危险品运输应急措施范文第1篇

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上,结合道路危险品运输这个子行业的特殊性,应尽快出台一套适合危运管理的行政法规,对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确,对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范,确保危运管理工作有法可依。

2定期对运输企业安全生产进行评估,加强对危险品运输企业源头管理

近年来,随着经济的发展,危险品运输企业数量增长较快,由于不同运输企业的筹建方式不同,其生产及安全管理状况也存在差异,《道路运输条例》颁布实施之后,对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改,对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场,有效控制事故的源头,遏制事故的发生。

3加强对托运人的管理,切实抓好化学危险品托运行为

《条例》在第三十八条中明确:“通过公路运输危险化学品的,托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中,由于托运方未履行职责,导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日,内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断,紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性,作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中,往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为,查处后,车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运,是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分,托运人的职责不落实,为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全,置国家及人民的利益于不顾,是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任,并落实有关部门对托运方的监管责任,从源头上把好危运的托运。

4全面落实资质制度,推行道路危险货物运输招投标

国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度,未经资质认定,不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治,道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化,但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方,特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府,应根据实际情况,打破地方垄断,引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标,一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本,另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展,使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范,进入良性循环的好局面。

5实现全国一盘棋,切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

建立全面统一的、健康的道路运输市场是我国运输市场管理的首要任务。由于各地对有关法律、法规及政策理解的不统一,存在着明显的地区性差异,有些地方为了吸引税费,肆意放宽有关政策,降低运输企业及危运车辆进入化学危险品运输市场的资质标准及规费、税收标准,吸引外省、市的个体业户车辆到该区域挂户。根据了解,这些挂户车辆不但不按规定上线检测,甚至连车也不用到当地就可领取到各种证件,当地有关部门对这些挂户的危运罐车也不进行日常的安全监管,隐藏了大量的安全隐患。笔者认为,这些现象是一种十分不正常的,各有关主管部门应从安全的大局出发,以对人民群众的生命财产安全负责任的态度,以建立全国统一的道路运输市场为依归,在全国范围内全面规范对危运车辆的管理工作,并开展一次针对道路化学危险品车辆及运输管理的专项整治工作,坚决杜绝此类现象的存在。

6建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台,为危运及管理工作提供准确有效的信息

由于我国的危运市场是开放的市场,建立全国性危运信息平台,有利于危运市场的健康发展。通过信息平台可以及时了解和掌握危运企业、车辆及从业人员的情况,在危险货物运输招投标、托运化学危险品及签订运输合同提供准确方便的信息。在全国开展道路危险品运输专项整治工作后,全国各地进一步加强和规范了危运市场,由于历史遗留的车辆“大吨小标”等问题的存在,至使相当部分的罐式危运货车无法换领道路运输证。这些车辆为了生存,大量的假牌假证出现了,给管理部门日常的稽查工作增加了难度。通过危运信息平台,危运企业、车辆及从业人员的情况一目了然,为对于打击无牌无证非法营运和规范危运运输市场秩序提供有力依据。

危险品运输应急措施范文第2篇

地址： 授权代表：

授权代表： 电话：0517-87618333 电话： 传真：0517-87611368 传真： 开户行： 开户行： 账号： 账号：

依照国家有关运输规定，经双方充分协商，在平等、互利的基础上，就甲方委托乙方承运危险废物事宜，订立本合同，以便共同遵守。 第一条 货物名称、数量

1、 货物名称：以运单上货物名称为准

2、 数量：以装货磅单为准 第二条 货物起运及到达地点

1、 货物起运地：

地址：

2、 货物到达地点：洪泽蓝天化工科技有限公司

地址：江苏淮安盐化工区李湾路18号 第三条：货物承运日期及到达期限

1、 货物承运日期：以甲方通知为准。

2、 货物到达期限：双方约定合理运输时间。 第四条 运输方式及质量要求

运输方式：符合交通部文件规定的危险品货物运输汽车。

2、 运输质量要求：

Ⅰ、危险品专用车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的一级技术等级。

Ⅱ、危险品专用车辆需安装GPS定位装置。 Ⅲ、专用车辆驾驶员应当随车携带《道路运输证》。

Ⅴ、在承运甲方货物整个过程中，除驾驶人员外，专用车辆上应当另外配备押运人员，其应随身携带从业资格证，并对运输全过程进行监管。 第五条：甲方义务

1、按照国家规定的标准对货物进行包装，不符合规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运，放空车产生的费用由甲方承担。甲方负责货物的装卸工作，装卸过程中发生的安全责任事故与乙方无关。

2、按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。

3、甲方提供运单。 第六条：乙方的义务

1、按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。

2、承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。

3、乙方按照运单要求填写规范。 第七条：运输费用及结算方式：

1、运费按 元/趟次计算，重量按照甲方装货重量承运(以不超载为限)。

2、乙方在将货物交给甲方收货人时，应要求收货人在运单凭证上签字，作为完成运输义务的证明，持运单凭证与甲方结算。

3、甲方对乙方所提交的运单凭证进行审核，审核后开票结算。

第八条：甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。 第九条 ：违约责任

1、 乙方自行承担因其违反国家及地方道路交通法规及运输车辆管理法规等原因导致的一切损失，并且承担由此给甲方造成的任何损失的赔偿责任。

2、乙方承担因运输问题导致甲方的损失。

3、合同中任何一方违约，另一方有权根据《中华人民共和国合同法》的相关规定，要求违约方承担相应的违约责任。

第十条：本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。

第十一条：本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。

甲方(盖章) 乙方(盖章)

危险品运输应急措施范文第3篇

危险品物流运输的防范措施

危险吕又称危险化学品、危险货物，是指在流通中，由于本向具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射线等性能，或因摩擦、振动、撞击、曝晒或温湿度等外界因素的影响，能够发生燃烧、爆炸或便人畜中互、表皮灼伤，心到危及生命，造成财产损失等危险性的物品，下面是对运输危险品要提前处理的一些事情。

一、危险品的定义及分类：

1、定义：具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射射线等性质，在运输、装卸、储存和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。

2、分类：爆炸品、压缩、液化或加压溶解的气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、以及其它危险物品。

二、对危险品运输包装要求：

1、包装容器手忙脚乱的材质应与所装的危险品的特性想适应。

2、包装应具有相应的强度，其构造和封闭装置能经受运输过程中正常的冲撞、震动、挤压和摩擦。

3、包装的封口应与所装危险品的性质想适应。在部分危险品的包装应严密不漏，特别是挥发性强或腐蚀性强的危险品，封口更应严密。

4、内外包装之间应该有适应的衬垫。

三、装卸要求：

1、装卸时，必须轻拿轻放、稳中示快。严防跌落、摔碰、撞击、拖拉、翻滚、投掷、倒置等。

2、装车时，就分清包装箱的各类、批号，点清数量，防止差错。

3、堆放要稳固、紧凑、码齐，非封闭式的车辆装车后必须美好苫布，苫布边缘必须压入样板里面，再以大绳捆扎牢固。

4、对于压缩、液化、加压溶解气体，应该徒手搬运气瓶，不准脱手滚瓶和传接，可以长沙卓为物流有限责任公司是一家经由湖南省长沙市工商行政管理局、交通运输管理局、质量技术监督管理局、长沙市税务部门核准注册成立的第三方综合型物流企业。

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竖装的气瓶必须采取有交换捆扎措施，易燃气体不得与其它危险品配载。

5、易燃液体，作业人员应该检查其包装封口的完好情况，要轻装轻卸，不能与氧化剂或强酸等货物同车装运，更不能与爆炸品、气体及易懂自燃物品拼车。

6、毒害品和感染性物品，必须穿戴好防护服装、手套、防毒口罩或面具，操作时人尽量站在上风处，不能在货物上坐卧、休息及量减少与货物接触时间。

7、对于放射性物品，不同种类的放射性的货物不能放在一起装运，同时也不能与其它各种危险品配装或混合储存，

四、运输安全的要求

1、慎重选择运输工具，装车前应将货厢清扫干净，排除异物，装载量汪得超过额定负荷;

2、对于长途运输危险品时，应该首先对其运输路线对当地公安部门批准，按公安部门指定的路线行驶，不得擅自改变行驶路线;

3、在运输过各中，驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法令和操作规程;

4、车上应备有相应的灭火和防毒器具;车上人员不得吸烟，车辆不得接近明火及高温场所，车辆行驶中必须恒速行驶;

5、在运输途中应该经学检查有异常，如果发现时应该及时排除采用有交措施;

危险品运输应急措施范文第4篇

1月11日，长江三峡通航管理局组织长江全线22家危险品船舶运输公司，签订了2013年度《危险品船舶过闸安全防范承诺书》。

目前长江航运已成为我国东西部危险品运输的主要方式，通过三峡船闸的危险品运量增长迅速，从2008年的319万吨增长到2012年的654万吨，一级危险品的运量从2008年的81万吨，增长2012年的200万吨。按照《三峡工程初期运行期通航管理办法》及有关规定，对过闸一级易燃易爆危险品船舶实行专闸通过，2012年三峡船闸通过一级易燃易爆危险品船舶721艘次，安排危险品专闸150多个，平均不到3天就要安排一个专闸。

危险品运输应急措施范文第5篇

摘要：文章从我国危险品道路运输现状开始分析，探讨了危险品运输过程的风险管理体系，进而提出有效的改进措施，以完善危险品道路运输的风险管理体系。

关键词：危险品；道路运输过程；风险管理体系；物流；风险控制 文献标识码：A

随着社会不断进步，工业化和科技化程度不断加快，物流已经成为了新时代的标志。物流与人们的日常生活息息相关，然而危险品的道路运输是物流运输的主要成分。严格控制好道路运输的安全，能够减少人民群众巨大的生命和财产安全问题。

1 危险品道路运输现状

1.1 危险品道路运输

道路运输过程中的危险品一般指爆炸品、易燃气体、易燃液体、易燃固体、有毒性物质或者感染性物质等。这些物质在放置和运输过程中若处理不当就极易造成危险。

1.2 危险品在道路运输过程中存在的问题

1.2.1 道路监控力度不够。在危险品运输过程中，我国实行的是点对点的监管制度。货物从出发地取得运输证明，然后在目的地获得接受证明，就可以实施道路的运输。而货物运输一般路程遥远，在运输过程中会途经多个省市，而这些地区都没有对危险货物的监管权。在长途奔波的过程中有太多的不确定因素，出事原因也经常在途经省市，因此，不够完善的监管制度不能很好地控制危险品运输过程中可能产生的事故。

1.2.2 运输路线选择不当。危险品一般不能采取空运，铁路运输也比较少见。因此道路运输是最主要的运输方式，交通事故的发生是影响危险品运输的最大原因。严格控制道路运输的交通事故，就能减少危险品运输过程产生的各种危险。由于我国各地地形特征都不相同，途经地区有山地也有盆地，道路过程中的天气也莫测难定，因此对于出发地和目的地的路线选择也比较重要。很多司机为了选择最短的运输路线，经常路经一些危险地带，这就极大地提高了交通事故的发生率。

1.2.3 司机安全意识淡薄。危险品运输工作是不同于普通货物运输的，但多数司机都是从普通货运司机转型而来，这些司机都不具备危险品运输的专业知识。司机在运输过程中安全意识不足，操作马虎，甚至有些司机根本就不具备自我保护意识，导致事故发生的主观因素占有较大成分。

司机的专业性不强也与企业的外包制度有关。部分企业将公司货物运输的业务外包，这种剥离的责任制造成了司机对所运输货物认识不足的现实。外包的貨物运输公司一般都有综合的运输业务，而危险品运输只是其中一种，专职的危险品运输司机根本不多，而企业也不可能将资金花在对司机的培训上。交通事故的产生也是由于大多数运输公司并没有重视对危险品运输工作的安全培训。

1.2.4 行业管理规定不完善。我国针对危险品货物运输也出台了相关的规定。比如在《道路危险货物运输管理规定》中指出，从事危险品货物运输的公司必须有专门的区域放置货物，也必须有专门的停车区域，在货物运输过程中必须配备相应的安全防护设备。然而，行业制定的标准和规定不够细致，具有很大的空隙。比如说，行业并没有对不同危险品运输的级别进行划分，针对不同种类的危险品，其防护措施也不尽相同。在各项规定中并没有细致的说明不同情况下的安全防护设备是否符合具体的条件。

2 危险品道路运输过程的风险管理体系

危险品道路运输是有别于一般的货物运输的，其事故发生的危险系数也比较高，因此道路运输过程中的风险管理体系的建立就显得相当的重要。运输风险管理体系主要是对危险品运输活动进行一系列的建立、组织、计划、实施和监管等活动。

2.1 危险品运输的管理部门

危险品道路运输的风险管理体系是一个比较综合也比较复杂的体系，危险品生产单位、运输单位、包装单位、应急部门和监管部门等多个相关单位同时对其进行管理。各单位对危险品的要求都不尽相同，比如说在运输车辆的选择上、在包装标准的规定上、在运输路线的选择上都存在着差异。这样的管理机制形成了多重职能的重复性。

2.2 危险品运输的责任管理

危险品在道路运输过程中的责任必须是明确的。由于危险品运输管理所涉及部门较多，因此也会出现互相推诿责任的现象，只有将责任切合实际地落实到每一个相关人员，才能对风险管理进行控制。危险品道路运输是多个部门参与的协作式管理方式，责任也必须明确到各部门以及各人员。

2.3 危险品运输的安全防护

根据国家对危险品运输的相关规定，安全防护工作是控制危险品运输风险中必不可少的。在对其进行风险管理的过程中，为了降低风险因素，可以在事前进行风险评估、风险预算以及风险防护措施的实施，做到风险管理的理论与实践结合。

2.4 危险品运输的应急处理

危险品道路运输过程中遇到的事故是不可避免的，做好事故应急处理措施，才能更好地进行道路运输的风险管理。因此，在危险品道路运输的过程中也成立有专门的事故应急部门，以此减缓事故发生时给周边人民和财产带来的损失。

2.5 危险品运输的监管体系

危险品的运输管理需要多个部门进行监督，可采用多种信息化设备对其进行监督监察。但是鉴于我国对于危险品运输的相关规定不够完善，因此，在运输过程中有必要加大监管力度。

3 优化危险品道路运输过程的风险管理体系

危险品道路运输管理体系在我国的建立并不是十分完善，在频繁发生的危险品事故中可知，我们只有结合现实出现的实际问题，不断优化风险管理体系，才能更好地保障危险品的安全运输。

3.1 危险品运输的风险控制

3.1.1 加强对危险因素的辨识。导致危险品事故的原因有非交通事故和交通事故两种。非交通事故发生的危险一般都是基于司机的危险意识不够或者安全防护措施不够，因此加强对危险因素的辨识能够很好地规避不必要的非交通事故。

3.1.2 加强对危险系数的评估。加强各部门对危险品安全系数的评估，能够增加人员的危险意识，提高人员的自我防护能力。

3.1.3 加强对司机的安全培训。加大企业的培训力度，加强公司对司机的日常管理。公司可利用实时的监控系统对司机进行管理，禁止开夜车、酒驾的现象发生。定期举行危险品安全运输的培训和考试。

3.1.4 落实有效的安全防护措施。由于安全事故并不是经常发生，很多企业或者司机常常会忽视安全设备的配备，一些司机根本不会使用安全设施，运输車辆的安全设施根本不够安全级别甚至有的设备由于太过落后而失效，所以一定要落实有效的安全防护措施。

3.2 危险品运输的路线控制

运输路线的选择在危险品运输过程中显得尤为重要。要结合专业部门给予最安全的路线选择，选择路程平稳、周边人口稀少的地带。不能因为节约运输成本或者满足生产商的不合理要求为了在短时间内运送到目的地而选择危险系数较大的路线。

3.3 危险品运输的事故应急管理

提高相关部门赶到事故现场的速度，缩短应急响应时间，有效地缓解事故带来的伤害。为了使应急部门能够快速地赶到事故现场，一般要在危险品道路常经区域设置应急点。同时，还要建立先进的事故预警系统，这样才能有效地进行事故的应急处理。

3.4 危险品运输的人员疏散管理

危险品运输事故经常会大范围地影响周边生活的居民，要能够高效地疏散事故现场的车辆，并且通知该路段所有途经车辆，有效地缩小事故的扩大事态。

4 结语

综上所述，危险品道路运输体系的完善与建立是保障道路安全的关键，如果能够做到道路运输的全方位一体化风险管理，就能有效地规避危险品在运输过程中可能出现的危险，减少人民生命财产安全的损失。

参考文献

[1] 闫利勇.危险品道路运输监控决策支持系统研究[D].重庆交通大学，2011.

[2] 余强.危险品道路运输安全水平研究[D].西南交通大学，2014.

[3] 王恒鹏.危险品道路运输路径优化研究[D].华南理工大学，2010.

作者简介：战来杰（1977-），山东微山人，供职于山东省微山县交通运输局，研究方向：汽车运用。

（责任编辑：黄银芳）

危险品运输应急措施范文第6篇

1 区域安全风险容量

在化工园区内可能存在的所有安全事故,所造成的人员伤亡,就是区域安全风险容量,即区域所有危险源潜在生命损失值之和。区域安全风险容量能够有效地掌控工业园区的各种安全危险,同时,有效地规避各种风险,不断提高化工园区的安全水平。区域安全风险容量受到许多因素的影响,其中包括危险品周围的人员分布、危险品的特性以及危险品的数量等等,都与区域安全风险容量产生密切的联系,作为化工企业,需要对这些因素多加注意,避免化工园区里发生重大事故,为企业造成人力、物力、财力方面的损失。区域安全风险容量也为化工园区的危险品运输提供了重要依据,所以,化工企业要对区域安全风险容量不断地进行探究,促进化工产业的健康发展,获得经济效益的最大化,从而更好地推动企业相关产业的不断向前发展。

2 化工区运输量统计分析

化工园区里的企业大部分进行生产各种危险化学品,对人们都会造成一定的伤害,加上这些危险品在保存、运输、使用等各个环节都很容易发生安全事故,为人们造成生命、财产上的损失,造成恶劣的社会影响。与此同时,工业园区内的危险化学品数量众多,一旦某个企业出现安全事故,很可能会产生连锁反应,使周围的化工厂也遭受灾难,所造成的后果是我们无法估量的,因此,确保化工园区内危险品的绝对安全,是作为合格的化工企业的首要任务,需要得到企业管理层领导的高度重视,保证化工园区危险品的运输安全。

3 危险品运输个人风险分析

关于化工园区危险品的运输,大多是运输一些液化易燃气体以及液体化工品或者是油类的化工产品,且在运输量上相对较大,产生危险的系数很高,运输途中的化工品特别害怕火,常常可以看到在装满化工品的大罐子上,标注防火等信息,一旦遇到明火,化工品很容易发生爆炸,造成不必要的人员伤亡以及财产损失。在工业园区运输的液化易燃气体,很容易发生泄漏事故,如果是有毒气体,将严重影响到周围居民的正常生产与生活,同时,也造成了恶劣的社会效应,使人们生活在恐慌之中,无法全身心的投入工作当中去。因此,对于化工园区的危险品运输,化工企业要特别重视,确保在运输途中的安全运输,为促进我国化工产业的发展贡献自己的力量。

4 化工园区风险的影响因素

(1)根本因素造成化工园区重大事故发生的危险源,按其运动状态,可分为固定源和移动源两大类。固定源主要指化工园区内各建设项目或企业中的危险设施、设备或园区内的有关危险设施。移动源主要是园区内的管廊以及运输危险品的车辆、船只、火车等。

(2)限制因素所谓限制因素就是造成化工园区安全发展所受限的因素,主要分为社会关注、重要设施以及生态环境,其中社会关注是最为重要的限制因素,一旦化工园区内或者运输途中发生安全事故,将引起不同程度的社会反响,影响到整个化工产业的长远发展。其次是重要设施,化工危险品发生事故对周边公共设施会造成一定的损坏,同时为企业也造成人力、物力、财力方面的浪费。最后是生态环境,因为化工园内生产的化工危险品大多是有毒有害气体,如果危险品在运输的途中发生泄漏,就会污染生态环境,破坏大自然规律,影响到人与自然的和谐发展。所以,化工企业要对限制性因素加强重视,降低化工危险品在运输途中的安全风险系数。

(3)控制因素控制因素是为预防、控制化工园区重大事故所使用的规划、技术、管理、政策等安全措施、手段方面的因素,可分为园区整体控制因素和园区企业控制因素两大部分。园区企业控制因素主要可分为总图运输、技术工艺、设备设施、安全管理、应急救援等方面的因素。园区整体控制因素主要可分为园区选址、总体布局、园区公用工程、园区安全监管、外部事故应急救援等方面的因素。

5 结语

化工产业的快速发展有利于带动我国经济的快速发展,同时,化工园区危险品的安全问题也不容化工企业忽视,在加快发展化工产业步伐的同时,一定要高度重视危险化工品的安全,特别是化工园区危险品运输的安全风险,需要化工企业进行严格的监控与管理,确保化工园区运输的危险品安全到达目的地,促进化工企业的长远稳步发展。

摘要：经济的快速发展推动着工业的不断进步,化工园区也随之快速发展中,然而,在化工园区常常存在着许多危险品,这就要求我们对这些危险品的安全运输问题加以重视,尽量规避风险,为化工园区危险品的运输安全提供保障。文章通过对化工园区危险品的运输安全进行细致分析,针对化工园区进行危险品运输安全风险容量分析,从而降低化工园区危险品运输的风险,保证危险品的安全运输,促进化工企业的健康快速发展。

关键词：化工园区,危险品运输,安全风险容量

参考文献

[1] 李传贵,刘艳军,刘建,巫殷文,黄典剑,汪卫国.基于化工园区整体风险量分析的安全规划研究[J].中国安全科学学报,2009,(06).

[2] 陈清光,段伟利,陈国华.基于免疫机理的化工园区安全生产预警机制设计[J].中国安全科学学报,2011,(09).