市政道路软基处理论文（精选11篇）

市政道路软基处理论文 第1篇

［摘要］在市政道路工程建没中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。文章探讨了市政道路工地常用的几种处理软土地基的方法。

［关键词］市政道路软土地基表层处理粉喷桩排水固结

1表层处理法

表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。

1.1表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水。同时降低地基表层部分的含水率。以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

设计与施工：（1）沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填士；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。（2）沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时。

1.2砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫O.5～l.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

设计与施工：（1）如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。（2）砂垫层施工时应设放样板。

1.3土工织物加强法

土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，然后再制成平面结构的土工织物。

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料桐比，它具有独特的性能与功效。土工格栅分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。采用编织土工布和土工格栅，铺设于软基表面，可起到反滤、排水、隔离和补强的作用。

1.4添加剂法

对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性。以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。

2城市道路深层软基处治

2.1排水固结法

其原理是采用由水平排水砂垫层和竖向排水体构成的排水系统，改变地基原有排水边界条件、缩短地基空隙水的排水距离、加速软土地基的固结过程。工程造价低，施工简单，操作容易，效果较好。

2.2加固土桩法

用带有同转、翻松、喷粉与搅拌功能的机械，将软土地基局部范阿的某一深度、某一直径内的软土用网化材料予以改良、加同，形成加固土桩体。

2.3粉喷桩加固处理法

2.3.1施工设计

（1）粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩没计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

（2）场地平整、清除障碍。

（3）施工机具准备，进行机械组装和试运转。

（4）粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。

（5）粉喷桩所用的水泥（425#普通硅酸盐水泥）应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。

2.3.2施工注意事项

（1）控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩长度。

（2）严禁没有粉体计量装置的喷粉机投使用。

（3）定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。

（4）当喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉，在第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于lm；粉喷桩施工时，泵送水泥必须连续，固化材料的用量以及泵送固化材料的时间应有专人记录，其用量误差不得大于±l%。

（5）为保证搅拌机的垂直度。

（6）搅拌机喷粉提升的速度和次数必须符合预定的施工工艺要求，搅拌机每次下沉或提升的时间应有专人记录，深度应达到设计要求，时间误差不得大于5秒，施工前应丈量钻杆长度，并标上明显标志。以便掌握钻人深度，复搅深度。施工中出现问题应及时处理、做好记录。

（7）储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，如储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。

（8）粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，操作人员应如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每根桩的钻进时间等，监理人员应随时检查记录情况。

3结束语

软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或小均匀沉降，对道路成不同程的的危害，以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法，具体施工还要根据工地的实际情况来选用，有时几种方法可以交替或一起使用。

参考文献：

［1］钟小勇.沿海地区软土路基处理方法浅讨[J].四川建材，2009，（1）.［2］武启诚,康建华,程传国,李佳.东南沿海地区软土路基处理方法浅析［J］.岩土工程界，2007，（2）.［3］张海勤,蒋小军.浅谈沿海地区软土路基处理的设计与施工［J］.城市道桥与防洪，2009，（4）.

市政道路软基处理论文 第2篇

关键词：市政道路；软基；路面下沉；加固技术

我国地域广阔，地质情况依地区而定，道路的修建要适应周围环境。在市政道路的修建中，道路下沉或者变形的情况时有发生。软基问题会对市政道路的使用产生较大的危害。市政道路建设在路基的下沉方面有严格的要求，要想处理好软基问题，就要很好地处理路基的沉降问题。因此，在软基上修建市政道路时，如果软基问题处理不当或造成路基的下沉，市政道路的使用寿命会大大缩短。对于软基问题的处理，必须充分考虑现场的施工情况，还有周围的施工环境和自然气候等，找到正确的处理方式。下面笔者简要分析市政道路软基问题的危害，并且介绍几种市政道路工程软基加固技术，以供参考和借鉴。

1市政道路软基问题的危害

软基工程土质情况相对复杂，这会对市政道路的修建产生很大的影响，缩短市政道路的使用寿命。建设于软基上的市政道路的承载力和抗压能力都很难满足市政道路的要求，容易对局部地基造成损害。因此，建于软基上的市政道路地基不牢固，导致地面下沉。由于软基受到外力的影响，且自身的承受力较差，市政道路可能会出现下沉与路面变形的情况，影响正常的交通秩序。

2软土地基的影响

软基自身具备较强的地理特性，如果实施工程建设，可能会在施工过程中遇到多种不良情况。如果市政道路建设在软基上，一方面，由于软基自身的`抗挤压强度不够，不能承受高强度的外力，出现道路整体损害，使得道路失去稳定性，路面下陷；另一方面，市政道路在受到外力影响后，其承载力自然会下降，导致路面变形或断裂，道路的实用性由此降低，使用寿命缩短。要想使市政道路长期处于稳定状态，并且延长其使用寿命，就应该增强软基强度，使其有足够的能力抵抗外力的侵压。新型的软基加固处理方式不仅能够提高软基的承载力，防止路面变形，还能够延长道路的使用寿命。

市政道路软基施工处理初探 第3篇

关键词：市政道路,软土地基,表层处理,粉喷桩,排水固结

1 概述

在软土地区修建道路, 常发生道路沉降变形, 严重影响了道路的使用, 由此造成的经济损失越来越大。近年来, 在市政道路工程建设中, 软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。

2 表层处理法

表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法, 提高地表强度, 防止地基局部剪切变形, 保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有:表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。

2.1 表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基, 在填土之前, 地表面开挖沟槽, 排除地表水。同时降低地基表层部分的含水率。以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果, 应回填透水性好的砂砾或碎石。

设计与施工:a.沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水;填土沉降要注意坡度的变化;不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填士;沟槽的间隔要尽可能加密, 以增大排水能力, 即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。b.沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m, 深0.5~1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂 (砂砾) 回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖, 横向盲沟一般间距10~15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时。

2.2 砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量大时, 在软土地基上敷垫0.5~l.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层, 使砂垫层起到上部排水层作用;同时, 砂垫层又成为填土内的地下排水层, 以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时, 为施工机械提供良好的通行条件。

设计与施工:a.如采用机械施工, 在确定砂垫层厚度时, 应考虑机械的重量, 轮胎对地面接触压力, 偏心程度及软土地基表层强度等在极软地基上, 仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行, 往往需要较厚的砂垫层, 是不经济的, 所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。b.砂垫层施工时应设放样板。

2.3 土工织物加强法

土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带, 然后再制成平面结构的土工织物。

土工格栅是一种主要的土工合成材料, 与其他土工合成材料桐比, 它具有独特的性能与功效。土工格栅分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。采用编织土工布和土工格栅, 铺设于软基表面, 可起到反滤、排水、隔离和补强的作用。

2.4 添加剂法

对于表层为粘性土时, 在表层粘性土内渗入添加剂, 改善地基的压缩性能和强度特性。以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰, 熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌, 除了降低土壤含水量、产生团粒效果外, 对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结, 使粘土成分发生质的变化, 从而促进土体稳定。

3 城市道路深层软基处治

3.1 排水固结法

其原理是采用由水平排水砂垫层和竖向排水体构成的排水系统, 改变地基原有排水边界条件、缩短地基空隙水的排水距离、加速软土地基的固结过程。工程造价低, 施工简单, 操作容易, 效果较好。

3.2 加固土桩法

用带有同转、翻松、喷粉与搅拌功能的机械, 将软土地基局部范阿的某一深度、某一直径内的软土用网化材料予以改良、加同, 形成加固土桩体。

3.3 粉喷桩加固处理法

3.3.1 施工设计

a.粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料:施工场地的工程地质报告, 土工试验报告, 室内配比试验报告, 粉喷桩没计桩位图, 原地面高程数据表, 加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

b.场地平整、清除障碍。

c.施工机具准备, 进行机械组装和试运转。

d.粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。

e.粉喷桩所用的水泥 (425#普通硅酸盐水泥) 应符合设计要求, 并有产品合格证, 并经室内检验合格才能使用, 严禁使用受潮、结块变质的加固料。

3.3.2 施工注意事项

a.控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面, 确保粉喷桩长度。

b.严禁没有粉体计量装置的喷粉机投使用。

c.定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。

d.当喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉, 在第二次喷粉接桩时, 其喷粉重叠长度不得小于1m;粉喷桩施工时, 泵送水泥必须连续, 固化材料的用量以及泵送固化材料的时间应有专人记录, 其用量误差不得大于±1%。

e.为保证搅拌机的垂直度。

f.搅拌机喷粉提升的速度和次数必须符合预定的施工工艺要求, 搅拌机每次下沉或提升的时间应有专人记录, 深度应达到设计要求, 时间误差不得大于5秒, 施工前应丈量钻杆长度, 并标上明显标志。以便掌握钻人深度, 复搅深度。施工中出现问题应及时处理、做好记录。

g.储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg, 如储量不足时, 不得对下一根桩开钻施工。

h.粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工, 操作人员应如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每根桩的钻进时间等, 监理人员应随时检查记录情况。

结束语

软土地基有极大的危害性, 如果不处理或处理不当, 就会造成地基失稳, 使道路沉降过大或小均匀沉降, 对道路成不同程的的危害, 以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法, 具体施工还要根据工地的实际情况来选用, 有时几种方法可以交替或一起使用。

参考文献

[1]钟小勇.沿海地区软土路基处理方法浅讨[J].四川建材, 2009 (1) .

[2]武启诚, 康建华, 程传国, 李佳.东南沿海地区软土路基处理方法浅析[J].岩土工程界, 2007 (2) .

市政道路软基处理探究 第4篇

关键词：市政道路；软基处理；方法

我国地域比较辽阔，软土的分布范围也比较广，并且软土的压缩性较强，但是强度较低，为路基施工造成了一定的困扰。现阶段，在道路施工中，软基施工已经成为了一项不可避免的施工难题之一。要想有效保证道路路基的施工质量，就一定要采取恰当的软基处理方法，进而增强软基的承载力，提高整个道路的使用性能。

一、市政道路软基处理方法

（一）换填垫层法

此种方法指的就是将路基一定范围深度的软土层利用人工或者机械设备进行换填一些好的砂、土等材料，并且进行压实，使其形成一层承载力强、压缩性底的垫层。根据换填方式可以将其分成三类：换填土法、爆破挤淤法、抛石挤淤法。

（二）高压喷射注浆法

此种方法指的就是利用钻机进行钻孔，当达到一定深度的时候，通过高压喷嘴进行水泥浆的灌注，之后切割土体，将水泥浆和土粒进行凝固混合，形成水泥固结体，加固路基，防止出现渗水现象。此种方法主要可以分成两种：化学注浆法、高压喷射流切割法。此种方法主要适合应用在一些粘性土、淤泥、卵石、砂砾等地基中。

（三）深层搅拌法

此种方法主要就是将水泥或者相关材料当成是固化剂的主要材料，利用深层搅拌机械对软土与固化剂进行一定的搅拌，之后通过软土与固化剂之间的物理化学反应，形成具有较高强度的固结体。此种方法主要可以分成两种：喷粉搅拌法、喷浆搅拌法。此种方法主要用在加固淤泥、粉土、地基承载力不超过120kPa粘性土等地基中，当处理地下水中含有腐蚀性物质或者泥炭土地基的时候，可以利用相关试验明确其适用性。

（四）加筋法

在软基上沿着水平方向铺设加筋材料，一层或者多层，同时和填料共同形成具有相应厚度的一层加筋垫层，能够有效增强地基的承载力，使地基承受的应力更加平均，减少地基的沉降量。但是，当地基中软土层比较厚的时候，如果单纯使用这种方法进行处理，即使满足了承载力的设计要求，也无法有效保证地基的使用功能。因此，当软土层较厚的时候，同时对地基沉降量与承载力具有较高要求时，可以结合使用加筋垫层与深层搅拌桩的处理方法，加强对软基进行处理，使其达到设计要求。在应用加筋垫层处理方法的时候，可以使水泥土桩和桩间土的作用特性得以发挥，增强地基的承载力，减小地基沉降量，取得良好的设计效果。

（五）强夯法

此种方法主要就是利用一些重物对软基进行强夯操作，提高软基的密实度，增强软基承载力，减小地基沉降量。一般而言，此种方法主要适合应用在一些粘性土、素填土、杂填土等地基中。在进行施工之前，必须开展相应的放样测量，对夯实间距与位置进行确定；同时尽可能夯实三遍，自两侧向中间展开，当其夯实量为1-2cm时，即可停工。

（六）加载预压排水固结法

此种方法主要就是事先对地基进行加载，之后利用排水体进行相关的排水，让地基土进行固结，进而增强地基的承载力，同时减少地基沉降量。在进行排水的时候，主要包括两种方法：袋装砂井法与塑料排水法。在应用袋装砂井法的时候，经常需要铺设土工布加筋垫层，不仅可以进行横向排水，还可以对不均匀沉降进行均化。在应用此種施工方法的时候，如果存在着袋装砂不密实的情况，就会导致袋装砂在孔中进行下沉，出现砂井上部脱空的情况，无法和砂垫层进行有效的连通，达不到排水的目的，所以，一定要注意施工质量，保证施工的有效进行。塑料排水法的施工速度较快，取得的施工效率也较高，基本上不会影响地基的稳定性，具有一定的抗折能力，在施工中得到了广泛的应用。

二、工程实例分析

（一）工程概况

某市政道路工程，全长为4.7km，路面的宽度为50m，设置为双向六车道，是城市的一级主干道。该道路软基路段的长度为2.5km，差不多已经是全长的二分之一，软基处理成为了此项工程的主要控制工作之一，所以，设置了相关的试验段，开展动态设计与信息化施工。施工现场地面的上部是人工填土，厚度大概为0.5m，密实度较差。下层为淤泥层，其厚度为10-15m，具有较强的压缩性和较低的透水性，淤泥中各项物理力学指标见表1。

（二）软基处理方案

此道路工程是城市的一级主干道，管线较多，一些污水管道和雨水管道的埋深也比较大，具有一定的沉降敏感性，属于填方路堤。为了使路基两侧的污水管道、雨水管道埋设之后，地基沉降量不超过10cm的要求，在确保施工质量的基础上，尽可能降低施工成本。通过对相关处理方法的比较，见表2所示，在此工程中，对于非机动车道和人行道软基处理时，采用粉喷桩复合法，对于机动车道软基处理时，采用袋装砂井配合堆载预压排水固结法，其相应的设计参数：渗透系数不小于1×10-1cm/s；砂垫层厚度为30cm，含泥量低于5%；碎石垫层厚度为70cm，含泥量低于5%，最大粒径不大于2cm；排水量不小于40cm3/s。袋装砂井直径设置成70mm，间隔距离是1.2m，设置成三角形，水泥搅拌桩的直径设置成500mm，间隔距离是1.0m，同时也设置成三角形，将袋装砂井与水泥搅拌桩穿过淤泥层与淤泥夹砂层，之后进入粉质粘土层，其砂垫层的厚度为0.5m，通常情况下，应用一层单向土工格栅加筋，如图1所示。在该道路工程中，大概有40%路基进行粉喷桩复合法的处理，大概60%路基进行袋装砂井配合堆载预压排水固结法的处理。

（三）处理效果

为了验证此种施工方法的可行性，可以在道路中心、两侧、路肩、坡脚处进行一些观测，通过埋设总沉降盘、孔隙水压力计、水位计、测斜管等，观测得到一些数据。

通过有关观测，可以得到结论如下：一是，袋装砂井法处理段，其总沉降量主要集中在道路中间，为1269mm；粉喷桩法处理段，其总沉降量主要集中在交界处，为254mm，大概是道路中心沉降量的五分之一；在填土荷载作用下，两种处理方法之间存在着很大的差异，导致在沉降量大小上也有着一定的区别。二是，袋装砂井法处理段，其地基预压范围主要是由填土高度决定的，压缩量主要取决于深度的大小，压缩量在80%-85%的时候，主要集中在地表下8m之内，主要指的就是粉质粘土层13-16m之上的淤泥层与淤泥夹砂层中。三是，将两种处理方法进行对比可以看出，粉喷桩法的压缩量主要集中在地表下15-18m之内，压缩量的大小和深度没有关系，主要由粉喷桩法施工质量决定。四是，各个测点孔隙水压力均是由填土高度决定，随着其不断增大而增加，最大可以达到30kPa，在加荷间歇期，其逐渐消散，并且在加载的435天之后，土层固结程度就可以完成85%-95%。

结束语：

总而言之，市政道路软基施工具有一定的技术难度，如果不好好处理，就会影响道路的使用功能，无法实现道路工程建设的经济效益与社会效益。现阶段，随着新技术、新材料的不断发展与进步，对于软基的处理方法也越来越多，但是，在实际施工中，还是存在着一些不足，一定要予以综合考虑，确保实现预期的施工效果。通过对工程实例的分析，了解了软基处理方法实际应用的过程与效果，进而对相关方法有了深入的了解，为以后相关施工项目的开展提供了可靠的参考依据。

参考文献：

[1]杜友义.市政公路软基处理应用分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（04）.

[2]王冲凯，秦振书.公路工程中软土路基施工技术的探讨[J].经营管理者，2010（15）.

市政道路软基处理论文 第5篇

真空预压法在市政道路软基处理工程中的应用

真空预压法与目前最常用的堆载预压法相比,有加固效果好、造价低、工期短等优点,因而在市政道路软基处理工程中受到广泛应用.本文首先简要介绍了真空预压法的概念和施工步骤,随后介绍了真空预压加固软土地基固结机理,最后最终沉降预测理论及其在软基处理实倒中的应用.

作 者：闫素省  作者单位：中国水利水电第十三工程局有限公司,山东德州,253009 刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U415 关键词：真空预压   软基处理   沉降预测  

市政道路软基处理论文 第6篇

3.1.1采用轻质的路堤法

在进行道路的软土地基施工建设的过程中在进行道路的软土地基施工建设的过程中，我国普遍采用的路堤为粉煤灰用的路堤为粉煤灰。采用轻质路堤的方法可以进一步较小对于软土地基的附加应力于软土地基的附加应力，从而在一定程度上降低路基的自重重。粉煤灰大致上可分为土砂粉煤灰、土粉煤灰混填、一般粉煤灰等煤灰等。采用粉煤灰做道路路基填充，一方面不仅能够有效地节省了资源地节省了资源，除此之外，还进一步降低了成本，提高了道路工程施工的经济效益工程施工的经济效益。

3.1.2采用堆载预压的方法

在进行道路施工的过程中在进行道路施工的过程中，可以有效地采用堆载预压的方法方法，即在道路工程施工结束之后，在道路路基的顶面加载土方方。进而保障其软土地基的稳固，从而在进行下一步道路施工工。当然，对于不同的道路地址相应地采用不同的道路地基基。但最终都将进一步保证其足够的预压力。

3.2针对道路软土地基的一般处理原则

在道路的软土地基的施工建设中在道路的软土地基的施工建设中，公路工程施工建设中要结合当地的地质经济技术要结合当地的地质经济技术、施工工期、地质条件等，进一步制定切实可行制定切实可行、经济合理的处理措施。当然，在进行道路软件工程施工的过程中工程施工的过程中，对于路堤填筑的高度小于临界高度的路段可不作地基处理段可不作地基处理。

4结束语

纵观当前的道路软基工程施工的病害特征而言纵观当前的道路软基工程施工的病害特征而言，积极有效地采取相应的因对措施效地采取相应的因对措施，不仅是对于道路工程施工质量的进一步保障进一步保障，更是对于公路工程建设的发展要求。在进行道路的软基施工分析时路的软基施工分析时，要进行全面、详细地思考，多总结、多观察察、比较。进而才能够做出相应的合理判断，从而有效地避免道路软基工程施工中的病害问题道路软基工程施工中的病害问题。从而使问题能够得到合理解决解决。在施工过程中，要进行整体把握。对于参与人员而言，相互之间要合理地协调相互之间要合理地协调、在严格遵循一定规章制度下，一方面不仅可以有效地提高其工作积极性不仅可以有效地提高其工作积极性，更能够进一步推进道路施工工程的顺利进行施工工程的顺利进行，从而推进公路工程建设的不断向前发展发展。

参考文献：

[1]郭新建.高速公路软土地基处理方法及施工措施探讨[J].西部探矿工程,,(1).

[2]庞伟.浅谈软土地基的处理[J].科技信息,,(17).

[3]张鸽.浅析软土地基处理方法研究[J].广西轻工业,2016(11).

[4]朱建华.浅谈软土地基处理方法及施工工艺[J].西部探矿工程,,2015(1).

市政道路软基处理论文 第7篇

随着我国城市化进程的不断加快，各种道路建设工程也越来越多，为了能够更好的促进我国城市的发展，本文对当前我国市政道路工程中的软土地基沉降问题进行了简单的分析，并提出了一些处理方法，帮助我国的市政单位提高施工质量。此外，市政道路工程软土地基的有效施工，能够使我国的城市道路运行更加流畅，保证人民的正常出行。

1市政道路工程软土地基的特点和危害

对于软土地基来说，其一般指的是含水量较大，导致地基中含有较多空隙的一种地基问题，这种地基在使用时会产生较大的沉降问题，严重影响着城市道路的安全性。此外，软土地基中的碳酸盐和蒸发盐等化学物质具有较强的活性，容易和周围环境中的某些物质发生化学反映，影响市政道路工程软土地基的使用寿命。下面对软土地基的特点和危害进行了简单的介绍：

1.1软土地基的特点

首先是较高的含水量，在软土地基中，水分的含量是非常高的，导致地基中含有较多的空隙，造成软土地基的塌陷等问题。然后是流变性特点，对于地基来说，土体中具有剪应力，但由于软土的抗剪力较弱，随着剪应力的作用，导致软土地基随着剪应力作用发生一定的形变，最终出现地基的沉降，这种变化能够减少剪应力的作用【1】。

1.2软土地基的危害

解析市政道路软基处理措施 第8篇

关键词：市政道路,软基处理措施

路基是指通过石料或土按照一定的线路位置和一定的技术修筑的作为路面基层的带状构造物。为了确保道路的正常使用, 首要条件就是确保路基具有足够的强度去抵抗路面所传来的荷载。作为道路的重要组成部分, 路基对于道路的重要性不言而喻。如何增强路基的强度和稳定性, 这是一个值得深思的问题, 在市政道路施工时, 地基土质松软, 承载力低下, 含水量过大等都是常常遇到的问题, 若是在道路施工时候没有给与合理有效的解决措施, 道路质量很容易出现塌方、下沉等等质量问题, 同时还会增加工程造价。有效的对道路软基进行处理, 是保证道路修建质量的前提, 软土路基所带来的危害性是有目共睹的, 必须对其进行科学合理的处理才能防患于未然。

1 道路软土路基的特点

软土路基是指构成路基的土质松弛, 含水率高、组成成分复杂的路基。软土路基不能够很好的抵抗来自路面传来的荷载。一般软土路基的土层所含的杂质较多, 包括碳酸盐等有机物以及来自生物的腐物。软土路基主要有如下几个特点:

1) 软土路基的软土成分主要是粘土和粉土以及碳酸盐等有机物和生物的遗体腐烂物。由于软土土质松软且结构呈现絮状型态, 因此具有大含水量以及大孔隙率的特点。其含水量相对于普通土质而言较高, 最高可达到80%。而空隙比一般在1~2之间。

2) 当软土地基受到荷载的作用, 会发生形变。原有的软土形状会发生一定的改变, 呈现流动形态。相应的地基抗剪强度会减弱, 随着时间的发展, 软土的强度会逐渐恢复, 这也是软土地基的一大特点, 即具有一定的结构性。

3) 当软土承受挤压发生剪切变形, 剪切变形会导致软土的抗剪承载力减弱, 当固结沉降完成之后, 还会有出现次固结沉降的可能。这是软土的流变性所起的作用。

4) 软土相对而言压缩性能比较强, 水的通透性能较弱。因此, 当有荷载作用时候, 土层达到百分之百的固结需要的时间很长。

5) 软土抵抗挤压振动等的能力相对是较弱的。在天然未排水的条件下软土的抗剪能力不超过20Pa, 面对路面传来的交通荷载, 极易发生剪切破坏, 软土路基能排水固结与其抗剪强度有很大关系, 如若是能够加快软土排水固结的速度。抗剪强度也会有很大的提高。

2 道路软土路基处理施工措施

伴随着城市化建设的步伐, 我国城市道路网的区域范围在逐步的扩大, 在当前建设或修建的城市道路之中, 有很大一部分的修建区域处土层松软地带, 其道路路基为软土路基。软土地基所带来的道路危害主要原因就是因为软土路基所能抵抗的自重和路面交通荷载不够, 导致了局部或整体的剪切破坏, 从而导致路面塌陷、下沉、积水等等道路问题。对软土地基处理适当与否, 直接关系到工程的造价以及道路的质量和寿命, 不同类型的地基具有不同的特点, 在进行道路建设施工时, 应该具体问题具体分析, 根据土质、含水量、所处地段环境等等选择最合理的软体地基处理措施方案科学处理。以下是几种对于软土地基的处理措施。

2.1 针对路基软基的表层处理措施

2.1.1 表层排水法

表层排水法适用于含水量大但是土质较好的软土路基, 可以采取开挖沟槽降低地表水量的方式去加速地基排水。首先应该合理设计沟槽的位置, 然后再按照一定的尺寸开挖沟槽, 通常情况下水沟的宽度采用50公分适宜, 深度一米到50公分之间是合理的范围, 在开挖沟槽之后需要将通透性能较强的砂砾填入沟槽形成盲沟确保排水的顺畅。

2.1.2 砂垫层法

砂垫层法适用于含水量较大但土层厚度较小的软土地基。砂垫层法处理此类软土地基的原理是通过将颗粒均匀, 级配良好的中、粗砂铺垫在软土表层, 使得软土地基固结排水速率加大。在采用的中、粗砂铺垫加快排水固结的时候一般还会与其他铺垫材料配合, 这样会提高施工的效率, 施工时机械也能更好的运作。

2.1.3 铺垫材料法

铺垫材料法是指在软土地基的表层铺设一些具有一定延续性和抗拉强度的材料。通常为了施工方便, 会选取一些编制土工布和格栅作为表层铺垫的材料, 铺垫材料法适用于容易产生不均匀沉降的地基, 此外, 还可以以起到排水隔离等等作用。

2.1.4 添加剂法

表层为粘性土的软土地基, 软土压缩性能与抗剪强度都相对较弱, 可以采用添加剂法处理此类型软土地基, 通常使用的最多的添加剂是生石灰, 水泥和消石灰。将添加剂与软土地基表层的粘土混合, 可以提高地基的稳定性。这是因为生石灰, 水泥和消石灰等的添加剂与粘土发生了化学反应, 减少了土质中的含水量, 并随着时间的推移发生了固结。

2.2 城市道路软土路基深层处置措施

2.2.1 排水固结法

软土地基的土层较厚土质较为饱和时, 可以采用排水固结的方式去处理软土地基。在施工中通常采用堆载抽气法, 真空加压以及通电等排水固结法去加强地基的抗剪能力加速软土地基固结。在采用排水固结法处理软土地基时, 需要合理布置排水井的位置和排水的条件。

2.2.2 水泥搅拌桩加固

水泥搅拌桩加固法是一种通过将水泥导入土层与软土发展反应固结, 使得土体的强度提高的地基处理措施。其原理实质上就是水泥与土会发生物理和化学反应, 形成一种稳定的结构形式, 满足路面及自重的荷载承载力要求。水泥搅拌桩按施工类型可以分为湿法和干法两种方式, 通常水泥搅拌桩湿法在施工中较为常用。利用水泥自身特性将水泥与软土通过施工机械设备在深处混合发生作用, 这时候水泥就充当起一种凝结固化剂的作用, 通过物理作用不断凝结, 最后形成一种具有一定稳定性性能的高强度复合地基。通常在施工处理地基时, 常常采用浆喷法和粉喷法两种方式进行水泥搅拌桩加固。当施工时间紧迫, 塑性指数较小时, 一般采用浆喷法。粉喷法相对于浆喷法对于软土地基的强度更有利, 但是相对较为复杂且不易控制施工质量。当地基土质含水量较高, 塑性指数较大时一般需要采用粉喷法。水泥搅拌桩加固法需要一定的技术性, 钻机打钻的距离、水泥喷入的深度、固定剂的用量以及搅拌水泥的持续时间等等都有一定的限制和要求。在进行水泥搅拌桩加固时必须需要遵循一定的机械使用原则和施工指标进行水泥的泵送和搅拌。只有合理的进行施工处理, 才能达到预计的效果。

2.2.3 振密挤密法

振密挤密法被广泛的运用在施工地基处理地基中。振密挤密法主要是通过振密挤密地基土质使得土层密度变大抗剪强度增加。土层密实之后相对的地基稳定性就会提高, 可以减少地基的下沉, 在施工时一般是用打桩机打桩填充砂体形成的砂桩, 最初砂桩是运用在软土地基加以密实, 伴随着社会的发展, 越来越多的便于工程施工的器具机械被运用在工程之中, 如今, 振密挤密法的运用范围越来越广泛, 不仅适用于砂土地基, 在粉土粘土地基上也有一定的作用, 逐步被广泛运用在施工工程中。

3 结语

软土路基所带来的危害性是有目共睹的, 必须对其进行科学合理的处理才能防患于未然。否则很很容易出现塌方、下沉等等质量问题, 不仅影响道路寿命同时还增加了工程的造价。不同类型的地基具有不同的特点, 在进行道路建设施工时, 应该具体问题具体分析, 根据土质、含水量、所处地段环境等等选择最合理的软体地基处理措施方案科学处理。只有结合实际地基情况制定科学合理的处理方案, 才能有效的将道路施工进行下去, 确保道路的质量。

参考文献

[1]公路路基设计规范 (JTJD30-2004) [S], 北京:人民交通出版社, 2004

[2]中华人华共和国行业标准, 公路路基施工技术规范 (JTGF10-2006) [S]北京:人民交通出版社, 2006

市政道路软基处理方法简析 第9篇

摘要：软土路基的特点决定了必须采取针对性的措施对其进行处理，本文笔者对市政道路软基处理方法进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

关键词：市政道路；软基；处理；方法

前言：加强对市政道路软基处理方法的研究，有利于提高市政道路软基处理水平，从而提高市政道路施工质量，具有重要的现实意义。

一、软土路基施工中经常会遇到的问题

（一）软土路基强度低

市政道路工程对施工质量的要求比较高，为了防止出现道路行车安全等问题，必须要保证道路路基的强度和使用年限等符合设计要求。但是，天然软土强度不高，在软土受到挤压和震动时，土壤强度下降，导致道路路面存在路面变形和沉降等现象，造成道路工程无法满足设计规范和要求。为了防止出现以上情况，在对软土路基进行施工时，技术人员要利用软土取样、分析以及研究等手段，制定对应措施，提高土体密度，以确保满足市政道路工程对地基土承载力方面的要求。

（二）边坡软土路基容易被雨水冲刷

市政道路施工过程中，不能忽略对边坡路基进行特殊处理，其中涉及到路基的稳定性问题。但是，也不能因此忽略增大了边坡软土路基的处理难度，需要采取更高标准的施工技术。所以，施工技术人员要纵观全局，采取整体性策略，一方面要确保边坡路基不会被雨水冲刷而遭受破坏，另一方面要对道路工程总体施工效果进行综合考虑。

（三）控制沉降和剩余沉降比较困难

市政道路在城市规划中占有重要地位，其中不可避免涉及到对软土地段进行施工建设。为了促进软土路基硬度和承载力的提高，一般会选择在软土路基中添加硬质土的方法，此方法有一定的成效，然而也随之也产生其他问题，也就是如何对路基沉降量和剩余沉降之间的比值进行控制的问题。所以，施工技术人员进行软土路基填土时，必须要对软土路基沉降量和剩余沉降量进行严格把关，以保证路基建设能够达到相关标准。

二、市政道路工程软土路基施工技术

（一）加载技术

软土路基处理加载技术是指通过人为压制等环节，对软土路基的土质状况进行改善，利用重型压路机等重型机械对软土路基进行压实，尽量减少软土中的孔隙和水分，直至软土能够达到道路路基施工土壤要求。加载技术的实施环节，要对软土压实进行实时检测和监督，保证软土路基经过压实之后可以达到设计标准。道路软土路基处理加载技术具有施工简单有效的特点，一方面可以满足路基建设的要求，另一方面有助于降低工程施工成本，因此而得以广泛应用。

强夯法处理是比较传统的软土地基处理方式，它的原理简单，利用一架起重设备就能完成，施工过程中将夯锤升举至高空，使其自由下落，利用夯锤自身的重量和重力势能，作用于软土地基上，通过产生应力变化强化软土的强度，降低了后期软土的压缩能力。这种方法简单可行，不足之处在于施工产生的噪声和振动太大，对周边环境的影响较大。此外，重力夯击还容易产生弹簧土，影响地基质量。

（二）表层处理技术

道路软土路基表层处理技术一般应用在路基土质比较软的地段，利用排水、敷设以及增添材料等方法，促进地表强度的提高，避免地基局部出现剪切变形的情况，确保施工机械作业，尽量使填土荷载得以均匀分布。表层处理技术是针对软土表面进行处理，工程技术人员要对施工地段土质情况进行充分了解，比如施工段土壤的成分、含水量、荷载量以及强度系数等，对以上数据参数进行检测和分析，如有必要采取科学的试验对施工段土壤实际情况进行确定，然后技术人员采取对应技术措施。尽管表层处理技术能够提高软土表层强度，然而却无法确保路基的使用寿命，这是在未来软土路基施工中必须改进的一点。道路工程竣工后要应付大规模修复和养护工作，所以在进行软土路基处理时必须要对路基使用年限进行综合考虑。

软土的种类很多，部分岩土由于含水量高而导致土质变软，对于这类软土可以采用表层排水法处理内部水。施工开始之前，在地基一侧开挖沟槽，利用它的引流作用排出地下水，同时做好表层的含水处理，保证施工的顺利开展。这类技术需要注意后期的沟槽回填，回填材料通常选取透水性好的砂质碎石。在软土层自身的排水性能较好、厚度较小的情况下，无需外加作用控制其含水量，此时采用砂垫层处理，加厚地基保证地基强度。当软土含水量较大时，它的凝固时间会变长，地基强度不足，加铺砂垫层（厚度一般控制在10～25cm）能够抬升地下水位的高度，利用上覆建筑荷载的重量，能够加快软土地基的排水速度，减少凝固时间，从而增大强度。砂垫层材料的选取上，以纯净中粗砂为最佳，施工过程做好压实和表层的洒水即可。软土均质性差，对软土地基的不均匀沉降进行处理是桥梁工程中的常用技术，敷垫材料法在这类处理中效果显著。陕西地区地表条件较为复杂，软土中砂土含量高，土质松散、抗压缩性能差是其最主要的特征，这种类型的软土最易产生地表的沉陷，在桥梁工程中，对其进行材料敷垫是保证其稳定性的重要措施。玻璃纤维隔栅、化纤无纺布和土工布是敷垫材料的常见选择，这些材料的抗剪和抗拉能力强，可以弥补软度地基受剪切作用变形的不足。在软土地基表层铺垫这类材料，减少了地基表面的不均匀沉降，使其各个部位受力程度均匀，减少侧向变位。尤其在施工过程中，保证对施工机械和上覆建筑的均匀支撑，增强了结构的稳定性。粘性土质的软土在压缩和强度两方面都存在短板，此时用添加剂处理技术。实际工程中，石灰和水泥都是良好的添加处理剂。石灰本身吸水性强，加入粘土中可有效降低其内部含水量，石灰又是一种化学试剂，可以促使软土快速凝固，增加结构的强度，提高地基的稳定性。

（三）置换技术

市政道路软土路基施工中，表层处理仅仅增大了路基表面强度，无法确保路基使用年限，无疑增大了道路后期养护工作量。道路工程实践中技术人员提出软土路基处理置换技术，也就是利用优质土质置换软土，保证路基填土稳定性，避免路基发生沉降。具体而言，软土路基置换技术还可以细分为人工挖掘置换技术、爆炸置换技术等，对于软土路基的质量来说是一次彻底的改善，现已得到广泛应用。从稳定可靠的角度分析，人工挖掘置換技术要比强制置换技术更稳定，因此具有较广泛的应用范围，道路软土路基置换材料主要是以粗粒土为主，在具体的置换时必须严密压实。然而，软土路基置换技术也存在许多不足，既对地表有着较大的破坏程度，又增大了施工成本。

（四）粉喷桩加固处理技术

对于淤泥质软土和粉砂土而言，粉喷桩加固技术具有良好的效果。它同样加入了水泥和石灰作为添加剂，配合一定的材料制成固化剂，与软土混合，利用深层搅拌法使其充分接触。由于制成的加固料呈粉末状，在喷射钻头的控制下，洒入地层软土中，水泥和石灰能够吸收水分，同时这些材料之间会通过阳离子交换作用发生水解、水化等化学反应，从而实现了对软土基质的改性，形成了具有良好刚性和强度的粉喷桩，大大提升了软土基质的强度和稳定性。

（五）片石回填处理技术

针对软土层较厚的情况，片石回填法行之有效，随着回填用量的增加，这种片石能够将地基中的软土排挤出，减少地基中的软土含量，施工后期再配合砂土等材料就能改善软土地基的性能，增强其刚性和强度。片石回填技术需要注意的是施工顺序，对于不同条件下的软土，回填方向是不同的。平整路段一般采用中心处回填，软土从两侧排出，斜坡路段应从上坡段开始回填，软土从下坡位置排出。

三、结语

软土路基处理是市政道路工程建设的难点，因此在进行具体施工过程中要针对软土路基的特点，采取科学合理的施工技术。本文对有关市政道路工程中软土路基施工技术的应用进行研究和探讨，以期对于我国市政道路工程施工质量水平的提高，起到一定的理论指导意义。

参考文献：

[1]殷浩钊.对于市政道路工程质量通病及防治措施的探讨[J].建材与装饰（下旬刊），2008，04.

市政道路软基处理论文 第10篇

浅谈漳州市城市道路软基处理方案的选择

介绍了城市道路软基处理方案确定的基本过程和软基处理的一般方法,结合工程实例说明道路软基处理方案的`选择,并指出今后城市道路软基处理过程中应注意的问题.

作 者：石宝生 SHI Bao-sheng 作者单位：福建省漳州市龙文房地产开发公司,福建漳州,363000刊 名：有色冶金设计与研究英文刊名：NONFERROUS METALS ENGINEERING & RESEARCH年，卷(期)：30(3)分类号：U412.22+2关键词：城市道路 软土地基 软基处理 工后沉降

市政道路软基处理论文 第11篇

摘要：:通过对某市市政道路建设中沥青道路的建设施工过程进行研究，参考一定的建设施工案例，得出较为完善的沥青道路施工技术，施工技术主要包含了沥青混合料的搅拌制造技术，沥青混合料的运输，沥青混合料的摊铺以及碾压技术，以及最后工程竣工，开放沥青道路的条件。以一套完整的沥青道路建设施工技术，体现了沥青道路建设的专业性，为道路建设工程提供参考。

关键词：:市政道路工程，沥青道路，搅拌制造，碾压技术

在我国经济还有科技不断发展的情况下，人们的生活水平逐渐提高，对市政工程的建设也提出了更高的要求。市政工程建设的规模越来越大，项目建设难度越来越大，需要用更新更专业的施工技术展开工作。在进行市政道路中沥青道路的建设时，为了使道路质量更加有保障，对道路建设材料―――沥青的使用应该有严格的施工标准。沥青是以石油为原材料，经过一定加工，能够用于道路建设的材料。使用沥青材料建设道路，不仅减轻施工的难度，而且在道路建设完成后对其进行维护，也比较方便。由于沥青材料的特点，沥青摊铺的道路不但耐压也比较耐高温，不管是人为还是自然环境，对其都不能产生多大的破坏。由于沥青道路具有各种优良的特点，所以对其施工技术进行不断完善，更大力度的服务于道路建设是非常有必要的。

1沥青混合料的搅拌制造技术

沥青混合物由沥青和矿物质材料混合而成，对它们进行混合，并不是一件简单的事，需要建立一定的搅拌站进行，而为了节约时间和更加方便，搅拌站就需要建立在施工场地边，这样的话，使用材料就很方便。如果周围环境不允许，也应该结合实际情况，选择离施工场地最近的地方，建立搅拌站，尽最大可能的减少沥青混合料运输到施工场地浪费的时间，尽量避免运输过程中可能出现的交通阻碍问题。搅拌站相当于一个小的材料供给地，进行沥青混合料搅拌的工作人员必须做好自己的职责，为道路施工提供充足的沥青混合料，另外运输混合料的车辆也应该有序安排，一辆车辆离开，另一类车辆就来，运输过程中，驾驶要稳，避免混合料离析情况的出现。就算暂时没有运输工作，也需要做好随时待命的准备。

在施工现场的话，针对车辆运输的材料进行及时的使用，防止沥青冷却变干变硬，不利于施工使用。有了搅拌站，搅拌工作就有了进行的前提。混合料的搅拌拥有两种搅拌方式，分别为连续式搅拌和间歇式搅拌，一般来说，更习惯采用间歇式搅拌的方式，因为它的`操作相对简单，既可以用于高速公路的建设也可以用于市政道路的建设。连续式搅拌方法也可以使用，但是由于它对进料的方式有选择限定，在进行集体进料的时候不好操作，而且混合料进行搅拌时，难以控制它的质量，搅拌难度大，所以一般连续式搅拌方式并不受欢迎。选择了搅拌方式，开始正式搅拌时，需要专业的技术操作人员，掌握好搅拌的温度以及加热温度，在温度适宜的情况下，进行混合料的搅拌才能保证混合料的均匀搅拌。

另外，使用机械进行搅拌的话，需要掌握好搅拌时间，最佳搅拌完成时机就是在沥青完全将集料覆盖住的时候。混合料搅拌制造后，需要进行严格的质量检查，只有均匀的混合料才能被车辆运输离开搅拌站，用于道路施工，如果发现混合料不符合标准，就需要返工重新搅拌，问题严重的甚至会被丢弃。

2保障沥青混合料的顺利运输

沥青混合物运输是沥青道路建设过程中的一个重要环节，对于运输车辆的选择是有要求的，必须选用载重量大，专业用于运输沥青混合料的车辆。另外对于运输车辆在行驶过程中的速度也是有要求的，既不能行驶太快，也不能缓慢行驶。如果车辆速度太快，很容易造成车辆颠簸，由于混合料的特殊性质，在这样的一种运输条件下，很容易发生混合料离析，混合料的质量得不到保证。但是如果司机太谨慎或者态度太散漫，使得车辆的行驶速度比较慢的话，又会导致运输时间过长，还没能到达施工场地，混合料就已经凝固变硬了，不能使用，会造成材料浪费。

为了避免这些负面现象的出现，在运输过程中，必须结合施工对混合料的需求量还有施工场地与搅拌站的距离问题，对司机进行严格挑选，另外，尽量多配置1辆～2辆运输车，防止运输途中意外情况的出现，做好及时补救措施。

3沥青混合料的摊铺以及碾压技术

3.1对路基进行处理

在进行沥青混合料的使用工作之前，需要对路基进行处理，处理到能够符合车辆在长时间内行驶碾压而不会发生变形的标准。应该使用压路机对路基进行碾压以便夯实路基，针对比较厚的路基，还需要进行分层碾压。在进行碾压之前还需要清理路基上存在的异物，防止路基出现不实的情况。

3.2开始摊铺沥青混合料

沥青混合料有两种摊铺方法，分别是使用机械进行摊铺和人工摊铺，在现代技术和条件的支持下，多是采用机械摊铺技术。

3.2.1机械摊铺技术首先，进行机械的选择，针对路面具体情况，比如等级、类型选择合适的摊铺机械，在实施摊铺工作之前，需要在机械的进料斗上抹上一层防治混合料黏贴的材料，避免混合料的浪费。另外，为了抓紧工程的完成，缩短工期，常常会使用多台机械同时进行摊铺工作。在多辆机械同时施工的时候，需要合理安排，排成梯形状的队列，前后错开。相邻的摊铺机，在摊铺搭接处和层间搭接处需要分别预留宽度在4cm～7cm的搭接量和宽度20cm以上的搭接量。还有一点，摊铺机在实施工作之前需要提前1h左右进行预热，保持预热温度，在真正开始工作的时候，以平稳的速度行驶，保持速度的稳定。在进行混合料摊铺的同时，也需要振实混合料密度。

3.2.2人工摊铺机技术对于一些要求不严格的，工期又不紧张的道路建设，为了节约成本就可以选择人工摊铺。需要对进行摊铺的工具，例如铁锹涂上一层防止混合料黏贴的材料，同机械涂防黏贴材料的原理一样，避免了资源浪费，也使得施工更加顺畅。在实施人工摊铺的时候，其实工序是比较复杂的，首先，需要一边进行摊铺，一边进行刮板，而且对于刮板的力度也有要求，需要力度一致，施工频率得当。另外实施刮板工作是连续不能停顿的，如果特殊情况需要停下，那么摊铺工作也得停下，两者必须保持进程的一致性。由于人工摊铺，速度跟不上，就需要对混合料进行覆盖，防治温度过高，混合料出现质量问题，但是如果温度过低，又需要进行保温。

3.2.3沥青道路的碾压对道路进行碾压是在混合料摊铺完成后进行的，主要目的是将铺上道路的沥青混合料压实。进行路面碾压需要按照一定的步骤进行，首先，第一次碾压，达到混合料初次稳定以及压实的实现;然后，进行第二次碾压，再一次压实道路，将路面变得比较平整;最后，针对第二次碾压存在的小缺陷进行改善，保证路面彻底的平滑，紧实，达到施工标准，碾压工作的完成就意味着沥青道路的施工接近尾声。

3.2.4道路建设竣工使用对于完工的沥青道路，需要将施工的工具、车辆等都清理远离道路，慢慢等待沥青混合料铺设道路的温度冷却下来，等到道路温度差不多只有50℃之后，就可以使用道路了。

4结语

市政工程的道路建设得到了政府以及相关部门的密切关注，对于其中的每个施工项目都具备严格的规定，保障工程质量。在进行道路建设中沥青道路的工程施工时，需要专业的沥青混合料制作、运输、摊铺、碾压技术。选取专业的工作人员，做好每一个施工环节的工作，做好质量检测工作，对于出现问题的施工环节，及时给予更正，给出合理建议，及时解决问题。只有以严谨的态度，专业的技术对待沥青道路施工，才能将沥青材料的作用完美发挥出来，打造耐高温、耐碾压、使用时间长、安全性能好的沥青道路。

参考文献:

[1]杨秋实.市政道路沥青路面施工技术探讨[J].城市建设理论研究，(7):30-33.

[2]彭亮.市政道路建设施工沥青摊铺常见问题[J].现代物业，2012(8):66-68.