某监狱施工组织设计范文-盘古文库

某监狱施工组织设计范文

来源：盘古文库

作者：火烈鸟

2025-10-11

某监狱施工组织设计范文第1篇

一、变电站性质及作用

几年来，随着xy市小水电的不断开发建设，主要电站的上网电量都汇集于城南变。原有的两个变电站已不能满足电网发展的需要，负荷过重，电网结构薄弱，电源单一。为改善电网结构、满足项目区域经济发展对电力负荷增长的需要，同时改善电能质量，缩小供电半径、降低线路损耗。因此在hjs新建一座110kV变电站非常必要的，该站建成后将作为市电网的另一个枢纽变电站，缓解110kV城南变的负荷压力，满足该区域负荷增长的需要。

二、待建变电站主要负荷预测

1、110kVⅠ段母线负荷：

(1)某甲醇厂：24万kW，功率方向为母线外送。 (2)110kVxr线：5万kW，功率方向为母线外送。 (3)zjd线路：5万kW，功率方向为向母线送电。 (4)qsh线路：16.09万kW，功率方向为向母线送电。

2、110kVⅡ段母线负荷：

(1)110kVhc线：3.21万kW，功率方向为向母线送电。 (2)xy线路：16.09万kW，功率方向为向母线送电。

(3)备用线路：为今后水电站上网预留(容量待定)功率方向为向母线送电。

3、35kVⅠ段母线负荷：

(1)35kV某A水泥厂变电站Ⅰ回线：23万kW，功率方向为母线外送。 (2)35kV甲变电站：1.6万kW，功率方向为向母线送电。 (3)35kV乙变电站：23.15万kW，功率方向为母线外送。

(4)备用线路：为今后该地区工厂预留(容量待定)功率方向为母线外送。 (5)35kV户外式电容器一组，容量为6.0Mvar。

2、35kVⅡ段母线负荷：

(1)35kV丙变电站(预留)：3.21万kW，功率方向为向母线送电。 (2)35kV某B吨水泥厂(预留)：24万kW，功率方向为母线外送。 (3)35kV某C水泥厂(预留)：23.15万kW，功率方向为母线外送。 (4)备用线路：为今后该地区工厂预留(容量待定)功率方向为母线外送。 (5)35kV户外式电容器一组，容量为6.0Mvar。

三、地理环境条件

该变电站位于hjs，占地约25亩。

(1)当地最热月平均温度为33℃，极端最高气温40.3℃,极端最低温度为-6.2℃，最热月地面为1.0m处土地平均温度为20.6℃。

(2)湿度平均相对温度82%，降水量年平均1512mm，风速年平均1.9m/s，风向东风。

(3)当地海拔高度为1035.4m，雷暴日数36.9日/年，变电所处在p<500Ω.m的黄土上。

(4)所区地震烈度为6度，污染等级为I级。

第二节设计要求及范围

一、设计要求

1、符合国家经济建设和各项方针和政策。

2、符合国家或部颁的各项设计规程和要求。

3、在满足必要的供电可靠性和灵活性及保证电能质量的前提下，力争降低投资和年运行费用。

4、尽量采用新技术和选用技术经济指标先进的设备及材料。

二、设计范围

设计范围是变电站电气部分，即各级电压的全部变配电

一、二次电气设备安装接线，站用电、防雷接地及继电保护配置。

1、设计变电站的主接线，论证设计方案是最佳方案，选择供电电压等级，选择主变压器容量及台数。(必做)

2、设计变电站的站用电路、选择站用变的容量及台数。(必做)

3、计算短路电流，选择导体及主要电气设备。(必做)

4、设计变电站总平面布置。(选做)

5、设计35kV屋内配电装置的布置。(选做)

6、规划全站继电保护的配置。(选做)

7、规划变电所防雷设施及避雷针设计。(选做)

三、设计成品

1、设计说明书：独力完成所要求的设计内容。书写工整，简明扼要，分析论证条理清晰。且附必要的数据计算书(整理过的计算过程)。

某监狱施工组织设计范文第2篇

工程概况

二、

施工准备

三、

主要工程项目的施工方案、施工方法

四、

各分项工程的施工注意事项

五、

各分项工程的施工顺序

六、

确保工程质量和工期的措施

七、

确保农忙和春节时期的施工措施

八、

冬季和雨季的施工安排

九、

质量、安全保证体系

十、

其它应说明事项

一、工程概况

XX至XX三级公路全长25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX国道桩号：K1654+160)，西与XXX区的XX路相接，向东沿着XXX国道经XX、XX、XX、分水坳、岩门溪、XX、八家、黄板桥过XX县XXX乡集镇，经黄山冲至冲里接老路(XXX国道桩号K1627+180)。1986年，交通部、中国人民解放军后勤部将该项目列入XX市“八五”计划建设的6条国防公路之一。近年来，随着国民经济的发展，该路段的交通流量迅速增加，原来公路已经不能适应目前交通量的需要，特别是不能适应部队大型技术装备机动性的要求。因此修建XX公路，具有重要的政治、军事、经济等意义。我们所投标段是第三合同段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。

1、自然地理概况、工程地质条件及水文气象

路线位于XX古峰古陆的抬升地带，为典型的山岭重丘区。总体来看，全线中间高、两边低，最高点在分水坳的垭口处。从地貌单元上看，属于剥蚀丘陵地貌，由抬升地层经过风化剥蚀形成;地形起伏跌峦，山峦重迭，沟壑纵横，沟谷曲折多变。沿线地层比较简单，主要由元古界板溪群、震旦系及寒武系地层构成，在路线的前部，有小范围的石炭系地层外露。本合同的地质构造主要是东北向构造，整体地质构造方向大致与山脉、地层、岩层走向一致。

本地区地震烈度小于Ⅵ度，人工构造物可以不必考虑设防。本合同段属于沅水流域，路基岩性均为渗透率高的灰岩和泥灰岩。地表水储量较大，孔隙裂隙水和浅变质岩裂隙水影响路基。本合同段属于亚热带季风气候区，四季分明，日照充足，严寒酷暑期短。年降雨量为1535.8mm，多集中在春夏两季，约占全年的70%。夏季

七、八月最高气温39.6℃，冬季

一、二月份最低气温零下10.7℃，区内无霜期为287天，有雨日为168天。

2、主要技术标准：

本项目采用三级公路技术标准，主要技术标准如下： a)、设计行车速度：

30km/h b)、路基宽度：

7.5m c)、路基设计洪水频率：

1/25 d)、桥梁设计洪水频率：

大中桥 1/50 水桥1/25 e)、平曲线最小半径：

30m/1处 f)、最大纵坡： 8% j)、最小停车视距：

30m h)、桥梁设计荷载：

汽车20级挂车100

3、主要工程数量 a)、工程数量 (m3) 土石方工程挖土方(m3) 挖石方(m3) 填方(m3) 涵洞工程石拱涵(m/道) 钢筋砼圆管涵(m/道) 钢筋砼盖板涵(m/道) 排水及护防排水及防护工程(m3) 桥梁工程中桥石拱桥m/座小桥石拱桥m/座砼空心板桥m/座

2、合同工期

本项目合同工期为12个月。我公司考虑工程的具体情况、将按十个月的工期计划组织施工。

二、施工准备

1、设备、人员到达施工现场的方法。

为加快施工进度、在与业主签订合同之日起的半个月内，管理人员和第一批抓临时建筑的施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按表

1、表2的安排分批陆续到场，开工后一个月内人员、设备全部到位以保证施工的需要。

本工程所需一切人员、设备，我公司成建制地从XX高速公路第X合同段(此合同为我公司所承建)所在地XX县调集，机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。

2、人员、设备动员周期 A、人员动员周期表1 人员单位数量第一批进场(签合同后15天) 第二批进场(签合同后58天) 项目经理人 1 1 项目副经理人 1 1 总工程师人 1 1 财务部人 2 2 工程计划部人 3 3 合约部人 3 3 综合部人 2 2 质检部人 2 2 机料部人 2 2 试验室人 4 4 测量队人 4 4 现场施工部人 12 12 司机、机手、修理工等人 120 80 40 临时建筑、后勤人 100 100 普工、临时工人 330 180 150 施工队人 1650 450 1200 B、施工机械设备、仪器动员周期

表

2名称规格型号单位数

量

总数第一批进场(签合同后15天) 第二批进场(签合同后58天) 推土机 TY220 台 3 1 2 挖掘机 HD820 台 4 1 3 挖掘机 SY220 台 1 1 0 平地机 PY180 台 2 0 2 振动压路机 YZ16 台 4 2 2 装载机 ZL40 台 1 0 1 打夯机 HRC70 台 3 0 3 空压机 VY-12/A 台 8 4 4 潜孔钻 QZ100K 台 1 1 0 自卸汽车 8T~12T 台 38 10 28 洒水车 SQZ5130GSS 台 1 0 1 混凝土搅拌机 350 台 4 0 4 预应力张拉设备 PCT 套 1 0 1 光轮压路机 YZ12G 台 2 1 1 发电机组 50GT8-1 台 1 0 1 发电机组 12~15GT 台 12 2 10 电焊机 BX3-300 台 4 1 3 钢筋弯曲机 BEN-35 台 1 0 1 钢筋切割机 CUT-43 台 1 0 1 氧割设备套 1 0 1 灌浆机自动台 1 0 1 辊轴式混凝土振平机 HTG 套 1 0 1 抽水机长沙水泵厂台 2 1 1 卷板机湖南建筑设备厂台 1 0 1 组合钢模板株洲模板厂5 T 50 0 50 五十铃江西五十铃台 1 1 0 三菱吉普 JX1030DS 台 1 1 0 全站仪 SET-ⅡC 台 1 1 0 水准仪 S2 台 6 3 3 抗压试模 150*150*150mm 只 30 30 0 砂浆试模 7.07*7.07*7.07mm 条 40 40 0 灌砂筒 φ150 套 3 3 0 触探仪国内杆套 1 1 0 触探仪荷兰杆套 1 1 0 土工试验设备绍兴公路仪器厂套 1 1 0 坍落筒绍兴公路仪器厂套 1 1 0 万能压力试验机 WE-1000 台 1 0 1 蒸发器绍兴公路仪器厂台 2 2 0 砼胶砂机 NRG-411A 台 1 1 0 煮沸箱 FZ-31A 台 1 1 0 净浆标准稠度及凝结时间测定仪绍兴公路仪器厂套 2 2 0 标准型方孔筛大号套 2 2 0 量筒 25L 套 3 3 0 砂石水分速测仪 TS-2 台 1 1 0 天平称量2KG感量1G 台 2 2 0 分析天平自动台 2 2 2 钢筋试验仪 100T 台 1 1 0 照相机 CANON135 台 1 1 0 复印机爱普生台 1 1 0 打印机 EPSON 5700 台 3 3 0 电脑天鹊PⅢ800 台 5 3 2

3、材料到达施工现场的方法

河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场;片石将采取外购和自采两种方式;水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场;其余外购材料在XX市区采购。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

1、路基土石方调配方案

根据路线设计图纸和路基土石方数量表，整理出每公里路基土石方数量汇总表，并绘制出全线每公里的填切分布图，见下页图表。每公里路基土石方汇总表

桩号填方数量挖方数量(m3) 累计普土硬土软石次坚石坚石 K11~k12 K12~k13 K13~k14 K14~k15 K15~k16 K16~k17 K17~k18 K18~k19 K19~k20 K20~k21 K21~k22 K22~k23 K23~k24 K24~k25 累计

根据全线每公里挖、填分布图，按填挖平衡、运距经济的原则，把路基土石方工程划分为三段。第一段K11+500~K15+000，长3.5KM，其中路基挖方103512 m3，路基填方88717 m3，挖余14795m3;第二段K15+00~K20+000,长5.0KM其中路基挖方91373 m3，路基填方82682 m3，挖余8691m3;第三段K20+000~K25+220，长5.22KM，其中路基挖方76537 m3，路基填方80008m3，填缺3471 m3，具体情况见路基分段图：路基分段图：

2、开挖土方施工方案、方法

在分段工程场地清理完成之后，根据招标文件的要求，对断面进行复测。我公司将用全站仪放样，进行断面测量，绘制出挖方断面图，提交监理工程师复测确认后，才可进行土方开挖。 A、施工方案

根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行。 B、施工方法

一般路堑的施工：对于切方高度不大的地段，采用横向全宽挖掘法施工。由于工程量不大，将预留30CM(预留30CM为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为：

施工准备、清理场地施工放样、土工试验断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度监理工程师复测开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置整形、检查、验收下一段路堑施工。

高切路基施工：对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将采用半幅分层挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖。

施工准备、清理场地施工放样、土工试验断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度监理工程师复测开挖并纵向调运至指定位置上层半幅施工完且进行另外半幅施工开挖并纵向调运至指定位置下层半幅开挖逐步结束整形、检查、验收下一段路堑施工。

3、开挖石方的施工方案、方法 A、开挖石方施工方案

根据现代化工程机械作业的特点，开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方案进行。由于本合同段石方工程量有144115 m3，路堑最大开挖深度16.49m，所以爆破采用浅孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案进行施工。 B、开挖石方施工方法根据本合同段的两种典型开挖断面形式(即半填半挖断面和全挖断面)和不同施工断面及岩性情况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别对这两种施工路段设计了爆破方案如下： a)石方半填半挖路基段施工方法

半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶爆破(高切路段)和纵向爆破(开挖高度不大的路段)。其流程图为：施工准备、清理场地施工放样、断面测量确定边坡开挖线和开挖厚度监理工程师复测布置炮孔、空压机(替孔钻)打孔装炸药监理工程师检查开炸并纵向调运至指定位置上层施工完且进行下层施工循环至开炸到设计标高并纵向调运至指定位置整形、检查、验收下一段路堑施工。分层纵向台阶爆破布置图边坡控制光面爆破

为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。在原路堑爆破施工中，距边坡处预留2M，按断面高度和边坡设计坡度计算钻孔深度，然后再采用潜孔钻按设计坡比钻好的斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑光面爆破完后，采用挖掘机和大型自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。

b)、石方全挖路段施工方法全挖路段的采用分层纵向爆炸，先用空压机打孔，再用火雷管和导火线进行爆炸;路堑的边坡均采用QZ 100K潜孔钻机进进行光面爆破，起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，其爆炸图如下：路堑爆破方案示意图

根据边坡设计的变坡分级情况分层依次爆破，路堑采用浅孔爆破、深孔爆破。为确保边坡的稳定，不产生超挖和深挖，边坡采用光面爆破(具体施工方法见前页)。

4、填土路堤施工方案、方法

在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样、动力探触，并绘制出填方横断面图后，提交监理工程师复测，确认后开始路基填筑。 A、填土路堤施工方案

根据现代化工程机械作业的特点，路基填筑将统一采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。 B、填土路堤施工方法

路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过30CM，以保证路基的压实度。每层填料铺设宽度应超出路堤设计宽度的60CM(每侧30CM)以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少填土的层数。

对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1M，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。

路基填筑流程工艺图：施工准备、清理场地(清淤)施工测量放样、动力探触确定路基填筑的宽度、填前压实监理工程师复测自卸汽车上填料推土机初平平地机精平最佳含水量下压路机碾压标高、压实度、宽度、边坡等自检监理工程师验收上一层填筑

5、填石或土石混填路堤施工方案、方法

在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样，并绘制出填方横断面图，提交监理工程师复测确认后，开始路基填筑。 A、填石或土石混填路堤施工方案

根据我公司填石和土石混填路堤的经验，填石和土石混填工程将统一采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。

B、填石路或土石混填堤施工方法

填石路堤填筑前必须先用大块石码好边坡(或土石混填不码边坡)，再开始填筑。填筑时，应将石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙均以小石块和石屑满，然后再碾压。如有石料粒径过大的则要用小空压机放解炮解小，才可进行施工。

路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过40CM、或土石混填松铺厚度不超过30CM，以保证路基的密实度。对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1M，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。填石路堤流程工艺图：

施工准备、清理场地(清淤)测量放样、动力探触确定路基填筑的宽度、填前压实监理工程师复测自卸汽车上填料空压机打孔放解炮推土机整平压路机碾压标高、压实度、宽度、边坡等自检监理工程师验收上一层填筑

6、土石方工程机械配置方案

挖方工程：开挖土方工程统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行;开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方式进行，详细的设备配置方案见下表。附表4 路基挖方设备配置计算表

分段工程量 (万m3) 设备名

称功率生产率计算设备数量(台) 实际

工期机械配制

K11+500 ~ K15+000 9.26 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.84 200 1 m3挖掘机1台 8t自卸汽车13台空压机3台 8t自卸汽车 75 m3/台班 6.17 3.16 空压机潜孔钻 220 m3/台班 0.72 K15+000 ~ K20+000 8.27 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.75 200 1 m3挖掘机2台 8t自卸汽车15台空压机3台 8t自卸汽车 75 m3/台班 5.51 3.45 空压机潜孔钻 220 m3/台班 0.78 K20+000 ~ K25+220 6.94 1 m3挖掘机 550 m3/台班 0.63 200 1 m3挖掘机1台 8t自卸汽车10台空压机2台潜孔钻全线共1台

8t自卸汽车 75 m3/台班 4.63 2.05 空压机潜孔钻 220 m3/台班 0.47 填方工程：填石工程采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以

人工联合作业方式进行;填土方工程采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方式进行。详细的设备配置方案见下表。

路基填方设备配置计算表

分段填方数量设备名称设备型号配备数量 (台)

K11+500 ~ K15+000 70250 压路机 YZ16YZ12G 各1台推土机 TY220 1 平地机 PY180 1 K15+000 ~ K20+000 101153 压路机 YZ16 2 推土机 TY220 1 平地机与第一段合用

K20+000 ~ K25+220 80008 压路机 YZ16YZ12G 各1台推土机 TY220 1 平地机 PY180 1 洒水车 SQZ9170GSS 全线合用1台

7、软土路基施工方案、方法

本合同段软土地基数量不大，软土深度较小，一般软土厚度小于2m，所以采用挖掘机挖淤，自卸车运输，人工清理场地，人工配合压路机分层碾压的施工方案。 B/2 3m M7.5浆砌片石地面线 1. 5m 清淤回填砂砾或透水性材料 2m 软土厚度小于2m路基处治方清淤流程工艺图：

施工准备动力触探确定清淤深度挖掘机挖取淤泥，自卸车运输到指定位置人工清理动力触探监理工程师验收推土机摊铺透水性材料、人工整理压路机碾压下一施工段

8、填切交界施工方案、方法

填切交界处的路基填筑处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂，因此，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑： a)在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除干净; b)用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实，然后铺设土工格栅，铺设时注意土工格栅的搭接宽度并固定好土工格栅的位置; c)其上分层填筑压实，加强检测力度确保均匀压实至规范要求的压实度，并定人、定岗、定责确保施工的质量。

9、桥梁工程施工方案、方法本标段有中桥一座(K21+500石拱桥)，小桥四座。由于地质条件较好，桥梁基础，下部构造较单一，均为重力式U型桥台，上部构造变化多样，有石拱桥、实心板桥、预应力空心板桥。根据本标段的特点，我公司拟采用下列施工方案 A、下部构造

本标段桥梁的基础及墩台均为大体积的浆砌实体，必须严格遵照规范施工，还特别需注意里层浆砌分层应与外层一致，填缝密实。施工采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖至设计标高后，经排水、整平、压实、地基承载力检验合格，方能进行砌筑。

基础的施工工艺流程为：测量放样开挖基坑验收放样浆砌养生验收

墩台的施工工艺流程为：测量放样浆砌养生验收浇筑台帽基础、墩台身施工完毕后，马上回填进行台背处理，以利下一步施工。 B、上部构造

本标段桥梁的上部构造型式多样，我公司根据不同的型式采用不同的施工工艺。 a)浆砌块石拱圈

首先搭设满堂式支架，铺钢底模。跨径小于25m的，分段砌筑，先砌拱脚段

和拱顶段，后砌1/4跨径段，两半跨同时对称进行;跨径大于25m时，采用分环分段相结合的方法砌筑，且对拱架施加同等预压力。在砌筑过程中对拱盔进行监控，如发生变形，及时调整。封拱合龙在15~20℃时进行。

拱上结构在拱圈强度达到设计标号的70%后，由拱脚至拱顶对称、均衡砌筑。

b)、钢筋混凝土实心板桥

由于本标段实心板桥高度不大，为了能加快工程的进度，我公司将采用整体现浇的施工方法，其施工工艺流程为：搭设满堂支架铺装底模验收绑扎钢筋安放支座安装模板验收浇筑混凝土拆模养生

c)、预应力钢筋混凝土空心板桥

K16+438预应力空心板的跨径为16米，有6片梁，我公司拟采用现浇横移的施工工艺，用满堂支架搭设两个底模，用于混凝土现浇，按设计要求张拉和封端后，横移就位。 d)、桥面系施工

桥面铺装为C30钢筋砼，防撞墙为C30砼，均采用辊轴式混泥土路面摊铺振平机浇筑。浇筑桥面及栏杆时严格控制标高及横坡。 C、涵洞的施工

本标段共有涵洞构造物84道(圆管涵35道，钢筋混凝土盖板涵24 道，石拱涵25道)，对不同的构造物，我公司采用不同的施工工艺： a)、圆管涵：

采用人工配合挖掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样挖基验收铺设垫层、浆砌底座验收吊装圆管涵验收回填 b)、钢筋混凝土盖板涵：

在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员认真熟悉图纸，并按规范要求每4~6m设沉降缝一道，所有盖板涵的盖板，中间按1m宽在预制场预制，两端按需要的宽度预制。

人工配合挖掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样挖基验收砌筑基础验收砌筑墙身验收安装盖板浇筑铺装层验收 c)、石拱涵

本标段有石拱涵25道，跨径为1.0m、1.5m、2.0m、3.0m，我公司在石拱涵开工前，先订制一批标准的拱盔，其基础、墙身的施工工艺与盖板涵一样。基础、墙身施工完成，经检验合格后，搭设支架，安装拱盔，经监理同意，进行浆砌拱圈的施工，其施工工艺流程为：施工放样挖基验收浆砌基础验收浆砌墙身验收安装拱盔浆砌拱圈验收浆砌护拱 D、台背回填

台背回填由于施工场狭小，大型压实机械无法碾压，容易造成路基下陷，影响路面的质量，根据我公司从事高速公路建设的经验，为了保证台背回填的质量，我公司将采取如下措施：

a)严格通过实验确定台背回填的材料，并将实验结果报监理工程师确认;

b)按照技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填的材料清理出现场; c)用墨线在台背上标示出每层填筑的厚度;

d)将台背回填的材料运至现场，并请监理工程师验收;

e)严格按每层的松铺厚度摊铺，重型碾压设备不能碾压的边角处，用专用打夯机夯实;

f)每层夯实完毕后，检验压实度，合格报监理工程师验收后再进行下层的填筑;

j)每座构造物建立专门的台背回填技术档案。台背回填示意图：

四、各分项工程施工注意事项

1、路基填筑施工注意事项

a)为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成试验路段的土石方压实试验，以确定土石方工程的正确压实方法，为土石方施工提供依据。

b)土方填筑施工中，必须做出路拱，先用压路机静压两遍，再用振动压路机碾压至规范要求的压实度，松铺厚度严格按试验厚度的95%控制。

c)严格控制好土方含水量，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量方可碾压。 d)修筑填石路堤，在路槽底面以下80cm的范围内应铺填有适当级配的材料，最大粒径不超过10cm。压实时应用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。 e)土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降时间。并在每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师处理，以保证高填路堤形成稳定的路基。

f) 土石方填筑完一层后，把该层的宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，交于监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。

2、路基挖方施工注意事项

a)施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，确定路堑地段的标高、工程地质资料及路堑边坡。

b)开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧一定距离处开挖简易截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。

c)路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质变化应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。

d)对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。

e)不论是填方或是切方施工，在施工过程中都必须尽量保障便道的畅通。

f)石方爆破施工严禁采用大、中型爆破施工;边坡坡面必须采用光面爆破;对靠近村庄、高压线、灌溉渠的区域，采用控制爆破 b)爆破工程的施工方案报监理工程和当地公安局机关批准后，方能实施。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 c)在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。

3、软土路基施工注意事项

a)稻田地段路基填筑首先应在路基红线范围内开挖60cm120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，将软基处理地段的积水排出，换填透水性材料时，应分层填筑，逐层压实使之达到规定的压实度。

b)稻田路段地基应安排提前施工，施工中做好沉降和稳定监测，路堤完工后，预留一定时间的沉降期。

c)路基清完淤后，要进行动力探触试验，合格后才能进行填前压实和回填。

4、桥梁施工注意事项 A、基坑

① 在开工之前，必须复核桥梁的墩、台位置，是否符合实地情况，并将记录及结果上报监理;

② 基坑开挖前，必须上报具体的开挖方案，基坑开挖后，及时报监理验收，

必要时，需进行基底处理;

③ 基坑开挖后的暴露时间不得超过30d，在基础施工完成后，必须及时回填。

B、浆砌片石基础、台身

① 在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。

② 必须采用座浆法砌筑，严禁用灌浆法砌筑，所有石块均应座于新拌和砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位; ③ 所有灰缝应填满砂浆，填缝砂浆必须用扁钢捣实;

④ 所有石料均就应按层砌筑，砌筑时相邻段高差不得大于1m; ⑤ 砌体完工后，在7~14d内应加强养生。 C、浆砌拱圈

① 砌筑拱圈时，拱圈的幅射缝应垂直于拱轴线，相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离小于10cm;

② 拱座与拱圈、拱圈与拱圈的接触面，应凿毛(沉降缝处除外)，并浇水湿润，以高强度水泥砂浆(1：2)铺设接触面或填塞接触缝; ③ 砌缝宽度不超过3cm;

④ 各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，砌块交错连成一体，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。

⑤ 各层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。 D.预应力砼施工

① 模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢绞线经监理工程师检查并批准后，方可浇筑混凝土;

② 在张拉开始前，向监理提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，批复后，方能施工;

③

所有预应力张拉(含压浆)工作，必须有监理在现场全过程监理，对张拉应力的控制必须用“双控法”，预应力加至设计规定值并使监理工程师满意时，钢束方可锚固。千斤顶的压力必须在锚具和钢束不受振动的方式下予以解除。

④ 在张拉进行中，禁止有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的前面。千斤顶的操作，伸长度的测量和其它连带工作必须以保证安全的方式和在安全的位置上进行。 E.桥面系施工

① 桥面铺装下面的混凝土表面必须拉毛，并用高压水冲洗干净; ② 钢筋网置于铺装层的上部，浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上;

③ 浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，确定浇筑混凝土的厚度，保证纵横坡;

④ 铺筑沥青混凝土前应在现浇桥面上浇洒粘层。

5、圆管涵施工注意事项

a) 砂砾垫层必须分层摊铺压实;

b) 基座尺寸及沉降缝应符合图纸规定，沉降缝位置与管节的接缝位置一致;

c) 结合土质及路基的填土高度设置预留拱度;

d) 管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀;

e) 涵管接缝宽度不可大于10mm，并用沥青麻絮填塞内、外侧。

6、盖板涵施工注意事项

f) 墙身与基础接触面必须洗净、座浆;

g) 按4~6m设置沉降缝，沉降缝必须顺直，并用沥青麻絮填塞密实; h) 连接处的预留锚栓孔用C30小石子砼紧密填实; i) 涵台和基础不得设置纵向接缝。

7、拱涵施工注意事项

a) 涵洞及通道的地基承载力必须满足要求，在地基承载力发生明显变化处设置沉降缝，缝宽2-3cm，接缝宽度、填塞材料必须严格按要求办理并做好防水处理。

b) 石拱涵施工时，拱圈须达到设计要求的强度时方可拆架，回填台背填土。

c) 台背填土应均匀对称进行，填料采用透水性好的材料并用打夯机夯实，单层夯实厚度不超过15cm，台背填料在盖板安装后方可进行。 d) 严格按试验数据进行控制和操作，特别是控制好各材料的掺量和水灰比。

8、防护及排水工程施工注意事项

a) 开工前，分段分点编制详细的施工组织设计，报监理批准， b) 基坑开挖前必须及时做好地面排水，不得使坑内积水，当基坑开挖到设计标高，若基底应力达不到设计要求，必须继续开挖直到基底应力能满足设计要求，多开挖的部分用砂砾或与基础相同的材料回填压实。

c) 各种石料的浆砌护面墙、护坡和挡土墙必须按图纸和监理工程师的要求设置泄水孔，泄水管必须采用PVC-U管或钢管，不得使用竹管。

d) 护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，先砌上级护面墙，待下级边坡清刷后，再砌下级护面墙;

e) 砌筑时，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，必须用与墙体相同的圬工砌补，不可回填土或干砌片石; f) 按15~20m设置沉降缝和伸缩缝;

g) 砌筑时预留2cm的勾缝槽，勾缝前必须清理缝槽，并用水冲洗、湿润。

五、各分项工程的施工顺序

1、总体计划和安排

怀化至新建三级公路是重要的国防公路，属于老路改建工程。便道畅通全线，为快速进场、加快工程进度提供了有利条件。本合同段的特点是构造物点多、面广、工程量大，为了便于施工管理、确保工期，根据本段特点，我们将整个标段分成三个路基施工队、三个构造物施工队和一个桥梁施工队进行施工，在每个工作面里找出重点和先后施工顺序。具体安排如下：

分队桩号挖方(m3) 填方(m3) 浆砌工程(m3) 构造物 (m3/个) 路基第一队 K11+500~K15+000 路基第二队 K15+000~K20+200 路基第二队 K20+000~K25+220 构造物第一队 K11+500~K15+000 构造物第二队 K15+000~K20+200 构造物第三队 K20+000~K25+220 桥梁组一座中桥和四座小桥

2、各分项工程的施工安排和施工顺序 A、施工前准备工作 ①、施工组织机构

本合同段成立项目经理部代表总公司负责本段工程的组织管理及实施。

项目经理部的组织机构框图。 ②、承包人驻地和中心实验室

项目经理部设在K16+255右侧岩门溪道班内，拟租用道班房2000m2。施工队在各自的施工段租用民房或搭设工棚。

我公司在进行承包人驻地建设时将尽早完成中心实验室的建设，及时进行原材料试验，为监理工程师签发开工指令提供依据，争取尽早开工。 ③、材料准备中标后抓紧时间落实外购材料的来源，签订供料合同。准备在K15+815左侧按业主提供的位置开采一石料场，水泥、河砂从新路河及铜湾采购。

B、各分项工程的施工安排

本合同段各施工队进场后同时展开清淤、场地清理及软基处理工作，具体施工顺序与土石方施工顺序相同。 ①、路基施工工序(包含构造物施工) 根据招标文件的要求，先安排高填段路基施工。第一段路基中K12+410~K12+550、K12+140~K12+186是高填方路段，K12+220~K12+400是深切路段，所以路基施工一队(K11+500～K15+000)从K12+400处进场施工，先向两头进行清表、清淤。为指导土石混填路段施工，选取14+110~K14+210段的土石混填试验路，为土石混填的大面积开工积累数据;完成上许工作后，路基施工一队从K12+400处向K11+500处开挖，进行大规模施工。 K15+700~K15+770是高填方路段， K15+780~K15+880是深切路段。路基施工二队(K15+000～K20+000)从K15+770处进场，向两头进行清表、清淤，然后整理K16+438.2预应力砼桥处，作为预制场，为桥梁进场及砼盖板预制提供条件，完成后路基二队从K15+770处开始大规模开挖。

K21+460~K21+550是高填方路段，路基施工三队(K20+000～K25+220)从K21+600处进场，向两序头进行清表、清淤。为指导填土路段的施工，选取K23+720~K23+890段的填土路段做为试验路，为填土的大面积开工积累数据;完成试验路段后路基施工三队施工从K21+600处进行开挖，并回填到K21+460~K21+550处高填方路段，为K21+502.88石拱桥开工做准备。

进场后构造物施工队分段分点在全线展开施工，配合路基填筑，确保工期。

路基总体工期我公司将按十个月施工控制，高填路基将按四个月施工控制，以便沉降观测。构造物将按八个月施工控制。 ②、桥梁工程的施工顺序和工期

本标段有1座中桥，4座小桥，进场后，马上拉通施工便道，并复测桥位，将复测结果上报监理。编写具体的实施性施工组织设计，上报。 a) k21+500中桥：该桥为25米跨径石拱桥，作好准备工作后，0号桥台具备较好的开工条件，可先开工。整座桥预计在6个月内完工; b) K22+414.88和K24+995两座石拱桥也在进场后一个月内开工，预计5个月完工;

c) K13+102.88和K16+438.21小桥也在进场后一个月内开工，预计5个月完工。 ③、排水及防护施工

进场后，根据实际情况，在全线路基填方段开挖60cm120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，路基挖方地段应在开挖前先做截水沟，以便减少雨天路基范围内的聚水量。路基清表完成后，根据实际情况，护脚墙、路肩墙、路堤墙和排水沟将和路基填筑将同时开工或先行开工以保证路基填筑的质量。路基防护根据路基施工进度进行，做完一段路基防护一段，以保证边坡稳定，水系畅通。高边坡的防护是本合同段排水防护工程施工的难点。由于路堑高边坡受路基开挖和外运填筑的影响，施工具有阶段性，施工工期短。根据我公司以往经验，我们将在高边坡的防护施工中采取如下措施： a) 协调好路堑开挖与边坡防护施工的关系，将两者施工的相互干扰减少到最小;

b) 根据边坡设计变坡情况分层依次由上向下分阶段砌筑，减少材料抬运距离，降低施工难度;

c) 路堑开挖时，分层及时对边坡进行修整，确保边坡不出现欠挖和超挖情况，为边坡防护施工创造条件;

d) 根据工程地质勘察报告分析每层岩土的物理力学特性，做好防护工程的施工设计工作;

e) 根据图纸上的设计，排水沟的数量只有137m，为确保路基的稳定和排水的畅通，按实际情况的需要，在施工过程中增加临时排水沟。

3、施工便道的保障

根据招标文件的规定，“承包人必须保证原有道路的畅通”，我公司为保障原有道路的畅通，实际情况的需要，路基、构造物采取半幅施工或局部改线的方案来保障交通。

4、试验路段的确定

为了能够科学的经营管理，以最佳的机械组合方式，达到最大的生产效率，我公司将精心组织K14+110~K14+210为土石混填试验路段;K23+720~K23+890为填土试验路段。

试验路段开始前应对所用的填料进行土工试验;并用土工试验结果来控制现场试验，使该填料达到规定的压实度，并总结出压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验的结果上报监理工程师批准后，作为指导路基施工的控制依据。

上述试验路段在进场后45天内完成，之后，加紧对填深切段的施工。在进行路基填切施工的同时，纵向排水工程跟进，以保证边坡稳定，水系畅通。

六、确保工程质量和工期的体系及措施

1、质量保证体系: 我们将按国际ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理、总工程师、质检部长为正副组长的全面质量领导小组，下设质检部，配备各专项质检工程师，充分利用中心试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，控制工程总体质量。各工程施工队队长质检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。质检组织机构框图如下：

2、确保工程质量的措施

各工程施工队在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图

工序质量检查程序单项工程完成后，中间交验程序一道工序完成单项工程完成

现场自检组自检不合格自检员自检不合格合格返合格返

报质检部复检不合格质检部复检不合格合格工合格工

报监理工程师不合格填写中间交工证书报监理工程师不合格合格合格

下一工序施工计量支付具体措施如下：

1)工程开工前，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习国家公路技术规范和怀新路专用技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。

2)本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构--质检部，质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。

3)工程部选用有多年施工设计经验的技术人员组成，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。 4)本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。

5)尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

6)采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。 7)每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。 8)各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种原材料(含半成品和成品) 进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经质检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。

9)质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检人员守候现场。 10)每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，由质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。 11)每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。 12)对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。 13)定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。

14)根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质检部和质量领导小组，此结果亦是职工、合同工的工资、奖金的重要依据。

15)实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。

16)采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学

习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。

17)如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。 18)加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程质

量。杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。

3、确保工期的体系

为了确保工程的进度，以项目经理为首，成立专门的工程计划部，负责对工程进度的跟踪和及时调整。

4、确保工期的措施

为确保本合同段按计划完工，特制定如下措施;

1)接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员，设备、材料的准备工作，在签订施工合同15天内完成施工进场和开工准备，抓住工程开工前“时间差”。

2)在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。

3)运用计算机进行工程形象进管理和数据处理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。

4)积极开展社会主义劳动竞赛，调动广大施工技术人员的生产积极性，组织青年突击队。发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产高潮。

5)加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项工程滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。

6)在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度情况，每周向工程计划部通报工程进度情况，计划部每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划出现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。

7)由项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量进度检查。对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。 8)通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。 9)利用不利气候进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间的材料供应和设备出勤率。

10)利用雨天和施工间隙，组织职工、合同工进行生产技术和技能的学习，提高劳动技能和生产效率。

11)搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。 12)发挥我司技术力量优势，对施工关键设备重点维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。积极配合业主做好本标段拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能情况下，为当地政府和群众多办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工的顺利进行。 13)加强设备投入，确保工程进度。 14)项目经理部各职能部门职责划分明确，并实行目标管理，以免由于职责不清而降低工作效率。

七、确保农忙和春节时期的施工措施

1、农忙季节工作安排

A、在工程施工中，由于大部分体力劳动由农村合同工承担，因此，在农忙季节多开展一些劳动力需求少一些的工程项目，如机械施工土石方、路面工程等。

B、由于我公司是公路桥梁专业性公司，有很多支历年跟随施工的队伍，可以与他们签订劳动力保证合同发放一定数量的补助，确保工程所需基本劳力，保证工程的正常施工。

2、春节的工作安排

1)为确保工程施工进度，施工人员在春节期间仅放假三天。 2)我公司为公路桥梁建设专业性公司，有足够的劳务合同工人，可以与他们签订劳务合同，确保春节期间有足够的劳动力，保证工程的正常施工。

3)春节期间加强施工现场巡视和材料、设备的管理，确保人、财、物的安全，过一个愉快的春节。

八、冬季和雨季的施工安排

1、冬季施工安排

本标段平均温度近20℃，最低温度大于零下10℃，冬季低温及降雪影响较小，要做的工作有以下几点： 1)通过气象部门人员随时了解气象变化。 2)加强设备维修工作，突击砂、砾石、碎石、块片石及其他外购材料的运输。

3)如无降雪，可全面开展路基土石方施工，如日平均气温在5℃以上则可照常安排其他项目的施工。

4)在完成砼浇筑后，若温度下降至零度左右，则应采取塑料膜等保温材料进行覆盖，并加强养护工作。

5)极低温及降雪情况下，加强计量等一系列内业工作。

2、雨季施工的安排

1)聘请气象部门人员为气象顾问，随时掌握气象情况;

2)大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。

3)大量开展一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、安装预制构件、植树、植草皮等。

4)根据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防雨措施;填筑路堤时，开挖临时排水沟，保证排水畅通;填料在摊铺时作好横坡，分段填筑，在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。 5)预制场搭设简易防雨工棚,砼现浇场配备好足量的防雨布,施工面小的项目，搭设简易工棚。

6)利用雨季时间认真熟悉文件和图纸，搞好设计变更的申报和内业工作。

九、安全保证体系及措施

1、安全保证体系成立以项目经理为组长、总工为付组长、工程施工队队长为安全员的安全小组，并配备一名付经理专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。具体的安全组织机构如下：

2、安全保证措施：

1) 建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度; 2) 组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想;

3) 组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则;

4) 配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等; 5) 对全体人员都购买人身意外保险;

6) 石方爆破工程的施工方案必须报请当地相关机构批准后，方能组织实施。

7) 石方爆破工程的作业人员必须经当地相关机构培训，考试合格后，持有有效操作证，才能进行施工。

8) 对易燃易爆物品实行专人专管，严格执行有关规定; 9) 在施工必要路段实行交通管制;

10) 安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正; 11) 安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制;

12) 积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚。

十、其他事项

1、资金保证措施

A、本项目有一定比例的动员预付款，可以作为工程前期费用。 B、本公司具有一定数额的流动资金，在工程需要时可以动用流动资金和从银行获得贷款用于本工程，确保工程顺利施工。

2、缺陷责任期内对工程的修复和维护方案

A、根据本工程实际情况，由工程技术、管理、施工生产工人等并配备一定数量的工程维护设备和机械组成缺陷责任期内工程维护班子，经常派人巡查工程现场，发现质量缺陷及时报告监理工程师和业主，并分析原因，制定相应的处理方案报监理批准后实施。

B、对在缺陷责任期内完成的附属工作内容提交一份施工计划报监理工程师批准，并按此计划实施，以确保施工质量优良。

C、对影响工程实质上完工的任何工程缺陷都必须报告监理工程师和业主，并交修复方案给监理批准后及时实施修复工作。

3、环境保护措施

A、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染，钻孔施工时对排放的泥浆妥善处理，以免造成对农田和水系的污染;路基路面施工时，配备洒水车随时洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。 B、采取可靠措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。

C、对借土场和弃土场等进行植被绿化等，以防止水土流失，造成对沿线灌溉和排水系统的堵塞和农田的损害。

D、对临时租用的地，工程完成后，及时搞好复耕工作和植被绿化。 E、施工中发现文物古迹不得移动和收藏，做好现场保护工作，停止施工，报监理工程师和业主听候处理，防止文物流失。

4、当地关系的协调

A、专门配备1～2名协调员，负责协调处理当地关系; B、加强内部管理和教育工作、尊重当地风俗习惯;

C、依靠当地政府做好群众工作，尽可能为地方政府和沿线村民提供方便;

某监狱施工组织设计范文第3篇

1 空调通风系统的设计与施工

1.1 主要设计参数

本工程夏季采用空调制冷, 冬季利用锅炉供热。制冷机组冷水、冷却水进出水温度分别为12℃/7℃和32℃/37℃, 供热锅炉的进出口水温为50℃/60℃。室内设计温度除活动展厅为26℃～28℃外, 其余活动空间均为24℃～26℃, 相对湿度为55%～65%。

1.2 水系统、冷热源及相关材料选择

1.2.1 水系统设计

空调水系统分为塔楼和裙楼两个系统, 采用两管制。塔楼竖向及每层平面采用同程回路设计, 裙楼采用异程式。

管道自分水器分两路接入塔楼和裙楼的空调区域, 各路设水力平衡阀平衡管路阻力。为便于管道冲洗, 塔楼水平供回水主干管相连, 设置冲洗球阀。开式膨胀水箱设于主楼屋面, 设计标高为99.6m。

1.2.2 冷热源及相关设备

本工程计算总冷负荷为8900kW, 选用3台制冷量为2637kW的离心压缩式冷水机组和1台制冷量为1044kW的螺杆压缩式冷水机组;热负荷为3575kW, 采用2台2.1MW热水锅炉为空调末端系统输送热水。

冷水系统采用一次泵闭式循环系统, 对应于不同的机组, 分别为三用一备和一用一备。冷却水系统采用冷却塔开式循环系统, 亦进行了相同的设置。冷水机组的冷水、冷却水入口处均装有电动蝶阀, 并分别与冷水机组、冷水泵、冷却水泵联锁。热水循环水泵的设置则是两用一备。根据对室外风环境的分析, 冷却塔置于裙楼一的屋面, 对应于相应的冷水机组, 选用3台SC 700UL型与1台SC 350UL型冷却塔。为降低机械噪声对塔楼办公区域的影响, 在冷却塔的出风口加装了消声筒, 并增设了导风板, 将其上出风改为侧出风, 通过改变声波的传播方向进一步减小机械噪声对塔楼的影响。受冷却塔设置楼层及冷水系统高度的影响, 冷水机组蒸发器与冷凝器的工作压力分别为1.6MPa和1.0MPa。

1.2.3 水系统相关材料的选择及安装

考虑水静压力的影响, 大楼6层以下空调水管均采用无缝钢管, 6层以上为保证管道安全使用寿命和施工的便利性, 主干管采用无缝钢管焊接, 水平支管则采用镀锌钢管丝扣连接。在无缝钢管与镀锌钢管的焊口处, 为避免夹焊的存在, 需对镀锌钢管焊口处的镀锌层进行局部处理。另外, 在丝扣连接工艺中, 为避免管钳在镀锌钢管上产生咬牙, 从而使局部镀锌层产生破损, 在接触面增设布条, 对局部破损处进行防腐处理。

冷凝水管为无压管道, 工程中选用了UPVC管粘接。冷凝水顺利排放的关键是冷凝水管的坡度, 工程中综合考虑建筑长度、业主要求吊顶标高及设计的坡度。对冷凝水管进行分段处理, 就近排至附近管井或机房的地漏处。冷水管的保温选用发泡橡塑材料。为避免工程中常见的保温管接口开裂现象, 大管径水管使用板材保温材料, 管壳保温材料只用于DN80以下管径。对不同规格保温管壳的施工工艺都作出了具体要求。所有管道在施工前都必须做清洁处理, 对于较大管径的管道用管材安装, 其切口方向应顺着管壳竖向直线做45°切开处理, 专用胶水刷入后必须待干约10min才可合缝 (指干为宜) , 合缝口及接缝口必须使用专用胶带封闭, 且1m管道需拦腰缠2～3道专用胶带稳固;对于较小管径的管道用管材安装, 其切口方向则顺着管壳竖向直线切开, 专用胶水晾干时间亦以指干为宜, 管道拦腰稳固胶带可适当酌减。本工程中使用的是B1级保温管壳, 考虑不同规格管壳的保温厚度对其张力的影响, 管壳管径大小的划分以DN50为准。系统顺利通过了有关部门的验收, 运行一年多来, 在机房等管道明装处未发现保温管接口明显开裂现象。

1.3 风系统

1.3.1 设计原则

大型会议室、多功能厅、报告厅等大空间采用全空气系统, 选用立式或整装空调机组, 系统均考虑上送下回或上送上回两种形式, 新风自机房直接开洞引入;其余房间均采用风机盘管加独立新风系统, 各个房间设带温度设定的风量三速开关, 可独立控制;标准层于内走道单设卧式吊装新风机组, 自外墙直接补入新风。

1.3.2 风管的选择及风阀、风口的安装

空调风管采用超级消声风管 (简称超级风管) , 密封材料的选用至关重要, 有热敏胶带和压敏胶带两种, 热敏胶带较适合用于在地面上加工的风管, 而压敏胶带则适合在风管系统吊装连接时使用。

根据系统的压力和管道尺寸, 选用正确的加固方法。工程中对于截面积较大的风管, 使用钢丝、套管的拉杆加固法, 加固需用的材料如下。

(1) Φ2mm的镀锌钢丝 (拉杆长度=风管内径+90mm) 。

(2) 64mm64mm0.8mm镀锌铁皮垫片。

(3) Φ131.5mmPVC管 (套管长度=风管内径-3mm) 。

另外, 对于高静压风机盘管侧送风管的安装, 考虑超级风管本身为柔性材料, 取消了风机盘管与超级风管之间的帆布软接。风阀与超级风管之间的连接采用承插式连接, 接缝处做密封处理。考虑超级风管自身强度问题, 工程中对此类风阀单设吊杆承重。

风口的安装除服从设计要求外, 还应注意与装饰的协调配合。同样, 风口的自重不应由风管承担, 这需对装饰的轻钢龙骨进行局部加固处理。至于回风口, 由于采用吊顶回风方式, 可以通过对回风口加工尺寸的处理, 直接安放在轻钢龙骨上。

1.3.3 空调机房的安装

空调机房的新、回风管均直接接至设备, 为在过渡季节利用全新风, 在新风管道的设计中, 尽可能扩大其有效尺寸, 同时, 风管直接接至设备的连结方式, 也为楼宇自控系统 (BAS) 奠定了良好的基础。而水系统中, 在过滤器前后分别设置了压力表, 压差的变化直接反映过滤器的性能状况。同时, 通过设备进出口压力表的设置, 也较容易判断空调机组的实际流量是否达到设计要求。

1.4 防排烟系统

1.4.1 设计原则

根据《高层民用建筑设计防火规范》 (GB 5004595) 规定, 本工程高层主楼设有2部防烟疏散楼梯, 该防烟楼梯间及其前室、合用前室共设2套机械加压送风系统。2台离心式通风机设在塔楼观光层的屋面加压送风量由计算确定。防烟楼梯间每2层设一个加压送风口, 合用前室的正压送风口每层设置, 风口均采用常开双层百叶风口, 并在风机的压出管上设置止回阀。发生火灾时, 由着火层烟感探测器发出报警信号, 传至消防控制中心, 由消防控制中心自动开启正压送风机, 进行加压送风。裙楼的防烟疏散楼梯也进行了同样的设计。

会议室, 卫生间, 强、弱电间等处设置了机械排风, 这不仅有利于强、弱电间设备的散热, 有组织的排风方式亦有利于保证室内的空气质量。

地下2层车库设置排风兼排烟系统, 除与车道相连的防烟分区利用车道自然进风外, 其余各负荷分区都设置了风量不小于排风量50%的送风机。对地下1层和地面可开启外窗但不能满足排烟要求的房间均设机械排烟系统, 同时进行机械补风。

1.4.2 防排烟风管的选择

本防排烟系统的风管选用了玻璃纤维氯氧镁水泥通风管道, 此类管道厂家多采用人工加工方式。产品在加工过程中需参照相关标准对产品的原材料及加工工艺进行严格控制 (如玻纤布的类型、质量及铺设的层数、铺置接缝是否错开以及主原料是否符合国家相关标准等) 。劣质、不合格原材料的使用常常使得无机玻璃钢风管出现耐水性差, 易吸潮返卤、泛霜、翘曲变形等工程质量问题。不经计算的生产配方和不合理的养护条件也会破坏管道的早期性能, 并危及后期性能。另外, 由于采用人工加工方式, 此类产品的外观常常难以达到整齐美观, 厚度均匀的标准。

工程中尤其要对置于室外的大截面通风管道和长期处于地下潮湿环境的风管质量进行严格控制。因玻璃钢风管是固化成形的, 置于室外的大幅面通风管道在阳光的直射和雨水的冲刷下, 极易产生明显的翘曲变形, 管道外表面也较易留下雨水的痕迹, 不但影响外观, 还难以处理, 且不符合相关的规范、标准要求。针对此类情况建议工程中对置于室外的此类风管, 在风管表面加设保护层。这样不但可以防止风管变形, 也有了较好的视觉效果。对于长期处于地下潮湿环境的风管, 由于空气相对湿度较大时, 易在制品表面挂满水珠, 严重时会出现水珠连成一片形成流淌的现象并会随着环境湿度的不同发生吸潮返卤干燥的反复变化。这种变化不仅影响制品的外观质量, 而且降低了制品的耐水性和使用寿命。针对此类情况, 不但要在源头 (原材料和加工工艺) 上进行严格控制, 更要及时开通已安装好的通风设备以降低空气相对湿度, 减小对风管的影响。

工程中只要对产品的原材料及加工工艺进行严格控制, 上述的风管工程质量问题皆可得到有效控制。

2 工期和工程质量的主要保证措施

2.1 及时建立科学合理的工程进度计划

施工单位进场后, 即要求其根据工程量及有关计划制定总施工进度计划, 此份进度计划需详细说明施工单位在计划工期内如何施工, 如何保证工期。审批后的进度计划将作为施工监督的直接依据。

2.2 合理组织材料供应、确保施工正常进行

施工单位需分阶段合理地建立严密的材料、设备需用与采购计划。材料的品质确认工作应尽早完成以便及时进行材料设备定货。对于甲供材料设备的情况, 要求施工单位及时报送本工程详细的材料进场计划, 以保证材料设备的到货期;对于甲方指定购买的材料设备, 施工单位应及时联系指定的设备材料公司。施工单位自身也应及时组织货源, 保证相关设备材料的供应。

2.3 各工种之间密切协调配合, 及时交接工作

施工配合涉及方方面面, 施工单位应及时给予相关单位所需的资料, 并及时获得需求的资料。

2.4 优化人员结构和工序管理

施工单位应根据工程进度对作业队伍实行动态管理, 采用弹性编排, 以确保劳动力资源的充裕和合理利用, 并在施工过程中进行全面分析比较, 使施工过程中的工序处于最合理的控制状态。

3 结语

该楼顺利通过了科技示范工程和建筑节能的验收, 在实际运行中亦收到了良好效果。

摘要：本文基于笔者多年从事暖通工程的相关工作经验, 以某办公大楼暖通设计与施工案例为研究背景, 探讨了空调通风系统的设计与施工细节, 给出了工期和工程质量的主要保证措施, 并结合笔者工作实践给出了几点体会, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

关键词：暖通工程,设计,施工,质量,通风系统

参考文献

[1] 刘世琦.浅谈暖通安装工程的施工要点[J].科技资讯, 2009 (29) .

[2] 徐敏杰, 郭敬威.暖通安装工程施工中应注意的问题[J].科技创新导报, 2009 (15) .

某监狱施工组织设计范文第4篇

1.工程概述 .................................................... 2

二、雨季施工范围 ................................................... 3

三、雨季施工准备 ................................................... 3

1.组织准备 ..................................................... 3 2.材料准备 ..................................................... 3 3.施工准备 ..................................................... 3

四、雨季施工措施 ................................................... 4

1.测量作业 ..................................................... 4 2.机械设备雨季施工措施 ......................................... 4 3.安装作业措施 ................................................. 4 4.高强螺栓施工措施 ............................................. 5 5.雨季施工焊接措施 ............................................. 5 6.防高温措施 ................................................... 5

五、其他措施 ....................................................... 6

第 1 页钢结构工程雨季施工方案

一、工程概况 1.工程概述 1.2 钢结构工程概况

欧亚博灵项目C3区钢结构工程施工根据本工程实际情况划分为以下四个区段。各区段之间的界面划分如下：

第一区段：地下部分。第一区段与其他三个区段的分界面为地下一层顶板(含在第一区段中)上表面，地下三层，层高约为5米，该区段为劲性钢柱结构，分布在办公楼和商业部分地下，商业部分地下最大截面为p2000x40，材质为高建钢Q345B。办公楼地下劲性钢柱截面均为p1300x30，材质Q420B，总重约为2100吨,。

第二区段：酒店部分。包括图纸所示地下一层顶板上表面(不含)以上的酒店楼座部分的全部工程。该区段钢结构布置在酒店裙楼一层，最大截面为B2000x600x30x30梁的截面比较大。总重约为1106吨(暂估，无最终设计图)。

第三区段：办公楼部分。包括图纸所示地下一层顶板上表面(不含)以上的办公楼楼座部分的全部工程。办公楼共45层，层高4.2米，结构形式为筒中筒结构，平均每层建筑为1376m2，至下而上逐渐收缩，其中核心筒为钢筋混凝土剪力墙结构，外筒为钢结构框架结构，框架角柱倾斜度约为1:20，其它框架柱倾斜度约为1:28，内外筒通过钢梁连接。平面形式为树叶状，一层主轴长55.6米，短轴长40.5米，顶层主轴长41.4米，短轴长26.6米，最大截面为p1300x30，材质Q420B。两层单柱重量(含牛腿)为9.7吨，三层单柱重量(含牛腿)为13.5吨，最重单梁重量(长度13米)为5.5吨，总重约为8000吨(暂估，无最终设计图)。

第四区段：商业部分。包括图纸所示地下一层顶板上表面(不含)以上的裙楼商业楼座部分的全部工程，但不包括与之相连的酒店部分和办公楼部分。该区段为4层(局部6层)多跨钢结构，柱网尺寸为8.6x8.6米，平面形式复杂，类似小鸟的形状，轮廓尺寸线约为240x170米，在顶部设有弧形边桁架，在角部一层到三层设有“V”造型柱，最重两层单柱重量(含牛腿长度10米)约为15吨，最重单梁重量(长度24米)为22.5吨，可分为两段重量为15吨和7.5吨两段梁。总重约为24000吨(暂估，无最终设计图)。

第 2 页钢结构工程雨季施工方案

二、雨季施工范围

1.钢结构施工安装：构件卸车、现场倒运、钢结构吊装、高强螺栓连接、焊接作业、节点补漆作业。

三、雨季施工准备 1.组织准备

1.1 成立以项目经理为首的防汛领导小组，制定防汛计划和紧急预防措施。 1.2 雨季施工前，认真组织有关人员分析雨季施工生产计划，落实雨季施工的各项准备工作，解决雨季施工中的生产问题。

1.3 夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班，做好值班记录，同时要求设置天气预报员，负责收听和发送天气情况。要求驻场人员随时准备防汛工作。

1.4、做好施工人员的雨季施工培训工作，培训内容要切合工程实际：对雨季施工的各项内容及措施要进行详尽的交底;尤其是对安装、焊接、测量等特种作业工要进行专门的技术交底工作。

2.材料准备

2.1 雨季施工项目所需的材料：木方、塑料布、彩条布等由物资部在雨季施工前准备好。

2.2原材料、设备的存储和堆放

(1)高强螺栓、焊丝、焊条全部入库，保证不漏、不潮，下面应当架空通风，四周设置排水沟，避免积水。

(2)在雨季期间所有施工用电设备，不允许放在低洼的地方，防止被水浸泡。 (3)氧气瓶、乙炔瓶在室外放置时，放入专用的钢筋笼，并加顶盖。

(4)在仓库内保管的焊接材料要保证离地离墙300mm的距离，室内要通风干燥，以保证焊材在通风、干燥的的环境下保存。

(5)露天存放的钢材及钢构件下面应用木方垫起，以避免被水浸泡，并在周围挖排水沟以防积水。

(6)施工用电严格执行«建筑施工现场临时用电安全技术规范»，有专项临电施工组织设计，强调突出线缆架设及线路保护，严格采用三级配电二级保护的三相五线制“TN-S”供电系统，做到“一机一闸一漏电”，漏电保护装置必须灵敏可靠。

3.施工准备

3.1 组织相关人员进行一次详细检查，包括临时设施、临电、机械设备防雨、防第 3 页钢结构工程雨季施工方案

护等工作。检查现场构件堆放场地的排水设施清理雨水排水口，保证雨天雨水排水通畅。雨季前对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，需要加固的应及时加固。缺盖、罩、门的及时补齐，确保用电安全。

3.2 在雨季到来之前，检查脚手架、钢结构、安全部门要对避雷装置进行一次全面检查，确保防雷安全。

3.3 掌握气象资料，与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随时随报，以便工地做好工作安排和采取防护措施，尤其防止恶劣气候突然袭击对工地造成的影响。

四、雨季施工措施 1.测量作业

1.1 雨天校正钢构件对设备需要进行防雨保护。

1.2 钢尺、仪器用后进行保养，保持设备的良好状态，保证安装校正的精度要求。 1.3 雨后轴线投放之前需要清扫，将积水清扫干净，使轴线清楚确定。 1.4 现场放的线被雨水淋不清楚时，要重新放线。 2.机械设备雨季施工措施

2.1 施工机具一律要求做到“三必须”，电焊机必须采取防雨措施，焊把线绝缘良好，且不得随地拖拉。电焊机加装电焊机专用保护箱。

2.2 履带吊车占车位置、吊装位置，应无障碍物，行车路线范围内的土壤要求夯实，雨天后的松土范围内严禁站车，如需要站车必须加设垫板。

2.3 出入施工现场的车辆应保证清洁干净，不得将泥土带出工地，污染市政道路。 2.4 栓焊机应放在防潮、防雨的环境中，还应具备维修条件和维修空间，配电设施应在栓焊机附近，便于出现故障时迅速切断电源，电缆线通过处严禁烟火，全部电缆及接头处均应绝缘，与地线连接的构件母材表面应除锈，除油污。

3.安装作业措施

3.1防滑：现场施工人员一律穿防滑的橡胶底鞋，严禁穿凉鞋、拖鞋。并保证及时清扫构件表面积水。

3.2及时清扫构件上的泥水，防止构件带泥带水作业。 3.3已安装上的构件表面积水也应当及时清扫。 3.4检查临电电箱，确保用电工具的绝缘性能。 3.5雨后检查安全绳以及其他防护措施的安全性。

3.6当雨季气候恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全措施时，应停止吊装施第 4 页钢结构工程雨季施工方案

工。此时，应注意保证作业面的安全，设置必要的临时紧固措施(如揽风绳、紧固卡等)。

4.高强螺栓施工措施

4.1高强螺栓必须入库存放，并架高且不得靠墙放置，以防螺栓受潮。高强螺栓包装严禁随意打开。

4.2高强螺栓的紧固按设计要求严格操作，雨天不进行高强螺栓安装作业。 4.3当天安装的高强螺栓必须当天紧固完毕，不得搁置过夜，以防雨水淋湿，使高强螺栓扭矩系数发生变化。

4.4雨水淋湿过的构件吊装之前将摩擦面上的水擦拭干净。 5.雨季施工焊接措施

5.1电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸，并放入专用的电焊机棚中。雨季期间室外焊接时，要准备好防雨布。

5.2电焊条使用前应烘烤，但每批焊条烘烤次数不得超过两次。

5.3焊口要搭设防雨棚，或准备好蓬布盖好，在暴风雨突然来袭时保护焊缝免受温度骤变影响焊接质量。

5.4在高空作业施焊时除做好以上几点的防雨措施外还需做好防风措施，施焊时注意清理干净焊口周围的易燃物，避免发生火灾。

5.5 雨天不得进行焊接作业，但必须持续焊接时，应设置相应的防护措施。突然降雨时，应停止焊接，未焊完的焊缝应采用事先准备的挡雨布予以保护，焊接严格按焊接工艺执行。

6.防高温措施

6.1 氧气瓶、乙炔瓶严禁曝晒，存放库顶要有遮盖，并加大安全距离。 6.2 测量设备在阳光下施工时，使用遮阳伞遮阳。

6.3 安装操作工人配发护目太阳镜，防止阳光强烈造成炫目。

6.4 施工现场准备充足的茶水(绿豆汤、淡盐水)作为防暑降温之用，物资部门准备风油精等防暑药物，以备不时之需。

6.5 根据长沙地区夏季气温特点，在现场开展防暑降温保健、中暑急救等卫生知识的宣传工作;高温季节调整作息时间，应减少连续加班加点，保证工人们的身心健康;高温季节现场医务室应加强对工人身体状况的检查工作，搞好医疗保健。

第 5 页钢结构工程雨季施工方案

五、其他措施

1.由于工地地处湘江边，防汛是重点，钢结构公司将积极配合总包进行防汛及抢险等工作。

2.大雨天气严禁室外施工。 3.大风天气严禁高处施工。

4.做好防火、防触电、防雷击、防中暑和食物中毒。

5.保证现场干净整洁，防止蚊蝇滋生，避免传染病的发生，对此，应当经常对办公室、宿舍、食堂等地清扫，消毒。

6.对破坏严重、变质、失效的夏季防护劳保用品设施应及时整改更换，确保夏季施工安全。

7.加强食堂人员教育，搞好卫生工作，防止发生食物中毒等事件。

某监狱施工组织设计范文第5篇

关键词：输电线路;两网改造;施工管理

110 kV某输电线路己运行20多年，年久失修，拉线、架空地线锈迹斑斑。线路全长15. 6 km，需重新组立铁塔54基，其中双回路塔10基;需在原杆位重建基础的有43基，且必须拆除旧线路才能进行基础施工。

1?科学管理，精心策划，掌握主动权

1.1?精心策划，掌握施工主动权

为了及早了解工程实际情况，掌握施工主动权、控制权，开工前工程项目部组织安全、技术、停送电、政策处理、施工班组等相关负责人对线路进行多次踏勘，对每个点、每个面都进行详细观察、记载。从而掌握了详尽的第一手资料，为以后各项工作的开展奠定了良好基础。

线路调查完成后，马上编写了调查报告;在详细阅读施工图纸的基础上，结合现场调查实际，讨论了监理大纲和细则，编写了施工手册、制定了施工组织措施、技术措施、安全措施;绘制了形象进度表、交叉跨越图，发放了各种技术安全资料;及时给当地林业、公安、交警、供电局等相关部门打申请报告，要求给予全力配合和支持。并对各施工班组及基础工程队进行了安全、技术交底。从技术、安全、管理上掌握了施工主动权，保证了工程施工的顺利进行。

1.2?合理安排，确保拆线工作提前完成

拆旧线路不比架新线路，对于交叉跨越安全要求相对较高，在制定总体施工计划和具体的施工措施时，首先精心编制了拆线施工计划，并根据施工计划编制了施工进度，合理安排施工人员，召开了动员大会，强调工程的重要性和迫切性，使拆除旧线、倒水泥杆工程始终控制在计划之中。

1.3?做好政策处理，确保工程顺利进行

线路工程最大的牵涉面是政策处理，政策处理是否顺利对工程进展起着决定性作用，工程项目部充分调动各有关方面参与协调政策处理工作，并借鉴安全管理中的“危险点预控”原理，预先找出几个可能制约工程施工的难点，提早联系，争取得到地方政府的支持，及时给予协调、处理，并签订政策处理承包协议书，这样既有利于和地方政府搞好关系又有利于基础施工的正常进行。

整个政策处理工作，由于领导多次参与、亲临现场解决实际困难，为工程赢得了宝贵时间，为整个战略目标的实施创造了有利条件。

2?集中力量，提早落实重点难点，保证工程施工畅通

2.1?基础工程是线路改造的重点、难点

工程的第1个难点是基础工程必须全线开工，才能确保组塔的顺利进行。公司各部门认识明确后积极组织落实，3日之内，4家基础施工单位，8个施工班组，近200人加入到基础浇制的大会战中。公司决策层分别给各单位下达了施工的最后期限。为了实现总体施工计划，公司各科室、车队、塔厂全力以赴，项目部抽调精干技术力量，进行现场技术指导;生技科为缩短养护期，及时提高了混凝土的标号;供应科和车队紧密配合保障了材料的供应;铁塔厂也从其他工程中调来了地脚螺丝和塔材，先送到110 kV线使用。保证了基础的顺利施工。

2.2?地方积极配合，确保工程畅通无阻

52号至61号基础位于山坡，需爆破施工，如果按正常办理爆破手续需要15天的时间，而工期只有22天。如何在短时间内办好爆破许可证，是摆在项目部的又一难点。工程项目部一方面及时向公司领

导汇报情况，要求协调。另一方面加紧与公安部门联系，在当地供电局配合，公安局及各派出所、民爆协会、村委等部门的支持下，5天之内就办好了手续。并带领民爆队员跑遍了需要爆破施工的每一基塔，为基础施工顺利完成打下了坚实的基础。

2.3?周密安排，相互协调，确保整体目标实现

如何衔接基础施工，铁塔组立和紧放线有序进行是摆在工程项目部的又一大难点。由于时间紧迫，每个环节都不能有任何闪失，一个环节出了问题就有可能影响整个计划的实现。项目部在安排计划时，首先要求基础施工队集中力量、分成多个点、有条件的要用机械施工，先浇筑耐张塔基础，后浇筑直线塔基础，为铁塔组立和架线创造条件，使基础施工自始自终控制在计划之内。

在立塔施工中，针对前期立塔施工进度较慢、缺料较多等情况，项目部一面调整计划，增加架线施工力量，并派专业技术、管理人员进行现场技术指导、监督和协调，发现问题及时处理。一面及时与塔厂联系解决。及时扭转了组塔施工进度慢和缺料问题，为架线工程提供了有力的保证。

在架线施工中，工程项目部根据新改线路杆塔高和全线交叉跨越多等特点，他们积极组织有关人员对主要跨越的电力线、公路、水库、民房等进行踏勘，制定架线施工计划和技术安全措施，利用天晴先架设交叉跨越复杂、难度大、涉及单位多的耐张段，而后架设档距长的耐张段，并利用当地民工力量进行配合，大大加快了紧线进度，保证了架线工程连续进行。

从整个施工过程来看，工程始终处于有序的控制之中，并牢牢地掌握着施工主动权，因此，取得了主体工程提前完成的良好效果。

3?完善质量管理机构，严格质量管理措施，确保工程质量达优

3.1?完善质量保证体系，健全质量管理机构

工程项目部成立后，就以文件和网络图的形式规定了各部门、各岗位质量管理范围和责任，明确了各岗位责任人。为贯彻落实施工组织措施、质量措施，严格执行施工作业指导书和工作票制度，明确了

各级人员的责、权、利，开展了质量教育活动，提高了各级施工人员的质量意识和素质，强化了质量管理和质量考核。项目部对公司质量体系中“过程控制”、“检验和试验”、“不合格品”的控制等进行严格把关，并执行关键工序卡制度，实现关键工序监控。

3.2?推行IS09002全面质量管理，实现质量管理标准化。

认真贯彻IS09002质量体系文件，严格执行公司质量保证手册及文件的各项要求，确保质量体系有效运行。做到凡事有章可循，凡事有人负责，凡事有据可查，以预防为主，防检结合，对过程质量进行

预控，防止质量管理漏洞的出现。在工程施工过程中，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序。

3.3?资料、文档管理实现电脑化

工程中所有质量记录、施工检查、评级记录等在做到认真、仔细、及时、齐全，符合规范、设计和档案管理要求的基础上，实现了管理电脑化。确保了工程质量保证体系运转良好，施工进展迅速，质量管理水平和施工质量比以往有了较大提高。

3.4?工程质量优良

110 kV某线改造工程，共完成基础施工54基，铁塔组立54基，导、地线展放17 km，地线直线管压接28只，导地线耐张管压接60只，紧线施工15个观测档，附件安装59基，跳线安装9基，交叉跨越72处，接地装置54基，重锤安装6组。工程项目总计427项，优良427项，优良率100%。

4?完善各项安全管理制度，确保施工安全

4.1?完善各项安全管理制度，实现安全管理制度化

项目部在制定施工方案和编写技术措施时，首先考虑的是安全措施，从技术上保证施工安全。在检查施工方案和技术措施落实情况时，首先检查的是安全措施的落实，使施工安全落到实处。

4.2?加强施工安全检查，消除事故隐患

工程项目部每星期都要对各工地、材料仓库和施工现场进行1次安全大检查：班组每周要进行1次自查，并坚持班前“二交一查”和每周1次的安全日活动，以增强职工的自我保护能力。

工程项目部都将每次安全检查的情况写出纪要，向全体施工人员通报。各工程队、班组都将每次安全自检的情况、可能出现的事故隐患和存在的安全问题以及处理情况向项目部汇报，把事故隐患消灭在发生之前。并在现场悬挂安全警示牌、标语等，构造浓厚的安全施工、文明生产气氛。总之，本工程的安全管理是成功的，实现了安全、质量、工期三确保。

5?结论

通过110 kV某线改造工程的施工，我们的经验如下：

(1)工程管理处处要从早入手，对施工中的重点、难点问题要有预见性，要有可靠的解决办法。

(2)完善质量管理组织机构，严格质量管理措施，确保工程施工质量达优。

(3)完善各项安全管理制度，落实安全责任制，从组织上、技术上保证工程施工安全。