城市地下空间工程专业简介与就业前景分析（精选8篇）

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 第1篇

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析

江学良

地下工程教研室

一、开设城市地下空间工程专业的主要理由

1、我国城市地下空间工程具有巨大的发展前景。

近二十年来,我国城市以前所未有的速度发展加快,规模不断扩大,人口急剧膨胀,不同程度地出现了建筑用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞,基础设施落后、生态失衡、环境恶化等问题,成为现代城市可持续发展的障碍。开发城市地下空间是解决这些问题,实现城市可持续发展的有效途径,是城市发展的重要方向。国外发达国家的城市建设经验充分证明了这点,联合国自然资源委员会也于1981年5月正式把地下空间确定为重要的自然资源。

2.城市地下空间工程专业具有学科体系的独特性和完整性。

在大土木工程专业中可设置城市地下空间工程专业方向。但是，城市地下空间工程专业既有自身特定的内涵,又是多个学科的结合点,具有交叉性、边缘性的特征。传统的土木工程专业,主要注重地面建筑、桥梁、交通、岩土等工程,没有真正以城市地下空间利用为主轴的系统的专业建制。城市地下空间工程专业涉及到城市规划、地下建筑学、地下结构、工程地质、水文地质和地下水力学、岩土力学、环境科学、地下通风以及其它相关的市政工程如城市交通等多领域、多学科。因此,在高等学校设置城市地下空间工程本科专业,培养城市地下空间开发和利用的新型人材,是适应我国城市现代化发展对人才要求,尽快提升我国城市地下空间开发和利用的水平,使我国城市发展走上健康和繁荣的必由之路。

3.我院已积累了土木工程、工程力学和城市规划等专业丰富的教学经验，为城市地下空间工程专业的教学提供了良好的基础。

我院在土木工程专业中，开设了有关力学、土力学以及地下工程的专业课程组，并且在城市规划专业中开设了有关地下工程规划方面的课程等，积累了土木工程、工程力学和城市规划等专业丰富的教学经验。我院从2010年开始在土木工程专业开设了城市地下空间工程方向，至今年6月份已有两届毕业生，为城市地下空间工程专业的教学提供了良好的基础。

4.城市地下空间工程建设急需大量的专业技术人才。

现有的城市规划、土木工程以及工程设计和管理人员没有受过城市地下空间工程建设的全面和系统的教育,缺乏对城市地下空间利用的认识和从事城市地下空间工程建设的系统知识,因此,在城市规划、工程设计和管理上,不能很好体现地下空间利用对城市现代化的重要性,不能很好地利用城市地下空间资源来建设现代化城市。因此,城市现代化建设急需大量受过城市地下空间工程专业知识系统教育的人材。随着我国第三波地铁建设高潮的到来，首先拉动的就是地下工程技术人才的需求。

二、城市地下空间工程专业的办学条件

⒈有丰富的土木工程、工程力学等专业的教学经验

我校成立至今，陆续开设了土木工程、工程力学和城市规划等专业，并且在几年前就为在土木工程专业中开设城市地下空间工程专业方向做好了准备。此外，在土木工程等专业中所开设的主要课程基本上涵盖了城市地下空间工程专业的专业基础课和专业技术课，如：工程力学、结构力学、弹性力学、土质学与土力学、基础工程、混凝土结构基本原理、钢结构基本原理、岩土工程勘察、隧道工程等。因此，开设工程城市地下空间工程专业，更能发挥我院在力学、土木工程等方面的优势，也由于积累了土木工程、工程力学等专业的丰富的教学经验，为开办城市地下空间工程专业打下了良好的基础。

⒉有雄厚的专业师资力量

我校一直十分重视师资的引进和储备，现城市地下空间工程专业的主要专业基础课和专业技术课任课教师已到位，承担本专业主要专业基础课和专业技术课的教师共有17名，其中教授9人，副教授6人（博导5人，硕导8人），讲师3人。副高以上职称人员占教师总人数的88.2％。教师中博士学位获得者12人，在读博士和硕士5人。硕士以上学历人员占了教师总人数的100％。为更好的办好城市地下空间工程专业，土木工程与力学学院组建了地下工程教研室，该教研室主要从事该专业的专业课教学，目前，教研室共有7人，其中教授3人（博导1人，硕导2人），副教授2人（硕导1人），讲师2人，博士6人，博士生1人。

⒊有丰硕的专业教学和科研成果

我院自98年以来,在国家各级期刊上已发表了有关土木工程、工程力学专业有关的论文200余篇,其中在《工程力学》、《实验力学》、《固体力学》、《岩石力学与工程学报》、《力学与实践》、《岩土力学》、《振动与冲击》、《爆炸与冲击》、《上海力学》（力学季刊）、《振动工程学报》等国内核心期刊及Inter.J.of Applied Mechanics and Engineering, Inter.J.Mats.Proc.Tech.,Inter.J.Materials Science Forum, Key Engineering Materials等国际刊物上发表论文150余篇，其中SCI、EI、ISTP收录近100篇。近三年来，地下工程教研室教师共主持国家自然科学基金项目3项，国家948项目1项，湖南省自然科学基金2项，湖南省科技计划项目2项，其他省部项目2项。

⒋有设备完善的实验室和专业图书资科

经过多年的努力和积累，目前我校已拥有与土木工程、工程力学专业相关的实验室5个，包括结构实验室、电测实验室、光弹实验室、材料性能实验室和振动实验室。为更好的满足城市地下空间工程专业的实验与实习要求，学院新组建了隧道与地下工程实验室，实验室现有的设备与仪器完全能够满足城市地下空间工程专业的实验实习要求。另外目前我校图书馆拥有与土木工程、工程力学、城市地下空间工程专业相关的图书达20000多册，国内外相关科技期刊20多种。

三、城市地下空间工程专业的培养目标

本专业主要面向城市地下工程施工和设计单位，培养适应社会主义现代化建设需要，掌握地下工程学科的基础理论和知识，受到工程师素质的基础训练，具备从事地下工程项目设计、施工管理、监理，以及在投资和开发部门从事技术或管理工作的德、智、体、美全面发展的实用型高级工程技术人才。

四、城市地下空间工程专业的主干课程与主要实践性教学环节

主干课程包括：画法几何、工程制图、理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、水力学、土木工程材料、土力学、岩石力学、工程测量、工程地质、混凝土结构设计原理、地下空间规划与设计、混凝土结构设计、地下结构设计、地下工程施工、岩土工程勘察与测试、基础工程、隧道工程、地铁与轻轨、爆破工程、地下工程灾害与防护、工程经济、施工组织及概预算、建设项目合同管理、FORTRAN程序设计等。

主要实践环节：工程地质教学实习、工程测量教学实习、专业认识实习、生产实习、毕业实习、混凝土结构课程设计、地下结构课程设计、基础工程课程设计、隧道工程课程设计、施工组织与概预算课程设计、毕业设计。

五、城市地下空间工程专业的就业前景

本专业的毕业生主要从事地铁、公路铁路隧道、地下商场、停车场与地下厂房、深基坑与各类建筑物和构筑物基础等地下工程的设计、施工、监理，以及在投资和开发部门从事技术或管理工作，亦可从事建筑工程与道路桥梁工程的设计与施工。土木工程与力学学院于2010年开始在土木工程专业二年级学生的第二学期期末，根据本人意愿选择专业方向，有28人选择城市地下空间工程方向，这28人已经在2012年6月顺利毕业，就业率100%。2011年又有36人选择城市地下空间工程方向，目前基本上都已经找到工作单位，就业率与就业质量都要优于建筑工程与道路桥梁工程方向。

我国已掀起城市地下空间开发与建设的热潮，正在进入城市地下空间资源开发利用的发展期，到目前为止我国已经有近30个城市已有地铁或正在建造地铁，按时间先后顺序它们分别是北京、香港、天津、上海、广州、深圳、南京、武汉、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、重庆、西安、苏州、宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、大连、南昌、青岛和长春等。随着我国城市地下空间开发利用力度逐步加大，城市地下空间专业人才短缺的问题也日益突出。目前，在我国仅有二十几所高校开办城市地下空间工程专业或者在土木工程专业下开设有城市地下空间工程方向，可以说专业人才培养的供应远远落后于城市地下空间开发建设的需要。

我们期望有更多的有志青年选择城市地下空间工程专业，能够为未来我国城市地下空间的开发利用做出积极的贡献。

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 第2篇

城市地下空间工程专业包括力学实验、土力学实验、岩石力学实验、地下混凝土结构课程设计，地下建筑结构课程设计，认识实习和生产实习，计算机应用及上机实践等课程，城市地下空间工程专业培养具有坚实宽广的基础知识和系统深入的专业知识，了解城市地下空间工程专业的发展与动态，掌握城市地下空间工程专业的设计、施工等最新发展的理论与技术，能承担本专业科研和教学任务，具备组织科研项目或工程生产的能力。城市地下空间工程专业培养具有坚实的数学、力学等自然科学和人文社会科学基础，掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平的高级专门人才。

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 第3篇

关键词：新形势,高校,城市地下空间工程,教学改革

0前言

土地资源不足, 是制约城市建设与发展的关键因素。在城市化逐渐推进的今天, 各城市面临着比较严峻的土地资源紧缺问题。地下空间的开发利用, 成为提高城市土地资源利用效率, 缓解城市土地资源问题的重要途径, 正日益受到社会各界的高度重视。正是在这一背景下, 城市地下空间工程专业迎来了前所未有的发展机遇, 因此, 本专业的设置必须迎合时代的发展, 并需要通过不断地教学改革与创新, 为社会提供优质的、足量的、可靠的专业人才, 以满足城市化建设的需要, 为城市的发展和建设做出贡献[1]。

1 新形势下高校城市地下空间工程专业发展特点

随着地下空间工程技术的发展, 城市地下空间开发成为提供城市土地资源利用效率的关键, 正是在这一背景下, 高校城市地下空间工程专业呈现出比较鲜明的发展特点。笔者对该专业10多年的建设与发展进行总结分析, 认为本专业的建设与发展特点主要体现在以下3个方面。

1.1 城市地下空间工程专业人才供不应求

地下空间开发, 已经成为当前各大城市建设与开发的主旋律, 无论是地下轨道交通、地下商场、地下停车场项目都大量上马。由于地下空间开发项目的增多, 极大地提高了对专业人才的供应需求[2]。高校城市地下空间工程专业为了满足社会企业的人才需求, 不断加大专业人才培养质量。近年来, 本专业的毕业生逐年递增, 但人才的培养需要时间的积累和沉淀, 高校人才培养的速率仍然无法满足社会对本专业人才的迫切需求。尤其是在城市轨道交通建设快速发展的今天, 城市地下空间工程专业人才更是呈现供不应求的态势。正因如此, 很多其他专业或社会人才涌入这一行业, 但由于该行业专业性要求较高, 这些没有经过高校专业培养的人才, 有很多都无法胜任工作岗位。这极大地制约了我国城市地下空间开发的进程, 并阻碍了城市轨道交通的建设。为了满足社会对专业人才的需求, 如何进一步加大人才培养数量和质量, 已经成为摆在高校面前重点研究和实践的课题。

1.2 专业建设不断规范化、成熟化

随着我国城市化的不断发展, 地下空间开发标准日益完善, 其标准化程度也逐年提高。这使得社会企业对本专业人才的专业性和技术水平提出了更高的要求, 传统的专业培养教学模式已经不符合社会对高素质人才的需求。由于我国城市地下空间工程专业起步较晚, 其专业教学体系仍然在探索、实践和完善中, 这导致很多高校所培养的人才无法及时胜任工作岗位, 给各社会企业的用人选择带来了困难[3]。想要促进本专业的健康发展, 就必须加强城市地下空间工程专业向规范化和成熟化方向发展, 通过统一专业教学体系, 加强各高校之间的沟通与交流, 借鉴各高校的专业建设经验, 从而找到一条具有本校特色、符合社会需求的城市地下空间工程专业培养方案, 为城市地下空间开发的标准化和成熟化发展铺平道路。

1.3 实践教学环节

高校城市地下空间工程专业属于多专业交叉学科, 教学内容量很大。正因如此, 本专业教学课时安排比较紧张, 甚至影响了实践教学环节的课时数量 (认识实习环节、生产实习环节和毕业实习环节) 。由于社会企业对本专业人才的迫切需求, 要求高校所培养的该工程类人才必须理论出色并具有足够的实践操作能力, 以迅速适应岗位工作要求, 但由于本学科教学实践环节课时数量不足, 导致毕业生实践能力和专业技能达不到社会企业用人的需求。在这一背景下, 高校必须采取有效的办法, 加强对实践环节的重视, 提高对学生实操能力的培养力度, 才能让毕业生掌握足够的专业技能, 从而更快地适应工作岗位。这不仅是社会企业对专业人才的具体要求, 也是学校提高人才培养质量, 提高毕业生就业竞争力的关键点之一。

2 新形势下高校城市地下空间工程专业教学改革与实践策略

2.1 结合学校实际, 做好专业定位

由于城市地下空间工程专业属于较新专业, 因而其专业定位比较混乱。专业定位不准确, 直接影响了毕业生能否找到合适的工作, 也左右了人才培养目标的设计和教学内容和教学体系的建设。想要进一步提高人才培养质量, 为社会提供有用的人才, 高校首先要做好专业定位。这就要求高校能够扎根于办学思想和行业需求, 并根据地域特点和学科优势, 以社会需求为靶向, 做好城市地下空间工程专业的专业定位, 为教学改革和创新打好基础。

2.2 整合相关学科, 构建“平台+模块”课程体系

构建以“平台课程”为依托的“模块式”课程体系, 体现弹性学习要求。整个课程体系可以分为四大模块:理论教学课程、实践教学课程、毕业设计与思想政治素质教育课程。理论教学课程分为公共课、基础课与学科基础课、专业课、公共选修课、学科基础选修课与专业选修课。课程设置时, 充分考虑课程体系的科学性、合理性与完整性以及城市地下工程的复杂性所要求的综合性, 课程在开设次序上也充分考虑是否符合学生的认知规律[4]。另外课程体系需要为学生提供足够的选课空间, 让学生能根据自身条件和职业规划自主制定课程学习计划。这种大知识结构的课程体系构建, 有助于实现人才的个性化培养, 从而让学生通过自己的选择来找到未来的职业方向, 有效提升毕业生的就业竞争力。

2.3 构建多模块立体式实践教学体系, 加强学生创新能力培养

实践教学质量不足, 是摆在高校城市地下空间工程专业面前的关键性问题。如果不能有效地提高实践教学质量, 那么专业教学改革的目标就无法达成。但本专业知识量大, 实践课时量不足是客观存在的, 为了解决这一问题, 就要构建多模块立体式实践教学体系。首先, 要积极改革原有的依附于理论的实践教学模式, 实现实验室资源 (例如多媒体教学和数字仿真模拟平台建设等) 的优化配置, 让实践课程成为单独的课程体系, 提高教师和学生对实践课程的重视。这就要求教师能够积极参与实验教学, 促进科研成果向教学内容转化 (例如结合专业课老师的纵向课题及横向课题等) , 从而以开放式实验教学代替封闭式实验教学, 提高实验教学知识体系的深度和层次。与此同时, 还要开放实验教学中心, 鼓励学生自主创新, 激发学生的探究热情, 通过一名教师指导多个学生科研小组的模式 (例如开展大学生创新、创业大赛, 城市地下空间工程专业大学生模型设计竞赛等) , 让实验成为学生日常学习和生活的一部分。其次, 要强化毕业专题实践, 通过模拟实践、顶岗实习、参观教学和毕业实习来帮助学生了解行业和岗位特点, 为学生打好岗位适应基础[5]。

2.4 完善教学管理制度, 创新教学管理模式

想要更好地完成高校城市地下空间工程专业的教学改革, 还要把握好“以生为本”的核心教育思想, 积极完善教学制度和创新管理模式。这就要求教师要以学生为服务主体, 并通过制度建设来保证学生的发展自由。为此, 笔者所在教研室推行了教师责任制和岗位测评制度, 确保师资队伍始终能够不断强化发展。同时还提高了学分制选课的自由度, 全面体现以人为本的思想。除此之外, 还要构建教师和学生双向的激励机制 (例如获得发明专利、发表学术论文、参加竞赛获奖等) , 对优秀学生个人和教师予以精神和物质上的奖励, 激发教师的教研热情和学生的学习热情。

3 结语

综上所述, 如何在新形势下提高城市地下空间工程专业人才培养质量, 是摆在高校面前亟需解决的问题。想要完成教学创新与改革, 就必须扎根于时代发展特色, 把握好社会企业对人才的要求, 实现课程教学体系和实践环节的全面优化, 为毕业生就业竞争力的提高打下基础, 为社会培养充足的相关专业人才。[ID:003484]

参考文献

[1]熊俊楠, 王泽根, 刘姗, 等.城市地下空间工程专业工程测量课程教学改革与探索[J].高等建筑教育, 2015, 24 (4) :93-95.

[2]杨慧, 江学良, 孙广臣, 等.基于实践与创新能力培养的城市地下空间工程专业实践教学体系的改革与实践[J].高校实验室工作研究, 2016, 34 (2) :9-11.

[3]江学良, 杨慧, 肖宏彬, 等.城市地下空间工程专业人才培养方案的构建与实施[J].创新与创业教育, 2015, 6 (1) :6-12.

[4]王新建, 郑慧慧, 吴晓楠.应用型本科院校房屋建筑学课程设计改革[J].山西建筑, 2010, 36 (8) :221-222.

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 第4篇

关键词：城市地下空间工程课程体系教学

0引言

目前，中国城市现代化的进程明显加快，城市人口大量聚集，人口众多的城市迅速增多，土地资源日趋紧张，城市土地资源和地面空间的现状已难以适应现代化城市建设和人民群众日益丰富的物质文化生活的需要，充分开展和利用地下空间已呈必然趋势，中国城市地下空间系统化开发的首要工程如地铁，地下汽车和人行通道网的建设步伐加快。比如，在100万人口以上的城市，地铁已经成为解决中心城区通勤交通的首选方式，并成为城市现代化的重要标志，随着城市地下空间资源大规模的开发利用，急需大量的从事城市地下空间建设的专业技术人才[1-2]，因此，加强城市地下空间工程专业的建设不仅必要，而且十分迫切。

1 理论课程教学体系研究

1.1公共基础课程模块（包括公共选修课程）

该模块学时总数参照高等学校土木工程专业指导委员会所提出的公共基础课时占总学时约50%的建议，该模块是全校各工科类专业的基本要求，要求学生掌握基本的科学知识和科学原理，树立正确的世界观与人生观，养成良好的学风及心理素质。

1.2专业基础课程模块

该模块学时参照高等学校土木工程专业指导委员会所提出的专业基础课时占总学时约30%的建议。该模块开设课程存在的主要问题有：①我国现行的各类规范条块分割现象严重，不同的行业有不同的规范标准； ②缺乏合适的城市地下空间工程专业基础平台教材；③考虑我校城市地下空间工程专业在全国所处的地位及学生的入学素质。基于上述原因。该模块要求学生掌握本专业基本的科学原理与工程的关系，掌握实验、运算、分析的方法以及初步的设计方法，这个模块构成了城市地下空间工程共同的专业平台，为学生今后专业课程及毕业后在专业的各个领域内继续学习提供了坚实的基础。

1.3专业方向课程模块

该模块学时参照高等学校土木工程专业指导委员会所提出的专业课占总学时约10%的建议，该模块要求学生掌握本专业方向主要的工程设计与工程施工的知识，为毕业后从事本专业方向打下坚实的基础。

1.4专业选修课模块

该模块学时参照高等学校土木工程专业指导委员会所提出的10%的标准。该模块的课程体系主要考虑如下几点而设置：①如果某一专业方向的学生想进一步系统全面地掌握本专业方向的专业知识，可继续选修与本专业方向相关的课程；②如果某一专业方向的学生，根据自己的特长、爱好与兴趣、就业形势、地方经济建设需要，可选修其它一个或几个专业方向相关的课程学习；③拓宽学生的知识面。

2实践课程教学体系研究

2.1课程设计教学模块

城市地下空间工程专业中有一项能很好锻炼学生设计能力的工程训练就是课程设计，针对每一门专业课程结束之后，系统的应用本专业课程的知识独立的完成某设计任务。在这过程中，往往是发给学生课程设计任务书，学生中只有极个别态度认真的学生是自己系统、认真的在做设计，而其他同学都是仿照和模仿甚至照抄其他同学的成果来应付教师，这种现象较常见。

2.2实验教学模块

实验教学属于实践教学中的工程认知型教学，处于实践教学的初级阶段，主要针对理论课程教学中的一些原理和方法的论证，很难为学生提供真实的“工程环境”和综合创新平台。实验中由于学生人数较多，组数较多，指导老师不能全面的掌握学生实验的能力，有些自觉性不高的学生就比较懒散，抄袭别人的成果。

2.3实习教学模块

城市地下空间工程业实习教学中一般有认识实习，生产实习和毕业实习，在实习过程中经常会碰到以下问题：

①实习单位的联系方面难度较大。因为城市地下空间工程对于项目进度、工程质量要求都比较高，因此多数项目施工企业接收学生实习的意愿并不强烈，接收度不高，尤其是随着建筑行业体制改革的深化，施工企业普遍实行了项目承包，项目经理部受施工工作面的限制，出于确保工程进度和质量以及工地安全和便于管理等诸多方面的考虑，担心接受学生实习会对施工带来影响一方面怕由于配合学生实习而延缓了工程的施工进度，无法按期交工；另一方面由于施工现场状况频发，学生经验不足，担心安全事故的出现。

②实习经费严重不足的问题，当前前国内工科院校分配于工程实习的费用比例过小，再加上学生之间经济实力差别较大， 因此进行实习地点实习单位的选择时会面临到非常大的局限；不同的实习单位提供的实习内容、实习条件相差太多，导致各学生的实习大纲差别也很大，施工实习的预期效果较难达到。

③责任制和自动化程度的提高，使学生无法深入到各班组进行具体的跟班操作实习。工地上指导学生的工作人员的责任心不够，而正好那些实习态度不端正的学生在工地上就不会自主去学习知识，导致实习效果较差。

④许多学生要参加各种类别的社会考试（如计算机、外语、法律等）和考研补习辅导班等，在时间上与实习相冲突，二者难以兼顾。还有实习时间较短，连续性差，导致部分施工单位不愿接受短时间的实习生。

⑤实习结束后指导教师对学生的实习成果性材料评价与指导不到位， 流于形式。

实践总结出实践教学体系中出现的问题的解决办法，指导实践课程体系设置。

3 结论

将城市地下空间工程专业的课程体系分为理论课程体系和实践课程体系，其中又分为公共基础课程模块、专业基础课程模块、专业方向课程模块、专业选修课模块、课程设计教学模块、实验教学模块、实习教学模块等7大模块，解决各模块中存在的问题，在课程设置中，使7大模块有机结合，合理设置城市地下空间工程专业课程，培养专业上过得硬的城市地下空间工程毕业生。

参考文献：

[1]钱七虎.城市可持续发展与地下空间利用： 地下空间，1998，18（2）：69-74.

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 第5篇

实习系 专 班 级 学 生 指 导 完 成

实习报告

类 别： 别： 业： 0734121 学 号： 073412153 姓 名： 赵文超 教 师： 时 间：

指导教师评语

综合成绩 指导教师签字

一 实习目的与要求

1、实习目的

认识实习是本专业教学计划中的重要组成部分，也是完成专业培养和训练中最主要的实践教学环节。

通过到相关企业施工现场的实习，学生以技术人员助手的身份进入现场，深入实际，获取直接知识，完成实习指导人（现场工程师或技术人员）所布置的各项工作任务，达到进一步巩固所学理论，扩大专业知识面，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力目的。

2、实习要求

（1）了解建筑构造、结构体系及特点；了解某些新建筑、新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等，巩固和扩大学生的专业知识领域；

（2）对地铁、地下通道、高层于地下建筑、地下结构的单位或分部工程的结构构造、施工技术与施工组织管理等内容，进一步加深理解，巩固课堂所学内容；

（3）通过现场实习了解建筑业企业的组织机构及企业经营管理方式；（4）将实习中的收获与体会等及时写入实习日记中，为写实习报告累计素材；

（5）学习现场技术人员和工人师傅的优良职业道德和敬业精神。

二、实习的基本内容

结合城市地下空间工程专业的实际，要求在实习中分别对地铁工程、基础和基坑工程、地下综合体的设计和施工分别了解和掌握以下内容：

1，地铁工程（郑州地铁）

郑州地铁，是郑州市第一个轨道运输系统。根据规划，由八条线路组成，总投资1000亿元。地铁建设分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。2009年06月06日，郑州地铁1号线一期工程动工；2010年12月28日，郑州地铁2号线一期工程动工。2013年09月16日郑州地铁1号线一期工程空载试运行，2013年12月28日郑州地铁1号线一期工程通车运营，郑州成为中原地区第一个拥有轨道交通的城市，中部六省第二个拥有轨道交通的城市。郑州地铁线路最新规划如

下

图

1.1背景简介

郑州市发展迅速，道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市发展。由于京广铁路、陇海铁路对城区的分割，严重影响了城市各功能区的联系。同时在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100%。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设地铁分流市民出行势在必行。2001年郑州市规划局提出了建设地铁。2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，通过国内城市轨道交通专家论证。2006年初，郑州将原计划“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三横两纵一环”的框架性方案。随后的两年，经过几十次技术专家论证会，郑州市城市快速轨道交通建设规（2008年和2015年）通过了国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批。2008年12月31日，郑州地铁规划经国家发改委、住房和城乡建设部联合会审后，呈报至国务院。2009年02月06日，郑州市地铁规划获得国务院批准。

1.2建设阶段

第一阶段：起步阶段，至2015年，建设郑州地铁1号线、郑州地铁2号线一期工程。

线网构成及规模：1号线一期、2号线一期，地铁线网规模44.47公里。配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封市，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。

第二阶段：发展阶段，至2020年，形成“井”字形骨架线网。

线网构成及规模：1号线、2号线一期、3号线一期、5号线，地铁线网总规模约95.61公里。

配套说明：辐射带动荥阳市、上街区组团和航空港组团的发展。利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——机场线、郑州——洛阳线，承担中心城区与上街荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。

第三阶段：成熟完善阶段，2020年以后，形成“三横两纵一环”全部地铁线网。

线网构成及规模：建设4号线、6号线以及2、3、4号线二期，地铁线网总规模达到202.35公里。

配套说明：修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳——上街组团。同时与郑州——开封线、郑州——机场线、郑州——洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。

轨道交通线路规划已基本稳定。远期年，都市区轨道交通线网由9条线路组成，分中心城区线网与都市区线网二个层次。

远景年，都市区轨道线网共规划17条线路，覆盖郑州新区、航空港区、荥阳-上街组团、新密、新郑等地区。在17条线路中轨道交通7至17号线为新增线路。此外，轨道交通线网规划修编成果正在结合都市区规划进一步修订完善。

郑州地铁由6条线路组成，为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路，共设置有18处换乘车站。

1.3建设模式

首次采用施工总承包模式，节约成本

与轨道交通1号线建设方式有所不同，轨道交通2号线采用施工总承包管理模式。中国中铁股份公司经过激烈竞争，在国内众多大型建筑企业中胜出。在2号线建设中，不仅承担施工任务，同时还承担了部分建设管理任务，可以有效减少建设方的人力、技术和管理压力，减少建设管理层次和环节，节约项目成本。

1.4施工方法

郑州地铁采用盾构法施工。盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构法：

郑州地铁采用盾构法施工（如图一）。盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构法适用于

1.在松软含水地层，相对均质的地质条件。

2.盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。

3.地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。

4.隧道之间或隧道与其他建(构)筑物之间所夹土(岩)体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。

5.从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。

2，地铁车站（以西流湖站为例如下图）：

2.1车站工程的性质、规模

车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等

地铁车站按照线路布线情况分，可分为：地面站、地下站、高架站。西流湖站为地下站，为地下二层。

2.2地铁车站建筑布置与结构体系：

西流湖站附近新建有3000平方米的凯旋路公交场站，距B、D出入口不到50米，建设西路南北两侧各新建了一座双岛式公交港湾，各有两条专用公交通道。作为郑州地铁1号线六个公交接驳站之一，西流湖站对郑州市郊区交通运输起着十分重要的枢纽作用。

该入口采用的是钢结构顶棚（如图1）车站地下一层为售票处，二层为乘车处。售票处（如图2）

2.3地铁车站基坑特点、维护机构、支撑体系类型等：

之后我们参观了中铁七局郑州地铁二号线车站施工现场（如下图）。地铁车站施工为深基坑施工。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系、钢筋混凝土支撑体系、钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置形式主要有双向井格型、斜撑加直撑型、斜撑型、封闭式框架支撑型、圆弧型等。由于地铁车站端头井的平面尺寸一般宽度为20多米，因此，主要采用钢支撑，地铁一号线漕宝路站北端头井、新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开始使用斜撑加直撑型布置形式，因斜撑体系具有形式简洁、安全可靠、便于施工、节约成本等优点，目前 地铁车站端头井主要采用斜撑型支撑布置形式。

2.4车站施工方法

通常地铁地下车站的施工方法有: 明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法。而明挖法由于施工技术简单，快速，经济，故通常是各国地下铁道施工的首选技术。

明挖法对地铁车站的施工方法比较常用的是明挖法，因为明挖法有着一定的优势，在质量上较其他施工方法有所保证，而且工期比较短，施工速度快，这是大多数的地铁车站施工常用方法。但是这种施工方法还存在着一定的不足，它一定的条件限制，因为施工时需要的场地面积比较大，周围的交通和生活会受到一定程度的影响，所以当施工的不具备合适的条件时，就得采用其他的施工方法。

盖挖法盖挖法主要是针对城市的交通情况比较发达，不适合在地上作业，而利用一些结构板等材料进行临时的结构设施来保证交通的顺利进行。按结构施工顺序分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种.暗挖法暗挖法主要包括新奥法、浅埋暗挖法、暗挖与盖挖相结合的施工方法。

2.5车站防排水措施、监测方法

该施工现场采用的排水措施：由于降雨而造成的基坑积水，以及地下渗出水采用排水泵坑集中排除

在基坑四周设置排水沟，基坑的四角设置排水井，基槽内的水由排水沟内流入排水井内，通过水泵将排水井内的水抽入基础上面的排水沟内流入市政排水系统内。施工排水可采用明排水，明排水是采用截、疏的方法。截，是截住水流；疏，是疏干积水。工程排水设计时应根据工程所处的处置位置、埋设浅度等选择排水方式。根据工程防水要求不同。

明沟排水：所谓明沟排水就是把流入沟槽内或基坑内地下水汇集到集水井内，然后用水泵抽走。当开挖基础不深或水量不大的沟槽或基坑时，通常采用明沟排水的方法。从坑壁、坑底渗出的地下水，经排水沟汇集到排水井内，并由水泵排出坑外。

渗排水：所谓渗排水是将水层渗出的水，通过散水管集中至集水井内，而后采用水泵等机械排水。渗排水的集水管依据排水大小、价格等可选用有砂混凝土管或硬塑管。渗排水的散水管设计坡度一般不大于1%，间距为5~10m.盲沟排水：盲沟一般设在建筑物或构筑物四周，由砂和卵石组成。盲沟与基坑开挖时就施工的排水明沟应尽量联合。盲沟的间距应根据工程地质条件确定。

3，高层建筑的基础和基坑工程

我们所参观的为本校文管校区研究生教工住宿公寓施工现场。该工程为三栋26层的高

层

建

筑。

如

下

图

3.1基坑按安全等级划分：

一级：破坏后果很严重或开挖深度大于等于10米； 二级：坏后果严重或开挖深度介于7-10米； 三级：坏后果很严重或开挖深度小于10米；

基坑按周边环境等级划分：

特级：离基坑1倍开挖深度范围内有重要的地下设施、大直径管线，重要建（构）筑物；

一级：离基坑1-2倍开挖深度范围内有重要的地下设施、大直径管线，重要建（构）筑物；

二级：离基坑1倍开挖深度范围内有重要的支线地下管线，大型建（构）筑物； 三级：离基坑2倍开挖深度范围内没有需要保护的管线或建（构）筑物及设施； 基坑按地基复杂程度划分：

1、地质复杂；

2、地质中等复杂；

3、地质简单； 3.2基坑的降水措施

3.3常见的基坑支护型式主要有：

⒈排桩支护，桩撑、桩锚、排桩悬臂； ⒉地下连续墙支护，地连墙+支撑； ⒊水泥档土墙；

4.钢板桩：型钢桩横挡板支护，钢板桩支护； ⒌土钉墙（喷锚支护）； ⒍逆作拱墙； ⒎原状土放坡； ⒏基坑内支撑； ⒐桩、墙加支撑系统； 10.简单水平支撑； 11.钢筋混凝土排桩；

12.上述两种或者两种以上方式的合理组合等。这次所参观基坑的支护为土钉墙（喷锚支护）如下图

3.4基坑变形和应力监测技术和设备：

3.4.1、每个基坑工程均要做的变形监测项目：变形监测（水准仪）、变形监测（倾斜仪）、应力应变监测、变形监测（测斜仪）、锚索拉力、地下水位监测、地基原位监测）。

3.4.2、建筑物沉降观测应测定建筑物地基的沉降量、沉降差及沉降速度并计算基础倾斜、局部倾斜、相对弯曲及构件倾斜。沉降就是竖向位移了，一般使用水准仪，全站仪也可以。

3.5基础分类：

1、按使用的材料分为：灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。

2、按埋置深度可分为：浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础，大于5M者称为深基础。

3、按受力性能可分为：刚性基础和柔性基础。

4、按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。满堂基础又分为筏形基础和箱形基础。

1)条形基础：当建筑物采用砖墙承重时，墙下基础常连续设置，形成通长的条形基础

2)刚性基础：是指抗压强度较高，而抗弯和抗拉强度较低的材料建造的基础。所用材料有混凝土、砖、毛石、灰土、三合土等，一般可用于六层及其以下的民用建筑和墙承重的轻型厂房。

3)柔性基础：用抗拉和抗弯强度都很高的材料建造的基础称为柔性基础。一般用钢筋混凝土制作。这种基础适用于上部结构荷载比较大、地基比较柔软、用刚性基础不能满足要求的情况。

4)独立基础：当建筑物上部为框架结构或单独柱子时，常采用独立基础；若柱子为预制时，则采用杯形基础形式。

5)满堂基础：当上部结构传下的荷载很大、地基承载力很低、独立基础不能满足地基要求时，常将这个建筑物的下部做成整块钢筋混凝土基础，成为满堂基础。按构造又分为筏形基础和箱形基础两种。

6)筏形基础：筏形基础形象于水中漂流的木筏。井格式基础下又用钢筋混凝土板连成一片，大大地增加了建筑物基础与地基的接触面积，换句话说，单位面积地基土层承受的荷载减少了，适合于软弱地基和上部荷载比较大的建筑物。

7)箱形基础：当筏形基础埋深较大，并设有地下室时，为了增加基础的刚度，将地下室的底板、顶板和墙浇制成整体箱形基础。箱形的内部空间构成地下室，具有较大的强度和刚度，多用于高层建筑。

8)桩基础：当建造比较大的工业与民用建筑时，若地基的软弱土层较厚，采用浅埋基础不能满足地基强度和变形要求，常采用桩基。桩基的作用是将荷载通过桩传给埋藏较深的坚硬土层，或通过桩周围的摩擦力传给地基。按照施工方法可分为钢筋混凝土预制桩和灌注桩。补充知识会详细介绍桩基础。

9）灰土基础：是由石灰、土和水按比例配合，经分层夯实而成的基础。灰土强度在一定范围内随含灰量的增加而增加。但超过限度后，灰土的强度反而会降低。这是因为消石灰在钙化过程中会析水，增加了消石灰的塑性。

10）砖基础：以砖为砌筑材料，形成的建筑物基础。是我国传统的砖木结构砌筑方法，现代常与混凝土结构配合修建住宅、校舍、办公等低层建筑。

11）毛石基础：是用强度等级不低于MU30的毛石，不低于M5的砂浆砌筑而形成。为保证砌筑质量，毛石基础每台阶高度和基础的宽度不宜小于400mm，每阶两边各伸出宽度不宜大于200mm。石块应错缝搭砌，缝内砂浆应饱满，且每步台阶不应少于两批毛石。毛石基础的抗冻性较好，在寒冷潮湿地区可用于6层以下建筑物基础。

12）混凝土基础：是以混凝土为主要承载体的基础形式，分无筋的混凝土基础和有筋的钢筋混凝土基础2种。3.6基础的施工方法和机具设备。1.土石方开挖。2.基坑支护。3.基坑降水工程 4.模板工程及支撑体系

1）、工具式模板工程，包括滑模、爬模、飞模、大模板等； 2）、混凝土模板支架

（1）搭设高度5m及以上的；（2）搭设跨度10m及以上的；（3）施工总荷载10kN/m2及以上的；（4）集中线荷载15kN/m及以上的；

（5）高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无结构可连接的。

5.起重吊装

1、采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程；

2、采用起重机械设备进行安装的工程。6.起重机械设备拆装工程

1、塔式起重机的安装、拆卸、顶升；

2、施工升降机的安装、拆卸；

3、物料提升机的安装、拆卸。

3.7施工方案主要包括：

1.工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。2.编制依据：所依据的法律、法规、规范性文件、标准、规范的目录或条文，以及施工组织（总）设计、勘察设计、图纸等技术文件名称。3.施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。4.施工工艺：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。5.施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。6.劳动力组织：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。7.计算书及相关图纸、图示。

4，道路桥梁、停车场

了解道路桥梁的基本组成及相关的施工工艺和施工组织；了解停车场的停车方式、结构及构造。

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

2、路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。

3、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。

4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智选择。经过不断改进的隧道施工设施，使隧道工程的施工进度快，克服不良地质现象能力强，若与明挖路堑工程或绕线傍山的切方工程比较，隧道工程有利于景观开发，环境污染少，绝对工程数量少，施工进度受自然气候干扰少，建成通车后养护工程费用少等，可取得工程费省和社会效益好的效果。据华南某高速公路工程与明挖路堑工程的比选资料，隧道工程可节省工程费40%，工期提前半年，没有废方。而路堑工程的施工场地狭窄，施工操作与运输操作相互干扰，再加上自然气候影响，工期没有保证，最明显的缺点是两百多万立方废方将堆满一处山谷，掩埋农田、果园、树林地共一百多亩，必然造成水土流失和环境污染，隧道工程以绝对优势获选。,4.1关于桥梁工程施工

（一）施工工艺

1、施工要点（1）材料要求

水泥,细集料,粗集料,水和外加剂,砼拌和,输送,养护符合《结构砼工程规范》的规定.(3)测量定位:

首先要平整场地,清除杂物,换除地表层软土,夯压密实.然后采用全站仪,根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置,并设立护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志.(4)埋设钢护筒:

(5)钻机就位

钻机下部铺垫枕木,钻锥中心轴线对正桩位中心,对操作人员进行开钻前教育.机械移位由汽车吊配合.(6)泥浆制备

(7)钻孔

(8)终孔

钻孔达到设计标高,对孔位,孔深,孔径,孔形倾斜度等情况,进行检查,满足要求后通知监理工程师进行成孔检验.(9)清孔

(10)钢筋笼制作及安装:

钢筋及钢筋搭接,对接焊试件经力学检验合格后使用.钢筋除锈后,按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作.制作钢筋笼时,确保其顺直,焊接牢固.为了使其在运输及吊运时,不散架,不弯形,在起吊位置设加强箍筋和吊环.钢筋笼分节制作,采用汽车吊安装就位,接头采用搭接焊或钢筋对头加帮条焊,接头按规范要求交错布置,为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象,设置地面框架固定钢筋笼.并在箍筋上每2m设不少于4对穿心圆式混凝土垫块.(11)安设导管

导管使用无缝钢筋,板厚8mm,直径250mm,中间节长2m,底节长4m,接头用法兰盘连接,底节导管下端没有法兰盘.导管使用前进行试拼,试压,不得漏水,并编号及自下而上标示尺度.(二)墩柱,系梁,盖梁台身施工

1,施工方法

该桥墩设计桩顶系梁相接,柱顶设计盖梁,系梁及桥台施工采用挖掘机配合人工挖基,系梁,台基础采用砼型组合钢模,墩柱,台身采用砼型钢型一次性浇筑达到标高.2,施工工艺

系梁,墩柱,盖梁台身施工采取分部进行,流水作业施工,即:挖基础→破桩头→立模→系梁钢筋→灌注砼→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→绑扎立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱,盖梁砼灌注→养生.(五)桥面铺装

1,施工注意事项:

(1)空心板梁如下图

与桥铺装砼的砼龄期施工间隔尽量缩短,以避免两者之间产生过大的收缩差.(2)桥面铺装在全桥宽上同时进行,为保证其与下面的砼构件紧密结合,对桥面铺装下面的砼进行,并用高压水冲洗干净.(3)砼铺装层预留好伸缩缝工作槽,沥青铺装层可不预留伸缩缝工作槽,但在安装伸缩缝前必须先行切割沥青砼铺装所占的伸缩缝的位置.2,砼铺装层

3,防水层

铺设时,桥面板的表面要平整,干燥,干净,沿缘石或中间分隔带的边缘要封闭,以免桥面水渗入主体结构内.4,泄水管

铺设时要避免堵塞泄水管,泄水管顶面与桥面铺装层底面齐平,下端按图纸施工.5,沥青砼铺装层

(六)桥面系工程

梁体架设完毕后,即可进行桥面系施工.施工前按规范将梁体顶面进行凿毛处理.首先吊模并用水泥砂浆将缝填塞密实,待砂浆强度达到要求后,浇筑企口缝细粒砼,而后现场绑扎桥面系钢筋,浇筑桥面砼.浇筑桥面砼时,伸缩缝位置按设计预留施工槽.6.1护栏施工

桥面现浇砼施工完毕达到一定强度后,进行防撞栏施工,防撞墙在桥墩中心处断开,中间填充沥青麻絮.6.1.4 混凝土浇筑及养护

采用斜层法全断面一次完成.使用插入式振动棒振捣,先振捣墙体腰线以下部位,振捣密实后再振捣腰线以上部位,如此反复向前推进.当防撞墙顶部砼接近终凝时进行墙体顶面压光.混凝土浇筑3天后拆模,拆模后覆盖洒水养护7天.4.2关于停车场：

停车方式划分。根据车辆进出停放的运行状态，停车方式基本可划分为自行式停车方式和机械式停车方式两大类。

1、自行式停车方式。指驾驶员将车辆通过平面车道或多层停车空间之间衔接通道直接驶人（出）停车泊位，从而实现车辆停放目的的方式。自行式停车方式具有停车方便的优点，但行驶通道占用了一定的空间。

2、机械式停车方式。指利用机械设备将车辆运送且停放到指定泊位或从指定泊位取出车辆，从而实现车辆停放目的的方式。机械式停车方式具有减少车道空间、提高土地利用率和人员管理方便等优点。（2）停车场的分类。

1、按停车车辆性质分为机动车停车场和非机动车停车场。

2、按建筑类型分为地面停车场、地下停车库和地上停车楼。

我们参观的是建业桂圆地下停车场，该停车场为地下一层自行式停车场。结构I为混凝土框架结构。（如下图）

三、实习总结与体会

通过本次实习，我对本专业以后所从事的工作有了个深一步的了解。并对所学知识与实际相结合有了更深的体会。

在郭金敏院长、宋帅奇、杨国州、尤培波等老师的带领下完成了此次实习任务。实习过程中通过对地铁站、地铁施工现场的参观以及现场技术人员的介绍，我们学习到有关地铁施工的方法、施工过程所遇到的问题与解决办法、盾构机的组成及工作原理等。

通过对立交桥，沿途道路的观察，我们学习到桥的种类、桥梁的类型以及道路的布置与规划原理等。

通过对深基坑施工现场以及桂园小区地下停车场的参观，从根本上对基坑开挖、降水、支护以及基础类型、施工方法得到了认识。另外对地下停车场的相关知识有了更深一步的了解

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 第6篇

计算机

科学基础理论、计算机软硬件系统及应用知识、网络工程的专业知识及应用知识，具有创新意识，具有本专业领域分析问题和解决问题的能力，具备一定的实践技能，并具有良好的外语应用能力的高级研究应用型专门人才。

本专业学生毕业后可以从事各级各类企事业单位的企业办公自动化处理、计算机安装与维护、网页制作、计算机网络和专业服务器的维护管理和开发工作、动态商务网站开发与管理、软件测试与开发及计算机相关设备的商品贸易等方面的有关工作。在网络公司、电信运营商、系统集成商、教育机构、银行以及相关企事业单位的网络技术部门，从事网络规划师、网络工程师、售前技术工程师、售后技术工程师、网络管理员等岗位的技术工作。

1、普通网络工程师

在大企业中或是在网络公司工作维护公司网络设备，保证公司骨干网络正常工作对流行的网络设备非常了解 。

2、普通系统工程师

在大企业中或是在网络公司工作维护并保证系统工作正常对流行的OS非常了解对系统故障的解决有丰富的经验。

3、网络系统设计师

公司需要建设网络，主要根据要求进行设计，客户能满意设计项目达到全面、高的实用性和可用性网络系统设计师是一个综合性的工种网络和系统方面都有很好的经验。

4、网络安全工程师

给人一种神秘感主要保护网络安全保护网站、邮件等服务器安全，合理布置网络结构和网络产品对企业能进行安全评估和防护。

5、综合布线工程师

地位比较低，容易成功，能针对工作场所设计布线方案并实施 大多数设计人员是技术人员，施工人员找的是民工。

网络工程师快速排除企业网络环境中的一般性故障、能够独立完成企业网络的日常维护、熟练安装并管理Windows和Linux两大平台上的各种应用服务并熟悉运用、调试网络设备组建企业网络的网络工程师会受到用人单位的欢迎。企业在招聘这类人才时一般要求通信、电子工程、自动化、计算机及相关专业专科以上学历，但由于这个岗位经验胜于学历，因此即便没有工作经验，掌握网络工程师的工作技能就有就业机会。通常企业在招聘过程中要求

求职者年龄在30岁以下。不过，一些培训机构因为与用人单位建立了良好的合作关系，可为学员推荐就业，这种情况下，企业对从业者的年龄的要求会适当放宽。目前该职业的主流薪酬在3000元DD4000元之间，最高可达6000元/月，有志于向该领域发展的职场人或应届毕业生

可适当关注。职业现状：网络工程师主要工作职责是规划、设计、组建、调试和维护网络系统。他们的日常内容包括：主持网络产品的需求分析、项目可行性分析；主持网络产品的技术评测，方案规划和搭建，提供相关技术支持；组建、调试、维护广域/局域网；设计满足顾客和基础结构带宽、性能要求的网络解决方案；通过数据分析和其他相关网络测试设备，解决复杂的网络问题；发展和维护问题解决程序、网络文件和标准操作程序；管理公司网络系统集成，更新维护各种工程用网络器材；不断改进网络基础结构、设计布线方案。网络工程师们的工作时间不是太规律，有时需要加班，，如果业务涉及到需要到外地去组建网络平台，他们可能还需要出差。IT行业的知识更新周期很短，网络工程师们除了需要在实践中不断积累经验外，还需要持续不断地学习方能胜任这项工作。优秀的他们通常具有以下特质：工作严谨细致，有责任心；勤奋踏实，善于分析、思考问题、学习能力强；有一定的沟通、协调能力；该职业的收入情况：网络工程师们的收入由基本工资和奖金构成，其中基本工资占70%。该职位的主流收入为3000-4000元/月，最高收入水平每月能达到6000元，最低收入水平为2000元。造成收入差距的主要原因是经验和职务，技术等级高的工程师以及处于管理层的主管、经理岗位的薪资一般较高。网络工程师晋升和发展路径一般是从助理工程师逐渐成长为工程师、高级工程师、资深工程师和主任工程师，这个技术等级的评定其任职的企业根据技术水平、经验和工作年限来评定的，不具备在整个行业的通用性，在一个公司所具备的职称可以在应聘时做为另外一个公司对其工作能力的判断依据。如何成为该领域中的管理者，就管理岗位而言，网络工程师的发展方向是技术部的主管、经理和技术总监。

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 第7篇

改革开发以来，我国国民经济进入持续、稳定、高速发展的新时期。高速的经济发展促使城市化进程加快。短时间内城市数量和城市规模的急剧增大，势必使与不协调的城市化相伴而生的“城市综合症”也越来越严重：城市人口超饱和，交通拥挤、堵塞，建筑空间拥挤，绿化面积减小，城市污染加剧、环境质量下降，城市抗灾自救能力降低等等。城市化的高速发展，迫使人们开发利用地下空间。综合开发城市地下空间这种新型国土资源是解决城市人口、资源、环境三大危机的重要措施，是城市走可持续发展道路的重要途径。

一、人防工程建设现状

为适应经济发展和城市规划建设的需要，过去单纯以对空防御的人防工程正在向抗灾救灾的民防工程转变。

60-70年代，以战备为目的的人防工程，因在组织上采用“群众路线” ，在技术上强调“群众创造”，而导致缺乏整体规划与设计，功能单一，质量低劣，布局与城市建设脱节;人防工程约占地下建筑总数的一半以上。改革开发后，各行各业的工作重点逐步转移到经济建设，人防部门于80年代初开始以平战结合的形式，或对一些早期人防工程进行改造，或新建一些具有商机的人防工程，发挥人防工程的经济效益。80年代末，尤其是92年邓小平同志南巡讲话以后，随着经济经济建设的迅速发展，高层、超高层建筑在全国各大中等城市拔地而起，地铁工程、地下行人街道、地下商场等地下建筑物的大量兴建，人防工程建设逐步走向与城市建设相结合的道路。特别在经济发达的地区和城市，繁华的商业地段成为地下空间开发的热点和焦点，其地下空间的利用离不了以防灾救灾为目的的人防工程，但仅考虑人防作用势必影响其商业、交通、娱乐等功能的发挥，人防工程规划设计应纳入到城市地下空间综合利用中去。

事实上，早期人防工程因建造年代久远，质量差，或弃之不用，或因地下环境恶劣，在防漏、防火、通风等方面或多或少存在某些问题，使用功能难以发挥。新建的人防工程在整体规划方面与其它地下建筑物协调性差，某些地下建筑物所有者人防意识淡薄，人防工程在地下空间规划上所占的地位在下降，从某种程度上说，人防工程建设已难以适应城市地下空间综合开发利用的热潮。

二、人防工程建设现存问题

加强人防部门的行政管理职能目前，人防工程主要归属于国家人防委下的各级人防办管理。在地下空间开发利用初期，地下建筑以人防工程为主，地下空间资源开发的经济利益不明显，甚至被认为为无利可图，地下资源管理权之争矛盾较小，人防工程管理工作较为单纯。随着城市经济的快速增长所带来的城市地面空间拥挤，地下空间资源的重要性和优越性越来越明显，人防部门和其它地下建筑管理部门在地下空间的规划设计、功能、投资、经营管理等方面或多或少会发生矛盾。人防部门应从国家长远利益出发，遵守相关法规、条例，坚守人防阵地，在综合开发利用城市地下空间资源的前提下，积极发挥自己的行政管理职能。

提高公民的人防意识人防建设是国防建设的重要组成部分，是增强国家整体防卫能力的重要措施。在和平时期，坚持走人防建设与城市建设相结合的道路，增强城市整体防灾救灾能力，是人防部门的职责所在。人防部门应通过有关新闻媒体或教育、宣传等途径，广泛宣传人防工程是城市发展不可或缺的生命线程，增强公民防灾救灾的自我保护意识，寻求公民对人防工作的理解、支持和帮助，消除人们对人防工作的某些误解。

提高人防部门的自身素质人防工程的开发利用要纳入到城市地下空间综合开发利用中去，是人防事业发展的必由之路，这就对人防工程的规划设计、管理者的素质提出了新的要求。人防部门只有培养自己的专家，加大对地下空间规划设计、施工、新型建筑材料等科研、新技术开发和教育等的投入，广泛引进愿为人防事业献身的科技、管理人才，造就一批高素质的科研和施工队伍，拥有自身的强大技术支持，才有权利和能力在综合开发利用地下空间资源的领域中对人防工程的规划设计、施工等提出自己的方案而拥有发言权;才有能力搞好人防工程建设，才有能力逐步深化对人防工程的管理和对已建的人防工程进行改造和实施功能转换。不提高自身素质，没有强大的技术作后盾，人防部门在城市地下空间资源的综合利用领域是很难有所作为的。

加强对已建人防工程的管理60～70年代大量兴建的人防工程，因选址随意，规模小，施工质量差等原因，在某种程度上是对地下空间资源的破坏，对后续地下空间开发利用造成了不良后果。因此，人防部门应全面开展对已建的人防工程的调查、统计、评估等研究工作，对那些改造投资大、经济效益差，人防功能低，或对地下空间资源的进一步开发利用造成障碍的人防工程应予拆除;对可改造利用的人防工程进行改造，提高其使用功能，发挥其经济效益。

建议积极开展人防工程的技术经济研究，建立一套合理评价人防工程质量、功能、经济效益和平战结合效果等系统的科学的分析方法和实施软件，大力开展人防工程改建、拆除等技术研究工作和试验。有条件的地区和城市，应建立人防工程数据库，加强人防工程的信息管理和为地下空间资源的开发利用提供信息服务。

加强人防工程规划根据各自城市自身发展方向及战略目标，人防工程规划应长远考虑，高瞻远瞩，面向世界，面向现代化，应坚持高起点综合规划。人防

部门不论在组织形式上，还是在技术上都应加强对人防工程规划领导，做到人防工程规划应与地下空间综合利用相结合，与城市整体发展形态、结构布局、地面建筑空间相协调。为搞好人防工程规划，应认真调查分析城市灾害特点，查明城市的主要灾害系统，建立各种灾害毁伤预测数学模型。运用现代科学技术确保人防工程规划的.合理性、科学性和经济性，从而达到提高城市在灾害和战争条件下的稳定性和灾后城市功能的恢复能力。

人防工程规划还必须以可持续发展为指导思想，更新观念，树立环境价值观。我国是一个发展中国家，正处于经济高速发展的时期，在这样的历史时刻，迅速实现人防规划等发展战略的转变具有极其重要的现实意义。

人防部门还应充分发挥自身长期从事地下空间开发已积累了一定的规划设计、施工、管理经验等优势，与相关单位和部门紧密合作，敦促政府加快城市地下空间综合开发利用的法规建设，制定出权威性的统一规划。在新的历史时期，人防部门应为地下空间开发利用再立新功。

三、城市地下空间开发利用应考虑人防功能

确保必要的人防工程建设按照国家长期坚持、平战结合、全面规划、重点建设的人防建设方针和有关规定要求，人防工程必须在地下空间的开发利用中保持一定的地位，占有一定的数量。应在确定灾害背景的情况下，根据城市留城人口数量，测算各类人防工程的总数量;再根据核袭击条件下的城市危险区的划分，以及战备、社会、经济、环境等综合效益的优化，提出合理布局各类人防工程的方案。

城市建设与人防工程建设相结合对于城市中心、居住区中心和机场、码头、车站等城市政治、经济、文化活动中心，对外交通枢纽和人群相对较为集中的地区的开发建设，要坚持地上、地下综合规划，统一施工，必须考虑防空、防灾的地下人员掩护空间，避免自然灾害和空中袭击所造成的人员大量伤亡。在规划建设城市生命线工程时，如地下水库、地下输配电站、地铁工程、主干输水管道等，应保证它们有足够的防灾抗震、防空抗毁等防护能力，提高城市综合抗御灾害能力。

加强地下工程平战功能转换的研究工作要积极开展地下建筑工程的平战转换规划、设计、建筑材料和施工等技术的开发和研究工作，做到非人防工程在战时、自然灾害情况下能顺利、限时、安全地转换为地下掩护体。

四、结 论

城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 第8篇

1 培养城市地下空间工程专业人才的必要性

1.1 地下空间是实现城市可持续发展的重要战略资源

近年来,我国城市以前所未有的速度加快发展,规模不断扩大,人口急剧膨胀,不同程度地出现了建筑用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞、基础设施落后等问题,城市可持续发展问题突出。而开发利用城市地下空间不但能为市民提供创业、居住环境,同时也能提供公共服务设施,如地下商场、地下商业街、地下停车场、地下轨道交通、地下城等,可极大地缓解城市交通、行车、购物等困难。城市地下空间恒温性、恒湿性、隔热性、遮光性、隐蔽性、安全性等诸多方面远远优于地上空间。此外,地下空间开发利用后,不损坏地形,不损坏地上建筑及道路、绿化,不受风、雨、雷、电干扰,抗震、节能,冬暖夏凉。因此,有效开发利用城市地下空间已成为缓解城市空间矛盾,破解制约城市发展的瓶颈,实现城市可持续发展和发展低碳经济的有效途径,是城市发展的重要方向。发达国家的实践表明:地下空间开发利用是提高城市土地利用效率、缓解城市中心密度、人车立体分流、扩充基础设施容量、减少环境污染、改善城市生态最为有效的途径[1,2]。地下空间是城市的战略性空间资源,是新型国土资源。联合国自然资源委员会也于1981年5月正式把地下空间确定为重要的自然资源。

1.2 我国城市地下空间工程具有巨大的发展前景

借鉴发达国家的发展经验,人均GDP达到2 000美元之后,就具备利用城市地下空间的能力和条件[3]。目前我国人均GDP已达3 600美元,并且我国人口、环境、资源问题突出,亟待开发城市地下空间。根据国务院批准地铁建设的3项指标,目前全国有近50个城市达标,我国地下空间工程建设未来发展有着巨大潜力。目前,我国已有10个城市开通了31条城市轨道交通线,运营里程达到835.5 km。到2016年我国将新建轨道交通线路89条,总建设里程为2 500 km,投资规模达9 937.3亿元。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。可见城市地下空间建设的发展空间和市场是非常巨大的,将吸引大量的资金和人力资源投入。

1.3 城市地下空间工程建设急需大量的专业技术人才

目前一些大中城市的地下空间开发利用虽然已经起步,各地修建了一定规模的地下建筑和设施,但由于缺乏统一的规划、设计和管理,城市地下工程的开发在很大程度上与城市建设脱节,布局不合理,利用水平低,不仅严重影响城市建设与地下空间综合利用,而且造成地下空间资源的极大浪费。现有的城市规划、工程设计和管理人员没有受过城市地下空间工程建设的全面和系统的教育,缺乏对城市地下空间利用的认识和从事城市地下空间工程建设的系统知识,因此,在城市规划、工程设计和管理上,不能很好地体现地下空间利用对城市现代化的重要性,不能很好地利用城市地下空间资源来建设现代化城市。因此,城市现代化建设急需大量受过城市地下空间工程专业知识系统教育的人才,必须从现在开始,培养满足城市地下空间利用的专业技术人才[1]。

1.4 城市地下空间工程具有学科体系的独特性

城市地下空间工程包括交通运输设施、公共服务设施、市政基础设施、防灾设施、生产储藏设施以及其他设施,这些设施建在地下岩土之中,其结构由人工衬砌结构、周围岩土共同组成,其结构形式、结构介质和力学行为极为复杂,涉及多领域、多学科。传统的土木工程专业,主要注重地面建筑、桥梁、交通、岩土等工程,没有真正以城市地下空间利用为主轴的系统的专业建制。有些高等学校考虑到地下空间的特殊性,在土木工程专业中设置了地下方向,但是,它未能全面体现城市地下空间工程建设的特殊性和城市地下空间利用的综合性。因此,在高等学校设置城市地下空间工程本科专业,培养城市地下空间开发和利用的新型人才,是适应我国城市现代化发展对人才的要求,尽快提升我国城市地下空间开发和利用的水平,使我国城市发展走上健康和繁荣的必由之路[1]。

2 城市地下空间工程专业人才社会需求分析

2.1 该专业学生就业形势良好

根据调研情况,中南大学自从开设城市地下建筑工程以来,该专业就业率一直是100%;山东大学该专业学生也是供不应求;山东科技大学该专业毕业生60%考取研究生,其余大多进地下工程施工企业,就业率100%;西安理工大学今年首届毕业生就业率100%,就业形势良好。毕业生可在城市地下铁道、地下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、地下储库等工程的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等部门从事技术或管理工作,可继续深造报考道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、结构工程、岩土工程、市政工程等专业方向的研究生,可谓是宽口径人才培养的典范。

2.2 经济社会发展对该专业人才需求量大

根据前面所述:城市地下空间工程可以突破城市可持续发展面临的困境,城市地下空间建设的发展空间和市场是非常巨大的,将吸引大量的资金和人力资源投入。如今,交通拥堵已经成为城市致命的瓶颈,特别是地铁已成为发达城市都市生活不可或缺的道具。而城市地下空间工程专业是根据我国城市发展的趋势和当前以地铁为代表的城市地下工程人才匮乏的实际情况而设立的新专业,随着中国进入第三波地铁建设高潮,首先拉动的就是该领域技术人才的社会需求热度。目前,已有10个城市开通了31条城市轨道交通线。到2016年我国将新建轨道交通线路89条,以上述标准共需地铁行业各类人才11.7万人。

2.3 目前培养该专业人才的院校较少,供需矛盾突出

据专家预测,城市地下空间工程方面所缺人才的60%为专业人才,70%来自学校培养,而我国目前培养城市地下空间工程专业人才的院校不多,被称为“物以稀为贵”的专业,全国仅有中南大学、西安理工大学、山东科技大学、山东大学、南京工业大学、天津城市建设学院、安徽理工大学7所院校开设此专业,总招生规模每年445人,已毕业学生801人(如表1所示),远远不能满足城市地下空间各类人才需求。因此,中国以地铁建设为龙头的城市地下空间工程专业教育与实际需求间存在较大缺口,急需通过高等教育培养高级专门技术人才。

3 国内外相关或相近专业比较分析

国内外与城市地下空间工程相近的专业有土木工程、岩土工程、隧道工程、基础工程等,这些虽然与城市地下空间工程专业存在较大的交叉,但均未真正体现城市地下空间工程的系统性、综合性和独特性,仅仅是朝着城市地下空间开发的某一个方向所做的具体工作,并且除土木工程外大都在研究生阶段开设。而我国已开始出现城市地下空间开发与建设的热潮,然而目前培养城市地下空间工程专业人才的院校不多,被称为“物以稀为贵”的专业,远远不能满足人才需求。我们应抓住机遇,以培养城市地下空间工程“专才”为目标,弥补传统专业不能诠释城市地下空间工程的缺憾,抢占城市地下空间开发与建设方面人才培养的制高点。

4 结语

通过以上分析,有必要加大城市地下空间开发力度,进一步加大城市地下空间人才培养力度,增加开设该专业的院校数量,进一步扩大招生规模,进一步完善专业人才培养方案,为我国城市地下空间开发提供人才保障。

摘要：结合我国城市可持续发展战略,从城市地下空间工程发展前景,市场需求等方面探讨了培养城市地下空间工程专业人才的必要性,并从多方面分析了该专业人才的社会需求形势,提出应加大城市地下空间人才培养力度,进一步完善专业人才培养方案。

关键词：城市地下空间,专业人才,可持续发展,社会需求

参考文献

[1]唐礼忠.城市地下空间工程新专业的设置与建设[J].理工高教研究,2002,21(5):88-90.

[2]黄俊舟.拓展地下空间的意义[J].孝感学院学报,2003,26(6):76-78.