厂内机动车检验报告（精选9篇）

厂内机动车检验报告 第1篇

北京市厂内机动车辆检验员培训考核大纲

一、指导思想

根据国务院第373号令《特种设备安全监察条例》和质技监局锅发［1999］222号文件《锅炉压力容器压力管道及特种设备检验人员资格考核规则》的要求，为提高厂内机动车辆检验人员的技术素质和检验工作质量，确保厂内机动车辆设备的安全运行，特制定本大纲。

二、考核目的及要求

通过本大纲内容的考核，使学员掌握国家和地方有关的政策法规、标准及厂内机动车辆的安全技术检验，通过理论知识和实际操作技能的考核合格后，取得厂内机动车辆检验员资格证书。

三、申报条件

申报厂内机动车辆检验员检验资格的人员，应符合下列条件之一：

（一）具有汽车、工程车辆专业大专以上学历或工程类车辆（不含机车，下同）专业助理工程师任职资格，并从事厂内机动车辆设计、制造、维修、操作、检验、监察工作一年以上；

（二）具有汽车、工程车辆专业中专、理工科（非汽车、工程车辆专业）大专以上学历或工程类车辆专业技术员任职资格，并从事厂内机动车辆设计、制造、维修、操作、检验、监察工作二年以上；

（三）具有理工科（非汽车、工程车辆专业）中专学历或技术员、技师任职资格，并从事厂内机动车辆设计、制造、维修、操作、检验、监察工作三年以上。

四、培训考核内容、要求及方法

厂内机动车辆检验员资格的考核，包括理论知识考核和实际操作技能的考评，以叉车内容为重点。

（一）理论知识考核

理论知识考核包括基础知识和专业知识考核。考核采用百分制评分，成绩达到70分为合格。考试形式采用笔试（开卷），考试时间150分钟。

辅导内容包括：

第一部分基础知识

（一）厂内机动车概述

（二）厂内机动车的动力装置（以叉车为主）

（三）传动装置与行驶装置

（四）电气装置与液压系统

第二部分专业知识

（一）国家及地方有关条例、法规

（二）国家及地方标准

（三）厂内机动车监督检验规程

（1）检验报告书的填写

（2）检测用仪器仪表原理

（3）厂内机动车事故分析

学时：80

（二）实际操作技能和实际工作的考评

1、实际操作技能的考评：

实际操作技能的考评是在理论知识考核合格的基础上进行，考评均采用百分制评分，成绩达到70分为合格。

（1）会正确使用专用工具，检测仪器、仪表；

（2）熟练掌握国家标准和检验细则；

（3）正确判断检验结果；

（4）实际操作与答辩相结合2、实际工作的考核

理论考核和实际操作技能考核合格后，复审者可以发证上岗，新取证者还要经过一年的实际工作考核，要求检验员一年内不能少于50台的检验工作量（在有证检验员的监督指导下进行）并写技术工作总结。经两名厂内机动车辆检验师在其《厂内机动车辆检验员实际操作技能考评表》上签署意见后，由发证机构审核发证。如果由于其工作失误，造成重大质量、安全事故，取消其检验员资格。

五、命题

1、试卷中试题的知识涵盖面不得低于考核内容的80%。

2、教学要求中的“理解”“清楚”“掌握”“熟练掌握”在试卷中所占的比例是1∶2∶3∶4。

3、题型结构

题的类型有“是非题”“选择题”“填空题”“问答题”“计算题”五种题型。

3.1是非题

是非题必须只有“是”“非”两种可能结果。题目不能有诱导性语言。答案填在题前括号中。用“√”表示正确，用“×”表示错误。

3.2选择题

选择题的结构分为题干，备选项两部分。题干简明扼要，为肯定的叙述句。备选项要求有四项，即“四选一”的选答方式。备选项要按一定的逻辑关系排列，并冠以序号“A、B、C、D”，备选的答案只要求把序号填入题干后的括号中，备选项字数要少，错字的备选项要有似真性和典型性。

3.3填空题

要简明扼要，答案要唯一性。

3.4问答题

综合应用各种标准和专业知识解决实际问题的能力。

3.5计算题

基础知识和概念以及实际计算应用。

4、每套试题中各题之间应避免互为提示答案，不得出现有争议试题。

六、标准答案及评分标准

试题均需给出标准答案，并要有详细的评分标准。

七、理论知识笔试（开卷），时间为150分钟。

八、实际操作技能的考核方式

主要考核学员实际运用检验规程和标准的能力及使用工具、仪器、仪表的熟练程度。

厂内机动车检验报告 第2篇

一、检验依据

根据《特种设备安全监察条例》第二十一条：锅炉、压力容器、压力管道元件、起重机械、大型游乐设施的制造过程和锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的安装、改造、重大维修过程，必须经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检验；未经监督检验合格的不得出厂或者交付使用。根据《特种设备安全监察条例》第二十八条，特种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。

二、检验标准

1、厂内机动车辆监督检验规程；

2、《机动工业车辆安全规范》（GB10827-1999）；

3、《厂内机动车辆安全检验技术要求》(GB/T16178-1996)。

三、检验类别

1、验收检验 新增、大修或改造后拟投入使用的厂内机动车辆，遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆，进行设备大修后，应当按照验收检验的要求进行检验。

2、定期检验

在用厂内机动车辆应当按照定期检验规定的内容，每年进行一次检验。

3、特殊检验

特殊参数、特殊要求下的检验。

4、复检

检验结论判定为不合格的厂内机动车辆要重新申请检验。

四、申请检验

（一）、验收检验

1、拟投入使用的厂内机动车辆验收检验，请使用单位持以下资料到我院业务科申请检验：

（1）、使用单位填写《检验申请单》（需盖使用单位公章）；（2）、产品合格证；（3）、随机文件等相关原始技术资料；（4）、检验费缴款凭证。

2、大修改造后拟投入使用厂内机动车辆的验收检验，请使用单位持以下资料到我院业务科申请检验：（1）、使用单位填写《检验申请单》（需盖使用单位公章）；（2）、产品合格证；（3）、随机文件等相关原始技术资料；（4）、大修改造清单，主要部件合格证；（5）、检验费缴款凭证。

3、遇可能影响安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停用一年以上再启用的厂内机动车辆的验收检验，请使用单位持以下资料到我院业务科申请检验：（1）、使用单位填写《检验申请单》（需盖使用单位公章）；（2）、产品合格证；（3）、随机文件等相关原始技术资料；（4）、厂内机动车辆保养维修、保养及运行故障记录；（5）、检验费缴款凭证。

（二）定期检验

请使用单位持以下资料到我院业务科申请检验：

（1）、使用单位填写《检验申请单》（需盖使用单位公章）；（2）、检验费缴款凭证。

（三）、特殊检验（1）、检验申请单；（2）、书面说明（说明检验目的、检验参数等相关事项）；（3）、检验费缴款凭证。

（四）、复检（1）、检验申请单（2）、检验费缴款凭证

五、业务受理

对申请资料齐全的申请人，在受理申请之日起，5个工作日内安排检验。如提供材料不齐全或者不符合法定形式的，待申请人补齐资料后，给予受理并安排相应的检验。

六、现场检验

使用单位应提前准备好额定载额的标准试重物,我院按约定时间派员前往检验，厂内机动车辆使用单位、维保单位应安排相关的专业技术人员到现场配合检验，并提供以下资料（原件）备查：

（一）、验收检验：

1、产品出厂合格证；

2、随机文件等相关原始技术资料；

3、查阅车辆发动机、底盘的编号；

4、查阅维修、保养及运行故障记录；

（二）、定期检验

1、产品出厂合格证；

2、随机文件等相关原始技术资料

3、近三年的检验报告；

4、维修、保养及运行故障记录；

5、厂内车辆操作人员资格培训持证情况；

6、厂内车辆安全管理制度建立落实情况；

7、检查“安全合格标志”张贴位置。

8、制造单位验收时提供的资料、车辆牌照及相关证件

9、特种设备注册登记表

受检单位因其它原因需改变约定检验时间的，应提前1天通知我所。检验人员到达检验现场后，因受检单位原因导致无法检验或检验终止，则我所向责任方收取误工费（500元）和交通费、差旅费。

检验工作结束后，检验员向受检单位告知检验情况。

七、结论判定

（一）验收检验

根据《监督检验规程》第十八条规定，重要项目(检验要求中注有※的项目)全部合格,一般项目(检验要求中未注有※的项目)不合格不超过5项（含5项）。

（二）定期检验

根据《监督检验规程》第十八条规定，重要项目(检验要求中注有※的项目)全部合格,一般项目(检验要求中未注有※的项目)不合格不超过5项（含5项）。结论判定为不合格的厂内机动车辆，维保单位应按《特种设备整改通知书》的要求尽快整改，整改完毕申请复检。我所向申请人收取交通费和复检费、差旅费。

结论判定为合格，但仍有整改项目的，维保单位整改完毕后，使用单位在整改反馈单上加盖使用单位公章确认，并交我院承检科室后厂内机动车辆检验工作方算完成。

八、检验报告出具和发放

检验工作完成后，我院在10个工作日内出具检验报告和安全检验合格标志。受检单位可约定来我院领取或者快件送达（快件费10元由收件单位支付）。

九、检验收费

使用单位持《缴款通知书》根据《检验申请表》中的方式到相应银行缴交。

十、联系方法

厂内机动车检验报告 第3篇

关键词：厂内机动车辆,检验检测,影响因素,分析

引言

随着经济建设的发展,厂矿企业内的机械化程度越来越高,厂内机动车辆在厂内运输中起着越来越重要的作用。自然,厂内机动车辆的安全检验检测工作也就显得尤为重要。特种设备检验研究院作为国家授权的检验检测部门,应该把好厂内机动车辆检验检测质量关,这对于企业来说显得尤为重要。

1 厂内运输在生产中的地位和作用

随着生产建设的不断发展,生产所需的原料、材料、设备、工具等供应以也随之大幅度地增加.迫切需要大量的现代化搬运设备,以适应现代化生产的需要。现在,各工矿企业中的仓库、车间等部门都不同程度地装备了各种搬运设备,如叉车、装载机、电瓶车及拖拉机等。这些设备在减轻体力劳动,提高劳动生产率,完成各项生产任务中,发挥了重要作用。许多经济发达国家的大企业,十分重视物料搬运在经济效益等方面的作用,设计并制造了许多装卸搬运机械,很大程度地解决了企业中的装卸搬运问题。合理装备和运用搬运设备已成为厂矿企业在实践和理论方面的一项重大的技术经济课题。

厂内运输是厂矿企业生产中原材料、成品、半成品等传递的重要手段,各个作业环节的传递过程,必须有装卸搬运作业的配合,否则整个作业过程无法进行。可见厂内运输作业是联系各作业环节的纽带。

2 厂内机动车辆检验检验依据

根据《特种设备安全监察条例》第二十一条:锅炉、压力容器、压力管道元件、起重机械、大型游乐设施的制造过程和锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的安装、改造、重大维修过程,必须经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检验;未经监督检验合格的不得出厂或者交付使用。根据《特种设备安全监察条例》第二十八条,特种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求,在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。

检验标准按照厂内机动车辆监督检验规程、《机动工业车辆安全规范》(GB10827-1999)、《厂内机动车辆安全检验技术要求》(GB/T16178-1996)等。检验类别分为以下四种,第一种为验收检验,新增、大修或改造后拟投入使用的厂内机动车辆,遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆,以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆,进行设备大修后,应当按照验收检验的要求进行检验。第二种为定期检验,在用厂内机动车辆应当按照定期检验规定的内容,每年进行一次检验。第三种为特殊检验,特殊参数、特殊要求下的检验。第四种为复检,检验结论判定为不合格的厂内机动车辆要重新申请检验。

3 厂内机动车辆检验检测工作质量影响因素

3.1 检验检测仪器

性能可靠的检验检测仪器可以保证正确的检验检测结果。如果仪器不可靠,如精度下降、元器件老化、灵敏度降低等,都会使得测量结果产生误差。因此,必须保证检验检测仪器定期进行校验,确保未经校验或校验不合格的检验检测仪器不在检验检测工作中使用,这对保证检验检测工作的质量起着至关重要的作用。

此外,先进的仪器设备可以提高检验检测结果的准确性和正确性。例如:CTM-8A非接触多功能速度仪,是淄博赛格电子有限公司自主开发研制的以高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器,用以测试汽车动力性能及制动性能等。系统采用240X128大屏幕液晶显示,汉字提示,实时显示多项测试数据、曲线,清晰直观。测试项目采用菜单式操作,简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储,掉电不丢失,无需重复输入。整机设计符合人机工程学,便于操控,是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。系统内置40列微型打印机,可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。并配有标准RS232接口,可将测试结果发往其他计算机,也可由系统机进行控制,完成整个测试项目。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。本机提供一个2.048k Hz的TTL电平自检信号(对应车速为29.5公里/小时),方便仪器的校对和维护。此外,又如由西门子开发研制的机动车超速自动监测系统检定装置是一种以高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器,用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能等的测试。系统采用240*128大屏幕液晶显示,汉字提示,实时显示多项测试数据、曲线,清晰直观。测试项目采用菜单式操作,简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储,掉电不丢失,无需重复输入。整机设计符合人机工程学,便于操控,是汽车制造行业、汽车维修行业、汽车检测、科研部门以及农机检测部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学仪器。系统配有标准RS232接口,以及蓝牙接口,可将测试结果发往其他计算机,也可由系统机进行控制,完成整个测试项目。用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。系统提供一个功能强大的“速度试验”测试项目,可灵活设置测试的开始条件和结束条件,自由完成多种测试项目,灵活高效。本系统速度最小分辨率为0.01 km/h。

3.2 厂内机动车辆检验检测人员的素质

厂内机动车辆检验检测是一种技术性很强的专业工作,需要专业检验检测人员熟练使用检验检测仪器,掌握检验检测技术,积累检验检测经验,把漏检和错检率控制在国家规定的允许范围内。否则,就算是同样一台厂内机动车辆,不同的检验检测人员来进行检验检测,结果都会产生较大差别。

应该加强厂内机动车辆检验检测人员的素质的培养。可以从以下方面着手,第一,对新出台的与厂内机动车辆检验检测有关的国家法律、法规以及相关的技术规范、技术标准等文件,及时组织厂内机动车辆检验检测人员学习,及时完成厂内机动车辆检验检测人员的知识更新。第二,应该定期组织检验检测人员进行职称的继续教育培训、与检验检测相关的外出专题培训教育和检验检测及评审从业资格等培训。第三,应该定期组织检验检测人员到厂内机动车辆制造、维修厂家进行实践学习,将理论与实践结合。在条件允许的条件下,可以请厂家的技术专家来单位对检验检测人员进行专业培训。

3.3 优化厂内机动车辆现场检验条件

实施现场检验时应具备下列检验条件:露天检验应在无雨情况下进行;检验现场环境符合相关标准中对检验场地的要求;检验现场(主要指试车场地、车辆检验场地等)应清洁,不应有与厂内机动车辆检验无关的物品和设备,并应放置表明现场正在进行检验的警示牌。

3.4 检验检测方案

检验检测方案是指导现场检验检测的依据。检验检测方案不完整,有缺项或漏项时,会出现错检或漏检,有可能给企业带来损失。

在检验检测情况比较复杂的情况下,检验检测人员一定要事先制定好检验检测方案。检验检测方案应包括对特殊设备基本结构及原理的事先了解、检验检测仪器的选取、检验检测原始记录的选择、每台设备的检验检测程序以及检验检测人员的分工、检验检测防护用品的配戴等。

在检验检测的过程中,检验检测人员之间一定要有明确的分工与良好的配合。确定两人分任责任检验检测员和辅助检验检测员,一人以检验检测为主,另一人以核查现场相关技术参数以及相关的技术资料为主。

4 结语

总之,为了确保厂内机动车辆的安全运行,更好地为企业服务、为经济建设服务,作为厂内机动车辆检验检测部门,应该重视影响厂内机动车辆检验检测工作质量的因素,确保检验检测结果的准确性。

参考文献

[1]封影.厂内机动车辆工作装置检测系统[J].福建质量信息,2008(,06):141-143.

[2]陈照春.加速度测量法在制动性能检测上的应用[J].质量技术监督研究,2009(,04):174-176.

厂内专用机动车辆的检验检测 第4篇

关键词：厂内专用机动车辆 检验 检测

引言

随着经济的发展和科技的进步，厂内专用车辆在生产工厂车间越来越普及，已逐渐称为生产活动中必不可少的运输工具，对生产活动的高效运行有着积极的意义。根据国家有关厂车用语含义，厂内专用机动工业车辆主要包含叉车和厂内的专用旅游观光车辆。其中叉车是生产工厂车间使用最为普遍的机动车辆，叉车包括内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车；对于叉车的检验检测要做到全面细致。

1.技术文件审查

主要审查叉车使用单位提供的技术文件是否齐全并存档保管、是否符合规定要求。技术文件包括叉车使用登记、拍照、检验合格标志、上一周期定期检验报告和叉车使用单位的使用记录（包括定期自行检查记录、日常使用状况记录、日常维护保养记录、运行故障和事故记录等）。首检还需审查产品质量合格证明、使用维修说明、有关型式试验合格证明等文件，齐全并且存档保管。检验机构需留存产品质量合格证明复印件，进口的叉车需留存相关型式试验的合格证明复印件。

2.叉车作业环境和整车外观检查

检查叉车的作业环境和整车外观情况是否符合要求。按照相关文件要求，叉车发动机和底盘要有字迹清晰的编号；有驾驶室的叉车需要装有后视镜、挡风玻璃、雨刷器，各种仪器仪表齐全有效；装载运输易燃易爆、剧毒等危险品或者行驶于危险场所的叉车，要符合相应的特殊安全要求，防爆叉车等级符合工作环境防爆分区标准要求，液化气燃料叉车的液化气瓶需是专用的车用液化气瓶，并且有有效的液化气瓶检验合格报告。

3.叉车动力系统检验

动力系统检查需要进行操作试验，主要检查发动机的动力性能是否稳定、良好、能够正常启动、熄火、没有异常，点火系统、润滑系统、冷却系统和燃料系统性能是否良好、工作是否正常、安装是否牢固、是否无水、电、气、油的泄漏现象。

4.叉车传动系统检查

传动系统检查需要进行操作试验，主要检查离合器分离彻底、接合平稳、工作时无异响、抖动和不正常打滑的现象，变速器无异响、变速器变速杆的位置适当、自锁、互锁可靠，传动系统的其他零部件运转平稳、行驶中无抖动和异响。需要注意的是，液力传动叉车只有处于空档位置时才能启动发动机，静压传动叉车只有处于制动状态时，才能启动发动机。

5.行驶系统检查

测量并且检查充气轮胎胎面中心花纹深度不得小于2mm，轮胎胎面和胎壁不得有长度超过30mm、深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。检查同一车轴上的轮胎型号和花纹是否一致，转向轮不能使用翻新轮胎；检查车架和前后桥是否有明显的变形和裂纹，相关零部件是否齐全安装牢固，车架和悬架之间的各种拉杆和导杆不能有明显变形、各个接头和衬套不能有移动；检查轮辋是否完整无损，轮胎螺母和半轴螺母要齐全。

6.转向系统检查

检查转向是否轻便灵活、自由转动量是否在允许的范围内、助力器工作性能是否良好可靠，行驶中不能有轻飘、抖动、摆振、阻滞和跑偏现象，转向机构不能缺油、漏油，各连接部位不能有松动现象，横、直拉杆间隙要符合要求，不能使用用焊接方法修复的拉杆。

7.制动系统检查

检查叉车是否设置了行车制动和停车制动装置，其功能是否有效，停车制动是否是机械式，锁止装置是否灵敏可靠。叉车在平直道路上以最高档位匀速行驶时，用力踩下制动踏板，使用制动性能测试仪或者按照拖痕法用尺测量，检查是否在规定的范围内第一脚能够达到最大制动效能，制动试验中不能有跑偏现象。操作试验并且检查行车制动系统制动踏板的自由行程是否符合整车技术条件的有关规定，行车制动在产生最大制动作用时的踏板力是否在规定的范围内，手操纵停车制动器时的操作力是否在规定范围内，必要时用踏板（手）刹力计。检查及其操作试验制动系统是否有漏油、漏气的现象，零部件是否脱落或者失灵。操作试验并且检查蓄电池叉车的制动连锁装置是否齐全、可靠。

8.电气和灯光系统检查

电动机运转需平稳无异响、工作升温正常、防护装置齐全；电机控制电路要有完好的电流保护装置。叉车要安装灵敏有效的电源总开关，灯具要设置齐全，包括转向灯、制动等，灯具需安装牢靠、能正常使用，开关需开启、关闭自如，灯具灯泡要安装保护装置。叉车需安装喇叭，保证其灵敏有效，音量不能超过105dB（A）。检查蓄电池叉车的蓄电池，金属盖板和蓄电池带电部分之间要有15毫米以上的空间或者10毫米以上的绝缘层，绝缘层要牢固，在正常使用时不能发生绝缘层脱落或者移动现象。

9.安全保护和防护装置检查

检查叉车是否有护顶架，是否有影响安全的明显缺陷。叉车门架要设有防止货叉架升到最高位时脱出的限位装置，车轮要设置符合国家标准规定的有效防护装置。蓄电池叉车应设置有效的总电源应急断电装置。

10.工作装置检查

主要检查货叉两叉尖高度差、自然下滑量和门架倾角的自然变化量是否在规定范围内。货叉不能有较大程度的磨损和裂纹，需牢固固定在叉架上，不能发生脱落和横向移动；链条、销轴、锁止机件要齐全、无裂纹、灵敏可靠。

11.液压系统检查

液压系统要具有良好密封性，无裂纹和漏油现象；液压管路需流畅、固定牢靠、与其他机件不能有摩擦干涉；安全阀、分配阀等功能原件要齐全、有效；油泵、马达应运转正常、连接无松动；操纵手柄要轻便灵活、工作可靠、不能有变形。

参考文献：

[1]厂内机动车辆监督检验规程

[2]《机动工业车辆 安全规范》（GB10827-1999）

厂内机动车辆检验员试题及答案 第5篇

名词解释：（共5题，每题2分，总计10分）1．厂内运输

在企业管理的道路上，根据生产需要、工艺流程、货运量、货物性质，在仓库、车间之间将各种原材料、成品、半成品等物料进行搬运，以完成生产过程

2．叉车的额定起重量

额定起重量是指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心距上时，允许起升的货物最大重量。

3．纵向通过角

指在静载下，垂直与车辆纵向中心平面，分别与前、后车轮轮胎相切，相交并与车辆底盘刚性部件（除车轮）接触的两个平面形成的最小锐角。这个角度决定了车辆所能通过的最陡坡道。

4.制动性能

是叉车迅速减速行车的能力，通常以紧急制动时的制动距离来衡量，目前逐渐以牵引杆控力率表示叉车的制动性能。

5接近角

指在静载下，地平面与前车轮轮胎相切平面之间的最大夹角

二、判断题：（共30题，每题1分，总计30分；将答案填在题后括号内，对的划√，错的划×）

1.叉车用起升链条的安全系数不得低于5，断面磨损达5％时，必须更换。(V)

2.发动机的润滑作用是润滑各部磨擦机件。(×)

3.发动机的进气、压缩和排气的三个行程为非动力行程，不产生动力。(V)

4.配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。(×)

5.汽油发动机的压缩比比柴油发动机的压缩比大。(×)

6.定压充电：是指在充电过程中，保持选定的充电电压不变。(V)

7.汽车前照灯的照明距离不得小于100米。(V)

8.差速器的作用是使两个转向轮产生不同的转动速度。(×)

9.转向轮转向角度越大，则转弯半径越大。(×)

10.驻车制动器的作用是使停放在坡道上的车辆，不发生自动溜滑。(V)

11.气压制动制动力的大小与进入气室的气压成反比。(×)

12.气压制动的最低安全气压不能小于2公斤/平方厘米。(×)

13.制动距离的长短与汽车车速的平方成正比。(V)

14.利用液体动能的变化来传递功率称为液力传动。(V)

15.在安全生产领域内，安全生产法的法律地位最高。(V)

16.发动机排气管冒蓝烟是烧机油。(V)

17.柴油发动机是用高压电火花点火。(×)

18.两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。(V)

19.制动时，将转向轮抱死后，容易造成方向失效。(V)

20.车辆制动时，前后轮的制动力是相等的。(×)

21.气压制动气压表的指示气压应大于或等于额定工作气压。(×)

22.机动车空载时与满载时的制动距离是相等的。(×)

23.机动车钢板弹簧不得有裂纹和断片现象。(V)

24.蓄电池车爬坡能力是指空载条件下，所能爬越坡度的最大能力。(×)

25.蓄电池车的轴距指前轴中心线与后轴中心线之间的距离。(V)

26.叉车用货叉的屈服强度安全系数不得低于3，变形超过货叉长度的3％或两货叉尖高低相差50mm时，必须更换。(V)

27.蓄电池在使用过程中，会产生比重、容量、电压不均衡现象。(V)

28.当前轮前束失准时，容易造成前轮摇摆。(V)

29.液压制动系统中有空气，对制动效果无影响。(×)

30.空气压缩机工作不良，致使贮气筒内的气压低或缺气，会造成气压制动器制动不灵或失效。(V)

三、选择题：（单项选择，共30题，每题1分，总计30分；将答案填在题后括号内）

1.我国安全生产方针是：(A)

A.安全第一、预防为主B.预防第一、安全生产

C.安全生产、预防事故D.预防为主

2.汽车的可靠性是指耐久性(B)可维修性。

A.操纵稳定性B.安全性

C.排放和外观D.动力性

3.影响汽车经济性的主要因素有耗油率，行驶阻力和(C)。

A.输出功率B.轴距

C.机械传动效率D.轮距

4.汽车发动机排放污染物，主要有氮氧化合物，一氧化碳，(D)。

A.二氧化碳B.二氧化硫

C.二氧化铅D.碳氢化合物

5.汽车转向时，方向盘沉重费力，可能是转向传动机构的(A)。

A.各球头销装置过紧或缺油

B.转向节臂过长

C.转向器缺油

D.横直拉杆调整不当

6.柴油机运转不均匀并排除大量白烟原因是(B)。

A.柴油浓度过大B.喷油时间过迟

C.气卸压力过大D.气缸压力不足

7.发动机工作温度应保持在(D)度范围内。

A.50-60B.60-70C.70-80D.80-90

8.四行程发动机的一个工作循环中，曲轴转了(B)圈。

A.1B.2C.3D.4

9.四行程汽油机与四行程柴油机的最大区别是(C)。

A.有无冷却系B.有无润滑系

C.有无点火系D.有无起动系

10.8.00V一20轮辋中的“8.00”表示轮辋宽度为8(A)。

A．英寸B．毫米

11.在叉车起升油缸及倾斜油缸管路中一般均装有(D)，限制油缸下降速度避免事故发生。

A.单稳溢流阀B.安全阀C.换向阀D.单向节流阀

12.差速器的作用之一是(A)。

A.转弯时保证两侧驱动车轮处于纯滚动状态

B.转弯时驱动轮转速一致

C.降低车速

D.增大扭矩

13.平衡重式叉车为了操纵方便和承载要求一般(B)。

A.转向桥在前，驱动桥在后

B.驱动桥在前，转向桥在后

C.驱动轮在后，转向轮在前

D.操纵机构在前，工作装置在后

14.汽车变速器通过变换不同的挡位，可在发动机输出功率不变的情况下(A)。

A.获得不同的速度和牵引力B.决定装载货物的多少

C.减轻驾驶员的疲劳强度D.提高驾驶员操作能力

15.车辆转弯时，方向转到最大极限位置，外转向轮滚动半径，称为(A)。

A.最小转弯半径B.转弯半径

C.最大转弯半径D.转变弧线

16.机动车辆普遍使用的是(A)蓄电池。

A.铅B.锂C.氢D.钠

17.叉车倾斜油缸是(C)。

A.伸缩式套筒液压缸B.液压马达

C.双向作用油缸D.单向作用油缸

18.汽车电流表是用来表示(C)放电和充电状态的。

A.调节器B.高压线圈C.蓄电池D.电器设备

19.汽车万向节的作用是让传动轴能在不同的角度下，将传动平稳传给(B)。

A.离合器B.驱动桥C.手制动器D.前桥

20.机动车辆同一轴上的轮胎(D)。

A.不得使用不同厂牌的轮胎

B.不得使用不同花纹的轮胎

C.准许使用同厂牌的不同型号的轮胎

D.应为相同型号、花纹的轮胎

21.四行程发动机在压缩行程时，进排气门处于(B)状态。

A.都开启B.都关闭

C.进气门关闭排气门开启D.进气门开启排气关闭

22.离合器打滑的原因之一是(D)。

A.踏板自由行程太小B.踏板没有自由行程

C.踏板自由行程适当D.踏板自由行程太大

23.接近角的大小会影响汽车的(C)。

A.转向性能B.制动性能C.通过性能D.稳定性能

24.控制蓄电池车的前进或后退是通过(C)而实现。

A.变换变速器挡位

B.变换离合器离合C.换向开关变换直流电动机的激磁电流方向或电枢电流方向

D.换向开关变换直流电动机的激磁电流方向和电枢电流方向

25.前轮前束值是指(D)。

A.两前轮前端的距离

B.两前轮后端的距离

C.两前轮上端的距离

D.两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值

26.蓄电池车的动力装置是(C)。

A.交流易步电动机B.直流并激式电动机

C.直流串激式电动机D.交流同步电动机

27.接通点火开关和起动开关起动机启动正常而发动机不启动，可能的原因是：(B)

A.蓄电池有故障B.化油器可能不来油

C.发电机有故障D.起动机有故障

28.能实现进气和排气的是发动机的(B)。

A.连杆系统B.配气机构

C.传动机构D.点火机构

29.发动机润滑系除润滑机件外还有(C)作用。

A.减速B.控制燃油

C.密封D.提高制动力

30.制动液压管路中有空气，容易造成：(C)。

A.脚制动力过大B.制动跑偏

C.脚制动力不足D.制动侧滑

四、简答题：（共4题，每题5分，总计20分）

1、厂内机动车辆出厂时应提供那些资料？

厂内机动车辆出厂时，必须附有制造企业关于该厂内机动车辆的出厂合格证、使用维护说明书、备品配件和专用工具清单位等出厂随机文件。合格证上除标有主要参数外，还应当标明车辆主要部件（如发动机、底盘等）的型号和编号。

2．牵引蓄电池必须带有什么内容的标牌

a）制造厂名称；

b）产品名称及型号；

c）制造日期或产品编号；

d）额定电压；

e）5h放电率时的容量（Ah）；

f）重量。包括在作业状态时的可拆卸式容器（和配重）的重量。

另外，蓄电池重量也可标在可拆卸式容器（和配重）的起吊处附近。

3.定期检验时，内燃平衡重式叉车制动时的规定初速度是多少？

定期检验时，内燃平衡重式叉车制动时的规定初速度为20±2km/h,车速不足20km/h的按最大车速。

4.用按钮控制车辆的升降、倾斜和附属装置的运作时,对于按钮的要求是什么？

这些按钮放松时必须回到中间位置，并且按钮的位置布置必须保证按下按钮与在同一方向（相对于驾驶员的位置而言）上移动操纵手柄具有同样的效果。对于沿着平行车辆纵向轴线布置的按钮，当按动靠后的一个按钮（相对驾驶员的位置而言）时，必须实现与向后拉操纵手柄同样的功能。

必须采用清晰和耐久标志标明每一按钮的功能。

五、综述题：（共一题，总计10分）

厂内机动车辆液压系统的检验项目和要求是什么？

(1)检查液压系统是否具有良好的密封性能,是否无裂纹和漏油现象;

(2)检查液压管路是否畅通、固定牢靠，密封是否良好，与其他机件不磨不碰；

(3)检查安全阀、分配阀等功能元件是否齐全有效；

(4)检查系统中的工作部件在额定速度范围内是否有爬行、停滞和明显的冲动现象；

(5)检查油泵、油马达是否运转正常，连接是否松动；

厂内机动车管理制度 第6篇

2、出车工作制度。明确出车工作时间,出车工作内容,出车工作人员。

3、定期检查、检修制度。

4、安全操作规程。

5、维护保养制度。

6、制定厂内车辆事故应急预案。并能有效运转。

7、事故报告制度。

8、厂内车辆安全工作记录。每个工作日结束由专职管理人员检查后签字。

9、检查记录。保证记录完善。包括:定期检验、定期自行检验、日常使用状况、日常维护保养、运行故障和事故等记录。

2厂内车辆的使用与管理

1、厂内车辆使用单位的技术员必须对厂内车辆的安全技术管理负责。应指定具有厂内车辆专业知识的技术人员负责安全技术管理工作。

2、厂内车辆安全技术管理工作的主要内容。

①贯彻执行厂内车辆安全使用技术规程。

②编制厂内车辆的安全管理规章制度。

③参加厂内车辆的交车验收。

④检查厂内车辆的使用、维修和安全附件校验情况。

⑤厂内车辆的`检验、维修、改造和报废等技术审查。

⑥编制厂内车辆年度定期检验计划,并负责组织实施。

⑦向主管部门报送当年厂内车辆变动情况的统计报表、厂内车辆定期检验实施情况,存在问题。

⑧厂内车辆事故的调查分析和报告。

⑨厂内车辆的管理人员和操作人员的安全技术培训管理。操作人员必须持证上岗。

⑩厂(场)内车辆使用登记及技术资料的管理。

3厂内车辆的技术档案。

①厂内车辆使用登记证。

②厂内车辆检验合格报告。

③厂内车辆设计技术文件、产品出厂合格证明、使用维护说明文件、备品配件和专用工具清单、使用操作说明。

④厂内车辆制造、使用技术文件及有关资料。当地质量技术监督部门审批文件。

⑤检查、检验记录、以及有关验收的技术文件和资料。

⑥厂内车辆维修。厂内车辆的维修方案,当地质量技术监督部门审批文件,实际维修情况记录,负责维修单位资质证明以及有关技术文件和资料。

⑦有关事故记录资料和处理报告。

4厂内车辆的检验。

①日常检查:安全监察人员在厂内车辆运行中的定期检查,每年不少四次。

②定期检验:专业检验人员在厂内车辆运行中检验。每年不少一次。

5厂(内车辆事故处理的要求

1、发生厂内车辆事故,操作人员一定要保持镇静,不要惊慌失措。判断事故原因和处理事故时要“稳、准、快”。出现事故要保护现场,并及时报告质量技术监督部门。

2、查找事故原因时应积极配合事故调查部门,不得盲目处理。在事故未妥善处理之前,安全负责人和操作人员不得擅自离岗。

厂内机动车管理制度 第7篇

本规程适用于叉车、汽车吊、载重汽车、客货车、大客车、小轿车等。

二、规定要求

2.1厂内机动车辆是指限于公司范围内运行及作业的机动车辆。

2.2厂内机动车辆驾驶员,必须经过上级交通管理部门考核合格,领取驾驶证或者取得上级规定部门颁发的《厂内机动车辆操作合格证》,方准驾驶车辆。

2.3厂内机动车辆必须按车辆管理机关规定的期限接受检验,未按规定检验或检验不合格的,不准继续行驶。

2.4车辆的.整车技术状况、污染物排放、噪声应符合程序文件的规定。

2.5车辆必须保持车容整洁,车身周正,车况良好;车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。

2.6厂内机动车辆在公司内行驶最高时速10公里,出入公司的时速5公里,严禁超速行驶。严禁在公司内鸣汽喇叭。

2.7厂内机动车辆严禁无证驾驶;严禁穿拖鞋驾驶;严禁在厂区超车;严禁在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为;厂内机动车不准乱停乱放。

2.8货运汽车装载货物须均衡平稳,捆扎牢固,严禁超重、超高、超宽载货。

2.9汽车吊、叉车严禁拖带挂车或牵引车辆。

2.10叉车严禁载人行驶;汽车吊除驾驶室外其他部位严禁载人。

2.11汽车吊起重作业时,支腿必须支撑牢固稳妥,吊臂回旋范围严禁有带电高压电线,必须办理停电工作票,停电后方可作业。

2.12汽车吊严禁超负荷起重;严禁带故障作业;严禁斜拉、拖拽。

2.13汽车吊起重货物必须吊挂正确、牢固可靠,必须指定一人统一指挥。

2.14吊运一切物品严禁从人头上越过。

2.15叉车作业时,货叉必须叉在货物重心上且稳定可靠,严禁偏重起叉。

2.16叉车严禁超负荷作业;严禁带故障作业;严禁拖拽货物;严禁货物阻挡视线行驶。

2.17叉车所叉货物底面窄小或湿滑时,必须采取安全保护措施。严禁人员推扶货物起叉、行驶。

以信息化手段管理厂内机动车 第8篇

当前, 各单位对厂内机动车的管理情况不尽相同, 特别是有些企业对厂内交通安全管理极不重视, 安全运行存在隐患。国家曾制定过一些关于加强厂内机动车辆安全管理的办法和规定, 如《特种设备安全法》和《工业企业厂内运输安全规程》, 但至今并没有一个统一管理平台。因此, 改变我国厂内机动车管理现状, 应用信息化手段加强厂内交通安全管理, 提高厂内机动车的安全技术状况是非常必要的。

1 厂内机动车管理的现状与问题

(1) 设备情况。目前, 我国厂内机动车主要包括机动工业车辆和旅游观光车辆两种, 主要集中在码头、货场、生产作业区、大型旅游景区等地, 并且数量一直再增加。

(2) 事故类型及原因。厂内机动车在起动、行驶、作业、停车和检查、维修等过程中, 因翻车、碰撞、操作不当等原因造成的车辆损害或人身伤害等事故, 都属厂内机动车事故, 一般包括:车辆伤害, 车上坠落伤害, 物体打击伤害等。造成车辆伤害事故的原因主要有:违章驾车, 疏忽大意, 车况不良, 管理不严[2]。

(3) 管理现状。我国各省市对厂内机动车的制造、安装、改造、维修、使用、检验许可予以了明确的规定, 要求各相关单位、个人严格执行, 并且指出各步骤的办理程序。

但我国对厂内机动车的管理大多还是以纸质记录的方式为主, 其效率不高、对人力资源需求量大、管理形式不统一。

2 运用RFID技术管理厂内机动车

(1) RFID技术。RFID即无线射频识别技术, 可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据, 而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。许多领域都运用了此技术, 如标识识别、物品跟踪、信息采集等。

(2) 管理系统的模块组成。系统主要由电子标签、读卡器和摄像头、通信设施、GPS模块、计算机及软件组成。1) 电子标签。电子标签运用RFID技术, 可以保存数据、向读卡器发送数据, 接收读卡器发送的数据。每个电子标签有唯一编号, 通过编号可区分不同的电子标签。因此只要将电子标签与目标绑定, 就可以通过追踪电子标签来追踪其对应的目标;2) 读卡器和摄像头。读卡器可接收电子标签发送的信号, 向电子标签发送信号, 接收计算机发送的指令, 向计算机上传数据。每个读卡器也有唯一编号, 当电子标签进入读卡器的覆盖范围后会被识别, 并将电子标签中的信息上传至计算机, 计算机就可对这些数据进行分析。摄像头用于拍摄厂内机动车画面, 对车辆及人员动态进行监控;3) 通信设施。通信设施用来将读卡器和计算机连接起来, 以保证通讯顺畅;4) GPS模块。GPS模块可以实现对车辆的实时定位;5) 计算机及软件。计算机安置在监控中心, 用以对读卡器发送控制指令, 接受读卡器上传的数据, 为软件运行提供环境。软件采用B/S三层架构设计和嵌入式操作系统。

(3) 工作原理。1) 在厂区的各个路口、主要通道安放若干读卡器和摄像头, 并将它们通过有线/无线网络和控制中心的计算机连接起来;2) 电子标签采用人员、车分别携带。人员的标签由厂车驾驶员携带, 并录入人员的相关信息, 具体包括个人基本信息、驾驶证信息、技能培训信息等。车的标签固定在厂车的挡风玻璃上, 并录入车辆的相关信息, 具体包括车辆的基本信息、修理信息、下次检验日期等。将有特定车辆驾驶证的人员与指定车辆进行绑定。由于厂区实行了读卡器的全覆盖, 当驾驶员驾驶厂车在厂区行驶时, 特定区域的读卡器会读取人员和车辆中电子标签的内容, 如后台发现人员信息不正确、车辆信息不正确、人员与车辆信息不匹配等情况出现, 均会以电话的形式向相关企业的负责人进行报警, 同时在市局、区县局、企业的软件平台上显示违规记录;3) 在室外作业的车辆安装GPS。GPS可以实现对车辆的实时跟踪, 在发生越界、滞留时间过久、没按指定路线行驶时进行报警, 并在软件平台上进行监控和定位。同时, 配合电子标签, 在发生安全事故时, 能立即显示出事故地点的人员数量、位置等, 大大提高抢险效率;4) 软件平台按权限分为三个等级, 从高到低分别为:市质监局、区县质监局、企业, 并按权限分配用户名和密码。不同的权限可以查看不同的页面以及进行对应的操作, 以防止误操作或越权操作。

(4) 系统功能。1) 人员、车辆信息管理。包括人员的工号、姓名、照片、电话号码、驾驶证信息、学习与培训信息等。包括车辆的车牌号、车型、用途、对应司机以及车的照片、年检记录、修理记录、改造记录等。即可用于企业自身的管理、统计, 也可用于监管部门对厂内机动车管理, 进一步规范车辆的定时检修和人员的驾照考核、学习;2) 人员、车辆实时定位跟踪。对人员、车辆进行实时定位跟踪, 确定人员或者车辆所处的区域以及进入该区域的时间, 并及时定位事故发生地点;3) 违规报警。车辆越界、在特定区域滞留时间过久、没按指定路线行驶等情况均会向企业负责人报警, 以减少事故发生。

人员电子标签信息不正确、车辆电子标签信息不正确、人员与车辆信息不匹配等情况出现, 也会向企业负责人报警, 同时在市局、区县局网页上有违规记录出现。此功能可用于规范厂内机动车管理。

3 结论

利用信息化手段建立特种设备的检验、监督、执法的大数据平台, 对国家安全、综合管理具有重要意义。厂内机动车作为特种设备的一种, 其使用量逐年增加。本文提出了一种应用RFID的电子标签技术, 实现了对厂内机动车和相关人员的综合管理, 有效减少了事故的发生, 全面的提升了其检验、管理的效率, 也有效地提高了全国特种设备的信息化管理水平, 对我国特种设备实现全面、实时动态监管将起到重要的推进作用。

摘要：以信息化手段管理特种设备是我国的发展趋势, 厂内机动车作为特种设备的一种, 在目前管理模式中存在较大漏洞。本文提出一种基于RFID的电子标签技术, 建立了一套包括硬件设备及软件平台的系统应用于厂内机动车及其相关人员, 有效地减少了事故发生, 以实现对我国厂内机动车的统一管理。

关键词：信息化,厂内机动车,RFID,电子标签

参考文献

[1]王兴崇.加强厂内机动车管理[J].现代职业安全, 2007 (08) .

厂内机动车行驶限速规定 第9篇

1、机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其他道路不得超过20km/h；

2、机动车行驶下列地点、路段或遇到特殊情况时的限速要求应符合：（1）道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告标志处或转弯、掉头时，货运汽车载运易燃易爆等危险货物时最高时速不能超过15km/h。（2）结冰、积雪、积水的道路；恶劣天气能见度在30m以内时，最高时速不能超过10km/h。

（3）进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时，最高时速不能超过5km/h。

（3）恶劣天气能见度在5m以内或能见度在10m以内、道路最大纵坡在6%以上时，应停止行驶；

（4）执行任务的消防车、工程抢险车和救护车不受规定速度限制。

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关爱生命，平安出行

为什么交通事故频发,我从下面几个方面和大家一起探讨一下.（一）酒之祸酒后驾驶机动车是严重的道路交通安全违法行为，极易发生道路交通事故，严重危害道路交通安全和人民群众生命财产安全。酒精对驾驶员的操作能力起到决定性的作用，在酒精状态下，驾驶员的操作反应会发生一系列的变化。

（一）酒之祸根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现前方危险情况后，当酒精浓度达到100 毫克时，反应时间延迟了35%，达到150 毫克时延迟了50%，做出的错误反应增加了70.4%。对于紧急情况不能及时处理，极易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧。

（二）超速行驶的危害 有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道理的。交警提示：超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性；减少了驾驶人的反应时间；使驾驶人的空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往还要加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高

（三）疲劳驾驶的危害长时间驾驶机动车、长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。交警提示：如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。根据交通安全法相关规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20 分钟的，将被处以处警告或者20 元以上200 元以下罚款。

（四）安全带的由来及作用安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车，早在1885 年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带。汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。交警提示：汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。我国使用安全带的规定：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。