水泥砼路面施工方案范文-盘古文库

水泥砼路面施工方案范文

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来源：盘古文库

作者：莲生三十二

2025-10-11

水泥砼路面施工方案范文第1篇

齐乐桥镇竹山村金山双合寺至齐将公路处路面进行水泥混凝土硬化(包括路基压紧，路基平整)，现将此工程项目进行承包。经与承包方进行协商，并定立如下合同：

金山双合寺：释宇香 (以下简称甲方)

承包方：张**，周胜良 (以下简称乙方)

一：乙方必须保证工程质量和完工时间。

1：现有路面由乙方负责平整，压紧;

2：乙方使用的水泥混凝土必须使用C20之标准;

3：混凝土路面必须保证20cm厚，4米宽。

二：此工程项目总承包金额捌万贰仟元整。如乙方按质按时完成，由甲方共分三年付清给乙方。其付款方式如下：

2012年12月前付8000元;

2013年12月前付37000元(其中上半年付17000元);

2014年12月前付37000元(其中上半年付17000元)。

三：甲方门前余坪(另指定)不在此承包金额之内，归乙方负责水泥混凝土硬化。此项由乙方自愿捐赠给甲方。

四：路面湿水，油膏材料归甲方负责;切松缩缝灌油膏归乙方负责。

五：乙方必须安全施工。如在施工中出现安全事故，甲方概不负责。

六：此合同一式三份：甲方、乙方各持一份，监证人一份;双方签字生效，并具有同等的法律效力。

甲方签字：

乙方签字：

监证机关盖章：

代表：

水泥砼路面施工方案范文第2篇

为顺利完成新华村4组、14组、15组公路建设任务，确保工程建设质量和进度，做好安全管理和廉政建设工作，经甲乙双方充分协商，达成如下合同条款：

一、工程规模

工程范围：全长0.82公里。

二、承包方式：包工不包料

三、工程造价：

四、双方职责

1、乙方必须在甲方要求的开工日前完成全部施工准备工作，其机械配置必须达到施工规定要求(详见附表)，否则，工程不准予开工。

2、在施工过程中，乙方必须服从甲方管理，自觉接受上级管理部门的检查和监督。每道工序严格按规范要求施工，否则，甲方有权责令乙方无条件返工，返工费用由乙方自负。

3、甲方负责协调处理施工过程与当地发生的矛盾纠纷。

4、乙方保证按时发放农民工工资，不得以任何理由拖欠农民工资，否则甲方有权扣付。

五、质量要求

1、水泥路面宽度不少于3.5m，厚度不少于20cm，水泥混凝土标号不低于c30，基层宽度不少于4.5米，厚度不少于设计。

2、乙方必须保证路基路面材料符合规范要求，河砂要求用中粗砂，质地坚硬、耐久、洁净，不含杂质;碎(砾)石强度和规格应符合规范要求，不含泥土和其它杂质;水泥只能使用弘栗水泥有限公司、祁峰水泥厂、祁峰公司、新华水泥厂和祁山水泥厂生产的水泥，其他水泥厂生产的水泥都不准使用。所有工程材料必须经甲方验收同意后才能用于施工，否则甲方有权要求乙方返工或不予计量。

3、乙方必须保证路面厚度和宽度达到设计要求，水泥砼达到规定的c30标号，路面施工前需做配合比试验，配合比经检验后方可使用。

4、乙方在搅拌混凝土过程中，应严格按甲方要求控制水灰比，保证纯拌合时间，合理设计和安排搅拌场生产规模和运输能力，确保工程按计划工期顺利完成。

5、每200m混凝土做一组抗折试件。

6、路面施工中，乙方应先将基层清理并洒水湿润，严格按甲方要求控制混凝土松铺厚度，必须保证振捣时间，以拌和停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥

2 3浆为止。振捣作业完成后，应及时进行整平饰面和压纹工作(人工抹面不少于2次)，以确保路面平整度指标达到设计要求。

7、路面施工完成后，乙方应及时做好路面切缝和购买养生材料进行路面养生，使路面始终保持潮湿状态，养生时间不少于14天。每5m一道收缩缝灌用专用灌缝材料灌好。

8、稻草和公路护肩由甲方负责。

六、工程进度

开始，至 2015年10月20日结束。在甲方规定的工期内，乙方必须完成全部工程量，否则，每延期一天收违约金500元，其违约金从工程款中予以扣除，工程不得以任何理由延误上级验收日期。

七、工程验收结算

工程验收由乙方提出工程书面申请，再由甲方统一组织验收。隐蔽工程验收必须由甲乙双方在隐蔽前验收并签字认可，凡未经甲方签字认可的隐蔽工程项目，一律不给予结算。验收为不合格的工程，由乙方负责无条件返工，其责任和损失由乙方自行承担。工程完工验收合格后，由甲乙双方依据工程量验收单和合同工程量清单单价进行工程结算。所得税由甲方代扣。

3 本合同工程工期自 2015年9月15日，

八、付款方式

由于农村公路通畅项目国家实行“以奖代补”的政策，且要经省交通主管部门验收合格后再拨付奖励资金，因此乙方要有一定的垫资能力。合同签订前，乙方应向甲方交纳 1万元的信誉保证金(数量按万元/公里计)。工程款国家奖励部分按三年支付，第一年付结算款的50%，第二年付30%，第三年付20%。自筹资金部分分期分批付款，每完成一公里付一公里的自筹资金，工程完工后自筹资金一并付清。

九、安全管理

乙方应对参与施工人员进行安全培训，严格按照安全生产操作规程进行施工，施工中所发生安全事故，其责任和损失由乙方自行承担，甲方概不负责。

十、廉政建设

1、甲乙双方必须严格执行国家有关法律法规及交通部有关规定，坚持按工程合同办事，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，自觉遵守工程建设管理规章制度。

2、甲方不得索要或接受乙方的礼金、有价证券和贵重物品，不得在乙方报销任何应由甲方或甲方工作人员个人支付的费用。

3、乙方不得以任何理由向甲方行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重物品;不得以任何名义为甲方报销应

4 由甲方单位或个人支付的任何费用。违者按管理权限，依据有关规定给予严肃处理。

十一、本合同一式四份，双方各执二份，甲乙双方签字后生效，工程完工结算付清款后自行失效。

甲方签字：

乙方签字：

在场人签字：

2015

年5

水泥砼路面施工方案范文第3篇

水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能蓄水的如旧麻袋、草袋、草帘、稻草(但不能覆盖过早，否则路面上会残留麻袋等的痕迹)等洒水养护方式。对于规模大、速度快的滑模摊铺，不宜采用围水养护和盖砂洒水养护的方式。

喷洒了养护剂或做了抗滑构造的路面必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。

采用喷洒养护剂的养护方式，喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。喷洒剂的品种和用量应根据ASTM标准实验方法来选择，满足保水率≥85%。保水率不合格或对水泥混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒(3～4)m2 路面左右。

采用塑料薄膜养护时，其厚度(韧度)要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。

水泥砼路面施工方案范文第4篇

1. 高速公路隧道水泥路面“白改黑”施工技术

1.1 SAMI施工控制

SAMI施工控制指的是橡胶沥青应力吸收层施工控制, 当前高速公路在使用过程中隧道水泥混凝土路面存在有较为严重的破损和裂缝情况, 使用“白改黑”施工技术能够使这一问题得到有效解决。在施工之前, 首先要清洁和清晰破损表面, 对隧道表面采取针对性的处理措施, 使路面保持干燥, 避免有石屑以及灰尘出现。之后在路面铺撒应力吸收层, 首先铺撒2.0-2.6kg/㎡橡胶沥青, 之后在其表面铺撒碎石, 以12±2kg/m2为宜。针对部分遗漏或者局部铺撒不到位区域, 施工人员需要及时采取补救措施, 在完成路面的铺撒之后展开碾压作业, 反复碾压三次。

1.2 SMA-13沥青混凝土原材料

改造施工过程中原材料的选择有着十分重要的价值和作用。在进行SMA-13沥青混凝土原材料的选择时, 必须要严格按照相关标准规定进行, 比如说使用SBS改性沥青替代原有的沥青, 那么在之后粗细集料的选择方面同样需要进行适当的调整。在填料的选择方面, 一般可以选石灰岩碱性石料磨制之后的矿粉, 最终使沥青混合料技术指标满足质量标准投入使用, 适当延长路面使用寿命。另外, 想要提高沥青混合料质量技术标准控制有效性, 就必须要做好沥青路面的试验, 通过马歇尔试验方式提高试验的精确性。

2. 高速公路隧道水泥路面养护施工技术

2.1 路面养护技术

想要提高路面养护技术应用有效性, 首先需要明确路面养护的特点和内容, 当前混凝土养护主要有以下几种类型, 第一种是预防性养护, 施工队伍在完成路面施工后, 一般会采取预防性养护措施, 在实际应用中首先明确路面的实际情况, 之后定期对路面情况进行检查, 及时发现路面存在的裂缝等病害, 认真分析破损原因, 采取针对性的养护措施;第二种是反应性养护, 反应性养护与预防性养护的区别主要集中在养护时间、养护目的以及养护费用方面, 在养护时间方面, 反应性养护的路面一般条件状态非常差, 在养护目的方面, 反应性养护更多的是起到恢复作用, 使路面使用性能得到提高, 能够满足正常行驶需要, 在养护费用方面反应性养护一般需要花费较高的养护费用;第三种是应急性养护, 应急性养护主要是针对暴雪等自然灾害以及交通事故等所采取的养护措施。

2.2 路面的养护时机分析

在进行路面的养护时, 必须要抓住养护的时机, 一般高速公路路面养护分为三个阶段, 第一个阶段是“白改黑”改造完成之后, 混凝土完成施工之后, 路面非常有可能受到损坏和氧化破坏, 因此需要做好第一阶段养护;第二个阶段在高速公路隧道路面存在有脱落和裂缝情况下展开养护;第三个阶段是在高速公路隧道路面出现非常大裂缝之后进行, 损坏程度较为严重, 其公路结构受到严重破坏, 必须要做好相关的养护工作。

2.3 预防性养护技术的实际应用

首先, 在乳化沥青稀浆封层技术方面的应用, 当前我国多数高速隧道路面养护会选择乳化沥青稀浆封层技术, 如果整个路面的整体强度较大, 那么其使用寿命则相对较长。路面在使用过程中有车辙或者细微裂缝出现时, 可以通过乳化沥青稀浆封层技术修复。该技术在实际应用中不仅有着防滑和防水作用, 同时还能实现对路面平整度的有效改善, 避免因为施工技术不完善导致的平整度不足情况;其次, 在改性沥青混合料罩面技术方面的应用, 当前我国在高速公路隧道路面养护技术的重视度越来越高, 南方很多地区开始使用橡胶粉沥青混合料技术展开路面的养护, 这些材料有着非常好的耐高温性能, 稳定性高, 有着非常强的水稳定性, 因此, 针对罩面的修复以及磨耗层的处理, 使用改性沥青混合料罩面技术, 能够使路面的使用性能有显著的提高;最后, 在马蹄混合料罩面技术方面的应用, 该技术在实际应用中有着以下几个方面的特点, 第一, 材料密度大, 耐磨性好, 第二, 有着非常好的抗疲劳性能, 第三, 低温下开裂较为少见, 能够实现对高温和车辙的有效抵御, 虽然该项技术有着非常好的应用性能, 经济实惠, 但是成本相对较高, 导致其应用范围受到限制。

结束语

高速公路隧道水泥路面养护施工技术对于提高高速公路使用寿命以及行驶性能有着非常大的帮助作用。想要将高速公路隧道水泥路面养护施工技术更好的应用在路面养护中, 首先要针对养护技术展开分析, 其次要做好养护时机的分析, 最后要提高预防性养护技术应用有效性, 通过这些方式, 更好的满足高速路面在养护方面的需要, 为我国交通行业的发展打下良好的基础。

摘要：本文对高速公路隧道路面“白改黑”施工技术进行了简单的介绍, 针对高速公路隧道水泥路面养护施工技术展开了深入的研究分析, 结合本次研究, 发表了一些自己的建议看法, 希望可以对高速公路隧道水泥路面养护施工技术的应用起到一定的参考和帮助, 提高高速公路隧道水泥路面养护施工技术应用有效性, 使高速公路使用性能得到有效保证。

关键词：高速公路,隧道,水泥路面,养护施工

参考文献

[1] 邬维挺, 熊辉斌.高速公路隧道水泥路面“白改黑”施工技术探讨[J].中国高新技术企业, 2014, (17) :92-94.

[2] 傅广文, 许新权.隧道水泥路面抗滑性能改善措施及应用效果[J].广东公路交通, 2015, (6) :9-13.

[3] 魏强, 丛林, 于露等.山区高速公路隧道沥青路面推广应用后评估[J].上海公路, 2013, (4) :11-14.

水泥砼路面施工方案范文第5篇

在公路工程路面施工当中, 水泥混凝土路面施工技术难度很高, 并且工序也很复杂, 为了能使公路水泥混凝土路面的施工环节有效控制, 就需要对于施工当中的相关施工工序进行加强监督和管理, 在这当中对于施工质量产生影响比较大的就是施工技术, 因此为了能够确保工程的质量, 就需要加强对于施工技术水平的提升。另外, 对于施工技术产生影响最大的还有施工材料以及设备和施工环境的因素, 在一定意义上确保路面施工质量的提升, 这当中就需要加强对施工技术产生影响的因素进行管理和控制, 使施工技术水平提升。在水泥混凝土路面施工中比较常见的质量问题之一有混凝土的和易性不达标, 究其原因主要就是因为在对水泥混凝土路面施工中工作人员的综合素质以及技术水平有着很大的区别, 由于这种区别使得胶凝材料成分在选择中也有很大的不同, 如果混凝土胶凝材料比标准值大, 这样就会造成混凝土的粘聚力也变大, 在一定意义上就会造成结团情况的产生, 以致于在混凝土浇筑中难度很大, 并且浇筑的难度系数也在不断的增加。如果混凝土胶凝材料没有和标准值相符合, 就会造成混凝土的粘接性很难和标准要求相符合, 这样就造成混凝土的浇筑效果不是很好, 混凝土的表面就会产生凹凸不平。

2 施工前的准备工作

2.1 混凝土和水泥的搅拌地点

在施工前需要对搅拌场地进行科学合理的选择, 在选择中需要能够有效的满足电力充分以及水源和施工地点比较近的场所等, 为了防止由于场地的太小导致产生的相关的不便, 尽量选择面积比较大的场所, 从而能够便于对搅拌设备实施合理堆放。相对于原材料在堆放中需要建设相应的仓库, 对于废弃的材料也需要划分专门的堆积区域。

2.2 水泥混凝土材料的配比

在公路水泥混凝土路面施工前需要按照设计要求进行, 对混凝土配合比进行试验, 因为原材料之间有着很大的差异, 所以配比方案需要按照不同的材料要求进行适当的有效调整。并且对于每套方案在实际的设计中都需要做不少于三组压力以及折断性实验, 同时对于每组试验需要确保有四天到二十五天的观察期, 在完成实验之后需要加强对于数据的有效分析, 最好的方案就是采用很少的材料同时硬度还能够达到相关的标准要求。

2.3 基层的检查和维修

在对混凝土实施铺筑前需要对基层有效检查和维护, 使得基层能够实现设计要求, 比如, 硬度以及平坦度和高度, 如果在实际的检查中其和设计要求不相符, 就需要对其有效维护和改造。另外, 还在混凝土进行铺筑中, 为了避免混凝土的水分降低, 就需要在混凝土基层上部实施湿润。

3 公路工程水泥混凝土路面施工技术

3.1 水泥混凝土搅拌

在公路路面施工当中, 需要应用搅拌机, 并且需要根据相关的混凝土配合比标准实施对混凝土搅拌, 同时按照相关标准对其有效处理, 在搅拌设备当中还需要对混凝土搅拌的标准值进行标注, 在搅拌当中, 需要每半个月对一次搅拌计量的准确性进行校验, 混凝土的配料在计量中的值和标定值不能相差太大。若是搅拌设备在实施搅拌中和标定值之间产生差异, 就需要及时中断, 对其产生的差异原因及时分析, 将产生的问题找出同时对问题有效处理, 这样才能够确保混凝土搅拌的准确性, 保证混凝土的质量。并且在混凝土实施搅拌中需要对所搅拌的混凝土特性进行重视, 以此来对搅拌机的搅拌时间有效确定, 从而保证混凝土自身的稳定性以及粘聚性, 在这当中若是需要加入外加剂, 就需要将外加剂根据相应的比例有效稀释, 这样才能够保证水泥混凝土的质量。

3.2 水泥混凝土运输

通常在公路路面施工中都是分段施工, 需要对每一段的路面施工进度进行合理的控制, 每段路面施工中需要对水泥混凝土实施运输, 这就需要对运输的距离以及总量和车辆等相关方面进行选择, 以此来确保水泥混凝土运输能力大于其自身的搅拌能力, 这样才能够保证混凝土在实施重新搅拌中将运输时间缩短。并且在对混凝土运输时间的安排中需要按照公路的摊铺工艺对混凝土搅拌物进行选择, 还需要对于每种摊铺工艺当中的运输时间进行计算。

3.3 水泥混凝土的摊铺、振捣技术实施

对水泥混凝土的摊铺环节要掌握科学方法和技巧, 在人工摊铺的时候, 铁锹搬运混合料就用扣锹严格抛掷, 避免混凝土出现了离析的现象。摊铺工作实施中, 开三辊轴平的相关人员要随身携带灰刀, 要能及时地对模板顶面碾压带的杂物进行清除, 避免造成表面高差不等。摊铺的质量对路面的质量有着直接影响, 摊铺要能按照边沿以及板角和接缝部位的顺序实施。接着就要进行实施振捣的作业, 在摊铺后就要立即插入以及平板振捣作业实施, 在使用插入式的振捣器应用的时候, 可沿边角顺序梅花振捣, 振捣中的振捣器移动间距不能大于40厘米, 保障振捣的均匀性。振捣工作实施后就要进行找平工作的实施, 采取精模找平, 发现存在着低凹处无压痕可通过人工找补精抹的方式进行处理, 保障路面的平整度。

结语

总之, 在公路路面施工建设中对于水泥混凝土路面施工技术的应用有着很重要的意义, 这样不但能够将公路工程路面施工质量提升, 还能够将公路路面的使用效率提升, 以此来提升交通运输效率。并且, 在实际的应用中还需要遵守相关工艺要求以及施工工序, 保证每一个施工工序当中的材料质量, 这样才能够保证公路路面施工的质量。

摘要：在公路工程中, 水泥混凝土路面在实际的施工中涉及很多方面, 加强对于这些施工内容的管理非常重要, 在施工中将施工技术科学合理的应用, 以此来将工程的质量水平进行提升, 水泥混凝土路面的施工技术类型很多, 对施工技术科学合理的选择也很重要。本文主要就从理论中强化水泥混凝土路面施工技术的应用, 从而确保公路工程的施工质量。

关键词：公路工程,水泥混凝土,路面施工,技术

参考文献

[1] 安瑞杰.公路工程中连续配筋水泥混凝土路面的施工技术[J].北方交通, 2016, (06) :138-140.

[2] 王晋.水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用[J].山西建筑, 2015, (32) :137-138.

水泥砼路面施工方案范文第6篇

1.1 合理选择混凝土搅拌站位置

水泥混凝土搅拌站应根据施工路线进行布置, 尽可能选择运料距离短, 距离施工现场近的地点。如果路线较长, 可在公路沿线建立多个搅拌站。为了满足施工的需要, 搅拌站应根据其功能划分为生活区、生产区和实验区。另外, 如采用商品混凝土, 应选择距离施工现场近, 具有资质的施工企业, 以保证混凝土的质量。

1.2 严格进行原材料质量检测和配合比设计

进行配合比设计之前, 对进场原材料进行严格抽检, 确保原材料各方面性能符合要求方可使用。严格进行混凝土配合比设计, 准确确定骨料级配和水灰比, 以满足施工现场混凝土施工要求。结合施工现场原材料的含水率, 准确确定混凝土生产配合比。施工现场原材料必须分类堆放, 并做好防潮防雨保护, 严格控制混合料含水率。在与原材料供应商签订合同时进行约定, 严格控制原材料的质量变化。当原材料发生较大变化时, 必须重新混凝土进行配合比设计, 以保证混凝土质量。

1.3 下承层准备

水泥路面的下承层必须保证具有足够的稳定性, 能够满足基层的各项要求。下承层的类型主要有旧路面、级配碎石垫层、水稳碎石基层等, 必须做好施工准备, 满足施工要求。

当下承层为旧路面, 应对旧路面上的病害进行处理, 并进行整平碾压, 保证达到基层的要求。基层采用级配碎石时, 必须对其横坡、纵坡、平整度、压实度等指标进行严格检测。下承层一般为水稳基层, 应对其各项指标进行复查, 符合要求后方可施工。

1.4 施工机具准备

对轨模式水泥混凝土路面施工所需要的施工机具和施工设备进行准备, 确保其型号和数量符合施工要求。对施工设备进行维护保养, 以保证各施工设备处于良好的工作状态, 防止发生故障影响施工。

1.5 技术准备

组织施工技术人员对设计图纸进行阅读和复核, 对发现的问题进行上报。由项目总工负责, 组织施工技术人员、施工管理人员和施工人员进行自上而下的施工技术交底和安全技术交底,

1.6 施工放样

根据设计图纸, 进行准确的施工放样, 恢复道路中线, 打中桩和边桩, 为混凝土模板安装提供依据。

2 轨模式水泥混凝土路面施工技术要点

2.1 模板安装施工

轨模式水泥混凝土路面模板也是摊铺机的行走轨道, 模板安装直接关系到施工质量。模板安装前首先进行测量放样, 保证模板的位置和标高准确。模板安装主要是边模安装, 安转前使用水准仪测量标高, 并用钢钎固定。边模必须安装在稳固的基层表面, 并在其内侧涂抹脱模剂。由于施工长时间间断或当天施工结束时, 需要设置横向施工缝, 并安装端模。端模上需要安装传力杆, 并保证安装牢固。

2.2 传力杆拉杆设置

当设计交通等级为重交通或特重交通等级时, 需要在横向缩缝、横向施工缝、胀缝处设置传力杆, 传力杆采用光圆钢筋, 并在一端涂抹沥青, 一般采用前置钢筋支架法施作。

2.3 混凝土拌和

混凝土拌和可采用自建搅拌站拌和或商品混凝土, 必须使用专业的大型搅拌设备进行生产。自拌混凝土生产前必须对拌合机进行标定, 并严格按照生产配合比确定各类原材料的加入量。混凝土拌和过程中严禁私自改变配合比, 施工过程中应指派专人进行巡查。如选用商品混凝土, 每车混凝土必须出路生产合格证, 并提供原材料检验报告和生产配合比。

2.4 混凝土运输

为防止混凝土在运输过程中产生离析, 采用水泥混凝土搅拌运输车运送混凝土。运输过程中严格控制运输时间, 不得超过水泥初凝时间。

2.5 混凝土摊铺、振捣

为了防止混凝土底层产生干缩裂缝, 水泥混凝土摊铺前对基层洒水湿润。检测运输到施工现场的混凝土坍落度, 控制在+1cm范围内。摊铺过程中设专人进行现场指挥, 确保摊铺厚度和宽度符合要求。混凝土振捣必须到位, 以不出现气泡为准。施工缝位置应设置传力杆, 必须保证传力杆的数量、间距和位置符合要求。

2.6 养生与接缝制作

混凝土抹光后即可进行养生, 混凝土养生应覆盖保护膜, 并喷洒养生剂或洒水养生。为了防止水泥路面表面出现干缩裂缝, 养生前七天必须保证处于潮湿状态。水泥路面接缝制作分为切缝、清缝和灌缝三步, 应按照裂缝构造、间距等进行切缝, 使用压缩空气或高压水清缝, 并保证灌缝饱满。

3 施工质量控制措施

3.1 控制混凝土振捣

根据混凝土的坍落度, 调整轨模式摊铺机振捣装置的振捣频率。当选用的混凝土坍落度较大时, 振捣频率可选择小一些;反之, 应选择较大的振捣频率。严格控制混凝土振捣效果, 提高混凝土密实度, 保证混凝土强度。

3.2 加强板厚控制

由于施工过程中质量控制不当, 施工管理人员责任心不足, 施工单位偷工减料等问题, 导致水泥混凝土路面板厚不足。为了保证板厚符合要求, 首先保证模板尺寸符合要求, 检查基层平整度, 并保证模板固定牢固, 防止混凝土施工过程中模板沉陷或者倾斜。施工完成进行钻芯取样, 检验混凝土板厚合格率。

3.3 严格进行施工质量检验