闯红灯社会调查报告（精选16篇）

闯红灯社会调查报告 第1篇

关于行人闯红灯社会问题调查的活动报告

一、调查背景

佛山市从去年7月开始对行人闯红灯开罚，率先在禅城启动，随后在三水、南海等区施行。实事求是地说，闯红灯确实可以算得上是国人一个痼疾，闯红灯的现象屡禁不止,甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。借佛山争创“全国文明城市”的契机，我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的了解,从我们学生做起，影响自己的家人和身边的人，让他们明白闯红灯的危害并严格遵守交通规则出行，从而改善提高我们城市文明形象。

因此，我们就对三水市民的过马路文明情况展开调查

1、调查时间：2013年7月25，14时至17时 8.20 14时至16时30分

2、调查地点： 西影路口、花园酒店路口、沙头公园路口

3、调查人： 罗靖淏 张泽森 梁思恩 姚欣彤 程玮潼

4、调查方式：我们五个一起、一起走上人流密集的购物商场和公交车站，对部分市民和部分学生进行调查问卷的方式了解。

5、调查内容：对部分市民和学生的过马路情况进行调查

二、总体状况及分析

以下是具体的调查结果。

1.您的性别： [单选题]

A、男

B、女

21, 42%29, 58%选项 A、男 选项 B、女

2.您的年龄段： [单选题]

A、15岁以下

B、15~20

C、21~25

D、26~30

E、31~40

F、41~50

G、50以上

4, 8%3, 6%5, 10%6, 12%6, 12%19, 38%7, 14%选项 A、15岁以下选项 B、15~20选项 C、21~25选项 D、26~30选项 E、31~40选项 F、41~50选项 G、50以上

3.您正在攻读或已获得的最高学位： [单选题]

A、小学以下

B、中学

C、中专

D、大专

E、大学本科

F、本科以上

2, 4%14, 28%1, 2%18, 36%选项 A、小学以下选项 B、中学选项 C、中专选项 D、大专选项 E、大学本科选项 F、本科以上5, 10%10, 20%

5.您是否有过闯红灯的经历？ [单选题] A.经常

B.很少

C.没有

3, 6%19, 38%选项 A、经常选项 B、很少选项 C、没有28, 56%

6.请问您在什么情况下会闯红灯？ [多选题]

A、在紧急情况下

B、等待红灯的时间太长

C、公路上没有车

D、从未闯红灯

13, 24%17, 31%7, 13%18, 32%选项 A、在紧急情况下选项 B、等待红灯的时间太长选项 C、公路上没有车选项 D、从未闯红灯

7.请问您是否认为闯红灯对自身安全和形象影响不大 [单选题]

A、是

B、否

20, 40%选项 A、是选项 B、否30, 60%

8.您对闯红灯是什么样的态度？ [单选题]

A.非常危险

B.比较危险

C.无所谓

D.不清楚

1, 2%2, 4%21, 42%26, 52%A.非常危险B.比较危险C.无所谓D.不清楚

9.您认为行人或电动车等乱闯红灯对交通影响大吗？（单选题）

A：非常大

B：一般般

C：一点点影响

D：没什么影响 3, 8%6, 15%0, 0%A、非常大B、一般般C、一点点影响D、没什么影响31, 77%

10.怎样看待“中国式过马路”这种现象？ [多选题] A.是安全意识薄弱的表现

B.影响社会风气

C.影响国家形象

D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为

A.是安全意识薄弱的表现24, 28%33, 37%C.影响国家形象13, 15%17, 20%D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为

11.闯红灯时您确信汽车会停下来避让你么？

A：会，他不敢撞我 B：不会，这是我错在先

C：不一定，他可能看不见或停不下来

B.影响社会风气6, 12%A、会，他不敢撞我12, 24%32, 64%B、不会，这是我错在先C、不一定，他可能看不见或停不下来

12.周围有人闯红灯时，你会好不犹豫地跟着一起闯红灯吗？ A.会

B.不会

C.看情况没有危险时会

3, 6%13, 26%A.会B.不会C.看情况没有危险时会34, 68%

13．闯红灯后您会有羞愧的感受吗？

A.必然会

B.不会

C.没有人看的时候不会 13, 25%A.必然会B.不会7, 14%31, 61%C.没有人看的时候不会

14.请问您认为行人闯红灯是否违法？ [单选题] A.是

B.否

7, 14%A.是B.否43, 86%

15.您认为闯红灯该不该重罚？ [单选题]

A.应该

B.不应该

C.无所谓 6, 12%9, 18%A.应该B.不应该C.无所谓36, 70%

16.您了解现行的闯红灯处罚规定吗？ [单选题]

A.非常清楚

B.有所了解

C.不太清楚

D.从未了解

3, 6%4, 8%24, 47%20, 39%A.非常清楚B.有所了解C.不太清楚D.从未了解

17、您了解行人和机动车发生事故的责任划分吗？[单选题] A.非常了解

B.知道一些

C.不太清楚

D.完全不知道

3, 6%11, 22%6, 12%A.非常了解B.知道一些C.不太清楚D.完全不知道30, 60%

18.您觉得“中国式过马路”屡禁不止的原因是？ [多选题]

A.行人有侥幸心理

B.违法成本太低

C.法律意识、安全意识单薄

D.执法不力和警力不足等情况

11, 13%25, 30%A.行人有侥幸心理B.违法成本太低C.法律意识、安全意识单薄D.执法不力和警力不足等情况36, 43%12, 14%

19：您觉得新交规中“闯红灯者给予罚款10元的处罚”可以杜绝行人闯红灯的现象吗？ A：能

B：不能（请简要说明理由：）

12, 24%A：能B：不能38, 76%

三、当前存在的问题：

针对以上问题，我们列出了这个社会行为背后的问题：

1、学校教育问题：学校太过重视知识，而忽略了生命安全的教育，让很多学生没有安全意识。

2、人们本身的问题：有些人不重视安全，为了“节约时间”而去闯红灯；有些人是看到别人闯红灯自己也闯，一批一批滴闯红灯，影响了交通秩序。

人的个人素质问题：在不同的生长环境，不同的人有不同的素质，这就是产生“中国式过马路”的源头！

3、宣传问题：社会宣传不能深入民心，让市民没有重视交通安全。

没有带头制止的人的问题：当有行人闯红灯时，没有人表示制止，久而久之，就有越来越多的人闯红灯。

4、政策问题：三水未有一套针对行人过马路闯红灯现象的奏效的严厉的法律，只是罚款，而且罚款金额太少，就没有人怕闯红灯。

前段时间网上流行一个关于“中国式过马路”的笑话，“凑过一撮人就可以走了，和红路灯无关。”这引起了不少网友的共鸣，网友们在调侃的同时又发出对交通，国民素质和安全意识问题的讨论。

其实几乎人人都知道乱闯红灯是不文明的行为，但是生活中还是有很多人对此事明知不当却还为之。如果红灯车少是身边的人都过马路了，只有自己一人在路边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成了“车怕人”，出交通事故的几率自然就近乎为零，这样的心理使大多数人选择了不文明的“中国式过马路”的方式，甚至导致了交通受阻问题的出现。

当然出现这样的现象有一部分原因是交通管理与设置方面的缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及。况且，过街横道线一般要三四百米才有，然而天桥和地道有着长长的上下梯步，这会让市民望而却步。这是公共交通资源上强势弱势上的分配不公。

四、几点建议

对于“中国式过马路”，我们更应该提高自身素质，尽量减少不文明行为的出现，并且有关部门应积极采取措施使交通出行更安全，国民素质更高。对此我提出了以下的建议：

1、政府社区应多开展有关“文明我先行”的活动，呼吁人们支持文明行为，杜绝不文明行为，从而使人民素质有所提高。

2、学校公司方面可多开展“安全知识教育讲座”，提高少年、青年、中年安全意识，并让学生或公司职员向家属提倡文明安全出行，从而呈现“全家齐文明”的现象，一减少“中国式过马路”现象的出现。

3、相关部门可出台有关严整“中国式过马路”的法律规定，可与汽车一年限十二分的规定相似，在每个路口安排两个交警指挥，每人每冲一次红灯扣一分，扣尽分后，须刑事拘留十五天并义务指挥交通和记录冲红灯的人数及冲红灯民众的姓名。

我相信，如果相关部门或市民能采纳我地建议，“中国式过马路”的行文将会越来越少，人民的素质会得到提高，而交通安全亦能得到一定的保障。让我们一起杜绝“中国式过马路”，杜绝不文明行为，做一个文明的中国人。

闯红灯社会调查报告 第2篇

摘要：素以文明古国，礼仪之邦著称的中国，在经历了改革开放几十年的飞速发展后，以一个经济大国的身份站在了世界的面前。国人在沾沾自喜于伟大成就的同时，却放松了对社会主义精神文明的建设。随着生活水平的提高，私家车越来越多的成为人们方便出行的首选工具，城市交通也承受着越来越大的压力，其中一个突出的问题就是行人和车辆对路权的争夺。在川流不息的马路上，迎着闪烁的红灯，一群群的行人跨过斑马线，成为了每一个城市一道“靓丽”的风景线。法律已经明文禁止闯红灯，并且自身还要面临一定的生命威胁，为何国人还是我行我素，置社会规则于脑后？是什么人会闯红灯，他们为什么闯红灯，难道仅仅归结于他们自身的素质问题。总之，闯红灯这个现象不仅折射出了中国在建设和谐社会中存在的一些问题，还从侧面反映出了有关监管部门对此行为的无奈和乏力。更深层次的揭露了国人性格的一些缺陷和不足。行人闯红灯，是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。要治理行人闯红灯的问题，首先要探究行人这么做的原因以及这他们对于这种行为的看法。找到了“病根”，才能避免“治标不治本”。基于这样的原因，我们首先在校园内进行了问卷调查。

关键词：闯红灯、原因、现状、素质、调查

一、具体实施步骤：

1、小组讨论制定调查计划、设计调查问卷、由组长分配工作

2、在各个宿舍附近、食堂附近、校门口分发调查问卷

3、到南大街的十字路口观察并记录行人闯红灯现象，在这个过程中我们以30分钟定时计数

4、将收回的调查问卷进行整理，小组讨论，分析数据，得出结论

5、写调查报告

二、内容分析：

若把“闯红灯”视作一个风险型决策问题。那么主导行人做决定的就是他会获得的利益、可能遭受的损失以及各自会发生的概率。通过调查可以看到，大多数人认为只要自己小心，闯红灯并没有那么危险，也就是并不会遭受损失。至于收益，可能并非完全是节约时间，只是觉得等了就“吃亏”，而通过闯红灯则避免了这种损失。而行人在做决策时，基本只关注了自己的利益，没有考虑到对他人、对驾驶员造成的影响。

我们还发现，交通安全的教育极其失败。虽然是法规，但我们倾向于把它看成是道德教育。究其失败的原因，我们的道德教育就只能是一些冠冕堂皇的说法，或是苍白无力的教条，没有触及人们内心的道德需要，没有也不可能真正树立起公德意识。

毫无疑问，仅靠道德制约是远远不够的。至少现阶段，一定需要惩罚措施，这某种程 上是在巩固教育的效果。如果没有相应的惩罚措施，人们学的是一套，做的却会是另一套。我们通常觉得在发达国家乱闯红灯的人很少，很多人把原因归结于那些国家公民的整体素质高。其实这种认识并不全面，综观世界各国，不少国家都是采用严厉的措施来处罚闯红灯者。

在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元(约相当于人民币1000元)；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。美国各州对乱穿马路者罚款2到50美元不等，虽然数额相对不大，但处罚记录将会记入个人信用记录中，终身不能抹去。在德国没有人贸然闯红灯，因为闯红灯者将会面临很严重的后果。这意味着以后，别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以。并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。

我想人们闯红灯的一巨大诱因是各个利益的驱使，其核心是经济利益的驱使，所以我们对乱闯红灯的人处以经济上的处罚，从而提高乱闯红灯的成本，从而大大减少了人们乱闯红灯的行为。所以我们可以借鉴西方发达国家的经验，对乱闯红灯的行人进行严厉的惩罚，而且跟德国学习，在公共体系内对乱闯红灯的人进行惩罚。这比起让各人所在单位对其进行

处罚更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口当场进行罚款虽然效果明显，但会遭遇很大阻力，也消耗了极大的人力物力。相较之下，还是德国那样在公共体系内的惩罚手段更有效。

三、总结：

由以上分析可以得出这样的结论：闯红灯现象的根源还是交通安全意识淡漠、缺乏社会公德心。“跟风”闯红灯的现象恰恰可以说明这一点，如果不闯红灯是社会主流，那么就应该是闯红灯的人受大众影响，“跟风”守法才对。

我们可以借鉴西方发达国家的经验，对乱闯红灯的行人进行严厉的惩罚，而且跟德国学习，在公共体系内对乱闯红灯的人进行惩罚。这比起让各人所在单位对其进行处罚更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口当场进行罚款虽然效果明显，但会遭遇很大阻力，也消耗了极大的人力物力。相较之下，还是德国那样在公共体系内的惩罚手段更有效。或许有的人认为这样的处罚太小题大做了，但从城市社会学的角度来看，对乱穿马路闯红灯者的严管重罚是对生命权的保护和尊重，而不是故意为难行人。而严厉的惩罚措施收到了较好的效果，我想其原因是根据我之前分析的，人们闯红灯的一巨大诱因是各个利益的驱使，其核心是经济利益的驱使，所以我们对乱闯红灯的人处以经济上的处罚，从而提高乱闯红灯的成本，从而大大减少了人们乱闯红灯的行为。

闯红灯“罚款”也是一种“教育” 第3篇

有法必依是法治社会的必然要求, 法律面前人人平等是彰显公平正义的司法底线。可惜的是, 多年以来, 交管部门在依法处罚机动车违章常态化的同时, 对行人的违章行为却给予了网开一面的宽容, 以至使其成为司空见惯的“中国式”陋习。这固然有执法部门选择性执法的畏难因素, 更有将行人闯红灯由“违法”降格为“不文明”的认知扭曲。因此, “10元”的开罚, 既是对既有法规的尊严维护, 更是对国人法治观念的有形强化。

诚然, “罚款10元”的确是社会管理的经济手段, 但又何尝不是触动切身利益的一种“教育”方式。也许, 人们习惯于把“教育”的认知解读为“摆事实、讲道理、以理服人”, 但这种不痛不痒的说教式“教育”能不能入心入脑, 效果究竟几何?

丈夫切莫“闯红灯” 第4篇

丈夫从报刊、书本上搜集很多做爱技巧之类的东西，然后让菁华配合他，原本体质就较弱的菁华哪里经得起折腾？丈夫得到了满足，而菁华却没有体会到任何的欢愉，反而下腹部更酸胀了。果然，第二天早上，菁华的月经就来了，丈夫不得不收敛了他的举止。

好容易挨过月经期，菁华的身体特别虚弱，很想好好休息一下，而丈夫仿佛要把这四天多的损失弥补回来似的，他天天晚上都有要求，菁华不想让他失望，只好硬着头皮应付他。

从此，菁华开始害怕夜晚、害怕性，菁华盼望着丈夫能出差，让菁华睡个安稳觉。菁华天天黑着眼圈顶着鱼泡眼上班，别人都说女人结了婚会更水灵、更丰腴，而菁华却如同枯木槁草。

第二个月的月经期到来的第1天，正巧碰上丈夫出差10多天刚回来，晚上他急于同房，菁华告诉他月经还没过去呢，但他不听。当时菁华愤怒极了，从床上坐起来一把把他推到了床下：“你还是人吗？你就不能想点别的？”丈夫见菁华发这么大的脾气，也回敬了菁华一句：“你还是不是女人啊？”说完他气呼呼地到客厅的沙发上睡去了。

菁华一个人委屈地躺着。但转念一想，丈夫是个精力充沛的男人，菁华不满足他，他能不痛苦吗？想到这些，菁华主动向丈夫示好，并满足了他的要求。

打这以后，菁华总是尽量满足他，可未曾想到，菁华的月经开始失调了，每个月都持续10多天，妇科炎症也缠上了菁华。菁华也吃了一些调节月经的中药，但还是没有任何效果。菁华的脾气变得越来越暴躁了，常常发无名火，性欲也减退了，即使在清爽的日子里也难达到那曾经有过的高潮和激情。

健康提醒：月经期不宜性交，自古以来就有这个禁忌。据国内许多妇科专家的研究和临床调查表明，有相当一部分女性的盆腔炎就是因在月经期同房引起的。很多女性的经验教训已证实了在经期避免同房这一道理的正确性。

女性由于在经期身体不适，都不希望过性生活，此时丈夫应该理解、关心并爱护妻子，理智地控制自己，以不过性生活为好。

关于闯红灯现象调查报告 第5篇

可是在这条路上走的时间长了，我却发现了一个困扰交警叔叔多年的问题――闯红灯。只见每到上下班高峰期，这条路上的十字路口就会变得拥挤不堪，有许多行人、自行车、电动车，还有个别摩托车像展开了一场赛车比赛似的，不管前方是不是红灯，都加大油门往前冲。我觉得很奇怪，他们为什么要闯红灯呢?我对闯红灯现象进行了调查。

调 查

我用数学上学过的统计方法调查了闯红灯车辆的百分比，其中电动车占百分之四十五，自行车占百分之三十五，行人占百分之十五，摩托车占百分之五，我从来没有看见过汽车闯红灯。而闯红灯的摩托车也大多是没有牌照的新车。

分 析

我仔细观察了每个闯红灯的人，有些人很着急，皱着眉头，飞快地骑着车，冲过十字路口的时候，丝毫没有要减速的意思，迅速瞥一眼两边的车，“唰”的一下就冲了过去。有些人则明显放慢了速度，先左右看看有没有车，才慢悠悠地从车流中溜了过去，脸上还带着得意的笑容。还有一些人，看到红灯便停了下来，可看到别人闯过去后，自己也按耐不住，跟着闯了过去。最后一些人眼看着就快坚持到绿灯亮了，可是看到自己身边已空空如也，便犹犹豫豫地骑上车，跟了过去。

这时我才注意到，闯红灯的全是没有牌照的非机动车，那些有牌照的汽车，都老老实实的在路口等着红灯，一点儿都不敢超前，因为他们怕被监控摄像头逮住。

结 论

车辆和行人闯红灯的主要原因有：

1、有些人怕上班迟到争分夺秒地往前赶，还不等绿灯亮就急着往前赶。

2、有些人心存侥幸，觉得自己闯过了红灯很得意。

3、有些人看见别人都闯了，自己不闯，觉得吃亏。

4、有些人看见别人都闯了，觉得自己一个人等在那儿有些“傻”。

5、交警叔叔对闯红灯的行人和车辆没有什么严厉的惩罚，即使闯红灯被抓住，也仅仅教育一番而已。

看来，导致所有非机动车和行人闯红灯的罪魁祸首还是闯红灯惩罚太轻。

建 议

行人闯红灯现象的调查报告 第6篇

调查：

我用数学上学过的统计方法调查了闯红灯车辆和行人的百分比，其中电动车占百分之二十五，自行车占百分之十五，行人占百分之五十五，摩托车占百分之五，我从来没有看见过汽车闯红灯。而闯红灯的摩托车也大多是没有牌照的新车。

我仔细观察了每个闯红灯的人，有些人很着急，皱着眉头，过十字路口的时候，一下就跑了过去。有些人则明显放慢了速度，先左右看看有没有车，才慢悠悠地从车流中溜了过去，脸上还带着得意的笑容。还有一些人，看到红灯便停了下来，可看到别人闯过去后，自己也按耐不住，跟着闯了过去。最后一些人眼看着就快坚持到绿灯亮了，可是看到自己身边已空空如也，便犹犹豫豫地跟了过去。这时，我找到一个跟着别人闯红灯过来的小学生，问他：“你为什么要闯红灯呢?”他却回答道： “别人都闯了，还站在那儿显得多傻啊!”

分析：

车辆和行人闯红灯的主要原因有：

1、有些人怕上学迟到争分夺秒地往前赶，还不等绿灯亮就急着往前走。

2、有些人心存侥幸，觉得自己闯过了红灯很得意。

3、有些人看见别人都闯了，自己不闯，觉得吃亏。

4、有些人并不在意，认为闯红灯没什么大不了的。

结论：

看来，导致所有非机动车和行人闯红灯的原因有很多，但最主要的还是人们交通安全意识淡薄，认为闯红灯没什么大不了的。而这种想法严重危害了我们自身的安全，不利于交警管理以及学生健康成长。

建议：

交管部门应该坚决制止非机动车和行人闯红灯的不良现象。我们自己也要做到无论如何也不闯红灯，做出表率，并制止身边的人闯红灯，呼吁更多人加入到坚决不闯红灯的行列之中来。“规则只有人人都遵守，才能变成规矩。”我相信，只要每个人心中都有“不闯红灯”的规矩，因闯红灯而引起的交通安全事故就会彻底杜绝!

关于行人闯红灯的调查研究报告 第7篇

调查时间：暑假

调查地点：嵊州市新国商附近红绿灯

调查对象：行人

调查方法：观察

我是爱德外国语学校的学生。有一次，我们去新国商回来时，瞧见有几个行人看到马路上没车就闯红灯了，还在斑马线上说说笑笑，好似把红灯当空气一点儿也不在乎。等红灯变绿我们走过去时，听见有人说：“这绿灯怎么才来，早等得不耐烦了。”这样的人越来越多了。还有几次，我看见一些着急的人骑着电瓶车看也不看红绿灯直接闯红灯，有时有交通协管员吹哨子，他们也不理睬，还是只管走自己的。

请不要闯红灯 第8篇

“真是个二百五！”听到司机骂了一句，我赶紧向前一望，原来是一个人闯了红灯。还好司机及时刹住了车，不然……

其实，这样的一幕经常在我们身边上演。

当我们走到分岔路口的斑马线时，不难看见有人闯红灯。其中有小姑娘，有老婆婆，也有年轻人……他们可以分成两大类：一类是不懂得交通规则，甚至看不懂红绿灯；而另一类是有意而为之的。不管他们是有意也好，无意也罢，这种行为都不好——无论是对自己，还是对他人。

先拿自己来说吧，如果不遵守交通规则，轻则受伤，重则丧命。如果你因此受了伤，也许会觉得很冤，可你是否想过，把你撞的人却比你更“窦娥”：人家正在规规矩矩地驾着车，你却自己冲了上来，害自己受伤不算，还要人家赔你钱，甚至也把人家给摔伤——这难道不比窦娥还冤吗？如果大家都这样的话，那这个世界岂不是乱套了？

所以，为了自己，也为了他人，请珍爱生命，不要闯红灯！

教师点评：由一次校车的急刹车，小作者想到的是社会普遍现象——闯红灯，并由此谈到这一行为带来的危害，呼吁大家不要闯红灯。小作者语言虽显稚嫩，但真实地反映出了孩子的规则意识。

（江西省赣州市厚德外国语学校

关于淮南市行人闯红灯的调查报告 第9篇

前几次经常看到新闻播出的交通事故，这引起了我的深刻反思。为此，我决定通过社会调查来弄清事故频发的原因。

调查时间：2011年10月08日

调查地点：淮南市学院路

调查对象：行人以及淮南师范学院的学生

调查方法：观察及询问行人的情况

我是淮南师范学院的学生，由于宿舍在校外的东苑公寓，所以每天必不可少的事就是过马路，因此我选择了从东苑到学校的这条路来进行调查。

国庆长假刚过，同学们都返校了，今天大家该上课了。我中午11点就来到了一个十字路口，这时就有几个行人准备过马路，尽管此时的车不是很多，但红灯依然是亮的，那几个行人就直接过了马路。渐渐的学生越来越多。这时，几个染着黄色头发的青年已经踏上了斑马线，而此时的红灯还有40多秒，他们互相嬉闹着走到马路中间。这时车辆的喇叭声咆哮起来，那几个青年却摆着一副不屑的表情，大摇大摆的过了马路。我在想，如果司机开得快一点的话，那几个青年可能就会留下终生遗憾了。

此时又有几个学生等不及那十几秒的红灯时间了，不耐烦的过了马路。我们顺便上去问了那几个学生，为什么要闯红灯，他们说，等的不耐烦了，正赶着回去吃饭呢。他们如此的将生命当作儿戏，也

不知道想想或许就会因为那几秒而让自己命丧九泉。

闯红灯 第10篇

哆哆嗦嗦来到了大街上，行道树瑟瑟发抖，车辆行人寥寥无几，寒风吹落的树叶不时打在我的身体上，原本热闹的大街因为气温下降现在冷冷清清，我和爸爸为免受寒风之苦，加快了回家的脚步。

走着走着，来到了一个十字路口，我抬头一看，黄灯正在急闪，瞬间变成了耀眼的红灯，计时牌上显示的是秒，我忍不住抱怨了起来：这讨厌的红灯，分明在和我作对嘛。我瞅了一下四周，既无警察，又无行人，连过往的车辆也没有，我的右脚边不听话的迈了出去。

“等等”，一声大叫，一直大手将我象小鸡一样拎了回来，回头一看，爸爸正严肃的看着我，眼睛瞪得好大好大。

“爸爸，过去吧，天这么冷，再说也没警察和车辆，过去吧，就过去吧。”我急切的说。

“是的，只要几秒钟，只要跑几步，你就可以过去，就可以少受寒风，可恰恰就是这短短的几步，量出了一个人的社会责任心和公德意识。”爸爸看着我又语重心长的说“一个名人曾这样说过，看一个人的道德品质，不要光看他人前做了什么，要看他在人后做了些什么。”

我低下了头，脸上升起红晕，一阵寒风袭来，我将脖子往里缩了缩，又打了个寒战，爸爸将我紧紧拥入他的怀中，好温暖。60秒很快过去了，还来不及等我的羞红减退，绿灯展开了笑容，爸爸拉着我三步并作两步走，过了十字路口。小跑回家的我们，心里流淌的尽是暖流。

闯红灯 第11篇

又是一个阳光明媚的上午，我陪老妈一起去她上班的地方。又到了红绿灯地带了，妈妈趁机拿出手机看了看：啊!快迟到了。妈妈急得像热锅上的蚂蚁团团转。紧接着，妈妈灵机一动，又用起了她的老办法闯红灯，只见她边按喇叭边加油门以百米赛跑的速度冲了过去。

到了上班的地方时，我对妈妈说：老妈耶，我求求你啦，别再闯红灯啦，你都快把我给吓死了，这样很危险的!就这一次，下次保证不会了。我的心里顿时又想起了她上次说的话就这一次，下次保证不会了。看来老妈还是顽固不化在为自己辩解，在咱小县城，没有那么多讲究!哎!真管不了她呀!哎，我该怎么办呢?

晚上回到家里，我悄悄跟老爸说起老妈经常闯红灯不听劝告的事，老爸说：这太危险了!这是违法的事啊!成功了，就快了几十秒，失败了，可就快了几十年!让我来想办法来劝劝我们的一家之主吧!

过了几天，我又坐老妈的电动车去逛街，刚到了红绿灯的地方，我紧紧抱住老妈的腰，正要提醒老妈e闯红灯时，电动车在二轮车停止线前戛然而止，静待绿灯亮起老妈今天不闯红灯了，真是奇怪!

原来妈妈在老爸的鼓励下已报名考小车驾照，听说刚考完科目一，对交通法规有了清醒的认识;又听说老爸给老妈看了不少乱闯红灯引发的各种触目惊心的悲剧视频，所以老妈再也不敢闯红灯了。并且也为自己的电动车安装上了牌。看着老妈那踌躇满志的样子，我感觉老妈给了我们全家更大的安全感，我们一家人都为她点赞。

行人为何闯红灯？ 第12篇

为什么想闯红灯：动机

有时人们会有这样的体会：要做的事情很多，有压力；为工作没做完，一天又过去了而忧虑；做事匆匆忙忙，力图用最少的时间办尽量多的事情；即使没有什么要紧事，走路也很快；看不惯那些慢条斯理、不紧不慢的人；遇到买东西排长队时，甚至宁愿不买；必须等待的时候，心急如焚。

人们的这类行为被称为A型行为。A型行为是美国著名心脏病专家弗里德曼和罗森曼于20世纪50年代首次提出的一种人格特点或者说心理行为模式。他们发现许多冠心病人都表现出上述心理特点：时间匆忙感和紧迫感。相对缺乏这类特点的行为表现，被称为B型行为。调查研究表明，冠心病人中有很多是属于A型行为的人。

但实际上，A型行为并非冠心病人特有的，有些人并未患病也表现出A型行为，只是程度不那么深。另外，在某种情境的诱发下，有些人偶尔也会表现出A型行为。总的来说，不同人的A型行为在程度和跨情境稳定性上具有差异性。但几乎所有人都会体验到A型行为中的时间匆忙感、紧迫感和不耐烦。

A型行为与闯红灯有什么关系？闯红灯的心理动因之一就是人们A型行为的增多，尤其是其中的时间匆忙感和紧迫感。使人们在红灯面前不耐烦的因素有很多，就心理因素而言，时间匆忙感和紧迫感的增多是重要的驱动因素。

人的心理是受社会文化影响的，现代社会人的心理受工业文化的影响最大。工业文化的特点是对速度的要求。在这种文化氛围下，人们的心理也在发生变化。与时间赛跑是这种文化影响下的重要心理特征。伴随着人们越来越多感受到时间的匆忙感和紧迫感，人类行为也有越来越偏向A型行为的趋势。这就是人们闯红灯的重要心理动机之一。

为什么敢闯红灯：缺惩罚和去个性化

一旦人有了某种需要和动机，那么就有了表现出对应行为的可能。但是否会闯红灯，还要取决于人们所处的社会文化、当时的情境、个人的行为习惯等。有两点事实给了这种动机付诸行动的机会：缺少惩罚和去个性化。

行为主义心理学家斯金纳的研究表明：奖赏可以让行为频率增加，而惩罚使行为频率减少。很明显，有一点事实是：同样是违规行为，汽车闯红灯几乎都要被罚款扣分，行人却很少因为闯红灯而受罚。执法不严，有法不究降低了法律通过惩罚来抑制人们闯红灯行为的功能。

人们因为受到处罚而降低自己违规行为的频率和可能性，在心理学中可称为直接学习。通过看到其他人受罚而自觉降低自己的违法可能，是一种间接学习。间接学习也称为观察学习，是另外一位行为主义心理学家班杜拉提出的概念。可见，有红灯而没有对闯红灯的严格惩罚，同时又缺少对这些个例的报道，使得人们没有学习到红灯对于行人的警示意义。

用法律的制裁来威慑闯红灯行为还会遇到一些阻力。这主要源于众所周知的“法不责众”心理。这种心理的背后其实是一种社会心理学家所称的“去个性化”心理。我们每个人都有自我的身份，即关于自己是谁的认识，这意味着我们代表着自己。而在一个非正式的群体中，这种自我身份会丧失。无组织的群体变成了自我身份的遮羞布。于是，群体里的人感觉自己不需要再为自己的行为负责。这种非正式无组织聚集到一起的群体（比如，来自四面八方的互不认识的人群等候在斑马线前）所产生的责任会发生扩散乃至消失，源于里面每个个体失去了对自己身份的“识别”。因此，我们有时可以看到汹涌的人潮仗着人多而无所忌惮地横穿马路，甚至有时我们也是其中一分子。

这是一个恶性循环。法不责众心理造成执法困难，执法困难导致缺少惩罚，缺少惩罚让行人责任更加扩散而变得更加侥幸，最终使得行人“敢”于闯红灯。

闯红灯现象的“传染”机制

在大众层面，闯红灯这种行为在个体中形成后，将至少有两种传播方式：一个是横向的以从众心理为主的人际间“传染”；一个是纵向的以时间为导向的传承。

从众，是指一个人在没有主见或者犹豫不决的情况下参考大多数人做法的一种行为现象。回想我们前面谈到的闯红灯的诱因——时间匆忙感和紧迫感。并不是所有人的这类A型行为心理都很强，或者不是所有时候都想要“置红灯于不顾”。前文还谈到人们为什么敢闯红灯，其实也并不是所有人都具备“敢”的心理因素。对于这些在是否闯红灯的决定上徘徊的人，从众心理起着比较重要的作用。一旦看到有其他人做出了“闯”的决定，他们就有可能跟从。不仅仅是在某次闯红灯的行为上存在从众，更加关键的是观念上的从众：把闯红灯看成是见惯不怪的事情，看成是社会大多数人都在做的事情。逐渐地，闯红灯就固化为一种习惯，成为常态。

闯红灯行为还可以在代际间传播，或者说在社会层面上，随着时间推移，它依然延续存在。就好比一位网友说的那样：“一出世老爸就带我闯红灯啦！优良传统！！”人的行为是被社会文化所选择和传承的。我们可以把心理行为在文化上的进化和生物在自然环境中的进化进行类比，虽然它们之间的区别正在被科学家激烈地争辩。至少，我们可以从这个角度来看闯红灯行为：如果社会文化没有发生重大的改变，那么闯红灯行为会继续传承下去。这是因为我们的社会文化选择了这种行为，就好比自然进化选择了乌龟而不是恐龙一样。

如何抑制闯红灯行为

那么，我们如何改变文化环境，以减少闯红灯行为的传播？这个问题把我们的思考转移到如何打破行人闯红灯行为的形成和传播的心理模型。文化环境是个复杂的系统。举例说，心理学家知道中国的集体主义文化选择了“爱面子”这种区别于个体主义文化的行为，但是却很难精确指出究竟是中国文化里的哪些属性导致了这种认知和行为。同样地，对于闯红灯的行为，我们能做的是从当前最靠近问题核心的因素入手，来试图扭转这种行为的传播和传承。

按照进化心理学的观点，“红灯”作为一种人为的产物，其表示的意义并没有办法马上在基因和生理、心理层面上实现进化和传承。不像蜘蛛和蛇这些人类的“老朋友”，很多人生来就害怕，因为古人了解了它们的可怕之处，进而经过世世代代的传承，把这种行为习惯保持了下来。“红灯”就像电一样，是现代才出现的新事物。就像小孩子需要家长十分留意和教导才能学会不碰电插座一样，“红灯”的交通警示意义也需要人们学习，因为人天生并不怕“红灯”。但就像前面讨论的那样，怕“红灯”的心理反应即便尚无法通过基因来传承，或许通过文化层面进行传承，也是有益和有效的。因此，依法对闯红灯行为进行惩罚是最基本的。然后，这些惩罚可以被观察学习，把“红灯”和恐惧联系起来。

另外，人们本身守法意识的提升也有重要的作用。守法教育应该让每个人知道，法律法规就好比人的眼睛，会盯着每一个人。也就是说，法律法规的处罚会“识别”到每一个个体，使得去个性化不易于形成。

当然，塑造不利于闯红灯行为的文化环境还包括个体层面上生活方式的改变和时间管理技巧的提高等。比如，选择健康的生活方式，尽量避免诱发A型行为；提高自己时间管理技能，尽可能降低时间匆忙感和紧迫感的强度和出现频率。

大多数时刻都是“退一步海阔天空”。每当你感到紧迫时，都不要忘了，生命只有一次，我们与时间的赛跑从来都不是百米冲刺，而是漫长的马拉松。

闯红灯 第13篇

我不安地问：“在你们德国闯红灯很严重吗?”

“岂止是严重，你等着看吧，我个人以及家庭从此将面临诚信缺失的考验。”哈里告诉我后，便一心一意地开起车来。我看哈里神情严肃的样子，也不好再打扰他。

3天后，哈里来上班，一下交给我两张处罚单。我一看，一张正是由于他那天开车闯了红灯被路旁的交通管理监控器拍到了，交通管理所给他快递来的交通处罚单。闯红灯接受处罚，在我们中国也会遇到，这不新鲜。但让我惊诧的是另一张来自保险公司的处罚单，上面写道：“我们刚调取了您最近的交通情况记录，发现您在车辆繁忙的十字路口贸然飞车闯红灯。按照我们的逻辑推理，做您这种人时常会面临很大的危险，也是极不诚信的行为。所以，我们将对您的人身保险增加1%的费用。”

我说：“您的交通处罚单还是交由我来解决吧。是因为我，让您蒙受了金钱损失。”

哈里耸耸肩头，故作轻松状说：“不!我不是要你来替我缴罚款，而是要你知道，在我们德国闯红灯会带来什么样的结果。”

但是事情并没有结束，没隔几天，哈里又给我看来自银行的惩罚单，也是因为哈里那次飞车闯红灯，银行已经把他的家庭列为不诚信用户，要他们家提前还购房分期贷款。

作文 闯红灯 第14篇

那是一个月黑风高的夜晚，伸手不见五指，天上还飘着鹅毛大雪。医生告诉爸爸说奶奶的病情稳定多了，爸爸终于松了口气，心想终于可以放心地回家好好睡上一觉了，他都有几天几夜没合眼了。

半夜里，爸爸睡得正香，忽然被一阵急促的电话铃声吵醒，原来是医院打来，说奶奶的病突然恶化，危在旦夕，需要立刻转院，这简直是晴天霹雳，爸爸的心情一下降到冰点，他马上起床。因为是晚上，天气又恶劣，等了好久好久，路上都没有出租车，爸爸急得像热锅上的蚂蚁。

终于，远处来了一辆出租车，爸爸赶紧上前招手，可是车里已经有了乘客，爸爸心慌意乱，不知所措。出人意料的是，车子居然在他面前停了下来，原来是司机发现了着急的爸爸。爸爸告诉司机他要去第一医院，因为奶奶病危。边上的乘客对司机说：“师傅，你先送他吧!”司机听了，直接向医院开去。

只见汽车开得很快，不好!前面是红灯!爸爸急得眼泪都快要流出来了。司机从反光镜中看到了慌了神的爸爸，他犹豫了一下，竟然直接闯了过去，“红灯!红灯!红灯!”边上的乘客惊呼起来。司机镇定地说：“顾不了这么多了，救人要紧。”他看上去是铁定了今晚要为爸爸闯红灯了。就这样，司机一连闯了好几个红灯。

到了第一医院，爸爸把一百元钱递给司机，迅速下了车直奔住院部。可没想到司机却追了上来，一把拉住了爸爸，把钱塞到他手里，说：“不收钱，你赶紧去吧。”简短说完很快就离开了，还没等爸爸回过神来，的哥已经消失在茫茫大雪中。恍惚中，爸爸发现他的手背上有一颗明显的黑痣。

奶奶终究还是没来得及转院就匆匆离世了。

事过多年，爸爸一直惦记着这位闯红灯的的哥，爸爸知道他那是冒了多大的风险!他的驾照可千万不要被吊销啊!爸爸在心里祈祷着，“让我承受所有的惩罚吧!因为您做的一切都是为了我―――您的乘客，一位素不相识的路人!”

爸爸不知道这位好心的的哥叫什么名字，也已记不清他的长相，但他那手背上的黑痣却清晰地印在爸爸的脑海中，他的精神也永远铭记在爸爸的心中，也永远地刻在了我们全家人的心中。

作文 闯红灯 第15篇

我那聪明可爱的妈妈终于犯错误了，我悄悄地来告诉你们吧――她闯红灯了。

星期三，妈妈带着我去上学，妈妈看见前面是红灯，可是，有一辆车开了过去，妈妈也跟着冲了过去。我着急地大声喊道：“你疯了吗?没看见前面是红灯啊!”妈妈说：“前面不是也有车在闯啊!我只不过跟跟而已。”我说：“这也不行，这是违反交通规则的。”妈妈说：“我再也不敢了，原谅我吧!”我说：“好吧，这次就饶了你吧!”

听了这件事，小朋友们千万不要学我妈妈一样闯红灯哦!我们应该遵守交通规则，做个守纪律的好学生。

闯红灯 第16篇

早晨，爸爸着急去外地办事，就想开车把我也顺便捎到学校。可是刚出家门不远，道路已经变得拥挤不堪，我们也只得随着长长的车流缓慢地向前挪动着。

其实我家离学校并不远，早晨上学那阵，开车甚至都没有走路快，好不容易挪到了十字路口，烦人的黄灯刚好又闪了起来，爸爸也只得无奈地踩下了刹车。这个路口的红灯特别烦人，等待的时间比其它地方都长。就在我们一边着急，一边耐心地等待着时，突然远处传来了隐隐约约的警报声。这声音应该很着急，因为急促的警报声很快就出现在了我们身后，甚至连戛然而止的刹车声都听得清清楚楚。甚至连车顶闪烁着的警示灯发出的光芒也在我们的车窗上不停地旋转着，透过后车窗，我看清了这是一辆救护车。

警报声变得更加急促了，车里应该有十分危急的病人。可离学校不远的.这个十字路口，现在正是上学时间，行人，电动车，汽车.......早已挤成了一锅粥。就算是救护车也是插翅难飞，而且爸爸的车子就排在车流的最前面，只要我们不动，谁也动不了。可一听说是救护车，爸爸根本没有犹豫就启动了汽车。“爸爸，是红灯!”，我赶紧提醒道。“我知道，可是救人要紧”说话间，我们的车子已经靠着最左边的车道停在了十字路的正中间，紧跟在我们后面的一排汽车也纷纷跟着插到了路中央。几乎是在那一瞬间，刚才还车水马龙，水泄不通的车行道已经闪出了一条畅通的快车道，紧接着急促的警报声就从我们身边呼啸而过。