冲锋号范文第1篇

中电投远达环保公司总经理刘艺喜欢下象棋。

在他看来, 经营企业就像下象棋, “必须走一步看三步、五步, 甚至更远”。他现在所走的每一步棋, 都为了一个结果:低碳经济。

2010年1月22日, 中电投远达环保自主研发的全国首套大功率二氧化碳 (CO2) 捕集装置, 在合川双槐电厂投入运行。该装置是个身高数十米的“怪兽”, 可以从烟气中“捕捉”CO2, 将其变成液态, 用于灭火、制冷、金属保护焊接、生产碳酸饮料等。

“国家现在还没有对企业的C O2减排量进行强制性规定。一旦国家向企业征收碳税’, 这项技术就值钱了!”刘艺说, 如果那时候再从国外引进类似装置, 至少需要上千万美金。

1月11日, 英国驻重庆总领事馆官员Bryn Jame进行了一次“吸引人的访问”。他参观了位于长江与嘉陵江交汇处的重庆大剧院的水源热泵站。

嘉陵江水冬季水温在9到10℃, 夏季则达到24或25℃, 终年有着比外界空气更稳定的温度。通过水源热泵站, 将江水引入建筑体中, 能起到冬暖夏凉的作用。

“供暖和制冷都是接近零碳排放, 这是一项巨大的碳减排工程。”Bryn Jame说, 该设备完全投入使用后, 可为400万平方米的建筑服务, 将会是世界上最大的水源热泵站。

Bryn Jame把看到的这一切告诉了他的同事英国驻华使馆气候变化参赞康大卫。重庆的试验, 让康大卫大为震惊。

康大卫在博客中这样写道:

“毋庸置疑设备安装将是昂贵的。但是, 我们也不要忘记重庆正在向21世纪的超大城市迈进。中国领导人认识到, 随着全球能源价格的上涨, 中国需要降低单位GDP的CO2排放量, 抓住这一时刻并大胆作低碳投资意义重大。”

是的, 当人们还在为电影《2012》里的场景忧虑, 为哥本哈根会议上各国政要的言行不一而唏嘘时, 重庆已嗅到了“低碳”商机。即便是坊间, “低碳”也成了流行词汇。

农历新年前, 西南大学、重庆交通大学、四川外语学院的不少老师, 收到了一张明信片和一本小册子。明信片和小册子上分别印刷着过低碳春节的小窍门和20个节能小窍门;长安铃木产的一款新车, 也打出了“低碳王子归来”的广告

新一波工业革命?

“生存, 还是死亡?这是一个值得思考的问题!”哈姆雷特说。但面临艰难抉择的, 不只是哈姆雷特。

2010年1月31日, 瑞士达沃斯, 冰天雪地。世界经济论坛年会的与会代表们, 毅然决定离开有暖气的餐厅, “享受”一顿户外露天午餐。因为, 日益严峻的气候状况, 在拷问这个世界:生存, 还是死亡?

在代表们看来, 企业要生存、国家要生存、人类要生存, 就要以实际行动支持“低碳”。而实现“低碳经济”, 更是今年“达沃斯世界经济论坛年会”的重要议题。

低碳经济热, 正在全球引爆。

2009年1月, 奥巴马宣布“美国复兴和再投资计划”, 将低碳产业作为重振经济的战略选择;紧接着, 欧盟、日本、英国等也相继宣布了自己发展“绿色经济”的宏伟蓝图。

过去30多年来, 伴随着经济的增长, 中国能源需求大幅上升。如今, 全球关注的焦点, 不仅有中国速度, 还有中国的全面工业化将会“吃掉”多少资源, “吐出”多少CO2。

2009年9月举行的联合国气候变化峰会上, 胡锦涛向全世界承诺:争取到2020年, 中国单位GDP的CO2排放比2005年显著下降。

对于一个刚刚步入工业化进程不久的国家来说, 这一承诺意味着巨大挑战。不过, 中国政府更愿意把它看作是一次历史机遇, 在工业文明和生态文明之间探寻一条“绿色通道”低碳经济之路。

海尚雅投资管理有限公司总经理石波认为, 一场新的工业革命即将到来。第一次工业革命的标志是瓦特发明了蒸汽机;第二次是爱迪生发明了电灯;第三次是网络革命, 而低碳经济则是工业革命第四波。

该观点得到了中国社科院常务副院长王伟光的认同。在王看来, 低碳革命是实现可持续发展的全新经济模式变革。

重庆高调布局

国内众多城市向“低碳经济”发起了冲锋。

2009年, 杭州、无锡等城市先后出台新政, 打造“低碳城市”。同年底, 成都最后一家煤矿关闭。成都市政府提出, 以太阳能、核能、风能等新能源产业设备制造为重点, 建设国内重要的新能源产业基地。成都南部新区已展开“免费自行车”行动, 鼓励市民低碳出行

该信息被敏感的新加坡《联合早报》记者捕捉到了。在一篇名为《重庆成都争当低碳试点城市》的报道中称, “重庆和成都之间的竞争已转向低碳经济”。

不过, 幸运花环最终落在了重庆。

2010年1月31日, 就在世界经济论坛年会热烈讨论“低碳经济”之时, 重庆市发改委主任杨庆育从北京带回好消息重庆将与广东、河北、江西、湖北等10个城市一起, 成为全国首批低碳经济试点城市。

“正式文件很快就要下发了。”杨庆育很兴奋。他感觉到了这个城市即将发生的革命性变化, “低碳”的触角将延伸到重庆经济社会的每一处神经末梢。

作为国家六大老工业基地之一, 重庆能源结构单一, 火电占比超过75%;产业结构也差强人意, 耗能高、污染重、技术落后、设备陈旧的钢铁、化工、有色金属等传统产业众多。在很长一段时间里, 国人一提起重庆, 就想到它的别名雾都。

从2000年开始, 重庆陆续启动了“清洁能源工程”、净空工程, 揭开了工业企业“退二进三”、“退城进园”的序幕重钢集团、重庆水泥厂、重庆市政沥青厂、重庆发电厂、重庆西南制药二厂、重庆天原化工厂等一大批企业, 在这场“革命”中改头换面。

2010年1月21日, 重庆市政协三届三次会议上, 副市长童小平现场督办“一号提案”《关于大力发展低碳经济的建议》, 提出从今年起, 重庆将大力发展低碳产业链、低碳示范园区、低碳社区、低碳交通, 增加林业碳汇, 发展低碳经济。

市政府的高调布局, 引发各个政府职能部门的共振。

市发改委提出, 将把单位GDP的CO2排放强度作为约束性指标纳入“十二五”规划纲要;市经信委称, 将着力改变重庆产业结构, 把电子信息产业培育为第一支柱产业;市建委表示, 两年后, 重庆将建成300万平方米以上的可再生能源建筑应用示范工程。全市新建的4000万平方米“公租房”, 将全部按照“绿色”建筑标准, 建成低碳社区;市科委提出, 在全市推广新能源汽车;市农委表示, 3年内将让200万农户用上沼气

目前, 英国外交部战略项目基金正在支持重庆进行“低碳经济规划研究”。英国驻重庆总领事馆气候变化与能源领事张百任称, “这个规划将阐述重庆迈向低碳经济的策略, 能对重庆制订清晰的低碳路径图提供决策参考。”

机遇风险并存

发展低碳经济, 好处显而易见。

2009年12月8日, 在万豪酒店举行的“重庆清洁发展机制 (CDM) 项目碳交易资金兑现仪式”上, 南桐矿业公司从英国益可环境国际金融集团, 获得碳交易款100万元。

“当时根本想不到, CO2减排的指标还可以卖钱。”南桐矿业公司董事长刘德忠为此感到高兴。

据市发改委统计, 目前重庆有47个CDM项目获国家批准, 年减排CO2860万吨, 若全部得到联合国签证认可, 每年可获得8600万美元碳交易资金;现在已有12个项目在联合国CDM执行理事会成功注册, 6个项目获得碳交易资金。

不过, 低碳经济的内涵显然不仅限于此。市经信委主任吴冰认为, 发展低碳经济, 更要能繁殖出一个以低能耗、低污染、低排放为基础的全新经济模式。

2010年1月12日, 长安志翔气电混合动力车出现在重庆街头, 成为全国首批混合动力出租车。此外, 据记者了解, 力帆、渝安、恒通等公司, 都不约而同地将“触角”延伸至电动汽车领域, 暗里提速了研发, 为抢占“低碳”制高点积蓄力量。

中船重工 (重庆) 海装风电在2009年逆势扩张, 刚开始批量生产陆上风力发电机, 就同时砸下50亿元巨资, 研发海上风力发电机。

2009年9月24日, 重钢环保搬迁首个生产项目建成投产。重钢集团董事长董林称, 新厂区的工业废水实现了“零排放”, 固体渣全部处理和资源化利用, 二氧化硫总量减排70%, 吨钢综合能耗下降10%以上

就在企业纷纷暗战低碳经济之时, 风险也不容小觑。

国家发改委应对气候变化司司长苏伟称, “中国处于城镇化和工业化发展的阶段, 尽管通过优化结构和节能, 能够相应地减少碳排放, 但是面临较大困难和挑战。”

“国家发改委、世界银行和GEF中国节能促进项目办公室”执行主任王树茂则关注于低碳经济的投融资障碍。“节能环保项目并非房产等可评估的优势资产, 银行等金融机构并不乐意提供相应的金融支持。此外, 从事节能环保的企业规模普遍较小, 也很难吸引风险投资者。”

以中电投远达环保公司研发生产的CO2捕集装置为例, 该装置目前至少面临两大难题:一是生产成本高昂, 每套达1235万元, 一般企业承受不起;二是效益并不“经济”, 液态CO2的生产成本为394元/吨, 跟市场上的同类产品售价基本持平, 目前还缺乏竞争力。一旦资金遭遇瓶颈, 后续研发不济, 产业风险将被迅速放大。

好在重庆看到了这一点。来自重庆市政府办公厅的消息称, 从2010年起, 重庆将以科技风险投资为重点, 开展低碳技术质押和科技保险试点, 今后政府采购和政府补贴也将向低碳产品及低碳企业倾斜。

冲锋号范文第2篇

AFC车间争创“工人先锋号”事迹汇报

运营分公司票务部AFC车间是一支名符其实的生力军，车间共有职工65人，平均年龄只有不到25岁。成立以来,车间在公司各级部门的正确领导下,以全员安全意识、质量意识为先导，以创一流团队为目标,以现场管理为载体，以人性化管理为手段,不断强化车间管理实效，降低各类设备故障率方面下功夫。通过全车间员工的不懈努力，出色的完成了公司下达各项指标,为“平安运营，优质服务”做出了应有的贡献。

一、团结拼搏，技术创新，保质保量完成运营筹备任务

在过去的2011年，为保开通运营，AFC车间紧紧抓住“以设备质量为中心,彻底消除隐患”这一主线来开展工作,不断提高车间的运营筹备工作水平。万事开头难，在年初车间施工介入工作中，广大员工不畏现场施工环境的恶劣，勇于深入一线施工工地，先后完成了验前检查、施工问题排查以及设备安装准备与跟进的工作。在第二季度中，根据车间工作重心的转变和见习员工对施工介入工作的培训成果，车间将施工介入工作方式进行了调整，将二号线一期工程17个车站安排到人，每站由两名见习员工驻站，确保每周共有四天专人全线驻站，每周进行一次正线介入工作交流会，考核每组周工作成果，通过这种方式，提高了见习员工的责任意识，促进员工之间相互学习与督促，为综合联调

和试运营开通奠定了坚实的基础。为保证试运营的顺利开通，车间在之前对17个站综合联调的基础上，又组织员工对纬一街站、北客站故障频发的站进行了再次的重点测试，主要是与综合监控系统进行5类点表的联调测试、，测试在紧急模式下，AFC的站级设备与FAS系统的联动反应，并梳理和总结了相关问题，协调相关接口部门共同解决。因AFC系统设备安装时间较晚，为了提高加快联调工作进度，保证9.16开通大计。在联调期间大家都是加班延点来工作,常常一干就是半个月不休息,但为了运营筹备工作的大局,毫无怨言,默默奉献，甘作一名无名英雄。

9.16开通当天，车间精密部署，细心筹划，实行区域包干制，车间将17个站分为5个区域，分别指定5位技术人员对5个区域进行技术包干，在9月16日至9月25日期间值夜班，遇突发性重大故障或需要技术支持时能及时赶赴现场予以指导。2号线17各站分于三个正线工班，每两人负责一个站点的维护巡检工作，维修并记录设备出现的故障，对频发的故障进行分类汇总，统一上报车间，车间将根据上报的情况配合厂家人员对设备的硬件、软件故障的进行修复工作，经过车间全体员工的不懈努力，实现了开通试运营保障战役的伟大胜利。

二、严格要求，提高自身素质，促进社会和谐发展

AFC车间是一个团结奋进、注重技能、生机勃勃的车间。走进车间的办公室，你就可以看到那满墙的奖状，几乎每一张奖状后面，都有车间员工辛勤的汗水。因为AFC系统设备的先进性，

需要不断提高员工技能水平，学习是不断提高自身素质的主要途径。车间领导及员工十分注重加强自身政治理论和技术能力学习，以正确的政治导向指导业务工作。车间始终坚持每月两次的技能培训，不断提高业务技能。认真抓好班组人员的业务技能学习，将他们的新理论、新技术、新概念学以致用，车间内形成了人人学习，自觉学习，终身学习氛围。在票务部、职能部门定期和不定期的检查中，车间的各项质量、技术指标始终保持优良水平，无伤亡事故发生，自运营开通以来，以进行各类大小培训演练2100多人次，内容涉及UPS放电培训、IBP维护方法、UNIX和Linux系统常用操作命令、SC常见故障维护员操作权限培训等，通过各类培训的开展，工班员工在日常故障处理，个人技术储备方面有了较大的明显的提高，涌现了一批技术能手。在培训开展的同时，还定期举行技术比武，按照车间的部署和要求，从故障抢修、数据统计等方面提升入手，立足设备维护维修工作，围绕提升员工技术能力的中心，积极开展岗位练兵活动，努力培养一支思想过硬、技术业务精干的员工队伍。为此，车间对技术比武工作高度重视，在工班全体员工中，通过技术交流、讨论、总结会、现场实操等形式，让大家充分认识到技术比武对实际工作的重要意义，促使每一位员工在思想上积极转变观念，为比武营造良好的氛围。在重视技能提升的同时，车间也同样重视每位员工的个人成长，每周至少安排一次周例会,组织大家进行集中学习讨论,增强了解自己的岗位职责、工作流程，逐步改变了部分员工存在的习惯性

陋习，养成按标准工作的习惯。并在班组范围内开展自控型班组教育。以工作进步为荣，以工作落后、倒退为耻;以现场整洁,物品摆放整齐为荣，以现场混乱，物品不能定臵摆放为耻;以节约一滴水一度电、人走灯灭为荣，以浪费、毫无节约意识、安全意识为耻;以努力工作、乐于奉献为荣，以作表面工作、斤斤计较为耻。还教育员工树立正确的市场观。不断向员工宣传市场意识，让全体员工都意识到市场竞争的残酷，感受到市场的压力，从而把压力转化为工作动力。让每一位员工明白：只有工作质量有保证，才会有市场，有了市场，企业才会有发展。

三、兢兢业业，脚踏实地，保平安运营

进入2012年,随着二号线运营逐步稳定,我车间也赢得了难得的历史机遇。在这一大好形式下,全车间上下,团结一致克服种种困难,确保了各项生产指标质量。因为AFC设备的面向乘客，设备的优良率直接体现了公司的形象，在各大小节日中,班组成员常常加班延点，但都毫无怨言,确保了设备的良好运行。在过去的一年里，车间涌现了很多典型，如巡检一工班工班长王钟同志经常三班作业,常常一上就是一个月。正线维护工班在工作中不等不靠,在清洁消耗品奇缺的情况下，积极想办法合理安排生产,保质保量的完成任务。向这样的事例在车间还有很多很多,正是在大家的共同努力下,2012年上半年共处理各类故障4496件，与2011年下半年相比下降了52%，计划完成率达98.5%。维护工班完成全线上半年检修设备总数957台/次，完成月度检修设备

总数1568台/次，临时性检修设备总数683台/次。为全年部门生产目标达成做出了应有的贡献。

为确保系统运行稳定，提升系统性能和服务质量，车间安排专人在全线各个车站进行了系统功能调试工作，主要针对近期发生的一些问题采取针对测试，其中包括闸机通道测试、IBP盘测试、UPS放电测试、接地等。重点解决了E/S死机、硬币模块频繁报F000018错误、TCM程序死机、闸机隔日刷卡不开门、一卡通绑定、接地线整改等问题，通过专项调试工作，使系统运行更加高效稳定。

AFC设备为地铁运行的窗口设备，直接和乘客进行交流，一定程度上代表我司的社会形象，因此车间高度重视客运部反馈来的各类乘客投诉，安排专人每日进行票务数据协查，上半年共处理正式乘客投诉5件，受到了接口部室的好评。

冲锋号范文第3篇

恒田企业“工人先锋号”获奖感言

尊敬的各位领导：

大家好!

我是无锡恒田印染有限公司中样车间的领班，很荣幸我们车间获得街道工会授予的“工人先锋号”光荣称号，谢谢工会给予我们的荣誉和肯定!

我们中样车间是恒田印染公司在客户正式下单前按照客户要求进行样品染色的车间，我们所染样品的品质决定着客户对工厂技术能力的认可和生产能力的评价，是代表公司形象和实力的第一张名片，重要性不言而喻。

我们车间共有8名员工，其中既有在公司已工作十多年的元老级员工，也有去年才加入的新进人员。不论资历深浅，加入这个团队之后，全体人员就将心拧成了一股绳，处处以公司利益为重。能吃苦耐劳，把客人满意作为我们的目标。为了保证所打中样能及时准确、保质保量地送到客户手中，我们在日常工作中以恒田人“完美、完整、自我完善”的做事三原则来要求自己，认真负责，一丝不苟，尽量减少失误，保证一次成功率。在今年前四个月中，我们每个月的中样出缸成功率平均都在95%以上。我们还在工艺创新和产品创新方面联合技术部做出了很多成果，去年，我们通过多次试验和不断总结，成功试验出了羊毛/涤纶/氨纶等此类多组分纤维的染整工艺，在同行中处于领先的地位，为公司也为行业技术进步做出了贡献，赢得了客户的赞誉和信赖，也为公司争取到了更多订单;我们还通过反复试验，成功应用了T/C类氧漂染涤同浴的短流程工艺，达到了节能减排效果，节省约1/3的水电汽耗用。我们还经常急客户所急，牺牲自己的休息时间，为临时加急的订单加班加点，因而获得众多客户的感谢和好评，并在客户心目中树立起了良好的公司形象。

我们中样车间全体员工除了工作认真负责之外，也有很强的大局意识，平时工作中不只是为自己部门考虑，也会充分考虑到兄弟部门的需求和利益，注重横向协调与沟通，保证了生产流程中各个环节的顺畅。同事之间也关系也很融洽，大家互帮互助，共同学习，共同进步，团队气氛十分和谐。

此外，我们车间在6S管理、中样资料归档、团队学习交流方面也做得比较到位，而且全体人员都有很强的进取意识，在技术水平和个人素质方面不断得到提升。近年来，我们车间多次被公司评为先进部门，车间主管王万聪、孙登球也多次被授予优秀主管的称号。

当然我们也深知，我们的工作仍存在很多不足。在平时的工作中我们会更加注重学习和培训，不断给自己充电。在今后的工作和学习中，我们将会更加努力，更加用心，不断学习，力求创新，将本部门工作开展得更有成效，为公司赢取更多订单，为行业发展积累和创造更多经验，同时使部门员工得到更多成长。

我们也将珍惜已有的荣誉，创造更好的业绩，将“工人先锋号”的荣誉作为动力，在单位和行业中作好表率，争取更大的进步!

谢谢大家!我的发言完毕。