安全风险管理之我见（精选9篇）

安全风险管理之我见 第1篇

安全风险管理之我见

年初，盛部长在全路春运电视电话会议上，提出了“安全风险管理”思路，要求全路要切实把风险管理运用到安全工作之中，各级组织各级干部必须全面加强“行车设备、现场作业、行车组织、旅客乘降、社会治安、恶劣天气”等风险的控制。风险管理是一个系统工程，概括起来是一项全员、全过程的管理，它包括“基础建设、规章制度、人员培训、有效控制、过程控制、应急处置”等，涵盖全面、要求严格、责任明确。

我认为，安全风险是一种客观、无时无刻以其自身固有的特点而存在，主要表现为职工作业的不安全行为和非正常行车的不安全状态，如果控制不好是演变成事故的不安全因素。但是，这些不安全因素何时能演变成事故，以何种方式演变成事故，演变成事故的后果如何，危害性多大等等方面，却有着不确定性。因此，找准、找出安全风险自身的特点和所存在的形式，对于我们进行风险管理有着及其重要的作用。所以，安全风险管理必将是当前运用安全管理工作的一个重要目标，也是避免各类事故发生的前期工作。这些都要求我们基层管理者来尽快制定出详尽的方案，对需要整改控制的风险点必须进行整改，不能使产生偏差，否则会直接影响安全风险管理，继而导致事故的发生。

安全风险管理工作更是一种长期持续的工作，我们基层管理者要锻炼出准确辨识风险点的敏锐能力，并针对风险点性质和存在的形式进行整改和制定相应的预防措施，保证职工在作业过程中准确执行，消除安全事故隐患。

安全风险管理之我见 第2篇

目前从上到下对安全生产越来越重视，尤其是企业对安全生产的要求也越来越高，因为对于企业来说，安全是其他各项工作的前提和保障—抓好安全就是效益、抓好安全企业就能健康发展、抓好安全稳定职工队伍的一项重要工作。长期以来，我矿在搞好生产经营的同时，不断完善安全生产管理制度，创立了符合我矿安全生产需要的一整套管理模式，它在安全生产管理当中也起到了应有的作用。但是，我认为要进一搞好安全生产管理工作，再创安全生产长周期无事故的辉煌，当前安全管理中的一些小的细节也不容忽视。尽管各个方面都互有联系，今分几点阐述自己的见解。

一、以人为本，从两层意义上抓安全。

安全生产提倡以人为本，保障人的生命和财产安全是最终目的。

然而，以人为本的另一个体现也在于，安全生产的管理主体也是以人为主。纵观安全事故，不外乎三个重要原因：人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素。其中所占比例最重的就是人的不安全行为，所以抓好安全要以人为本显得尤为重要。这就要求我们管理者在安全管理中把如何抓好人的行为列为重中之重。行业中经常说的“安全来不得半点马虎”，就是对人的行为的警示。大到单位负责人，再到一般干部，甚至到一般职工，惟在安全方面不容迁就，不容说情，因为安全生产没有后悔药，从抓人来体现安全生产的严肃性非常重要。

二、制度和责任制等落实是关键

随着安全生产正规化、制度化进程的不断深入，安全生产管理制度、各项责任制及规程等日趋完善。然而，在检查中时有发现，一方面：部分单位对于安全生产管理制度等却仍然是“挂在墙上、说在嘴上，写在纸上”。安全生产管理制度是企业实施安全管理、实现安全生产的指导性文件和依据，是长期工作中的经验总结，有这样的经验在我们身边，还有什么理由不去好好学习、宣传和贯彻呢？显然责任制的出台，制度的能否落实，管理方案的实施等显得非常重要。然而，企业绞尽脑汁制定了各项管理制度，个别部门不是通过有效的途径让职工心领神会，而是“挂在墙上、写在纸上”便万事大吉了。因此在检查中，有的员工甚至管理人员对自身职责和制度一概不知或知其然而不知所以然。同时，也有与安全生产有关

1的各类文件等，在如何传达和贯彻上存在比较严重的问题，负责人锁进抽屉，为应付检查，做一个无用的记录，而实际呢？根本没有让所属的职工从质上去领会。有的职工说过根本没有看到也没有听到什么制度、规程、文件。请问这样的管理能行吗？另一常常出现的问题是：制度订的严，执行起来难。不同行业都不同程度的存在执行难的问题。但安全管理中的执行难却更应该引起高度重视。对照现有的考核标准，提出整改的落实不下去，因此这里再提出：落实是关键。否则这些制度、考核都是行同虚设，一文不值。

三、通过检查促安全

安全检查是单位管理人员或矿部及职能部门检验生产单位安全生产状况的一种重要的手段。检查的形式多种多样，日常检查、集中检查、重点检查、全面检查等，不论哪种形式都是为了通过检查查找和发现生产过程中存在的问题和隐患，以便于及时纠正和整改，最终实现安全生产无事故。（当然处理的方式各有不同）然而时下有些安全检查却偏离了轨道，远离了初衷。检查不能做做表面文章。几人或几十人组成检查组，注重排场，却流于形式，不能深入下去，走到为止，甚至根本走不到生产现场。这样的检查不会发现问题，更谈不上解决问题。检查不在于形式，必须沉下身、沉下心，决不能用“以罚代管”的方法，因为这种管理方法容易使职工产生逆反心理，加大管理的难度，要依照事情的性质，原因确定如何处罚，主要看你发现了哪些问题，解决了哪些问题，以解决问题为最终目的。有的检查组做老好人。由于很多检查往往与考核“挂钩”，就为某些“老好人”提供了滋生源。他们在检查中，怕得罪人，甘做老好人，对发现和查出的问题不说，不提，甚至掩盖和篡改事实，落得个皆大欢喜。这样导致了很多隐患重复存在，为事故埋下了祸根。不论到什么时候 “老好人”永远查不出问题、抓不到违章。一位著名的法学家曾经说过，“一次不公正的执法远比一次犯罪更严重，犯罪只是污染水流，而不公正的执法则是犯罪的源泉”。为什么所谓的 “老好人”这么多呢？是怕得罪人，怕受孤立，怕受打击的普遍心态的存在。作个顺水人情，捞个民主评议的资本，己之不正，何以正人？对任何人的“三违”，必须一视同仁，不搞亲疏，应该让其真的丢面子、少票子、让位子，同时对包庇“三违”、纵容“三违”的从重处罚，这样才能引导全体职工自觉遵守操作规程，对“三

2违”现象有鲜明的判断标准。当然，管理层应该为敢于管理、敢抓“三违”的人员撑腰，对漫骂、讥讽、侮辱、报复纠正“三违”者进行坚决制止、严肃处理。这样，全体职工才能对安全管理心服口服，才能自觉遵章守纪，只有这样，我们的企业才能大造狠反“三违”的声势，当然我们更要完善制度，也让“老好人”无栖身地。实现由“口号”向实际行动的转变。再有受检单位或区队有抵触现象。被检查的单位与检查人员存在抵触情绪。总认为自己的安全工作做得很好了，不愿意接受检查，看不到问题，即使有人善意的提出了问题，却听不进建议。有的竟然隐瞒情况，表面上顺利通过，却后患无穷。这里需要注意的是，你作为单位的管理人员，也要检查下面的班组和个人安全生产情况，请问，你在检查中遇到这样的抵触情况，将如何处理呢？首先要看到问题，别人帮我们看到了问题，我们应该感谢他们，他们是对我们工作的支持。再有不能为检查而检查。安全检查后，下达了隐患通知单，也下发了整改指令，便没事了。隐患整改了没有得不到落实，是否落实了防范措施没有下文，不了了之。还有检查人员资质高低不一。不论是生产管理人员还是职能部门的管理人员，他们都充当着检查人员的角色，然而有的人员安全业务素质比较低，法律法规及行业安全规程一概不懂，或知其然而不知其所以然，这样的管理人员如何管理，这样的检查人员能检查什么？同样这样的检查结果也可想而知。正所谓“管什么、懂什么”。

四、克服“安全是哪个人或哪个部门的事”的错误思想。

安全生产人人有责，不是一句空话。安全生产不是哪个人或哪个单位自己的事情，实现安全生产也不是某个人或单位能够完成的。安全要求全员参与，全方位、全天候、全过程的管理，所谓形成齐抓共管的局面。职工当中尤其是在一些干部当中经常流露出的-------“不该咱事，是安全科的事”，这已经是一个危险的信号了。俗话说“真情流露”，既然已经流露出这样的话，那在这些人心中“安全”的分额已经大打折扣了。

五、预防为主是主题。

防患于未然是安全生产的治本之策和永恒的主题。尽管亡羊补牢很重要，但我们不提倡亡羊补牢的安全管理。咱可以回忆一下，在不发生事故时，很难查出不安全因素，出了事故后，处处都是不安全隐患；没发生事故时，就是指出存在的问题，也不一定能接受，出了事故后，似乎到处都是隐患。因此必须树立科学的安全理念及安全管理方式的创新。过去我们提的是“零事故”，我想提出的是以“零违章”确保“零事故”。“零违章”就是使安全工作的关口前移，将追求“零事故”的

3行动体现在“零违章”上，把长期以来我们脑海中的“事后惩戒”转变为“事前疏导”，将被动防范转变为预防优先，这不就是“安全第一，预防为主”吗？违章是事故的前奏，零违章就是从源头遏制事故隐患，只有强化源头，强化监护措施，强化预案制度，才能从源头上杜绝事故的发生。

六、别总把责任推给职工。

生产单位出了事故，或差点出事故，分析和处理时，经常是说“职工素质低，违章操作”，车间管理人员却把责任推的一干二净，或是上面领导把车间管理人员的责任卸的一干二净。职工确实有存在素质低下、安全意识淡薄、违章操作的现象，但是车间管理人员担负管理、培训、教育、监控、监护等职责，既然在这个位置、享受这个待遇，就不能在有问题时，把责任卸载的一干二净，这样的结果就是在无形中淡化车间管理人员的责任心。

船舶安全管理之我见 第3篇

船舶安全管理是一项重要的管理工作, 主要是指围绕船舶性能和技术安全、船舶货物安全、船员和旅客生命安全、相关人员财产安全所进行的管理工作, 广义的船舶安全管理还涉及对海洋和河流的环境与生态保障。船舶安全管理是航运安全、经济安全和社会安全的基础, 在和谐社会的背景下应该突出船舶安全管理, 是船舶安全管理的效率得到提升, 消灭船舶管理中的各类风险, 在提高船舶安全管理意识, 消除侥幸心理和麻痹思想的基础上, 结合具体的船舶各项任务和工作, 以提早预防和先期干预的措施阻断船舶安全问题的产生过程, 进而达到船舶安全的目标。

2 船舶安全管理中存在的主要问题

2.1 船舶安全管理机制存在的问题

当前, 专业的船舶安全管理机构在基层中没有有效的建立, 船舶安全管理的职能被数个部门所分解, 经常出现船舶安全管理责任不清、相互推诿的现象, 使船舶安全管理问题难于得到解决和根治。同时, 没有船舶安全管理的专门性制度, 导致船舶安全管理工作没有制度性的支撑, 使船舶安全管理失去了刚性和强制力, 影响船舶安全管理的作用与效果。

2.2 船舶安全管理者存在的问题

当前无论是船舶企业还是管理者对于船舶安全管理都存在认识上的问题, 很多船舶安全管理人员由其他岗位人员兼任, 导致管理者对船舶安全管理的技术、业务部署, 没有对船舶安全管理的执行能力, 不能够进行船舶安全管理的实际工作, 影响船舶安全管理的效果。

2.3 船舶安全管理中船员的问题

总体上看船舶营运的劳动力市场相对稳定, 没有必要的竞争, 这导致很多船员出现安全意识差、安全判断水平低下, 对于安全问题的解决和处理能力不足, 这就使船舶安全管理失去了落实的基础, 导致船舶安全管理工作的缺位, 进而埋下船舶安全的各类隐患, 在不断积累和客观条件具备的情况下会导致船舶安全问题的产生, 形成对船舶、船员、货物、旅客、环境和生态的各类严重伤害, 更有可能酝酿成重大的安全责任事故。一些船员对于船舶安全管理的培训没有一个正确的认识, 导致安全培训走形式、走过场, 既不能发挥培训的功能, 也不能使船舶安全管理得到全面地落实, 进而出现船舶安全问题隐患, 一旦出现船舶安全问题, 这些船员将不能以专业化的手段与途径进行处理, 不但影响船舶的运营, 而且容易形成船舶安全事故。

2.4 船舶安全管理中资金投入的问题

船舶安全管理资金投入不到位的情况经常存在。例如, 企业就为了降低船舶营运的成本, 大幅度削减船舶设备修理费用、船员培训费用以及减少船舶的配员, 导致船员缺乏应有的安全生产技能、配员不足, 降低了突发情况下的应急处理能力;设备带病作业, 不能及时修复或更新, 各类事故隐患不及时纠正等。有时候为了追求利润, 允许船舶超客、超载、超抗风等级的航行, 给船舶安全航行埋下重大事故隐患。

3 提高船舶安全管理的措施

3.1 建立起新型船舶安全管理机制

建立起船舶安全管理的制度体系, 尤其要建立起船舶工作的操作规范, 构建船舶安全管理的体系, 使船舶安全管理工作能够做到对细节和关键的覆盖。建立船舶安全管理的措施体系, 以此来克服船舶运行和经营过程中常见的问题与障碍, 在建立起船舶安全管理的监督和控制体系的基础上, 打造出新时代的船舶安全管理措施体系。

3.2 提高船舶安全管理者工作水平

管理者要从思想上重视船舶安全管理工作, 要在提高自身专业和技术能力的同时, 带头做好船舶安全工作, 为船员和其他人员做好榜样。船舶安全管理者要建立起安全的评估体系, 实现对船舶安全的精细化管理, 以更为全面地工作覆盖来实现船舶安全管理的目标。

3.3 提升船舶船员素质

提升船员素质是一个根本性的问题, 要从船员的自身安全和职业发展出发对船员进行技术和安全的培训工作, 要设立船舶安全管理的专门性岗位培训, 通过各种考核、评估和竞赛提高船员对船舶安全管理的认知, 在权利提高船员船舶安全管理素质的同时, 培养他们船舶操纵和运营过程中安全的技能和操作, 使船舶安全有程序、操作、意识、素质方面的保证。要结合船舶运营的日常工作在各环节进行船员的安全教育和意识强化, 要结合船员的特点, 以案例的经验和教训来教育船员, 使其能够主动参与到日常船舶安全管理活动之中, 进而实现应变能力、预防能力的提升, 形成严谨而规范的船舶运行与维护工作技能和技巧, 降低船舶安全问题的产生。应该建立提升船员素质的文化氛围和环境, 在提高船员工作和生活质量的同时, 关心船员身心两个方面的健康, 以良性的船舶安全文化来为船舶安全搭建一个稳定的平台。

3.4 加大船舶安全管理资金投入

企业为长远、持续地发展, 必须投入资金改善船舶安全设施, 为船员开展安全教育培训及其他安全生产方面的投入, 以保证企业达到船舶规定的安全营运条件。企业安全投入主要包括以下方面:基本的安全营运投入;安全设备设施的维护及更新;船员安全培训;事故应急救援管理;安全营运工作所需的其他资金, 等等。要根据自身的安全状况, 规划好安全投入的长远规划和短期计划, 要设立安全投入资金专户, 据调查, 某企业在安全措施上共投入几万元资金, 主要针对船员安全营运进行培训, 结果该企业营运事故发生率下降了25%。

摘要：本研究立足于船舶安全管理实际工作, 在提出船舶安全管理概念的基础上, 展开了船舶安全管理的全面研讨, 在列举船舶安全管理中机制、管理者、船员、资金方面问题的基础上, 提供了健全船舶安全管理安全机制, 提高船舶安全管理者水平, 提升船舶船员素质, 加大船舶安全管理资金投入等方面的措施, 希望为做好船舶安全管理工作找到基础与保障, 在有效实践船舶安全管理的前提下, 为船舶运输、船舶管理的深化和提高起到借鉴的作用。

关键词：船舶安全管理,管理机制,管理者,船员,资金投入

参考文献

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[2]陈泽迹, 褚辉, 刘永胜.浅析安全管理体系对船舶安全管理的推进[J].中国水运 (下半月) .2012, (04) :56.

[3]尹喜庆.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].中国高新技术企业.2012, (11) :79.

[4]李昌斌.轮机事故人为因素对船舶安全的影响及对策[J].科技资讯.2010, (17) :85.

班级安全管理之我见 第4篇

一、努力为学生提供轻松愉快的安全环境

教室是学生每天生活、学习的环境。为了确保学生能够生活在一个健康安全的环境中，教师应首先考虑设备安全管理。班级的桌椅、板凳、电器、活动区域的布置，对教室的每个角落进行检查，彻底排除不安全因素，危险物品应放在学生触及不到的地方，以防学生因好奇、好动而发生意外。初中生天性好动，极富有创意，要细心观察并有一定的预见性，方能避免安全事故的发生，防患于未然。作为班主任，在班级管理中必须做到勤问、勤看、勤走、勤思。冰心说：“有了爱便有了一切。”教书育人是班主任的天职，我认为要付出爱，便要身体力行，不断践行陶行知的“捧着一颗心来，不带半根草去”的精神，不断加强安全教育方面的理论学习，对学生安全教育问题常抓不懈。班主任是班级安全工作第一责任人，“学生安全不保，谈何教育”。应为学生真正创设一个安全的学习环境。

二、积极引导学生参与安全知识的学习与应用

通过调查，我发现班里许多学生的安全常识十分缺乏，尤其是生活安全常识。为此，我定期召开主题班会，开展多种形式的活动，强化学生安全意识的培养，并着力渗透安全常识，精心设计班会议程，重在让学生参与其中，让学生在活动中体验安全知识的重要性。特别注重安全知识的演练，从课间游戏到上下楼，从防火、防电到防意外伤害，从发生在身边的安全事故到从报纸、杂志、网络、今日说法等渠道搜集的安全知识，在班会课上可以自由地相互交流。同时举实例，得教训，发现问题，随时开导教育。如本班一男生在教室里用打火机点燃纸屑，针对这一安全隐患，我马上组织本班学生在教室里点燃一堆废纸，从而产生大量的烟雾，让学生现场解决如何制止安全事故的发生。教育学生在什么情况下可以明火，什么情况下容易产生安全事故，通过学生你一言我一语的阐述，拿打火机在教室里点火的学生主动承认了错误，全班同学也得到了现场教育，学会了许多班级安全管理的知识，达到了举一反三的效果。在班级安全教育中多抓典型，以实效性引导学生参与调查，为不安全行为敲响警钟，平时多设悬念，多假设，多换位思考，比如：下课出教室时不小心把一位女同学撞倒了后果会怎样？假如你当时就在这位女同学的身后，你会怎样？假如你是这位女同学会怎么办？通过充分的讨论后积极发言，让学生在不知不觉中唤醒防范意识，学到安全知识。

三、多渠道增强法制观念和加强学生的法制教育

现在的中学生学习压力大，考试竞争激烈，家长望子成龙，社会变化快。网络世界纷繁复杂，眼花缭乱，中学生面临的压力一点都不比成人小，而他们的世界观、人生观、心理尚未成熟，正是从幼稚走向成熟的阶段，容易走向极端，特别是眼下不少所谓“好孩子”“生活笼儿”、犯罪现象增多，未成年人犯罪案件呈逐年上升趋势，犯罪年龄也向低龄化过渡，个别学生因为寻找“刺激”，或是看别人“不顺眼”，从而导致打架斗殴、残暴杀人的恶性事件，引人触目惊心。教师应针对时事，多读报、多组织主题学习、多引导学生多渠道搜集有关法制教育读本，采取班干每周轮流阅读方式共同学习，同时主动与公安部门联系，邀请法制专员到班上讲座，并通过多种方法诚邀有经验的民警作为法制班主任，共同承担本班法制教育，将犯罪案件消灭在萌芽状态中，配合各科任教师设置法制教育课程。争取在传授专业知识的同时渗透法制教育，加强法制观念，周末带领学生参观法制宣传画展、设计模拟法庭，与学生深入犯罪人的家中与其亲属谈心，通过一系列案例分析，让学生自己讨论、分析、思考、寻找答案。可以加深他们对法律的理解，增强自己的法制观念，更好地提高运用法律知识的能力教育自己，感染别人，何乐而不为。

学生是祖国的未来，学校是他们成长的摇篮，教室是他们学习的阵地，而班级的安全教育及管理又是在为他们保驾护航，班主任是他们航程中的舵手，他们的生理和心理发育尚不健全、不成熟。对事物的认识不成熟，对危险的意识性差，自我保护的能力弱。因此，班主任应进一步加强学生的自我保护意识教育。学校安全无小事，班级安全是关键，只有学生、教师都树立起安全责任重于泰山的意识，我们才有奋发向上的雄心壮志。

安全管理之我见 第5篇

施工单位要做好安全控制，使承建的工程不出事故，不造成人身伤亡和财产损失。我作为我项目施工安质管理人员，针对我项目工程实际，对这个问题谈一下看法。

我施工项目施工规模大、交叉作业多、大型机械多、现场施工人员多并集中，同时又属于地下工程，施工作业危险性增大，安全管理控制工作成为了我项目工作的重中之重。我认为安全管理工作需要好以下几点：

1、加强安全教育，让进场的每一名施工人员及职工更多地掌握安全知识。造成事故的一个主要原因是责任者对安全知识和意识的缺乏。因此，要加强安全教育，并选择定时不定时的针对性的普及安全知识，让每一位施工人员充分了解本工作的安全隐患存在并采取有效措施进行避免，并依靠群众，大力开展自学、互帮活动，以提高全体施工者的安全意识，共同创作施工安全生产。

2、生产与安全密不可分，管生产必须管安全。安全是生产进度的重要保证条件，一切与施工生产有关的机构、人员都必须对安全重视起来，并参与其安全管理工作。现场的每一个管理人员都要提高自身的安全意识，发现安全隐患不能置之不理，应立即采取有效措施进行整改，确保现场安全生产稳定进行。

3、必须贯彻预防为主的方针。我国的安全生产的方针是“安全第一，预防为主”。针对我项目生产特点，对生产因素采取管理措施，有效地控制不安全因素，把可能发生的事故消灭在萌芽状态，以保证

施工生产活动中人的安全与健康。贯彻“预防为主”，要端正对施工生产中不安全因素的认识，端正消除不安全因素的态度，选准消除不安全因素的时机。在安排与布置生产内容时，针对施工生产中可能出现的危险因素，采取措施，明确责任，尽快、坚决地消除事故隐患；

铁路推行安全风险管理之我见 第6篇

2011年12月25日，为期两天半的全国铁路工作会议在圆满完成各项议程后在京胜利闭幕了。盛光祖部长在对大会进行总结讲话时谈了四点意见，其中首条即为推行安全风险管理。对铁路推行安全风险管理谈谈自己的看法。

一、为何将安全风险管理提到了重要位置。在铁路的长期发展中，铁路部门通过加强规章制度建设和执行并通过发生事故后对规章制度的修订和实施，使铁路安全生产处于了“有序可控、基本稳定”的状态。但随着铁路的提速和高速列车的开行，国际最先进的机械与电子设备的大规模运用，铁路出现事故的起因物和致害物有时超出了专家们的预测。如雷电、静电、电磁干扰、数据传输差错、软件缺陷、黑客攻击、操作失误等不安全因素在单一或共同作用下均有可能导致铁路运行或指挥设备失效并引发事故。有鉴于此，加强安全预测技术，开展不确定性研究，对不安全因素进行排列组合分析，明确各种不安全因素及其产生的后果，并据此制订并实施安全预案成为了新形势下做好安全生产工作的重点。

二、何谓安全风险管理、风险的处置方式及流程。安全风险管理是指有关单位通过对安全风险的识别、鉴定和分析，采取合理的经济技术手段对风险加以处理，以最小的风险成本获得最大的安全保障的一种科学管理活动。也可以说，安全风险管理是在传统安全管理的基础上更加重视对当前未知的或以往未曾遇见的的不安全因素发现和控制的安全管理。对于工程施工中的风险，管理人员常采用风险回避（通过放弃或变更某

种活动来回避与该活动有关的风险，从而避免可能出现的风险损失）、风险控制（通过减少损失机会或通过降低损失的严重性来处理风险）、风险自留（即由企业自己承担风险造成的损失）、风险转移（指企业支付一定的费用将风险转移给保险公司或通过合同、第三方担保等方式将风险转给其它单位或个人）四种方式处理风险。对于铁路安全风险，显然也可以用上述四种方式来处理，如在强雷电环境下停开列车、设置防护设备和提高设备的可靠度、建立企业风险基金、为旅客代交保险费等。安全风险管理的目标是控制和处置风险，以防止和减少损失，保障生产的各项活动的顺利进行。安全风险管理的工作流程是：

（一）安全风险的预测和识别、（二）安全风险的分析与评价、（三）安全风险控制对策的规划和决策、（四）安全风险控制对策的实施、（五）安全工作的检查与监控。上述各阶段的目标是：

电力安全管理之我见 第7篇

任何机体或组织都要生存和发展，而生存与发展的基础是安全。安全上出了问题，就意味着生存危机，发展更无从谈起。电力行业对安全的重视程度相对较高，原因有三：一是电力生产较复杂；二是电力生产关系到国计民生，国脉之所系；三是电力行业处于垄断地位，责任重大。安全大检查、安全技术劳动保护措施和反事故技术措施、安全生产保证体系、安全生产监督体系、安全生产责任制、双达标、创一流等措施的实行，极大地遏制了生产不安全行为。

但是，每隔一段时间，人员责任性的设备事故和人身伤亡事故还会发生，甚至有增无减，预防事故的发生、开创电力工业持续安全生产的新局面，仍然任重道远。电力公司“安全生产责任书”中就指出“：我们相信，除人力不可抗拒的自然灾害外，通过我们的努力，所有事故都应当可以预防，任何隐患都应当可以控制。”据此，本文试图探讨问题存在的症结，寻求解决的办法。

1发生事故的原因分析

每当事故发生，我们在事故通报、事故处理意见中看到的基本上是这样的文字“：各单位务必要加强安全管理工作，加强对作业人员、运行人员的教育和监督，增强责任心，杜绝误操作事故，发扬严、细、实的工作作风，全力以赴确保安全”“、反违章力度不够，对现场的违章行为缺少有效的监督和稽查手段，致使违章现象屡禁不止。”“、规章制度没有落实，对职工业务培训和安全教育抓得不细、不实，反映出领导的安全意识不强。”“、事故暴露出人员业务素质不高，安全意识淡薄；反映出安全监护不到位，反违章活动流于形式，未认真开展”等等。

从中不难看出，对于事故的原因，认为：第一是管理不严，制度未落实，第二是，监督不力，稽查不到位；第三是，职工的安全意识淡薄，业务素质不高，有章不循。针对原因，采用的对策就是；(1)加强管理，做到严、细、实；(2)加强教育，提高安全意识；(3)加强监督，制止违章。

应该说，电力系统的各级领导对安全是非常重视的，领导最担心的就是安全出问题。安全系统工程理论特别强调“管理”，认为安全管理缺陷是根本性的事故隐患，领导是搞管理的，领导最怕的评语是管理能力差。安全出差错，就是管理水平不高。因此，领导抓安全是不遗余力的，该开的安全生产会都开，该搞的安全大检查都搞，该投入的都投入，能想到的办法全都使用了。

但人员责任性事故还是屡屡发生，有些事故是明显不该发生的，诸如跑错位置、强行开锁、不按规程操作等习惯性违章，其实就是心里少了安全意识。那么，究竟为什么总是缺乏安全意识呢?为什么管理层的安全紧迫感和巨大压力总是传递不下去，深入不到职工的内心呢?究其原囚，就看责任人要负的责任重不重。没有责任，当然不必用心；责任不大，可以抱侥幸之心；责任重大，不得不用心。现行的规章制度，唯一涉及到具体人员责任的只有安全生产责任制，它以《安全生产责任书》来具体体现，其核心内容是安全风险金，附加一些离岗、待岗若干月的条款。安全生产责任制是不折不扣地落实了，但未能引起人们的高度警觉，因为它大不了扣点钱，并不危及人们的饭碗。如果不用心就会丢掉饭碗，谁还敢漫不经心、盲目蛮干呢?那些本不该发生的悲剧，只要当事人稍加留意是完全可以避免的。现在的安全生产责任制、双达标、创一流、安全性评价、危险点分析等都只能对设备和环境起到作用，只能增加管理者的压力，并不能从根本上约束职工的行为。正如《供电企业安全性评价》所言“：在实践巾我们发现，安全性评价在控制‘物的不安全状态，方面成效显著，而在控制’人的不安全行为方面虽有一定的作用，但不尽人意，还要进行新的探索。”电力部门不能有效制约“人的不安全行为”，除了认识上存在问题外，还有更深层次的原因，国有垄断企业、终身制、铁饭碗，这些都使得企业在用人上难以灵活机动。因此，在安全问题上，不加大处罚力度，不打破铁饭碗．不废除终身制，压力就不可能一传到底，就不可能杜绝违章现象“，明显不该发生”的事故也不可能消除。同时，不解决具体人员责任感的问题，创一流、双达标、安全性评价等一系列活动在安全上的投入与收效将是不相称的。但是，这需要相应的配套措施、明确的责任划分和令人信服的仲裁机制。

2安全生产的监督

习惯性违章、人员责任性事故一旦发生，就必然涉及到监督问题。安全与生产是有机统一的关系，生产必须安全，生产体系和安全体系由决策层、管理层和执行层构成，是一套人马，两块牌子。“安全体系”也叫“安全生产保证体系”或“安全管理组织体系”．对应于决策层的是局安全生产委员会，办事机构设在安全部；对应于管理层的是职能部室和工(区)所的安全领导小组；对应于执行层的是生产班组的班委会；这三层就是“安全生产三级管理网”。有了安全管理，自然要有安全监督，于是就有了安全监察体系，即“三级安全监察网”，具体的组织机构为：(1)局设安全部，其人员即是安全监察人员，安全部以搞安全管理工作为主，现场监督为辅，以不定期抽查为主要监督方式(2)工(区)所配一名专(兼)职安全员，主要职责是除了一些重点工程上加强现场监察外，其它工程可采取不定期抽查的办法，并抽出较多精力从事必要的安全管理工作。(3)班组(变电所)设兼职安全员，班组安全员主要侧重现场监察。从中可以看出，安全监督人员同时就是安全管理人员。尤其是生产班组，安全监督人员是安全管理人员，也是生产人员。这就是我们目前的安全监督状况，即自己监督自己。

对于自我监督的不可靠性，管理层也是有所警觉的，这就是“达标”“、创一流”“、安全性评价”“、危险点分析”等活动不断开的重要原因。所有这些活动全是上面定出标准、细则，下面执行．再由上面来检查、验收。从整个电力系统来说，从整体上看，它是管理。但对具体发、供电单位来说，则是监督。可是这样的监督，成本非常高，收效却非常有限。

所以，关于监督，需要机制创新，要在电力系统之外设立独立的第三方行使监督权。在新机制尚未形成之前，作为过渡，由系统内上级部门委派安全监督员常驻发、供电单位或许是可行的。

3安全工作法制化

由谁来监督监督者呢?这就需要法。法可以通过事后的惩处，起到事前的防范，是最有效的控制和监督。

监督方的权限与责任、监督内容与监督方法要由法律来界定。事故发生后，监督方也要受到调查，失职就要负相应的法律责任。因为要负法律责任，监督者在监督过程中会最大限度地排除干扰和顾虑，依法监督，大胆监督。

电力行业的标准、规范也要法定化，具体的“规程”“、制度”“、工作条例”要符合具有法律效力的标准和规范，它将作为企业人员行为是否合法．的依据。如此，电力安全生产便纳入了国家法制化管理的轨道。企业的各级负责人、各个岗位上的工作人员直接对自己所从事的工作负责，并承担相应的法律责任。

纳入法制化管理轨道的电力安全生产“，规程”“、制度”“、工作条例”成了最适用、最有效的管理手段，无需再搞其他办法。“规程”“、制度”、“工作条例”也因此获得相对的独立性、稳定性和权威性，更便于企业人员自觉遵守，企业自然就能够大幅度降低成本。法制化管理，既能解决安全问题，同时又能节约成本，提高效益，解决发展的问题。

4结束语

校园安全工作管理之我见 第8篇

1. 领导重视, 明确职责。

建立以园长为第一责任人的安全工作领导小组, 做到分工明确, 责任到人, 层层落实。首先园长进行安全工作、安全人员的部署;分管的副园长则根据安全工作计划组织安全检查、安全整改、安全演习、安全学习等;组内人员定期地进行房舍、大型玩具、水电、消防的各项检查记录;班级教师、保育员共同负责班级幼儿的安全。形成“人人、事事、时时、处处想安全, 抓安全, 分工合作, 防患于未然”的良好氛围, 全力以赴打造“平安校园”。

2. 家园合作, 共创平安。

(1) 通过横幅、展版、网站、飞信等途径对师生和家长进行广泛宣传, 园内处处有安全提示, 如门口有“大手牵小手摇出门慢慢走”、大型玩具上有“排排队摇滑滑梯摇你不推摇我不挤”、上下楼梯处有“上下楼梯靠右行摇不与同伴推拉挤”、地面高低处有“高低请注意”……文字提示。 (2) 有效引导家长排队有序地刷卡入园, 从报名时就开始友情提醒家长进出园刷卡的益处与意义, 偶尔有个别家长没有持卡的, 我们要做三部曲:一询问 (询问孩子的姓名和班级) 、二核实 (和老师和孩子核实所接家长的情况) 、三登记 (在忘记带卡的表格上登记, 通过登记的时间还能正确查看到视频记录) , 切实营造维护全园师生正常的教育教学和生活秩序。 (3) 成立爱心家长护卫队, 每天在上放学时段有两位家长在门口协助保安和保健老师, 让家长有序停车、让孩子有序入园。

二、形成工作制度, 彰显长效管理

1. 完善制度, 规范行为。

多年来, 全园上下根据幼儿园的实际情况和现有制度, 分析原有各项制度中存在的问题及还须建立的制度, 进行了合理的修改和完善, 并由各位职工讨论、修改、通过。目前园内有《门卫管理制度》、《食堂管理制度》、《保安值班巡逻制度》等。

2. 及时排查, 做好调解。

在工作管理中, 一方面通过各种方式, 努力从源头上预防和化解矛盾纠纷, 把不稳定因素化解在内部和萌芽状态;另一方面开展征求意见活动, 对教师和家长反映强烈的问题, 耐心细致地做好宣传教育和导化解工作, 对她们的正当要求, 积极尽快解决, 确保每件事情得到合理的解决方法。

三、开展安全教育提高自保意识

“安全”的最大敌人是“疏忽”和“掉以轻心”。

1. 安全意识, 深入剖析。

幼儿生活在家庭、幼儿园和社会的环境之中, 意外事故的发生常常是不可避免的, 但是通过学习一些自我保护的方法和技能, 变消极躲避为积极预防, 就能够是各种意外伤害发生的可能性降低到最低限度。如药品是幼儿日常经常接触的物品, 花花绿绿的药品会让幼儿误认为是糖豆而吃进肚里。为了避免此类情况的出现, 对孩子吃药的管理特别重视, 坚持做到井然有序, 所以如果孩子需要服药, 会让家长在保健推车上填写“服药登记表”, 填写好孩子的姓名、班级、药物名称、剂量、服药时间、家长签字, 并且把登记表和药钉在一起, 根据表格保健老师到班级给孩子喂药。

2. 安全教育, 全面渗透。

我们会结合日常生活中的安全教育, 如“一个人在家”、“安全使用电源”、“手划破了”、“着火了怎么办”……促进幼儿自我保护能力的发展。

四、提升防范水平, 消除安全隐患

1. 设施设备, 仔细检查。

班级老师、保育员发现玩具、设备有不安全处, 随时上报, 再由后勤联系及时维修。因为层层检查, 层层把关, 保证了幼儿在园的设备安全。

2. 消防安全, 扎实进行。

对消防安全坚持做到有制度、有检查、有落实。每年会对幼儿园的消防设备进行了一次全面的检查并及时更换压力不够的灭火器, 建立了消防设施档案, 每年年10月份会对灭火器进行换液, 确保每个灭火器的压力线处于正常范围。还会邀请板桥消防部门的教官对教职工进行消防安全教育, 了解单位和家庭防火的相关知识, 以及科学的自救常识等, 并在119消防活动期间组织老师和食堂人员进行灭火器使用的演习。

五、夯实食堂管理, 提供安全保障

幼儿园食品卫生安全工作事关全体幼儿的生命与健康, 事关幼儿园的稳定和发展。抓好、开展好幼儿园的食品卫生安全工作, 是保障师生健康安全, 尊重幼儿生命权利的需要。领导班子成员和值日教师进行食品质量把关, 实行“放心食堂”工程, 严把进货关, 确保师生的饮食安全。另外还做到: (1) 坚持每天清洗扫除, 保持食堂内外环境卫生清洁。 (2) 加强安全保卫, 禁止非食堂工作人员进入食品加工操作间。食堂门口的监控列入校园监控系统, 实行24小时监控制。 (3) 严格规范食品加工程序。 (4) 餐具洗净后做到每餐高温消毒。 (5) 食堂从业人员定期体检, 持证上岗。 (6) 坚持做到外购食品索证索票, 坚持事物24小时留样制度。一系列有效措施, 进一步提高了食堂服务质量, 更好地服务了学校各项工作, 使学生安心, 家长放心。建设和谐平安校园是一项长期而复杂的工程, 只有不断改革创新, 拓宽工作思路, 以求真务实的工作态度、扎实有效的工作方法, 才能把此项活动同加强师资队伍建设和教师职业道德教育、探索教育方法、继续落实安全责任制和增强师生安全防范意识紧密结合起来, 不断推进“平安校园”创建活动深入开展。

摘要：安全高于一切, 责任重于泰山。在“创建平安校园, 构建和谐社会”的重要精神指导下, 为切实加强校园安全工作, 保证师生的身体健康和生命安全, 本着“安全工作, 预防为主, 教育为本”的指导思想, 坚持教育与管理相结合, 坚持集中整治与长效管理相结合, 努力创建一个“管理有序, 防控有力, 环境优美, 园风良好”的育人环境。

电网安全管理之我见 第9篇

【关键词】电网安全；安全；设备管理；提升技能；安全意识

【中图分类号】TM71 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0334-01

“电网安全”问题一直是电力行业最主要的问题，电网安全管理也是我们电业部门永恒的主题，切实把“关爱生命，关注安全”当做头等大事来抓，进一步做好电业优质服务工作，共同构建和谐电网是我们电业人的共同的责任。

下面，针对电网安全管理方面的有关问题，谈下自己的看法：

1 加强设备管理

设备管理是电网安全的物质基础，选用质量可靠的设备是电网管理的基础，好设备对电网安全管理是至关重要。在设备管理上，要积极推进设备状态检修的常态机制，注重加强设备运行维护和巡视检查，检修工作要综合考虑设备状态、运行可靠性、环境以及成本等因素，逐步降低设备陪试、陪修率，提高检修的针对性和有效性，全面提高电网的安全运行水平和供电保障能力。及时发现和处理设备潜在的不安全因素，特别是对于重要输电线路、重点发电厂出线、主变压器等输变电设备要加强巡查，做好对设备装置等的管理。

在设备管理上，各职能部门要明确管理权限，责任直接到人，实行缺陷处理责任追究制，将关注点从检修现场的薄弱点和设备、作业安全等方面扩展到由于电网方式调整后可能引发的设备缺陷和隐患。

2 落实安全责任

落实安全责任就要必须坚持两条：一是安全责任越到基层应越具体；二是安全责任在体系设计与执行中应逐级加强而不能逐级放松，全面落实以各级主要负责人为核心的安全生产责任制，从严、从细、从实抓安全。做到“谁组织，谁负责”，各级领导的安全责任更多地是体现在安全生产的组织与落实上，因此在宏观上是越往上责任越大，越往下应该是越具体，责任越明确，树立安全责任的传递意识。

凡在电网安全管理中，发现重大事故隐患，采取有力措施消除事故隐患，事故处理及抢修组织得力，避免了事故的发生的相关人员，应给予“安全突出贡献奖”等奖励，对于那些因处理不当的，措施不力而造成不良后果的一定要有责必究，追究相关责任人责任。

3 提升技能水平

打造一支专业技能水平高、专业技术过硬的电力队伍，努力提高员工的专业技术和安全工作水平，增强对突发事件的应急处理能力，是电网安全的保障。

我们可通过在平时举行一些专业技能培训来 提升电业人员技能水平可，向他们讲解相关的电工基础、线路、电网安全等相关知识，实际操作主要进行了经纬仪测量、线路巡视、塔上作业练习等实际操作技能，这样可让他们学到了新知识，掌握了新本领，全面提升其专业技能水平，提高其业务素质和技能水平，从根本上降低误操作率，打造高素质人才队伍，为电网安全运行保驾护航。

其实，员工要想要高自己的电气水平并非难事，首先要多读书，多读相关专业书，打好基础，其实电气许多问题都可以通过书本上基础知识来解决，这是我多年的体会，反正我在解决问题时有一种书道用时方恨少的感觉。读书要针对问题去读书，比如现实中遇到的技术问题。其次要多动手，电气上有许多东西看上几遍，还不如自己动手做一遍，特别是二次线路的故障查找是绝对离不开亲自动手的。其实动手过程也是自己摸索和积累经验的过程，这个过程是谁都要经历过的。另外还要动手过后再读书，这次读书时是将自己在动手时解决不了问题带着去读，干工作这么多年来，所遇问题也不少，总是对自己搞不懂的问题耿耿于怀，可能是我脾气犟吧，我个人感觉读专业书还是比较重要些。和专业人员交流，电气技术发展迅速，有许多新知识，新技术都视书本上没有的，比如和安装人员交流，和厂家人员交流，往往会受益颇丰。 获取知识的途径有许多种，特别是在网络发达的今天，大家更能从网络上获得更多的电气知识。

4 依靠科技进步

科技进步对安全生产的作用是很明显的，利用先进科学技术，来提升电业部门在科学电网安全管理方面的可持续发展能力，一直是备受关注的话题。这些先进技术的有效使用一方面需要不断加大科技投入力度，有赖于现场设备自动化控制性能的提高以及自动化装置本身的运行维护水平的提高；另一方面也与一线人员的观念转变有关。经过多年的实践，已充分证明在安全操作方面，真正可靠的是技防装置，而不是人。加大对技防装置的研究与投入，往往能取得事半功倍的成效。

5 强化安全意识

对于一线职工，“安全第一”要体现在日常的生产行为中，要加强自我教育，强化安全意识，真正体现出从“要我安全”转变为“我要安全”。要从自己的岗位工作特点出发，紧密联系自身岗位实际，从那些不安全行为、设备的不安全状态和管理的缺陷等方面，认真查找身边薄弱环节，从排查安全隐患入手，提出具体的改进措施和建议。

其实，人的惯性思维最易在潜意识里主宰人的行为，干惯了干熟了的事情，认为不会出什么事，所以就简化程序，把安全操作规程抛在脑后，图快省事想一下子把事情做掉，这样的后果就是危险随之找上门来。一次二次没事那是上天对你的眷顾，三次四次只要有一次出了事，那时你就只能等着哭吧，这时才后悔淡忘了“安全”，可惜晚了，看来安全意识还是需要时常强化的，要牢牢把握“关注安全，关爱生命”的理念，树立起“除人力不可抗拒的自然灾害外，通过努力，所有事故都可以预防，任何安全隐患都可以控制”的信念。

6 注重安全文化

安全文化的定义：“存在于单位和人员中的特征和态度的总和。它确定安全第一的观念，使防护与安全问题由于其重要性而保证得到应有的重视。”

安全文化的核心是以人为本，是为保护人的健康、尊重人的生命、实现人的价值的一种文化。安全文化的功能就在于将电业部门的全体人员塑造成具有现代化的安全观念和现代专业安全文化知识的生产力。企业具有掌握专业安全文化的生产力，才可能实现安全生产良性循环。电业安全文化是解决意外伤亡事故的一个关键因素。电业安全文化的传播和教育，提高员工的安全文化素质是预防和减少意外伤亡事故的灵丹妙药。同时，企业安全文化也是安全管理的基础。只有当员工具有安全文化，安全意识、安全素质，安全管理才能理顺。企业安全文化是将管理的诸要素耦合而成现代安全管理的结构，只有将企业安全文化渗透在管理的每一要素中，才能把诸要素合成一个整体，使安全管理系统发挥出整体功能。实践经验证明，电业安全文化的建设离不开员工的认识，离不开员工的努力，离不开员工的奋斗。而电业安全文化，既可以肯定员工的价值观念，也可以改变员工的价值观念。因此，进行电网安全管理也必须要重视安全文化的建设。

安全是电网持续发展的基石，安全管理是电业部门常抓不懈的大事，大力倡导“关爱生命，关注安全”的安全理念，采取有效措施，降低电力风险，预防电力事故的发生，为电网的安全稳定运行提供保障，共同努力打造顺畅、安全的用电氛围是我们电业人共同努力的目标和方向。

参考文献

[1]徐志刚.谈电工上岗培训与电工安全生产[J]；时代金融；2011.15

[2]史永生.地区电网故障恢复方案的研究和辅助决策系统的开发[D]；华北电力大学（北京）；2011