煤矿违章行为范文（精选8篇）

煤矿违章行为 第1篇

煤矿违章划定标准

一、严重划定标准

1、酒后入井

2、井下睡觉

3、坐溜子、矿车

4、不按措施留煤柱（制订措施，经安全科批准）

5、不挂防倒链

6、不及时升中柱而升煤墙柱或舍帮柱

7、放炮封泥长度不够

8、发现溜子飘链不处理

9、巷修不打临时点杆

10、入井带烟火

11、探水深度不够

12、乱打信号

13、破坏监控线路

14、机头、机尾不打点杆

15、停电检修无挂牌

16、私自停风机

17、过风门不关

18、破坏通风设施

19、无证上岗（专业人员操作专业设备除外）20、井下私自装矿灯、信号接线盒

21、私自拆木丁

22、风筒落后

23、站在不安全地点升柱

24、施工地点不使用便携报警仪

25、电气失爆

26、巷修不打临时点杆或杆不牢

27、停风不撤人

28、规定人员下井不带便携

29、煤粉屯炮眼 30、推车撞人

31、不闭合保险杆

32、不挂保险叉、保险绳

33、不按措施探水

34、私藏火工品

35、无打信号开车

36、私自进入临时停工，停风地点

37、警戒线不严

38、无证放炮

39、放炮不设警戒

40、不坚持“三人联锁”放炮

41、不坚持“一炮三检”制

42、雷管、炸药箱不上锁

43、放炮撤人距离不够

44、脱岗、空岗（经批准除外）

45、炮眼深度小于0.6米无措施

46、瞎炮、残炮、拒炮不处理；处理方法不当

47、边打眼边装药

48、不挂放炮牌

49、无风、微风、瓦斯超限作业 50、掘进工作面一次装药分次放炮

51、人为减少风量引起瓦斯超限

52、井口20米以内吸烟或用火炉取暖

53、违反“开车行人、行人不开车”制度（责任归于个人）

54、空顶作业；采面空顶超过0.5×0.3（m）无绞架，掘面空顶超过0.5×0.5×1.5（m）（现场立即整改除外）

55、肓巷6米不支丁

56、浮煤、矸上架设架

57、无措施施工

58、回撤倾斜巷道，上下段同时进行

59、回撤时不坚持由里向外

60、无措施在井口、井下从事电气焊作业 61、火工品混装

62、同一采面同时使用两台放炮器 63、不坚持火工品领、用、退制度 64、破坏供、排水设施 65、发出信号后不停止行人 66、人物同车 67、不坚持探放水原则 68、损坏设施 69、带电作业

70、检修电器设备不使用便携仪 71、不戴安全帽作业 72、不打探水眼 73、移溜子多卸柱

74、无溜子保护措施或不力 75、裸露放炮 76、井下放飞车 77、换件单人操作

78、提升、运输安全保护设施无安装 79、不经安全培训上班

80、不按质量标准构筑通风设施 81、绞车不带电开车

82、局部风机不使用风电闭锁 83、局部风机位置安装不合格 84、私自乱动设施 85、发现重大隐患不汇报 86、对“三违”人员现场不制止 87、私自调整通风设施 88、穿越井洼 89、装卸大件不使用保险绳 90、在煤仓上作业时不使用保险绳 91、贯通巷道时不严格执行措施 92、私自进入盲巷 93、不按措施排放瓦斯

94、在排放瓦斯巷道内从事与瓦斯排放无关工作 95、交接班不对辖区认真检查交接情况 96、推矿车碰撞风门 97、破坏监控设备

98、停工停风地点不设警戒打棚杆 99、破坏通讯设备

100、修复老巷不坚持从外往里 101、隐患不能按时处理 102、听不准信号开车 103、停风不撤人

104、放炮后不经安全员检查私自进入 105、无故破坏测量点

106、工作地点电缆无采取保护措施 107、停风送风一风吹 108、不填写瓦斯排放记录卡 109、先停风后停电，先送电后送风

110、凡发现透水、冒顶事故预兆

111、工作面下盲巷回收不停溜子，又无特殊措施

二、中性违章

1、枪管子被溜子拉动

2、井下打电话聊天

3、回撤不打点杆加固

4、穿化纤衣服入井

5、放炮后母线不扭结成短路

6、采掘面、机电硐室温度分别超过300C、340C不停止作业

7、井下损坏消防器材

8、井下私自存放油、煤油，变压器油且不密封运送

9、不降尘

10、溜子运料（专项措施除外）

11、随地乱躺

12、炮烟未散尽进入

13、雷管角线不扭结短路

14、不随身佩带矿灯、自救器 15上下人不挂人车帘

16、井下打架

17、三铁乱堆乱放

18、放倒柱

19、安全出口堆杂物

20、提升、运输保护不起作用

21、超前支护松动

22、超前支护不够20米或不坚持一梁三柱（经批准除外）

23、不站木鞋（作业规程规定除外）

24、采面开溜子干杂活

25、乱挖乱采

26、违章舍帮放煤

27、活柱不升

28、轨道巷修不打护身闭子

29、接线不完好

30、片帮无采取措施（现场立即整改除外）

31、人车内嬉戏打闹

32、变速箱漏油严重

33、坐雷管、炸药箱上

34、工作面超前20米有断梁折柱

35、利用假证件上班

36、私自开停设备（特殊情况除外）

37、掘面爆破前后不洒水

38、电雷管斜插在药卷中部或捆在药卷上面

39、放炮不吹哨

40、人力推车过岔道、风门、弯道等不发信号

41、电工下井不带验电笔

42、运料超高、超宽、超重不处理

43、破坏井下牌板

44、设备带病运转

45、挤人车

46、火工品不经验收而私自打开使用

47、施工时材料不齐全开工（特殊情况除外）

48、不在规定车场卸物料（有计划按排除外）49、17型溜子用铁销代替木销子

50、箕斗装卸大型物料及火工品不与上下信号工（车房）联系

51、电缆悬挂混乱

52、提升、运输设备底座不牢固

53、设备缺丝少垫

54、运料跨越溜子不采取措施

55、风门连锁不起作用

56、出现空帮空顶无架实

57、放炮前不掘跑道

58、特殊地点放炮前不扶叉子棚

59、破坏隔爆设施

60、回撤正前不打护身闭子，后路不畅通 61、矿车轮轴无销子使用

62、放炮母线与电缆走向同侧，间距小于0.3米 63、私自移动通讯设施

64、人车内非运送人员同火工品同上下 65、特殊支护棚梁无背实

66、班组长不在现场施工（当班无领导不准施工）67、巷道地点前后5米无加固 三、一般违章

1、坏柱不及时清走

2、不填写探水记录

3、三铁乱堆放

4、不会背三程两制（其它制度除外）

5、无严格执行敲帮问顶

6、不在指定地点严格交接班

7、不参加职工培训、例会

8、不捡碴

9、洒水过多

10、井下读书看报（有关工作内容除外）

11、干打眼

12、串岗（经矿批准除外）

13、不搞巷道、设备卫生（现场立即整改除外）

14、支架不应山前倾后仰（现场立即整改除外）

15、川杆未打够、不到位（现场立即整改除外

16、不要撑杆、打帮不严

17、不带防尘口罩

18、下井不穿矿工靴

19、前20米班长不按中、腰施工 20、井下骂人

21、井下乱写乱画（有工作内容除外）22入井、升井不验身

23、设备无底座

24、初撑力达不到规程要求

25、对本班出现的隐患在交班时交接不清

26、坐在设备上休息

27、携带电子表入井

28、作业规程，安全措施，职工学习签字

29、运输机头、后积煤不清理 30、茬口浮煤、杂物堆积

31、棚口不严，无肩垫口垫（现场立即整改除外）

32、舍帮闭差，不闭帮（现场院立即整改除外）

33、交接班无填写记录、记录填写与实际不符

34、不参加矿井组织的各项安全活动。2012、3、20

煤矿违章行为 第2篇

—— 徐 洋

因工伤亡事故不仅给死亡者家属、亲人、受伤职工带来极大的痛苦，给人民生命财产带来重大损失，也常常给企业带来灾难，使生产难以为继，有时甚至造成企业破产。据有关部门安全分析研究认为：不安全行为──违章，造成事故的概率为70%--80%。没有安全，就没有一切，杜绝违章，预防工伤事故的发生，是企业安全管理工作中一项重要工作。

一、违章的原因分析

1．侥幸心理。美国保险公司专家W．H海因里奇曾对不安全行为和轻伤、重伤死亡的比例关系做过调查统计，统计结果是300：29：1。换句话说，就是平均每300次不安全行为中有29次受轻伤，1次重伤或死亡。国际劳工组织也做过调查统计，结论是200：20：1。两个数据虽然有差别，但不安全行为和伤亡事故的比例都是10：1。也就是说，平均10次不安全行为发生1次事故。

有些人在几次违章没发生事故之后，便以为永远也出不了事故。把几次违章没出事故的偶然性和长期违章迟早要发生事故的必然性混淆了。他们总觉得安全规章制度是一种不必要的麻烦，碍手碍脚，认为违章也不一定出事故，这就是侥幸心理。有些人就在这咱侥幸思想的支持下，经常违章，直至发生事故。

还有一种人自以为技术好，有经验，真实昌习以为常，满不在乎，虽然预见到违章可能发生危险，但是轻信可以避免。甚至用冒险蛮干表现自己的技能，把冒险蛮干当作荣耀。

无视安全规章制度，违章操作的结果，总是以自己或他人的痛若证实

安全规章制度的重要作用，用鲜血或和生命证实规章制度的严肃性。

2.省能心理。人们嫌麻烦、图省事，总想以较少的能量取得最好的效果。这种心理对技术革新一类的工作有积极意义，但在安全操作方面却常常引起不良后果，许多因违章造成的事故，都是在嫌麻烦、图方便、省力气、少出汗、走捷径等省能心理状态下发生的。

3.自我表现心理（或者叫逞能）。有些人越是技术差、经验少，越是要自我表现，以改变被人重视的处境。虽然一知半解，却表面得很自信，有把握，似是而非不懂装懂，硬充好汉。如果一有机会，或者一较上劲，就可能盲目蛮干而违章。另外引起别人的注意，以致注意力不集中，分配失当，发生失误而违章造成事故。

4.经验心理。经验有直接经验和间接经验。直接经验是自己从实践中直接获得的知识，间接经验是学习中获得的知识。一个人的实践范围很小，不可能事事都依靠自己直接经验取得知识，重要的学习。有些人过分相信直接经验，有时可能是片面经验，而却忽视实践证明了的安全规程、制度等经验知识，因而成为违章的原因。

5.从众心理。“从众”，这是适应群体生活的一种心理反应，不知大家致就感到一种压力。对于一个安全秩序不好，管理混乱的企业，这种从众心理象传染病一样严重威胁企业的安全生产。但是，在一个安全秩序好的企业，从众心理也可以起到巩固安全秩序的作用，养活违章现象。

6.逆反心理。在职工与领导关系紧张的时候，常常产生逆反心理，气大于理，置安全规章制度于不顾，以致违章而造成事故。

7.为赶任务、抢时间违章蛮干。任务越急，时间越紧，越容易出差错，越要注意安全，越要专人监护。但实际工作中，有进恰恰相反，为赶任务

而省略安全措施，为抢时间而免去必要的检查，为人手紧而撤掉监护人员，以致因多人违章而造成事故。

二、反违章的措施。

1.强化遵章守纪的安全意识。使职工都认识到：安全生产规章制度，是多少年来实践经验的总结，有些是总结事故教训，用血的代价换来的。消灭违章，杜绝工伤事故是每位职工的神圣责任。

2.加强学习，不断提高安全技术知识水平。企业职工不仅要作到“三会”，“四懂”，而且要熟悉本岗位危险源、有毒有害物质的性质和一般抢救方法，熟练使用安全用具，掌握安全须知和操作规程。

3.经常进行事故案例的教育。结合本 行业的特点和本单位的实际情况，利用各种形式（黑板报、班前会、安全活动日、安全培训等），组织开展事故案例教育，用不知生生的事故案例 进行安全教育，强化职工的安全意识。

4.开展分析“吓一跳”活动。工作中吓一跳，就说明差一点发生事故。这是没有受到伤害的事故，又叫未遂事故。谁在工作中吓一跳，就要向大家报告吓一跳的经过，大家从中分析违章或失误的原因，采取避免事故重复发生的措施，使大家都受到教育。

5.加强法制教育，提高职工的法律观念。违章造成重大事故，是违法犯罪，也要追究刑事责任。只有使全体职工活法、懂法、守法，才能使他们认真遵守安全规章制度，忠于职守，不违章指挥，不能冒险作业，从而确保安全生产。

6.宣传《企业职工工伤保险试行办法》中“关于违章不认定工伤的规定。”《办法》第九条规定，职工由于蓄说明书违章而造成负伤、致残、死

亡的，不认定为工伤，不能享受工伤待遇，不能得到工伤赔偿。通过宣传《办法》，使职工深刻认识违章问题的危害性、严生性以及因违章造成伤亡不被认定工伤的严肃性。

7.加强管理，严格考核。建立健全安全规章制度，强化现场管理，严格考核执行安全规章制度的行为，加大对违章行为的处罚力度，强化职工执行安全规章制度的意识，从思想上、行动 上根本扭转违章现象，真正做到“安全第一，预防为主”。

煤矿违章行为 第3篇

1 分析煤矿个体违章行为出现的原因

在特定环境中出现的个体行为,是个体和环境两者之间相互碰撞产生的结果,通常被定义成一个心理事件并通过特定的公式表示出来,通过分析发现个体和环境的变化,都会造成行为的变化。在同一环境的不同个体产生的行为不一定相同,有些个体可能是违章的,有些个体可能是不违章的,而在固定的环境中,同一个体产生的行为可能存在着差异。在心理学的研究中是把整个情境都考虑进去了,也就是说我们要把个体和环境两者描述在同一个情境中,通过共同术语的方式。这个术语一般都是指环境,泰温将这个术语具体成心理活动空间。我们要把生活空间描述成“可能事件的总体”才有可能做到从心理空间推算出人们的个体行为,心理生活空间的每个部分其实就是一个区域,这一个个区域又可以细化成封闭式区域、开放式区域;有界限的区域、无界限的区域;可连通的区域、非连通的区域等等。每个不同的区域又有着属于自己的边界,心理的区域同样也是有自己的边界的,并且它们的形式多种多样。比如说:工厂,它的边界就是围墙;在井下工作的工人的边界就包括要佩戴自救器,当瓦斯超过了规定的限制时就要停止采集工作;特殊工人的边界就是在上岗之前要取得相应的资格证等等。

一个区域移动到另外一个区域,在拓扑空间里被定义为位移。在心理空间生活空间中,位移的形式多种多样,工人从一个区域移动到另一个区域就是身体的位移;物品等需要同时帮忙从一个地方拿到另一个地方是社会的位移,通过想象力取物品则是思想上的位移,违章操作则是社会的位移。在生产的过程中,如果个体出现了位移,就给违章带来了可能性,简单来说就是,如果不出现位移,就不会发生违章行为。

在心理生活空间中所谓的动力是指驱动个体发生各种位移情况的作用力。在心理生活空间中,部分空间区域的边界是没有办法逾越的,但是有些空间区域之间却可以,动力可以促使他们之间出现逾越现象。一般情况下,心理生活空间中的个体和环境是平衡的,当出现一种力打破了这种平衡时,就会出现有一种移动的出现试图修复它们之间原有的平衡性。维持交通治安的民警、自动断电系统以及相关的惩罚机制等都是为了修复平衡而出现的动力。在一般情况下,因为区域边界有阻力,违章的动力和阻力之间相互作用保持短暂的平衡,个体的违章行为会被限制住无法表现出来,但是随着周围环境的不断变化,短暂的平衡会瞬间被打破,违章的行为也就出现了。

违章的行为虽然是个体的行为,但是如果不是在社会这个大环境下,它也难以出现,所以它具有社会性,在违章的个体即将违章时,他会对违章活动带来的后果等做出一定的判断,然后行为人选择是违章还是遵守规章制度,就完全是依靠其主观的决定。简单来说就是,个体的行为在某种程度也体现了行为人对风险认识的结果。违章行为的发生一般是行为个体人为的代价较小的行为。他们的行为标准都是以最小的代价来获得最大的效果,也就是说行为人发现违章会带来更多的价值才会去违章。

通过多次实践得出以下结论:违章动力的存在是个人违章发生的基础,他们之间是成正比的关系,违章的动力越小,个体违章行为发生的概率就越小,反之则越大;其二,如果个体违章带来的利益更大的话,违章的概率越大;其三,个体期望的违章的惩罚大小和后果的严重与否是成反比的,惩罚越轻,违章的可能性越大,后果越不严重,违章的可能性越大;其四,个体赋予的酬劳权重越小,越可能发生违章;其五,个体赋予的惩罚权重越小,越可能发生违章。

对煤矿个体而言,常常出现违章的根本原因是当个体出现违章时,对其的惩罚很小甚至是没有,所以一个微乎其微的酬劳引起了违章行为的发生,没有任何惩罚之后,会进一步的发展成为事故。在实际的工作中就是,很多煤矿的个体因为几分钟的迟到或者是几分钟的早退的违章事件,引发了之后的重大事故。

2 煤矿个体违章行为的预测

我们都知道,每个人的行为都是受到自身的心理状态影响的,不同的环境和不同的心理状态对于同一件事情所做出来的行为举止可能就会存在很大的差异。因此,一个心理事件的形成是受环境和个体的不断变化而产生的。煤矿个体在发生违章行为时,也是受到个体和环境变化的影响下发生的心理活动。对于心理活动的了解,就是违章行为预见性的了解。

2.1 划分出区域

在把煤矿和个体看成一个新的状态下,按照以人为本、照顾客观和注意区分禁止区域和非禁止区域的原则来划分区域。首先以人为本就是因为个体违章行为时人的行为,要以个体的上班路线和工作场所处分析研究。在区域划分过程中,要注意考虑到整个区域的每个细节。所谓的非禁止区域就是个体可以自由活动的地方,禁止区域就是违章行为。

2.2 在划分好区域之后,给区域属性赋值

在给区域属性赋值时要注意个体区域和环境区域的不同赋值。个体区域就是要有姓名、年龄、性别等个人情况的内容。相对来说,环境区域赋值的内容包括区域名称、设施设备、工作人员和工作进度等内容。

2.3 分析个体的可能的位移

这就是一个预测个体违章的过程。在划分的各个区域内都已经命好了名字,通过分析个体可能出现在的区域,来分析个体存在的违章行为。在对个体违章行为进行预测时,首先要了解个体的心理状态,在进行分析位移。

3 结束语

煤矿个体的违章行为跟心理因素存在一定关系,通过心理因素的分析可以对个体的违章行为进行预测。煤矿个体的违章行为受到很多因素的影响,例如学历、工作年限和年龄等,这些因素都是决定着这个人的心理活动情况。通过正确的分析心理因素所带来的影响,对事故的发生可以提早的预防。同时,还可以通过训练突发事故时强大的心理压力的办法,改善煤矿矿员的心理状态,减少事故的发生。

参考文献

[1]企业合作项目“煤矿事故的员工心理致因分析及其行为控制”[M].2008,6-2009,12.

这几种违章行为，车主可以申诉 第4篇

车辆被套牌，需要证明这个违章不是自己所为。如果套牌的车和被套牌的车不是同一款车，被套牌车车主只要带车辆行驶证、车辆登记证、车主身份证、车主驾驶证和涉案车辆到场拍照取证即可；如果套牌的车与被套牌的车同款，被套牌车车主需要证明违章时车辆不在违章地点，停车票、高速收费票、监控录像等证明均有效。除了套牌车，还有可能是号牌录入错误，此种情况也可以申诉。

2.重复录入

车辆未移动过，在同一地点同一时间被拍摄两次违停，可以申诉。

3.避让特种车辆

《道路交通安全法》第五十三条规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。如果普通车辆为了避让特种车辆而不得已有压线、掉头、逆行等违章行为，均可以申请撤销。

4.避让故障、事故、违法车辆

如果遇到故障车、事故车、违章的非机动车或违章停放车辆，而不得已压线违章时，也可以申请撤销。违章车主需要证明当时所处的情况，有必要用行车记录仪或者手机拍下当时的实际路况。

5.信号灯故障

因为交通信号灯故障造成的违章，比如不变灯、灯光交替错误等，违章车车主需要证明当时信号灯发生了故障，最好用手机、行车记录仪拍下视频。

煤矿习惯性违章手册 第5篇

煤矿安全生产，关键因素在人，在人的遵章作业、在人的行为规范。

企业和社会已形成共识，煤矿多数事故是违章作业造成的。研究发现，违章作业现象中不少是习惯性违章。今天出这本《煤矿习惯性违章》，主题是“安全生产，预防为主”。煤矿安全生产中的“预防”——预防习惯性违章应是本书的一项重要内容。

在生产一线，习惯性违章与一些职工的文化知识水平、思想警惕性、工作态度、个人情绪等诸多因素有关。凭借自己在煤矿工作多年和职工的接触、交流，部分职工的确存在以下习惯，对各种规章制度知之不全，知之不细，一直按多年的老行为习惯作业，形成了违章还浑然不觉;有的职工性格倔犟、行为粗鲁，干活往往凭个人喜好，不肯听从别人劝说和指挥，或者工作起来怎么快、怎么简单就怎么干，不管这规定、那要求，毛手毛脚，造成了违章还不以为然;还有的职工看到现场条件不好，完成任务难度大，就产生厌烦、厌倦情绪，干活敷衍应付、马虎凑合，行为与规章制度“撞了车”也“心安理得”。有的职工因家庭问题、工友和工作中的问题不愉快，或家庭事务多、经济负担重等情况，心情郁闷，工作中漫不经心，造成操作“走神”，违章之后还不知其然。凡此种种，习惯性违章频繁发生，安全事故就不会绝迹。煤矿企业如果让这些职工对自己的“习惯”习以为常，就是放纵

目 录

1、公共习惯性违章…………………………………………4

2、采煤专业习惯性违章……………………………………5

3、掘进专业习惯性违章……………………………………8

4、机电专业习惯性违章……………………………………12

5、运输专业习惯性违章……………………………………14

6、“一通三防”专业习惯性违章…………………………16

7、探放水专业习惯性违章…………………………………21

19、乘车时横七竖八乱躺，或将身体、携带物件伸出车外。20、乘坐电机车机头。

21、井下2人及以上行走不排队。

22、在井下巷道行走时，走道心。

23、无证上岗或持过期证上岗。

24、睡岗、脱岗、空岗。

25、跨转载机、皮带机，不走行人过桥。

26、敲帮问顶不使用专用工具。

27、用过的棉纱、布头不用铁通盛装，乱扔乱放。

28、人为损坏材料、设施，或将材料乱扔乱放。

29、不现场交接班。30、早出井、等消卡。

采煤专业习惯性违章行为

31、不使用乳化液自动配液装置。

32、乳化液泵站长流水。

33、乳化液配比浓度不达标。

34、加设乳化液后不使用折射仪检测配比浓度。

35、人员进入采空区作业。

36、不执行敲帮问顶制度。

37、有伞檐不处理而继续施工。

38、安全出口不符合规程规定，继续组织生产。

39、液压单体支柱钻底量超过规定时，不及时穿靴。

58、采煤机停机后，手把不打到零位，不切断电源。

59、移架、顶溜后，支架手把不及时回位。60、移架过程中不开架间喷雾。61、移架后不升紧支架。

62、推溜时刮板链弯曲度过大，溜子推移步距不一致。63、推移工作面输送机时，该区段煤壁侧有人作业。64、拉移运输机头时，不用液压缸，而用单体柱顶移。65、两端头提前移切顶密集和回梁回柱。66、人员用手直接清理电缆夹中间的煤块。67、人员进入机道或跨越运转设备时，不停机闭锁。68、转载机、皮带机、输送机不报警。

69、转载机、皮带机、输送机司机在设备运行状态下处理堆煤和浮煤。

70、输送机、转载机搭接不合理，造成拉回煤。71、拖移转载机时，施工人员站在危险范围内。72、输送机运行时，人员站在煤帮处联网。

73、输送机出现卡矸、卡大块煤时，不及时停机处理。74、机头机尾维护时，运输机、转载机等设备不停机闭锁。75、输送机机尾无防护板，转载机未封闭。

76、停机检修时，不闭锁运输机，不断开隔离开关及离合器。77、切链时，不使用紧链器。78、溜子运行中处理漂链。

99、使用高压液冲炮眼处理瞎跑。100、火药箱内有火药不上锁。101、装药不使用专用炮棍。102、利用残眼装药放炮。

103、放炮时不对工作面设备、电缆采取保护措施。104、坐在炸药、雷管箱上。

105、工作面迎头排水不及时，造成积水。106、顶板淋水不搭设防雨棚，造成电器设备浸水。107、巷道贯通时不按规定加强支护。

108、综掘机开机前不发警报，未确认两侧及前方人员是否撤离。

109、综掘机照明灯不亮。

110、综掘机司机开机时未及时开启喷雾，并佩戴防尘口罩。111、综掘机机身不挂瓦斯报警仪。112、开机掘进时不及时开启除尘风机。

113、综掘机除尘风机不能使用，不及时处理继续组织生产。114、综掘机割到顶、底板产生火花。

115、综掘机司机不按规定切割程序割煤，超欠、挖严重。116、人员站在综掘机上，摆动综掘机。

117、割煤时，综掘机司机将身体的部位伸出操作台。118、综掘机停机后不使用停机闭锁按钮。119、综掘机停机时，截割头不落地，不上防护罩。

139、耙斗机无支撑腿子或安设不牢固继续使用。140、耙斗机护网不全、钢丝绳不完好的情况下开机作业。141、开机前未确认耙斗机周围人员是否撤离。142、耙斗机司机开机时未及时开启喷雾。143、耙斗机运行过程中人员出入工作面。144、耙斗机钢丝绳有磨损断股仍继续使用。145、耙斗机停机后，开关不闭锁。146、耙斗不使用楔形销子。

147、耙斗机导向滑轮挂在支护作用的锚杆、锚索、棚梁上。148、工作面拌料时，不按照比例数据拌料。149、喷射砼前不冲洗受喷面或冲洗不干净。150、巷道支护不达标，就进行喷浆。

151、喷浆做为临时支护时，喷浆厚度小于设计要求。152、喷浆时要求一人喷浆一人用矿灯照射帮、顶。153、喷浆时不戴防尘口罩。154、喷浆时不使用净化水幕。155、喷浆不开喷雾。

156、喷浆料管堵塞后，处理喷浆料管时喷头对人。157、初喷厚度不够。

158、喷浆厚度不够，一次成巷不达标准。159、架棚支护接顶不实、松动。

160、架棚出现前仰、后翻、顺肩、射箭不及时处理。

181、电气设备检修、拆、接火单独操作。182、拆卸开关时，随意切割电缆。

183、通信、信号电缆与高压电缆混挂在一起。184、用铁丝吊挂电缆。185、带电挂电缆。

186、用铜、铝、铁丝等代替保险丝。187、机电设备甩保护。

188、机电设备保护不灵敏继续运行。189、机电设备失爆不处理。

190、电机启动不起来时，把开关整定值调大。191、人员在电缆、电气设备上坐，卧。

192、井下带电电缆盘圈存放(采煤机或机组拖曳电缆除外);193、非专职电气人员擅自操作电气设备。194、电气设备出现故障，强行试开停。195、疏通煤仓口时，不系安全带。

196、设备连接处的连接螺栓松动不及时紧固继续使用。197、皮带跑偏不处理，别木柱或直托辊运行。198、皮带机尾无防护栏。199、更换托辊不停皮带。

200、处理挡煤皮、挡煤板、清扫器不停皮带

201、皮带运行过程中清理皮带机尾或底皮带下的浮煤、堆煤。202、使用非专用皮带运送物料，或无措施用皮带运输物料。

3219、提升运输时用摆灯或喊话做信号。220、斜坡提放车时不按规定挂保险绳。221、斜坡不带电放车。222、斜坡“一坡三档”不全。223、斜巷运输时，钢丝绳打结拉车。224、斜坡提放车后不能及时关闭阻车设施。

225、在运输作业时，由于抓车器灵敏可靠，放车速度较快，抓车器容易起作用;或人为卡住抓车器，阻止常规动作。226、拉系列车不及时打好阻车设施。227、绞车运行期间，人员跨越钢丝绳。228、绞车钢丝绳插接长度不符合规定继续使用。229、钩头鸡心环和绳卡不完好、不齐全拉车。230、绞车护绳板没有或未固定可靠拉车。231、绞车闸皮无拉杆用铁丝代替。232、绞车地锚松动不及时处理。233、绞车余绳不够。234、绞车缠绳混乱。

235、使用绞车运送物料拐弯时不使用导向轮。236、拉车数量超规定。237、挂车不用专用销。238、站在矿车侧面推车。239、车辆停放不设阻。

258、瓦检员不按规定清洗气室或不在规定地点对零。259、瓦检员不按循环图表检查瓦斯。

260、瓦检员漏检，不认真填写牌板，不及时填写瓦斯检查图表。

261、对高冒出瓦斯区域，瓦斯检查有少检漏检现象。262、瓦斯超限，瓦检员现场未严格按规定制止队组作业。263、瓦检员不在工作面瓦斯较大区域检查，却在进风区域、风流较小地点蹲坐。

264、瓦检员不按规定执行巡检制度。

265、瓦检员班评估不按规定程序操作，存在应付、不认真、弄虚作假行为。

266、瓦斯检查牌板距迎头距超过规定。267、擅自进入不通风巷道或无措施进入盲巷。268、风筒距工作面超过规定。

269、风筒有破口、接口不严未及时处理。270、风筒不按标准吊挂。

271、风筒穿过风门时不使用皮带衬垫保护。272、风筒工站在用铁丝吊挂的风水管上接风筒。273、风筒工接续风筒时在没有支护的情况下不敲帮问顶。274、风筒拐弯时没有用专用骨架风筒。

275、风水管、电缆、支架等挤压风筒不及时处理。276、从成束电雷管中生拉硬拽单个雷管。

299、风门前后有杂物。

300、通过风门运输时，将一道风门打开后固定，另一道风门处无人看护，有人通过时强行开启风门，造成风流短路。

301、电缆、风水管从密闭区或风门上留设的风量调节孔穿过。302、拆除与构筑通风设施等遗留杂物未现场清理干净。303、回风横川随意堆放杂物。304、在缺氧的密闭前逗留。305、挂隔爆袋时站立在皮带上。306、隔爆水袋破损、水量不足未及时更换、加水。307、瓦斯传感器不按规定位置悬挂，吊挂不308、私自甩掉瓦斯传感器或胡乱调瓦斯传感器显示数据。309、不使用梯子，站在皮带或设备上安装吊挂监控仪器感器)。

310、在回风巷乱行走。

311、大巷作业不设警灯。

312、不按规定洒水灭尘。

313、冲洗巷道内煤尘时直接用水冲洗电气设备。

314、巷道冲洗后不签字。

315、各转载点喷雾不按规定使用。

316、皮带机头无洒水软管或洒水软管长度不达规定。

317、不按规定使用净化水幕。

318、更换风管、供水管路时将管口面向人。

标准，(传

探放水习惯性违章行为：

341、探放水工持证上岗。

342、加强钻孔附近的巷道支护，并在工作面迎头打好坚固的立柱和拦板。

343、清理好巷道，挖好排水沟。配备与探放水适应的排水设备。

344、打钻地点或其附近要安设专用电话，人员撤离通道要保持畅通。

345、现场要有钻孔的方位、倾角、深度和钻孔数量图。346、钻工袖口要扣紧、扎好，以免操作时袖口残绕在钻杆上。347、操作钻杆时不能戴手套。

结束语：本书是结合我矿常见习惯性违章及生产实际情况汇总出的《东庄煤业安全员现场监管手册》。本书内容作为日常安全培训和现场监管的主要内容，通过反复的培训学习、不间断的行为督导和严格的制度考核，培养职工养成规范操作的好习惯。

煤矿违章的检讨书 第6篇

在学习、工作或生活中犯错后，为了避免再犯，为此要写检讨书来自我反省，写检讨书是为了能够不断提醒自己。但是你知道怎样才能写的好吗？以下是小编为大家整理的煤矿违章的检讨书，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

煤矿违章的检讨书1

尊敬的各位矿领导：

下午好

20xx年10月4日下午2时许，我队运输班长XXX带领工人xxx、xxx在轨道三段进行提升运输，使用25绞车向下运输物料，25绞车牌板明确注明运输重车为1辆，但现场实际运车数量为5辆。其中一部运输工具架平板车、四部矿车分别装有喷浆管、少量支护材料、以及2台80开关。工人xxx/xxx对班长超拉车违规操作未进行提醒及阻止。轨道三段25绞车设备长期未进行检查维护情况下进行多拉多放，在下放至轨道三段95号点位置，出现钢丝绳断绳，造成跑车事故。跑车距离160米，沿途多处运输设施损坏变形，未造成人员伤亡。本次事故属典型超拉车，集体违章作业。

此次事故充分反应了班长孙成高在安全工作方面存在严重的侥幸心理，为图省事，无视井下安全规章制度，无安全责任感。对矿上及本区队造成极其恶劣的影响。本次违章事故也充分反应了本人在安全工作上没有做到位，工作用人安排没有细致化。这次违章的发生一个重要原因是本人的工作中没有跟上领导的安全思想，没有把领导的安全措施落到实处，使之我队没有营造一个良好的安全氛围。违章并不是因为一时疏忽、一不留神出现的，是长期在安全方面存在侥幸心理，才造成今天的结果。

违章事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，扭转我队不良的安全氛围，这是摆在我队面前必须马上解决的一道难题，真正将我矿的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识，行为上去;真正做到安全重于一切;安全高于一切；安全大于一切，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点：

1、加强对班组长管理层的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。

2、充分发挥班前会的作用，加大教育，培训力度，对于我队各种岗位，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。加大对新工人、老工人和骨干员工的培训力度。这些员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、***惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。

3、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。建立健全和完善区队生产管理制度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使大家的安全得到保证。

4、坚持开好每班班前会，了解井下现场生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并组织当班队干或副队长，把隐患消除在萌芽状态。做到不安全不生产。

5、加强跟班、带班质量，加大隐患自查自纠力度。每班组织当班职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，班后认真总结分析当班工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。

6、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子。

7、经常学习、反思相关事故案例，增强全队职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。

8、真正把这次违章教训触及每个干部职工的思想深处，把安全文化理念真正树立起来，使职工从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使职工的安全生产得到保证。

总之，本次违章事故教训应唤起每名员工对安全的重视，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，严格按照标准、规范进行作业，实实在在地抓好自己的安全，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享.使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使全员发自内心地提升自我保护意识。做到警钟常鸣，警示高悬，围绕在我矿领导的安全管理理念下，做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全生产蓬勃发展。

检讨人：xxxx

Xxx队

时间

煤矿违章的检讨书2

尊敬的公司领导:

您好!今天，我怀着愧疚和懊悔给您写下这份检讨书，以向您表示我提前出口的不良行为，深刻认识改正错误的决心。在没有确保安全的情况下，擅自进入密闭巷道，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安在此，我向领导做出如下深刻检讨：

通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时感觉到对自己放松要求，没有考虑到这种行为的负面影响性和错误的严重性。经过反思，这次发生的事使我感到是自己的`内疚，愧对领导的关心。同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍有欠缺。

此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在各自的岗位上，大家都像我一样自由散漫，不守纪律，怎么能及时把工作精神贯彻好、落实好，并且把工作做好呢。同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，为所欲为的不良风气，我们的安全工作将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。

发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，我不请求领导对我宽恕，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，请领导相信。

我在此，我郑重承诺在以后的工作中将做到以下几点：

1、履行岗位安全责任，为企业安全负责、为部门安全负责、为自己安全负责。

2、自觉遵守各种安全管理法律、规章、制度、规定，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品，与“违章、麻痹、不负责任”三大敌人做斗争，努力做到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”。

3、遵守煤矿安全管理的各项法律、规章、制度、规定，按章操作，不违章作业。

4、遵守煤矿管理的各项法律、规章、制度、规定，积极学习矿井逃生知识，熟悉自救器的使用方法和逃生线路。

5、积极参加安全学习，遵守学习会场纪律，不迟到，不早退，做好学习记录，增强安全意识，提高安全操作技能，干标准活、干放心活，做到身边“无三违、无隐患、无事故”。

6、积极参加各种安全培训和安全学习、安全活动、事故应急演练，掌握作业所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

7、积极参与矿上的安全文化建设，努力营造和谐的安全生产氛围，培养良好的工作习惯和安全价值观。

此致

敬礼

检讨人

习惯性违章行为 第7篇

实践表明，在安全生产过程中人的麻痹大意、失职、差错、技术、精神等方面的原因，造成的事故占了极大的比重。我们总是习惯用一次次的违章操作，亲身感受这血泪教训

离死别，但却似乎一直难有改变......1.违章的人，他们是这样的？

实际操作中认为“违章不一定出事，出事不一定伤人，伤人不一定伤己”。在作业中能少动就少动，能省力便省力，能将就就将就。

事不关己，高高挂起

① 操作的时候表现马马虎虎，大大咧咧，盲目相信自己的以往经验，认为技术过得硬，保准出不了问题。认为章程是领导用来卡人的。

② 安全问题谈起来重要，干起来次要，比起来不要，不把安全规定放眼里。认为违章是必然的，不违章就干不成活。④技术不熟练，遇险惊慌。对突如其来的异常情况，惊慌失措，甚至茫然。无法进行应急处理，难断方向。有时候,不是不懂安全操作规程，也不缺乏安全知识，技能水平也不低，但就是违章操作了。2习惯性违章的特点 就是改不了！！① 惯性违章具有较强的顽固性。

②习惯性违章容易使人丧失应有的警惕性。③ 惯性违章具有一定的生存土壤环境。④ 惯性违章是引发事故的必然因素。

3.20种习惯性违章行为

⒈操作起重机械、电动设（机具）、电焊机等工作完毕后，未把控制器拨至零位、未切断电源，未锁紧夹轨钳等就离开现场。

⒉无漏电保护器就使用手动电动工具 ⒊乙炔瓶、氧气瓶使用时未直立 ⒋乙炔表无防回火装置

⒌乙炔瓶、氧气瓶之间未保持8米以上的距离,或者，气瓶与火源之间未保持10米以上的距离

⒍在超过2米标高无任何防护措施的情况下，冒险在单梁或平台边缘、孔洞边缘和吊挂物体上作业、休息

⒎在无防护栏杆及未绑扎的脚手板上进行高处作业。高处作业（2米及以上标高）不系安全带或身系安全带不栓在上方牢固可靠处。

⒏不将安全带挂在水平防护绳或安全绳上，任意在单梁、平台，孔洞边缘处行走或作业

⒐高处作业不走楼梯、斜步道或梯子，而沿脚手架、绳索、栏杆、吊车臂或上料提升架的结构及墙体、支柱等上下攀登从事金属容器或管道内等作业未设监护人。⒒用氧气做通风及吹扫气源。

⒓承重的钢丝绳与物体棱角直接接触时，未在棱角处垫半圆管及半圆管未做防脱的绑扎,起吊大件物体或不规则物体时未拴溜绳。吊挂物件超过一周的不加第二道保护绳索 ⒔架子工人员搭设脚手架未按规定搭设： 作业层无双层防护栏杆，脚手板未按规定铺设或绑扎。脚手架或施工吊架，未设置施工人员上下和行走的安全通道或爬梯规范示例 ⒕焊工对电焊机二次线的破裂、裸露和接头松动不处理 就使用或不停电就处理。

⒖施工现场的材料码放混乱，堵塞通道（电源通道、消防通道、人行通道等）每次施工完毕未清理现场——即未做到工完料尽场地清的 ⒗氧气和乙炔带子混用

⒘在转动的无齿剧片上直接研磨物件。（例如焊工在转动的无齿锯片上研磨钨棒）⒙起重吊装

铁路工务施工违章违纪行为探析 第8篇

1 工务“两违”行为主要表现形式

1.1 超范围施工

(1) 超前超量准备。主要是在Ⅲ级施工和天窗修作业中, 作业人员为了尽可能节省施工点内时间, 有时会在施工封锁前对仍处于正常运用状态的设备 (或配件) 进行松、卸、拆、挖等作业, 严重危及设备稳定和列车运行安全。

(2) 超计划范围施工。工务单位作为施工主体时, 如果施工前对施工量及施工项目调查不细, 或者施工计划编制不合理、内容有遗漏, 为弥补工作失误或施工负责人现场违章指挥, 施工过程中擅自超出调度命令下达的施工计划项目和施工影响范围作业。

(3) 超封锁范围施工。这类违章多因计划提报错误, 又不愿浪费已经下达的天窗点, 而被动地按自己本来的计划范围施工, 但施工范围已经延伸到封锁里程以外。

(4) 天窗点外进行天窗点内作业项目。一般是主体施工结束后, 后继的设备隐患整治作业以点外作业的条件从事按规定需在封锁天窗内进行的作业项目。

1.2 违反工务人身安全标准作业

(1) 现场作业不设专职防护员。上线施工、维修作业, 工、班长不按规定设置专职现场防护员, 或在施工中由工班长亲自或指定其他参与作业的人员兼任现场防护员。

(2) 不按规定设置驻站联络员。上线施工作业, 工、班长不按规定设置驻站联络员, 不在车站进行作业登记, 致使车站行车人员在不掌握现场具体情况下向施工区间发送列车, 不仅危及作业人员人身安全, 同时成为行车安全隐患。

(3) 现场防护员数量不足或防护位置不当。现场防护人员设置不足或站位不当, 远离防护员的作业人员可能无法及时得知来车警告, 不能及时下道避车。

(4) 施工防护措施失效。包括驻站联络员未经施工现场负责人允许私自离开行车室, 现场防护员未经施工现场负责人允许私自脱离防护岗位, 不设置施工防护标志或不按规定的数量、标准、距离等设置防护标志, 防护备品不足等。

1.3 不具备放行列车条件放行列车

(1) 不确认设备状态盲目放行列车。施工结束后忙于销记交点, 不确认行车设备状态是否已达到规定的列车运行条件, 而盲目开通线路放行列车。

(2) 设备未达到行车条件冒险放行列车。施工结束后, 在确认行车设备状态未达到规定的列车运行条件的情况下, 仍然开通线路, 冒险放行列车。

(3) 施工人员、机具侵限。施工结束后, 想侥幸利用列车运行至施工地点前的时间差, 清理施工现场的人员、机具, 在施工人员、机具实际尚未撤出线路的情况下, 开通线路, 放行列车。

(4) 未达到提速条件提速。是指线路开通后, 线路设备未达到阶梯提速条件, 而提速放行列车。

1.4 设备监控不到位

对非本单位担任施工主体的施工, 工务单位不落实设备管理单位的安全监管职责。

(1) 不签订施工安全协议允许施工。工务单位作为设备管理单位, 未与本单位以外的施工单位签订施工安全协议, 界定安全责任, 而允许在其管内从事施工作业。

(2) 不按规定配合施工。施工单位将施工配合通知单交与设备管理单位后, 设备管理单位不按规定选派胜任人员到现场进行施工配合和安全监控。

(3) 设备监控、施工配合人员不作为。设备管理单位按规定对外单位施工安排安全监控人员, 而现场监控人员对施工单位不落实施工安全协议界定的安全责任、违法违章蛮干等行为不制止、不汇报。

1.5 不落实自轮运转设备运用安全有关规定

(1) 不按规定采取防溜措施。有火停留不采取保压制动措施;无火停留不设止轮器, 不按规定拧紧手制动机等。

(2) 边运行边装卸。轨道车运行中不停止装卸路料作业, 易造成路料侵限, 导致事故。

(3) 运行中车上作业人员不执行人身安全标准。轨道车运行中, 车上作业人员站立行走, 倚靠大型路料坐卧, 坐在矮边车帮上休息等。

2 原因分析

2.1 对违章违纪存有侥幸心理

事故的发生毕竟是小概率事件, 并不是每一次违章违纪都会导致事故。只有当人的不安全行为和物的不安全状态两个事件链的轨迹交叉时, 才会引发事故。正因如此, 部分作业者对违章违纪存有侥幸心理, 认为只要自己关键地方注意到, 就不会发生事故。

2.2 按标准化作业使部分工作变复杂

这是一种图省事的心理动因, 具体表现就是简化作业程序。现场最常见的是点外作业时安全防护措施落实不到位, 想早干完早下班, 而忽视不准利用点外干点内作业项目, 不准未经车站登记就开始作业等安全规定。

2.3 对新规章制度的习惯性抵制

中国铁路历经几次提速后, 关于施工安全的规定变化很大, 要求也越来越严格, 基层部分干部职工业务素质与当前安全技术要求出现脱节现象, 一些老职工在作业中习惯遵循原有的做法而不愿主动适应规章制度的变化。

2.4 安全意识淡薄

铁路总公司、路局对工务设备质量的检测已成常规性工作, 对设备质量问题的考核比较严格, 当设备单位对质量的考核严于对“两违”的处罚时, 职工在利弊权衡之后, 可能会选择违章进行设备维修, 以换取设备质量的提高。

2.5 管理者监督不到位

管理层重工作部署, 轻工作落实, 监督检查跟不上, 使一些“两违”问题没有得到及时发现和考核, 在一定程度上助长了职工的侥幸心理, 降低了规章制度的权威性。

3 建议

3.1 克服职工惯性阻力

首先引导职工参与和沟通。管理学研究表明, 人们对一件事的参与程度越充分, 就越会主动承担工作责任, 积极支持工作的进程。纠正习惯性“两违”行为, 实际是一项变革, 当班组成员能够参与到这项变革的方案制定和讨论时, 通过沟通交流, 分享信息资源, 不仅更容易取得认识上的一致, 而且会让班组成员感受到自己在变革中所起的作用, 从而会在一定程度上提高责任感。其次推广作业标准化。职工的“两违”行为与三个方面的原因有着密切的关系, 一是职工不知道正确的作业方法;二是作业过程中省略必不可少的步骤;三是因循习惯做法, 不遵循各种标准、规程。克服这些问题, 必须以坚定的信念和有效的措施推广作业标准化。制订步骤、程序, 明确具体的作业标准, 配套有效的措施保障, 保证标准化作业能够得到落实。

3.2 增强职工职业安全感

职业安全感主要指职工因信息不对称而对未知产生的担心与恐惧。如, 担心遵章守纪会受到同事的嘲笑, 担心按标准作业会使工作变复杂, 担心违章会受到经济考核或职位不保等。为了能够克服这种恐惧感, 单位领导应多与职工沟通交流, 在管理上努力改善职工的作业环境、作业条件、防护设施等, 及时解决一线人员的缺员问题, 使职工能够保持快乐的心情, 增加职工的归属感。

3.3 改进安全教育

安全教育的内容很多, 形式多样, 只要切合实际, 易于接受, 能够收到成效就行。铁路行业的职工教育从形式上很受重视, 有专门的职工教育机构, 有教育培训计划, 也有针对岗位适应性及专业知识的培训, 但在培训内容的针对性上、培训阶段安排上、培训知识的运用上形式的意味很浓, 需要改进的地方很多。教育培训的目的必须明确, 针对不同岗位的职工, 通过教育培训, 使其知道干什么、怎么干、按什么标准干, 并且不但会干, 还能自觉自愿地干。首先, 安全知识的培训是必不可少的, 使职工掌握事故预防的基本知识, 特别是对施工作业中潜藏有凭人的感官不易感知到的危险因素时, 知识培训尤为重要。其次是安全技能教育, 使职工把安全知识运用到实际操作中。最后是安全态度教育, 使职工能够自觉地运用安全知识, 使用安全技能, 纠正不安全作业行为。

3.4 安全检查与激励

安全检查的目的是过程纠偏与持续改进。为达到这一目的, 安全监督检查工作应做到阶段干预、过程参与、提前预防、及时反馈。用好激励手段对纠正“两违”行为非常重要。激励不仅要让作业者感受到违章需要付出的代价, 还要让遵章守纪的职工感觉到成就感。在具体操作中, 对发生“两违”行为的职工惩罚应实事求是, 就事论事, 而且要适度。随意的提级处理本身就说明原有的考核办法不合适或不按合适的办法考核, 过度惩罚会让“两违”者感觉自己受到“迫害”, 难以服气, 不利于以后的行为纠正。

4 结束语

铁路运输企业所遵循的“防大防死, 抓小防大”的安全工作思路实践证明在保证铁路安全生产上是十分有效的, 保证安全生产就要从小处着手, 从每一件违章违纪行为着手, 从防止性质较轻的一般事故抓起, 最终才能保证铁路生产的长治久安。

参考文献

[1]铁道部.铁路线路修理规则 (铁运[2006]146号) [S].北京:中国铁道出版社, 2006.

[2]铁道部.铁路工务安全规则 (铁运[2006]177号) [S].北京:中国铁道出版社, 2006.