第三方物流企业品牌论文范文第1篇

摘要：文章构建了第三方物流企业竞争力评价的指标体系，并运用Fuzzy-AHP综合评价方法对第三方物流企业的竞争力进行评估，最后以某企业实例验证了该方法的可行性。

关键词：第三方物流；竞争力；评价指标；Fuzzy-AHP

Key words: TPL; competitiveness; evaluation index; Fuzzy-AHP

1前言

近年来，我国第三方物流发展迅速，市场前景非常广阔。在利润的诱惑下，加上入市门槛比较低，众多企业纷纷涉足物流市场。同时随着中国成为世界贸易组织的正式成员，越来越多的国外领先的第三方物流企业如UPS、FedEx、DHL、TNT、EXEL相继登陆中国，我国第三方物流企业面临的市场竞争将越来越激烈。

为了客观、科学地评价我国第三方物流企业的竞争能力，观察它们在激烈的市场竞争中所处的位置，探索提高我国第三方物流竞争能力的途径，就需要设计一套科学完整的能够从全方位多角度反映物流企业竞争能力的指标体系。对于一个第三方物流企业，通过这套体系我们能够知道它的竞争能力如何，并能像企业信用评级一样给其企业竞争力进行评级。这对于第三方物流企业竞争力的培养和提升有着理论和现实的意义。

通过对第三方物流企业竞争力进行评估和分级，一方面对于第三方物流企业来说，有了一个衡量的标准，能够认清自己的优势和不足，根据自己的特点制定相应的发展战略；另一方面对于顾客和供应商等合作伙伴来说可以根据自己的需求来选择合适的第三方物流企业。这样那些真正有竞争力的第三方物流将得到更快的发展，有利于物流市场的规范。

本文在借鉴已有研究成果的基础上，针对第三方物流企业的特点，构建了第三方物流企业竞争力评价指标体系，并运用Fuzzy-AHP方法进行评价，具有实际的可操作性。

2企业竞争力指标体系的建立

第三方物流企业竞争力是由相互联系、相互作用的若干要素构成的有机整体，可称为一个系统。而指标体系是以多层次、多指标的方式把一个复杂的问题分解为相互联系的组成部分或要素。同时，第三方物流企业的复杂性需要直观的研究方法，使复杂的问题直观化。所以，在竞争力评价指标体系的构建及评价过程中必须遵循科学、可行、系统性原则。

本文通过对第三方物流企业竞争能力的影响因素及其作用的详细分析，根据第三方物流企业的特点，主要从业务能力、管理水平、财务状况三个方面来评估。其竞争力评价指标体系如图1所示。

2.1业务能力。第三方物流企业业务方面的能力是企业竞争能力的直接体现，是企业外部表现出来的竞争能力，它是第三方物流企业在与外部环境的交互作用和内部要素整合的基础上，反映出来的整体实力。对于业务竞争能力的评估，本文主要从以下几个方面加以探讨：

（1）客户控制能力：企业的竞争力的源泉是比竞争对手创造更大的顾客价值，市场客户的控制力是衡量第三方物流企业竞争力的重要指标，其通过市场占有率、市场拓展力、顾客忠诚度来体现。

（2）运输和仓储能力：运输能力是物流企业按定单要求使用各种运输工具把指定的货物送达指定地点的能力；仓储能力是物流企业所拥有和控制的各种仓库、物流中心和配送中心等的储存能力。运输和仓储能力是第三方物流企业开展业务的基础和保障。

（3）物流技术创新能力：要想在与其他企业的竞争中占得先机，必须不断地进行技术创新以保持自己的竞争优势并形成自己的核心竞争力。物流技术创新能力可以通过人均物流技术装备水平、设备先进程度、技术创新投入率等来体现。

（4）信息技术水平：物流信息技术的发展和应用深刻影响着物流企业的管理和发展观，企业采用新技术的多少以及信息化水平是一个企业竞争力和发展潜力的体现。

（5）服务水平：市场竞争愈来愈激烈，因此迫切需要产品更快、更精确地发运，以满足快速的市场变化。物流已经从单纯地降低成本发展为通过提高客户服务水平提高企业综合竞争力。服务水平的高低关系到企业能否留住老客户与吸引新客户，直接影响着企业的市场份额和物流总成本，成为企业达到利润目标的关键。

（6）社会协调能力：第三方物流企业的发展离不开社会，企业应该具有良好的社会协调能力，包括企业经营权利系数、社会责任成本率，社会贡献率、经济政策对企业的影响。

2.2管理水平。管理是企业正常运转的必要因素，是使企业系统、科学运营的重要条件。管理的科学与否直接影响到第三方物流企业竞争力的强弱。评价指标体现在以下方面：

（1）人力资源水平：人力资源是企业竞争力的本质因素之一，体现在员工受教育的程度、员工的观念素质、员工信息水平、员工年龄结构方面。

（2）企业组织结构：理想的组织结构应能使企业不断的创新，使企业具备快速应变市场的能力，能充分发挥员工人力资本和知识资本的潜力，也能实现企业和社会满意的目标。

（3）企业文化：企业文化是提升竞争力的动力，能否正确地理解并从多角度、多层次把握企业文化的实质和趋势，将直接关系到企业的兴衰成败，企业文化体现在适应性、聚合力、建设投入率方面。

（4）战略管理能力：战略管理是确定企业使命，根据企业外部环境和内部经营要素确定企业目标，保证目标的正确落实并使企业使命最终得以实现的一个动态过程。在发展迅速和竞争激烈的第三方物流市场，战略管理对于一个第三方物流企业来说显得尤为重要。缺乏战略性眼光的企业是不可能在不断变化的市场中胜出的。

（5）品牌认知度：一个企业的品牌是逐渐形成的，它是企业的无形资产，而且不能简单地用金钱来衡量。在当今物流市场竞争激烈，物流提供商繁多而服务差别不大的情况下，顾客往往会选择那些品牌形象良好的第三方物流企业。

2.3财务状况。第三方物流企业竞争力与企业的财务能力有直接的关系，财务状况的好坏也关系到企业的生存与发展。因此竞争力的评价，应该考虑企业的财务状况，指标主要包括以下方面：

（1）安全经营能力：安全经营性的强弱直接关系到物流企业在当今物流市场激烈竞争环境下的生存能力。安全经营能力的主要指标包括自有资本构成比率、产权比率、流动比率、速度比率等，安全经营能力维持在较高水平可确保企业经营的稳定性以及战略目标的实现。

（2）盈利能力：企业都是以盈利为目的，盈利能力是企业维持和发展的前提。主要指标包括主营业务利润率、总资产报酬率和资本收益率。

（3）营运能力：营运能力反映企业的经营状况。物流企业的客户控制能力、盈利能力等都取决于营运能力的强弱。营运能力指标体现在存货周转率、应收账款周转率、流动资产周转率和总资产周转率。

（4）资本运营能力：其主要指标包括资本保值增值率，固定资产使用率，物流企业融资率，物流企业资信度，留存盈余比等。

5结束语

第三方物流企业竞争力的评估是一个比较复杂的问题，评估的准确与否对顾客和第三方物流企业合作伙伴能否做出正确的决策有直接影响，也关系到第三方物流企业的战略决策和政府部门对第三方物流市场的评估。本文本着科学、可行和系统性的原则，对第三方物流企业的竞争力的考察主要从业务、管理和财务三个方面来进行，并针对第三方物流企业竞争力的特点，提出了一种基于Fuzzy-AHP的竞争力评价方法。从前面的分析和计算过程可以看出，该方法能充分利用两种方法的优点，具有赋权合理且计算较为简便的特点，具有很强的可操作性。

参考文献：

[1] 绎明宇,等. 物流企业管理[M]. 北京：清华大学出版社，2005.

[2] 张亦弛. 物流企业核心竞争力[D]. 北京：北京交通大学（博士学位论文），2003:47-59.

[3]L. C. Leung and D. Cao. On consistency and ranking of alternatives in fuzzy AHP[J]. European Journal of Operational Research, 2000,124(1):102-113.

[4] 王方华,等. 企业战略管理[M]. 上海：复旦大学出版社，1999:50-56.

[5] 姜继锋，刘志学. 物流企业三种重要能力辨析[J]. 物流技术，2005(7):18-20.

[6] 程志民，梁嘉桦. 浅析第三方物流与企业竞争力[J]. 物流科技，2005(8):22-25.

[7] 丁力. 第三方物流企业运作管理[M]. 长沙：湖南科学技术出版社，2003.

“本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。”

第三方物流企业品牌论文范文第2篇

摘 要：随着第三方物流在我国的迅速发展，物流企业如何根据第三方物流的特征选择有效的运作策略是文章研究的问题。文章对第三方物流的运作管理特征进行了分析，并在其基础上提出了相应的运作策略和具体方法。

关键词：第三方物流；客户服务；运营管理；KPI管理

Key words： the third party logistics； customer service； operational management； KPI management

0 引 言

近几年，我国的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。由于经济全球化的进程加快，我国逐渐与国际社会接轨，同时电子商务的出现，也使我国成为了一个物流业刚刚起步但具有丰富潜力的市场，吸引着大量国外第三方物流企业进入我国市场，通过自建或收购的手段大力发展在我国的物流网络，物流市场竞争进一步加剧，对我国自有的第三方物流企业产生了很大的影响。任何一个物流企业要想在市场上取得生存与发展，就必须有效地建立起自己的核心竞争力。在现代物流服务中，物流运作能力成为其核心的竞争能力之一。如何通过提升物流运作管理建立健全低成本高效率的运作体系赢取核心竞争力，以解决运作管理滞后于物流业发展的“瓶颈”问题，成为需要加以研究的课题。

1 第三方物流企业运作管理的特征

对物流企业而言，企业之间的竞争表面上看是服务产品的竞争，实质上是能力的竞争。即满足顾客需求、为顾客解决问题的能力，以及提高顾客满意度和企业美誉度能力的竞争。

第三方物流运作是以货主为服务对象，以材料和产品为中心而展开采购、加工、包装、储存、运输、配送、物流方案设计等多环节活动，其中有的环节第三方物流企业自已负责，有的环节需要委托分包商来具体实施。运作层的外包是企业最重要的物流外协形式，因此增加了运作的复杂性。在与分包商合作中，当发生损失时，无论是第三方物流企业的过失还是分包商的过失，都要由第三方物流企业先承担赔偿责任。所以对物流运作的可靠性要求很高。

第三方物流企业专门针对客户的个性化需求为客户“量身定做”物流运作方案，不同的客户所实施的物流运作方案都不一样。但这些具有差异化的物流运作流程都是在同一套运作体系中完成，因此增加了运作的难度。

客户的产品物流是跨区域网络化运作的，但第三方物流企业各分公司通常是独立运作和独立核算。为了保证公司整体运营的低成本和对外服务标准的统一及高效，时刻创新公司的运作管理尤为重要。

2 第三方物流企业运作策略

2.1 客户服务策略

公司在运营管理中根据不同层次的客户要提供差异化的服务。因为客户是有差异的，想要以一种服务水平让所有客户都满意是不可能的。客户本身的条件各不相同，对满意的期望自然也各不相同。因为每个客户对企业利润的贡献也各不相同，所以不同的客户对企业的重要性也不会完全一样。并且重要的客户对企业利润贡献大，自然他们要求企业提供的服务水平也要高。

公司在实施差异化服务中要与不同重要性的顾客建立不同的客户关系，提供不同水平的服务。一般来说，依据其差异化战略可以把顾客分为三类。第一类是對企业贡献最大的前5%的顾客；第二类是排名次之的后15%的顾客；第三类是其余的80%的顾客。根据著名的帕托累20/80原理，20%的顾客创造了企业80%的利润。所以保留住这两类顾客就可保留住企业大部分利润来源。对于这三类顾客要分别采取差异化的服务方针。

对这三类顾客，第一类顾客提供VIP服务，第二类顾客提供会员制服务，第三类顾客提供标准化服务。从而形成服务差异化战略。

对第一类顾客的VIP服务就是公司与这类顾客保持最紧密联系甚至结成战略联盟，采取主动积极的服务甚至作出一些超前的服务设想和服务储备。公司可以在组织结构、业务流程等多方面上去适应对方。为对方提供专人专项的服务，尽最大的努力去满足对方的需求，可以为顾客提供一体化的物流服务，从顾客角度出发为顾客设计系统的物流流程，来降低总的物流成本和提高顾客满意度。对第二类顾客提供会员制服务，也要求与顾客保持亲密的联系，尽可能地去满足顾客的个性化需求。主动了解服务是否与顾客所期望的相符合，了解不足之处并征求各种改进的意见和建议。尽可能通过顾客对公司提供服务的满意度的提高，而促使这类顾客上升为第一类顾客，壮大公司的忠诚客户队伍。对第三类顾客主要提供标准化服务，也就是为顾客提供行业最基本的服务。这类顾客对公司来说相对次要，但并非不重要。这部分顾客的加入不但壮大了公司的顾客群和市场占有份额，扩大市场影响，而且也是公司在实施差异化战略中有可能摊薄成本的重要源泉。这部分顾客中有些也有可能因其它公司提供更有针对性的服务而流失，有些也可能上升为公司重要的客户。对这类顾客的服务可以仅限于事务性的反应型水平，但是服务完后应热情鼓励顾客有什么问题或不满尽量提出，并给予尽可能的满足或合理的解释。实施这种差异化服务可把公司宝贵的资源重点放在前面两类顾客身上。能把资产的效益发挥到最大。在保留重要顾客的同时也可以对有潜力的顾客进行有效的监控，随时都可以把潜在客户挖掘为重要客户，并提高相应的客户关系与服务水平。

2.2 运营管理策略

运作整合是物流企业根据客户的要求，整合社会物流资源，完成特定的物流服务。运作整合要求有比较规范的运作机制、快速反应的能力及大量的可供选择和调度的底层资源，如车队、空运代理、海运代理、仓库、報关公司、进出口代理商等。运作整合由于可以做到资源的共享，企业可以同时为比较多的客户服务，并实现经营的规模效益。

基于业务和管理的多层次、多角度需要，第三方物流企业除了要分区域、分客户、分产品、分时间段进行核算外，还应逐步建立起按订单、流程和按更细的业务类型来反映公司各项业务的核算体系。只有做好这项最基础性的工作，公司才能有效进行资源配置与发展潜力的分析与规划和前置研究等关键工作。

（1）统一数据口径，减少重复工作

统一公司损益类财务数据、运作统计数据的口径，做到一次处理和核算就能满足管理的需要，减少多次核算、复查等重复工作。

（2）建立人岗配置结构图

统一公司内所有工作岗位的名称和职责描述，制定出公司详细的“人岗配置结构图”，以便公司及时掌握工作岗位和人员的匹配、调整状况，并规范工作岗位的变动。实现公司不同RDC/DC相同岗位之间的可比性。

（3）个人工作表现评估的量化考核

建立起员工薪金随其工作绩效浮动的机制。逐步实现每个部门、岗位和员工都有量化评价指标，并与激励机制有机结合，其中一个目的是增加同一客户的相同产品在不同RDC/DC的运作效率的可比性。

（4）新技术应用成为重要衡量指标

技术部要积极探讨优化公司各类运作流程，如仓储流程的再设计和运输配载、运输线路的最优化等。新技术应用情况将是衡量公司技术进步的一个重要指标。

2.3 KPI管理策略

物流运作能力具体体现为：订单完成率高、运作成本低、运作时效性好、服务柔性化强、意外处理能力强、适应新业务快等，要建立以上的运作能力，必须在操作的规范性、员工的培训、供方的选择和评估、运作过程的协调和优化等方面不断强化。第三方物流企业可采用平衡记分卡法对公司的运营进行管理，建立明确的切实可行的KPI体系。

2.3.1 客户服务衡量指标

包括完成率指标；送货准时率指标；订单完成率指标；订单完成周期指标；准时回单率指标。

2.3.2 内部运营衡量指标

（1）承运商考核指标：平均送货准时率、平均接单率、平均事故扣款率、平均车辆到达正点率、平均准时回单率、对承运商的平均投诉率、承运商扣款率。

（2）运作部门考核指标：报表平均准时率、平均报表准确率、装卸货车次合格率。

2.3.3 财务指标考核

（1）运输收费单考核：时间指标（准时提交率）、质量指标（运输收费单的重量、体积、到达地、装运编号、客户订单号等方面基础资料的完整度）、完整指标（重单、漏单情况）、其他指标。

（2）仓储收费单考核：时间指标（准时提交率）、质量指标（运输收费单的重量、体积、到达地、装运编号、客户订单号等方面基础资料的完整度）、完整指标（重单、漏单情况）、其他指标。

（3）包装收费单考核：时间指标（准时提交率）、质量指标（运输收费单的重量、体积、到达地、装运编号、客户订单号等方面基础资料的完整度）、完整指标（重单、漏单情况）、其他指标。

（4）销毁收费单考核：时间指标（准时提交率）、质量指标（运输收费单的重量、体积、到达地、装运编号、客户订单号等方面基础资料的完整度）、完整指标（重单、漏单情况）、其他指标。

（5）合同指标考核：运输合同考核指标（续约）、仓储合同考核指标（续约）。

对于物流企业的各分公司（RDC/DC）则通过下列的平衡计分卡进行考核（见表1）。

把公司的战略目标分解为可操作的工作目标，使部门主管明确部门的主要责任，并以此为基础，明确部门人员的业绩衡量指标。通过一套具体的指标框架体系，能够将部门绩效与企业、组织整体绩效很好地联系起来，使各部门工作努力方向同企业战略目标的实现联系起来。

参考文献：

[1] 骆炳玲. 第三方物流企业运作风险与防范[J]. 现代企业，2004（8）：26-27.

[2] 高慧. 第三方物流企业的经营战略研究[D]. 南京：南京理工大学（硕士学位论文），2004.

[3] 田源，李伊松，易华. 物流运作管理[M]. 北京：清华大学出版社，2007.

第三方物流企业品牌论文范文第3篇

摘 要：随着竞争越来越激烈，我国物流行业的发展与成本管理的关系越来越密切。目前我国物流企业成本管理存在一定的问题，影响企业的健康发展。本文在分析相关理论的基础上，将物流企业自身的实际情况作为出发点，对物流企业的发展现状进行剖析，进而对其目前存在的问题及原因进行深入探析，并提出相应的修改建议，提高物流企业成本管理。

关键词：物流企业 成本管理 问题 对策

1 绪论

1.1 研究背景

随着竞争日益激烈，物流行业无论是从扩展业务范畴，还是对企业利润最大化的追求，或者是去增强企业发展的能力，都需要通过物流企业对物流的成本进行有效的管理和控制。所以，要想物流企业具有更为活跃的生存能力，降低成本成为关键。但是，目前物流企业仍存在管理方式不规范、成本核算落后、成本管理粗放等一系列问题。除此之外，物流企业在进行运输、仓储、装卸搬运、配送、包装、信息服务等各个作业过程中，未对成本实施合理管理，并且管理工作上也比较形式化，没有实质上的举措。

1.2 研究意义

物流成本管理的最主要意义就在于，有效的把握住物流成本，并且合理的利用物流要素之间的效益关系，并且要科学的组织好物流活动，从而对于在物流活动中支出的费用进行更加有效的管理和控制，这样就能适当的降低在物流运行之中物化劳动的消耗，减少在物流活动中的总成本，对于企业和社会经济效益的提高方面有着很重要的意义。而本文主要是研究我国目前所存在的物流企业的问题，有针对性的对我国的物流企业战略成本管理作出相关的政策和措施，从而对物流企业形成了一套特殊的、适合的管理模式，此类管理模式的提出对于我国物流企业在经济效益方面的提高，具有十分深远的意义。

2 相关概述

2.1 成本管理的概念

成本管理主要是指企业在生产经营的过程之中各项成本核算，分析和决策还有对成本的控制等一系列的具有科学依据的管理行为。成本管理主要包括了成本规划、成本计算、成本控制和业绩评价四个方面的内容。成本规划主要是根据企业在竞争战略和企业所处的经济环境的条件下所制定的。

所谓的成本计算指的是在成本管理系统中的信息基础。成本控制主要是依据成本计算所提供的数据信息，利用经济、技术和组织等各项手段降低经营的成本并且改善目的这一系列的活动。而业绩评价主要是针对成本控制的效果进行评估，其最主要的目的是在于对成本控制活动的改进，从而去激励员工在团队中工作的积极性。

2.2 成本管理的意义

首先，有利于增加社会经济效益。物流企业增强成本管控，能够对资源进行循环利用，有效降低物流企业的运输成本，提高物流产业链条整体效益，并促进资源合理配置，增加社会财富，降低社会经济成本，促进国家经济增长。

其次，有利于改善物流企业的物流活动链。物流活动链上良好的物流活动可以优化物流产业链条，提高物流业务的效率。在经济全球化的背景下，提高自身竞争力是企业生存之道，所以物流企业要想在提高服务质量的同时提高利润，对物流活动成本的控制就很有必要，它是增强企业竞争力和盈利能力的最有效手段。

3 物流企业成本管理现状以及存在的问题

3.1 物流企业成本管理现状

我国开始涌现一批第三方专业型物流公司，服务型物流企业也初见端倪。但我国物流业与发达国家相比，在基础设施、经营管理、理论研究、物流技术、信息技术方面还比较落后。所以大部分的物流企业在进行成本管理时，还存在各种状况。

3.2 物流企业成本管理存在的问题

3.2.1 成本控制

（1）货物破损率较高。由于没有托盘，许多货物只能放在地上，造成货物保管不当，对装卸时效有一定影响，以及公司的形象会受到影响，以及货物在地面上的无序排放，会比整齐地放在货架上更容易受到损坏。此外，车内码货人员的工作强度是最大的，当货物被工人扛在肩上时，常常由于货物重量估计不准确而没有准备好，使重物砸向身体，就算人员没有伤亡，货物也会从车厢里直接掉在地上造成损坏。

（2）陆运输效率低下，导致成本增加。物流企业常用的运输方式基本为陆运、空运和水运，而陆运使用頻率最高，在进行陆运的过程中，车辆空驶率影响整个行程的利用率，进而导致车辆的利用率越来越低。根据相关研究显示，我国物流车辆的空驶率为37%；有些专用车辆是为运送特殊货物而设计，像专门运送商品汽车而设计的运输车辆，其空驶率高达39%。

3.2.2 成本分析

（1）成本水平分析与物流行业的发展速度不匹配。通过对企业总成本分析，对同行业先进成本水平的企业实际总成本和计划成本进行比较，接着对总成本的组成因素综合分析，找出影响总成本主要的因素。然而现在大部分的物流企业都不能对此进行一个全面的分析，主要是对材料费和管理费用分析不具体，并且也不对实际使用中的差异进行分析，从而导致成本分析出来的结果不够准确。

（2）成本信息管理系统数据缺失。物流企业在规模逐渐扩大的同时，发展需要更科学的物流管理系统。而大多数仍采用人工手动录入数据的传统物流信息系统，包括人工录入货物信息及相关时间等，因此物流信息系统仍存在较多问题，如物流管理信息平台尚未建立，物流管理系统信息化程度比较低；货物资料仍手动录入，无法实现与各个系统的对接。

3.2.3 成本核算

（1）低估隐性成本重要性。企业将成本管理中的显性成本和费用作为企业管理的重点，对于隐性成本来说缺乏控制性。在此之外，企业忽视了在非财务方面的很多信息，所以只是单纯的关注到企业在财务方面的信息，从而导致企业内部问题发生所造成的损失，企业的成本核算会因为对这些隐性成本的忽略而造成一定程度上的损失，使得核算的结果不具有真实性。

（2）企业采用的传统成本核算方法。当前的物流企业还是选择使用传统的成本核算方法去计算成本，未根据物流产品来计算成本。从现代物流管理的角度来看，成本分配独立于资源消耗是成本管理中最大的问题，因此实际成本很难被正确把握。

3.2.4 成本规划

（1）专业人员素质不高，目光短浅。随着企业的发展，企业现有的专业技术人才已不能满足发展需求。而各物流企业在招聘人员时，门槛一般都较低，所以人员素质低、服务管理意识不够强，管理效率低下，进而影响企业品牌形象，导致管理费用不断增加。在60家物流企业提供的数据中，研究生以上学历为51人，占比很小，大专和本科人数3267人，占13%，中专和高中学历最多，占比超过85%，人数为21334人。物流企业在岗职工共24652人，每家企业人数平均为410人。根据60家企业提供的数据显示：职工人数正常，但学历普遍不高、年龄偏高。

（2）目标成本规划范围过于局限。目前我国部分物流企业圈定的成本规划范围太窄，没有将一些上下游的供应商和客户考虑进来；一些物流企业目光短浅，只单把规划重点放在了显性成本上，忽略了隐性成本，不仅造成成本核算的不足，还进一步影响了成本规划，从而直接增加了成本，造成成本管理方面问题突出。

4 加强物流企业成本管理的相关建议

4.1 成本控制

4.1.1 提高卸货效率，减少货损

在装卸过程中，应尽可能消除减少装卸次数，并且尽可能依靠重力，以便通过装卸自然下落降低不必要的损耗。充分利用高度差或者简单工具，从而减少人力损耗。此外，装卸有时也受重力影响，应尽可能减少其影响，以减少体力劳动和其他劳动消耗。在装卸过程中，工作人员负重行走应被禁止，尽可能配合简单设备，减少劳动。

4.1.2 提高运输效率

现在运输有许多交通工具可供挑选，这就要求根据不同货物的独特性及要求到达的时间，综合鉴定此运输工具的特点，制定合理选择运输工具的战略，并在可能的情况下挑选便宜的运输工具。在组织运输方面，应当对运输活动和其他有关方面进行科学规划和协调，以尽可能减少不必要的联系，并减少各个环节的费用。

4.2 成本分析

4.2.1 加强物流信息技术的运用

物流设备跟踪指对物流载体及物流活动中牵扯到的货物所在地进行跟踪，物流设备跟踪的手段有多种，可以使用传统的通信手段，如电话，进行被动跟踪，还可以分阶段使用RFID手段跟踪；此外，建立一个与所有加盟者相联系的综合物流信息系统，实现网络、系统和末端三者合一的信息化平台，从而更好的加强对特许经营者的控制，大大提高物流企业的经营效率。

4.2.2 根据物流企业实际成本进行全面的成本分析

首先，物流企业要对企业整个成本情况进行估计，在同一张表上列出所有的支出，根据各类支出项目的必要性来排序。然后把必需的费用找出，暂时不划入预算也找出，这样就可以把最低成本估计出来。接着，进行企业成本水平分析。最后是对成本的形成过程进行分析，这样更有利于管理的人员制定合适的成本规划方案，从而对整个企业的成本进行更为有效的管理。

4.3 成本核算

4.3.1 进行核算成本时，重视隐性成本

除了劳务费、原材料及燃料费等这类有形成本在核算时要计算，还应考虑隐性成本，如市场发展程度、员工工作热情、产品质量等。实际上，隐性成本对核算目标成本也存在着巨大影响，如企业经营规模、地理位置、产品的多样性等。只有重视隐性成本，才可以在成本管理上实现创新。

4.3.2 引进符合现代物流企业的成本核算方法

根据当前最为实用的成本核算方法来对物流企业进行成本管理，完成对成本的精确把控，使得物流企业各个环节之间的成本更加准确。使用作业成本法这类先进的核算方法，这不仅有利于明确成本，而且能帮助决策者进行成本管理。正如前面提到的传统成本法和作业成本法的区别，作业成本法算出的成本更加全面准确，因为它贯穿了整个的生产过程，这是非常重要的。

4.4 成本規划

4.4.1 加强管理人员成本管理水平培养

对管理人员进行专业知识的培训，提高其管理水平或者直接聘请专业人员来进行管理。在管理方面招聘时，需要提高准入门槛，对新员工进行培训考核，符合要求的才可以上岗操作。除此之外，要培养管理人员的成本规划意识，要根据物流企业的目前情况和未来的发展趋势，制定出操作性强，并且符合物流企业发展的规划方案。

4.4.2 扩大企业目标成本管理的范围

为了竞争日益激烈的环境里更好的生存，一些物流企业要扩大其目标成本管理的范围，要将整个企业的成本价值链融入这个过程。此外，一些上下游的供应商和客户也应该成为这个目标成本管理的主要对象，改变他们对于整个行业在价值链上的分析和调整方式，全盘分析和管理各项潜在机会和威胁。

5 结语

确立正确的成本管理观念对于物流业来说是十分有必要的。企业应该将自身投入经济活动中，从而反映出物流企业的成本信息，遵守战略成本的管理理念和经济发展的客观规律，从而找到适合企业自身发展的管理方式，在全局上对物流企业有了解，引领时代变革潮流。

参考文献

[1] 王永.论物流企业成本控制的现状和对策[J].中外企业家， 2015（33）.

[2] 杨博钰.当前企业成本管理存在的问题及对策[J].财会学习， 2017（5）.

第三方物流企业品牌论文范文第4篇

我国第三方物流企业的运作模式探讨

引言

“第三方物流”一词于80年代中后期开始盛行，所谓第三方物流是指由买卖双方以外的第三方物流企业使用自己的物流服务设施和设备为买卖双方企业提供物流服务的业务模式。第三方物流是社会分工和商品经济发展的产物，并随着社会分工的深化和商品经济的发展而逐步发展。随着科学技术革命和社会分工的发展，第三方物流逐步成为现代物流的主导形式。

我国第三方物流的引入是近几年的事情。由于第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使企业为把精力集中在核心竞争力上，成为企业“第三利润”的来源，因此,越来越多的企业选择将部分或全部物流业务外包给第三方物流。同时，物流需求的增长促进了第三方物流企业的扩张式发展。

我国第三方物流企业一般从传统的与物流相关的企业发展而来，物流还处于传统物流服务向现代物流转换过程的初级阶段，许多物流企业缺乏对第三方物流的正确认识，对国外成熟物流市场上第三方物流企业的发展规律也没有深入分析，在运作模式的科学性上尚有很大欠缺，所以，在现阶段，研究我国传统物流企业转向第三方物流企业的运作模式具有非常强的现实意义。

1我国传统物流转化为第三方物流的障碍

传统物流转化为符合现代物流要求的第三方物流存在着以下障碍:一是观念障碍。对物流理论、增值服务不甚了解或了解甚少，满足于提供分割的功能服务;二是物流信息服务障碍。在传统物流企业中使用信息管理系统的为数不多，许多企业内部的信息处理还是手工操作，无法提供物流信息增值服务;三是专业化的人员和设备障碍。

具有专门物流知识、经营管理及营销管理的人才严重缺乏，物流设施不符合服务要求。四是服务模式落后。因此，传统物流向第三方物流转变必须克服这些障碍，采取适合我国国情的第三方物流运作模式。

2不当的第三方物流运作模式的负面影响

第三方物流运作模式不当会带来很多负面影响：首先，有些物流企业在定位运作模式时，倾向于夸大服务能力，导致业务无法做精做细，不能形成核心竞争力，最终由于服务水平低下，难以留住客户;第二，各物流企业的不同特点决定了它们有各自适合的服务对象和服务内容，宏观上，各物流企业间应当是既有分工协作又有相互竞争，共同形成理性、健康的物流服务市场。如果物流企业的服务对象和内容没有明确定位，就会造成同一市场上的物流企业运作模式雷同、盲目竞争的局面。

3第三方物流企业运作模式分类的界定依据

由于第三方物流企业是专业的物流服务提供商，因此一些学者曾经从服务的角度对第三方物流企业进行过分类，分类的依据都是二维的。本文认为，对于物流服务提供者来说，如何提供服务固然是其战略重点，但如何整合资源更是应该首要考虑的问题。资源整合和物流服务的模式共同决定了物流企业的运作模式，也是其区别于竞争对手的关键所在。经过细分,本文从资源整合、服务内容、服

务范围三个方面来界定第三方物流企业的运作模式。

3.1 资源整合

从资源整合的方式看，第三方物流企业主要有两种。

一种是不拥有固定资产，依靠组织协调外部资源进行运作的“非资产型”第三方物流企业。由于不需要大量的资金投入，运行风险较小。这种运作模式能够较好运行的前提条件是要求底层的物流市场很成熟，社会资源容易获取而且选择余地较大。

另一种是投资购买各种装备并建立自己物流网点的“资产型”第三方物流企业。这种运作模式虽然需要较大的投入，但拥有自己的网络、装备有利于更好地控制物流服务过程，其柔性化能力和整体服务质量也有保证，雄厚的资产还能展示一个公司的实力，有利于同客户建立信任关系，对品牌推广和市场拓展有重要意义。

采用哪种方式没有绝对的标准，主要取决于企业的背景、投入能力、战略规划以及宏观环境。

3.2 服务内容

在服务内容上，第三方物流企业可以提供四个层次的物流服务：集成度较低的功能型物流服务和增值型物流服务，以及集成度较高的综合集成服务和系统咨询设计服务。

集成度最低的是功能型物流服务，这类企业提供诸如货代、运输、仓储，配送中的某一项或几项服务。他们的竞争力在于充分有效利用自有资源的基础上提高功能物流服务的经营效率，达到比自营物流更高效、更低成本的运作，传统的运输、仓储企业实际上就是提供这种服务的。

增值型物流服务是在保证能够提供高水平的功能型物流服务的基础上，附加一些增值服务，替客户分担更多的非核心业务。增值服务没有固定的组成要素，不同的行业所需的增值服务也不尽相同。

提供综合集成服务的物流企业能够把供应链上的一段(如分销物流)或者整个供应链的物流活动高度集成、有效衔接，进行运作、管理和优化，他们为客户提供一种长期的、专业的、高效的物流服务。

提供系统咨询与设计的物流企业不仅具备运营和管理整个供应链的能力，而目能够利用专业、科学的物流知识为客户量身进行物流体系的规划、设计、整合和改进，全面提升运作效率与效益，提高客户服务水平和快速反应能力，更好支持和服务于客户的可持续发展战略。

3.3 服务范围

服务范围主要是指第三方物流企业所服务的行业范围。有些企业服务范围相对较窄、较集中，仅为单一或者少数行业提供服务，另外一些企业服务范围很广，可以为多个行业提供服务。在成熟的物流市场上，第三方物流企业为了建立自已的竞争优势，一般将主营业务定位在特定的一个或几个行业，因为不同的行业其物流运作模式是不同的，专注于特定行业可以形成行业优势，增强自身的竞争能力。

4我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式

4.1整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业模式

一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用“非资

产型”的第三方物流形式;另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网，但从全国范围来看，这些物流资源利用率不高，浪费严重。因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。

4.2以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式

目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。

不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况，首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。从而逐步实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。

4.3电子商务与第三方物流的有机整合模式

电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。

从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或B2C中的物流环节;其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。

在我国，表现较为突出的莫过于宝供物流企业集团。宝供早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统，又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统，实现了“客户电子订单一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率。可以说，在电子商务时代，实现业务电子化和网络化是第三方物流企业发展的必然选择。

4.4综合物流代理模式

中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力;在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量;物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。国际著名的专门从事第三方物流的企业如美国的联邦速递、日本的佐川急便，国内专业化的第三方物流企业如中国储运公司、中外运公司、EMS等，这些公司都已经在不同程度地进行了综合物流代理运作模式的探索实践。

发展综合物流代理业务具体是指：不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特

许代理，将协作单位纳入自己的经营轨道，公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织的设计与经营，并且注重业务流程的创新和组织机构的创新，使公司经营不断产生新的增长点。

简单地说，综合物流代理企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。

4.5集中物流模式

集中物流模式的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。例如，同样是以铁路为基础的物流公司，某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司则是提供大宗货物的长距离运输。由于在特定领域有自己的特色，这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。

5结论

本文从分析我国发展第三方物流的障碍，不当的第三方物流运作模式的负面影响入手，重点研究了第三方物流企业运作模式分类的界定依据，并针对我国现状，提出了五种可供选择的第三方物流运作模式。

第三方物流企业品牌论文范文第5篇

一、第三方物流企业核心竞争力内涵

(一) 第三方物流企业核心竞争力概念

第三方物流企业核心竞争力是指第三方物流企业通过整合物流活动中的核心资源、核心服务等, 为客户提供特定服务的能力, 且这种能力难以被竞争对手模仿, 从而使第三方物流企业保持持续的竞争优势, 实现效益最大化。

(二) 第三方物流企业核心竞争力的构成要素

在信息技术时代, 信息化程度在第三方物流企业发展中占据重要地位, 而物流服务离不开设施设备以及物流自动化技术和专业人才这些资源。第三方物流企业面临的市场竞争日趋激烈, 提升企业品牌形象刻不容缓。企业的管理能力在一定程度上也决定了企业的核心竞争力, 企业文化的直接体现就是企业的经营理念, 企业文化在企业核心竞争力中也占很重要的位置。因而第三方物流企业的核心竞争力主要由技术创新、企业资源、市场竞争、企业管理和企业文化构成。这五个要素既相互区别又相互联系、相互促进, 成为企业长期保持竞争优势的关键因素。

二、我国第三方物流企业核心竞争力提升存在的问题

(一) 技术创新能力不足

我国第三方物流尚处于起步阶段, 不管从物流专业知识、物流专业技术、还是物流专业人才方面与国外先进的第三方物流企业都无法相提并论, 这也使得我国第三方物流企业在技术创新尚难以突破, 还停留在引进国外先进生产设备的物质基础上, 对核心技术、研发创新等重要能力的突破还有待进一步加强。

(二) 企业资源实力差距较大

我国物流企业规模较小, 企业小而散乱的现象十分突出, 物流专业化程度第, 资源整合能力差, 难以实现规模效益。物流企业将有限的资金和设备投入物流的各个环节, 无法满足客户多样化需求, 企业之间业务相近、服务项目相似, 服务质量差。

(三) 物流管理信息系统构建不完善, 市场竞争力较弱

许多跨国物流企业都拥有“一流三网”即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。现代物流是涉及管理学、运筹学和信息技术的综合性服务领域。借助信息管理系统, 企业能够整合业务流程, 能够融入客户生产经营过程, 建立一种高效率的交易模式。而我国第三方物流企业由于规模较小, 在构建完善的物流管理信息系统方面力不从心, 更不谈企业物流管理信息系统融入客户生产经营过程。

(四) 物流标准化程度低, 企业管理能力较差

第三方物流在我国起步晚、发展的时间短。物流企业在快速发展的同时也存在市场秩序紊乱现象, 企业所遵循的物流标准得不到有效统一, 也难以与国际先进物流标准相接轨。再加上第三方物流企业内部制定的标准得不到有效执行, 这对企业核心竞争力的培育受到制约。

三、提升我国第三方物流企业核心竞争力的对策

(一) 加强企业技术创新能力

技术创新能力是第三方物流企业发展的加速器, 加强企业技术创新能力, 可以有效的整合物流信息, 实现信息共享, 提高物流作业速度, 降低物流作业成本。我国第三方物流企业应建立自有研发创新团队, 负责管理企业的整体核心技术, 组织制定和实施重大技术决策和技术方案, 学习研究国外先进的技术经验, 制定出适合本企业发展技术决策方案。第三方物流企业之间也应当建立互利共赢的合作伙伴关系, 通过优势互补来增强企业技术创新能力。

(二) 建立完善的物流管理信息系统

我国第三方物流企业大多是由传统的物流企业转型而来, 对于物流设施设备大都停留在原先的基础, 降低了物流作业效率。物流信息技术如自动分拣技术、自动识别技术、条形码技术等的高效应用, 可以提高货物运输的准确性、及时性, 提高第三方物流企业运作效率。因此我国第三方物流企业应尽可能多的学习、引进、掌握现代物流信息技术, 提高物流作业效率, 降低物流成本, 增强企业核心竞争力。

(三) 开拓市场, 建设自身品牌

第三方物流企业要想开拓更大的市场, 需要对国内外市场进行调研、需求分析的基础上, 从中研究出一条适合自身企业开拓市场的新出路。我国有些第三方物流企业在国内的品牌形象是优秀的, 如顺丰速递, 但大部分第三方物流企业品牌形象不佳, 在国际上的影响力更弱, 因此第三方物流企业在保持国内良好形象的同时, 也应当注重国际品牌形象的建设, 提高客户对品牌的认可度。

(四) 提高企业物流标准化水平

第三方物流企业应当对企业物流标准及时的更新、补充, 不仅要做到与国内标准相统一, 更要与国际先进物流标准相接轨。我国第三方物流企业应当加大物流标准化工作的宣传力度, 使员工认识到物流标准化的重要性后积极主动遵循物流标准化制度, 促进企业物流标准化的提高。第三方物流企业可以考虑建立奖惩机制, 对严格执行物流标准的员工进行奖励, 对违反物流标准的员工行为进行处罚。

摘要：本文通过分析我国第三方物流企业核心竞争力提升存在的问题, 试图寻找提升企业核心竞争力的解决对策, 为我国第三方物流企业核心竞争力的提升提供参考。

关键词：第三方物流,核心竞争力,提升

参考文献

[1] 李妍.M公司第三方物流供应商服务质量评价方法的研究[D].上海:华东理工大学, 2013.

[2] 杜懿.第三方物流企业核心竞争力研究[D].西安:陕西师范大学, 2013.

第三方物流企业品牌论文范文第6篇

一、第三方物流企业发展现状

电商卖家是委托人，委托第三方物流企业将商品送至消费者手中，他们追求消费者给出较高的服务评价，而这些评价依赖于第三方物流企业的表现，即他们希望物流企业拿出更快的速度和更好地服务态度来配送。第三方物流企业追求利润最大化，由于提供更高的服务水平意味着要更高的成本，在不对称信息的情况下，物流企业会选择最大化自己利益的服务水平，就会导致委托人的利益受损，无法达到最优水平[1]。

二、第三方物流企业电商化转型与服务水平决策问题

（一）市场需求问题

当前电商行业发展势头十足，各大相关企业都争先恐后转型入场，各大品类市场都趋近饱和，整体呈现红海状态。第三方物流企业在电商化转型道路上，相较于传统电商企业起步较晚，缺少对于市场品类占据的实力，如果不能开辟出新的细分市场，第三方物流企业的电商化转型将无始而终。并且这不仅仅是第三方物流企业电商化转型和服务水平决策道路上的问题，同样也是很多中小型电商企业所思考的问题。当今信息时代，企业的营销策略风向一致地转向通过互联网技术手段提高服务水平，满足客户需求来占据市场。而第三方物流企业在电商化转型和服务水平决策道路上最根本的问题也正是如何通过技术手段提高服务水平的同时，找到属于第三方物流企业电商化转型的市场。

（二）产品与服务成本问题

第三方物流成本主要由装卸成本、运输成本、仓储成本、劳动力成本等构成，由于我国第三方物流起步较晚，目前还处于发展初期，现阶段的物流成本管理缺乏系统化观念，将“装卸、包装、运输、仓储”等流程分割开来，忽视对物流供应链环节的整合、优化[2]。并且客户如果需要想要了解到物流目前的状态，往往需要通过与第三方物流企业电话沟通，而且很多事后没办法得到高效准确的答复。因为第三方物流公司传统的物流模式不存在信息化整合服务，第三方物流企业传统服务模式都是通过电话客服与客户沟通，相较于互联网客户服务模式，传统的电话客户服务模式在信息反馈效率低下的同时，较长的培训周期还要花费更多的人力资源以及企业经费，不但增加了第三方物流企业的成本，还没有让用户体验到很好的服务水准。

（三）产品与服务价格问题

自古以来，商场如战场，而价格战争恰恰是在没有硝烟的商业战争中厮杀最为残酷的竞争方式。在产品以及服务成本固定的情况下，客户往往都会选择价格更加低廉且服务水准更高的第三方物流企业。而第三方物流企业在当下信息化时代，应如何根据市场实际需求以及态势进行价格制定，对于面临电商化转型和服务水平决策的第三方物流企业来说是一个重大难题。因为严格意义上来说，第三方物流企业在电商转型和服务决策中对产品与服务价格的制定，不仅仅是一种与固定市场固定客户群体的双向选择，也在很大程度上将会决定第三方物流企业在电商化转型和服务水平决策后，能否在竞争激烈的电子商务行业价格战争中站稳脚跟，实现第三方物流企业的顺利电商化转型、服务水平健康发展。

三、第三方物流企业电商化转型与服务水平决策

（一）勇于尝试开拓细分市场

第三方物流企业的电商化转型决策应勇于尝试新兴技术、大胆开拓细分市场种类。在日新月异的信息时代浪潮中，第三方物流企业只有紧抓自身业务需求，同时大胆开辟新兴领域，结合自身线下服务基础，跟随时代浪潮，才能在竞争激烈的大环境下站稳脚跟。第三方物流企业在电商化转型决策中应当重视APP的服务水平，要实现用户能够通过第三方物流企业APP实时跟踪到用户物流订单的现状，例如：目前包裹所在位置、运送流程进行到哪一步、预估送达时间等服务。同时，物流运送人员也应配备终端设备实现移动互联网与物流云平台的联通。当然，运输货物车辆上的车载设备也可以利用移动互联网与物流云平台连接在一起，以此实现物流数据信息的相互交换[3]。同时开展互联网客户服务工作，逐渐取代传统电话客服服务模式，提高自身服务水平，开发用户使用需求的同时增大用户的粘性。

除此之外，第三方物流企业在电商化转型决策中除了要重视新兴技术，对于细分市场的开拓也不应忽视。以顺丰速运为例：顺丰速运自2010年开展电商业务，实施电商化转型探索以来，虽在某些电商板块运营成效甚微，但是在基础市场规模较小的生鲜板块所建立的顺丰优选和顺丰大当家得以迅速发展，且顺丰速运的总利润也呈逐年增加的趋势，这表明顺丰速运在生鲜品目标电商市场得以转型成功[4]。电商市场各大区块虽然市场占有率趋近饱和，但由于国内客户基数大，类似于顺丰速运的生鲜板块市场细分投入也有相当可观的效益，所以第三方物流企业在转型决策中要重视细分市场，只有将新兴技术与传统物流模式的结合，以及细分市场的开拓发展同时跟进、跟紧、跟住，第三方物流企业才能够实现合理的电商化转型。

（二）整合资源降低整体成本

当今互联网技术飞速发展背景下，第三方物流企业在计算和处理物流订单信息时，往往可以通过互联网平台以及云计算技术，来进行信息资源整合运算处理。通过互联网平台和云计算技术来降低企业运算处理信息数据的人力资源、物料资源以及信息处理成本。结合先进思想，结合互联网智能技术将整个物流供应链环节进行整合、优化，使得传统物流流程中装卸、打包、运送、存储等物流的流程全部进行拆分重组。使得第三方物流企业的装卸成本、运送成本、存储成本、劳动人力成本等大大降低。除了运用互联网平台和云计算技术进行信息资源运算处理之外，第三方物流企业还应当整合线下物流行业资源，通过与同等规模第三方物流企业达成战略合作关系，整合线下共有物流输送资源。并对中小微第三方物流企业进行收购整合，实现行业资源聚合，有利于推动第三方物流行业整体成本的降低。而在成本降低的前提下，同等价位的服务水平就能在成本富裕的情况下进行显著提升。在同等价格水平的第三方物流服务中，将服务水平拔高，来增强用户粘性，实现增大市场占有率的目的。

（三）运用营销理论合理定价

在市场营销理论中，价格这一因素，是影响产品销售与服务推广的最直观且重要的因素之一。因为，只有合理的制定企业产品的价格，才能够提升企业整体利润水平，增强企业在同级市场中的核心竞争力。市场营销理论构架中，有三种定价方法，即：成本导向定价法、需求导向定价法以及竞争导向定价法。简单而言，产品及服务的最低价格应取决于产品及服务的成本费用，而产品以及服务的最高价格依据产品以及服务的市场需求来决定，在取决成本费用的最低价格和依据市场需求的最高价格之间，企业对产品价格制定的调控，将极大程度上决定在同种产品或服务中的竞争水平。而第三方物流企业在电商化转型与服务水平决策的过程中，则应采用需求导向定价法和竞争导向定价法结合的产品以及服务价格定制策略。

市场营销理论中的需求导向定价法，即区分客户需求按照地理位置、时间基础、产品种类以及客户群体来进行产品或者服务的价格定制。而竞争导向定价法，则是以市场竞争形式为导向进行价格定制，譬如随行就市定价法，按照行业平均现有价格水平进行定价、密封投标定价法，通过不公开价格投标的方式进行定价。

第三方物流企业在电商化转型和服务水平决策的道路上，需要满足客户需求，合理应对竞争，运用好市场营销理论，并结合实际市场态势来进行自身产品以及服务价格的定制，才能更好地完成电商转化和服务水平决策的整体转变。

结束语：

综上所述，第三方物流企业在自身电商化转型与服务水平改善决策的过程中，要想跟上新时代电商潮流的脚步，就必须要切实行动起来，对企业自身服务市场进行开拓、现有资源进行整合、合理运用市场营销理论。才能解决掉第三方物流企业在自身电商化转型与服务水平改善决策过程中，亟待解决的市场需求、整体成本以及价格定制方面的问题。切实行动、求新求变，才能实现第三方物流企业电商化顺利转型与服务水平健康决策的目的。

摘要：在当下时代，很多第三方物流企业迫于电商巨头开展物流业务的压力，纷纷开始探索寻求物流企业电商化转型以及服务水平改善决策之路。本文首先对第三方物流企业的发展现状进行了简单的阐述，其次就第三方物流企业转型与服务水平决策，包含市场需求的问题、产品与服务的成本问题以及产品与服务的价格这三点问题进行了讨论，最后通过对于第三方物流企业电商化转型与服务水平决策的研究，给出了开拓细分市场、降低整体成本并且合理制定价格的这三点建议，为有电商化转型与服务水平决策需要的第三方物流企业提供参考。

关键词：物流企业,电商化转型,服务水平

参考文献

[1] 李振飞，刘文鑫.电商卖家和第三方物流企业的委托代理分析[J].商场现代化，2020(07):16-18.

[2] 于雅清.5G时代关于第三方物流企业创新管理探究[J].电子商务，2020(06):1+84.

[3] 王宏鑫.互联网环境下第三方物流企业平台化经营模式构建途径[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，2020(02):28-29.