水稳试验段施工总结范文第1篇

首节桩基工程概况

我合同段施工的首节桩基为K32+540右幅5-2#。设计桩长24m，钢筋笼长23m，直径1.3m，为摩檫桩。本桥位于黄土冲沟区，桥位原地面处纵坡起伏，横坡很大。地质主要新黄土15.34m、粉质粘土8.6m、圆砾0.06m。首节桩基施工完成后技术总结如下：

一、挖空方法

①、挖土由人工从上到下逐层用镐、鍬进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5-1.0m为宜。弃土装入活底吊桶或罗筐内。垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦，用1~2t慢速卷扬机提升。吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。挖孔土方至少运至井口外2m以外，同时做好弃土方的堆放、整理等文明施工工作。

②、逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底支承在设计所规定的持力层上。

二、护壁施工

①、护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。混凝土用机械拌制，用吊桶运输人工浇筑。

②、第一节井圈护壁符合下列规定：

(1)井圈中心线与设计轴线的偏差没有大于20mm; (2)井圈顶面比场地高出300mm，壁厚比下面井壁厚度增加150mm。 ③、修筑井圈护壁应遵守下列规定：

⒈护壁的厚度、混凝土强度均应符合设计要求，严格按照桩基配比要求配制。冬季施工时，严格按照冬季加热拌合措施，确保砼出机温度在10℃以上，入模温度在5℃以上;

⒉上下节护壁的搭接长度不小于50mm;

⒊每节护壁均应在当日连续施工完毕，冬季施工时，首节护壁及第

2、3节护壁要采取暖棚等养护措施。以下护壁可采取井口覆盖草垫养护措施;

4护壁模板的拆除宜在24h之后进行; 5发现护壁有蜂窝时，及时补强加以堵塞;

6、同一水平面上的井圈任意直径的极差不大于50mm;直径极值不小于设计桩径。

7、灌注护壁混凝土时，用敲击模板反复插捣;

8、桩位轴线采取在地面设十字线桩控制，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以便挖孔时粗略控制中线。精确控制时将桩控制轴线、高程引导第一层护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤坐中心控制用。用尺杆找圆周，以记住点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。

9、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。挖孔桩结束后，利用探孔器进行桩孔检测。探孔长度为桩径的4倍，直径同桩径大小。

三、钢筋施工

①、钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，严格按照设计设置加强箍，与主筋焊接牢固组成骨架。主筋在现场搭焊连接。大直径螺旋形箍筋和加强箍的加工成形，采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销连接，在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型，每根螺旋箍筋四圈。钢筋笼组装通常在桩基工程附近地面平卧进行，螺旋箍筋每隔1~1.5箍与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。在钢筋笼四侧主筋上每隔2m设置一个Ф16mm耳环作定位垫块之用，钢筋笼外形尺寸要严格控制。

② 、钢筋笼就位，汽车吊运输和吊放入孔内就位。到桩位上部，利用主辅钩在空中翻转，直立扶稳后辅钩机脱钩，全部钢筋由主钩机承担，缓慢落入桩孔内就位，钢筋笼距孔底为2m，采用4根Ф22mm钢吊钩钩住笼顶加强箍，用槽钢横担悬挂在井壁上，脱钩后借自重可保持钢筋笼标高、垂直度和保护层正确。同时根据井口标高，井口距钢筋笼顶部，距离钢筋笼长度推算钢筋笼底标高。确保钢筋底标高符合±50mm的规范要求。

③ 、为防止钢筋在浇筑砼时发生上浮，考虑在井口通过在原地面打桩固定槽钢横担或其他方式固定钢筋笼。同时通过井口固定钢筋笼措施确保钢筋笼的中心轴准确。

④、 钢筋加工和焊接在工棚进行，焊接环境温度不低于-20℃，对焊点适当采取保温措施，维持温度+5℃以上，对焊采用闪光对焊，刚焊完的接头严禁直接接触冰雪，并用岩棉覆盖保温，防止降温太快，发生脆断。冷拉钢筋时温度不宜低于-15℃，当采用可靠的安全措施不得低于 -20℃。

四、混凝土的灌注

①、挖孔桩灌筑混凝土前，先放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要求应进行清理。混凝土配制采用粒径不大于31.5mm石子，水泥用P.O42.5R普通硅酸盐水泥，坍落度为7.5cm，用机械拌制。拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和物搅拌后的出机温度。为达到要求的砼拌和温度，原料分别加热，加热时应首先考虑加热拌和水，不能满足时将粗细料加热。搅拌站安设2t热水锅炉1个，用于拌和用水加热。砼搅拌时，严格控制砼配合比和坍落度。投料时应用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌后再加水泥搅拌，时间延长50%，砼拌和物的出罐温度在15℃。入模温度6℃。浇筑前要对原材料温度、每盘砼温度、每罐砼温度、入模时温度、浇筑时温度进行检测并做好检测记录。混凝土用罐车运输。混凝土下料采用串桶，桩孔用混凝土导管。混凝土连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过0.5m。大直径挖孔桩分层捣实，第一次浇灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实，再分层浇筑桩身，振动棒为50型的，每次振捣6个点，先以等边5角形振捣，后在中点振捣，每次振捣为3-5min,直至超过桩顶至少300㎜在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝。浇筑结束，立即进行防水土工布及草帘等材料覆盖保护或直接用土覆盖养护。表面浮浆层凿除，以保证与上部承台或底板的良好连接。

②、在灌注过程中，混凝土表面无积水层。混凝土应边灌注边插实，宜采用插入式震动器和人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度。

③、砼浇筑时，在钢筋笼下口处不得浇筑过快，以防钢筋笼上浮。 ④、灌注桩身混凝土时以留置试块3组。

五、超声波检测安装

1、本座桥桩基的桩径为1.3m，采用SCG501.2-QY钳压式超声波检测管，设 3根(等边三角形布置)，检测管设在主筋内侧用铁丝绑扎牢固，声测管底部位于桩基底部。施工时检测管顶部与底部用钢板封闭，防止混凝土、杂物堵塞管道及恶意破坏，检测时再将顶端切开;全线桩基采用桩端后压浆技术，压浆管与薄壁声测管共用，在声测管的底部的压浆孔眼上以采用防止浆液回流的措施，一般情况下应保证在0.6Mpa的外压力下不发生泄露，同时在压浆压力下能将浆液压出去。

2、为保证桩端后压浆施工，声测管底部3cm以上，在侧壁每隔5cm钻孔，孔径为10mm。对称布置，同时在底部钻10mm孔两个，安装前用透明胶带扎紧，确保砼浇筑时不漏浆。

3、在钢筋笼安装的时候要采取措施，保护好声测管的完整性。

六、成品保护

1、桩孔混凝土浇筑完毕，复核桩位和桩顶标高。将桩顶的主筋扶正，用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。

7、施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，防止弯折钢筋。

七、工艺流程

场地整平防线、定桩位挖第一节桩孔土方支模板浇筑第一节混凝土护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线设置垂直输架、安装卷扬机、吊桶、鼓风机、照明设施等探孔第二节桩身挖土清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度检查持力层后进行扩低对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收清理虚土。

八、首件桩基浇筑后从在的问题及处理办法：

水稳试验段施工总结范文第2篇

首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。

二、首件铺筑时间、地点和内容

1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴，气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时;

2、施工路段：在K20+400-K21+000路段;

3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。

4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。

三、人员组织

1、投入的主要人员

项目经理：赵孝峰(前后场总协调，设备、材料、人员调度。) 总工程：张延轲(技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。)

道路工程师：李保全(前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。)

质检工程师：郭海霞(路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。)

实验工程师：牛惠霞(配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制;首件现场，压实度，含水量控制。)

测量工程师：段海林(测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。)

安全工程师：刘伟(交通管制、道路维护保畅通。) 测量员：2人(协助测量工程师。)

民工：13人(统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。)

四、投入的主要施工机械设备

首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。

五、首件施工过程

1、材料及配合比

首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075~4.75mm石屑、4.75~9.5mm碎石、9.5~19mm碎石、19~31.5mm碎石。我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。

根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整后生产配合比如下：(试验室人员当天施工前测好含水量，并用施工配合比联系单的方式下发拌和站，用于生产配合比调整，所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。) 底基层配合比为： 19~31.5mm碎石：20%、9.5~19mm碎石：20%、4.75~9.5mm碎石：20%、石屑：40%、最大干密度为2.346g/m3，最佳含水量为4.4%。经现场拌和调试，实际生产配合比为：19~31.5mm碎石：21%、9.5~19mm碎石：21.5%、4.75~9.5mm碎石：18%、石屑：39.5%。

2、测量放样和准备下承层

首件开工前，配合监理做好路床的施工交验工作，认真进行导线点及水准高程的放样复测，对路基进行全面检查，用仪器逐桩10m一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理，并做好详细的检查验收记录，同时清扫路基上的杂物、浮土和积水，确保摊铺工作面清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。

施工前对拟铺筑路段按10m一个断面，进行中边桩放样，并对底基层断面及中线标出灰线，并放好平衡梁支架，根据松铺系数算出松铺厚度，导向平衡梁高度=松铺系数实际应摊铺底基层厚度+10cm，决定导向控制高度，放好导向控制铝合金板。用于控制摊铺机摊铺厚度的铝合金板高10cm。

3、拌和

混合料在石场采用机械拌合，根据试验室提供的理论配合比，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才在首件施工时使用。 底基层使用的材料为(19~31.5mm)碎石(9.5~19mm)碎石+(4.75~9.5mm)碎石+(0.075~4.75mm)石屑。

4、运输、摊铺

开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。考虑到首件铺筑运输距离约10KM，运输车采用18T以上自卸车10辆进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车厢清洗干净。拌和料由装载机直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。

为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，我经理部拟采用一台摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为5米,实际可摊铺4.75m,摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，摊铺机采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡。托架的高度人工调整，调整好传杆器臂与平衡梁的关系，摊铺机的找平仪沿平衡梁前进，达到控制高程和纵坡目的。摊铺前在开始摊铺处用垫木将摊铺机的熨平梁垫至要求的松铺高度(203mm)，然后将熨平板自由放在垫木上，垫木应均匀放置，保证平衡梁平整，按摊铺机使用要求调整平衡梁初始工作角，严格控制底基层厚度和高程，保证路拱(横坡度)满足设计要求。摊铺中应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致，严格控制摊铺速度，使摊铺能连续、匀均进行，禁止摊铺机停机待料，并保证摊铺机螺旋布料器三分之二埋入混合料内。合格的运料车不少于2辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20~30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。根据实际生产能力35m3/h，控制摊铺机行走速度在1.5m/min左右。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补，并将边部修整，确保线性流畅。在摊铺后，及时用水准仪校测铺筑高程和横坡，检查混合料松铺厚度，若不符合要求及时调整。

5、压实

为了确保混合料能在最佳含水量的情况下进行压实，一般每摊铺50m-60m(所用时间在1小时左右)即开始进行碾压，碾压遵循“先轻后重、先慢后快、由低至高”的原则，现场碾压段落分明，并设置明显分界标志，有监理跟踪旁站做到摊铺一段，碾压一段，成型一段。碾压完成所用时间在1小时30分钟左右。我经理部配备1台振动22T压路机，对摊铺的底基层及时碾压，为了提高压实度，碾压在最佳含水量进行。施工过程中，前50米，对压路机碾压第5遍、6遍、7遍、8遍后的压实度分别进行了检测，并最终确定压路机的碾压程序为：22T振动压路机静压1遍(速度1.5-1.7km∕h)，第二遍用22T振动压路机高频低幅碾压(速度1.8-2.2km∕h)，第三遍用22T振动压路机高频低幅碾压(速度1.8-2.2km∕h)，第四～六遍用22T振动压路机高频高幅碾压(速度1.8-2.2km∕h)，最后用22T振动压路机碾压2遍(速度2.0-2.5km∕h)。使底基层表面平整定型。为了能确保碾压在含水量最佳且均匀的情况下进行,压路机采用前后跟进的方式进行压实，同时，注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时先稳压开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压(光面)，直至无压实轮迹为止。两相邻碾压道不小于1/2左右重叠量，碾压接头处为阶梯形，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润。

7、质量检测及有关数据的采集

(1)施工现场设立质量检测小组，检测厚度、平整度与摊铺面 高程，对摊铺出来的基层及时检测，质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使首件施工保质保量顺利进行。

( 2)按照交通部颁布《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡、厚度和宽度等检测，取样进行矿料级配试验，鉴定基层外观。

(3)收集首件铺筑进程中拌和、运输、摊铺和压实的有关各项数据，确认施工中各种机械设备的最佳组合，工艺流程和施工方法。

六、首件结论

根据铺筑出来的碎石基层试验路，并进行现场取样试验：表面平整度、横坡、厚度、宽度、压实度、材料级配等各项试验指标均满足设计与规范要求，各项指标详见质量检测报告。通过认真的总结，达到了首件铺筑目的，得出以上的结论，可用于指导今后的底基层施工。

七、不足及存在的问题

1、厚度不均匀，变异系数大，路基交验时应加强高程及平整度控制。

2、运输车辆不够，增加运输车。

3、试验、测量、质检等质量控制工作不到位，应加强培训、学习。

4、加强前后场的协调工作。

水稳试验段施工总结范文第3篇

我项目通过2月16日临时营运便道长山河北岸K0+340-K0+640段施工，掌握了施工过程中要点、重点及提高结构层施工质量的措施;总结如下：

一、 施工前准备工作

施工前准备工作包括人员组织、机械准备、材料准备、现场工作面准备;

人员组织：施工前测量、试验、技术员进行技术交底，保证施工过程中技术指导作用。

机械准备：在施工前必须对路面施工机械拌和机械进行检查、调试、试运行，并由专人负责落实。

材料准备：施工前做好原材料计划、检测，从源头上保证施工质量。

工作面准备：施工前由测量技术人员进行施工放样，做到准确无误，并对测量成果进行核对;工作面要保持湿润、清洁，并对施工作业面洒水湿润。

二、 施工工艺

1拌和混合料

在拌和混合料前，由试验技术人员提供给拌和站拌和通知单，并监督拌和站操作人员落实;在拌和过程中对混合料灰剂量、集料级配、含水量进行严格检查;有不合格现象应进行及时调整，对不符合要求混合料坚决予以废弃处理。

1 2混合料运输

由不少于12辆载重20T自卸汽车运输混合料，每车混合料顶部都必须进行帆布覆盖，对不符合要求的坚决予以严肃处理。

3混合料摊铺

在摊铺过程中必须要保持摊铺连续、平整、厚度均匀、行驶路线顺直。

摊铺机行走速度为1.5M/MIN，并控制螺旋连续均匀地向两侧慰平板输送混合料。

在摊铺过程中由专人指导料车，确保在现场等待料车与摊铺机连接紧凑，即一车混合料摊铺完后另一辆满载混合料运输车立刻赶上，摊铺机在此过程中不停机等待，实现连续不间断摊铺混合料;禁止料车在靠近摊铺机过程中禁止其车轮撞击摊铺机，避免由此而影响平整度。

4碾压

在摊铺后应分段、及时、有序进行碾压，具体地：压路机由底侧向高侧碾压、轮与轮之间应重叠1/2轮宽、段与段之间应重叠2-3M长、每一段长度为50M(气温高时可适当减小)、压路机每压一遍纵向起终点要与上一次相隔不小于50㎝，在混合料含水量稍大于最佳含水量时进行及时碾压。

碾压顺序依次为：单钢轮静压、单钢轮振动压实、胶轮静压收面; 单钢轮静压：在摊铺施工机械完成一段摊铺后，由单钢轮压路机慢速(1档)静压一遍;单钢轮振动压实紧跟静压之后进行，第一遍

2 振动为中振(1档)，第

二、三遍振动为大振(1档)，第四遍振动为小振(2档)。

在振动压实之后，由试验检测人员检测压实路段压实度;若压实度不符合质量要求，必须进行及时补压直至压实度符合要求为止，方可进行下一道工序的施工。

静压收面

在单钢轮已振动压实、且没有明显轮迹之后，由轮胎压路机静压收面;碾压速度不宜过快(第一遍1档、第二遍2档)，确保路面平整。

三、养护

在压路机碾压成型之后，紧接着由专人负责对其进行覆盖草帘养护，草帘事先湿润，并及时洒水保湿养护;养生期间禁止除洒水车以外的其它车辆进入。

四、松铺系数的确定

在现场摊铺过程中，由专职测量技术员用水准仪测量每10米整桩号横断面设计线(及设计线左侧每隔两米主点)混合料虚铺厚度和压实厚度，算出每一横断面逐点的松铺系数，最后综合汇总确定试验段平均松铺系数，其松铺系数为1.35。

五、施工中存在的问题

在试验段的摊铺过程中，由于准备工作不充分及施工现场组织不严密等，以至于出现了很多需要迫切解决的问题。

1 准备工作不到位

3 在摊铺之前工作面洒水湿润不到位;

在再次摊铺之前首先对工作面进行充分洒水湿润，保持摊铺之前工作面湿润(清洁)。

2 混和料运输车顶部未能全面覆盖帆布

运输混合料的料车在拌和站安排专人用帆布覆盖料车顶部混合料，工作人员应提高认识，在工作过程中要保质、保量，避免在运输混合料过程中因混合料表面水分损失而造成质量影响。

3 施工摊铺机械准备工作不到位

在摊铺施工前缺乏对摊铺施工机械进行有效检测、调试，至使出现在刚开始摊铺时机械不能正常施工的情况。

在再次施工作业前安排专人督促并监督机械操作人员对施工机械进行严格检测、试运行，提高认识、措施到位，确保施工质量。

4 碾压顺序混乱

压路机驾驶人员未能按照次序分段进行碾压，至使出现碾压混乱现象;

在施工摊铺之前对压路机操作人员进行交底，并在碾压过程中安排专人进行指导与监督，确保压实质量。

5 检测不到位

在现场施工过程中，施工技术人员缺乏对施工路段进行有效检测和质量控制;

在施工前技术人员应进行充分交底、分工，保证施工现场混合料压实度、厚度、平整度、宽度、横破度符合要求，确保施工质量。

4 6 养护

摊铺碾压成型之后未能及时进行覆盖、保湿养护。

在摊铺碾压成型之后，必须安排专人及时养护成型路面(特别是气温高时)，以避免由此而影响结构层强度。

水稳试验段施工总结范文第4篇

1.1工程概况

220KVXXXZZ变电站基础处理(粉喷桩)工程场地位于XXX市VVV站北侧，由ZZ省电力工业局输变电工程公司投资兴建，采用水泥土搅拌桩(干法)进行施工处理。本工程水泥土搅拌桩总数为10680根，按每根10m计算，工程量约106800m。

1.2场地岩土工程地质条件

根据勘探和选址勘测资料得知，所址区上部覆盖第四系下伏第三系泥岩。地层工程地质特征自上而下分述如下：

1、 粘土：黄褐色，香蕉林区，层厚0～1.5m，呈可塑状态，表面含有植物根系，地基承载力特征值为170KPa。素填土：鱼糖填充部分，尚未固结，厚0.5～4.5m。

2、 淤泥：灰黑色，呈流塑状态，含有多量有机质，有腥臭味，局部夹粉细砂薄层。厚007～7.7m，地基承载力特征值为35KPa。

3、 粉砂：灰黑色或浅黄色，主要由石英、长石颗粒组成，混多量的粘性土约占15%，夹有淤泥质粘土薄层。饱和，呈松散状态。层厚1.7～13.0m,地基承载力特征值为65KPa。

4、 淤泥质粘土灰黑色，流塑，有腥臭味，局部夹有粉细砂薄层，层厚0～7.0m，地基承载力特征值为65KPa。

5、 粘土：分多层，灰黑色、浅黄色～灰白色，可塑，硬塑，局部混有少量粉砂及砂。层厚0～5.1m，地基承载力特征值为120～220KPa

6、 细砂：灰白色或浅黄色，主要由石、长石颗粒组成，混有多量性土，饱和，密实，局部为中密状态。层厚0～6.0m，地基承载力特征值为220KPa。

7、 粗砂：分两层，浅黄色、灰白色，主要由石、长石颗粒组成，最大粒径约50mm，分选性一般，磨圆性差，呈次棱角状。混有多量粘性土，及卵石，卵石粒径一般为30mm，饱和，密实,层厚2.7～16.0mm，地基承载力特征值为250～300KPa。

8、 泥岩：灰黑色，主要由泥质矿物组成，泥质结构，中厚层状构造，强风化，呈硬塑或坚硬状态的粘性土状。顶板埋深20.5～27.0m, 地基承载力特征值为300KPa。

1.3编制依据

本工程施工组织方案根据场地地质条件、施工场地条件,《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)，《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2002)，ZZ省《建筑地基基础设计试行规程》(DBJ15-31-2003)《建筑桩基基础工程施质量验收规范》(GB502022002)，施工设计图纸等有关资料编制。

1.4施工场地和周边环境条件

1.2.1地形地貌

本工程位于ZZ省XXX市VVV站北侧，南侧距离东江0.5km左右。北侧距麻涌公路2km，东侧与香村河相临。属于东江1级阶地地貌，地面高程为-2.00m～2.60m之间。85%为鱼塘，其余为香蕉林，鱼塘已被吹填写泥砂。

2.设计参数和工作量

2.1设计参数

本工程设计基础处理采用水泥土搅拌桩，桩径为500mm，有效桩长均为10m，水灰比0.5，采用32.5R级普通硅酸盐水泥作为固化剂，水泥掺入量应大于加固土质量的17%，且不小于60kg/m。成桩后复合地基承载力持征值：围墙挡土墙部分为120KPa，道路、车场、电缆沟部分为100KPa;且桩身抗压强度标准值不小于1.3MPa。设计桩顶标高：围墙、挡土墙为2.0m,道路及停车场为4.0m,主变坑

为4.0m,1.0m以上宽电缆沟为3.0m,1.0m以下宽电缆沟为4.0m。

2.2工程量

本工程总桩数为10680根，设计桩长均为10米，工程量106800米。

3 施工方案

3.1施工准备

1) 现场踏勘，熟悉场地条件和周围环境，收集有关勘测资料。参加图纸会审和技术交底。编写详细施工组织设计。

2) 搞好“三通一平”查明并记录好场地内的地下建筑物和各种地下管线的位置和标高，采取必要措施，以免因施工而破坏。若地表层为软弱粘性土或易液化流动的砂土且地下水位较高时,宜采用人工降水或铺设一定厚度的砂、砂砾或碎石使地表形成硬层。

3) 现场搭设临建设施。

4) 根据工作量和施工工期要求，确定机械设备的数量，对全部施工机具进行维修、调配与试车。

5) 现场施工人员的调配，以“作业班”为单位配齐各岗人员，并进行质量技术和安全交底，并做好记录存档。

6) 会同建设单位技术人员共同检验和确认红线桩和标准水准点后进行现场测量放线(若标准水准点距离站址较远，至少引2个标准控制点至站址附近，保护至施工检测验收完毕)，埋设轴线桩、水准点标桩，并用白灰或其它方法标示桩位位置。

7) 按施工规范及有关施工规程要求，填报开工申请手续，包括开工报告、开工报告审报表、施工组织设计报审表、施工进度计划报审表等。

3.2施工步骤

1) 已平整好的场地上标示桩孔位置，对轴线和桩位进行复检，并同监理单位办好签证手续。

2) 桩机就位、调平。

3) 预搅下沉至设计加固深度。

4) 制备水泥浆。待搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。

5) 提升喷浆搅拌。搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆边旋转，同时严格按照设计 确定的提升速度提升搅拌机。

6) 移位。重复上述2～5步骤，再进行下一根桩的施工。

3.3施工流程

施工流程见下图。水泥土搅拌桩工程施工方案

在整个施工过程中，此工序要连续进行，直到达到设计要求的桩长，即完成该桩的施工。

3.4主要施工质量标准和技术要求

本工程基础处理采用桩径为500mm的水泥土搅拌桩，桩长均为10m，施工时严格遵照《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)，《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2002)，组织精心施工。主要质量标准和技术要求：

1) 现场施工应予平整，必须清除地上和地下一切障碍物。明浜、暗塘及场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填土或生活垃圾。开机前必须调试，检查桩机运转和输料管畅通情况。

2) 根据实际施工经验，水泥土搅拌法在施工到顶端300～500mm范围时，因上覆土压力较小，搅拌质量较差。因此，停浆面应高出桩顶标高300～500mm，必须在开挖搅拌桩顶端时用人工挖除该部分，确保桩顶质量。

3) 搅拌桩的垂直度偏差不得超过1%，桩位的偏差不得大于50mm，成桩直径和桩长不得小于设计值。

4) 施工前确定搅拌机械的灰浆量、灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间和起吊设备提升速度等施工参数。

5) 制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。拌制浆液的罐数、外加剂的用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录。

6) 施工时因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升。

3.5施工过程中自检与信息化施工

施工过程中的现场自检与信息反馈目的主要是对设计施工参数进行验证和校正、对处理结果进行检验、研究和发现施工中出现的问题。具体措施有：

1) 正式施工开始时，可考虑根据地质资料选择两根难度较大的桩位进行工艺性试桩，确定桩基施工的参数。

2) 在施工前、施工中和施工后分别对桩的位置、桩身垂直度、施工报表等进行现场检测，并对检测结果进行比较分析。确保施工质量。

3) 正式施工开始时，重点检查搅拌头转数、提升速度及水泥浆的配合比是否达到设计要求。

4) 施工过过程中及时将出现的问题及施工情况反馈给业主、监理和设计有关人员，保持信息渠道的畅通。4施工进度计划

本工程桩基础施工计划工期25天，计划进5台桩机，开工时间初定为2004年11月日，计划每天每台桩机完成50条桩，遇极端气候或其它不可抗力因素，工期顺延。(具体见进度计划表)

在施工过程中考虑到机械保养等因素影响，应注意合理安排时间，确保计划进度按时完成，力争缩短工期。

5.3施工机具与设备配置

采用搅拌机5台，电缆500m，用电量为350kw，保证足够的施工用水。

6质量管理目标与保证措施

质量目标：达到合格标准。

本着“质量第一，信誉第一”的宗旨，将对该工程的质量进行严格管理。施工前做好图纸自审、会审工作，达到指导施工的目的，通过层层技术交底，使各级人员通晓本工程施工方法、技术措施、安全要求、质量标准。实行严格的质量奖惩措施，奖优罚劣，对不合格的人员坚决撤换。项目部实行三级质检制度，即每台机施工员进行自检、专职质检员初检、再经公司质安部抽检，然后协同监理、甲方进行检验。具体质量保证措施如下：

1) 现场施工及管理人员必须严格遵守各自的岗位职责，强化质量意识，定期召开工程进度、质量协调例会，切实保证施工过程严格按照有关规程、规范、设计的要求、施工工艺技术要求或施工方案执行。

2) 质量把关落实到人，各负其责，职责分明。质量责任人在施工过程中处处检查，层层把关。

3) 每班施工认真作好详细的原始记录。全部原始记录汇总归档。

4) 保持施工设备状态良好，经常进行检查、保养和维修。

5) 施工过程中安排专人负责桩的垂直度的监测工作。

6) 现场施工负责人对整个施工过程进行详细的施工日志记录。

7) 现场技术负责人认真作好资料校核、汇总、施工过程的自检与信息反馈工作。

8) 施工中同业主和设计有关人员保持联系，场地条件或其他原因以致达不到设计要求时，要及时进行协商，采取改进措施。重要的事项以书面文字通知，签证后归档。

7工期管理目标与保证措施

工期管理目标：精心组织、为求提前完成。具体的工期保证措施有：

1) 精心编写施工组织设计，确保重点，统筹兼顾。

2) 认真作好施工准备，包括公司资质、材料、设备的报验工作，人员、后勤保障和技术、质量交底等工作。

3) 合理组织施工，有章有序，统一指挥。分工细致，层层落实，名负其责。施工中不断完善施工工艺，提高施工速度和效率。4) 强化质量意识，防止因质量问题而造成返工。

5) 加强设备检修，确保燃料和配件等及时补给、创造良好的施工环境。

6) 搞好业主、监理、当地部门和群众的关系，创造良好的施工环境。

7) 建立奖罚严明的责任制，提高工作效率。

8安全管理目标与保证措施

安全管理目标：设备完好，人人平安。

在现场施工中，应严格执行《建设工程施工现场管理规定》、《项目施工安全手册》及建设单位和总承包单位各项安全文明生产规章制度中的有关规定。根据本工程情况，具体措施有：

1) 在施工过程中，严格执行本工地制订的安全施工措施。对第一次进入现场的施工人员，要明确有关安全制度，进行有关安全意识教育等的交底，并办理安全教育签证手续。班前的安全活动由质安员负责按公司规定的内容进行。

2) 非有关工作人员不得进入搅拌桩机工作范围10m以内。

施工现场临近交通要道, 要有明显标志或加设临时围栏严禁闲人进入。

3) 桩机就位前必须向甲方索取有关地下管线图检查空中及地面有无管线，若有则按规定留足安全距离，或采取有效的安全防护措施。

4) 开工前必须检查各部分连接是否牢靠，各系统部件有否松动，脱落等现象。

5) 工作时必须戴安全帽，不得赤脚，穿拖鞋及赤膊;严禁违章指挥和违章操作，特殊工种的上岗证件放到项目部存查。

6) 在施工现场的人员要密切注意桩机的动态，防止发生意外事故。

7) 施工现场用的电缆、电线应尽可能做到架空，电缆电线通过走道时，一定要加保护设施，以免车辆滚压造成电线破裂，发生

8) 触电事故。生活用电不许乱接乱拉，注意用电安全。

9) 工地设一名专职电工管理日常施工用电工作，每一开关箱应加设漏电保护开关;全部电动机具都应按规定接地线;检修时，开关箱应挂牌示意。

9环保和文明施工管理目标与保证措施

环境和文明施工目标：争创“文明施工单位”，做到“履约信誉好、质量安全好、料机管理好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”。具体保证措施有：

1) 施工人员必须服从甲方、质监、监理等有关管理人员的指挥。

2) 施工、机具、材料应摆放整齐、不乱堆乱放。

3) 遵守当地城市监察管理条例，施工泥浆不得直接排入下水道，以免造成地下水道堵塞。

4)严禁深夜施工，以免影响邻居民休息。

5) 做好场地排水，防止施工用水、泥浆满地流。

6)遵守当地治安管理条例，不惹事生非。

水稳试验段施工总结范文第5篇

公路作为我国主要的交通运输方式, 随着使用年限的增长, 公路本身出现老化现象, 随之出现众多质量问题, 严重影响了人们的出行安全。为了保持公路为人们提供持续的出行服务, 就要不断实施公路改建工程。在公路改建工程中, 水稳基层是极其重要的部分, 但是在实际施工中, 水稳基层施工还存在诸多问题, 本文就出现的问题进行分析, 并提出相应的对策。

2. 公路改建工程中水稳基层施工常见问题

2.1 难以取得完整芯样

抽取芯样是公路改建工程中的重要环节, 并且与公路改建工程的各个步骤紧密相关, 包括建筑材料的选用、水泥砂石料的搅拌、施工工艺以及后期养护等, 无论哪个步骤或环节实施不到位, 都会直接导致抽取的芯样不完整。难以取得完整的芯样, 就直接影响了水稳基层的完整性, 相应也无法保障水稳基层的整体质量。

2.2 水稳基层表面强度不够

在水稳基层施工过程中, 强度不够是常见的问题之一。在施工过程中, 包括施工用料和施工工艺都未能达到工程施工标准, 就会影响水稳基层的强度, 也就导致整个公路基层的牢固度大打折扣。出现水稳基层表面强度不够的原因主要有两方面, 一是泥沙混合料搅拌后存放时间过长, 造成其粘性和韧性不够, 无法与底层形成紧密的契合, 二是泥沙混合料在运输过程中, 由于受到颠簸, 导致大部分砂石集中在一起, 如果不经过人为二次搅拌, 就会造成水稳基层表面过于松散。

2.3 水稳基层裂缝问题

水稳基层出现裂缝也是常见的问题之一, 主要是由于在水稳基层的施工过程中, 施工操作不当导致基层建筑用料出现收缩, 在完全干化后就会出现裂缝。水稳基层出现裂缝, 一方面会影响水稳基层的渗透性, 导致水分大量渗入基层, 影响公路的整体质量, 另一方面当公路投入使用之后, 裂缝会随着时间的推移逐渐增大, 最终造成公路大面积损毁。导致水稳基层出现裂缝的原因有很多, 主要表现在选用水泥标准不合理、泥沙配比不正确、材料在搅拌和使用时的温差较大, 以及后期保养不到位等。

3. 提高公路改建工程水稳基层质量的对策

3.1 完善施工准备工作

公路改建工程中, 为了保证水稳基层的质量, 施工的准备工作也极为重要。首先, 要严格按照施工标准选用建筑材料, 包括对水泥、砂石料的质量进行把关, 从源头保证水稳基层的施工质量。第二, 彻底清理施工表层的杂物, 为了保证在摊铺和碾压环节的施工质量, 必须对施工路面进行彻底清理;第三, 合理选择摊铺与碾压设备, 使之符合工程建设的实际需要, 避免出现设备选择不当的问题, 影响到工程的质量和效率;第四, 加强对施工现场环境的有效控制, 通过科学的设置控制点, 有效杜绝在施工抑或养护过程中来往车辆对公路造成的损害, 为后续工作的开展奠定良好的基础。

3.2 严格管理和控制施工过程

在公路改建施工过程中, 对施工过程进行严格的管理和控制, 是有效杜绝水稳基层出现质量问题, 确保最优施工效果的重要方法。第一, 在对混合料进行搅拌和制作的过程中, 要选用那些具备丰富经验并掌握相关技术的专业施工人员, 并使用合适的施工设备, 控制好混合材料的配置比例, 把握好混合料搅拌的温度与时间等因素;第二, 在具体的施工环节, 应当严格按照相关标准和技术要求进行混合料的摊铺与碾压工作, 且需按照接缝的方向, 着重处理好接缝的修补工作;第三, 还要重视管理和控制碾压的过程, 要按照先两侧后中间、先轻后重、先低再高的顺序进行, 以有效保障碾压的质量。除此之外, 还应当注意在具体的施工过程中, 根据施工的具体情况相应的调整碾压的顺序和程度, 使碾压效果达到最理想的状态。

3.3 加强施工后续的养护

在公路改进工程水稳基层施工过程中, 后续的养护工作F是θ3保障其施工质量的重要措施, 可以有效杜绝质量问题的出现。这就要求施工企业必须按照《公路路面基层施工技术规范》当中的相关要求, 认真开展好工程建设的每一个环节, 着力做好后续的养护工作。第一, 对养护周期进行科学的控制, 使其符合相关规范的要求, 一般情况下, 该周期需要控制在一周以上;第二, 定期对水稳基层表面实施洒水作业, 以确保表层始终处于合适的湿度, 避免裂缝的出现;第四, 将湿砂或者塑料薄膜覆盖于水稳基层表面, 以达到对其表面的覆盖养护效果;第五, 对施工现场的交通进行有效的管理和疏通, 必要情况下全面或者部分封闭养护路段的道路, 以防止由于车辆通行对水稳基层造成的破坏, 影响工程的质量。

5. 结语

综上所述, 在公路改建工程中, 水稳基层施工的质量对其最终质量具有重要的影响, 所以必须做好水稳基层施工工作。作为施工单位, 应当科学的进行施工设计和规划, 且需要加强对施工过程的管理, 针对施工过程中易出现的混合料离析、压实度不够以及路面裂缝等问题, 采取有针对性的措施, 并做好水稳基层施工的后续养护工作, 严格按照公路工程建设的相关规章制度, 落实好工程建设的各个环节, 避免出现由于某些细节处理不当而导致的工程整体出现问题。唯有如此, 才能确保公路改建工程水稳基层施工达到最理想的施工效果, 才能为后续工程的建设奠定良好的基础。

摘要：为了提升公路的使用寿命和人们的出行质量, 我国大力进行公路改建工程。在公路改建工程中, 水稳基层作为公路改建工程的基础环节, 更是影响公路路基牢固性和公路整体性能的重要因素。本文通过分析公路改建工程中, 水稳基层施工存在的问题, 同时提出具有针对性的改善措施, 从而为我国公路事业的提升提供一定的参考。

关键词：公路改建,水稳基层,施工

参考文献

[1] 葛晓涛.公路改建工程水稳基层的施工策略[J].交通世界, 2016, (02) :34-35. (2016-03-28) .

[2] 刘一鸣.市政道路改建工程水稳基层的施工[J].黑龙江科技信息, 2015, (27) :258..

[3] 郑宪文.二级公路改建工程基层施工技术[J].交通标准化, 2014, 42 (16) :90-92.

[4] 付惊群.水稳层摊铺新工艺:解决离析、压实是关键[J].建设机械技术与管理, 2013, 26 (06) :19+21+23-28.

水稳试验段施工总结范文第6篇

一、公路路面水稳碎石基层施工的具体步骤

公路路面的水稳碎石基层施工主要有施工前的检测、挂线、搅拌和处理、运输与卸料、摊铺混合料、碾压处理、接缝处理这七个步骤:

(一) 施工前的检测

在公路路面水稳碎石基层施工之前, 施工单位应到现场对施工设备、仪器和工具进行相应的质量检测, 以此确保所有施工设备都符合和满足项目的施工要求, 能进行正常的施工活动并保障整个施工过程的安全。另外, 施工单位还应该对现场的电路路线、系统以及检测仪器进行校正与检测, 合理摆放各项施工器械与设备, 以此实现现场施工规划的合理, 保证各项施工活动的顺利进行, 尽量减少返工情况的发生。

(二) 挂线

在公路路面水稳碎石基层具体的施工过程中, 应在每距离十米的地方设置一边桩。同时还应该做好高程测量工作, 依据摊铺的宽度确定好基层两侧钢钎的位置, 并依据公路设计的标高及松铺系数来确定好两侧钢丝的高程, 以此充当好摊铺机施工的自动调节基准线, 在道路中央的风格带一侧, 还应用方木予以支护, 保证施工路基距离与宽度的正确性。

(三) 搅拌和处理

在进行公路路面水稳碎石基层材料的搅拌工作时, 最好应以集中搅拌的方法为主, 依据施工要求和我国相关的施工标准严格的进行拌和活动。目前我国水稳碎石基层的施工材料主要包括水泥、粗集料和细集料这三种, 具体选择什么样的施工材料, 应该依据具体的施工要求和环境来确定。在进行水和材料的配比时, 施工单位应该严格依照国家《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000的标准及要求进行严格的控制。拌和的含水量最好控制的在-2%到+2%之间, 以此补偿混合料在运输与摊铺过程中的水分蒸发量, 保证混合料的性质一直处于最佳的状态。在拌和处理的时候, 料与水之间的分配要均匀、适中, 以此方便混合料的传输与取用, 方便施工人员的施工。施工活动结束之后, 施工人员应对对方在角落及机械缝隙内的材料进行及时的疏通与清理, 避免残料对设备性能产生负面影响, 方便下个施工环节的顺利开展。

(四) 运输与卸料

在搅拌完毕之后, 施工单位应及时将混合料输送到施工现场。由现场的运输工具将搅拌好的材料及时的送到施工现场去, 并进行自行装卸。在运行过程当中, 施工人员应该对氺稳材料予以篷布进行覆盖, 以此保证混合料的含水量, 同时也保证混合料不会发生洒落和离析现象。在送到施工现场之后, 施工人员应立即开始摊铺施工活动。需要注意的是, 混合料在进行搅拌处理之时到送至施工场所开展施工活动整个过程的时间不能超过一个半小时, 否则就会导致施工材料作废。

(五) 摊铺混合料

在进行具体的公路路面水稳碎石基层施工时, 施工单位最好使用两台摊铺机同时进行, 分别前后进行铺筑, 以此保证施工的效率和平整性。在进行施工的时, 最好将机器的距离保持在五到十米的范围之内。首先, 应对是铺筑路段进行试验, 调整出最佳的松铺厚度, 确定好最合适的松铺系数。目前, 我国大部分的摊铺机都具有自动调试功能。因此, 施工单位可以通过在路基两侧走挂钢丝绳的方法来控制高程, 并使用紧线器将钢丝予以拉紧。托架的高度可以通过人工调整的方式来实现, 而摊铺机的找评议在沿着钢丝绳前进过程中来控制高程。一般, 摊铺的前进速度最好控制在每分钟一到三米的速度。

(六) 碾压处理

碾压处理的效果能直接影响到路面的平速度, 并对工程的载压质量予以控制。首先, 可以通过胶轮压路机进行初压处理, 然后用单钢轮压路机进行二次复压, 将碾压的速度最好控制在每小时三千米。在具体的碾压过程中, 施工单位最好将含水量稍高于最佳的含水量0.5%到1%之间, 并依据由外至内、由低至高的方式来进行施工。

(七) 接缝处理

在摊铺公路路面水稳碎石基层施工混合料时, 摊铺机应该要实施连续性的操作方式, 不能随时中断。如果因临时故障出现中断现状, 时间最好控制在两个小时之内, 以免影响到施工接缝处理的效果。一旦出现中断情况, 就会留下横缝, 如果不再当天摊铺完之后予以处理, 就会影响到施工质量。

二、有效预防水稳碎石基层质量问题的积极措施

为了保证公路路面水稳碎石基层施工的质量, 应该在水稳碎石基层施工之前做好相应的预防措施。首先, 应该加强对施工管理的机械投入, 依照我国相关的施工规范和要求投入一定的大功率机械设备, 实现公路路面水稳碎石基层施工的标准化和规划化。其次, 再考虑施工中的人为因素的影响, 严格控制水泥剂量的经济合理性和施工质量。接着, 应严格控制好施工混合料的含水量, 依照国家标准及施工环境的气温、湿度和距离来确定最佳的用水量。同时, 还应该处理好摊铺当中的接缝处理问题, 并做好已经落成路段的养护工作, 也可以在已经做好的基层上实施封层施工, 或者是覆盖养生的办法, 需要注意的是, 养生期不能小于七天。

三、结论

总之, 公路路面水稳碎石基层施工方式具有强度高、抗冻性好、水稳定性强等优势, 对提升整个公路的施工质量、延长公路的使用寿命具有非常积极的作用。但是, 公路路面水稳碎石基层施工对施工的安慰的技术水平、施工设备的选择和原材料的配置、道路的养护都具有较高的要求, 需要施工人员予以深入的研究和探索, 以期研究出符合我国基本国情的公路路面水稳碎石基层施工技艺, 提高我国建筑领域的施工水平。

摘要：由于水泥稳定碎石具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点, 且料源广泛, 可就地取材, 便于原材料和混合料的加工, 易于机械摊铺操作, 因此被广泛应用于修建公路路面基层或底基层。为了提高公路路面水稳碎石基层的施工质量, 本文将对公路路面水稳碎石基层施工的具体步骤进行研究和探讨, 并提出有效预防水稳碎石基层施工质量的措施, 以利于其他施工人员参考和研究。

关键词：公路路面,水稳碎石,基层施工,分析,研究

参考文献

[1] 薛琪琪.高速公路路面水稳碎石底基层施工分析[J].甘肃科技纵横, 2013, (12) :69-71+51.