公路监理工作范文（精选12篇）

公路监理工作 第1篇

高速公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”, 即:质量控制、进度控制、费用控制、合同管理。对于工程监理的三要素 (即三控制) , 从辨证的角度讲是相互对立, 而又相互统一的整体, 是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程, 没有进度的质量是“亏本”工程, 没有合理费用的支持更是不可想象的。因此, 任何一个环节出现问题, 都会给工程带来不良后果, 直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心, 进度要在质量保证的前提下才能进行, 而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中, 是公路工程建设的基础。下面就工程质量、工程进度与工程费用的控制与管理进行简要的探讨。

公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大、投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点, 主次分明。

1 工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应对公路工程技术规范和规程, 以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并注意做好以下几个方面:

1.1 要做到分工明确, 责任到人。

根据工程项目进行明确分工, 特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱, 职责不清而影响工作效率。

1.2 量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。

设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测, 这是质量监理监控的基础, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制, 如砼强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 因其隐蔽性很强, 控制起来就难, 作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站, 做到“眼快、嘴快、行动快”, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查, 一旦不合格马上进行返工处理, 避免因此而引起巨大的浪费。

工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益, 另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的, 不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

1.3 现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成。

监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

2 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的, 同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益, 因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的, 计划的编制无懈可击, 但计划在具体的实施过程中变化是很大的, 因为它要受到很多外部因素的影响, 这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等, 这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素 (承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况, 机具有效使用率和配套情况等) , 把这些不利因素一一找出, 并将其分析后逐步去解决, 引导施工单位排除不利因素的干扰, 真正有效地控制好施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比, 随时注意两者之间的差距, 以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体的实施过程中, 要想有效的进行进度控制还要注意以下三个方面:

第一, 要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解, 单独控制, 对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表, 以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距, 并及时了解分析原因, 督促施工单位采取补救措施, 以便施工进度与计划同步。

第二, 采用网络计划对工程进度进行监督和控制, 因为它是一种科学的管理模式, 它在编制网络计划时, 已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况, 掌握关键线路改变情况, 以便及时地调整、优化、指导施工计划。

第三, 业主对计划的实施起到很大的影响作用, 这主要是指政策和资金方面, 因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系, 尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3 关于工程费用的监理

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的, 都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付, 因此工程质量是费用支付的基础, 而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。

费用的控制主要是通过计量支付来实现的, 合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付, 它容易造成业主的资金紧张, 更容易造成承包商的依赖思想, 不愿更多的投入;二是滞后支付, 它容易造成承包商的资金紧张, 甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。

另外, 根据现场实际情况进行的优化设计, 可以为业主节省费用;合理的变更设计, 可以使业主的有限资金得到更好的利用。

总之, 通过以上“质量、进度、费用”三者之间的论述, 我们不难看出公路工程监理的实质。公路工程是一个整体, 公路工程监理是围绕合同管理进行的质量、进度、费用的有效控制。随着公路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用, 适合我国国情的菲迪克管理模式正在不断的发展和完善, 并日益显示出其优越性。

摘要：公路工程建设是国家一项重要的基础设施建设, 一般采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式, 其中社会监理是这一体系的重要组成部分。结合实际, 介绍一下对公路监理的认识以及在监理工作过程中怎样展开具体的工作。

关键词：公路,监理,方法

参考文献

[1]马宏威.谈如何做好监理工作[J].东北公路, 2002, 25 (3) :83-84.[1]马宏威.谈如何做好监理工作[J].东北公路, 2002, 25 (3) :83-84.

[2]石水玉.高速公路工程监理程序与方法[J].公路, 2003, (8) :23-29.[2]石水玉.高速公路工程监理程序与方法[J].公路, 2003, (8) :23-29.

高速公路监理处监理工作总结 第2篇

20**年是潭衡西线高速公路路基施工大干的一年，我监理处在潭衡公司、总监办和**工作组的关心和指导下，各项工作开展顺利，较好地履行了合同职责，现将监理工作情况总结如下：

一、质量控制方面

我监理处根据2007年路基土石方，桥涵全面施工的特点。监理工作的重点放在质量控制方面，监理处各部门、各专业工程师、各监理组相互配合，采取巡视、旁站、抽检、开挖检查等各种方法。严格控制工程质量，强调事前与主动控制，重点放在施工过程控制。在施工过程中发现不符合设计和规范要求，施工技术力量薄弱，施工设备设备不足等情况及时下达监理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，确保工程质量。2007年我出处共下达监理工作指令57份，下达监理通知91份。监理处试验室对承包人的各种材料及时进行抽检，抽检频率不低于20%。进行土工试验58组、水泥物理性能试验58组、钢筋机械性能试验110组、钢筋焊接试验52组，水泥砂浆试验58组、砼配合比试验60组、粗集料试验60组、细集料试验40次，对承包人砼和砂浆进行抽检，砼强度抗压试验1117组。较好地控制了工程质量。

1、路基土石方工程施工质量控制

我处所辖4个标段填方393.749万方，路基挖方331.88万方，路基土石方和质量控制的重点放在填料和压实质量控制方面，对于含水量较大的土，严格进行翻晒，使之含水量符合规范要求方可填筑，对于液限大于50、塑性指数大于26的土与Cbr不能满足规范要求的填料，采取变更进行弃除，部分根据实际用于93区以下的填筑。红砂砾岩的填筑要求进行试验路段的施工，及时真实的掌握施工参数，确保了工程质量，石方填筑厚度严格控制不超过40公分，碾压必须采用拖式羊角碾压，土石混填和填石路基考虑到无法采用灌砂法检测压实度，采用碾压遍数和测高程的方法进行控制。台背回填施工要求进行典型施工严格按照潭衡公司要求的“四专”控制，材料严格采用规范要求的透水性材料，不能满足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良处理，收到了良好效果。对填土路基我处共检测了3989点，合格率为98.0%，路基工程施工以陆续进行到了94区，部分到96区，其93区、94区顶的验收工作我处会同总监办中心试验室进行有条不紊的开展，总体质量良好。

2、**、涵洞的工程质量控制

**、涵洞施工的质量控制，我监理处的质量控制重点放在基底处理和砼浇注质量以及模板接缝处理方面，通涵基础处理不好则容易发生不均匀沉降，所以基底处理我处主管副处长会同工作组现场确定处理方案，监理员负责全过程旁站。砼质量一是确保原材合格，二是配比合理，在原材料质量控制方面，监理处试验室对料场进行抽检，对项目部储料场进行抽检，发现问题及时指令清退。有效控制了骨料质量，确保砼质量，四个标段砼未出现严重质量问题。砼浇注监理员必须进行旁站，进行坍落度的检测，合格后方可进行浇注。

通涵施工的模板安装是否牢固，接缝是否密封非常重要一旦跑模或漏浆都会导致外观质量缺陷，我处对此问题高度重视，对出现质量问题的通涵，毫不手软、坚决推倒重来，象第3合同段K14+880，第16合同段L1K4+192等**墙身，为后续的施工质量树立了很好的旁样，根据目前检查结果，质量较好。

3、桥梁工程质量的控制

桥梁工程施工的质量控制重点放在砼强度，标高控制，大梁张拉压浆等方面。

二、进度控制

我监理处根据潭衡公司与各项目部签定的目标责任书，要求各项目部按月完成计划目标，抓关键线路、节点工程进度。2007年四个项目部工完成产值12580.13万元，完成年计划。

路基土石方共计269.6万方其中1标69万方，3标155万方，16标45.6万方。**涵洞70个，其中1标与15个，3标38个，16标17个。桩基完成368根，立柱112根，盖梁35根，空心板15片。4个标段进度均滞后。我处要求各标段根据各自实际情况，重新合理调整制订切实可行的计划。

在进度计划方面，监理处重点控制项目部主要人员到位机械设备不能少于合同承诺要求，施工队伍满足施工要求。

经监理处多次检查，除1标项目经理、总工没到位（已代理）外，大多数都在施工现场组织指挥，机械设备有中途私自撤走的情况，监理处发现后，及时组织项目部各工区负责人会议，分析工程进展情况，限期补足施工设备。

总体来说，各项目部抓进度比较主动，监理处要求在确保工程质量和安全的前提下加快工程进度。

三、投资控制方面

在投资控制方面监理处重点防在工程变更的控制方面，以及工程计量的准确性方面，尤其在清淤变更方面，监理处坚持三方联测的制度，即业主、监理、承包方三方共同测量确认清淤工程两，在变更审批时，监理处组织开挖抽查核实的方法，进一步复核清淤工程量，做到实事求是。

在变更方面，首先是变更方案的审批，监理处明确主管副处长或处长会同承认，工作组对变更方案现场察看，共同确定变更方案，现场签署会议纪要，在变更方案确定后，各专业工程师根据批复方案，监督承包人实施。清淤回填等变更工程量，由监理处主管副处长组织相关专业工程师会同工作组共同确定。变更工程完成后，承认整理各种资料申报变更，按变更管理级别进行审批，严格了变更的程序，确保变更实事求是的有效实施，到12月底已批复变更方案98份，批复金额741.2833万元，已形成变更令的47份，共计504.1236万元，为合同总价的13.8%。在计量方面主要是及时、准确做好计量工作。监理处对承包人的每期计量资料本着实事求是的原则，都要到现场进行核实，对外露工程项目用尺量，逐一核对；对土石方工程测量标高逐一核对；对不符合要求或质量不合格的工程坚决不计量。

四、资料管理方面

本项目采用人工决策和计算机辅助管理相结合的手段，利用计算机准确及时地收集、处理、传递和储存大量数据，并进行工程进度、质量、费用的动态分析达到工程监理的高效、迅速、准确。我监理处按照业主、总监办的要求，积极填报实时施工质量、进度、费用、人员、机械设备、材料、监理指令等信息，保持畅通传递，及时归档。

我处成立了竣工资料小组，切实负责资料管理归档。

五、环保监理方面

监理处在环境保护方面，重点抓施工过程中最大限度保护植被，减轻水土流失，抓路基边坡防护，防止水土流失污染农田、水塘；抓上边坡生态恢复，抓生产、生活废水处理达标后排放。在桥梁施工过程中抓河道治理，确保河道畅通，抓路基施工过程中洒水降尘，防止空气污染。抓弃土场绿化和排水；抓临时用地的复耕。环保监理每月进行两次全线检查，环保监理工程师不定期对施工现场进行巡视，监理处要求全体监理人员都要关注工程建设中的环保问题。2007年监理处多次下达环保监理指令，对限期整改指令下达后，到期进行复查，整改未到位的再次要求项目部整改到位。

六、安全监督方面

监理处在安全监督方面重点抓防爆破事故的检查、防高处坠落事故的检查、防电击事故的检查、防机械伤害事故的发生、防交通事故的检查、防火灾事故的发生。抓爆破器材的管理，抓作业场所安全标志标牌的建立和健全，抓作业人员安全防护用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落实。

监理处和各项目部都编制了2007年安全生产计划，制订了安全急救预案。并制订了《安全环保文明施工监督实施细则》。

监理处实施了每月两次的安全检查，定期与不定期的主持召开各项目部参加的安全生产会议。监理处各专业工程师、监理员，人人管安全、时时注意安全、处处讲安全，形成了全员管安全的局面。

2007年监理工作取得了一定效果，工程质量还是在受控之内，经检查，质量较好。工程进度满足业主目标要求，投资方面控制较严，资料管理基本与进度同步。环保、安全等方面的监督管理有效。这些成果的取得，得益于业主、总监办的大力支持和指导，得益于**工作组的帮助，得益于各项目部的配合。

祁临高速公路监理工作体会 第3篇

关键词：高速公路；监理工作；体会

中图分类号：U416.36⁺6文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)26-0026-02

1建立完善的监理组织机构

祁临高速公路监理实行总监理工程师办公室、高级驻地监理工程师办公室、驻地监理工程师办公室三级监理机构，设项目总监理工程师、高级驻地监理工程师、驻地监理工程师、各类专业监理工程师及监理员。总监理工程师由业主认可并具有相关资质的监理工程师担任，国际副总监通过国际招标由英国百布泰集团担任。业主确保总监、总监办独立，公正地行使监理职权。高驻办、驻地办由招标产生，受总监理工程师(副总监理工程师)直接领导。由总监办、高驻办、驻地办组成的三级监理组织体系，完成项目监督、质量、进度、费用的控制和合同管理等各个方面的监理工作。

2加强监理工作的管理，提高监理服务水平

为了加强祁临高速公路工程质量管理，控制工期和造价，提高投资效益及施工管理水平，完善施工监理制度，并通过工程的全过程监理，最终实现工程质量、进度及投资三大目标。祁临高速公路有限责任公司、祁临高速公路总监办共同制订了《祁临高速公路工程监理实施细则》、《祁临高速公路工程监理实施办法》，详细制订了各级监理工程师办公室、中心试验室以及各级监理工程师的职责、施工监理程序、监理工作制度及奖惩办法。各级监理工程师办公室根据所承担的监理任务和施工特点制定施工过程中的有关监理细则，岗位职责，做到分工明确，责任到人，履行岗位责任制。

业主除加强自身的管理水平、提高管理人员的业务水平外，加强对监理人员的任职资格认定，严防张冠李戴假借资格上岗，并定期对上岗人员进行基本的专业知识考核，考核不合格的监理人员不准上岗。

各级监理机构加强对监理人员业务培训和职业道德、爱岗敬业教育，提高监理人员素质，形成一个“团结、敬业、公正、无私”的监理班子，处理好专业分工和分工合作的关系，认真落实监理十六字方针。

3采取有效措施，严格三大控制

3.1质量控制

“百年大计、质量为本”工程施工质量是监理工作的核心。在施工监理中做到：突出事前控制、强化事前监督、严肃事后处理。采取：旁站、巡视、检测、审核、试验的手段达到质量优良、外观精美、资料真实。从开工前的定线放样，单位、分部分项工程开工报告，承包人的施工组织设计的审批到施工过程中的中间检验、隐蔽工程、重点工序的旁站、材料试验等都做到严格检查审批。

(1)严格控制材料质量。对承包人拟使用的材料如水泥、钢筋、石料等进场后，必须经驻地监理工程师的检验或试验确认合格后方可使用，凡检验不合格的原材料则通知承包人清运出场。

(2)加强旁站监理，严格工序检查认可。施工过程中的监理主要由监理员旁站监督完成。驻地办根据承包人的施工计划安排好旁站人员，特别是对关键工程、工序、隐蔽工程等要坚持全过程旁站，以保证工程自始至终按照技术规范的规定施工。

每一道工序完成后，承包商在自检合格的基础上报请驻地办检查验收合格后才能进行下道工序的施工，高驻办及总监办在巡视检查过程中，对驻地办验收合格的工程进行抽检，如不合格，实行一票否决，坚决推倒重来。

(3)定期进行质量大检查。由业主单位各分指挥部、总监办、高驻办组成检查组，每月进行一次，省交通厅质检站每年两次对全线工程施工、监理工作进行综合检查，并分阶段进行工程质量、进度评比，评比结果通报全线，奖惩分明。对工程质量、进度起到了促进作用。

(4)利用软件管理。祁临公司每一合同段、监理单位配备了统一的质量、进度、试验系列应用软件，使质量管理规范化、明晰化。

3.2费用控制及合同管理

监理工程师依据招标文件的规定以计量支付为主要手段，控制工程质量、工程进度等方面达到合同要求，保证工程投资控制在工程概算计划范围内。

(1)计量支付。监理工程师根据合同文件中的条款以及计量支付部分100章至800章支付条件和计量方法，根据承包人的分项工程报价清单和实际完成的工程量每月进行一次期中计量支付。

计量支付不但是控制投资的重要环节，也是控制质量的重要手段。各合同段的计量支付工程师要严格按照监理规范规定审查计量支付的每个环节，所有计量的项目必须有足够的计量和质检、试验资料，未经现场专业监理工程师验收合格的工程一律不予计量。

在计量支付的技术操作上，全线每一个合同段、驻地办均配备了统一的计量支付程序。有效地防止了计量支付错误的产生，杜绝了工程项目的多报和漏报，对工程变更、合同价的变更、索赔、计日工的使用等做到了动态管理。

(2)工程变更。祁临高速公路的建设中由于设计、地方、技术进步等因素发生结构物增减、地基基础处理、取弃土场位置、路面结构型式等变更，因而在施工监理过程中对工程变更的审批，特别是对重大项目变更方案的审批、变更单价的审批成为监理工程师控制投资的重要工作内容，祁临高速公路有限责任公司为保证工程质量，严格控制工程造价，规范变更程序特制定了《工程变更管理办法》，各级监理人员本着既不降低原设计标准，又有利于工程质量，并尽可能节省投资的原则，在业主授权的一定范围内，对每一项工程变更认真审核，严格把关。监理工程师应具备较高的业务、道德素质，具有崇高的敬业精神，坚持现场实地调查，公平求实。严格控制变更范围。

3.3进度控制

(1)根据承包人投标的合同文件，对其进场管理人员、施工技术人员进行资质验证，监督承包商履行合同文件中施工人员、机械数量和型号的承诺。

(2)要求承包商编制总体进度计划、年度进度计划和阶段进度计划，监理工程师组织有关人员进行审查批准。驻地办在进度控制中负责考核承包商进度计划的执行情况，加强现场监督，及时掌握影响和妨碍工程进展的不利因素，促进工程按计划进行。

(3)保证资金流通，促进工程进度，考虑混凝土工程成型时间长，工程量大，资金流通困难，影响工程进度。特制定混凝土工程强度成型期按比例支付，促进了工程的建设速度。

(4)坚持月工地例会，及时协调解决施工中出现的影响进度的有关因素，如征地拆迁、地方干扰、变更设计等问题，提请有关部门协调解决，促进工程顺利进展。

4正确运用权力，认真履行职责

监理工程师的权力及责任是合同赋予的，具有一定的法定性。监理工程师在进行监理工作的过程中，既不能一味强调合同所赋予的权力，又不能无原则放弃权限。根据祁临实际工作中的经验，监理工程师可根据合同的授权，将权力范围的问题分为重大、重要及一般几种情况，对重大及重要问题的处理，可与业主协商一个可行的处理问题程序，以便监理工程师在充分表达自己意见的同时，争取业主的理解和支持。同时，监理工程师也不能无原则地放弃自己的见解，对业主的意见唯唯诺诺、唯命是从，否则必然丧失在工程管理中的权威性，难以履行自己的职责。

祁临高速公路的建设，完全实现了省委、省政府提出的“两年实现小循环、三年打通大运路”的奋斗目标。回顾建设历程，作为山西省第一个利用亚行贷款项目，第一个与国际接轨、按国际惯例管理的项目，能够取得这样的成绩，其中一个主要原因是能够创新地运用FIDIC条款，对工程管理模式进行改革和创新。在FIDIC模式下结合中国国情做好监理工作，还需要广大监理工作者在工作中不断摸索经验并提高自身素质，同时，随着中国加入WTO，公路工程监理市场也必然走向国际市场，相信不远的将来，我国公路工程建设必将走向市场化、规范化、国际化。

高速公路监理工作探讨 第4篇

1 工程质量控制

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应对公路工程技术规范和规程, 以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并注意做好以下几个方面:

1.1 要做到分工明确, 责任到人

根据工程项目进行明确分工, 特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱, 职责不清而影响工作效率。

1.2 质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸

设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测, 这是质量监理监控的基础, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制, 如混凝土强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 因其隐蔽性很强, 控制起来就难, 作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站, 做到“眼快、嘴快、行动快”, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查, 一旦不合格马上进行返工处理, 避免因此而引起巨大的浪费。

1.3 现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成

监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

2 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的, 同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益, 因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的, 但计划在具体的实施过程中变化是很大的, 因为它要受到很多外部因素的影响, 这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等, 这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素 (承包商的机械设备到位情况以及技术准备情况, 机具有效使用率和配套情况等) , 把这些不利因素一一找出, 并将其分析后逐步去解决, 引导施工单位排除不利因素的干扰, 真正有效地控制好施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比, 随时注意两者之间的差距, 以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体的实施过程中, 要想有效的进行进度控制还要注意以下三个方面:

2.1 要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解, 单独

控制, 对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、周进度控制图和形象进度表, 以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距, 并及时分析原因, 督促施工单位采取补救措施, 以便施工进度与计划同步。

2.2 采用网络计划对工程进度进行监督和控制

它是一种科学的管理模式, 它在编制网络计划时, 已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况, 掌握关键线路改变情况, 以便及时地调整、优化、指导施工计划。

2.3 业主对计划的实施起到很大的影响作用, 这主要是指政策

和资金方面, 因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系, 尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3 关于工程费用的监理

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的, 都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付, 因此工程质量是费用支付的基础, 而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。

费用的控制主要是通过计量支付来实现的, 合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付, 它容易造成业主的资金紧张, 更容易造成承包商的依赖思想, 不愿更多的投入;二是滞后支付, 它容易造成承包商的资金紧张, 甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。

另外, 根据现场实际情况进行的优化设计, 可以为业主节省费用;合理的变更设计, 可以使业主的有限资金得到更好的利用。

4 结语

高速公路监理工作计划 第5篇

一、2010年完成总体计划情况

目前三合同段完成的工程量及百分比统计：

通过计划与实际完成情况进行比较，2010完成当年计划的85.18%。

二、2011监理工作的总体思路

针对三合同段目前的进度来看，2011的施工任务是非常的繁重和紧迫的，也是非常艰巨的，今年也是整个工期中最为关键的一年，这就势必给监理工作带来了较大的难度，我们监理办将根据业主与监理单位签订的委托监理服务合同的要求，以全过程、全方位、全天候的优质

监理服务，使监理工作完全达到委托监理服务合同和监理规范的各项要求，保证监理工作系统化、规范化、标准化和科学化的同时，严格监督承包人履约，使承包人在施工合同中的承诺得以全面完整的实现。即实现工程预期的质量、安全、工期、费用控制目标，使工程质量达到优良等级。

三、驻地办内部进一步完善

1、驻地办将调整思路，改变工作方法，优化人员配置。加强监理人员自身素质和业务水平的提高，提高现场监理人员的业务能力和技术水平。

2、加强驻地办的内部管理，增强质量意识及监理的责任心。遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则全面开展监理工作，加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象，做诚信监理、监诚信工程、塑诚信形象。

四、本的主要监理工作

主线完成水稳底基层的铺设、结构物全部完工、保证辅道通车将是本的核心目标，所有的工作都必须围绕这个核心目标来开展。

随着工程的逐步深入，监理部将按照各个分部分项工程的开展，进行有针对性的质量、安全交底工作。交底内容包括监理范围、工作程序、监督要点、工作制度、监理要点、管理手段、使各级监理人员的岗位职责。

1、进度控制目标

（1）根据施工单位编制的进度计划，必须注重落实：将施工单位所上报的2011年施工进度计划细化为具体的工作内容，严格按照“月计划、偱安

排”的模式，对进度计划进行细分、落实。

（2）认真贯彻落实监理制度，做好事前监理、主动监理、减少工程返工量为工程进度创造条件，加强对项目的技术管理，督促施工单位提高进度控制的意识，处理好进度与质量的关系。

2、质量管理控制

（1）监理部将会对合同内的工程实体进行不定期抽查。重点对桥梁墩柱、箱梁的施工质量以及路面底基层等实体质量进行检查。对发现的问题，由监理组督促项目经理部逐项进行清理，监理部进行抽查，根据清理结果，编制质量问题处理计划，按计划对发现的质量问题逐项进行处理。通过实体抽查，确保工程实体不留下任何质量隐患。

（2）各分项工程要分阶段完成，质量检验与评定完成的工作由专业监理工程师负责完成。对施工过程中发现的问题，由监理部督促各施工单位逐项进行整改，监理部进行复验。

（3）严格履行监理程序，加强对工程的管理，为保证工程质量，在施工监理过程中应做到“四不准”：

1）人力、材料、机械设备准备不足不准开工；

2）未经检查认可的材料不准使用；

3）施工工艺未经批准，施工中不准采用；

4）前道工序未经验收，不准进行下道工序。

（4）阶段质量保证资料验收：以月度、季度为检查时间段，定期对质量保证资料进行检查验收，以确保质量保证资料得到及时的填报与签认。驻地办将规定各专业监理工程师签认质量保证资料的时间和要求，不签认不合格

资料，不积压合格资料。

3、安全文明管理

驻地办将进一步加强“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强安全监理工作力度，做好安全监理的日常巡视工作，每月按期组织安全文明施工检查工作，及时督促项目经理部做好安全文明生产治理工作，消除安全生产隐患。

（1）重点段落与部位的专项检查

驻地办将确定安全生产与治理的重点工程项目、重点施工阶段和部位，并对重点项目、阶段和部位组织不定期的专项检查。

（2）安全隐患整改

现场设专职安全监理人员和安全监理资料管理人员，安全员负责督促各项目经理部做好日常安全隐患的整改工作。

4、费用控制

施工单位按月编制工程计量与变更申报计划，驻地办组建专门的计量支付工作小组，指定负责人，跟踪计量，按施工合同组织工程计量审核和审批工作，集中精力抓好工程的及时计量和支付审批工作。

五、总结

在今年的工作中，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作：明确控制要点，强化监理程序管理，加强对工程的管理，严格的对工程质量、安全、环保、进度、费用进行合理有效的控制，致使工程按预定的目标得以实施。我们有信心，一定能完成三合同段的工程建设的监理任务。

浅谈如何开展公路工程质量监理工作 第6篇

【关键词】质量监理；监督；控制

0.前言

质量监理在工程建设过程中的工作重点在于事前控制、过程监控，在制定监理计划和实施细则中，应该充分考虑工程项目的特点、工期、人力、自然、机械等多方面的因素，找出项目的质量控制重点，并分析可能出现的问题，提出明确的质量控制目标。本文结合庄盖高速公路质量监理具体的工作方法，对如何开展公路工程质量监理进行了探讨。

1.工程簡介

庄盖高速公路是东北区域骨架公路网规划项目，是辽宁省沿海“五点一线”经济区配套交通基础设施项目之一，路线全长100.5公里。项目地处辽宁南部山区，植被丰富，线位跨越多条河流，高填深挖多，桥隧比高，工程复杂；同时陡坡路堤、半填半挖、冲沟较多，对路基质量控制要求高，质量监理的工作责任重大。

2.质量监理技术方案

2.1建立原材料进场审批制度

钢筋、水泥等原材料严格在市场准入材料名录范围内采购，进场材料要进行自检，监理按频率抽检合格方可进场，不在名录范围内的原材料或重要原材料必须自检合格，监理抽检合格，总监办登记，报项目指挥部审批后方可使用。

2.2培训、交底制度

各分项工程开工前由总监办组织对项目部主要技术人员进行技术交底；项目经理部由总工组织对施工队技术人员进行技术交底。

每月或重要分项工程开工前，总监办由总监牵头对驻地办全体监理进行业务培训。

2.3混凝土工程首件制度

混凝土实体工程如梁板、墩柱、桥面铺装、防撞墙施工，均实行工程首件制，即施工单位先进行试验梁、试验柱等首件品施工，试验完成后由指挥部、总监办、驻地办共同检查合格后，方可按批准工艺正式进行实体混凝土施工。

2.4路基、路面标准化施工

路基、路面工程全部采用标准化施工，即首先进行试验段施工，然后上报试验段总结报告，经总监理工程师批复后，施工单位按照试验段标准，进行标准化作业段的施工。

2.5附属工程的管理

监理工程师要对附属工程施工队伍的施工能力进行考核，附属工程必须实行“首件制”，首件施工时，驻地办主任和项目总工必须到场。首件工程综合评价合格后，方可进行大面积施工。

2.6抓重点工程、关键部位、薄弱环节

2.6.1路基工程

⑴路基施工前总监办下发质量控制要点，指导现场施工。

⑵路基严格按照标准化作业进行施工。填方路堤施工控制材料质量、压实度，按设计规定要求进行冲击碾压或强夯，其原始记录要由监理工程师及施工单位总工签字确认。

⑶鸡爪沟、冲沟、水田段、填挖结合部、换填段落、高填方段落、半填半挖段落、台背等薄弱段要做为控制重点。每个合同段建立路基薄弱段处理台账，薄弱段施工现场起、终点设立统一标识牌，明确责任人，监理工程师进行全过程跟踪检查、记录，并留存工程照片。

⑷重视路基爬坡道处理，要求爬坡道处理现场监理员必须全过程旁站，留存照片，做好记录，处理时采用挖台阶方式并配合强夯方式进行。

⑸高度重视路基排水工程，渗沟、盲沟位置要严格按图施工，现场监理员要逐道进行检查。

2.6.2桥涵工程

⑴在保证混凝土实体质量的同时，高度重视混凝土外观质量，要求外露面模板必须采用新钢模板，保证砼面外光内实。

⑵桥面铺装、防撞墙施工严格按照首件制度执行，各合同段每个作业队均需进行首件试验品施工，要求桥面铺装首件长度30m或一孔，防撞墙10m，施工工艺、成品质量经项目指挥部管段工程师、总监办分管副总监、驻地办主任审验通过后才可以全面推广施工。

⑶桥面铺装砼施工要求必须配备进口振捣梁、磨光机等设备，严格按照规范要求的布料、振捣、磨光收浆等工艺施工，养生必须采用土工布加塑料布或彩条布覆盖养生，且强度达到100%后才可进行凿毛施工，且桥面要求必须进行100%彻底凿毛。

⑷在桥、涵头换填施工中，重点控制桥、涵头材料质量，不得含有泥块；基底清理到位，确保换填深度；基坑回填在台背侧也要使用透水性材料，与台背填筑一同进行；锥坡与台背同时进行施工；采用重型压实设备碾压，碾压不到的部位，采用小型压实机具压实；与台背相接的土路基要做台阶；台背填筑必须进行强夯处理。

2.6.3路面工程

⑴重视原材料质量，实行进场材料报批制度。

⑵重视试验检测工作，拌和站试验员对原材料、混合料按规定频率进行试验检测：针对基层拌和站要求每小时核定一次各种材料消耗量，以核定材料配比；对沥青混凝土拌和站要求逐盘记录沥青混合料拌和情况。

⑶基层施工严格控制混合料最佳含水量，随时抽检配比情况并记录；水泥剂量应按要求的频率检验并做好记录，剂量不得小于配比用量。

⑷面层施工严格控制沥青用量，每台拌和机每天至少进行二次抽提试验；生产配合比必须经指挥部及总监办审批，一旦确定后，不得随意变更，若生产过程中，进场材料发生变化进行调整时，需及时申报审批。

⑸伸缩缝施工的每道工序必须有监理工程师的签字方可进行下一道工序，混凝土的搅拌必现场拌和，混凝土级配、强度满足要求，伸缩缝完成后加强养生，至少不得低于7天，不得出现养生不到位现象，同时做好交通管制工作。

2.7加强试验检测工作

监理试验室按照合同文件的要求，建立了严格的规章管理制度，严把取样关，对现场监理抽检强度到期的砼（砂浆）试块由监理试验室统一派车进行收取，既减轻现场监理的工作强度，又保证了公正性，防止做假情况的出现。

监理试验的抽检工作严格按照施工单位自检，监理抽检的原则进行，坚持以数据说话，一切试验均独立进行，对不合格的数据坚持不隐瞒、不漏报、不做假，及时做好记录，查找原因，并及时向各方通报。

2.8质量监理其他措施

除了采用技术手段进行质量监理工作之外，还需运用其他监理措施对工程质量实施动态管理，总监办、驻地办在通过定期巡视、检查对工程质量实施动态管理的同时，还可运用文件、指令、通报、计量等有效手段加强对工程施工质量的控制和管理。

3.结束语

刍议公路工程的监理工作 第7篇

众所周知, 公路工程建设的特点是线长、面广、工程量大、投资大影响因素复杂。在建设过程中, 任何一个环节出现问题, 都会给工程质量带来严重损害。直接影响到公路的使用寿命。有的甚至要返工重建, 造成巨大的经济损失。因此在公路建设中, 实行严格的质量控制, 意义十分重大。

2 监理工作主要任务

公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”, 即:质量控制、进度控制、费用控制, 合同管理、信息管理, 组织协调, 对于工程监理的三要素 (即三控制) , 从辨证的角度讲是相互对立而又相互统一的整体, 是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程, 没有进度的质量是“亏本”工程, 没有合理费用的支持更是不可想象的。因此, 任何一个环节出现问题, 都会给工程带不良后果, 直接影响到公路工程的正常进行, 三者之间质量是核心, 进度要在质量保证的前提下才能进行, 而费用又为质量和进度提供有力的经济保障, 合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中, 是公路工程建设的基础。

组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大、投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难, 这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点。主次分明。

3 监理工作中如何控制质量

质量控制是监理工作的重点。因此必须把好施工准备阶段的事前控制、工程施工阶段的过程控制和完工交验阶段的事后控制三个环节。

3.1 事前控制

3.1.1 加强对承包人质量保证体系和参与工程建设人员的资质审查

承包人是工程的实施者, 工程质量的好坏归根到底取决于承包人的人员素质;质量保证体系首要的决定因素是承包人的项目经理和技术负责人 (他们已经过业主在项目招投标过程中选定) , 驻监办监理的重点是审核他们的资质是否与投标文件相符, 施工现场自检人员的配置, 以及有经验的技术骨干和各工种熟练工人的进场情况, 其人数和素质能否满足施工合同的需要, 如果明显不符则应敦促其更换、增补或重新调配。对关键岗位的工作人员、技术工种都需经过专业技术和安全技术培训, 通过考试合格才能持证上岗:在实践中对不合格人员要求及时撤换, 做到质量控制的每一“点”都能有人负责。

3.1.2 敦促并参加设计交桩施工复测和图纸会审工作

敦促承包人以及监理人员认真研读设计图纸, 进行现场核对, 及时发现设计中的差错, 提出对设计的疑问和修改建议, 以便更深刻地理解设计意图、了解工程特点、明白关键部位, 尤其是一些特殊结构的质量要求和施工注意事项。

3.1.3 敦促承包人编好实施性施工组织设计

承包人事前编好施工组织设计、监理认真审批, 这是组织施工和保证工程质量的重要措施。审查施工组织设计中关于质量方面的重点是:质量管理、技术管理体系落实情况;施工方法、施工工艺是否合理、先进;重点、关键部位的施工措施和质量保证措施是否可行, 有无防止质量通病的措施等。

3.1.4 加强对原材料和构配件的控制

原材料及构配件的质量是工程质量的基础。所以, 加强材料的质量控制是工程质量的重要保障。首先要结合本工程情况, 制定材料质量标准, 对所有用于工程的材料, 必须符合质量标准要求:其次要建立材料质量检验制度, 要求承包人提供外购材料和配件的产地和生产厂家、产品合格证、试验报告等证明材料, 以及承包人抽样试验资料;检查承包人的自采材料料场, 见证取样作材料级配、粒径、含泥量、强度等的试验, 并按规定频率进行抽检。材料及构配件进场前必须报监理审批同意只有合格的才能被允许进场使用, 一切不合格材料都不允许进入施工现场;如已进场的, 由承包人自费清运出场, 并提供它们的最终去向。敦促并参与承包人作好工前路基填料, 最大干密度, 混凝土、砂浆配合比等试验, 并对试验结果进行抽验审定, 签批后据以执行。

3.2 过程控制

3.2.1 审查施工测量放样

敦促承包人根据设计文件及规范规定, 配合工程进度计划对各单位工程进行施工放样。在作路基放样的同时应标定路基用地界桩、路堤坡脚桩、路堑堑顶桩以及 (排) 水沟、取 (弃) 十场的具体位置边线。

审查复验承包人的计算资料和实地施放结果, 特别要注意复验合同段间的交界桩, 路基分左右幅路段的起迄桩;桥轴线、墩台桩位坐标、隧道中轴线以及路与桥、桥与隧、路与隧轴线连接处, 互通式立交各匝道、辅道交接处、紧急停车带等处的施放结果。

3.2.2 审查签认关键工程的施工工艺方案

敦促承包人作好技术交底, 并报送重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施;审核同意后予以签认。如客观情况发生变化, 需对原施工组织设计的施工工艺进行调整、修改、补充, 也应经监理工程师审查签认。

3.2.3 敦促承包人对试验、检测设备、仪器进行定期检定、校准, 检查检验标定证明;检查承包单位各工点直接影响工程质量的机具、计量设备的技术状况。

3.2.4 审查承包人分项工程开工申请各项资料及现场开工条件, 并进行批复。对承包人各分项工程质量检验报告单的自检结果进行现场核查, 符合要求的予以确认。

3.2.5 对承包人的取样和试验过程, 重要工序的监控、观测过程实行全过程旁站;对隐蔽工程的隐蔽过程、质量缺陷的处理过程、下道工序完成后难以检查的重点部位和其它控制质量的关键工序, 如基底处理、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等等实行全过程旁站监理。严格要求承包人按照检测试验规范进行测试, 按照施工规范和设计文件、施工组织设计规定的施工工艺进行施工, 发现问题, 及时处理。

3.2.6 工序检查和定期检查

每道工序完成后承包人应进行认真、仔细的检查量测, 填报检验申请表, 报请监理复验;监理再对照有关规范检查是否符合规范规定和下道工序要求, 发现不符的及时提出整改处理意见, 或返工指令, 直至符合要求, 经监理确认后才准进入下一道工序。

定期会同承包人组织质量检查, 检查各工点质量管理制度、施工工艺规定及环保要求等贯彻情况;检查承包人工地材料保管、堆放、工地安全文明施工情况, 并对检查评比结果进行通报。

3.2.7 日常巡视

建立驻地高监、专业监理工程师日常巡视制度, 及时了解施工员和监理员在岗工作情况、现场施工情况及工程质量情况, 指出施工中违反操作规程的错误作业, 及时发现各工程质量隐患, 把质量问题消灭在萌芽状态。

3.2.8 检验监测

对承包人在施工过程中所作的试验进行旁站指导, 检查试验结果是否符合规范有关要求, 在试验报告单上签具意见;并在承包人各项自检基础上按规范要求频率独立进行取样抽检。

3.3 事后控制

3.3.1 在各分项、分部、单位工程完成后, 敦促承包人按照《公路工程质量检验评定标准》进行检查, 按规定填报各分项工程质量检验评定表, 连同各项目自检原始记录和必须提交的技术文件, 报送监理审阅。

3.3.2 驻监办组织现场复查, 按频率抽查各项质量指标, 对承包人填报的评定表签署意见, 向承包人指出影响交工验收的任何工程质量缺陷, 要求进行完善;审阅承包人所报资料, 并提出补充修改意见根据合同约定, 对特大桥梁或对质量有疑问的重要构筑物, 责成承包人委托有资质、经业主认可的试验单位, 进行荷载试验, 并出具试验报告。

3.3.3 为确保主体工程在过程控制中的内在质量, 监理在交工验收前质量检验的重点是:外观和构造物几何尺寸。其路基除了路槽弯沉检测外, 重点是边坡稳定度和顺直度、路基宽度、路槽顶面高程、路拱平整度。

3.3.4 在承包人对监理提出需要完善的工程已经实施并检验合格, 并对所需提交的交工验收资料补充完备、修改无误, 在荷载试验报告作出符合科学的合格结论后, 监理工程师对交验工程进行全面评估, 签署工程交工证书, 同时向交验小组申请交验, 并参加交工验收。

4 结束语

随着我国交通事业的迅速发展.对公路工程施工的要求也越来越高。因此, 作为监理人员要不断掌握新的知识, 不断充实完善自己, 做一名合格的监理人员。

摘要：质量控制是监理工作的重点。文章分析了公路工程施工准备阶段的事前控制、工程施工阶段的过程控制和完工交验阶段的事后控制三个环节应予监理控制的具体内容。

关键词：公路工程,监理工作

参考文献

对公路工程监理工作的思考 第8篇

为了加快国家基本建设步伐, 保证工程质量适应社会主义市场经济要求, 我国在上世纪80年代逐渐把土木、水利、交通等行业引入监理制度。交通运输在社会经济发展中起着重要作用, 我国公路建设自1985年开始在试行贷款项目按国际惯例实行工程监理制度以来, 通过二十几年的不断实践与探索, 逐步形成了既符合国际惯例, 又适合我国国情的工程监理制度, 目前已在全国公路工程建设中逐步推行和运用。

当前, 国内普遍采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式, 其中社会监理是这一体系的重要组成部分。施工阶段是工程建设当中极其重要的一个阶段, 工序复杂、难度较大、受制约因素较多, 同时施工也要消耗大量的资金, 对工期的要求也甚为严格, 否则会严重影响到公路建设的经济效益和社会效益。更为重要的是, 施工过程出现的质量问题有的难以补救, 有的无法补救, 以至给工程留下隐患。由此可见, 工程监理, 尤其是施工监理的重要性是不言而喻的。

二、监理工作的重点及控制要点

公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”, 即:质量控制、进度控制、费用控制、合同管理。对于此三方面, 从辨证的角度讲是相互对立, 而又相互统一的整体, 是环环相扣、相辅相成的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程, 没有进度的质量是“亏本”工程, 没有合理费用的支持更是不可想象的。三者之间质量是核心, 进度要在质量保证的前提下才能进行, 而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中, 是公路工程建设的基础。鉴于公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大、投资高, 影响因素很多, 管理起来也比较难。

(一) 工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应熟练掌握公路工程技术规范、规程以及合同文件, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程几方面进行全方位、全过程的监控和管理, 加强自己工作的责任心和工程控制的主动性。

1) 要合理设置监理机构, 做到分工明确, 责任到人。根据工程项目特点设置监理机构、配备监理人员、进行明确分工, 特别是路基工程、结构工程、路面工程、测量工程、实验室、计量支付等关键要害部位, 均要配备专业技术水平高、责任心强的人负责。要明确各部门、各人的职责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理, 避免出现工作混乱, 影响工作效率、监理工作质量。2) 严格依据合同条款、技术规范和设计图纸, 把好质量关。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好, 因此, 我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理, 主要要做好以下几方面的工作:一是要严格控制原材料的进场质量;二是全过程的对工程进行监理;三是对隐蔽工程、关键工程进行过程控制。3) 现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内, 以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 留下痕迹, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

(二) 工程进度控制是重点

工程的工期在合同中是有明确规定的, 而工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益, 因此监理工程师要根据合同严格控制施工进度。控制施工进度要依据施工单位编制的施工计划, 因此要求施工单位编制施工计划时必须要考虑各种可能出现的因素, 编制可行的、具有实施意义的计划。因为计划在具体的实施过程中要受到很多外部因素的影响, 这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等, 所以必须预先做好准备, 提出处理这些问题的有效措施。

(三) 工程费用控制是保证

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的, 都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付, 因此工程质量是费用支付的基础, 而进度是计量支付的保障。因而在进行质量和进度控制的同时也要对费用管理进行有效的控制。费用的控制主要是通过计量支付来实现的, 合理的计量支付有助于工程的管理, 但必须防止超前支付与滞后支付发生。

三、当前我国公路工程监理中存在的问题

由于我国建设监理制度起步较晚且受到传统计划经济体制的制约, 没有形成完善的社会化的监理模式, 至今仍存在着不少问题。1) 工程监理市场行为不规范。市场行为规范与否, 直接关系到工程建设项目能否顺利进行。在监理业务的承揽方式上, 存在着转包监理业务或挂靠监理证照的现象。存在着业主私招乱雇, 系统内搞连体监理的现象, 致使工程监理的作用在相当多的项目上还没有充分发挥出来。2) 监理队伍总体素质还不高。主要是业务水平不高, 或缺乏相关经济管理和法律知识, 缺乏全方位控制的能力。一些监理单位由于人才不配套, 大多只能运用技术手段进行质量检查, 而不能运用经济手段和合同手段进行全方位全过程控制, 这种状况自然不能充分发挥监理的作用。3) 监理工作不到位、责任心不强。有的总监理工程师兼任很多项目的总监。有的工程项目空挂“监理”人员名字, 只见其名, 不见其人。有的监理单位没有确定一定的工程监理的内容和程序, 也没有规定或落实各级监理人员责任, 致使一些监理人员该进行检查时不检查, 该旁站监理时不旁站, 甚至不问工程是否合格也签字。4) 监理制度仅局限于施工阶段。监理制度应该贯穿工程建设项目的始终, 包括投资决策阶段、设计阶段、施工招投标阶段、施工阶段含保修阶段。但目前, 我国监理工作一般仅限于工程建设项目的施工阶段, 并未对整个项目的建设做到贯穿始终的监督管理。针对以上问题, 应从组织、制度、单位、个人等各个方面, 各个角度着手加以改革和完善:首先要建立健全监理组织机构并有效地开展监理工作。其次, 要提高监理从业人员的素质。

四、结论

工程建设监理作为我国改革开放后发展起来的新兴行业, 已经初步形成新的工程项目管理的格局框架, 促进了工程建设项目管理体制改革和管理水平的提高, 对提高工程质量、控制投资和工期起到了重要作用, 甚至在一定程度上遏制了工程建设中的腐败现象, 为我国的经济建设作出了贡献, 得到了社会的普遍认可。实践证明, 力推建设监理制度, 有利于工程质量、工期与成本控制;能实现建设速度与效益并举;有利于提高数量与质量的结合, 是一条多快好省进行基本建设的途径。

参考文献

[1]吕进军.浅谈公路工程监理的几个环节[J].山西建筑, 2004.

高速公路路基填筑监理工作探讨 第9篇

高速公路建设中因路基填筑不当出现的病害有很多种, 比如路堤出现边坡下滑、沉陷、滑动等, 这些病害会严重影响道路的安全使用、养护和正常运营。对这些病害进行治理, 将会大幅度增加资金投入, 还会严重威胁行车安全。所以, 在路基填筑的施工过程中, 监理工程师应当主动监理施工的过程, 对工序和材料严格把关, 监督施工者严格执行规范, 按设计要求及时快速消除病害隐患, 保证路基填筑的质量。工程的监理应该主动以事前和事中的控制为主, 并恰当使用业主单位授予的权力, 对施工的过程进行全面控制, 以确保监理决策的正确性, 消灭工程的质量隐患。

1 工程的进度和投资控制

工程的进度控制首先应当研究分析每期的业主施工调度会, 贯彻落实业主的目标和计划, 并结合自身情况制订新的指标。工程费用的控制工作的核心是计量和支付, 计量工作的进行与工程中间交工证书的签署同步完成, 若不及时计量, 则会被延至下月或更晚。坚决不计量施工过程中出现的质量缺陷, 直到达到验收标准, 才可以按照规定计量。要使承包人很好地履行约定, 就应当充分利用支付手段, 如有满足不了工程需求的, 影响目标完成的, 不符合合同要求的情况, 一律拒签。

2 工程的质量控制

2.1 路基填筑准备阶段的监理

为预防各种路堤病害, 施工前应当充分准备, 施工准备阶段的监理工作主要以实地调查、施工复测、基底处理和试验路段为主。

若遇到软土地基, 在填筑之前, 监理方应首先检查图纸提供的地质资料是否合格以及软基处理的方案是否合理, 并实地踏勘填筑路段, 若出现不合要求的软基地段或设计方案有不恰当的情况, 应该立即向业主或上一级报告, 使其作出变更处理。开始施工之前, 监理人员要复测所有设计图上的导线点和水准点, 引用这些已经过核定的导线点和水准点抽查路基边桩、中桩测量放样是否完全符合标准要求和相关设计。监理应提醒施工人员重视基底表土处理, 因为行车时荷载会作用于天然地基的上部土层, 所以, 路堤和天然地基的上部土层应同时充分压实。监理人员在填筑第一层前应该先检查基底表面的有机土、种植土和杂草, 并要求压实土质松散的基底和耕地, 否则, 就要重新清理地表再进行压实, 使压实度达到规定值。填料和压实机具各有差异, 但有的施工人员还是凭经验进行压实, 这样就会造成工程前期压实质量不符合标准。对此, 监理人员在填筑开工前就要督促施工者在路基试验路段的工作, 对试验的方案进行审查, 并对其全过程进行监督。

2.2 路堤填方施工的监理

路堤填方通常分为石方填筑、土方填筑、土石方填筑和高路堤填筑等。不同填筑的形式具有不同的控制指标和特点, 监理工程师应分情况使工作有所侧重。

(1) 石方路堤施工的监理工作要点是控制空隙率和填料石块。填石石料最大块不要超过层厚的2/3, 并且强度要大。若石料级配合理, 则分层压实后密实度大、空隙率小, 此时的路基较为稳定。在实际施工过程中往往难以顾及石料级配, 通常用中粗砂和石屑填缝, 然后用压力水将砂冲进下部使空隙填满, 以确保石方路堤为密实状态。土方路堤施工监理的工作要点为检查分层厚度、压实度和填料土质, 土的含水量、土质、压实功能和压实厚度都会影响土体强度, 而检测压实度是检查填筑质量的重点。不能用腐植土、淤泥、或含树根、杂草等的湿土来填筑路基土方。分层松铺的厚度和压实厚度都有严格的限制, 要在标准的行业规定的范围之内, 若填筑厚度过大, 要先翻挖厚层以减薄厚度然后再压实。监理应该严格进行压实度检测, 只有下层检测合格后上层才可填筑。若压实度不够, 要检查填料, 检验土的含水量和土质并作出相应的调整, 以确保压实度的检测合格。

(2) 土石方路堤施工的监理中, 监督施工人员不仅要按操作规程、规范施工, 监理还要注意分层或分段填筑, 因为使用的土石混合填料取自不同的路段, 它的土石混合比及岩性差异会比较大。若不能分段分层进行填筑, 就要在填层的下面铺筑硬质石块的混合料, 且石块不能过于重叠或集中, 然后再铺软质石块混合料, 最后进行压实整平。

(3) 高路堤填筑的监理。由于高路堤本身的重量大, 就使它对地基承载力的要求提高, 在准备对原地面清理时, 监理工程师应注意, 若出现地基的强度不符合设计要求时, 必须按特殊路基对其进行加固处理。若路基填筑宽度不够而导致边坡过陡引起滑移, 这时要严格放样复核验收, 倘若出现实际地形不满足设计边坡要求时, 对边坡要进行调整, 并要在监理工程师授权的范围内, 立即和设计代表取得联系。如没有办法调整, 就需增设挡墙或用浆砌片石来护坡, 以保证高边坡的稳定。另外还应该加强横断面地面线的复测。最后, 让施工方按照规定开始从最底层台阶逐层填筑压实。

3 重视合同管理

认真阅读合同条款, 掌握其精髓和实质。从开始招标直至工程完工, 确保合同管理人员的稳定。仔细研究和学习合同条款, 对重要条款要进行反复品读, 掌握合同的实质含义。尤其是业主补充的各种通用函件、文件等更是应当重点进行掌握和学习, 同时要立即下发传达, 这是因为这些补充文件和资料对整个工程有着十分强的时间性、针对性和指导性。要恰当地运用合同所赋予的权力, 对工程的进度、投资和质量等进行有效监控。要以现场实际的需要进行招标、投标文件的承诺, 首先要求设备投入必须到位。要根据合同的要求, 严格管理工区技术管理人员和项目经理部, 并竭力杜绝各种形式的非法分包现象的发生。

工程的质量、形式、内容和数量上的变动, 都要先提出申请, 表明变更工程的意向, 申请需要由总监办批准, 然后提交正式的变更费用的计算文件, 最后的变更令交总监办签发。如果监理工程师根据合同有关的规定对工程进行变更, 要征得业主同意。如果是由业主提出变更的请求, 那么监理工程师应当根据合同的有关规定变更。如果是承包人请求变更合同, 监理工程师需要对其进行审核, 根据合同有关规定还得经业主同意后才能够变更。监理工程师应当与承包人和业主交流协商确定变更的费用。

4 工程监理的体会

监理工作不单是以系统理论为基础的技术性工作, 也是一项多谋善断和协调各种关系的工作, 它不仅需要工程技术的专业知识, 而且十分注重实际经验, 若能把理论和实践完美地结合, 就会对工程进度、质量及造价十分有利。面对承包商时, 要尽可能让他们明白监理不仅是为了达到业主的要求, 更是为了执行合同技术规范, 同时, 监理还要为承包商创建良好的施工条件, 对其开展的工作进行服务, 尽可能在各方面为他们提供方便。总之, 监理应为业主和承包商提供各种可能的服务, 满足他们的要求, 同时与他们建立良好的工作关系, 并树立自身的工作形象, 争取业主对监理工程师的支持、指导和信任, 以使监理工作能够顺利开展。

提高监理工程师的素质势在必行。在工程施工前, 有必要组织工程监理人员进行培训和考试;同时监理单位还应该严格规章制度, 对监理人员加强管理, 实行岗位责任制, 明确岗位职责, 建立考勤和考核制度, 使各项工作都有章可循, 树立良好的工作作风。

摘要：主要从工程的进度和投资控制、工程的质量控制等方面探讨了高速公路路基填筑监理的注意事项, 使监理工程师能够因地制宜采取有效工程技术措施, 对填筑过程进行全面检查, 严格把关, 以达到杜绝病害隐患、保证填筑质量的目的。

关键词：高速公路,路基填筑,监理

参考文献

[1]金云松, 江新奎, 黄安生.浅谈公路工程监理的实质和监理队伍的素质[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2009, (10) .

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[3]刘立君, 郭金玲.论高速公路工程质量管理的特点及监理措施[J].中小企业管理与科技 (上半月) , 2008, (3) .

[4]石鑫留.公路工程监理中存在的关键问题及控制方法[J].中国水运 (下半月) , 2009, (5) .

抓好公路工程监理工作的要点 第10篇

1 依法监理

法律层面上要完善监理制度, 做到依法监理。交通部制定了《公路工程施工监理暂行办法》等各项相关法律, 以对工程管理市场实施规范化管理, 此外, 有关部门针对我国国情际FIDIC条款, 制定了较多的监理制度与方法, 确保监理单位在行使职权过程中有法律作为保障。从原则上来看, 监理在开展工作时, 要参照一下文件:其一, 地方与国家法律、法规;其二, 行业与国家的有关标准;其三, 施工单位与建设单位签署的施工合同;其四, 建立单位与建设单位签署的监理合同;其五, 工程施工期间相关的文件;其六, 工程设计图纸及文件。

2 抓住重点, 严控工程质量

确保工程质量的一个重要保证是完善质量保证体系, 控制质量由总监负责, 确保工程质量由承包人项目经理负责。构建完善的质量体系, 需要配备充足的专职质检人在, 在项目实施期间, 加大质量检查、控制、跟踪和监督力度。参照合同要求, 装备好与施工进度、施工质量相符的施工机械、检测工具、仪器和设备。构建工地实验室, 配备好充足的专职试验人员, 加强施工质量跟踪检测。参照合同, 严格审查施工组织计划及承包人的人员、设备及机械, 针对问题, 提出针对性的修改意见。施工期间, 开工批复各个分项工程, 给予具体要求, 承包人与专业监理工程师应严格执行。每一项供需完成后, 承包人要实施自主检查, 检查合格后, 实施申报验收, 参照相关资料进行验收, 并对各项工序施工质量严格控制。

施工结束后, 如果没有对隐蔽工程进行检测, 那么必将造成工程返工, 给企业经济效益造成严重影响。因此, 完成施工后, 要设置专业监理人员负责隐蔽工程的检查或全过程旁站。明确旁站监理人员职责, 旁站项目及制定好旁站方案后, 实施监理计划编制施工期间出现的安全事故、工程质量问题, 监理工程师要要求施工单位严格按照相关规定, 将这些问题上报给相关单位, 并与质量监督站、建设单位进行沟通, 初步调查分析引发这些事故的原因。

施工单位向监理工程师提交完成分项工程中间交工申请后, 要做好检查工作, 确定施工单位是否完成各项工序检查记录、试验检测结果、检查测量及监理工程师签字的工序交接单汇总工作;是够参照《公路工程质量检验评定标准》质量评定、自检分项工程;质量保证材料是否完整。施工单位自行检查期间, 监理人员要旁站施工单位在现场试验过程、取样方法及检测试验频率, 审核相关试验检测数据, 并签认。

3 秉承原则, 公平公正

监理工程是在对工程实施投资控制时, 要保证公开、公正、公平。控制费用的要点是准确计量已经完成的合格工程。计量工程师、建立工程师参照合同条款、合同单价和清单, 计量支付合格的每个分项工程量。对与承包人给出的计量数量, 应由承包人、监理工程师、计量工程师在现场进行核实, 确保计量的准确性和及时性。并对计量资料进行审核, 保证其具备良好的完整性及准确性。做好隐蔽工程验收工作。验收过程中, 要参照设计图纸, 计量工程量清单, 确保及时验收, 构建计量台账, 对承包人给出的计量资料进行仔细、严密审核, 参照前期计量, 对本期应计量数量进行核定, 防治出现漏计、超计、重计问题。

4 工程工期监理要点

要想保证工期安排具备合理性, 就要保证工期安排与合同工期相吻合。加强材料设备进场管理, 防止因多种因素, 造成材料损坏, 给施工工期造成影响。合同中对工程工期有明确规定, 因此, 监理工程师要参照合同, 对施工工期进行控制。做好施工单位施工计划的审核工作, 对控制进度计划实施建立时, 要对影响施工单位的各个因素进行充分考虑, 发现这些不利因素, 采取有效措施予以解决。若监理工程师发现人员设备、施工工序及现场组织安排影响工程工期, 那么应将这些问题告知业务, 使施工单位适当调整施工计划, 保障工程如期进行。

5 工程安全监理要点

构建安全生产保证体系, 设置专职安全员;构建现场巡视制度, 每天由专职安全员实施检查、监督。监理工程师在工程开工前, 要对施工单位制定的专项方案, 安全技术措施进行审核, 确定其是否满足强制性标准, 待审查通过后方可开工。其内容主要包括以下几点:是否完成安全管理规章制度、施工安全责任制及安全操作规程制定;特种作业人员、专职安全管理人员配备情况, 以及是否持证上岗。

加大安全生产教育, 使监理人员树立较强的安全风险防范意识, 促进其合同管理意识及法制观念的提升。编写好安全监理手册, 对安全监理工作予以指导。增强监理人员自身纪律素养及职业道德。为监理人员提供优质的福利待遇, 确保这些待遇与其权责一致, 以使监理人员积极参与到监理工作中。巡视监理、专项监理与预控监理是开展安全监理工作的有效方法, 整理好安全监督管理资料, 并保存好能够改善安全监理责任风险问题。

6 工程调节要点

监理方是整个工程协调工作的中心, 监理方要与设计方和承包人进行及时沟通, 解决施工期间存在的问题, 提高施工进度, 确保工程质量, 对投资进行有效管控, 从而促进企业整体经济效益的提升。施工期间, 如果合同条款与实际问题存在矛盾, 监理人员要及时与承包人、业主进行沟通, 协调好他们的关系, 以解决问题。在公正、公平的前提下, 为其制定解决方案, 待双方就解决方案内容达成一致后, 方可执行。因施工期间给当地群众利益造成一定影响, 故需要增加线外工程, 同时与承包人、群众代表、当地政府及业务进行协商, 以解决通道进出口衔接、便道、拆拆、水系接通等诸多问题, 确保工程建设不影响社会群众利益, 保障施工按照施工进度顺利开展。

7 监理信息管理要点

信息反馈、信息传递是监理工作中信息管理的重要内容, 及时反馈、传递信息, 不仅能够提升施工进度, 还可确保施工质量。加大合同管理力度, 做好投资控制, 对于安全生产起到十分重要的作用。争取在规定时间内将文件交递工作完成, 做法包括以下几点:其一, 信息管理由专人负责, 分类管理合同协议书、合同信息、施工图纸、施工技术规范等信息, 以及施工期间质检、监理、业主信息、原始记录、承包人信息等动态信息。编制报台账、报表, 充分考虑工程具体情况, 完成台账、图表的绘制, 将各类数据搜集好, 并及时填报, 以准确反映工程进度、质量及计量支付状况。做好监理年报、季报和月报监理工作, 总结各个施工阶段存在的工程质量、施工进度问题, 以此完成计划编制。加强信息记录, 包括上级领导指示、工地会议等, 同时拍照软基处理、隐蔽工程, 并实施分类存档。统一按规范要求主动催促并协助承包人建立信息管理方法, 以确保信息管理及时正常进行。

保证监理资料与工程实体一致, 使其能够客观、真实的展现实际施工状况。监理过程中, 监理工程师要掌握好每个项目的检查频次, 按照规定填写好检查记录表。每一项数据资料, 要进行整理。收集旁站记录和监理日记, 避免工地出现记录、日记丢失等问题。归类监理期间的声像资料和图片。监理方要对变更设计文件实施及时编制, 记录好文件执行情况。仔细说明工程质量、原材料抽检和测试情况。将各个图表、数据提交给相关单位。将每一项工作细化到个人, 实施全过程监理。监理资料涉及内容较为广泛, 包括检验申请批复单、分项开工申请批复单、工程指令、工地会议纪要、台账、抽检原始记录、工程变更令和监理日记等。

8 结束语

公路工程是一项系统性工程, 要想做好监理工作, 就必须做好各个细节的管理。监理单位要多与业主、施工单位、承包人等进行沟通, 协调好他们之间的关系, 避免因合同条款问题影响施工工期。监理过程中, 要实施动态全过程管理, 加大每个环节的监督和管理, 保证工程质量的同时, 促进经济效益的提升。

摘要：在经济科技迅速发展的背景下, 基础设施建设不断完善, 建设速度不断增加, 近几年来, 我国公路工程项目建设向正规化方向发展, 已经形成了质量保证体系、施工监理制度与招投标制度。监理人应参照相关法律法规、施工合同及委托合同, 加强公路建设进度、质量、安全和投资等管理力度, 做到更有效更高质量, 就要抓好监理工作中的要点。

关键词：公路工程,监理工作,要点

参考文献

[1]公路工程监理规范JTGG10-2006[S].

[2]吴振坤.加强公路工程监理工作的措施探讨[J].交通世界, 2015 (9) :12-13.

[3]焦慧丽.加强公路工程监理工作[J].交通世界, 2014 (14) :311-312.

[4]张旋.浅谈公路工程监理计量工作的几个关键环节[J].黑龙江交通科技, 2015 (3) :165.

[5]李正.公路工程质量监控检测要点[J].工程建设与设计, 2015 (11) :67-69.

公路监理工作 第11篇

【关键词】高速公路；机电工程；监理工作；质量控制

引言

高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。现场施工过程中，高速公路机电工程建设也遇到了很多问题，在工程建设人员及广大技术人员的共同努力下，一个个问题被解决，机电工程管理有了很大进步，下面就机电工程监理工作过程中的要点进行具体分析。

1、至关重要的高速公路机电工程联合设计工作

1.1保证人员按时进场做好联合设计前的准备工作

在施工、监理合同鉴定后，为了保证机电工程项目联合设计工作的质量和进度，各个参建方应按照合同要求安排相应的技术人员和管理人员进场开展联合设计前的调查工作。优秀的设计、监理、施工、管理技术人员的全身心投入和良好合作是工程成功的保证。

1.2根据现场实际情况完善联合设计图纸

准备阶段：相关人员进行图纸会审，与相关设计人员进行技术交流和答疑，在对施工现场做好充分的调查工作的前提下，提出设备选型清单和初步设计中存在的施工疑点。

方案和设备初步优化阶段：业主、设计、监理、承包商共同沟通讨论，开始施工方案和设备优化工作，补充、完善施工图纸。

专家评审论证阶段：召开机电工程联合设计专项会议，聘请业内的专家对存疑工程进行逐一讨论，根据联合设计会议的结论编制实际施工图纸，并要求设计单位进行最终确认。

最后，根据总体设计的计划要求，监理单位要监督各承包单位制定详细工作计划，并对联合设计工作的开展情况进行落实，对每一阶段应该完成的任务指标进行验收检查。

1.3精心论证，审慎处理关键设备选型工作

设备选型工作直接决定了机电工程的质量和进度，因此，对关键设备选型审查时，要选派有经验的、技术能力较强的工程师全程参与，同时要求各工作人员及相关单位要严格、认真、细致，在不随便更换设备品牌型号的前提下确定最终设备清单。

2、加强监理工作，严把工程质量关

监理人员应严格按照“诚信守法、管理规范、保护环境、预防污染、以人为本、安全健康、优质服务、持续改进”的质量、环境、职业健康安全方针，明确岗位职责，严格检查制度，使监理工作法制化、标准化、规范化和持续化，确保工程进度控制在合同工期内，费用控制在业主概算内，工程质量等级达到优良。

2.1严格进行设备、材料进场检验

原材料、设备进场检验是机电工程质量控制的重点。根据机电工程的特点，材料和设备是构成工程的主体和基础，机电工程主要由各类型机电设备集成，在设计和施工招投标阶段即已对工程技术指标和所能达到的功能，以及设备材料的品牌型号规格进行了确定。因此，材料和设备是否与合同清单吻合，是实现设计指标、合同履约的首要标志。

2.2贯穿始终的质量控制监理工作

工程实施中将工程质量监理贯穿于施工各个阶段，采取科学的管理程序和积极有效的监理措施，对工程的施工工艺、技术要点进行分析，做好工程质量的预控、过程的监控，以保证工程质量按设计图纸和技术规范要求达标。

在现场监理服务过程中，严格按照合同文件、经批准的联合设计文件、监理规范，对单体设备、软件的安装、调试，线缆的接续、测试，系统的调试及运行，联网调试及试运行等分项、分部、单位工程进行监理，作好检验和转序审批工作，严把工程质量关。

2.3抓好应用软件的开发、测试、安装、调试及系统联调工作

完整的高速公路机电工程不仅需建设先进的、适用的、稳定的硬件系统，还需包含监控软件、收费软件、系统安全软件及社会服务等软件的测试、安装、调试及系统联调工作。并保证软件接口为其它待建高速公路机电系统的接入进行了预留。在时间节点上，一要做到：在软件开发的进度上一定提前于设备安装的进度，以使一旦提供界面，软件就能进场安装和测试。在测试中发现的问题，立即完善，再进行测试，直到完善为止。

3、协调各方关系，落实工程进度，加快实施步伐

机电工程，作为公路工程施工的最后一个环节，容易受到先前施工工序中的土建及房建工程等其他环节和因素的制约和影响。包含一定的客观因素及主观因素。

客观上：影响机电工程进度的主要因素有：隧道、变电所、收费站和服务区主体或土建工程，此外，还有通信和监控机房的提供时间及空间，场区内管道、车道和收费亭的提供时间等等。机电工程监理人员应该详细分析影响机电工程开展的各个影响因素，做好工程主体工作的施工和协调，对一些处理不了的现场难题，要及时向上级领导反馈，争取机电工程施工的时间。

主观上：随着公路工程施工的难度加大，要求机电工程施工的速度有所加快，这一成果的取得离不开先进的机电设备，机电设备具有更新换代快采购周期较长的特点，而设备的采购时长是影响机电工程进度的一个重要因素。因此，监理方应严格审查承包单位设备采购的进度是否满足工程需要，尽量保证设备采购工作不影响施工进度。

4、不容忽视的细节工程

机电工程施工中的一些质量问题多由于施工单位管理不够严密，忽视一些非重要的施工环节的工艺和技术要求，简单认为主体和关键问题确保质量关即可，但实际上往往这些所谓的不重要的、非主体的附属工序和环节出现问题或隐患，没有得到足够的重视，从而造成更大的问题和损失。机电工程是多专业的集成项目，是一个复杂的系统工程，每个细节对于整体来说都非常重要和关键，我们只有认真地做好每一个环节的工作，才能保证整体系统工程的安全有效运转。

结束语

要想实现高速公路机电工程的顺利开展，安全、优质地完成工程，对每一名监理人员来说，都充满了挑战。但是，相信在机电工程建设参建人员的共同努力下，认真分析工程中的要点环节，做到在问题面前不退缩，在解决问题过程中得到锻炼并成长，不断提高自身管理水平和技术水平，就一定能够实现工程目标，顺利的完成工程监理工作。

参考文献

[1]晓峰.浅谈高速公路机电工程线缆敷设施工的技巧[J].科技信息（科学教研），2008年06期

[2]张宏昆.高速公路机电工程质量控制要点分析[J].北方交通，2009年09期

论新形势下公路工程监理工作 第12篇

我国实行高度集中的计划经济体制形成一种自然经济建设管理模式。使用管理措施, 加强行政内部管理, 是中国的高度集中的计划经济体制的特色, 但随着经济转型体系和改革开放的深入, 公路建设中, 有些时候不能靠完全简单的行政手段来解决这些问题。

自改革开放以来, 经济体制模式逐渐向社会主义市场经济转变, 公路工程建设中, 从传统的施工任务安排强制性的旧制度, 逐步引入竞争机制, 进入市场竞争, 开始实行招标、投标系统, 项目法人负责制和合同管理系统、工程监理制度。

公路工程建设监理制度, 以国际通用的FIDIC土木工程合同为基础, 形成了建设单位、施工单位、监理单位、设计单位四方相互制约, 监理单位为核心的管理模式。监督单位的工作就变得尤为重要, 总结监理工作积累的经验, 总结建设项目管理, 以促进方式转变, 对专业化、社会化和大量的国家引进外资, 促进基础设施建设, 也改善了公路建设项目的质量、保证工期、成本控制取等方面的管理, 取得了明显的成效。

1 在新形势下公路建设监理工作总结的具体内容

监理工作总结是总结监理工作根据总体监理规划和工程建设合同的执行情况, 以便积累经验, 促进当前公路建设、提高运营水平、公路工程项目管理, 具体内容的概括如下:

介绍了项目的规模、技术标准和质量要求、期限、工程造价、里程桩数、地理位置和特征、地质病害等。简述工程质量控制、进度控制、成本控制方法手段, 取得的成果。全面简述工程的计量、变更程序和执行情况。全面总结安全生产、环境保护项目的实施。全面简述规划和建设监理合同实施情况。总结监理工作的成功经验和失败教训, 及其未来应采取的改正措施。

2 监理工作总结的重点

2.1 工程质量控制

施工阶段是工程质量实际形成阶段, 所以施工阶段的质量控制是最重要的建设监理工作, 是施工监理的工作的核心任务。质量管理工作一般占所有监理工作的70%~80%, 一个工程质量是由在施工过程中的每道工序质量组成的, 工序质量的好坏, 取决于的综合实力及对工程承包合同项目的投入。所以对施工阶段的质量控制计划是以合同文件、技术规范和设计图纸为依据, 通过对施工过程质量控制, 通过抓施工单位对项目的人、材料、机械设备等投入来保证工序质量, 最终确保工程质量达到设计和规范要求。质量监理工作中, 强调在事前控制和主动监理, 同时只有对施工建设过程全面跟踪监理, 这样才能降低综合质量隐患发生, 质量监理应与工程计量支付挂钩, 以此对建设单位形成有效的约束机制, 实现质量控制的目的。

2.2 进度控制

公路工程项目的特点是建设周期长、施工阶段的时间长短限制在很大程度上决定了工程施工期间的长度。在同一时间内所需时间的长短直接影响到建设单位和施工单位的利益, 甚至可能会产生重大的社会影响。工期缩短将使质量下降或增加费用, 工期过短, 将导致人力和物力资源浪费而导致成本上升, 工程质量也会由于施工人员松懈而下降, 会造成不良的社会影响。施工阶段的工期控制应事前控制为主, 通过计划、组织、协调、检查和调整等手段, 调动一切积极因素, 努力实现各施工阶段的时间目标, 保证总目标的实现。监理工程师进度控制, 主要是通过施工单位的施工进度的计划进行审批, 对计划执行过程监控, 及时调整根据实际进展调整, 因此施工进度由建设单位应当按照合同工期编制, 并承诺项目实施时间, 经监理检查和批准后实施, 在实施过程中根据实际情况不断调整, 确保关键线路工程进度控制目标的实现, 从而保证项目在合同期限内按时完成。总结控制的成功经验与失败教训, 以便加以改进。

2.3 费用控制

在工程建设阶段, 建设经费, 除按合同条款付款之外, 还会发生各种附加费用, 所以, 施工监理造价的内容主要就是费用控制, 即对各种费用的支付实施监督管理。成本控制为目标的项目合同价格, 以保证工程项目进度和质量目标的前提下, 科学、公正的原则协调处理平衡合同双方可能新增的收费行为, 控制工程的实际价格尽可能靠近合同总成本, 将其控制在预算范围之内。

施工监理中的费用控制, 其核心是对工程计量与支付的监督管理。要做好这项工作, 应该熟悉合同文件, 特别是熟悉监理工程师在计量与支付方面的职责与权限。在此基础上, 根据合同制订计量与支付程序。在工程计量中, 施工单位与监理工程师双方均应在工程计量文件上签认, 在费用支付时, 监理工程师应严格执行支付程序, 按规定的支付时间、支付范围、支付方式核定各种款项的支付, 熟悉工程量清单中包括的所有支付项目的内容, 以确保费用支付的合同、理, 建立计量支付台帐, 总结计量支付经验并加以推广。

2.4 施工安全管理

施工安全管理作为监理工程师的一大控制目标, 进行工作总结是非常必要的。监理工程师应做到及时审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是不是符合强制性标准, 安全管理和安全保证体系的组织机构健全性, 专如安全管理人员, 特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况等。各种安全措施和规章制度、操作堆积及相应的应急预案必须齐全到位。监理工程师还应监督和检查安全措施的落实和执行情况, 若发现施工单位未按要求标准施工, 违规作业时应及时予以制止。情况严重的应签发《工程暂停令》, 要求施工单位暂停施工, 并及时报告建设单位, 建立施工安全监理台帐, 做好各项记录, 总结安全管理经验使之更好地为生产服务。

2.5 施工环境保护管理

总结施工环境保护管理经验, 是监理工程师的一项重要工作, 监理工程师应审查施工组织设计中是否按设计文件和环境影响评价报告的有关要求制订了施工环境保护措施, 审查合格后方可同意开工, 监理工程师在日常工作中应随时检查该措施的落实情况, 若施工中发现存在违反有关环境规定, 未按合同要求落实的, 应书面指令施工单位整改, 情况严重的应签发《工程暂停令》, 要求施工单位暂停施工, 并及时报告建设单位, 并做好环境保护管理台帐, 加以总结为以后的环境保护监理工作积累经验。

2.6 合同管理

监理工程师的工作, 从根本上说, 就是按照合同款对工程进度、质量、费用等实施管理, 由于工程投入的资金量大, 施工周期长、技术面广, 使用人力、物力多、参与单位也多, 再加种种市场行为不规范, 将会影响合同的正常履行, 因此要利用合同手段, 采取经济与法律相结合的方法, 处理与协调合同有关各方的权利义务关系。合同事务管理方面的主要内容包括:工程变更、工程延期、费用索赔、争端与仲裁、违约、工程分包、工程保险等方面。理解和熟悉合同的条款与其主要内容对监理工程师、业主和承包人都十分重要, 严格履行工程合同可以有效管理工程进度, 保证工程质量, 公正地维护合同双方利益, 有利用工程建设的科学管理。