故障与原因范文（精选12篇）
故障与原因 第1篇
1 引发汽车故障的常见因素
可以说, 机械故障问题不仅会对汽车的安全稳定性造成极大的影响, 还会严重破坏汽车整体的使用性能, 很容易引发安全事故, 造成人员的伤亡。而笔者通过多年的工作观察发现, 引起汽车发生机械故障的因素有很多, 具有多变、突发的特征, 以下, 本文就具体归纳了几种常见的汽车机械故障因素。
1.1 零件作为汽车中至关重要的组成部分, 每一个零件质量的好坏都将会直接影响到汽车机械传动装置的正常运转。
但是, 由于不同性能的汽车, 其的内部机械装置也存在着较大的差异, 无论是在零件规格、型号、种类方面, 都有着明显的区别。
1.2 通常情况下, 为了保证汽车内部机械传动装置的高效可靠运行, 大多数的驾驶员都会在汽车运行过程中, 加入适量的润滑剂。
但是, 如果驾驶员所选择的油料质量较差, 并未达到规定的使用标准要求, 就极有可能造成内部传动堵塞, 这样就大大降低了机械动作的流畅性。还从很大程度上, 严重破坏了汽车的运行效率与安全性能, 甚至还会引发发动机故障事故, 酿成不堪设想的后果。
1.3
人为因素是导致汽车机械故障最直接的原因, 这一问题的发生主要是由于驾驶员的驾驶技术水平较低, 虽然已经拥有了驾驶执照的资格, 但缺乏丰富的驾驶经验, 这种不熟练的驾驶方法势必会对汽车的使用寿命造车极大的损坏。其次, 很多驾驶员对于安全意识的不重视, 尤其是近几年来超载超速问题越来越突出, 引发的安全事故也在逐渐上升, 必须引起人们的高度重视。然而, 人为因素是完全可以避免的, 这就需要驾驶员在日常行车过程中, 时刻保持警惕的状态, 严格遵守一切交通法则, 加强对自我控制, 这不仅是为了保障自身的安全, 也是为社会的安定和谐做出了一点点的贡献。
2 常见的诊断技术
2.1
当发现汽车出现机械故障问题时, 技术人员可以通过利用专业的仪器设备来对汽车内部结构进行全面的检查, 并从仪器中显示的数据来判断出汽车具体的故障类型及特点, 同时, 准确寻找到故障位置, 对其进行有针对性的检修与维护。其次, 诊断人员还能够从汽车的外形状态进行直观的判定分析, 若是汽车出现漏油、变形的现象, 就可确定汽车已经存在了故障。
2.2
听声音是一种比较常见的诊断技术, 诊断人员再通过对汽车机械故障的表现特点进行分析以后, 再根据汽车发动机的声音情况来判断出故障的程度, 一旦发动机声音较大、响声异常的情况, 就可以断定为汽车发生机械故障。而一般这种诊断方法, 通常都是有经验的驾驶员和技术人员才能够准确的断定, 也会存在诊断错误的情况。
2.3 通常情况下, 汽车故障气味主要体现在两个方面:
一方面是当线路燃烧时, 所散发的气味浓度并不是特别高, 驾驶员一般能够闻到些许的烧焦气味。而另一方面则是装置大化, 这一故障气味将会发出刺鼻的焦臭味, 其主要是由于制动停滞以及离合器发生打滑而引起的。那么, 在这种情况下, 驾驶员就可以通过气味的来源迅速找到汽车故障部位, 并对其进行及时的控制。
2.4
有时在诊断故障时不便把汽车机械装置拆开, 这时可利用“触摸”的方式判断故障状况, 而“温度”则是诊断的重要参考指标。
2.5
分零件诊断技术主要是利用“隔离技术”将汽车内部的零件隔开处理, 根据隔离后的故障情况诊断具体的原因。
3 汽车故障诊断技术注意点
诊断汽车故障时不能盲目无章地进行, 而是要紧紧抓住一些实用的信息, 这样才能给故障诊断、处理创造条件。笔者认为在故障诊断过程中, 需要掌握以下几个特性:
3.1 对汽车内部构造不清楚的维修人员或驾驶员, 在诊断故障时应坚持“科学性”诊断原则。
而科学性需从故障信息、诊断指标、标准参照等不同方面实现。诊断之后的维修工作也应在标准说明书的指导下完成, 如:电路连接图、机械结构图等等。
3.2 驾驶员是故障发生时的第一见证者, 汽车出现故障后应积极诊断故障, 不必等维修人员到达现场再作诊断。
尽早诊断故障可及时进行处理, 避免故障损坏程度扩大。
3.3 诊断技术运用时要依靠标准的诊断参数, 这是排除故障极其关键的一点。
汽修专业中把系统、零件等方面的参数看成诊断参数, 检修人员应该积极掌握参数信息。
3.4
诊断故障技术要配合针对性的诊断方式, 这是尽快确定故障形式、位置、影响的必备条件。
4 增强故障防范意识
4.1 为了保证驾驶操作按规范进行, 降低因人为因素导致的汽车故障, 驾驶人员应当树立“安全第一”的意识。
如:不酒后驾车、不违规操作、不无证驾驶等, 这些都是要全面执行的交通准则, 也是降低故障发生率的关键所在。
4.2 政府应联合交通部对汽车行驶进行检测排查, 尽早发现运行异常的汽车, 尽早解决潜在的故障问题。
此外, 还需要定期考核驾驶员的综合技术, 如:靠车、停车、拐弯等, 并从不同的方面增强驾驶者的安全意识。
4.3 通常情况, 在汽车行驶路程超过允许公里数或者长时间超负荷行驶之后, 驾驶员就需要到汽车性能检测站进行检修维护。
此方法可对已出现的故障及时处理, 对将要发生的故障提早预防, 有效降低了故障发生率。
结束语
综上所述, 导致汽车机械故障的因素是多方面的, 而由于汽车内部机械结构的复杂性常造成诊断处理面临很大的难度。为了降低故障造成的损坏程度, 驾驶人员应熟练掌握故障的处理方法, 为检修人员的工作做好前期准备。此外, 在日常驾驶中树立故障防范意识也极其重要。
摘要：近些年来, 伴随着经济社会的快速发展与进步, 人们的生活水平也得到了明显的提高, 汽车作为当今社会发展中重要的交通工具, 不仅能够为人们的日常出行提供极大的便利, 还为我国运输生产作出了巨大的贡献, 对于国民经济的稳定增长有着重要的影响与作用。但是, 越来越多的汽车机械故障问题也逐渐暴露出来, 如何才能提高机车的安全性能, 降低机械故障的发生率, 这也已经成为当今汽车制造业十分关注的内容。为此, 笔者就结合自身多年的工作经验, 对汽车机械故障原因进行了深入的研究讨论, 并提出了几点有效的诊断技术。
关键词：汽车,机械故障,诊断技术
参考文献
[1]王凯军.汽车性能综合检测与故障排除方法[J].汽车维修技术, 2009, 33 (10) :85-87.
[2]凡德斌.现代化汽修机械故障诊断技术的运用[J].南京理工大学学报, 2009, 40 (20) :73-75.
电瓶车 常见故障 原因与处理方法 第2篇
2.仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 发光管损坏：更换或修复发光管； 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
3.电机时转时停。电池电量不足:给电池充电； 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 控制器内有故障:更换或修复控制器； 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
4.打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；左右闸把是否断电。
5.骑行费力，速度慢。检查刹车是否抱死； 内胎气压是否合适； 蓄电池电压是否充足； 是否超过限制坡度或顶风。
6.行驶距离短。电池长期放置:请先补充电；轮胎气压是否不足:打气； 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车； 电池充电是否充足:补充充电；是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶；气温是否过冷：电池能量发不出。
7.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝； 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好；电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好；电池盒触头烧坏:更换新触头；电门锁烧坏:更换新电门锁； 电池盒内电池引线断路:更新接通线路；电池盒内电池内部断路:更换或修复电池； 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
8.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。控制器损坏:更换或修复控制器；调速手把损坏:更换或修复调速手把；刹车断电手把损坏:更换或修复；电机内部损坏:更换或修复新电机；车上导线断路:重新接通线路。
9.打开电源，电机立即旋转。调速手把损坏:更换或修复；控制器损坏:更换或修复。
10.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。电池老化: 更换或修复；电机部分短路:更换或修复；控制器损坏:更换或修复； 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。
11.电动车车速明显不如以前快。电机部分短路: 更换或修复；控制器损坏:更换或修复；调速手把损坏:更换或修复；机械故障不灵活:保养、上润滑油。
12.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完）。充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复；电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。
13.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。充电器充电电压偏高:更换或修复； 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。
14.电池漏液。电池破损:更换或修复电池； 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。
15.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。前刹车或抱闸（涨闸）与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。链条过紧:调整后轮轴前后位置； 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件；前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。
16.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。）充电器输出电压偏低:更换或修复充电器；电池充电时间短:重新充电延长充电时间；电池组或其中单只容量下降:换电池；电极损坏或接触不良:更换或修复电极。
17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。七芯连接接触不良:更换七芯线；霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。
18.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮； 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机； 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧；电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。
19.电力驱动有不规则的停转。控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复；轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。
补充： 1)刹车不断电常见原因
A: a）刹车断电开关坏：
i 对于机械常开断电开关，造成不断电的原因为接触触点弹簧片与触点接触不上，可以采取维修的方法进行解决，如不能维修则更换断电开关。
ii 对于电子低电位断电开关，只能采取更换的方法进行解决。
→ 快速判断方法：把控制器输出端的刹车线与地线短接起来，如出现断电则是刹车断电开关的原因，如不断电则属于控制器的原因。
b）控制器烧坏：把控制器输出端的紫色与黑色线短接起来，如不断电则属于控制器的原因,则需更换控制器。
2)电机以最大速度运行的原因
A:a）霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。
b）控制器烧坏，更换控制器。
c）霍耳转把负极线接触不好。
3):造成电机不转的原因
A:a）保险丝烧掉，更换保险丝。
b）电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
c）霍耳转把坏，用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
d）控制器坏，用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。
e）电机烧坏，将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。
f）电机各接线头松动，把每个接插头重新检查一遍。TDH11Z、TDH18Z-
3、TDH11Z-5型还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
4):充电器不充电的原因
A:a）充电器保险丝烧坏，此时充电器各指示灯均不亮，需更换保险丝；
b）电池保险丝熔断，更换电池保险丝；
c）电池组接线掉，在排除保险丝熔断的情况下，用万用表测量电池组端电压，如无电压输出，则是电池组接线脱落或电池损坏；
d）电池组充电插座坏，更换充电插座；
农用车辆发电机常见故障与原因 第3篇
一、交流发电机的结构农用车辆交流发电机主要由转子总成、定子总成和硅整流器3大部分组成，其中转子总成的主要作用是通过旋转产生转动的磁场；定子总成主要由定子铁芯和电枢线圈组成，作用是通过切割转子磁场产生感应电动势；硅整流器由具有单向导电性的硅二极管组成，作用是将电枢线圈产生的交流电整流成直流电对外输出。
二、常见故障 交流发电机常见故障主要有3种：
1. 发电机电压异常。农用车辆交流发电机发电电压是否异常，可用万用表交流电压档通过实际测量后判断，倘若没有万用表可通过观察仪表盘上电流表或充电指示灯来判断发电机发出的电压是否过低，当发现车辆运行时电流表偏向负值或充电指示灯发亮，就表明发电机发出的电压偏低；如果车上的灯泡经常被烧损、发电机或点火线圈过热、蓄电池电解液蒸发过快等，一般就是发电机发出的电压偏高。
2. 发电机发不出电。农用车辆上的硅整流发电机不发电，是最常见的故障之一。当发电机发不出电时，充电指示灯常亮、蓄电池电量很快用完、灯光逐渐变暗。农用车驾驶员可通过这些现象判断农用车辆上的发电机能否发出电能。
3. 发电机发出异响。
三、常见故障原因
1. 发电电压异常的原因。发电电压偏低的原因：发电机定子绕组接线不良，或转子绕组有故障；发电机因轴承不良或轴承支承磨损，导致转子和定子气隙过大或有刮碰；发电机整流器个别二极管击穿或断路；调节器工作不良、发电机集电环脏污或严重磨损、炭刷与集电环接触不良；发电机皮带过松或皮带上黏有油污；连接导线接触不良、松动或锈蚀；发动机怠速转速过低。发电电压偏高的原因：机械式调节器低速触点粘连、高速触点接触不良；调节器电压调整值过高；发电机正电刷与元件板短路；磁化线圈断路；温度补偿电阻断路等。
2. 发电机不发电原因。总保险丝熔断；发电机负载短路；发电机电刷接触不良；发电机转子或定子线圈短路、断路与搭铁；励磁电路断路或无励磁电流；发电机传动皮带过松或有油污，导致传动皮带在发电机上打滑；整流板二极管损坏等。
3. 发电机发出异响的原因。发电机轴承不良或轴承支承磨损、轴承破碎；发电机转子扫膛；整流器损坏等。
旋耕机故障原因与排除 第4篇
旋耕机是以旋转刀齿为工作部件的驱动型土壤耕作机械, 又称旋转耕耘机, 是目前我国机械化耕整地的主要装备。它与拖拉机配套完成耕、耙作业, 具有碎土能力强、耕后地表平坦等优点, 得到了普遍应用。由于旋耕机的使用范围越来越广泛。因此, 保持其良好技术状态, 及时排除故障, 确保旋耕质量和使用者生命财产安全十分必要。
1 负荷过大
造成旋耕机负荷过大的原因主要包括耕深过大, 土壤粘重或过硬, 因此, 针对这些原因, 为了降低旋耕机的负荷应降低耕深, 减慢行进速度及刀的转速。
2 有异常声音
当传动链条过松与传动箱体互相捧擦会出现异常声音;当刀轴两边刀片、左支臂或传动箱体变形后相互撞击也会出现异常声音;当固定刀片的螺钉松脱后也会出现金属敲击声。排除方法:调节传动链条的紧张度, 矫正或更换严重变形零件, 拧紧松脱螺钉。
3 犁刀轴不转动
当出现左支臂或传动箱体变形、犁刀轴弯曲变形;传动链条折断;齿轮或轴承咬死犁刀轴严重缠草堵泥等问题时会引起犁刀轴不转动现象。排除方法:矫正、修复或更换严重变形、损坏的零件, 清除缠草的积泥。
4 脱档
4.1 引起脱档的几种原因
1) 旋耕机牙嵌离合器时间过长, 严重损坏牙齿合面, 导致齿牙顶面平秃而最终使期啮合后丧失了自锁能力, 一旦遇到负荷时产生轴向推力啮合, 牙齿便会沿着圆弧形平秃的齿面移动而导致脱挡。
2) 啮合套拨挡槽和操纵杆球头使用时间过长或者使用力度过大造成磨损过度, 导致换挡时因轴向自由间隙过大, 出现即使能挂挡, 也由于啮合宽度也过小, 一旦遇到负荷变化时就容易出现脱挡现象。
3) 修理、更换旋耕机传动齿轮箱的齿轮时, 漏装或丢失齿轮两侧的垫圈, 致使齿轮轴向间隙过大, 造成脱挡。
4.2 排除方法
1) 及时检查离合器啮合齿的磨损情况, 当出现严重磨损时, 要及时修复或更换。
2) 及时修复严重磨损的定位钢球凹槽, 同时要进行适当热处理或更换新件。
3) 如果已经更换新齿轮后还会出现脱档现象, 应该仔细检, 尤其注意是否漏装齿轮两侧的垫圈, 如果确是此种情况, 应重新安装。
5 结束语
旋耕机的机手只要做到注意日常维护和了解常见故障与排除方法, 就能达到充分发挥该机的最大功效, 延长该机的使用寿命, 降低保养费用和使用成本。
参考文献
[1]李雅荣.旋耕机常见故障及排除方法[J].南方农机, 2006, 37 (5) :44.
4-72离心风机的常见故障与原因 第5篇
4-72离心风机，因为其具有非常优良的性能，成为适用范围最为广泛的离心风机之一，但是质量再好、再经久耐用的机器仍然会有出故障的时候，所以风机应定期检修。泽澳空调设备有限公司为您生产高质量的4-72离心风机，厂家直销欢迎选购。
4-72离心风机产检故障分析及产生这些故障的原因：
1、4-72离心风机剧烈振动
对于4-72离心风机振动来说，不同的转速有不同的标准，3000转是5mm/s以内，1500转是8.5mm/s.1000转是10mm/s.750转是12mm/s。如果超过这个振动值，那么说明离心风机的振动超出常规范围了，这个时候可以从以下几个方面判断风机故障是由哪些原因引起的。
1)叶片不均匀磨损或积灰，积油垢和变形。对策：更换叶片，及时清洗；
2)转子的拉紧力松弛，轴发生弯曲，轴瓦磨损或滚珠轴承损坏。对策：紧固拉紧装置，更换破损零部件；
3)风机轴和电动机轴心不对，转子与外壳或轴与外壳密封套相碰或磨损。对策：更换磨损较严重的零件，将风机轴和电动机轴心对齐；
4)电动机的轴承地脚螺丝松动，机组整个支承结构的刚度不够时。对策：紧固松动的螺丝。
2、4-72离心风机轴承温度过高
1)轴承损坏。对策：更换轴承；
2)润滑油或润滑油脂选型不对。对策：重新选型并更换合适的油品；
3)润滑油位过高或缺油。对策：调整油位；
4)冷却水量不够。对策：增加冷却水量；
5)电机和风机不同一中心线。对策：找径向、轴向水平；；
6)转子振动。对策：对转子找平衡。
3、4-72离心风机风压降低
1）系统阻力过大。对策：修正系统的设计使之更合理；
2）介质密度有变化。对策：对进口的叶片进行调整；
3）叶轮变形或损坏。对策：更换损坏的叶轮。
4、4-72离心风机润滑系统故障
1）油泵轴承孔与齿轮轴间的间隙过小，外壳内孔与齿轮间的径向间隙过小。对策：检修，使之间隙达到要求的范围；
2）齿轮端面与轴承端面和侧盖端面的间隙过小。对策：调整间隙；
3）润滑油质量不良，黏度大小不合适或水分过多。对策：更换离心式通风机润滑油。
5、4-72离心风机风量降低
1）转速降低。对策：检查电源电压；
2）管路堵塞。对策：疏通清理管路；
故障与原因 第6篇
关键词：高压断路器；电力系统；故障原因
中图分类号：TM561 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）15-0126-02
断路器是电力系统中一个重要的组成部分，通过对断路器的故障进行全面的诊断与分析，能够及时发现电力系统运行过程中存在的问题，从而采取具有针对性的措施，维护电力系统的稳定运行。
1 高压断路器故障诊断方法
高压断路器的型号较多，因此其出现的故障类型也多种多样，在故障的检测方面也有着多种不同的方法，通过对断路器故障的有效诊断，能够准确地判断出引起故障的因素，更加有效地采取处理措施和预防措施，以此减少断路器故障的发生频率，提高电路的安全性。从当前我国电力企业中使用的高压断路器故障诊断方法来看，最常用的是基于人工神经网络和专家系统诊断
两种。
1.1 基于人工神经网络的诊断方法
人工神经网络可实现对人脑结构及人类整个认知过程进行模拟，从而完成电路中的信息处理，此技术适应性极强，并且内存知识储备大，有利于高压断路器故障诊断工作的开展。不过在利用人工神经网络诊断之前，需要简单地对电力系统中故障出现的原因进行分析，在此基础上结合故障征兆从而建立完善的神经网络模型，而后在模型中再现故障现状，从模型故障实验判断故障出现的原因。人工神经网络的诊断方法在故障的诊断率方面较高，而且应用过程十分简单，这也是其受到广泛应用的一个主要原因。该方法在应用的过程中，需要通过大量的数据和分析工作来提高故障诊断的准确性，由于其沿用的是人脑识别系统，因此在计算和分析的过程中都有着相对较高的仿真度，因此故障判断的准确率较高。
1.2 基于专家系统的诊断方法
科学技术的发展促进了高压断路器故障诊断技术的不断更新与进步，如今，专家系统诊断方法已经成为了高压断路器故障诊断中普遍使用的方法，相比人工神经网络的诊断方法，其具备更加完善的理论体系，以专家的理论系统和经验作为基本的判断依据，并且利用计算机形成一个专家数据库系统，通过专家系统对故障的判断来进行诊断。一个完整的专家诊断系统一般包括知识库、推理机、获取知识的模块以及解释界面，知识库是存储相关的理论体系以及故障诊断规则等内容；推理机是专家系统的控制机构，通过协调机构的作用实现对专家理论和故障實际情况进行配比和协调；获取知识模块是专家系统的核心部分，该模块能够将故障表现与知识库中的规则进行识别和配比，为人员提供相应的故障诊断依据，提高故障诊断的准确性。由于专家系统的构建是以专家的经验和相应的理论知识体系构成的，所以系统数据的准确性较高，能够根据以往的故障诊断经验，对当前的故障进行判断，从而快速地找到故障发生点和引起故障的原因，在最短的时间内解决故障，这对于提高断路器的安全性有着十分重要的意义。在某些特殊情况下，高压断路器内部可能会由于长时间运行而出现设备表面温度过热的现象，当这种现象发生时，利用专家系统就可以快速地在知识库中找到类似的现象，并且寻找引起发热现象的原因，诊断人员便可以根据专家系统提供的故障原因来判断当前故障的诱发因素，这样能极大地提高故障判断的准确性，而且能够确保处理措施更具有针对性。专家系统诊断方法已经成为了当前高压断路器故障诊断中不可或缺的诊断方法，其在预防和降低高压断路器故障的发生率方面发挥了重要的作用。在广泛应用的同时，也要促进专家系统的不断完善，不断丰富专家系统的知识库，通过Visual Basic语言进行程序编写，实现人机对话，使故障检测人员能够与专家系统实现更加直接的沟通，有利于促进高压断路器的安全
运行。
2 高压断路器常发生的故障及原因分析
2.1 漏油漏气
发生漏油漏气的构造主要是液压机构和气动机构，同时出现的打压频繁的现象也是由于机构内部的漏油漏气所引起的。引起这种故障的原因，主要是由于设备的密封圈发生老化、破损或者是压力阀松动引起密封不严所导致的。另外，安全阀动作对于机构也会产生一定的影响，如果安全阀的工作环境内部温度较高，则很容易引起安全阀的误操作，当安全阀误操作后没有得到及时的复位，就容易造成机构内部出现泄压现象。在当前大部分的国产断路器中，都存在着液压机构漏油的问题，由于国产断路器的安装量较大，因此也导致了很多线路的正常运行受到了影响，这也无形中增加了检修的工作量。如果想要解决这一问题，首先就必须要提高产品质量，对于密封垫、继电器、压力表等部位的生产质量进行严格的控制，应当由生产厂家和相关的部门联合，通过对生产工艺的严格控制，增强产品的质量，才能从根本上降低故障的发生率。
2.2 部件损坏
部件损坏的发生也十分频繁，经常损坏的部件集中在密封件、传动机构、拉杆等位置。造成部件损坏的主要原因就是其机械强度不够，同时在安装时没有对部件的质量进行检查和控制，没有及时发现部件中存在的缺陷，也容易造成部件在使用的过程中发生故障。密封件损坏的主要原因，除了其本身质量差的因素外，也与检修和安装过程也有着较大的关系，如果安装位置存在误差或者是使用过度等情况，都可能会造成密封件的变形，缩短使用寿命，对电路运行也会产生一定的影响。
2.3 绝缘拉杆松脱断裂
当前电力系统发生的断路器绝缘拉杆松动和断裂的故障次数越来越多，在定期的检查和维护工作中，也发现了较多的绝缘杆松动或者变位的情况。不同型号的断路器绝缘杆故障的发生频率也存在着一定的差异，绝缘拉杆故障的产生，可能会引起电路的绝缘事故，甚至造成瓷瓶爆炸事故，对整个电力系统都会产生严重的影响。因此，对于绝缘拉杆故障必须要给予足够的重视，定期对绝缘拉杆进行检修，对发生松动或者断裂事故较多的断路器类型，应当避免使用，以降低事故的发生率。
3 降低高压断路器故障的策略与方法
3.1 选择优质的设备
在当前的电力系统中，都存在着一个明显的薄弱之处，就是其所使用的断路器设备都十分陈旧，因此其故障的发生率也较高。所以，必须要紧跟时代发展的脚步，对断路器进行必要的更换，利用性能和质量都较好的真空断路器代替传统的少油断路器，能够有效地提高设备对故障的判断效率，从而促进设备可靠性的提高。
3.2 加强对设备的检修
高压断路器在运行一段时间以后会产生不同程度的问题，因此必须要对其进行必要的检修。对于检修的周期、检修的方式和项目、应用的检修工艺等进行全面的分析，以此保证系统的稳定运行。目前，电力系统中大部分的检修工作都缺乏系统的规划，由于高压断路器的使用量较大，因此其检修工作量也很大，但是在相关的检修技术方面，却无法达到较高的专业化的水平；检修人员的数量不多，因此对于检修工作的内容和质量方面都无法获得有效的保证，造成大量的设备无法获得定期维护，使用性能下降，故障发生率提高。针对这一问题，必须要将断路器的检修工作作为一项系统的工程进行科学规划，对检修的时间和内容进行合理地划分，同时不断提高检修人员的技术水平，在做好基础的检修工作的同时，不断提高自身的技能，能够提高对故障的分辨率，从而实现对故障的有效预防。
4 结语
高压断路器故障的有效性与可靠性，对于整个电力系统的稳定性有着十分重要的影响，因此必须要通过有效的策略，减低高压断路器的故障率。一方面要选择品质优良的设备，另一方面要对故障进行有效的管理，不断提高检修人员的综合素质和操作技能，通过对断路器故障的分析与总结，采取必要的防范措施，降低故障发生率，保证电力系统的安全运行。
参考文献
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农用运输车故障原因与排除 第7篇
1. 故障原因
方向打不准是转向机构或前轴有故障。其故障原因有以下几方面。
(1) 转向机构蜗杆上下轴承磨损。
(2) 滚轮与蜗杆之间间隙过大。
(3) 转向节销与衬套磨损严重, 配合松弛。
(4) 横、直拉杆球部磨损, 紧固螺母松动。
(5) 前轮轴承磨损严重, 配合间隙过大。
(6) 前轴弯曲, 车架和前轮辋变形。
(7) 前钢板弹簧骑马螺母松动。
(8) 前束调整不当。
(9) 方向盘的自由行程 (方向盘游动间隙) 过大或过小。
2. 故障排除
首先判断故障的大致部位。将农用运输车停在平坦地面上, 由一人左右转动方向盘, 另一人在车下观看转向联动机构。如方向盘转了很多而转向联动机构并不动作, 则故障在转向机构本身;如转向臂转动了许多而前轮并不偏转, 则说明故障在联动机构, 然后分别进行检修。
(1) 用手握住方向盘上下来回推拉, 如感觉有间隙, 则为蜗杆上下轴承间隙过大, 应拆下更换。
(2) 由一人左右转动方向盘, 另一人用手握紧转向摇臂, 若感觉滚轮与蜗杆的啮合间隙过大, 则应调整、检修, 若齿轮损坏, 应更换新件。
(3) 由一人左右转动方向盘, 另一人在车下观察横、直拉杆的球部是否松动。如有松动, 则为横、直拉杆球头或皮碗磨损过多, 弹簧折断或螺塞调整过松, 应重新调整并更换损坏的零件。
(4) 用千斤顶将车架顶起, 使前轮悬空, 用手扳住轮胎沿里向外推动。如有松旷量, 则为前轮轴承松弛, 应拆下轴承检查, 若损坏应更换, 并重新调整固定好轴承螺母。
(5) 将前轮架起, 转动车轮, 用划针靠近轮辋, 检查前轴、轮辋的变形拱曲程度, 如拱曲度超过5 mm以上, 则应校正或更换。
(6) 检查前钢板弹簧骑马螺母是否松动, 如有松动现象, 应予紧固。
(7) 检查前束是否符合规定。将农用运输车停放于平整地面上, 前轮处于直线行驶位置;顶起前轴, 使两轮悬空;在左右前轮胎面花纹中间做上“十”字记号, 记号与前轮中心同高, 在正前方测量记号间的距离后, 将记号转到正后方, 再测量记号间的距离, 正前方的记号距离与正后方的记号距离之差即为前束值。
如前束不符合要求, 可松开横拉杆的卡箍螺栓, 用管钳转动横拉杆, 使其伸长或缩短, 至于横拉杆到底需要转多少圈, 可根据横拉杆两端螺纹的螺距计算出来:转动横拉杆的圈数=前束变动量螺距2。例如, 转向横拉杆两端的螺纹距离为1.5 mm, 由于横拉杆的一端为正螺纹, 另一端为反螺纹, 因此横拉杆每旋转1圈, 会使前束值改变3 mm。调整合适后, 拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺母即可。
(8) 检查方向盘的自由行程是否过大。自由行程指转动角度, 在农用运输车处于直线行程位置时, 方向盘的自由行程一般为10°~30°。调整时, 应松开转向垂臂轴的调整螺母锁杆, 逆时针转动自由行程增大;顺时针转动自由行程减少, 调整后再将锁紧螺母紧固。
二、农用运输车不能启动或启动困难
1. 故障原因
(1) 电气线路未接通; (2) 蓄电池电量不足或接头松动; (3) 起动电机碳刷与整流子接触不良; (4) 起动电机齿轮不能嵌入飞轮齿圈; (5) 油箱开关未开或油箱储油不足; (6) 燃油系统有空气, 油中有水, 接头处漏油; (7) 油路堵塞; (8) 输油泵不供油; (9) 喷油器喷油不良; (10) 喷油泵柱塞偶件磨损, 出油阀漏油; (11) 供油提前角不对; (12) 气门间隙过小; (13) 气门漏气; (14) 气缸盖衬垫处漏气; (15) 活塞环磨损、胶结, 开口位置重叠; (16) 活塞、气缸套磨损严重; (17) 机油黏度太大或温度太低。
2. 故障排除
农用车行驶系统故障原因与排除 第8篇
农用车行驶系统常见故障的部位及分析见下表。
2.轴头发热和前轮磨胎故障的检修
农用车刚性前桥结构简单, 故障较少。主要故障表现及检修方法如下:
(1) 轴头发热。
轴头发热故障一般发生在修理维护之后, 往往在装配轮毂时, 轴承预压过紧使轴承配合过紧所至。轮毂轴承损坏或点蚀不仅会发热而且有噪声。轮毂轴承缺油也会造成轴头发热的故障。
(2) 前轮磨轮胎。
输油臂故障原因分析与防范措施 第9篇
输油臂故障情况调查
某原油码头共有4台RC16DEQ-30/22.4船用输油臂, 经过调查统计, 2012年1~6月份, 在接卸作业期间, 输油臂共发生故障15次, 故障停机时间累计达36h, 严重影响码头的接卸作业, 形成不必要的油轮滞期, 企业蒙受巨大的经济损失。
在15次故障现象中, 主密封渗漏8次, 故障停机时间为16h;内外臂展开角一级报警4次, 故障停机时间为10h;水平越位一次报警1次, 故障停机时间为4h;紧急脱离装置 (Emergency Release System.ERS) 动作1次, 故障停机时间为4h;快速液压接头密封渗漏1次, 故障停机时间为2h。
输油臂故障原因分析
主密封渗漏
经过对失效的主密封圈进行测量、分析, 认为:主密封圈原骨架为不锈钢材质, 因不锈钢材质物性决定, 不锈钢骨架耐腐蚀, 但弹性较小, 密封圈骨架在受挤压变形后回弹量不足, 从而发生原油渗漏。
接线盒防水设计不合理
进、出线口密封老化或密封不严密, 雨水及潮湿空气就会从进、出线口进入接线盒内, 当积水在24VDC限位开关接线端子上形成短路, 开关由常开状态变为闭合状态, 造成闭路误报警。
紧急脱离装置误动作
输油臂运行时, 受原油流动冲击、震动, 顶丝容易出现松动, 装置下推杆对蝶阀的阀板失去自锁作用, 推杆在重力作用下, 切断剪切销, 并推动凸轮转动, 船、臂两侧蝶阀关闭, 则抱箍打开, 导致紧急装置误动作。
输油臂故障防范措施
主密封渗漏
改进主密封圈骨架材料:把密封圈钢骨架不锈钢更换为高碳钢材料, 提高了密封圈骨架弹性;
增大主密封圈的预压量:主密封圈密封处厚度增加1mm预压量, 使压缩量达到3mm, 提高了密封效果;
修改输油臂操作规程:原规程中的抽空作业会产生负压, 负压会破坏主密封骨架的弹力, 当杂质进入密封面, 会破坏密封面, 造成主密封渗漏;因此修改规程为为“输油臂停止作业后, 关闭输油臂根部陆域方向的阀门, 开启输油臂三维接头处的真空破坏器, 然后启动螺杆泵, 进行抽空作业”。
接线盒设计不合理
改进输油臂限位接线盒进线方式:接线盒进线口全部向下安装, 并拧紧进口接头密封螺帽, 防止雨水、露水及潮湿空气等进入接线盒内。
紧急脱离装置误动作
改进输油臂定位销的固定方式:在下推杆钻孔, 将原顶丝改为剪切销, 解决顶丝易松动问题;
保留复位销:输油臂接船后不拆除油缸上、下推杆联接的复位销, 依靠油缸的实现机械自锁。开启输油臂液压分站内紧急脱离装置液压管路阀门, 保持紧急脱离装置油缸压力正常, 实现液压自锁;
制订剪切销更换制度:紧急脱离装置剪切销每卸2艘船必须更换;下推杆剪切销、抱箍剪切销每半年更换;
修改PLC程序:取消紧急脱离装置二级报警后自动脱离功能, 改为值班人员手动操作, 防止出现二级误报警而引起的误脱离。
效果检查
2014年度输油臂故障次数统计见下表
从上表可以看出, 输油臂仍然出现主密封故障, 但其故障次数大大降低, 年度降幅为75%, 且停机时间降至为0;其他故障次数与停机时间均降至为0, 效果明显。
结束语
柴油机常见故障原因与检查判断 第10篇
关键词：柴油机,常见故障,产生原因及检查判断
0 引言
柴油机在使用过程中, 随着运转时间增多, 零部件的自然磨损, 以及受到环境、温度变化影响, 维护保养的不及时或不遵守操作规程, 维修质量差等因素, 柴油机发生故障是必然的。因此, 正确使用和及时维护保养是防止和减少柴油机故障的有效措施。
1 柴油机常见的故障表现
1) 声音反常:工作中出现不正常的响声, 如零件的撞击声、排气管的放炮声、气体的吹嘘声、运转不稳的喘气声、零件擦碰声、换挡打齿声等。
2) 外观反常:如排气管冒黑烟、白烟、蓝烟, 漏油、漏水、漏气, 灯光暗淡, 行驶中拖拉机摆头等。
3) 气味反常:例如橡胶、摩擦片及绝缘材料的烧焦味, 排气中不完全燃烧的油气味等。
4) 温度反常:如发动机温度过高, 机油温度过高, 变速箱、后桥温度过高, 发电机、轴承过热等。
5) 消耗反常:燃油、润滑油、冷却水比平时消耗明显增加等。
6) 作用反常:例如启动困难, 工作中自动熄火, 离合器打滑或不分离, 制动失效, 变速箱换挡困难或自动脱挡, 转向失灵, 灯光不亮等。
2 故障产生的原因
1) 磨损:它是产生故障的主要原因。由磨损所形成的基本故障形态是零件配合间隙失常。如轴瓦间隙过大、气缸与活塞间隙过大等。
2) 松动:由于振动等原因, 使依靠摩擦力进行固定的紧固件产生松动或松脱而形成故障。如连杆螺栓松动, 缸盖螺母松动, 轴头螺母松动等。
3) 疲劳:零件在交替变换的载荷作用下产生损坏的现象称为疲劳损坏。如齿轮表面产生的斑点、麻点等。
4) 阻塞:拖拉机使用过程中, 内部各系统由于各种污染物、杂物的积累, 会使有关零件和部位产生卡阻或堵塞而失去或减弱功能的现象。例如空气、机油、燃油滤清器的堵塞等。
5) 老化:一些橡胶类零件长期受光照和热的作用而产生的损坏。如各种密封圈、缸套阻水圈等的硬缩、脆化和破裂等。
6) 腐蚀生锈:由于腐蚀和生锈而引起零部件的功能失效。例如气缸壁、轴瓦的腐蚀, 外部一些螺钉的生锈而使调整困难等。
7) 人为的原因:机器在制造和修理时, 质量未达到要求, 维护保养过程中操作不当或没有达到质量要求, 造成拖拉机的技术状态不佳, 甚至出现故障或事故。
3 故障分析的一般方法
3.1 故障征象的识别
1) 倾听:对一些异响, 应判明其来源、音调及特征 (是否连续、有无节奏等) , 可以改变一下发动机的转速, 变动一下方位, 也可用长柄螺丝刀辅助听诊。
2) 观察:观察排气的烟色情况, 运转情况, 各部位的相对位置, 仪表读数偏差大小, 农具提升或沉降的速度, 气、油、水泄漏的部位等。
3) 触摸:用手触摸去感觉温度的高低、振动、操纵情况等。
4) 嗅辨:嗅辨离合器摩擦片烧焦的气味, 排气中有无机油味, 其它异味的来源及浓度等。
3.2 故障的检查判断
1) 隔除法:在分析故障时, 可断续地停止某部分或系统的工作, 观察征象的变化或使征象更为明显, 以判断故障的部位。
2) 换件比较法:如怀疑某一部位或零件是故障起因, 可用技术状态好的备件替换被怀疑的零部件, 并观察换件前后机器工作时的故障征象变化, 断定原来部件或零件是否是故障原因所在。
3) 试探反证法:在分析故障原因时, 往往进行某些试探性的调整、拆卸, 观察故障征象的变化, 以便查寻或反证故障产生的部位。
4) 仪器检查法:采用某些专用仪器或工具, 直接或间接检查某部位的技术状态。
上述几种故障检查判断的方法, 在运用中常常交错采用, 从而达到相辅相承的良好效果。
4 结束语
笔者认为对于柴油机操作和维修人员而言, 一些常见故障的诊断与排除的技能, 必须在实践中学习, 不断积累经验;必须对柴油机的构造和原理有足够的了解和掌握。当柴油机出现异常时, 要根据其表现特征, 认真分析检查, 及早排除故障隐患, 保证柴油机的正常使用, 避免造成不必要的经济损失, 同时也可减少对环境的污染和破坏。
参考文献
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故障与原因 第11篇
1.配电线路常见故障与原因分析
（1）故障表现
短路故障。配电线路短路故障的发生因素较为多样，比如夏季雷雨、大风、暴雨等天气造成的线路断裂、碰线故障等会导致短路，或者雷击带来的强大电流导致绝缘子烧毁引发线路短路。配电线路周边环境如果不安全、潜在众多干扰因素也会致使导体粉末黏在线路上引发短路，或者导线之间距离过近也会导致短路，另外配电线路周围如果有强腐蚀性气体或者液体腐蚀线路中金属部分也会导致线路失灵引发短路。
接地故障。配电线路中的接地故障多以单相接地故障为主要表现，线路出现问题断裂后落到地上或其他金属物体上等引发单相接地。配电线路安装时如果未做好固定也容易在外界干扰下发生单相接地故障。配电线路作为承担电力运输重责大任的关键载体，本身需要穿过诸多建筑物与树木等，若事前未对周边环境进行适当清理，很容易因为建筑物位置不当、树木干扰、外界影响等引发严重接地故障，尤其是故障发生后变电站母线电流会急剧扩大若不及时停电予以维修，将会烧毁变电站上的电压互感器以及线路上的供电设备，导致大范围断电。配电线路单相接地故障发生后易产生较大的谐振电压击穿绝缘子引发短路，也可能会在落地时造成人员伤亡与经济损伤，因此要加强对故障的关注与排除，及时停电维修以挽回损失。
变压器导致的故障。变压器作为配电线路运行中肩负着升降电压、安全隔离等重责大任的关键设备，一旦变压器发生故障将会严重威胁线路运行的安全性、可靠性与有效性，尤其是在用电高峰期，变压器的长时间超负载运行或者空负荷运行都会导致运行热量大量积累从而导致烧毁事故。变压器在用电高峰期过于集中时还容易产生三相负荷不平衡的情况，致使零序电流促使变压器内部温度升高，引发设备故障。无论是变压器本身故障还是变压器引起的故障都将严重威胁配电线路的运行与电力系统的运作。
（2）原因
导致配电线路故障的原因总体来说可分为人为因素、自然因素与设备因素三大类。
人为因素作为典型因素，主要集中在配电线路的运检管理工作中。配电线路本身路径过长且需要跨越诸多建筑物，在建设时若未充分考虑周边环境因素对线路安全的影响很容易造成潜在安全隐患，比如配电线路本身远离建筑物与人群活动区域，若周边兴建建筑物则有可能导致线路运行出现故障。配电线路的运检管理工作离不开各岗位工作人员的努力，运行维护、检修与管理工作若未及时到位，则会影响线路运行质量，也无法及时排除潜在隐患，导致各类短路、接地等事故。
自然因素主要是指各类极端天气对配电线路安装建设的影响，若线路设计与建设过程中未充分考虑到极端天气带来的恶劣影响，比如雷击带来的短路故障、大风导致的线路摇摆或断裂、暴雨导致的线路不稳、短路及烧毁等，都将影响到配电线路的安全运行。
设备因素则是指配电线路运行中所涉及的大量电力设备，比如供电设备、变压器、绝缘子、运检设备等，设备本身若存在质量隐患则会直接影响线路运行可靠性，也无法满足电力系统供电服务要求，更易导致线路故障多发，因此加强设备运维管理、积极利用新技术新设备改善配电线路运检管理现状势在必行。
2.配电线路的运检管理对策
电力企业加强配电线路运检管理意味着要积极采取有效举措消除线路故障带来的负面影响，从提升配网线路运行质量与效率的目标入手，采取合理举措保证电力供应的安全性与稳定性，为经济建设与民生服务。配电线路运检管理对策如下：
首先要建立配电线路运检管理的专门系统，利用信息技术积极督促运检管理工作实现一体化管理，围绕运检管理工作目標完善当前职能，最大限度地减少以往落后管理模式下出现的各类问题，提升运检管理工作效率与效益。管理系统要明确配电线路运行状态及当前检修计划，结合实际管理情况与运检需求做出及时调整，综合多方数据对线路的运行状态进行安全核定，以制定科学、合理、完善的管理策略。比如对线路中常见的短路故障、单相接地故障、设备故障等数据及时进行整合，利用管理系统制定相应对策，以及时消除线路运行管理中的安全隐患，为电力系统运行管理提供强有力支持。
其次要结合配电线路运检管理需求建立专门的设备信息档案库。随着配电线路不断加强改造建设与升级，越来也多的输电设备融入线路，新设备的增多与应用、信息通信技术与计算机技术的融合使得运检工作复杂化，为提升运检工作效率，要从多方面入手完善设备信息档案库，为及时解决工作中问题提供参考，及时指出各类设备的安全隐患并规划相应运检策略以改善现状。比如常见的变电器故障、供电设备故障等，要及时完善、更新设备信息以便指导故障排除与运检管理工作，在做好运检工作信息与数据录入的基础上，为配电线路的管理提供更多可供参考的信息以便更加及时、准确的判断线路与设备的运行状态。
最后要积极探索智能化管理平台在配电线路运检管理工作中的应用。要结合当前配电线路改造、信息化升级等要求积极探索智能化管理平台的建立与应用，从而优化管理流程、提升管理效率，为节省运检管理成本、缩短维修时间提供技术信息，为配电线路高效运检管理服务。管理中可积极利用无线传输、云计算技术、数据挖掘技术等构建智能化管理平台，配合精准定位系统快速发现线路故障或设备故障，以保证电力系统顺利运行。
3.结束语
综上所述，配电线路运行中受自然、人为、设备等因素影响常发生短路、接地、设备故障，干扰线路的安全可靠运行，要实施高效的运检管理及时解决线路故障，以便更好的为电力系统运行服务，确保安全供电目标的实现。
数控机床机械故障原因分析与处理 第12篇
当机械系统出现异常时, 会使某些特性改变, 产生能量、力、热及摩擦等各种物理参数的变化, 发出各种不同的信息。维修人员捕捉这些变化征兆、检测变化的信号及规律, 从而判定故障发生的部位、性质、大小, 分析原因和异常情况, 预报其发展趋势, 判别损坏情况, 做出决策, 消除故障隐患。
(1) 功能性故障, 主要指工件加工精度方面的故障, 表现为加工精度不稳定、误差大, 运动方向误差大, 工件表面粗糙。机床无任何报警显示, 诊断这类故障必须从不合格零件的特征或运动误差大小的程度及误差的特点入手。从传动链及传动副特点来分析可能的原因, 进而有针对性地进行一些检查, 从中找出故障原因。
沙尔曼卧式镗铣加工中心, 采用西门子840D系统, 在加工轴颈的圆弧处圆度超差, 调查发现该加工部位机床有3 个运动轴在动作, 可能的原因一是各轴丝杠存在间隙, 二是反向间隙补偿值需要调整, 三是主轴头内部传动精度超差。由于设备从德国引进, 机械装配精度高、结构较复杂, 在无技术资料的情况下, 逐步进行分析。首先排除了前两项原因, 再根据维修经验对主轴头进行拆解, 依次按顺序拍照及做好记录, 最终发现传动齿条板精度超差, 经精密修配后, 装机试车消除了圆度超差故障。
(2) 动作性故障, 主要指机床各执行部件的动作故障, 如主轴不转动、液压变速不灵活、机械手动作故障、刀具夹不紧或松不开、刀库刀盘不能定位或不能被松开、旋转工作台不转等这类故障一般有报警提示, 诊断这类故障需要根据报警提示的内容和执行部件的动作原理及顺序进行相关的检查, 找到故障点后对产生故障点的零部件进行修复或更换即可。
乔福SV-41H数控加工中心, 采用发那科0i系统, 在加工中经常出现旋转工作台电机驱动误差过大报警, 根据上述现象, 首先排除了电机、编码器以及驱动器的故障, 用百分表对工作台进行仔细检查, 发现旋转轴的重复定位误差过大, 先对反向间隙和定位精度进行补偿, 无效果, 因此怀疑旋转轴的蜗轮蜗杆间隙过大, 将间隙调整好后, 工作台旋转工作正常。
(3) 结构性故障, 主要指主轴发热, 电动机发热、主轴箱运行噪声大、速度不稳定、切削时产生振动等这类故障主要与主轴安装、润滑、档位、动平衡和轴承有关, 找出故障点进行相应的处理即可。
丽伟LTC-50B/W数控车床, 在加工中经常出现X轴主电机过热报警, 根据现象检查, 发现主电机电流过大并伴有异响, 造成电机发热, 停机一会后报警能清除掉, 随后继续工作故障反复, 将电机与机械脱开, 运行后该故障未出现, 由此确定电机、驱动系统无问题, 重点检查机械部分, 拆卸后发现轴承损坏, 更换轴承后, 故障排除。
