汽车电气设备的实践教学探讨（精选6篇）
汽车电气设备的实践教学探讨 第1篇
汽车电气设备的实践教学探讨
吉林工贸学校
魏星
汽车电气设备的实践教学探讨
关键词：
汽车电气设备
实践教学
设计性实验
考核方法 摘要：
通过加强对学生思维能力的培养，鼓励创新，提倡向同学开放实验室，尝试开设设计性实验，同时采取措施健全汽车电气设备课程考核方法，使汽车电气设备的实践教学适应汽车电气实验的教学特点，从而多方面促进学生能力的培养，提高汽车电气设备的实践教学效果。
汽车电气设备是一门实践性很强的学科，其理论抽象、线路繁杂众多，学生只有经过反复实践操作，才能熟悉各电器系统、整车电路，掌握其原理并用于实践。因此，改进实验教学，重视学生实训技能的训练与培养，对于学生掌握学科基本理论、应用于实际工作、提高综合素质是十分必要的。
一、注重思维能力的培养，鼓励创新
采用启发式、问题式教学方法，注重思维能力的培养。在教学过程中，教师是主导，要做“引起”工作，引起学生注意，引起学生兴趣，引起学生联想、判断、推理等思维活动。把教的过程变为一个导的过程，把教学过程变成一个在教师引导、指导下，学生自行探索、自己发现的过程，而不要只给学生一个现成的结论，从而激发学生主动学习的兴趣。在教学过程中，对于不会损坏机件及在安全上不会出问题的实习内容，尽量不讲得太详细，示范也留有余地或不做示范，多给机会让学生自己去思考，提高学生的思维能力。例如，在点火开关各接线柱的测量判断试验时，以解放CA1091的点火开关为例，只讲当点火开关钥匙转到点烟挡时，点烟挡接线柱与电源接线柱相导通，当点火开关钥匙转到起动挡时，起动接线柱与电源及点火接线柱导通，与点烟接线柱不导通。这时，要求学生用万用表测量，判断出哪一个是接线柱，让学生独立去思考，自己去测量判断，这样学生对所做出结论的印象将会非常深刻。如果将整个测量过程的每一个步骤都先示范一次，再让学生进行测量，就好比猜谜语一样，把谜底先讲出来让学生去猜，学生感到很容易，无须动脑，照搬老师的方法就行了，过后很快就会忘记，或更换另一种方法就不会测量，无所适从。
在实验中鼓励创新，对于某些具体操作，不应要求绝对的统一。对于学生的创新方案，要积极肯定，并鼓励其实施，哪怕方案并非最佳甚至有可能失败。例如，在汽车点火系的故障判断与排除实验中，在车上设置一些断路、短路、接触不良等引起无高压电产生的故障，由学生进行检测排除，事前不进行示范，要求学生自己把已学过的点火系工作原理、分电器的构造、点火系的电路，结合学过的故障现象及排除方法去思考，独立解决问题。同时宽容失败，不要轻易否定学生独辟蹊径的想法，扼杀其创新的激情。
二、开放实验室
汽车电气设备实验课传统的教学方法多以教师演示为主，学生亲自动手机会有限；或由教师给出实训操作步骤，学生只是按部就班,在规定的时间内完成实训项目，根本没有机会发现和思考问题。将实验室进行全天开放或定时开放，学生可以根据自己的需求随时到实验室做实验，有更多的机会接触仪器，有充裕的时间进行思考和实践探索，使学生们各得其所，激发学生的学习积极性、主动性和进取精神。也可根据课程及能力标准的要求及进度，对课外开放式实验实行模块化教学。首先，指导教师针对各模块编制课外开放式实验指导书，在指导书中对各个模块的实验课时、实验内容、实验要求进行明确,学生可以自行决定什么时候做哪一个实训项目，教师不必事必躬亲地指导学生,只需鼓励学生通过各种方法去寻找解决问题的办法，引导学生去开发自己的智慧和创造能力。通过实验室对学生开放,既可以培养学生的创新精神和实践能力,又可以提高实验室及仪器设备的使用率，最大限度地发挥实验教学资源的效益。
三、开设设计性实验
精简传统内容的单一性、验证性实验,开设有学生参与设计的综合性实验,使实验教学成为技能和智能训练的小型科学研究。综合性、创新性实验是在实验教师指导下,学生在一定范围内查阅文献、收集资料、拟订切实可行的实验方案,并经指导教师审阅通过、提出所需工具、仪器设备计划、实施实验方案、统计分析实验数据和实验现象、撰写实验报告或论文。使学生在实验教学中受到较充分的小型科学研究技能和智能训练。
在开放性实验中,学生经历了选题、查阅文献、归纳分析资料、设计实验方案、探索性地完成实验及至最后写出实验报告等全部过程，由于整个过程学生一直在一种对结果未知的情况下探索性地工作，因此，极大地调动了学生的学习主动性和自觉性。经过这样的训练,也有利于锻炼学生在毕业实习和以后的工作中独立开展工作的能力。由于每个课题从选题到完成,都离不开全组同学的合作,因此也培养了学生团结协作的团队精神。每当实验遇到困难时,都需要学生自己动脑筋想办法解决,因此，依靠自己的努力在实验中取得的点滴进展都会使学生感受到莫大的成就感,提高了自信心,同时也更深切地体会到了科研工作的艰辛与乐趣。
四、健全实验考核方法
科学有效的考核，是反映教学效果的重要手段。传统的学习成绩考核，偏重期末的理论考试，不利于实践操作能力和综合能力的提高。实验考核是对整个汽车电气实验教学过程最终结果的评价，可采取分项记分对学生进行全面的、真实的、科学的评估,体现人才培养目标和基本规格的实现程度。经过探索，我们教研室研讨后决定启用“理论+实践操作”的考核方式对学生进行评价，即理论考试（笔试）成绩占50%，实践操作占40%（含平时的拆装，期末的师生面对面的实际操作考核和口试），平时作业、考勤各占5%。实践操作成绩分项记分，将实验成绩分为卫生与纪律、实验预习、实验操作、实验总结报告和设计性实验五部分，卫生与纪律主要考察学生实验纪律和卫生值日情况，培养学生的劳动纪律意识，督促学生自觉养成良好的工作习惯和团队意识；实验预习要求学生在实验课前进行预习，通过检查预习报告和提问问题进行打分；实验操作考察学生实验操作的规范性、操作技能与技巧及完成情况；实验总结报告要求学生在实验后及时的复习，对实验中出现的问题及时的总结和分析，并以报告形式呈交，这有利于学生养成勤于观察、善于总结的优良习惯；设计性实验成绩是为了激励学生的积极性，鼓励更多的学生积极参与设计性实验而采取的考核。
这种考试方法可以促使学生加强实际操作技能的训练，加强理论与实际的结合，促进学生综合能力的提高，从而可以避免诸如因考试成绩所占比重过大而使学生铤而走险，试图考试作弊等负面影响。
参考文献：
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汽车电气设备的实践教学探讨 第2篇
【论文关键词】汽车电气设备构造与维修 实践教学 一体化教学
【论文摘要】汽车电气设备构造与维修课程是汽车专业的一门主干课程。随着汽车机电一体化程度的不断加深，推行实践教学成为该课程关键。如何培养优秀人才，促进汽车专业特色建设，培养学生实战能力，成为教师专业素质的重要衡量标准。教师要在课程的实践教学中注重学生实战能力的培养。
汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程，是从事汽车修理行业，特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，兼具理论性和实践性。
一、汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题
实验设备不足。实践教学主要方式为以班级为整体的演示性教学。演示性教学不仅要求教师正确讲解，更重视学生的动手操作。实验室设备台套数不足，学生很难有操作机会，不能实际操作，教师也不能预计学生操作过程中可能出现的状况，无法进行针对性讲解，完全不能发挥学生的能动性和教师的指导作用。
学生主导地位不突出。教学过程中，教师通常根据生产实际设置故障，然后带领学生进行分析、诊断和排除，不能培养学生的独立判断能力。
实践指导教师队伍教学脱节。实践指导队伍有理论课和实践课。理论课教师不注重实践训练，实践课老师不注重理论学习，造成理论和实践的脱节，重复教学但是效果不佳。教学队伍的“断层”不利于高素质应用型人才的培养，尤其是汽车这种实践性较强的学科。
反馈信息无法测评。教师的教学效果，学生是否在实践过程中掌握了理论知识，并能独立操作，都无法进行测评。学生的反馈信息无法传达到教师那里，造成单向教学，教学效果势必受影响。
二、汽车电气设备构造与维修课程实践的教学方向
设计教学模块，明确目标。
鉴于汽修专业学生的就业岗位主要集中在汽修、售后或相关部门，该专业学生首先必须掌握构造原理特性等基础知识；其次必须具有独立的故障判断、排除等修理技能。此外，还应了解汽车电气设备的型号、性能特点以及相关设备使用等技能。根据以上情况，可以将教学工作分为如下几个模块：第一模块：种类型号模块。该模块主要就汽车电气的种类、型号、型号特性等进行分析讲授。第二模块：原理特性模块。该模块为基础模块，通过原理和特性掌握，为下一步学习故障判断和排除打下基础。第三模块：构造、拆装、检修模块。第三模块和第二模块结合，理论和实践相结合，通过实物演示和操作，便于进一步理解和掌握理论。第四模块：识图、接线、故障判断和排除模块。该模块是教学工作的关键，是汽修专业必备的专业技能。第五模块：仪器设备使用模块。该模块要求学生认识使用仪器设备，学会用才能会修。以上模块的划分，是为了使教学知识点更为集中，方便教学工作开展和学生学习。
一体化教学。
所谓一体化教学，就是指课堂教学为主线，辅助教学设备为载体，理论和实践相结合，视觉、听觉和行动为一体，听课、提问、实践操作相贯通，全方位教学。一体化教学的出发点，是使学生的能力得到最大化的培养，不仅要注意理论与实践的相互结合，更要注意各个模块的相互渗透，以能力为主线，全方位实施。严格遵循教学规律，结合学生实习，充分利用课堂和校外场所等教学资源，逐步深入、循序渐进；注重师生互动，以教师为主导，以学生为主体，使学生获得实实在在的能力。需要注意的是，实行一体化教学，需要把握以下几个环节：合理设计教学模块，教学模块是一体化教学的依据，教学模块的设计，但一定要考虑本专业就业岗位的需要，在遵循课程教学体系的基础上进行设计；以循序渐进为原则，注意模块之间的相互关系，由浅到深，从基础到专业，避免“断层”；处理好理论教学和实践教学的比例关系，不能过分注重理论学习，更不能盲目增加实践学习时间，造成理论和实践比例失当，可以将理论学习放在实践教学中；突出学生的主体地位，切忌“满堂灌”，加强师生互动，活跃课堂氛围。
三、汽车电气设备构造与维修课程实践教学的具体措施
实行“三位一体”的教学方法。即汽车电气设备构造与维修课程的现场教学、技能训练、模拟故障三者结合，以学生为主体，以教师为主导，教学工作围绕学生实际操作技能开展。通过现场教学进行实践，通过学生实际操作进行理论学习，提高学生学习积极性。
实行“协作学习”的组织模式。协作教学的组织模式是基于汽车电气设备构造与维修课程自身的特点而定。该课程的教学计划中，包括蓄电池的结构与工作原理的认知、充电系统和故障诊断、汽车空调系统的故障判断和排除等，都有大量实践环节，加上教学设备、实践导师缺乏和学生自身兴趣等原因，引入“协作学习”模式很有必要。协作学习指以学生为中心、培养学生与学生之间的团结协作能力精神为宗旨，根据学生成绩、技能水平和学生兴趣，随机分成不同档次，组成协作小组。协作学习不仅培养了学生之间的团结协作精神，对促进学习效果，提高学生学习积极性，提高教学质量都有很大的作业。
实行“理论加实践”的考核模式。传统考核模式侧重于理论（理论成绩70%，实践成绩20%，平时成绩10%），忽视实践成绩，不利于学生综合能力的提高和教学质量的总体上升。“理论加实践”的考核模式，就是给予理论成绩和实践成绩对等的地位，提高实践所占比重，促使学生加强实践能力的训练，加强理论和实践的结合，提高自身的综合能力。同时增加实践成绩的比重，也避免了学生在考核过程中滥竽充数、相互抄袭的现象，保证了考核的真实性。
结语：
汽车电气设备构造与维修课程实践教学本身就是理论教学和实践教学相结合，突出实践教学的地位，将理论教学融入实践教学，避免脱节。本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发，从教学方法和具体实施方面进行分析，提出一体化教学，三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值，促进教学质量的提高，为汽修行业培养更多专业化人才。
参考文献：
[1]冯崇毅．汽车电子控制技术[M]北京：机械工业出版社，2004.[2]郭斌峰．汽车电气设备的构造与维修课程实践教学新法[J]企业技术开发，2010，22．
[3]李敏．汽车电气设备构造与维修一体化教学的探索和实践[J]科技信息，2009，9.[4]王朋．项目教学法在汽车电气设备构造与维修课程教学中的应用[J]产学研荟萃2011，7.浅论关于汽车养护公司发展的思考
论文关键词：汽车服务业 营销战略 特色服务 论文中国汽车业的高增长也带动了汽车服务业的发展，但在中国这个快速发展的市场汽车服务业的蛋糕还等待分享，通过分析国外成熟市场的服务业，和国内服务业的环境分析，探讨汽车服务业应该如何发展，目标客户，服务重点在那里
一、汽车服务产业背景 1国内汽车业的兴起
据工信部数据显示.2009年上半年，中国汽车销量完成608.81万辆，同比增长17.66%创中国汽车半年销量历史新高，跃居全球之首。2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国务院及有关部门相继出台了一系列促进汽车消费的政策，有效刺激了机动车消费市场。
由于国家的鼓励中小排量汽车的政策还在延续，刺激经济的政策方针还要延续，可以预见2010年的汽车产量仍然以增长为主。那么，每年1000多万的新车销售就意味着每年增加1000多万的旧车，增加了1000多万汽车服务的市场，这个市场庞大而且不断增长，如何分享这个蛋糕呢? 2.国外汽车服务行业的发展 根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%一60%的利润是从服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。3.汽车服务业的未来发展趋势
用品销售将更加超市化专业化汽车用品超市也好，普通超市也好，总之，用品的超市化将会加剧，汽车服务中心的用品销售业务在不久的将来会被彻底分割出来。在中国风行的汽车美容业务在美国会日益萎缩。
分工更加细应该说美国汽车服务业的分工已经很细，但还会进一步加剧，一站式的汽车服务中心除非在特别的地理位置.否则空间会越来越小。在某一领域《比如说贴膜、音响等)特别专业的服务商会得到更大的发展空间。
这一行业的进入条件会更高这一市场已经相当成熟，除非有雄厚的资金去进行购并，否则很难打破由很多连锁网络组成的这张大网。这一市场在相当的时间内表现都会比较稳定。信息技术的应用电子商务正逐步成为包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽车服务商的一致选择，电子的虚拟网络与实际的连锁网络及配送网络相结合，以不可预测的倍数扩大了企业发展的空间，美国人也越来越习惯于在电子网络上接受服务并进行支付。
二、分析汽车服务市场机会 1.扫描营销环境
目前，中国的汽车服务业主要包括4S店、快修点、汽车美容、汽车用品店。
4S店，服务齐全，但规格高，由整车厂家直接的指导和培训，其服务和维修非常到位，但其由于成本较高，服务价格也偏高。但由于目前该行业的诚信体系还不完善，因此4S仍作为汽车服务的主要服务提供商。
快修店目前比较多，但真正连锁店比较少，主要是规模还不大，无法达到盈亏平衡店，因此许多店都是采用低成本的配件和服务，质量和服务难以保障。无法提供专业的品牌服务。汽车美容都以单一店为主，主要就是洗车，条件好的店能同时提供打蜡，漆面修补等工作，但都是低质量的。
汽车用品店目前出现一些连锁的雏形，如美车饰，其提供出汽车销售以外的所有服务，但价格高，没有竞争力，主要原因还是连锁规模未达到。
而对于汽车服务商的对立面，消费者而言，买车后便开始了漫长的使用历程。当前中国的有车者族已经不再像几年前一样，简单的根据市场的导向来决定自己的采购，而更多的是满足个性化的需求。在整车质量已得到大幅度的提高的同时，人们已不满足于价廉物美，更看重整车的维护保养的质量和成本。作为汽车服务公司而言，在这个迅速发展的市场中立足，建立起诚信、贴心、合理的服务(这也与现在某些汽车厂商追求顾客满意度的概念一致)，并建立起品牌将有助于与汽车厂商进行合作，并谋求更大的市场发展空间。2.分析消费者行为
首先，国内厂商与国外厂商所面对的客户是不一样的。中国大部分的消费者是第一次买车，他们对车的概念、对车的理解、对车的想法往往是不成熟的。因此，在汽车养护时，维修工程师能和车主进行充分的解释和传授经验，更容易引起车主的好感，维持客户的忠诚度。其次，由于现在的买车族中坚力量属于有一定收入实力的中产阶级，他们的特点是有钱没时间，因此，有效建立起与车主的联系，改被动服务为主动服务。
第三，由于私家车的增加，车主对维修保养时使用的零配件有着更高的要求，他们往往宁愿多花些钱来选用比较正宗的产品。因此，车主对价格敏感度有所下降。故我公司对汽车零部件的选用上必须以诚信的态度，不以短期利益来牺牲客户利益。
最后，由于现在的私家车主都属于事业小成的中产阶级，都又一定的文化层次，因此，在服务客户时要注重服务的态度和礼仪。3.营销战略
可以考虑采取的营销战略是市场集中战略，竞争者分析(1)直接竞争对手的分析
目前中国市场还是以个体的经营方式为主，各自为政，服务公司连锁还为出现，虽然以连锁加盟的形式出现了部分品牌，但相对于百亿级别的市场规模来说，都不大，并未形成强有力的品牌，对汽车服务市场的经营方式并不大。
如果参照一下汽车行业成熟国家的经验就会发现，他们的汽车服务业大量采用”大卖场”和“便利店”的连锁经营模式。在美国，一大批汽车服务连锁企业已充分发展，比如，pepboys号称是汽车用品行业的“沃尔玛”(PepBoy成立于1921年，是美国唯一一家能为汽车配件市场的整个四项领域—包括自己动手(DIY)、维修服务(DIFM)、转售(buy-for-resale)和更换轮胎(replacement tires)-提供服务的配件市场零售与服务链厂商。目前，Pep Boys在美国36个州和波多黎各地区拥有628家店，每家面积近2000平方米，被称作汽车服务行业的沃尔玛，美国的汽车连锁服务发展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS为代表的三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场70%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。
在日本，最大的汽车服务连锁店autobacs拥有500多家分店，遍布日本和东南亚。这种模式的优势在于，通过合理布点，统一品牌和服务，可以让消费者更加信任，同时通过统一采购、强大的物流支持，也便于管理和降低经营成本。我国的汽车服务业即将面临国外实力强劲的同行的挑战。因此，规模经营、连锁经营、品牌经营已经成了刻不容缓的事。(2)潜在竞争对手:汽车制造商
巨大的汽车服务业市场，已使许多汽车制造商看得眼热。美国福特公司就明确提出:要把21世纪的福特变成为消费者服务的企业，福特要为用户提供全套的服务。东风公司也提出一个新观念:用户买车只花了20%的钱，80%的钱是在其用车过程中。但是整车公司会多大程度的控制汽车服务业还是未知，目前国内的汽车销售高增长，整车还无暇顾及这一领域，对于不断成熟的汽车市场，汽车的后续服务不但影响到企业的品牌，还可能产生后续的利润来源。目前整车商通过整合汽车服务用品，在4S店推行服务产品的标准化.已经渐渐开始，而且涉及深度养护、改装配件、美容等不同服务内容。(3)客户市场分析
我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明:如果消费环境宽松，大城市将有8.4%的家庭在半年内买车，11.8%的家庭在1至2年内买车，33%的家庭在3年内买车。
目前未来可以发展的领域，包括远距离汽车诊断、汽车监控、驾驶监控、销售商系统整合。如远距离诊断，汽车监控、驾驶监控等，虽然客户存在潜在的需求动机，但现在科技发展技术还不可能达到由信息系统来解决这样水平。如果换一个角度息考，汽车服务公司指定专人对客户的汽车进行定期服务保养，对客户汽车的保养维修都了如指掌的话，通过现代化的通讯手段对客户的汽车故障进行远程指导，作为替代需求可以在一定程度上满足客户。
三、汽车服务公司的战略考虑
下面我们针对目前最有潜力的中产阶级为定位，讨论如何规划汽车养护服务公司。1.汽车服务业公司的目标市场分析
这里引用新华信关于汽车购买几个方面的调查数据。首先，看半年内购车的消费者调查(附图)。可见，在买车过程中最看重三项内容分别是“销售商展厅的硬件设施条件”，“售后跟踪服务”，以及“人员专业知识”;其次是“定价及付款服务”，“初始车况”，“接待阶段服务”以及“提车环节”。可见目前消费者对汽车的品牌、车型已经有了一定的认识，在买车是往往已经决定了所需的车型，因此对销售商和售后服务更为看重。再来看售后跟踪服务，新华信连续3年的满意度研究数据结果显示，车主对于这一项的看重程度正在逐年提升。售后跟踪包含对服务投诉的处理、定期提醒用户进行保养与免费检测和对使用中的问题进行解答等。对于普通消费者来说，汽车已经成为他们除住房以外最大的一项投资，新华信另有调查显示，近70%的车主为首次购买轿车，他们对于汽车的相关知识和使用技能还比较匾乏，完善的售后跟踪服务体系，对他们使用中的问题进行解答，可以解除车主们的后顾之忧。
这里再做一个对比东京汽车保有量达到了800万辆，而北京300万，因此，随着汽车的普及化，售后市场也将随着汽车保有量同步递增，这也进一步证实汽车服务市场存在越来越多的机会。
2.汽车服务公司的服务特色
首先，有针对的突出汽车售后服务方面的专业化、服务的特色化，管理的平台化，使之成为轿车销售商与消费者之间紧密的桥梁。特色服务中，可以通过提供一对一的贴身服务为消费者带来更加周到细致、专业化的服务。为达到此目标，如采取车管家、汽车改造美容、汽车俱乐部等方式来实现。
车辆维修、保养的贴身的“管家式”服务以前往往面对高档的客户群，但电子平台(包括远程登录、电子诊断)等手段可以节省管家式服务的人力成本，可以覆盖到更广的客户群。在目前的情况下，我国中产阶级家庭不断壮大，他们具备购买轿车的能力，但是不具备全面维修保养轿车的能力和时间。我们进入这个市场，就是要解决中产阶级这方面的矛盾，使他们从接到钥匙的一刻开始，就能有“一对一”的贴身“车管家”为他们提供全方位的服务，简而言之就是使车主除了享受驾驶的乐趣之外消除一切后顾之忧。其服务内容包括:a.汽车保养服务，在建立并采用具有高度针对性的客户关系管理系统的基础上，在车主还没有意识到要进行保养的时候提醒车主进行相关的保养，在车主意识到要保养的时候给车主提供最具有性价比的服务，这是这项服务的指导思想。b.汽车维修服务，在车辆保险已经确定的情况下，通过与技术过硬的维修站签定服务协议的方式，快速代理车主进行维修、保险理赔等工作，主要包含以下内容:为替顾客节约宝贵的时间，开展事故维修、车险鉴定的代理，事故现场紧急接送等服务;常规故障分析诊断与维修，尽可能的替顾客节约维修费用和零件更换的费用;常见车辆使用问题解决方法免费培训，例如如何在车辆电力不足的情况下借电启动.车辆过热情况下的应急降温等。其次服务对象的细分化。面对高档车的服务对象，其定位是与为轿车企业一起提升品牌的满意度与忠诚度，提供事无巨细的优质服务:面对日益壮大的中产阶级家庭，提供满意与惊喜，在服务的同时与车主分享维修的经验和知识，驾驶的理念等，安车乐业、享受生活;面对低端的用户.主要提供的服务是方便，快捷。相对与这3种定位。中产阶级的市场是最大的，也是最有发展空间的。针对中产阶级的需求，可以做进一步分析，如目前的情况下，即使生产厂商能开展定单式的生产，也不能满足大部分中产阶级的车主对车辆配置、外观、性能等多方面的日益加剧的个性化需求，于是部分车主自己动手，造成车辆产生严重的安全隐患;另一方面，由于汽车更新换代的加快，面对轿车生产企业更加丰富的选装配置，却很难再更新自己的配置，从而造成车辆的相对贬值。并且随着消费者对车辆的进一步熟悉，改装改造服务的需求将越来越大。针对这种情况，可按照顾客需求来提供车辆美容与个性化改装、酉己置升级等服务。
由于我国的部分地区刚刚进入轿车家庭化的阶段，因此许多车主在车辆使用上也存在许多疑惑和困难，例如正确驾驶习惯的培养、冰雪路面的操控技术等。另一方面，许多中产阶级车主在经过一段时间的驾驶之后对驾驶乐趣提出更高的要求，如高速情况下的紧急变线如何操作等。同时，由于中产阶级的工作需要，许多人经常需要提供司机服务。
最后是诚信问题，在市场为成熟时，诚信一直是一个公司发展的利器。其建设也要付出额外的成本，但诚信的建设作为服务行业长远的发展战略是必须的。以“诚信至上、服务第一、伦理经营”的态度对待资金监护人、顾客及社会其他团体。利益的增长是建立在利益有关单位的基础之上，是建立在顾客满意、消费增值的基础之上的，是建立在与公司经营相适应的品牌、管理系统、俱乐部平台，以及实现相关人员的招募、培训和工作筹建。3.汽车服务公司的运营平台
根据调查，买车族的大多数人都具有较高的消费能力，对新事物接受较快，因此利用网络平台作为服务沟通的主要手段，同时，某些增值服务如车辆定位，需要IT技术的支持。前面探讨过中产阶级是目标客户群众很大的一部分，而这一部分大多以青壮年为主，这一代是互联网的一代，对网络的熟识和依赖，为在网络平台上建立沟通渠道提供很好的基础。目前设想的服务技术平台的主要子系统如下图: 各个系统的功能大致如下:(1)市场推广系统:这是服务技术平台中最核心的功能之一，在起步阶段，几乎不可能直接投放大量的平面广告，因此需要采取IT技术来让目标客户了解我们的服务。这个系统包括以下功能: A.电子邮件营销:系统可以在网上收集电子邮件，也可以购买相应的电子邮件列表，并自动抽取我们提供的产品和服务广告发送给客户，以及对客户的回复进行自动分类和处理;日.链接交换:通过与汽车服务产业的各个厂商建立合作伙伴关系，交换广告和公司链接，统计流量，并向某些厂商收取广告费用;C.短信营销:通过短信群发推荐产品。
(2)客户服务系统。主要作为客户接受服务的追溯，并提供客户远程登录了解自己车辆的使用保养情况，以及需要做的服务。并提供菜单式选择和远程预定。本系统提供以下功能: A.客户服务数据管理 B客户消费行为分析 C.客户投诉处理 D.客户回访管理
(3)增值代理系统。可以提供销售保险公司、配件、金融服务、二手车交易等各种产品和服务的平台，客户可以在这个平台上选择和定制产品与服务组合，供应商也可以通过这个平台向客户推荐产品。它主要包括以下功能: A.供应商产品和服务数据管理 B.客户需求自动分析 C.客户积分管理 D.促销管理
(4)财务管理系统。用于和供应商以及客户结算，方便支付手段，并管理内部的帐务工作，并进行利润指标分析，寻找增长较快、利润较丰厚的业务类型。
(5)呼叫中心系统。是客户服务系统的支持平台，提供电话、电子邮件、短消息的综合接入服务，其业务层包括电话营销、邮件营销、短信营销等。
(6)车辆定位系统。可以选择一家GPS车辆定位服务的运营商作为合作伙伴，在上海地区成立其分中心，为客户提供车辆定位和防盗服务，服务费收入和GPS运营商进行分成。(此仅作为一个设想)如今，在全球经济一体化的形势下，中国汽车服务业的现状也被国内外许多大型投资机构密切关注着，他们在关注中国汽车服务领域发生变化的同时，也在寻找机会推动这个行业的发展。总的来说，目前汽车养护服务的成功关键在于可信的服务加上合理的定位。在整个行业都在逐利的环境下韬光养晦，大浪淘沙诚信，优质的服务商一定会浮出水面，这市场成熟的一天，汽车服务商一定会有切实做强做大的一天。
高职汽车技术服务与营销专业实践教学改革新探
摘要：高职汽车类专业是为汽车行业的生产、建设和服务一线培养高技能人才。由于汽车类专业的特殊性，实践教学在整个教学过程中处于十分重要的位置。本文主要从人才培养模式创新、课程体系重建、实践课程开发、师资队伍建设和校内外实训基地建设五个方面入手，对汽车专业实践教学改革进行了新的探索。关键词：汽车专业；实践教学；改革
课程改革是当前我国高职教育改革的焦点。以往陈旧的高等教育课程观念将理论改革和实训改革割裂开来，结果是理论与实践脱节，收不到好的效果。目前，汽车专业为提高教学成效，迫切需要进行课程改革，而课程项目化改革则是高职院校课程改革的必然选择。
汽车专业是实践性很强的专业，需要学生有大量时间在校内及校外实训基地开展实践能力的训练。但是，目前汽车专业在学生实践能力培养方面做得还不够，培养缺乏连贯性，课程体系的设置不能很好地形成一条能力培养的主线。因此，汽车专业的人才培养模式的重新制定及实践教学课程的改革迫在眉睫，制定技术服务与营销服务并重的、以职业能力为核心的专业课程体系，进行实践教学课程建设与改革，将对专业的发展起到重要的推动作用。
一、人才培养模式探索和创新
汽车类专业要彻底打破“在黑板上修机器”、“在实验室谈保养”的怪圈，必须建立与之相适应的人才培养模式，不断探索新的模式，才能真正有效地发展学生的职业能力，适应行业发展需求。通过企业调研、兄弟院校咨询以及专家论证等手段，我们按照营销服务与技术服务两条腿并行的原则，来修正汽车技术服务与营销专业人才培养目标，即培养具有汽车技术服务和汽车及配件营销的基本知识和技能，掌握现代汽车技术营销、性能检测的知识，具有汽车及配件销售、汽车维护检测、二手车评估交易及管理服务等方面的能力、素质，在汽车营销、检测、评估及服务岗位上，从事汽车交易顾问、配件管理、售后服务及二手车评估等工作，面向汽车后市场生产、建设、服务、管理第一线岗位需要的，德、智、体、美等全面发展的高素质技能型专门人才。新的培养目标突出学生毕业后自己做小老板的潜能，如汽车配件营销、二手车评估与交易、汽车维护与保养，等等。
为配合人才培养目标的实现，汽车技术服务与营销专业通过将汽车4S店、汽车维修企业的管理形式、运行模式、环境布置引入到教学中．并依据汽车营销、汽车售后服务岗位群工作内容，以就业为导向，工学结合为精髓，构建“能力本位”人才培养模式。用4个学期时间安排学生在校内完成基础知识与技能的学习；用1个学期（第5学期）在企业进行顶岗实习，培养学生现场操作技能和综合专业能力；用1个学期（第6学期）在企业进行毕业实习，学生在上一学期的顶岗实习的基础上，动手操作能力进一步提高，已基本能够胜任企业工作岗位的需要。通过两个学期的企业顶岗实习与毕业实习，使学生能在真实的企业环境中进行学习与工作，从而做到“学做合一”，真正达到在“做中学”、在“学中做”的目的。“能力本位”人才培养模式，逐步提高学生的学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力，为浙江省汽车技术服务和营销服务领域输送了高素质的技能型人才。
二、课程体系重建
高职高专课程体系设置应从职业教育的特点着手，按职业岗位群应掌握的知识和能力来进行。要以知识应用为主线，以能力培养为核心，对课程进行优化和整合：充分考虑与中职的衔接，坚决避免重复。文化基础知识以“必需、够用”为度，专业知识则根据职业岗位群有针对性地设置专门化教学模块，建立一个宽广、针对性和实用性都很强的知识平台。围绕专业培养目标和学生自身特点，我们重新构建了课程体系，突出技能，细化岗位。新建课程分布见表1。
三、实践课程开发
围绕人才培养目标，以学生就业岗位职业能力需求为主线组织课程教学内容，编排授课计划，以真实项目任务为载体，强化技能实操，借阅同类院校课程建设经验，参阅国家精品课程网站资源，按照培养目标要求，采用换位思考方法开展课程建设。缩短纯理论教学时间，加大实践课程开发与建设，确保实践和理论教学课时比例至少为I:l，把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来，即进行“理论——实训”一体化教学，把部分课程改在实训室进行授课，使学生边学习边操作，操作与理论学习相融合，使学生的理论知识、动手能力的培养相互促进，并在实训中培养思考问题、解决问题的方法和思路。
根据汽车专业课程特点和学生实际，创新教学方法，灵活运用“项目教学法”、“任务驱动教学法”、“现场教学法”、“案例教学法”等方法组织教学，课程内容紧贴生产实践和技术前沿，让学生研究现场的实际问题，实现学校内顶岗实习，企业内生产性实习的要求。开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车结构双语竞赛、汽车故障排除竞赛、品牌车性能介绍竞赛等，提高学生综合素质。
四、“双师型”师资队伍建设
建设高水平的“双师型”专业教师队伍，必须加快骨干教师培养和团队建设。本专业积极开展以骨干教师为重点的全员培训，骨干教师在专业建设、课程建设、教学改革和教研、对外技术服务及产学研活动等方面发挥积极作用。根据汽车专业现有教师现状，以及专业人才培养目标要求，初步将现有7位专任教师分为两个团队，即营销服务团队和技术服务团队，根据每位教师的特长及专业背景担任相应的课程任务。
进行工学结合人才培养模式的落实，对教师职业教育能力的要求发生了很大的变化。要求教师除了具备教学组织和实施的能力、对学习者进行鉴定的能力以外，还要具备职业指导、职业道德教育、基于工作过程进行课程开发的能力、交流与合作的能力以及实施职业教育教学的能力等。在师资培训方面，应有侧重地培养汽车营销、汽车技术方面的教师，派送教师参加课程开发、职业教育教学能力的培训；加快现有教师向双师型教师的转变，要求担任专业课程的教师深入汽车企业进行实践；鼓励专业教师提高学历层次和职业技术等级；依托企业、兄弟学校和高一级学校建立一支兼职教师队伍；定期召开汽车营销及技术课程教学研讨会，研究教学计划、课程体系、实验实训等问题。
五、校内外实训基地建设
为了保证正常有效的实践教学，必须加强校内实训基地建设，并提高实验设备的共享程度和使用效率，同时进一步增加实验室开放时间，努力为该专业学生创造更好的实习条件，给他们创造更多动手操作的机会。汽车实训室的建设要以培养专项技能为基础，划分为汽车拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车营销实训室、综合检测实训室、汽车故障诊断实训室这五大实训室，融教学、实践技能培训、职业技能鉴定、科研开发和社会服务五大功能于一体，体现环境真实化、功能系列化、管理企业化、科研现代化、人员职业化五大特色。让学生在三年的学习过程中，完成汽车拆装、检修、营销、社会服务一条线的模拟真实企业环境下的实训，将职业规范、职业态度、职业精神和职业习惯贯穿始终。
高职教育要保持其自身的特色，必须强化专业方向，充分考虑与地方经济的紧密结合。目前，汽车专业与以众泰汽车为重点的十多家汽车企业建立长期稳定的合作关系，积极推进产学研结合，合作方式不仅仅停留在教师挂职锻炼、学生顶岗实习等阶段，而且向校企共同开发课程、编写教材、人才及设备资源共享等深层次目标迈进，为企业培养适销对路的人才，服务于下沙区域经济。
六、今后建设的思路 1．实训基地向生产性转换
需要建设生产性实训基地，在环境布置、设备配备、组织机构设立等方面，尽可能接近汽车4S店的真实场景，为全校教职工私家车或社会车辆提供保养、简单维修等服务。2．专业课程改革需要继续加强
在课程改革方面，要加大企业介入力度，校企合作开发课程，发挥企业兼职教师作用，专任教师与兼职教师实现对接，实践教学也要加入企业实用操作技术内容。3．产学研结合需要进一步深入
要进一步拓展产学研合作空间，让师资更好地为企业服务，为企业解决技术难题，让企业高级技术人才深层次地介入专业教学改革，参与教材内容更新。
对现代汽车维修技术人才培养的探究 论文关键词：关键词汽车维修 人才培养
论文摘要：随着社会经济的发展，人们收入水平生活质量的不断提高，机动车、商务车、私家车的数量每年都在不断的增加，与此同时汽车科技、电子技术的不断发展，汽车维修企业的不断增加、给汽车维修业带来前所未有的挑战，汽车修理的模式已经由原来的拆卸修理转变为诊断换件，故障诊断也不再是依靠传统的眼看、耳听、手摸等简单的感官判断，而是凭借先进检测设备和丰富的专业知识、运用各种新设备和新技术的进行综合性的诊断，然而，目前汽车维修行业维修人员的职业技能远远不能适应现代汽车维修市场的需求，近年来高水平的汽车维修技术人才的短缺一直困扰着维修界，加强对新型汽车维修技术人员的培养不仅是职业教育的社会责任更是提高汽修专业学生就业水平最为有效的手段。
汽车制造技术的不断发展必然要求相关的维修人员的素质也要相应的提高，然而目前汽车维修行业从业人员的专业知识掌握及技术水平状况却不容乐观。
当前我国汽车维修技术人才的现状
目前，我国大大小小的维修企业加起来差不多有四十万家，汽车维修维修行业从业人员差不多能够达到三百多万人，而在这些维修人员当中经过正规的专业培训的技术人员却不足十分之一，既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才更是微乎其微，尤其是在一些规模较小的个体修理厂，维修人员基本上都是自己厂的学徒出身没有受过任何专业性正规的培训，修车主要凭师傅教授的经验，只懂一些常规性的机械维修知识，只能够处理一般的维护和保养工作，一旦碰到一些技术难题维修人员就无从下手了。
总体看来目前我国汽修从业人员的技术现状可用一句话来概括：低层次的维修工过剩，而拥有扎实维修技术功底的高级技术人才仍然十分紧缺。虽然汽车维修人员的培养已被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”，目前很多技术院校也都已经开设了汽修专业，甚至已经出现了很多专门培训汽修人员的学校，但由于该专业创办时间短，加之现代职业教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，汽车运用与维修专业的教学体制不是很完善，以致从这些专业培训院校出来的毕业生技术水平远不能适应市场的需要。现代汽车维修技术人才培养的目标
知识密集性和技能综合性已成为现代汽车维修技术的重要特征。汽车维修业正逐步发展成为一个独立的且服务要求越来越高的市场潜力巨大的技术服务性行业，这就要求现代的汽车维修人员必须是复合型高技能应用型人才，既要知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术。还要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术，同时还要懂专业英语，会操作电脑、懂电子技术，自动控制技术和计算机等检测维修技术，能够借助检测仪器和设备准确地判断并解决汽车出现的各种疑难故障，同时也要具备较高的职业道德为客户提供高效优质的服务。如何才能从根本上解决高级汽修人才短缺的现象
如何才能从根本上解决高级汽修人才短缺的现象。培养出高素质高技能的汽修人才，应从以下方面着手：
1）加强校企合作，为学生多创造到汽修企业亲自动手实践的机会。汽车维修是一个实践性非常强的行业，维修企业不断地接触新车型，每天都会遇到新故障，能够接触行业最先进的技术，这就为学院的教学提供了最实用的教学案例。校企联合将理论教学与一线的技术工作紧密地联系在一起，学生可以一边在教室和实验室学习专业理论知识、实践技巧，一边到工厂加以实践，使自己所学理论在实践中得到印证，而一线的修理作业和服务项目又对专业理论提出新的要求。这样就不至于让学生所学到的知识和理论是落后的、过时的。现在的汽车行业，几乎每个月都有几种新车型问世，每天都有新技术出现。只有通过校企联合的方式，才不至于使学生学到的知识落伍、技能过时。
2）提高教师自身的职业素质，老师自己平时也要多学习及时掌握新技术不能固步自封。只有高水平的师资队伍，才能培养出高水平的技术人才，学生素质的高低很大程度上取决于教师水平的高低，汽车维修专业的教学是一项实践性非常强的工作，这就要求教师不仅要有扎实的专业理论知识，还必须具备熟练的动手能力，面对日新月异的汽车行业，教师凭借原有的知识、技能，已不能满足社会知识更新换代的需要，教师要到企业一线，利用企业现有的设备、设施来进行培训。采用“教师轮岗制”是一种很好的方法，即每一位教师在进行授课、实习的同时，轮流到企业进行理论、技能技术的培训、一线的修理作业和技术难题的公关、修理工艺的改良等。这样可使教师的理论和技能在很大程度上得到提高，企业遇到的难题也有了理论上的支持和技术上的指导。同时，作为培养实用型技术人才的职业院校，把一些理论、技能水平高、思想品德好的人才输送到企业，也能够为企业增添新鲜血液，提高企业总的理论水平、技术水平，还能减轻学校学生的就业压力。学院还可以把企业优秀的技术人员请到学校仔教或以专题讲座的形式给学生授课，这样学生能学到实实在在的、学校教师无法讲到的知识。
3）充分利用企业维修过程中一些丢弃作废的零部件。汽车的车型结构变化非常快，要想培养适应行业需要的毕业生，就要及时采购符合市场需求的先进的教学设备和检测仪器来满足教学需要，与市场接轨，使学生能够充分利用实训室的教学资源，提高实践动手操作能力，培养学生的主体意识、钻研创新精神和分析问题、解决问题能力，然而汽车维修行业的维修设备大都价值不菲，对于学院来说是一笔不小的负担，而通过企业与院校间的设备共享能有效地解决这个问题。如，把生产设备部分当作实验设备，把企业在维修过程中对一些失去维修价值的零部件，作为学院的实验、实习器具，实现资源的再生利用。企业还可利用寒暑假时间为学生提供实习的机会，使学生真正深入到企业的内部玄机，和企业的正式员工一样接受企业的管理。企业的实习环境就是学生就业后的工作环境，这样就能大火缩短学生就业之后和企业的磨合期。
4）加强对学生职业道德方面的教育。汽车维修工担负着汽车维修质量的重任，汽车维修质量的好坏直接影响到他人人身安全和财产安全，汽车维修工是否具有较高的素质，能否履行好自己的岗位职责，是关系到企业的服务质量和企业生存发展的问题，所以技术院校在学生走上工作岗位之前必须要培养学生学一行，爱一行，钻一行的精神，激发学生热情，热爱本职工作，全身心的投入工作，以高度的责任感完成工作，培养学生良好的职业道德情操。尽管目前我国汽车维修职业教育尚有不足之处，但其发展势头强劲，现在基本上每个中等以上城市都有汽车维修学校，这将局部缓解了汽车维修人员紧缺现象，同时也有利于汽车维修行业的健康发展。
总之，技术院校汽车维修专业的教育要以适应社会需求为己任，以最大限度的促进学生的就业水平为根本，建立与市场需求相一致的课程体系，多为社会培养实用型综合性的技术性人才。
参考文献：
汽车电气设备的实践教学探讨 第3篇
一工科院校在实践教学中存在的问题
(一) 实验设备技术落后
众所周知, 汽车技术发展迅速, 更新换代非常快。这就要求实验室设备要跟上当前技术的发展, 步调要一致。由于学校经费不足, 普遍存在实验室不健全, 实验、实习设备不配套、不先进, 技术跟不上的现象。这就使学生在课堂上学到的新知识、新技术在实践中得不到灵活运用, 成为空洞的抽象的理论, 甚至使学生不理解不明白, 严重的还影响学生学习积极性。
(二) 实验设备不齐全
实验设备太少, 导致分组率太低。往往一个组20人甚至还要多, 这么多的学生集中在一台设备上, 在短时间内要把所学内容搞明白非常困难。所以, 一次课下来, 很多学生懵懵懂懂, 所学知识不扎实。
(三) 实习效果不理想
这里主要存在两个问题。第一, 实习单位不愿接受。近些年来, 随着经济体制改革的深入发展, 企业竞争日趋激烈, 风险责任增加, 企业对学生实践实习顾虑较大, 总认为增加负担, 怕影响生产进度, 以及学生的人身安全等。企业不愿接受和安排学生生产实践实习。第二, 师资力量缺乏。学校要组织一次实践教学, 必然要消费大量的人力、物力、财力, 要联系实习地点, 安排实习内容, 组织实习巡回检查辅导等。由于学生的规模在不断地扩大, 师资力量在严重不足的情况下, 不可能派足够的教师进行指导、检查, 实习中的问题得不到及时解决, 影响实践效果。
二加强汽车电气设备的实践教学应采取的措施
(一) 加强校内汽车电气设备模拟实验室的建设
校内汽车电气设备模拟实验室建设是一项头绪繁多、牵涉面广、管理工作量大、要求高、见效慢的基础建设工程。学校要加大实验设备的投资, 多购进当前汽车电气设备技术先进的设备, 使理论能和实践相结合。学校要组建综合实验室管理体系, 对现有的实验室实习设备应统筹使用, 在计划购置新仪器设备的同时, 要协调使用各部门的实验、实习设备, 杜绝设备的重复购置。部门之间互通有无, 相互提供实验室。为节约经费还可以通过协商以低价从有关单位选购部分闲置或废旧比较先进的汽车电气设备设备, 然后再加工制作, 建立适合学校汽车电气设备的模拟实验室。这样, 既可以解决先进实验设备少、利用率不高的情况, 还可以节约资金, 同时也打破了各部门的界限, 组成协作网络, 以确保开出教学大纲所规定的基本实验、实习项目。
计算机多媒体、网络实践教学环境的建立已势在必行。多媒体、网络实践教学的特点是传达信息灵活、传递信息量大。通过多媒体、网络实践教学不仅可以边讲解、边操作还可以充分利用资源共享、相互通信、电教多媒体进行互动式实践教学, 了解到汽车电气设备实践教学的最新动态, 还可以解决因设备缺乏而不能开出的实验及实习项目[2]。有些实验、实习项目还可以采用电视录像、幻灯片等形式给学生以直观印象, 电视录像可把汽车电器设备各种仪器及内部构造和操作要领全部生动形象地显示在电视屏幕上, 视听结合, 音像结合, 取得良好的实践教学效果。
开放实验室, 提供实践空间, 让学生利用自己的业余时间到实验室操作练习。实验室安排经验十富的教师辅导, 随时解答学生提出的问题。同时, 实验教师也会有目的地根据教学进度给出实物供学生操作练习。真正把实验室充分利用起来, 实现“开放型”教学, 学生可以随时到实验室做实验, 有更多的机会接触汽车电气设备的仪器, 有充裕的时间进行思考和实践探索, 使学生们各得其所, 激发学生学习积极性、主动性和进取精神。
(二) 巩固发展校外汽车电气设备生产实习基地
建立校外汽车电气设备课生产实习基地, 是当前解决学生按时保质保量进行教学实习的最佳途径之一。与生产单位或科研单位签订协议, 定期送学生进行实践培训。学校采用“借”别人的手办自己的事的办法, 是少花钱多办事的路子[1]。学校还可以承担一些实习单位的科研项目, 使学校和实习单位都收益。实践证明, 校外生产实习基地的精良设备为学生提供了宝贵的学习实践条件。
校外生产实习基地工作人员丰富的实践经验是汽车电气设备实践教学质量的根本保证。通过工作人员的指导和讲授, 真枪实刀地进入社会实践, 既巩固了学生的专业理论知识, 又提高了师生的实际操作技能, 同时拓宽了知识面, 接触了业务实际, 为将来更快地适应实际工作奠定了基础。
(三) 加强汽车电气设备实践教学的考核
汽车电器设备实践教学的考核不同于理论教学的考核, 它既有系统性, 又有分散性。既要考核学生掌握基本技能的熟练程度, 又要考核学生应用科学理论知识分析解决实际问题的能力。如何寻求最佳方法来充分利用实践性教学环节, 强化实践过程, 使学生把所学理论知识与实践操作有机地结合起来, 真正达到汽车电气设备实践性教学的良好效果, 关键在于增强各个实践环节的考核和成绩评定。
考核可分为动手操作和故障诊断两种形式。在汽车电气设备实践教学过程中, 动手操作是最基本的也是很重要的教学环节。在这一教学环节中, 要对某一部件或整体结构动手操作熟练准确必须对它们的结构非常熟, 否则肯定操作错误。成绩给定可根据动手操作熟练准确程度来评分。故障诊断是汽车电气设备全面系统的考核。它不仅要求学生对结构非常熟还要求学生能灵活运用知识, 是系统考核。考前可以随意人为的设计汽车电气设备故障, 检查学生能不能诊断出来。这比较难, 但效果很好。学生有压力, 在实践中就能严格要求自己, 充分利用时间积极操作, 把汽车电气设备理论和实践结合起来, 达到实践目的。
三加强汽车电气设备实践教学队伍的建设
工科院校实践专职教师很少, 大多是本专业教师兼职, 兼职教师的背景差异较大, 这就要求教师不但有较强的理论、实践教学水平, 而且还要有解决实际问题的能力和广泛的社会活动经验。为此, 工科院校应采取以下措施:
(一) 加强汽车电气设备专职教师队伍的建设
各级主管部门对工科院校实践教学人员的选配要严格把关。首先, 专职实践教师必须是本专业的, 必须达到本科文凭, 不能凭关系就可以随便加入到这个队伍。其次, 由兼职教师逐渐向专职教师过渡, 形成一支强有力的专业化队伍, 从而保证了工科院校汽车电气设备实践教学队伍能胜任自己的工作, 尽职尽责。
(二) 加强汽车电气设备实践教学队伍的能力培训
应定期选配专职教师到社会、生产单位“带职”学习, 在生产实践中不断学习新技术新工艺, 加强自身实践能力训练, 增强社会教育活动能力。
(三) 提高汽车电气设备专职教师的科研能力
提高汽车电气设备专职教师的科研能力, 积极与科研单位合作搞科研, 不仅提高了自身能力也为企业带来了经济效益。了解、学习国内外高职院校专业的新理论、新技术、新方法, 拓宽专业面, 加快知识更新, 在社会实践中提高应用技术能力。
(四) 设立汽车电气设备实践教学专项资金
随着中国经济的腾飞, 工科院校的规模不断扩大, 工科院校投资必须相应增加。积极筹措资金, 建立实践教学专项资金, 保证专职教师实践教学工作的顺利进行。同时, 还可以奖励对学校对企业做出巨大贡献的专职教师, 提高教师的积极性。
(五) 定期聘请经验丰富、思想好、业务精、能力强的专家, 也可以是本专业的优秀毕业生, 结合实际工作进行实践教育课题讲座。这样可以弥补学生接触社会实践少、实践认识差、经验不足的缺陷。还可以为学生树立起本专业良好的形象, 使学生看到本专业的广大的发展前途和用武之地。
总之, 加强汽车电气设备的实践教学是高职院校重中之重。学校各部门必须认真研究, 确立对策, 强化管理, 加速形成工科院校实践教学管理的规范化、实践专职教学人员的专业化, 提高实践教学的质量, 为国家培养复合型人才服务。
参考文献
[1]郭文莉.创新人才培养研究与实践[M].北京:高等教育出版社, 2004.
[2]谢在玉.成人高等工科教育实践教学中的问题及其对策[J].成人教育, 2004 (10) .
汽车电气设备的实践教学探讨 第4篇
[关键词]汽车电气设备 实践教学 设计性实验 考核方法
汽车电气设备是一门实践性很强的学科，其理论抽象、线路繁杂众多，学生只有经过反复实践操作，才能熟悉各电器系统、整车电路，掌握其原理并用于实践。因此，改进实验教学，重视学生实训技能的训练与培养，对于学生掌握学科基本理论、应用于实际工作、提高综合素质是十分必要的。
一、注重思维能力的培养，鼓励创新
采用启发式、问题式教学方法，注重思维能力的培养。在教学过程中，教师是主导，要做“引起”工作，引起学生注意，引起学生兴趣，引起学生联想、判断、推理等思维活动。把教的过程变为一个导的过程，把教学过程变成一个在教师引导、指导下，学生自行探索、自己发现的过程，而不要只给学生一个现成的结论，从而激发学生主动学习的兴趣。在教学过程中，对于不会损坏机件及在安全上不会出问题的实习内容，尽量不讲得太详细，示范也留有余地或不做示范，多给机会让学生自己去思考，提高学生的思维能力。例如，在点火开关各接线柱的测量判断试验时，以解放CA1091的点火开关为例，只讲当点火开关钥匙转到点烟挡时，点烟挡接线柱与电源接线柱相导通，当点火开关钥匙转到起动挡时，起动接线柱与电源及点火接线柱导通，与点烟接线柱不导通。这时，要求学生用万用表测量，判断出哪一个是接线柱，让学生独立去思考，自己去测量判断，这样学生对所做出结论的印象将会非常深刻。如果将整个测量过程的每一个步骤都先示范一次，再让学生进行测量，就好比猜谜语一样，把谜底先讲出来让学生去猜，学生感到很容易，无须动脑，照搬老师的方法就行了，过后很快就会忘记，或更换另一种方法就不会测量，无所适从。
在实验中鼓励创新，对于某些具体操作，不应要求绝对的统一。对于学生的创新方案，要积极肯定，并鼓励其实施，哪怕方案并非最佳甚至有可能失败。例如，在汽车点火系的故障判断与排除实验中，在车上设置一些断路、短路、接触不良等引起无高压电产生的故障，由学生进行检测排除，事前不进行示范，要求学生自己把已学过的点火系工作原理、分电器的构造、点火系的电路，结合学过的故障现象及排除方法去思考，独立解决问题。同时宽容失败，不要轻易否定学生独辟蹊径的想法，扼杀其创新的激情。
二、开放实验室
汽车电气设备实验课传统的教学方法多以教师演示为主，学生亲自动手机会有限；或由教师给出实训操作步骤，学生只是按部就班,在规定的时间内完成实训项目，根本没有机会发现和思考问题。将实验室进行全天开放或定时开放，学生可以根据自己的需求随时到实验室做实验，有更多的机会接触仪器，有充裕的时间进行思考和实践探索，使学生们各得其所，激发学生的学习积极性、主动性和进取精神。也可根据课程及能力标准的要求及进度，对课外开放式实验实行模块化教学。首先，指导教师针对各模块编制课外开放式实验指导书，在指导书中对各个模块的实验课时、实验内容、实验要求进行明确,学生可以自行决定什么时候做哪一个实训项目，教师不必事必躬亲地指导学生,只需鼓励学生通过各种方法去寻找解决问题的办法，引导学生去开发自己的智慧和创造能力。通过实验室对学生开放,既可以培养学生的创新精神和实践能力,又可以提高实验室及仪器设备的使用率，最大限度地发挥实验教学资源的效益。
三、开设设计性实验
精简传统内容的单一性、验证性实验,开设有学生参与设计的综合性实验,使实验教学成为技能和智能训练的小型科学研究。综合性、创新性实验是在实验教师指导下,学生在一定范围内查阅文献、收集资料、拟订切实可行的实验方案,并经指导教师审阅通过、提出所需工具、仪器设备计划、实施实验方案、统计分析实验数据和实验现象、撰写实验报告或论文。使学生在实验教学中受到较充分的小型科学研究技能和智能训练。
在开放性实验中,学生经历了选题、查阅文献、归纳分析资料、设计实验方案、探索性地完成实验及至最后写出实验报告等全部过程，由于整个过程学生一直在一种对结果未知的情况下探索性地工作，因此，极大地调动了学生的学习主动性和自觉性。经过这样的训练,也有利于锻炼学生在毕业实习和以后的工作中独立开展工作的能力。由于每个课题从选题到完成,都离不开全组同学的合作,因此也培养了学生团结协作的团队精神。每当实验遇到困难时,都需要学生自己动脑筋想办法解决,因此，依靠自己的努力在实验中取得的点滴进展都会使学生感受到莫大的成就感,提高了自信心,同时也更深切地体会到了科研工作的艰辛与乐趣。
四、健全实验考核方法
科学有效的考核，是反映教学效果的重要手段。传统的学习成绩考核，偏重期末的理论考试，不利于实践操作能力和综合能力的提高。实验考核是对整个汽车电气实验教学过程最终结果的评价，可采取分项记分对学生进行全面的、真实的、科学的评估,体现人才培养目标和基本规格的实现程度。经过探索，我们教研室研讨后决定启用“理论+实践操作”的考核方式对学生进行评价，即理论考试（笔试）成绩占50%，实践操作占40%（含平时的拆装，期末的师生面对面的实际操作考核和口试），平时作业、考勤各占5%。实践操作成绩分项记分，将实验成绩分为卫生与纪律、实验预习、实验操作、实验总结报告和设计性实验五部分，卫生与纪律主要考察学生实验纪律和卫生值日情况，培养学生的劳动纪律意识，督促学生自觉养成良好的工作习惯和团队意识；实验预习要求学生在实验课前进行预习，通过检查预习报告和提问问题进行打分；实验操作考察学生实验操作的规范性、操作技能与技巧及完成情况；实验总结报告要求学生在实验后及时的复习，对实验中出现的问题及时的总结和分析，并以报告形式呈交，这有利于学生养成勤于观察、善于总结的优良习惯；设计性实验成绩是为了激励学生的积极性，鼓励更多的学生积极参与设计性实验而采取的考核。
这种考试方法可以促使学生加强实际操作技能的训练，加强理论与实际的结合，促进学生综合能力的提高，从而可以避免诸如因考试成绩所占比重过大而使学生铤而走险，试图考试作弊等负面影响。
参考文献：
[1] 简世德．试论大学生创新思维的培养[J].中国高教研究，2000,（10）: 32-33.
[2] 温国标，潘再辉．汽车电气设备维修[J]．实习教学初探职业教育研究，2005，（5）: 114.
[3]肖爱萍. 综合性和设计性实验教学浅谈[J]. 中山大学学报论丛, 2006，7.
[4]李灵芝,崔颖,龚海英,等．药物化学实验教学中设立开放性实验的尝试[J]．中国高等医学教育，2006，（8）: 5-6.
本论文受山东交通学院教育研究与教学改革教育研究项目“交通运输专业教学内容研究”资助。
汽车电气设备的实践教学探讨 第5篇
报送单位：营口技师学院 报送作者：刘海涛 职
位：教
师 联系电话：*** 报送时间：2011-4-15
《汽车电气设备维修》实习教学初探
摘要：在《汽车电气设备维修》实习教学过程中，应要求学生充分利用自己的感知觉，多动脑筋分析问题，理论联系实际，充分发挥自己的智慧与力量。
随着汽车工业的迅速发展，汽车的新技术应用不断更新加快，汽车的电气设备也不断改进、发展，汽车的结构发生了革命性的变化，这些发展和变化几乎无一不是应用电子控制技术。目前，汽车的先进性，新型汽车的特点也主要集中表现在电子控制技术的应用程度上。由于该课程的特殊性，特别是电学的抽象思维和机械的形象思维的巨大差异，导致学生对该课程存在畏惧心理，往往得不到好的教学效果。所以，在教学过程中，我们要充分运用科学而合理的教学方法，根据理论上所涉及的知识范围，引导学生带着问题去学习、思考，即调动了学生学习的积极性，又提高了学生的学习兴趣。然而汽车电气方面的故障虽然较以往少，但故障的出现较复杂、较隐蔽。要掌握好电气的故障判断与排除技能，就必须掌握好汽车电气各部分的组成、工作原理、电路走向。要充分利用自己的感知觉，从各方面分析问题，然后综合研究，找出故障点。以下是我在教学探索过程中的几点认识与做法：
一、注重思维训练
我在教学过程中，对于不会损坏机件及在安全上不会出问题的实习内容，尽量不讲得太详细，示范也留有余地或不做示范，多给机会
让学生自己去思考，提高学生的思维能力。例如在点火开关各接线柱的测量判断实习时，以解放CAI091的点火开关为例，只讲当点火开关钥匙转至点烟挡时，点烟挡接线柱与电源接线柱相导通，当钥匙转至起动挡时，起动接线柱与电源及点火接线柱导通，与点烟接线柱不导通，要求学生用万用表测量，判断出是什么接线柱，让学生独立去思考去测量判断。如果把测量的每一个步骤都先示范一次，再让学生测量，就等于猜谜语一样，把谜底先讲出来让学生去猜，学生感到很容易，无须动脑，照搬老师的方法就行了，过后很快就会忘记，或更换别的方法就不会测量。例如再要求他们在车上换用试灯测量点火开关各接线柱应接哪条线时，有一部分学生就不懂得怎样测。为了促使这部分学生动脑思考，我们在每个学生接对以后都把点火开关转动一次，更换位置，不让下一位学生死记原接线柱的位置，在总结时才详细讲解哪种方法较为快捷准确。
二、理论联系实际，灵活运用，学会变通
技工学校培养的是汽车电气维修中级修理工，其主要的工作以排除汽车电气方面的故障为主，不是生产零件。所以我们的教学必须以排除故障为主。要迅速排除故障，首先要了解熟悉汽车电气各部分的组成、构造、工作原理及电路走向，把在课堂上所学到的这些理论结合到车上进行实地测量（一般需测量各部位的电压、电流、电阻），得出数据后进行分析研究，找出故障点，如测量电压、电流、电阻都找不出故障，则还需使用示波器、电脑检测仪进行测量。要排除各种疑难的电气故障，必须头脑灵活，学会从各方面去考虑问题，不被某
一方面的现象所迷惑。例如在汽车点火系的故障判断与排除实习中，我们在车上设置一些断路、短路、接触不良等引起无高压电产生的故障，由学生进行检测排除，事前不进行示范，只要求学生自己把已学过的点火系工作原理、分电器的构造、点火系的电路，再结合学过的故障现象及排除方法去思考，并提示点火开关打开时哪些部件应该有电，哪些部件无电。这样可以给学生一些压力，使学生去动脑思考，让他们先碰碰钉子。这时学生就会忙起来，一些学生会去找书本复习点火系工作原理；一些学生找分电器来拆装；一些学生翻笔记寻找故障现象排除方法的记载；一些学生则围在一起研究。学生在实习报告“体会”栏中写到：经过本次实习，体会到原来理论与实践结合不是那么容易的事。这说明引导学生理论联系实践是非常必要的。
三、利用多媒体课件扩充实验，培养学生探索、创造能力 《汽车电气设备构造与维修》是一门实践性很强的学科，许多概念和设备原理经常是通过实验模拟来帮助学生加以理解。但有些电学、磁学知识点，无法在传统的演示实验中予以解决，很难达到理想的教学效果，因此可以借助于多媒体课件。
1.弥补时间的不足，提高课堂教学的效率。例如，点火电路中的电容器充放电，由于充放电时间很短，只有几个毫秒，这时可以通过多媒体课件来模拟这一实验，用灯泡的亮、暗来描述，将过程拉长，让学生在脑中形成充放电的印象。
2.探索物理规律。《汽车电气设备构造与维修》的模拟实验教学在一定程度上受到实验仪器、设备和时空等条件的限制，有一定的局
限性。但是我们可以在充分尊重实验事实的基础上，利用多媒体课件来展示物理过程，使物理过程化“静”为“动”、化“微观”为“宏观”、变“抽象”为“形象”，并通过现象的展示来揭示其物理本质，加深学生对物理概念和物理规律的理解。
3.展示特殊及危险场面。汽车电气设备电路有时会出现很多故障，每次设计故障具有很大的危险性。例如汽车电路老化、电路短路故障引起汽车自然。对于此类故障，它不容易再现，也不能出现，而又必须讲解。如何让学生掌握，防止这些故障发生。可用多媒体课件予以模拟，让学生从栩栩如生的情景中，领略到其中的原理及防止方法，会收到很好的效果。
四、加大教学容量，提高教学效率
在传统教学中，课堂教学由于受资源、媒体等因素的限制，常常会被一些与教学内容无直接联系的事情占去不少时间。如板书、板画、演示实验准备过程等影响了课堂教学时间的充分利用，而利用多媒体课件速度快、预设性能好的特点，可以做到高密度的知识传授，大信息量的优化处理，许多准备工作以及课堂上与教学无关的操作等待时间都可以省略。利用节省下来的时间，可以引导学生进行课堂讨论，拓展学生的视野，丰富课堂内容，激发学生学习的积极性，培养学生的创新能力，也促进了师生间的双向交流，而且从根本上改变了过去“满堂灌”的教学弊端，给学生较多的时间复习，优化了课堂教学，增加课堂的信息量，从而提高教学效率。
五、实现轻松教学、调动学生学习兴趣
学生在实习报告中曾写到：他们不愿意在压抑、被动的环境下学习，喜欢在轻松环境下接受知识。例如在点火系高压电产生的实习过程中，有些学生用高压电对纸张进行击穿；有些找来小虫用高压电火花对它进行电击。大家都想方设法提高电压来进行电击，平时不爱动手的学生都动起来了。同学们在笑声中不知不觉的掌握了高压电是如何产生的；什么情况下火花弱，什么情况下火花强，并亲身体会被高压电电击的感觉。当时有些习惯了传统学习模式的学生对老师说；“为什么不制止他们？我们觉得这些同学有丰富的想象力，不应该压抑他们的兴趣。因为他们并不是打打闹闹，破坏纪律，而是用另一种方法去学习，去研究。
六、强化感知训练
感知是指人的感觉和知觉，是人脑对客观事物的一种反映，人对某些事物的认识是从感觉到知觉，最后根据不同感官的作用达到对某种事物的深刻认识。因此，在实习教学中应充分调动学生的各种感官去感知所学的内容。如指导学生进行示波器使用时，我们不指定学生按照书本及使用说明书中所述的步骤一步步去调整，而让学生自己随意调整，把所有的开关及旋钮都调整一下，感觉一下面板上的开关及旋钮的作用。如果只按照说明书上所指定的几个旋钮及开关调整出波形，其他开关及旋钮不准动，只能机械的重复这些步骤，没有什么变化，练习的学生没有兴趣，观看的学生也没有兴趣，而让他们每个开关、每个旋钮都去动一动，他们就可以感觉到调整哪些开关及旋钮才
起作用，哪些不起作用。不然的话，将来其他开关及旋钮被按下后，就不懂的变通调整。
汽车电气设备的实践教学探讨 第6篇
购置教学仪器设备的申请
南县财政局：
根据《益阳市教育局关于开展中等职业学校专业评估工作的通知》文件精神，为了能顺利通过市教育局对我校该专业的评估验收，结合我校“汽车运用和维修专业生产性实习实训基地”建设理念及现有建设水平，我校根据“教学大纲标准”尚需要购置如下教学仪器设备：“交通信号挂图1套、多媒体教学磁板1套、透明实物整车模型1台、发动机解剖模型1台、人体模型1套、汽车驾驶模拟器10台、多媒体教学软件（光盘）新1套、车辆安全带保护作用体验装置1台、胸肺复苏人（附球急药箱）1套、”等九种（具体规格价格见附件）。
特此申请
南县职业中等专业学校
