人力三轮车整治方案范文-盘古文库

人力三轮车整治方案范文

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来源：盘古文库

作者：漫步者

2025-10-10

人力三轮车整治方案范文第1篇

一、市区载客三轮车的基本情况

据不完全统计，目前，我市载客三轮车有XX辆，从业人员XX人。市区约有XX辆，从业人员XX人。主要分布在长途汽车站、百货大楼、市中医院、利群购物广场周边。

二、载客三轮车的危害和不良影响

一是抹黑城市形象。随着我市旅游资源的开发丰富和立体化交通网络的渐具规模，游客数量连年增长，XX年游客数量达XX人，比去年增长XX%，尤其是机场的建成通航，必将吸引更多高层次、高质量、高消费能力的中高端游客来我市，进一步扩大我市影响、提高旅游收入。载客三轮车的大量存在，不仅不符合旅游城市的定位，拉低了城市档次，而且影响了城市品牌形象和发展层次，给靓丽色彩遮上一层“灰色”。

二是存在安全隐患。载客三轮车的驾驶员大部分为无业、农民等低收入人群，受文化程度等因素制约，大多缺乏必要的交通安全常识，且绝大部分不具备机动车驾驶资格。载客三轮车大都经过加装电瓶、搭建遮阴棚、安装座椅等非法改装，多数车辆缺乏定期检查维护，甚至早已达到报废年限，基本没有任何防护措施，安全隐患很大。加之载客三轮车动力有限、制动不足，特殊天气和特殊路段极易发生交通事故。载客三轮车因不能办理注册登记和上牌，不能办理相关保险，一旦发生交通事故，巨额的民事赔偿金只能由驾驶人支付，受害人得不到相应保障。

三是扰乱交通秩序。三轮车一般停靠在人员密集、交通压力较大的商场、批发市场、医院、学校、车站等周边，旅游旺季期间又集中于沿海景区和民俗旅游村，乱停乱放现象严重，驾驶人三五成群闲谈等客，道路交通资源被随意占用。行驶中，三轮车“蛇行鼠窜”、争道抢行、随意掉头、逆向行驶、违反交通信号等违法行为时有发生，人为制造交通堵塞，影响城区道路交通秩序。近年来，有关部门对商场、医院、车站等周边盲道上非法停车聚集的三轮车依法驱离XX余台次，处理闯禁区的三轮车XX余人次，但收效甚微。

四是影响社会稳定。非法营运车主素质良莠不齐，其中不乏欺行霸市、敲诈勒索外地游客的人员，有的甚至成为“两抢一盗”案件运输环节的从犯，前期，济南、苏州、XX等地出现多起黑车驾驶员非法囚禁、伤害他人的案件，给我们敲响了警钟，也侧面反映了黑三轮的脱管问题。同时，三轮车没有营运资质，非法营运载客干扰了正常客运秩序，使公交车、出租车等具有合法营运资质主体，在成本不变的情况下因客源减少造成收益减少，易诱发冲突。

三、载客三轮车治理难的成因

近年来，交通运输、公安交警、城市管理等多部门认真贯彻落实市委市政府要求，采取了卓有成效的治理。尤其是创建全国文明城市活动以来，各部门立足自身职能，下大力气加强城市治理。但受多因素困扰，市区载客三轮车没有得到根治。陷入“一乱就治、一治就访、一访便停、一停再乱”的恶性循环。载客三轮车治理难，主要有四个方面原因：

一是法律法规存在“盲区”。在生产端，摩托车产品虽然列入强制性产品认证目录，但根据《中华人民共和国认证认可条例》第五十五条的规定，授权省级质监部门对认证活动实施监督管理，省以下市县质监部门不具备认证执法主体资格。在销售端，工商部门企业注册登记改革后，载客三轮车经营者不存在无证经营问题;市场上销售的载客三轮车，在出厂时就具有合格证明，都能合法销售。在营运端，三轮车不属于现行有关交通运输行政法规、规章、地方性法规调整范围之内的运输工具，对电动三轮车既没有规范管理规定，也没有明文禁止规定。根据“法无禁止即可为”的原则，交通运输部门无权认定三轮车“非法营运”并对其实施处罚。在驾驶端，存在国家法律与省级办法的冲突，交警部门在对电动三轮车牌证管理及从业人员驾驶资质审查等方面缺乏法规依据，管理职能、权限受制约。因此，涉及到三轮车的管理单位均有部分查处责任和权力，但又受到很大制约，看似“九龙治水”，实际缺乏具体有效、牵头抓总的部门。

二是治理手段简单乏力。对载客三轮车，进行管理的有效手段不多，基本只有暂扣、罚款等。但新《物权法》实施后，扣车、收电瓶、拆篷子均属违法行为，不能继续采用。交警虽可以因违规驾驶进行罚款，但罚款数额较低，形不成震慑。城市管理行政执法部门可以对在人行道违规停放车辆进行行政处罚，但因为载客三轮车绝大部分不登记、无牌照、不年审、当事人不配合，无法确定当事人的准确信息，难以下达有关法律文书、履行相关法律程序，罚款难以收缴;违章现场证据难以采集导致无法移交警处理，导致只能予以劝阻，管理效果差。由于缺少具体的运营组织，面对数量如此巨大的从业人员，客观上增加了管理难度。在具体管理中，有的三轮车驾驶人在遇拦截检查即疯狂驾车逃避检查，危及其本人及他人的生命财产安全，有的驾驶人在车辆被查扣后当场以耍泼、自残等方式对抗阻挠执法，有的以家庭困难等种种理由到交警部门无理纠缠，严重影响正常执法。目前，该部分从业人员已形成一个较大的社会群体，甚至以“存在即合理”的心态、以“弱势群体”的名义与政府有关部门强势对抗，不仅增加了管理难度，而且给社会稳定带来危害。

三是群众需求促其壮大。一方面，广大市民巨大的出行需求和当前我市公交不足的矛盾比较突出。三轮车路线随意灵活，能穿街走巷，可以议价，而且大多数时候处于“车等人”的状态，具备一定的便利度、舒适度、快捷度，自然成了部分群众的良好选择。另一方面我市公共交通服务相对滞后。公交线路安排不够科学合理，跟不上城市扩张的速度，部分地区线路偏少或还存在空白;公交车频次低、数量少，造成部分线路尤其在高峰时期车上非常拥挤;出租车数量不足，且在下午下班、特殊地段、雨雪天气无车可用，等等。这就给了载客三轮车足够的生存空间并发展壮大。

四是利益驱动刺激疯长。载客三轮车门槛低，一辆车仅需30008000元左右，司机不需要具备太多的技能;成本低，充一晚上电大约需要712元左右，即可满足次日的需要，比汽油、燃气成本低很多;收入高，载客三轮车没有明码标价和规定的物价标准，全靠司机和乘客商议，其实收费并不比出租车低多少，但是不用上交燃油费、份子钱等，不受油价波动影响，纯收入很高;自由度高，三轮车占地少，可以走辅道，在车流较多的地方反而比出租车、公交车速度更快，而且从业人员可以完全按照自己实际情况支配工作时间。因此，即使有别的收入更高的工作，载客三轮车驾驶员们也宁愿选择从事这项工作。

四、关于开展集中整治的建议

载客三轮车整治量大面广，涉及千家万户，影响信访稳定，实施中，要多管齐下、齐头并进，建立健全长效机制。

一是加强组织领导，形成治理合力。载客三轮车整治牵扯面广、涉及部门多，单靠一个或几个部门整治很难达到理想效果。建议成立由市领导任组长，宣传、法制、交通、公安、行政执法、工商、质监、信访、财政、人社、民政等多部门单位和相关区县政府、管委参加的领导小组，抽调精干力量组成办事机构，按照“政府领导、部门联动、属地负责、依法治理”的原则，开展清查梳理、源头监管、运营整治，着力构建一张“联管、联控、联治”的高效综治网络，有效消除重大交通安全隐患，净化城市交通环境。要组织街道办事处、社区管委会深入辖区社区、村居，摸清辖区三轮车总量及城区失地居民、下岗职工等从业人员数量，登记备案。交通运输、公安、行政执法等部门对整治区域进行详细划片分工，实行逐级承包，逐一明确责任领导、责任单位和执法人员，确保分工明确、责任到位。要积极靠上做好维稳工作，属地政府要做好辖区三轮车主思想工作，及时掌握车主动态，信访部门要搞好上访接待，各执法部门要制定应急预案，妥善处置到市集访闹访等群体事件。

二是做好宣传发动，形成良好舆论氛围。要加强政策犯规、治理非法营运三轮车的意义等宣传力度，防止发生新闻媒体及网络炒作问题，使政府决策得到社会各界的认同和支持。宣传部门要组织各类媒体开展集中宣传，通过电视、报纸、网络等媒介对三轮车交通违法行为进行公开曝光，通过开办专题讨论、电视节目、报纸专栏、微博微信等方式广泛开展宣传讨论，做好群众的宣传教育，让群众普遍了解其危害性和严重性，营造人人抵制交通违法行为的良好氛围，为做好治理工作提供强大的舆论支持。交通运输部门组织宣传车巡回宣传，行政执法、公安部门在重要节点和道路悬挂标语条幅，为治理工作造足声势。同时，积极做好三轮车从业者的宣传教育工作，让其了解非法营运的危害，提高守法出行和文明出行意识。

三是逐步扩大禁行区域，稳扎稳打推进治理。要坚持“先市区再郊区、先限后治、先压后疏、疏堵结合、稳步推进、最终取缔”的方针。要进一步明确市区三轮车禁行区域、禁行时间，对一些重点路段、重点区域也要划为禁行区域。要提前发布公告，设置禁行标识，对继续在禁行区域运营的，坚持严处与纠违并用，处罚与教育并用，形成逢车必查、严管重罚的高压管控态势。取得成效后，再继续逐步扩大禁行区域至市郊、城郊，细功慢火，温水煮青蛙，防止激化矛盾，直至最终取缔。

人力三轮车整治方案范文第2篇

一、指导思想

以科学发展观为指导，本着“依法规范、疏堵结合、政府牵头、部门联动、综合治理”原则，依法开展电动自行车、三轮车专项整治，取缔非法营运三轮车，为人民群众创造安全、畅通、便捷的道路交通环境。

二、整治对象

(一)非法生产、组装、改装、销售三轮车的企业和个人。

(二)无号牌、无驾驶证、无行车证、无保险凭证上路行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车。

(三)在禁行路段行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车以及乱停乱放、闯红灯、逆行、超载的三轮车。

(四)未经交通部门审批，没有营运手续，非法运营的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车。

三、组织领导

成立镇电动车、三轮车专项整治领导小组，统一组织指挥专项整治工作。

组长：副组长：成员：

1 领导小组办公室设在联合执法中队，办公室主任由中队长兼任，负责“电动自行车、三轮车专项整治工作”的日常工作;负责对各村电动自行车的注册登记和路面管控工作实施督导检查。

四、方法步骤

“电动自行车、三轮车专项整治工作”从4月1日起至12月31日结束。分四个阶段：

(一)准备阶段(4月1日至5月31日)。各级各部门要结合实际制定实施方案，明确责任分工。一是要摸清底数，要认真清理排查本辖区未注册登记电动自行车的数量;二是积极宣传注册登记时间和流程，确保广大群众能顺利注册登记。

(二)实施阶段(6月1日至8月31日)。全面开展电动自行车注册登记和路面整治工作。依法加强电动自行车销售企业的日常监督，督促销售企业建立并切实执行进货检查验收制度，验明电动自行车合格证明和其他标识，核查整车质量、外形尺寸等参数，确保销售的电动自行车符合法律法规和标准要求。

(三)检查整治阶段(9月1日至11月30日)。依法严肃查处电动自行车、电动三轮车和电动四轮车无牌无证上道路行驶等违法行为，确保道路秩序，维护安全稳定。

(四)督查总结、完善制度阶段(12月1日至12月31日)。对专项整治工作进行全面、系统总结，提炼固化经验、做法，建立长效管理机制，防止出现反复。

五、工作要求

(一)统一思想，提高认识。各级各部门要充分认识到开展电动自行车、三轮车专项整治的重要意义，以对人民群众高度负责的精神，统一思想，提高认识，强化措施，疏堵结合，完成电动自行车、三轮车专项整治任务，取缔非法营运三轮车。

(二)落实责任，强化措施。公安、交通等有关部门和单位要精心组织，周密部署，把任务和目标分解细化到具体责任人，加大检查力度，强化工作措施，确保电动自行车、三轮车专项整治取得成效。

(三)强化监督，确保成效。各级各部门要定期对开展电动自行车、三轮车专项整治工作情况进行监督检查，确保取得成效。

(四)长效管理，巩固成果。各级各部门要研究制定加强电动自行车、三轮车专项整治长效机制，联合执法，统一行动，加强巡查，常抓不懈，为人民群众创造良好的交通安全环境和道路运输秩序，建设平安东升，建设和谐社会。

人力三轮车整治方案范文第3篇

一、指导思想

二、整治对象

(一)非法生产、组装、改装、销售三轮车的企业和个人。

(二)无号牌、无驾驶证、无行车证、无保险凭证上路行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车。

(三)在禁行路段行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车以及乱停乱放、闯红灯、逆行、超载的三轮车。

(四)未经交通部门审批，没有营运手续，非法运营的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车。

三、组织领导

成立镇电动车、三轮车专项整治领导小组，统一组织指挥专项整治工作。

组长：副组长：成员：

四、方法步骤

“电动自行车、三轮车专项整治工作”从4月1日起至12月31日结束。分四个阶段：

(四)督查总结、完善制度阶段(12月1日至12月31日)。对专项整治工作进行全面、系统总结，提炼固化经验、做法，建立长效管理机制，防止出现反复。

五、工作要求

(三)强化监督，确保成效。各级各部门要定期对开展电动自行车、三轮车专项整治工作情况进行监督检查，确保取得成效。

人力三轮车整治方案范文第4篇

一：市场调查

根据前期对福建电动三轮车的市场调查，形成以下几个方面的共识：

1、福建的电动三轮车市场从去年下半年开始有明显上升的趋势。

2、主要车型：a:1.3米大小的店面用三轮 b:城市老人休闲三轮

c:1.1米大小的家用三轮车，以折叠为主 d:1.5米以上主要为载货运输用，但在数量上还远不如汽油机三轮多。

3、由于福建多为山区，坡多、道路不平坦，故要求电动三轮普通功率要大。

4、在内地，电动三轮车已成为农村家庭和乡镇商户的主要运输工具，使用非常普遍，但在福建和广东一带还没有形成普遍的消费习惯，市场潜力很大，但需加大宣传力度和引导消费观念。

二：销售区域

1、在漳州的所有区、县及乡镇建立工厂直销网店(不设代理)。

2、以漳州为中心，辐射厦门、泉州、龙岩等闽南地区和粤东地区可设代理。三：宣传造势(为期一到两个月)

1、在以上区域的报纸或《东南日报》上做整版专题广告，内容如下： ① 公司发展介绍 ② 产品知识(包括对比分析)

③ 车型介绍

④ 选择驰发电动车的理由

⑤ 招商信息

2、印制各种形式的宣传彩页在以上地区大量分发。

3、在漳州地区，利用周日和节假日组织公司人员在主要街道和商业区进行宣传活动(散发彩页、实物巡展、讲解，汽车悬挂喷绘广告到处跑等)。

4、在市区和县区的主要街道悬挂过街横幅。

5、在市、县区域的主要交通路口，赠送并安装供交巡警用的遮阳伞、帐篷。四：具体措施

由于目前电动车市场处于淡季，我们要做以下几件事情：

1、对目前公司所有经销商进行培训，门店车辆的摆放，导购怎样引导消费等。

2、从11月15日开始在漳州四个主要市场做巡回宣传 a、漳州市区 b、漳浦 c、平和 d、诏安

3、以销售为主组织36个人员，12辆三轮车、四辆汽车在以上四个市县进行一个月的巡回宣传造势，在主要街道门店散发彩页。

4、以上活动和其他广宣同时进行。

5、做好2012年招商工作及全年目标任务量的分解工作。篇二：雅泰电动三轮车策划推广方案

雅泰电动三轮车策划推广方案

一、行业分析

1、参与者众多，竞争激烈。

2、品牌竞争渐成趋势

3、利润空间逐渐变小，资源整合是趋势

二、竞争分析

1、厂家开始寻找开辟新的市场，作为新的市场增长点。

2、各厂家对于市场操作及经销商，终端零售商使用的营销手段及模式比较陈

旧。方式单一，还没有走向使用两轮电动车的市场营销模式。经销商处于自由发展阶段。

3、目前生产半棚电动三轮车的厂家比较少，雅泰公司可以利用其它企业在没

有发力之前抢先发力进入市场，逐渐形成自己的产品特色，同时调整产品结构加大对老年休闲三轮车的生产类型。使产品多样化。篇三：关于创办电动三轮车生产公司的计划书

关于创办电动两轮车生产公司的计划书

第一节市场分析

一、市场概述

当前，经济、环保、便捷作为电动车的三大优势，替代摩托车的社会大趋势已日益明显，尤以电动二轮车在城市的普及率更为突出。电动二轮车厂商竞争激烈，自电动二轮车上市短短十年内，先后涌现出众多知名品牌，如新日、速派奇等。随着人们生活水平的提高，顾客品牌观念随之增强，品牌电动二轮车的销量远远大于非知名品牌的销量，特别针对城市销售区域最为明显。据有据市场调查，数家新兴地方品牌的销量严重低下，甚至出现了个别企业亏损现象的发生。

在这样激烈的竞争状态下，只有推陈出新，寻找产品类型的空白点和销售区域的空白点，找出自身创办企业的优势和市场的机会点，才能获得更高的销售机会和利润。电动三轮车是电动车家族中的后起产物，因其体积较大，运输不便，不是全国各大品牌电动车生产商的钟爱，自电动车上市以来，全国各大品牌电动车生产商主打二轮车，销售区域主要定位城市。据市场调查，我市各大品牌电动车专卖店三轮车的销量仅占电动车总销量的2%，且三轮车的

购买人群91%来自于农村区域，非全国大品牌在皖北电动两轮车市场的占有率为99.5%。专生产三轮车且进驻皖北市场的各品牌生产商集中在苏北，如丰县、沛县等。淮北市仅有一家。

二、创业可行性分析 1.投资成本低

创业初期，产品各部件采取外包加工的形式，自己承担车体喷漆、组装、贴牌工作，降低创业成本，规避创业风险。产品达到一定市场占有率后，逐步提高产品各部件的生产能力。

据调查，苏北、皖北多家同类企业因其市场占有率低，产品部件并非完全自己加工，部分或全部采取外包加工的形式。 2.成品车销售可行性分析

计划建厂砀山县良梨镇，产品上市初期主要销售市场定位于砀山县各乡镇，优越的地理优势注定了运输费的节省、广告宣传成本的降低、同其他品牌同类产品打价格战占上风能力的提高、售后服务的便捷及关系营销的铺垫等。 3.劳动力成本低

农村剩余劳动力众多，通过短期的员工培训，该类人群可具备企业生产的能力。一旦企业规模扩大，吸收廉价劳动力资源方便。 4.回利快

企业创办初期的小批量生产，边生产边销售的周期短、回笼资金快。第二节具体实施计划

一、场地定位

我家在砀山县良梨镇，紧临310国道，交通便捷，运输方便。家中现在有可作为车间的房子占地约2亩，且现住院子的隔壁另有自家空闲宅基地约4亩，经过简单建设可容纳成品电动三轮车约100辆。

未经改造的生产场地布局图如下：

二、企业员工定位

1.专职专业技术工1名(从同类企业中聘请，目前已有人选) 2.专职车钳铆焊工2名(目前已有人选) 3.兼职企业策划员1名(目前已有人选) 4.组装工4名(暂定自家人) 5.专、兼职营销员5名(目前已有人选)

三、品牌定位

品牌：鱼萌

广告语(暂定)：

(1)鱼萌在家富裕萌发

(2)鱼萌电动车电动车中的坦克车 logo设计效果图如下：

四、企业ci规范化

企业创建的同时严格将理念识别、行为识别、视觉识别作为企业发展的重中之重，努力朝规范化、品牌化方向发展。

五、时间安排

建厂时间：2011年09月底2012年5月底

产品上市时间：2012年8月初

六、市场目标 1.目标消费对象

(1)农村老年人代步

(2)农村各家庭农活中使用 2.区域目标市场

主要地区：皖北、河南

主要县城：砀山县、萧县、夏邑县

主要市场：每个县城、每个乡镇设立专卖店或店中店。

七、产品各部件采购渠道

经过详细的市场调查，计划产品各部件采购渠道初步定位为江苏省丰县的6家电动三轮车配件生产商，具体合作事宜目前正在洽谈中。

八、营销目标

作为新品牌上市：

1.使“鱼萌”电动三轮车知名度提高，有口碑流传之势。 2.显著提高销售业绩。 3.公司产品作为皖北市场的一品牌，在建厂的第一个销售，使电动三轮车销量达到3000辆。

九、营销员营销形式及代售商家和营销员的利润分配营销员到计划销售区域范围内的各电动车专卖店上门洽谈上架“鱼萌”电动车事宜。

为各代售商家制定统一的最低售价标准，防止市场价格混乱。给予代售商家针对区域差不同，可使其自主制定价格篇四：电动自行车、三轮车专项整治工作方案

电动自行车、三轮车专项整治工作方案

根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》、《四川省非机动车管理规定》和省公安厅交通管理局《关于进一步加强电动自行车管理的通知》等法律法规，结合我镇实际，特制定本方案。

一、指导思想

二、整治对象

(一)非法生产、组装、改装、销售三轮车的企业和个人。

(二)无号牌、无驾驶证、无行车证、无保险凭证上路行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车。

(三)在禁行路段行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车以及乱停乱放、闯红灯、逆行、超载的三轮车。

(四)未经交通部门审批，没有营运手续，非法运营的机动三轮车、电动三轮车、老年(残疾人)代步车。

三、组织领导

成立镇电动车、三轮车专项整治领导小组，统一组织指挥专项整治工作。

组长：

副组长：

成员：

四、方法步骤

“电动自行车、三轮车专项整治工作”从4月1日起至12月31日结束。分四个阶段：

(四)督查总结、完善制度阶段(12月1日至12月31日)。对专项整治工作进行全面、系统总结，提炼固化经验、做法，建立长效管理机制，防止出现反复。

五、工作要求

(一)统一思想，提高认识。各级各部门要充分认识到开展电动自行车、三轮车专项整治的重要意义，以对人民群众高度负责的精神，统一思想，提高认识，强化措施，疏堵结合，完成电动自行车、三轮车专项整治任务，取缔非法营运三轮车。 2

(三)强化监督，确保成效。各级各部门要定期对开展电动自行车、三轮车专项整治工作情况进行监督检查，确保取得成效。

二〇一五年三月三十日 3篇五：江苏电动车销售方案

江苏区域市场2015年下半年营销方案

一、江苏市场现状分析

江苏省面积10.26万平方公里，地形以平原为主，平原面积达7万多平方公里，占江苏面积的70%以上，常住人口达7960.06万人，13个市gdp全部进入中国前100名，人均gdp达81874元，居中国各省首位。江苏省共辖1个副省级城市(南京，辖11个市辖区)、12个地级市(44个市辖区)、22个县级市、21个县、876个镇。简而言之，江苏平原地形、人口稠密、经济发达，为各个电动三轮车厂家的必争的主力销量市场!14年江苏市场电三整体销量为约55.6万辆，其中金彭、宗申、淮海等一线品牌车辆约占51.8%。由于徐州板块(含丰县、贾汪)与常州板块是全国最大的电三生产基地，而电三行业又是一个技术门槛相对较低的行业，所以导致了行业竞争已经呈现一种白热化的状态，带来的直接后果是市场的萎缩和产品的同质化。公司营销中心于2013年元月成立销售四队，标志着公司产品正式进入江苏市场(丰县除外，特殊原因，之前一直未在江苏市场年销量过三千辆)。非常感谢营销中心

13、14年对江苏市场的支持，使我们开发了沭阳、涟水这样的标杆市场，14年销量也历史性的突破了

1.5万辆，为公司增长最快的市场。15年上半年，由于我们增长过快，引起了竞争对手的注意，开始对我们进行专门打击(竞争我们的优势客户、已大型活动招商会打击我们的刚刚起步的市场)，使我们销量小幅下降，但办法总比困难多，我们有信心完成任务，我有幸能够参与这场抢占江苏市场，塑造百事利品牌的战斗中，感到非常自豪，但是也深感任务的沉重，以下是我根据公司决策层制定的创新思路而做出的江苏区域市场2015年下半年营销方案，仅作参考，希望能对公司有所帮助。

二、工作目标

1、树立标杆战略市场、建设窗口市场。

2、开发空白网点，已寻找实力大客户为主(重点开发苏中、苏南市场)。

3、划级维护现有网点。

4、完善形象店建设。

5、推行大型招商会，使网络下沉启动终端乡镇市场(沭阳、涟水、盐城、泗阳、赣榆、淮安、淮阴等)。

6、在有品牌基础的市场策划大型活动。

7、培养业务人员工作能力与素质。

8、研究竞争对手情况，及时了解其发展态势。

9、找到市场难点，做出解决方案，优化网络。

10、结合市场情况，配合公司研发部门对车型的改进、研发适合市场并且有差异化的优势尖刀车型。

三、具体执行

第一阶段苏北市场战略布局及江苏销售人员的基本素质要求：

1、建设窗口市场，徐州周边铜山乡镇市场是金彭、宗申、淮海的根据地，其竞争激烈程度为全国第一，对建设窗口市场起到决定性的作用。目前在此市场已有三个稳定网点(张集、徐庄、双沟)，准备在此开发8个稳定网点，完善8个网点的形象建设，针对此市场申请优势车型，提高市场占有率和品牌宣传推广力度。此市场对于苏北及全国市场具有重大发展意义。

2、苏北市场以沭阳、涟水做为标杆市场，全力支持做强做大保障产品供应、

售后、活动策划及招商会;市场占有率必须进入当地市场前三。下半年招商会已提上日程。本着以服务到终端、推广到各村、宣传到户的形式来做此市场，总之四点原则：做大、做强、做精、做细。并且找到市场难点，做出解决方案。

3、以徐州、沭阳、涟水来辐射苏北市场发展壮大，并研究竞争对手情况，及时了解其发展态势，制定方案。

4、打铁还需自身硬，销售人员的基本素质是非常重要的。

(1)对公司概况、产品优势、配置及价格必须熟练掌握。

(2)对公司客服、售后、生产、物流及申诉等兄弟部门的工作流程要了解。 (3)对市场情况、竞争对手动态、地理人文环境要随时关注，并且制定营销方案。

(4)要自信、诚实、思路灵活、善于沟通、有较强的适应能力等优秀素质。

(5)必须执行严格的绩效考核。

第二阶段江苏市场的划级管理维护与新市场开发

标杆市场(年销量2000以上)：沭阳、涟水;窗口市场:徐州周边;重点支持客户(年800辆2000辆)：盐城、赣榆、如皋、沛县、淮安等;次重点支持客户(年500辆-800辆)：灌南、盱眙等;普通客户(年200辆-500辆)：建湖、泗洪、金湖、江都等;重要新客户(预计年销量800辆以上客户实力大)：泗阳、淮阴等;需优化客户(下滑较严重)：东海、邳州等;标杆市场、窗口市场支持方式参照第一阶段。重点支持客户与重点新客户支持方式：

1、网路下沉、启动终端，公司团队支持其召开招商会。

2、在此市场策划大型活动，提高百事利品牌的知名度。

3、特战队指导帮助做乡镇活动。

4、按照公司要求完善店面形象建设，完善二级网络形象建设

5、支持其市场需求的优势车型、特殊车型。

6、找到市场难点，做出解决方案。

次重点支持客户支持方式：

1、区域经理帮助开发二级网路，市场基础做好后，支持招商会。

2、区域经理帮助策划活动及二级网络活动。

3、按照公司要求完善店面形象建设，完善二级网络形象建设

4、支持其市场需求的优势车型、特殊车型。

5、找到市场难点，做出解决方案。