安全教案 安全过马路（精选14篇）

安全教案 安全过马路 第1篇

中1班安全教案：安全过马路

设计意图：

随着社会的日新月异，交通越来越发达，我们应该加强交通安全教育，让幼儿了解交通中发生的一些危险因素，知道遵守交通的重要，懂得如何保护自己以及身边的小朋友。设计这个活动，首先根据幼儿已经有的生活经验与认识，将目标定位为：了解行人在马路上应该遵守的一些交通规则，养成遵守交通规则的好习惯，培养幼儿的安全意识与自我保护意识，为此我选择了幼儿在学校路上遇到的交通情景，教育幼儿不能在马路上玩耍，走路要走人行道，靠右行，过斑马线等等。活动目标：

1、让幼儿了解一些基本的交通安全知识，知道红灯停，绿灯行的道理。

2、知道过马路时要注意自己的安全，让幼儿知道不走斑马线的危险性。

3、让幼儿学会念儿歌，进一步培养幼儿的幼儿的语言表达能力。活动准备：

1、图片红绿灯、斑马线

2、儿歌《交通灯》 活动过程：

1、手指游戏，稳定幼儿情绪。

“小朋友们伸出小手，跟老师一起玩个手指游戏好不好？”

2、谈话，引入主题。

“小朋友们知道怎样过马路吗？过马路时应该注意些什么？”（幼儿讨论）

3、出示图片，激发幼儿兴趣。

“老师准备了一些图片，小朋友想不想看？请小朋友们把小眼睛闭上，老师把图片请出来，3,2,1，好了，睁开小眼睛。”

“这是什么呀？（红绿灯）小朋友们见过吗？小朋友们跟爸爸妈妈上街的时候有没有见过？”（幼儿讨论）

4、引导幼儿认识红绿灯

“苹果班小朋友真棒，老师来告诉小朋友，这个是红绿灯，小朋友们跟爸爸妈妈上街时候可以看一看，在马路的十字路口就有了。”

5、引导幼儿讨论安全过马路的方法及认识斑马线

“我们苹果班小朋友那么聪明，那你们知道要怎样看红绿灯吗？”

“小朋友马路上车很多，很危险，那我们一定要知道怎样看红绿灯。小朋友们要张开小嘴巴跟老师学了好不好。”

“红灯停（出示图片红灯），绿灯行（出示图片绿灯）。”

教师小结：小朋友过马路时要注意自己的安全，要看红绿灯，绿灯可以走，红灯不能走，爸爸妈妈在要牵着爸爸妈妈的手。

“小朋友们看，这又是什么呀？你们有没有见过”（同上，介绍红绿灯时一样）

“小朋友们张开小嘴巴跟老师念，过马路要走斑马线”

教师小结：走的时候要走斑马线，如果没有红绿灯的地方，要两边看一看，没有车子才能过，要慢慢走，不能乱跑。

6、引导幼儿学习儿歌，加深对儿歌的认识

“今天苹果班小朋友表现太棒了，老师来你们一首儿歌好不好？每个小朋友都要张开小嘴巴跟老师读了，看哪个小朋友的声音最好听。”

7、结束活动，游戏：红灯停、绿灯行

玩法：请一个小朋友当交通灯，一只手拿红灯，一只手拿绿灯。其他小朋友开着车子过“马路”时看红绿灯，绿灯往前开，红灯停下来，如违反罚停玩游戏一次。附: 儿歌

交通灯

交通灯，会说话

黄灯说，请注意

红灯说，快停下

绿灯说，请走吧

牢记他们说的话

按照红黄绿行动

做个文明好娃娃。

安全教案 安全过马路 第2篇

二（3）班

戴倩莹

活动目的：

1、通过交通标志的学习，知道一些交通安全知识，掌握一些基本的交通规则。

2、通过学生亲身体验，设计交通安全标语，使学生懂得不遵守交通规则会给自己、家人、他人和公众带来伤害，树立自觉遵守交通法规的意识，注意安全，平安回家。

3、培养学生的自我保护意识和珍爱生命的情感。活动准备：

1、拍一段学生上学、放学多数会经过的路段的录相，记录下真实的路况及路旁的交通标志等。

2、学生活动前观察、搜集自己在路上见到的交通标志，并试着画下来。

3、有目的地观察身边的交通安全标语。

4、活动前将教室分成四组，学生沿四周面向教室中央而座，中央设置一个模拟的十字路口。活动过程：

一、激情导入

1、师生问好，多媒体播放我们班学生校门口过马路的录像。师：同学们在家长的带领下正在干什么？ 生：过马路。

师：你会过马路吗？你知道怎样才能安全过马路吗？今天，我们就来学习如何安全过马路。

2、交通标志大搜查

师：小朋友们还记得戴老师上周末布置的一个作业吗？ 生：记得，是观察上学路上交通标志。

师：那么你们能把它们画下来给我们大家看看吗？

4、学生分四人小组，合作画交通标志

二、认识交通标志

1、师：小朋友们知道的交通标志真多。我们来交流交流好吗？（好！）

2、学生上台交流自己画的交通标志。有不周到或者错误的地方，适时指出或纠正。

3、问：小朋友们，你们不仅画画出色，而且还是生活中的有心人，小小年纪已经知道这么多的交通知识，真了不起。

4、问：我这里有个小测试，如果你们通过这关，就能和我学习，学做小交警，你们愿意吗？（愿意！）

5、做小游戏《连连看》，请每组派代表分别完成。

6、问：小朋友们真棒，全部都做出来了。细心的小朋友有没有发现这些交通标志有没有什么地方有不同？（颜色、形状、图例）

7、学生交流之后总结：红色表示禁令标志、蓝色表示指示标志、黄色表示警告标志；圆形表示禁令标志、三角形表示警告标志……

8、师：生活中还有许多的交通标志，他们是永不下班的交警，帮助我们平安到家，因此我们多多去认识他们、保护好他们。

三、交流安全标语

1、出示一段录像，为几名学生上学、放学不遵守交通规则的录像。

2、讨论交流他们过马路是否正确，应该如何过马路？

3、寻找录像当中的交通标语

师：我们一起来看看这条交通标语，你还看到过哪些交通标语呢？

4、全班交流。

如 ：横穿马路：一看、二等、三通过

实线、虚线、斑马线，都是生命安全线

宁等三分，不争一秒

生命只有一次，安全伴君一生 ……

5、师：小朋友们，你从这些标语中知道了什么呢？自由交流。

6、你们有话要对身边不遵守交通规则的人说吗？请在小组里交流，写下来。

7、学生设计交通安全标语。全班交流。

8、教师将学生制作的交通标语在多媒体前展示。

四、小游戏大智慧

1、课件出示《拍手歌》。

你拍一，我拍一，交通安全是第一，你拍二，我拍二，红绿黄灯要看清，你拍三，我拍三，不穿红灯保安全，你拍四，我拍四，车辆行驶往右开，你拍五，我拍五，大小拐弯要注意，你拍六，我拍六，自行车上别载人，你拍七，我拍七，不要边走边玩耍，你拍八，我拍八，生命才是第一位，你拍九，我拍九，遵纪守法最重要，你拍十，我拍十，做个文明小公民。

2、老师先示范表演，学生一对一边朗诵边拍手游戏。

五、我会过马路

师：小朋友们，这些交通规则都懂了吗？你学会过马路了吗？ 模拟马路场景，教学生如何按信号灯指示过马路。

师：我们要过马路了，我们是继续走，还是停下来呢？看左右两边的车辆，瞧，信号灯，现在是什么灯呀？绿灯亮了，我们怎样过马路呢？

六、总结 师：过马路时，我们一定要先停、再看、最后再通过。如果我们乱穿马路，不遵守交通规则，想一想，会有什么后果呢？ 生：会被车子撞伤的……

安全教案 安全过马路 第3篇

关键词：幼儿,安全教育,探索实践

“中国式过马路”是去年出现的一个新名词, 是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃, 即“凑够一撮人就可以走了, 跟红绿灯是没有关系的, 只看人不看灯”。一时间, “中国式过马路”这一现象受到了大众的关注和热议, 尤其是当孩子出现在“中国式过马路”时, 幼儿安全教育再一次被提上了空前的关注高度。据有关数据统计, 我国每年有超过1.85万名14岁以下的儿童死于道路交通事故, 其死亡率是欧洲的2.5倍, 美国的2.6倍。这些惊人的数据一次次撞击着我们的心灵, 也一次次敲响了我们安全的警钟。

幼儿时期是安全情感的奠基期, 也是接受安全教育的黄金期, 注重培养幼儿遵守交通规则的良好习惯, 将交通安全课纳入“好孩子, 好习惯”的课程, 让幼儿从小了解基本的交通法规, 养成自觉遵守交通规则的意识和文明出行的好习惯在这一阶段显得尤为重要。从这一点上来看, 幼儿安全教育也是我们扫清“中国式过马路”的根本和源头。

“中国式过马路”是个“顽疾”, 它像一面镜子, 映射出了国人存在的一个普遍性问题———“公共意识”的缺失。这些行为已经严重影响到了孩子们早期良好行为的塑造。笔者认为, 在孩子小时候忽略了对他们“公共意识”的培训与诱导, 等他们长大后, 指望他们成为一个公共场合的“文明人”是不现实的。“中国式过马路”不仅会危害自己的生命安全, 还会给自己和他人的家庭造成沉重的伤害。所以, 要想根治这种现状, 杜绝“中国式过马路”, 就应该从幼儿抓起。

基于幼儿年龄特征和身心特征, 在日常的保教活动中, 我们分阶段探索尝试以游戏体验、虚拟模仿、综合实践等教育形式, 借助幼儿喜爱的卡通画、动画人物、趣味儿歌、童话故事等简单直观、易于幼儿接受的教育方法来引起幼儿对交通法规和安全知识的注意。据我个人多年的从教经验, 我觉得在幼儿园中教育幼儿树立安全意识可以通过以下几种途径来实现。

一是依托专题活动增长幼儿自我保护知识。小班幼儿的注意力仍以无意识注意为主, 凡是生动、活泼形象的事物都容易引起他们的注意。针对这一特性, 我设计了《红灯停, 绿灯行》教学活动模仿活动, 融安全教育的知识性、规则性和趣味性为一体, 让幼儿在轻松愉快的模仿游戏中掌握了红灯、绿灯等交通信号灯的作用, 增进了幼儿的安全意识和规则意识。活动采用了体验 (布置了马路场景, 幼儿模仿司机开车过马路) 、视频 (多媒体视频再现红绿灯工作的真实场景) 、游戏 (再一次玩开汽车) 等多种游戏形式, 促进幼儿遵守红绿灯交通规则行为意识的产生, 通过层层递进的方式来让幼儿在游戏中体验和理解交通安全的重要性, 达到教学目标。中班幼儿具有活泼好动、好奇、模仿力强等特点。教学中, 我设计了《交通安全我知道》主题教学活动。通过有趣的提问让幼儿说说自己的乘车的经历, 让幼儿说说他们在车上看到什么、都坐过哪路车、公交车是什么样子的、车里的前排座位是留给谁坐的等, 鼓励孩子们大胆、积极说出自己的经历和想法。接下来, 通过媒体让幼儿利用已有的知识经验认识几种常见的交通标志, 了解交通安全标志与人们生活的密切关系。最后, 设计了模仿游戏环节, 让小朋友自由扮演行人、骑自行车的人、驾驶机动车的人, 教师拿着红绿灯道具, 请幼儿在红绿灯的指示下过马路, 并鼓励幼儿互相角色进行游戏。大班教学实践中, 我设计了一节交通安全综合活动课———《我知道》。活动运用不同的教学形式, 通过形象直观的课件让孩子了解、强化基本的行为规则意识。媒体展示环节, 通过精美、形象的课件演示, 让孩子在学到了保护自己的方法的同时形成了注重他人安全的意识。游戏环节, 通过模拟各种交通标线、设置交通岗、信号灯及指示牌, 让幼儿扮演交警、司机和行人来加深体验, 在模拟的斑马线、人行道等标线上, 有的小朋友扮作行人, 有的扮作司机……随着交警的指挥手势, “机动车驾驶员”和“行人”有条不紊地通过。通过学习和互动游戏, 孩子掌握了“安全过马路三步曲”等交通安全知识, 形成了交通安全初步意识和养成文明出行的基础习惯。

二是在环境创设中渗透交通安全教育。注重在常规教学活动中强化对幼儿安全知识的教育, 在潜移默化中增长幼儿的安全知识, 并重视日常生活细节中的安全习惯养成。如制作各种精美形象的交通安全标志, 在楼道、墙壁、厕所等幼儿活动场地粘贴;小班的孩子可以重点引导其认识“人行道”“红绿灯”等最基本的标志, 中班大班逐步加入更多的标志的认识。通过持续不断地强化, 使家长和幼儿一进幼儿园就能看见这些标志, 通过长期的形象记忆, 形成交通安全常规知识的强化, 扎扎实实将交通安全意识融入到幼儿园的各项活动中。同时, 教师要善于抓住幼儿兴趣开展安全教育, 以幼儿的经验、能力、兴趣需要为出发点, 将交通安全教育渗透到各领域中。如语言方面可利用看图讲述、交通儿歌、故事等方式引导幼儿认识与交通有关的各种标志, 向幼儿灌输安全教育常识, 帮助幼儿初步形成交通安全意识, 养成遵守交通规则的良好习惯。

三是借助家长进行安全教育。幼儿安全教育中, 家长的作用显得更为重要。幼儿园要积极搭建良好的家园互动平台, 充分调动家长参与的积极性, 注重家庭幼儿园教育的同步性, 形成家园一体、系统衔接的交通安全教育体系, 在长期的系统教育中形成幼儿交通安全自觉, 努力为幼儿的成长营造一个安全教育的氛围, 从而提高其安全意识。调查显示:100%的家长都认为, 对幼儿进行交通安全教育园很有必要。因此, 教师要进一步提高家长意识, 改变家长观念, 开展家长工作, 使家长成为实施教育的合作伙伴。例如, 在家长会上, 教师要向家长介绍培养幼儿交通安全的重要意义和方法, 并虚心听取家长的意见和建议。教师还可通过“家园联系栏”, 开展“交通安全”每日一问, 把交通安全活动内容展示给家长, 对家长进行交通安全宣传, 引导家长参与交通安全活动, 鼓励家长以身作则, 带头争当文明行路人, 为孩子做出示范表率作用。

老人怎样安全过马路 第4篇

每一起事故的背后，都有一个惨痛的教训。作为交通参与者，怎么才能安全出行，避免本不该发生的交通事故？主持人丁曦走上街头调查，发现不少人过马路闯红灯，有的大人带着孩子一起闯红灯，有的人还一边看手机一边过马路。过马路闯红灯的行人大都拿赶时间上班为理由；很多人想红灯虽然亮了，但其实没有车，就可以放心大胆地过了。这里面到底有没有安全隐患呢？北京警察学院副院长、汽车驾驶学校培训中心主任柳实为我们解析。

过马路要集中精力。小心“绿灯陷阱”

柳实说：现在很多人没有遵照信号灯的要求去做。黄灯闪烁是提示车辆和人员信号灯要有变化了，有的人老要抢这几秒钟，这是非常危险的，因为信号灯瞬间就会变化的。所以一定不要抢信号灯。

如今车辆越来越多，给老年人的出行带来不少安全隐患。柳教授特别提醒老年朋友要提防“绿灯陷阱”。因为当人行横道信号灯变绿的一瞬间，难免有机动车闯灯的现象，而老年人行动迟缓，视力、听力有所下降，反应也不及年轻人，如果有车抢灯通过，很容易造成交通事故的发生。所以，当信号灯指示通行的时间剩余仅仅几秒，或是信号灯仅剩下两三格时，老年人最好耐心地等待下一个绿灯开始后再通行。

此外过马路的时候，要特别留神观察车辆，做到一看、二慢、三通过。千万不能在车辆临近时，突然横穿道路。通过路口时，应尽量远离行车道，保持一定的安全距离，避免被过往车辆剐蹭、压脚而受伤。

在过马路时要集中精力，不要同时做打电话、听广播等其他的事情。

小心大货车的内轮差和视觉盲区，远离大型车辆至少五米

据不完全统计，在2011年全国交通事故中，涉及60岁及以上老年人的交通事故占总事故的34％，其中老人担责的占514％。对车辆盲区的不了解，也是造成老年人发生交通事故的原因之一。

所谓视觉盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位的位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。对于老年人来说，重视这些视觉盲区，能有效避免交通事故的发生。

车辆转弯时，转弯内侧的前后轮有内轮差。什么叫内轮差？就是前轮的转弯半径和后轮的转弯半径是不一样的，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，最少差一米五。如果车身越长，它的转弯半径差的距离越大，最大的可能差到五米到七米。所以，有些人在等待大型车转弯的时候，认为自己站在车头位置离它有一个安全距离，以为没事，可是由于内轮差的作用，车头已经转过去的时候，车后轮就可能威胁到行人，也许后车轮将会剐蹭行人，甚至碾轧到行人。因此，为确保行人和非机动车的安全，必须远离大型车辆至少五米。

除了内轮差的危险，大型车还有一些盲区需要我们特别警惕。从驾驶员位置来看，车头前面一米以内的位置都是盲区，人站在那儿驾驶员根本看不见。所以，行人通过大货车前方时，一定要与大货车前端保持4米远的距离，这样才能保证驾驶员能够看到你的位置，避免交通事故出现。

驾驶室前后左右两边都有柱子，也会形成盲区。以各柱体宽度为遮挡的放射性区域，距离车体的距离越远，遮挡的盲区范围就越大。

大型车辆的后视盲区也是需要格外注意的。大货车装上货物之后，驾驶员在车内，从后视镜看不到后方的所有情况，如果大货车正在倒车，而行人站在车尾，也是很难被驾驶员发现的。

越野车、小轿车也存在着视觉盲区

柳教授告诉我们，体积较小的越野车、小轿车也存在盲区，车尾部也隐藏着巨大危险。2010年9月8日，江苏新沂市某小区内发生一起车祸惨案。据监控录像显示，一位男孩儿正在玩耍，路边的宝马车突然倒车撞到了他，汽车停顿了一下，又加油门继续倒车，就这样，年仅3岁的男孩儿当场死亡。那么，小轿车、越野车到底存在多大的盲区呢？

通过测试，越野车的后部盲区位于车后方47米以内区域；小轿车的后部盲区位于车后方45米以内区域。

了解了各种车辆的危险盲区，我们又该如何防范呢？

专家提示：不在车头走。不在车后留。不在车边站

柳教授告诉我们，交通法规实际上是按行车的规律和安全来给我们行人提示和约束的。如果你违反了道路交通法规，实际上就把自己置于一个危险的环境当中。所以，行人在横过马路的时候，要走人行横道；红灯亮禁止通行的时候，要站在马路牙子上面等候，一定要注意与各种行驶的车辆保持安全距离。

从这几年的统计情况看，老年人穿行马路最容易出事的时间是清晨和晚上。这两个时段刚好是老人晨练和晚锻炼集中的时间。加上光线比较暗，老年人又穿着颜色灰暗的服装，就很容易出现交通事故。

试验证明，夜间行走时，穿深色衣服的行人，司机只能在很短的距离之内辨认出。而穿白色衣服和颜色鲜艳衣服的行人，司机在很远的距离就能看得到，从而增加了行人的安全性。

提示：老年人在夜间、大雾等天气状况不是很好或是光线较暗的情况下出行时，不仅要做到小心远离视觉盲区、自觉遵守交通规则，还应尽量选择穿着浅色或是颜色比较鲜艳的衣服来提高别人对自己的辨认度。

更重要的一点是：遵守交通规则就是珍爱自己生命。这正是：汽车盲区需警惕，衣着靓丽要牢记；行人司机多体谅，红绿灯前要自律。

据《夕阳红》节目整理

安全过马路教案 第5篇

《安全过马路》

一、设计意图：

当今社会，交通在我们的日常生活中发挥着越来越重要的作用，随之而来的便是交通安全问题的日趋严重。《纲要》中明确指出：“幼儿园必须把保护幼儿生命和促进幼儿健康放在首位，要密切结合幼儿的生活和活动进行安全、保健等方面的教育，以提高幼儿的自我保护能力。”幼儿园里的孩子由于年龄小，缺乏生活经验，自我保护能力和安全意识较差，因此，对孩子进行交通安全方面的教育是非常有必要的。《安全过马路》这一安全教育活动就是为了帮助孩子养成遵守交通规则，学会在红绿灯的指示下安全过马路而设计的。活动以“小猴乱闯红灯”为切入点，以图片和多媒体动画为载体，引导幼儿在生活中看看哪些人不遵守交通规则，并说出正确的方法。到最后以呼应身边人——遵守交通规则的形式结束，从而增强幼儿的交通安全意识，提高自我保护能力。

二、活动目标：

1.让幼儿了解一些基本的交通安全知识，知道红灯停，绿灯行的道理。

2.知道过马路时要大人陪伴，并懂得不走斑马线的危险性。

3.树立遵守社会公共规则的好品质，从而增强自我保护意识。

三、活动准备：

1.幼儿知道汽车撞人，人会受伤、甚至会死亡。

2.多媒体课件。

四、活动过程：

（一）设置悬念，激发兴趣。

1.师：今天小猴去上幼儿园时候发生了一件事，我们去看看发生了什么事情？为什么会被车撞呢？小朋友可以自己一个人过马路吗？

（幼儿讨论）

2.认识 “斑马线”和“红绿灯”。

师：原来小猴一个小朋友去过马路，没有走斑马线，才发生了车祸。那什么是斑马线？你们认识吗？

（1）认识斑马线。

（出示斑马线）这是什么？斑马线有什么作用？

小结：斑马线是主要是保护行人安全的，所以也叫“人行道”。当我们需要过马路时就要走斑马线，这样我们就更安全。

（2）认识红绿灯。

（出示红绿灯）孩子们，你们看！这是什么呀？红绿灯是干什么用的？

小结：红绿灯是指挥灯，红灯亮时说明行人要停，绿灯亮时行人才可以通行。

（二）安全过马路的方法 1.看一看人们过马路的情景图片

师：“刚才我们认识了斑马线和红绿灯，是不是认识了就会用吗？让我们一起去看看吧！”

（出示不正确过马路的图片）

教师提出问题，启发幼儿思考：图片上有谁？他们在干什么？你觉得他们这样过马路好吗？会发生什么事？让孩子说一说不安全的地方。

2．说一说过马路的正确做法

师：“那你觉得应该怎么过马路，才不会发生这样的事？”（出示正确过马路的图片）

小结：在过马路的时候，小孩子要和大人陪伴。一定不能闯红灯，闯了红灯就会发生安全事故。要绿灯亮时才能行走，而且还要左右看一看，最后走在斑马线上过马路。

3.播放动画——我会过马路，再一次巩固过马路知识。

（三）游戏——看图片说对错

交代玩法：幼儿分成两队，男孩一队，女孩一队。教师出示有关过马路图片，让幼儿快速抢答，说说哪些过马路的做法是正确的？哪些是错误的？以又快又对的一组为胜，并奖励笑脸你真棒！

（四）呼应身边人——遵守交通规则

安全过马路教案反思 第6篇

今天，我和孩子们一起学习了《过马路的安全》这一主题课程。这节课的活动目标是：1、让孩子知道在马路上要遵守“红灯停，绿灯行”的交通规则;2、知道过马路时不能乱跑要拉着大人的手安全的过马路;3，体验模仿游戏的快乐。为了能让孩子亲身体验从而获得经验，我的教具准备的很充分。我收集了有关这方面的动画片，以动画片的形式让孩子们通过真实的演练知道不讲交通规则的危害性。

孩子们通过动画里小朋友的体验从而认识了红绿灯，明白了交通规则。我也给小朋友设置了一个困难，“如果我们的生活中没有红绿灯会怎么样呢?有个别的小朋友说那样会撞车的，很危险的。然后我又让小朋友们排好队我们也来当次小司机如果谁不按交通规则开车也很危险的。在游戏中不断提醒小朋友们不能开离公路。小朋友们也很配合的小心的开着。

这堂课，通过让孩子亲身体验，他们不仅了解了交通规则，更明白了安全的重要性。这节课不足的就是孩子们在回答问题时主动性不强，不够大胆。

小班社会《安全过马路》教案 第7篇

2.初步了解交通规则，增强对交通安全的认识。

3.会在成人提醒下遵守交通规则。

活动准备：

PPT，黑板，红、黄、绿圆形图片各一张 ,斑马线挂图，视频，儿歌。

活动过程：

1.(和客人老师打招呼)师:今天有这么多客人老师来豆豆二班做客，我们一起向后转头和客人老师问声好吧。幼：客人老师好!

2.师：还有一个动物朋友也来做客了，你们想把它请出来吗?幼:想。师告诉幼儿这个动物朋友胆子小，请幼儿保持安静，它才肯出来和大家见面。等幼儿坐好并安静下来后师出示挂图斑马，并以斑马的口吻和幼儿打招呼。斑马:小朋友们好，我叫斑比，我是一只可爱的小斑马，我最近遇到了一件烦心事，想请豆豆二班的小朋友帮帮我。你们愿意帮助我吗?幼:愿意。师扮演斑比告诉幼儿自己在走路的时候在路口遇到了两样奇怪的东西，其中有一样东西和自己长的特别像，可是它不知道这两样东西叫什么?是做什么用的? 师：出示挂图斑马线和红绿黄灯。请幼儿举手回答告诉斑比你们认识吗?叫什么名字?是做什么用的吗?

3.视频《我会安全过马路》 提问：“为什么小女孩过马路的时候警察叔叔不让她过呢?” 小结：“横穿马路很危险，过马路的时候要走斑马线，红灯亮时不能过马路，只能等绿灯亮时才能过马路，过马路时也要左右看一看是否安全”。继续播放视频请幼儿回答视频中提出的问题。通过视频，再次集中幼儿注意力，并且让幼儿自己来总结安全过马路的方法。让幼儿知道过马路时除了走斑马线还应看红绿灯并左右看一看。

4.儿歌《交通安全要记牢》 通过儿歌来巩固所学习的安全过马路的正确方法。

由“中国式过马路”想到的 第8篇

“中国式过马路”一词, 也许是对部分国民集体违章现象的一种调侃, 但却折射出一些不容忽视的文明素养与安全意识问题。笔者认为, “中国式过马路”现象在供电企业安全生产领域也存在着。要杜绝这种现象, 电力员工应牢记“三个要不得”。

“习惯性违章”心态要不得。“中国式过马路”, 就是凑够一拨人过马路, 与红绿灯无关。几乎每个人都知道闯红灯是不安全行为, 可还依然为之, 这就是陋习作祟的缘故。作为电力员工, 在安全生产工作中, 要将安全规章视作铁的纪律, 执行起来没有商量选择, 也没有什么讨价还价的余地, 努力养成在贯彻执行上“不打折扣、不做选择、不搞变通”的良好习惯。切忌心存侥幸, 不守规章, 侥幸认为事故不会发生在自己头上, 进而助长日后的“习惯性违章”行为。

“法不责众”心态要不得。“中国式过马路”就是一群行人聚集在一起闯红灯, 认为人多势众, 交警奈何不得, 这是“法不责众”的心态在作怪。作为电力员工, 在当前的社会转型和价值多元期, 更应该强化宗旨意识, 注重品德修养, 无论是生产作业, 还是公务用车、公费接待, 少一点恣意无忌, 多一些理性探讨;少一点浅层宣泄, 多一些深层思考;少一点利己算计, 多一些规则观念。

“排斥守纪者”心态要不得。“中国式过马路”还有一种现象, 一群人集体闯红灯, 有一个人在等绿灯, 人们会认为他很傻、不入流, 这是“排斥守纪者”心态。作为电力员工, 在是非、善恶面前, 首先要厘清标准, 做到立场不移, 方向不偏, 切忌精神懈怠, 是非不分, 遇到先进不愿学, 发现缺点不愿改。只有人人树立正确的荣辱观, 摆正个人与企业, 局部与整体的关系, 倡导什么, 反对什么, 旗帜鲜明, 这样才能增强企业的凝聚力和执行力。

儿童版过马路安全课 第9篇

作为孩子安全的第一责任人，家长一定要尽可能保证孩子过马路时的安全，保护孩子安全成长。怎么做？理论和实践都很重要。

理论篇：认识汽车和交通规则

摸一摸硬硬的汽车让孩子摸一摸车的外壳，帮助他们意识到车辆外壳是金属的，比人柔软的皮肉坚硬很多。告诉孩子汽车很重，小朋友很轻，如果发生碰撞，小朋友会受严重的伤。

认识基本的交通标志如交通红绿灯、停车线、斑马线（或人行道）、行人指示灯等，向孩子讲述这些标识的用途和它们之间的关系。比如，当人行横道的红绿灯为绿色时，行人可以过马路。红灯亮时，就不能过马路了。

利用电视教孩子交通规则和孩子一同观看电视节目和动画片时，如遇到过马路的情节，边看边和孩子讨论安全过马路的做法以及不遵守规则的后果。

在生活中找找违规的例子带孩子外出时，如果遇到违规过马路的行人，及时向孩子指出这样的危险行为，或者提示孩子主动发现这样的行为并进行讨论。

实践篇：带孩子一起实地感受

带孩子实地练习在不同情况下安全过马路

在有斑马线和行人指示灯的路口等待，行人指示灯变绿时，带着孩子一起过马路。过马路的时候，告诉孩子要左右观察马路的情况和附近车辆的位置，确认全部车辆停稳后，再从斑马线通过马路。

如果路口没有行人指示灯，等交通红灯亮起，观察左右，车辆全部停稳后，从斑马线通过。

路口没有斑马线，在交通红灯亮起，全部车辆在停车线一侧停稳后，从停车线另一侧过马路。向孩子反复强调并实践“停”“看”“稳”的过马路要诀

停：在马路前停下，等待交通红灯亮起、车辆停止、行人指示灯示意通行。

看：准备过马路前左右看，观察整条马路的情况，确认没有车辆行动，这样可以有效规避未停稳车辆或者闯红灯车辆。

稳：过马路要大步走，不能奔跑打闹或突然站定，要向前看，注意两边车辆，不回头和低头，注意力集中，不做和过马路无关的行为，如吃东西、玩玩具等。

小提示

家长自己开车时，在儿童易出现的区域要注意减速慢行，遇到行人过马路停车避让，主动为孩子创造安全的道路环境。

看灯过马路小班安全教案 第10篇

【活动目标】

1、尝试了解各种不同的交通标志图，正确表达它们各自的作用。

2、体验游戏的快乐，乐于遵守交通规则。【活动准备】

1、动画片：交通信号灯

2、交通标志（停车标志、信号灯、左右转弯标志）。

3、教具：信号灯 【活动过程】

1、观看动画片：交通信号灯

引导幼儿用自己的语言完整讲述，知道十字路口明显的交通标志叫“红绿灯”。

2、教师引导幼儿设想路段的情况，以生动的例子、形象的手势，启发孩子理解标志图的作用。

3、教师：老师扮演交通警阿姨。，你们想不想当一个小记者来采访我？

引导幼儿从交通警的职业情况、辛苦程度、交通手势等不同角度进行采访。

4、具体了解民警在指挥交通时有什么手势？这些手势告诉我们哪些交通规则？

微笑立正表示对人尊重

右手掌往上，手心向外，体前平举表示请停下 右手臂侧举，来回移动表示前行

5、请幼儿学做民警阿姨指挥交通。

6、游戏：过马路要看灯

幼儿分成信号灯、行人两类角色，自由体验生活。（1）幼儿徒步行走在人行道上。

中班交通安全教案：我会过马路 第11篇

活动目标：

1、懂得识别过马路的标志，安全地过马路。

2、能够大胆地进行交流，勇于表达自己的想法。

3、体验游戏扮演的乐趣，养成自觉遵守交通规则的好品质。活动准备：

有关交通规则的DV、自制的红绿灯、布置公路场景所需的道具。在活动室周围张贴交通事故图片、各种过马路的交通标志。活动目标：

1、请幼儿一起观察交通事故图片，让幼儿认识到交通事故的严重性。

2、与幼儿一起观看DV。

引入主题，请幼儿观看关于交通安全的DV。

请幼儿说说观看DV后的发现及感受，一起讨论应如何遵守交通规则。师：你们在录像中看到了人们是怎样过马路的？你觉得他们这么做会有怎样的后果呢？我们怎样才能安全地过马路?

3、请幼儿到教室四周去观察各种交通标志，并猜测它的作用，请个别幼儿上来说。

告诉幼儿交通标志的真正意义。

延伸活动：与幼儿一起玩“交通”游戏。

（1）与幼儿一起将交通标志布置在“马路”的各个角落。

（2）全班幼儿分两组，一组当行人，一组当司机（身戴汽车胸饰），两名幼儿当交通警察。（一个管行人，一个管汽车）

安全教案 安全过马路 第12篇

活动目标：

1、让幼儿知道看红绿灯过公路。

2、让幼儿知道常见车辆禁行的交通标志等。

3、遵守社会行为规章，不做“禁止＇的事。

活动预备：

常见的交通标志，警车模型、小型红绿灯模型、《小学校交通》一书

活动过程：

一、看一看

1、交通标志的识别

二、玩一玩：

1、玩车子模型

2、开小车让车过公路

3、小结：过公路红灯停，绿灯走。走路要走横道线

三、说一说：

1、知道看过的交通标志

讲讲交通标志的意义：哪一种是告知我们可以始终向前走;哪一种是告知我们此处可向右转弯;哪种是告知我们此处不能左转弯;哪一种是告知我们可以过街;......2、小结：过公路看标志，开车也要看标志，从小遵守交通法规。

四、做嬉戏

放好椅子演示过公路的场景，小伴侣过公路，遇到红灯(用模型红绿灯)放在路口，小伴侣排好队，老师领着过公路。悬挂禁止左转、右转的交通标志。

总结：过公路看标志。回家问问家长还有什么交通标志，跟爸爸妈妈学学更多的交通标志。“文章.出自快思老.师教.案网.平安教育：儿童过公路有行停不定、行走道路曲折多变的特点，会常常突然向前或向后奔跑，令行驶中的车辆不知如何避让，使驾驶员措手不及。因此学龄前儿童应在监护人的带领下在道路上通行，不能放任儿童在道路上玩耍。

活动反思：

幼儿在活动过程中，心情比较高，感到特殊新颖，由于他们是农村幼儿，他们对城市的交通规章了解较少。

法治视野下的“中国式过马路” 第13篇

“凑够一撮人就可以走了, 和红绿灯无关”的“中国式过马路”, 近来一直成为舆论热议的话题。自从去年一个叫“这个绝对有意思的”的网友发布的这条微博后, 经过多次的转发, 至今一直成为人们茶余饭后的谈资。央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路”:十字路口1小时600人闯红灯, 记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后, 专门进行了一小时文明观察。如此现象在中国大街小巷到处可见。而进一步把“中国式过马路”推向高潮的是因行人闯红灯开出的第一张罚单和交警处罚“中国式过马路”的行人反而遭到了殴打事件。近两年来, 各地相继采取了相应对策。例如, 从今年3月1日起浙江省严惩8类严重交通违法行为以来, 全省已处罚各类行为近11万起, 其中查处行人“中国式过马路”的闯红灯行为8283起。[1]

二、从法学角度看“中国式过马路”

透过这些数据和现象, 我们应该揭开它的面相, 还原其本相。从法学角度讲, 简单现象的背后涉及到了几个问题。

(一) “路权”的公平分配

为什么行人会愿意冒着被撞的风险而为了争这几十秒甚至是几秒的时间?这不是能简单回答的。这里面首先涉及到的是路权分配不公的问题。按理说, 行人、非机动车、机动车各自都有自己的“路权”, 任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下, 各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。行人不看红绿灯, 不走斑马线;机动车在人行道、非机动车道上横冲直撞;一些司机不遵守交通法规, 做出闯红灯的疯狂行为。由此造成的种种混乱, 造成了巨大的安全隐患。

一个不争的事实是, 车的速度比人快, 红绿灯给车通过的时间又大多是一两分钟, 此时, 行人不仅要怀着一颗焦急的心等待, 而且还得站在旁边吸灰尘和尾气;给人过路口的时间只有十二三秒, 你得小跑步才得过去 (年岁大的人是很难的) 。据英国N.Rouphail等人研究得出英国行人可忍受等待时间为45~60秒。德国道路与交通工程研究学会数据表明, 德国人的忍耐限度是60秒。同济大学课题组在杭州市进行的调查, 初步确定杭州市行人可忍受等待时间约为70~90秒。但中国人忍受远超过90秒的等待极限:在杭州, 市区路口红灯时长普遍超过100秒, 最长达145秒。相关调查显示, 在上海行人过街等待时间超过120秒甚至180秒。研究表明, 行人等待时间小于行人最大可忍受等待时间时, 行人基本能够按照信号灯色通行;反之, 行人强行穿越机动车流的行人比例很高。[2]这是公共交通资源上, 强势、弱势的分配不公, “中国式过马路”与红灯时长超过行人忍耐限度有密切关系。

当然, 更深层涉及到的是“路权”分配问题。小小的等待时间背后折射出的道路交通规则未考虑人们的心理承受能力, 缺乏立法调查, 也反映出在价值博弈中, 法律偏向车辆, 在法律科学性与人文性的主题下, 这些交通规则既不符合科学, 更缺乏人性关怀, 让人“输”给了物。

(二) 规则意识的淡薄, “法不责众”观念浓厚

从对“中国式过马路”的含义当中我们可以很清晰的看出, 红绿灯可以认为是规则, 而凑足一撮人, 在这里所指的就是“众”。凑够一撮人就可以走了, 和红绿灯无关, 在行人的眼中, 只要有那么一群人, 不管有没有红绿灯, 不管有没有规则, 都可以毫无顾忌的通过。在滚滚的车流当中, 红绿灯形同虚设, 在他们眼中当然也就无所谓规则而言。只要出现第一个“敢吃螃蟹的人”, 人们纷纷跟风。本来中国人就喜欢从众, 很多人都在试图千方百计团结“一撮人”, 因为“我们就是规则”。并且, 在他们的世界观里, 闯红灯是正当的, 这是对“路权”分配不公的一种抗议。不管是“一小撮人”还是“一大撮人”, 只要共同的利益把他们聚在了一起, 他们便会用冠冕堂皇的理由来宣称他们是正当的。但他们却往往不承认这一点, 此情此景正如法国著名学者勒庞所说:“群体从不承认他们的罪行, 即使把事实摆在他们眼前也是一样。”[3]

我国自古就欠缺法治传统, 法治观念和意识淡薄, 这是不争的事实。改革开放之后, 这种现象也未得到有效改观。在相同的境遇下, 一个人不敢行事, 但是, 人多了, 胆子也就大了。即便违法也心怀侥幸。大多数人相信:不守法律走遍天下, 守法律寸步难行。很多法律本身就不是法律, 是拥有话语权的人制定的, 有着明显的缺陷和倾向性。有些法律则干脆就是个陷阱, 目的就是挖个坑让人跳, 执法就是执罚, 甚至执法就是钓鱼。似乎法律在他们心中已经“死”了。

“中国式过马路”这一现象当中所反映出来的不单单是国人的规则意识淡薄, “法不责众”这一有违法治精神的观念也深深的烙在普罗大众心中。

何为“法不责众”?“法不责众”是老百姓的俗语, 学界普遍认为它最早出现在清朝石玉昆的小说《小五义》第三十八回中:“智爷去后, 先走了五十人, 喝上不会来了, 大家一议论, 法不责众, 全走了。”其字面意思是指当某项行为具有一定的群体性或普遍性时, 即使该行为含有某种不合法或不合理因素, 法律也难予惩戒。[4]而现代意义上的“法不责众”是建立在众人之行为存在有不合理或不合法的前提下, 也就是说这一行为本身是违法的, 但是是在群众的基础上发生的, 因此出现了由于各种原因而使此类违法行为无法惩处或惩处有难度而使得法律无法实施。

“法不责众”本质是民意与法律之间的冲突。依据科塞的观点, 社会冲突产生的原因有两大类:“一类是由物质性原因, 即为了争取物质利益而发生的冲突;另一类是价值型原因或非物质性原因”。运用科塞的分析框架, 可以从宏观上更好地挖掘“法不责众”背后的根源, 具体而言:物质性动因是利益诉求于法律之间的冲突, 是根本的;价值性动因是人治传统的影响与法律信仰的缺失, 起辅助与促进作用。

“法不责众”现象实际反映的是民众对权力与法律之间的一种选择, 即选择了寄希望于权力来解决问题而规避了法律。一方面交通管理部门在执法时, 要考虑到执法成本的物质性的社会现实原因。另一方面, 还受到了价值观念的影响。

违法是群体性的共同行为, 其要求承担责任的是众人, 然而在众人面前执法者就面临着艰难的抉择, 倘若责难, 加大执法力度必然造成打击面扩大而违法人数较多, 司法资源不足、执法成本的提高等障碍的出现, 必然也影响法律实施的有效程度。并且在当政者看来, 这有悖于“民意”, 有悖建设和谐社会的目标。

“法不责众”虽然可以暂时缓解社会矛盾, 建立表面上的道路交通和谐, 但是从长远的角度来看, 它不仅不利于和谐社会的建立, 而且它还有违“民意”, 具有不合理性和不合法性。“法不责众”发生在适法、执法过程中, 意味着既存的有效法律被束之高阁。这显然是对法律权威的一种挑战, 有“有法不依”之嫌, 理应被禁止, 然而确始终屡禁不止。

(三) 执法不严, “运动式”执法

我国的《交通安全法》第一百零七条明确规定:“对道路交通违法行为人予以警告、200元以下罚款, 交通警察可以当场作出行政处罚决定, 并出具行政处罚决定书。”可是在现实生活当中, 对于行人违法闯红灯现象, 交警却对此睁一只眼, 闭一只眼。因为这是有法律依据的, 《交通安全法》规定的是“可以”, 并没有说是“应当”。在交通安全形势不严峻的时候, 即使行人闯红灯, 只要不出现交通安全事故, 交通管理部门放任自流。自从“中国式过马路”问题引发了社会的关注之后, 部分政府部门才认识到了问题的严重性。迫于上级和舆论的压力, 各级政府出台了相应的政策, 来规范“中国式过马路”。浙江省公安厅2013年2月28日召开新闻发布会, 称从3月1日到12月31日, 浙江省将开展城市道路严重交通违法行为集中整治行动。不仅仅是浙江省如此, 北京等大多数省市都采取类似“行动”。透过这些“行动”, 足以佐证中国“运动式”执法现象的普遍性。

依法治国要求法律成为国民的普遍信仰, 而“运动式”执法却与依法治国的要求和基本精神相悖。“运动式”执法有着对权力崇拜的人治色彩, 不符合法治的要求, 其短期性、运动性特点与法治的稳定性和确定性要求相左。更为严重的是“运动式”执法助长了执法的随意性和违法者的投机心理。这也是为什么“中国式过马路”现象得不到根治的原因之一。

三、用法律手段解决“中国式过马路”现象

(一) 合理分配“路权”

法律应当是以人为目的, 而不是把人当做手段或工具, “路权”怎样分配还要依赖法律、法规加以规定。“路权”的合理分配对有效的解决“中国式过马路”问题将可以起到很大作用。但是要做到合理分配又显得十分复杂。各个地方, 各个街道、路口的人口数和人流、车流量都不一样, 如果硬性的制定法律去加以规定是不可能的, 也是不可行的。因此, 笔者认为, 在现行中国法律所允许的框架内, 制定相应的地方性法规、规章或相应的政策是一条可行性方案。各地方应根据其具体的情况, 因时、因地对“路权”加以合理分配。同时, 在制定有关的地方性法规、规章或政策过程中, 让广大的群众参与立法听证就显得十分必要。“路权”是人人应享有的一种权利, 让广大民众参与到立法听证中来, 不仅有利于平衡各方利益, 实现道路资源共享, 达到共赢目的, 民众自愿对法规、规章的遵守、服从和减少交通管理部门执法阻力都能起到很好的作用。

(二) “依法责众”和常态化执法

“法不责众”和“运动式”执法看似两个不同问题, 但在笔者看来它们都涉及到法律的执行。“中国式过马路”很大程度上所关涉到的是一个执法法成本和责任的落实问题。要想解决“中国式过马路”问题。“依法责众”和常态化执法是必然的要求, 也符合法治的要求。

“依法责众是构建法治社会的要求。”法治应包含四个方面内容:法的普遍遵守、良法的实体价值、良法的程序价值和基本制度原则。[5]在法治状态中, 法是社会管理的根据和手段。与法治相对的人治同样是一种社会管理机制, 其与法治的区别在于, 社会与国家的统治由君主或贤人圣者的智慧来进行, 社会管理和根据的手段是贤人智者的判断与选择。人类社会的进步和发展趋势表明法治社会是发展现代文明的必经之路。“依法责众”是培养法律信仰的需要。伯尔曼在《法律与宗教》一书中写下这样的话:“法律必须被信仰, 否则它将形同虚设。”[6]

“依法责众”表面上看起来有违民众意愿, 加大了执法的成本, 但是只有“依法责众”才能够使交通通畅, 降低过马路的风险, 使“中国式过马路”这一现象得以根治。

“依法责众”具有其正当性和合理性, 但这只是纸面上, 理论上的东西, 还需付诸实践。正如亚里士多德在他的《政治学》中所言的那样:“法治应当包含两重意义:已成立的法律获得普遍的服从, 而大家所服从的法律又应该本身是制定得良好的法律。”[7]光有良法是不够的, 良法还必须得到普遍的遵守。现阶段我们必须解决的是怎样“责众”即责众的方式和方法。

当然“依法责众”并不是说法不容情, 只要出现了违法、违规行为就应受到惩罚。法也不外乎人情, 责任的追究视情节的轻重, 来决定是否追究。在这一理念的指导下的首要方式, 柔性行政势在必行。其要求积极探索符合城市实际的运行机制和执法方式, 变强制执法为刚柔相济, 灵活采取柔性执法手段, 为寻找减少和化解社会矛盾新机制, 实现执法者与执法对象的和谐, 达到良好的行政执法效果。其次, 法律监督不失为一个执法, 守法的最有效方式。这里的监督不仅包括对执法行为的监督, 还包括对人们群众的监督, 笔者认为最有效的监督是社会监督。

行政机关在执法的过程中不但要“责众”, 而且要善于“责众”, 坚决杜绝“运动式”、“一阵风”执法, 建立起常态化的执法机制。实现“运动式”执法向常态化执法需要在以下几个方面加以努力:第一, 在观念层面上执法机关和执法人员应牢固树立法治观念, 认真学习法律、法规, 按规则办事, 不断提高依法行政的能力和水平。第二, 在立法方面要不断完善法律、法规和规章, 各个地方应在不违背上位法的条件下, 制定符合本地方实际需要的交通安全管理法规、规章, 做到有法可依。第三, 要完善行政机关的监督和制约机制。实现内部监督和社会监督相结合。第四, 在操作层面上, 强化行政程序建设, 规范行政执法行为。

常态化执法一方面可以在很大程度上消除违法者的投机心理, 另一方面对执法成本的降低也是非常奏效的。更为重要的是公民的规则意识和法治精神的培养也能够起到潜移默化的作用。

四、结语

“中国式过马路”不仅仅涉及法学领域, 它涉及的面很广包括心理学、社会学等诸多领域。要想解决这个问题光靠法律是不够, 还需要建立多元化解决机制, 但是在在这个机制当中法律的作用是最为突出的。通过“路权”的合理分配、责任的落实、常态化的执法, 最终“中国式过马路”现象会得到缓解。

摘要：“中国式过马路”现象近年来引起了大众热切关注。“中国式过马路”涉及到诸多的领域。从法学的角度对这一现象进行分析, 探讨这一现象出现的原因、本质、影响, “路权”的合理分配、“依法责众”和常态化执法这些法律手段不仅对根治“中国式过马路”现象具有理论意义, 也具有现实的借鉴意义。

关键词：中国式过马路,路权,法不责众,依法责众,常态化执法

参考文献

[1]辛闻.浙江20天罚8000起中国式过马路多人不服打交警[N].北京晨报, 2013-3-2 (7) .

[2]网易.“中国式过马路”不是素质问题[N].南方周末, 2012-11-9 (8) .

[3][法]古斯塔夫·勒庞.乌合之众[M].戴光年译.北京:新世界出版社, 2010.137.

[4]解照辉.“法不责众”思维来源于公众麻木[EB/OL].http://news.163.com/09/0508/04/58P1HEB7000120GR.html, 2009-05-08/2011-01-30.

[5]周永坤.法理学——全球视野[M].北京:法律出版社, 2010.451.

[6][美]伯尔曼.法律与宗教[M].梁治平译.北京:中国政法大学出报社, 2003.13.

安全教案 安全过马路 第14篇

这样的判决招致了舆论的诸多批评,多数评论痛感于酒后驾车严重威胁公众生命财产和社会安全,质疑不判死刑如何向死者家属交代,以后司机胆子更大。

杀还是不杀,这历来是有影响性刑事大案中的一道司法难题。在恶性交通事故层出不穷的情景中,触目惊心的危害后果让司法“严打”的呼声一浪高过一浪,大有“不杀不足以平民愤”之势。但奇怪的是,平日里一些惯常赞同少杀乃至呼吁废除死刑的评论者,一旦遭遇到此类与民意相左的“免死”判决,就背弃了往日悲天悯人的司法人文关怀主义立场,也加入到奔腾的民意洪流当中,这着实令人有些费解。

当然,笔者并非要以司法的人性化来为该案判决寻找正当性理由,只是强大民意诉求背后折射出的对公共治理期待的偏差,引起了我的注意。恰如法院在判决后的释疑时所说,审理案件、惩治犯罪不是最终目的,目的是希望通过此案的审理,能警醒驾驶者树立敬畏生命的意识,营造良好的驾乘氛围。其实,舆论之所以对判决产生失望,也是基于这一初衷,因为在普通民众眼中,如此“罚不当罪”的判决显得有些轻,很难以对那些“马路杀手”起到震慑作用。

由此可见,人们呼吁司法严惩酒后驾车等“马路杀手”的背后,仍旧是一种传统的对刑罚威慑功能的迷恋,期望个案中的司法“严打”能够警示其他违法者“望而却步”,进而维护我们的“马路安全”。

问题是,杀一个张明宝就能还我们一个安全的马路吗?一纸醉驾的死刑判决就能重塑开车族的交通法规意识吗?

在公共治理当中,刑罚作为一种不得已的“最后手段”,其功能向来有限。我们不能将“马路上的正义”寄托在个案严打之上,也不能寄托在一种运动式的执法风暴上。时轻时重的司法,时疏时密的执法,带来的必然是某些人侥幸心理下的违法萌动,是刑罚威慑下对规则不得已遵守的反感心理,最终无法培育出恒久不变的规则意识。