货车车辆租赁协议（精选8篇）

货车车辆租赁协议 第1篇

车辆转让协议

甲方（售车方）：身份证号：

乙方（购车方）：身份证号：

为了明确买卖双方各自应承担的法律责任及义务，经双方自愿同意签定以下协议：

一、甲方将一辆,手续齐全有效，现转让给乙方。

二、双方达成成交总额为（人民币），小写（万 元整）。

三、付款方式:。

四、甲方必须保证所提供的车辆手续正规、合法，过户费用由乙方负担。

五、自年月日时分之前的经济纠纷、债务、债权均由甲方承担，与乙方无关。之后的经济纠纷、债务、债权均由乙方承担，与甲方无关。（协议时间均为北京时间）。

六、因双方交易的车辆为旧机动车辆，双方均对该车辆的工作状况表示认同。

七、本协议一式贰份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。

售车方（甲方）：购车方（乙方）：

电话：

签定时间：年月电话：日

货车车辆租赁协议 第2篇

甲方(出租方)：

乙方(承租方)：

甲方有德龙货车一辆，愿意租给乙方使用，为约定甲、乙双方的权利和义务，经甲、乙双方协商一致，现就货车租赁事宜达成如下协议：

一、租赁车辆状况

甲方有德龙货车一辆，动力380马力，车高2。2米，宽2。8米，车身长15米。牵引车车牌豫N21611，挂车车牌豫NA722。车辆经营使用中，状况良好。

二、租赁期限及租金的交纳

车辆租用期限为一年，自 月 日至 月 日，年租金三十七万元人民币。车辆租用费按月交纳，首付租金贰万元，以后的`1至12个月的租赁期内，在每21号前，乙方需向甲方交纳当月租金叁万元人民币，共计三十万元。

三、出租方的权利和义务

1、在下述如何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。

(1)承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

(2)承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

(3)从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。

(4)未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。

在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。

2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的车辆。

5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施监控。

6、国家强制执行不让流动车辆租赁除外。

四、承租方的权利和义务

1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。

2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。

3、在租赁合同书签署之日以现金方式全额缴纳贰万元的首付款。

4、自行承担租赁期内所租车辆的燃油、司机、过路桥、修车保养(两万公里必须保养一次，后桥及后轮五十天内保养)等一切费用。

5、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

6、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。

7、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。

五、保险条款

1、出租方已就租赁车辆提供相应保险。

2、承租方应在交通事故发生的24小时内及时通知出租方，出租方有义务协助承租方对有关事故进行处理。事故处理期间不影响本合约的执行。

3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。

4、车辆发生保险事故，造成车辆损害的，承租方应对车辆进行修复或更新。

六、违约责任

除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付合同未履行部分租赁金额总20%的违约金。承租方应按双方签定的还车时间及时交还租赁车辆，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金20%的违约金。

七、合同的变更和解除

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。

八、争议的解决

有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向人民法院诉讼解决。

九、本合同自租赁双方签字盖章后即生效。

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

出租方(签字盖章)： 承租方(签字盖章)：

铁路货车车辆轮对故障及处理措施 第3篇

工作人员在对某一段铁路运输故障统计的结果中发现, 在1年内发生的2 812件轮对故障中, 车轮踏面损伤故障486件、轮辋裂损故障252件、车轮辐板裂损故障1 894件, 车轮各部磨耗过限故障171件, 其他故障9件。由此可见, 车轮的轮对故障对铁路车辆的正常运行的影响是非常大的。控制轮对故障可以有效地提高列车的运行质量。

通过上述的统计分析得出, 车轮常见故障有车轮踏面损伤、轮辋裂损、车轮辐板裂损以及车轮各部磨耗过限等, 所以维修人员必须有针对性地对轮对故障进行排查, 并及时处理, 尤其是对于车轮踏面损伤的各种表现, 要及时发现和处理, 避免因此导致的更加严重的安全事故。

2 铁路货车车辆轮对中存在的故障及原因

导致铁路货车车辆轮对故障出现的原因主要包括以下几方面:踏面故障、辐板孔裂纹故障、轮缘磨损故障、轴深锈蚀故障以及轴颈到限等。

2.1 轮对踏面故障

轮对踏面故障是指常见的踏面磨损、踏面裂纹以及踏面剥离等。踏面裂纹主要是通过滑行及制动而形成的摩擦热, 通过逐渐扩散, 造成温度快速降低而形成的裂纹。踏面磨损是在轮对踏面工作中, 由于轮对踏面的尺寸会沿车轮半径的方向逐渐减小而造成的。导致踏面磨损的影响因素主要包括:车轮的材料、车辆的承载量、制造过程以及运行速度等。踏面剥离则是指踏面的表层金属出现片状式剥落, 造成踏面有小凹坑出现。

2.2 轮缘磨损故障

轮对在其正常的工况下一般不会出现严重的轮缘磨损现象, 轮缘磨损现象都是车辆在弯道和过道岔的时候出现的。此时, 轮缘需要承受较大的水平力作用而与外侧轨道的内侧发生摩擦而出现磨损现象。

2.3 辐板孔裂纹故障

辐板孔裂纹主要是由于车辆在长期的加载, 并且频繁地提速过程中, 会导致原先的设计机构变形, 从而不能满足常规的使用需求, 这样就会出现不同程度的裂纹。

2.4 轴颈到限与轴身锈蚀故障的产生

轴颈到限与轴身锈蚀故障是另一个车辆轮对的主要故障。轴颈到限故障与辐板孔裂纹故障相同, 其产生是在货车提速及加载过程中出现的。在提速及加载过程中, 会造成滚动轴承有故障出现, 因此则会导致轴颈到限故障产生。轴身的锈蚀主要是装用酸碱类罐车或冰保车时, 不合理的轴身油漆防护而产生的。

3 铁路货车车辆轮对故障的解决方案

针对以上铁路货车车辆轮对中出现的故障, 提出了如下故障的解决方案, 主要包括:优化车辆自身性能, 提升配件检修的质量控制, 完善车辆运行工况等。

3.1 优化车辆自身性能

要想优化车辆的自身性能, 必须不断地提升车轮、闸瓦和钢轨材质等综合性能, 不断提升车辆结构与车辆制动系统, 就是要设计一种更适合重载和大编组列车的制动阀, 提高车辆的制动效果。

3.2 提升配件检修质量

(1) 加强制动配件检修质量的控制; (2) 认真检查车辆的集控试风试验; (3) 加强列检过程中编组列车的试风检验。只有上述内容得到落实, 才能尽可能控制配件检修的质量水平, 有效提升铁路货车车辆轮对质量。

3.3 完善车辆运行工况

(1) 严格执行机车操作标准; (2) 对编组规定进行严格控制; (3) 车辆工况的合理改善。只有这样才能有效完善车辆运行工况, 使铁路货车车辆轮对质量得到进一步提升。

4 车辆轮对参数的测量方法

车辆轮对参数的测量方法主要包括两大类, 即静态检测法和动态检测法。静态检测和动态检测技术主要包括以下几个重要方面:

1) 便携式测量方式。这种测量方式主要对轮对的几个或者单一的几何尺寸进行测量工作, 主要工具为各种传感器。此类测量方法优势明显, 不但操作简单, 而且方便适用, 但同时缺点也很突出, 主要存在测量参数不够全面和测量自动化的程度较低等问题。在实际应用中, 应该结合具体情况进行综合性的考虑, 及时地规避缺点, 将该测量技术的优点发扬光大。

2) 接触式自动测量方式。该类测量方式能够将轮对进行支起并对其推动实施旋转, 运用多种接触式传感器开展几何尺寸的测量工作。该测量方法具有接触式的测量, 容易引起接触式传感器毁坏现象发生。

3) 非接触测量方式。这类测量方式主要采用CCD技术和激光传感技术, 实现车辆轮对的在线测量工作;同时还具备非接触和检测速度快的优点, 因而可以运用到各种车辆轮对的检测工作中去。

5 结语

作为铁路货车车辆常见的故障问题, 铁路货车车辆轮对故障也会对铁路货车车轮安全及运行效率产生重要影响。要提升铁路货车车辆轮对质量, 必须不断做好铁路货车车辆轮对的维护工作, 运用合理的故障解决方案, 进一步提升铁路货车车辆运行的货运效率及安全性。

摘要：现阶段, 我国铁路仍处于关键的发展时期, 在铁路运输中, 货车车辆的安全运输成为关键的问题。而车辆轮对作为列车的关键部件, 其运行状况与车辆的运行效率及运行安全具有直接联系。

关键词：铁路货车,车辆轮对故障,处理方法

参考文献

[1]朱峧波.货车轮对故障分析和改进措施探讨[J].上海铁道科技, 2010 (3) .

关于货车车辆的动力分析 第4篇

摘要:在传统的车辆设计中,曲线通过和稳定性是一对矛盾。研究人员曾采用多种方法试图同时提高这2种基本性能,该文针对机车轮对要传递牵引力的情形,开发了一种轮对交叉耦合机构,可以分离轮对导向和牵引力传递功能,并获得了成功应用。

关键词:车辆 动力 研究

1 曲线通过和稳定性

在传统的车辆设计中,曲线通过和稳定性是一对矛盾。研究人员曾采用多种方法试图同时提高这2种基本性能,该文针对机车轮对要传递牵引力的情形,开发了一种轮对交叉耦合机构,可以分离轮对导向和牵引力传递功能,并在瑞士联邦铁路公司460系列机车上成功应用,其车轮旋削周期较以前延长3倍一4倍。

美国运输技术中心(TTCl)H.Wu研究了货车转向架心盘摩擦对曲线通过和横向稳定性的影响,并对目前采用的心盘润滑材料进行了评价。主要结果如下:

1.1 在正常的车辆和轨道状态下,心盘润滑条件对轮轨横向力影响很小。

1.2 对于采用滚动接触旁承(RSB)的货车而言,心盘摩擦因数对车辆横向稳定性有重要影响,为了降低货车蛇行危险,心盘摩擦因数最小不能低于0.3。

1.3 常接触旁承(CCSB)可以有效地改善货车横向稳定性,于采用常接触旁承的货车来说,心盘摩擦对车辆失稳速度影响很小。

1.4 仿真结果显示,常接触旁承较滚动接触旁承平均提高蛇行失稳速度约16km。

1.5 聚酯作为心盘摩擦材料具有良好的应用前景。

此外,澳大利亚昆士兰中央大学的Y.Handoko等利用VAMPIRE软件首次研究了非对称制动力对货车曲线通过性能的影响。结果表明,货车通过曲线时若施加负的摇头力矩将增大冲角和轮轨横向力,不利于曲线通过。

2 车辆运动稳定性新进展

车辆非线性运动稳定性属于理论性很强的研究领域,甚至涉及浑沌、分叉等深层次概念。近2年国际上对此专题的研究仍以理论研究为主,但出现了一些新观点,如曲线上的运动稳定性、轨道体系对车辆运动稳定性的影响等。

丹麦工业大学H.True等在转向架非线性运动稳定性及分叉研究的基础上进一步分析了具有干摩擦悬挂阻尼货车轮对的动力学稳定性问题。澳大利亚F.Xia和丹麦工业大学H.Tme研究了三大件式货车转向架的动力学问题,其主要特点是考虑了楔块二维干摩擦特性(以前均简化为一维问题),计算出了三大件式货车转向架的线性和非线性临界速度分别为102.6km凡和73.8km凡。计算结果说明三大件式货车转向架呈现浑沌运动。

澳大利亚Y.Q.Sun等强调在货车蛇行运动稳定性计算中考虑轨道离散支承模型的重要性。结果表明,考虑粘弹性轨道模型计算得出的蛇行失稳临界速度要低于不考虑轨道模型(即“刚性”轨道)之值,一般低10%以下。采用车辆—轨道耦合动力学方法求解车辆临界速度,其结果是,采用中国的铁路参数,车辆临界速度差异在8%以下(考虑实际轨道弹性结构时临界速度更低),结果是类似的。该项研究结果对经典的车辆动力学计算方法(不考虑轨道结构弹性)中车辆临界速度的计算提出了质疑。因为经典方法会过高地估计车辆运行稳定性,因而是偏于危险的。德国DLR的J.Arn01d等探讨了考虑车轮弹性对铁道车辆运行性能的影响,认为轮对结构弹性会导致较刚性轮对更大的横向振幅,因而也会影响到整车的运行性能。

波兰华沙技术大学K.noinski等认为,考虑铁道车辆在曲线轨道上的运动稳定性是必要的。而在此之前人们研究车辆运动稳定性问题一般是针对直线轨道上车辆自激振动横向稳定性,曲线轨道(半径及超高等)被认为是一种外界激扰源而抑制了自激振动,因此该文必将引起一定争论。

3 车辆系统动力学其他领域研究进展

3.1 车辆悬挂 日本M.Adac山为了同时提高车辆曲线通过性能和运动稳定性,在车辆二系悬挂中增加了辅助弹簧(横向弹簧),采用VA朋PIRE软件进行了动态仿真,结果显示,该措施可以减小高速曲线通过时车体稳态横向加速度。中国西南交通大学邬平波等采用柔性车体模型并考虑半主动悬挂研究了客车的动力学响应。车体模型考虑了一阶垂弯、一阶横弯和一阶扭转模态,车辆其他部件仍视为刚体。计算比较了刚体和柔性车体模型下车体的垂向、横向平稳性指标,并利用滚动振动试验台进行了半主动悬挂试验。

3.2 弓网动力学 瑞典P.Harell等针对多受电弓受流情形,研究了接触网区段叠合(图8)对弓网动力学的影响,此项研究此前未见报道。接触网叠合区意大利S.Bru山等讨论了受电弓—接触网系统的中频、高频动态相互作用,主要分析了弓网接触力与离线之间的关系、吊杆对接触力的影响以及接触导线不规则磨耗的成因等问题。

3.3 空气动力学 意大利F.Cheli等采用数值仿真和风洞试验的方法研究了给定风场下作用于铁道车辆车体上的空气动载荷及其相应的车辆响应。日本铁道综合技术研究所M.Suzuh等采用运行试验和数值分析方法研究了列车在隧道中运行时车辆振动与空气动作用力的相互作用,以及减轻空气动力所导致的附加振动的对策。

4 车辆系统动力学研究新进展

综上所述,近2年来国际上铁道车辆系统动力学研究进展显著,特别是在提高车辆曲线通过性能、提高车辆运行稳定性和解决车辆微道相互作用实际问题等方面研究十分活跃,研究出许多新方法和新技术。

4.1 随着列车向快速化及高速化方向发展,综合解决车辆直线运动稳定性和曲线通过性能的方法、途径和技术措施将会继续成为广大铁路研究人员研究的热点之一。

4.2 主动控制技术是改进铁路机车车辆运行品质的有效方法,在铁路发达国家已得到广泛应用。然而,随着铁路运输与航空、公路运输竞争的进一步激化,不断提高列车运营速度并同时提高乘坐舒适性已成为现代铁路追求的目标。而实现这一目标的手段在很大程度上便是采用先进的主动控制技术。因此,这一领域发展前景广阔。

4.3 轮轨接触理论研究已日臻完善,而轮轨运输系统中由于轮轨滚动接触而产生的问题越来越多。因此,如何合理运用轮轨系统动力学(车辆做道系统动力学)理论研究解决这些实际问题(如轮轨不规则磨耗、滚动接触疲劳问题),必将成为本领域研究的一个重要方面,而要解决不规则的轮轨磨耗难题,需要发展同时考虑车辆俄道高频相互作用和损伤机制的综合模型。

4.4 车辆微道相互作用研究已越来越能反映铁路中的各种实际因素,今后将进一步走向实际工程应用,如高速(快速)铁路桥头过渡段轨道设计、大轴重货车对线路的动力作用研究、轮轨磨损及轨道沉陷预测、车辆榇道动态相互作用脱轨研究及安全评判标准确定等。

4.5 高速列车运行过程中(特别是通过隧道时)空气动力效应对车辆振动性能的影响问题已日益受到人们的关注,是进一步改善乘坐舒适性(包括降低噪声)不可回避的研究课题。

简单版货车租赁协议书 第5篇

承租方：

xx经甲乙双方平等协商达成本协议，条款如下：

一、甲方自愿租赁乙方

xx牌货车。车主姓名：xx;xx身份证号码：xx车牌号为：xx;xx租赁期限：xx(20xx年xx月xx日20xx年xx月xx日)。

二、租赁费用：

￥xx元/天(大写：xx元每天)。

三、支付方式：

月结。

甲方卡号：

卡开户行：

开卡姓名：

四、其他约定：

1、甲方提供出租车辆，行车的相关手续必须齐全。

2、乙方要求甲方每天早上xx点之前将货物安全送达指定客户xx接收并且签字回收前日货物(数量必须准确无误)。

3、在租赁期内的一切油耗、修理费及相关费用等由甲方全部承当。

4、乙方在租赁期内所承运的各种物资，无国家违禁品，否则，因此而产生一切经济损失和法律后果，由乙方承当全部责任。

5、在租赁期内所发生的一切交通安全事故，其经济后果和法律后果，均由甲方承当全部责任。

6、在甲方负责配送期间，必须做到准时到达。同时保证货物的.完整性，如出现损耗将有甲方负责按价赔偿乙方。

7、本协议到期后，如需继续租赁，则另行协商租赁的相关事项。

8、本协议未尽事宜，由甲乙双方协商解决。

9、本协议经双方签字生效。

10、本协议一式贰份，甲乙双方各存一份。

甲方：

乙方：

货车车辆租赁合同 第6篇

在人们越来越相信法律的社会中，合同的用途越来越广泛，签订合同能平衡双方当事人的平等地位。相信很多朋友都对拟合同感到非常苦恼吧，下面是小编为大家整理的货车车辆租赁合同，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

货车车辆租赁合同1

出租方：xx(以下简称甲方)

承租方：xx(以下简称乙方)

合同编号：xx

签订日期：xx年xx月xx日

一、出租方根据承租方需要，同意将xx吨载重量xx牌汽车，车号xx租给承租方使用，经双方协商订立如下条款。

二、承租方租用的汽车只限于永登拉往古浪，民和等地硫酸渣运输。承租方只有调度权，行车安全、技术操作由出租方司机负责。

三、承租方要负责对所租车辆进行维护保养，在退租时如给车辆设备造成损坏，承租方应负责修复原状或赔偿。因出租方所派司机驾驶不当造成损坏的由出租方自负，如果致使承租方不能按合同规定正常使用租赁车辆，承租方不但不给付出租方不能使用期间的租费，而且出租方每天还要偿付承租方租金的百分之二十的违约金。

四、租用期定为一年，自xx年xx月xx日起至xx年xx月xx日止，承租方如果继续使用或停用应在5日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。

五、租金每月为xx元，从合同生效日起计，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费。

六、所用燃料由承租方负责。

七、违约责任。出租方不得擅自将车调回，否则将按租金的双倍索赔承租方。承租方必须按合同规定的时间和租金付款，否则，每逾期一天，加罚一天的租金。

八、未尽事项，由双方协商。

九、本合同一式份，双方各执正本一份。

甲方(公章)：xxxx 乙方(公章)：xxxx

法定代表人(签字)：xxxx 法定代表人(签字)：xxxx

xxxx年xx月xx日 xxxx年xx月xx日

货车车辆租赁合同2

出租方：

承租方：

一、租赁车辆状况

详见本合同的附件《租赁车辆检验报告》

二、租赁期限及租金的交纳，详见本合同的附件《汽车自驾租赁登记表》和《汽车租赁结算单》

三、出租方的权利和义务

1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。

(1)承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

(2)承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

(3)从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。

(4)未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。

2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的车辆。

5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施监控。

四、承租方的权利和义务

1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。

2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。

3、在租赁合同书签署之日足额交纳抵押金并以现金方式全额缴纳租金;如使用银行信用卡消费，则需自行承担由此而产生的应支付给银行的手续费。

4、自行承担租赁期内所租车辆的燃油费用。

5、遵守《汽车承租人须知》的义务。

6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。

8、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。

五、抵押条款

1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次性足额交付相应抵押金给出租方。

2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同及附件的规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方。

3、承租方不可自行将押金抵作租金。

4、如由出租方提供驾驶人员，承租方不用交纳押金。

六、保险条款

1、出租方已就租赁车辆提供相应保险，详见《汽车租赁登记表》。

2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在保险事故车辆到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部保险证明手续，且承租车辆符合《汽车租赁登记表》中规定的由出租方进行保险理赔的车辆时，停止计算租赁费用。承租人在承租车辆期间若发生车辆被盗、报废或其它形式的灭失，承租人应负担车辆灭失之日起至出租方获得保险公司赔款时止(最长不超过四个月)的车辆租金的40%及保险免赔部分。

3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。

4、车辆发生保险事故，承租方应交付车辆加速折旧费及保险公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的30%，如承租方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担保险事件不能赔付的责任。

七、违约责任

除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付合同及附件未履行部分租赁金额总20%的违约金。承租方应按双方签定的还车时间及时交还租赁车辆，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金20%的违约金。每提前交还一日，在交付日租金20%的违约金后退还该日租金。

本合同所指经济损失，均包括租金损失，租金损失赔偿标准按《汽车租赁登记表》所列租金标准计算。

八、合同的变更和解除

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。

九、争议的解决

有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的海口市工商行政管理局仲裁委员会

货车租赁合同范本合同范本

申请仲裁或由海口市美兰区人民法院诉讼解决。

十、合同及附件

《汽车承租人须知》、《汽车自驾租赁登记表》、《租赁车辆检验报告》、《汽车租赁结算单》及《补充协议》是本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。

十一、本合同自租赁双双方签字盖章后即生效

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

出租方： 承租方：

盖 章： 盖 章：

代 表： 代 表：

日 期： 日 期：

货车车辆租赁合同3

出租方：×××××货运公司

承租方：×××××建筑公司施工三队

合同编号____

签订日期年月日

一、出租方根据承租方需要，同意将四吨载重量解放牌汽车租给承租方使用，经双方协商订立如下条款。

二、承租方租用的汽车只限于工地运砂子、水泥、砖、木料和预制板用。承租方只有调度权，行车安全、技术操作由出租方司机负责。

三、承租方要负责对所租车辆进行维护保养，在退租时如给车辆设备造成损坏，承租方应负责修复原状或赔偿，修复期照收租费。因出租方所派司机驾驶不当造成损坏的由出租方自负，如果致使承租方不能按合同规定正常使用租赁车辆，承租方不但不给付出租方不能使用期间的租费，而且出租方每天还要偿付承租方元钱的违约金。

四、租用期定为一年，自20xx年月日起至20xx年月

日止，承租方如果继续使用或停用应在5日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。

五、租金每月为元，从合同生效日起计，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费。

六、所用燃料由承租方负责。

七、违约责任。出租方不得擅自将车调回，否则将按租金的双倍索赔承租方。承租方必须按合同规定的时间和租金付款，否则，每逾期一天，加罚一天的租金。

八、其它未尽事项，由双方协商，另订附件。

九、本合同一式份，双方各执正本一份，副本送有关管理机关备案。

出租方：(盖章)承租方：(盖章)

法定代表人签字：　法定代表人签字：

货车车辆租赁合同4

出租方：xx自驾车租赁有限公司

承租方：

一、租赁车辆状况

详见本合同的附件《租赁车辆检验报告》

二、租赁期限及租金的交纳

详见本合同的附件《汽车自驾租赁登记表》和《汽车租赁结算单》

三、出租方的权利和义务

1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。

（1）承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

（2）承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

（3）从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。

（4）未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。

2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、按合同约定提供技术状况良好各种x照及规费齐全的车辆。

5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施x。

四、承租方的权利和义务

1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。

2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。

3、在租赁合同书签署之日足额交纳抵押金并以现金方式全额缴纳租金；如使用银行x消费，则需自行承担由此而产生的应支付给银行的手续费。

4、自行承担租赁期内所租车辆的燃油费用。

5、遵守《汽车承租人须知》的义务。

6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。

8、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。

五、抵押条款

1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次x足额交付相应抵押金给出租方。

2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同及附件的规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方。

3、承租方不可自行将押金抵作租金。

4、如由出租方提供驾驶人员，承租方不用交纳押金。

六、保险条款

1、出租方已就租赁车辆提供相应保险，详见《汽车租赁登记表》。

2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在保险事故车辆到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部保险x手续，且承租车辆符合《汽车租赁登记表》中规定的由出租方进行保险理赔的车辆时，停止计算租赁费用。承租人在承租车辆期间若发生车辆被盗、报废或其它形式的灭失，承租人应负担车辆灭失之日起至出租方获得保险公司赔款时止（最长不超过四个月）的车辆租金的40%及保险免赔部分。

3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。

4、车辆发生保险事故，承租方应交付车辆加速折旧费及保险公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的30%，如承租方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担保险事件不能赔付的责任。

七、违约责任

除重大政策x变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付合同及附件未履行部分租赁金额总20%的违约金。承租方应按双方签定的.还车时间及时交还租赁车辆，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金20%的违约金。每提前交还一日，在交付日租金20%的违约金后退还该日租金。本合同所指经济损失，均包括租金损失，租金损失赔偿标准按《汽车租赁登记表》所列租金标准计算。

八、合同的变更和解除

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。

九、争议的解决

有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的海口市工商行政管理局仲裁委员会申请仲裁或由海口市美兰区x法院诉讼解决。

十、合同及附件

《汽车承租人须知》、《汽车自驾租赁登记表》、《租赁车辆检验报告》、《汽车租赁结算单》及《补充协议》是本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。

十一、本合同自租赁双方签字盖章后即生效

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

出租方：承租方：

盖章：盖章：

代表：代表：

日期：日期：

货车车辆租赁合同5

出租方：xxxxx货运公司

承租方：xxxxx建筑公司施工三队

合同编号＿＿＿＿

签订日期________年____月____日

一、出租方根据承租方需要，同意将四吨载重量________牌汽车租给承租方使用，经双方协商订立如下条款。

二、承租方租用的汽车只限于工地运砂子、水泥、砖、木料和预制板用。承租方只有调度权，行车安全、技术操作由出租方司机负责。

三、承租方要负责对所租车辆进行维护保养，在退租时如给车辆设备造成损坏，承租方应负责修复原状或赔偿，修复期照收租费。因出租方所派司机驾驶不当造成损坏的由出租方自负，如果致使承租方不能按合同规定正常使用租赁车辆，承租方不但不给付出租方不能使用期间的租费，而且出租方每天还要偿付承租方元钱的违约金。

四、租用期定为一年，自________年____月____日起至________年月

日止，承租方如果继续使用或停用应在____日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。

五、租金每月为元，从合同生效日起计，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费。

六、所用燃料由承租方负责。

七、违约责任。出租方不得擅自将车调回，否则将按租金的双倍索赔承租方。承租方必须按合同规定的时间和租金付款，否则，每逾期一天，加罚一天的租金。

八、其它未尽事项，由双方协商，另订附件。

九、本合同一式份，双方各执正本一份，副本送有关管理机关备案。

出租方：（盖章）承租方：（盖章）

法定代表人签字：法定代表人签字：

货车车辆租赁合同6

出租方：(以下简称：甲方)

承租方：(以下简称：乙方)

经甲乙双方平等协商达成本协议，条款如下：

一、乙方自愿租赁甲方东风牌货车。车牌号为：川C43836

二、租赁期限：暂定一年(20xx年10月30日—20xx年10月29日)。协议生效时乙方一次性向甲方缴纳风险担保金20xx0元。

三、租赁费用：￥5500元/月(大写：伍仟伍佰元每月)。租金先交后使用每月25日交次月租金。

四、付款方式：乙方在接收车辆时以现金方式一次性付清。

五、违约责任：乙方租用不到半年的扣风险担保金总额的100%，到半年以上的扣风险担保金的50%。本协议到期后乙方须保证车辆完整无损归还给甲方。

六、其他约定：

1、甲方提供出租车辆，行车的相关手续必须齐全。

2、乙方在租赁期内的一切油耗、修理费及相关费用等由乙方全部承当。

3、乙方在租赁期内所承运的各种物资，无国家违禁品，否则，因此而产生一切经济损失和法律后果，由乙方承当全部责任，并还应支付甲方的间接和直接损失费￥20xx0.00元(大写：贰万元整)。

4、乙方在租赁期内所发生的一切交通安全事故，其经济后果和法律后果，均由乙方承当全部责任。同时，另行支付甲方间接和直接损失费￥20xx0.00元(大写：贰万元整)。

5、本协议到期后，乙方应及时归还车辆给甲方，如需继续租赁，则另行协商租赁的相关事项。

6、年审费用1000.00元内由承租方负责，1000.00元以上由出租方负责。出租方将油加满交承租方，承租方归还出租方时需将油加满。

7、本协议未尽事宜，由甲乙双方协商解决。

8、本协议经双方签字生效。

9、本协议一式贰份，甲乙双方各存一份。

甲方：(盖章)乙方：

代表：

年 月 日

货车车辆租赁合同7

出租方：（以下简称甲方）

承租方：（以下简称乙方）

合同编号__

签订日期：20xx年xx月xx日

一、出租方根据承租方需要，同意将_吨载重量_____牌汽车，车号xxx租给承租方使用，经双方协商订立如下条款。

二、承租方租用的汽车只限于xxx，民和等地硫酸渣运输。承租方只有调度权，行车安全、技术操作由出租方司机负责。

三、承租方要负责对所租车辆进行维护保养，在退租时如给车辆设备造成损坏，承租方应负责修复原状或赔偿。因出租方所派司机驾驶不当造成损坏的由出租方自负，如果致使承租方不能按合同规定正常使用租赁车辆，承租方不但不给付出租方不能使用期间的租费，而且出租方每天还要偿付承租方租金的百分之二十的违约金。

四、租用期定为一年，自20xx年xx月xx日起至20xx年x月x日止，承租方如果继续使用或停用应在5日前向出租方提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将车调回。

五、租金每月为xxx元，从合同生效日起计，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费。

六、所用燃料由承租方负责。

七、违约责任。出租方不得擅自将车调回，否则将按租金的双倍索赔承租方。承租方必须按合同规定的时间和租金付款，否则，每逾期一天，加罚一天的租金。

八、其它未尽事项，由双方协商。

九、本合同一式份，双方各执正本一份。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________

货车车辆租赁合同 第7篇

承租方：

一、租赁_____状况

详见本合同的附件《租赁_____检验报告》

二、租赁期限及租金的交纳

详见本合同的附件《汽车自驾租赁登记表》和《汽车租赁结算单》

三、出租方的权利和义务

1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租_____，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。

(1)承租方利用所租_____从事违法犯罪活动。

(2)承租方将所租赁_____转让、转租、出售、抵押、质押。

(3)从事其它有损出租方_____合法权益的活动。

(4)未经出租方书面许可，在_____租赁期限结束后拖欠还车。

在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。

2、不承担租赁_____于租赁期间引发的第三者责任。

3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的_____。

5、租赁期间对_____使用情况及客户信誉实施监控。

四、承租方的`权利和义务

1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁_____的使用权。

2、对租赁_____承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。

3、在租赁合同书签署之日足额交纳抵押金并以现金方式全额缴纳租金;如使用银行信用卡消费，

4、自行承担租赁期内所租_____的燃油费用。

5、遵守《汽车承租人须知》的义务。

6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。

8、协助出租方在租赁期内办理__________事故的定损、理赔。

五、抵押条款

1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次性足额交付相应抵押金给出租方。

2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同及附件的规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方。

3、承租方不可自行将押金抵作租金。

4、如由出租方提供驾驶人员，承租方不用交纳押金。

六、_____条款

1、出租方已就租赁_____提供相应_____，详见《汽车租赁登记表》。

2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在_____事故_____到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部_____证明手续，且承租_____符合《汽车租赁登记表》中规定的由出租方进行_____理赔的_____时，停止计算租赁费用。承租人在承租_____期间若发生_____被盗、报废或其它形式的灭失，承租人应负担_____灭失之日起至出租方获得_____公司赔款时止(最长不超过四个月)的_____租金的40%及_____免赔部分。

3、由于承租方的原因造成的_____公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。

4、_____发生_____事故，承租方应交付_____加速折旧费及_____公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的30%，

如承租方不能取得_____公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担_____事件不能赔付的责任。

七、违约责任

除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付

合同及附件未履行部分租赁金额总20%的违约金。承租方应按双方签定的还车时间及时交还租赁_____，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金20%的违约金。每提前交还一日，在交付日租金20%的违约金后退还该日租金。

本合同所指经济损失，均包括租金损失，租金损失赔偿标准按《汽车租赁登记表》所列租金标准计算。

八、合同的变更和解除

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。

九、争议的解决

有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的海口市工商行政管理局_____委员会申请_____或由海口市美兰区人民法院诉讼解决。

十、合同及附件

《汽车承租人须知》、《汽车自驾租赁登记表》、《租赁_____检验报告》、《汽车租赁结算单》及《补充协议》是本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。

十一、本合同自租赁双方签字盖章后即生效

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

出租方：承租方：

盖章：盖章：

代表：代表：

货车车辆租赁协议 第8篇

1 车体结构件及部件的裂纹发生率有明显提高

从近几年检修的车辆统计情况来看, 车体中梁、大横梁、侧梁等部位裂纹发生率有明显的提高, 按照沈车公司2013年1月—9月入厂检修的货车来统计, 中梁出现裂纹等故障的车辆占0.4%;大横梁出现裂纹等故障的车辆占34.6%;侧梁出现裂纹等故障的车辆占6.2%。

分析其主要原因:车辆提速后动载荷增加和纵向冲击力的增大, 使得车体主要承载部位的应力增大, 从而引发疲劳裂纹的产生。

2 轮对、车轴、轴承故障增加

轮轴是铁道车辆上承载最大的部件之一, 其不仅要承受静载荷和动载荷, 而且在制动时还要承受热负荷。提速后, 入厂检修轮对故障相对增加, 而且多数轮对存在踏面擦伤和剥离。同时, 轴承检修中的故障率也明显上升。分析其主要原因有以下几点。

(1) 轮对承受的垂直动载荷增加。由于列车提速, 车轮所受的垂直动载荷将会增大, 造成轮对踏面疲劳载荷增大。由于踏面承受的是接触疲劳载荷, 提速后疲劳载荷的周期变小, 踏面的疲劳强度也将减弱。

(2) 由于车辆混编制动机性状态不同, 制动、缓解的灵敏度不同, 当车辆运行速度提高后再加上有时司机操作不当造成车辆发生抱闸、半抱闸现象, 车辆在这种状态下运行, 容易发生轮对擦伤剥离。

(3) 铁路货车绝大部分是踏面制动。车辆提速后车辆运行时所积聚的动能增大, 在短时间内通过制动方式转化成热能转移到车轮与闸瓦间而放散掉, 也就意味着车轮承受的热负荷增大, 车轮的磨耗量增大。同时由于速度提高车辆动载荷的增加使轮轨间的冲击力增大, 车轮在热冲击下引发裂纹和裂纹扩展的速率增加。磨耗裂损降低了车轮的使用寿命。

(4) 从以往的研究可知, 车辆运行速度的提高使动载荷增大造成车轴的弯曲应力增大, 其值是静弯曲应力的1.5-2.5倍, 不仅降低了车轴的使用寿命也造成轴承滚子滚道剥离、保持架破损等故障不断上升。

3 钩缓类、制动类故障增加。

车辆运行速度提高后, 在车辆运行中牵引操作有变化时车辆连接处出现的机械作用力增大, 这种机械作用力与货车车钩结构的缓冲减振能力相比显然大的多, 在较大冲击力的作用下, 车钩配件、钩尾框故障增加。同时由于车辆提速加剧了车辆的振动使制动管路的漏泄、裂损及配件的磨损故障增加。分析其主要原因有以下几点。

(1) 现行货车的钩尾框材质、规格不一, 钩缓尾框的强度不同。在车辆混编的情况下, 车辆提速后列车纵向冲动加剧, 如果考虑其表面质量、铸造缺陷、弯角、形状尺寸变化和特殊的受力方式, 钩尾框最弱处的抗疲劳强度将更低。特别是钩尾框的弯角处, 发生裂损概率提高。

(2) 提速改造的C62AK、C62BK、C64K等车型在厂修时单车试风时常会有缓解不良的现象出现。

具我们现场分析, 是由于在提速改造时, 手制动系统增加了制动拉杆、连接杠杆、杠杆支点座和杠杆托架等结构。制动拉杆与前制动杠杆采用圆销进行连接, 无论是空气制动还是缓解, 制动拉杆和连接杠杆都随着鞲鞴动作, 彼此之间又都是刚性连接。提速使各部件自身惯性力的增大, 各制动杠杆、支点之间的摩擦都较大, 增加了配件的磨耗, 同时磨擦力的增大必然会损失和分散一部分缓解力, 阻碍缓解, 引起缓解不良等故障。

4 检修中应加强注意的几点建议

(1) 严格遵守相关标准和文件要求进行检修。针对以上货车提速中经常出现的问题, 中国铁路总公司均制定了相关检修标准和保证措施。在2014年下发了铁总办运【2014】17号《关于加强破损货车综合整治的意见》和运辆货车函【2014】53号《铁路货车达速安全保障措施》两个文件。对厂、段修检修中容易出现的问题都进行了明确的规定, 对易磨损配件的检测、更换也都制定了相应标准。在检修过程中, 应严格按照文件要求执行, 保证车辆的检修质量。

(2) 对入厂车辆加强分解检查的力度。对于检修过程中经常出现故障的重点部位、重点部件, 要不断积累经验, 制定出系统的检查流程, 做到不漏检、漏修。对于必换部件, 要做好标记区分和更换后的报废破坏处理, 杜绝误装。

对于轴承、车轴、钩缓等关键部件, 要做好对各类故障的分析和统计, 明晰初期故障发展的规律和性质。做到早发现、早判断, 将故障可能带来的行车隐患尽早控制。

(3) 针对提速改造的C62AK、C62BK、C64K等车型在厂修单车试风时常会有缓解不良的现象。应加强注意在单车试验时的状态检查, 重点是各杠杆、支点的尺寸和位置是否正确, 圆销的窜动量是否足够。

同时, 在设计方案上建议缩短制动拉杆长度, 加装拉杆链或全部更换为拉杆链的方式, 在大横梁腹板上加装托滚吊组成, 将制动拉杆安装在托滚吊组成内, 使制动拉杆与前制动杠杆采用制动拉杆链柔性连接, 消除此处摩擦力阻力, 并且在空气制动制动或缓解时是只有制动拉杆链有动作, 制动拉杆和连接杠杆没有动作, 有效地减少缓解力的损失。

(4) 加强钩缓装置的检修质量, 发现裂纹后须切除裂纹再焊修, 焊修时应将切口多遍逐渐焊满, 焊后应按规定的工艺进行严格的热处理, 消除焊接应力。并严格按要求做好探伤检测, 杜绝漏探现象, 保证钩缓配件不带裂纹装车。

(5) 规范车体钢结构检修中三板五梁挖补截换及焊接工艺。在门板、侧板、地板及底架各梁的挖补、截换要严格按照厂修要求执行, 保证组对间隙及错口量。焊接前要清除接口处的锈垢、氧化皮等杂物, 焊接过程中, 应重点控制电流量、电压量的大小, 焊接后及时清除药皮飞溅并进行自检、互检, 以确保焊接质量。

5 结语

随着中国铁路货车的不断发展, 提速和重载是满足铁路货车运用要求的两大主题。在进行检修的过程中, 应运用科学手段进行统计分析, 不断积累检修经验, 把握检修工作重点, 保证铁路货车运行的安全、可靠。

参考文献