道路桥梁工程总结报告（精选6篇）

道路桥梁工程总结报告 第1篇

我的道桥之路

时间过的真快，转眼间就到了毕业的时候了，我的一名西南交通大学网络教育学院的学生，我的学号是12950023，是2012秋季入学的，在道路桥梁工程技术55班高专。首先非常感谢西南交大的老师们，是你们教会我道路桥梁方面的知识，不只是书面上的知识，也更多的教会了我做人做事的道理。也教会了我如何让我自己所学的知识去服务社会，去服务人民。

作为西南交大网络学院的学生，我们学习中心在犀浦学校，每学期考试都是在犀浦考试的，对于自己在这3年中的学习状态和成果，我表示很满意，网上老师学教的课程，每一学期所要学习的学科，我都认认真真的看完学习完，在2012年第一期学习的科目，我觉得大学英语1比较难一点，其实都还行，记到当时学习画法几何及工程制图的时候，每天拿起笔和工具在纸上制图，刚开始的时候怎么用工具都不是很会用，只是慢慢的坚持下来了。当时这学期工程制图成绩是很理想的。作为道路桥梁方面。制作图纸是必须的，开工程前，前期都要有一定的规划和策划，并制作出这个工程相应的图纸出来。对于一些工程问题的掌握有些比课堂上所讲的更加有印象，列如学习之后我对道路施工前的准备工作，整个施工过程和监理的基本知识体系都清楚，且直观，易于理解，而已巩固和深入理解已学习的理论知识，如；测量，识图，工程材料，工程结构，工程施工等等。并未我以后的课程学习也打下了基础。

每一学期都是这样学习过来的。对于学习的科目，学习的知识一定要用在实际中。对于所有科目中，施工管理我觉得非常重要。不管你是从事设计工作还是监理工。对于工程，一定要高标准，高质量。高效率，只是这样你的团体才能把工程做好。在2013年的6月份。我很荣幸的在我一个表哥的工程里学习了两个月，对于这两个月来让我受益很多让我懂的了，书本上没有的知识。不仅使我在理论上对道路桥梁有了全新的认识，在实践能力上也得到了提高，真正的做到了学以致用，更多的学习到了做人的道路，到工程中要相互了解，相信帮忙，因为我们是一个团体。大家都想把这个工程做好，做起来，对于我来说让我受益匪浅，除了这些外，我还学会了如何更好的和别人沟通。如何更好的去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点，第一次亲身感受到理论与实际的相结合，让我对工程上的流程更加清楚了，也清楚了最为一个工程人的责任和义务，也是对我所学知识的一个初步审核吧，这是去表哥工地上，让我对于以后的工程和学习都有很大的一个帮助，也肯定了我在以前的学习中有哪些不足的地方，下面就是我的工程；

沥青混合料的拌和施工工艺流程

（1）拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；

1、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

2、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

3、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；

4、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过

铺筑

1基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。2摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。3碾压

石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍,改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感

(4 排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟

2、学习总结沥青砼质量保证措施 在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机；其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压；均匀、慢压；高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置 的确，从学院毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都 是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

最后非常感谢西南交大母校培养了我，也感谢胡老师教会了我很多知识和做人做事的道路，也感谢道路桥梁55班的同学们给我很大的帮助，相信我们，一定会成为一名工程上的佼佼者，为西南交大争光。

道路桥梁工程总结报告 第2篇

施工总结报告

山东瑞达路桥工程有限公司

二O一八年七月十五日

工程施工总结报告

各位领导：

今天是我公司承建的寒亭区北海工业园珠江西一街（海宁路-海浞路）工程东段初步验收，首先寒亭区北海工业园管委会、潍坊市市政工程设计研究院、山东德鑫建设项目管理有限公司对我们工作的大力支持表示诚挚的感谢。从2017年9月22日进场施工，我公司克服了诸多障碍，在业主和监理、设计等相关部门的大力支持和帮助下，完成了施工任务并于今日初步验收。下面就项目施工情况做一简要汇报：

一、工程概况

珠江西一街（海宁路-海浞路）为寒亭区北海工业园园内一条重要的东西向道路，工程，道路等级为城市次干道，道路全长1530.01m，设计速度40Km/小时。

（一）道路工程：本工程规划横断面组成为：8m（墙基绿化带）+12m（水系)+6.5m(绿化带）+2.5m(人行道）+12m（车行道）+2.5m(人行道）+6.5m(绿化带）+12m（水系)+8m（墙基绿化带）=70m。

二、工程项目实施阶段的工作：

工程施工前我方编制了施工组织设计，1、在实事求是的基础上，力求科学合理，施工工艺先进可行而且经济适用的原则，确保工程质量、工期、安全生产，文明施工。并结合本工程的特点和本公司的实力和特点进行编制。

2、坚持突出重点，抓好关键，兼顾一般，点面结合，均衡发展的原则。以道路、排水工程为主，其他专业人行道、路缘石、照明等go 工程为辅，流水作业、平行施工。

3、坚持既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，既要保证施工，又要兼顾环境保护，合理安排施工布置，最大限度地降低对当地交通、生产、生活、环境带来的影响，搞好安全生产，文明施工。在满足施工要求的前提下，减少各种临时设施的投入，合理布置施工现场，做到文明施工。

4、科学合理地作好施工方案和施工组织设计，根据工程实际情况合理安排季节性施工，保证工程施工的连续性，保证各种资源均衡、连续地进场。

5、坚持专业化组织施工的原则，根据不同的分项工程安排相应的专业施工队伍，对道路、排水均分别安排有丰富工程施工经验的专业队伍承担。

6、遵循目标管·理的原则，对分部分项工程设定目标，做好各个环节的质量检查控制，以每个分项设定目标的逐项实现来保证整个工程目标的实现。

三、工程完成情况及质量控制：

为保证质量，我公司严格按现行国家规范及设计要求进行施工，对所有进场材料均要求有合格证，出厂质量报告等相关资料；并根据工程需要对所有原材料进行了复检。对原地面清表后进行压实度检测。雨污水管道施工严格按照施工专项方案进行施工，沟槽严格按照要求分层回填，人工夯实；路基填方严格把控土方质量要求，并按设计和规范要求进行含水量试验、分层碾压，并通过压实度检测和回填料的抽检和复检。路基部分按图纸设计及规范要求完成了弯沉、压实度、无侧限抗压等一系列检测，在其他分部工程施工过程中，建设、监理单位参与进行关键部位的验槽、验筋等工序；并由检测单位进行检测。

（一）道路分部工程

go 道路工程共分为原路基清表、路堑翻挖压实、路基回填、水稳层施工、沥青施工、人行道非机动车道施工。路基清表、路堑翻挖后都有进行压实度检测，路基回填部分严格控制土方含水率及土方质量，分层碾压后均严格按规范要求进行压实度检测，检测结果均符合设计及相关规范规定。路面部分采用混凝土公司生产的水泥稳定级配碎石，混凝土公司有自检报告和第三方的原材检测报告、配合比试验报告，并严格按照配合比拌料，及时送至工地摊铺压实。沥青层施工按要求进行了原材检测、配合比设计报告，完成了弯沉、压实度检测、抗摩擦系数检测、厚度检测，各项检测数据合格。人行道、非机动车道均按图纸要求完成各道工序。道路工程检验批各分项验收记录完整，符合设计和规范要求。

(二)、照明工程：

照明工程共分为土方开挖、电缆沟垫层、电管敷设、预制路灯底座基础安装、路灯底座开口处铁板防护安装等工程质量验收记录完整，符合设计和规范要求，该分部分项工程合格。

(三)、给水分部工程:

给水工程共分为：沟槽开挖、管道附件安装、阀门井砌筑、管道回填、管道试压共5个分项工程，各分项工程质量验收记录完整，符合设计规范要求，沟槽回填按图纸要求分层回填并进行压实度检测，检测结果全部合格，并有压实度检测报告，该分部工程完成后，我方在监理部门的见证下对给水进行打压试验并已通过监理部门验收，该分部分项工程合格。(四)、排水分部工程:

雨水工程共分为：水系开挖、沟槽开挖、混凝土垫层、管道安装、检查井施工、管道回填、共6个分项工程。

污水工程共分为：沟槽开挖、混凝土垫层、管道安装、检查井施工、管道回填、闭水试验共6个分项工程。

go 雨污水沟槽开挖施工过程沟槽回填按图纸要求分层回填并进行压实度检测，检测结果全部合格，有检测报告，所有雨污水管道均进行检测，该分部分项工程合格。

(五)、绿化分部工程:

绿化工程为绿化带整形，该分部分项工程合格。

四、工程技术资料情况： 原材料出厂和复试报告：

1、水泥：本工程各分部工程混凝土结构部分采用商品混凝土，砌体采用硅酸盐普通水泥，每批水泥进场先取样进行物理试验后方进行砌筑。水泥试验报告2份，结果与实际相符。

2、砖：采用红色烧结砖，耐腐蚀更适合盐碱地施工。强度等级符合设计要求。

3、管材：所有管材都经过专业机构检测，符合设计需求，并出具了检测报告。

4、其他材料：商品砼、预制路灯底座等都经过专业机构检测，并出具检测报告。

（二）、施工验收情况：

1、工程测量定位记录：根据总平面图对本工程定位点进行复核，复核每一施工段中的轴线尺寸、道路尺寸，复核结果与图纸相吻合。

2、隐检记录：对于每道隐蔽工程我公司质检员都会同监理单位、验收后才进行下一道工序施工。

五、质量整改情况：

1、工程中出现部分局部需要整改的且不影响整体质量的缺陷问题的部分监理单位均发布监理工程师通知单，已按相关规范规定及业主、监理要求进行了整改和回复。

六、工程施工质量控制情况：

go 我部已完成寒亭区北海工业园珠江西一街（海宁路-海浞路）工程东段（0+739.736-1+530.01）竣工资料（施工记录、检验批、分部分项工程资料），分部分项工程质量控制资料已进行过核查，安全、功能项目检测资料齐全，资料已分类，全部资料经过自检，经过驻地监理部复查，具备工程验收条件。经我方自检评定合格。

七、单位工程观感质量评定：

单位工程观感质量我方自检共10项，质量评价结果9项好、1项一般，整体观感质量良好。

八、单位工程质量综合评定

共五个分部工程，各分部工程质量均合格，单位工程安全和功能性检验及观感质量符合要求，单位工程质量综合评定合格。

九、安全文明施工情况：

在整个施工过程中，我项目部始终坚持安全第一的原则，建设单位、监理单位的监督管理下，按照合同及国家规范要求，我公司建立起一套完整安全管理体系，有健全的安全管理制度，所有施工人员均签订了安全协议书，每月均有责任目标考核、班前教育活动，有一套健全的专项施工方案（安全文明施工方案、临时用电方案、防台防汛专项方案、应急救援预案），整个施工过程中，所有机械设备均有进场退场报审记录，新进场工人均进行三级安全教育、工种安全技术交底，分部分项工程安全技术交底，并购买订做安全标语、标牌，安全警示牌、夜间警示灯、反光衣，水马等，雨污水沟槽及井口防护采用铁马、钢管等硬防护材料，有完整的公司月检记录及整改回复，周安全自检记录及整改回复，有建设单位会同监理单位对项目部和现场的隐患排查检查记录及回复。在建设、监理单位安全部门的领导下，整个施工过程中我单位始终坚持“生产再忙，安全不忘”，保质保量完成了施工任务，未发生一起安全事故。

go 山东瑞达路桥工程有限公司

二O一八年七月十五日

道路桥梁工程总结报告 第3篇

根据国家质量监督检验检疫总局 (2015) 国监任字第03146 号、第03147 号、第03150 号、第03151 号、第03148 号、第03153 号产品质量国家监督抽查委托书的要求, 由国家建筑材料工业墙体屋面材料质量监督检验测试中心 (以下简称西安中心) 牵头, 会同国家建材产品质量监督检验中心 (南京) (以下简称南京院) 、河南省产品质量监督检验院 (以下简称河南院) 、国家节能保温材料产品质量监督检验中心 (以下简称哈尔滨院) 、恩施土家族苗族自治州产品质量监督检验所 (以下简称恩施所) 、国家新型墙体材料质量监督检验中心 (贵州) (以下简称贵州院) 于2015 年4 月23 日至7 月13 日对新型墙体材料产品进行了国家监督抽查, 实际共抽查了180 家企业的180 个产品, 受检企业约占全国生产企业近1 %。

抽查产品分为:烧结普通砖、蒸压灰砂砖、烧结多孔砖、空心砖和空心砌块 (烧结类、混凝土、蒸压加气混凝土和轻集料混凝土类) 、烧结保温砖和保温砌块、复合保温砖 (烧结类、混凝土类) 、瓦 (烧结类、混凝土类) 和道路用建筑材料 (混凝土类、烧结类) 、隔墙板 (GRC、工业废渣、轻质墙板) 及烧结装饰板等十类16 种产品, 抽查区域覆盖30 个省、市、自治区, 受检企业别隶属于多个部门。

抽查企业分布于北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等30个省、自治区、直辖市, 约占全国生产企业总数的0.6 %。

本年度国家监督抽查依据CCGF413.1-2015《砖和砌块产品质量监督抽查实施规范》的规定, 砖类和砌块类新型墙体材料产品主要性能指标要求包括上以下四个方面: (1) 力学性能 (强度等级) ; (2) 耐久性能 (抗冻或抗风化性能、干燥收缩值或干燥收缩率、泛霜、石灰爆裂、吸水率、碳化系数和软化系数) ; (3) 节能性能 (孔型孔结构及孔洞率、干密度或密度等级、导热系数) ; (4) 安全性能 (放射性) 。

本次新型墙体材料产品质量国家监督抽查, 实际抽查了30个省、自治区、直辖市的生产企业180家, 抽查产品180个。经检验和综合判定, 合格企业数为138个, 合格的产品数为138 个, 产品抽样合格率为76.7 %, 强标评定合格率为77.8 %, 推标评定符合率为98.9 %、销售额加权合格率为90 %。

本次抽查的具体做法:根据第3批国家监督抽查工作布置会的要求, 为了更好地发挥国家监督抽查对行业整体质量监督和质量跟踪的作用, 本次抽查采取了由6个承检单位对上年度抽查出现不合格批次的12个省份进行重点跟踪抽查和加大抽查覆盖面方式进行, 抽查共涉及30 个省、自治区、直辖市, 覆盖范围为历年来最广。

1.1 抽查结果特点

新型墙体材料产品质量总体处于徘徊下降趋势。如本次抽查合格率为76.7 %, 分别比2013 年第2 批和2014 年第3 批的抽查合格率分别下降了10.8 和7.5 个百分点。

大、中型企业抽查合格率较高, 分别为94.4 %、90 %, 小型企业抽查合格率较低, 为69.7 %。

砌块类新型墙体材料产品抽查合格率较高, 为82.6 %, 砖类新型墙体材料产品抽查合格率较低, 为69.5 %, 其中烧结多孔砖的抽查合格率为69.2 %, 承重混凝土多孔砖的抽查合格率为70.6 %, 主要原因仍为新标准指标加严、生产企业执行新标准严重滞后所致。

1.2 抽查结果统计分析

产品质量2015 年总体质量处于波动下降趋势;抽样合格率为92.68 %, 比2014年略升3.68个百分点。抽查企业合格率为92.78 %比2014 年下降0.12 个百分点。如今年的国家监督抽查合格率为76.7 %, 分别比2013 年第2批和2014年第3 批的抽查合格率分别下降了10.8和7.5个百分点。

大、中型企业抽查合格率较高;如今年第3 批国家监督抽查大、中型企业抽查合格率分别为94.4 %、90 %, 抽查中占总数比例67.8 %的小型企业, 抽查合格率为69.7 %, 低于抽查合格率平均数76.7 %, 说明提高产业整体质量水平的重点区域还是在小型企业, 也再次提醒抓质量工作的相关职能部门还应采取“抓两头”、“促中间”的方法, 将典型信誉企业的产品积极推广应用和小型基础条件措施太差企业的制度监管与淘汰并举才能取得成效。

砌块类新型墙体材料产品抽查合格率较高;如今年第3批国家监督抽查合格率为82.6 %, 砖类新型墙体材料产品抽查合格率较低, 为69.5 %, 其中烧结多孔砖的抽查合格率为69.2 %, 承重混凝土多孔砖的抽查合格率为70.6 %, 反映出生产企业对新标准中重点加严节能性能指标的认识严重不足, 生产企业执行新标准严重滞后所致。建筑内隔墙板类产品不合格主要出现在墙板的板面平整度、尺寸偏差、力学性能几个方面, 企业的质量意识差, 生产过程中质量管理不到位所致。

质量意识和管理的更为关键;如2015 年国家监督抽查中集体、私营 (含个体) 性质的企业抽查合格率为25.0 %、71.4 %, 有限责任公司性质的生产企业基数最大, 占比例69.4 %, 抽查合格率为76.8 %, 说明新型墙体材料 (砖和砌块) 产业的质量提升的影响因素不只是装备和工艺, 质量意识和管理的重视是更为关键。

已经过度竞争的历练, 技术装备力量加强和销售市场稳定规范的地区合格较高;如本年度国家监督抽查中西北地区、华北地区、西南地区、华南地区的抽查合格率为53.8 %、61.3 %、61.5 %、76.5 %, 低于本次抽查合格率平均数76.7 %, 这些区域的新型墙体材料产业发展相对活跃, 但同质项目集中引起产能过剩、竞争激烈, 且部分生产企业低价销售行为更容易造成质量状况的下滑和波动, 相反已经过度竞争的历练, 技术装备力量加强和销售市场稳定规范的华东和华南地区抽查合格率较高。

数据表明:监管治理、改善基数众多的小型企业的质量状况还任重道远;如2014 年第3 批国家监督抽查的19 家不合格企业跟踪抽查本次全部覆盖, 除7 家企业因停产等未抽到样品外, 其余12家企业中, 8家合格, 4 家不合格。若复抽合格再加停产的企业, 可以认为80 %的不合格跟踪抽查企业是国家监督抽查的监管起了主要作用, 跟踪抽查成效明显。这说明在平时的监督监管上要注意加大力度, 最好由企业加快整合、提高从业门槛和严格不合格处罚监管同时入手为妥。

全年进行的三类产品质量抽查、检查质量问题检验项目不合格除安全性能项目外, 仍涉及产品的力学、耐久、节能指标三个方面, 以节能性能指标的孔型孔洞率及孔洞排列和干密度或密度等级项目、耐久性能指标的抗冻性或抗风化性能项目、力学性能指标的强度等级项目最为明显, 如国家监督抽查合格率依次为60.8 %和17.7 %、21.5 %, 反映出生产企业执行强制性国家标准的法律意识淡漠, 存在偷工减料、粗制滥造行为。

2 抽查结果反映的主要问题及其原因分析

2.1 检验数据分析和不合格项目分析

2015年国家中心及相关机构全年进行的三类产品质量国家监督抽查、重点企业检查不合格项目仍均涉及A类极重要质量项目, 其中力学性能、耐久性能、节能性能三大类缺陷项目为主要不合格项目, 如国家监督抽查不合格的42家生产企业的42个产品中, 力学性能、耐久性能、节能性能均有涉及, 其中有18 个属于A类极重要质量项目缺陷, 24 个属B类重要质量项目缺陷, 32家企业出现2个项目及以上不合格。

图2 数据表明:国家监督抽查的4 种产品, 三类检测项目均有不合格现象, 说明造成新型墙体材料产品质量不合格的原因是多方面的, 特别反映出新型墙体材料特色的节能性能方面的项目不合格比例居高最为明显, 还有力学性能、耐久性能若出现问题造成的危害更大, 不容小视。这种质量状况最主要的原因是烧结多孔砖和承重混凝土多孔砖执行新标准严重滞后, 蒸压加气混凝土产品蒸压时间不够及原材料不合格造成的, 更深层次的原因是小型企业重数量、轻质量。

2.2 不合格产品的主要质量问题

墙体材料 (砖和砌块) 产品特色是节能性能方面指标, 建筑节能工作的重点首先是所用材料的节能, 主要材料节能性能不达标, 对建设节能建筑方面的应用影响是第一位的, 明显的加重了我国建筑节能的后续成本。本年度各类抽查和检查孔型孔洞率及孔洞排列、密度等级和导热系数指标项目在不达标的比例最为明显, 如2015 年国家监督抽查占不合格总数的60.8 %。其中有的产品孔型、孔洞尺寸及孔洞排列仍沿袭老标准、未执行新标准的要求, 干密度实测值超标18 %。

力学性能 (强度等级) 是评价墙体材料制品内在质量的关键指标, 是结构承载的必备条件, 其强度高低直接影响建筑结构的承载能力和抗震性能, 关系到人身财产的安全, 本年度各类抽查和检查力学性能 (强度等级) 不达标的比例较为显著, 且差距较大, 如2015 年的国家监督抽查占不合格项目总数21.5 %的力学性能检验项目不符合标准要求, 其中有的产品强度项目实测值仅为相应标准规定值的35 %, 建筑内隔条板产品的抗弯承载、抗压强度两项力学性能不达标的问题也比较突出。

耐久性能项目出现试样分层、脱皮和断裂, 会使得砌体达不到预定的强度, 且抵抗自然界环境风化性能较差, 轻则建筑物损毁, 重则建筑物剥落解体, 危害严重, 本年度各类抽查和检查耐久性能项目不合格的均有发生, 如今年的国家监督抽查占不合格项目总数17.7 %, 这种质量状况最主要的原因是烧结多孔砖和承重混凝土多孔砖偷工减料, 蒸压加气混凝土产品蒸压时间不够及原材料不合格造成的, 抗冻性项目出现试样分层、脱皮和断裂, 这会使得砌体达不到预定的强度, 且抵抗自然界环境风化性能较差, 该类产品对建筑工程而言等于埋下了严重质量隐患, 将导致建筑物严重损毁。

2.3 行业内存在质量问题的主要原因

国家产业政策导向明确, 但产业结构调整的进展步伐缓慢, 亟待淘汰产能过剩的中低端产品。

行业部分企业质量意识较差, 从业技术人员奇缺及装备跟不上工艺要求, 节省成本, 偷工减料, 减少工艺环节, 降低了产品品质。

市场监管不力、重数量轻质量现象导致经营环境不良的因素不容忽视。

项目跟风、投入不足带来的管理水平粗放落后、自主创新乏力成为企业发展顽疾, 部分地区的总量失控, 形成恶性竞争。

行业质量管理和约束机制乏力恶性竞争时有发生。

3 对提高产品质量的一些建议

3.1 产品监管制度

对墙体材料产品实行工业产品生产许可证管理制度和节能产品认证制度

3.2 行业管理

各地的行业管理及墙改工作部门应在充分调查研究的基础上细化确定本地的墙材的主导产品, 结合当地建筑节能设计标准, 组织技术应用规程、图集等编制或推广示范建筑等, 以此作为宏观管理、整体规划的重点和突破口, 给本地区的墙材企业提供足够的信息导向, 为本地区墙体材料行业的发展指明道路, 加快产业升级和结构调整的步伐,

3.3 质量监督

各级质量监督管理部门应主动联合各级行政部门开展质量工作, 协同执法部门, 依法采取必要的行政职能措施, 能形成合力加强政府监管力度、强化质量监督。联合本地建设、工信及其墙改办开展质量工作, 并协同工商、税务、工程监督等执法部门, 应积极采纳质量监督管理和行业主管的建议, 对质量较差或无生产保证能力生产企业采取必要的行政职能进行控制, 这样才能加强政府监督力度。

3.4 加强信息交流

为了加强质量管理的科学性和有效性, 国家质量监督管理部门、行业管理部门还需要调动各级不同部门协同配合, 发挥各方面积极性, 特别是专业研究设计院所、协会、质检中心、墙材信息网等熟悉行业发展最新动向的窗口单位, 让他们发挥好政府和企业之间管理、信息等方面的桥梁和纽带作用及协助政府做好部分职能工作。只有这样才能把质量监督、行业管理工作理顺, 在引导、协调、监督、服务的宗旨下为墙材行业的质量振兴创造良好的外部环境。

3.5 工程应用监督

生产领域和流通领域的各级管理部门应共同加强建筑市场的工程原材料的产品质量管理, 引用专业产品质检机构的全项检验报告结果作为工程验收考核内容, 并作为建筑工程质量法规条例实施。

3.6 完善检测手段

生产过程的质量管理、质量控制和质量把关是稳定和提高产品质量的必要手段, 也是杜绝恶性质量事故的关键 (如A类严重缺陷项目超标) 。对墙体材料生产企业来说, 就是在原材料质量、原料处理、成型、干燥和焙烧或养护及成品分拣等关键工序设立质量控制点, 建立质量保证体系, 这是提高半成品率和成品率, 获得良好经济效益的最佳途径。

3.7 以创新驱动推进行业结构调整

在“十三五”期间要坚持以创新驱动推进行业结构调整和转型升级的发展, 加快我国的墙体材料行业由中低端向中高端发展步伐, 加快生产工艺技术装备的改造和创新, 采取有效的节能措施, 采用除尘脱硫技术与装备, 降低烟气中CO2、SO2等污染物的排放, 提高烟气、粉尘的回收能力, 减少大气污染物的排放, 推进绿色生态墙体屋面及道路用材料的安全清洁生产。加强整装设备及产品高端化、复合化、功能化和配套化的研发, 加强产业链配套、衔接技术的研发, 特别是加强绿色生态墙体屋面及道路用材料部品化机械化应用技术及制备应用装备的研发, 缩短与发达国家的巨大差距, 实现我国绿色生态墙体屋面及道路用材料行业对资源、能源及环境的减负, 推动行业向循环经济的方向发展, 实现行业质的飞跃。

3.8 加强行业形象及产品质量的宣传力度

充分运用和发挥舆论宣传、监督作用, 加强宣传力度, 特别是加强行业质量及重要性宣传, 加大力度宣传那些质量好、产品优、档次高的优良产品及生产企业, 曝光那些档次低、质量差的劣质产品。利用一切可以利用的宣传媒介如报刊、杂志、广播、电视、地方有影响的重点报刊等进行广泛舆论宣传和舆论监督, 为企业及行业创造良好的生存环境及市场环境。各重点生产企业也应充分利用好各方面给予的荣誉及称号, 在产品销售方面做好宣传工作, 为企业自身营造良好的市场环境及品牌环境。

4 国家建筑材料工业墙体屋面材料质量监督检验测试中心新的一年工作的重心

保质保量地完成国家及地方委托的各类产品质量监督抽查、专项抽查及检查考核工作, 特别是保质保量地完成国家质量监督检验检疫总局、中国砖瓦工业协会安排的国家监督抽查任务、专项以及行业检查任务, 同时承担好地方各级部门、行业协会安排的委托检验工作, 完成好对全国墙体屋面及道路用建筑材料产品 (包括普通砖、多孔砖、空心砖和空心砌块、烧结瓦、混凝土瓦、道路广场砖、轻质墙板、蒸压灰砂砖等) 生产企业的抽查、检查等工作。

加大力度, 积极配合国建联信认证中心有限公司和中国建筑材料检验认证中心做好企业的产品质量认证、质量体系认证及国家安全体系认证工作, 推动行业贯彻实施ISO9000标准及国家安全体系认证标准, 建立健全企业质量保证体系及国家安全认证体系。并充分运用各新闻媒介、行业组织、群众团体做好舆论宣传和监督工作, 积极实施名牌战略, 并是配合建设部、中国建材工业协会做好推荐建材产品工作, 为企业创造良好的外部环境和品牌环境, 为行业的质量振兴、技术进步做出应有的贡献。

根据国家标准化技术委员会的要求, 2016年, 国家质检中心将组织全行业, 加大力度组织对新国家标准的宣贯学习, 加快新标准的实施, 为企业和行业正确实施新标准做好工作。

国家质检中心将继续加大力度, 逐步建立全国墙体屋面及道路用建筑材料质量监督检测网络及委托工作部门的工作。

行业技术立法机构——全国墙体屋面及道路用建筑材料标准化技术委员会也将加大力度促进行业标准化工作, 特别是促进我国循环经济发展和环境保护以及绿色节能建筑的发展的标准化工作。

继续进行墙体屋面及道路用建筑材料质量监督先进评比工作。

国家质检中心将继续加强影响产品质量的设备、工艺及技术研究、技术咨询、技术服务工作, 特别是加强新技术、新工艺等方面科技应用的推广和开发。

设于本中心的国家建筑材料工业墙体屋面及道路用建筑材料节能评价检验测试中心将进一步协助国家做好节能窑炉的测试评价工作及利废节能的免税工作。

道路桥梁工程总结报告 第4篇

关键词：市政建设；道路桥梁工程；施工；造价管理

近些年，随着经济的飞速发展，我国各大城市内的车流量日益增多，而各城市之间的贸易流通也越发频繁，由此不仅大幅增加了市政道路、桥梁工程的建设数量，同时也进一步大了基础建设的规模与投资，以至于市政道路桥梁工程施工的造价管理与控制逐渐受到关与重视。在实际的项目施工中，若要有效控制工程造价，就必须优化、筛选施工设计与方案针对项目施工的各个阶段、每道工序，采取一定的监督、管理、控制措施及方法，全面提项目投资、物料、机械设备的使用效率，将工程造价控制在合理范围内，利用有限的资金高效率、高质量、低成本的完成项目施工，最终取得社会效益、经济效益的双丰收。以下本文就市政道路桥梁工程施工的造价管理与控制分阶段进行分析、阐述。

一.市政道路桥梁工程设计阶段的造价管理与控制

长期以来，在我国工程建设项目的实施过程中，项目设计的合理性、经济性、科学性对于工程造价、施工成本有着直接影响。在实际进行市政道路桥梁工程的设计时，各参建单应密切配合设计部门工作，以造价合理、功能完整、结构安全为核心目标，协同解决一切术性问题，以此加深设计单位的重视程度。此外，建设单位应随时向设计部门提供有关数据资料并反映具体情况，使设计人员全面了解、掌握项目标准与需求，提高工程设计的科学性可行性，最后针对多个设计方案进行对比、分析，从中挑选、确定最佳施工设计与方案，日后的造价管理与控制打下坚实的基础。设计阶段的造价管理与控制具体包括以下几个面：

（一）推行竞争机制与限额设计：

在进行市政道路桥梁工程的设计时，可将该项目的设计工作推向市场，同时采取限额设计与招标的方法，促进各设计单位间的良性竞争，综合考虑项目设计的技术性、经济性，从中筛选出最佳的施工设计与方案。

（二）引进奖惩机制：

在道路桥梁工程的设计阶段推行奖惩机制，能够使全体设计人员参与到工程造价的管理、控制活动中来，加深在岗人员对于项目投资的重视程度，避免技术、经济相脱节的情况产生，以此保证施工设计与方案的可行性、经济性。

（三）同步实行风险机制与责任制：

市政道路桥梁工程的设计单位、设计师，不仅需要承担项目设计质量、安全等方面的责任，同时还应该承担由项目设计质量所造成的设计变更、物料浪费、投资失控等经济方面的任，以此规范业务操作、提高设计水平。

二.市政道路桥梁工程施工阶段的造价管控

（一）制定项目施工的标准成本：

在市政道路桥梁施工过程中，应严格依据有关工程定额、预算单价等取费规定，根据详细的施工设计图纸与方案，结合项目自身的特点与需要，综合考虑项目的生产能力与施工标准，制定项目施工的标准成本，针对项目施工期间的各项财务活动采取集中管理，控制项目资金的流量。此外，应保证项目资金储备的充足，避免由于资金不足而造成的设计变更、停工，而对于大宗施工物资则应采用集中采购的管理模式，尽可能的减少资金流量，最后通过计划审批制度的落实与执行，对项目资金的流量加以管理、控制。

（二）进一步加大项目施工的预算管理：

在市政道路桥梁工程的实施过程中，通过采取各项管理、控制措施对项目运行机制、组织体系进行的调整、优化，充分了解、掌握各个部门与生产小组的业务内容、财务情况，有针对性的编制责任成本预算，明确区分每个施工环节的可控成本与不可控成本，进一步加大造价管理与控制的力度、密度，切实采取有效措施，将责任成本贯彻落实到所有生产岗位与管理部门中，以此避免项目资金的随意使用、施工物料的过度消耗等问题，从而减缓工程造价管理的工作压力。在项目施工的准备阶段，工程物资、预算、财务、技术、管理等部门应针对施工现场进行深入调查，综合考虑项目的施工组织计划与施工设备、机械、材料的市场价格，由预算部门负责编制具体、详细的施工预算，为项目施工期间的财务运作、造价管理提供科学、可靠的依据，避免成本超支、造价失控现象的产生。

（三）加强施工设备、机械、材料的管理：

市政道路桥梁工程项目的施工，其人工劳务费用、施工设备机械的租赁费用、施工材料的采购费用的消耗在项目投资、预算中占有绝对比例，因此必须进一步加强对施工物料与劳务合同的管理与控制。在项目施工前，应事先对施工材料、机械、设备的市场价格进行调查、分析，选择拥有一定规模、商业信誉良好的供货厂家组织进行沟通、协商，以保证采购产品的价格合理、功能完备、质量合格、供应稳定，同时也可避免由于材料无法持续供应、质量较差而导致施工进度延缓或停工。在施工的过程中，应严格把控施工机械、设备、材料的进场，依据施工组织计划，合理安排进场顺序，根据施工物料的特性以科学的方法贮藏、存放，避免材料受潮、污染而造成浪费。对于施工机械与设备，应定期进行检查、维护，严禁破坏性使用的或超负荷运转，避免设备与机械受故障影响而延长租赁时间，提高其使用效率、降低施工成本。对于施工材料的使用，可实行限额领料制度，依据详细的施工组织计划、进度计划，确定项目施工的各个阶段、每道工序所需材料的数量，以此避免材料浪费、损坏等情况的产生，将施工成本控制在预期目标内，保证工程造价的合理性

三.市政道路桥梁工程竣工决算的审核

市政道路桥梁工程竣工后，应及时组织进行竣工决算并审核，对施工过程存在的问题与

不足进行分析、总结，不断提高工程造价的管控水平。在实际进行项目竣工决算的审核时，应严格依据我国现行有关的计价规范，根据工程的竣工图纸，综合考虑项目招标文件、施工合同的具体内容与规定，结合施工设计变更与现场签证进行审核。项目的审计人员，不仅需要充分了解、熟练掌握有关定额子目、工程量、工程造价、费用定额等方面的计算规则、方法、程序以及工作内容，同时还需掌握它们的编制原理、内在联系，从而保证计算工程造价时的全面性、科学性、准确性。值得注意的是，为保证竣工决算、工程造价能够真实、准确的反映项目施工成本，应深入工程现场进行调查、检验，了解、掌握项目分享分部工程的完成情况、设计变更的处理情况等，倘若存有疑议应及时与相关负责人沟通，以此保证工程造价的真实、合理。

四.结束语：

市政道路工程竣工监理总结报告 第5篇

通过招投标，四川X X X X 市政道路工程由A B C 建设工程监理有限公司承担施工阶段的监理工作。目前该单位工程征地部分除道路右侧K0+000-K0+220外全部竣工。现将本工程施工阶段的监理工作总结如下：

一、工程概况：

道路全长约2.94Km，具体施工内容包括：道路工程、涵洞工程（箱涵5座）、交通工程（标志、标牌）、排水工程、电力工程、通信工程、路灯照明工程等。

二、监理机构人员配置及实施

根据监理合同及监理规范结合工程实际施工情况，针对本项目要求，及时组建了以总监理工程师为首的项目监理班子。

三、监理合同履行情况：

项目监理部按照委托监理合同、设计文件、国家现行有关施工规范、质量检验评定标准、相关的标准图集，结合项目监理规划和监理细则的要求，有序地开展工作，履行了合同的义务和责任。

1、监理工作开始时间：2013年3月6日进场开始至2014年 5月 25 日具验收条件。

2、根据工程情况及监理范围，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度，分项分部工程质量检查制度、工程资料审核制度等等。

3、采用跟踪监理与旁站动态监理相结合的手段，使工程施工始终处于受控状态。

4、主动做好事前控制工作（如审图、做好监理交底等），强化事中控制，积极采取事后控制措施以保证施工质量和工程进度。

四、监理工作成效

（一）质量方面：

1、施工准备阶段的质量控制：施工方在施工前对各项工种班组进行了安全技术书面交底确保质量安全，无一例事故产生，质量合格。

监理方认真熟悉了解合同文件、设计图纸及技术文件，对承包商提交的施工组织设计及施工计划、施工方案进行了审查，对水准点、控制点进行了复核。对进场材料，审阅其合格证、检验报告，检查其外观质量，符合要求后按规定见证取样复检、合格后予以报验，保证材料的质量

2、施工过程质量控制

采取旁站、见证取样，检查验收等手段对5座箱涵、雨污水排水工程、电缆沟工程、通信工程、路灯照明工程施进行复查，保证其不偏差，见证土石方回填、水稳、级配碎石压实度试验；仔细检查模板的支撑和拼缝质量，保证砼构件几何尺寸的准确，表面平整，垂直度符合要求 ；仔细检查砼及构件内钢筋的制作安装质量，砼保护层厚度。保证钢筋制作安装及砼浇筑质量符合设计规范要求。该工程的各分部分项及隐蔽工程都按相关程序进行验收，基本满足设计及施工质量验收规范要求，验收合格，工程所有试验合格，工程资料基本齐全。在施工过程中监理方组织召开了55次工程监理例会，主持或参加了2 次其它专题或协调会，发出监理通知11 篇，对工程的顺利进行起到了一定的促进作用。

（二）施工进度控制方面：

（1）依据合同工期审核承建单位报送的施工总进度计划并监督实施。

（2）对承包单位报送的年、月、周施工进度计划实施情况进行检查和分

析，当实际进度滞后于进度计划时，及时通知承包单位采取纠偏措

施。

（3）利用工地周例会，分析和总结周、月施工进度计划完成情况，在未

完成施工进度时，请承包单位项目经理分析原因，拿出合理的整改

措施，并及时调整施工进度计划。

（4）主要影响施工进度的因素有：建设单位相关部门征地移交缓慢，在施工进场后并未全段征地完成，至工程竣工依然有道路右侧

K0+000-220未征地移交；其余是施工段内有众多的管线需要保护及

搬迁缓慢为影响工程进度的主要因素。

（三）投资控制方面

（1）对工程进行现场计量，按施工合同的约定审核工程量清单和工程款支付申请表。

（2）及时收集、整理有关施工和监理资料，为处理工程费用提供证据，并把好现场签证关。

（3）未经监理人员质量验收合格的工程量或不符合施工合同规定的工程量不计入工作量，拒签工程款支付申请表。

（四）安全方面

（1）对照《建设工程安全生产管理条例》明确工程参建各单位的安全责任。

（2）审查承包单位安全保证体系，检查安全专职人员的岗位责任制。

（3）审查施工组织设计（方案）安全保证措施。

（4）对危及安全的施工方法、对违反安全操作规程作业的行为及时与承包方取得联系，必要时签发监理工程师联系单、通知单予以阻止和要求整改。

五、工程质量的评价

各分项工程完工后分别组织了验收，各分项工程都实现了合同约定的建设内容，初验提出的问题已整改，工程资料基本完善，工程质量符合相关技术标准和要求，同意验收，验收合格。

六、结束语

本工程监理工作的实施得到了X X市质安监站、业主单位的大力支持。在工程施工中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作，市质检、安监有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序及安全方面的工作提出了积极建议和要求，对工程的顺利进行起了重要作用，在此特向你们表示衷心的感谢！

A B C 建设工程监理有限公司

道路工程竣工验收情况总结报告 第6篇

程

竣工验收情况的报告

区政府：

根据区政府领导指示精神，应北部新城建设投资发展有限责任公司竣工验收的申请，我局于2010年4月4日到现场，对该工程的市政道路排水工程情况进行了现场查看和全面了解，4月15日，申请单位将市政竣工验收有关材料报到我处。根据现场查看情况和建设方提供的工程资料，现将有关情况报告如下：

一、道路排水工程进展情况

北部新城区综合办公楼道路排水项目2009年8月开工建设，目前排水管道铺设已经基本施工完成。道路部分至2010年4月4日止，只完成了道路基础部分，路面施工建设尚未完成。

二、道路排水工程竣工验收存在的问题

1、该项目排水工程已基本完成，但由于广场路面等工程

至今尚未完工，故暂时无法对该工程进行正式验收。

2、因工程未完工，施工方无法提供完整的竣工验收所需资料。

3、由于我区市政工程处尚处于组建之中，单位法人及具

体的人员编制尚未到位。目前只能以建设局名义代行职能。

三、处理意见

按照程序，工程未竣工且资料不齐全的情况下不可进行竣工验收。由于区政府要求该综合楼需在2010年5月28日正式投入使用，考虑到北部新城投资发展有限责任公司的申请要求及区政府的指示精神，综合实际状况，我局于4月19日为此专题召开局务会议进行研究，并作出如下处理决定：

1、为确保市规划局的规划验收顺利进行，确保区机关的如期搬迁，决定先行验收，出具验收意见。但因工程目前未全部完工，我局此次所出具的验收意见仅作为市规划局规划验收备案的要件，不作为验收合格的法律依据。等工程全部竣工后，由我局市政工程管理处对该项工程将重新进行验收。

2、明确维护职责。按照我市的通行做法，由建设单位

自行建设的市政设施，若移交市政管理部门时应一次性缴纳市政设施的管护和维修费用，按照我市的市政设施取费标准，需要维护费60万左右。鉴于该工程为政府办公大楼，如相关收费资金在项目竣工验收手续办理前未能到位，综合楼附属道路排水工程的后期维护工作将由建设单位自行负责。另外，4条接入新城大道的排水管接口费另行商议

3、施工方应加快施工进度，确保工程质量合格，尽快

正式申请验收。