各类事故预防措施范文第1篇
1.3加强燃用煤种的煤质分析和配煤管理，对燃用易自燃的煤种应及早通知运行人员，以便加强监视和巡查，发现异常及时处理。
1.4当发现粉仓内温度异常升高或确认粉仓内有自燃现象时，应及时投入灭火系统，防止因自燃引起粉仓爆炸。
1.5根据粉仓的结构特点，应设置足够的粉仓温度测点和温度报警装置，并定期进行校验。
1.6设计制粉系统时，要尽量减少制粉系统的水平管段，煤粉仓要做到严密、内壁光滑、无积粉死角，抗爆能力应符合规程要求。
1.7热风道与制粉系统连接部位，以及排粉机出入口风箱的连接，应达到防爆规程规定的抗爆强度。
1.8加强防爆门的检查和管理工作，防爆薄膜应有足够的防爆面积和规定的强度。防爆门动作后喷出的火焰和高温气体，要改变排放方向或采取其他隔离措施。以避免危及人身安全、损坏设备和烧损电缆。
1.9定期检查仓壁内衬钢板，严防补板磨漏、夹层积粉自燃。每次大修煤粉仓应清仓，并检查粉仓的严密性及有无死角，特别要注意仓顶板KK大梁搁置部位有无积粉死角。
1.10粉仓、绞龙的吸潮管应完好，管内通畅无阻，运行中粉仓要保持适当负压。
第 1 页 共 2 页 1.11制粉系统煤粉爆炸事故后，要找到积粉着火点，采取针对性措施消除和积粉。必要时可改造管路。
2防止煤尘爆炸
2.1消除制粉系统和输煤系统的粉尘泄漏点，降低煤粉浓度。大量放粉或清理煤粉时，应杜绝明火，防止煤尘爆炸。
2.2煤粉仓、制粉系统和输煤系统附近应有消防设施，并备有专用的灭火器材，消防系统水源应充足、水压符合要求。消防灭火设施应保持完好，按期进行试验(试验时灭火剂不进入粉仓)。
2.3煤粉仓投运前应做严密性试验。凡基建投产时未作过严密性试验的要补做漏风试验，如发策有漏风、漏粉现象要及时消除。
各类事故预防措施范文第2篇
某轮在南通船厂修船期间，值班机匠在机舱值班时，因脚踩到地板上的积油而摔倒，造成胸部肋骨折断一根，导致离船治疗。船舶在船厂修理期间，机舱设备修理项目多，机舱低层拆卸下来的管路、工件较多，摆设混乱，影响人员的通行，而且地板积油多，存在潜在危险因素。船员个人的工作安全意识不足，对工作环境中潜在的危险性，没有加以警惕，而采取必备的预防措施，导致事故的发生。船舶的主管未能及时对船厂提出要求，对拆卸下来的管路和工件设备及时吊岸或摆放整齐，对地板的积油应要求船厂及时清除，或安排船员作适当整理，增加了危险因素的存在。修船期间，潜在的危险因素较多，而船舶主管未对全体船员提出强调，安全意识不足。
某轮在日本关门海峡外舷梯刷油漆，一水手腰上系着安全带，但不生根，等于是拖着一条大尾巴。结果翻越舷梯取油漆桶不慎坠落入海，只见水面上几个浪花后，人就不见了踪影。鲜活的生命一瞬间消失，不生根的安全带到底有什么用?
某轮在日本加古川靠泊，一水手看完水尺后，看见水里有鱼，竟然用网捞起鱼来，结果不慎落水，救起后送医院抢救无效死亡。船上是怎样教育自己的船员的?
某轮南海北上遭遇大风浪，大副发现锚链制链器松开，布置水手长和木匠紧急处置。结果水手长和木匠被大浪击倒，没有被打落入海是万幸，但二人严重骨折。基本丧失工作能力。
某轮土耳其尾靠卸桥吊，远处过往船舶掀起涌浪，造成船舶尾翘颠簸，而此时桥吊正好一只腿在船，一只腿在岸，引起桥吊摇晃，船员紧急撤离，一水手从船上4.5米高处坠落到码头，昏迷不醒。尾靠船舶卸汽车时尾跳和船首是要派人用对讲机互相呼应提示的，更遑论卸桥吊?
血淋淋的教训，不应该只是简单的重复，而应该汲取教训而使之不发。
“以安全之浆，撑发展之舟”。保障船员的人身安全和身体健康是航运企业的责任和义务，也是防止工伤事故，确保安全运输生产的重要前提。《安全生产法》第六条规定：生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。
作为远洋运输企业，安全生产的关键是保证船舶安全，保障船员健康，保护海洋环境。因此，必须坚持“安全第
一、预防为主”的方针，严格履行国际海事组织的相关公约，认真学习，贯彻，落实《安全生产法》，积极维护，不断改进安全管理体系。安全生产关系到企业的生死存亡，关系到企业乃至社会的稳定，关系到每个员工和家属的切身利益。所以，企业的每一个员工都要积极行动起来，加强学习，提高认识，严格管理，抓好落实，
关注安全，关爱生命，不断总结经验，吸取血的教训。应该反思航运企业的安全管理历史，保障船员的身体健康，防止工伤事故发生，要对船舶安全管理进行总结，安全责任，重在落实。
一、船上常见的工伤事故
(1)击伤。主要表现是不戴安全帽，操作方法不当，站在不安全的位置，不戴防护镜，用抛掷方法传递物品，物件未固定等;
(2)坠落或滑倒。主要表现是安全带使用不当或不用安全带，没有穿工作皮鞋，不慎摔落货舱，冒险攀高，使用严重锈蚀或损伤的直梯或斜梯，高空支承物严重锈损，上下梯不注意或没有手把栏杆，被物体拌倒，工作和生活场地有油迹或冰雪而滑倒等;
(3)人落水。主要表现是舷外作业不用安全带和救生衣，工作浮筏或吊具失败，使用安全网不当，无人照看和调整舷梯或桥板，舷梯首级平台踏板翻落，绳梯严重损坏，大风浪中甲板无安全系索，弃船演习训练时救生艇脱落等; (4)轧伤或压伤。主要表现是检修转动的机械或收绞缆绳时疏忽大意，被货物倒塌压伤，开关舱配合不当检查不到位，开关门时不注意，使用电动工具时违章作业，吊移物体时配合不当等;
(5)触电。主要表现是乱拉电线，私接电器，违章带电操作，损伤电线电器未及时修复，电源插头，插座，接线盒有水等;
(6)窒息/中毒。主要表现是擅自进入长久封闭的场所，擅自进入缺氧或有害气体的舱室，违法熏舱操作和管理规定，有毒货物泄漏导致中毒，食物中毒，酒精中毒等。
二、工伤事故的原因和分析
(1) 违反安全操作规章制度，检查不到位，措施不落实，无知，盲目，疏忽大意造成对人员的伤害。
(2) 丧失安全意识和自我防范的警觉性，目无纪律，目无安全，自以为是，造成不必要的伤亡事故。
(3) 缺乏团结协作精神，未能互相照应、互相提醒，安全隐患没有及时消除，安全事故在所难免。
(4) 安全监督机制不健全，安全监督员形同虚设，现场指挥或负责人检查、监督不力，超前预测、预防能力不强。
(5)机械事故，外界的客观因素而引发的工伤事故。
(6)船员自身的身体健康状况和过度疲劳而引发的工伤事故。
三、防范工伤事故的措施
(1) 加强安全教育
《安全生产法》第五十条规定：从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。从统计数字来看，发生事故大多是人的不安全行为(责任心不强，业务能力差)所致。对此，如何加强对船员的安全教育，如何加强船舶的安全管理，营造稳定的生产经营形势，不仅关系到企业经济实力和效益的提高，也是确保安全管理体系(SMS)持续有效运行的迫切要求。安全教育，是指用教育手段认识安全的本质含义、重要性，获得必要的安全知识和操作技能，以提高安全生产意识，自我保护意识，安全技术水平和安全管理水平的过程。教育船员在工作中必须始终奉行“安全第
一、预防为主”的方针，自觉遵守安全规章制度和各项操作规程;在工作中时刻保证安全的警觉性，避免随意性和盲目性，掌握足够的知识和技能，及时准确地判断和处理不符合项、险情和事故。应当提倡在安全上使用开放、无约束、无强制的自然、自由的教育，突出对生命和企业财产的珍惜和爱护，一个人无论在何时何地都自觉或不自觉地被安全文化所熏陶、改造和提高，让安全文化教育在心灵的深处发生质的改变，让大家自觉地变“要我安全”为“我要安全”，安全不再仅仅是一种责任和义务，更多的是一种需要，是一种船舶企业公共道德范畴的代名词，就会变习惯成自然，经验变本能，成为一种氛围。外派船上的经验是：外轮公司在预防船舶事故的现场对策及安全教育管理上，推行的系统主要有3E原则和3M及1C法。3E原则即为工程(Engineering)，教育训练(Education)和执行(Enforcement);在分析船舶事故的原因和建立对策时可用3M和1C法，即 ：人(Man)，机械设备(Machine)，管理(Management)和环境(Circumstance)。
(2) 加强“人机环境管理”体系诸要素的管理，预防常见工伤事故
统计显示，80%以上的船舶安全事故是人为因素造成的。究其原因，有失误、有侥幸、有盲目、有失职。要想从根本上根除这些不良人为因素，必须时刻做到四个字小心谨慎。战战兢兢、如临深渊、如履薄冰，用在船舶安全上是十分适用的。预防船员工伤事故，可从“人机环境管理”系统中的各要素着手：“人”，重在通过教育和培训，增强船员的安全意识，提高船员的职业安全素质和应变能力，减少或避免不安全行为的发生;人是安全生产的关键。船舶安全生产的人是指船舶领导及每个船员，而船长作为船舶安全生产的第一责任人，是做好船舶安全生产的关键。船长有责任对船员进行管理，对在船人员的行为应密切注意，并应尽力保护人身安全。船长必须带领每个船员，建立同心协力的关系和互助，否则，就难予执行命令，统一指挥，协调动作。对“机”，重在防止和消除机(物)的不安全状态，消除安全隐患，满足船舶安全生产的要求;船舶的设备和机械是保障船舶安全生产的一个重要环节，设备和机械在使用中的自然损耗，缺陷，隐患及人为操作不当造成隐患均是发生事故的因素。对“环境”重在创造安全的工作环境，必要的生活环境，营造良好的船风，全体船员保持良好的精神状态;不利的环境是事故产生的因素之一，而作为生产过程每一个环节应不断改善为良好的环境，从而消除事故在这一方面的不利因素，良好的环境有助于过程的运作。在“管理”上，重在健全安全管理和规章制度并予以保证切实执行，有效落实。管理是一项系统工程，管理的优化可进一步调动系统内每个人员的积极性，从而挖掘应有的潜力。管理同样也是随生产力的发展和提高进行的完善，即管理应符合客观形势，社会现状和公司现状。因此，管理是保证各项工作规范运作，管理也是改造船公司(企业)现状走向符合现代的先进要求的状态即大家所讲的与“国际接轨”，也就是管理理念和模式的更新，使生产的各过程安全，高效地运作。
(3)规范作业，注意安全
船舶工作是个特殊的环境，各种操作责任人员应尤其强调规范作业，并注意以下几点：
①作业之前做“四查”：查身体情况是否良好?查着装是否符合要求?查用具是否适用?查周围环境是否安全?
②作业准备“六充分”：工作内容充分领会和理解;工作步骤及准备充分就绪;作业现场充分清理和整顿;机械，器具及工具、材料充分清点检查;有关规则及注意事项充分了解;安全装置和保护装置充分检查。
③作业之中“六务必”：作业方法务必符合规定要求;务必掌握现场周围的情况;保护用具务必正确使用;务必熟悉工具的正确使用方法;务必注意作业时的安全位置;共同作业中务必相互联系，步骤协调。
④作业之后再检查：查用完的工具，器具保养后是否存放于规定位置?查现场是否良好地进行清理和整顿?查有无麻痹大意，疏忽松懈现象?查机械器具出现异常，工具不良或损坏是否已向船上领导报告等等。
(4)注意增强船员自我保护意识和能力
船员长期生活在船上，工作环境和条件与陆上有很大的不同，相对封闭的生活空间和枯燥的工作环境，以及人员交流的限制，往往会影响船员的心态，使他们在操作中容易出现错误和失误，导致事故发生;另一方面，由于人员更新较快，也有个别船员基本素质不高，尤其是近年来一些人抱着到船上挣大钱的想法，对于先进的设备和技术不能很好掌握。因此，船长必须加强对船员的管理和在船培训，监督、检查他们的工作，及时纠正他们的不足之处，增强船员自我保护意识和能力，控制事故的发生。
勤检查，保安全。作为远洋船员，只要一上船每时每刻都离不开安全，工作中要讲安全，生活中也要注意安全，曾有一名船员航行中晚上到船尾倒垃圾，在下斜梯时滑倒造成重伤;还有的关门时被夹断手指;也有因钓鱼被钩伤或刺伤等等，此类事故说明船员在日常活动中也要注意检查自己的行为动作，注意检查周围环境。
细观察，再行动。无论在船上工作，还是日常生活的各项活动，都要眼观六路耳听八方，否则都容易发生碰头碰脚、滑倒跌伤、坠落摔伤、触电、扎伤等事故。为了防止这一类事故的发生，船舶要强化实行规范化管理，安全警示标识齐全，醒目，其目的就是要引起大家的注意和重视。
身体好，精力旺。“身体是革命的本钱”，这是一句老话，也是一句实在话，试想，没有健康的身体，充沛的精力，如何能完成高强度，满负荷的体力劳动和脑力劳动。所以，要注意饮食卫生，注意锻炼身体，注意正常休息，保持健康的体魄和良好的精神状态，避免身体虚弱，抵抗力下降，注意力不集中等而引发事故的发生。
上陆地，守纪律。船舶靠港后，上岸下地是船员的一件乐事，同时也往往会放松了安全的警觉性，近年来就有船员下地发生交通事故，被匪徒抢劫击伤事故，玩小舢舨溺水身亡等事故，船员下地一方面要遵守涉外纪律，另一方面要遵守港口当局的规章制度，无疑，这都是保护船员自身安全的有效措施。
讲关心，顾大局。船员在船生活单调，枯燥，尤其是时间一长，种种矛盾的滋生，情绪的反复常有发生，直接或间接地影响到船舶和船员的安全，这就需要船员之间的互相关心，互相爱护，互相帮助，保持良好的心态，保持船员队伍的稳定。
安全，需要我们每一位员工的自觉行动;安全，是有法可依，有章可循的制约。人们需要安全，祁求安全，因为这是人命关天的事情。每一位员工都有责任从我做起，从身边事做起，安全才有保证。
四、切实做好船舶安全管理 众所周知，安全工作是航运企业的生命线，是一切工作的基础，离开了安全就失去了航运经营生产的根基，安全管理是企业永恒的主题。船舶的安全管理从本质上讲可以分为海务和机务工作，海务更偏重于经验的工作，操纵船舶每个过程中是“无章可循”;机务更偏重于管理工作，船体和设备有其本身的规律性，是“有章可循”。不同的专业应该有不同的管理方法，这些办法都将接受港口国检查的检验，最终达到安全的目的。多年的安全管理的实践告诉我们，安全工作没有灵丹妙药，安全工作没有捷径可走，唯有认真踏实，在“严”、“细”、“实”三个字上下功夫，即：1)坚持“严”字。严格要求、严格管理、严格检查;2)突出“细”字。周密思考，认真细致，谨慎操作;3)落实“实”字。安全措施必须落实、落实、再落实，真正做到落实“安全第
一、预防为主”的方针，安全管理才能有进步，取得实效。
俗话说：“小心行得万年船”，将安全与隐患和不安全因素用“放大镜”去观察，在“显微镜”下把船舶安全工作量化到每个“分子”和“原子”，这不失为一种有效的方法。众所周知，“杞人忧天”是个贬义词，不妨换个角度，在船舶安全生产方面应该以“杞人忧天”的思维方式去思考问题，处理问题，同时应避免侥幸、从旧和从众三种不良心理。
①侥幸心理最大的毛病就是对危险程度认识不清，对安全隐患未放在心上，是一种“估计差不多”、“应该没问题”、“即使出事未必让我碰上”的心态。持这种心态的人一般对工作标准要求不高，考虑问题不周到，容易主观臆断，只凭一时的表面现象就被蒙蔽，就会作出有偏差，甚至错误的判断，进而作出错误的反应和措施。远洋是个风险行业，近年来恐怖主义越来越猖獗，反恐防恐已全球化。偷渡形势越来越复杂，案发越来越频繁，组织越来越严密;再加上海盗活动范围越来越扩大，装备越来越精良，手段越来越凶残;同时，PSC检查标准越来越严格，ISPS的全面实施，国际上对船舶的安全保卫工作标准越来越高。“千里之堤，溃于蚁穴”，任何人如果抱着不负责任的态度，后果有时是相当可怕的，也许活生生的生命就因为他的一时侥幸而永远地失去;也许因为他的一时疏忽大意而给多少家庭造成不可弥补的伤痛;也许因为他的不负责任而使船舶财产毁于一旦;也许因为他的一念之差而严重损害了企业的声誉;也许
②从旧心理是个人对程序性的工作不愿意创新，从不愿多问几个“为什么?”，是一种“我以前就是这么干的，根本没有什么危险”的不良心态。这种心态是只知道“1+3=4”，却不知道“2加2也等于4”，未免有些“刻舟求剑”。我们都知道，天气要下雨了，还像前一天一样去晒粮食，肯定晒不干;公交车改路线了，坐车就到不了目的地;客观因素改变了，再走老路就会偏离方向。在船舶安全方面，就有可能因为机械的、简单的工作习惯和思维而导致整条船舶的安全形势变得极其严峻，甚至会造成人身和财产上的重大损失，更严重的会酿成涉外事件。
③从众心理比较普遍,特征是盲从性地进行工作,是一种“别人都这么干”，“看别人怎么做自己也怎么做就行了”，“别人都不管，我多这份心思干什么”的心态，就会跟在别人屁股后面走，没有主见，不善于动脑子。“一叶障目，不见泰山”。只知道别人做的就是正确的，拿别人不要的，吃别人剩下的，却不知道自己应该怎么样去做更能保证安全生产。而且，从众的过程中一般只是盲目追逐别人的表面状态，不分析探讨别人内在的心理状态，不了解别人的全过程工作程序，容易出现盲从现象，有时会出现严重的事故。
船舶管理人员有了“杞人忧天”的思维方式，便可以避免出现以上三种不良安全心理，同时还应树立责任，自觉，忧患三种安全意识。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。重于泰山的责任，包括职务责任和社会责任，特别是领导和直接责任人员，更是责无旁贷;一个不敢承担责任的领导决不是好领导。要努力调动有关人员安全意识的原始动力和潜在因素，是外界所赋予的责任，目的就是唤起抓好安全工作的主动性。主动性主要体现在“防”字上，首先要意识到隐患的危害性，然后采取相应的积极措施，将隐患消灭在萌芽状态。安全责任意识实际上就是一种责任感，一种使命感。有了责任感、使命感，才能使安全管理人员在生产作业中主动控制自己的不良情绪，遇到顺心的事，会乐而自持，不会忘乎所以;遇到不顺心的事，能不为逆境所困，丢得开，放得下，及时解脱。只有具备强烈的责任意识的人员，再加上良好的心理状态，才能有充沛的精力，旺盛的斗志，才能减少工作中的失误，保证船舶的安全生产。
安全是一种文化，是一种自觉的主观意识。不应当单纯地采取强制、惩罚、约束性的安全措施，这样被管理者有始终处在一种被动安全、要我安全的强迫和监督状态，从精神上、心理上的影响是相对短暂的，有限的和逆反心理的，调换岗位后，又要重复被动安全，压抑的局面。只有想在前，做在前，才不会遇到事情被动地去处理，才不会出现安全形势严峻的被动局面。作为远洋运输行业，需要这种“杞人忧天”的忧患意识，多一分担心，就会多一分警觉，就会多一分安全。要想从源头上抓好安全生产，保持良好的局面，就必须以人为本，做好人的思想工作，将安全理念深入人心，记入大脑。特别在船舶安全方面，只能有更多的担心，绝对不能有丝毫的麻痹，行业特点就是风险性大，必须扎实过细地做好安全预防工作，首先从船舶管理者船员的身上做好工作，从他们的思想上输入正确的信号，发出正确的命令，打好预防针，才能确保安全工作的稳定，只有具有这种忧患意识，时刻紧绷安全生产这根弦，才能真正将安全事故降到最低点。当然，强调“杞人忧天”的意识要与过度的担忧区别开来，不能象“杞人”那样，由于过度的担心而影响了正常的工作和生活，我们强调的是应该要有这种未雨绸缪，防患于未然和科学防范的意识。要克服不良的安全心理，树立正确的安全意识，排除安全隐患，提前做好防范，增强自信心，确保船舶各方面的安全，进一步为企业的稳定和效益做出更大的贡献。
某船公司加强劳动安全管理，严控船员工伤事故的经验是：
安全是一个永恒的主题，是航运业的生命线。船舶劳动安全作为船舶安全工作的重要组成部分，上下高度重视。船员公司担负船员的教育、管理、调配、培训和服务工作，在抓好船舶劳动安全方面负有重要责任。多年来经过公司上下共同努力，建立健全了船舶有关劳动安全方面的一系列措施、规定和办法，同时坚持开展好反“三违”活动等。在加强劳动安全管理、控制船员工伤事故等方面取得了明显成效，也积累了不少好的经验。但“树欲静而风不止”，工伤事故就好像一个魔杖，在个别船舶总是屡禁不止，有时出现同类型事故。分析事故原因多数还是由当事人违章造成的。一次次事故，使当事人追悔莫及，但事过境迁，又有人重蹈覆辙，这应该引起深思。
做好船舶劳动安全工作，必须在做好人和物两个方面下功夫，在目前船舶设备和自然条件难以达到根本改变的情况下，必须把工作重点放在“以人为本”，即加强对广大船员的教育、管理和事故预防上。船员公司为做好船舶劳动保护、预控船员工伤事故，进行过研究和分析。现结合船员公司几年来抓劳动安全方面的工作的实际，谈谈加强船舶劳动安全管理，严控船员工伤事故的问题。
一、 坚持教育为主，提高船员的安全意识。
安全教育和安全意识的提高，是一个长期的循序渐进的过程，要使广大船员在头脑中真正绷紧安全这根弦，以实现“要我安全”到“我要安全”的转变，就必须坚持不懈、认真切实地抓好对船舶广大船员的安全教育。几年来船员公司在对船员的安全教育中，一直坚持把派前教育，特别是派前安全教育作为对船员教育极为重要的内容。派前集中教育坚持人人参加，“小班子”小会，“大班子”大会，教育面要达到100% 。除了搞好对上下船所有船员的集中教育，还对船舶领导和骨干进行个别教育，其主要形式是三级谈话。所谓三级谈话，是指对船长、轮机长或外派带队人先由船员管理部门、技术和业务部门主管谈、再由船员部门经理谈、最后由管理公司领导谈。上船船员的派前教育，除了宣传布置面上的工作，还专门强调安全问题，介绍船舶近期发生的事故案例，用生动案例警示人，用血的教训规劝人。个别谈话，重点放在所上船舶的特点和所属船东的详细情况，层面不同，侧重点也不同。船员上船后，公司要求船舶也要把安全教育工作放在突出位置，让船员按照体系规定，尽快熟悉船上安全规章制度及操作规程，落实好每天的工前教育会，每月的安全活动和例会制度，经常播放安全教育录像带或vcd片，重点工作安排好安全监督岗。船员公司还坚持搞好一年一度的船舶工会主席和劳动保护监督检查员培训班，每次办班，劳动安全是教育培训的重要内容。同时坚持开展好船岸“安全生产月”、“反三违’月”、“我为安全献一计”和“船员身边无事故”活动等。船长、轮机长下船述职会、公休船员情况通报会，公司也把劳动安全作为重要内容。船员公司还动员广大船员职工写安全名言警句，发动船员家属给船员写信、“亲人在关心您的安全”。总之，通过持之以恒的安全教育和扎实有效的安全系列活动，对提高广大船员的安全意识，自觉做好船舶劳动安全工作，起到了较好和较大的作用。
二、 坚持跟踪管理，抓好安全规定制度的落实
实践证明，做好安全工作没有什么捷径，更不能心存侥幸心理，必须在严、细、实上下功夫，要教育和要求船员工作一丝不苟，作业遵章守规，执章必严，违章必纠。船员公司先后制定和完善了船员管理的一系列措施、规定和办法。特别是有关船员安全方面的全过程控制管理办法，这个办法的基本思路和主旨是：船员公司机关特别是船员管理部门，依据ISO9000质量与安全管理体系规定和程序，对船员派遣、在船工作及下船公休三个环节实施全过程控制，其具体做法是：其一，经过船东面试选定的船员在派遣前，进行派前教育和上船前谈话，安全工作特别是劳动安全要作为教育和谈话的主要内容，同时教育和谈话均有记录，并要求每个船员进行签字。其
二、船员上船后，机关管理人员搞好对船员的跟踪管理、指导和服务，对船舶安全生产、劳动保护、治安保卫、PSC检查、质量与安全管理体系的运行及船东的要求等，适时对船舶提出预防跟踪指导意见。还经常利用函电、书信等给船舶提供有关信息，提出安全工作要求。船舶接到有关信息和要求后要尽快抓好落实，并将情况及时反馈给公司。船回国内，机关管理人员尽可能上船检查安全落实情况，查找事故隐患和苗头，尽量消除安全方面的盲区和死角。其
三、船员公休后，适时召开船长、轮机长述职会，汇报工作，通报情况，交流经验，共同提高。同时分析一些事故案例，让大家从中吸取教训，以增强大家抓安全的意识和综合管理能力，上船后能够提高标准，进一步抓好安全等方面的工作。通过抓好上述三个环节的对船指导，使船员上船有教育，船员在船有跟踪，船员公休有总结，使对船员安全管理的全过程得到了有效的控制。
三、 坚持超前预防，从源头上防范工伤事故
“安全第
一、预防为主”是做好安全工作的总方针，抓好劳动安全更是如此，必须把安全关口前移，超前指导，超前预防，才能有效防范各类事故的发生。“隐患就是事故，安全就是效益。”作为公司的安全理念，充分体现了公司在抓安全方面的主动和超前。近年来，船员公司在抓安全超前防范方面，首先注重抓好安全责任制的落实。把安全责任层层进行分解，落实到各级领导、机关管理人员和每一个船员职工。这个责任制的主体是安全目标责任书的层层签订，每年年初，船员公司经理层层签订责任状。一级抓一级，一级对一级负责，通过这种形式，让船舶领导明确在安全管理方面的目标要求及奖罚尺度，同时让每个人都明确自己应承担的安全责任和义务，达到人人警钟长鸣，重视防控事故的目的。其次是实行船舶劳动保护监督检查员述职奖惩制度。针对目前船员在船人数较少的情况，船员公司将行政和工会劳动保护监督检查合二为一，便于齐抓共管。船上各部门都设有兼职劳动保护监督检查员，要求他们在具体工作中，做到开工前反复提醒，作业中监督检查，收工时巡视现场。每一长航次或半年要向公司有关部门书面报告一次情况，每年的年底或下船公休，船舶劳动保护监督检查员还要书面详细报告这方面的情况，公司有关部门将根据本人工作及船舶安全情况适时给予奖惩。其三是坚持事故责任追究制度。一旦发生事故，船员公司将坚持做到“三不放过”，包括对机关管理人员、船舶领导、劳动保护监督检查员，特别是事故直接责任者进行必要的处罚。另外，还要落实好劳动保护用品检查制度等。通过这些措施和制度的设立和执行，做一万，防万一，居安思危，防微杜渐，把船舶劳动安全方面的制度进一步落到实处。
各类事故预防措施范文第3篇
国家电力公司颁布的《关于防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修订版(简称《二十五项反措》)，总结了我国近年来电力系统发生的各种重大事故的经验和教训，具有很强的针对性、可操作性。为了更好地贯彻落实《二十五项反措》，确保我局输电线路安全可靠运行，结合我局输电线路近几年来运行的实际情况，同时依据《架空送电线路运行规程》以及其他相关规定，我们制定了武陟县电业局《输电线路反事故技术措施实施细则》，具体内容如下：
第一章 防止倒杆塔和断线事故
1.1加强设计、基建及运行单位的沟通，充分听取运行单位的意见。条件许可时，运行单位应从设计阶段介入工程。设计时要重视已取得的运行经验，并充分考虑特殊地形、气象条件的影响(尽量避开可能引起导线、地线严重覆冰或导线舞动的特殊地区)，合理选取杆(塔)型、杆塔强度，对易覆冰、风口、高差大的地段，宜缩短耐张段长度，同时杆塔设计应留有裕度。另外，且设计中应充分考虑防止导(地)线断线的措施，对导(地)线、拉线金具要有明确要求。 1.2 新建线路的设计，线路应尽可能避开矿场采空区等可能引起杆塔倾斜、沉陷的地区。在重要跨越处，如跨越防汛专用通讯线、铁路、高速公路、一级公路、通航河流以及人口密集地区，应采用自立式铁塔，并加强杆塔强度。 1.3 在新建输电线路的重要跨越处，绝缘子串应采用独立挂点的双联绝缘子串结构，已运行的输电线路在重要跨越处，应及时改造为双联形式。 1.4 对可能遭受洪水和暴雨冲刷的山区、河道等处的杆塔，应组织有关专家和技术人员进行分析，及时提出并落实可靠的防护措施，将有关资料备案。采用高低腿结构的基础护坡要有足够强度，并有良好的排水措施。在每年的5月-9月雨季期间，增加冲涮区巡视检查次数，并在洪水、暴雨冲涮过后，及时对冲刷区杆塔基础进行检查。 1.5 铁塔螺栓的紧固应严格按照规定周期进行，并明确责任，做好记录。新建线路投产后，次年应对铁塔螺栓全部紧固一次。对有微风振动和大风气象的特殊区域杆塔应采取缩短螺栓紧固周期或全塔采取防松措施。 1.6 线路器材、金具、绝缘子、杆塔的质量均应符合有关标准和设计要求。加强抽检、验收管理，不合格的器材、金具、绝缘子、杆塔不准安装使用，塔材、金具、绝缘子导线等材料在运输、保管和施工过程中，应妥善加以保管，严防硌压产生宏观压痕。防止运行线路因金具破损、断裂而造成设备事故。 1.7 严格按照设计要求进行施工，隐蔽工程应经监理单位、建设单位和运行单位质量验收合格后方可掩埋，否则严禁立杆塔、放线。 1.8 砼杆应有埋入深度标识。新建线路在选用砼杆时,应采用在根部标有明显埋入深度标识的、符合设计要求的砼杆,为施工及验收工程质量提供直观可靠的检测依据，并为提高运行维护质量提供有效手段。新建线路的导线接续应采用压缩型接续金具，并严格控制施工工艺，保证压接质量。施工期间要密切注意各类导线金具的安装位置，力求安装位置科学、合理，避免导线断股。 1.9 严格按照有关规定进行线路巡视,在恶劣气象条件发生后应及时组织特巡。 1.10 大负荷期间应增加夜巡,并积极开展红外测温工作,以有效检测接续金具(例如:压接管、耐张线夹等)的连接状况,防止导线接头发热引起断线。 1.11 及时处理线路缺陷,尽量缩短线路带缺陷运行时间. 1.12 当线路位于城区或跨越公路、车辆通行的道路及易引起误碰线事故的区域时，应设置限高警示标志，运行中发现警示标志丢失、损坏后，应及时补加。对易受碰撞的杆塔及拉线周围应埋设护桩，护桩应牢固可靠。 1.13 加强铁塔构件、金具、导地线等设备腐蚀的观测和技术监督。应按照《架空送电线路运行规程》(DL/741-2001)的要求,对于运行年限较长、出现腐蚀严重、有效截面损失较多、强度下降严重的,积极开展防腐处理,必要时进行更换。运行年久或投运时间超过30年的线路要重点检查混凝土杆裂纹以及连接金具、拉线、架空地线、拉线棒等部位的腐蚀和磨损情况，发现问题及时采取措施。拉线、架空地线锈蚀严重时应取样进行拉力试验，如试验不合格，应及时更换 。 1.14 对线路上腐蚀严重或失效的铁质开口销、闭口销、锁紧销等，要及时更换为不锈钢或铜质销，防止绝缘子或金具脱落发生掉线、掉串事故。防震锤和间隔棒应定期检查，发现松动及时紧固，移位后应及时进行复位处理。 1.15 在冬季温度降低时，应对垂直档距较小的杆塔及孤立档、变电所进出线的导(地)线弛度进行重点检查;在夏季温度升高时，应对档距较大及有交*跨越的导(地)线弛度进行重点检查。发现问题及时处理。 1.16 定期对线路绝缘子特别是耐张杆塔上的绝缘子进行零值绝缘子检测,发现零值绝缘子、低值绝缘子应及时更换。 1.17 各单位应储备一定数量的备品、备件，同时成立事故抢修小组。为保证事故抢修的顺利进行，铁塔、电杆等大型抢修设备材料应实行区域储备。 1.18 线路运行管理中，应做好杆塔后期安装的复合光缆、防雷、防鸟等附属设施的运行维护工作，避免因附属设施缺陷引发线路故障。
第2章 防止污闪事故
2.1 健全防污闪组织结构,完善防污闪管理体系,明确防污闪各级职责,防污闪工作要常抓不懈。 2.2 坚持定期对输电设备外绝缘表面的盐密(饱合盐密)测量,盐密测量点的布置要科学合理,使用复合绝缘子的地段要另设不带电挂瓶盐密测量点,污秽严重和特殊污秽地段应适当增加测量点,盐密测试仪器应定期校验,以保证测量数据的准确性。 2.3 按《电力系统污区分布图绘制规定》定期修订污区分布图，污区分布图应每年修订一次，应充分重视污源调查和运行巡视，并根据变化情况，做好污区分布图的局部调整与修订工作，为方便修订，宜采用电子地图作为底图。 2.4 应加强设计、基建、运行及科研单位的沟通和协调,并充分听取运行单位及电力科研单位的意见。 2.5 新扩建工程项目输电设备的外绝缘配置应以污区分布图为基础,综合考虑环境污染变化因素，并根据设备的重要性予以区别对待,首先确保主网架的安全运行。电网防污闪设计,要始终遵循“配置到位、留有裕度”的原则。对于
一、二级污区,可采用比污区图提高一级配置原则;对于**污区,应结合站址具体位置周围的污秽和发展情况,对需要加强防污措施的,在设计和建设阶段充分考虑采用大爬距定型设备,同时结合采取防污闪涂料或防污闪辅助伞裙等措施;对于四级污区,应在选站和选线阶段尽量避让，如不能避让,应在设计和建设阶段考虑设备型式的选择,线路可考虑采用大爬距定型设备,同时结合采取防污闪涂料等措施。 2.6 绝缘子结构型式的选择应充分重视运行经验，应选择运行良好、不易积污、自洁性能好、清扫方便的绝缘子。双联绝缘子的污闪电压比单串绝缘子低，在Ⅱ级及以上污区使用双联绝缘子串时，应增加1-2片同型号绝缘子，覆冰区的绝缘子应注意类型和结构的选择。 2.7 摸清设备外绝缘配置情况，健全设备的外绝缘配置台帐，运行设备外绝缘的爬距原则上应与所处环境污区分级及设备重要性相适应，不满足的应予以调整，受条件限制不能调整的应采取防污闪辅助措施，经防污闪主管领导批准后，报上一级主管部门备案。 2.8 坚持适时清扫，保证清扫质量，严格落实“清扫责任制”和“质量检查制度”，不得随意延长清扫周期，对于脏污严重且清扫困难的绝缘子应予以更换，积极摸索针对不同污秽类型的清扫方法，以提高清扫质量。 2.9 定期进行绝缘子零值测试，对零值绝缘子应及时更换。做好运行中瓷绝缘子零值率及玻璃绝缘子自爆率的统计。 2.10 加强污秽区线路的运行巡视工作，对沿线污源点要登记清楚，对危及输电线路安全运行的新增污源户应及时下达整改通知书。 2.11 建立与当地气象部门的动态联系手段，实现灾害天气的中、短期预报。
第3章 防止复合绝缘子损坏事故
3.1 加强产品入网管理,进入电网的复合绝缘子必须通过产品签定及入网质量保证必备条件考核,取得《复合绝缘子入网证书》，优先选用有技术证书、工艺先进、质量稳定、有运行经验的厂家的产品，并做好验收工作。 3.2 在施工中应避免损坏复合绝缘子的伞裙、护套及端部密封，严禁人员沿复合绝缘子上下导线。 3.3 特殊区域使用复合绝缘子要严格、慎重，如在雷电活动频繁地区使用复合绝缘子宜加长10%-15%，覆冰严重地区应采用不宜覆冰的结构形式或其他措施，凝结类(水泥厂、石灰厂附近)和油脂类(炼焦厂附近)污秽地区不宜使用复合绝缘子。 3.4 正确安装均压环，上、下导线时应采用专用工具，严禁踩踏绝缘子伞裙和均压环。 3.5 加强复合绝缘子抽样检测工作。新复合绝缘子进入电力系统必须进行抽样检测，经检测合格，方可挂网运行;为掌握复合绝缘子运行状况，应定期对运行复合绝缘子进行抽样检测，检测周期为每3年1次，运行年限超过8年后，应缩短检测周期;对机械强度下降幅度较大的早期产品要及时更换。 3.6 复合绝缘子是少维护产品，但不等于免维护，不能采用传统的方式清扫复合绝缘子，复合绝缘子运行3年后，应注意加强运行监督，伞裙表面被电弧严重烧伤后应及时更换。 3.7 每年对复合绝缘子进行一次登杆检查,当伞裙表面粉化和出现裂纹、护套破损、端部附件连接部位密封破坏或出现滑移,则可以判断该绝缘子已经失效，应及时更换。 3.8对运行中的合成绝缘子应参照“盐密监测点”,定期检测绝缘子憎水性,以分析该批产品的外绝缘状况。对于严重污秽地区的复合绝缘子宜进行表面电蚀损检查。在进行杆塔防腐处理时,应防止防腐漆滴落到复合绝缘子表面。 3.9应定期更换一定比例的复合绝缘子做全面性能试验。对于确定性能已明显老化、不能确保安全运行的产品批次应及时更换。 3.10 做好复合绝缘子挂网运行统计和故障记录，巡视中发现问题及时分析，对于不明原因闪络，应仔细查找，认真分析，并进行针对性试验。
第4章 防止覆冰及绝缘子冰闪事故
4.1 根据线路运行的气象资料、环境资料和环境特征等基础数据，准确划分覆冰、大雾等微地形、微气象控制区。 4.2绝缘子覆冰闪络是污秽闪络的一种特殊形式。重冰区绝缘设计应采用增强绝缘、V型串、不同盘径绝缘子组合等形式,通过增加绝缘子串长、阻碍冰棱桥接以及改善融冰状况下导电水膜形成条件,防止冰闪事故发生。 4.3加强绝缘子全过程管理,全面规范选型、招标、监造、验收及安装等环节,确保使用设计合理、质量合格的绝缘子。 4.4 为防止覆冰造成导、地线断线,在线路设计时对覆冰区、不同气象区交汇处，应根据实际情况选择机械强度较高的导线，采取增加杆塔数量、缩小档距以减轻杆塔受力。选择导线间距较大杆型，防止脱冰跳跃时发生相间故障。 4.5 覆冰区线路设计，杆塔的选型尽量少用或不用猫头型铁塔，且不宜采用瓷质防污绝缘子。绝缘子应采用有效的防冰措施，对单串悬垂绝缘子串以采取隔断措施为主，如采用在串上加装大盘径绝缘子、大盘径伞裙等;对双串绝缘子以及猫头型塔两边相推荐采取倒V型连接方式;若采用复合绝缘子，应选择有利于隔断冰柱的伞型结构，并在横担加大盘径绝缘子或加特制盘径伞罩。 4.6 在覆冰区可以试用防冰球和隔冰环等防水
措施。
第5章 防止鸟害事故
5.1 应坚持动态管理、因地制宜的原则，对鸟类活动习性进行调查，科学合理划定鸟害区，摸索鸟害发生规律，建立鸟害杆塔台帐。 5.2 新建线路投运前在划定的鸟害区杆塔要加装防鸟装置和采取防鸟措施。常见的防鸟措施有：安装惊鸟器、大型防鸟刺(安装时应考虑防鸟刺的长度与位置)，涂红漆，挂小红旗，装风铃、风车，绝缘子串上方加装大盘径玻璃钢伞裙罩或大盘径绝缘子等。 5.4 观察掌握鸟类在杆塔上的栖息规律，注意大型鸟类在杆塔上的停留位置。根据鸟类活动规律、鸟的类型、线路的重要程度、运行检修的实际需要，有针对性地采取防鸟措施。当上述情况发生变化时应及时采取调整措施。 5.5 防鸟设施在杆塔上应安装牢固，因检修需要拆卸时要放置在可靠部位，检修结束后恢复原状，并确实紧固。采取防雷、防冰闪等措施时应注意兼顾防鸟害，以降低防鸟措施的成
本。
第6章 防止雷害事故
6.1 应根据雷击跳闸记录认真总结、分析，合理划分易击区，要认真分析各种防雷措施的效果，找出适合具体线路、具体地段、具体杆塔的最佳防雷措施，防雷效果不明显的，要认真分析原因，重新考虑其他措施。 6.2 山区或多雷区的线路设计应进行防雷方面的特殊考虑，如选择长效稳定的降阻措施，易绕击区应采用较小的保护角，降低杆塔高度和加装负角保护针等。 6.3 多雷区应注意绝缘子类型的选择，为防止雷击引起掉线事故，多雷区不宜使用瓷绝缘子，使用复合绝缘子应加长10%-15%，或在接地侧加装1-2片悬式绝缘子。 6.4 定期检查多雷区线路杆塔接地引下线的连接和锈蚀情况及防雷设施运行情况，发现损坏及时更换。杆塔接地网要严格按照图纸施工，经现场质检人员验收合格后，方可填埋。 6.5 规范测试方法，定期测量杆塔接地电阻，必要时对接地网开挖检查。对超过15年的线路或采用降阻剂的杆塔，根据地质情况开挖检查接地体的腐蚀情况，发现问题及时制定改造计划。 6.6 定期进行绝缘子零值测试，对零、低值绝缘子，要及时更换。 6.7 重视运行线路杆塔接地网改造，根据接地电阻值及划定的易击区，按照轻重缓急的原则制订合理的改造计划，逐年进行改造，做到改造一基，合格一基。接地改造要在雷雨季节到来之前完成，同时要做好杆塔接地网资料的归档整理。 6.8 重视同杆架设双回线路的防雷工作，防止双回线路同时雷击跳闸，可采用不平衡绝缘技术。 6.9 合理选用线路避雷器，重视安装杆塔和相别的选择，做好运行分析和维护。 6.10 充分运用雷击定位系统，指导线路防雷工作。线路雷击跳闸后，应复测故障杆塔坐标。 6.11 雷击跳闸重合成功率高，雷雨季节应保证重要线路重合闸的投入。
第7章 防止采空区塌陷事故
7.1 各运行单位应与当地地质部门、煤矿等矿产部门联系，确实了解输电线路沿线地质情况，如采空区、压煤区、压矿区、取沙区等，建立采空区杆塔台帐。 7.2 实时了解煤层、沙土的开采情况，加强采空区线路的测量工作，掌握采空区杆塔、导(地)线弧垂变化速度，对采空区引起地表变化频繁的地段缩短监测周期，及时采取应对措施，避免发生倒塔(杆)断线事故。 7.3 设计新建线路时要尽量避开采空区，无法避开的要采取相应的基础加强设计，还应充分考虑到杆塔下沉后导线对地、对跨越物的安全距离。 7.4 当天气开始变暖、地表土壤开始解冻时缩短采空区监测周期，夏季雨后应进行采空区特殊巡视，发现缺陷及时处理。 7.5 聘用当地居民作护线员，随时观测，随时汇报采空区变化情况，以便运行单位能及时采取预防措施，避免事故。 7.6 对无法避开采空区路径的线路，不宜
采用双回路或多回路同杆塔架设。
第8章 防止风偏事故
8.1 在线路杆塔的设计过程中要充分考虑到各种天气情况及风力的大小，要充分考虑到影响风偏角的因素，在风力较大或易出现恶劣气象的地区，应选择空气间隙和摇摆角较大的杆塔型，并适当增大杆塔的设计强度。 8.2 对运行线路，防风偏治理的重点是耐张塔风偏治理，如“干字型”耐张塔的中相绕跳线必须采用双挂点的双串绝缘子悬挂，并使跳线保持一定张力。其他类型跳线可采取加装跳线串、跳线扁担、重锤及增加跳线张力等措施，控制耐张塔的跳线风偏。 8.3 直线塔的防风偏应在设计时就予以考虑，在可能出现大风地段的杆塔，定位时要重点验算杆塔垂直档距、选取允许摇摆角大的塔型、绝缘子采取“V”型结构连接等措施。运行线路的直线塔防风偏应根据杆塔使用情况、垂直档距大小等情况采取针对性措施，如加装重锤、加装防风拉线、更换绝缘子串等。 8.4 新建线路设计时要加强实地勘测，巡视时应注意线路走廊两侧的悬崖、山坡、树木、建筑物等，并验算最大计算风偏的安全距离;注意线路交*跨越的其他线路是否存在大风时舞动或断线的可能，发现问题及时处理。 8.5 加强特殊天气的巡视检查，及时发现线路杆塔是否存在上拔或垂直档距太小的情况，掌握大风发生的区域，准确划分特殊地形及微气象区，以便能及时采取防风偏措施，预防风偏故障。 8.6 加强风振区线路的巡视检查，重点检查拉线、连接金具、导地线线夹磨损情况，
发现异常及时处理，避免掉线事故。
第9章 防止外力破坏事故
各类事故预防措施范文第4篇
一、潜在事故及影响范围分析
本矿使用的爆炸材料为乳化炸药和电雷管。在爆炸材料装卸、运输、贮存保管、发放和使用过程中均可能发生爆炸事故。可能发生事故的地点有：地面井口附近、进风大巷、火药库、采掘工作面。如果发生爆炸材料爆炸事故，不仅会造成人员伤亡，财产损失，还可能引发煤尘爆炸、瓦斯爆炸、有毒有害气体超限等事故。
二、爆炸材料爆炸事故预防措施
(一)爆炸材料的装卸运输的安全措施
1、 装卸和运送爆炸材料的人员，必须经过安全技术学习，考试合格发证，凭证就任本职工作。
2、装卸爆炸材料必须要有专人负责，轻拿轻放，防止冲击和剧烈震动，装运雷管的车辆必须铺有软垫。
3、运输爆炸材料必须有专职人员押运，蓬布封车，消防器材，危险标志齐全好用，严格遵守公安交通部门对危险品运输的规定，禁止酒后开车，擅自离车，随便离车等违章事件。
4、运输爆炸材料的车辆不准混装其他物品，除押运人员外不得任意搭车。禁止携带易燃易爆和发火物品，装载车辆附近和装卸现场禁止有明火作业。
5、 运输爆炸材料禁止使用煤气车、柴油车、自翻车、三轮车、自行车、拖车。装卸应尽量安排在白天进行，装卸现场禁止无关人员进入。
6、性质相抵触的爆炸材料，禁止同车运输和同时装卸。不准倒装、倾放，装载高度不准超过车辆花挡，并用蓬布封严捆牢，装载车辆附近和装卸现场禁止有明火作业。装卸现场禁止无关人员进入。
7、从地面往井下运送爆炸材料，要通知绞车司机、上下把勾工，使他们充分做好准备，运送爆炸材料的罐笼内除押运人员外，其他人员不准乘坐，在交接班人员上下井时，禁止运送爆炸材料。
8、爆炸材料不准在井口存放，运搬工区要优先安排下井，到井底车场后，应立即运往炸药库，不准在井底车场和其他巷道里停留和存放。
9、井下运送爆炸材料，必须有药库人员护送。
10、炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m。
(二)爆炸材料的储存保管的安全措施
1、库管人员必须经过专门培训,经过考试合格后发证,凭证就任本职工作。
2、炸药库必须符合安全要求，做好防盗、防火、防水、防鼠工作。做到设施完好齐全使用方便，定期清扫库房内外，保持良好的卫生环境。
3、性质相抵触的爆炸材料必须分库分壁槽存放，并加设防爆措施。性质相同的爆炸材料必须按品种规格存放。做到存放整齐，包装完好，封绳完好无缺，防止压坏，做到先进先出。
4、在库的爆炸材料必须做到帐、卡、物相符，帐目清楚，手续完备。所有表格、台帐、票据、记录无涂改，无差错，保存完整。
5、待报废的爆炸材料，必须单独记帐和分别保管。严禁混淆，并按规定及时做好销毁处理工作。
(三)井下现场爆破作业安全技术措施
1、必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管。不得使用过期或严重变质的爆炸材料。不能使用的爆炸材料必须交回爆炸材料库。
2、接触爆炸材料的人员应穿棉衣或其他抗静电衣服,不准穿带静电的化纤衣服。
3、爆破作业必须执行“一炮三检制”、“三人连锁放炮制度”、“三级信号制度”和“三保险”。
4、严格落实综合防尘措施，有效使用各种防尘设施，防止粉尘浓度超限。
5、电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药可由爆破工或在爆破工监护下，由其他人员运送。领取的电雷管和炸药应分别装在不同的坚实的非金属容器内。严禁将爆炸材料装在衣袋内。领到爆炸材料后必须直接送到工作地点，严禁中途停留。严禁用刮板输送机、胶带输送机运送爆炸材料。
6、爆炸材料运送到工作地点后，炸药、电雷管应分别存放在木制或其他绝缘材料制成的专用的爆炸材料箱内。爆炸材料箱必须放置在放炮警戒线之外的顶板完好、支护完整，避开机械、电器设备的地点。炸药和电雷管要分别存放在专用箱内并加锁，鈅匙由爆破工随身携带，严禁炸药和电雷管混放。不准任何人在存放爆炸材料箱的地点休息，更不准坐在爆炸材料箱上。
7、防爆型发爆器要悬挂在干燥地点。发爆器钥匙由爆破工随身携带。只准由爆破工装配起爆药卷，不得由其他人代替。必须在顶板完好、支护完整、避开电气设备和导电体的其他巷道内装配起爆药卷。严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷。
8、从成束电雷管中抽出单个电雷管时，应将成束的电雷管脚线顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出，不得手拉脚线硬拽管体或手拉管体硬拽脚线，一个起爆药卷只准装一个电雷管。严禁将电雷管从药卷侧面硬插入药卷中或捆在药卷上。
9、装配起爆药时，必须防止电雷管受振动或冲击，防止折断脚线及损坏其绝缘层。装配起爆药卷的数量应根据眼数而定，并且用多少装配多少。装好的起爆药卷要立刻整齐摆放在容器内，点清数量，不得遗失，不准随地乱放。
10、装药前，爆破工要与班组长及瓦斯检查工对工作面及炮眼进行全面检查，对所检查出的问题，应及时处理，在有下列情况之一时，不准进行装药。
①炮掘工作面的控顶距离不符合“作业规程”的规定，或者支架有损坏，或者伞檐超过规定。
②爆破地点20m以内风流中瓦斯浓度达到1%。
③在爆破地点20m以内，矿车，未清除的煤、矸或其他物体堵塞巷道断面1/3以上。
④炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散、透老空等情况。
⑤炮掘工作面风量不足。
11、无封泥、封泥不足或不实的炮眼严禁爆破。封泥应用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分应用粘土炮泥或用不燃性的、可塑性松散材料制成的炮泥封实。严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料做炮眼封泥。
12、各炮眼电雷管脚线的连接方式应按照“作业规程”爆破说明书的规定采用串联、并联或串并联方式，雷管脚线与母线的连接由爆破工一人操作。电雷管脚线和连续线、脚线与脚线之间的接头，都必须悬空，不得与任何物体接触。
13、爆破母线、连接线和电雷管脚线之间的接头相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、金属网、钢丝绳、刮板输送机等导电体相接触。爆破母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧面。如果必须挂在同一侧，爆破母线必须挂在电缆的下方，并应保持0.3m以上的距离。只准采用绝缘母线单回路爆破，严禁用轨道、金属管、金属网、水或大地等当作回路。爆破前，爆破母线必须扭接成短路。
14、爆破前必须做好警戒工作。爆破工作以及爆破后的检查工作必须严格执行作业规程中的相关规定。
15、爆破结束后，爆破工要报告班组长，由班组长解除警戒，其他人员方可进入作业。装药的炮眼必须当班爆破完，遇有特殊情况时，爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。爆破工将爆破母线、发爆器、瓦斯便携仪等收整好;清点剩余电雷管、炸药，当班交回发放地点。
第二节 雷管、炸药爆炸事故的处理措施
1、如果在炮掘工作面发生爆炸材料意外爆炸事故，发现事故的现场人员应立即向调度室汇报，并立即组织灾区及受威胁区域的人员撤离现场，调度室根据《矿井灾害预防和处理计划》汇报程序及时通知有关领导和部门，制定救灾方案积极组织抢救工作。
2、如果在地面井口附近、进风大巷等地点发生爆炸材料意外爆炸事故，发现事故的现场人员应立即向调度室汇报，调度室立刻通知值班领导及矿长，由矿长决定是否立刻停止生产。调度室通知井下所有采掘工作面以及其他工作地点将人员撤出到主要进风巷道中。人员聚集地点必须有直通调度室的电话。
3、矿领导必须立即组织救护队侦察，准确探明事故的性质、原因、范围、遇难人员数量和所在位置，以及巷道通风、瓦斯等情况，为制定救灾方案提供可靠依据。
4、救灾过程中，要切断通往灾区的电源，指定专人检查瓦斯和煤尘，观察灾区气体和风流变化情况。当有再次爆炸危险时，救灾人员必须立即撤到安全地点，然后采取措施排除爆炸危险。
5、爆炸后，可能造成巷道和通风设施的破坏，使通风系统紊乱，通风部门应根据救灾需要及时调整修复通风设施，恢复通风系统。
6、事故处理后，由矿总工程师决定恢复正常生产，变电所、工作面恢复供风供电要制定专项安全措施，防止出现其他意外事故。
第三节 瞎炮、拒爆、残爆的安全技术措施
1、处理拒爆时，通风部门必须有一名助理以上干部现场指挥。
2、生产部门提前安排组织，把处理拒爆作为处理拒爆当班的首要任务来抓。
3、处理拒爆前，通风部门必须携带防弹衣，凡是进入工作面的人员全部穿戴防弹衣，以防万一。
4、处理拒爆前，及时对该巷道进行维护，确保有可靠的支护。
5、处理拒爆时，通风部门派专职瓦检员、爆破员，施工队组派一名队干和一名打眼工到达现场，随时听候指挥。打眼工要由有经验的老工人担任。
6、处理拒爆时，首先由通风部门领导和施工队队干一同进入工作面，检查巷道支护、顶板、炮眼等情况，发现问题及时处理。
7、处理掉一切隐患后，由放炮员对拒爆的炮眼进行重新连线放炮，如连线放炮仍不能爆，可在拒爆炮眼0.3米以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药放炮。打平行的炮眼时，提前将特制的木棍插入未爆的炮眼，以便掌握原有炮眼的角度和方位。
8、由于拒爆的数量比较多，重新打眼放炮时，必须全部打好，装药连线方式采用一次打眼、一次串联、一次爆破。
9、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药，严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆的炮眼。
10、处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。未爆的电雷管，必须全部收集到，交回通风队处理。
11、在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
12、不论开始连线放炮和打平行的炮眼重新装药放炮，都必须严格执行三人连锁放炮和一炮三检制度。
13、重新打眼放炮的炮眼的个数和装药量，由当班处理拒爆时现场确定。
各类事故预防措施范文第5篇
制 核 批
防高处坠落安全专项方案
编制日期：
年
月
日
审批日期：
年
月
日 编 人：审 人：审 人：
第一章
工程概况
爱联地铁站片区二期F-02地块基坑支护工程位于龙岗大道爱联地铁站东侧，蒲排北路以南，场地现为空地。
本工程总建筑面积42637.23㎡。由深圳市万京投资有限公司兴建，建设综合勘察研究设计院有限公司设计，广东鲁班行技术管理有限公司监理，汕头市建安实业(集团)有限公司总包工程施工。
1.1.
周边环境条件概况 基坑周边环境如下： (1)西侧(ABCD段)
红线：该侧地下室外边线与用地红线最小距离约为3.8m。
市政管线：根据地下管线图，本侧龙岗大道下有雨水、污水、电力等管线。 临近建(构)筑物概况：龙岗大道辅道距离基坑约27.0m，其中BC段距离地铁出口人行天桥约7.0m，42m外为地铁龙岗线高架。
(2)北侧(DEFG段)
红线：该侧地下室外边线与用地红线最小距离约为13.5m。 市政管线：有雨水、电力从本侧穿过，管线对基坑影响较小。
临近建(构)筑物概况：本侧坑顶为蒲排北路，路的另一侧为4~5层民房，民房距离基坑18.0~20.0m。
(3)东侧(GHJK段)
红线：该侧地下室外边线与用地红线最小距离约为3.2m。 市政管线：根据业主提供的地下管线图，本侧有污水、雨水管沟。
临近建(构)筑物概况：本侧坑顶为蒲排北路，路的另一侧为4~5层民房，民房距离基坑约27.0m。
(4)南侧(KLMNA段)
红线：该侧地下室与用地红线最小距离约为5.5m。 市政管线：该侧无市政管线;
临近建(构)筑物概况：本侧KL段坑顶6.0m外为3~5层民宅/厂房，LMNA段坑顶为空地。
本工程主要用途：商务公寓、办公楼、商业，基础采用混凝土灌注桩。本工程±0.000标高相当于城市标高7.90m。
第二章
高处坠落事故的预防及其应急预案
施工过程中，高处作业的机会多，施工条件差，危险因素多。避免发生高处坠落事故，必须加强监控管理。对职工进行预防高处坠落的技术知识教育，使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同时，在技术上采取有效的防护措施。 5.10.1 基本安全要求
以预防坠落事故为目标，对于恐怕发生坠落事故等事故的特定危险施工，在施工前，制订防范措施，并应在日常安全检查中加以确认。
(1)凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检和定期体检。
(2)严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。
(3)作业人员严禁互相打闹，以免失足发生坠落危险。 (4)不得攀爬脚手架。
(5)进行悬空作业时，应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。
(6)基坑上部必须设置1.2m高且能承受任何方向的1000N外力的临时护栏，护栏围密目式(2000目)安全网。
(7)边长大于250mm的边长预留洞口采用贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网，面用木板作盖板加砂浆封固;边长大于1500mm的洞口，四周设置防护栏杆并围密目式(2000目)安全网，洞口下张挂安全平网。
(8)各种架子搭好后，项目经理必须组织架子工和使用的班组共同检查验收，验收合格后，方准上架操作。使用时，特别是台风暴雨后，要检查架子是否稳固，发现问题及时加固，确保使用安全。
(9)施工使用的临时梯子要牢固，踏步300～400mm，与地面角度成60～70度，梯脚要有防滑措施，顶端捆扎牢固或设专人扶梯。 5.10.2 防高处坠落应急预案
当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。
(1)发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
(2)出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
(3)发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
(4)发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或剌伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。
(5)遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施。
①一般伤口小的止血法：先用生理盐水(0.9%Nacl溶液)冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带;较紧地包扎。
②加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。
③止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处(靠近心脏位置)，下肢出血结扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置)。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔2540分钟放松一次，每次放松0.51分钟。
各类事故预防措施范文第6篇
学校建设项目
预防五大伤害事故防治措施
编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 日 期：
成都华阳建筑股份有限公司
贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目部 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
目
录
第一节
工程概况 ................................................................................................................................ 2 第二节
管理要求 ................................................................................................................................ 2 第三节
预防高处坠落和物体打击措施 ............................................................................................ 3 第四节
预防各种机械伤害管理措施 ................................................................................................ 7 第五节 第六节
预防触电事故管理措施 ........................................................................................................ 7 坍塌事故预防和安全要求 .................................................................................................. 10 成都华阳建筑股份有限公司
1 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
第一节 工程概况
本工程为贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目，地处贵州红果经济开发区两河新区，位于六盘水外国语学校旁，在建工程项目场地山势起伏，高差较大，交通条件有限。
工程名称：贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目 建设单位: 贵州省盘县红腾开发投资有限公司 设计单位：安徽省城市综合设计研究院有限公司 勘察单位：江西省勘察设计研究院 监理单位：贵州建工监理咨询有限公司 施工单位：成都华阳建筑股份有限公司
工程地点：项目位于贵州红果经济开发区两河新区
工程规模：本工程总建筑面积约为44862.75m2，包括阅览室、报告厅、食堂及生活附属楼、1#宿舍、2#宿舍、3#宿舍、4#宿舍、5#宿舍、6#宿舍、1#教学实训楼、2#教学实训楼、3#教学实训楼、4#教学实训楼。
其它附属建筑物概况：走廊建筑面积495.90㎡，大门面积60.00㎡，容积率0.44，建筑密度10.1%，绿地率37.2%，停车位：70辆，400米跑道球场、篮球场、景观水池等设施。
高处坠落、物体打击、触电事故、机械伤害和坍塌事故，这五大伤害事故的安全防范工作将是我们建筑工地安全工作的重中之重。
第二节 管理要求
一、除工人入场培训外，还应抓好工人的法制教育。必须经过考试合格后发放工作牌,方可进入施工现场。
二、坚持班前安全活动，坚持安全生产教育，针对班组专业特点和作业条件，进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是按照施工方案的要求，对施工方案进行细化和补充;二是要将操作中的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。
三、对于发现的问题和事故隐患，要按照“定人、定时间、定措施，限期整改”的原则，进行及时整改，并按时复查，消除事故隐患。
四、特别是高处作业人员必须经过体检，合格后方可上岗。有心脏病及其它禁忌症的人员不得从事作业。
五、特种作业人员必须持证上岗，特种设备必须具有使用登记证，设备器具须检验合格后方能入场。动火作业必须办理动火许可证，需现场主办工长签字同意方可动火、临时用电需验收合格方可使用、危险化学品入场的需挂牌上锁且封闭，作业空间必须符合规范要求。
成都华阳建筑股份有限公司
2 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
六、临时施工用电，搭设和拆除脚手架，高支模安装和拆除，起重机械吊装和拆除等作业必须编制专项施工方案并报公司技术总负责人审批，由项目技术负责人、项目经理、安全员、电工以及公司总工办工程师、电气工程师共同验收合格后方能投入使用。
第三节 预防高处坠落和物体打击措施
一、“三宝”管理
安全帽、安全带、安全网是建筑行业广大职工公认的安全“三宝”，必须正确使用。必须把住产品质量关，保证进入施工现场的产品是合格产品，并加强对安全防护用品的管理，按规定配备个人安全防护用品。认真教育、严格检查、督促职工正确佩戴使用。
1、安全帽
进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽，要系好帽带，防止脱落，使其在高处坠落或物体打击时起到保护作用。
2、安全带
①凡在2m以上的高处作业，必须正确系好合格的安全带。个别高处作业点没有挂安全带的条件时，施工现场管理人员必须为工人设置挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等，并确保施工现场安全生产。
②安全带使用中应做到垂直悬挂，高挂低用的原则，当在水平位置悬挂使用时，要注意防止摆动碰撞。禁止低挂高用，不应将安全带的绳打结使用，不应将挂钩直接挂在不牢固物或直接挂在非金属绳上，钩子必须挂在连接环上使用，防止绳被割断。架子工使用的安全带绳长限定在1.53.0m。
3、安全网
①安全网必须符合国家标准要求，经监督检验部门检验合格并具备出厂检验合格证。
②在建工程脚手架外侧必须使用阻燃式密目安全网全封闭。
③密目式安全网严禁作为平网使用。
④安全网的系绳绑在支撑物(架)上，应符合打结方便、连接牢固、易于拆卸的原则。密目式安全网安装时，每个环扣都必须穿符合规定的纤维绳。
1)、平网安装时系结点应沿网边均匀分布，每个系点以一根独立的绳连接，系绳要连接牢固而又不容易解开，受力后不能散脱，筋绳要连接在支撑架上。
2)、立网要牢固扎结，固定点的距离应不大于500mm，上下两片网之间的拼接要严密。 ⑤安全网支设完毕，经检查验收合格后，方可使用。
二、洞口防护
成都华阳建筑股份有限公司
3 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
在建工程的楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口均需按规范要求进行防护，必须采用工具化，并且要有醒目的警示标志，夜间还要有红灯示警。
1、楼梯口防护
楼梯扶手应在楼梯踏步拆模后及时安装。否则，应沿楼梯设置1.2m高的护身栏杆。强度需符合规范要求。
2、预留洞口、坑、井防护
①按照《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ8091)规定：水平孔洞短边尺寸大于25mm的，竖向孔洞高度大于750mm的都要进行防护。
②楼层、屋面等平面孔洞边长小于500mm者，可使用坚实盖板固定盖设;平面洞口短边500--1500mm者，可使用钢筋网或水平安全网保护，上铺遮盖物;平面洞口短边长l500mm以上者，先在洞口四周设置防护栏杆，并在洞口下方张挂安全网，也可搭设内脚手架。各类洞口防护必须定型化，不允许作业人员随意找材料盖上的临时做法，防止由于不严密、不牢固而存在事故隐患。
③墙面等竖向洞口，用工具式或固定式防护门，内柱间距不得超过1.5m，也可采用防护栏杆或砌体材料暂时封闭。
3、通道口防护
①在建工程地面入口处、施工现场作业人员流动密集的通道口上方、井架首层入料口应设置防护棚。
②防护棚的高度应大于出入口，两边各伸出1m。长度根据本工程建筑物的高度在24m以上时，防护棚长度不小于5.0m，并且防护棚顶部应搭成双层结构，层间距不小于70mm;顶棚采用满铺木脚手板，防护棚顶周围需设置1.2m高的防护栏，并要挂好安全网。
三、临边防护
在施工过程中，深度超过2.Om的土方施工、临时尚未安装栏杆的阳台周边、框架工程楼层周边、斜道两侧边、卸料台的外侧边、楼梯临边，女儿墙的屋面周边等，当高处作业时工作面的边沿没有围护设施或虽有设施但其高度低于800mm的，必须设置l.2m高的双层围栏或搭设安全网。
1、主体施工期间，每层模板拆除的同时立即补充该层临边防护栏杆，栏杆要牢固可靠，上横杆任何处都要能承受来自任何方向的1KN的推力。防护栏杆立杆间距不宜超过2.Om。
2、对转角处及一些难以设固定防护栏杆的地方，则砌一道1.2m高的砖墙做临边防护。
3、转料平台要设置l.01.2m的防护栏杆，栏杆外挂密目网安全封闭，底部四周铺l80mm高挡脚板，平台板为(4m*25cm*5cm)厚木脚手板。
成都华阳建筑股份有限公司
4 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
四、物料提升机
物料提升机按有关规定编制安装拆卸施工方案，由公司技术负责人审批签字。使用前应组织有关部门人员进行验收，经验收合格签字后，方可作业。
物料提升机应有完好的停层装置，各层联络信号明确和有清晰的楼层标记。
物料提升机上料口应装设有连锁装置的安全门，同时要有断绳保护装置或安全停靠装置。通道口走道板满铺并固定牢固，两侧边设置符合要求的防护栏杆和挡脚板，并用密目安全网封闭两侧。
物料提升机严禁乘人。
五、活动式脚手架
工程进入装修阶段，在进行天花作业及内墙施工作业时，出于层高较高，需搭设移动式操作平台。
活动式脚手架采用门式钢管架搭设，立杆应保持垂直，上部适当向内收紧，平台作业面不得超出底脚。立杆底部和平台立面分别按要求设置扫地杆、剪力撑或斜撑，平台用坚实木板满铺，并设置好四周的防护栏杆及登高上下梯。
六、外脚手架
外脚手架的搭设必须严格按照《钢管扣件式脚手架安全技术规范》(JGJl30--2011)进行施工，每搭设一层必须经有关人员验收合格后才能使用。
脚手架内侧建筑物之间的距离不大于20cm时需挂设安全水平兜网。且按要求在施工层及施工层以下每隔10m脚手架与建筑物间设置安全兜底网，防止人员和物料坠落。作业层脚手板应铺设严密。
脚手架外侧采用密目式安全网封闭，作业人员上下采用专用通道，不得攀爬架体。
七、模板工程
按要求编制普通模板专项方案，并经公司技术负责人审批签字，项目负责人组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可作业。
模板工程在绑扎钢筋、支拆模板时应保证作业人员有可靠立足点，作业面按规定设置安全防护设施。模板及其支撑体系的施工荷载均匀堆置，不得超过设计计算要求。
木工作业时，必须正确佩戴安全帽，系紧安全带，穿工作鞋，戴工作卡，铺脚手架不准马虎操作，操作工具及零件放在工具袋内，搭设中应统一指挥，思想集中，相互配合，严禁在脚手架搭设过程中，嬉笑打闹，材料工具不得随意乱抛乱扔，吊运材料工具的下方不准站人。
施工现场应搭设工作梯，作业人员不得爬支架上下。
模板高空临边要有足够的操作平台和安全防护，特别在平台外缘部分应加强防护。
成都华阳建筑股份有限公司
5 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
安装模板应按工序进行，当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。
混凝土浇筑前必须做好模板系统内人员的清场工作，浇筑期间任何人不得随意进入模板系统下。
混凝土浇筑期间及浇筑完成一天内，设专人负责检查模板及支撑的情况，发现异常立即停工。迅速疏散作业人员，组织人力排除险情，方能复工。
浇筑混凝土时绝对禁止拆除任何模板，现场设专人负责监管。
拆模应严格遵守从上而下的原则，先拆除非承重模板，后拆除承重模扳，禁止抛掷模板。 模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安全措施，搭设好牢固操作平台，并在下面标出作业区，严禁非操作人员靠近，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下乱扔。
已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。
八、其他措施
工人使用梯子要求：梯子要牢固;踏步30一40cm与地面角度60°一70°;底脚要有防滑措施;顶端捆扎牢固或设专人扶梯。
在工人操作前，要对他们进行有关方面的安全教育和详细的安全技术交底。特种作业人员应持证上岗。
各种临边、洞口等各项防护措施应运项检查验收。验收根据工程情况分层或分阶段进行，验收结束后要办好验收人员签名手续。对不合格的部位要及时下达隐患通知书，责令限期整改。在整个施工期间，安全管理人员必须经常定期进行检查，并每日对项目存在的重大危险源进行排查，发现隐患立即采取“三定一限”进行整改，复查合格后方可进行施工作业。
九、发生高处坠落和物体打击事故应急预案
(1)当发生高处坠落或物体打击事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。
(2)发生高处坠落或物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况和受伤部位，如：伤者发生休克，应先处理休克;遇呼吸停止者，应立即进行人工呼吸，采用胸外心挤压法。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平、少动，并将下肢抬高20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
(3)出现颅脑损伤，必须维持呼吸通畅。昏迷时伤者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分必物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定骨拆处再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
成都华阳建筑股份有限公司
6 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
(4)发现脊椎受伤，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
(5)发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者，应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移动或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹、棍等 ，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧缚在一起。
(6)遇有创伤出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。
(7)动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及受伤伤口的情况。
第四节 预防各种机械伤害管理措施
1、机械伤害事故预防和安全注意事项一般要求
(1)、作业前，要做好润滑、联结坚固、行程限位、信号、工件、夹具等的检查工作，确保机械设备、工件夹具、安全防护的完好。
(2)、处在运行和运转中的机械设备严禁对其进行维修、保养或调整等作业。
(3)、机械设备应按时进行保养、维护，当发现有失修、超载或带病运转等情况时要停止。
(4)、操作人员在作业时，不得擅自离开工作岗位或将机械交给非操作人员操作，严禁无关人员进入作业区和工作室，工作时思想要集中，严禁酒后操作。
(5)、夜间作业要有充足的照明。
(6)、当使用机械设备与安全生产发生矛盾时，必须服从安全生产的要求。
2、发生机械伤害事故应急救援
(1)、发生机械伤害事故应立即切断电源，马上抢救伤者，观察伤者的伤害情况和受伤部位，如：手前臂、小腿以下位置出血，应先用橡胶带或布带或止血纱布等进行绑扎止血。
(2)、发现伤者骨折，不能盲目搬动伤者，应采取措施(如：用木板等)把骨折位置初步固定，防止搬运过程中加大伤害。
(3)动用最快的工具或其他措施，速把伤者送到邻近医院抢救。
(4)、对于眼睛受到的伤害应采取相应的急救措施。
第五节
预防触电事故管理措施
成都华阳建筑股份有限公司
7 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
触电事故与其他伤害事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体电流小于10mA时，人体不会产生危险的病理生理效应，随着电流增大、时间的延长将会生产心室纤维性颤动，仍至人体窒息(处于“假死”状态)，瞬间或两分钟内就会夺去人的生命。如果机械保护装置不完备，人体触电伤害事故极易发生，所以，必须做好预防工作，发生触电伤害事故时要正确、及时地处理，抢救伤者。
1、触电事故的预防和基本安全要求
(1)、根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工(生产)用电中要严格执行有关用电的安全要求。
(2)、一切线路敷设必须按安全技术规范进行，保持安全距离，距离不足时，应采取有效安全措施进行隔离防护。
(3)、非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。
(4)、根据不同的工作环境，正确选用相应的安全电压作为供电电压。安全电压必须由双绕组变压器降压获得。
(5)、带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够的安全距离，距离不足时，应采取有效的措施进行隔离防护。
(6)、在有触电危险的场所或容易产生错误判断的地方，应设置醒目的文字或图形标志，提醒人们识别、警惕危险因素。
(7)、采取适当的绝缘防护措施将带电导体封闭或隔离起来，使电气设备及线路能正常工作，防止人身触电。
(8)、采用适当的保护接地措施，将电气装置中平时不带电，但可能因绝缘损失而带上危险的对地电压的外露导电部分(设备的金属外壳或金属结构)与大地作电气连接，减轻触电的危险。
(9)、施工现场供电必须采用TN-S保护接零系统，把工作零线和保护零线区分开，通过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施。
(10)、注意事项有：
①、在同一台变压器供电系统中，不得将一部分设备保护接零，而将另一部设备保护接地。
②、采用保护接零系统，总配电房配电柜两侧做重复接地，配电箱(二级)及开关箱(三级)均应做重复接地，接地装置必须可靠，接地电阻值4Ω。
③、所有振动设备的重复接地必须有两个接地点。
④、保护接零必须有灵敏可靠的短路保护装置配合。
成都华阳建筑股份有限公司
8 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
⑤、施工设备机具实行“一机、一闸、一漏电保护”，严禁一闸多机，闸刀选用合格的熔断丝严禁用铜丝或铁丝代替保险丝。按规定选用合格的漏电保护装置并定期进行检查。
⑥、电源线必须通过漏电开关，开关箱漏电开关控制电源线长度≥30M。
2、发生触电事故应急救援
(1)、触电急救的要点是动作迅速，救护正确，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，根据触电者的具体症状进行对症施救。
(2)、脱离电源的基本方法有：
①、将出事附近电源开关闸刀拉掉、或将电源插头拨掉，以切断电源。
②、用干燥的绝缘木棒、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。
③、必要时可用绝缘工具(如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头)切断电源线。
④、救护人可载上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源。
⑤、触电者由于痉挛，手指紧握导线缠绕在身上，救护人可先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘，隔断入地电流，然后采取其它办法把电源切断。
⑥、如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且未确定线路无电之前，救护人员不可进入断线落地点8-10米的直径范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘物品接近触电者。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至8-10米以外立即开始急救。只有确定线路无电的情况下，才能在触电者触电处就地急救。
(3)、触电者脱离电源应注意的事项：
①、未采取绝缘措施前，救护人员不得直接触及触电者的皮肤和潮湿衣服. ②、严禁救护人员直接用手推、拉和触摸触电者;救护人不得采用金属或其它绝缘性能差的物体(如潮湿木棒、布带等)作为救护工具。
③、在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人员宜用单手操作，这样对救护人比较安全。
④、当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死(电击二次伤害)。
⑤、在夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。 (4)、触电者未失去知觉的救护措施：应让触电者比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院治疗。
成都华阳建筑股份有限公司
9 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
(5)、触电者已失去知觉但还有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施行人工呼吸，采用胸外心脏挤压法。
(6)、对“假死”者的急救措施：当判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法就地抢救。方法如下：
①、通畅气道：第一，清除口中异物，使触电者仰面躺在平硬的地方，迅速解开其领扣、围巾、紧身衣和裤带。如发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将身体及头部同时侧转，迅速用一只手指或两只手指交叉从口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深处。第二，采用仰头抬颊法畅通气道，操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可在其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。
②、口对口(鼻)人工呼吸。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥等，保持呼吸道通畅。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头部尽量后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离开口，同时松开捏鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟16-18次为宜。
③、胸外心脏按压。将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站立伤者一侧，面对伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每分钟挤压60-80次。在进行胸外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做四次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。
第六节 坍塌事故预防和安全要求
1、基本要求
(1)、脚手架搭设前要有搭设方案，计算书、立面图和节点图。搭设时要按搭设方案严格施工，并分段验收。
(2)、脚手架在拆除时要按顺序拆除，必须有项目技术负责人现场指导。
(3)、模板架体搭设前，要有搭设方案，计算书、立面图和节点图，搭设时要按搭设方案严格施工，并进行验收。
(4)、模板架体在拆除时，要按顺序拆除，并有工长监督。 (5)、基坑开挖要求：
①、应根据支护结构设计降排水要求，确定开挖方案。
成都华阳建筑股份有限公司
10 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
②、基坑边界周围地面应设排水沟,且应避免漏水、渗水进入坑内;放坡开挖时，应对坡顶、坡面坡脚采取降水措施。
③、基坑周边严禁超堆荷载。
④、软土基坑必须分层均衡开挖，层高不宜超过1m。
⑤、基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。
⑥、发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。
⑦、开挖至坑底标高后坑底应及时满封闭并进行基础工程施工。
⑧、地下结构施工过程中应及时进行夯实回填土施工。 (6)、基坑开挖方案应包括监控要求：
①、应包括监控目的、监侧报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。
②、监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1-2倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为监控对象。
2、发生坍塌事故应急救援
(1)、施工现场发生坍塌事故，项目部负责人应立即组织人员抢救伤员和抢险，停止一切施工作业，立即电告公司领导和有关部门，必要时动用一切机械设备和设施参加抢救和抢险，并派人对险段进行警戒和监护。
(2)、公司领导及安全部门负责人接报后，应中止工作，火速赶往事故现场，组织抢救和抢险，
(3)、各单位、各部门必须无条件服从抢险指挥部的指挥，保证人员、机械、物资和车辆的有效调度。
(4)、对坍塌事故损坏供电、供水、煤气、通讯等部门设施的，指挥部立即通知相关部门，并指派人员积极配合他们突击抢修。
(5)、坍塌事故导致周围建筑物等破坏，有可能造成更大事故的发生，应立即组织人员撤离现场，火速报告政府部门请救支援和帮助，并派足够人员对险段进行警戒和监护。
(6)、通常情况下，应首先切断电源，根据事发后具体情况，采取切实可行的抢险方案 (7)、抢险人员抢险前，首先查明事故现场情况，观察周围环境，在保证自身安全的前堤下参与抢险，严禁冒险瞒干。抢险人员应互通信息，及时通报抢险工作，遇不明情况要及时报告。
(8)、对伤员的抢救应注意事项：
成都华阳建筑股份有限公司
11 / 12 贵州红果经济开发区两河新区职业技术学校建设项目
★预防五大伤害事故防治措施★
①、抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。首先观察伤者的受伤情况和受伤部位、伤害性质，如：伤者发生休克，应先处理休克;遇呼吸停止者，应立即进行人工呼吸，采用胸外心挤压法。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平、少动，并将下肢抬高20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
②、出现颅脑损伤，必须维持呼吸通畅。昏迷时伤者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分必物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定骨拆处再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
③、发现脊椎受伤，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
④、发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者，应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移动或剌伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹、棍等 ，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧缚在一起。
⑤、遇有创伤出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。
⑥、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及受伤伤口的情况。
成都华阳建筑股份有限公司
