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城市管道工程施工方案

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来源：文库

作者：开心麻花

2025-09-18

城市管道工程施工方案（精选6篇）

城市管道工程施工方案第1篇

1．闸阀

闸阀是用来以一般汽、水管路作全启或全闭操作的阀门。按阀杆所处的状况可分为明杆式和暗杆式；按闸板结构特点可分为平行式和楔式。

闸阀的特点是安装长度小，无方向性；全开启时介质流动阻力小；密封性能好；加工较为复杂，密封面磨损后不易修理。当管径DN>50mm时宜选用闸阀。

2．截止阀

截止阀主要用来切断介质通路，也可调节流量和压力。截止阀可分直通式、直角式、直流式。直通式适用于直线管路，便于操作，但阀门流阻较大；直角式用于管路转弯处；直流式流阻很小，与闸阀接近，但因阀杆倾斜，不便操作。

截止阀的特点是制造简单、价格较低、调节性能好；安装长度大，流阻较大；密封性较闸阀差，密封面易磨损，但维修容易；安装时应注意方向性，即低进高出，不得装反。当管径DN≤50时宜选用截止阀。

3．柱塞阀

柱塞阀主要用于密封要求较高的地方，使用在水、蒸汽等介质上。

柱塞阀的特点是密封性好，结构紧凑，启门灵活，寿命长，维修方便；但价格相对较高。4．止回阀

止回阀是利用本身结构和阀前阀后介质的压力差来自动启闭的阀门，它的作用是使介质只做一个定方向的流动，而阻止其逆向流动。按结构可分为升降式和旋启式，前者适用于小口径水平管道，后者适用于大口径水平或垂直管道。止回阀常设在水泵的出口、疏水器的出口管道以及其他不允许流体反向流动的地方。

5．蝶阀

蝶阀主要用于低压介质管路或设备上进行全开全闭操作。按传动方式可分为手动、涡轮传动、气动和

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电动。手动蝶阀可以安装在管道任何位置，带传动机构的蝶阀，必须垂直安装，保证传动机构处于铅垂位置。蝶阀的特点是体积小，结构简单，启闭方便、迅速且较省力，密封可靠，调节性能好。

6．球阀

球阀主要用于管路的快速切断。主要特点是流体阻力小，启闭迅速，结构简单，密封性能好。球阀适用于低温(≤150℃)、高压及黏度较大的介质以及要求开关迅速的管道部位。7．安全阀

安全阀是一种安全保护性的阀门，主要用于管道和各种承压设备上，当介质工作压力超过允许压力数值时，安全阀自动打开向外排放介质，随着介质压力的降低，‘安全阀将重新关闭，从而防止管道和设备的超压危险。安全阀分为杠杆式，弹簧式、脉冲式。安全阀适用于锅炉房管道以及不同压力级别管道系统中的低压侧。

8．减压阀

减压阀主要用于蒸汽管路，是靠开启阀孔的大小对介质进行节流而达到减压目的的，它能以自力作用将阀后的压力维持在一定范围内。减压阀可分为活塞式、杆杠式、弹簧薄膜式、气动薄膜式。减压阀的特点是体积小，重量轻，耐温性能好，便于调节，制作难度大，灵敏度低。

9．疏水阀

疏水阀安装在蒸汽管道的末端或低处，主要用于自动排放蒸汽管路中的凝结水，阻止蒸汽逸漏和排除空气等非凝性气体，对保证系统正常工作，防止凝结水对设备的腐蚀以及汽水混合物对系统的水击等均有重要作用。常用的疏水阀有浮桶式、热动力式及波纹管式等几种，其中热动力疏水阀因其体积小、排水量大，在实际工程中应用较多。

10.平衡阀

平衡阀对供热水力系统管网的阻力和压差等参数加以调节和控制，以满足管网系统按预定要求正常和高效运行。分静态和动态两类，动态又分自力式流量控制阀和自力式压差控制阀。

二、供热站

供热站是供热管网的重要附属设施，是供热网路与热用户的连接场所。它的作用是根据热网工况和不同的条件，采用不同的连接方式，将热网输送的热媒加以调节、转换，向热用户系统分配热量以满足用户需要；并根据需要，进行集中计量、检测供热热媒的参数和数量。

（一）供热站房设备间的门应向外开。当热水热力站站房长度大于12m时应设两个出口，热力网设计水温小于100℃时可只设一个出口。蒸汽热力站不论站房尺寸如何，都应设置两个出口。安装孔或门的大小应保证站内需检修更换的最大设备出入。多层站房应考虑用于设备垂直搬运的安装孔。

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（二）管道及设备安装前，土建施工单位、工艺安装单位及监理单位应对预埋吊点的数量及位置，设备基础位置、表面质量、几何尺寸、标高及混凝土质量，预留孔洞的位置、尺寸及标高等共同复核检查，并办理书面交验手续。

（三）管道支吊架位置及数量应满足设计及安装要求。

（四）安装前，应按施工图和相关建（构）筑物的轴线、边缘线、标高线，划定安装的基准线。（五>应仔细核对一次水系统供回水管道方向与外网的对应关系，切忌接反。

（六）站内管道焊缝的无损探伤检验应按设计要求进行，在设计无要求时，应按《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28中有关焊接质量检验的规定执行。

（七）设备基础地脚螺栓底部锚固环钩的外缘与预留孔壁和孔底的距离不得小于15mm,拧紧螺母后，螺栓外露长度应为2～5倍螺距；灌筑地脚螺栓用的细石混凝土（或水泥砂浆）应比基础混凝土的强度等级提高一级；拧紧地脚螺栓时，灌筑的混凝土应达到设计强度75%以上。

（八）蒸汽管道和设备上的安全阀应有通向室外的排汽管，热水管道和设备上的安全阀应有接到安全地点的排水管，并应有足够的截面积和防冻措施确保排放通畅。在排汽管和排水管上不得装设阀门。排放管应固定牢固。

（九）泵的吸入管道和输出管道应有各自独立、牢固的支架，泵不得直接承受系统管道、阀门等的重量和附加力矩。

（十）管道与泵连接后，不应在其上进行焊接和气割；当需焊接和气割时，应拆下管道或采取必要的措施，并应防止焊渣进入泵内。

（十一）泵的试运转应在其各附属系统单独试运转正常后进行，且应在有介质情况下进行试运转，试运转的介质或代用介质均应符合设计的要求。泵在额定工况下连续试运转时间不应少于2h。

（十二）供热站内所有系统应进行严密性试验。试验前，管道各种支吊架已安装调整完毕，安全阀、爆破片及仪表组件等已拆除或加盲板隔离，加盲板处有明显的标记并做记录，安全阀全开，填料密实，试验管道与无关系统应采用盲板或采取其他措施隔开，不得影响其他系统的安全。试验压力为1.25倍设计压力，且不得低于0.6MPa．稳压在th内，详细检查管道、焊缝、管路附件及设备等无渗漏，压力降不大于0.05MPa为合格；开式设备只做满水试验，以无渗露为合格。

（十三）供热站在试运行前，站内所有系统和设备须经有关各方预验收合格，供热管网与热用户系统已具备试运行条件。试运行应在建设单位、设计单位认可的参数下进行，试运行的时间应为连续运行72h。

1K415024了解供热管道的分类

一、按热媒分类（图IK415023-1)

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《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28适用于：

（一）工作压力小于或等于1.6MPa．介质温度小于或等于350℃的蒸汽管网。

（二）工作压力小于或等于2.5MPa．介质温度小于或等于200℃的热水管网。

二、按所处地位（图IK4150232)

三、按敷设方式（图IK415023-3)

四、按系统形式（图IK415023-4)

五、按供回分类（图IK415023-5)

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1K415030城市燃气管道工程施工 IK415031掌握燃气管道施工与安装要求

本条主要介绍燃气管道工程施工的有关规定，工程施工准备工作和安装施工的技术要求可参考1K415021的相关内容。

一、工程基本规定

（一）燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。管道回填同1K415021的要求。

（二）管道与建筑物、构筑物、基础或相邻管道之间的水平和垂直净距

1．燃气管道与建筑物、构筑物、基础或相邻管道之间的水平和垂直净距，不应小于表1K415031-

1、表1K415031-2的规定。当要求不一致时，应满足要求严格的。

2．无法满足上述安全距离时，应将管道设于管道沟或钢性套管的保护设施中，套管两端应用柔性密封材料封堵。

3．保护设施两端应伸出障碍物且与被跨越的障碍物间的距离不应小于o．5m。对有伸缩要求的管道，保护套管或地沟不得妨碍管道伸缩且不得损坏绝热层外部的保护壳。

（三）管道埋设的最小覆土厚度

地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列要求：埋设在车行道下时，不得小于0.9m;埋设在非车行道下时，不得小于0.6m;埋设在庭院时，不得小于0.3m;埋设在水田下时，不得小于0.8m（当采取行之有效的防护措施后，上述规定均可适当降低）。

（四）地下燃气管道不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要同沟敷设时，必须采取防护措施。地下燃气管道与建（构）筑物之间的最小垂直净距(m)表1K415031-2，二、燃气管道穿越构建筑物

（一）不得穿越的规定

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1．地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。

2．地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越。

（二）地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。套管伸出构筑物外壁不应小于表1K415031-1中燃气管道与构筑物的水平距离。套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。

（三）燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求： 1．穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。2．穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：

(1)套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求。(2)套管宜采用钢管或钢筋混凝土管。

(3)套管内径应比燃气管道外径大lOOmm以上。

(4)套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。(5)套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2．Om。

3．燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求：

(1)套管内径应比燃气管道外径大lOOmm以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管。

(2)套管端部距电车边轨不应小于2．Om;距道路边缘不应小于1．Om。(3)燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。

三、燃气管道通过河流

燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。

（一）当条件允许时，可利用道路、桥梁跨越河流，并应符合下列要求： 1．利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。2．当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施。3．燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：

(1)敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤。

(2)跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩。(3)在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距。

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(4)管道应设置必要的补偿和减震措施。

(5)过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45。形式。

(6)对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

（二）燃气管道穿越河底时，应符合下列要求： 1．燃气管道宜采用钢管。

2．燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m;对通航的河流不应小于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度。

3．稳管措施应根据计算确定。

4．在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志。【案例IK415031】 1．背景

某公司中标承建中压燃气管线工程，管径DN300mm，长26km，合同价3600万元。管道沟槽开挖过程中，遇地质勘察未探明的废弃砖沟，经现场监理口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配石处理，使工程增加了合同外的工程量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师的拒绝。

监理在工程检查中发现：

(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上；(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物，检查后向项目部发出整改通知。2．问题

(1)项目部处理废弃砖沟在程序上是否妥当？如不妥当，写出正确的程序。(2)简述计量工程师拒绝此项计量支付的理由。(3)两名新增焊工是否符合上岗条件？为什么？

(4)管道连接施焊的坡口处应如何处理方能符合有关规范的要求？ 3．参考答案(1)问题1 不妥当，有关规范规定：应由设计方及有关方面验槽，并应有设计方提出变更设计。(2)问题2 计量支付的依据是工程合同，变更设计应履行程序，监理工程师应有书面指令。(3)问题3

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不符合，因为间断焊接时间超过6个月，再次上岗前应重新考试；承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格。

(4)问题4 规范规定；连接坡口处及两侧lOmm范围应清除油渍、锈、毛刺等杂物，清理合格后应及时施焊。IK415032掌握燃气管道功能性试验的规定

燃气管道在安装过程中和投入使用前应进行管道功能行试验，统称为压力试验。燃气管道压力试验根据检验目的分为强度试验和气密性试验。本条文简要介绍燃气管道功能性试验技术要点。

一、管道吹扫

管道及其附件组装完成并在试压前，应按设计要求进行气体吹扫或清管球清扫。每次吹扫管道长度不宜超过500m，管道超过500m时宜分段吹扫。吹扫球应按介质流动方向进行，以免补偿器内套头被破坏。吹扫结果可用贴有纸或白漆的木耙置于吹扫扣检查，5min内靶上无铁锈赃物为合格。吹扫后。将集存在阀室放散管内的赃物排出，清扫干净。

（一）管道吹扫

 l管道吹扫应按下列要求选择气体吹扫或清管球清扫

(l）球墨铸铁管道、聚乙烯管道、钢骨架聚乙烯复合管道和公称直径小于100mm或长度小于100m的钢质管道，可采用气体吹扫．

(2）公称直径大于或等于100mm的钢质管道，宜采用清管球进行清扫  2管道吹扫应符合下列要求

(2）管道安装检验合格后，应由施工单位负责组织吹扫工作，并在吹扫前编制吹扫方案 (3）按主管、支管、庭院管的顺序进行吹扫，吹扫出的脏物不得进入已合格的管道．

(4）吹扫管段内的调压器、阀门、孔板、过滤网、燃气表等设备不得参与吹扫，待吹扫合格后再安装复位

(5）吹扫口应设在开阔地段并加固，吹扫时应设安全区域，吹扫出口前严禁站人。(7）吹扫介质宜采用压缩空气，严禁采用氧气和可燃性气体

二、强度试验

（一）试验前应具备条件

1．试验用的压力计及温度记录仪应在校验有效期内。

2．编制的试验方案已获批准，有可靠的通信系统和安全保障措施，已进行了技术交底。

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(1)压力和介质应符合《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33有关规定。

(2)管道应分段进行压力试验，试验管道分段最大长度宜按《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33有关规定执行。

3．管道焊接检验、清扫合格。

4．埋地管道回填土宜回填至管上方0.5m以上，并留出焊接口。5，管道试验用仪表安装完毕，且符合规范要求。

(1)试验用压力计的量程应为试验压力的1.5～2倍，其精度不得低于1.5级。(2)压力计及温度记录仪表均不应少于两块，并应分别安装在试验管道的两端。

（二）气压试验

l_试验介质为空气，利用空气压缩机向燃气管道内充入压缩空气，借助空气压力来检验管道接口和材质的致密性的试验。

2．一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5倍，但钢管不得低于0.4MPa，化工管不得低于0.1MPa。当压力达到规定值后，应稳压1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为合格。若有漏气处，可放气后进行修理，修理后再次试验，直至合格。

（三）水压试验

1．当管道设计压力大于0．8MPa时，试验介质应为清洁水，试验压力不得低于1．5倍设计压力。水压试验时，试验管段任何位置的管道环向应力不得大于管材标准屈服强度的90 %。架空管道采用水压试验前，应核算管道及其支撑结构的强度，必要时应临时加固。试压宜在环境温度5℃以上进行，否则应采取防冻措施。

2．水压试验应符合现行国家标准《液体石油管道压力试验》GB/T16805的有关规定。

3．试验压力应逐步缓升，首先升至试验压力的50%，应进行初检，如无泄漏、异常，继续升压至试验压力，然后宜稳压1h后，观察压力计不应少于30min，无压力降为合格。

4．水压试验合格后，应及时将管道中的水放（抽）净，并按《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33有关规定进行吹扫。

5．经分段试压合格的管段相互连接的焊缝，经射线照相检验合格后，可不再进行强度试验。

二、严密性试验

（一）试验前应具备条件

1．严密性试验应在强度试验合格且燃气管道全部安装完成后进行。若是埋地敷设，必须回填土至管顶0.5m以上后才可进行。

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2．编制的试验方案已获批准，有可靠的通信系统和安全保障措施，已进行了技术交底。

(1)压力和介质应符合《城镇燃气输配工程施工及验收规范>CJJ33有关规定，宜采用气密性试验。(2)气密性试验是用空气（试验介质）压力来检验在近似于输气条件下燃气管道的管材和接口的致密性。3．试验压力应满足下列要求

(1)设计压力小于5kPa时，试验压力应为20kPa。

(2)设计压力大于或等于5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，且不得小于0.lMPa。4．试验用的压力计应在校验有效期内，其量程应为试验压力的1.5--2倍，其精度等级、最小分格值及表盘直径应满足《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33表124.2的要求。

（二）试验

1．试验设备向所试验管道充气逐渐达到试验压力，升压速度不宜过快。

2．设计压力大于0.8MPa的管道试压，压力缓慢上升至30%和60%试验压力时，应分别停止升压，稳压30min,并检查系统有无异常情况，如无异常情况继续升压。管内压力升至严密性试验压力后，待温度、压力稳定后开始记录。．

3．稳压的持续时间应为24h，每小时记录不应少于1次，修正压力降不超过133Pa为合格。4．所有未参加严密性试验的设备、仪表、管件，应在严密性试验合格后进行复位，然后按设计压力对系统升压，应采用发泡剂检查设备、仪表、管件及其与管道的连接处，不漏为合格。

【案例1K415032] 1．背景

某新建经济技术开发区综合市政配套工程，一期主干道长2.5km，其下敷设有DN1200mm雨水、DNlOOOmm污水、DN500mm给水（钢管）、DN400mm燃气（钢管）、DN300mm供热（钢管）等管道工程。计划工期为2004年3月1日至2004年6月10口。由于拆迁拖期、专业管线施工发生质量返工，致使工期延误，6月15日各专业管线才告竣，使沥青混凝土道路工程处于雨期施工。

2．问题

(1)在专业分包选择施工单位时，供热管道施焊单位应具备什么条件？

(2)污水、给水、供热、燃气管道的功能性试验包括什么项目？详述燃气管道工程功能性试验要求。(3)叙述道路工程雨期施工特点及质量控制要求。3．参考答案(1)问题1 根据《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28第5.1.1条的规定，施焊的单位应符合下列要求：

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①有负责焊接工程的焊接技术人员、检查人员和检验人员； ②有符合焊接工艺要求的焊接设备且性能稳定可靠； ③有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊接检验设备； ④保证焊接工程质量达到设计和规范规定的标准。(2)问题2 污水管道：采用闭水检验方法进行管道密闭性检验。

给水管道和供热管道：应进行水压试验。燃气管道：需进行压力试验，分强度试验和气密性试验。燃气管道工程功能性试验的要求分为：

①强度试验：一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5倍，但钢管不得低于0.3MPa，化学管不得低于0.lMPa。当压力达到规定值后，应稳压th，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为合格。若有漏气处，可放气后进行修理，修理后再次试验，直至合格。

②气密性试验：气密性试验是用空气压力来检验在近似于输气条件下燃气管道的管材和接口的致密性。气密性试验需在燃气管道全部安装完成后进行，若是埋地敷设，必须回填土至管顶0.5m以上后才可进行。气密性试验压力根据管道设计输气压力而定，当设计输气压力5kPa时，试验压力为20kPa；当P>20kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，但不得低于0.lMPa。气密性试验前应向管道内充气至试验压力。燃气管道的气密性试验持续时间一般不少于24h，实际压力降不超过允许值为合格。

(3)问题3 道路雨期施工特点及质量要求： ①雨期施工准备

以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。做好排水系统，防、排相结合。准备好防雨物资，如篷布、罩棚等。

加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。道路工程如有损坏，应及时修复。②施工特点及质量控制要求

土路基：有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。

基层：对稳定材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成时，也要碾压1～

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2遍，防止雨水渗透。

面层：沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺、及时完成碾压。

1K415033熟悉燃气管道的分类

一、燃气分类

燃气是以可燃气体为主要组分的混合气体燃料。城镇燃气是指符合国家规范要求的，供给居民生活、公共建筑和工业企业生产作燃料用的公用性质的燃气。主要有人工煤气（简称煤气）、天然气和液化石油气。

二、燃气管道分类

（一）根据用途分类

1．长距离输气管道：其干管及支管的末端连接城市或犬型工业企业，作为供应区气源点。2．城市燃气管道

(1)分配管道：在供气地区将燃气分配给工业企业用户、公共建筑用户和居民用户。分配管道包括街区和庭院的分配管道。

(2)用户引入管：将燃气从分配管道引到用户室内管道引入口处的总阀门。

(3)室内燃气管道：通过用户管道引入口的总阀门将燃气引向室内，并分配到每个燃气用具。3．工业企业燃气管道

(1)工厂引入管和厂区燃气管道：将燃气从城市燃气管道引入工厂，分送到各用气车间。(2)车间燃气管道：从车间的管道引入口将燃气送到车间内各个用气设备（如窑炉）。(3)车间燃气管道包括干管和支管。

(4)炉前燃气管道：从支管将燃气分送给炉上各个燃烧设备。

（二）根据敷设方式分类

1．地下燃气管道：一般在城市中常采用地下敷设。

2．架空燃气管道：在管道通过障碍时在工厂区为了管理维修方便，采用架空敷设。

（三）根据输气压力分类

1．燃气管道设计压力不同，对其安装质量和检验要求也不尽相同，燃气管道按压力分为不同的等级，其分类见表1K415033（表压力）。

城镇燃气管道压力分类(MPa)表1K415033 ┏━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓ ┃┃中压┃次高压┃高压┃

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┃低压┃┃┃┃

┃┣━━━━━┳━━━━━╋━━━━━┳━━━━━╋━━━━━┳━━━━━┫ ┃┃B┃A┃B┃A┃B┃A┃

┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫ ┃┃O.l．┃>0.2，┃>0.4．┃>0.8．┃>L6，┃>2.5．┃ ┃<0,01┃┃┃┃┃┃┃

┃┃0.2┃≤0.4┃≤0.8┃≤1.6┃≤2.5┃≤4.0┃

┗━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛ 2．高压和中压A燃气管道，应采用钢管；中压B和低压燃气管道，宜采用钢管或机械接口铸铁管。中、低压地下燃气管道采用聚乙烯管材时，应符合有关标准的规定。

3．燃气管道之所以要根据输气压力来分级，是因为燃气管道的气密性与其他管道相比，有特别严格的要求，漏气可能导致火灾、爆炸、中毒或其他事故。燃气管道中的压力越高，管道接头脱开或管道本身出现裂缝的可能性和危险性也越大。当管道内燃气的压力不同时，对管道材质、安装质量、检验标准和运行管理的要求也不同。

4．中压B和中压A管道必须通过区域调压站、用户专用调压站才能给城市分配管网中的低压和中压管道供气，或给工厂企业、大型公共建筑用户以及锅炉房供气。

一般由城市高压B燃气管道构成大城市输配管网系统的外环网。高压B燃气管道也是给大城市供气的主动脉。高压燃气必须通过调压站才能送入中压管道、高压储气罐以及工艺需要高压燃气的大型工厂企业。

5．高压A输气管通常是贯穿省、地区或连接城市的长输管线，它有时构成了大型城市输配管网系统的外环网。城市燃气管网系统中各级压力的干管，特别是中压以上压力较高的管道，应连成环网，初建时也可以是半环形或枝状管道，但应逐步构成环网。

6．城市、工厂区和居民点可由长距离输气管线供气，个别距离城市燃气管道较远的大型用户，经论证确系经济合理和安全可靠时，可自设调压站与长输管线连接。除了一些允许设专用调压器的、与长输管线相连接的管道检查站用气外，单个的居民用户不得与长输管线连接。

在确有充分必要的理由和安全措施可靠的情况下，并经有关上级批准之后，城市里采用高压的燃气管道也是可以的。同时，随着科学技术的发展，有可能改进管道和燃气专用设备的质量，提高施工管理的质量和运行管理的水平，在新建的城市燃气管网系统和改建旧有的系统时，燃气管道可采用较高的压力，这样能降低管网的总造价或提高管道的输气能力。IK415034了解燃气管网附属设备安装要点

为了保证管网的安全运行，并考虑到检修、接线的需要，在管道的适当地点设置必要的附属设备。这

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些设备包括阀门、补偿器、排水器、放散管等。

一、阀门

（一）阀门特性

1．阀门是管道主要附件之一，是用于启闭管道通路或调节管道介质流量的设备。2．阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强。3．阀体上通常有标志，箭头所指方向即介质的流向，必须特别注意，不得装反。4．要求介质单向流通的阀门有：安全阀、减压阀、止回阀等。

5．要求介质由下而上通过阀座的阀门：截止阀等，起作用是为了便于开启和检修。

（二）阀门安装要求

1-根据阀门工作原理确定其安装位置，否则阀门就不能有效地工作或不起作用。

2．从长期操作和维修方面选定安装位置，尽可能方便操作维修，同时还要考虑到组装外形美观。3．阀门手轮不得向下，避免仰脸操作；落地阀门手轮朝上，不得歪斜；在工艺允许的前提下，阀门手轮宜位于齐胸高，以便于启闻；明杆闸阀不要安装在地下，以防腐蚀。

4．安装位置有特殊要求的阀门，如减压阀要求直立地安装在水平管道上，不得倾斜。

5．安装时，与阀门连接的法兰应保持平行，其偏差不应大于法兰外径的1.5‰，且不得大于2mm。6．严禁强力组装，安装过程中应保证受力均匀，阀门下部应根据设计要求设置承重支撑。7．安装前应做气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不得安装。

二、补偿器 <一）补偿器特性

1．补偿器作用是消除管段的胀缩应力。

2．通常安装在架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上。

（二）安装要求

1．补偿器常安装在阀门的下侧（按气流方向），利用其伸缩性能，方便阀门的拆卸和检修。2．埋地燃气管道多采用钢制波形补偿器，其补偿量约10mm左右。

3．补偿器安装时注入孔应在下方。为防止补偿器中存水锈蚀，应从套管的注入孔灌入石油沥青。4．补偿器的安装长度，应是螺杆不受力时的补偿器的实际长度，否则不但不能发挥其补偿作用，反使管道或管件受到不应有的应力。

三、排水器与放散管

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（一）排水器

1．排水器作用是排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油。2．管道敷设时应有一定坡度，以便在低处设排水器，将汇集的水或油排出。

（二）放散管

1．放散管是一种专门用来排放管道内部的空气或燃气的装置。

2．在管道投入运行时，利用放散管排出管内的空气。在管道或设备检修时，可利用放散管排放管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体。

四、阀门井

为保证管网的安全与操作方便，地下燃气管道上的阀门一般都设置在阀门井口。阀门井应坚固耐久，有良好的防水性能，并保证检修时有必要的空间。考虑到检修人员的安全，井筒不宜过深。井筒结构可采用砌筑、现浇混凝土、预制混凝土等结构形式。

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城市管道工程施工方案第2篇

对于因测量与实际施工造成管道的漏水与积水情况，施工人员可从以下几方面进行技术控制：

①在施工前必须结合施工的相关测量章程积极做好交接桩的复测和维护工作;

②在施工放样时，在依据施工地的水文地质情况基础之上依照相关埋置深度与设计的要求、规定进行合理放样，而后复测检验其效果;

③严格按照样桩施工，积极做好沟槽与平基的轴线、纵坡的测量验收工作;

④施工过程中，如遇到必须避让的建筑物时，需在适当位置加设连接井，并以直线联通，使得连接井的转角至少在 135°以上。同时，因管道基础条件太差而使之出现不均匀的沉陷，进而出现局部的积水现象，则可采取以下技术控制方法：

①严格遵照设计规范进行施工，保证管道基础上稳定性与强度，若地基的地质水文条件不好，则可通过换土改良来提升其基槽底部受应力;

②若槽底的土壤长期在水下浸泡，则可在开挖其松软土层之后，用诸如杂砂石或是碎石等一些稳定性较好的材料在该处进行回填密实;

③若在地下水位之下进行土方开挖，则需积极做好抗槽底部的排水降水工作，以确保干槽开挖，或是在草坑底部预留大约 20cm 的厚土层，待工序完成后再清除。

2.2 井盖下沉、错位的技术控制

①在具体施工操作中，需积极做好相应工程施工中的垫层与基层工作，并将破管当做流槽来合理使用;

②为最大限度避免管道出现错位或是变形等类似情况，可在井室的中心位置确保其施工操作的质量，严格控制那些不合规范的.施工操作，以减少井盖变形的情况出现;

③需确保井盖安装到位，并在安装中确保其座浆的饱满，同时，在相关施工操作中，不可混淆面底与轻重型号的使用方法，每一步操作、安放位置都必须按照设计进行，以从整体上保证井盖施工的效率与质量。

2.3 雨水管的安置技术控制

施工中，检查完雨水管质量之后，就可配合憾掘机进行雨水管的准确安置。一般来说，城市雨水管的规格为长约 2m，内径为 1.5m。在下放过程中，需注意利用钢丝沿着管壁捆扎，以免因排水管太重而致使钢丝将排水管勒坏。同时，若在基坑内进行雨水管安置，一般空间都比较狭小，故需注意施工安全，在埋管的过程中，务必从低处向高处进行掩埋，并迎着流水方向进行填土，以确保整个雨水管掩埋的结实度，避免管道漏水现象出现[2]。

3 结束语

城市污水管道改造方案探讨第3篇

华南地区某繁华路段东西向市政路北侧800毫米污水管, 建于2005年。由于城市建设、年久失修等历史原因, 近期摸查发现:在一大型楼盘出入口附近, 近235米污水管道未接通;已建管道坡度大小不一, 有4处出现负坡度和1处虹吸;部分管道淤塞破损严重, 清疏难度大, 标高无法满足规范要求, 已失去使用功能, 具体情况如图1所示。为尽快修复污水管网, 避免污水污染河涌和周边环境, 市政部门拟改造该段污水管道。该市政路为外围进出城市的主要干道, 也是楼盘居民进出市区的主要通道, 交通流量非常大。管理部门要求施工必须保证路面为零沉降, 确保过往车辆的绝对安全, 同时要求尽量避免与道路周边的市政管线冲突, 可见污水管道改造方案的选择尤为重要。

2 设计目标

2.1 现状概况。

现状道路宽约60米, 双向6车道, 北侧有较宽的绿化退缩带, 有一条铁路支线南北向穿过。绿化带附近有800毫米污水管和1000毫米雨水管各1根、2.0X2.0米雨水渠箱1条以及其它市政管道若干, 污水管主要收集区域污水, 雨水管主要收集转输道路北侧的雨水, 雨水渠箱则主要收集楼盘区域的雨水并汇集路边雨水。目前, 市政路的部分污水以及楼盘的大部分污水混入雨水管和雨水渠箱, 而污水管又无法转输污水, 其收集污水全部混入雨水系统, 河涌现状污染严重。

2.2 改造目标。

针对污水收集转输系统存在的问题, 本次改造将解决: (1) 改善污水管道水力条件, 保证该区域现状污水的转输及今后污水量增长的需要; (2) 污水不再混入雨水管和雨水渠箱[1]。

3 改造方案

3.1 总体方案。为实现既定的污水管道改造目标, 提出以下两个方案:

方案一:重建污水管。在道路北侧绿化带或人行道上重新敷设一条800毫米的污水管 (保留铁路支线及其西侧约200米污水管) 。污水管道敷设于雨水渠箱北侧的绿化带上, 现状地下管线较少, 施工面开阔, 可实施性较强。该方案能从远期解决污水管不通畅、难清疏、易堵塞等问题, 大幅提升管道的过流能力, 从而保证该区域现状污水的转输及今后污水量增长的需要, 实施效果较好, 但工程费用稍高[2]。

方案二:局部改建污水管。在原位对未拉通的235米污水管进行补建, 拉通全线污水管;对逆坡较大污水管进行改建;清疏淤塞严重的位置, 修复破损严重的局部管道。受现状污水管道标高的限制, 新建污水管只能敷设于雨水渠箱南侧的绿化带上, 该位置现状市政管线较多, 须对部分管线进行迁移;同时由于管道多年未清疏, 清淤修复难度极大, 须封闭道路一车道、开挖部分节点才能进行施工, 整体可实施性较差。该方案可解决近期污水管不通畅、无法转输污水的现状, 但难以彻底解决污水管道破损问题;管道即使修复后仍存在反坡, 水力条件依然较差, 日后运营过程中存在易堵塞、管养不便等问题。

上述两方案均会对道路及周边交通造成一定影响, 但方案二对交通影响尤为严重。为一次性彻底解决该段污水管存在的问题, 避免后期再次开挖改造, 防止管道堵塞和再次出现污水污染, 综合平衡后, 市政部门采纳方案一, 即重做该段污水管, 具体方案如图2所示。

3.2 设计方案。

3.2.1平面布置。重建污水管主要敷设于市政路北侧的人行道及绿化带上, 离道路边线约3～5米, 局部敷设于车行道上, 同时在部分位置设置截污井, 对横穿市政路的暗渠以及大型楼盘的雨水渠箱进行截污。3.2.2竖向设计。根据已建的污水管道埋深, 结合地形、现状污染源标高等因素, 确定重建污水管道埋设深度约2.5～5.0米。3.2.3水力计算。本污水系统纳污范围2.29平方千米, 远期人口密度为1.8万人/平方千米, 水力计算如表1所示。

3.3 施工方案。

改造污水管管线位置的绿化带上有较多高大树木, 离楼盘小区仅10米。考虑到管道埋深较深, 为避免大面积破坏绿化、迁移树木, 减少对周边居民生活环境的影响, 采用顶管施工工艺[3,4]。顶管管材选择采用目前最成熟、最稳定的顶管专用Ⅲ级钢筋混凝土F管, 并采用锲形橡胶水密封的“F”型接口, 防止钢筋混凝土顶管管节的渗漏[5]。

结束语

城市污水管道改造工程的实施, 对缓解城市化建设发展中区域水环境污染问题有积极促进作用。本文提出的污水管道改造方案, 可以实现有效减少河涌污染、改善城市环境条件、提高居民生活条件的效果, 也为同类工程提供借鉴作用。

参考文献

[1]卢贤飞.旧城区污水收集系统改造方式的探讨[J].浙江建筑, 1999. (95) :10-11.

[2]蔡丹新, 徐瑛, 张万里等.老城区污水收集系统优化工程设计探讨[J].中国给水排水, 2012, 28 (18) :40-43.

[3]王明山, 郇香层.顶管技术在治污工程中的应用[J].工程建筑与设计, 2004, (8) :79~80.

[4]丁志军.顶管穿越已建道路的施工技术处理[J].建筑科学, 2009. (19) :70.

城市管道工程施工方案第4篇

关键词：污水量;污水管道改造

1.导言

随着社会经济的发展及城市更新迅速，城市道路下的市政管线也日益复杂，污水量也大量增加，这给道路下的现状污水管道造成很大压力，需要对现状管道进行改造才能满足日益增长的污水量排放要求。污水管道其施工方法本身比较简单，但是由于在市区的施工条件和路面的交通环境复杂，尤其是交通重要干道，即有的位置地下可能还有电缆、雨水箱涵或其他管线，管道的改造面临着较大的考验。如何将规划设计中的污水管道改造工程在施工中得以实施，需要从规划设计层面开始着手，从区域性、系统性出发，远近期相结合进行规划。

本文主要以深圳南山区正在进行快速化改造的沙河西路为例，通过对沙河西路收集范围内污水量的预测、改造方案的可行性研究，推荐以面向实施为目的管道改造规划方案，从而以更好的指引下一步的初步设计及施工图设计，降低在施工环节中难以落实的风险。

2.沙河西路收集范围内预测污水量

依据规划建筑量，沙河西路收集范围内预测污水量为15.3万立方米/日。经校核沙河西路现状污水系统除A1.4×1.4与A1.8×1.4污水暗渠能满足预测污水量支撑，其余均不满足。

图1 沙河西路现状污水管渠校核图

目前沙河西路快速化改造路段为茶光路—滨海大道段，沙河西路污水管网需要改造的路段为留仙大道—白石路段，因此沙河西路污水管网目前改造路段为茶光路—白石路段。

3.沙河西路污水系统改造方案研究

沙河西路地下市政管线相当复杂，尤其是排向大沙河的过路雨水箱涵较多，雨水箱涵与污水管道由于都属于重力流，因此在竖向上是否存在冲突需要进行具体研究才能提出合理的方案。

改造方案一：整段改造。茶光路—白石路整段新增一根管径d1400长4000米的污水管，并将留仙大道两侧4.5万立方米/日污水截留至新增污水管中，沙河西路其他现状管保留。此方案中新增污水管转输了4.5万立方米/日污水，现状沙河污水管渠收集的污水量减至10.8万立方米/日污水，但是与较多的现状过路雨水箱涵交叉，竖向上存在较多冲突，实施较困难。

改造方案二：分两段改造。针对负荷承受量最大的现状d1400（茶光路—广深高速）处新增管径d1400长750米（主要转输留仙大道两侧4.5万立方米/日污水）、A1.6×1.4（朗山路—北环大道南侧）管渠处新增管径d1200、长950米（主要转输朗山路两侧2.75万立方米/日污水）。此方案中可避开竖向上的部分冲突点，较利于施工，但由于现状A1.4×1.4及A1.8×1.4管渠未改造，污水的收集量未减少，存在一些风险。

4.方案一可行性研究

一般污水管不設在快车道下，原因在于污水管易堵塞且需经常清通而影响路面交通。各管线设置在竖向上使各管线基本相互错开，若管线在竖向上相碰，则遵守“压力管让重力管、小管径让大管径、支管让干管”的原则。

在方案一整段改造中，总计与现状雨水箱涵12处交叉，3处竖向上存在冲突，分别为交叉点6、7、9;其中冲突最为严重的为交叉点6。将竖向冲突点处选择3个路由，分别为沿沙河西路车行道下、河道蓝线内、沙河西路西侧。

沿沙河西路车行道下增设污水管，交叉点6处拟增设污水管线管内底标高2.45m，现状雨水管渠内底标高2.10m，现状污水管渠内底标高2.15m，交叉点6与现状雨水管渠及现状污水管渠均冲突;交叉点7处拟增设污水管线管内底标高2.25m，现状污水管渠内底标高2.15m，交叉点7与现状污水管渠冲突;交叉点9处拟增设污水管线管内底标高1.50m，现状雨水管渠内底标高1.50m，与现状雨水管渠冲突。若调整走河道蓝线内，虽可避免交叉点7的状况，但还是不能避免交叉点6处、9处与现状雨水管渠的冲突。调整走沙河西路西侧，交叉点6处d400污水管内底标高为5.08m，拟增设污水管线管内底标高2.50m，现状雨水管渠内底标高5.30m，不考虑结构层净间距为1.2米，判断竖向不冲突;交叉点9处沿途与现状雨、污水交叉点较多，竖向上不考虑结构层最小净间距为0.8米，判断竖向不冲突;但平面位置都已超出道路边线，初步判断平面位置较紧张。

因此推荐的路由为在交叉点6处、7处沿沙河西路东侧的拟增设污水管在北环大道处接入现状A1.6×1.4污水暗渠的检查井，将路由调整到沿沙河西路西侧增设，避开有冲突交叉的现状雨水暗渠后再接入现状A1.6×1.4污水暗渠的检查井，继续沿沙河西路东侧增设;在交叉点9处沿沙河西路东侧的拟增设污水管接入现状A1.8×1.4污水暗渠的检查井，将路由调整到沿沙河西路西侧增设，避开有冲突交叉的现状雨水暗渠后再接入现状A1.8×1.4污水暗渠的检查井，继续沿沙河西路东侧增设。

在方案一整段改造中，此方案可满足污水量支撑要求，但实施性较难。

图2方案一交叉冲突点6、7处推荐路由图

图3 方案一交叉冲突点9处推荐路由图

图4 方案一（整段改造）平面图

5.方案二可行性研究

《城市工程管线综合规划规范》中规定应充分利用现状工程管线，当现状工程管线不能满足需要时，经综合技术、经济比较后，可废弃或抽。在方案二分两段改造中，较整段改造，可避开冲突交叉点9，冲突点仅为交叉点6、7。

沿沙河西路车行道下增设污水管或调整走河道蓝线内，交叉点6、7处存在与方案一同样的状况，拟增设污水管竖向上与现状雨、污水管渠冲突。调整走沙河西路西侧，将朗山路d800污水管截至新增的d1200的污水管线中，d800污水管内底标高为4.13m，拟增设污水管线管内底标高2.80m，现状雨水管渠内底标高4.90m，不考虑结构层净间距为0.9米，判断竖向不冲突平面位置较充足;其他沿途交叉的现状雨水、污水管在竖向上也没有冲突;但是在北环大道处沙河西路西侧绿化带平面位置紧张。

因此推荐的路由为朗山路—北环大道段沿着沙河西路西侧绿化带增设，并将朗山路d800污水管截至新增的d1200的污水管线中，然后沿着沙河西路西侧车行道下增设，再接入现状A1.8×1.4的暗渠中。

在方案二分段改造中，此方案可满足污水量支撑要求，实施性相对较容易。

图5 方案二交叉冲突点6、7处推荐路由图

图6 方案二（分段改造）平面图

6.推荐方案

推荐分段改造方案。此方案绿化带下新增d1400管共约810米;新增d1200管共约485米。车行道下新增d1200管共约435米。可结合目前的沙河西路快速化改造工程同步进行，避免由于管线改造造成城市道路二次开挖而影响人们的日常生活及人力、物力的浪费，实施性相对也较容易。建议对于施工现场交通流量较大、地下管线复杂、地质情况变化较大等情况，可结合实际情况，工艺成熟对各种土质均广泛适用的非开挖顶管施工技术。

结论

（1）正确处理好规划和工程实施的关系，使规划具有可操作性，能够在工程实施中落实。

（2）在污水管道改造中，对上、下游管段必须有较好的衔接，以保证管道顺利运行。对于与之交叉的且都属于重力流的雨水管渠竖向上应进行具体研究后提出合理的方案。

城市管道工程施工方案第5篇

相关单位应对城市排水管道工程进行合理的施工设计，为实际施工提供设计指导。这就要求相关单位要对城市排水管道工程的实际要求以及施工现场环境、地下水分布情况与社会环境等进行全面了解后，对上述因素进行综合考虑，然后再确定施工设计，并对排水管道的相关参数进行确认，确保排水管道施工设计具有可行性，能够满足城市排水需求，使排水管道工程设计趋于完善。

3.2做好技术交底

施工单位还应做好技术交底工作，确保排水管道工程施工中的各项技术应用的效果，保证排水管道施工质量。这就要求施工单位应在工程准备阶段组织相关技术人员与施工人员召开技术交底会议。要求工作人员要全面了解施工设计图纸与工程施工的目标，并对相关施工技术要点、难点进行讨论，并制定相应的应急方案，对施工中可能存在的技术风险进行有效规避，确保施工技术的应用效果。

3.3加强对施工材料的质量控制

施工单位还应对施工材料的质量进行有效控制，为排水管道施工质量奠定材料基础。这就要求施工单位应在施工用到的各种管材的质量进行细致的检查，并参照设计图纸对其规格、数量等进行核对，确保无误，避免因管材型号规格的不同而影响排水管道施工质量。与此同时，施工单位还应对管材等材料的性能进行重点检测，确保其能够满足抗渗抗压等功能的要求。此外，对于检查出有质量问题的管材应单独存放，避免施工人员误拿误用。

3.4加强对挖方作业的质量控制

施工单位还应重视对挖方作业的质量控制。通常排水管道会被安置在距离地面2米左右的深度，因此，为了保障挖方作业的质量，施工人员对2米以内的挖方作业可以利用机械来进行，而对于2米以上挖方作业则应该利用部分人员与机械进行配合，在保证施工质量的同时，避免对地下设施等造成破坏。

3.5加强对排水管道安装的控制力度

施工单位还应加强对排水管道安装阶段的质量控制。由于不同的土层结构与分布情况、力学指标、地下水情况以及相关地下建筑的情况会对管道安装工作产生不同的影响。因此，施工单位应在进行管道安装工作之前对上述情况进行综合考虑，并严格按照相应标准进行安装施工，确保排水管道安装施工质量能够满足相关要求。此外，还应对完成安装后的管道进行闭水检测，确保排水管道的质量。

3.6加强对竖井施工质量的控制

而竖井作为城市排水工程的重要组成部分，其施工质量应受到施工单位的控制。这就要求施工单位要根据相关规范等进行井口与井深的测量，尽量降低管道拼接施工的难度。施工人员在进行竖井井深的测量时，可以选择与竖井等高或者等同梯度的方式来进行施工。而在进行竖井井口的测量时，应尽量让井口与施工完成后的路面保持一致，避免对后续的回填与路面铺设等造成不利影响。

3.7做好路面恢复工作

施工单位还应做好路面恢复工作。这是由于排水管道工程处于路面下方，其施工势必会破坏路面，在完成排水管道施工后，应进行回填施工，以使路面恢复。当前沥青路面是我国城市道路的主要形式，因此，针对沥青路面的特点，施工人员可以先用熨平板对其进行15分钟左右的预热，在接缝处原路面的温度达到65℃时，在进行新路段的铺设。在这一过程中，工作人员应尽量将熨平板放置在与与路面横坡同等高度的位置，并保持其处于稳定状态。在沥青路面铺设完成后，还应对路面的平整度进行检测，确保路面平整。

4结束语

综上所述，随着城市的进一步发展，城市人口的逐渐增加，城市居民对城市排水管道工程施工质量的要求也越来越高。因此，施工单位应加强对城市建设排水管道工程施工技术要点的控制，提高排水管道工程质量，为人们的生活环境提供保证，并对城市道路质量进行有效的保护，进一步推动城市的发展与进步。

参考文献：

[1]刘宏伟.浅析市政工程道路排水管道施工技术要点[J].科技资讯，，(1):45～46.

[2]徐宇峰.谈市政工程道路排水管道施工技术要点[J].山西建筑,2016,12：148～150.