任
B．分级
C．预防
D．分类
20、通过__，可为应急资源的规划与配备、与相邻地区签订互助协议和预案编制提供指导。
A．资源计划
B．资源分享
C．资源分析
D．资源管理
21、职业卫生统计中的“发病率”(中毒率)是反映某病(中毒)在人群中发生频率大小的指标，常用于__疾病的发生，研究疾病发生的__和评价预防措施的效果。
A．预测；原因
B．预测；因果关系
C．衡量；原因
D．衡量；因果关系
22、《特种设备安全监察条例》规定，公布特种设备安全以及能效状况，不包括__。A．特种设备质量安全状况
B．特种设备事故的情况、特点、原因分析、防范对策
C．特种设备能效状况
D．特种设备技术性能评价
23、事故报告后出现新的情况，事故发生单位和安全生产监督管理部门应当及时续报、补报，自事故发生之日起__日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应及时补报。
A．10 B．15 C．30 D．60
24、安全生产“五要素”是指__、安全科技、安全文化、安全责任和安全投入。
A．安全教育
B．安全法制
C．安全培训
D．安全技术
25、依据国民经济行业分类类别和安全生产监管工作的现状，安全评价的业务范围划分为两大类，以下属于第二类的是（）。
A．煤炭洗选业
B．交通运输设备制造业
C．非金属矿采选业
D．医药制造业
二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
1、依据《注册安全工程师管理规定》，在注册工作中，工作人员有下列__行为的，依照有关规定给予行政处分。
A．利用职务之便，索取或者收受他人财物或者谋取不正当利益的B．在工作中态度不好的
C．对发现不符合条件的申请人准予注册的D．对符合条件的申请人不予注册的E．工作中要求过于严格的
2、职业病危害项目申报应提交的材料有__等。
A．职业病危害因素汇总表
B．由法定资质职业卫生服务机构出具的职业病危害因素检测报告
C．存在毒物作业项目的提交职业中毒事故应急救援预案
D．生产工艺流程图
E．主要产品的名称和数量
3、根据《道路交通安全法》的规定，如果上路行驶的机动车__，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，并可以依法予以处罚。
A．未悬挂机动车牌的B．未放置检验合格标志的C．未放置保险标志的
D．未随身携带行驶证、驾驶证的E．未随身携带机动车登记证的
4、生产经营单位的生产经营场所和员工宿舍未设有符合紧急疏散需要、标志明显、保持畅通的出口，或者封闭、堵塞生产经营场所或者员工宿舍出口的，__。
A．责令限期改正
B．逾期未改正的，予以关闭
C．逾期未改正的，责令停产停业整顿
D．造成严重后果的，要依法给以赔偿，不用追究刑事责任
E．造成严重后果，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任
5、以下属于非矿山企业国家有关规定要求强制性检查的项目的是__。
A．锅炉、压力管道、压力容器
B．高压医用氧舱
C．电梯、自动扶梯
D．施工升降机、简易升降机及游乐设施等
E．矿井通风设施、防爆设施以及防突水措施
6、根据《烟花爆竹安全管理条例》的规定，生产烟花爆竹的企业应当具备的条件有__。
A．基本建设项目经过批准
B．注册资金500万元以上
C．有健全的安全生产责任制
D．依法进行了安全评价
E．有安全生产管理机构和专职安全生产管理人员
7、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故调查组除要查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失外，还应__。
A．认定事故的性质
B．提出对事故责任者的处理建议
C．提交事故调查报告
D．总结事故教训，提出整改措施
E．执行事故责任追究
8、按导致事故的直接原因分类，危险、有害因素包括__。
A．物理和化学性危险、有害因素
B．生物和心理以及生理性危险、有害因素
C．环境性危险、有害因素
D．行为性危险、有害因素
E．其他危险、有害因素
9、特种设备安全监察的主要内容包括__。
A．特种设备设计、制造、安装、检验、修理、使用单位贯彻执行国家法律、法规、标准和有关规定的情况
B．特种设备、特种设备操作人员及其他相应人员的持证上岗情况
C．建立相应的安全生产责任制情况
D．参加或进行特种设备的事故调查
E．特种设备的设计、制造、安装、充装、检验、修理、改造、使用、维修保养、化学清洗是否遵守有关法律、法规和规章的规定
10、机关、团体、企业、事业单位应当履行消防安全责任是__。
A．制定消防安全制度、消防安全操作规程
B．实行防火安全责任制 C．针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育
D．购买消防器材和建立消防专业队伍
E．组织防火检查，及时消除火灾隐患，并按照国家有关规定设置消防安全标志
11、某单位的下述各项投入属于安全生产投入的有______。
A．办公室安装空调系统
B．工会组织职工度假休养
C．购买消防器材
D．更新除尘系统
E．消防器材的维护
12、《职业病防治法》规定，用人单位应当__。
A．建立健全职业病防治责任制
B．加强对职业病防治的管理
C．提高职业病防治水平
D．对本单位产生的职业病危害承担责任
E．与劳动者连带承担职业病危害责任
13、重大事故应根据__实行分级响应体制。
A．事故的性质
B．事态发展趋势和控制能力
C．事故的严重程度
D．事故的发生时间
E．事故持续时间
14、煤矿安全监察体制的特点包括__。
A．加强执法监督，由国家对煤矿安全实行监察
B．实行政企分开，按精简、统一、效能原则，改革现行煤矿安全监察体制
C．把安全管理和安全监察分开，实行垂直管理
D．加强“预防为主”的监察原则
E．强化有效安全管理
15、职业性致癌物分为__。
A．标准致癌物
B．一般致癌物
C．确认致癌物
D．可疑致癌物
E．潜在致癌物
16、在保证工作安全的三大措施，即组织措施、技术措施和安全措施中，属于组织措施的是__。
A．必须执行的有关规定制度的条款
B．必须实施的具体技术措施
C．工作票制度；工作许可制度；工作监护制度
D．工作间断、转移和终结制度及恢复送电制度
E．施工前必须执行的具体安全措施，如发电厂、电力线路第一种工作票必须执行的安全措施，热力机械工作票必须采取的安全措施
17、精神病人在__或者__时有违法行为的，不予以行政处罚，但应当责令其监护人严加看管和治疗。A．间隙能够辨认
B．不能辨认
C．不能控制自己行为
D．能够辨认
E．可以控制 18、2006年1月8日，国务院发布的《国家突发公共事件总体应急预案》将突发公共事件分为__。
A．自然灾害
B．事故灾难
C．公共卫生事件
D．社会安全事件
E．社会治安
19、严禁以任何__组织学生从事接触易燃、易爆、有毒、有害等危险品的劳动或者其他危险性劳动。
A．理由
B．途径
C．形式
D．名义
E．规定
20、特别重大事故事故调查组的职责是__。
A．查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况
B．查明事故的性质和责任
C．提出事故处理及防止类似事故再次发生所应采取措施韵建议
D．提出对事故责任者的处理建议
E．检查控制事故的应急措施是否得当和落实
21、应急预案的演练是检验、评价和保持应急能力的一个重要手段。对应急预案的完整性和周密性进行评估，可采用各种应急演练方法。下列有关演练的说法，正确的是__。
A．功能演练是检测、评价多个政府部门在紧急状态下实现集权式的运行和响应能力
B．桌面演练是锻炼参演人员解决问题的能力，解决应急组织相互协作和职责划分的问题
C．功能演练是指针对应急响应功能，检验应急人员以及应急体系的策划和响应能力
D．全面演练指针对应急预案中全部或大部分应急响应功能，检验、评价应急组织应急运行能力的演练活动
E．口头演练是采取口头评论形式，收集参演人员的建议，总结演练活动和提出有关改进应急响工作的建议
22、火灾逃生时的正确做法是__。
A．进入高层建筑后应注意通道、警铃、灭火器位置，一旦火灾发生，要立即按警铃或打电话报警；延缓报警是很危险的
B．低楼层发生火灾后，上层的人应往下跑，以便及时得到救援
C．起火后，如果发现通道被阻，则应关好房门，打开窗户，设法逃生
D．当被大火困在房内无法脱身时，要用湿毛巾捂住鼻子，阻挡烟气侵袭，耐心等待救援，并想方设法报警呼救
E．不能乘普通电梯逃生；高楼起火后容易断电，这时候乘普通电梯就有“卡壳”的可能，使逃生失败
23、《注册安全工程师执业资格制度暂行规定》适用于生产经营单位中从事__的专业技术人员。
A．安全生产监督
B．安全生产管理
C．安全工程技术工作
D．安全生产咨询
E．为安全生产提供技术服务的中介机构、24、依据《煤矿安全监察条例》的规定，煤矿发生事故，有下列__情形之一的，由煤矿安全监察机构给予警告，可以并处3万元以上、15元以下的罚款；情节严重的，由煤矿安全监察机构责令停产整顿；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依法给予降级直至开除的纪律处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
A．采取威胁、强迫等手段迫使遇难人员家属同意私下了结煤矿事故的B．不按照规定及时、如实报告煤矿事故的C．阻碍、干涉煤矿事故调查工作的
D．拒绝接受调查取证、提供有关情况和资料的E．伪造、故意破坏煤矿事故现场的
25、根据《安全生产法》的规定，生产经营单位与从业人员订立的劳动合同应当载明的事项有__。
A．婚姻家庭关系
B．保障劳动安全
C．防止职业危害
D．应急预案和处置
浇注基桩常见事故之我见 第6篇
关键词：钻孔灌注桩；事故原因；事故预防；处理方法
1 概述
在各类土木工程中广泛应用的钻孔灌注桩施工较大部分是在施工过程中不可见性较大的水下进行的，为了避免影响工程的质量、进度、投资、经济等，我们必须避免在浇注基桩施工过程中出现施工质量问题，确保桩基施工整体任务的完成。
桩基质量取决于勘察、设计、施工等诸多因素。质量事故出现后，对质量事故的分析与处理结果不同，后期影响和后果也不同。根据本人2008年在中岗大桥等几处现场的工程施工过程中了解不同的基桩质量事故：测量放线错误； 成桩中断或断桩（如砼灌注过程中导管进水造成断桩事故）事故；桩身质量自身缺陷（如混凝土离析、蜂窝、桩砼强度低、钢筋错位变形严重等）；钢筋笼上浮或下沉；灌注桩顶标高不足等都可造成钻孔注桩的质量事故。
在中岗大桥工程施工过程中，当施工至第23号桩时，桩身浇灌完成时，在桩上端出现冒砂翻水现象。当时我们随即对此情况进行分析、制定应急方案，利用周围打围堰，进行抽水检查，发现在桩身上端之下2～3m处桩身夹杂泥土造成的。我们根据实情，采用预定方案，利用铲除、补浇、固定等方法处理好这一事故。
2 桩基事故处理的一般原则
2.1 处理前准备及满足条件
不同事故其性质和范围不同，而事故的判定、处理方案不同；要明确目的，确定目标，制定与事故相关应急处理方案； 相关参建有关人员进行会商，并制确定处理方案。在安全可靠、经济合理、方法可行的前提下，尽快恢复施工进程，使事故造成的损失降到最低。
2.2 事故应及时处理，防止留下隐患
成孔后，检查桩孔嵌入持力层深度，桩孔垂直度等数据是否符合设计要求。对于不符之处进行分析、整改、解决，处理，才可进行下一阶段工程施工。
2.3 事故处理不能对已完工程质量或后续工程造成影响，不能在施工结束后对周围环境等造成影响。
3 桩基事故的常用处理方法
事故处理有接桩，补桩，扩大承载梁，修改设计方案，注浆加固法等多种方法。对于事故发生的不同原因及范围，有不同的处理方法和结果。
3.1 接桩法
当成桩后桩顶标高不足采用的接桩法在阜南方集大桥在2005年施工时就利用到，由于受天气、气候、场地等施工的各种恶劣条件影响下，我们停工15天。当再次施工时，我们对桩头进行了处理、焊接后，再用比原桩身浇混凝土设计强度等级高一级的混凝土浇灌至设计标高。由于各种原因而停止浇筑砼的柱桩常，在后续工程时常采用嵌入式接樁。
3.2 补桩法
在红旗闸拆除重建施工中，根据基础土沙层情况，而又增加了桥面宽度。经计算：红旗闸大桥由于桥梁桩基不能满足于桥梁更改后的承载力，施工时在3号与4号、9号与10号桩两处之间分别补桩，增加桥梁自身及过往车辆承载能力。
3.3 钻孔补强法，当浇筑桩身有局部缺陷时，对离析、蜂窝等质量缺陷清洗处理后再进行高压注浆。中岗大桥的基桩就有一处处理就是利用这种措施，随即补桩，既节省时间，又节省费用。
3.4 增大承台梁法
2014年红旗闸大桥施工时，由于设计更改，使原设计的承台（梁）断面宽不能满足现有桥梁工程的技术规范要求，经有关人员会商，考虑到桩土共同作用及原设计桩承载力达不到现在设计要求，就采用扩大承载梁，补桩，桩位间距改变的方法处理；同时考虑桩与天然地基共同承载情况，在扩大承载梁断面宽度的同时，加大承载梁的配筋。
3.5 修改设计
一般工程不作设计更改，但当地质资料与实际情况偏差较大时，可采用改变桩型的方法处理；灌注桩出现废桩等障碍时，可改变桩位方法处理。对于处理困难且耗资大桩基事故处理，其他处理方法结果都不能满足现有设计要求时，只能在自身重量及上部结构荷载上进行，这时减轻自身建筑层数或用轻质材料代替原设计材料，减轻上部结构荷载。
3.6 桩外注浆加固法
当灌注桩成桩后，发现承载力不能满足设计承载力，桩身完整性较好时，在桩的四周进行高压注浆，提高桩身摩擦力，从面提高桩的承载力，主要上部地质条件是淤泥质粘土、粉质粘土的地区。
4 结束语
以上浅叙的是笔者从事钻孔灌注桩事故处理时常用方法，在工程实践中均有实际运用，效果很好。但工程项目的质量好坏关系到国家和人民群众的生命及财产安全，是造福人类还是遗臭万年？关键在于事前预防、过程控制和事后检验，事后处理乃无奈之举，此文仅供参考，不可作为质量问题的借口。
参考文献：
[1]建筑桩基技术规范，JGJ94-2008.
[2]建筑桩基检测技术规范，JGJ106-2003.
[3]建筑地基基础工程施工质量验收规范，GB50202-2002.
[4]刘金砺主编.桩基工程设计与施工技术[J].1994.
作者简介：
混凝土浇注论文 第7篇
1 浇注式沥青混凝土的主要性能
浇注式沥青混凝土 (GA) 指在高温状态下 (约240℃~260℃) 进行拌和及摊铺的一种特殊沥青混合料。该混合料中沥青、矿粉含量较大, 在高温状态下流动性很大, 摊铺时依靠自身流动而成型, 无须碾压。成型后混凝土中的空隙率很小, 理论上为零, 工程实践中一般小于1%。目前世界范围内钢桥面铺装应用浇注式沥青混凝土的工程以日本最多。由于浇注式沥青混凝土中沥青含量较多而使其高温稳定性差, 故在桥面铺装中一般将其用作结构下层。上层则一般采用高温性能更好的沥青玛蹄脂混凝土 (SMA) , 一般采用细粒式沥青混合料, 有时也采用粗粒式沥青混合料。总铺装厚度一般在60mm~80mm之间。
日本采用的浇注式沥青混凝土桥面铺装的典型结构如图1所示。
浇注式沥青混凝土中的结合料通常直接采用成品改性沥青, 粘结层一般采用改性乳化沥青。浇注式沥青混凝土的级配如表1所示。
结合料的含量通过流动性试验、贯入量试验、车辙试验和低温弯曲试验来确定, 如表2。
其配合比设计按如下程序进行, 即制备不同沥青用量的试件 (沥青用量在7%~10%间变化) , 分别进行表2中的各项试验, 画出沥青用量与各指标值之间的曲线图, 找出满足各项指标标准的沥青用量范围, 取其中值±0.5%为设计沥青用量。在下层浇注式沥青混凝土之上经常撒布一层粒径5mm~10mm的沥青预拌碎石。
2 钢桥面浇注式沥青混凝土铺装病害的原因分析
钢桥面浇注式沥青混凝土铺装的主要病害主要有:裂缝;车辙;层间滑移和推挤 (包括粘结层) ;局部补坑引起的破坏;拥包;鼓包, 等等。浇注式沥青混凝土铺装病害产生原因归类如下。
2.1 材料性能达不到要求的原因
沥青铺筑层在极端高温与低温的不利环境下, 对大气温度的响应更敏感。而考虑到减轻桥梁恒载与钢板防腐等问题, 钢桥面铺装必须使用具有良好防水性能的薄层结构。因此, 在钢桥面铺装混合料的设计与研究过程中必须在沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、变形协调能力、抗疲劳特性及耐久性等方面取得合理平衡, 片面强调某一方面的性能则可能会削弱铺装结构的整体性能。而浇注式沥青混凝土一般是在高温状态下 (约240℃~260℃) 进行拌和及摊铺, 虽然变形协调能力较好, 但其高温稳定性等性能尚有不足。
2.2 粘结层粘结力不足的原因
粘结层是铺装与钢板紧密结合共同承受外荷载作用的重要保证, 对于双层铺装体系, 它还必须保证铺装上下层间的紧密联接。选用钢桥面铺装粘结材料时, 必须高度重视材料的相容性以及粘结材料的抗剪强度与粘结强度。当粘结材料与钢桥面板的防腐涂装或铺装混合料的界面不相容时, 其与钢板及铺装混合料的粘结性能就得不到保证。当粘结材料的抗剪强度不足或与钢板的粘结力较低时, 在行车荷载的作用下, 铺装与钢板之间极易产生剪切、脱空、滑移等破坏。
2.3 设计不当的原因
钢桥面铺装的使用条件不同, 势必要有不同的设计指标, 设计的不足将会导致不同病害的发生。 (1) 超载与慢车速。超载一直是我国客观存在并且十分严重的问题, 而跨江跨海的大跨径桥梁作为交通瓶颈, 受大交通及车辆超载的影响更为显著。 (2) 大交通及交通量实际增长过快我国的大跨径钢箱梁桥通常都位于跨江或跨海的交通要道上, 并且往往与多条高速公路相连接, 因此过桥的交通量相当大。大交通是造成沥青路面早期破坏的一个主要原因, 对于钢桥面铺装更是如此。
2.4 施工工艺达不到要求的原因
钢桥面铺装是铺设在正交异性钢桥面板上的结构。由于浇注式沥青混凝土中沥青含量较多而使其高温稳定性差, 会使铺装层产生应力集中的现象, 从而在铺装表面撒布一层粗集料作为防滑料, 而由这层粗防滑料的存在, 加速铺装层疲劳破坏。有研究表明, 由于路面不平整而引起的板底应变增加10%, 板的疲劳寿命会缩短5~6倍。
3 结语
总之, 浇注式沥青混凝土虽然性能优良, 但病害的产生也是常见的, 本文通过对其成因的分析, 为病害的预防和处治提供了详实的依据, 不但有利于科学设计, 严格选材, 精心施工, 从根源上消除病害的产生, 同时也为病害的处理提供了科学的依据。
摘要：浇注式沥青混凝土 (GA) 是指在高温状态下 (约240℃～260℃) 进行拌和及摊铺的一种特殊沥青混合料。本文分析了浇注式沥青混凝土的主要性能, 在此基础上, 分析了其钢桥面铺装病害的原因。
关键词：浇注式沥青,钢桥面铺装,病害,原因
参考文献
[1]何辉, 超载.超限运输成因分析及治理[J].内蒙古公路与运输, 2001 (4) .
混凝土浇注论文 第8篇
对于建筑物的基础以及桥梁的基础、桥墩等大体积混凝土, 需要考虑水化热引起的温度应力。温度应力引起的裂缝具有裂缝宽、上下贯通等特点, 对结构的承载力、防水性能、耐久性等都会产生很大的影响。
1 混凝土浇注的温度控制
大体积混凝土的温度应力是由于浇注混凝土后, 水泥的水化反应 (放热反应) 导致的混凝土体积膨胀, 在受到内部或外部的约束时产生的。
混凝土水化热引起的应力, 可以分为内部约束应力和外部约束应力两大类。内部约束应力是指由于混凝土内部不同的温度分布引起的不同的体积变化而导致的应力。在水化反应初期, 由于中心部分的温度比表面温度高, 会导致表面产生拉应力;而温度开始下降时, 中心部位的收缩会比表面多, 此时在中心部位会产生拉应力。内部约束应力的大小与内外温差成比例。
外部约束应力是指新浇注的混凝土, 由于水化热而发生的体积变化, 受到与其接触的已浇注混凝土或地基等的约束而产生的应力。外部约束的作用与接触面积的大小和外部约束的刚度等因素相关。
1.1 测温要求
(1) 测量时间:从浇注完成开始至拆模时止。当采用自然养护时, 每1 h测1次;当采用蒸气养护时, 每0.5 h测1次。
(2) 当梁体混凝土芯部与表层、表层与环境、箱室内与环境温差在15 ℃以内时, 方可拆除梁体覆盖棚和模板。
(3) 梁体混凝土芯部温度、表层温度、箱室内温度是按测点的平均值来计算各部位的相互温差。测温记录应及时填写, 若芯部温度>65 ℃, 各部位温差>15 ℃时, 测温人员应及时通知现场领工员和工班长。
梁体混凝土养护是一个关键工序, 必须引起重视, 要确保梁体混凝土强度的慢速增长, 防止干缩及温度裂缝的产生, 特别是在干旱地区及昼夜温差大的季节。
1.2 施工过程控制
混凝土的养护分为蒸气养护和自然养护两种方式。
(1) 夏期气温高, 昼夜温差小, 宜采用自然养护。
夏季浇注后, 应及时采用布包海绵垫蓄水、篷布苫盖。拆模后, 混凝土外侧面立即喷涂养护剂养护。采用自然养护, 当环境湿度<60 %时, 自然养护时间≮28 d;当环境湿度>60 %时, 自然养护时间≮14 d。当环境温度<5 ℃时, 表面除要喷涂养护剂外, 还要采取保温措施, 禁止对混凝土洒水。
(2) 冬期施工或春秋季昼夜温差较大时采用蒸气养护。
蒸气养护在特制的养护棚中进行, 严格按照静停、升温、恒温和降温等4个阶段进行。静停时间≮4 h, 恒温阶段混凝土芯部温度控制在60 ℃之内。升温和降温速度均保持在10 ℃/h。
(3) 拆模时, 要确保混凝土芯部与表层、表层与环境温差≯15
℃, 且能保证混凝土棱角完整。
2 混凝土裂缝的防治
在高性能耐久性混凝土施工前, 应结合以往的混凝土施工经验和有关梁场的高性能混凝土箱梁施工经验, 对可能产生混凝土裂缝的原因及裂缝类型进行分析, 并采取相应的措施。
2.1 裂缝的成因
(1) 在施工中, 因混凝土体积收缩所引起的裂缝最为常见, 收缩裂缝多发生在腹板、桥面和翼缘, 其原因是多方面的。高性能混凝土早期反应快、水化热高, 内部温度梯度大, 而早期混凝土的抗拉强度低, 容易导致开裂。
(2) 混凝土塑性收缩裂缝。骨料在下沉过程中若受到钢筋阻挡, 便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处, 如箱梁腹板与顶底板交接处, 若硬化前沉实不均匀, 将发生表面顺腹板方向的裂缝。
(3) 养护引起的裂缝。养护时箱内外面的温差偏大, 容易造成梁体混凝土表面温度急剧下降, 导致内外温度不均, 致使混凝土表面出现龟裂。
(4) 受力裂缝。由于施加预应力后, 箱梁腹板和箱梁对称中心线处混凝土内的纵向应力差所致, 导致梁端部出现横向拉应力, 在箱梁底板出现裂缝。
(5) 大体积混凝土由于内外温差产生温度应力而产生的裂缝。
2.2 裂缝的控制
2.2.1 混凝土配合比的改进
混凝土芯部温度受水泥用量的影响较大, 因此, 合理改进混凝土配合比, 在满足设计指标的前提下降低水泥用量, 以掺合料 (矿粉和粉煤灰) 替代部分水泥, 不仅能降低水化热, 而且能改善高性能混凝土的工作性能。
2.2.2 加强混凝土的养护
混凝土在硬化过程中产生大量的水化热, 混凝土内外的不均匀变形使混凝土表面产生拉应力, 最终出现温差裂缝, 如果不注意养护, 混凝土表面失水干缩, 会造成裂缝的延伸和扩展, 影响结构的安全性和耐久性。因此, 在混凝土灌注结束后的规定时间内, 应立即采用篷布覆盖、桥面顶板和箱内蓄水养护。
2.2.3 合理控制混凝土的入模温度和拆模时间
(1) 混凝土入模温度的控制。
入模温度是影响混凝土水化热的重要因素, 因此, 应注意根据施工季节来安排梁体等大体积混凝土的浇注时间。夏季尽量安排在晚上22∶00至凌晨5∶00浇注, 并采用冷水搅拌混凝土;冬季尽量安排在上午8∶00至晚上22∶00浇注, 并采用热水搅拌, 控制混凝土入模温度在5～30 ℃。
(2) 混凝土的拆模时间。
当梁体混凝土强度达到30 MPa时, 方可拆模。拆模时, 梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境的温差≯15 ℃, 且能保证混凝土棱角完整。
(3) 夏季降温措施。
当混凝土芯部温度达到60 ℃时, 应立即采取向孔道内注水、箱室内通风的措施降温。
2.2.4 控制水灰比
施工时, 应严格控制水灰比, 避免过长时间搅拌, 下料不宜太快, 振捣要密实, 竖向变截面处宜分层浇注。
2.2.5 控制配合比
在配合比允许调整的范围内, 调整施工配合比和搅拌时间, 以降低混凝土早期水化热, 加速胶凝材料前期水化速度, 改善混凝土的工作性能。
3 结语
混凝土施工质量是保证工程质量的关键。所以, 一方面应结合工程实践经验, 开展混凝土设计理论和方法的研究;另一方面, 应进一步发展先进的混凝土施工技术, 深入开展施工工艺研究, 加强施工质量检测和施工控制, 保证工程质量。
摘要：结合施工经验, 就大体积混凝土浇注的温度控制及裂缝成因进行了研究和探讨。从施工工艺和技术要求方面, 阐述了防治大体积混凝土裂缝的措施。
关键词：大体积混凝土,裂缝,温度控制
参考文献
[1]吴信然, 杨启兵.秦沈客运专线箱梁和轨道工程施工新技术[M].北京:中国铁道出版社, 2003.
混凝土浇注论文 第9篇
1、定义
浇注式沥青混凝土是指在高温（220℃～260℃）下拌和，依靠混合料自身的流动性摊铺成型，无需碾压的一种高沥青含量与高矿粉含量、孔隙率小于1%的沥青混合料。浇注式沥青混凝土最初是用在道路或桥面铺装中不易摊铺或不易碾压的区域，后来发现它具有良好的防水性及与钢板具有较高的变形追从性，而被广泛应用于钢桥桥面铺装中。
浇注式沥青混凝土的结构特点决定了其性能特性：1）、基本没有空隙，不会出现因压实不足而表现出的缺陷病害，同时不透水也不吸水，对冻融循环、防冻滑的除冰盐溶液及经常性潮湿气候影响因素不敏感，不会出现水损害问题；2）、作为一种黏弹性材料，适应结构构件在应力消减情况下的缓冲运动而不会发生损坏，且对冲击及颠簸不敏感；3）、具有整体性好、变形能力强的特点，能够确保铺装层与桥面板的有效黏结，提高铺装层与桥面板的黏结强度和抗剪切性能，优良的变形性能能较好地适应桥梁结构的变形，可与桥面板形成半永久结构；4）、由于其是悬浮式结构、沥青含量高，热稳定性相对较差，混合料的热稳定性主要取决于胶结料的热稳定性；5）、由于其具有较高的胶泥含量，具有很好的抗低温开裂能力和耐久性。
2、材料组成
2.1 沥青结合料
由于具有细集料含量高、矿粉含量高和沥青含量高的特点，浇注式沥青混凝土中的粗集料都悬浮在沥青胶泥中，其强度主要依靠沥青胶泥本身的强度及沥青胶泥与集料之间的摩擦力。为了改善沥青结合料的高温稳定性，浇注式沥青混凝土所使用的沥青胶结料通常是在普通石油沥青中添加热稳定性较好的结合材料。
传统的浇注式沥青混凝土所使用的沥青胶结料，是由普通石油沥青与特立尼达湖沥青等天然沥青以适当比例混合而成的硬质沥青。日本研究认为：过多的天然沥青会增大拌和及施工的难度，并将增加混合沥青的脆性，因此主张降低天然沥青的比例，同时为防止混合沥青的针入度过大，建议采用标号较低的石油沥青；德国、前苏联对石油沥青的用量和技术要求与日本基本相同；而英国则采用了针入度相对较大的石油沥青，并使用了较多的湖沥青。
由于天然沥青的低温性能相对较差，并且与普通沥青拌和的过程中产生浓烈的烟雾，国外逐渐开始采用聚合物改性沥青代替传统的石油沥青和天然沥青混合物来生产浇注式沥青混凝土。与传统的硬质沥青相比，聚合物改性沥青具有更好的高温稳定性和低温性能，但对温度比较敏感，在长时间高温拌和的过程中聚合物和沥青的性质容易产生变化，引起沥青胶结料的性能波动。
2.2 集料
浇注式沥青混凝土对集料要求较高，集料应采用干净、坚硬、耐磨的非酸性矿料，表面100%为破碎面，形状以立方体为佳。集料的选取以洛杉矶磨耗试验为主，综合考虑石料的其他试验指标。
3、配合比设计
经研究认为，混合料中的粗细比例对其动稳定度的影响并不显著。这是因为浇注式沥青混凝土中沥青含量较大，沥青胶泥的含量也较高，为典型的悬浮密实结构，混合料的粗集料的增加并不会改变这种悬浮结构形态。但粗集料过多时，将显著影响到浇注式沥青混合料的和易性，同时也会在一定程度上影响到混合料的低温抗裂性能与抗疲劳性能。因此一般都选用相对较细的级配来提高施工和易性和抗疲劳性能。
混合料的粉胶比尽可能保持在2.0～2.4之间。同时建议减少混合料中的矿粉用量，以4%～5%的橡胶粉代替矿粉。前苏联研究发现，磨细的橡胶粉不仅可以改善浇注式沥青混合料的高温稳定性，而且也提高了混合料的低温抗裂性与抗疲劳性能[1]。
4、混合料性能
4.1 施工和易性
浇注式沥青混凝土采用刘埃尔流动度试验测试混合料在目标温度（240℃）时的流动性，来衡量混合料的施工和易性。它是以一定质量（1000g）的锥形重锤在一定温度下，贯入混合料中50mm所需的时间（以秒计）。日本规范以3～20s为宜，并以18s作为配合比的设计目标值，认为若流动值在3s以下时，可能有过度流动的缺点；若20s以上时，其施工和易性不好。
4.2 高温抗车辙性能
浇注式沥青混凝土的结构特点决定了其高温稳定性相对较差，在不影响混合料的低温抗裂性与中温抗疲劳能力的前提下，为提高混合料的高温稳定性，一般采取以下几种措施：
1）、采用稠度较高的硬质沥青，可适当提高混合沥青中湖沥青的比例，同时考虑在混合沥青中加入SBS等改性剂进行复合改性或直接采用改性沥青与湖沥青相互掺配；
2）、表面撒布一定量预拌沥青碎石，根据研究，撒布预拌沥青碎石可使混合料的动稳定度提高15%～30%；
3）、在实际工程应用时适当减薄浇注式沥青混合料的厚度，根据英国道路工程所的研究浇注式沥青混合料应用于钢桥桥面铺装时，其最佳厚度为3 8 m m;
4）、以浇注式沥青混凝土作为下面层，以抗车辙性能较好的SMA作为上面层。经试验研究确定，用S M A做上面层时，下面层使用SMA和浇注式沥青混凝土的动稳定度相差不大。
国外对浇注式沥青混凝土高温稳定性评价的方法是40℃的贯入度试验，考虑到我国钢桥的使用条件，调整试验温度为60℃。根据我国的规范和习惯，国内一般用动稳定度试验来作为参考。由于单层浇注式沥青混凝土的动稳定度过低，不能用来评价铺装结构的整体抗车辙能力，一般用SMA+Guss组合铺装结构的动稳定度进行桥面铺装的高温稳定性能评价。
4.3 抗疲劳性能
沥青混合料的抗疲劳性能直接影响桥面铺装层的使用寿命，是铺装材料选择中的一个重要指标。钢桥桥面铺装在行车荷载作用下容易产生两种疲劳破坏形式，即在纵向加劲肋顶部或在纵向腹板顶部出现纵向开裂和铺装层与钢板之间黏结力丧失，出现脱层现象。为使室内试验结果同时反映这两种破坏的可能性，一般采用桥面钢板和浇注式沥青混凝土组成的结合件进行疲劳试验。
疲劳试验在M T S上进行，采用四点滚轴支座，荷载施加在钢板中部的肋板上。根据林同炎公司的计算结果，作用于复合梁上的5KN荷载效应大致相当于轴载为140KN的汽车荷载对钢桥桥面铺装的作用。故一般采用作用荷载为5 K N，试验的荷载波形为正弦波，频率为1 0 H z，试验温度为60℃。因为我国钢桥桥面铺装的破坏很大程度上是由于高温和超载造成的，所以有时为了研究浇注式沥青混凝土在高温和超载作用下的疲劳特性，相应加大作用荷载并提高试验温度。
5、结语
随着我国国民经济的快速发展，各地建设的大跨径正交异性钢板桥数量越来越多。钢桥结构的整体刚性、热容性和温度膨胀性能与一般沥青路面有很大的差异。作为钢桥面铺装材料，浇注式沥青混凝土具有较明显的优势，在桥面铺装上的应用具有广阔的前景。
摘要：本文从浇注式沥青混凝土的材料组成、混合料的特性及路用性能等方面出发, 全面地系统地综述了浇注式沥青混凝土的铺装技术。
关键词：浇注式沥青混凝土,桥面铺装,混合料性能
参考文献
混凝土浇注论文 第10篇
由于受到混凝土内部水化热升温、外界气温变化及约束条件等内、外因素的影响与制约, 大体积混凝土施工时会产生较大的内外温差, 由此产生的温度应力可能会造成混凝土开裂。如何有效地控制和减少裂缝的产生是大体积混凝土施工的关键技术。本文以新安江特大桥主墩为例, 介绍了大体积混凝土浇注时的温度控制计算方法。
1 工程概况
新安江特大桥主墩结构尺寸为12 m8.4 m3.5 m, 为典型的大体积混凝土结构, 混凝土方量为362 m3, 混凝土等级为C 30。其底标高为19.9 m, 顶标高为23.4 m , 新安江常年水位为23.1～23.9 m。
2 温控标准
大体积混凝土浇注后会在两个阶段出现两种不利的拉应力。一是在混凝土浇注初期, 由于强度很低, 其表面可能出现温度拉应力超过容许应力而开裂的情况。如果按规范规定的温差值≤25 ℃, 温度拉应力就不会超过容许拉应力, 混凝土就不会开裂。二是在混凝土中后期降温阶段, 由于冷缩及混凝土硬化过程中的收缩受到结构本身及边界约束而产生拉应力, 可能使混凝土断面产生贯穿性裂缝。如果采取措施降低混凝土的内外温差, 使混凝土的拉应力小于混凝土本身的抗拉强度, 就能防止混凝土在全断面内出现贯穿性裂缝。
在新安江特大桥主墩施工中, 为保证30号～33号墩承台大体积混凝土浇注不出现温度裂缝, 制定了施工期承台混凝土温控标准:
(1) 混凝土内表温差值≤25 ℃。
(2) 混凝土浇注温度值≤32 ℃。
3 温控技术措施
3.1 混凝土原材料的预冷
3.1.1 预冷拌和水
在承台施工时, 采用加低温拌和水的方法, 以达到降低混凝土拌和温度的目的。搅拌站采用的是地下井水, 夏季温度值<14 ℃。
3.1.2 预冷骨料
采用覆盖法和喷淋法预冷骨料。 覆盖法是在砂石集中的料场上, 在使用前2～3 d, 预先在堆料上覆盖1层篷布和两层草袋。据测定, 当气温为30～40 ℃且有日照时, 与未覆盖的材料相比, 砂子可降低温度3～5 ℃, 碎石可降低温度5～7 ℃。 喷淋法是在骨料进入料仓前, 用冷水或冰水喷淋骨料。 通过这两种方法, 可以将骨料温度降低4～8 ℃。
3.1.3 预冷水泥
在施工中不使用刚出厂的、温度较高的水泥, 而应采用已存放一段时间后的水泥, 并且预先存放至搅拌站内的水泥罐中。
3.2 混凝土施工时间的选择
选择在晚上20∶00至次日早晨8∶00一次性浇注完承台混凝土, 避开白天高温时段, 可降低混凝土的浇注温度。
3.3 混凝土内部冷却水降温
混凝土内部布置两层冷却水管, 分别布置于距承台底部1.1 m和2.4 m处。冷却水管采用Φ 48 mm3 500 mm的钢管, 平面间距为2.0 m, 垂直间距为1.3 m。冷却水管内通水流量为25 m3/h。
3.4 混凝土外部的覆盖保温
3.4.1 保温材料
根据承台施工的时间安排和就地利用材料的原则, 选择冷却水管通水循环后出来的热水浇至混凝土顶面覆盖保温养护。混凝土表面保温材料 (水) 所需的厚度按 (1) 式计算:
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混凝土内部的最高温度一般出现在浇注后3～5 d, 因此, Tmax、Tb值可近似地按龄期5 d的温度计算, 表面保温材料 (水) 的厚度为:δ=0.031 5 m。
3.4.2 混凝土拆模时间的选择
拆模应考虑气温环境等情况, 必须有利于混凝土强度的正常增长, 即拆模时混凝土的温差不能太大, 应使ΔTC≤20 ℃。ΔTC按 (2) 式计算:
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3.5 混凝土表面的蓄水隔热养护
混凝土浇注完成并终凝后, 承台顶面及四周 (已经在江水水面以下) 蓄以一定高度的水。水的导热系数为0.582 W/ (mK) , 因而有一定的隔热保温效果, 可以推迟混凝土内部水化热的迅速失散, 这样可望在指定的日期内, 控制混凝土表面温度与内部中心温度之间的差值, 使混凝土具有较高的抵抗温度变形的能力, 从而达到温控的目的。
混凝土是一种水硬性材料, 通过蓄水控制温度有利于保证工程质量 (尤其是在强度和密实性方面) , 还可以防止混凝土表面发生龟裂。 蓄水隔热技术措施目的明确、质量可靠, 同时由于水系廉价材料, 其技术经济效果十分明显。
4 温控计算
4.1 计算条件
(1) 承台在1个晚上一次性浇注完成 (晚上20∶00至次日早晨8∶00) 。
(2) 根据混凝土施工期间的气温情况, 控制混凝土浇注温度值≤32 ℃。
(3) 混凝土内部布置两层冷却水管, 分别布置于距承台底部1.1 m和2.4 m处。冷却水管采用Φ 48 mm3 500 mm的钢管, 平面间距为2.0 m, 垂直间距为1.3 m。冷却水管内通水流量为25 m3/h。混凝土初凝后采用热水保温养护。
4.2 温度应力计算
根据温控标准, 浇注温度先取32 ℃进行试算, 如果能满足混凝土不产生有害裂缝的要求, 则只要采取温控措施后的浇注温度值≤32 ℃就同样能满足要求;如果取32 ℃所得结果会产生有害裂缝, 则需另外制定温控标准。
4.2.1 绝热温升计算
混凝土绝热温升的计算公式为:
T (t) =Th (1-e-mt) (3)
计算结果如图1所示。
4.2.2 混凝土内部温度计算
考虑到混凝土内设置的冷却水管的作用和表面散热的影响, 内部平均最高温度Tm值参考《斜拉桥建造技术》中的式3-2-26进行计算:
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计算结果见表1。
4.2.3 混凝土收缩当量温差计算
混凝土收缩当量温差计算公式为:
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计算结果见表2。
4.2.4 混凝土最大降温收缩应力计算
混凝土最大降温收缩应力计算公式为:
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计算结果见表3。
4.3 验证
经计算, 混凝土入模温度试算取32 ℃以及冷却管布置合理, 在12 d之内不会产生温度裂缝。因此, 采取措施控制混凝土的浇注温度值≤32 ℃即可。
摘要：结合工程实例, 介绍了大桥主桥承台大体积混凝土浇注温度控制计算方法。
多型腔注射模浇注系统的设计改进 第11篇
一、浇注系统的设计
必须对浇注系统进行平衡，即在相同的温度和压力下使所有的型腔在同一时刻被充满。浇注系统的排布方式有平衡式浇注系统、非平衡式浇注系统和无流道凝料浇注系统。
二、影响熔体流动充模的因素
影响因素主要有材料、成型工艺和模具结构。当生产中采用冷流通道时，可避免因浇口形状不同而引起的加工麻烦。然而会出现以下问题。
1.传统流道
如果按照传统的流道平衡设计，注射后物料的流动情况往往会如图1一样，靠近主流道的型腔物料填充速度比外围的要快。
分析：这是因为靠近模具型腔的外围塑料熔体跟流道内壁摩擦生热，所以外围的塑料熔体温度比中间熔体的高。但也因为有摩擦，所以塑料熔体的外围部分流动比中间部分滞后，因而导致塑料熔体的外围流向靠近主流道的型腔，而塑料熔体的中间部分流向远离主流道的型腔，型腔的填充不是同时进行。物料先进入远离主流道的型腔，产生一定的压强，后面的物料因靠近主流道的型腔压强小，所以都进入靠近主流道的型腔，当远离主流道的型腔和靠近主流道的型腔压强一样大小时，远离主流道的型腔浇口已开始冻结了，从而阻止了后面物料的进入。
思考：如果我们可以改变塑料熔体在分流道中分层，改變熔体的流动方向，令熔体经过一段特别设计的流道后再均匀流给各个型腔，那么上面的情况就可解决了。
2.流道改进
在分流道交接处加工出一定尺寸的凹坑，如图2所示，起到了熔体汇合的作用。熔体汇合后再次均匀分配进入各个型腔，从而解决了上述问题。
三、生产实例
图3所示为用于复印机上的一个配件，名称轴承球，材料POM，关键尺寸为内孔φ6，上偏差为+0.048，下偏差为0；外孔φ10上偏差为-0.025，下偏差为-0.083，单位均为mm。采用注射成型，一模八腔。
按照传统浇注系统生产，会有以下结果，如图4所示。
图4 传统浇注系统的产品示意图
由于采用的是传统的流道平衡（H形排列），故只有靠近主流道的型腔能填充满物料，而远离主流道的型腔物料填充不完全。
塑料的成型收缩Sj=(c–b)/b×100％ （1）
式中 Sj——计算收缩率；
c——模腔在室温时的尺寸（mm）；
b——制品在室温时的尺寸（mm）。
当Sj已知时，利用公式（1）即可计算出生产出来的制品尺寸，即b＝c/（1＋Sj） （2）
由公式（2）可知，塑料的收缩率Sj越大，制品脱模后收缩越大，尺寸变得越小，而当填充型腔时未能填满型腔，则制品脱模后尺寸收缩得更小，成为废品。而材料POM的收缩率大，介于1.2％到3.0％之间。所以远离主流道的产品无法正确成型。
在原有分流道分岔处加挖一个R5，H10的凹坑，如图5、图6所示。
用此改进后的浇注系统生产，物料进入分流道后，仍会因摩擦而造成内外温度不一致，流动速度不一致，但是经过分流道凹坑后，全部物料再次融合后再次分配给次分流道，这时物料的温度速度都一致，从而确保了物料进入每个型腔的时间都一致，保证了每个型腔同时成型产品。
加工方法：
第一种方法：直接采用φ5的球头铣刀沿着分流道中心线加工出分流道和分流道凹坑。这时刀具的精度就决定了分流道的加工精度，稳定性相对较差。
第二种方法：采用数铣方法，利用相关软件对分流道形状进行编程，采用Ø4的球头铣刀加工，这时分流道的加工精度由程序决定，稳定性相对较好。
混凝土浇注论文 第12篇
目前全国特别是长江三角洲地区正在兴起以高速公路、高速铁路为代表的交通现代化建设热潮, 这为上海进一步增强对外辐射能力提供了难得的机遇, 对特殊工程的建设质量也提出了更高的要求。桥面铺装工程被认为是一项世界性的技术难题, 其技术要求远高于一般道面工程;同时, 我国钢桥面铺装技术的研究与应用起步较晚, 设计与施工技术相对落后。
鉴于此, 我国在引进和吸收国外先进技术的基础上, 对国内现有桥面铺装技术进行完善和提高。其中浇注式沥青混凝土就是在欧洲及日本应用比较广泛、较为成熟的一套技术, 本文对其结构与材料加以研究, 并在工程中应用。
1 浇注式沥青混凝土简介
浇注式沥青混凝土 (Guss Asphalt (GA) ) , 原名为Guβ, 原是“河流”之意, 引申为“浇注流淌”。其含义浇注式沥青混凝土具有流动性, 浇注式摊铺, 一般不需要碾压, 只需要简单的摊铺整平即可完成施工。
浇注式沥青混凝土的沥青用量高 (7%～10%) , 矿质集料中矿粉含量高 (20～30%) , 同时拌和温度很高 (220～240℃) , 拌和时间较长 (2～3min) , 在运输过程中也需要搅拌。因此, 浇注式沥青混凝土具有矿粉含量高、沥青含量高、拌和温度高等“三高”特点, 较多的沥青及细集料含量使粗骨料处于悬浮状态, 它与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很小, 而且内部空隙不连通。
浇注式沥青混凝土最早起源于欧洲, 德国于1917 年开始研究开发浇注式沥青混凝土, 1929年应用于苏丹尼罗河大桥桥面铺装工程。二十世纪五十年代开始, 浇注式沥青混凝土逐渐大量的应用于建筑物防水和铺面工程中, 曾应用于Oberkasseler、Mulheim、Zoo等大桥桥面铺装。同期, 在美国、日本等发达国家也得到了较为广泛的应用。
在国内, 最早是由重庆交通科研设计院和重庆市智翔铺道技术工程有限公司引入德国浇注式沥青混凝土铺装技术及配套设备, 2003年在山东胜利黄河公路大桥中应用, 之后在多项桥面铺装等特殊铺装工程中应用, 如安庆长江大桥、上海东海大桥、重庆菜园坝长江大桥等等, 取得了比较好的使用效果。
2 原材料及其技术指标
沥青采用SBS改性沥青外加天然沥青的复合改性沥青, 其性能技术指标见表1。
粗集料采用耐磨、抗压碎的玄武岩, 细集料和矿粉采用石灰岩, 粗集料、细集料及矿粉技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 中的相应要求。
混凝土的设计级配见表2, 设计油石比在7%～10%之间。
3 浇注式沥青混凝土混合料性能研究
3.1 级配对混凝土性能影响
采用拟定的三种级配 (见表2) , 进行混合料性能试验, 试验方法参照《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》 (交公便字[2006]274号) 。
根据表3的试验结果可以看出, 采用级配A流动性比较好, 但是高温稳定性比较差;采用级配B流动性比较好, 而且贯入度结果也比较小;级配C的贯入度结果虽然也比较小, 但是流动性明显没有级配B的好。考虑到气候及交通条件以及施工和易性要求, 选择贯入度结果比较小、流动性比较好的级配B比较适合。
3.2 油石比对混凝土性能影响
油石比对GA10的流动性、贯入度影响很大, 对低温性能也有影响, 采用级配B, 选用8.4%、8.7%和9.0%三种油石比进行对比试验, 试验结果如表4所示。
三种油石比条件下, 贯入度及其增量都能满足要求, 结合流动性、低温弯拉应变及高温稳定性的要求, 在满足要求的情况下, 油石比不易过高, 因此, 选择8.7%的油石比比较合适。
3.3 不同沥青对混凝土性能影响
分别选择不掺加湖沥青的SBS/EVA复合改性、欧洲普遍使用的PmB25和SBS+天然沥青复合改性沥青, 进行混合料各项性能测试, 试验结果见表5。
由表5可知, 三种胶结料的贯入度及增量均能满足设计要求, 但成品沥青PmB25的贯入度及增量均偏大, 接近上限, 高温性能指标表现差, 主要在于在欧洲试验条件是50℃;流动性除了SBS/EVA复合改性偏高超标之外, 其余两种均满足要求;三种胶结料的低温性能与高温性能恰恰相反, PmB25的低温弯拉应变最大, SBS/湖沥青复合改性最小。因此, 建议采用掺加湖沥青的复合改性沥青作为上海长江大桥浇注式用沥青结合料。
4 工程实施
从2009年4月开始, 根据浇注式沥青混凝土的各项技术和施工要求, 逐步开展施工任务, 并于2009年8月全面完成了水泥混凝土铺装下层3.5cm浇注式沥青混凝土和钢箱梁桥一个车道5.5cm全厚式浇注式沥青混凝土施工任务。
经检测, 浇注式沥青混凝土各项性能均满足设计要求。该桥于2009年10月通车, 到目前为止, 使用情况良好。
5 结论
通过对浇注式沥青混凝土各项性能的试验对比分析, 结合上海长江大桥桥面铺装的使用要求, 建议采用掺加湖沥青的复合改性作为浇注式沥青混凝土的结合料, 并在实体工程中实施。截至目前为止, 使用情况良好。与上海长江大桥相同的桥面铺装方案 (浇注式沥青混凝土铺装技术) , 在我国第一座跨海大桥——东海大桥桥面铺装中应用, 已经使用超过了3年, 该结构以其优异的性能, 承受住了重载交通的作用。
(1) 建议桥梁管理和科研单位加强对上海长江大桥桥面铺装的使用效果跟踪观测, 对其长期性能进行评估。
(2) 浇注式沥青混凝土铺装技术在大跨径桥梁桥面铺装中, 表现出性能优势, 建议桥梁建设单位能够结合我国的国情, 使该技术在我国得到较好、较快的推广应用。
摘要：介绍了浇注式沥青混凝土上海长江大桥的基本情况, 分析了级配、油石比、结合料对浇注式沥青混凝土的性能影响, 并在实体工程中应用。
关键词：浇注式沥青混凝土,性能,应用,研究
参考文献
[1]重庆交通科研设计院.桥面铺装材料与技术研究[R].重庆:重庆交通科研设计院, 2005.
