变压器施工范文（精选10篇）
变压器施工 第1篇
1 变压器安装和质量控制措施
1.1 安装有载调压器
在安装有载调压器时, 必须根据需要固定好配件和传动杠杆, 确保这些部件能够正确安装, 并且不出现卡阻的情况。在安装过程中, 还应该结合设备、气候和环境等因素涂抹润滑剂, 确保开关触头和设备线路触点的流畅, 并且内部和外表不存在断裂或其他缺陷。与此同时, 还应该保证限流电阻能够正常工作, 按照规定顺序切换, 在安装时根据规定顺序进行, 以保证每个环节的安装质量。
1.2 安装冷却系统
在安装冷却系统之前, 必须依照相关要求和标准做好密封性测试方面的工作, 确保其压力值符合实际需要, 并安装分支部件, 核对中心线的位置, 保证其准确度。同时, 在安装冷却器时, 应该打开管道上面的运输盖板, 系统、全面地检查冷却器内部的装置, 避免出现锈蚀、积水和杂物。在清理机械能冷却器时, 应该使用变压器油, 在冷却器起吊时, 确保其工作状态是垂直的;在做好各项准备工作之后, 还应该装配冷却器支架和导油管路, 并保证其安装质量。
1.3 安装储油柜
目前, 我国变压器中使用到的储油柜主要包含两种, 即胶囊式储油柜和波纹式储油柜。在安装它们时, 方法也有一定的不同。
1.3.1 胶囊式储油柜安装方法
在装配好带储油柜支架之后安装胶囊式储油柜, 把储油柜起吊到规定的位置, 将其调到规定位置, 并把储油柜安装在本体上, 利用螺栓将储油柜和本体连接在一起。与此同时, 还需要将连杆、浮子和本体连接在一起。连接完毕后, 利用螺母的锁紧来固定。
1.3.2 波纹式储油柜安装方法
在安装储油柜之前, 应该检查好储油柜本身的冲压状态, 绝对不能够出现不检查便直接安装的情况。如果其处于冲压状态下, 那么, 必须将黄色挡板拆除掉, 并保证在其气压释放完毕后再开展波纹管方面的相关工作。将波纹式储油柜运输到规定位置之后, 便可以安装变压器和储油柜的连接线路, 将排气管、变压器和储油柜安装在一起, 从而保证阀门连接的稳定性和可靠性。此外, 还应该安装好极限油位报警器, 保证其运行安全。
1.4 安装套管
1.4.1 安装前的准备工作
在变压器油防护之后安装套管, 在安装套管时, 要用螺母固定, 全面检查瓷件表面, 了解其实际完好程度, 将上面的灰尘或油污擦拭干净。在安装之前, 还应该打开套管的封盖, 观察其中是不是有杂物或积水, 如果存在, 必须及时清理。此外, 还应该将均压球拆除下来, 并清洗。
1.4.2 安装套管
在吊装套管时, 应该利用2个吊钩一起起吊, 将一个吊钩绳索的其中一段固定在套管法兰的吊环上, 然后将其固定在与套管出线端距离三四片的地方;另一个吊钩绳索的其中一端固定在套管法兰下面的瓷件上。在套管上升和其与地面的距离达到1 m时, 第一个吊钩应该继续缓慢上升, 而第二个吊钩则应该慢慢下降, 直到升高座和套管之间的倾斜角达到一定的值时才能够停止。在吊起套管时, 应该夹住其喉部位置, 这样能够在一定程度上使套管安装得更加稳固。此外, 在这个过程中, 必须要认真仔细, 否则很容易导致瓷套被碰坏甚至是打碎。
1.4.3 套管引线
在套管引线时, 可以运用穿缆式的方法, 在导电管的上面拉出引线后, 需要将其穿到捎子中, 然后将其装回到套管顶部的压盖中。在安装导管时, 要将引出线设定到固定位置, 然后进一步检查, 并根据需要固定具体的位置, 只有确保其不存在错误, 才能够用螺母将其固定住。与此同时, 还应该在密封槽内涂抹胶水, 以保证其密封性。
2 质量调试和试运行
2.1 冲击试验
如果在变压器空载的情况下开展全电压冲击, 一般情况下, 变压器合闸的次数应该是5次。为了检测变压器工作的稳定性, 第一次进行全电压冲击时, 变压器的合闸时间应该在10 min以下, 并且还应该保证前一次的全电压冲击时间与最后一次的间隔在5 min左右, 这样便能够排除异常情况。一般情况下, 会在变压器高压侧进行全电压冲击合闸检验。
2.2 全面检查变压器
在此过程中, 必须认真、全面地检查变压器, 看变压器是否存在缺陷, 如果变压器存在缺陷, 必须通过必要的检查解决其中存在的问题, 弄明白其是在生产制造时候出现的, 还是在安装或运行时出现的。同时, 分析这些缺陷的存在会不会对变压器的正常运行造成影响, 如果会造成影响, 要应该根据其情节的严重性来更换设备。
2.3 调试运行变压器
变压器经过空载冲击试验后, 可以再空载一段时间, 确认不存在异常情况后, 可以在半负荷的状态下运转一定的时间, 通过发出的声音来判断其运行情况。如果变压器运行正常, 那么, 它会发出“嗡嗡”的声音;如果变压器存在异常情况, 那么, 则存在下面几种情况: (1) 当外加电压比较高时, 变压器运行的声音会比较大, 但是, 比较均匀; (2) 当芯部松动时, 不但变压器的声音会比较大, 还会比较嘈杂; (3) 当套管表面或芯部存在闪络的情况时, 会发出“吱吱”的放电声; (4) 当其芯部被击穿时, 会出现爆裂的声音。如果在半负荷的状态下运行没有出现异常, 那么, 还应该在满负荷时进行运行调试。运行一段时间后, 应该检查变压器的温度情况, 观察油位, 看是否存在渗油的情况, 进而了解冷却器的运行情况。只有满负荷试验合格, 变压器才能够真正投入使用。
3 结束语
在安装变压器时, 影响其工序的因素比较多, 但是, 变压器对供电系统又是非常重要的, 所以, 在变压器施工安装的过程中, 必须依照规定安装。在安装过程中, 要注意每一个细节, 保证安装的质量。在安装结束后, 还应该进行试运行, 只有变压器试验合格后才能够投入使用。
参考文献
[1]徐勇凌.变压器安装的施工工艺及其质量控制[J].科技创新与应用, 2014 (32) :189.
箱式变压器施工方案 第2篇
一、工程概况
本工程为湘雅医院花坛变电房 1 台箱式变压器搬迁至老急诊楼旁的新建变
压器房内，箱式变压器容量为 1000KVA，重量约为 8T。针对本工程特殊性，编制以下方案。
二、变压器搬迁前的准备工作
1、新建配电房基础底板已施工完毕；（已完毕）
2、因变压器房输送的其它建筑物，不能停电太久，需要安装临时电缆，具体临 时电缆请建设单位负责落实； 具体时间完成由建设位定 , 初步时间定为 2011 年 6 月 13 日至 2011 年 6 月 14 日完成3、4# 配电房的墙体拆除及周边的临时房顶拆除;2011 年 6 月 15 日 ~2011 年 6 月 16 日;
4、4# 配电房的旁边花盆及搬移；（需请建设单位完成）2011 年 6 月 13 日 ~2011 年 6 月 14 日;
5、从新区的电缆敷设 YJV22-10KV-3*95 的电缆敷设完毕，电缆敷设前应完成电 缆支架制作，及悬挂部的钢丝敷设完成，电缆才方可施工;2011 年 6 月 17 日 ~2011 年 6 月 18 日；
6、将 10KV 高压电断电后并放电，2011 年 6 月 15 日至 2011 年 6 月 21 日
7、变压器断电时间为 2011 年 6 月 15 日至 2011 年 6 月 19 日
8、变压器移位及就位安装及彩板房安装 2011 年 6 月 19 日 ~2011 年 6 月 20 日
9、电缆接头及检查结线 2011 年 6 月 19 日 ~2011 年 6 月 20 日
10、变压器试验、电缆试验及调整 ~ 及恢复送电 2011 年 6 月 21 日
三、变压施工方法及步骤
新增变压房基础施工——电缆敷设——拆除老配电房侧墙——配电房的花木 搬移——移出变压器——变压就位——彩钢板房安装——电缆接线——电气调 试——变压器送电检查——变压器送电。
施工方法
首先将变压器基础浇灌完毕后达到养护基础方可安装变压器，拆除老配电房后侧墙后，先将 1OKV 电配断电并将电缆拆除后，用磨光机磨除与 基础槽钢连接部分的螺栓及焊点； 再用 4 个 10T 千斤顶将整个变压顶起，在顶的 过程中注意变压器的平衡，以免倾斜，顶起后放设我方再制作好的渡轮，慢慢先 外移动，移到马路旁时，再采用 25T 汽车吊，吊至汽车上运输，运输时必须用钢 丝绳固定牢固，并应行车平稳，尽量减少需动；
先将变压器槽钢基础安装在预埋件上，注意找平找正，槽钢基础与埋件上 焊接牢固，焊接部分打掉药皮后并涂刷防腐油漆。吊装变压器直接就位在基础上，利用千斤顶进行找平找正。
变压器就位在进行安装彩板房，彩板房的尺寸为 6m*7m，彩板房为二层，为了变压器房更好的隔热，采用双屋顶，先用彩钢板做平项，再用石棉瓦再做一屋顶，屋顶坡度同原建筑物。
变压器工作零线与中心点接地线，应分别敷设，工作零线用对绝缘导线，变压器中心点的接地回路中，靠近变压器处，宜做一个可拆卸的连接点，接地必须牢固。接也电阻不能大于4Ω。
四、变压安装注意事项：
1、变压门应加锁。未经单位许可，闲杂人员不得入内
2、在拆除过程中应对变压器做好成品保护，对变压器的高低压瓷套管及环氧树脂铸铁，应有防砸及防碰措施；
变压器施工 第3篇
关键词：安装；调试；变压器；GIS；电力
作者简介：戴卫超（1974-），男，湖南隆回人，中铁十六局集团电务工程有限公司总经理助理，工程师。（北京100018）
中图分类号：TM405 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2012）09-0145-02
一、变压器与GIS简介
变压器是电力系统中的重要元件，担负着传输、分配电能的作用，其运行状况直接影响着系统的安全稳定。而变压器能否正常运行，则首先取决于施工时的安装工艺与调试质量。变压器的安装工序复杂，调试过程繁琐，稍有不慎便会影响其安全运行，从而危害整个电网的安全稳定。因此，变压器的安装调试是电力工程施工人员工作重点。
GIS指的是将变电站内除变压器以外的其他设备，如母线、断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器等整合在密闭的、充满绝缘气体的空间里而形成的组合体。随着技术的发展，GIS设备越来越广泛地运用在变电站的建设当中。然而由于占地面积小、密封要求高、结构复杂，GIS的安装一直是一个技术难题。安装过程中对任何一个环节有所疏忽，都可能产生严重后果。据统计，在安装结束投入运行后的一年内，GIS设备发生内部闪络故障的概率高达0.53次/间隔，可见有必要研究GIS的安装技术，提高其安装质量，从而减少故障的发生，确保变电站稳定供电。
本文主要讨论电力施工中变压器与GIS设备的安装调试技术。
二、变压器的安装调试
变压器的安装主要包括就位、器身吊装检查、扣罩注油以及附件安装四个主要步骤。
1.变压器就位
在吊装变压器时，必须确认其方位，从而保证高低压套管出线满足要求。变压器就位后，核查其进出线方向以及中心位置直至达到要求。同时，用止轮器固定好变压器，避免滑位。为了使油箱内产生的气体更加容易触发继电器，变压器安装气体继电器的一侧应有 1%-1.5%的升高度。若出厂时变压器壳体未考虑到倾斜度问题，则就位前预埋钢轨时应对此升高度加以考虑，或者在轮子下方加装垫铁片达到升高 1%-1.5%的要求，如图1所示。
2.器身吊装检查
首先要进行的是放油或排氮工作。对于充氮变压器，应先使用专门的压力释放阀来释放油箱内部的压力。在进行芯部工作前，应将变压器身放置15分钟以上，使里面的氮气充分扩散。对于充油变压器，应先将内部的油放光。此时，应尽量加快放油速度以减少铁芯暴露在空气中的时间。当油位低于铁芯顶部时，将益板拆去，并记下分接开关的位置，拆下无载分接开关的转动部分；拆下铁芯接地套管和其他的连接部件，拆卸有载调压装置时应按照说明书操作。[1]变压器内部的油在放出后应立即进行过滤处理。
完成内部的排放工作后，就可以开始进行变压器的吊装工作。将钟罩四周的螺丝拆下并系上绳索（用葫芦调整以防止重心偏移），同时检查起吊设备是否正常。起吊要严防油箱与芯部发生碰撞。为防止起吊时重心无法控制，可以先进行试吊，在四周的螺钉孔内由上向下穿临时定位棒，吊起一定高度后（一般在50mm至100mm范围内）检查重心位置，正常后再慢慢吊至枕木上。
变压器在枕木上就位后，就可开始正式的器身检查工作。主要检查内容有以下几项：
（1）变压器各部位以及运输支撑是否出现移动，油箱底部的油垢、杂物和水等杂质是否清除干净。
（2）螺栓是否紧固，是否采取了防松措施，防松绑扎是否完好，绝缘螺栓有无损坏。
（3）有载调压切换装置的选择开关、范围开关是否接触良好，引线是否连接正确，切换开关密封性良好与否。
（4）绝缘屏障是否紧固完好。
（5）绝缘围屏是否完好，绑扎是否稳固，有无拧弯现象。引出线能否满足绝缘距离，是否紧固，接线是否正确。
（6）检查强油循环管路与下扼绝缘接口部位的密封性。
（7）无励磁调压切换装置的各分接头与线圈之间是否连接紧固；各分接头有无灰尘，接触是否紧密，弹力是否良好；所有接触到的部分间隙是否足够小（应无法容纳0.05mm×10mm 的塞尺）；转动触点是否正确地停留在各个位置，且与指示器所指位置一致；切换装置的拉杆、分接头凸轮、小轴、插稍等是否完整无损；转动盘是否动作灵活、密封良好。
（8）绕组是否符合以下条件：绝缘层完整，无损伤、变位现象；各绕组应排列整齐、间隙均匀、油路无阻塞；压钉稳固，防松螺母紧锁。
（9）铁芯检查。对于厂家说明可不必检查铁芯、容量在1000 kVA及以下，运输中无异常以及就地生产短途运输的变压器，可不必检查铁芯。其余情况下，铁芯应满足以下条件：形状完好，无多点接地；铁扼与夹件间的绝缘良好；对于铁芯外部装有接地的变压器，将接地线拆除后铁芯对地绝缘良好；打开夹件与铁扼接地后，铁扼螺杆与铁芯、铁扼与夹件、螺杆与夹件间的绝缘良好；当铁扼采用钢带绑扎时，钢带对铁扼的绝缘良好；屏蔽接地线拆开后，屏蔽绝缘良好；夹件与线圈连接片的连线拆开后，压钉绝缘良好；铁扼拉带和铁芯拉板稳固且绝缘良好。
以上检查逐一通过后则可进行试验，测量铁芯绝缘、绕组高（低）压侧电阻及其对地绝缘电阻、绕组直流电阻以及变压器的变比。其中，变压变比的误差不得大于 0.5%。
3.扣罩注油
若通过试验得到的数据处在正常范围内，即可回扣钟罩。回扣时同样要确保重心稳固，避免油箱与芯部的接触。可采用定位棒确保穿装螺钉的工作顺利进行。
注油须在放油后的16小时内进行，以避免器身暴露在空气中的时间过长。重新安装分接开关后通过变压器下部的注油阀进行真空注油，直至油面没过铁芯，此时油面以上部分仍为真空。
4.附件安装
变压器的附件包括套管、冷却装置、储油柜、安全气道、气体继电器、净油器和温度计。[2]
起吊套管时应由专业起重工人负责，电气安装工予以配合。安装时，先从套管内穿入引流线，而后使套管缓缓下落直至引线穿出套管。当引线底部应力锥接近套管即将进入套管均压球内时，应避免应力锥受到外力作用，确保其完好无损。套管固定后可安装引流线接头的固定销，高压套管与引线接口的密封波纹盘结构的安装按厂家相关要求进行。充油套管的油标应朝向外侧，套管末屏接地性应良好。
安装冷却装置时，应先将变压器本体上的螺阀关闭，再移除法兰临时封闭板，吊起风冷却器，套上橡皮圈，同时将上、下连管法兰螺栓拧紧。在浴油泵的出口联管上安装流速继电器，轴向保持水平。风扇的连接电缆应采用耐油的绝缘导线，并将其固定在油箱的支架上。风扇的风向应朝向冷却器。
储油柜的安装包括安装胶囊、胶囊注油、储油柜就位和储油柜注油四个步骤。
安装胶囊前，应检查密闭性，可向其内部充一定压力（约0.002MPa）的干燥气体查看是否漏气。检查通过后将其安装在储油柜内，方向与储油柜保持一致。随后挤压胶囊排除内部的空气，并通过油位计呼吸塞向胶囊注油使油面恰好升至玻璃内。胶囊注油完毕后就可以将储油柜吊至相应位置，并安装通油管道。最后向储油柜注油并安装呼吸器。
安全气道以及净油器在安装前都应保持内部清洁。气体继电器安装前需由继保人员进行调试，确保其动作的可靠性与选择性。
温度计安装前应进行校验，保证其信号触点动作正确。温度计若为绕组式，则应先进行整定；若为插入式，则插座内应清洗干净，并注入变压器油，密封良好；若为信号式，则其细金属软管扭曲半径不得小于 50 mm。
以上附件都安装完毕后，就可通过储油柜上的添油阀对变压器补充油。至此变压器的安装调试工作结束。
三、GIS的安装调试
1.GIS的安装
为了避免二次返工，确保GIS一次性安装到位，应按照一定的顺序对各部件进行安装。正确的安装顺序为：地面轴线定位、间隔就位、模块拼装、气室真空抽气、气室充六氟化硫气体、二次电缆敷设、二次接线等。[3]
在对气室进行操作之前，先用吸尘器清理安装区域的灰尘杂质，而后打开气室清洁GIS部件，包括所有要进行安装的金属部件和密封面，如导体连接面、连接体、保护罩以及法兰的密封面和O型槽等。在对这些部件进行清洗时，应选用浓度为99.7%的工业乙醇和不起绒毛的棉布。
在连接法兰时，要对其连接面进行检查、清洁，必要时需进行一些处理。法兰的连接包括密封面连接和O型面连接。若为密封面，则应检查其表面是否完好，若有擦伤或损伤，应先用细砂纸磨光擦伤处并清洁密封面后再进行安装。安装O型面前必须对其仔细清洁，安装时将O型圈均匀压入密封槽。在此过程中要注意避免密封胶圈移位，同时法兰面的清洁工作一定要到位，否则有可能引起二次甚至多次返工。
在对气室充气前必须将气室内部抽成真空。一般而言，GIS的单个模块即为一个独立的气室。在模块拼接后，即可对气室进行真空抽气。气室内部抽成真空后，就可向气室内充入六氟化硫气体。
以上工作全部完成后，即可由保护安装人员敷设二次电缆，并且进行接线。
2.GIS的调试
GIS的调试可以分为一次调试和二次调试。其中一次调试包括一次回路直流电阻试验、气室密封性检验、微水含量测量、避雷器检查、接地检查；二次调试主要有二次回路试验、六氟化硫气体密度继电器校验、PT/CT伏安特性试验、开关/刀闸操作试验等。
（1）一次回路直流电阻试验。该试验的目的是检验GIS内导体的连接头是否安装正确，各个连接部分接触是否良好，是否满足额定载流要求。通常采用的方法是直流降压法。为了减小测量误差，测量时电压测量线应在电流输出线内侧，且其接线位置应正确。
（2）气室密封性检验。气室的密封性直接关系到变电站的正常运行以及工作人员人身的安全，因此在安装工作结束后要对气室的阀门、接头、表计、法兰面接口等部位的密封性进行检查。
（3）微水含量测量。六氟化硫气体中的微水含量直接影响其纯度和绝缘性能，因而需要采用微水检漏仪对气室中六氟化硫气体的微水含量进行检测，确保气体质量合格。根据相关行业标准，[4]断路器灭弧室气室内的微水含量在新装及大修后不超过150PPM，运行时不超过300PPM；其他气室在新装及大修后不超过250PPM，运行时不超过500PPM。
（4）避雷器检查。GIS避雷器不同于普通避雷器，二者结构相差较大。且GIS中的避雷器密封于狭小空间内，因此无法在现场用常规的方法进行检测。在安装前，只需确认避雷器在运输途中是否有损坏即可。对于装有安装震荡/撞击指示器的避雷器，若指示器动作，则应将避雷器返厂检查。安装完成后可通过母线高压试验来检测避雷器。
（5）接地检查。接地检查的任务是检查接地位置是否正确，接地性能是否良好、是否符合规程以及法兰连接处是否按质量要求加装等电位跨接等。
（6）二次回路试验。检查时要求各回路接线正确，导线与端子的连接牢固，绝缘良好。有接地点的二次回路，其接地位置应正确，接地性能良好。各种连锁、闭锁功能应满足设计要求。试验时，可在CT一次侧加一定的电流，用钳形相位表检查各导线上的电流值是否正常，以此判断二次接线是否正确可靠。
（7）六氟化硫气体密度继电器校验。此项的内容主要是校验继电器的动作特性，包括可靠性与选择性，即当达到定值后继电器要可靠动作，同时未达到定值时继电器保持不动。
（8）PT/CT伏安特性试验。通过试验测试PT、CT的变比，以及伏安特性，以检查PT、CT是否满足要求。可在互感器一次侧加一定值的电压或者电流，测量二次侧得到的电压和电流，以此验证变比。伏安特性可用专门的测试仪测得。
（9）开关/刀闸操作试验。开关测试主要测试的是控制回路和辅助回路的绝缘电阻、断路器的分合性能、动作时间以及防跳功能。刀闸试验主要检验刀闸能否正确分合。
四、结语
变压器是变电站的核心设备，而对于装有GIS设备的变电站而言，成套的GIS设备也有举足轻重的地位。变压器、GIS设备能否正常运行，一方面取决于日常的监控维护，但运行前的安装调试更显重要。如果在前期的安装调试中埋下隐患，将直接导致投运后的异常甚至事故。因此，对从事电气施工的人员而言，有必要学习、掌握、积累变压器和GIS的安装调试技能和经验。
参考文献：
[1]李渝.浅谈电力变压器的安装调试技术[J].机电信息,2010,(30):50-51.
[2]吕林强.变压器的安装调试运行技术措施[J].煤炭技术,2009,28(4):37-38.
[3]王琴.电力系统中变电站GIS设备安装与调试[J].中国新技术新产品,2011,(21):142-143.
[4]D13T596-1996,电力设备预防性试验规程[S].
（责任编辑：刘辉）
施工用变压器损耗分析 第4篇
变压器损耗分为空载损耗和负载损耗, 空载损耗是指变压器在不带任何负载时的损耗, 这部分损耗也叫铁损。负载损耗是指变压器在额定功率时铜线圈上产生的损耗, 这部分损耗也叫铜损。变压器的总损耗等于空载损耗和负载损耗之和。
下表给出了常用变压器的损耗数值:
P0空载损耗;PK 75℃时负载损耗;PΣ总损耗
上表给出的是设计参考值, 变压器的实际损耗可能大于上表所给出的数值。2010年田湾核电站现场临时供电所购买的东盟变压器SCB10-1000/10干式电力变压器的空载损耗为1820W, 负载损耗为9062W。
2 变压器的空载损耗
此损耗包括铁芯中磁滞和涡流损耗及空载电流在初级线圈电阻上的损耗, 前者称为铁损后者称为铜损。由于空载电流很小, 后者可以略去不计, 因此, 空载损耗基本上就是铁损。
影响铁损的因素很多, 以数学式表示, 则:
式中:Pn、Pw-表示磁滞损耗和涡流损耗;
kn、kw-常数;
f-变压器外施电压的频率赫;
Bm-铁芯中最大磁通密度韦/米2;
n-什捷因麦兹常数, 对常用的硅钢片, 当Bm= (1.0~1.6) 韦/米2时, n≈2, 对目前使用的方向性硅钢片, 取2.5~3.5。
根据变压器的理论分析, 假定初级感应电势为E1 (V) , 则:E1=KfBm (2)
K为比例常数, 由初级匝数及铁芯截面积而定, 则铁损为:
由于初级漏阻抗压降很小, 若忽略不计,
可见, 变压器的铁损与外施电压有很大关系如果电压V为一定值, 则铁损不变, (因为f不变) , 又因为正常运行时U1=U1N, 故空载损耗又称不变损耗.如果电压波动, 则空载损耗即变化。
3 变压器的负载损耗
此损耗是指变压器初、次级线圈中电流在电阻上产生的铜损耗及励磁电流在励磁电阻上产生的铁损耗。当电流为额定电流时, 后者很小, 可以不计, 故主要是电流在初、次级线圈电阻上的铜损。
对三相变压器在任意负载时, 铜耗表达式:
式中:I1-初级线圈的负载电流;
I2’-次级线圈折算到初级的电流;
R1-初级线圈的电阻;
R2’-次级线圈折算得初级的电阻。
由上式可见, 变压器的铜损和负载电流的平方成正比。考虑到负载运行时, 负载电流的变化, 故此损耗又称可变损耗。
4 施工临时用电变压器损耗分析
施工临时用电因在工程前期和后期, 施工用电相对较少, 好多变压器负荷很小, 还因为有些负荷为频繁启动设备 (如:航吊、塔吊、电焊机等) , 所以变压器损耗很大, 有些会远大于理论损耗值, 这是因为变压器理论损耗值都是通过理想状态下的线性负载计算而得的, 而现场临时施工用电好多用电设备都是频繁启动设备, 是属于冲击负载, 这些冲击负载会分解成好多高频谐波, 从变压器空载损耗计算式pne=pn+pw=kn fBmR+kw f 2Bm2可知, 铁损与高频谐波的频率和幅度有关, 频率和幅度越大铁损越大, 所以冲击负载会使变压器的铁损大大增加, 因现场临时用电结构的复杂性, 具体损耗无法通过理论计算, 只能说与设备启动的频率和功率有关, 设备启动的频率和功率越大, 损耗越大。下面给出田湾核电站施工早期的几组变压器损耗数值。
损耗=总表-分表合计=5400-3680=1720度
理论损耗计算值为1360度
多损耗=1720-1360=360度
损耗系数=1720/3680=0.467
损耗百分数=46.7%
2011年6月新7#箱变用电情况
损耗=总表-分表合计=9000-6880=2120度
理论损耗计算值为1373度
多损耗=2120-1373=747度
损耗系数=2120/6880=0.308
损耗百分数=30.8%
上面所选的是2011年6月份两台东盟SCB10-1000/10新变压器的损耗情况, 因为新变压器基本可排除因设备故障所造成的损耗, 通过对这两台变压器的损耗计算发现都远大于理论计算值, 于是我对这两台变压器当月的负载进行了调查, 发现这两台变压器当月的负载主要是塔吊和电焊机, 这两种设备都是频繁启动且大功率设备, 属于“冲击用电”性质, 这说明现场临时施工用电的“冲击用电”性质确实是造成变压器损耗加大的原因, 这种用电性质在施工高峰到来后会因为用电负荷的加大而使损耗系数相对降低, 这是因为很多的冲击负载叠加到一起, 反映到变压器侧就几乎成为线性的负载了, 这样会使变压器的损耗接近理论计算值, 所以会降低变压器的损耗系数。而在施工的早期和后期因为变压器的负荷很小, 反映到变压器侧就是断断续续的高频冲击负载, 所以会加大变压器的损耗, 且具体数值无法通过理论计算而得, 只能说与冲击负载的频率和幅度有关。在核电站施工早期有的现场临时用电变压器负荷很小, 有的箱变一月才用几百度电, 这样损耗系数就显得很大, 所以建议对负荷小的变压器应考虑转移负荷关闭负荷小的变压器。
摘要：本文先介绍了常用环氧树脂浇注变压器的正常损耗数值及简单的分析计算, 最后对田湾核电站施工用变压器的运行情况做了简单的分析。
关键词：变压器,损耗分析计算,施工
参考文献
[1]黄强.变电站变压器经济运行的探讨.湖北电力, 2001.
[2]中国航空工业规划设计研究院编.工业与民用配电设计手册[M].北京:水利电力出版社, 2004.
变压器防护棚施工方案 第5篇
变 压 器 防 护 棚 施 工 方 案
安徽天隆建筑有限公司
****年**月**日
专项施工方案会签
建设单位：岳西县中医院
监理单位：安徽辰宇建设工程项目管理有限公司
施工单位：安徽天隆建筑有限公司
技术负责人：
项目负责人：
质安负责人：
施工负责人：
变压器防护棚方施工方案
一、工程程概况
岳西县中医院门、急诊、康复综合楼位于岳西县天堂镇城南社区，老街路北侧，坐落在岳西县中医院内，工程北临衙前河畔的滨河路，东边有中医院住院部大楼，南为老街建筑。工程总建筑面积约16650平方米，拟建主楼13层、裙楼4层、均有一层地下室。
二、变压器位置
现甲方提供两台10千伏安变压器，位于工地西面围墙边缘和工地南面围墙边缘，（1#变压器距在建建筑物7米，2#变压器距在建建筑物4米，高压线距离地面10米）供本工程施工用电使用。变压器位于塔吊的大臂旋转半径之内为防止高空坠物及它物品碰撞变压器，且根据安全用电要求，变压器需做隔离防护棚。（如下图所示）
竹笆围护（3.3米高)钢丝隔离网(1.8米高）800竹笆围护（1.8米高***01100变压器立面图
8400
因此应提前与中医院工地的负责人联系协商、确定两家单位一同向供电局申请局部停电一天，以便一同搭设隔离防护棚。施工单位均提前准备好搭设隔离防护棚所需的一切人力、物力资源，确保一天之内搭好。搭好之后两家单位的负责人检查确认后一同向供电局申请恢复供电。
三、防护棚做法
根据《电力安全工作规程》、《电力设施保护条例》及《电力设施保护条例实施细则》规定10千伏及10千伏以内电力设施距离建筑物安全距离6米，与人体水平安全距离1.5米，电力设施安全距离0.7米，架空线路与建筑物安全距离为1.5米，特制定以下防护措施。
1、防护架子搭设：（a）外圈钢管架：
先用1.5米长的φ48×3.5mm普通钢管按1000mm间距排列整齐打入地下500mm，然后再用扣件固定地上部份的立杆，高度为地坪以上12米。（如下图所示）
立杆扣件***12000
横杆采用φ48×3.5mm普通钢管按1500mm步距，用扣件固定于
立杆上，再搭设剪刀撑进行加固。(b)内圈毛竹架：
用粗铁丝把φ50毛竹的立杆、横杆固定在钢管架上，立杆间距250mm，横杆步距250mm。
2、防护顶棚：
根据安全用电规范以及防止高空坠物，采取两层防护以保证电压器的安全。
第一层防护距高压线横担3.6米的高度，用水平钢管网架（间距1000mm×1000mm）固定于立杆之上，再采用木方加密（间距300mm），木方上铺模板。
第二层防护距高压线横担1.6米的高度，用水平钢管网架（间距1000mm×1000mm）固定于立杆之上，再采用木方加密（间距300mm），木方上满铺钢笆，以保证高空坠物不能穿透此层防护顶棚。
3、竹笆围护
围绕变压器两立杆搭设竹笆，搭设高度为3.3米的围护，设置一道安全门，上锁，以作为检修变压器的通道，保证其安全适用。
四、防雷接地做法
先用1根φ12镀锌圆钢将所有钢管立杆焊接一圈，然后将此防雷引下线焊接到1根40×40的角钢（打入地下不小于2500mm深）做成的接地极。
用电阻测试仪测量接地电阻，电阻值应小于4欧姆.五、安全保证措施
1、事先对每个参与搭设防护棚的架工、电工进行详细安全、技术交底。
2、应事先与供电局确定好，几号几点几分开始停电，中医院工地搭设完成后，接到通知后，方能恢复供电。
3、搭设防护棚时，由现场安全员带队组成三人安全小组专门对此事进行全程监督，直到防护棚搭设完毕并且恢复供电正常后，安全小组的人员方能离开。
4、由于搭设高度较高，采取抗倾覆措施，主要是减少风荷载，3.3米高竹笆上均脚手架搭设，不设置竹笆，保持通风。
五、附图
钢管架97001#变压器5000毛竹架变压器防护棚平面图
9700第一层模板护棚第二层钢笆防护棚第二层钢笆防护棚5000第一层模板护棚20001600竹笆全封闭φ48钢管剪刀撑φ48钢管剪刀撑φ50毛竹横杆@250φ50毛竹横杆@25012000φ50毛竹立杆@250φ50毛竹立杆@250φ50钢管横杆@1500φ48钢管横杆@1500φ48钢管立杆@1000φ48钢管立杆@1000***变压器防护棚前立面图变压器防护棚侧立面图***020001600
浅谈10kV变压器安装施工工艺 第6篇
关键词：变压器,安装,施工工艺
1 电力变压器的性能
(1) 用升压变压器可将发电机的端电压升高到几万伏或几十万伏以降低输送电流, 减少输电线路上的能量损失, 而又不增加导线截面将电能远距离输送过去。 (2) 用降压变压器将高压降低到适合用电设备使用的低电压, 将输点线路的高电压, 变换成各种不同的等级的电压, 以满足各类用电负荷的需要。
2 变压器卸车及就位
在变压器基础验收移交后, 对施工现场周边进行平整和夯实, 布置好卸车的平台和拖运轨道。在主变拖运至安装点前, 应再次对变压器进行检查。核对变压器的高低压侧方向以确定卸车方向。变压器就位后, 在其他任何工作开始前必须可靠接地。
3 变压器安装工具材料准备
(1) 安装机具 (如真空泵、油泵、油罐、压缩空气机、滤油机、电焊机、行灯变压器、各种扳手等) 。 (2) 测试仪器 (如摇表、介质损失角测定器、升压变压器、调压器、电流表、电压表、功率表等) 。 (3) 起重机具 (如吊车、吊架、吊梁、卷扬机、钢丝绳、链式起重机等) 。 (4) 绝缘材料 (如绝缘油、纸板、布带、电木板绝缘漆等) 。 (5) 密封材料 (如耐右橡胶衬垫、石棉绳、钢垫底、尼龙绳等) 。 (6) 黏结材料 (如环氧树脂胶、胶水、水泥、沙浆等) 。 (7) 清洁材料 (如白布、酒精、汽油等) 。 (8) 其他材料 (如石棉板、方木、电线、钢管、滤油纸、凡士林油、瓷漆等) 。 (9) 变压器外部检查: (1) 内容无机械损伤; (2) 箱盖螺栓完好; (3) 衬垫密封良好; (4) 套管表面无缺陷; (5) 无渗油和漏油现象; (6) 无锈蚀、油漆完整; (7) 各附件完好无缺; (8) 滚轮轮距与基础铁轨轨距相温吻合。
4 安装现场布置
电力变压器大修及组装工作应当在检修室内进行。没有检修室, 则需要选择临时性安装场所, 最好选择在变压器的基础台附近, 使变压器就位, 也可以在基础台上就地安装, 室外现场应有帐篷。临时安装场所必须运输方便, 道路平坦, 有足够的宽度地面应坚实, 平坦并干燥, 远离烟窗和水塔, 与附近建筑物距离要符合防火要求。
5 变压器安装施工工艺
(1) 稳装变压器就位可用汽车吊直接甩进变压器室内, 或用道木搭设临时轨道, 用三步搭、吊链吊至临时轨道上, 然后用吊链拉入室内合适位置。变压器就位时, 应注意其方位和距墙尺寸与图纸相符, 允许误差为±25mm, 图纸无标注时, 纵向按轨道就位, 横向距墙不得小于800mm, 距门不得小于1000mm。变压器台架的安装:双杆柱上安装变压器, 两杆的根开为2m。配电变压器台架用两条或四条槽钢固定于两电杆上台架距地面高度不低于25m, 台架的平面坡度不大于1/100。腰栏应采用直径不小于4mm的铁线缠绕两圈以上, 缠绕应紧牢, 腰栏距带电部分不少于0.2m。同时变压器高压柱头加装防尘罩, 变压器悬挂警告牌。 (2) 跌落式熔断器的安装变压器的高、低压侧应分别装设熔断器。高压侧熔断器的底部对地面的垂直高度不低于4.5m, 各相熔断器的水平距离不应小于0.5m, 为了便于操作和熔丝熔断后熔丝管能顺利地跌落下来, 跌落式熔断器的轴线应与垂直线成15°~30°倾角。低压侧熔断器的底部对地面的垂直距离不低于3.5m, 各相熔断器的水平距离不少于0.2m。跌落式熔断器熔丝的选择按“保证配电变压器内部或高、低压出线套管发生短路时迅速熔断”的原则来选择, 熔丝的熔断时间必须小于或等于0.1 s。按规程规定:容量在1 0 0 k V A及以下者, 高压侧熔丝额定电流按变压器容量额定电流的2~3倍选择;容量在100k VA以上者, 高压侧熔丝额定电流按变压器容量额定电流的1.5~2倍选择。变压器低压侧熔丝按低压侧额定电流选择。 (3) 避雷器的安装, 避雷器是防止配电变压器遭受直击雷及雷电波破坏的有效保护设备, 为使避雷器能有效地保护变压器, 高压避雷器应装设在熔断器与变压器之间, 并尽量靠近变压器, 同时也便于检修;避雷器安装应垂直与地面, 底部牢固地安装在角钢横担上。因无间隙合成绝缘外套金属氧化物避雷器的工频电压耐受能力强, 密封性好, 保护特性稳定, 因此避雷器应选用无间隙合成绝缘外套金属氧化物避雷器。 (4) 接地装置, 雷雨季节10k V配电变压器经常遭受雷击, 由于接地电阻过大, 达不到规程规定值, 雷电流不能迅速泄入大地, 造成避雷器自身残压过大, 或在接地电阻上产生很高的电压降引起变压器烧毁事故。因此, 接地装置的接地电阻必须符合规程规定值。对10k V配电变压器:容量在100k VA以下, 其接地电阻不应大于10Ω;容量在100k VA以上, 其接地电阻不应大于4Ω。接地装置施工完毕应进行接地电阻测试, 合格后方可回填土。同时, 变压器外壳必须良好接地, 外壳接地应用螺栓拧紧, 不可用焊接直接焊牢, 以便检修。接地装置的地下部分由水平接地体和垂直接地体组成, 水平接地体采用一根长度为6m的40×4mm的扁钢, 垂直接地体则采用3根 (应根据不同的土壤电阻率的情况决定垂直接地体采用的根数) 长度为2m的L50×50×5mm的角钢分别与水平接地体焊接。水平接地体在土壤中埋设深为0.7m以下 (可根据土壤电阻率的情况确定深度) , 垂直接地体则是在水平接地体基础上打入地里的。接地引上线采用40×4mm扁钢, 扁钢的搭接焊接长度不得低2倍的扁钢宽度, 应采用3-4边焊接, 为了检测方便和用电安全, 对于柱上式安装的变压器, 引上线连接点应设在变压器底下的槽钢位置。 (5) 变台引落线新建和改造的变台的引落线均应采用多股绝缘线, 其截面应按变压器的额定容量选择, 但高压侧引落线铜芯不应小于16mm2, 杜绝使用单股导线及不合格导线。
6 变压器送电前检查
变压器送电试运行前做全面检查, 确认符合试运行条件时方可投入运行。变压器试运行前, 必须由质量监督部门检查合格。变压器试运行前的检查内容包括; (1) 各种交接试验单据齐全, 数据符合要求。 (2) 变压器应清理、擦拭干净, 顶盖上无遗留杂物, 本体及附件无缺损。 (3) 变压器一、二次引线相位正确, 绝缘良好。 (4) 接地线良好。 (5) 通风设施安装完毕, 工作正常。 (6) 标志牌挂好, 门装锁。
7 变压器试运行
(1) 变压器在全部试验项目合格后才可进行试运行。 (2) 试运行前还应对变压器进行一次全面检查。 (3) 变压器做5次冲击试验 (合闸试验) 。 (4) 空载运行时间与变压器容量有关, 一般不低于24h。 (5) 空载运行时间完成后, 变压器再加负荷。
8 安全保护
变压器门应加琐, 未经安装单位许可, 闲杂人员不得进入。对就位的变压器高低压紫套管及环氧树脂铸件, 应有防砸及防碰撞措施。变压器身要保持清洁干净, 油漆面有碰撞损伤。干式变压器就位后要采取保护措施, 防止铁件掉入线圈内。在变压器上方作业时, 操作人员不得瞪踩变压器, 并带工具带, 以防工具材料掉入砸坏、砸伤变压器。
9 应该注意的问题
变电施工中变压器现场安装技术措施 第7篇
1.1 分散式结构
变压器系统的分散结构, 即指按变压器的控制对象和控制层次而设置的二层分布控制结构。与此同时, 在该结构模式下, 可以有效的实现对变电系统的整体性控制, 这种结构使得变压器能够减少电站内部二次设备所需要的电缆, 进而节约了发电的投资。
1.2 分布式结构
变压器的分布式结构主要是利用了发达的现代通信技术的基本原理构建而成的, 通过这种工作结构, 各个功能系统都可以实现数据通信, 进而解决了计算机运行时能够同时处理多个事件的问题。并且, 变压器的分布式结构一般使用在低、中压的变电施工中。
1.3 集中式结构
变压器的集中式结构, 一般主要是使用性能比较强的计算机采集和处理变电站的数据量信息, 同时还可以进行微机保护、微机监控和自动控制等。集中式结构的变压器系统一般体积都比较小, 而且造价也较低。但是, 集中式结构也存在一定的缺陷, 这种形式的变压器处理能力很有限, 并且可扩展性和抗干扰的能力都比较差。
2 变电施工变压器安装中应该注意的问题
2.1 技术方面的问题
目前, 在变压器施工技术方面的问题主要体现在以下几个方面:第一, 由于部分生产变压器设备的厂商只追求经济利益, 不严格控制设备质量, 进而使得设备技术不过关, 主要是忽视了变压器设备的实用性和性能, 从而导致部分变压器设备具有较高的技术含量, 但是质量无法得到保障, 有的发电站在使用变压器的过程中就出现了很多这种问题。第二, 变电施工中有的变压器安装施工人员对变压器的结构和特点并不是很了解, 从而导致变压器的安装不到位。
2.2 结构形式选择问题
由于不同的变电施工的规模大小、复杂性和所需求的可靠性等都要求的不一样, 在对变压器选择的实现方案进行选择和设计的时候也应该有所不同。一般情况下, 合适的变压器不仅可以节省投资, 还具有系统质量高和可靠性强等优点。当前, 变压器应用的结构形式主要有集中式、分散式和分布式这三种结构类型。在实际的应用过程中, 变电发电单位应该根据变电站的实际情况, 再结合考虑这三种结构的特点来做出适当的选择, 以便于满足变电系统的实际需要。
2.3 变电施工时应注意的问题
在变电施工中安装变压器时, 有很多必须要注意的问题。当然, 最为重要的是电力系统的施工的质量, 因为施工的质量对电力系统工程具有决定性的作用, 因此, 严格控制施工的质量是变电施工整体质量的保障。在施工时尤其要注意的是屏体的固定和屏柜的接地等细节问题。线缆敷设时还应该注意电力电缆和控制电缆绝对不能配置在同一层支架上。在现场二次设备屏柜安装完成, 所有二次电缆安装和光缆熔在接完成后必须进行系统功能的调试。
3 变压器安装中技术措施
3.1 散热器的安装
散热器是变压器的重要组成部件之一, 因而散热器的安装是变压器安装过程中的重要环节。由于散热器可以很好地帮助变压器实现将其运行过程中的热量排出, 以保证变压器能够及时散热, 进而避免变压器由于产生过多的热量而损坏。在安装散热器的过程中, 首先应该确保散热器具有较好的封密性, 同时还应该注意提前安装好油泵和油流指示器等辅助设备。在完成散热器的安装后, 还需要对散热器的性能进行检测, 一旦发现油流指示器显示的流油方向为反向的, 这样安装的散热器不能进行使用, 一定要进行重新安装。
3.2 储油柜的安装
在进行储油柜的安装前, 应该提前清理好储油柜, 以保证储油柜是清洁的, 同时, 还需要检查储油柜的胶囊有没有被损坏, 进一步保证储油柜的完好性。在安装储油柜时, 清理完储油柜后, 就需要将相关的设备安装在变压器的盖子上, 然后将这些设备进行固定。但是, 一定要注意不能将这些设备固定的过紧, 以保证在安装变压器的过程中随时能够进行更改。最后, 将变压器的其他相关零件进行依次安装, 在安装所有零件后, 还需要确定零件安装位置的准确性, 这样就完成了储油柜的安装。
3.3 套管的安装
变压器管套的安装一般包括以下几个方面, 第一, 在变压器安装的现场, 应该将管套取出后放置到专用的架子上, 并且将管套清理干净, 同时还需要检查管套是否存在裂缝等问题, 以保证管套的完好性。第二, 对将要安装的管套进行绝缘性能测试, 只有保证管套的绝缘性能良好时, 才能进行安装。
3.4 小附件的安装
在进行变压器的安装过程中, 还需要安装很多小附件。小附件的安装主要包括以下几种, 第一, 温度计的安装。在安装温度计前, 首先应该对温度计进行校正, 以保证温度计的偏差能够满足一定的要求。尤其是在变压器的上端安装温度计时, 一定要保证温度计的密封性良好。第二, 安装压力释放阀。首先应该检查压力释放阀是否存在损伤, 尤其是压力释放阀的开关接触点, 在安装压力释放阀后, 还需要检查其是否存在漏油现象。第三, 安装吸湿器。吸湿器的安装只需要注意其中的硅胶是否存在变色的问题。
3.5 补加油
在完成变压器的抽真空操作后, 还需要往油管中进行补加油, 并且在加油时要保证变压器两端的阀门处于打开状态。在补加油完成后, 需要打开套管、散热器和管路上部的放气塞等进行排气, 等到补加的油量能够满足要求后, 就可以关闭阀门。
变压器施工 第8篇
随着我国铁路运行速度和运力的提升, 牵引变压器作为牵引变电所的主要设备之一, 其容量、体积和重量都在增大, 牵引变压器的安装工艺直接关系到整个电气化铁路牵引供电的安全, 对于保障接触网正常供电具有重大意义。
1 装卸与运输
牵引变电所的变压器运输是牵引变电所设备运输的一项重要工序, 因此必须引起高度的重视。由于牵引变电所所处的地理位置不同, 因而主变的运输途径也不相同, 如果有专用铁路线引入, 就利用铁路线进行主变的运输。如果远离铁路线, 考虑大型平板车公路运输。由于大型主变重量一般情况下都在20t~60t之间所以必须调查运输道路是否能承受其重量的碾压, 必须进行变压器运输道路的专项调查。
起吊、搬运由有经验的技术人员统一指挥, 明确信号和分工, 并制定切实可行的安全措施。变压器在装车、运输、卸车过程中, 器身的倾斜度不超过15°、避免发生冲击和严重的震动, 如需使用千斤顶, 使受力点放在变压器的重心以下的标定位置。用钢丝绳牵引变压器时, 牵引点放在变压器重心以下的主体上并不得使变压器其他附件受力。
2 施工工艺研究
2.1 变压器就位
1) 在变压器基础附近选择合适的卸车地点;
2) 根据选择的卸车地点、运输道路、现场条件, 及变压器重量等因素, 编制运输方案和安全技术措施, 并向上级主管部门审批;
3) 停车下闸, 车轮用三角木掣掩, 作好变压器水平卸车的准备工作, 如安放钢轨滑道等;
4) 测量变压器基础正、侧面的设备安装中心线及变压器长、短轴两侧的设备中心线, 并做标记以便进行就位调整。
5) 变压器被牵引至基础上后, 应适度降低牵引速度, 必要时可在牵引力反方向设晃绳限速, 以控制变压器准确停于就位处;
6) 检查变压器中心线是否与安装中心线相吻合;
7) 用滚动运搬法调整变压器位置, 需在施力的正反两个方向增设地锚, 以便安放牵引滑轮组;
8) 当有两台变压器位于同一安装中心线上时, 就位调整后, 应使其外表面相互平行, 外观一致。
2.2 变压器外观检查
1) 随设备供应的合格证、产品说明书、技术文件、图纸、试验记录等资料应齐全;
2) 铭牌编写与合格证应一致, 器身本件和零件、附件齐全, 无破损, 瓷套管光洁, 无裂纹、破损等缺陷;
3) 变压器本体、油枕、油标、散热管、油阀门瓦斯继电器等应完好无损, 油箱盖螺栓应完整无损;
4) 器身和附件的表面不应有锈蚀, 油漆层完好无剥落现象。
2.3 变压器吊芯检查
1) 所有螺栓应紧固, 并应有防松措施;
2) 铁芯完好无变形, 表面无锈蚀, 漆层完好, 铁芯应接地良好;
3) 线圈应紧固, 无移动变位, 绝缘层完整无损;
4) 各组线圈应排列整齐间隙均匀, 线圈间、线圈与铁芯及铁芯与轨铁间的绝缘垫完整无损;
5) 线圈的引出线无打结扭弯现象, 包扎严密、固定牢靠、焊接良好, 与分接开关和导管的连接正确, 接触紧密, 引出线接线正确, 其电气距离应符合要求;
6) 当夹件与铁轨间的接地片打开以后, 铁轨螺杆与铁芯及夹件间的绝缘电阻应合格;
7) 油路应畅通, 油箱底部应清洁无油垢杂物, 油箱内部无锈蚀;
8) 芯子检查完毕后, 用合格的变压器油冲洗, 并从箱底油堵将油放净;
9) 安装后进行电气试验:包括测线圈直流电阻, 测线圈绝缘电阻, 测变压比, 变压器油的耐压试验, 做变压器的耐压试验。
2.4 水平调整
变压器身在基础上水平程度的检查与调试, 用水准仪测量。
1) 把基础上变压器底座固定螺栓的预留孔清理干净, 将预埋螺栓置入孔中, 并套在底座上拧好螺母;
2) 分别用水准仪, 测量变压器四角处的相对高度 (读出水准仪的读数) , 求出四点间的高差, 以便调整;
3) 四点高差超过允许值时, 用千斤顶把变压器最低点一侧顶起, 在底座型钢下垫上与型钢宽度相等的薄钢板, 然后落下, 重新测量, 至满足要求为止;
4) 器身水平达到要求后, 即可用C20级 (200号) 混凝土灌注预埋螺栓;
5) 器身下加垫钢板后, 底座型钢不能直接落在基础上, 基础上表面用水泥沙浆抹平;
6) 待混凝土中豫埋螺栓已可以承载后, 即拧紧底座固定螺母, 紧固时, 加垫防松垫圈或防松螺母。
2.5 变压器附件安装
变压器附件安装, 一般按先重后轻, 自上而下, 依次渐进方式操作, 步骤如下:
1) 安装前对所有的附件设备开箱清扫, 冲洗灰尘, 检查内部, 作好安装准备;
2) 打开安装于变压器高压侧C相法兰盖板上的压力计阀门, 测定器身内的氮气压力及当时环境温度, 并作好记录;
3) 关闭压力计主阀门, 拧下压力计配管末端的封堵, 打开主阀门排除氮气, 在排气的同时, 连接输油管路, 排净器身内的残油, 以便下一次观察变压器心脏。
4) 以变压器高压侧C相为起点, 依次安装高、低压侧套管升高座, 步骤如下:
(1) 变压器所有法兰均按对应编号法连接, 即将相同编号的法兰归为一组, 为此, 应先找出与高压侧C相法兰对应编号的套管升高座。
(2) 拆除C相法兰盖板及其升高座下法兰盖板, 撤除法兰运输用密封垫圈, 用汽油洗净法兰连接面。
(3) 打开C相法兰座内的引出线固定夹板, 将引 (出) 线从器身内缓缓拉出, 检查引线绝缘绑扎是否完好, 如无异常, 既可将引线临时用夹板固定住, 然后测量引线所需外露长度。
(4) 引线外露长度为从夹板上沿至变压器套管下接线端子的距离。
(5) 在C相法兰连接面的凹槽中, 均匀涂布一层密封脂, 然后将洗擦干净的新密封垫圈压入凹槽中, 再在垫圈上涂布一层密封脂。
(6) 把升高座吊到安装位置, 调整其方向使其编号与C相法兰编号对正, 然后自下朝上穿入法兰连接螺栓按对角线1→5→3→7→2→6→4→8→1→的顺序, 分4~5次拧紧。
5) 在安装高压侧B相套管升高座时, 卸掉法兰盖板后, 应先打开连接在上夹铁的接地线连片, 用小于1 000V摇表测定铁心与夹铁间的绝缘电阻, 应不小于10MΩ。
6) 打开变压器顶部中轴线上的两个手孔盖板, 更换铁心定位销与器身间的绝缘衬垫。
7) 安装散热器支架及其油路连管, 步骤有:
(1) 按对应编号原则把各支架及连管运到安装位置, 拆除包装物, 将其表面尘土扫净。
(2) 打开变压器下部和散热器支架下部的连接法兰, 涂密封脂, 换密封垫圈, 然后将支架吊至安装位置, 连接法兰螺栓及支架上部与器身间的固定螺栓, 紧固后, 打开支架与升高座连接油路配管的法兰, 安装梯形管道。
(3) 所有T型配管装好后, 连接T型配管间的油路连管。
(4) 安装各套管升高座间及与散热器支架间的导器管前, 先用高压氮气吹掉各导管内的尘土, 然后用合格的变压器油冲洗干净后再安装。
8) 安装散热器时, 取出散热器内为运输放入的吸湿剂。利用散热器上的吊环, 将散热器吊起, 调整吊臂的长度和角度, 摆正散热器方向, 上、下法兰对正吻合后, 紧固连接螺栓。
散热器全部装好后, 安装变压器两侧各散热器的上、下固定角钢或扁钢, 使每侧散热器联成一体以增强刚度。
9) 安装自动复位型减压 (放压) 装置, 在地面上把减压装置及其管道组装在一起, 然后把减压装置整体吊到安装位置, 先连接排压管道与器身间的支撑点, 然后连接油路法兰。
10) 安装隔膜式储油柜及其支架时, 将储油柜放在平坦地面上, 打开其上部的放气阀和下部的放油阀, 排净隔膜袋内和柜内的残气及残油, 排空后, 关闭阀门。柜内检查人员用手抬起浮子, 以浮子在柜底的托架为基准点置量尺, 由监视油位计指针位置的人员指挥, 分别测量指针在0%和100%位置时, 浮子中心距托架的高度。
盖板装好后, 除盖板最下边两个螺栓范围外, 其余部位盖板与柜体间的缝隙和所有螺栓根部, 均涂敷一层硅脂密封。在变压器器身上安装储油托架和横撑、斜撑, 安装时, 要在托架与储油柜安装螺孔间的距离符合要求后, 拧固横撑。将储油柜吊起, 就位于托架上, 用小撬棍插入螺孔, 调整储油柜位置至符合要求后, 插入螺栓拧紧即可。
11) 安装变压器高、低压侧套管, 并进行心部引线连接。
12) 测量冲击油压继电器、气体检出继电器和指针式温度计的绝缘电阻, 并检查继电器触点的动作情况, 应满足规定。
13) 连接吸湿连管。连管由储油柜顶部引下, 经两个支撑点固定在器身上。安装时, 连管内要除尘, 装好后连管末端用盖板封堵, 待注油结束后再安装吸湿气。
14) 连接储油柜至器身的油路配管, 油路配管为一“L”形弯管。安装时保证其由储油柜垂直引下部分呈垂直状态, 不使连接法兰承受其他外力。
2.6 变压器抽真空注油
变压器在整体组装结束后, 方可进行抽真空和注油作业。在抽真空和注油过程中, 还要检测变压器的密封性能和漏泄率。
1) 打开所有散热器和冲击油压继电器的蝶型阀门, 使变压器全部油路畅通, 检查并拧紧各类放气塞、油堵及进出油阀门, 保证变压器处于全密封状态。
2) 安装真空泵及其冷却系统, 并进行空载试验和常规保养。一般情况下, 真空泵循环冷却用水量不应小于1m3, 以降低温升。
3) 连接储油柜至真空泵间的抽真空管路。由于抽真空管路上端直接连接在储油柜顶部的真空阀门上, 因此在安装后要将管路固定牢靠, 不得使阀门承受额外应力, 以防损坏。
4) 利用从变压器上拆下的、运输中用的氮气压力监测计, 改制成真空度检测及充氮气压力监测导管组合计量, 连接在从储油柜引下的吸湿器连接管末端;其中真空计与连接嘴间用直径6mm左右的橡胶管连接, 接口处应涂敷密封脂。
5) 检查抽油真空系统和真空度监测装置的配管, 所有连接部位的密封应完好。
3 结论
送电线路及主变压器安装的施工方法 第9篇
1.1 施工工艺方面。
1.1.1土石方施工。以前, 送电线路杆塔坑等土石方挖掘基本上是人力开挖, 不仅耗用大量人力, 而且影响基础稳定。针对其问题, 线路施工者们探索用原状土基础替代人力开挖的基础。目前此项技术取得了明显进展, 主要表现在: (1) 对于土坑, 部分地区有了掏挖或半掏挖的基础型式;对于岩石坑, 采用嵌同或直锚式基础。为此, 许多施工单位会同设计单位做了大量的试验研究工作。为了推广原状土基础, 研制了一些机械, 如钻扩机等; (2) 对于岩石坑的爆破成型, 例如, 延时光面爆破技术, 减少了石方开挖。110k V线路工程上采用非电起爆的成孔技术, 既保证了施工安全, 又节省了炸药; (3) 对于淤泥、流砂地带推广混凝土灌注桩基础, 该基础的技术难题是需用无损探伤技术, 判断桩体有无质量缺陷。经过多年努力, 一些单位先后试验成功了水电效应法、超声波检测法、超声脉冲检测法等, 基本解决了桩基础质量判断的难题。1.1.2混凝土基础施工。以往混凝土基础施工基本上以人力为主:人工搅拌, 人工捣固, 人工淋水养护。模板使用木模板。为了提高混凝土施工的质量, 减轻操作者的劳动强度, 节省人力, 现在混凝土基础施工实现了机械搅拌, 机械捣固或用商品混凝土直接采用泵送 (泵送又分天泵和地泵) ;模板则使用钢模板, 实现操作工艺规范化。1.1.3杆塔施工。以前, 杆塔工程主要采用分解组立的施工方法, 劳动强度大、高空作业多、事故频繁、安装质量差。经过不断努力, 杆塔吊装工艺实现了3个转变:变分解组立为整体组立 (混凝土电杆) , 变落地拉线为内拉线 (普通铁塔) , 变高空作业为低空作业 (高塔) 。 (1) 目前, 对于混凝土电杆及轻型铁塔推广了倒落式人字抱杆整体组立, 并基本实现了工艺规范化。对于特殊杆塔型式、特殊地形条件的整立有了局部改进。例如, 拉v塔自由整立, 定长吊点绳整立, 1l0k V混凝土电杆双人字抱杆整立等, 丰富了整立杆塔的工艺; (2) 分解组塔方法有了创新, 一般的铁塔多采用分解组立的方法, 以前均用外抱杆带落地拉线, 难于拉线较难控制, 常发生安全及质量事故, 特别是山区组塔更加困难。针对这一难题, 内拉线悬浮抱杆分解组塔方法和内摇臂通灭抱杆分解组塔, 大大改善了拉线控制方法。两种方法在110k V线路铁塔组立中得到了发展和改进; (3) 对于铁塔特别是高塔组立, 创建了半倒装和全倒装组塔的新工艺。实践证明, 倒装组塔将高空作业变为低空作业、施工安全有保证, 经济效益好。1.1.4架线施工。以前, 架线施工基本上是采用人工放线, 绞磨牵引紧线的方法, 跨电力线路架线基本上是全停电或半停电方式, 跨通航河流架线基本上是全封航或半封航。虽然个别工程也曾使用过拖拉机或汽车及其他机械放线, 但总体机械化水平很低。目前, 张力架线新工艺的出现改变了架线施工的面貌。经过几年的实践总结, 线路施工技术架线施工除张力架线新工艺外, 还有几项新的革新工艺值得重视: (1) 在跨越电力线路中, 如何实现不停电跨越架线, 探索了比较多的方案如:索道架线工艺, 钢结构跨越架及各送变电公司研制的铝合金跨越架架线工艺等; (2) 跨越较大的通航河道时, 如何实现不封航架线, 部分供电局进行了有益的探索得到了有效推广。
1.2 施工技术理论方面
送电线路施工技术的发展大多是从工艺革新开始的, 而每一项工艺的革新都必须以技术理论作指导, 才能使这项新工艺建立在科学的基础上, 才能实现优质、安全、高效的目标。多年实践证明, 线路施工技术理论来源于线路施工的现场实践, 反过来, 它又推动了施工工艺的完善和变革。实践使我们认识到线路施工技术理论的研讨方向必须坚持面向现场, 面向未来。
1.2.1 杆塔组立的技术理论
杆塔组立的理论包括两大部分: (1) 整立施工设计; (2) 分解组立施工设计。在解析方法与验算相结合的基础上对整立杆塔的施工计算提出了通用图表法, 为现场施工人员提供了一种更简捷的方法。
1.2.2 架线施工的技术理论
架线施工的技术理论可归纳为非张力架线计算和张力架线计算两部分。在此重点阐述如下几个问题:
(1) 地面划印架线是架线工艺中的一项革新, 该项工艺的技术关键是不同挂点的架线线长计算。实践证明, 地面划印架线对减少高空作业有很大意义; (2) 装配式架线是一项架线新工艺, 它的技术关键是精确丈量和计算架空线线长。装配式架线新工艺, 对架空线线长计算提出了更精确的要求, 经反复研究、计算、比较, 对各种线长公式的精确度有了明确认识, 为新工艺的推广提供了理论依据; (3) 跳线长度的计算。为了在不登杆丈量的情况下, 精确计算耐张杆塔的跳线长度, 线路施工者进行了长期而艰苦的工作, 使跳线长度的计算理论逐步进展; (4) 张力架线的施工计算等方面为送电线路的架线施工提供了理论依据。
2 主变压器的安装方法
2.1 安装前的检查
(1) 检查资料 (使用说明书、试验成绩、装箱单等) 是否齐全; (2) 检查附件 (套管、储油柜、冷却器等) 有无短缺和损伤, 密封是否良好; (3) 取油样进行试验, 是否合格; (4) 检查变压器本体, 密封情况, 有无渗漏、变形或锈蚀; (5) 对充氮运输变压器应检查压力, 保持在20~30k Pa范围内; (6) 高压电容套管应垂直放置; (7) 如长期存放应装上储油柜, 注以合格变压器油, 安装呼吸器, 变压器放置平稳。
2.2 就位
(1) 应考虑搬运途经的道路及卸车场所的地基承重能力。通常用起重机或卷扬机卸车、拖运起吊就位; (2) 找正时若制造厂有要求, 应使其顶盖沿气体继电器的气流方向有1%~1.5%的升高坡度。对运抵现场后短期不能安装、又不能及时充油的变压器, 应定期检查其充气压力, 若压力下降很快, 表明器身有渗漏, 必须及时处理和补气, 防止潮气侵入。
2.3 器身检查
2.3.1 工作现场应保持清洁卫生, 无风沙和尘土;
2.3.2检查前应先加温, 至少高于环境温度10℃以上。器身暴露在空气中的时间:空气相对湿度≤65%时不超过16h;空气相对湿度≤75%时不超过12h;暴露时间由抽油完成后至开始注油为止;2.3.3绕组检查;2.3.4铁芯检查;2.3.5引线与支架检查;2.3.6分接开关检查;2.3.7磁屏蔽装置检查, 无松动和脱落, 仅有一点接地;2.3.8相间隔板检查;2.3.9器身内部检查清扫。
2.4 油的处理
2.5 变压器干燥
2.5.1 热油循环干燥法:
在变压器油箱内充满绝缘油后用油泵迫使绝缘油经加热器、过滤器和油箱循环流动以去除潮气;2.5.2热油真空雾化干燥法:将变压器油箱内的油全部放出, 另备干燥的变压器油加热后用油泵经喷嘴将油雾化喷向绕组, 绕组受热后潮气蒸发排出;2.5.3铜损干燥法;
2.5.4 铁损干燥法。
由于安装工程的新变压器多为轻度受潮, 故用热油循环真空干燥法较多。
2.6 密封检查
2.6.1 变压器的密封主要采用胶垫, 胶垫放置正确, 不能移位, 法兰螺丝拧紧, 使胶垫受力均匀, 胶垫的压缩量, 一般为其厚度的1/3-1/2;
2.6.2密封试验采用整体加静油柱压力法。对油箱和储油柜, 则单独进行密封试验。
2.7 试验
2.7.1 安装后应按照规定进行绕组直流电阻测量、变压比和极性检查、
绕组的绝缘电阻测定及耐压试验、相位检查、绝缘油试验等, 合格后方可通电投运;2.7.2投运前变压器要求静置的时间不少于72h。
摘要：随着施工要求和操作难度不断增加, 对以往沿用的一些施工方法, 亦需完善和更新。本人结合自身的实践经验和理论依据, 对送电线路及主变压器安装的施工方法金小蜂分析。
关键词：送电线路,主变压器,施工方法
参考文献
变压器施工 第10篇
三门峡供电公司建设、设计、监理和施工人员总结以往工作经验, 结合主变安装检修施工时的工作要求, 通过和特变电工衡阳变压器有限公司通力合作。创新的研制了一种主变上部施工时的安全带悬挂装置, 可以有效解决主变安装检修时上部工作人员安全带无处悬挂、低挂高用和移动作业位置时失去保护的问题。有效消除工作人员工作中出现高空坠落的安全事故隐患, 保证工作人员的人身安全。
1技术方案构想
在变压器顶部长轴方向上在不影响主变安全运行的位置, 由生产厂家在主变制造时安装两根高200mm的永久钢柱。安装、检修人员工作时将制作好的管状安全带悬挂装置插于两根钢柱上, 并用手动装置锁紧。根据施工需要可在两根悬挂装置上安装活动铁链, 或用铁链延长安全带使用长度, 以便于工作时移动和扩大工作范围。
使用方法:主变安装、检修施工时, 将装置插装于主变顶部的钢柱上, 用手动螺丝锁紧。根据工作需要将铁链牢固连接于装置上部的铁环上, 再根据工作位置需要工作人员安全带悬挂到铁链或装置的铁环上, 便可开始工作。
详见附图 (1) , 图 (2) 所示。
2装置的制作安装
(1) 该装置为钢管制作, 下部钢柱为实心钢柱, 出厂时牢固焊接于主变顶部。焊接强度足够大, 经过试验完全满足多个工作人员同时使用的要求。
(2) 重量轻, 安装、拆卸方便。安装的铁链和装置上部、中部均设铁环可使工作人员根据需要灵活选择悬挂位置。
(3) 两装置设置连接铁链, 可使工作人员在变动工资位置时, 安全带悬挂点随人员移动而移动, 不使工作中失去保护。
根据需要可增加铁链长度, 以便于灵活延长安全带, 方便工作时的不同位置使用。
零件加工组装见图3所示。
参考文献
[1]DL5009.3-2002.电力建设安全工作规程 (变电所部分) [S].
[2]DLT 573-2010.电力变压器检修导则[S].
