规划空间范文（精选12篇）
规划空间 第1篇
规范空间开发秩序, 优化空间开发格局, 促进区域协调发展是我国现阶段国土空间开发追求的理念, 我国主体功能区规划的出台正是追求这一理念的体现。但目前以经济效益为导向的规划模式导致了我国国土规划中忽略以生态为基础的整体性规划思想。因此, 亟需总结国外先进国家和地区规划的经验教训, 建立和完善我国国土空间规划体系, 寻求国土开发过程中经济效益与环境效益的平衡, 实现国土开发环境的优化与可持续发展。作为世界上国土空间规划成功典范, 荷兰在国土规划中具有悠久的历史和丰富的经验, 通过对其国土空间规划的整体性、系统性和生态性规划思想的学习和借鉴, 对于人均用地极为紧张而又必须在有限的土地资源中利用国土空间规划系统创造宜居环境的我国而言, 无疑具有积极的启发和借鉴价值。
一、荷兰概况与其国土空间规划背景分析
荷兰位于欧洲西部, 国土总面积为41864平方公里, 地形平坦且水患较多, 居民80%居住在人口2万以上的都市化地区, 由于国土面积狭小, 人口密度超过400人/平方公里, 是世界上典型的人多地少的国家之一。为了解决国土面积狭小和人口分布过分集中的问题, 荷兰政府很早就十分重视国土空间整治与规划工作。第二次世界大战以后, 荷兰实行出口导向的经济政策, 制造业生产所需要的原材料主要通过海路从国外进口, 产品和劳务也主要输往国外, 促使许多经济活动如石油化工、银行、保险等进一步向靠近海港的兰斯塔德集中。战后荷兰人口迅速增长, 农业实现机械化, 出现了大量的失业现象。许多青年人开始到经济迅速扩张的西部地区去就业, 人口的迅速涌入加剧了西部地区特别是大城市的失业和住房短缺状况。经济政策和人口迁移致使当时人口和经济活动主要集中在由阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙和乌德勒支等城市组成的兰斯塔德地区, 也即西部环状城市群带 (1) 。
二、荷兰国土空间规划历程、目标和主要内容梳理
(一) 规划机构的设置与兰斯塔德发展纲要的起草
针对发展过程中出现的问题, 20世纪50年代初, 中央政府就成立了国家西部工作委员会, 旨在从全国国土整治的角度, 寻求解决西部地区国土存在的问题, 委员会由三大部门人员构成, 设立秘书处专门负责对国土空间规划进行指导。西部工作委员会成立以后, 紧接着于1958年起草和制定了兰斯塔德发展纲要, 其核心内容包括继承和保护原有的环状城市带风貌;在不同城市之间建立“绿色缓冲带” (也称绿心) 隔离城镇;保护城市圈内的中心农业地带;提出今后的城市发展重点向外围拓展。该纲要提出优先发展兰斯塔德地区, 把该地区打造成一个多中心的绿心大都市, 这为其够提供比其他地区更有吸引力的工作岗位和居住条件提供了制度的保障。兰斯塔德发展纲要最突出的贡献在于提出了多中心绿心大都市的思想, 该思想成为后来荷兰历次国土空间规划的灵魂, 但是该纲要过分强调集中开发兰斯塔德战略也为后来经济的发展产生了不利影响。
(二) 历次国土规划报告的编制和实施分析
1.第一次国土空间规划编制的适时诞生。兰斯塔德发展纲要在提出之初是符合荷兰实际的, 但是随着经济的发展, 该纲要过分强调兰斯塔德的重要性而忽视了其他地区的发展的弊端就显现出来, 特别是由于人口和经济活动不断向兰斯塔德集中, 导致了荷兰地区经济发展的不平衡加剧。这种不平衡的直接后果就是兰斯塔德迅速增长而兰斯塔德以外的边远地区发展缓慢。针对上述的问题, 荷兰政府于1960年制定了第一个国土空间规划, 其出发点就是要把统筹兼顾公平与效率 (1) 目标结合起来, 为了实现这样的目标, 在规划中提出要调整全国人口的分布, 适当地分散兰斯塔德地区的人口和就业岗位, 同时在全国实行公共设施均等化, 改善落后地区。另外, 把全国一些重要的经济部门如跨国公司等集中到兰斯塔德地区, 形成集聚效应。规划报告编制后, 在追求高速经济增长目标的刺激下, 兰斯塔德地区进行了经济的大规模建设和扩张, 包括中心城市的内城改造和更新, 以及在深水航运河道沿岸开发新区。
2.第二次国土空间规划编制的迅速出台。荷兰在1966年逆城市化就初见端倪, 这一时期, 伴随着私家车的迅速增多和城市交通网络的持续改善, 加上城市快速扩张造成城市环境质量的下降, 城市的居民都期望迁到城市圈内的中心绿地和城市郊区的小村庄, 单家独户的住宅成了许多城市居民梦寐以求的目标。为了应对迅速蔓延的逆城市化趋势, 进一步促进兰斯塔德地区人口和经济活动的健康发展, 荷兰政府组织编写了第二次国土空间规划。第二次国土空间规划初步提出建立交通走廊, 在交通干线的两边向外扩散即实行轴线开发方案, 同时提出发展兰斯塔德的南、北两个城市翼 (2) 的构想, 这次规划把荷兰作为西欧大城市群区的一部分。同时, 对兰斯塔德地区的人口实行调整, 中央政府在进行人口和就业岗位的疏散过程中, 采取了“有集中的分散”原则, 有效解决了城市环境恶化和因人口增多建造住房而破坏城市原有布局问题。此外, 对城市的绿心地带, 进行了专门的保护, 保留原有的绿化特色。
3.第三次国土空间规划编制的顺利开展。经过第二次国土空间规划的编制和实施, 兰斯塔德地区人口大量疏散, 一些中心城市的人口规模出现持续下降的势头, 随着城市郊区化的推进, 大量的城市中产阶层逐步迁移到小城镇甚至乡村地区, 兰斯塔德地区城市出现衰退迹象。于是, 荷兰前后耗时10年编制第三次空间规划, 这次规划由总体报告、城市地区报告和乡村地区报告三个部分构成。此次空间规划的宗旨是“有选择的经济增长”, 提出城镇优先发展的原则, 实行有控制的人口疏散政策, 防止城市经济的衰退。在此规划中, 荷兰政府首先提出把城市区域作为国土空间规划的一个重要概念, 并把城市区域定义为中心城市与其周围的增长中心按照交通原则有机连接起来的整体。规划编制后, 荷兰各级政府接着进行了大刀阔斧的城市更新和村镇更新, 包括商业区规划和旧房改造等, 不断改善城市的居住环境, 提高城市和村镇生活质量。
4.第四次国土空间规划的成功编制。20世纪80年代中期开始, 国际国内环境发生了深刻变化, 欧盟的发展, 欧洲经济区的建立, 荷兰的国土规划需要紧跟时代的步伐, 在这种背景下, 荷兰政府开始着手编制新第四次国土空间规划。与前三次规划相比这次规划呈现出鲜明的特点:一是首次提出“可持续发展”的理念, 把日常生活环境质量的改善和提高以及空间结构的优化放在突出位置;二是站在新的高度来看待兰斯塔德在全国的重要性, 提出要发挥该地区对全国的辐射作用, 同时强调要重视中央、省和地方政府之间的垂直合作以及公营部门与私营部门之间的横向合作。在此次规划中, 荷兰政府提出打造一个以比兰斯塔德绿心地带更为开阔的农业地区为中心的中部城市圈。这个城市圈由阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹、艾恩德霍芬等众多城市组成, 逐步把经济核心区由兰斯塔德扩大到包括海尔德兰和北布拉邦特省的地区, 在中部城市圈中, 包括荷兰的首都阿姆斯特丹和港口鹿特丹以及政府和众多国际机构所在地的海牙。荷兰政府依托这三个城市彼此临近, 职能分工明确的优势, 大力吸引外来资金的直接投资和跨国企业的进驻, 形成颇具国际竞争力的大都市群。此外, 规划还特别提出加大对港口和交通干线的支持和建设力度, 提倡与比利时的跨国高速铁路建设, 在国内的主要中心城市, 加大对内城中的中心车站和中央商业区的改造, 为吸引外资流入和跨国公司进驻创造一流的环境。
5.第五次国土空间规划的最终形成。21世纪初开始, 欧盟不断得到扩大和发展, 国家间的合作不断加强, 在欧洲区域一体化进程的推动和刺激下, 荷兰内阁政府于2000年12月15日签署了标题为“创造空间, 共享空间”的《荷兰第五次国家空间规划政策文件概要 (20002020) 》, 旨在指导荷兰未来30年空间开发。这次空间规划是对荷兰空间发展提供指导的战略性政策文本, 该文本分析了过去荷兰的社会和空间变化, 对荷兰未来的住房、基础设施、自然环境、空地、农业、水域等各种国土空间需求趋势进行了预测和展望, 确定了重大基础设施的空间布局, 提出了不同地区的空间发展目标, 描述了各个地区的空间发展蓝图, 构建了省、市当局进行具体空间布局和设计方案决策的政策框架。继续注重提高空间质量, 引导经济社会活动对空间的使用是这次规划的基本出发点和主要目标, 此次规划概要把荷兰的国土空间规划推向新的高度, 它使荷兰的规划从针对过去, 关注现在转移到同时放眼未来上来。因此, 这次规划更具前瞻性, 是对过去规划的突破和创新。此外, 这次规划比较重视空间功能区的细化, 使用了层次分析法, 将荷兰空间分为基础层、网络层和应用层三个层次, 认为经济社会的发展变化将影响这三个层次, 并产生对空间的不同需求和对空间规划的不同要求。
资料来源:根据杨伟名主编《发展规划的理论和实践》256页内容整理
三、荷兰国土空间规划体系、协调机制及实施政策初探
(一) 空间规划体系
荷兰的国土空间规划历史悠久, 体系完善, 俨然一个系统工程。从第一次国土空间规划开始就形成了国家、省和地方政府三级的规划格局 (表1) , 各级政府制定战略规划, 形成国家空间规划、省区域规划和市结构规划, 其中省级规划是整个战略规划体系的关键所在, 一方面起着国家和市级规划的衔接作用, 另一方面又要指导市级规划符合省级空间发展政策。
(二) 空间规划的协调机制
在荷兰分权的行政体制下, 保持各级政府乃至各部门之间国土规划政策的协调是保证规划顺利实施的重要前提, 荷兰国土规划的协调形式, 既包括中央、省和地方政府间的垂直协调, 也包括同级政府不同部门之间的水平协调, 二者相辅相成, 缺一不可, 形成一个完整的体系。协调的主要手段和措施具体包括设立专门协调机构, 实行广泛的群众参与, 建立监察机构, 加强中央控制。协调机制中比较有特色的是公众参与和实行监察员制度。
1.广泛的公众参与。荷兰政府在制定国土规划重大决策的过程中, 十分强调和重视公众参与, 认真听取和反映公众意见。广泛的公众参与包括三种方式:第一种是政府通过报纸、电视等媒体向人民大众公布政府意图和初步规划, 每个公民都可以向有关部门发表自己的意见和建议;第二种是由相关部长举行行政评议会议, 征求各省、市政府部门和其他机构的意见;最后一种就是通过国土规划委员会组织召开新闻发布会和意见听取会, 最大限度地了解和听取公众意见, 通过把公众意见提交国会讨论通过, 反映人民意愿。
2.实行监察员制度。为了保证国土空间规划的实施和规划中提出政策的有效落实, 荷兰政府采取专门的监察制度, 在国土空间规划局设立5个监察员, 负责全国的国土规划监督工作。国土规划法赋予监察员向省国土规划委员会和市政府部门提出国土规划方面的建议的权利, 监察员制度建立起中央与省、市政府之间一种重要联系, 保证省和地方政府的规划符合国家的大政方针。
(三) 空间规划的实施政策
1.法律政策。荷兰国土空间规划法律政策主要体现在空间规划法及地方政府法这两部法律上, 空间规划法赋予国土委员会监察员的监督权和咨询权, 地方政府法主要是让制定的规划政策具有法律效力来保证空间规划的实施。此外内阁政府每两年要发布一个具体的实施规划, 并公布政府预算, 提交议会审议, 并且每两年向议会下议院汇报该规划的实施情况, 这些制度和措施都很好地把国土空间规划纳入法制的轨道, 有效地保证了规划的实施。
2.财政金融政策。规划的实施需要有资金投入来支撑。荷兰政府除了采取国家投资外, 还编制可行的政府财政预算作为引导资金, 其目的在于改善现有的待完善的条件, 并引导空间状况有明显恶化趋势的地区走上正确的发展道路。实际上, 荷兰政府从第四次国家空间规划开始, 增加了一个中央政府与省级政府之间契约性质的附件, 规定了为实现国家空间规划, 中央政府必须向省级政府提供的财政支持以及省市政府该实现的绩效。目前, 总体来看, 空间规划相关的政府投资大约占政府总支出的9.4%、GNP的2.3%左右, 有效地保证了国土规划的实施。
3.产业政策。为有效保证国土空间规划的实施, 荷兰政府一直采取比较严格的产业区位政策。政府规定各种产业活动的区位选择必须要符合国土规划特别是土地利用规划的要求。企业的新建或扩建所需要的区位只能在政府规划所允许的范围内选择。在农村地区, 通常情况下不允许用于发展工业, 即使是农民闲置的房产也不例外。农业生产是广大农村地区最主要的经济活动, 乡村绿地、自然景观则受到特别的保护。特别是在兰斯塔德的绿心和绿色缓冲带, 人口增长和城镇扩展受到政府严格控制。按照政府的规划文本, 绿心附近只能用于发展农牧业、园艺业、防护林和娱乐设施建设。政府通过购置土地和发展休闲产业来加强和保护兰斯塔德绿心和绿色缓冲带的自然景观和生态环境。
四、荷兰国土空间规划对我国的启示
我国现阶段还处于国土空间规划的起步期, 随着我国战略性、基础性、约束性的《全国主体功能区规划》报告的出台, 我国的的国土空间规划才引起人们关注, 但是作为第一部国土空间规划政策文本, 因其经验的不足难免有其缺陷性。俗话说“他山之石, 可以攻玉”, 荷兰的系统性开放空间规划在如何提高土地利用效率和开放空间环境质量方面为我们提供了有益经验。我们可以认真学习并吸取其理念内核, 结合我国的具体国情, 创造出具有鲜明地域性生态与文化特色的城市开放空间, 不断完善和改进我国的国土空间规划工作。
(一) 改变规划理念, 转变以经济效益为导向的规划模式
随着我国经济与社会的快速发展, 我国各种规划经过多年实践, 逐步走向正轨, 但以经济效益为导向的规划模式始终没有发生改变, 许多规划受到一些地方官员的干预, 成了追求政绩的工具, 土地利用规划也缺乏以生态为基础的整体性规划思想。我国是一个人多地少的国家, 土地资源极其缺乏, 急需节约集约用地, 这一点和荷兰具有相似性。我们要立即转变以经济为导向的规划模式, 认真汲取荷兰整体性和系统性规划思想, 将国土空间规划转变到注重规划的整体性、体系化和融于自然的地域性上来。此外, 我国也需要学习和借鉴荷兰城乡规划体系, 尤其是荷兰是人均用地极为紧张的国家, 如何在有限的土地资源中利用国土空间规划系统创造宜居环境这样一个命题而言, 对我国具有积极借鉴意义。
(二) 学习荷兰注重国土空间的系统化、网络化建设的规划思路
国土空间规划不仅仅是简单地划定优化、限制、禁止开发区, 而是要注重系统化、网络化建设, 规划不仅仅是简单的局部区域环境的改善, 更重要的是建立各地区整体性绿化分布格局, 建立大中小不同规模、成体系的绿化网络。荷兰的国土空间规划采取系统化的规划思路, 以绿化和运河为载体, 通过点、线、面和网络化系统组织开放空间, 改善城市中心区的生态环境, 极大地提高了城市生态与环境的综合效益。系统性的优越性在于采用了网络化的覆盖系统, 使绿化空间在城市区域内的分布具有均好性, 方便市民就近便捷地使用, 从而最大效率地提高绿化开放空间的综合效益, 更大范围地发挥城市的生态效应。我国的主题功能区在对优化开发区的规划过程中可以借鉴荷兰绿心思想, 在城市圈之间建立绿色缓冲带, 避免重蹈荷兰兰斯塔德地区因集中开发而导致环境恶化的覆辙。
(三) 强化国土空间规划与城市规划的有机联系, 建立相互配合的规划体制
我国国土空间的系统化规划与城市整体规划应该密不可分的, 而不能孤立地进行城市规划, 我们需要从整体性角度考虑全国主题功能区规划在城市整体规划的地位、影响及作用, 保障与其他规划配合的可实施性。我国幅员广阔, 在经济建设和城镇化建设进程中, 应将提高环境质量放在突出位置, 通过发展新城和完善城际快速轨道交通等有效措施适当控制城市规模, 避免特大城市的过分膨胀, 从而在城镇之间组织大面积绿化带加以隔离和连接, 使城市更大范围地融于自然绿化之中。这一点, 荷兰的成功案例是我们应该认真考虑并结合我国实情适当加以利用的。
(四) 注重空间规划的生态性建设, 把规划与自然有机融合
纵观荷兰的国土空间规划, 最大特色在于强调地域的自然生态性, 保持浓郁的自然特色。进行城市自然生态性建设是面向21世纪未来城市发展的必由之路, 也是城市可持续发展的根本。我国在这方面还做得较差, 国土空间规划建设中普遍存在盲目铺大草坪、砌混凝土河床等现象, 不注重生态自身的规律, 忽视生态环境保护, 更谈不上关注动植物等物种的多样性等生态学基本问题。荷兰关于城市生态性保持及建设生态廊道等措施给我们提供了有益经验, 笔者真诚希望我国各级地方政府在进行国土空间规划过程中, 充分认识到保护生态的重要性, 把国土规划建设融入到自然界中, 共同建设和保护我们人类共有的家园。
摘要：荷兰国土空间规划历史悠久, 特点鲜明, 在欧洲乃至世界独树一帜, 其规划思想和追求的生态理念对世界规划界产生深远影响。荷兰人多地少, 人均用地极为紧张, 如何利用国土空间规划有效利用土地资源是国家发展诉求, 这与我国国情相似, 因此荷兰国土空间规划经验值得学习和借鉴。为此, 文章从荷兰国土空间规划的背景入手, 对历次规划的内容和目标作了梳理和分析, 并对规划的实施协调机制和保障政策作了介绍和思考, 最后提出我国可以从规划理念、规划模式、规划体制和系统、规划的公众参与等方面参考和借鉴荷兰经验, 从而完善和优化国土空间规划。
关键词：背景与历程,程序与系统,协调与政策,启示,荷兰
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城市空间发展布局规划 第2篇
居住区规划
1.任务：是为居民创造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、方便、卫生、安宁和优美的环境。在居住区内，除了布置住宅外，还须布置居民日常生活所需要的各类公共服务设施、绿地和活动场所、道路广场、市政工程设施等。
居住区规划必须根据城市总体规划和近期建设的要求，对居住区内各项建设作出综合的全面安排。居住区规划还必须考虑一定时期国家经济发展水平和居民生活需要及习惯、物质技术条件以及气候、地形和现状基础等条件，同时应注意远近结合，留有发展余地。居住区规划属于城市详细规划的范畴。
一、居住区的影响因素及其历史演变
不同历史时期城市的居住区形态与居住环境显示出很大的差异性，表现为一个渐进的历史演变过程，从中可折射出人类社会文明进步的轨迹。影响居住活动的主要因素有：生产力水平、经济发展水平、自然条件、社会与家庭结构、文化与民俗等。
二、居住区的分级、规模与特点
1.居住区
是一个城市中住房集中，并设有一定数量及相应规模的公共服务设施和公用设施的地区，是一个在一定地域范围内为居民提供居住、游憩和日常生活服务的社区。用地一般在50~100公顷。
特点：规模大、配套设施完备、环境优雅、居住功能与生活服务功能并重。1个居住区可以划分为4~5个居住小区，也可直接划分为若干个居住组团。
2.居住小区
指由城市道路或自然界线（河流等）划分的、具有一定规模并不为交通干道所穿越的完整地段，小区内设有整套满足居民日常生活需要的基层服务设施和公共绿地。用地一般为15~35公顷。
特点：规模适中、配套设施齐备、环境标准适度、以居住职能为主以日常生活服务功能为辅。
3.居住组团
指由若干栋住宅组合而成的，并不为小区主干路穿越的地块，内设为居民服务的最基本的管理服务设施和庭院，它是构成居住区或居住小区的基本单位。用地一般为4~6公顷。
特点：规模小、配套设施少、以居住功能为主辅以少量基本生活服务职能。
4.住宅街坊
是由城市道路或居住区道路划分，用地大小不定，无固定规模的住宅建设用地。它的规模介于居住组团和居住小区之间。服务设施一般因环境条件而异。通常建有沿街商业设施，内部建住宅和其他公共建筑。
三．居住区规划的原则和内容 1．居住区规划的原则
环境育人原则、以人为本原则、量力而行原则、天人合一原则。
2居住区规划的内容
建筑群体组合、公共空间规划、道路交通规划、绿地规划。3.居住区规划的成果
具体的规划设计图纸成果包括现状及规划分析图、规划编制图、工程规划方案图以及形态规划设计意向图等。
文字成果主要是规划设计说明书和规划技术指标分析。
居住区规划的理论与实践
一、国外居住区规划主要理论与实践
1．邻里单位理论
提出者：在20世纪30年代，美国人佩里提出了“邻里单位”作为组织居住区的基本形式和构成城市的“细胞”，以改善居住区组织形式。“邻里单位”规划的基本原则：
（1）邻里单位四周为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部；（2）邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越，一般应采用尽端式，以保证内部的安静、安全和交通量少的居住气氛；
（3）以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿过城市道路，一般邻里单位的规模约5000人左右，规模小的3000~4000人；（4）邻里单位的中心建筑是小学校，它与其他的邻里服务设施一起布置在中心公共广场或者绿地上；
（5）邻里单位占地约160英亩（合64.75公顷），每英亩10户，保证儿童上学距离不超过半英亩（0.8公里）；（6）邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。2．英国的新城建设
大规模的新城建设产生于第二次世界大战之后，大致经历了三个阶段。第一个阶段是战后初期，即1946~1950年兴建的小镇（以哈罗新城为代表）； 第二个阶段是战后发展阶段，即1950~1964年，英国大城市均出现经济复苏，人口迅速增长，内城压力继续增大，但内城已经衰退，新城建设进入高潮，建设量剧增；
第三个阶段是1965年以后，新成建设进入成熟阶段，主要是增加就业机会，使新城成为独立完整的小城市而不是大城市的附属城（代表城市就是伦敦与伯明翰之间的米尔顿·凯恩斯）。
新城的规划思想来自于霍华德的田园城市，具有以下特点：
（1）住宅以独立花园式住宅为主，搭配少量的公寓，居住区强调绿化和景观；（2）新城开发中自建房屋比例较低，大部分由开发公司统一开发，工业化施工，成本较低，租金比较低廉；
（3）开发新城的另一重要原则就是就业，优先考虑把新增工业、企业项目布置在新城；
（4）新城的交通体系采用完全人车分行原则，新城主干路由快速路与大城市中心联系，市区内部有完整的步行系统，可以步行穿越各社区的中心、商店、学校和公共汽车站；
（5）新城建设了充足的服务设施，如大规模的医院、学校、购物中心等；（6）新城还预留大片未开发土地以便进一步开发娱乐、休闲等公共活动场所。3．美国的新城市主义
美国的新城市主义是由于城市中心区过于密集和环境恶化产生的。美国城市不仅是工业化初期遗留的问题，更多的是两次世界大战期间急剧膨胀现代主义城市。
挽救现代城市的首要措施是必须认识到城市的多样性与传统空间的混合利用之间的相互支持。
新城市主义的另一个对立面是美国在大都会衰落过程中产生的郊区化住宅，这些住宅都是一些低密度的独立住宅，它们沿着树枝状道路蔓延开去，极其浪费土地，并且没有公共交往空间，缺乏人情味。
新城市主义是人类对于城市的一种新梦想，其理论来源依旧是霍华德的田园城市，新城市主义的奠基人是德雷斯·杜安伊与伊莉沙白·普拉特夫妇。新城市主义最引人注目的理论就是传统邻里区开发（TND）和注重使用公交的邻里区开发（TOP）。虽然设计中侧重有所不同，但出发点是一致的，即建立公共中心形成以步行距离为尺度的居住社区。
居住区的规划结构与布局
一、居住区规划结构与布局概述
居住区——居住小区——居住组团(三级结构)；
居住区——居住小区
(二级结构)；
居住区——居住组团
(二级结构)。
居住区的规划布局，应综合考虑周边环境、路网结构、公建与住宅布局、群体组合、绿地系统环境等的内在联系，构成一个完善的、相对独立的有机整体，并应遵循下列原则：
方便居民生活，有利安全防卫和物业管理;组织与居住人口规模相对应的公共活动中心，方便经营、使用和社会化服务；
合理组织人流、车流和车辆停放，创造安全、安静、方便的居住环境；
二、居住区规划布置形式
1．片块式布局
2．轴线式布局
3．向心式布局 4．围合式布局
5．集约式布局
6．隐喻式布局
三、居住区规划布局分析
对居住区规划布局的基本要求：①方便居民生活，利于组织管理；②合理组织人流、车流，利于安全防卫；③公共活动中心方便使用、经营和社会化服务；④规划设计构思新颖、环境协调，富有特色。居住区规划结构的变化趋势 1．小区规划结构的多元化
2．住宅组团在向小型化，私密性和舒适性发展 3．街坊式布局形式日益被接受 4．人车分流的交通布局形式受到重视
5．设计配套公建、绿地和道路时更多关注老年人需求
城市空间发展布局规划
一、市域城乡空间的基本结构及空间管制
市域城乡空间一般可以划分为建设空间、农业开敞空间和生态敏感空间三大类，也可以细分为城镇建设用地、乡村建设用地、交通用地、其他建设用地、农业生产用地、生态旅游用地等。
立足于生态敏感性分析和未来区域开发态势的判断，通常对市域城乡空间进行生态适宜性分析，分别采取不同的空间管制策略。一般来说，分为三类： 鼓励开发区 ：一般指市域发展方向上的生态敏感度低的城市发展急需的空间。该区用地一般来说基地条件良好，现状已由一定开发基础，适宜城市优先发展。
控制开发区 ：一般包括农业开敞空间和未来的战略储备空间。
该区用地既要满足城市长远发展的空间需要，也负担区域基本农田保护任务，并具有一定的生态功能。建设用地的投放主要是满足城乡居民点建设的需要。
禁止开发区 ：指生态敏感度高、关系区域生态安全的空间，主要是自然保护区、文化保护区、环境灾害区、水面等。
根据国家关于主体功能区的提法及目标要求，市域城乡空间又可以划分为四类： 优化调整区 ：主要是指发展基础、区位条件均最为优越，但由于发展过度或发展方式问题导致资源环境支撑条件相对不足的地区。未来发展的方向是转变经济增长方式，增强科技发展能力，调整空间布局，提高发展的质量与效率。
重点发展区 ：主要是指发展基础厚实、区位条件优越、资源环境支撑能力较强的地区，是区域未来工业化、城市化的最适宜扩展区和人口集聚区。未来主要以加快发展、壮大规模为主，并应合理布局产业，促进产业集聚。
适度发展区 ：要是指发展基础中等，区位条件一般，资源环境支撑能力不足，工业化、城市化发展条件一般的地区；或者是虽然各方面发展条件较好，但由于受到土地开发总量的限制或出于景观生态角度的考虑而无法列入重点发展区的地区。
控制发展区 ：主要是指工业化城市化的不适宜地区，包括各类生态脆弱区、以及各方面发展潜力不够，工业化城市化发展条件最差的地区。这类区域的主体功能是生态环境功能，是整个区域的生态屏障。
二、市域城镇空间组合的基本类型 均衡式 市域范围内中心城区与其他城镇的分布较为均衡，没有呈现明显的聚集。
单中心集核式 ：中心城区集聚了市域范围内大量的资源，首位度高，其他城镇的分布呈现围绕中心城区、依赖中心城区的态势，中心城区往往是市域的政治、经济、文化中心。
分片组团式 ：市域范围内城镇由于地形、经济、社会、文化等因素的影响，若干个城镇聚集成组团，呈分片布局形态。
轴带式 ：中心城区向外集中发展，形成轴带，市域内城镇沿轴带间隔分布。
三、城市发展与空间形态的形成
1、影响城市空间形态形成的因素
城市空间形态特征 ：一般城市的空间形态同时具有整体上绝对的动态性和阶段上相对的稳定性特征。
直接影响因素 ：既包括城市本身所在的区位、地形、地质、水文、气象、景观、生态、农林矿业资源等等地理环境自然条件，也包括城市的人口规模，用地范围，城市性质，在国家和地区中的地位和作用，能源、水源和对外交通，大型工业企业配置，公共建筑和居住区组织形式等社会经济和城市建设条件
间接影响因素 ：是城市各历史时期的发展特征、国家政策和行政体制、规划设计理论和建筑法规、文化传统理念等人为条件。
2、城市空间形态的主要类型
集中型形态 ：城市建成区主体轮廓长短轴之比小于4：1，是长期集中紧凑全方位发展状态，其中包括若干子类型，如方形、圆形、扇形等。这种类型城镇是最常见的基本形式，城市往往以同心圆式同时向四周扩延。主要城市活动中心多处于平面几何中心附近，属于一元化的城市格局，建筑高度变化不突出而比较平缓。市内道路网为较规整的格网状。这种空间形态便于集中设置市政基础设施，合理有效利用土地，也容易组织市内交通系统。
带型形态 ：建成区主体平面形状的长短轴之比大于4：1，并明显呈单向或双向发展，其子型有U型、S型等。这些城市往往受自然条件所限，或完全适应和依赖区域主要交通干线而形成。
放射型形态 ：建成区总平面的主体团块有3个以上明确的发展方向，包括指状、星状、花状等子型。这种形态的城市在一定规模时多只有一个主要中心，属一元化结构，而形成大城市后又往往发展出多个次级副中心又属多元结构。这样易于组织多向交通流向及各种城市功能。
星座型形态 ：城市总平面是由一个相当大规模的主体团块和三个以上较次一级的基本团块组成的复合式形态。最通常的是一些国家首都或特大型地区中心城市，在其周围一定距离内建设发展若干相对独立的新区或卫星城镇。
组团型形态 ：城市建成区是由两个以上相对独立的主体团块和若干个基本团块组成，这多是由于较大河流或其他地形等自然环境条件的影响。这种形态属于多元复合结构。如布局合理，团组距离适当，这种城市既可有较高效率，又可保持良好的自然生态环境。
散点型形态 ：城市没有明确的主体团块，各个基本团块在较大区域内呈散点状分布。这种形态往往是资源较分散的矿业城市。地形复杂的山地丘陵或广阔平原都可能有此种城市。通常因交通联系不便，难于组织较合理的城市功能和生活服务设施，每一组团需分别进行因地制宜的规划布局
四、转型期城市空间增长特点
城市空间结构走向多元化。
新产业空间 :新产业空间包括开发区、高新区、保税区等。
开发区是集中体现我国转型与城市发展成就的区域，开发区土地开发规模大、建设速度快，不断吸取城市过滤出来的新要素，形成产业集聚规模经济。 高新技术产业开发区主要依靠科技实力和工业基础，利用一切可能获得的先进科技、资金和管理手段，面向国内外市场，创造优化环境，最大限度地解放和发展科技生产力，促使我国的高新技术成果尽快实现商品化、产业化和国际化。高新区是我国发展高新技术产业的主要基地，如广州的软件园及生物岛、武汉的光谷等。
保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。
新型业态 :转型期以来，中国零售商业快速发展，不断吸取国外发展成功模式，商业业态出现许多新的形式，并逐渐占据中国商业市场。
新居住空间 :城市地区商品房社区建设、城中村的产生成为转型期城市居住区的两个主要特点。
第一，住房商品化后，城市居民可根据自己的实际购买能力和偏好选择住房，促使城市居住空间出现分异。房产商进行大规模的商品房社区建设，满足城市中上阶层的住房需要，出现了大型的商业楼盘、别墅、高级住宅区等。
第二，城市向郊区的扩展包围了许多城郊结合部的村庄，导致城中村的产生。 大学园区 :大学园区促进了城市向郊区的扩展，大量城市人口的进入使边缘区的人口结构发生变化，在大学园区内的各种服务、娱乐、医疗、金融等设施，也形成了具有综合服务功能的城市社区。
生态保护空间 :转型期以来，城市在规划和管理上都更加注重城市生态环境可持续发展，重视城市河湖水面、绿地等开敞空间，城市通过点、线、面等的生态环境保护体系进行生态保护、生态隔离等来保证城市的生态基底不受破坏。其中，城市外围绿带可以阻止城市向外扩张，公园、大型绿地等开敞空间可以隔离、拉疏新城与旧城之间的空间距离，以形成多中心、适度、合理的城市发展空间格局，保持城市的有机结构和优良的生态环境。
中央商务区 :CBD是在城市人流、物流、信息流、资金流最集中，交通最便捷，建筑密度最高，吸纳和辐射能力最强的地区。它集中了大量金融、商业、贸易、信息及中介服务机构，拥有大量商务办公、酒店、公寓等配套设施，具备完善的市政交通与通信条件，便于现代商务活动的场所。商务中心区不仅是一个国家或地区对外开放程度和经济实力的象征，而且是现代化国际大都市的一个重要标志， 快速交通网 :随着人口的增多以及城市空间结构的拉大，交通成为制约城市发展的一大障碍，许多大城市都开始兴建城市快速道路和轨道交通网络。
五、信息社会城市空间结构形态的演变发展趋势
大分散小集中 ：技术进步既提高了生产率，也使空间出现“时空压缩”效应，人们对更好的、更接近自然的居住、工作环境的追求，是城市空间结构分散化的重要原因。城市空间结构的分散将导致城市的区域整体化，即城市景观向区域的蔓延扩展。
从圈层走向网络 ：城市形态自内向外扩展。进入信息社会，准确、快捷的信息向网络将部分取代物质交通网络的主体地位，空间区位影响力削弱。网络的“同时”效应使不同地段的空间区位差异缩小，城市各功能单位的距离约束变弱，空间出现网络化的特征。分散化与网络化的另一个影响是城市用地从相对独立走向兼容。
地下空间规划初探 第3篇
关键词城市；地下；空间；规划
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)012-0218-01
随着经济社会的不断发展和城市化进程的加快，城市人口剧增，导致了环境污染、交通堵塞等问题，给城市造成了巨大压力，为解决这些问题，合理开发利用城市地下空间，使城市地下空间既能服务城市，又能造福子孙后代，成为现代地下空间规划者们思考的难题。
1地下空间的特点
1）节约能源。地下空间具有良好的密闭性、稳定的温度环境和蓄热作用，具有节约能源的特点。2）节约土地。地下空间具有十分丰富的空间资源，合理规划地下空间，有利于節约城市用地，改善城市交通，减轻城市污染，如将车流、人流、商业等组成高效的地下系统；在地下统一处理废气而不污染空气等。3）防震减灾优越性。地下空间建筑具有较强的防震减灾的功能，可有效地防御包括核武器在内的各种武器的杀伤力破坏作用，对地震、旱、涝、风、雪自然灾害及爆炸、火灾等灾害的抵御能力较强，对化学品事故和火灾的蔓延可以有效的控制。4）改善城市环境。将部分商业建筑、公共交通引入地下空间，可以把大量人流分流到地下，缓解城市拥堵的状况，同时减少了噪音的污染，提高了城市运营效率；缓解地面上用地紧张、房价过高等不利于城市发展的问题，降低城市建筑密度，改善地面建筑采光；可以提高城市绿化面积，改善城市热岛效应，因此，合理开发地下空间，可以有效改善城市的社会环境和自然环境。5）合理安排地下产业和建筑。由于地下空间自然光线不足，与室外环境相隔绝，对防水防潮要求高，并且密闭性好，使用寿命长，因此可以在地下空间内安排部分产业和建筑，如粮油库、油气库、易燃易爆剧毒物仓库、毛纺织等粉尘较多的行业、指挥中心、精密仪器生产用房等。这对提高产品效益和城市空间利用是十分有利的。
2地下空间规划的原则
1）着眼当前。从我国城市发展现状来看，地下空间开发的重点应该在城市的中心区，轨道交通站点周边等急需通过地下空间开发缓解交通压力、改善城市环境、促进集约发展的地区，尽量提高土地资源利用效率。在地下空间开发时要根据城市的发展制定中长期发展规划，开发地下空间要采取复合式的开发，即将过去已建的地下人防工程、地下室经过改造，作为适合的建筑使用；同时在规划地下公共服务配套设施时，要考虑到战时人防的作用，在平时一些经济效益好，能发挥战略效益的重要广场、路口等地方规划人防地下室，提高经济效益的同时也改善了城市的交通；在修建高层住宅时修建地下停车库，兼做人防工程使用；在道路交叉口规划多功能综合通道，集管网综合、地下交通、商业等功能为一体。规划地下空间工程目的是既充分利用的地下空间，节约了土地，改善了城市环境和交通环境，从长远来看，同时也为城市水、电、气等生命工程的安全防护、防震减灾、战时人防打下了坚实的基础。所以在制定地下空间规划时，要根据城市的整体规划制定中长期的规范方案，地下空间才能发挥平战结合的功能。2）统一规划。城市的统一规划就是对地面、地下立体进行有效分配，使两者相互补充和支持，促进城市地上地下空间的协调发展，创造有序的城市生活空间环境。因此地下空间规划要适应于城市的整体规划，如为了改善城市社会环境和交通环境进行城市整体规划时，地下空间规划就要考虑到将地面上部分人流和公共交通引入地下空间，减少地面人流量和车流量，提高地面上绿化面积；根据城市整体功能和布局，将不适合在地面上的建筑和产业引入到地下空间，这些都是地下空间规划要服从于城市整体规划，这样才能改善城市的社会环境和交通环境。3）相互制约。建筑工程需要多个专业共同合作才能使这个建筑发挥良好的社会和经济效益，当前在地下空间规划涉及到了给水、排水、电力、电讯、人防和地下工程等专业，由于各个专业联系较少，缺乏沟通和复合型专业技术人才，导致计划与规划脱节，各个专业配合较少，造成地下空间规划难以达到预期效果。所以要加强各个专业的相互沟通，在满足专业技术的条件下，可以将各个专业所需的功能在地下空间中得到合理分配，如各个专业合理配合，规划人防疏散和地下公共交通相结合，各种管道埋置合理，一物多用的地下空间。在各个专业的配合下，可以节省投资，提高防灾减灾的功能。
3地下空间规划的实施建议
1）实现良性循环。在制定地下空间规划时，要严格论证可行性，并符合城市整体规划。在规划地下空间时，要合理统筹公共活动、地下道路交通、地下市政、民防等功能之间的关系，处理好各个系统之间的关系。在地下空间使用中，将城市地上空间活动引入地下空间，形成城市生活的中心和综合交通枢纽，在地下空间承担这些功能的时候，检查和其他功能的协调能力，及时发现问题，不断改进，让地下空间能发挥良好的作用，做到平战结合。地下空间在运营中，在满足战时人防功能的前提下，要将地上人流和交通引入到地下空间，改善城市社会环境和交通环境，并发挥好地下空间的经济效益，这样才能实现地下空间的可持续发展。2）分步实施。在地下空间规划工程得到可行性验证后，防止各项工程一拥而上，这不利于地下空间的规划和城市整体规划的实施。要采用逐步施工、分步实施的方法，既保证了地下空间规划的实现，有不会破坏城市整体规划。
4地下空间规划应处理好的几个关系
1）“地上”与“地下”。城市统一规划是对地上、地下的立体进行有效分配，这就需要地下空间规划者们处理好地上与地下之间的关系。在规划上要考虑到地上环境的承载能力、交通现状、经济因素等多方面的原因，为保证城市空间的环境，保证建筑密度和建筑采光，将部分人流引入到地下空间，通过地下的公共交通带动地下商业的发展，产生经济效益。规划时要遵循一下原则：上下结合原则，保证地上和地下成为一个整体为城市服务；以人为本原则，保证人在地上，物在地下，即人的长时间活动在地上，短期行为在地下；上下对应原则，为满足城市功能的需要，要保证管网在地下，部分交通在地下，改善地面社会环境和交通环境。2）“封闭”与“开敞”。为了改善地下空间的环境质量，要根据需要将地面上的阳光通过安装露天玻璃等方式引入地下，合理规划地下景观，保证地下空间的空气质量和人们的视觉感官，让人们在地下空间活动时如同在地面空间一样。3）“平时”与“灾时”。所谓“平时”是指城市发展中为满足日常生活而进行的地下空间活动。“灾时”则是指在遇到各种灾害或战争等情况下，地下空间所发挥出的作用。城市是社会经济发展的产物，是提高人民生活质量的地方，具有重要的战略意义，所以在进行城市统一规划的时候，要考虑到地下空间的经济效益和人防功能，制定详细的预防各种自然灾害和战争的方案，在保证经济平稳发展的前提下，保障人民生命财产不受这些灾害侵害。
5结束语
在经济社会不断发展和城市化水平不断提高的今天，大规模开发利用地下空间已势在必行。在进行地下空间规划和开发时，要科学、合理、高效的利用这些宝贵的资源，在提高城市经济效益的同时做好人防工程，对提高城市用地效率，减少城市灾害损失，实现城市的可持续发展具有不可估量的作用。
参考文献
[1]耿永常.城市地下空间建筑,2006.
[2]王文卿.城市地下空间规划与设计,2000.
规划空间 第4篇
1 研究方法的界定
规划研究选取城市公共开敞空间为切入点,通过对不同类型的公共开敞空间尺度的研究和划定,对其进行刚性控制,形成刚性控制的网络骨架,在“灵活性控制、满足多元开发建设主体需求”的指导思想下,结合规划法规,实现反向控制,确定城市的开发强度控制。
首先,城市公共开敞空间是公共利益的体现。从19世纪末至今,德国遵循1774年制定的普鲁士通法的规定:“一般情况下,每个所有者都允许拥有自己的地产和建筑,允许改建其建筑,但是不允许任何建设、改建损害和危害公共利益,损害城市和公共广场的外貌形式。”其次,根据尺度特征划分公共开敞空间类型,为确定城市强度建立基础。参考国内外学者比较成熟的城市外部空间划分理论,城市公共开敞空间界定为线性空间和围合空间,结合新繁镇的地方实际,将历史文化保护单位纳入公共开敞空间范畴。因此,研究从三类公共开敞空间的自身特性出发,理清公共开敞空间的合适尺度,以及在规划设计的城市中组织其整体架构。再次,注重规划编制与地方规划管理的结合。成都市进行通则式规划管理,制定了开发强度奖励细则,新繁控规在从公共开敞空间入手研究城市开发强度的同时也结合成都市新的控规编制要求,增加了规划控制的灵活性和可操作性。
2 外部空间整体格局组织
新繁镇位于成都市西北部,新都区西面,处在成都市北部成彭路经济发展走廊上。唐代李卫公开凿东湖,城镇因驿道、驿站建设发展,明清挖掘护城河,建设礼制建筑。至今,新繁镇仍保留有唐代东湖公园、东南西北四街巷、南北护城河、北城墙和观音阁等历史遗存,格局清晰。
在新繁镇,规划通过线性空间、围合空间和历史文化保护空间三者结合,形成“一纵两环”城市外部空间格局。在老城区南北向的历史带上建设步行道系统,通过连续的广场设置,形成串珠式的外部空间体系,以丰富南北方向的步行空间景观;沿护城河水系的滨水外环步行道设置富有历史趣味的小品构、建筑物,增加休闲游憩设施,将历史文化展示与休闲娱乐结合起来;内环步行道用以增加片区的可达性,疏解现状道路人车混行的交通压力。
3 城市外部空间尺度特征及控制研究
3.1 线性空间尺度特征及控制方法
线性外部空间包括车行道路、步行街巷和滨河绿地空间。这类外部空间主要以交通功能为主体功能,同时具有休闲游憩功能;以交通通过功能为主的线性外部空间有明确的方向性,方向性的建立则有赖于两侧建筑物、构筑物,抑或是植物、景观小品的存在,即街道、街巷和滨河绿地两侧的建筑物、构筑物等需要一定的高度才能建立线性空间的方向性。因此,规划在保障线性外部空间功能的基础上,结合空间特性,确定线性外部空间尺度控制要求如下:道路红线控制:快速道路40 m,主干道30 m,次干道24 m和20 m,支路16 m,街巷空间按8 m的步行道路控制;线性绿地宽度控制(含水体):老城18 m(6 m绿地+6 m水面+6 m绿地),新城24 m(8 m绿地+8 m水面+8 m绿地)。在此基础上,规划于线性外部空间两侧20 m～50 m范围内控制建筑高度——D/H值以靠近1为合适,参考成都市建筑管理规定,按照9 m以下,9 m～24 m,24 m～30 m,30 m～60 m及60 m以上等5个档次,划分建筑高度分区标准。
3.2 围合空间尺度特征及控制方法
围合外部空间是指城市广场、开阔的绿地公园等。这类外部空间以娱乐、休闲功能为主,使用者在此从事流动性相对不大的文化娱乐、体育锻炼、休闲游憩等活动。芦原义信提出外部空间设计的两个假说——“十分之一理论”和“外部模数理论”,围合外部空间宽度的最小尺寸等于主要建筑物的高度,最大尺寸不超过其高度的两倍,D/H在1～2之间时空间平衡,为最紧凑的尺寸。
规划对应城市中城市级、组团级和小区级三级围合外部空间不同规模——1.00 hm2,0.25 hm2以上,0.25 hm2以下,于围合外部空间周边20 m～50 m范围内控制建筑高度,按照9 m以下,9 m～24 m,24 m～30 m,30 m～60 m及60 m以上等5个档次,划分建筑高度分区标准。
3.3 历史文化保护单位外部空间尺度特征及控制
规划采用视线走廊控制的方法,根据文物保护建筑周围环境,选择适当视点确定视线走廊,确定文物保护建筑周边的建设控制高度。在不影响文物保护建筑的前提下,逐次升高周边可建设的高度,避免一刀切式的开发强度控制。
针对新繁镇目前最具特色的历史文化遗存———东湖公园,采取视线走廊的控制法,确定东湖公园紫线外围东侧、南侧和西侧建设控制区的建筑高度控制以东湖公园围墙高3 m为标准,视点距离不小于9 m,确定视线走廊高度;东湖公园紫线外围北侧风貌协调区的建筑高度控制以东湖公园古城墙高6 m为标准,视点距离不小于18 m,确定视线走廊高度。建设控制区内建筑高度不能大于视线走廊高度,且最大高度不能超过24 m。
4外部空间刚性控制反控城市空间形态
通过三种不同类型的外部空间确定了城市骨架的刚性开发强度之后,在各地块内部,规划采取视线走廊控制的方法,根据其周围外部空间确立的刚性建筑高度控制,计算出每个地块内部的最高建设高度。充分考虑项目开发主体的不确定性,给出开发强度的区间值,容积率、建筑密度和建筑高度三套控制指标紧密配合,提供规划操作的灵活性。
5结语
在当前控制性详细规划编制过程中,设计者往往通过对理想体量的推敲(即城市设计)来确定开发强度、容积率、建筑密度、建筑高度、轮廓线和廊道。这种方法在规划编制时具有直观等优点,在开发主体相对单一时行之有效。
我国当前建设项目主体多样化,不同的项目主体对自身建设的诉求,使得同一城市设计延伸出的开发强度控制标准显得僵硬、呆板,不能很好的适应建设需求,缺乏有效的控制力度。因此,在充分保障公共利益的前提下,提高规划开发强度控制的灵活性,以适应当前城市建设中多项目主体的建设需求,是规划发展的主流方向。本文从城市外部空间的刚性控制入手,反控城市整体空间形态,增加规划控制灵活性,运用“刚性+弹性”的规划控制方法,为新繁镇城市规划和管理进行了一次有益的尝试。
参考文献
[1]诺伯.克里尔.城镇空间——传统城市主义的当代诠释[M].北京:中国建筑工业出版社,2007.
[2]况烨.浅议村镇的空间组织布局形式[J].山西建筑,2007,33(24):36-37.
[3]芦原义信.外部空间设计[M].北京:中国建筑工业出版社,1985.
[4]彭一刚.建筑空间组合论[M].第3版.北京:中国建筑工业出版社,2008.
创客空间规划方案 第5篇
将与众不同的想法变成现实的人统称为创客。结合我中心场地及设备情况现提出以下方案。
模式1：活动聚合型
宣传创客文化为主，主要是中心老师及其他专业教师做一些讲座，以活动交流为主，定期举办想法或项目的发布、展示、路演等创课活动聚合。
模式2：培训辅导型
对已经接受创客文化并有意向做项目的同学进行基础培训，各实训工种或几个工种组成创客培训团队，旨在利用大学的教育资源和校友资源，以理论结合实际的培训体系为依托，是大学创新创业实践平台。
模式3：社团驱动型
由全校的各个社团，利用社团文化宣传的优势为学生及工训中心搭起桥梁，包括宣传、信息等各种资源在内的综合性创客服务。
模式4：投资驱动型
中心成立专门的部门为好的创客项目申请专利、募集资金，针对创业最急需解决的资金问题，以资本为核心和纽带，为创业学生提供融资指导服务，从而提升创业成功率。
“城市空间绩效”及城市规划研究 第6篇
关键词：城市；空间绩效；城市规划
中图分类号：TU984；F293 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0151-02
城市规划一项系统复杂的工作，具有范围广泛、内容庞杂的特点，在实际的城市规划过程中，“城市空间绩效”往往被忽略。究其原因，主要是城市空间包含各个方面的因素，不同的经济发展水平、不同的政治发展状况、不同的社会历史因素以及不同的文化地域特点就会产生不同的城市空间风格。对于城市空间规划，每个设计师都会有自己独特的认识和理解。基于此，在实际的设计过程中，有必要针对城市空间的内涵进行深入探究，这对于整体的城市规劃具有重大的理论意义和现实意义。
1 城市空间绩效的内涵解析
“城市空间绩效”是一个抽象的概念，但是，在实际的城市规划进程中，空间规划就变得具体可感。例如，在城市住房的买卖过程中，房屋价格是影响住房市场供求关系的重要因素，这也是购房者最为关注的一个因素，然而，房地产行业本身在空间方面还具有多样性和复杂性，如果不重视对城市生态环境的保护，就会导致环境污染，进而忽略了城市土地的绩效性。
1.1 对偶互补
城市在发展过程中，会保持城市本身的独立形态，由于城市的集聚效益，城市具有对偶互补的特性。城市功能分别为：生产、生活、消费、服务、娱乐、流通、工作。这些城市功能彼此之间联系紧密，相辅相成，缺一不可。这些城市功能之间具有对偶互补的特性，在此基础之上，城市的功能得以正常发挥，因此，城市的空间规划至关重要，必须进行科学合理的布局，进而促进城市的不断发展。然而，在实际的规划过程中，科学合理的空间布局需要耗费大量的时间和精力才能完成，主要是因为城市的空间规划在测绘和测量时比较困难，这就要求设计人员综合考虑各方面的因素，根据城市的实际情况开展布局工作。
1.2 多样性
模型设计是城市规划设计中的关键环节，它的主要依据是空间特征。城市中的每一个区域都具备独特的区域属性，不可复制，例如地域环境、文化特征等等。因此，在规划过程中，规划师要优先考虑承载建筑，如果空间产生位置上的变动，区域属性也就不复存在。
2 空间绩效的评价指标
所谓城市空间绩效，实质上是城市系统内部各个要素之间的总体效度，既然是效度，当然离不开评价指标。作为一种多维建构，城市空间绩效的指标评价体系是多种多样的。不同的研究方向和关注重点会产生不同的评价指标，例如，地理空间绩效、社会空间绩效、经济空间绩效、生态空间绩效等。
2.1 空间形态的评价指标
具体来讲，空间形态的评价指标体系系统包含三个部分：城市的建筑用地、城市的空间结构、城市的运行状态。如果城市的建筑用地和规划用地科学合理，并且城市的空间结构与城市的经济发展水平和社会历史状况相适应，城市内部各个组成部分运行协调高效，则我们称之为高绩效的城市空间；反之，则是低绩效的城市空间。
2.2 社会经济的评价指标
社会经济的评价指标最能反映城市居民的生活质量和生活水平，例如，人口分布情况、资本分配、就业状况、教育水平、医疗水平、文化特征等等。城市空间绩效高的地区以上评价指标的分布比较均衡，即医疗水平、教育水平、就业状况、社会活动、经济活动以及权力分布比较均衡，低绩效的城市空间与上述特征则相反。
2.3 生态环境的评价指标
生态环境的评价指标主要分为以下几个方面：资源配置、环境污染、环境治理、环境适宜度。城市空间绩效高，则资源配置效率高，环境污染程度比较轻，环境治理力度大，环境适宜度比较高，适合人类居住。反之，则为低绩效的城市空间。
3 “城市空间绩效”及城市规划
在实际的城市规划过程中，市场是影响城市空间绩效的主要因素，市场失灵会降低空间绩效，影响城市规划。造成市场失灵的原因有很多，其中，不科学的市场制度是主要因素，这就要求政府要充分利用经济手段和行政手段加强对城市的宏观调控，避免以上问题的出现。
3.1 突破空间限制
市场失灵会限制城市空间的发展，从而影响整体的城市规划设计。城市产业会随着城市的发展不断变化，这会直接造成人口流动，改变居住区，进而影响城市状态。此外，人口的分布状况会影响城市空间的规划格局，再加上城市空间中区域面积比较大的城市资本和城市建筑物，城市空间会受到一定程度的限制。
因此，在城市规划的过程中，需要综合考虑各方面的因素，进行整体设计，根据城市各个部分的依存性和分工性进行规划。目前，我国的城市规划体系一般采取均衡系统的方法进行设计，将城市空间划分为街坊、片区、城市、地块四个部分。
3.2 突破价格机制
目前，我国实行社会主义市场经济体制，在市场经济大环境下，土地买卖一般是采取“招、拍、挂”的方式来进行，而建筑物的使用寿命在下一次的开发过程中又会发生大的变动，土地资源的分配会主要依据每个地区的地价来进行，这样一来，城市形态就会不断发生变化和更替。城市的规划过程中，需要遵循市场的经济规律和开发规律，如若在规划过程当中，忽略市场这样一个主要因素，就会造成规划设计的目标与城市的发展目标的不一致，影响城市的发展。
4 提升空间绩效的具体策略
4.1 改进发展模式
近几年，我国的空间绩效水平不断提高和增长，但是，城市空间的差异明显，差距比较大。基于此，我们应根据不同地区的空间属性，有针对性地改进发展模式，实行“差异化、多样化、层级化、地区化”的综合发展模式。
4.2 发挥土地价值
目前，我国的土地开发管理工作异常混乱，产生了很多问题，例如，土地开发利用率低，开发秩序混乱，建设用地供给不足等等。在空间规划的实际过程中，应注重提高土地的经济效益和社会效益，根据经济开发和生产活动的特点合理配置用于开发的土地资源，实行紧缩型的土地政策，建立健全土地税收制度。
4.3 加强空间干预
想要提高空间绩效，就必须保证空间资源的合理分配，公平、公正、公开、合理的空间资源配置有利于平衡各方利益，充分满足各方需求，最大限度地实现空间利益。此外，有关部门要建立健全空间规划的考评机制，包括土地资源、生态环境、基础设施等各个方面的考核。与此同时，要改变传统的发展模式，创新发展思维，重点关注人均资源占有量、投入产出比率、生产效率等指标。由于城市空间的差异性和多样性，我们还要从多个角度考评空间规划，不断优化空间结构，调整空间布局，进而提升空间绩效。
5 结 语
综上所述，城市空间绩效的提升有利于提高城市规划的整体水平，促进规划工作的顺利进行。在对城市空间的规划过程中，规划师通过不断地发现问题、分析问题、解决问题增强了实践经验，提高了规划能力。但是，对于城市空间的内在含义和机制，没有一个科学合理的解释，同时，也缺乏科学合理的评价体系和指标。所以，在市场经济体制改革不断深入的今天，我们要不断探索城市空间规划的设计道路，切实提升空间绩效，增强城市规划的整体性能，促进我国城市的建设事业快速发展。
参考文献：
[1] 彭坤焘，赵民.关于“城市空间绩效”及城市规划的作为[J].城市规划，2010，（8）.
[2] 王海刚.“城市空间绩效”及城市规划的作为[J].中华民居，2014，（24）.
浅谈地下空间利用规划 第7篇
关键词：地下空间,规划,原则
0 引言
随着城市化进程的加快,大城市的人口迅速增长,导致大城市,特别是大城市的中心区,出现了土地资源紧张,交通拥堵,停车困难等问题。随着现代科学技术的进步,经济的发展,地下空间的开发利用成为可能,城市因此从单一的地上空间趋于向地上地下的复合空间发展。地下空间开发有别于地上空间的开发建设,具有不可逆性。如何科学的开发地下空间,协调城市空间发展,通过地下空间的利用解决城市问题成为亟待研究的课题。
1 国内外地下空间利用现状
1.1 国外地下空间开发利用的现状和特点
根据国外的经验,地下空间开发的时机、规模和水平与国家和城市经济社会发展的水平有直接关系。当人均GDP超过500美元,城市开始出现地下空间开发利用的需要;人均GDP超过1 000美元,为经济的“拐点”,城市开始出现大规模地下空间开发利用的需要;人均GDP超过3 000美元,城市已经具备了大规模开发利用城市地下空间的社会经济基础,地下空间开发利用的水平也会大大提高。
从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始,国外地下空间的发展已经历了相当长的一段时间,从开发利用技术到规划理论都已经比较成熟。国外地下空间规划涉及的领域从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体再到地下城,地下建筑在旧城的改造再开发中发挥了重要作用。同时地下市政设施也从单一的地下供、排水管网发展到集大型供水系统、能源供应系统、排水及污水处理系统、生活垃圾清除处理回收系统于一体的地下综合管廊(共同沟)。在北美、西欧及日本出现了相当数量的图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅、大型实验室等大型地下公共建筑,越来越多的人类活动已经转入地下。地下空间利用规划从专项规划入手,逐步形成系统的规划,其中以地铁规划和市政基础设施规划最为突出。
国外地下空间开发利用较早,开发模式主要是以地铁建设、大型地下商场开发和市政综合管廊为主,结合交通、防灾设施形成综合性、立体性、复合性的地下空间。开发模式以政府主导,业主实施和政府吸纳社会资金主导为主。
1.2 国内地下空间开发利用的现状和特点
由于我国经济基础落后,地下空间的开发建设比较缓慢。它是以人防地下工程、地下过街廊道、地下商场、地下停车设施和近几年的地铁建设逐步发展而来的。
长期以来,我国的地下空间开发建设以点状分散、性质单一、各自为政为特点。这样的开发不利于地下空间的集约和高效利用。目前,一些经济发达、实力较强的大中城市,为解决用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题,保持城市的可持续发展,对地下空间进行了规划和相当规模的开发利用。我国一些城市地下空间开发已经向复合化发展。
2 大连市地下空间利用现状及存在的问题
大连地下空间利用较早,解放前以地下室为主;到文革时期,以地道建设为主;改革开发后,建设了一些地下商场、地下停车场;20世纪90年代末期,逐渐建设成为地下综合体。2010年前,大连的人均GDP水平将全面超过6 000美元,大连已经具备大规模开发利用城市地下空间的社会经济基础。但目前大连市的地下空间建设还存在缺乏科学的规划和预测、地下空间开发规模小、功能单一、使用独立、开发无序、管理不到位、工程档案与资源信息管理落后,很难共享等诸多问题。
3 地下空间的利用模式探讨
地下空间的利用主要有地铁、地下商业综合体、地下道路、地下停车场、综合管沟、地下步行道。结合国内外的案例,在竖向使用上应分层利用。通常地下空间开发分为:浅层(-10 m以上)、次浅层(-30 m以上)、次深层(-50 m以上)、深层(-100 m以上)。地下0 m～-3 m,市政管线具有优先使用权;地下-3 m～-8 m,市政综合管廊、地下停车场、商业街为主要使用功能;地下-8 m～-15 m,地下轨道交通,地下快速路、立交通道设施具有优先使用权;地下-15 m～-30 m,轨道交通设施具有优先使用权;地下-30 m以下,目前使用较少,多为预留开发层。
4 地下空间利用规划编制方法探讨
4.1 地下空间利用规划应分级编制
城市地下空间规划应分为城市地下空间总体规划和详细规划两大部分。总体规划部分应重点解决城市地下空间的功能、地下空间的需求规模的预测、地下空间的布局形态、地下空间的近远期建设安排等。详细规划阶段要重点解决不同使用性质空间的定位、各种地下空间的开发容量确定、地下空间的交通组织、地下空间的各类配套设施安排、工程量估算和综合技术经济指标分析、城市地下空间使用管理规定的制定等。
4.2 地下空间利用规划控制要点
1)交通空间。结合大连的发展,建设地下交通通道和人流通道。地铁解决人流的运输,地下公路解决地下物流的运输,并结合地下储存设施的建设形成物流通道。地下过街通道是解决路口平交的交通矛盾的主要方法。
2)公共空间。城市公共空间将是近期地下空间开发的主要方面。集约利用城市土地,充分发掘地下空间资源。城市中心区的发展将是以第三产业为主,如商业设施、文化中心等。地下空间作为城市空间的一部分,承担与地上职能相协调的功能。用于城市中心区、副中心区及地区中心区的地下空间建设。
3)防灾空间。城市将大力发展城市防灾空间,充分利用地下空间的特性,完善城市防灾体系。地下空间不但用于防护核武器、常规武器等,还用于地震和火灾等的防护。
4)停车空间。城市地下停车场的建设是城市停车空间的重点,已具有相当的规模。地下停车场的建设要结合地面、地下交通的发展,不应孤立建设,才能发挥其优势。
5)仓储空间。利用地下空间的热稳定、低能耗等特性建设地下仓储库,可满足城市发展的需求。目前,大量的粮库、蔬菜库多建于地面,占地广,且不利于控制其温度。随着技术的进步,经济实力的增强,将有能力建设更广泛的地下库,如能源库、水库、冷库等。
6)市政管线。城市的市政管线基本沿道路布置,因此道路应预留城市管沟的发展空间。城市管沟的内容包括水、电、电信、热力、垃圾、燃气等等。其发展空间应予以规划。
4.3 地下空间利用规划的主要原则
1)集约利用城市土地。城市在进行地面建设的同时,也造成了城市地下资源的严重浪费。在城市的发展中,适时作出“地下空间、地面空间、地上空间”的综合开发和利用规划,对城市的人居环境建设具有无比重要的作用。城市要综合利用土地,走土地资源节约化模式的路子,向地下要空间,充分发挥地下空间资源潜力,在不扩大或少扩大城市用地的前提下,改善地面空间,进而改善城市环境。
2)进行详细的现状调研。地下空间规划应进行详细的地质条件调查,作为地下空间利用规划的工作基础,对于地下土地的适用性进行分类、分区控制。同时对于用地权属、现状地下空间的利用情况也要充分掌握。
3)建立科学的规划和管理标准。地下空间利用规划要和城市的发展目标相适应,要因地制宜。对于总体规划和详细规划阶段要分级控制,规划编制成果和控制指标要和各级规划的指导原则相适应,为各级管理和审批提供可操作的依据。
4)建立详细的地下空间规划,建设档案管理系统。地下空间规划是一个系统的规划,涉及城市生命线工程、交通工程等诸多方面,要建立健全地下空间规划建设档案的管理系统,便于统一规划和后期的日常维护,保证城市良性运转。
5 结语
城市地下空间的开发利用,对我们节约土地资源、解决城市交通堵塞、环境污染和提高城市综合效益有着不可替代的作用。城市地下空间开发利用是21世纪我国城市发展面临的一个重要课题。目前,在我国的一些大城市,随着城市经济实力的逐步增强,已具备了进行规模化开发地下空间的实力和条件;与此同时,城市发展空间不足成为城市进一步发展的严重制约,在这种背景下,开发利用地下空间成为一个必然选择。地下空间利用规划是科学、合理、有效开发利用地下空间的前提,是我们需要不断研究和探索的重要课题。
参考文献
[1]李春.城市地下空间分层开发模式研究[D].上海:同济大学,2007.
[2]何兴江,苗国航,陈仁俊.浅谈北京市地下空间的开发与利用[J].地质与勘探,2005(9):9-10.
城市空间规划设计研究综述 第8篇
从历史上看, 城市设计的概念是从城市建设艺术这个概念发展而来的。直到19世纪末, 在卡米诺西特的《城市建设艺术原理》以及约瑟夫施塔本的《城市建设》这两本书的书名中才第一次出现“城市设计”这个概念。
近年来, 人们在此领域也开始运用“城市发展”这一概念, 通常是指城镇的发展规划。用来协调建设规划、城镇投资方案以及其它一些相关因素, 并以此来调控城市的空间发展。
从内容上看, 城市空间规划还需要将不同方面的设计汇总成一种完整的设计手段。如城市交通体系 (交通组织、园路、步道设施、铺装等) 、功能区域的空间划分 (城市标志建筑、特色景观等) 、绿化种植设计、景观建筑小品规划及意向设计等。
总体来说, 城市空间规划设计包括了城市的总体规划以及细节设计不同层面的概念, 也是从抽象到具体规划的描述。
二、城市空间设计的文化价值
城市的空间理论发展除了从形式的多样化解析之外, 还要分析其文化的传承。所谓溯源历史也就是对文化的追溯。
《开放空间景观设计》中提到, 城市开放空间发展的演变史, 折射着人类文化的演进历程。城市开放空间所具备的形貌、比例、感觉品质及象征意义在不同历史时期有着较大的差异, 但其所包含的实质生活城市公共生活是始终未变的。
中外城市空间的发展有着不同的发展时期。当中国进入阶级社会, 城市的空间格局体现着统治阶级的意志。原始聚落中心在阶级社会中已不复存在, 取而代之的是宫殿、宫府, 它们不允许寻常百姓停留, 是不具有公共性的。而纵观西方城市空间的发展历史, 可以看出人不仅是城市的创造者、使用者, 也是城市空间的主宰。
三、城市空间中的道路景观设计
在城市规划的历程中, 道路的规划系统占有相当重要的地位, 它的布局影响着城市民众的基本生活方式。
1.《城市景观设计》中对城市道路设计的研究
中提到, 城市景观系统由景观节点、景观轴线、景观区三个部分组成。作为城市景观体系的重要组成部分, 道路属于城市景观中的“线”要素, 是城市空间的组织框架与基本线索, 承担着景观轴线的重要作用。
2. 在《对城市街道空间设计的思考》中, 作者
认为当前城市街道空间在设计上存在了诸多问题。如建筑形式上的迷茫破坏了街道的连续性、对城市肌理的不尊重破坏了城市空间、城市中诸多的封闭小区割裂了城市的街道空间、对人的不尊重导致城市局部尺度失调等。
3. 在《城市步行空间的质量与改善》中, 作者
提到了城市步行空间的质量可以从安全性、空间尺度、洁净程度、便捷工程、景观质量、环境氛围等方面进行评析。
四、城市空间形态下的公共空间艺术
城市空间下的公共艺术通常是公共空间中的小品景观艺术、行道植被艺术管理、城市公园景观以及雕塑艺术等。公共艺术往往体现了城市的发展风格与走向。
1. 在《公共艺术与城市文化》中, 作者提炼出
公共艺术作为城市公共空间中的文化实践和审美存在物, 既隐含着城市公共领域复杂的历史性和矛盾性, 同时也用历史性和文化性构建和丰富着城市的文化。本书对公共艺术以及公共艺术与城市文化的关系进行了多角度、多层面的理解和解释。
2. 在《公共艺术景观包围的城市》中, 城市品
格也在不断提升, 规划者和设计者自身理念性的思维也在不断地变革当中, 人们的欣赏层次也在不断提高。在这种城市背景下, 城市公共艺术的多样性也在逐步地发展当中。
五、城市空间规划的照明运用
在城市空间的发展中, 城市照明以一种虚空间的形态存在于现实生活空间, 给人们带来了不同色彩情感的空间体验。
在《光改变城市照明规划设计的探究与实践》中, 提到了功能与景观照明设施的布局共同构成了城市照明空间的布局结构。功能照明为城市提供了夜间景观背景, 景观照明则凸显了城市夜间景观的形象。
如在《城市景观与光环境设计》中所提到的拉伊西奥灯网的设计, 它既是一个单独的城市灯具, 同时又是一个较大的系统。总之, 优美的城市照明规划在城市空间的艺术设计中体现着城市的艺术品位和文化内涵。它将城市空间性质演绎出来, 从一个侧面实现了服务于民的城市建设理念。
六、城市空间设计中的标志建筑设计
这里所提到的是从城市发展来看的风格标志, 像《城视:城市视觉笔记》中所说, 新旧交融, 土洋交汇。对一些珍贵的历史遗迹应恢复其本来面目。对现在社会发展的回报则是令新的城市设计形成城市中的新旧交融, 继而从各方面展现城市空间的形象。
城市的单独体态是凭借标志性建筑来完成的。建筑是城市体系中非常重要的元素, 建筑形象是城市的体态和容貌, 是城市的性格和真实。它反映在与城市空间的交融之中, 是城市空间思想的表达, 包涵了城市规划中所固有的记忆与追求。
七、城市空间规划的尺度要素
规划有度讲的就是尺度的概念。在对城市空间的整体把握上要注重尺度与空间, 以便能打造城市的舒适性, 服务为民。
1. 在《景观都市主义》中作者提到, 通过在多
个尺度上介入环境, 坡道, 可以在相应的建筑、景观和城市不同层次上对环境产生影响。
2.《现代景观规划设计》中同样提到了规划尺
度的问题。景观中的尺度, 无论是水平的还是垂直的都已增大, 这也是受现代社会发展所客观影响的设计体验。
八、结语
城市空间规划的设计发展已近百年, 在这段时间中, 城市景观已经完成了规模性的发展模式。虽然现阶段还不能准确地评述这种城市空间规划模式的好与坏, 但其每个阶段的设计手法思路都是值得思考与借鉴的。组成城市空间规划的要素基本从以上方面阐述地比较详尽。城市空间规划既是艺术思维的表达过程, 更是人类发展的一个重要凭证。
参考文献
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环巢湖地区生态空间规划 第9篇
在党的十八大中, 明确提出我国社会主义事业的建设需要将生态文明建设作为核心任务。十八届三中全会指出, 需大力完善自然资源资产产权制度, 统一确权登记自然生态空间, 涵盖了水流、森林、山岭等。科学构建空间规划体系, 合理划定生产生活及生态空间开发管制界限, 严格落实制定的用途管制制度。安徽省出台的相关生态纲要中也明确指出, 积极推进重点流域水环境综合治理工程, 开展巢湖流域水环境综合治理等项目。
2 环巢湖空间利用存在的问题
和太湖、滇池相比, 环巢湖地区只有较低的建设开发强度, 但现阶段也有较大的矛盾出现于保护与开发之间。相关统计数据表明, 巢湖周边地区建设用地呈现较快的增长趋势, 已经超过了整个流域的平均速度, 说明目前环湖区域成为发展的重点。特别是开通了环湖大道后, 各类投资者都青睐于近湖区域, 因而增加了生态用地保护难度。虽然环湖大道的建设明显带动了周边经济的增长, 但原环湖生态及耕地系统将会遭到占用, 流域水环境压力不断增加。因此, 要想治理巢湖水污染, 需要结合当地具体情况, 合理安排生态、生产、生活空间, 大力修复环湖地区湿地系统。
3 环巢湖地区生态空间
2012年, 环保部开始绘制生态红线, 圈出重要的生态功能区;被红线圈定的区域, 会严格限制开发力度, 实施生态系统修养生息政策。根据环巢湖地区的具体情况, 科学处理生态保护及开发建设之间的关系, 深入研究环巢湖地区生态环境规划, 希望借助于生态红线, 明确环湖地区的生态空间及生产生活空间。
3.1 环巢湖地区生态体系结构
通过梳理环巢湖地区的生态要素, 分析其空间特征, 决定用一环三片、多廊多点概括环巢湖地区整体生态体系结构。环湖生态林属于一环, 3个生态片区包括南淝河湿地、三河百塘源湿地及锦屏山, 山水生态廊道则包括兆河、龟山、白石天河等, 湿地公园代表的是点, 包括龟山、派河等。
3.2 水生态功能分区方法
结合巢湖流域水生态功能分区及环巢湖地区基础生态格局, 细化环巢湖地区的水生态功能。确定区域内物种及自然保护区分布;识别鱼类回游通道、越冬场等;合理确定饮用水源地及保护区;识别清水、调水通道, 依据引江济巢工程, 识别调水通道;分析区域湿地、湿地公园及森林分布情况;将巢湖湖体及环湖大道之间的部分确定为环湖湖滨带缓冲区。将这些因素综合纳入考虑范围后, 用22个水生态功能区划分环巢湖地区, 每个水生态功能区有80km2的平均面积, 调节及支持功能是其主要具备的生态功能。水质净化、物质循环、气温调节等属于调节功能, 水质净化为主导调节功能。湿地保育、维持生物多样性及土壤保持则为其支持功能, 其中, 湿地保育为其主导支持功能。
3.3 空间管制分区
结合我国及地方的技术要求, 综合运用GIS等先进技术, 科学优化与细化管控范围。用生态控制区、生态协调区及生态保育区划分环巢湖地区, 并对不同分区的管控措施进行差异化制定。其中, 生态控制区有着最为集中的生态要素和最高的生态敏感度, 需要最严格的管控, 如山体、湖泊及河流等, 都属于这方面的内容。生态底线为本生态控制区的范围控制线。生态保育区有较高的生态敏感度, 农田、水塘等属于这部分内容, 属于生态保护次区域, 相关的建设项目满足条件后方可实施。保障城镇永续建设的区域为生态协调区, 乡镇、产业基地、城区等属于这部分内容, 建设项目除了要符合排污标准外, 还要符合生态环保要求。在具体实施中, 需要严格控制城市不同时期的发展规模, 科学引导城市发展方向, 有效保护城区周边自然生态系统, 科学整理河流水系, 综合整治城镇环境, 限制污染型企业的发展。
4 结语
综上所述, 环巢湖地区具有较高的生态敏感性, 要结合合肥市区的规划总目标确定其发展目标, 在建设中, 严格贯彻低碳生态理念, 发展经济的同时, 注意保护生态环境, 提升城市环境品质, 实现可持续发展的目的。
摘要：在人为及自然因素的综合作用下, 巢湖地区的生态系统日趋脆弱, 环巢湖地区的开发建设会直接影响巢湖水质, 需要引起人们的足够重视。本文通过反规划方法的运用, 优先划定生态用地, 分级分类管控生态用地, 构建科学的环巢湖地区生态空间体系。
关键词：环巢湖,生态空间,规划
参考文献
[1]何永, 王如松, 王雅捷.巢湖生态修复策略及对合肥城市空间发展的指引[J].城市发展与规划大会, 2013 (10)
我国城市地下空间规划初探 第10篇
1 城市地下空间开发利用的原因分析
集约使用城市土地资源:城市地下空间得到合理开发, 对缓解城市土地资源的效果是十分明显的。当今世界, 很多发达国家和发展中国家已经把对地下空间开发利用作为解决城市土地资源与环境危机的重要措施。我国城市土地利用的集约化程度处于国际较低水平, 土地资源的可持续利用是我国实施可持续发展战略的基础。
能源、水资源及其他资源的继续利用:地下空间由于具有良好的隔热性, 可防止如刮风, 下雨, 日晒等的影响。实际表明, 地下5 m的室内气温常年恒定, 因此地下建筑物能量消耗比地面建筑明显要少。地下空间还为大规模的热能储存提供了有力条件, 可贮存太阳能, 也可贮水。
地下空间工程技术的发展:现代建设技术以及地质调查勘探技术的发展, 为地下空间的快速开发提供了技术基础, 新的地下空间开挖技术的成熟, 大大降低了地下空间开发的成本。
2 国内城市地下空间开发利用现状及发展方向分析
我国城市地下空间的开发利用在近30年左右的时间内取得了显著的成就, 对于城市的发展起了积极的作用。但与发达国家相比, 尚有不少差距。我国目前地下空间的开发利用存在两种途径:1) 旧有人防工程平战结合的改造和利用;2) 新建城市地下空间后者更具发展潜力。
存在的问题主要有:缺乏城市地下空间开发利用的统筹安排和全面规划;管理机构条块分割, 形不成合力;城市地下空间开发利用无法可依;平战结合利用不足、处理不当, 影响了地下空间开发的积极性;已开发利用的地下空间功能较为单一, 以人防地下室和地下管线为主;地下管线陈旧、密度大、规划管理混乱;地下动态交通功能开发不足。
我国地下空间开发利用的发展方向:城市轨道交通的建设必将大规模, 有序化地推进地下空间资源的开发利用;城市环境保护和城市绿地建设与地下空间的复合式开发将是我国城市地下空间开发利用的新动向;小汽车的发展必将带动城市地下车库的建设及地下空间的开发利用;城市地下空间的大规模开发利用必将加快相关政策法规建设的完善;城市地下空间开发利用与管理的相关科学技术将会得到飞速发展。
3 国际城市地下空间开发利用的现状及发展方向分析
1863年世界上第一条地铁在英国伦敦的出现, 标志着现代城市地下空间开发的起始。至今, 地下空间的开发已经历了相当长一段时间, 国外地下空间开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体再到地下城, 地下建筑在旧城的改造再开发中发挥了重要作用。同时地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型排水及污水处理系统, 地下生活垃圾的清除、处理和回收系统, 以及地下综合管线廊道。
4 城市地下空间规划
城市规划是人类为了在城市的发展中维持公共生活的空间秩序而作的未来空间安排的意志。城市地下空间规划是为了更加合理、有效、公正地创造有序的城市生活空间环境。
城市地下空间规划的原则:地上地下相协调的原则;开发与保护相结合的原则;远期与近期相呼应的原则。
城市地下空间规划的特点:城市地下空间规划是系统性的工作;城市地下空间规划是法制性政策性很强的工作;城市地下空间规划工作具有专业性。
城市地下空间规划的基本内容:根据城市总体规划等上层次的空间规划要求, 在充分研究城市的自然, 经济, 社会和技术发展的基础上, 制定城市地下空间发展战略, 预测城市地下空间发展规模, 选择城市地下空间布局和发展方向, 综合安排城市各项地下工程设施, 并提出近期控制引导措施。
5 城市地下交通规划
5.1 地下步行系统规划
规划要点:1) 城市步行系统整体的有机结合。2) 具体区域地上地下交通相互关系;地上地下一体化的步行系统;促进地下步行系统与地下设施有机连接;积极开发地下道路系统与地下广场。3) 组织人流, 应该对人流起引导作用, 考虑行人习惯的路线选择。
5.2 城市地下铁路规划
1) 地铁线路选线应沿交通主干道设置, 站点应尽可能选取居民点、商业区、交通终端, 尽量方便市民出行活动。2) 贯穿城市中心区, 多设置换乘点, 提高列车运行效率。3) 地铁规划应与城市未来的发展规划相适应。
5.3城市地下停车系统规划
1) 在综合考察城市停车需求及发展趋势的前提下, 总体规划地上、地下停车的比例。2) 结合区域特点, 选择地面空间不足或地面环境须保护但具有大量停车需求的地段。3) 与地下商业设施、地铁、地下步行系统综合布置, 发挥地下停车场的综合效益。
6城市中心区地下空间规划
城市中心区是城市最富有变化的区域, 是城市交通、金融、商业、办公、娱乐、服务、信息等功能最为集中的地区。城市中心区地下空间规划是以改善空间环境为中心, 以地下交通为重点, 通过地上地下空间的协调, 使城市中心区得到三维发展, 为人们提供更加方便舒适的环境。城市中心区地下空间开发利用的功能主要体现为交通和商业功能。交通包括地铁、地下车库、地下步行道等交通设施, 其目的是为了缓解地上部分的交通压力, 改善中心区环境;商业主要体现在地下综合体和地下商业街的建设。集交通、商业、娱乐等功能为一体的空间综合体使得中心区空间扩大, 内容更加丰富, 既减轻了中心区交通的压力, 又更加有效地利用了空间, 实现了经济利益的最大化。
参考文献
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新农村建筑空间景观规划设计探析 第11篇
关键词：新农村；建筑空间；景观规划
中国的传统民居，都是受着气候、地域、文化、民族、宗教等因素的影响，从而产生了不同的环境设计理念和建筑风格。随着时代的发展，许多老建筑在功能上已经无法满足现代人生活的需求，传统民居与现代人的生活之间表现出许多矛盾。为适应新时期农村的生产、生活，对新农村建设进行更新及发展势在必行。对新农村建筑景观的设计需要注重农村特点，既要继承传统建筑的优秀遗产，又要在其基础上进行创新。
1 新农村建筑空间景观建设现状
1.1 生产与服务性差
园林景观是建筑、山水、植物、诗画等多种艺术的综合体，兼具观赏、游憩、环境保护及生产使用功能。 新农村特有的生产和生活方式，决定了乡村园林对使用功能有其特殊要求：一方面要满足农业生产基本的经营活动；另一方面要满足村民休闲娱乐的需要。但目前许多村庄规划在设计上没有充分考虑到农业生产活动的需要，公共服务设施落实不到位。 有的新农村建成后，农民连打谷晒谷场所都没有，也没有适合的休闲娱乐健身场所。
1.2 景观的乡土特征不够突出
规划者对乡村生活方式、乡村历史、民俗文化了解不够，不能充分挖掘新农村景观的特色，在设计上盲目跟风，片面追求时尚或照搬城市园林景观模式，破坏了原来的地形、地貌，导致景观的乡土价值流失或乡土特征不够鲜明。
1.3 景观时效性差
自从提出社会主义新农村建设目标后，各地相继投入大量资金建成了一批村容整洁风景怡人的现代新农村景观。 但没过多久，村容村景就大不如前，景观时效性差。分析其原因，一是后续资金投入少，缺乏必要的景观维持和保护费用；二是村民缺乏景观意识，对自己所处乡村的社会、经济、生态、美学等方面的价值不清楚，更谈不上维护；三是景观系统自身的生态功能不健全，系统的自净能力不能恢复和补偿景观损耗。
2 新农村建筑空间景观规划设计对策
当前新农村建设的景观规划不可能完全照搬原有的建筑村落模式，也不可能照搬与农村景观不相融合的城市建筑形式与环境景观，具有乡土特色的外部环境以及丰富的空间场所才是村落最为重要的特征。从规划学和现代景观学的角度出发，构建新农村环境景观体系，改善新农村人居环境，建设和谐优美的自然生态环境，因地制宜的保护农村乡土特色，建设集休闲旅游和生产为一体的可持续发展的新农村建筑景观任重而道远。新农村景观建设是一门实践性和综合性都很强的学科，涉及内容十分广泛，必须在美学、生态学、植物学、建筑学、材料学、气象学、城市规划等多学科基础上进行综合研究。
2.1 强化景观规划理念
将景观设计规划理念纳入新农村建筑规划中，需要在中国文化的大背景下，发挥当地的地域个性，即地域所具有的风土人情、历史、文化、产业、气候条件、土地条件、村民思维方式和建筑样式，设计既要扎根于地域风土，即当地气候、地质、地形、植被等，又要传承地域历史和文化。
2.2 改造乡村民居景观
在新农村建设中，对于现有乡村民居中有历史价值、名人价值、艺术价值的古旧民居，要尽量予以保护、修缮，有的可对内部进行一定程度的现代功能完善，便于现有居住者的生活改善；对于村民自建不符合本地传统民居风貌的砖混建筑，应进行传统风貌改造；对于统一新建的新村，应具有乡土特色，尽量避免现代样式、城市样式；对于无景观价值、无法改造的新旧建筑应予以拆除。
2.3 加强传统文化景观的保护修复
乡村传统文化景观大都没有得到政府文物部门的保护，但对于乡村景观和村民精神需求具有重要意义，必须注意保护、修复。对于曾经塑造了村民记忆而又已被拆毁的重要传统文化景观，可在修旧如旧的前提下进行重建。如一些村庄里的牌坊、戏台、庙堂等。要深入挖掘地方传统建筑文化及民俗文化的精髓，继承传统建筑所特有的造型及构造手法，实现现代乡村建筑的文化复兴。
2.4 注重公共空间景观建设
传统的乡村一般都有公共空间，比如祠堂、戏台、水塘边、集市场地、村口大树下等等，它们是村民集体活动和相互交流的重要场所。这些公共空间是乡村景观的重要组成部分，也是乡村景观建设中体现乡村文化内涵的重要方面。在景观建设中，要注意赋予这些历史传统场所与空间以具有时代特征的新的形式和功能，满足现代乡村居民生活与休闲娱乐的需要。对现有公共空间应进行建筑改造、四周绿化、座椅设置、灯光配置等景观功能完善，根据村民需求和村庄实际，进行新公共景观建设。
2.5 建筑景观“点”“线”“面”体系构建
“点”——民居庭院空间。庭院是中国传统空间体系的核心，是中国传统建筑组织群体空间的基本单元，在中国传统建筑中具有无可替代的地位。庭院是乡村建筑景观的主要部分，在设计中可从植物景观、水景观、设施景观等方面进行综合规划。
“线”——街道空间景观。街道空间要结合地貌、地形进行植物、水体、铺装、小品、宣传等创造出具有地域特色和个性特色的街道空间景观。
“面”——广场空间景观。在广场设计中可结合农村独有的特性，采用一种质朴的设计手法，利用当地材料、传统符号、人文特色等，来展示地方自然风貌、风土人情，强调节点的实用性、观赏性、地方性和艺术性的结合。
2.6 新农村景观设计必须考虑景观的可持续性
针对乡村园林景观时效性差的原因，在规划设计时，规划人员必须综合考虑乡村的生产、生活、生态因素，将可持续发展作为重要目标。在生态方面，遵循生态原理进行设计，建立和健全长期有效的生态机制，重新塑造一个自然生态平衡的乡村环境，通过发挥系统的生态功能来保持景观价值。在经济方面，要考虑到经济合理性，尽量以绿化为主，适当减少水景、小品等工程景观设施，这样既能减少一次性建设费用，又能大大减免了建成后的使用和维修成本。同时还要重视发挥园林景观的生产功能，如开展农林复合经营，或者选用一些观赏价值高的果树作造景树，选择具药用或食用价值的观赏植物作地被，这样既能为村民创造经济效益，又能调动村民热爱和保护园林景观的积极性。这些措施在为农民创造良好的景观的同时，降低了村民的经济负担，使景观产品得以长效经营，稳步发展。
全民健身场地的空间规划 第12篇
2015年11月23日23版《人民日报》报道国家体育总局发布了《2014年全民健身活动状况调查公报》, 此次调查从全国31个省 (区、市) 的105个地市 (区、县) 的1269个街道、乡镇中抽取了8万余居民户。调查结果显示, 7年间, 我国的全民健身蓬勃发展, 但制约发展的问题依然不少, 解决这些问题既要靠老百姓主动“练起来”, 也需要相关单位为群众健身扫清各种障碍。《公报》显示, 选择就近进行体育锻炼的人数占比最大, 20岁以上参加体育锻炼的人群中有59.2%的人选择距离在1000米以内的场所进行锻炼, 选择1000到2000米的为23.4%, 剩下超过10%的人进行锻炼的场所都超过2000米。这些数字既反映出居民对身边健身场地的需求, 也暴露出全民健身场地不足的老问题。近些年虽然在场地建设的指标数据上有所提高, 但一些地区的老百姓并未真正享受到相应的服务。据了解, 目前仍然有一些地方热衷于建设大型体育场馆, 这些新建体育场馆大都远离市区, 交通不便, 老百姓不买账, 容易造成资源的闲置和浪费。
二、全民健身场地空间拓扑结构
(一) 环形加放射的圈层式结构。
城市中心区公园、学校、体育场馆与外层社区健身场所组成紧凑布局, 城市中心地位突出, 新区围绕核心区呈圈层式扩展, 虽建有新的配套的公园、体育场馆, 但由于地广人稀和城中心的严重向心力, 导致圈外资源浪费, 中心资源人均不足。这也类似于我国常见的城市结构类型。较多出现在北京、西安等历史文化古城。
(二) 连片放射状结构。
城市外围的全民健身场地围绕中心区呈不均匀等连片集结, 若干方向较为发育, 若干方向较为不发育, 总体呈放射状。这类城市的全民健身空间规划拓扑结构的形成主要是由于自然条件、交通条件等因素的限制而导致在全民健身场地规划方面城市的各个方向扩展不均衡造成的。
(三) 细胞状结构。
中心城市功能相对稳定, 外围各种功能区在地域上与中心城市不连片, 但存在着紧密的功能联系。城市外部地域新的增长“细胞”, 可以分布在郊区交通干线的交叉支点上, 在开发大都市郊区的同时, 建立近郊副中心和独立的新区, 对中心城区起到截流作用, 亦可容纳城区向外疏散的重大设施项目, 包括大型的体育场馆、公园等。
(四) 中心城与反磁力中心组合结构。
为有效地减弱中心城市功能的绝对凝聚作用, 从而促进市区形态和环境的整体优化, 在离中心城市一定距离处, 建设有强大吸引力的新城区 (反磁力中心) , 配套相应的全民健身设施及场地, 来抵销中心城市的引力, 达到分散的目的。
由此可见, 全民健身场地空间规划拓扑结构模型是以网络思维来观察其内部、外部及群体空间的。在这种结构模型中, 由于不否认空间单元的层次性, 因而单元的节点也存在一定的层次性, 但层次之间的差别已变得不是很大。所以, 无形的成分比有形的成分要多。
三、沧州市全民健身场地的建设与发展
沧州作为首都经济圈次中心城市、环渤海冀鲁交界处区域中心城市、京津冀重要的产业基地, 其全民健身、体育产业、筹办冬奥等一系列发展战略, 应牢牢把握京津冀体育协同发展的重大历史机遇。沧州市人民政府《关于加快发展体育产业促进体育消费的实施意见》指出为进一步加快全市体育产业发展, 促进体育消费, 结合我市实际提出要营造全民健身氛围, 健全全民健身组织网络等实施意见。
除原有的公园、植物园、东西体育场外, 从2016年1月1日开始, 沧州市第十一中学、第十中学、迎宾路小学、黄河路小学、凤凰城小学、育红小学东校区、育红小学西校区、朝阳小学、水月寺小学、新华小学, 共计10所学校的体育场免费对外开放并逐步实现运河区各学校操场全面开放。随后, 沧州市新华区两所学校操场对外开放, 包括石化小学和继红小学。沧州市直的8所学校操场又向公众敞开了大门, 这些学校分别为沧州师范学院、沧州职业技术学院、沧州市体育运动学校、沧州市三中、沧州市职教中心、沧州市八中、沧州市十四中、沧州市十五中。对方开放的项目为学校室外篮球场、足球场、田径跑道等。据悉, 截至目前, 沧州市区共有20所学校操场免费向社会开放。
2016年3月17日起, 位于我市市区西部北京路上的沧州体育场, 其内1片人工草皮足球场、9片网球场、2片篮球场、1片乒乓球场、1片旱冰场及部分全民健身场, 将免费向市民开放。场地每天开放时间为7时至18时。沧州体育场占地面积约540亩, 整体定位为城市型多功能综合性体育场。为激发市民健身热情, 使人们充分享受社会经济发展成果, 不断提高体育惠民水平, 同时作为深入开展党的群众路线教育实践活动的一项重要内容, 市体育局积极完善沧州体育场的配套设施, 并于日前确定其内足球场、网球场、篮球场等运动健身场地符合开放条件。因此在中心城与反磁力中心组合结构的基础上又进一步强化其全民健身场地空间规划的细胞结构, 实现多结构的融合互补发展, 促进城市全民体育水平的整体提升。
四、结论
