船舶跟踪系统范文第1篇
填表日期:
建筑业
6、交通运输、仓储和邮政业
7、批发和零售业
8、住宿和餐饮业
9、金融业
10、房地产业
11、租赁和商务服务业
12、水利、环境和公共设施管理业
13、居民服务和其他服务业
14、教育
15、卫生、社会保障和社会福利业
16、文化、体育和娱乐业
17、公共管理和社会组织
18、国际组织
实习单位鉴定意见表
温馨提示：实习期间，要遵守单位的规章制度，注意财物及人身安全。理论与实际联系，并注重与任课老师的沟通，按时提交毕业报告。(此表原件交系办，复印件交毕业设计教师。)
说明：
1、实习报告不得少于1800字，打印电子版于4月22-25日交系办导师。
船舶跟踪系统范文第2篇
(1)患者安全 ①防患者跌倒、坠床
②防范患者压疮 ③防范管路滑脱 ④重点环节应急管理
对重点环节:包括患者用药、输血、治疗、标本采集、围术期管理、安全管理等有制度、应急预案,查资料和2位护士的掌握情况。
◆抽一护士回答：患者用错药物的应急预案
(答
1、病人一旦发生用错药物应立即停止所给药物，就地采取措施，并迅速报告医生。
2、护士应立即了解药物的名称、剂量，评估患者对药物的反应。
3、若为一般性药物，未发生不良反应，病人情况良好者，可继续观察并做好记录。
4、根据药物的性质，遵医嘱立即采取催吐、洗胃或其他抢救措施。
5、封存所给药物，以备检验。
6、根据病情采取相应护理级别，密切观察病情，及时记录采取措施后的效果，认真交接班。
7、按护理差错上报制度及时上报护理部或医院。)
◆抽一护士回答：使用呼吸机过程中突然断电的应急预案 (答
1、使用呼吸机病人床旁应备一套给氧装置及人工辅助呼吸器(氧气湿化瓶、氧气连接管、人工呼吸器及给氧面罩)。
2、遇突然断电需保持镇静，并安慰清醒病人，请其他同事帮助。
3、发现呼吸机报警，应立即将病人气管插管与呼吸机脱开。
4、用人工呼吸器接氧气给病人辅助呼吸，保证供氧。
5、报告医生并密切观察生命体征。
6、通知维修部门，尽快维修。
7、来电后重新调整呼吸机各参数，并准确记录处理过程。
8、停电期间，本病区的医护人员不得离开患者，以便随时处理紧急情况。)
⑤护理安全与管理(科室护理质量与安全管理组织，职责明确，有监管措施。针对护理安全(不良)事件案例成因分析及讨论记录。护理风险防范措施，如跌倒、坠床、压疮、管路滑脱、用药错误等、紧急意外情况的应急预案和处理流程，有培训与演练。)
⑥不良事件上报管理 ⑦手卫生
(2)病区责任制护理
①护士能力、排班
②评估
③护理措施
④临床路径
有急性心肌梗死、急性心力衰竭、社区获得性肺炎(成人)、脑梗死的临床路径护理文本和单病种质量管理标准;护士知晓并落实(问一护士);患者满意。
⑤5.3.3.1条款
1.依据患者的个性化护理需求制定护理计划，护理人员掌握相关的知识，并结合患者实际情况实施“以病人为中心”的护理，并能帮助患者及其家属了解患者病情及护理的重点内容。
2.科室对落实情况进行定期检查，对存在问题有改进措施。
外科患者个案追踪内容(选一个科)
(1)患者安全 ①防患者跌倒、坠床
②防范患者压疮 ③防范管路滑脱 ④重点环节应急管理
对重点环节:包括患者用药、输血、治疗、标本采集、围术期管理、安全管理等有制度、应急预案,查资料和2位护士的掌握情况。
◆抽一护士回答：患者用错药物的应急预案
(答
1、病人一旦发生用错药物应立即停止所给药物，就地采取措施，并迅速报告医生。
2、护士应立即了解药物的名称、剂量，评估患者对药物的反应。
3、若为一般性药物，未发生不良反应，病人情况良好者，可继续观察并做好记录。
4、根据药物的性质，遵医嘱立即采取催吐、洗胃或其他抢救措施。
5、封存所给药物，以备检验。
6、根据病情采取相应护理级别，密切观察病情，及时记录采取措施后的效果，认真交接班。
7、按护理差错上报制度及时上报护理部或医院。)
◆抽一护士回答：患者输血标本采集错误的应急预案程序 (答：
1、发现血标本采集错误时，若血标本未送至输血科，及时找出血标本，并毁弃。
2、若血标本已送至输血科，立即电话通知输血科，勿进行交叉配血，并由护士至输血科将错误的血标本收回，毁弃。
3、血标本毁弃后，值班护士重新遵守医嘱，并严格执行三查十对制度，经两人核对后抽取血标本，在医嘱单上签全名。
4、由护士将血标本送至输血科，与输血科工作人员核对无误后，交予输血科进行交叉配血实验，并在标本送检本上登记患者床号，姓名，年龄，住院号，及血标本送达时间，送检护士签全名。
5、上报护理部，并由护士长组织讨论，及时总结经验教训。) ⑤护理安全与管理(科室护理质量与安全管理组织，职责明确，有监管措施。针对护理安全(不良)事件案例成因分析及讨论记录。护理风险防范措施，如跌倒、坠床、压疮、管路滑脱、用药错误等、紧急意外情况的应急预案和处理流程，有培训与演练。)
⑥不良事件上报管理 ⑦手卫生
(2)病区责任制护理
①护士能力、排班
②评估
③护理措施
④临床路径
有
的临床路径护理文本和单病种质量管理标准;护士知晓并落实(问一护士);患者满意。 ⑤5.3.3.1条款
1.依据患者的个性化护理需求制定护理计划，护理人员掌握相关的知识，并结合患者实际情况实施“以病人为中心”的护理，并能帮助患者及其家属了解患者病情及护理的重点内容。
船舶跟踪系统范文第3篇
船舶报告包括：航行计划报告、船位报告、变更报告、最终报告、危险货物报告、有害物质报告、海洋污染物质报告和其他报告等。
(1)航行计划报告(SP-SailingPlan)
航行计划是船舶发送船舶报告中心的第一份报文，当船舶在船舶报告区域内港口并准备加入船舶报告系统时，应在离港前或接近离港时发送的报告;或当船舶从非船舶报告区域进入船舶报告区域并准备加入船舶报告系统时，应在接近报告线或进入报告线后发送的报告。
航行计划的内容一般包括船名、船舶呼号或船舶识别码、出发日期和时间(UTC)、出发地点、下一停靠港、航行计划(航法和重要转向点)、航速及预计到达时间(ETA)和到达日期等详细情况。
(2)船位报告(PR-PositionReport)
船位报告是由船舶发出的表示船舶当时所在位置的报告。发送船位报告的目的：一是用于船舶报告中心更正跟踪的船位。二是表达船舶安全状态即船舶是否遇险。
船位报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、日期和时间(UTC)、船位、航向和航速。
(3)变更报告(DR-DeviationReport)
变更报告是当船舶严重偏离了根据以前的报告所能推算的船位或由于其他原因使新的航行计划与原航行计划有较大变更时所发送的报告。
变更报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、船位以及变更的项目。
(4)最终报告(FR-FinalReport)
最终报告是船舶参加船舶报告系统发送的最后一份报告。
最终报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、离开本系统覆盖区域或到港的日期和时间(UTC)等。
为搜救目的而建立的船舶报告系统只涉及上述4种报告，而当船舶报告系统还同时具有防污染目的时，则还应包括如下特殊报告。
(5)危险货物报告(DG-DangerousGoods report)
危险货物报告是当发生包装危险货物自离领海基线不超过200 n mile的海域中灭失或可能灭失的事件时，应及时做出的报告。
危险货物报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、时间、船位、货载情况、船舶损失情况、污染物情况、天气等。
(6)有害物质报告(HS-HarmfulSubstances report)
有害物质报告是当发生排放或可能排放油类(MARPOL 73/78附则I)或散装有毒液态物质(MARPOL 73/78附则II)的事件时，应及时做出的报告。
有害物质报告的内容包括船名、船舶呼号或船舶识别码、时间、船位、航向、航速、航线信息、下次报告的时间、货载情况、船舶损坏情况、货物散失情况、天气等。
(7)海洋污染物质报告(MP-MarinePollutants report)
海洋污染报告是当包装国际危规中认为是海洋污染物(MARPOL 73/78附则III)的有害物质落入或可能落入水中时，应及时做出的报告。
(8)其他报告(Anyother report)
其他报告是指按照报告系统的规定程序所必须做出的上述报告之外的任何其他报告。其内容视具体情况而定。
根据船舶报告系统和船舶报告要求的一般原则，报告应简单、基本信息应报告一次，但是，包括船名、船舶呼号或船舶识别码等基本信息必须反映在每次的报告当中。
船舶利用以船舶救助为主要目的的船舶报告系统所要尽的义务是按照报告系统的规定程序、内容、方法、时间等准确无误地报告。船舶要加入以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心提交航行计划报告。船舶要退出以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心提交最终报告。
船舶跟踪系统范文第4篇
1 报警监控系统介绍
报警监控系统应用于船舶与海洋工程项目中, 从早期的继电器报警灯到PLC到现在广泛应用的计算机集中监控, 从功能上和复杂程度上越来越高, 所采集的信号和控制的设备越来越复杂, 对于系统的稳定性和维护难度上也同样有了更高的要求。
这里我们主要介绍的是目前最先进的计算机集中监控。该系统的基本控制流程如下。I/O模块负责采集各种传感器的信号, 通过网络通讯模块将采集到的信号传输到中央计算机, 然后经过计算机的处理之后, 通过人机界面显示出来, 给出报警或者参数, 并将控制员的命令 (手动命令) 或计算机按照设定好的程序自动发出命令通过网络再传输给网络通讯模块, 由通讯模块输送到I/O模块输出进而实现系统的自动控制。 (见图1)
对于自动化程度不同的船舶或海洋工程项目而言, 该系统的复杂程度也不同, 从几百个I/O点的小型船舶到1万个I/O左右的大型半潜钻井平台, 随着复杂度的提升, 系统的安全性以及稳定性都有了更高的要求。光纤, 冗余网络, 备用系统, 备用计算机等技术均应用到该系统中来。
2 调试方法
该系统由于在海洋工程项目中的复杂度很高, 系统也很庞大, 所以在调试过程中如果采用以往的直接整体调试的方法比较困难, 在这里我们选择采用分块调试的方式进行, 以便提高效率和准确度。
(1) 通过仪器模拟在I/O模块与主控计算机间进行调试, 通过在I/O模块处模拟和采集各种信号的输入输出, 检验系统是否工作正常, 以及软件是否有不正确的地方。
(2) 在设备本地校验各种传感器, 遥控阀和各系统的报警点和遥控控制, 使其正常工作。
(3) 将各种传感器, 遥控阀以及各系统的报警点连接到I/O通道上进行整个系统的功能测试。
采用分块的调试方法, 使得庞大复杂的系统分成了各自独立的小块系统, 使得调试的过程清晰明了, 分工明确, 降低了调试的复杂性和难度。大大提高了效率和准确性, 同时也节约了工期。
3 项目举例
下面通过刚刚交付使用的Cosl Pineer深水半潜式钻井平台的报警监控系统的实例来分析一下该系统的特点。该平台配备了先进的钻井系统和DP3动力定位系统, 并集钻井、居住等功能于一身。平台全长104.5m、型宽65m、型深36.85m、作业水深750m、钻井深度7500m, 设计吃水9.5m~17.75m, 排水量27331t~36402t, 平台设计寿命为20年, 额定居住人员120人。与同类型平台相比, 该平台的自动化程度高、操作简单、工作环境舒适、安全性高。
在该项目中采用Kongsberg设计的ICMS系统作为主要的自动控制系统, 该系统采用双套中央主机互为备用, 采用冗余光纤网络进行通讯, 在各主要区域设置有I/O信号外站负责信号采集以及命令的发布。
该系统集报警检测, 设备控制, DP-3, 自动舵, 电子海图, 雷达等系统的自动控制于一身, 在经过设定一些参数之后, 可以达到完全的自主控制, 自动化程度很高。该系统连接有大量的传感器, I/O点近10000个, 对于调试工作有很大的难度。如果采用原有的方法进行调试, 不光工作量庞大, 所需人员很多, 而且容易造成错误而导致返工。而且在发生故障的时候, 难于分析问题的所在, 效率较低。所以在调试的过程中大量的采用分块的调试方法, 将系统简化, 对于I/O端到主控计算机侧通过各种仪器, 模拟各种信号, 在主系统运行之后先行进行模拟测试, 保证系统网络, 通讯, 软件逻辑的正确运行。同时对于设备端通过对各种传感器, 遥控阀等的校准与调试保证其工作的准确与正常。最后, 再将校验好的设备连接到已经完成模拟设置的I/O通道上面, 完成整个系统的调试。
以遥控阀为例说明分块的调试方法的优点。
首先:在自动控制系统的主控电脑以及通讯网络建立起来以后, 开始着手在外站 (I/O) 进行模拟测试, 针对比例阀的反馈电流为4mA~20mA信号, 使用Fluck 725进行4mA~20mA信号的模拟, 检测人机界面上面该阀的反馈指示开度是否准确, 同时检测控制信号是否能够正确发出。
其次:在本地对于遥控阀进行调试, 保证每个遥控阀都能正常的关闭和打开, 反馈工作正常。
最后:将遥控阀连接到控制系统上 (或打开I/O模块上面的连接开关) , 通过在人机界面对遥控阀进行操作, 并在本地检测遥控阀是否能够根据指令准确的动作, 并给出准确的反馈。随后也将阀间或阀与系统间的逻辑关系进行检测, 以保证自动控制的准确性。
这样的调试方式降低了调试过程中的复杂度, 使庞大的系统化为一项项具体的工作使工作难度降低, 在调试过程中减少了错误的发生, 在出现故障的同时也易于找出问题的所在。在将庞大的系统分成了局部的独立的小系统, 以小的系统为单位首先独立的调试完毕, 然后再将其整合到一起进行调试。这样的调试方法使得复杂庞大的系统化繁为简, 即提高了效率, 也缩短了工时, 同样也减少了错误的发生利于故障的排除。在该项目中, 大量的采用了分块的调试方法进行调试工作, 取得了良好的效果。
4 结语
随着船舶与海洋工程项目自动化程度的提高, 报警监控系统在项目中的重要性和复杂性也与日俱增, 采用分块的调试方法对于日益庞大的系统有利于化繁为简提高效率, 缩短工时。这种方法也可以引见到整船或平台的建造之中, 对于造船业的模块化建造工艺以及对于复杂船型和平台的生产调试过程有着重要的意义。
摘要：文章介绍了船舶报警监控系统的组成以及调试方法, 并以具体的项目对其进行了举例分析, 对于船舶与海洋工程项目中的报警监控系统的现场调试有很高的指导意义。
关键词：自动控制,报警,监控,调试,船舶,海洋工程
参考文献
船舶跟踪系统范文第5篇
下面以涂装车间用PR&T系统为例, 介绍一下有关内容。
1 PR&T系统的功能
PR&T系统通常具有以下功能。
(1) 路由选择。
通过上层ERP系统的数据接口获得订单信息和生产计划物流信息等, 根据生产需要选择相应的生产路由规则, 并可手动控制单个路由点。
(2) 车体跟踪查询。
PR&T能实时跟踪当前PR&T区域内的所有车辆, 并通过报表系统提供人性化的界面方便用户查看当前过车状况, 具体的车体信息等。
(3) 车体调度。
根据生产计划调度车体, 使得进入喷漆室体的车体颜色最大限度保持连续, 减少喷涂机器人或喷涂机换漆的溶剂、色漆的损失, 从而降低了生产成本。
(4) 优化配置生产资源。
通过统计各种车型各个时段的生产情况, 对流程中的弱工序分析, 根据算法交错发出不同车型, 有利于协调后续生产, 平衡整个工艺过程, 减少堵车和空位。
(5) 为设备维护提供依据。
通过对橇体的跟踪、流转记录, 可以设定清洗橇体的条件 (循环次数等) , 当条件满足时, PR&T系统会调度机运系统, 将空橇流转至清洗站。
2 PR&T系统的结构及其组成
PR&T系统的典型架构为集中监测、分散控制3层结构。系统分为3层:监控层、控制层和设备层。其中, 监控层与控制层之间采用工业以太网进行通讯连接, 控制层与设备层之间采用现场总线进行通讯连接。需要指出的是, PR&T系统没有自己独立的控制层设备和设备层设备, 这两个层的设备都融入到了输送系统和AVI系统中。
2.1 监控层
监控层位于PR&T系统架构的最上层, 是PR&T系统的核心, 该层的主要设备包括PR&T决策服务器、数据库服务器、报表服务器, 监控机、打印机和UPS等, 一般放置在中央监控室内。PR&T决策服务器上安装有路由决策软件, 路由决策软件可以是由VB, VC开发的可执行文件, 也可利用组态软件中嵌入的脚本软件来开发。数据库服务器上安装有数据库软件如SQL Sever、Orale等, 主要用于数据存储, 为生成报表提供基础的数据。报表服务器主要安装报表生成软件, 用以生成我们关心的报表内容。
2.2 控制层
控制层位于PR&T系统架构的中间层, 主要指A V I和输送系统的P L C控制柜, PR&T系统通过工业以态网与控制层 (AVI、机运等) CPU进行通讯, 然后PLC CPU根据PR&T的信号执行相应程序。
2.3 设备层
设备层位于PR&T系统架构的最下层, 包括数据采集设备、现场操作站, 路由选择箱等。设备层是执行层, 控制层运算程序后设备层根据运算结果传送车体。设备层使用现场总线通信。
3 路由控制方案
以下以中涂分色存储区为例对路由控制方案进行讨论。
3.1 决策元素
PR&T将主要基于以下元素或其组合来进行自动路由决策:车体或吊具的属性值、车体状态位、路由点的计数值、车体颜色、区域计数、PVI、轨道状态。
系统提供手动和自动两种路由方式。当PR&T自动路由失效时, 用户可在系统服务器提供的界面上手动指定路由。
3.2 数据流程
与P R&T有数据通讯的主要是A V I系统和机运系统。机运为AVI系统提供车体到位信号, AVI系统为PR&T提供具体的车体信息, P R&T解算出路由道次后发送给机运;另外, PR&T将根据机运的车体移位信号改变跟踪画面上车体位置。
3.3 路由设置和控制
3.3.1 路由设置步骤
路由设置在服务器或监控机画面上完成, 系统提供路由规则设置界面。
(1) 用户根据自己的需要设置路由规则, 路由规则程序的内容需要事先根据路由控制的决策元素事先编好。
(2) 用户在监控机画面上确认设置激活, 系统自动将设置上传到服务器中。
(3) 服务器得到AVI系统PLC发送上来的数据后根据路由规则进行路由决策。
(4) 服务器将数据解算后的结果发送给输送系统的PLC。
3.3.2 路由控制过程
(1) 当接收到输送链的路由请求后, PR&T系统向它发送路由指令。通常来讲, 只有当下面条件存在时, 输送系统才会向调度系统发送请求。
(1) 两个以上的车辆可以移到同一目标地址 (例如, 有两条不同的输送链都可以把车移到同一个移行机上) ;
(2) 目标车辆具有两个以上不同的地址可以去 (例如, 一个移行机可以把车辆移到两条以上不同的道里去) ;
(2) PR&T调度系统向输送链控制器发送路由指令。
按照涂装生产特点, 一般来说可以将路由指令分为两种:分路指令、合并指令。
分路指令如下。
当车辆可以被移到两个以上不同目标地址时, PR&T系统将根据一定的演算规则 (通常由车间生产管理人员根据具体需求和实际生产情况提出) 决定哪一个目标地址是合适的。分路指令通常用于车体进入分色存储区进行颜色排序。一般来说, 要求相同颜色的车体进入同一条道次, 以实现颜色排序。
合并指令如下。
当多个源位置的车辆可以被移到一个或多个目标地址时, PR&T系统将根据一定的演算规则 (通常需要车间管理人员根据生产需求提出) 决定输送系统如何运行, 如将A道的车送入C道。合并指令一般用于分色存储区出口, 它决定了哪一条道上的车辆将被送到面漆喷漆室。
每一条路由指令包括它的源位置和目标位置。
源位置:指定所要搬送的车架所处的位置。
目标位置:指定所要搬送的车架应该到哪里去。
4 结语
现在PR&T系统已经不单只使用在涂装车间的分色存储区。随着消费者对汽车车型要求越来越高以及订单式生产的出现, 汽车整车工厂已经不再只生产一种车型, 因此生产跟踪路由系统也已经普遍应用到了焊装车间缓冲存储区和总装车间车体分配中心 (B D C) 。这些区域所使用的PR&T系统, 硬件方面与涂装车间完全相同, 服务器等设备可以和涂装车间共用, 只是在路由规则的决策元素方面与涂装车间稍有不同, 对以前没有使用此系统的焊装车间和总装车间改造起来又十分方便, 硬件投入较少, 但对提高生产效率、优化配置生产资源方面却能起到极大的提升作用。因此应用前景十分广阔。
摘要：本文详细论述了PR&T系统的自动化网络与结构, 分析了生产路由跟踪系统的主要内容与实现方法。
