工程造价的实习周记（精选9篇）
工程造价的实习周记 第1篇
工程造价就是指工程的建设价格，是指为完成一个工程的建设，预期或实际所需的全部费用总和。小编为大家分享关于工程造价的实习周记范文如下：
9月11日~9月17日
这是我第一次真正意义上的踏入社会，能够在社会上找到合适自己的位置，难以抑制心中的喜悦。但同时，也意识到了自己肩上的责任，凡事都要谨慎小心。刚到这里同事们都很照顾我，消除了曾经对于想象中的陌生社会的恐惧。
9月18日~9月25日
来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，只是学着认识图纸，虽然也实习过很多次，对工地的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的状态似乎有些差距。
9月26日~10月2日
生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。学习认识图纸，师-父不在，暂时只能自己钻研了，不过好在有很多资料可以查，不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解
许多相关的知识，一举多得。
10月3日~10月10日
不知道是福是祸，来的时候公司刚刚将上一个工程收尾，这段时间一直没有新工程。说它是福，是因为我可以利用这段时间慢慢适应，包括生活，工作，环境，对于从未接触过的知识我可以慢慢消化;说它是祸，是因为有时觉得实践才是锻炼人的最佳途径，从实践中的到的经验才是最可靠的。很期待，有一个实践的机会。
10月11日~10月18日
几天前，看到书架上有许多定额，这些都是在学校很难看到的书，与图纸结合起来读，既有助于读图，又有助于记忆列项规则，为将来做预算打下基础。还有一些相关的施工技术，和图集，这些书对于我了解施工工艺，和施工流程都有很大帮助，但这么多东西，要掌握起来应该需要一段时间，还要好好努力啊!
10月19日~10月26日
秋高气爽的秋天，对于施工单位或许是最好的季节了吧，可是新的工程还是没有下来。没办法到现场，我只能继续在办公室研究图纸和那些定额和书籍，努力学习，记忆理论知识，为将来能够熟练工作打下坚实的基础。
10月27日~11月2日
今天终于有任务了，经理要我作一份投标书，虽然在学校也学过投标书的组成，但真正做起来还是觉得有点难，好在有同事的指点，又有过去的投标书做范本，完整的做一份投标书还是可以的，从这件事上也使我认识到实践，亲力亲为的必要性。
11月3日~11月10日
下雪了，工程就更没有着落了吧，这几天我看了前几个工程的一些图片资料，预算资料，计量支付资料等，如财务支付月表，清单支付报表等相关表格，还通过图片资料认识了许多从前不知道的机械设备，了解了许多施工过程和施工工艺，这些旧资料加深了我对预算的理解，为将来自己从事这份工作增加了自信。
11月11日~11月18日
生活还是一如既往，每天读图，看书，整理资料，还可以练习软件，曾经学过广联达软件，因此虽然没学过公司的软件，但其和广联达相似，有了广联达的基础学起来还是挺容易的。
11月19日~11月26日
转眼两个多月了，虽然也有收获，但离自己的目标还是相差很远，学到的仍然是一些空空的理论知识，虽然也能查一些旧的参考资料，但那些工程毕竟自己没有亲身经历，还是很期待能有一个自己经手全过程的工程经历。
11月27日回到学校复习功课，准备考试。
9月11日~9月17日
这是我第一次真正意义上的踏入社会，能够在社会上找到合适自己的位置，难以抑制心中的喜悦。但同时，也意识到了自己肩上的责任，凡事都要谨慎小心。刚到这里同事们都很照顾我，消除了曾经对于想象中的陌生社会的恐惧。
9月18日~9月25日
来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，只是学着认识图纸，虽然也实习过很多次，对工地的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的状态似乎有些差距。
9月26日~10月2日
生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。学习认识图纸，师-父不在，暂时只能自己钻研了，不过好在有很多资料可以查，不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
10月3日~10月10日
不知道是福是祸，来的时候公司刚刚将上一个工程收尾，这段时间一直没有新工程。说它是福，是因为我可以利用这段时间慢慢适应，包括生活，工作，环境，对于从未接触过的知识我可以慢慢消化;说它是祸，是因为有时觉得实实践才是锻炼人的最佳途径，从实践中的到的经验才是最可靠的。很期待，有一个实践的机会。
10月11日~10月18日
几天前，看到书架上有许多定额，这些都是在学校很难看到的书，与图纸结合起来读，既有助于读图，又有助于记忆列项规则，为将来做预算打下基础。还有一些相关的施工技术，和图集，这些书对于我了解施工工艺，和施工流程都有很大帮助，但这么多东西，要掌握起来应该需要一段时间，还要好好努力啊!
10月19日~10月26日
秋高气爽的秋天，对于施工单位或许是最好的季节了吧，可是新的工程还是没有下来。没办法到现场，我只能继续在办公室研究图纸和那些定额和书籍，努力学习，记忆理论知识，为将来能够熟练工作打下坚实的基础。
10月27日~11月2日
今天终于有任务了，经理要我作一份投标书，虽然在学校也学过投标书的组成，但真正做起来还是觉得有点难，好在有同事的指点，又有过去的投标书做范本，完整的做一份投标书还是可以的，从这件事上也使我认识到实践，亲力亲为的必要性。
11月3日~11月10日
下雪了，工程就更没有着落了吧，这几天我看了前几个工程的一些图片资料，预算资料，计量支付资料等，如财务支付月表，清单支付报表等相关表格，还通过图片资料认识了许多从前不知道的机械设备，了解了许多施工过程和施工工艺，这些旧资料加深了我对预算的理解，为将来自己从事这份工作增加了自信。
11月11日~11月18日
生活还是一如既往，每天读图，看书，整理资料，还可以练习软件，曾经学过广联达软件，因此虽然没学过公司的软件，但其和广联达相似，有了广联达的基础学起来还是挺容易的。
11月19日~11月26日
转眼两个多月了，虽然也有收获，但离自己的目标还是相差很远，学到的仍然是一些空空的理论知识，虽然也能查一些旧的参考资料，但那些工程毕竟自己没有亲身经历，还是很期待能有一个自己经手全过程的工程经历。
11月27日回到学校复习功课，准备考试。
工程造价的实习周记 第2篇
(一)自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
(二)自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1.利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
3)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
2.用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进行区分。
3.发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
(1)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
(2)用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
(3)用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4.用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5.用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比(lambda;)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
(三)调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
(1)利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
工程造价的实习周记 第3篇
关键词：周记,护生,思想动态,带教
护理临床实习是理论与实际相结合的重要途径,是护生由课堂学习过渡到临床工作的转折阶段。通过临床实习,使护生初步了解病房护理工作特点,护理工作的具体内容及各项护理操作程序,使之逐步具有独立从事护理工作的能力[1],实现从学生向社会人转化的一个必不可少的过程。笔者所在医院是一所综合性二甲级医院,自2007年以来共接受省内、外各大专院校护理实习生157名,其中中专生占71.8%,大专生占25%,本科生占3.2%。由于存在地区、年龄、性别、知识水平等方面的差异,为了更好地把握他们的思想动态,加强师生间的交流与沟通,了解他们在整个实习过程中所掌握的知识和遇到的困难,要求他们每周写日记一篇如实地反映他们的实习生活。自2007～2010年共批阅周记20096篇,分析总结出主要5个方面的问题,并采取了相应的改进措施,在加强实习生管理和促进实习生整体素质的培养方面起到了较好的效果。
1 周记中反应的问题
1.1 适应环境和角色转换困难
刚刚进入实习阶段的护生反应较多的是医院环境不适应和从学生到临床护生角色转换困难占97.8%。因为在学校接触的是老师、同学等健康的人群,而在医院接触的是不同素养、不同阶层、不同需求的患者,在短时间内不能很好的洞察患者的需求,加之还没有掌握一定的临床知识及患者对护生的不信任,使其产生恐惧、焦虑和对未来的实习工作缺乏信心。而从外地来笔者所在医院实习的学生还突出反应的一个问题是语言障碍、饭菜不合口味、睡眠差、想家等生活问题。
1.2 与患者沟通困难,操作机会不多
周记中反应的另一个重要问题是,护生初到临床时,面对嘈杂忙乱环境、焦急易怒且不信任实习生的患者时,不知道如何沟通占90%;面对第一次护理操作的紧张心理和操作失败后该如何处理,不能很好的把握占85%。一方面护生刚进入临床存在经验不足和缺乏沟通技术的主观原因;另一方面随着生活水平的提高,人民群众对健康的重视和对医疗护理技术的要求也越来越高,这就使得一些护生操作机会减少。
1.3 对人生的思考和护理职业价值的认同
在周记中许多护生都提到,在进入实习以前,对护士这个职业是不清晰的占37%,随着对环境的熟悉和各项技能操作的熟练,护生融入了临床护理工作中,在带教老师的表率影响,操作成功的体验,患者的信任中逐步形成对职业的认同。特别是当他们看到了病重的患者通过精心的治疗和护理恢复了健康,或者目睹了抢救无效而死亡的病例时,对他们的心灵造成了强大的震撼。这时他们对护士这个职业给予了肯定,对护理这项事业有了更高的认识。
1.4 基础理论不扎实,专科知识有待提高
在周记中还普遍反应的一个问题是,理论知识掌握不牢固并与临床实际不能很好地结合起来占73.5%,害怕患者提及有关病因、药物治疗的知识和护士长的晨会提问,担心出科考试不理想。
1.5 护士长和带教老师在实习过程中的影响
护士长和带教老师在整个实习过程中对护生的影响是很大的,在周记中护生都提到了他们的带教老师占89.5%,老师们严谨的工作作风和言传身教一丝不苟的工作态度给他们起到了榜样作用,当然也不乏有个别老师缺乏专业素质和带教经验,对护生带教不认真、不仔细,缺乏责任性,对护生造成不良影响的占0.35%。
2 应对措施
2.1 适应环境和角色转换
在这阶段应注重以下几个环节来帮助他们尽快适应实习生活。首先注重岗前培训,详细介绍医院的环境、工作制度和护生的仪表要求,强调建立良好第一印象的重要性。其次病区内的护士长和带教老师要以和蔼可亲的语言,亲切真诚的微笑接纳护生,向患者介绍新来的护生,使患者接受护生,消除他们的紧张心理,帮助护生熟悉科室环境和工作程序,尽快适应新角色。最后还应在生活上关心他们,经常到食堂了解饮食情况,增加不同口味的菜肴,晚上到宿舍检查息灯情况,督促早睡觉,不能因为个别人的习惯而影响大多数人的休息。
2.2 加强医患沟通提高操作技能
在护生遇到与患者沟通困难,操作机会不多的情况时,要注意加强培养学生“以人为本、人文关怀”的护理服务思想。护生不仅要学习操作技能,更应该关注患者的身体及心理变化,教他们用换位思考的方式体察患者的心理需求,学会用适当的沟通技巧与患者交流。做到诚信服务,注意文明礼貌用语,多用婉转、商量语气,少用和不用命令式话语,善于诱导、勤于疏导,及时发现和解决问题。同时,老师对护生的操作带教要细心、耐心,视学生的能力给予个性化的指导,对技能掌握快的学生给予肯定,对容易出问题的学生多讲解并多给锻炼机会,给他们信心和勇气面对困难与失败,通过举实例、讲个案的方法,帮助他们克服心理障碍,消除不良情绪影响。
2.3 加强医德教育树立职业荣誉感
医德教育是整个实习教育的薄弱环节,与临床实习的要求和宗旨还存在较大的差距[2],因此,当护生刚了解护理这项职业,萌生出成为一名优秀护士的思想状态时,要充分把握好这个时机,树立正确的人生观,培养他们爱岗敬业的职业信念,教育他们工作中要认真、细心、踏实、细致、崇尚无私奉献的精神,激发他们从事护士工作的自豪感和荣誉感,稳定思想,坚定信念从事护理专业。
2.4 扎实理论基础掌握专科知识
对理论知识掌握不牢固的护生,在实习阶段更应加强学习,教会他们带着问题去学习的方法,将理论联系实际、结合实际,分期制定目标,不断积累经验。教学上可以分层次逐步深入进行,初期:老师应先试教,使他们掌握要领,及时指导纠正,采取多鼓励少批评的教学方法。中期:适时激发他们的积极性,多提供操作机会,但必须做到放手不放眼,发现问题及时纠正,并加以分析,使护生养成良好的工作作风和学习习惯。后期:护生在实习中积累了一定的经验,此期可增加他们的工作量,鼓励参加重症疑难病例的讨论,培养语言沟通表达能力和独立工作能力。同时要加强理论知识和技能操作考核。
2.5 加强师资队伍建设提高带教能力
在带教老师这个环节上要注意做好以下几点:第一要选择业务素质好、责任心强、临床经验丰富的带教老师,同时要定期对带教老师进行培训,使她们适合临床教学工作。第二护士长和老师要给护生心理支持,对她们取得的每一次进步要给以肯定和鼓励,对那些各方面相对差的护生应多指导,循序渐进增强自信心,使其不断进步。老师应以大度、宽容、热情的胸怀容忍学生的不足,看到学生的长处和进步[3]。第三老师和护生之间要加强沟通,老师应敢于面对学生的评价,不断改进教学方法,提高教学质量。
3 小结
周记作为护生实习生活的反应,使带教老师了解了实习生的思想动态,是护生和老师之间的联系纽带。因此,带教老师在批阅周记时应本着认真负责的态度,对护生反应的问题要进行调查了解,对一些可以解决的问题及时处理,对一些难解决的问题也要与相关部门协商逐步解决,使他们感到温暖逐步适应社会生活。并在每篇周记尾注上老师的评语和希望,激励他们迈向成功。同时还可以把临床教学考核和周记反应的问题结合起来与护士长和带教老师进行反馈以调整教学方法,重视护生心理素质的培养,不断提高教学质量。
参考文献
[1]李晓凤,余小梅.浅谈护生临床实习带教存在问题与对策.中医药管理杂志,2006,14(5):62—63.
[2]王志坚,刘永萍.浅谈临床实习阶段的医德教育.赣南医学院学报,2006,26(1):160.
浅谈制药工程专业的实验与实习 第4篇
制药工程专业是国家教育部1998年本科专业调整后的一个整合专业,是奠定在药学,生命科学,化学,工程学和相关管理法规五个方面相互渗透,相互隔合而形成的交叉学科。制药工程专业是实践性很强的应用型专业,综合型实践教学是制药工程专业教学的重要组成部分,是培养学生创新能力的重要途径。人才的培养需要具体实践的指导,实验教学是实施创新教育,提高综合素质和培养创新能力的重要途径。目前,制药工程专业的综合型实践教学存在一些问题,殛待通过深化改革解决这些问题.从而进一步提高人才培养质量。
一、实验教学模式和内容
实验室主要面向三、四年级本科生开设,内容涉及制药工程专业基础课及专业课,包括药物合成反应、药物化学、天然药物化学、药物分析、药剂学、制药工艺学、制药分离工程、药品生产质量管理工程、制药设备及工程设计等课程的内容。实验类型有验证型、综合型、开发型和设计型。必修实验主要根据以上课程的教学大纲要求并结合药品生产和科研技术的发展,开设6～8个较高水平的综合性实验,使学生掌握在化学制药、生物技术制药、中药制药各领域方向的原料药和药物制剂的生产制备技术及质量监控技术,达到“安全、有效、稳定、可控”的国际制药理念要求。实验中同时学习现代化制药过程中连续自动化模拟控制操作,熟悉工程化放大生产的制药技术要求,并熟悉液相色谱分析的原理和定性、定量分析,了解液相色谱仪在制药过程中质量监控的广泛应用。
专业实验课是对学生所学专业课知识的综合运用与实践,让学生理论联系实际,明确药品生产的特殊性,对药品生产的基本工艺流程有一个完整的感性和理性认识,也是进行药品生产和科研开发的必要准备。通过专业实验,使学生掌握一些基本的操作技能,学习一些专业实验中所必需的药物制备技术、过程质量监控技术及其检测方法、药物制备过程中设备的布置、连接、作用和控制等工程化训练,学习实验的数据采集、数据记录及分析处理等,学习如何将实验方案变成实际可操作的实践过程。
二、实习教学的方法和内容
制药工程专业实习是培养学生理论联系实际,分析问题和解决问题的能力,以及创新性思维的重要实践环节。专业实习突破原有工科或药科学生的实习模式,要突出工科院校的特点,贴近工业实际,把制造技术、质量意识、市场竞争、工业安全与法律约束等内容联系起来,注意发挥传统学科的交叉作用,充分发挥化学工程的传统特色和生物化工的成果,围绕重要药用原料、中间和辅助材料的生产工艺,以及典型药品的合成与制剂,带领学生到有特点的药厂参观学习,了解制药企业的生产实践,让学生在制药车间感受工业化制药过程,建立工程制药观念与思想,解决应用工程实际问题的能力。
三、改革实验实习教学的措施
1.在实验内容上,采用与科研紧密结合,不断更新实验内容的方式。教学与科研是相辅相成的,将科研与实验有机地结合起来,对提高实验教学质量有很大好处。从教师的科研中选取一部分较成熟的、内容比较新颖的、与实际联系较紧密的实验内容,学生做起来感兴趣,在一定程度上提高了学生主动学习的积极性,学生不仅开阔了视野,还能取得较好的学习效果;在实验措施上开放实验室,不仅是时间和空间上的开放,而且是教学方法、实验内容和仪器设备等方面的全方位的开放。实行实验室向高年级学生开放制度,鼓励学生参与教师的科研工作,从事自己感兴趣的课题研究,为培养更多的实用型人才提供较多的机会和场所。改革实验教学内容减少验证性实验,增加一些应用性较强的设计性综合实验。与科研相结合,增加一些代表本学科前沿领域或从科研成果转化而来的实验。保持专业教学的先进性、方向性。
2.改变重原料药、轻制剂思想。我国对原料药的发展比较重视,而对制剂的发展考虑不够．支持也不够。因此,实验的选择在考虑合成原料药物时,同时考虑制剂工艺．在生物药剂学和药效学理论指导下,完善制剂实验,生产设备向高生产率、高洁净度和高度自动化的方向进行。通过高附加值的制剂,还可改变制药工业中重数量轻经济效益的思想。
3.加强实践教学基地建设。校内实习基地具有方便、高效的优势,应该恢复和加强。校内实习基地应纳入学校编制。由学校相关部门统一管理。校内实习基地建设好之后。要向学生开放。允许并支持一部分老师和学生在此从事科技试验、技术创新等活动。这样,校内实习基地不但可以成为实践教学的平台。而且还可以成为新产品、新技术的开发中心。
4.强调计算机仿真实习和专业课程设计。虚拟实验室是由美国的Wiliam wulf教授在1989年提出的,用来描述一个计算机网络化的虚拟实验室环境。虚拟实验室是用仿真、数字建模和多媒体等技术,在计算机上营造可辅助、部分替代甚至全部替代传统实验各操作环节的相关操作环境。随着网络技术和虚拟仿真技术的迅猛发展,我国的虚拟实验技术发展较快,已有多家科研院所和电脑网络公司进行虚拟实验系统相关软件的研究开发,有多所大专院校将虚拟网络实验系统引入实验教学,激发了学生自主学习的积极性,取得了良好的教学效果,得到广大教师、学生的认可。如:清华大学、华中理工大学、华南理工大学等高校,均设立了虚拟网络实验室。制药工程虚拟实验教学的开展,可突破传统教学手段,促进开放式实验教学的开展,提升实验教学质量,推动制药工程实验教学的改革,符合培养现代制药工程领域应用型技术人才的要求。制药工程虚拟网络实验教学作为制药工程实验教学的补充,是传统实验的延伸,是当今实验教学改革的趋势。
目前,国有企业已基本改制为民营或股份制企业,由计划经济下的生产型转变为市场经济下的生产经营型,追求质量、提高效益是企业生产的主要目标。一般来说,学生进入企业实习不会给企业带来明显的经济效益或广告效益,相反,还要给企业增添住宿、饮食、安全等负担,甚至影响生产。制药企业不同于其他企业,严格的GMP车间,高标准的无菌要求,保密的菌种和技术,以及高温高压易燃易爆等特殊环境条件,多数制药企业不愿接收学生实习。通过计算机软件仿真模拟以及动手用笔绘制,进行制药厂房车间设计、工艺和设备流程设计等操作,增强学生的感性认识和动手动脑能力,加强学生的理论与实践相结合的能力。建立校内仿真实习基地,可利用现代化计算机技术、化学工程、制药工程、控制工程和系统工程的成果,逼真地实时模拟工程系统的动静态行为和系统运行环境。学生在虚拟工厂中进行操作,能够很好地调动学生的主动性和创造性,收到较好的实习效果。
5.建设符合GMP标准的制剂实验室。符合GMP的实验室按照国家制定的洁净厂房、洁净室规范建设,实验室内部安装原料药的粉碎混合、造粒、干燥、压片、包衣、胶囊、包装等药物制剂设备。学生能系统地完成从原料药的合成到制剂及包装的全过程,提高学生的学习兴趣,加深学生对“药品生产质量管理工程” 的认识和理解。学生可以系统全面地理解药品生产质量的概念、药品生产质量管理的过程和相关的规章制度。
6.加强校外生产实习基地的建设。校内实习基地虽然能提供与工厂车间相同或类似的场所,但不能营造一个企业,一个车间所带来的氛围。校内实习基地可作为生产实习的补充。实习单位的落实可以通过学校或学院,本着互帮互利,长期协作的宗旨,与企业建立长期稳定的校企关系,作为专业生产实习的基地。但是,目前各高校仍无力建设满足实习要求的“工厂型实验室”,即使建了也无法保证“工厂型实验室”的技术及装备与制药工业的发展同步。因此,只有在企业和科研院所建立稳定的实践基地,才能利用企业和科研院所先进和优越的条件为人才培养服务,从而实现高等教育资源的社会化和最大化。
与制药企业联合,建立生产实习基地。通过与本地或就近的制药企业合作开展生产实习活动,让学生进一步接触和了解企业,了解药品生产的整个过程及GMP管理,通过现场生产实习,熟悉化学制药、现代中药制药、生物技术制药等领域内容。了解企业的发展史、组织机构、生产环境、生产经营管理活动、GMP认证等。
7.加强实践教学师资队伍建设。学校应该制定科学合理的政策。稳定实践教学师资队伍。要为实践教学人员提供进修、培训和参与研究、交流等各种提升自己水平的机会,并鼓励教师去企业进修、锻炼。注重培养既有理论水平又具工程实践能力的“双师型”教师．鼓励博士、教授参加实践教学,如上实验课、指导学生实习等,学校应为他们提供良好的工作环境。同时。可以从企业聘请具有多年工作经验和较高学历的工程技术人员为兼职教师． 承担指导生产实习和毕业设计等重要的综合型实践教学工作。
总之,专业实验与实习改革是一项复杂的系统工程,它不仅涉及到很广的业务问题,也有转变思想、更新教育观念的认识问题,我们将抓住机遇,积极参与这一重要课题的研究与实践。希望通过我们的不懈努力,培养出适应社会发展需求的优秀制药工程专业人才。
车辆工程专业的实习周记 第5篇
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3、售后服务保障方面
随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，
4、人性化方面
车辆工程专业的实习周记 第6篇
1、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构。随着4S店不断进入汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4S店”。
2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里(特别是汽车电子)，服务显得特别的重要，当然4S店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车4S店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有一批优秀的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。
3、做大做强，降低成本，4S店想进入汽车用品行业，会选择与其车型相匹配，品牌相当的产品，一般会向当地的经销商和厂家处购买产品，价格当然要有一定的优势，汽车用品经销商要做到这一点，做大做强自己的营销网络和服务，前期为了扩大网络可以选择性对汽车4S店进行铺货，销售量上去后，要求厂家更多的支持，降低采购成本，要求厂家将代理价格降到真正的最低点，甚至比他们给予4S店的供货价还要低得多(因为其销售量已远远大于任何一家4S店的采购量)，为了让厂家心甘情愿的给予最低价，还要将通常的月结的付款方式转化为现金提货的付款方式，经销商争取拿到能适合4S店销售的品牌代理(并要求独家的)，另外也可以买断某些单品等方式降低采购成本，为了取得销售价格优势，还要降低销售和管理成本，以期待达到总成本的最低，在这方面做的最好的是大型家电经销商，值得汽车用品经销商好好学习。
4、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的，但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S店需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品，而零售改装店需求价格便宜的产品，有效的把产品和渠道分离，可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。为了更好的贯彻产品和渠道分离，降低运营成本的基础上，可以把经营4S店的产品用仓库和写字楼的方式，而零售改装则可以在汽车用品一条街设立批发店铺，就能把产品和渠道很好的分离，减少运营费用和管理成本，还能保证产品价格不混乱。
5、车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S店提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所的东西，“精”是指4S店因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。
6、为了做好4S店业务，汽车用品要成立4S店销售部，要培养一批强有力的营销业务人员，专门从事与4S店的各级人员进行沟通，将4S店与零售渠道放在同等重要的地位来抓。
工程造价实习周记 第7篇
第一周
这是我第一次真正意义上的踏入社会，能够在社会上找到合适自己的位置，难以抑制心中的喜悦。但同时，也意识到了自己肩上的责任，凡事都要谨慎小心。刚到这里同事们都很照顾我，消除了曾经对于想象中的陌生社会的恐惧。
工程造价的实习周记 第8篇
一、土木工程专业生产实习的现状
1. 土木工程专业生产实习的困境分析。
按照新版土木工程指导性专业规范[2], 土木工程各专业方向应安排4周生产实习和2周毕业实习。受到工程现场条件和实习经费等因素的限制, 目前要全面落实这一要求具有相当大的难度, 按班级进行集体生产实习则几乎不可能[3]。无法集中安排进行生产实习的原因, 其主要原因包括:
(1) 工程现场接待能力很低。隧道工程施工现场一般地处偏远、交通不便, 而且作业面狭窄, 因而其接受实习学生的能力十分有限。
(2) 实习单位接待意愿很低。由于隧道施工专业性强、风险很高、容错能力极低, 处于干扰施工及安全风险等方面的顾虑, 施工单位大多不愿意接待学生实习。
(3) 人均实习经费很低。目前本科生生产实习生均费用普遍很低, 一般只有几百元, 少数高校甚至完全没有。而土木工程, 尤其是隧道工程, 实习工点普遍在野外, 上述费用完全无法满足。
2. 隧道工程专业生产实习的实际做法及分析。
如果集中安排100名学生进入同一隧道工点进行实习, 实习单位通常只能安排一至二次现场观摩, 效果类似于认识实习。为了达到生产实习的应有效果, 笔者所在教研室采取的办法是:将100名学生划分10组, 每组约10名学生, 安排1名指导教师;具体实习单位和工点由指导教师联系和负责;实际实习时根据工点的接收能力, 每批次3-5名学生, 分2-3批进行驻点实习。通过这样安排, 可以保证每名学生在工程现场实习2-3周, 基本可以达到培养方案的要求, 但仍存在以下不足:
(1) 内容单一、随机性大。学生实习工点由指导老师负责联络, 每名学生通常只能在一个工点进行实习。实习的内容比较单一, 通常只能是公路隧道、铁路隧道或者地铁隧道当中的一种, 对其它类型的隧道则没有涉及。同时, 隧道工点的联系与指导老师直接相关, 受各方面因素限制, 同一年级的不同学生、不同年级的不同学生, 其实习工点和内容都是随机的, 很不稳定。
(2) 实习经费紧张。按照上述安排, 每名学生仍需要在工程现场食宿2-3周, 加上往返交通费, 通常都会超过实习经费限额。超支部分目前主要由指导教师通过配套科研或技术服务项目进行消化, 存在一定的不合理性。
二、隧道工程专业生产实习的虚实结合模式
面对土木工程专业生产实习及其它实践环节存在的问题和困难, 采取计算机及其他信息技术进行虚拟实习 (实践) 是较好的解决办法, 目前也有一些尝试和探索, 其中不乏成功的案例[4,5,6,7]。但是, 生产实习毕竟是完全围绕实践工作, 与认识实习、室内实验和课程设计等有着本质区别, 如何既能保证学习内容的完整性, 又不是现场工作的体验性, 需要审慎权衡。为此笔者对隧道工程专业生产实习进行了虚实结合模式的探索。
1. 生产实习的虚实结合模式。
所谓生产实习的虚实结合模式, 即考虑现场工点和实习经费限制, 将原来要求在现场完成的生产实习, 分成在虚拟平台和实际现场两方面进行。虚拟平台实习, 主要以视频影像为素材, 范围可以涵盖不同类型隧道工程的各种工序, 内容全面但感性体验稍差。实际现场实习, 主要以现场较短时间的生产体验为主, 内容单一但感性体验很强。通过虚实结合, 较好地解决了内容、工点和经费的矛盾
2. 虚实结合生产实习的实施流程。
虚实结合模式将生产实习划分为两个阶段, 两个阶段均采取分组开展的形式。第一阶段围绕学习任务划分学习小组, 一般以学号或行政班级划分, 组内成员相互熟悉并能良好协作交流;第二阶段围绕实习工点和指导教师、由不同学习小组派出代表形成工作小组, 每个工作小组的学习内容不同。具体实施流程如图所示。
第一阶段为虚拟实习阶段。学生该阶段在校内实践训练中心利用虚拟实习平台进行实习。虚拟实习阶段为期三周, 内容涵盖全部隧道类型、施工方法和工序。虚拟实习分为预习阶段和正式实习阶段。预习阶段为期一周, 主要掌握实习的目的、内容、要求和实习重难点, 了解实习纪律和安全生产要求, 为正式实习及工点实习提供纲领性指导及安全纪律保证。预习阶段结束后通过考核方可进入正式实习阶段。正式实习阶段为期二周, 主要是通过视频影像, 辅以动画及配音讲解, 熟悉全部隧道类型、施工方法和工序等。
第二阶段为实际工点实习阶段。学生该阶段按照工作分组, 由指导教师组织在实际工点进行实习, 并进行相应工点视频影像采集。指导教师在同步进行口头讲解和点评, 学生采集视频影像后进行讲解和点评资料的整理。工点实习结束后, 学生返回原来学习小组, 组织针对实际工点实习成果的交流, 教师跟踪点评和考核, 并整理视频影像资料加入数据库。
3. 虚实结合生产实习的成绩考评。
根据虚实结合生产实习的特点, 学生成绩考核由以下几部分构成:
(1) 预习部分, 占10%, 由虚拟平台随机生成一组客观题, 学生答题并提交后由虚拟平台自动评分。
(2) 虚拟实习部分, 占40%, 由虚拟平台随机生成一组视频影像资料, 学生就资料进行评析, 其内容涉及各工序的方法工艺、机械设备、人员构成、材料及工效, 由指导教师进行评分。
(3) 实际工点实习部分, 占50%。该部分又由三部分构成:工作表现 (精神面貌、组织纪律、钻研精神等) 占10%, 实习报告占20%, 影像采集与评析占20%, 由指导教师进行评分。
以上三部分成绩全部进入虚拟平台后, 自动汇总形成综合评分, 为学生生产实习的最后成绩。
三、隧道工程专业生产实习的虚拟平台建设
笔者依托住建部和高等学校土木工程本科专业指导委员会课题“区域内高校土木工程专业实践教学一体化改革与实践”项目开发的虚拟实践平台, 对隧道工程专业生产实习虚拟平台建设进行了二次开发。
1. 虚拟生产实习平台的模块构成。
虚拟平台由三个功能模块和两个数据库构成, 如图2所示, 平台主界面如图3所示。
三个功能模块分别为预习模块、虚拟实习模块和现场实习模块。每个功能模块都具有学生与平台的交互功能, 考试功能和考核功能。其中现场实习模块的考试和考核简化为教师输入现场表现、实习报告和影像采集评析的考核成绩。
两个数据库分别为实习资料库和学生成绩库。
学生开展虚实结合生产实习的流程如图中箭头所示, 即:预习→预习考核→虚拟实习→虚拟实习考核→现场实习→现场实习考核。
2. 各模块的具体构成。
(1) 预习模块。包括以下几部分:
实习任务书, 包含实习的目的、任务、流程、成果;安全及纪律, 包括现场安全要点和现场实习纪律。
随机组卷考试, 内容涵盖任务书和安全纪律等内容, 体现为判断题、单选、多选题。
虚拟评阅, 具备自动评分功能。
(2) 虚拟实习模块。包括以下几部分:
隧道类型及工法选择, 供学生实习时选择相应内容, 便于生成工序视频影像等素材。
虚拟生产情景, 包括基本信息 (显示隧道类型、施工工法、设计参数等信息) 、影像播放、动画显示、作业要点信息、同步讲解音频。
随机组卷考试, 自动抽取考核工序的视频影像及动画资料, 内容涵盖所有实习工序, 学生对其进行点评。
教师评阅, 对学生的评析进行考核评价, 给定成绩。 (3) 现场实习模块。包含以下几部分:
成果提交, 供学生提交实习报告、现场工点影像及评析内容;
教师评阅, 对学生提交的实习报告和影像及评析内容进行考核评价, 给定成绩。
(4) 实习资料库。资料库是虚拟实习的素材所在, 资料来源有两种:一种是教师采集和加工的影像视频及评析, 一种是学生实习采集并经过教师审核修订后或重新加工的影像视频。
(5) 学生成绩库。用于自动生成学生的最终成绩, 并提供成绩打印等管理功能。
3. 实习资料库。
实习资料库存储的是经过教师审核的素材, 形式包括视频、照片和动画。一份完整的素材除包含视频、照片或动画本身, 还包含以下信息:
(1) 素材基本信息, 即素材采集时间、地点, 所属的隧道类型, 具体施工工序名称。
(2) 素材学习要点, 包括素材中体现的工序目标、机理、要求、方法、人员、机械、材料和作业工效。
(3) 安全管理要点, 素材所涉及工序中容易出现或已经出现的安全问题 (包括隐患) ;
(4) 质量控制要点, 素材所涉及工序中容易出现或已经出现的质量问题。
教师可以从每届学生实习过程中采集的视频影像资料中刷选具有代表性的、或者采集质量较高的逐年丰富实习资料库。
四、初步应用实例
结合住建部和高等学校土木工程本科专业指导委员会课题“区域内高校土木工程专业实践教学一体化改革与实践”教改课题, 笔者在2012年指导隧道工程生产实习 (共9名学生) 过程中结合虚实结合模式进行了探索性试验。限于虚拟平台开发和素材入库进度, 部分工作仍以人工实施。
预习阶段, 按照虚拟平台的要求提供预习资料, 学生学习1周 (教师指导答疑) 后教师出题考核, 教师人工评卷;虚拟实习阶段, 限于素材数量, 以某隧道施工教学片为素材, 按工序进行实习, 教师制定一段视频进行考核;现场实习阶段, 以安徽某公路隧道为实习工点, 分3组进行开展实习, 每组3人, 实习2个星期, 共采集施工视频123段, 照片446张。
通过上述实习, 学生和教师反映学习效果良好, 优良率达100%。特别是在实习阶段采集视频影像并进行评析, 对督促学生认真实习起到了十分重要的作用。
五、结语
在市场经济条件下, 类似土木工程等专业的生产实习面临极大的挑战, 通过虚实结合, 以虚拟平台为基础, 一方面利用虚拟技术拓宽实习视野, 另一方面不舍弃现场实习带来的感性认识, 不仅能够解决其面临的问题, 实际还能进一步改善实习效果。
参考文献
[1]黄芳.论大学生的实习权[J].高教探索, 2011, (3) :38-42.
[2]高等学校土木工程学科专业指导委员会.高等学校土木工程本科指导性专业规范[M].北京:中国建筑工业出版社, 2011.
[3]陈婷.应用型高校实践教学质量保障的问题与对策[J].高教探索, 2008, (3) :72-74.
工程造价的实习周记 第9篇
目前，中国汽车工业已经无可争议地成为我国经济发展的支柱型产业。虽然我国汽车产销量已经连续五年保持全球第一，但客观地说，我国还远远不是世界的汽车工业强国。培养具备扎实的车辆工程专业知识基础和较强工程实践能力的卓越工程技术人才，不但是我国汽车工业得以可持续健康发展并取得较强国际竞争力、成为世界汽车强国的重要保证，同时也正是我国高等车辆工程教育的培养目标[1]-[2]。
但车辆工程专业相应的人才培养却略显薄弱，尤其是车辆工程专业毕业学生的工程实践能力经常遭受诟病，因动手能力、环境适应能力、工程实践经验缺乏而需要较长时间的培训和适应已经成了企业普遍不愿意接纳应届毕业生的基本原因。目前高等院校车辆工程专业教学过程中普遍采用的仍是传统的以课堂教学为主的知识传输教育，这种基于认知主义理论的教学方式由于面向实际对象和环境下的浸入体验过程不足，无法使学生充分获得基于知识基础之上的综合应用能力和其它的必要工程素质的训练。现有实践教学的过程只是传统课堂教学方式的一种延伸，而并非基于工程实践的专业能力训练过程，对于实现优秀车辆工程科技人才的培养目标是有欠缺的。
大学本科阶段工程教育的最终目的，是培养学生作为未来工程技术人才所具有的专业技术能力和工程素质，以及作为即将踏入社会的职业准入者所具备的企业文件了解、企业规章制度遵循等基本素质。而所有上述的能力和素质的培养，其实现的最佳途径是结合企业的生产实际，让学生系统性地贯穿参与工程实践问题的解决过程。专业实习作为车辆工程实践教学的环节，不但提供学生一个实际认知和感受的机会，同时也是为学生后续的专业高级课程学习和从事实际的工程问题解决提供实践的依据和基础，指导学生从“纸上谈兵”的学习者转变为实战经验丰富的工程师。
专业实习，尤其是进入企业实习是目前公认的提高实践能力的重要方法之一。据调查，在汽车工业非常发达的德国，55%以上的学生在本科第一年就有过相应的实习经历。部分大学甚至要求学生在入学之前需要自己完成2个月左右的认知实习。同样是在德国，大多数工科大学生在本科毕业前需要完成20周左右的相关实习，有些学校甚至要求学生在本科累计完成一年的实习。
作为车辆工程专业实践教学的一个重要阶段，汽车专业实习为学生提供了一个从以课堂讲授为主的基础知识认知过程到以现场生产实际为主的汽车零部件结构和制造工艺技术感知过程的过渡机会，从而帮助学生将所学到的理论知识和专业技术与生产实际结合起来。这对于学生工程实践能力的培养起到了有力的推动作用。因此，新型的专业实习教学需遵循这样的一个指导原则，即让学生融入企业技术人员队伍开展现场问题解决的参与式实习。
但是由于部分主观上的不足和客观上的困难，目前我国车辆工程专业学生的实习机会和实习经历都处于严重不足的状态。在我国车辆工程专业很多学生本科毕业的时候，只有过一次到两次正规的实习经历，而且实习时间相对较短。无论从次数方面还是时间方面，我国车辆工程专业学生的实习状态都与发达国家的相同专业有较大差距，难以令人满意，这种状况也难以应对未来工作的需要。另外，就现有的专业实习的组织管理和实施方式而言，大规模集中实习和观摩式体验的实习，对于学生获取专业知识运用机会和工程实践能力锻炼的效果有限，对于形成优秀工程技术人才的必备素质还是有欠缺的。因此，探讨以培养综合工程能力为目标的车辆工程专业实践教学模式改革对于新时期培养卓越车辆工程科技人才具有至关重要的意义。
一目前汽车专业实习存在的问题
目前我国高校车辆工程专业实践教学过程中专业实习还没有很好地发挥有效提高学生工程实践能力的作用。无论是和国外的工科实习市场相比，还是和我国其他领域如金融、人力资源等行业相比，我国车辆工程领域的关于学生专业实习的管理理论和组织方式及对学生工程教育效果的评估方面相对比较都有很大的差距。
大规模集中式的实习是目前汽车专业实习的主要组织方式。这种组织方式的一个优点，是方便高校的教学日程和企业接待的安排，同时也便于学生系统性地了解常规的汽车主要零部件的加工制造工艺。但随着企业改革和高校教学改革的发展，这种实习组织方式的弊端逐渐体现出来。首先，就组织方式而言，这种集中大规模的实习一般以企业技术人员的大课堂方式的汽车零部件加工工艺培训和大规模的现场参观讲解为主，实际上是学校课堂教学方式的延伸。从实际的教学效果来看，由于学生人数众多，课堂教学方式的培训很难做到有针对性的研讨和互动，往往体现为一种类似于书本知识的单向传输；而企业的生产现场由于环境嘈杂、场地有限等多种原因，学生对于现场工艺知识讲解的获取效果也大打折扣，企业现场实习流于走马观花式的参观活动。由于企业生产条件的不断改善，自动化加工设备和流水线日益增多，现场工艺的可看性日益下降，导致学生观摩性质的实习其结果不太理想。再者，由于学生没有真正参与企业的生产过程，其工艺过程的体验不足且缺乏与现场技术人员的互动，导致其必然无从深度系统地了解零部件生产的工艺过程的制定和实施，现场实习的效果仅停留在汽车零件加工制造工艺的感性认知阶段，无法获得工程实践经验和实践能力的提高。第三，由于这种大规模集群式的实习活动是一种类似于课堂教学的单向知识传输活动，所以其效果受实习学生个体主观能动性的影响非常大。由于学生个人对企业实习作为一种工程素质培养训练环节的认识深度不够，以及由于现在大学生就业面的宽泛，导致很多有到汽车以外行业就业意向的学生对实习活动失去兴趣，实习过程和实习结果应付了事。
综上所述，目前广泛采用的大规模集中观摩式企业实习方式无法满足作为大学生工程素质和工程实践能力培养的任务要求，究其原因主要存在客观困难和主观不足两方面的原因。
车辆工程专业实习面临的客观困难包括学校和企业两方面的因素。学校方面主要是在重理论轻实践的传统和理念下，目前四年制的车辆工程专业课堂教学安排非常充分，而实习、实践方面的安排则显得较为不足。很少有院校愿意并且能够集中安排两个月甚至更长时间的实习。没有学校的统一实习安排，学生自己客观上难以兼顾同时进行的企业实习和校园学习。endprint
作为市场经济环境下自负盈亏的经济运营单位，企业的主要任务是生产，首要追求的目标是经济效益，而接受学生实习则是附加的责任和任务，这在一定程度上也造成了目前许多企业接待高等院校学生进行专业实习的积极性不强。即使一些大型企业意识到汽车后备人才的重要性，也会因为这方面人员缺少而力不从心。同时，部分企业因为商业机密、技术专利或者安全问题等原因不愿意接收大学生前来实习。即便是在接待实习的情况下，也是尽可能地集中安排，在生产线上按流程走马观花地参观一下。
专业实习的主观不足其实就是本专业学生的态度不够积极、不够主动。导致目前专业实习效果不甚理想的最主要原因是学生们没有从内心把走入企业进行现场实习的过程当作一个自身工程实践能力锻炼和积累工程实际经验的机会，而仅仅是把它被动地当作一个像课程学习一样为了取得学分成绩而不得不做的一项任务。相当一部分从事专业实践教学的教师也没有将认识提高到这样的一个层面，而仅仅将专业实习视为一个骨干专业课程课堂教学的辅助和补充，一个必要的教学环节。在这样的背景下，对于企业现场进行的专业实习的组织形式和最终能够取得效果，就可想而知了。因此，为了实现卓越车辆工程技术人才培养的目标，必须对企业专业实习的教学过程进行改革，并开辟新的实习模式和督促、考评机制。
二基于车辆工程实践能力培养的“旋转门”实习模式
被赋予了知识传输与学生能力锻炼双重使命，理想的汽车专业实习须将其作为教学的实施目标存在。其教学过程应该围绕这个知识感知和工程实践能力培养的目标设定相应的教学项目，并通过项目的实施促进学生的目标导向行为和动机强度，以最终达成目标的实现。
从学生培养方面来看，系统的工程实践能力应包括提出问题、分析问题并提出解决方案、过程实施解决问题和过程总结的能力，以及动手操作的能力等。除此之外，还应该在工程实践的过程中注意培养学生的非技术素质和人文素养。所有上述素质的培养，可以在围绕课程教学目标的前提下设定一个具体的工程实践任务来完成。
另一方面，企业全部的技术和生产活动都体现为不断持续的工程实践过程。在这个过程中企业一定会遇到各种各样具体的工程技术问题亟待解决。如果将这些工程问题进行细分，围绕汽车生产实习课程关于锻炼学生工程问题解决能力培养的目标并结合学生的知识水平拆解为诸多专项的实习任务，在学校的企业的技术人员指导下进行项目的研究和任务的完成，那么学生个人能力和素质应该会得到很好的锻炼，以及达到对企业社会的预先体验和适应。同时从企业来看，青年大学生具有思想灵活、敢想敢做的典型特点，大量具备广泛知识基础和高素质的青年大学生参与生产过程也会给企业带来新鲜的思路，促进企业的技术改革，并有可能获得潜在的企业新鲜血液。这无疑是一个双赢的结果。
基于上述背景，如果在汽车专业实习的实践教学中以培养学生工程实践能力和锻炼工程素质为目标、以辅助解决企业现场工程问题为任务，将具体工程问题的解决贯穿实习的整个过程，并兼以零部件构造和制造工艺知识的认知，则有望开辟一种新的校企联合培养学生的模式和专业实习教学改进形式。
同时考虑到本科阶段学生专业知识学习是一个连续和渐进的过程，我国车辆工程专业学生的实习应该采取分阶段多次数的模式。在专业实习的安排方面应该针对学生在不同阶段的知识层次和水平有针对性地设置专项的实习训练任务和教学目标，即根据不同时段，有步骤地安排汽车认知实习、汽车结构实习、零部件加工工艺实习、生产实习、机械设计课程实习等方面的内容，从而帮助学生达到完整系统的工程实践训练。
比较适合目前我国车辆工程学生专业实习的理想教学安排应该是一种类似“旋转门”机制的实习模式。所谓“旋转门”式实习模式就是指学生应该多次参加实习，自己的身份定位多次反复于在校学生和企业实习生之间。不同阶段的学生需要进入企业现场进行不同层次和不同目的的实习，完成阶段性专业实习之后回到学校课堂继续理论学习以提高专业知识的积累程度，之后再到企业进行工程实践经历和训练。这种培养模式可以让校园学习和企业实习像旋转门一样反复地变化，让学生们进入“旋转门”体验不同的身份转变。这种变换并不是同一层面上简单的重复，而是体现为一种学生综合知识基础和工程实践素质螺旋式上升的过程。
根据我国实际情况，学校和企业为学生集中性安排如此长时间的企业实习显然不现实。那么，就需要根据中国学校和企业的客观情况，以及我国车辆工程学生的主观态度来规划制定一份能够对学生起到实际帮助作用并且可操作性比较强的理想实习计划，以真正地帮助学生走进工程实践能力锻炼和综合工程素质培养的“旋转门”。而要实现这样的目标，则必须克服几个主要的因素。
首先是专业实习的主体人学生必须要端正自己的态度，树立起正确的实习价值观，在实习中有意识地培养自己的主动学习、沟通交流、动手操作、统筹规划这些校园课堂中不容易接触学习到的能力。
其次是实习的组织者学校必须要起到良好的组织作用。在德国和美国，比较成熟的工科专业都设有专属于每个院系的实习指导办公室。该办公室全职负责与学生们实习有关的所有事务。这样可以保障实习过程中从联系企业，到制定实习要求，再到最终考核标准、实习认证等全部问题均由专门的老师负责解决。全职的办公室可以拥有比较充裕的时间来筹划准备，为学生提供一个细致周到的实习环境。我国工科院系可以借鉴学习这种方式。学校还应该创建多元化实习模式，鼓励学生自己走向企业创造实习机会，加强对工程实践训练的认识，同时对于主观能动性不强的同学加强实习活动的监管和控制，确保以任务驱动的方式督促学生完成工程能力的训练过程。
除了组织之外，学校还应该更多地担负起培养学生实践能力的责任。通过较大限度的利用自身的有利资源，合理统筹实习车间、实验室的使用，争取让更多的同学可以更深入地了解相关知识。同时，学校还应该适当地为部分实习生提供绿色通道。学校可以根据学生实习的具体情况，适当减免部分同学的理论课程。为获得优质实习资源的学生提供合理的优惠政策。这样可以从主观和客观两方面刺激学生实习的积极性，最大限度地提升学生实践能力。
企业作为实习生的接收单位和工程实践的现场，对于学生的实习效果有着举足轻重的作用。学校和企业是整个社会中有着不同功能的两个子集，双方都希望通过实习等交流可以实现利益的最大化，实现双赢的结果。在国际上，很多大公司都非常愿意接收学生前来实习。比如微软公司的“领跑之旅”、IBM公司的“蓝色之路”、通用公司的“早期人才发现”等都是通过实习为企业选拔优秀的工作人员。企业通过提供实习机会不仅可以“廉价”地发掘优秀学生，大幅度节省人力资源成本，同时还可以通过实习为企业内部老员工创造实现自身价值提升成就感与公司归属感的机会。通过在实习中筛选并最终录用的实习生，在正式入职之后可以节省公司大量的培训时间和培训精力。即便最终企业没有录用该实习生，也可以争取通过实习期间的培训熏陶使学生对企业产生好感。这些实习生在将来都可能成为该企业最强大的客户。企业不应该将实习生视为负担，而应该将实习生看作未来的员工或者潜在的客户。
总之，专业实习是车辆工程技术人才培养过程中的一个重要环节，传统的大规模集中参观企业实习方式无法全面满足高校学生工程实践能力锻炼和工程素质培养的要求，需要进行相应的实习模式变动和教学改革。本文提出了以学生综合工程实践能力和工程素质培养为目标，以参与解决企业实际工程技术问题为任务的分时段、多层次的“旋转门”式新型汽车企业实习教学新模式。这种教学改革改变了传统的教与学的结构，不但使学生真正成为学习的主体，而且“旋转门”的实习模式可以让学生们在经历过实习之后回到学校时，能够对课堂所学知识有更深的理解。学生在有针对性的理论学习之后可以再次进入企业参加不同的实习而进一步了解自己所学知识在实际问题中的应用，从而真正帮助学生提高自身实践能力，成长为优秀的工程技术人才。
参考文献
[1]俞强，丁永红，刘春林.探索生产实习模式培养工程实践能力[J].江苏石油化工学院学报，2002，3（4）：48-50.
