工程管理部事故反思总结材料（精选14篇）

工程管理部事故反思总结材料 第1篇

工程管理部事故反思总结报告

燃气工程建设是我们企业的一项重要工作内容。近期在燃气工程建设过程中发生的一些恶性安全事故，给我们企业造成了较大的经济损失和极坏的社会影响，严重扰乱了我们企业的正常生产和工作秩序。我们都知道我们所处的是个高危行业，安全是我们企业兴亡的基石，是企业效益的前提，但是“4.21天然气爆燃事故”、“9.7天然气施工触电事故”、“5.11天然气施工接电烧伤事故” 三起事故短时间的连续发生给我们企业敲响了警钟，反映出我们工程管理的监管及外协工队对公司安全文明施工要求方面欠缺仍然很大，下面我就将这三起事故立足于工程管理体系进行分析、反思、总结。

一、“4.21天然气爆燃事故”

（一）事故原因分析

工队违规打开我公司燃气调压箱阀门，给尚有敞口的用户室内管道供气，导致大量天然气泄漏致用户房屋内，遇明火发生了爆燃事故，导致此事故发生的原因有三个：

1、此拆改装工程属于二次进场施工，而施工单位并未向我单位进行请示私自进行施工，无专职人员进行指导；

2、工程部管理人员责任意识欠缺，外协工队的施工情况完全失控；

3、监理单位监管不力，对此拆改装工程无专职人员进行现场监督。

（二）存在问题及事后反思

1、按照工程施工管理要求在单项工程施工期间发生间歇时，二次进场施工时必须得重新申报工程部，在具备相关施工条件后在次进行施工，但此工队二次进场时并未向公司进行请示说明且在无施工方案、无图纸、无专职人员指导的情况下私自进行施工反映出了此施工队人员素质普遍较低，责任意识不强，没有健全的质量管理体系，进

一步反映出了工程部在工队的引进过程中把关审核不严，导致施工力量鱼龙混杂；

2、工程部管理人员对于工队在南关菜市场施工一事竟全然不知，外协工队的施工情况完全处于失控状态，经调查得知：此拆改装工程既无蓝图又无相关的施工方案、开工报告及技术交底，由此可见我们的工程管理人员责任意识到底有没有？施工的过程质量是否可以得到保证?

3、监理单位监管不力，事故发生后对此事故的监管责任一再推诿，表示此工程属于拆改装工程，不在其的监管范围内，按照合同效力，拆改装天然气安装工程仍属于天然气在建工程的一部分，监理单位有不可推卸的责任，而出现这种状况反映出了监理单位责任意识不强同时暴露出了监理合同的缺陷及对现场监理人员管控的疏忽，对于监理合同的审定、现场监理人员的管控我们得深思一下，究竟自己尽了几分心？

（三）整改措施

1、针对于外协工队施工能力较低、责任意识不强这一情况，工程管理部出台《关于对施工单位的管理办法》从施工单位的资质、施工现场主要工种人员的资格要求及特殊工程施工方案的编制等提出相应的举措，完善工程派工、开工报告、图纸会审记录、技术交底、工程报验等相关过程控制手段，以提高外协工队的整体素质，保证其施工作业的合规、受控；

2、在工程部内部管理上要求工程管理人员对工程施工的安排部署每月月初做以统筹的施工计划，上报总公司工程管理部进行审核；对于施工蓝图、开工报告、技术交底不完善的工程严禁私自进行施工；总公司工程管理部在季度工程检查中若发现违反上述问题将对相关责任人严惩不怠；

3、完善监理合同，明确监理在我公司执行监管的责任与义务并

制定了《现场监理管理办法》完善了工程建设监理制度和岗位责任制，并要求其对监管的工程形成资料进行备案，要求其每月对当月的监理工作计划及监理会议纪要上报总公司工程管理部进行审核、备存。

二、“5.11天然气施工接电烧伤事故”及“9.7天然气施工触电事故”

（一）事故原因分析

“5.11”事故是由于接电人操作不规范，对现场老化电线隐患未防范，发生短路，引发烧伤事故；而不久后发生的“9.7”事故同样是由施工作业人员未对施工现场安全隐患进行排查，在对管道进行上支架时意外触电发生事故，短期内不同时间的事故以共同的诱因出现：

1、施工单位安全教育未到位，接电人员操作不规范，缺乏安全用电的基本常识；

2、施工单位人员在施工过程中未能对安全隐患进行排查与防范；

3、施工单位自身安全质量体系不健全，没有相关的安全员对现场安全进行专职监督；

4、“5.11”事故中5月10日全天下雨，配电箱周围环境湿度较大，老化线路之间绝缘不良等也对事故的发生有一定的影响；

5、“9.7”事故中我公司明确告知放假事宜，施工单位却在无人监管的情况下擅自施工。

（二）存在问题及事后反思

1、国家安全管理规范里提出要对进场施工人员进行“三级”安全教育（即公司、项目部、施工班组），并且明确要求施工单位用电必须配备二级配电箱及相关接电工具，而施工单位的安全教育明显就

未进行且在临时用电时没有配备相关设备，直接在用户的电源箱取电，这一事故反映出工程部及施工单位在对施工人员的安全教育上存在盲区，同时也暴露出我单位工程管理人员对工队的安全施工监管完全流于形式；

2、这两起事故暴露出一个共性问题，也是根本问题就是施工单位人员不具备相应的职业素养，无责任意识，对于现场施工事故隐患的预见和防范能力太弱，存在侥幸心理，麻痹大意；

3、在公司前期的发展建设中由于公司内部管理的局限及公司在引进施工单位的办法中的审查考核的不严谨，以至于存在一些施工能力低下、管理混乱、质量体系不健全工队的滋生，试问：如果我们在引进工队的时候就对工队的资质、工队的人员配备、质量安全体系做个全面的审核，引进来一些正规的施工单位那么这两起事故是不是就可以规避？

4、雨季施工本来就属于在非正常的施工环境下作业，相关的用电、滑梯等事故隐患就比较多，而施工单位在安全文明施工措施中，关于冬、雨季施工过程却并无专项的安全施工措施，工程部对此也是不闻不问，虽然此次事故的主体责任在于施工单位，但作为工程管理人员，我们又对事故的预知与防范做了什么？

5、在“9.7”事故之前，韩城公司已对当地各施工队告知放假事宜，而北方工队仍在无人监管的情况下擅自进行施工，反映出我们的外协工队完全处于失控状态，不受管控，在日常施工过程中我们工程管理者针对于此种工队又采取过何种措施？

（三）整改措施

1、在5.11事故之后总公司工程管理部即出台《关于对施工单位的管理办法》其中

2、在现有施工人员资质的审查方面也做了相关规定，明确对施工单位的施工现场负责人应具备的各类素质、焊工持证上岗、技术员、质量员等提出了相关的要求；

3、在施工单位的引进方面改变原来固有的方式实行招投标制，择优选择施工力量强、重合同、守信誉的单位，并在合同签订及工程出现施工质量责任时有相关的举措；

4、对于雨季施工、及拆改装、技改工程等一些非常规性的工程要求施工单位施工时要求提前做好施工方案及施工组织管理并交予工程部进行严格审核，对施工现场安全隐患进行排查，尽可能的规避一些安全事故的发生；

5、完善在建用户工程检查表，对施工单位考核细化并筹备了现场监理人员及外协工队负责人会议，贯彻相关制度法规，通过会议加大监理单位及工程管理人员的监管力度，提高施工单位的认知能力。

这些事故给我们的教训无疑都是惨痛的，鲜活的生命可能刹那间化为乌有，给个人、家庭、企业带来巨大损失。综合上面三起事故的暴露出来的相关问题并结合工程管理部的相关制度我们必须得做到以下几点：

1、作为建设单位我们的工程管理人员必须发挥监管作用，对施工单位的资质、施工现场的主要工种、人员资质的要求、设备配备的情况必须严查，对于弄虚作假违反公司制度条例的要严厉惩处；

2、监理单位及各公司工程管理人员必需对施工单位进行安全知识教育，单项工程施工前各施工单位必须进行三级安全教育，尽可能的排查隐患向作业人员指明危险作业、危险场所，提出注意事项，制定和落实安全措施并形成记录；

3、施工单位必须建立质量安全保证体系，质量安全体系必须运

作良好，严格执行各级质量安全检查程序。配备质量检查员，加强施工人员的培训，不断提高人员素质，使施工作业人员能准确理解有关规范和标准并严格执行，确保施工质量和施工安全；

4、在拆改装及技改工程施工需要动火作业前，由施工单位向工程部申请报予管线所，由管线所负责人、安全分管领导、施工单位现场负责人协商落实必要的停、供气等安全措施，对于一些难度系数较大的工程施工前，必须编制专项的施工方案等；

5、因工程施工需要临时用电时，施工单位必须使用专用的防爆配电箱，从业主配电箱接电由业主方电工负责接至施工单位配电箱，施工单位接电应由专人负责，配备相应的电工工具，若无相应动电工具，不得违规操作；

总之，“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全需要企业的每一位员工去尽心，去营造，这不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家，为了我们企业更好更快的发展。

工程管理部事故反思总结材料 第2篇

本人按照单位的部署和要求，认真学习了单位下发的三个安全管理办法。为深刻吸取事故的教训，结合自己的工作岗位，认真分析自己的不足，主要存在以下问题：

1、思想认识不够。对安全工作的认识上只停留在我是材料员，生产、安全管理那是车间主任、安全员的工作，每次下现场没有刻意强调安全生产的要性。

2、工作作风不实。后勤管理，材料管理方面没有主动认真去落实，查找问题。有是员工反应的问题欠耐心解释说服工作。

3、处理问题不严。单位里该考核，经济处罚的，有好人主人思想，有是觉得员工收入低，没有认认真真考核到个人头上。

以上这些问题，反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足。为了改变目前这种状态，确保安全生产的有序可控，我将在今后的工作改变的。

一． 加强单位发文件的学习，多下现场和员工同学习同生活同劳动。

二． 三． 改变好人主义思想，该严格考核的不亦留情面。加强自己的业务能力学习，改变自己工作作风，工具材料，后勤保障时刻为一线的生产需要着想。

xxx

基于建筑材料着火的工程事故研究 第3篇

近年来, 随着我国经济建设的蓬勃发展, 建筑行业也得到了长足的进步, 但是在飞速发展的同时, 随之而来的各类建筑工程事故也是层出不穷, 安全问题越来越成为我们建筑行业在工程建设中不可忽略的因素。一直以来, 火灾的发生给人类的生命和财产带来了很大的损失, 企业建筑物施工及使用过程中的防火在建筑防灾中越来越受到人们的重视。保温材料一般是指导热系数小于或等于0.2的材料。近些年, 我国发生的大大小小的火灾事件, 如2008年的“济南奥体中心体育馆两次火灾”, 到北京央视新址火灾、南京中环国际广场火灾、上海“11.15”特别重大火灾事故、“沈阳第一高楼”大火等一系列重大火灾事故, 都是由于外保温材料使用不当引起的, 也是为我国建筑行业在使用建筑外保温材料上敲响警钟。

1 事故分析

1.1 事故经过

2011年10月27日下午4点半左右, 郑州市一在建高层居民楼发生火灾, 发生火灾的居民楼工地属于郑弘房地产开发有限公司, 外墙保温材料外侧美化铝塑板起火燃烧。火灾发生后, 消防部门接报后, 迅速派出20多辆消防车130余名消防官兵赶赴现场扑救, 经过一个多小时的扑救, 于6点左右扑灭大火。

经勘查, 起火工地属于郑弘房地产开发有限公司, 具体着火部位为在建天元世家工地3号楼25至32楼东立面, 系外墙保温材料外侧美化铝塑板起火燃烧。过火面积约200平方米。火灾未造成人员伤亡。

据统计, 去年建筑工地类火灾占全市各类火灾数量的30%以上, 其中建筑可燃易燃保温材料已成为一类新的火灾隐患。在施工过程中, 一些开发商和保温材料生产企业“配合”, 拿着合格的阻燃保温材料进行检测, 施工时却用易燃的低价产品, 这一块块易燃保温板贴在在建住宅外墙上, 埋下了安全隐患。

1.2 事故分析

1.2.1 直接原因

经过我们调查分析, 在大楼进行装修施工的时候, 主要是由于2名电焊工违规操作, 使得短时间内形成火灾的。通过这起火灾, 我们不难看出以下5个方面的问题: (1) 电焊工没有专业的资格证, 严重违反操作规程, 引发火灾后逃离现场; (2) 装修工程违规建筑, 层层分包, 导致安全责任不落实; (3) 在施工现场管理混乱, 存在明显的安全落实不完善的现象; (4) 事故现场还使用大量的违规易燃的材料, 如尼龙网和聚氨酯泡沫等易燃材料, 导致火势很快蔓延起来; (5) 有关部门监管不力, 导致安全管理不到位, 才会发生此次火灾。

由此我们不难看出, 引发事故的原因主要有三类, 施工组织不合理, 建筑材料使用不规范, 工程监管不负责。

1.2.2 间接原因

工程中的缺陷, 就是由人为的或自然的原因, 在建筑物的正常使用过程中出现的种种不足。按照不同程度的现象, 我们可以分为以下三类: (1) 轻微缺陷。由于它们并不影响建筑物结构的承载力等完整性, 但是却妨碍地面的不平整、地面混凝土龟裂、钢板上划痕等现象。 (2) 使用缺陷。虽然不会影响建筑结构的承载力, 但是会给人不安全的感觉。而大多是由于施工不合理和建筑材料使用不合理或者偷工减料造成的。 (3) 危及承载力缺陷。虽然采用材料的强调不足或者结构件截面尺寸不够, 但是这类威胁到结构的承载力和稳定性不及时消除, 就可能导致局部或整体被破坏。

三类缺陷可能是显露的, 如屋面渗透;也可能是隐蔽的, 如配筋不足等等在隐蔽部位建筑材料使用的不合理。两者相比, 后者更危险, 因为它有良好的外表的假象, 一旦有所发展, 后果可能很严重。

通过上述分析, 在造成建筑安全事故的各种因素中, 从建筑材料的角度, 我们重点关注的是由于建筑材料的问题直接引起的或者与建筑材料相关的各类工程事故。

2 防治措施

2.1 要严把消防设计审核关

国家现行消防技术规范《高层民用建筑设计防火规范》《建筑设计防火规范》等文件中, 对建筑材料燃烧性进行分类, 对不同等级的易燃烧的建筑材料进行规定, 在使用过程中, 就需要严格遵守规定, 从源头上避免建筑外墙保温材料火灾隐患产生。

2.2 建立多部门联合监管机制

建立“源头把关, 抽样送检, 部门协同, 全程监管”的机制是有效遏制外保温系统火灾事故的关键。“源头把关, 抽样送检”, 就是对外保温材料的选用通过消防设计审核、审查和抽样送检实施监管, 严把材料的燃烧性能关口;“部门协同, 全程监管”, 就是协调建设主管部门及其相关业务单位, 与消防机构一道对外保温系统从设计、用材到施工过程进行全方位监管。建筑工程一直都是消防监督检查工作的重点对象。在专项整治的基础上, 采取切实有效措施, 进一步加强消防安全监督管理工作。对未排查的建筑要全面排查, 对排查出的隐患要限期消除。通过加强地方立法、制定地方标准、研发推广新型建筑外墙保温材料等措施, 探索建立加强建筑外墙保温材料监督的长效机制。

2.3 落实在建工地施工现场防火责任制

组织工程技术和施工人员需要深入熟悉设计图纸, 这样才能保证在施工过程中的消防安全。就需要编制保温材料专项施工方案, 以此来制定保证工程质量技术措施和安全操作规程的技术文件。而编制专项的消防安全方案, 才能保证施工的消防安全。以此来制定实战演练为基础的应急预案, 达到增强应急意识的目的。以此来落实消防安全的生产责任制, 保证各项生产制定的安全进行。针对施工现场用火等现象然后多火灾进行合理的预防, 以此来督促施工单位对消防安全“四个能力”建设, 还要定期加强员工消防安全教育不定期的岗前培训, 使施工人员能够达到“一懂三会”要求, 提高自防自救能力。

2.4 组织开展消防安全专题培训

为了避免灾害的发生, 就需要定期对工程项目等负责人开展定期的专题讲座等各种宣传, 以此提高相关人员的消防安全意识。通过开展安全知识等培训, 一定程度上能提高管理人员与施工人员的消防安全知识掌握水平, 还要积极策划开展建筑外保温材料消防安全巡回培训班、施工人员消防技能比赛等趣味性、实用性、互动性强的宣传活动, 使管理人员与施工人员的消防安全知识掌握水平得到大幅度提升, 杜绝火灾事故的发生。

3 结束语

火灾也是灾害的一种, 但是和大自然的灾害相比较, 突出特点就是具有鲜明的经济特性。我们从消防的安全角度看, 降低火灾损失的决定性防范效果就是经济手段。因此, 我国市场利益多元化、市场主体多样化、市场关系等也变得相对复杂, 因此就需要完善监管制度。如果标准制度的安排存在不合理的现象, 就会使得消防成本低于依法所得, 因此有的企业和个人不惜压力消防成本, 铤而走险, 有的甚至违章。我们要从一起起的火灾里吸取教训, 除了要完善防火救火的技术层面外, 也要提高自身的更深入的思考。

摘要：我国因建筑外保温材料引发的火灾事故频频发生, 民用建筑外保温系统在节能增效的同时, 是造成火灾事故频发的原因之一, 如何从代价惨重的重特大火灾中吸取教训, 进一步做好建筑外保温材料的防火工作已迫在眉睫。

关键词：保温材料,现存问题,解决措施

参考文献

[1]张树培.防水材料选用[M].中国建筑防水出版社, 1998.

[2]韩喜林.新型防水材料应用技术[M].北京:中国青年出版社, 1979.

由爆炸事故反思油田管网档案管理 第4篇

1 油田管网档案管理存在的问题

1.1 实体管理分散。目前，中原油田管网档案主要由分布在各油区的档案室负责管理。由于油田管网是油田地面建设工程的主体工程，因此，油田管网工程档案多散存于油田地面建设工程各个单项工程档案内，尚未形成独立、完整、系统的油田管网档案体系。

1.2 数据系统性差。由于在油田开发建设中，需要不断对油区管线进行扩建、改建，新管线不断增多，旧管线也在不断更换和废弃，油田管网的规模和复杂程度也越来越高，形成的油田管网档案也越来越多。由于企业对油区管网总图编制、修改重视不够，虽然新扩建、改建的某一段管线档案较为齐全、完整、准确，但企业档案部门并不能及时提供齐全、完整、准确反映整个油区管网情况的档案材料。

1.3 管理手段落后。油田管网档案大多为纸质载体，以手工管理为主，尚未建立完善的油田管网档案数据系统。

1.4 利用率较低。油田各采油厂一般都会有几个从业时间长、了解本厂管网情况的“管道通”，不到万不得已，一般不会去档案室查阅档案。以中原油田文南油区档案室为例，室藏油田地面建设工程档案585卷，涉及管网工程项目档案4228件，但管网档案年平均利用7人次、27卷次，是全年各类档案利用率的5%。

2 改进措施

2.1 建立管网档案评价考核机制，加强归档的约束

能力。一是将档案工作要求纳入到油区管网管理负责人、工程技术人员的岗位职责范围，促使其监督、检查、审核管网档案的齐全完整归档。二是建立管网档案审核考评体系，对全年竣工的管网工程档案按档案要求进行考核评价，并及时将考评结果反馈到建设单位，作为工程资金结算和工程招标管理的依据，确保归档管网文件材料内容真实、准确和完整。

2.2 建立油田管网总图制度，补充、完善油田管网档案信息，提高管网档案质量。对油田地面管网档案进行全面清点，针对各油区管网实际，对已失去保存价值的管网档案进行鉴定销毁，对缺失部分的管网档案内容进行补充完善，并在此基础上编制出各油区及油田管网总图。同时，建立总图的补充修改制度，确保总图的准确性。

2.3 加强管网电子文件收集力度，提高信息化水平。目前管网工程形成了大量电子文件，因此，需要加大对管网工程电子文件的收集，在纸质管网档案移交的同时，移交相应齐全、完整、有效的电子文件。

2.4 建立油田管网档案管理系统，提高油田管网档案管理水平。油田管网工程隐蔽、复杂、动态的特点，使传统的管网档案管理方式无法迅速、准确提供档案信息。特别是随着生产人员更替，人为对油区管网状况做出及时有效判断越来越困难。因此，油田档案部门应利用数据库技术和GPS技术建立一个精确度高、可靠性强和现时性强的油区管网档案信息系统，建立系统管网竣工图关联关系，并实时动态更新和维护，实现油田地面管网档案科学化、标准化、信息化管理。

2.5 针对油区管网管理利用需求，开展档案编研工作。围绕管网档案利用需求，与油区工程技术管理部门合作，利用室藏档案编制开发管网档案信息，充分发挥管网档案价值。如笔者所在的档案室，近年先后编印了《文南油区管网档案图集》、《文南油田历年油井转注配套施工方案汇编》、《文南油田管网档案使用指南》等编研材料，受到了油区生产管理人员的好评。

安全事故个人反思材料 第5篇

钢铁事故年年有，而且影响也逐渐增大。华夏模具网编辑整理了到目前为止今年所发生的重大钢铁生产事故，除了对逝者的缅怀，更多的是给出一份安全生产的警示!

1、20__年1月16日21时30分左右，西林钢铁集团阿城钢铁有限公司发生一氧化碳集体中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故调查是由于该公司在组织1号高炉停产维修炉顶设备时，因高炉蓬料，一氧化碳(助燃剂)自炉顶引孔泄露，致使在高炉上、下平台作业人员中毒。

2、20__年2月20日23时30分，鞍钢重型机械有限责任公司铸钢厂铸造车间发生喷爆事故。事故造成10人死亡、3人失踪、17人受伤。国-家-安-全生产监督管理 总局调查事故原因是：由于型腔内部或者底部残余水份过高，钢水进入型腔后，残余水份受热，短时间内迅速膨胀，造成砂型型腔喷爆。

3、20__年2月23日上午11时40分左右，南京宝钢集团上海梅山钢铁股份有限公司发生煤气中毒事故，造成6人死亡、7人受伤。事故发生的原因是：施工人员在不了解回流管道内存在煤气的情况下，将加压站至煤气柜回流管盲板处的法兰螺栓拆除，导致盲板下移，致使回流管道内的煤气倒灌进入煤气柜，造成煤气柜内作业人员煤气中毒。

4、20__年3月15日凌晨1时许，山东省济钢集团石门铁矿有限公司基建矿井副井发生坠罐事故，造成13人死亡。据调查显示，该矿副井罐笼在运送人员下井过程中因钢丝绳断裂，导致罐笼坠落至270米深的副井井底，造成罐笼(核载21人)内乘坐的13人全部死亡。

5、20__年3月20日凌晨，酒钢公司炼铁厂发生一起安全事故，事故造成死亡3人。调查原因是：3名检修人员在酒钢公司炼铁厂2号高炉地沟进行除尘器检修时，由于管道撕裂，一只巨大的除尘箱被拉倒，砸压掩埋3名检修人员，其中2人当场死亡，1人失踪。

6、20__年4月26日21时30分左右，河北普阳钢铁有限公司4号高炉在检修过程中发生煤气泄漏事故，3死5伤。

7、20__年5月14日下午3时48分左右，五冶集团上海有限公司在宝钢集团韶关钢铁有限公司下属宝钢集团广东韶钢松山股份有限公司合金钢优质钢棒材轧机建设工程施工现场地面安装桥式起重机过程中，起重机箱体梁(大梁)突然发生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受伤。

安全事故反思个人材料 第6篇

在全路开展安全大检查活动中，按照段安排我车间积极组织开展了各项安全检查活动，通过宣传、教育、反思，结合我车间实际对“7.23”事故原因和应该吸取的教训有了清醒的认识，同时按照“五查七重点”的要求也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行为、安全管理、安全履职等方面距离“安全第一”的要求还有不少差距。

一、“7.23”事故应该吸取的教训。

“7.23”事故震惊中外，给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失，严重影响了铁路运输在人们心目中的地位和形象，结合我车间换轨大修施工实际，应该吸取以下教训：

1、对铁路运输安全重视程度不够，没有清醒地看到一个行业、一个部门甚至一个职工的小小失误，就会酿成大患，车毁人亡，给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失，我们作为既有线线路大修行业，换轨质量直接影响运输安全，责任重于泰山。

2、对技术、设备的学习、掌握不够，特别是对新技术、新设备的吸收能力差距很大，随着高铁技术不断更新，对线路质量要求越来越高，对换轨大修行业的要求也越来越高，比如我车间的轨道车lkj、新焊轨列车等，在对设备性能、技术要求、使用保养、维修维护等方面，都需要进一步强化职工学习，迅速熟练掌握。

3、应急处理能力和预案不完善，遇到突发情况不敏感、反映不及时、处理不善。换轨施工是在既有线上封闭施工，遇到风霜雨雾不良天气是常事，各条线路各个地区、地段情况都不相同，因而更要加强预想，不断完善应急预案，加强日常练兵，提高应变能力。

4、安全管理的环节上有漏洞，对我车间主要要抓好施工现场点前下道避

车、作业人员安全、点后撤离防护、大件搬运等关键点的卡控，抓好轨道车、焊轨列车设备完好、装载牢固、值乘标准落实、防溜、防火措施落实等关键，抓好平行作业施工车列和地面作业的防护、联系等几个关键环节的卡控。

二、安全与效率、安全与效益。

上半年我车间安全形势不算稳定，接了路局几张牌，有人身、有行车也有管理，分析原因，主要是对安全与效率、安全与效益的关系没有摆正。第一对安全的“第一”位 置没有摆正，在工作中重进度轻安全或者忽视安全的现象时有发生，尤其是在工长层面，车间布置任务后，在施工现场大呼小叫抢进度，忽视了必要的安全思考和预防。第二是认为安全影响效率，干惯了、看惯了，不违章没法干活，这种思想不同程度存在，原因有两方面，一是个别规章条款确实只考虑了安全而捆住了手脚，二是个别工长和职工习惯了原来的方式方法，突然要求严了，没有积极思考在新的安全规定下怎么做好工作。第三对安全与效益的关系认识不清，大部分职工只知道“我的安管考核每月多少钱，一张白牌扣多少钱、一张黄牌扣多少钱。”而不知道每张牌连带责任要扣班组和车间多少钱，都知道出了事大家跟着沾包挨扣，但没有意识到需要大家齐心协力保证安全得奖励。以上现象和问题的根本原因是习惯了粗放型的管理，对安全与效率、效益的投入产出比、得到与失去比，没有一个的数字概念，需要我们进一步细化规章、规范制度、科学评价、公平考核。

三、个人在安全履职和管理方面存在的差距。

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。对安全的重要性认识不足，每天都在施工现场，从慢行到封闭、从验收到撤离，镜头不换，时间长了思想上有所松懈，不能每时每刻保持强烈的安全忧患意识，特别是今年以来安全活动开展很多，有厌烦和迟钝的思想，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、有麻痹松懈和得过且过的思想。每天盯在施工现场，感到很辛苦，虽然深知安全生产的巨大压力，但有时想我在这里看着呢，自然就有所麻痹，另外有时

思想里有“行政的事主任主抓”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得过且过的思想。

3、有好人主义思想。在安全考核上，考虑职工辛苦较多，因而发生问题批评教育多，责任追究少，客观上存在着好人主义思想。

4、个人的业务知识和管理水平还不够适应。对安全管理的规章制度没有完全理解和掌握，主要是对行车方面的规章制度了解的不多，以至于在安全检查和管理中无从下手。

5、抓关键、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，彻底追查、分析和处理， 纠正每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中效果不好，出现力度衰减，影响了管理的实效性。

四、整改措施

1、提高认识、强化安全意识。通过这次开展安全大检查活动，首先要提高认识，认清铁路运输安全与人民生命财产安全的直接关系，违章就是犯罪，违章就是杀人，血的教训带给每一位铁路职工的警示，进一步强化安全意识;第二要认真反思“安全第一”的思想树立的牢不牢，认清“安全无保障，运输就没有效益”，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，结合现场施工实际正确处理好“安全与效率、安全与效益”的关系;第三要清醒认识到既有线换轨施工对铁路运输安全的极端重要性，认清我们的工作稍有不慎就会发生事故影响行车，抓好现场作业关键环节、关键处所的控制。

2、提高主动性、自觉履行职责。从自身工作角度要切实提高主动性，把安全作为第一要务，自觉履行安全职责。首先要把形势任务教育与安全教育紧密结合，把安全教育作为党员干部队伍和职工队伍建设的重要内容，抓好日常宣传和教育。其次要把党员活动与安全工作紧密结合，结合换轨大修施工特点、党员队伍状况，认真开展好创岗建区、安全屏障工程等活动，以“党支部无事故、党员无两违”为目标，在安全生产发挥中坚和攻坚的作用。第三要把思想政治工作与安全管理

紧密结合，通过会议和日常管理、谈心，树立正确的舆论导向，把“安全责任大如天，安全工作重于一切”的理念灌输到职工思想当中，重点解决好一人一事的思想疏导工作，对接牌重点人、安全关键点的思想工作做到及时有效。第四要把班子建设与安全管理紧密结合，以班子会议、生活会、日常谈话等形势，督促班子成员和一般干部，认真履行职责，深入一线主动参与施工全过程，加强督促检查，及时发现和解决安全管理存在的问题，消除安全隐患，确保施工安全。

3、转变作风、加强管理。一是要坚决克服好人主义，严格区分严管和善待，在生活上多关心职工，多沟通谈天，了解思想动态，在安全管理上不心慈手软，及时处理现场发现的安全问题。二是切实查找身入和深入的问题，不能满足于每天身在现场就是完成任务，要切实深入实际，找准关键，加强对关键时间段、关键人、关键环节的盯控和检查，切实解决安全问题、消除安全隐患、加强安全管理。

4、加强学习、提高安全管理水平。学好换轨大修技术标准、《技规》、《安规》、《435》号文件等，提高对安全规章制度的理解和把握。重点学好轨道车、焊轨列车运行、施工相关的规定，加强对一次乘务标准落实的检查，加强对装载关、防溜关、防火关的检查和管理。

冶金企业安全事故反思材料 第7篇

2月20日，xxx公司铸钢厂发生喷爆事故，导致xx人死亡，xx人受伤的群体伤亡事故；2月23日，xx钢铁公司进行三加压站8m?0?6煤气柜技术改造大修，在施工过程中意外导致煤气进入柜内，造成x人死亡，多人受伤的恶性事故，此两起事故语音未消，我公司炼铁厂再次发生了因操作人员在处理故障时导致煤气泄漏导致x死x伤的事故。纵观这几起事故，都是血的教训，也从这几起事故中，对照我们现场实际，从以下几个方面进行反思。

1、现场作业人员的受控情况

事故不可能被百分之百杜绝，只能最大程度的预防。杜绝大规模群体性伤亡事故，首先就要控制区域内总的作业人员数量。目前罩退区域共44个炉台，岗位人员7名，人均负责7个炉台，为加大对现场的管控，已制订了区域封闭管理措施，但从实际执行效果来看，并没有完全的落实下去，这非常不利于重大危险源场所的控制，仍需要从以下两个方面加大工作力度。第一，继续对职工进行安全教育，让职工理解本质安全的根本是从自己做起，是建立我要安全的意识，主动绕行。第二，继续做工作打通原定于产成品库房内的安全通道，给职工画出指定的安全通行区域，从根本上解决罩退区域无关人员“借道”从罩退区域通行的问题。

2、区域作业危险源辨识情况

现场危险源时切实存在的，不已我们的意志为转移，但存在危险源不一定要发生危险。事故是在人、机、物三个主体同时处于一种特殊的状态时激化的。因此，将危险源辨识出来后制定相关防范措施防止事故被触发，多辨识出一个危险源点，就能多避免一次事故的发生。罩退机组由于工艺要求的特殊性，危险介质较多，设备布局密集，危险源点众多，截止目前罩退机组共排查出危险源点104个，但肯定不全面，因此，继续对生产过程中难以发现的危险源点的排查工作是以后工作的中心。

3、区域安全作业标准执行情况

标准，即为标杆。经过两年半的生产，区域根据生产作业情况以及危险源的辨识情况制订了炉区安全作业标准，顾名思义，按此标准作业就能最大程度的避免发生事故，区域作业人员平均年龄28岁，年轻人的冒进思想严重，安全意识淡薄，违章作业的情况时有发生，给区域买下了巨大的安全隐患。归根到底时执行力的问题，执行力差，区域安全管理制度难以落到实处，岗位人员不按安全标准化作业，现场安全必然会失控。因此，2012年的工作重点将转移到抓执行、抓落实。发现一起落实一起，绝不姑息，建立一个人人自觉遵章守纪的氛围，将危险隐患消除在萌芽状态。

4、事故状态下预案的启动情况

煤矿事故反思材料（写写帮推荐） 第8篇

通过此次事故，经营管理科认真反思、查找与本科相关的安全问题，现汇报如下：

1、做为煤矿职工，要加强安全知识学习、将保安全做为完成各项工作的第一要务。

2、要经常深入井下现场了解情况，确保安全费用投入落实到位，为创造安全环境保驾护航。

3、确保科室人员在工作中和上、下班途中的安全，加强自主保安意识。

4、事故不能预测，但能预防，经营管理科制定了机关人员擦拭玻璃、劳动等工作的安全措施，确保安全。还要对本科责任范围内的电源、设备进行清尘、检测，确保不出现任何电气、火灾事故。如发现安全隐患要及时报告和通知相关人员，避免事故的发生。

5、加强材料物资的检查验收工作，避免发生因材料物资质量问题出现的安全隐患。

钻井人身伤亡事故反思材料 第9篇

钻井人身伤亡事故反思材料十月十二钻井公司20503钻井队在钻X2809井时发生一起人身伤亡事故，我队组织大家传达事故分析原因，对照自己工作举一反三，认真吸取事故教训，更是作为一声惊人的警钟，敲醒着那些在日常工作和生活中忽视安全的人们。安全是一种文化。文化是一个社会、一个国家、一个民族、一个时代普遍认同并，追求的价值观和行为准则，是生活方式的理性表达。重视安全、尊重生命，是先进文化的体现；忽视安全，轻视生命，是落后文化的表现。一种文化的形成，要靠全社会的努力。生产区内大量的安全警示语、标示牌就是一种文化，全体员工应认真学习安全文化，提高安全意识。安全是一种幸福，幸福是一种美好状态。当人谈到幸福时，有谁会联想到机械伤害、火灾爆炸、触电伤亡、碰伤烧伤？有谁会把没有安全感的生活当作幸福生活？有谁敢说安全不是长久地享受幸福生活的保证？安全是一种挑战。每一次重大事故都会促使人反省自身行为，总结教训，采取事故四不放过，预防同类事故重复发生。也许事故永远不会杜绝，于是挑战永远存在，人的奋斗永远不会停止。事故是对人们能力的考验，人们应当经受得住这种考验。结合我们的岗位，针对采油队点多面广，设备较多，特殊作业多，人员来源复杂，生产现场复杂等特点，要认真落实“四个一”的执行。把安全落到实处，在管生产同时必须管安全。

铁路7.23事故反思材料 第10篇

安全大反思活动暨结合本职工作的安全反思

为认真吸取“7.23”客车特别重大交通事故教训，段决定在全段开展安全反思活动，认真查摆我段当前在干部作用、安全管理、现场作业、及设备方面安全隐患和问题，解决安全工作中存在的问题，制定有效的措施去控制安全隐患，消灭违章、违纪，树立“安全第一”的思想，确保全年夏修任务的安全完成。

“7.23”事故是非常沉痛的教训，损失是巨大的，深感作为铁路职工身上的重任，他们事故亦如我们的事故，让人痛心疾首；他们的过失亦如我们之过失，让人扼腕痛惜。他们的教训就是我们的教训。应引起全段的反思！就我段当前的安全形势和安全工作要求，我认为首先要深刻认识，安全管理的重要性，明确认识安全管理始终要作为我们最核心、最根本、最重要的工作来抓，变被动为主动，做到不躲避问题，不回避矛盾，迎难而上，自我加压，形成强有力的推进态势。各专业部门应积极转变工作方式、方法，下移工作重心，加大现场检查频次，加大现场管理和控制力度，针对难点、重点问题组织开展攻关活动，较好地发挥系统负责、专业管理作用，以保证段对车间实施有序、高效的管理和控制，并进一步增强服务基层、服务一线的责任意识，要把为现场解难真正落到实处。

面对“7.23”事故，我反思本职工作在安全方面存在以下几个问题：

1、对上级的文件，不能很好的领会学习，不能根据段实际情况去细化，落实。

2、对工具备品工作抓的不到位，主要表现是各工区仍存在重生产轻后勤管理的现象，造成影响安全因素存在。

3、对增收节支宣传不到位，没有很好的控制工具、材料等不合理、不实际的消耗。

4、对临时申请的材料供应不够及时。

以上问题我有决心在今后的工作中去克服解决，要以对铁路事业负责，对人民财产负责的态度，切实增强自我约束能力，特制定以下整改措施：

1、加强学习，不断提升自身的业务素质能力，牢固树立安全第一思想意识，更好的适应铁路改革工作的需要。

2、对各车间工区加强宣传指导，制定考核标准，强力推进工具备品管理，杜绝安全隐患发生。

3、加强对主要机械配件、工具备品的请领实行退旧领新制度的落实，避免旧件和工具备品的流失，同时也控制不合理、不实际的消耗。

4、由于我段工程临时性的多，计划要的紧，对此我们材料科要加强现场服务意识，牢固树立为现场服务的思想，克服申请时间的限制，做好与上级机关沟通的工作，保障供应。通过此次安全大检查活动的开展，继续强化本人安全意识、爱岗敬业意识、遵章守纪意识，不断的查找自身存在的的问题，在材料科筑起坚固的安全防线来。

工程管理部事故反思总结材料 第11篇

局张回家总《在全局铁路项目安全质量保障专项活动动员部署视频会上的讲话》中指出：当前，全局安全质量面临的形势非常严峻，抓好今后一个时期的安全质量工作，比以往任何时候都更加重要、更加紧迫......四公司南京地铁“12.03”吊车倾覆较大安全事故、六公司哈佳铁路“5.26”架桥机倾覆一般安全事故、公司“6.23”沟壁塌方较大安全事故，这三起事故给我们的教训是沉痛的，给企业带来的损失是严重的，给伤亡者的家庭的打击是毁灭性的。“前事不忘后事之师”，警钟长鸣、警示教育、事故反思，势在必行，开展安全质量保障专项活动如“箭在弦上”，不得不“发”。

“忘记历史就意味着背叛”，在一个施工企业里，我认为“忘记事故教训就意味着自掘坟墓”，因此我们必须进行深刻反省，查找我们在施工安全质量管理上存在的问题。通过剖析这三起事故以及武汉铁路局半年来发布的全路安全事故通报，我认为施工企业主要存在以下几个方面的问题。

一、进场前的施工调查未有效落实甚至未落实，从而影响对整个工程项目安全质量风险的判断。当前，很多项目从收到业主的中标通知书到项目进场，施工准备期时间紧迫，定员定编跟实际不相符，前期人员投入不足，导致施工调查不能有效进行，草草结束施工调查，编制的实施性施工组织设计缺乏可预见性、可操作性，危险源辨识和控制措施缺乏可行性。

二、施工交底未有效执行，特别是到了项目层、架子队层、作业

层存在一个单位工程的交底未分工序进行，或者流于形式。在一次业主的月度安全生产分析会议上，一位主管安全的常务副指挥长曾点评了一个项目部的施工技术交底：工程技术人员将交底资料打印出来，直接塞给作业层，签完字后抽个时间交给施工单位存档，就算把交底工作完成了。完全违背了交底工作“必须交底人和被交底人面对面进行交流、告知”的要求，有的交底存在将一个单位工程N道工序一次性就做完，完全违背了“.......做好分部、分项工程的安全技术交底”的要求。

三、安全教育培训工作未有效开展，培训内容没有针对性，培训课时不足，培训效果不佳。目前，在一个施工单位、一个工程建设指挥部，也没有一套完整的“三级”安全教育培训的教材，只是笼统的规定了各层级的培训内容；在培训课时安排方面，也是达不到要求，特别是劳务分包队伍的民工培训更是偏差较大。在项目上，作业人员特别是劳务分包队伍的农民工进场，存在“随到随用（工）”的情况，现场情况一般都是根据工期节点安排人员进场，留给安全教育培训的时间较少，先培训后上岗执行起来难度较大；目前，在项目上的农民工大多数是上世纪50年代至60年代末出生的，文化素质相对较低，对培训内容的理解、熟悉和掌握比较困难。

四、项目专职安全管理人员、群众安全生产监督员的安全知识水平还

有待提高。从基础建设的低潮到基础建设的高潮，由于在专职安全管理人员、群众安全生产监督员的培训方面的“断链”，我们的上述人员不少都是“赶鸭子上架”，岗前没有经过系统的、专业的培训，在岗又没有努力“充电”，应有的安全管理知识还不够具备，洞察安全

质量隐患的能力还有待提高。

五、专职安全管理人员以外的其他人员，特别是作业层人员，对安全质量管理不是很自觉的服从，存在或多或少的抵触情绪。曾经有位公司领导在一次项目安全生产督促检查会议上指出：安全管理工作就是要“斤斤计较”，意思是影响安全质量的问题不论多小，都要敢于批评、指正甚至是制止。也正因为如此，现场很多人不理解，认为是在“挑刺”，有种“不见棺材不掉泪”的悲哀。

六、施工组织安排欠合理，存在“人海战术”的赶工期情况。纵观很多项目，实际工期往往滞后合同工期，到最后短时间内施工现场出现人山人海抢工场面，给安全质量管理带来了不可靠的因素和不可控的势态，暴露出施工组织设计不合理，施工安排预见性不强。

七、安全文明措施费的投入不够。很多项目在实际操作上，为了把合同规定的安全文明措施费验收回来，往往通过更改名目把本不应该在安措费当中列支的费用列入其中，这暴露出当时中投标的时候合同约定的安措费本来就不够，或者施工中舍不得这块的投入。主要表现在以下几个方面：

1.完善、改造和维护安全防护设施设备支出不够。

（1）施工场地安全围挡设施、“临边”、“四口”的防护网、防护绳、防护板等采用比较差的材质，过程中的更换、保养等环节跟不上。

（2）施工现场临时用电设备设施，特别是移动电源箱材质差，过程中的更换跟不上，存在承包单位和分包单位相互扯皮、推诿的现象。

（3）单独设置的各类施工机械、机电设备安全装置及安全防护

措施；

（4）各种安全警示、警告标志设置不够，不能满足现场需要。2.配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出不够。

（1）急救药箱及器材配备不够。施工现场大多存在承包单位首次配备齐全之后后续补给跟不上甚至“断链”的情况。

（2）应急救援物资、设备、器械、各种消防设备和器材配备不够。

（3）安全应急救援预案演练投入不够。

3.开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出不够。4.配备和更新现场作业人员安全防护用品支出不够。

5.安全生产宣传、教育、培训支出不够，特别表现在不愿过多的在培训期间农民工的工资上花成本，导致农民工“随到随用”、亡羊补牢。

6.专职安全管理人员配备不足。

八、“三化”执行落实不到位。

1、施工管理规范化落实不到位。特别表现在班前安全讲话制度未执行或者未有效执行，当天的施工内容是什么、施工内容涉及哪些危险因素、针对这些危险因素应该采取什么样的预防控制措施等等，没有在班前安全讲话上告知，或者告知不到位。

2、现场作业标准化落实不到位。主要表现在施工过程中作业标准、作业流程、安全卡控措施存在或大或小的偏差。

3、安全检查常态化落实不到位。主要表现在“一岗双责”履行上不到位，从项目经理部层到作业层很多管理人员认为安全质量检查是安质人员的事情，到了现场发现影响安全的问题不予批评、指正、制止；日常检查、专项检查、季节性检查、节假日检查、联合大检查等等流于形式，特别是到了作业层整改落实难度大，很多时候为了整改回复，都是安质人员自己想办法去自圆其说。

综上所述，为了更好的做好项目安全质量管理，安全、合格、按期地完成项目施工任务，我们应该做好以下几个方面的工作。

一、提高安全质量思想认识。安全质量事故不仅从经济上给企业带来巨大的直接和间接损失，也在信用评价、经营、形象上造成负面影响，比如一个铁路施工较大事故，信用评价扣12分，公示3个月。对个人而言，一起安全事故足以破坏一个甚至更多的家庭完整，现在我们工地上很多务工人员、企业职工都是家庭的顶梁柱，上有老、下有小，顶梁柱若在事故中重伤甚至更严重的情况，如何对得起父母、妻儿。所以我们时刻都要保持如坐针毡、如履薄冰、如临深渊的状态，要确立安全工作无小事的意识、树立安全第一的指导思想、明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，要把客车安全、加强安全管理、抓落实作为安全管理工作的重中之重。

二、建立健全管理体系。纵观各类安全质量事故都是人的不安全行为、物的危险状态、管理上的缺陷造成的，所以我们必须按照“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的要求，认真研判风险，逐一制定硬性控制措施，切实抓好整改落实，坚决防止事故发生。建立健

全安全生产责任制，制定各项安全质量管理制度、工种和机具设备安全操作规程、作业指导书、作业卡片、专项方案、应急预案等等，“实践是检验真理的唯一标准”，我们制定的种种管理体系是否合理、是否符合施工现场、是否被贯彻执行、是否得到有效落实、是否逐步完善，就要通过我们的管理人员认真督促检查，坚定不移的执行“计划、实施、检查、处理（PDCA）”的闭环管理。

三、严格落实安全质量管理措施，兑现安全质量奖惩承诺。“没有调查就没有发言权”，首先要求我们的工程技术人员要对照施工设计图深入施工现场进行调查、测量、评估，编制切实可行的施工组织设计、施工方案、安全技术专项方案、作业指导书、作业卡片、安全操作规程等等指导性文件；再按照“横向到边、纵向到底”的要求层层告知到每一位员工；然后通过各种安全质量检查督促上述措施是否有效执行、发现执行过程中的问题和隐患，按照影响安全的问题必须解决的要求责令限期改正，甚至停工整顿。做的好的要适当的予以奖励，激励全员往好的方面发展，做的不好的要给予适当的惩罚，警示全员要引以为戒。

四、明确岗位职责，切实履职，项目部各级人员的责任心要到位。实际上，我们身边在履职方面存在以下几种现象：不知道自己要做哪些事情、知道做而不认真的去做。这就要求我们要加强学习、培训，掌握自己的职责之后，我们就要敢于担当而且必须担当，至少要有“拿人钱财替人消灾”的最基本的职业底线。

五、加强工作作风建设，提高执行力，各级人员的工作作风要到

位。通过学习、分析、反思各类安全质量事故通报，有些看似偶然，实则必然。“6.23”事故目前分析：直接原因是因为连续降雨增加了土质重量，打破了土体之间的极限平衡，从而使岩面产生滑动。“冰冻三尺非一日之寒”，打破平衡、岩面滑动，岂是一朝一夕的事情？暴露出我们的各级检查不认真、不细致，作业工人、带工人员、工班长、群众安全生产监督员、现场安全员、架子队管理人员、项目部管理人员，都没有人发现“土体位移”？我想不可能，关键是我们重视程度不够，“安全无小事”的意识不够，“影响安全的事情必须解决的要求”执行不到位，轻视安全隐患，麻痹大意，侥幸心理。

六、及时发放薪酬，适当提高员工收入，稳定员工情绪，提高企业凝聚力。前面所述的安全隐患之人的不安全因为，人的消极的、负面的心理因素也是人的不安全行为，我们的管理就是减少、防止员工把这种不安全行为带到施工当中去。诚然，影响薪酬不能发放的因素很多，诸如工程款不到位、审批程序繁琐等等，但至少可以做到如实告知员工，及时造册等等。这里又要跟“三严三实”联系起来，细到个人，大到项目、企业，“创业要实、做人要实”，应要做到让他人愿意跟你做朋友，让职工愿意在一个企业做下去，这就是我们强调的“凝聚力”。

当然，近几年来基础建设扩大，影响施工的各种环境越来越恶劣，安全形势越来越严峻，对施工企业的评价越来越严格，对职工的综合能力的要求越来越高，但是只要全体员工众志成城、拧成一股绳，我们完全有理由相信：在集团公司、公司党、政、工团的正确领导下，企业会越做越大越强。

中铁五局电务公司 武汉通信网改造工程项目部

工程管理部事故反思总结材料 第12篇

单位：

姓名：

职务：

按照路局有关开展深刻吸取近期事故教训，认真贯彻盛部长在“1〃28”全路电视电话会议上的重要讲话精神，迅速落实唐局长、管书记在部《安全通报》的批示和“1〃28”全路电视电话会议会后贯彻落实会议精神提出的具体要求，现结合分管范围内的安全管理工作反思如下：

一、对近期事故教训和责任追究的认识

本人仔细阅读了“1.23”武汉局Z3次机车着火一般B类事故，“1.23”沈阳局83651次列车冲突造成机车乘务员死亡一般B类事故，“1.20”南昌局33001次刮坏行车设备一般C类事故，“1.22”武汉局G1047次刮坏行车设备一般C类事故，“1.25”上海局京沪线84463次列车冒进信号一般C类事故经过，发现近期全路事故频发，且性质严重，若再不加以防范，认真排查、整改存在的安全隐患，后果不堪设想。近期这些事故教训是深刻的、血淋淋的，充分的反映出“两违”问题突出、现场作业失控、及安全风险关键点控制不到位，也同时反映出广大干部职工中还存在对“三点共识”和“三个重中之重”的重要性认识出现偏移，不能结合岗位工作要求，扎实推进安全屏障工程建设。

二、结合自身岗位安全责任和分管工作进行反思

1、分管辖区或工作范围有哪些事情要承担安全责任。

我认为要对涉及岗位安全管理责任项下车间范围内分管工作的安全受控负有专业包保责任。对责任区包保班组行车、劳动、交通、消防、食品卫生安全，路风，反恐维稳、职工队伍稳定及危险源、重点场所安全负

责任区安全包保责任。

2、发生什么样的安全事故要承担什么样的安全后果。

我认为应当严格依据《库尔勒工务段车间管理人员安全责任明细表》规定执行：即若发生特别重大事故、重大事故、较大事故，撤职处分；一般A类事故、一般B类事故,降级或撤职处分,主管安全业务范围内发生一般C类事故降职。包保班组发生责任一般C类事故降职。一般D类事故（作业人员重伤B2以下），行政处分：记过。

3、当前分管辖区或工作范围存在的安全突出问题。我认为工作范围存在的安全突出问题如下：

①片面重视超限病害处理情况，淡化了作业过程中的各项安全卡控。作为一名管理人员，对“管生产必须管安全”的理念掌握不牢，学习不深入，总认为天下太平，干好自己的活儿，盯控好班组病害及时处理，就一切没事。低估了、淡化了群体作业过程中把好“安全”工作的重要性。通过近期血淋淋的事故教训，我深刻体会到了“安全责任大于天”、“安全工作无小事”两句话的重要性。

4、需立即采取的整改补强措施。

①再次认真学习、吸取近期事故教训，提高安全防范意识。无论干什么活，思想上首先考虑安全卡控。卡控措施不到位坚决不施工，确保施工中的行车安全、劳动人身安全。

东荣二矿3.9事故反思汇报材料 第13篇

3月9日14时35分，东荣二矿副井电缆着火和罐笼坠落造成17名工友死亡，该起事故发生在全国“两会”召开期间，发生在省委书记王宪魁调研龙煤集团并作重要讲话之后，发生在国务院、省委省政府紧密部署、三令五申要求防范遏制重特大事故和全省上下全面开展安全生产督查检查之时，令人十分痛心，影响极坏，给龙煤集团稳定的安全生产工作造成极大的被动局面。这起事故再次给我们敲醒警钟，煤矿安全一刻也不能放松。

煤矿安全是一个永恒和沉重的话题。说安全永恒，是因为安全永远和幸福相伴，17个工友没了，17个家庭破碎了，所以惟有安全才能幸福。说安全沉重，是因为就在我们身旁17个鲜活的生命，17个幸福的家庭活生生上演了一幕血淋林的悲剧„„

这起血淋林的事故，直接反映出我们在思想上、管理上、行动上存在的严重的不足，这些问题严重影响了煤矿安全生产，解决这些问题是当务之急的工作，要马上采取行动。首先在思想上要将“安全就是生命”的根本理念真正让每一名员工共知、共享，要唤起我们每名员工“不能随意风电焊、不能随意违章、随意违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干煤矿，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为当中去，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。总之，我们不能让矿工兄弟的血白流，我们煤矿不能出事故，也出不起事故。我们就是要在保证安全的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。

其次在管理上，我们要真正认识到安全管理的严肃性，安全工作不容一丝马虎；严厉性，安全工作有重大疏忽要受到法律的自裁，真正认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环境”四种隐患的排查，打击不安全的行为。

再次在行动上，立即采取措施，全面开展全矿自查自检工作，及时消除事故隐患。3月9日四点班获悉兄弟矿发上副井着火及连锁坠罐事故，我矿高度重视，副总以上领导带领机电科、安监科全面地毯式排查主副井提升、井下机电硐室、运输提升系统，全面开展安全“体检”自检自查工作。3月10日我矿党政一职抽调各线骨干及机关全体彻底清理整顿主、副井运转环境，全面排查隐患。各专业矿长带领职能部室开展全矿井上下隐患大排查。坚决做好各种隐患的闭合，防患于未然。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，我们要时刻绷紧安全弦并且不断完善隐患排查的长效机制，解决“不得病”的问题。作为***矿中、高级管理者，首先要统一思想认识，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，及时发现安全隐患并立即停机整改，整改完成并验收合格后方可开工，把隐患消除在萌芽状态，做到不安全不生产。在安全与生产中把预防为主放在安全生产的主位。在制定、完善事故应急预案的同时，开展好应急预案的演练活动，查缺补漏，提高应急预案的可操作性，要做好抢大险，抢难险准备。其次要经常学习、反思各种煤矿事故案例，增强自身的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除。

工程管理部事故反思总结材料 第14篇

又到了一年的11月15日，虽然已过去了六年...但是每当临近这个日子，我们都会不由自主的感受到一种危险来临前的不详预兆，仿佛这一天危险会降临到自己身上一般！而在六年以前 可能没有一个人会有 或是会想到这种压抑的恐惧感...事情还得从六年前的11月15日说起，2008年11月15日下午3时15分，中铁四局六公司正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元。这几个让人触目惊心的数字在中铁四局建设史上是史无前例的，而此次事故影响面之大、社会负面影响力之强也是地铁施工中前所未有的。身为一个在建筑行业工作的中铁人很清楚这些数字意味着什么...时间流淌，但却久久不能抚平中铁四局的创伤,太深、太痛！有太多需要去检讨、去反思的东西。那一个个活生生的生命转瞬间消亡，在场的人都不敢相信眼前发生的一切。然而，它却实实在在地发生了...事故责任人的后悔早已来不及弥补他们铸下的过错，等待他们的是法律的严惩。玩忽职守、毫无安全意识，生产一线安全监控不到位，出现重大安全隐患无人发现，更无人制止。安全设施投入不到位，设施安装不完善，特种及作业人员未经专业培训、持证上岗等等一堆的问题隐患终究造成了无法挽回的结果。人命关天，安全无小事，这些生命的消失无不在告诫我们：安全责任重于泰山、安全生产人命关天。

我们都在做着工程，安全、质量、进度是三大永恒不变的主题，在保安全的前提下抓质量，在质量无问题的情况下抢进度，三者是即矛盾又统一的结合体，如果给它们排个名次，那就是安全第一。这是每一个工程人都应该知道和明白的道理，可如果单纯的为了抢进度而忽视安全质量，是必会存在安全及质量隐患。再无人去消除隐患，必然就酿成了事故。每一位员工都是企业的主人，树立主人翁精神、就要增强个人安全意识，真正融入到企业的各个环节。不能有“我是搞试验的，安全的事跟我没关系”的想法。人人要参与管理，重视安全，抓安全，大家共同来建设家园，不是一个领导或几个管理人员能做好的，必须依靠全员的力量，使其在每个工作面都能得到卡控有效的安全局面来保障我们的生产安全。

此次事故造成的不仅仅是严重的社会影响，更蒙受了巨大经济损失。没有哪个安全事故是不需要用资金来弥补和处理的，试想一下，如果我们都能很好地从自身做起，杜绝安全事故的发生，那这些不必要的开支是不是就能够更好地运用在项目其它更有价值的地方，来使我们的企业做强做大？这是个硬道理，也是每个项目都输不起的一个底线。一旦项目受损、企业受损，企业没有了效益，个人还有什么利益可谈呢？所以我们一定要将企业利益看做高于一切的利益，有了企业的长足发展才会带来个人的发展。

而今，作为中铁里的一名一线施工技术人员，我仍然在从这起事件中汲取着教训，时刻被它所提醒，告诫自己不能有一丝一毫的麻痹和松懈。今夜，注定是一个让中铁人惊心的日子，6年前的11月15日下午那场惨剧带来了无数的痛苦，让所有中铁人都烙印于心！再一次，我们一起 回忆一番这种痛苦的感觉，它将时时刻刻都提醒着我们每一个中铁人——安全 才是生命存在的红线！愿每一个中铁人 都把这根红线系在心中！

***项目部