超限检测站党总结（精选9篇）

超限检测站党总结 第1篇

车辆超限检测站个人总结

个人总结

一年来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻十六大和十六大六中全会精神，积极实际“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为超限检测工作尽心尽力，努力工作，主要情况汇报如下:

在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十六大和十六大六中全会精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加单位组织的各种政治学习及教育活动;积极向广大员群众传党的方针政策和大队党委的精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任;在工作中起到模范带头作用，做广大职工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

在工作上，围绕超限检测点的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。

1、强化政治理论学习，筑牢本人执法思想防线。

在党员职工的积极带领下，认真落实岗前学习、岗后考核制度，坚持警示教育和职业道德培训，并对邓小平理论、江泽民“三个代表”重要思想及十六大精神进行了系统的学习。通过每周雷打不动的学习日制度，端正了我全心全意为人民服务的信念，促使我开始重新塑造文明执法、高效、公正、廉洁的交通执法形象，剔除了身上存在的盲目攀比摆阔气，拖拉懒散搞怨气，头重脚轻耍傲气，蛮横无理显霸气的不良风气，构筑了牢固的政治思想防线。同时，自觉抵制治超新时期各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。

2、积极参加业务技能培训，提升本人执法素质。

强化业务培训，增强业务素质，提高执法水平是治超工作的根本，也是提高内部管理效率的关键。为此，我定期学习治理车辆超限超载政策法规，把自身建设摆在各项工作的首位。通过业务培训，我的业务素质和执法水平得到了显著提高，法制意识得以增强，纪律观念得以改善。今年，没有出现贿赂、经手巨额票款出差错等情况。

3、遵守规章制度，规范执法行为。

为了使超限检测点尽快走上法制化、规范化轨道，我站点结合实际从内部管理入手，先后建立健全了各项规章制度，实行公开挂牌，对号入座，各负其责，谁违规追究谁的制度。同时，我站点以《路政支队稽查管理办法》为龙头，建立了检测点内部稽查管理办法，并设置了各专职的稽查员。我站点还通过集体民主投票选拔任命了各个工作岗位的负责人，每个月底各班总结一次，实行末尾淘汰制，从而促进了规章制度的落实，变压力成动力，大大调动了全体执法人员的工作积极性。现在，无论是在工作区还是在生活区，班级管理都争先恐后，职工们涌现出了想站点所想，急站点所急的主人翁精神。正是因为有了这些规章制度的具体落实，今年我站点未发生一起违规违纪和“三乱”行为。

4、加大宣传力度，创优文明服务。

在分局党委和路政支队的管理下，我站点坚持“以管为主，管教结合”的原则，大力宣传超限超载的危害性，先后印制了上万份宣传资料，利用宣传车、散发传单、张贴标语、广泛走访运输户等形式，全方位扩大宣传，使宣传面积迅速扩大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限执法单位是交通行业文明服务的窗口，事关整个交通行业的形象问题。为此，我站点将精神文明建设放在突出位置，扎扎实实开展工作。我们在检测区设立了便民服务台、超限超载咨询处，给过往车辆提供尽可能的帮助，从而增进了双方的友谊。通过行之有效的创优文明服务活动，职工们已经将“有困难我帮你”的承诺带到了实际工作中，接受过帮助的车队还因此送来锦旗表示感谢。

5、高度重视行风评议，依法治超再上台阶。

作为一个交通行业的窗口单位，我站点高度重视今年的行风评议工作，积极进行了**超限检测点社会评议问卷调查。并通过明查暗访、找职工谈话、搜集运输车辆业主反馈等多种形式，广泛听取社会各界人士对超限超载工作的意见和建议。调查结果显示，严格执法、热情服务仍然的核定一个执法人员是否优秀的标准。为此，我站点全体工作人员将进一步加强文明执法，杜绝违规操作，提高执法水平，树立良好的交通行业文明服务的窗口形象，为维护路产路权贡献自己的力量。

今年截至目前，经过**超限检测点全体职工认真努力、细致艰辛的工作，共检测车73755辆，超限车辆5900辆，卸货1200吨左右，使载重车辆超限率从年初的40％下降到了现在的19％，所辖路段路况明显改善，超限检测工作也逐步走上了健康、规范、法制化的良性发展道路，受到全社会的广泛关注和认可。

在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记党员的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。

今后努力的方向:随着****的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为***应有的贡献。

超限检测站党总结 第2篇

安全隐患排查总结

为贯彻落实响应“安全生产年”“安全生产月”等要求，结合本站实际，为确保2013安全工作顺利进行，杜绝安全事故发生，我站安全生产领导小组于10月7日上午9:00由张志强站长带队，突出重点、全面排查、落实责任，在综合性和专业类安全隐患排查的基础上，对我站安全生产重点部位办公区、检测区、机械设备、车辆、员工宿舍、厨房、配电房及用电线路、消防安全通道及消防设施配备使用、日常工作流程和夜间值班工作等进行了一次系统性安全大检查。通过检查整体情况良好，现将排查情况汇报如下：

一、房屋建筑及检测大棚检查

经站安全隐患排查领导小组对全站房屋及检测大棚进行逐间、逐项检查后，确定全站房屋无危房存在，无安全隐患。检测大棚网架和立柱未出现焊接开裂现象。

二、配电室、供电系统及电气设备检查

我站现用配电室和供电系统所有线路经检查，未发现老化及破损现象，连接处未发现虚接、漏电现象，电气设备运行正常。办公区、检测区和宿舍区内电源无乱拉乱接现象，杜绝了危险的发生。

三、防火防盗检查 办公区、检测区和厨房等重要区域均配有灭火器，所有员工已熟练掌握灭火器使用方法。安全通道配有应急照明灯，应急标识悬挂合理。重要区域的窗户均安有防护网，经检查无破损及失修现象。

四、排水系统检查

超限站办公楼已建成十多年，四周降水筒已严重老化破损，起不到排水作用，一下雨雨水就顺着墙

五、科技治超设备设施检查

现有检测车道、地磅、监控设备、电子抓拍系统等相应科技治超设施完好，均可正常投入使用，没有出现损坏、丢失、故障等情况。

六、员工宿舍检查

男女宿舍干净整洁，没有乱拉线路的情况。配备相应的灭火器完好，门窗完好。宿舍门口应急照明可以正常使用。

七、机械设备与车辆检查

货场所用机械设备、工具定期保养认真，干净整洁，没有出现由于操作不当引起的故障。公务车辆专人专车进行维护和使用，定期保养，均可随时投入使用。

八、日常工作检查

日常公路执法工作都持证上岗，佩戴反光背心，辅助锥形标防撞桶，摆放规范，没有缺失设备设施，也没有损毁未更新的情况。夜间执法也都配备了相应的照明工具、爆闪等确保安全。执法中做到了“文明服务、程序合法、便捷为民”等。

超限检测站党总结 第3篇

在以前, 要对车辆的超限检测是要经过很多的程序的, 对于车辆的超限情况一般都是由交通警察进行目测, 然后对于可能出现的超限的车辆带到指定的场所进行车辆超限的检测, 这样做是非常麻烦的一件事, 不仅给交通警察带来了工作上的不便, 也给车辆的使用者带来的很多的不便, 一旦检测时车辆没有超限那么带来的麻烦就是更大的了。在这种情况下, 人们就希望开发出一种新型的检测系统, 可以方便多方的检测系统, 这样就提出了不停车快速超限的检测系统。而且, 新型的检测系统应该包括以下几方面的系统, 应该具有车辆车牌的识别系统、称重的系统、车辆超重的报警系统、显示的系统和语音告知的系统。

2 不停车快速超限检测系统的组成部分

不停车快速检测系统是一种快速的检测系统, 它对车辆的超限检测是非常的快速的, 因此它实际上就是一种动态的称重系统。在检测系统中, 主要有以下的几部分组成。首先是车辆的车牌的自动识别的设备, 车辆的车牌识别系统是对采集的信息进行图像的出来, 对车牌进行车牌检测, 得到车牌的切分、字符识别, 有极高的识别精度和对复杂环境的适应力。其次是检测系统的核心, 是系统的称重检测设备, 在这套设备中主要有称重的平台和称重的传感器。在车辆经过的时候会经过检测设备中的传感位置, 车辆的重量就会通过传感器传输到车辆的称重平台那里, 车辆的称重平台就会得到车辆是否超限的数据。检测系统的称重台是由型钢和钢板焊接而成, 用以支撑称重传感器, 具有足够的强度、刚度和良好稳定性。并且称重台具有复位功能, 当其受到水平外力作用发生微小摆动时, 重力作用会使其很快恢复到原来的位置, 而当其受到过大水平的冲击力而摆动幅度较大时, 纵横向限位装置会限制其摆动幅度, 确保稳定和安全, 当外力消失时, 称重台会自动恢复。再次是线圈和车辆分离的设备, 在这里线圈是称重系统中检测车辆的出现以及控制车辆在称重过程中的始末。车辆的分离器是车辆的分离设备, 它的主要功能就是正确的区分车辆的种类, 以便车辆的称重的正确进行。车辆的分离器是通过红外扫描来进行车辆的分离工作的, 这样系统就可以正确的对分离的车辆进行超限的检测, 对于车辆的分离器一定要具备必要的精密程度的要求, 这样才能保证在进行车辆的检测的时候才不会出现检测的错误。对于车辆的检测一定要消除跟车现象, 保证称重检测数据与车辆的一致性。对于车辆分离的控制盒一定要使红外线车辆分离器适应更宽电流范围, 提供多种输出信号并实现对扫描模式和故障诊断功能的设备, 对于加热防护罩要采用不锈钢外壳, 窗口采用恒温控制的电加热玻璃, 可有效地保证系统在霜雪天气的正常工作。在实际应用中, 超限检测点出口车道经常会由于各种原因出现被刮蹭的现象, 因此为了确保车辆分离器的安全, 有必要特别设置光栅防撞门架来做一定的保护。最后是数据的采集和显示的设备, 数据的采集工作是指要抓拍所有进入称重区域车辆信息, 同时在软件操作界面中显示并存储图像信息的设备。当称重信息传输到称重综合控制箱内时, 便可完成信息的处理, 度量和相应的程序控制。显示测量车辆总重, 超重轴序及超重率, 并按称重结果指示车辆行驶方向的设备。数据接收控制电路是路侧称重显示屏的核心控制电路。数据接收控制板接受中心指令, 完成与工控制机通信, 指令接收及控制显示屏像素管。显示外屏由行驶车道指示、称重参数和红包警灯三部分组成, 采用LED发光二极管作为发光器件, 直观有效提供了被检测车辆的信息。在称重和分析完车辆是否超载的时候, 一定要得到车辆的数据, 这样才能确保实施处罚工作的时候, 可以争取正确的进行。

3 不停车快速超限检测系统在湖州长兴超限检测站的应用

不停车快速超限检测系统在湖州长兴检测站的应用, 可以将检测的设备放到检测点的入口位置, 利用车辆的红外分离器和车辆车牌的识别系统一起进行工作。对于通过检测站的车辆进行车辆的超限检测, 可以使得检测的工作更加的快速和方便。在检测的时候主要在计算机前进行必要的操作即可。当车辆经过检测站的时候首先要提示车辆进行减速, 缓慢的通过称重平台, 在车辆完全通过称重平台的时候根据车辆实际的载重同法定的数据进行对比, 得出车辆是否超限, 并且在前方的电子显示屏上进行信息的发布。如果检测的车辆的载重已经超限就要对车辆进行后续的处理工作。不停车快速超限检测系统的实行, 可以大大的减轻工作人员的工作量, 而且检测的过程也是十分的方便的, 在实行的过程中, 工作人员一定要对系统的实际操作进行必要的跟进, 以便在工作中出现差错。整个检测的系统是可以非常的直观的反应车辆是否超限的, 而且相比较以前的检测是非常的节省时间和有着高效率的。

结语

过去要对车辆的超限检测是要经过很多的程序的, 对于车辆的超限情况一般都是由交通警察进行目测, 然后对于可能出现的超限的车辆带到指定的场所进行车辆超限的检测, 这样做是非常麻烦的一件事, 不仅给交通警察带来了工作上的不便, 也给车辆的使用者带来的很多的不便。随着科学技术的发展, 在以前的超限检测的基础上, 慢慢的开发出来了不停车快速超限的检测系统, 这种系统的应用是十分的方便和快捷的。在这种系统的实行下, 需要检测的车辆无需停车, 只是在正常行驶的过程中就能利用牌照识别的系统, 对车辆的重量情况进行检测, 并且在显示屏上显示车辆的数据, 真正的实行了车辆的不停车检测。

摘要：现在, 科学技术的发展十分迅速, 在以前的超限检测的基础上, 慢慢的开发出来了不停车快速超限的检测系统, 这种系统的应用是十分的方便和快捷的。在这种系统的实行下, 需要检测的车辆无需停车, 只是在正常行驶的过程中就能利用牌照识别的系统, 对车辆的重量情况进行检测, 并且在显示屏上显示车辆的数据, 真正的实行了车辆的不停车检测。

关键词：不停车,超限检测,应用

参考文献

[1]刘伟宏.城市交通平台的建立研究[J].中国交通, 2008.

[2]朱庆豪.不停车电子路障系统[J].山东科技大学, 2009.

超限检测站党总结 第4篇

关键词：不停车；快速；超限检测；应用

中图分类号：U412.366 文献标识码：A 文章编号：1000-8136(2009)29-0039-02

1 小店不停车快速超限检测系统方案的提出

快速动态车辆超限检测系统是对在公路行驶的车辆进行重量检测的设备系统，包括以下几部分：动态称重系统、图像监控系统(车牌识别系统)、计算机系统、报警及显示系统、语音告知系统及供电照明系统组成。

快速动态车辆超限检测系统是在小店原有超限检测的基础上加以改进，利用车辆牌照识别系统，在检测时对所检测的车辆信息抓拍并自动识别，通过计算机工作站连同过磅重量一同送至路侧的显示大屏，司机不需停车，根据显示屏信息行驶。(包括自动识别车辆车牌、车辆外观信息、车辆总重等)，通过计算机工作站把车辆的总体信息一同送至路侧的显示大屏，自动显示重量、车牌、轴型、超限率等并进行语音提示，不需停车，按显示屏信息行驶，真正实现了快速动态超限检测。同时，该系统还继承了小店原检测系统可靠、稳定，动态称量、静态复称等特点，通过线圈检测器及红外线车辆分离器增强了系统的抗干扰性，提高了传感器在雨季和上冻后的检测效率及有效性。

2小店不停车快速超限检测系统的系统布置及工作原理

不停车快速超限检测系统称重属于动态称重，具有功能齐全、自动化程度高、动态计量准确等优势，主要由以下几部分构成：

2.1系统的核心——称重检测设备

称重检测设备由称重平台、称重传感器、限位器、接线盒、电缆线及基础框架等部分组成。称重台由型钢和钢板焊接而成，用以支撑称重传感器，具有足够的强度、刚度和良好稳定性。称重台具有复位功能，当其受到水平外力作用发生微小摆动时，重力作用会使其很快恢复到原来的位置，而当其受到过大水平的冲击力而摆动幅度较大时，纵、横向限位装置会限制其摆动幅度，确保稳定和安全，当外力消失时，称重台会自动恢复。

称重传感器采用电阻应变式传感器，以压阻式应变片为核心，具有灵敏度高、分辨率高、测量元件频率响应等特点。那什么是压阻式应变片呢?半导体材料受到应力作用时，其电阻率就会发生变化，这种现象被称为压阻效应。压阻式应变片就是采用压阻效应，利用半导体材料的体电阻制成的粘贴式应变片。在测量应变时，把压阻式应变片牢牢地贴在承载件的测点上，以保证电阻片的应变与承载件的应变相等。当传感器受到外力作用时，承载件的变形会导致紧贴在其上的压阻式应变片同时变形。从而引起电阻的变化。电阻变化率的大小与电阻片下被覆盖的试件处的平均应变成正比。

传感器应选用优质、具有特殊弹性体结构的合金钢。一端固定、一端悬空，在各应受敏感区域表面分别粘上R₁(上左)，R₂(下左)，R₃(上右)，R₄(下右)四片压阻式应变片，这样就构成了惠斯顿电桥，当直流电桥供电时，当受外力F作用时，弹性体变形，引起应变片R₁、R₃受拉伸，电阻值变大；R₂、R₄受压缩，电阻值减少，使电桥失去平衡，输出与外力F成正比的电压信号。这些信号经差动电桥，信号调节电路，信号放大电路后进入MD转换模块然后进入嵌入式计算机进行数据处理。具体到系统测量时，当被称重汽车单轴(双轴)重量经两侧轮胎作用于称台台面上时，使称台台面受到一个垂直向下的力，此力通过称台框型结构使称重传感器弹性体产生微小变形，称重传感器内部电阻桥路阻抗失去平衡输出与重量成正比例的电信号，经线性放大器，A/D转换成数字信号，由微处理器处理后，在称重仪表上显示出单轴(双轴)重量，在软件的控制下，顺序记录汽车各轴轴重，当收到车辆分离器送来的分离信号后，将数据整理后进人FIFO堆栈队列，等待向上位机发出。

2.2线圈及车辆分离设备

线圈用于在称重系统中检测车辆的出现以及控制称重过程的开始和结束。其有效尺寸为2.4×0.8m(长×宽)，适用温度范围在45℃～+75℃，采用220VAC50 Hz电源，可以通过软件设定线圈的频率范围，具有较高的抗干扰性和可靠性。

车辆分离器是车辆分离的主要设备。它是用来区分单车、挂车及前后车辆的一组设备，其有效长度为6m，采用红外扫描进行车辆分离，分离器箱体选用厚度不小于1.5mm的不锈钢材料，可以保证在-40℃～+60℃温度、0～95％相对湿度的环境下正常工作，箱体内系统由发射器、接收器、控制盒、两条5芯带快速接插件的耐油线缆及一个带加热玻璃的红外线车辆分离器防护罩构成，其中52个光轴发射器和接收器是依靠其内部的发光器件和受光器件同步触发来确认光路是否导通，系统随即可检测出车辆的分离，这就对设备的精密程度提出了一定要求，因此发射器和接收器应按工作单元设置相应的LED状态指示灯，可以便于安装和工作状态的检查。而光轴之间的间距可控制在24mm以内，每束光的扫描时间为50us,这样可使系统分辨率控制在40mm，而系统响应时间则可小于10ms，而车可分离的最小间距小于等于200mm，可完全消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆的一致性。控制盒是使红外线车辆分离器适应更宽电流范围，提供多种输出信号并实现对扫描模式和故障诊断功能的设备，加热防护罩采用不锈钢外壳，窗口采用恒温控制的电加热玻璃，可有效地保证系统在霜雪天气的正常工作。在此值得注意的是，在实际应用中，超限检测点出口车道经常会由于各种原因出现岛面被刮蹭的现象，因此为了确保车辆分离器的安全，有必要特别设置光栅防撞门架来做一定的保护。

2.3数据采集及显示设备(系统)

2.3.1图像摄像机是用来监视整个称重区域

抓拍所有进入称重区域车辆信息，同时在软件操作界面中显示并存储图像信息的设备。当称重信息传输到称重综合控制箱内时，便可完成信息的处理，度量和相应的程序控制。

2.3.2路侧称重显示屏，是用于接收称重数据信息

显示测量车辆总重，超重轴序及超重率，并按称重结果指示车辆行驶方向的设备。数据接收控制电路是路侧称重显示屏的核心控制电路，在220VAC±15％、50Hz输入电压条件下。数据接收控制板接受CPU指令，完成与工控制机通信，指令接收及控制显示屏像素管。显示外屏由行驶车道指示、称重参数和红包警灯三部分组成，采用LED发光二极管作为发光器件，采集像素间距14mm，像素点组成为2红1绿的数据，并进行显示，显示行列数为48行×128列=6144点，显示汉字为2行×5列=10个，直观有效提供了被检测车辆的信息。

2.4工控机是整个系统的中心控制装置

主要负责处理称重传感器和环形线圈传送的信息，及分析处理车辆载荷信息，将信息上传至路侧称重显示屏。

2.5车牌自动识别器

其核心处理CPU采用高速多通道DSP，具有4800MIPS处理能力，设备内嵌识别软件包含视频采集，图像预处理，车牌检测，车牌切分，字符识别，跟踪比对，图像压缩、数据传输等模块，有效克服了外部触发(如地感线圈施工成本高，识别率低、识别速度慢等诸多弊端)，具有极高的识别精度和对复杂环境的适应力。

3小店不停车快速超限检测系统流程

超限检测点个人工作总结 第5篇

超限检测点个人工作总结

一年来，本人认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，积极实际‘xxxx’在思想按党员标准严格要求自己在工作刷勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好的完成领导和各级部门安排的各项任务。为超限检测工作尽心尽力努力工作主要情况汇报如下:

超限检测站系统 第6篇

此系统通过安装的路面及路上的称重传感器、激光探头可以全自动的采集车辆的长、宽、高、速度、重量，系统为交通运输管理部门使用设计，同样也可以用在对以上车辆相关尺寸需要检查控制的单位使用，是智能化管理交通运输的现代化工具。

系统原理是在主干路上设高速称重点一处，高速称重系统采用高灵敏度压电称重传感器，传感器每车道安装二条，二条传感器相距3米平行安装，同时在二传感器中间安装车捡线圈。车辆动态称重仪安装在路边控制柜中，当车辆经过称重传感器时，称重仪可以检测出此车的重量、车型、速度并可以按照相关车辆限重标准对车辆进行是否超重判断，同时在称重传感器上方每车道安装车辆高宽检测仪，实时检测出车量的长、宽、高数据，在称重点后设车牌抓拍摄像机及车道监控摄象机对超重、超限的车抓拍车头及整车图片，对车牌照进行自动识别。监控摄像机同时对此地点的交通量视频监控。在车辆行车前方设一电子情报板对检测出的超限车辆的信息进行发布提示给驾驶员，通知此车超限违章。车辆的相关信息会通过网络传至监控中心超限管理计算机。违章车数据可以保存做为执法人员执法依据，也可以通过有线或无线网络发给卡口现场管理人员，对超限车提现象执法提供管理的所需数据。此方案可在不影响车辆正常行驶的的情况下，将超重超限车辆鉴别出来，即保证了交通流量的正常也可消除超载超限的车辆，保护道路及行车的安全。

超限检测站安全规定 第7篇

超限治理是公路建设由外延走向内涵发展的重要方式，也是从根本上维护公路资产不流失和加强安全生产，降低安全事故，改善安全形势的重要手段，要坚持治超工作“与建设并重、与安全并重”的指导思想。

一、认真贯彻执行《河南省公路行业安全生产管理办法》，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，和“管生产必须管安全”的工作原则，保证治超生产活动中的人身安全、财产安全、公路路产安全免遭损失，交通安全和谐畅通。

二、建立起安全生产管理目标，即建立健全安全生产责任体系和安全生产责任制，强化安全生产隐患排查治理力度，加强安全生产监管，做好安全生产资料管理，全面进行安全生产宣传教育，严肃责任追纠制度，事故应急处理处理能力，倡导和谐安全可持续发展的交通环境。

三、治超生产活动由站长担任安全生产领导小组组长，副站长为副组长，下设办公室，成员是各班组负责人，组成的安全生产管理体系，发挥治超生产监督作用，对本单位的安全生产工作和安全生产责任目标负责。

四、站安全领导小组组织开展安全生产活动，做到活动有计划、有部署、有检查、有评比、有总结、有奖惩；注重安全文化建设建设，倡导创新工作，安全发展的理念。

五、站安全领导小组每月至少要召开一次工作会议，传达学习上级指示精神，分析安全生产工作情况，研究解决安全生产工作中的重大问题。

六、扩大宣传，加强安全生产教育培训。

1、各班组要利用一切可以利用的条件，采取必要的措施，加强安全生产政策法规，安全防范措施，典型事故案例的宣传，提高安全防范意识。

2、站安全领导小组每月要组织全站职工进行安全生产教育培训，培训安全生产基本知识、安全生产规章制度、劳动纪律、作业场所和所在工作岗位的危险因素、防范措施、事故应急救援措施、岗位操作规程、安全装置、防护用品的正确使用方法。

3、对新增或重新上岗工作的职工，进行岗前安全教育培训考核。

4、要求厨师必须要有健康证，电工必须要有电工证，烧锅楼的必须要有锅楼证，车辆驾驶员必须要有驾驶证，电脑检测磅和监控及流动稽查车上的GPS设备工作人员必须要有微机等级证，其他岗位的工作人员也必须持证上岗，安全工作。

七、加强站内的治超安全管理。

1、要求在站区内的检测磅，执法室、灶房、卸货场地、宿办楼和流动稽查车上设置灭火救援设备，防止意外安全事件的发生。

2、挡车员、引导员、卸货场地指挥人员上班必须穿着反光背心，使用规范的交通手势指挥车辆。

3、执法时，挡车员、引导员必须距离被检测车辆2米以上，卸货场地工作人员必须距离被卸载车辆3米以上；遇雷雨天气，禁止在户外活动。

4、所有工作人员必须着反光背心工作，设立安全检测路障，文明执法、安全执法。

5、对发现危险路段、桥梁、涵洞及公路设施，应主动设立危险标志，派专人负责监管，及时发现，及时报告，及时治理。

6、要对所有治超设备（包括车辆）进行定期和不定期的检修、保养、确保安全工作。

7、实行“三禁止”，即禁止无证驾驶车辆，禁止用身体挡车，禁止追逃逃逸车辆。

八、树立安全生产监督检查隐患排查治理长效机制。

1、站安全领导小组每月至少要进行一次安全生产监督检查，班组每星期至少要进行一次安全生产监督检查。

2、加强对重点场所、重点部位、重点路段的安全监督检查。检查对安全设备的使用熟练程度、安全防范措施、应急救援及演练情况和安全记录情况。

3、对发现的安全隐患5分钟内报告站领导，15分内报告上级主管单位，严禁迟报、慌报、满报、漏报事件的发生。

4、经常性的及时排查安全隐患，及时治理安全隐患，对不能及时整改治理的隐患，要落实措施，跟踪监控，直至隐患排除，安全良好。

九、站安全领导小组全体成员要定期和不定期，在岗和不在岗的严密监控山体滑坡、水毁、火灾等自然灾害的发生，制定相应措施，防患于未然。

十、建立健全安全生产责任追究制度和奖惩制度。

1、确定安全生产目标与年终目标责任考核挂钩，实行“一票否决”制度。

2、对不认真履行安全生产职责，安全生产管理不力，失职、渎职的班组或个人，依照有关法律法规，实行责任追究制度。

岐道超限检测站典型材料 第8篇

坚持六化特色标准

争建全省一流站点

歧道超限检测站位于218省道苛大线165KM+200M处，是经省政府批准建立的我县唯一的固定治超检测站点，实行路政、交警、煤运联合执法，承担着途经苛大线所有实载货运车辆的过磅称重检查和运煤车辆票据审验。站点占地面积近8000余平方米，2008年起开始规划建设，现已累计投资近900万元，建成引道、检测线、综合业务楼、卸载场、餐厅、业务室等一系列检测、生活设施。运行三年来，连续三次受到省、市表彰奖励。在具体工作实践中，围绕创建全省一流站点，坚持做到“六化”，即：

一、选址规划科学化。根据全省关于站点整合精神，我县在充分考察、论证的基础上，结合全县企业分布现状和车辆运行规律，整合原有站点，选址在218省道歧道段建设超限检测站。既可通过对歧道农场改制解决站点占地问题，又可使全县80%左右的货运车辆接受检查，加之所属位置避开村庄、地势平坦、视野开阔，既减少人为的干扰，又实现过磅检测的便捷安全。在规划设计上，坚持高标准、高起点原同则，所有重点设施项目全部聘请有资质专业设计单位设

计，检测线参照高速不停车检查系统设计安装，检测线引道按三车道设计，四层综合业务楼由专业设计院按殴式建筑风格建设，站点整体建筑在讲求实用的基础上，彰显大气、规范、档次和水平。今年，根据全省统一安排，我县已上报立项，争取完成站点整体升级改造，创建全省一流的治超站点。

二、检测设备科技化。检测线整体参照高速不停车检测系统设计安装，并先后3次投资30余万元进行升级改造，现配备有200米三车道引道，静（动）态磅各两台、不停车自动检查系统、超载报警系统、远程全景监控系统及红外车辆分离系统，检查结果通过双色LED显示屏即时滚动显示、过磅车辆车型（轴数）、车牌号自动抓拍存储，检查数据通过GPS卫星传输系统实时上传市治超办，检查速度为3～10S/辆。同时，为保障超限检测工作有序进行，站点配备专用警车1辆，高功率发电机1台，便民服务箱1个（内置消防器材、医药、地图、针线、维修工具等），对讲机4部、外（内）线电话9部，办公电脑3台；设立综合业务室公开集中处理各种违规车辆，对涉及可能发生车辆冲卡、司机拒检、聚众闹事、“三乱”行为等重点区域，全部实现视频监控覆盖。

三、执勤管理制度化。作为全县治超的窗口，为了规

范执法行为，堵塞工作漏洞，树立站点形象，该站实行半军事化管理，坚持靠制度办事、靠制度管人。在运行实践中，逐步建立完善了包括值班制度、请销假制度、学习制度、考

核奖惩制度等一系列站点管理制度，明确了涵盖站长、副站长、班长以及其它不同岗位的具体岗位职责，并全部予以公示。为杜绝群众反响强烈的“三乱”问题，采取奖惩结合的办法，在执行站点值班安全奖和遵守纪律奖的基础上，对重点区域24小时视频监控，站点所有人员全部签订杜绝“公路三乱”保证书，如被上级暗访或举报查实，相关责任人一律予以清退。通过建立并严格执行相关制度，有效解决了擅自脱岗、离岗以及“三乱”等严重违纪行为。

四、后勤保障标准化。为了营造一个宜居生活环境，做好一线执法人员的后勤保障，站点做到五个标准：一是补助发放标准化。始终严格执行县政府治超初期确定补助标准，坚持按月发放，保障一线人员的正当权益；二是休息时间标准化。结合站点执勤实际和国家公休时间安排，规定站点一线人员在保证完成本职工作的同时，可通过请假、调岗的方式，每月保证8天休息时间，请假期间工资、补助等照发，合理解决工作与家庭的矛盾；三是伙食保障标准化。专门设立职工餐厅，并对用餐安全、标准、质量、花样等予以严格规定，确保职工用餐安全、可口，营造家的感觉；四是住宿条件标准化。职工每个宿舍安排两人，统一配备单人床、床单、被罩、文件柜、洗漱用品等，全部安装有限电视、宽带网络接口，同时，设立了职工图书室，职工在休息期间可看电视、借阅图书、上网学习，着力营造家的氛围。五是宿舍

管理标准化。从安全、卫生、管理等入手，统一制定机关宿舍行为规范，每周对执行情况进行一次检查评比。

五、治超执法公开化。设立标识标志牌，站点南北1公里、500米、300米处出分别设置了醒目的超限检测标志，引导过往车辆主动进站接受检查。开设专门的业务大厅，对检测中发现的超限超载、冲卡拒检以及煤运票据短缺车辆进行集中统一处理，建立完善车辆处罚档案。用通俗易懂的语言，对治超政策中规定的各种车辆装载标准、处罚标准、处罚程序全部予以上墙公示，以便求得司乘人员的理解和配合。设立站点公示栏，在公开省、市、县纠风办、治超办举报电话的同时，对站点所有执法人员照片、姓名、上岗证号全部进行公示，接受群众和广大司乘人员的监督。对违规车辆一律以站点统一程序处理，严禁任何个人以任何理由对车辆做出任何形式的处罚。

超限检测站相关管理制度 第9篇

一、建立例会制度，学习党的方针政策和路政超限运输管理业务知识，同时做好记录。

二、狠抓队伍建设，超限运输管理人员必须依法履行职责，遵纪守法，做到着装整齐、举止端庄、仪表严整。

三、经常性地通过电视、广播、报刊、标牌、标语等不同形式，宣传有关路政法律法规。

四、坚持原则，文明执法，“以教育为主、处罚为辅”，“科学检测、卸载放行”，处理各种超限违法行为。

五、切实做好超限运输管理工作，做到内业工作有专人管理，工作年初有计划，年终有总结，每月（季）有小结，各种报表及书面材料上报及时准确，无漏报和延报现象。

六、建立健全各项管理制度，做到管理科学化、规范化。

七、加强票据、印章管理，路政赔（补）偿费及时上解，罚款上缴财政。

八、抓好检测站环境建设，常年保持净、齐、绿、美。

超限检测站学习制度

一、全体超限运输管理执法人员都要重视政治学习、业务学习，关心时事政治，自觉遵守学习制度。

二、坚持政治学习与业务学习相结合、集中学习与自学相结合，学习党的方针、政策，提高理论水平，学习有关法律法规和超限运输车辆管理的有关规定，提高业务水平。

三、坚持学习制度，每月组织一次集中学习，做到时间、人员、效果三落实，学习日不得无故缺课，认真做好学习笔记。

四、加强道德修养，提高职业道德和思想素质。

五、做到学习与实践相结合，在学习中提高管理和业务水平。

六、集中学习要有学习考勤记录，对无故不参加学习者，按旷工处理。

超限检测执法人员行为规范

一、超限车辆检测站执法人员必须听从指挥，服从领导，按时交接班，交接班要有记录，不迟到、早退，有事请假。

二、上班着装要统一，仪容仪表与行为举止要端庄严肃。

三、在执法中做到证件齐全，遵纪守法，作风严谨，平等待人。

四、严格遵守国家关于行政执法人员的有关规定，严禁以权谋私，玩忽职守，滥施处罚。

五、依法行政，严守程序，裁量公正。

六、治超执法时要严格执行“五个不准”、“十条禁令”，做到按治超检查车辆“六项规定”拦车。有问必答，态度热情，文明礼貌。

七、工作时间不准喝酒。

八、严禁越权执法，造成社会不良影响。

九、拦车检查期间，注意疏导车辆，以免造成交通堵塞。

超限检测站交接班制度

一、超限车辆检测站执法人员应按时交接班。

二、每日班次实行四班三运转，具体由各地结合实际安排。

三、执法人员必须统一着装，做到着装整齐，仪表端正，证件齐全。换班时应提前10分钟列队上岗。交接班时票据交接要清点签字，手续不清不准离岗。

四、建立值班日志，其内容包括当班工作简要情况，公路路产赔（补）偿专用票据登记、超限车辆登记、人员岗位安排、微机及其它设施物品的使用情况、上级来人检查指导工作情况、电话记录、本班遗留问题等。值班日志由检测站内勤人员负责填写、保管，在交接班时负责人签字，内勤及时转交，以备查验。

五、在交班前，当班人员要打扫好室内外及宿舍卫生，做到整洁干净。

六、按规定时间交接班，在上班人员上岗后，下班人员由领队带队离岗。

七、具体安排如下：

1、交接班时间：（站内自行确定具体交接班时间）

2、交接班地点及内容：

①接班人员必须提前15分钟到达超限站，在班长的带领下，认真检查现场后进行交接班。

②拦车岗位在值勤岗亭进行交接，交接前检查安全设施（锥标、防撞桶数量、拦车指挥牌等）是否齐全、照明设施是否完好并做好登记。③引导岗在检测棚进行交接，交接时应保证检测线畅通。

④微机操作员（票据员）、收款员岗位在执法大厅进行交接，交接时检查台账、票据、各项当班日志等是否登记准确、清晰，治超检测设备是否正常运行，照相机、摄像机、对讲机等工作器材是否完备，确认完毕后进行交接。

⑤卸货管理员在执法大厅进行记录交接，再到卸货场清点货物后进行确认交接。

⑥班长岗位到现场对以上记录全部核实后到执法大厅办理交接班手续。当班班长要确保本班有超限车辆检测数据上传，治超处罚文书制作规范。

⑦双方以在记录本的签字栏签字认可为界，签字确认后，即代表交接班手续已履行完毕。

超限检测文明用语

1、你好

2、请坐

3、让你久等了

4、司机同志，请接受超限运输检查

5、请稍候

6、你的车超限了，请把车开入卸货场

7、请拿好你的证件

8、你有什么不清楚的，我可以为你解释

9、需要我们帮忙吗

10、对不起，我们工作有点失误给你添麻烦了

11、没关系，这是我们应该做的

12、感谢你的配合，祝你一路顺风

超限检测站安全管理制度

一、认真学习《国家安全法》、《道路交通安全法》提高安全意识，做好安全工作。

二、成立安全工作领导小组，每月召开一次安全工作会议。定期开展安全检查，消除安全事故隐患。

三、经常进行安全教育，加强车辆、供电、微机设施、票据等重点目标的安全管理，防止意外事故发生。

四、严格遵守电器设备的操作规程，经常检查，保持完好，防止漏电，不得使用电炉。严禁将其它电器插入微机专用插座。

五、超限车辆检测站安全标志、警示标志、指示标志齐全，夜间工作时必须设置信号灯和反光标志，工作人员拦车检测时应当手持红、绿指挥棒。

六、检查车辆时，不得近距离突然拦车，严禁强拉车门，蹬脚踏板和蹬踩车轮，工作人员横穿公路时，应坚持一停二看三通过。

七、加强车辆管理，定期保养，出现故障及时维修，确保行车安全；

八、内勤人员要严格按规定保管好票据和钱物，增强责任感，防止丢失、被盗。

九、如因违规发生安全责任事故，依据相关规定追究当事人责任。

票据现金管理制度

一、严格执行《湖北省公路路产损失赔（补）偿费管理暂行规定》，按规定使用同一票据，按标准收取补偿费，不得乱收费，乱罚款。违者一律按相关制度处理，触犯法律的，移交司法机关依法查处。

二、加强票据管理，做到领发票据手续齐全，领有记录，发有凭证，保管有专柜。建立总账、明细账，记录及时、准确、完整，做到账票相符。

三、票据使用要有专人负责，使用时要认真填写，不准涂改。要填写清楚车号、时间，开票人和收款人必须是本人亲笔签名，要按项目开票，不准跳号使用。

四、如发生错开、缺联、缺号的票据，应按废票处理，在票据上加盖作废章，填写废票处理登记表后将废票退回发放票据部门处理。

五、票款要做到当日结清，每天要填好票款日报表，上岗前下岗后应如实填写好票据起止号码，计算出票款金额，下班后将日报表交票管人员统计。

六、加强现金管理，当天所收现金及时存送开户行，按期上解，做到现金每日记账，逐笔登记，账款相符。坚持收支两条线，任何人不得坐支、截留和挪用。未及时交清现金的，违反一次罚款100元。坐支、截留和挪用者一律按相关制度处理，触犯法律的，移交司法机关依法查处。

七、现金、票据要妥善保存，严防损坏、丢失。造成经济损失的追究当事人的责任。

超限检测站廉政建设制度

一、认真学习党的路线、方针、政策，贯彻落实中央和各级领导部门关于纠风促廉政的部署和要求，建设一支文明廉洁，纪律严明的执法队伍。

二、发挥党组织政治核心作用，坚持民主集中制的原则，重大问题集体研究决定。

三、廉政建设要坚持标本兼治，加大治本力度，党支部要定期对干部职工进行教育，提高思想认识，增强防腐倡廉的自觉性。

四、执法人员应文明执法，秉公执法，严禁刁难、敲诈司乘人员等不良行为发生。发现“横、蛮、卡、要”及时严肃查处。

五、坚持各项规章制度，认真作好现金、票据、货物管理工作，增加执法透明度，堵塞各种可能发生的漏洞，对车方行贿的钱物，应一律退还，并严肃处理。

六、深入开展争先、创优评比活动，严格执法监督，保证执法队伍的纯洁性。

七、工作人员如有违反廉政规定者，按照相关规定处理，情节严重触犯法律的移交司法部门，依法追究其刑事责任。

超限检测站考勤制度

一、站内指定专人负责考勤工作，并书面记录实际出勤情况。

二、站内工作人员必须24小时在岗，不得脱岗、睡岗、玩手机和游戏或做与工作无关的事。若有违反对当事人处以100元罚款（以全市路网监测和治超视频监控的情况通报为依据）。

三、站内工作人员请假，按以下规定执行：

1、请假需事先填写请假单。因特殊情况未能办理请假手续的，应补办。

2、站工作人员请假，凭请假单报站长批准。

3、副站长、站长请假报路政大队领导批准。

4、工作人员病、事假，按站内管理制度的有关规定执行。

四、全年累计旷工2天以上，或累计病、事假60天以上，取消年度评先资格。

超限检测站公物管理制度

一、办公及日常用品应做到收发有记录，现场设施用具应做到摆设适当，端正整齐，配备的桌、凳、电灯、电扇、空调、电视、监控设备、电脑、工具、安全设备锥形标、防撞桶、水马、指挥棒、指挥牌、电筒等公物，保管完好，无人为损坏、丢失。若发生丢失、损坏的情况由当班人负责照价赔偿。有意损坏，处以原价格3倍罚款，并作待岗处理。

二、各班接岗时，带班班长应检查各种设施、用具是否完好齐全，如发现问题，应注明情况，做好记录，及时上报。

三、建立健全公物登记账簿，责任到人，公物增减情况，做到帐物相符，有公物损坏要追查责任人，按价赔偿。

1、办公用品、工具、药箱、消防器材由当班开票员负责保管并做好公物交接记录，所保管的各项器材如有损坏、丢失，由保管人员照价赔偿。

2、检测设备（微机、监控、空调、地磅、高速磅）定期维护，保证正常运行。其他人未经允许不得擅自插拔设备电源，不得在微机上玩游戏或上网浏览与业务无关的软件，如有操作不当引起的安全事故及设备损坏，由当事人负责。

3、安全装备（头盔、反光背心、武装带、大盖帽）分配到人，由个人保管，如有损坏、丢失，自行负责。锥形标、水码、防撞桶、指挥牌、指挥棒、手提灯、遮阳伞等共用设施，由各班带班班长负责清收交接。

4、执法大厅、办公场所，仓库等常用钥匙由开票员统一保管，寝室钥匙由各寝室人员保管，综合楼钥匙由站负责人指定专人统一保管，并依类保管，以备急需。

5、钥匙保管人应在下班时将钥匙交给接班人；钥匙遗失时，应立即向站内报备；钥匙未经同意不得复制，并不得借外人使用，否则所受损失由保管人负担责任。

超限检测忌用语言

一、嘿、喂！

二、喊什么，待会儿；

三、给我过来；

四、急什么急；

五、交钱，快点；

六、就罚你，怎么着；

七、我解决不了，愿意找谁找谁去；

八、这事不归我管，不知道；

九、刚才跟你说过了，怎么又问；

十、有意见找领导去；

十一、不要罗嗦，这又不是菜市场；

十二、没看我正忙着吗；

十三、快下班了，明天再来；