地铁志愿者心得小结（精选13篇）

地铁志愿者心得小结 第1篇

地铁志愿者心得小结

本次预备党员的团体活动，我有幸参与到了做地铁志愿者的工作当中。平常看着地铁工作人员们的工作并没有什么特殊，觉得很轻松，但只有自己也亲身经历一遍，才感觉做一名地铁志愿者也是需要很多努力和服务精神的。志愿的经历虽然不到两个小时，但服务的过程却很有意思，让我亲身感受到了做一名地铁志愿服务的辛苦，锻炼了自己的实践能力，重拾了奉献意识。

志愿工作开始，我被分到了地铁轧机出口处，主要工作是疏导无法正常出站的旅客和维持秩序。身旁的地铁工作人员给我讲了一遍如何分辨旅客的进出站状况，对一些跳票，漏票现象应该如何应对等等。随着一波又一波乘客出站，面对的问题还是多种多样的，比如车卡金额不足，要分析轧机的反馈数据然后做出判断，引导乘客及时补钱；有的乘客插卡方式不对，同样要细心指导；还有的乘客故意套票漏票钻空子，同样要向他们委婉地指出来。虽然平时觉得没什么，但是身体力行，便觉得要做好一名地铁志愿者，要能及时应对各种突发情况，要有足够的耐心、敏锐的观察能力和足够的奉献精神。

我相信经过这次志愿经历，我会更好地提升自己的奉献精神和实践能力，更好地发挥一名党员的带头作用。

地铁志愿者心得小结 第2篇

自从从学校了解到地铁志愿者活动之后，我就一直满怀期待着要报名参加，参加了志愿者就可以与社会更多的接触，能够接触到形形色色的人，可以增长见识，提高社交能力，也可以对自己的专业有更深的理解，更重要的是可以通过我的小小努力帮助到别人。于是，我怀着这样的激动和期待开始了志愿者之旅。

我工作的地点是燕塘站，人流还是比较多的，这就要求我们要更用心地工作，不过我还是有信心做好的。第一天，我们在车站控制室里接受了地铁工作人员的简单培训，从而就更明确自己的职责了。当我穿上代表广州地铁的鲜红的地铁志愿服，坚定地站在来回涌动的人群中，大声喊话引导乘客时，一种不可名状的自豪感和使命感便自心底油然而生，可以帮助到别人、为他人服务是多麽光荣的事情啊！劳累的一天过后我们可以发现许多原先没想到的问题，有外部的也有自身的，比如地铁的转线，很多人不知道怎样走，所以走上走下走了几趟才转到。还有些楼梯是为了下来的人准备，有些贪图方便的人就想从这里上去，这时候，作为地铁志愿者就有义务去跟他们解释，让他们明白和接受。

在地铁服务过程中，还发生了一个小插曲，那天我一如既往站在列车旁接车，突然一个老外拍拍我肩膀，用英语连续问了几次哪里怎么去似的，呆呆愣住了的我就是听不明白他想去哪里，一时尴尬极了，搞得我脸红不已，这时我才明白学好外语原来是那么重要的一件事，不仅是考试时要考，做志愿者也是不可缺少的能力。在大部分时间，我对于这个志愿者的工作还是游刃有余的，但一到下午六点到七点的下班高峰期时，在这狭小的站台里涌动的人潮犹如排山倒海腾而至的浪潮，一批比一批更强劲难以抗拒，涌动不绝，因此导致很多没有乘过地铁的回家过年农民工找不到方向，实在是太拥挤了。这时候，我们这些指引者就会很忙，有时候还会忙中出错，指错了方向真是非常不好意思。而且有些人会不按照地铁的规则来，我们不得不上去阻止他们。这时候，我们就会想，如果大家都可以做到文明出行，我们的交通肯定就会很顺畅，生活也就会更幸福、美好的！

在这短短的日子里，感觉自己真的学到了很多，感触颇深，让我明白了不管是多麽微小的事情，只要能帮到人都是一件很快乐的事。这也许是我从地铁里一直默默辛勤付出的工作人员学到的一种奉献精神吧！其实，一直被我们忽略的他们更是最棒的，他们不怕辛苦默默地为我们这个城市热情付出，微笑服务，带给我们美好的生活。感谢他们，我们的骄傲榜样，生活因你们而更美丽！！

上海地铁志愿者管理系统的应用 第3篇

【摘 要】上海地铁客流量不断增大，尤其在早晚高峰车站工作人员的数量配备较为紧张，为了不降低原有的服务质量，上海地铁招募志愿者辅助车站工作人员为乘客服务。原先志愿者管理采用纸质登记、分站管理的模式统计方式较为原始。借助于上海地铁售检票系统的上海地铁志愿者管理系统的应用，通过发行志愿者服务卡、采集志愿者服务信息、对志愿者服务评价、计算机统计志愿者服务效果等方式进行网络化、信息化的志愿者管理，改善了志愿者管理效果。

【关键词】地铁 志愿者 信息化 管理

【中图分类号】U231.92【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0027-01

1、引言

上海轨道交通已经入大规模发展阶段，截止2012年共开通运营线路12条，开通车站280余座，日均客流达600多万人次，极端客流达700万人/次。随着车站客流量的不断增加，车站工作人员的数量配备显得捉襟见肘，尤其在早晚高峰期间车站客流达到饱和，车站工作人员常常应接不暇。在不增加原有工作人员配置、不提升人力成本的前提下，为了不降低原有的车站服务质量，上海地铁管理部门以招募一定数量地铁志愿者的形式来协助车站工作人员来完成早晚高峰的服务工作。志愿者服务不等同于车站工作人员服务，如何对这批志愿者进行有效的管理，辅助车站工作人员完成早晚高峰的车站服务工作，同时对他们的付出给予一定的认可，是一个需要完善的问题。

2、上海地铁志愿者管理现状

2.1 现状

目前上海地铁志愿者的招募渠道及人员组成主要有三部分。第一由公司、单位、学校组织的员工或学生，以团体或班级为单位有组织的参与志愿服务。第二，通过志愿者网站招募的个人志愿者，进行志愿服务。第三，由社区街道组织车站附近居民作为志愿者团队进行服务。目前对志愿者的管理主要采用纸质的注册、登记等方式统计志愿者人数及服务次数，统计内容较为简单、统计方式较为原始。

2.2 主要存在问题

2.2.1 信息统计存在困难

原先在对志愿者进行服务人数、服务时间统计均以车站为单位，当要查询全路网志愿者服务信息时需翻阅车站志愿者服务记录，并且若要以月度、季度、年度分析与统计志愿者服务状况时，需要对每天的纸质记录加以整理与分类，需投入大量的人力成本，极其不方便。此外，当需要进一步了解志愿者的人数、人员结构、服务评价、累计时长、排名资料时，纸质的登记手段又缺乏详细信息记录。

2.2.2 缺乏合理评价手段

原先对志愿者服务质量的评价以服务时间作为记录与衡量标准，仅通过在纸质服务手册上登记签到和离开时间，来确定志愿者的服务时间。手写的签到和离开时间缺乏有效的控制与监督，存在随意涂改、作假等缺陷，此外仅通过服务时间的长短作为志愿者服务质量高低缺乏客观依据，无法准确评价志愿者服务效果。车站对于志愿者的服务质量没有一个客观的评价情况下，会影响志愿者服务对于车站客运服务辅助作用的效果评估。

3、改进思路与原则

3.1 计算机信息管理系统的引入

纸质管理手册虽然记录了一些志愿者信息，但对信息的整理和统计存在着很大的困难。计算机信息系统相比纸质手册能够更好的保存海量信息数据，通过数据库管理模式可以较短的时间内，完成信息的收集、整理与统计，并且能形成相应的统计报表。目前上海地铁自动售检票系统具备从车站至中央设备的网络传输通道，可借助售检票系统的相关技术与网络传输通道，完成上海地铁志愿者管理系统的改造，将志愿者管理无纸化、信息化、电子化。

3.2 志愿者卡的发行

为改变现行的管理方式对于志愿者的服务质量评价缺乏客观标准的缺陷，并且实现志愿者信息计算机的管理。借助上海地铁售检票系统的技术，发放志愿者卡，每张志愿者卡发行时卡片与数据中心同时记载该志愿者的相关信息，包括身份信息、与服务质量等。

志愿者于服务开始前和服务结束后持卡可在车站服务中心设备上通过刷卡登记，志愿者卡可以记录志愿者的服务时间并且数据通过售检票系统计算机传至中央服务器，中央服务器记载全路网中所有志愿者的服务信息，包括服务人数，服务时间等。同时车站服务中心计算机在志愿者服务结束后可由车站管理人员对志愿者服务质量给予好中差等评价，该评价也会写入志愿者服务卡中，并传输至中央汇总。通过汇总，上海地铁可以对那些长期从事志愿者活动给予一定的奖励。

4、上海地铁志愿者管理系统实现流程

志愿者个性卡采用的是非接触式IC卡。卡面上可以印刷个性化信息，卡的芯片内可以用来存储数据，包括服务时间、服务车站、时间等信息。志愿者凭服务卡到车站客服中心刷卡“签到”后进入车站服务区，服务结束时再刷卡“签退”；当志愿者在车站服务中心刷卡签到时，计算机系统会将时间写入到卡片内，作为服务的开始时间，结束后刷卡签退时，系统会写入结束时间，2个时间之差则是该志愿者本次的服务时间。在志愿者签退刷卡的同时，车站的服务人员会对于该志愿者本次的服务工作进行评价分为“非常满意”、“满意”、“一般”。“签到”和“签退”服务时间数据从车站上传到中央服务器集中处理，志愿者两次刷卡的所有信息上传后，可提供系统进行分类汇总生成报表，使每个志愿者的服务质量与时间便于统计与管理。

5、效果评估

在上海地铁志愿者管理系统投入应用后，与原先志愿者传统纸质登记的管理方式相比，主要优点与效果是：

1、在发行了志愿者个性化卡后，对于志愿者信息的管理清晰明了，便于分类与汇总。

2、通过志愿者管理系统，志愿者的服务时间与服务质量可以通过系统采集与统计，大大方便了志愿者服务的管理与效果评估。

3、志愿者服务统计汇总表的发布增强了志愿者的成就感和认同感，激励与提高志愿者的服务水平。

6、结束语与展望

上海地铁志愿者管理系统可解决志愿者人数众多、结构多样、分散范围广以及志愿者服务情况统计困难等缺点，该系统以发行志愿者卡作为信息数据提取的载体，志愿者服务时采集志愿者卡上信息，借助自动售检票系统结构与网络，传至中央及清分系统。通过在清分系统内统计志愿者的服务时间及服务质量，以达到评估志愿者服务效果、优化志愿者管理的目的。

上海地铁志愿者的队伍日益壮大，对于地铁志愿者管理的信息化已是大势所趋，上海地铁志愿者管理系统的应用，对于志愿者资料收集、服务评价、信息汇总都会更方便快捷，更加的直观，也将会开创国内地铁志愿者管理的新思路。

参考文献

[1] 应名洪；江绵康；朱沪生；顾伟华等.城市轨道交通自动售检票系统[A]；中国城市轨道交通新技术（第二集）[C]；2007.

[2] 邓先平.我国城市轨道交通，AFC系统的现状及发展[J].都市快轨交通，2005，6：.

[3] 何宗华 汪松滋 何其光.城市轨道交通运营组织[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.

[4] 张宁 何铁军 王健.轨道交通自动售检票系统互换性研究[J].城市轨道交通研究，2007（11）：37.

[5] DGJ08-1101—2005.城市轨道交通自动售检票系统通用技术规范[S].[S].上海，2005.

地铁志愿者服务心得体会 第4篇

“您好，请问需要帮助吗?”

“您好，请问您是需要充值吗?”“不是，买票”“购票，请往这走，这是自动充值机，只能为交通卡充值，不能购票的。”

“您好，请问您想去哪里。”“豫园”“豫园吗?您清楚它在那条线上吗?”“不是很清楚”“好，那请稍等，我查看下地图，恩，豫园在十号线上，请问您需要几张票?”“一张”“好了，请投币或者使用纸币”“因为七号线不能直接到豫园，我给您讲下换乘的路线吧，您需要先在静安寺换乘二号线，然后在南京东路站换乘十号线，坐两站即到豫园了，可以换乘的站广播里也会通知的，请注意收听。”

“您好，请问您想去哪里?”“那个，去中国馆啊。”“中国馆啊，耀华路站的入口离那里最近的，七号线可以直接到，不需要换乘。”(呵呵，中国馆真的很热门呢，问的人好多，所以很清楚是耀华站，顺便说下，去欧洲馆最近的是后滩站，七号线也是可以直接到的，高科西路也可以到世博，同样在七号线上，至于离那里近不是很清楚，七号线上还有一站可以直接到世博园区，是哪站不记得了，抱歉啊，专业素质还不是很过关，以后会继续努力地)

“您好，今天这台机器出现了故障，只能接受纸币，如果您只有硬币的话可以使用旁边这台机器。给您带来不便，还请见谅。”(呵呵，本人今天首次使用了求助机，因为两台机器都临时出现了故障，只不过一台后来修好了，另一台直到我走都只能接受纸币)

“您好，请问您想去哪里?”“那个，东方明珠啊”“东方明珠吗?离那较近的是陆家嘴站，二号线可以到达，七号线不能直接到达，请在静安寺站换乘二号线，现在购买的票中已包含所有票价，静安寺站无需再次购买，直接换乘即可，若找不到换乘的出口，可询问那的工作人员或志愿者。”“哦，谢谢啊，来，谢谢阿姨啊”“谢谢阿姨!”“呵呵，不用谢的”(其实我心里想的是，为什么那些带小孩的都喜欢让小孩称我为阿姨啊，晕，我真的老了呢，其实我更想让你叫我姐姐呢，好郁闷啊，叫我姐姐啦，我要当姐姐啦!)

“您好，请问需要帮助吗?”“这个可以用钱买票吗?”“可以的，但是一元两元以及一百元的纸币是不收的，请把纸币摊平，褶皱的纸币机器无法识别，太旧的有时候机器也无法识别的”“钱多了怎么办?”“钱多了，什么意思啊，哦，我明白了，放心，机器会自动找零。”“全部都是硬币吗?”“不会，大额的机器会用纸币进行找零，请放心使用。”

“您好，请问需要帮助吗?”“这里可以拿到发票吗?”“发票吗，自动售票机是不能拿到发票的，您可以去服务中心，那里可以拿到发票。”

“您好，请问需要帮助吗?”“我要去中国馆。”“中国馆可以购买去耀华路的车票，不需要换乘的。”“那个，我是孕妇，报纸上说孕妇有快速通道是吧?”“对不起，我不是很清楚，地铁站内有城市志愿者服务站，我带您去吧。”(呵呵，城市志愿者站离我的岗位很近，有时候，遇到一些不能具体讲清楚自己想去哪的乘客，他们的帮助很有用，一般城市志愿者站的搭配都是两个年级较大的老上海加一个会使用电脑的年轻人，一般也就是大学生，这种搭配很有效呢，老的志愿者不仅对上海了解，会普通话还会上海话，年轻的可以通过电脑更好地查询路线等，他们也是很努力地在工作呢，大家都在为世博努力呢，所以我们也要继续努力啊，大家，加油吧!)

地铁志愿者心得体会两篇 第5篇

很高兴又到地铁站来做志愿者了，我从来就没把它当成一项必须履行的义务，而是欣然的前往，帮助别人，快乐志己，收获良多。

一直在志动售票机处服务，教会了很多初来上海不会买票的人学会志己买票，替那些提了很多东西，不能腾出手来买票的人买票，为那些不知怎么走最近的人指出一条最佳路线，等等。看到他们满意的笑脸，听到他们说声谢谢的时候，心里特别舒服。这些经历中我有很多收获，并且从中总结出一些经验来。

我发现我们志愿者不能表现的太热情了，因为很多人本来会买票，只不过动作稍微慢了点，不甚娴熟罢了，这个时候你若以为人家不会而前去热情的帮忙，别人会感觉很不爽，觉得你志作聪明，给他添麻烦了，进而对你产生反感厌恶之情。但是也不可太冷漠，站的远远的，看着别人遇到困难了却不上前帮忙，这肯定不行了，如果这样要你这志愿者有何用呢?我们要帮助别人，而且要恰到好处的伸出帮助之手，时间不宜太早亦不宜太迟，要把握好分寸。

我们的目的就是为他人服务的，但是服务真的不是个简单的事情，要选择正确的方法才行，否则将适得其反.地铁志愿者心得体会二

通过学院简单的筛选，我很荣幸被选到可以参加这次地铁志愿者的社会实践活动。毕竟我是第一次参加社会实践活动，就更激动了，非常期盼可以与外面的社会进行多点接触，与社会中各型各色的人多点交流，增长见识，提高社交能力，更重要的是，可以尽自己小小的努力帮助到更多的人。于是，带着满怀期盼激动的我们，开始了这次地铁实践活动、、、、、、我们的工作地点是地铁5号线的珠江新城站，一个处于广州经济最繁华、人员来往最密集的黄金地带的站点，这就使得我们要更加努力用心地做好本职工作了，不过我们也有信心可以做得最好的。第一天，我们在车站控制室里接受了地铁工作人员的简单培训，从而就更明确自己的职责了。我的工作是负责往文聪方向的接车，就是列车要进站时，维护好候车乘客的秩序及现场的客流引导，其中接车有重要五步曲：

一、请乘客按箭头方向排队候车，先下后上，多谢合作;

二、请乘客先下后上，不要拥挤，多谢合作;

三、请乘客先下后上，注意安全，多谢合作;

四、请乘客上车，多谢合作;

五、请乘客耐心等候下一趟车，多谢合作。当你穿上代表广州地铁的鲜红的地铁志愿服，坚定地站在来回涌动的人群中，拿着扬声器大声喊话引导乘客时，一种不可名状的自豪感和使命感便自心底油然而生，可以帮助到别人、为他人服务是多麽光荣的事情啊!劳累的一天过后，我们可以发现许多原先没想到的问题，有外部的也有自身的，由于往文聪方向站台是两边为出口，中间是换乘3号线比较狭窄的上下楼梯，客流较小时大家都还可以顺畅地换乘3号线或找到出口，但一到下午六点到七点的下班高峰期时，在这狭小的站台里涌动的人潮犹如排山倒海奔腾而至的浪潮，一批比一批更强劲难以抗拒，涌动不绝，因此导致很多没有乘过地铁的回家过年农民工找不到方向，实在是太拥挤了。其主要原因是该站台转换3号线的楼梯太小了，两个手扶梯远远不够客流需要，这是个不足之处。其次，我们做的准备功夫也不够充足，如：不够熟悉除了5号线外其他线路的站点，该站点不同出口外面的主要地方、景点，这给地铁工作人员增添了麻烦以及延误了部分乘客出流时间。发现问题，就得解决，所以下班回去后，大家都有用心熟悉广州地铁线路网及附近景点地段，这给我们接下来的工作有了很好的促进作用。

在地铁服务过程中，还发生了一个小插曲，那天我一如既往站在列车旁接车，突然一个黑人老外拍拍我肩膀，用英语连续问了几次哪里怎么去似的，呆呆愣住了的我就是听不明白他想去哪里，一时尴尬极了，搞得自己顿时脸红耳赤，紧张不止，后来还好他勉强用中文问了一次，我才可指引路线给他。哎，感觉自己真是糗大了、、、、、、原来自己的英语水平就这么而与，深深体会到学好外语也是一个合格志愿者的必要要求，真是要好好在英语下功夫才行呀，这是个提醒!然后，我们很幸运碰上了1月27这天广州地铁的文明乘车日活动，开心之余又非常激动，我们不仅是志愿者，而且也是代表着广州地铁的形象的。我们手捧幽香玫瑰花，竖起着活力有劲的大拇指模具，走向匆忙且略显疲惫人群中，送上我们真诚小小的祝福：文明出行，你我先行!这种感觉很好，我们很开心，活动很有意义、、、、、、如果大家都可以做到文明出行，我们的交通肯定就会很顺畅，生活也就会更幸福、美好的!

在这短短的八天里，感觉自己真的学到了很多，感触颇深，让我明白了不管是多麽微小的事情，只要用心了，就是好样的，不管多麽微不足道的细节，只要参与了，就是一种奉献。这也许是我从地铁里一直默默辛勤付出的工作人员学到的一种奉献精神吧!其实，一直被我们忽略的他们更是最棒的，他们不怕辛苦默默地为我们这个城市热情付出，微笑服务，带给我们美好的生活。感谢他们，我们的骄傲榜样，生活因你们而更美丽！!

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地铁志愿者活动的心得体会 第6篇

在6月9日这天，因为是端午小长假，所以坐火车的人特别多，而我也参加了当天的地铁志愿者活动，我负责的服务岗位是协助安检工作人员的安检工作，还有如果碰到乘客拿着水或者饮料的话，便要求乘客试喝一口才允许进入地铁，此举目的是怕不法分子携带酒精或者其它易燃液体，再有就是检查烟盒，看是否藏有毒品，诸如此类的安检工作，每一个环节都不能马虎!

在当天的活动中，我在岗位上连续服务了3个小时，在服务的过程中，发现车站的安检人员的工作其实一点也不轻松，不仅需要连续站立好几个小时，而且在安检的过程中也时常会遇到一些不配合的市民，就好比我今天在服务的过程中有目睹到一位乘客说安检人员是在“耍流氓”，想想也觉得安检人员挺委屈的，不过因为要对众多的.乘客负责，安检人员们对工作毫无怨言，继续仔细安检，真为他们点赞!希望各位市民以后出行时，尽量配合安检人员的工作，让我们做个文明出行的好市民!

当今天的活动快结束的时候，我的一位志愿者队友跑过来对我说：“你今晚的工作相当特别。”一开始我还没明白是什么一回事，后来队友解释道：“因为你今晚一晚上都在叫乘客喝水。”哈哈，原来如此!想想也是，幸好乘客们都很配合，有的还一口气连喝了好几口，我怕他们呛到，所以叫他们慢点喝，和说声感谢他们的配合。他们听完后，也都笑着对我说：“谢谢”，有的还给我竖起了大拇指。

地铁志愿服务心得 第7篇

二号线的站长告诉我们，这段时间，手扶式电梯经常出现故障，很容易造成乘客受伤，因此，我们的任务就是在手扶梯旁，警惕故障并立即处理故障。我被安排在了一个人流很少的进出口，但是，我的安全意识一刻也未放松，因为，我承担着一份保障乘客安全和协助地铁安全运行的义务！

接连两天，上午八点至十一点半，下午三点至六点半，我们都守候在每一个电梯旁，未曾出现一次意外！

第三天，我们被安排去站台边疏导客流去了，任务同样的艰巨，我们的责任同样的重大！

在地铁站,我们有的负责协助乘客买票,有的负责引导乘客进出站。一天下来,我们发现自身的不足之处,通过交流总结经验并认真学习地铁附近的公交线路及附近旅游景区路线相关知识，完善自身,争取在之后的实践过程中能更好地服务乘客。

短短7个小时的时间，面对来去匆匆的过路者，我们能做的真的不多，帮助乘客购票、指导行人‘左行右立’乘坐电梯，再有便是偶尔的做一些力所能及的指路。

经过这些天的地铁志愿服务工作。首先，感觉就是真得很累，站在那里,虽然说是可以走动，偶尔也可以坐下休息。其次，便是在帮助别人的过程中的自我价值的升华，我觉得这一点尤为重要。最后就是，我们虽然很累很累，但是我们还是很高兴，感觉到发自内心的真真的快乐。在服务过程中，我们碰到了很多的问题：乘客向我问路的时候，很多情况下我们都不能回答，因为我们对有些地方还是不熟悉的，觉得自己不能很及时的帮助到他们。在地铁站的那些工作人员的热情还是深深打动了我，看到我们如果有点累就会提醒我们去休息会儿。最后，我要肯定的是我们的志愿者，真的很努力，很认真的做完了这短短的几天的工作，在他们身上我看到了一种坚持不懈的拼搏精神。我们的队伍获得了很好的评价，志愿服务任务圆满完成。

这些天一直在地铁站做志愿者，开始的时候有点忐忑。一方面觉得自己没做过可能会做不好，另一方面又在想会不会很无聊，因为生活在南京这个城市的人们每天都要与地铁打交道，谁还会不知道怎么买地铁票，怎么坐车，往哪个方向呢？怀着这样的心情开始了我的地铁志愿者生活，站在地铁出入口和售票处的伙伴让我知道一切并不是我们想得那么简单。在这里真的会有人不知道怎么买票，他的工作便是告诉他们操作流程或者直接帮他们买到去目的地的单程票；会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢；会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要态度坚定的告诉他一定到，他便会笑容满面；地铁票有时会是无效的，这时就需要找站长问问为什么会这样，然后帮助乘客解决问题；有时又会因为票价不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个人都不会忘记说上一句谢谢。在这次的活动中，我认识到帮助别人有时只是举手之劳，不知不觉间我们可以帮助很多人。在忙忙碌碌中，我们忘记了停

下脚步听听别人的请求，忘记了一件对自己来说很简单的事或许在别人那并不那么容易，有时只是一个小小的帮助却让我们收获许多。一句谢谢肯定了我的付出增加了我的荣誉，同时也激励着我要做得更好。我相信我帮助了别人，别人也会帮助别人，就这样扩散，爱就会这么传播出去，传到所有需要的地方。

地铁站人流量大，尤其是在放假，更是拥挤，我们工作分配井井有条，有专人负责买票，有人负责监督……保证地铁站秩序有条不紊。此次的志愿服务为时每天七个小时，虽然都感到了疲惫，但没有一个人抱怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着互相鼓励。

地铁自愿者心得体会 第8篇

2015年的尾声，带给江西人民的最大礼物就是，从此江西告别无地铁历史，南昌地铁1号线与12月25号正式开通运营，作为在师大就读的江西人，我倍感骄傲。

为了让地铁更好地服务南昌人民，我们学校组织地铁自愿者活动。我很荣幸被选中参加这次地铁志愿者的社会实践活动。作为刚来大学的15级新生，我是第一次参加如此大型而庄重的社会实践活动，因此心中无比激动。初次离家，我十分想通过做一些事情来证明自己，并希望可以和外面的社会多一些接触，与社会上各型各色的人多点交流，增长见识，提高自己的社交能力，以此最快速度融入大学这个新环境，同时，我也希望可以尽自己的微薄之力帮助到更多需要帮助的人。于是，满怀期盼的我，开始了我的地铁自愿者活动。

半小时之后，我们外国语学院到达实践活动地址------八一广场站，它是南昌地铁1号线最大的地铁站，人群流量身份大。在工作人员的分配后，我们各自开始了自愿活动工作。我被分配到负责望双港方向的接车，就是列车即将进站之时，维护好候车乘客的秩序及现场的客流引导，时刻提醒乘客遵循先下后上的文明乘坐地铁规则。由于，地铁初次开通，很多人对这方面的知识不太了解，出现许多错误，让我的工作变得不止接车那么简单，我后来增加工作，引导乘客进站、出站，指引并帮助乘客购票以及充值，繁重的给我的工作带来了很大的压力，同时也让我感受到我的工作的重要性，让我心中不禁雀跃不已。看着与我同行的其他自愿者都忙忙碌碌地穿梭在进出的乘客之中，让我觉得为自愿者的无私助人精神感到无比敬畏。由于长时间的无休息站立、行走与说话，离开时的我们都疲惫不堪。然而只要想到，因为我们的一次次正确的指引，文明得体的温馨提示换来的笑脸与点赞，我们就充满动力。

自愿活动很快就结束了，坐在回程的地铁上,我们外国语学院一行人在聊天，大多数还是在谈论着做自愿者事发生的趣事，每个人脸上都洋溢着笑容。是的，自愿者之行虽然苦，但我们快乐着，一直快乐着，贯穿整个过程。我们都知道，真正的快乐，需要付出，需要以苦作衬托，需要感受来自心里的阳光。感谢当我们来回奔跑为乘客查询路线方位时收到的一句谢谢；感谢当我们指引乘客有序进站和购买地铁票时收到的一个微笑；感谢当我们帮助老人寻找无障碍客梯并关切提醒老人注意安全时收到的一个颔首......感谢我们此行之中遭遇的所有，让我们体验到“赠人玫瑰，收留余香”，体验到来自心灵自我肯定的快乐。

在此次自愿活动中，我收获颇多。我了解到许多文明乘坐地铁的规则；懂得了如何和陌生人相处；明白到团结合作的团队精神；领悟了助人为乐的优秀品质。如果下次还有类似锻炼自我的机会，我一定会积极争取，努力修炼自己，将自己训练成一个有所作为的大学生，一个有梦想、敢追逐、肯吃苦、会坚持的年轻人！

江西师范大学 赖慧玉

地铁志愿者心得小结 第9篇

亚青会是是亚奥理事会下设的一个综合运动会，每隔四年举行一届，是南京举办的一个大型国际性赛事，也是在为2014年青奥会作预备，众所周知，奥运会，世博会我们中国的志愿者以其高效性和积极性给全球的游客留下了深刻的印象。因此我参加了志愿者的报名并且成为了一位光荣的志愿者候选人参加了培训

几天的培训里，我学会了很多，了解了很多。首先我了解了南京的文化生活，比如说南京市是一座拥有悠久历史的古城，它是六个王朝的首都，俗称六朝古都等等，这些对于我们本身丰富自己的文化知识有着巨大的帮助，并且可以帮助们弘扬南京的文化，让南京借助这次亚青会的契机走向世界。志愿者是南京市的名片，拥有丰富的文化知识是为南京市添光增彩，这样的志愿者，才是合格的志愿者。

同时，对于安全救助知识，我认识有了很大的提高，毕竟，在赛事中总多多少少有些意外发生，应对这些意外对一个合格的志愿者是很必要的，所以我对于这方面的学习是很有必要的，经过培训，我成功的完成了对这方面知识的初步了解，让我可以应对大部分的突发状况，并且在同时也增加了我们在日常生活中解决问题的能力，这很重要。

第三点，也是最为关键的一点，那就在于我对于志愿活动的认识得到了加深，古语有云：天下攘攘皆为利往，天下熙熙皆为利来。这是对于人本性的正确阐述。但是在我们这个精神文明建设高度发达，精神层次亟待增加的时代，这句话是不正确的。我们需要的义务劳动，需要志愿者，这在西方发达国家是非常常见的。而也应该在中国得到提倡与推广，逐步缩小中国与世界先进发达国家的精神差距，这种志愿活动正是一种绝佳的方式。

吾所以平天下者，先治其国，所以治国者，先齐其家，所以齐家者，先修其身。志愿者活动是修身的一种很好的方式，让我们新一代的志愿者大学生，通过这次活动去修齐治平吧！

地铁变电施工小结 第10篇

武汉轨道交通四号线二期工程沿线变配电系统安装工程包括变电所系统、接触轨系统、电力监控系统、低压环控系统、环网供电系统、杂散系统六个系统。在该工程项目中，我主要参与了变电系统的施工，对接触轨系统等几个系统的参与相对较少；因此，个人简短的谈谈对变电所系统施工过程中几点认识。

一、开展较好的工作有如下几点：

1、施工调查做到了更加详细。工程开工的前期、施工过程中项目部领导安排了专业人员及时对现场施工作业面、物资设备的进场时间、吊装设备安排等工作做了详细的调查，编制了相应的调查记录表、形象进度图。在施工高峰期、在催促土建进度争取供电作业面上、在准备材料设备计划上、劳动力安排、专项方案的编制等方面，详细的施工现场调查为保证工期节点起到了关键的作用。

2、开工报告、图纸会审、设计图纸核对、施工技术交底等前期工作做得比较到位。项目部领导对工程前期准备、技术交底等工作比较重视，开工前期项目部专门邀请了业主、设计人员、监理人员共同组织召开了开工准备、图纸会审、设计交底等专题会。项目部技术人员对各项工作积极落实，按照施工技术交底要求进行了分层次分阶段、分工序的施工作业前交底，为日后工程质量提供了必备的保障，确保了工程顺利开工。

3、物资计划及时，材料发放合理。物资计划及时，材料发放合理是有效保障工期节点目标、成本目标的重要工作。项目部以“施工图纸结合现场优化，总结类似工程的实践经验为参考”的原则准备物资计划。例如：为提出合理的、符合现场的计划，技术人员从熟悉图纸，优化图纸、现场实际测量提出现场实际材料需求量，保证工艺、质量的前提下，控制材料在现场尽量低的消耗量。

4、施工工艺、质量上有很大进步

（1）设备基础槽钢预埋。由于该项目工期紧张，项目部利用开工前期相对空闲的时间里，技术人员将个站设备基础尺寸规格统计，在料库将现场所需的设备基础钢材，按照各变电所为单位全部加工下料完，为现场施工争取了更多时间，保证了施工质量，该项目上基础预埋基本上无返工现象，定位较准，在平直度控制上，也利用水准仪反复测量，均符合设计规范要求及安装精度。

（2）变电所电缆支架安装及电缆敷设。变电所电缆综合支架安装项目部坚持以设计图纸布置为主，结合现场“合理布置，优化路劲、不留死角、便于检修”的原则进行定位安装。电缆敷设严格按照施工图纸不同类分层敷设，避免相互干扰，便于日后检修；电缆敷设的观感质量也是我们项目部重点抓的工作之一，在施工过程中，项目部领导组织成立了“质量检查消缺小组”，坚持日常检查，在项目质量把控工作中起了重要作用；质量检查消缺小组在夹层支架固定、电缆支架接地、电缆敷设绑扎、电缆弧度预留、电缆牌标识等细节上严格把关，对不符合要求的工序、工艺要求认真整改，最后，在项目部领导的支持及分包队伍的努力下，夹层电缆支架安装及电缆敷设工程质量的进步得到了大家的一致认可。（3）设备安装精度控制及封堵较好。我项目部对设备的安装及封堵工作相当重视，设备的安装精度是设备正常运行的关键因素；设备的封堵是设备安全运行的重要因素。为保证设备的安装精度，项目部安排专业技术人员对35KV高压柜、750V直流柜等重要设备安装进行旁站盯控，制定了作业体关键工序作业指导书，相关交底式技术培训，施工技术交底；为保证设备封堵完好，项目部对作业层进行了专项设备封堵交底，在日常检查中列为了重点检查项目，检查标准是只要设备安装及电缆接线完成就必须封堵各类预留孔洞，要求是“美观、方正、牢靠（不塌不漏）”。

（4）二次接线正确率较高。二次接线正确率直接影响下一步调试工作是否顺利进行和设备安全的关键因素，也是保证送电节点的重要工序；为保证接线的正确率，项目部技术人员熟悉了设计图纸、厂家图纸、设备原理图，对设计图图纸与厂家图纸不符的情况及时与设计院和生产厂家沟通，再根据设备原理图纸，最终以确认后的接线端子位置为准，制作线号管，保证接线准确性。

5、安全工作落实较好。地铁供电施工作业的危险因素与安全隐患主要在设备吊装，现场临边作业，与土建交叉作业，施工临时用电，设备停送电等工作中。项目部为确保施工安全目标，采开展了一系列工作，针对现场编制专项方案、现场检查、安全交底、安全教育等工作。例如：设备吊作业采取了一站一方案（吊装专项方案），执行报批审核的制度，确保吊装的合理性；现场临边作业及土建交叉作业，安全部门对施工现场进行日常安全隐患排查，临边设置临时栏杆、临孔设置铁制防护盖板；在土建交叉作业区监护作业人员做好“两穿一戴”工作，做好安全交底工作；施工临时用电上，项目编制了临时用电方案及举行了作业人员培训，在现场严格执行带漏电保护器3级配电箱设置，并安排专业电工日常巡检，严禁电源线乱搭乱接；为确保停、送电安全，项目部制采取了系列措施制度，设置了操作员、监护员、唱票员，严格按照操作票、操作程序操作，以免误操作；为应急情况妥当处理，项目部针对现场调查情况编制了相应的应急预案。

6、竣工资料及时完成。项目开工前，项目部领导多次强调竣工资料问题，竣工资料的管理是项目部重点管理的工作之一，关系到工程移交、结算等活动；为保证资料和工程进度同步走，项目部忙的情况下，白天下现场，晚上做资料，在工程完工时竣工资料基本完成。

二、有待改进工作有如下几点：

1、二次接线线号反穿现象较多。线管号反穿现象较多，虽然不影响设备运行功能，但正确的穿法便于检修维护，故正确穿线号本端设备线号应是靠设备端子端（靠线头）。

2、基础、设备孔洞封堵不及时。基础、设备孔洞封堵不及时可能导致小动物钻进设备，影响设备运行，甚至造成短路跳闸发生。例如：“复兴路站发现低压柜小老鼠在断路器内，把机构卡死的情况”，幸好及时发现处理，为了避免类似事件发生对于基础空洞，设备孔洞安装工序完成后，及时封堵。

3、夹层积水问题的处理。施工过程中遇到设备房积水的想象比较多，无法排除，会严重影响夹层施工进度，作业人员施工使用电锤等用电器具时，有导线裸露时，有触电危险，威胁人身安全。故施工前需提前抽水，在条件允许的情况下，协调土建单位先将潜水泵及时安装，积水时可随时进行抽水，确保施工顺利推进。

4、环网、联跳电缆左右线标识不明。环网电缆和联跳电缆路径需通过区间隧道环网支架再至邻所，左线和右线敷设的电缆如未做标识，或标识脱落，电缆的走向难以辨别，可能对日后检修带来麻烦，存在左右误判的可能。故在施工的过程中现场人员务必确认好左右线，将电缆标识清楚才能敷设电缆，以免放错路径。（如：五里墩站至汉阳火车站的通道在中间左右线通道合并处容易混淆）。

6、直流柜绝缘安装绝缘阻值较低。直流柜绝缘安装大多数绝缘阻值不是很大，影响绝缘的大部分原因是由于潮气引起的，经现场观察，潮气影响是槽钢通过绝缘板孔与柜体接触，现绝缘板孔与柜体孔大小一致，建议将绝缘板孔缩小稍大于螺丝尺寸即可，可增大基础槽钢与柜体金属的距离，从而达到更好的绝缘。

地铁志愿者培训 第11篇

策 划 书

长安大学青年志愿者服务总队

2015年10月

活动背景：

随着时代的发展，社会的进步，慢慢的就不只是以丰衣足食为主。物质追求和精神追求也是每一个人所渴望的，旅游业的发展是最快的。此外，还有高等学府的数量越来越多,工人上班的路途也变得遥远。

就是在这个背景下，交通业也日趋发达，地铁路线也在全国范围内开设，它既实惠又快捷，却有很多外来打工人员和一些老人不懂如何买票和进站，现在正是需要我们志愿者为社会服务的时候。

每个大学生都可以加入这个团队中来，关爱他人就从关爱身边的每一个人开始，地铁站是个人流较大的地方，这里正是考验我们爱心的地方。

活动目的及意义：

为了让每一个地铁乘客都能够方便快捷的乘坐地铁，我校团总支特地组织了这次为每一个需要帮助的地铁乘客提供我们的帮助。

地铁站是一个人流较大的社会场所，为乘客服务的同时也能增强我们的社会实践能力。

弘扬志愿者的宗旨：奉献、友爱、互助、进步。提前感受社会，亲近社会，融入社会。为将来迈入社会打下坚实的基础。做一个对社会有用的人。

活动主题：文明地铁 和谐西安

项目分析：

北客站作为西安最大的高铁站和地铁站客流量一直很高。及时的引导可以一定程度上缓解车站的压力，也更方便乘客快速有序出行。服务社会，可以提高大学生的自我价值，增强实践能力。

活动时间及人员：

时间：每周日上午7:30~9:30，下午15:00~19:00 人员：招募的志愿者 活动主办及承办方：

青年志愿者服务总队

活动流程：

1.前期宣传

一方面通过校内宣传板、条幅等进行活动内容的宣传，使校内同学了解活动，另一方面通过网络途径进行宣传（微信、微博等）

2.志愿者招募

通过微博、微信发布消息，招募可以参加活动的志愿者。为使更多在校大学生参与，以月为招募单位，前一个月底招募下一

月的志愿者。每月招募40人，每个周日由10人负责早晚高峰时间的引导工作。3.志愿者培训

在招募完成后组织志愿者培训，培训内容包括基本内容（仪容仪表，服务态度，文明用语）以及地铁站基本知识（平面图，逃生路线等）引导工作内容及突发状况应急。

4.志愿者参加活动

（1）每周三确定负责人及参加活动人员名单并通知其准时 参加活动

（2）周日上午七点集合，前往北客站

（3）七点半到达地铁站，分配任务，到达指定岗位，志愿 者开始引导工作。

（4）九点半，人流减少后，志愿者集合，返校（5）下午四点半集合，前往城铁生命科学园站

（6）五点到达地铁站，分配任务，到达指定岗位，志愿者 开始引导工作。

（7）晚七点，志愿者集合返校。

活动风险及解决方案

1.安全第一。不论是来回路上还是在在志愿活动过程中，志愿者必须学会保证自己的人身及财产安全。

2.志愿者在活动过程中切记耐心，温和，不要和人发生冲突。3.发生紧急状况，如需要疏散等情况，听从地铁站工作人员安排，不能随意而为。

4.发生意外情况而本人不能很好处理的，及时通知负责人及地铁站工作人员。

附录一

活动反馈

活动结束后，积极与地铁站反面沟通，以及参加活动的志愿者反馈回来的信息，多反面听取意见与建议并不断完善，使活动的质量逐步提升。

活动总结

负责人在志愿活动结束后进行本次活动总结（时长统计，工作总结，活动照片整理）

附录二

奖惩机制

地铁志愿者感受 第12篇

今天我们志愿者大队在南京站做地铁志愿者，作为一名地铁志愿者，必须要求自己以身作则，在地铁里塑造文明形象，配合好工作人员的指挥，疏导客流，并提醒乘客注意安全。短短3个小时的时间，面对来去匆匆的过路者，我们能做的真的不多，帮助乘客顺利的走出地铁站的轧机，再有便是偶尔的做一些力所能及的指路。当我做了志愿者之后我才发现出站投币，刷卡并没用想象之中的那么顺利。南京站连接着火车站和中央门汽车站，客流量非常大，这也给我们志愿者带来了很大的压力，但是面对压力我们没用退缩，我们选择了迎难而上。我们一遍遍的重复着请您把币投在这里，请您在这里刷卡。当遇到一些需要补票的乘客时，他们的不理解，但这并不能打消我的热情。

今天还发生了一个小插曲，当一个白人老外准备出站时，但是他票余额不足，需要补票。当我的内心还在忐忑的怎么向他用英语解释补票时，这时他身后的美女翻译走了过来对我说：I know.时我突然发现，学好外语也是做为一个合格的志愿者的必要条件。当结束了一天3个小时的服务工作后，我会由衷地感到幸福，这种幸福不仅来自自己为他人提供了帮助的满足，也来自他人在得到帮助后对你说的一句“谢谢你！”，哪怕是一个小小的微笑，都会让我倍感自豪。虽然站立3个小时，但是每当我们为别人服务别人送上一句谢谢或者一个微笑后，我便觉得志愿者这个身份很有意思。

在我们回学校的路上，我们一路上分享着一下午地铁志愿者的心得。这里我们收获的不止有汗水，更多的是感动和快乐。通过这次活动增长了我的社会阅历，使我受益匪浅。

人文院志愿者大队队员：李亚朋

地铁志愿者活动总结 第13篇

在朝阳前的薄雾中出发，在稀星淡月笼罩下归来;满怀热情地过去，满心收获地离开。相信一句话：只有毫无保留地付出，才有最丰盛的收获。这就是4月2日应用生物系参加的地铁义工之――世界之窗站服务。这些都是志愿者们的真实写照。

活动主要负责深圳世界之窗站的各出口导向，给有需要的顾客指路，帮助顾客在自动售票系统能顺利购票，时间是两点到五点

204月2日晚上7点半，生物系地铁义工们完成了这一天的服务工作，至此，地铁义工活动圆满结束。这次活动得到了地下铁道公司的充分肯定和广大地铁乘客的一致好评。活动后，志愿者们和地铁员工纷纷合影道别。

当然啦，在这次义工活动中，志愿者是辛苦的，一天的在岗时间平均为六七个小时，但志愿者们都表现出了良好的精神风貌，与地铁员工一道同心协力，热情地为每一位乘客提供了真诚的服务，展现出了大学生志愿者的风采

通过这次活动，志愿者们在实践中经受了一定的锻炼，体验了义工生活，提高了社会责任感，同时，也真正做到了“服务他人，回报社会”。

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国际志愿者日，承载着人们对上海世博会无限憧憬与期待的地铁7号线“青春世博号”开始试运营，这辆象征着“快乐、热情、青春”的列车将把乘客们载入一个世界文明的.殿堂。

南陈路站是7号线起始的第二站，离上海大学东区校园很近，在上海大学校团委的牵线搭桥下，生命学院团委秉持一贯的志愿服务传统，在紧张有序地招募了我院本届上海世博会志愿者后，就提前为这些准世博会志愿者们搭建了一个“传递微笑、真诚服务”的平台。在院党委和校团委的领导下，在院团委组织下，生命学院成立了“地铁7号线南陈路站”志愿者自管站，并于12月18日下午3时，正式进站服务，服务内容包括：闸机督导、TVM机使用、站台秩序维护、客服中心等。

每逢周五、周日下午3点至4点(4月2日起延长到下午5点)，在南陈路站你都能看到身穿红色马甲的生命学院地铁志愿者们站在主要出入口前、自动售票机旁为乘客们服务的身影。这短短一个小时，过往乘客并不非常多，有时还能说是非常冷清，但是志愿者们一个个以饱满的精神坚持在自己的岗位上，遇上乘客使用自动售票机有困难、询问路线、怎样换乘更方便等问题时都能非常耐心、认真和亲切地给予微笑和答案，让乘客们安心上路。

至今为止，生命学院世博会志愿者已到站服务25次，每次8~10人，参与人数近300人次，其中部分同学参与次数已达3次以上。现在在地铁站里服务时，我们仅仅站立2小时，但世博会期间上岗服务后，我们很有可能就得站上4个小时或者更长的时间，通过每一次的地铁志愿者活动，都锻炼了我们的意志品质，让我们朝着合格的世博会志愿者又迈进了一步。为此将在炎炎夏日里在世博园区、城市、校内服务的每位志愿者们都做好了艰苦奋斗、迎难而上的心理与身体的双重准备，一定将任务圆满完成，用我们的行动诠释“青春世博”这四个字。