航海技术专业自荐书（精选10篇）

航海技术专业自荐书 第1篇

航海专业学生的自荐信

尊敬的领导：

您好!很感谢您在百忙之中抽空看我的自荐信。

我是XX大学航运学院航海技术专业20年应届毕业生，主要研究方向是船舶驾驶技术，船舶安全和海商法。四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的`专业进出知识，系统的掌握了航海驾驶技术，船舶安全和海商法等有关理论;能够正常的使用航海仪器;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严禁的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;武汉理工大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这光荣的事业添钻加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能接受我诚恳的谢意!

祝贵单位事业蒸蒸日上!

此致

敬礼

自荐人：XXX

20XX年9月24日

航海技术专业自荐书 第2篇

我是比较早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担心，又兴奋。担心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我总算可以见到我期待已久的大海了。 终于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。

航海技术专业自荐书 第3篇

一、调查问卷

笔者对我院航海技术专业12 ~ 14 级学生英语学习现状进行了问卷调查,其中有效问卷份数为139 份,问卷形式为十道单选题,四道多选题以及一道开放式问题,调查结果取各年级平均结果。调查结果如下:

( 1) 学习兴趣方面,很喜欢英语学习的人数占26. 6% ; 一般占46. 0% ;不太喜欢占23. 7% ; 很讨厌占3. 6% 。

( 2) 学习目的方面,出于个人兴趣学习英语的人数占6. 5% ; 为日后求职发展占78. 3% ; 其他占15. 2% 。

( 3) 学习时间方面,每天学习英语0 ~ 1 小时的人数占11. 8% ; 1 ~ 2 小时的占84. 3% ; 3 小时以上的占3. 9% 。

( 4) 学习难点方面,普遍认为语法和单词是英语学习中的主要难点。

( 5) 学习现状方面,28. 6% 的人认为花在英语方面的时间和金钱得到明显回报; 71. 4% 的人认为不能,英语学习还是老样子。

( 6) 学习障碍方面,26. 2% 的人认为缺乏语境是英语能力不能提高的主要原因; 66. 7% 的人认为缺乏毅力与方法是主要原因; 其他原因的人数占7. 1% 。

( 7) 学习建议方面:

1转变教学理念,积极探索兴趣教学;

2录制相关课程视频,方便同学巩固复习之用;

3创造英语学习氛围,如开设晨读,看英语电影,用英语讲解题目,同学之间尝试用英语交流等。

二、调查问卷分析

从调查问卷中可以看出,我院航海技术专业学生在航海英语学习方面处于中等及中等偏下的占大多数。根据这一结果,笔者又分层次对学生进行了访谈和调查。在访谈和调查中发现了许多问题,主要分为以下两个方面:

1. 学生学习方面

( 1) 高职院校的生源主要是来自于高考生,他们的高考成绩从500 多分到200 多分,成绩相差悬殊,并且成绩低的同学占的比例较大,这意味着同学们的文化基础课相对薄弱,特别是英语成绩,更是位于其他科目之尾。在这样的情况下,要让他们统一参加海事局的适任证书考试,确实存在一定的难度,需要付出比别人多十倍的努力。

( 2) 在三年的学习过程中,一部分同学虽然基础差,但是他们能够认识到考证的压力以及英语对今后事业发展的影响,通过长期的坚持,成绩有了很大的提高; 一部分同学一开始想学,却一直不付诸行动,这部分同学不能将书本的知识内化,长此以往就掉队了。俗话说,英语学习不怕慢就怕站。基础差不要紧,学的慢也不是问题,就怕三天打鱼,两天晒网。试问,没有量的积累,何谈质的飞越?

2. 教师教学方面

( 1) 航海英语属于专门用途英语,即ESP( English for Specific Purpo-ses) 。卢艳华等总结了ESP教学在我国的发展历程: 传统观念认为英语教学只包含了英语语言文学和外国语言学,近20 年形成“语言+ 专业”的学科模式。这也正是航海英语应该遵循的教学模式。航海英语首先是一门英语语言课程,其次是也一门全面考查航海专业知识的英语课程。学生要想顺利通过该课程的考试,不仅要夯实学生的英语基础,而且要结合航海专业知识。

( 2) 建构主义认为,要把当前学习内容所反映的事物尽量和自己已经知道的事物相联系,并对这种联系加以认真的思考。然而,在实际教学中,专业英语学习是从大二第一个学期开始的,但是部分专业课滞后,比如: 航海气象、航海仪器、船舶操纵等。这样就导致英语学习与专业课脱轨,不是我们所倡导的意义构建,起不到既培养学生英语学习能力,又巩固专业知识的双重作用。

三、问题解决策略

1. 授之以鱼,不如授之以渔

建构主义认为学习的过程是一种质的变化,一种主动建构的过程,而不是被动的刺激反应模式的建立。所以,在今后的教学中,应该注重引导学生主动学习,教给学生好的英语学习方法,而不仅仅是一言堂,让学生被动的接受知识,要增加师生间的互动,鼓励学生提出问题,表达自己的观点,让学生成为学习的主体。

2. 理论与实践相结合

教学中,英语教学仅仅局限于课堂,对相关的航海专业知识缺乏感性认识,学生觉得所学内容枯燥,不能派上实际用处,自然无法激起学生的学习兴趣。所以今后教学中,要根据所教授内容进行场地教学,通过创设符合教学内容要求的情境和提示新旧知识之间联系的线索,帮助学生建构当前所学知识的意义。这样,不仅能增强学生的学习兴趣,而且可以巩固所学知识,提高实训技能。

3. 听说读写全面发展

通过对航海英语听说评估考试成绩的分析,不难发现,学生对英语的语言实际运用能力有所欠缺。因此,在今后教学中,必须夯实学生的英语基础,将课堂教学与学生的第二课堂紧密结合起来,把提高学生的整体英语应用能力作为教学的重中之重。针对学生英语听说能力比较薄弱的特点,强化英语听说训练,提高学生的英语应用能力。

4. 鼓励双语教学

鼓励专业课教师在教授专业课时,涉及到与英语有关的专业课内容,尽量用双语教学。当一个知识点同时在英语课和专业课中出现时,学生会自然认为这个知识点很重要,并且更有兴趣去了解,学习,这就自然而然起到了巩固复习的作用。

四、结论

航海技术专业自荐书 第4篇

关键词：高职院校航海技术教学管理

0引言

教学管理是学校办学的重要环节，对于高等职业院校的航海技术专业的教学管理，既要适应高职教育的要求，同时也要适应海运行业的要求，培养出合格的毕业生。航海技术专业的特殊性在于，该专业的毕业生必须取得同时取得学历证书和职业资格证书(海船船员适任证书)，才能在海船上任职。本文针对航海技术专业的教学管理工作，从教学内容、教学安排、教学管理制度等方面作探讨。

1教学内容、教学安排的合理制定

1.1教学内容高职院校的根本任务是培养高等技术应用性专门人才，航海技术专业则是以培养符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才为主要目标的，航海技术专业的教学内容需要随时紧跟行业的要求和发展，及时更新，才能紧跟形势的发展。

因此，学校需要建立有效的机制，促进专业教学内容的更新，包括教材的更新、补充和修改、教学案例的更新、实验实训教学的更新、实验室配套试验实训设备的更新、实习内容的更新。可以采取的方式多种多样，比如由教研室牵头，轮流安排专业教师外派上船，或者引进船长、大副等双师型教师或兼职教师，加强校际学术交流等，以助于紧跟航海技术的不断发展，及时更新教学内容。

1.2制定合理的教学安排编写适应航海专业要求的教学计划。航海技术专业的培养目标是符合国际和国家海船船员适任标准要求高级船舶驾驶员，毕业时学生必须同时取得毕业证书和船员适任证书以及相关一系列专业培训证书。取得这些证书的培训课程都要在学历教育的三年时间内完成，这些培训课程和学历课程都将统筹安排在三年学历教育的时间内。

一般来说，高职的航海技术专业教学计划的第一学年会安排公共基础课和少量的专业基础课。从第一学年年末开始，将会穿插安排基本安全、精通艇筱、精通急救、高级消防、雷达两小证、GMDSS通用操作员证书等一系列专业培训及船员证书培训，海船船员适任证书评估训练等。到第三学年上半年，结合专业学历课程，将完成海船船员适任证书理论考试的课程及考前强化，并组织学生参加海船船员适任证书全国统考。

因此，从教学计划的时间安排上来看，航海技术专业的学历(专业)课程和职业培训课程平行进行，在学历课程开课的同时，还必需开设海事局规定的专业培训和海证培训课程。因此，要遵循教学规律、循序渐进、有步骤地安排教学计划，使得学历专业课程和培训课程能够有机地结合在一起，做到二者的教学相互贯通，合理衔接。

2规范的教学管理制度

2.1坚持规范日常教学检查工作，实行教学督导督教机制日常教学检查是保证教学秩序正常有序的有效手段，也是必要的监督手段。日常检查主要包括课堂教学的秩序、教学运行、教师教学及学生课堂学习等方面，只有严格执行教学安排，规范日常教学，才能保证教学任务的顺利完成。日常教学检查是教学管理的重要环节之一。

为了更有效率地实现对教学过程的管理和监督，就需要有效的配套机制，除了制定日常教学管理的制度规范之外，还可以引入教学督导制度，实行教学督导督教。通过教学督导深入课堂听课、指导和规范教师备课上课、监督教务处运行状况，对整体教学运行进行监督管理，提出针对性的意见和建议。

2.2教学管理配套制度随着高职教育的不断发展、专业建设的不断推进，必须不断调整和完善配套的教学管理制度。规范完善的教学管理制度是实现有序的教学管理的制度保证，因此制度的改革和完善在教学管理工作中有不可替代的作用。

教学管理相关制度，主要包括教学安排、教学、考试、学籍管理等一系列制度。鉴于航海技術专业的特殊性，教学计划安排、考试等制度，，必须与专业培训相契合。当行业要求发生变化、海事局培训考试要求发生变化时，教学管理制度也要做出相应调整。

3师资的管理

在高职院校不断发展、院校竞争不断加剧的形势下，教师资源的优劣决定了一所学校能否健康可持续发展，决定了能否培养出符合社会行业需求的合格毕业生。高等职业院校教师队伍建设要适应人才培养模式改革的需要和职业性的内在要求，制定出能够满足学校、专业发展需求的教师队伍建设方案。要不断引进优秀的教师资源，重视教师队伍的培养和继续教育，重视骨干教师队伍建设。强调“双师型”教师的建设，是近年高职高专发展的重要内容，而航海技术专业在这一点上体现得更为明显。目前，国内高职院校该专业教师基本都持有航海类的专业证书，一部分教师担任着专业证书培训的教学任务。正因如此，航海技术专业更强调教学和实践经验的结合。

对于在教师岗位上任教的教师，需要不定期、有计划地安排其上船工作，提高实践教学能力。同时，可以引进优秀的船长、大副等工作经验丰富的专业人才，让一些有能力担任教学工作的人才担任专业教师，提高实践课程环节的教学水平。当然，还要重视教师的职业道德教育，提高教师的授课水平，重视教师的继续教育和培训，强调教师综合素质的培养，不断提升整体教学水平。

4航海技术专业教学管理的特色

4.1“双证书”教育学生进入航运行业，在海船上任职，必须取得海事局颁发的海船船员适任证书。为了保证学生在毕业的同时，能够顺利取得船员适任证书以及其他相关证书，专业教学计划的安排必须是学历教学和培训教学同步有序进行。同时，对于实验实训教学的开展，应该和行业、培训考试要求接轨，不断改革和更新教学内容。

4.2引进ISO9000质量管理体系进行教学的管理在我国航海教育领域，各院校引入了ISO9000质量管理体系对学校相关部门、各类教学活动进行规范管理。这种管理模式不仅和海运行业管理模式接轨，也是和国际管理模式相接轨的。质量管理体系的引入，在航海人才的培养过程中发挥了重要作用。质量管理体系的实施，初步实现了人人有专责，事事有标准，行为有记录，奖罚有依据，大大地提高了学校的管理水平。

4.3“订单班”培养模式的实行订单培养模式是高职高专院校普遍推广的一种培养模式，是近年来各地职业院校加强职业教育针对性、满足企业对技能人才需求的重要举措之一。通过学校和船务公司签订“订单班”，订单班学生毕业之后和对口到企业就业，而在三年学历教育时间内，企业根据自身要求配合学校安排课程和实习，制定有针对性的培养计划。

订单式培养一方面为船务公司等企业提供了稳定优秀的生源，另一方面，学校也能和优质的企业建立较为稳定长远的合作关系，提高毕业生就业率和就业质量。同时，“订单班”培养模式有助于学校和企业之间的交流，对于行业的发展和变化，学校能够更直接的获取信息。所以，订单培养也是高职院校探索工学结合模式、改革教学的重要途径。

5结束语

航海技术专业就业前景 第5篇

这是很多航海人才的选择，下船以后大部分人也是从事于航运有关的事业。不用再在船上漂了，对很多人来说，有了一种归属感，与家人、朋友也更近了。船上职业毕竟要求很高，随着年龄的增高，有些人是适应不了发展，下船在这时就是一个明智的选择。他们这些从一线退居下来的人，在陆上从事与航海有关的事业比未上过船的人更具优势，更加了解船舶，也更加了解航海。由于他们曾今在船上工作过，有较好的业内人际关系，这就是一个巨大的人脉市场，工作起来将更加方便。但他们已经熟悉于船上这一比较封闭的环境，可能在一段时间之内难以适应陆上的工作环境，对社会形势变化可能不甚了解，而且陆上工作对个人能力要求是全面的，有的人难以应对。

航海技术专业求职信 第6篇

您好!

感谢您在百忙之中审阅我的自荐书!我是XX航海高等专科学校制冷空调技术专业的应届毕业生。

大学期间，我主修了制冷空调技术及其相关课程，成绩良好。我不但掌握了理论知识，还具备了一定的动手能力，同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

大学三年的学习与生活，把我锻炼成一名独立，坚韧，热情，自信的青年。在校期间，我积极地参加各种社会活动，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。

本人性格开朗活泼，乐观自信，为人正直，爱好广泛，富于想象力及创新精神，当然，涉世之初，要学习的东西还很多，但我坚信，不断的总结，剖析，完善自我。挖掘我的潜能，在今后的工作岗位上一定能干出一番成绩，创造一份辉煌!

可能我的知识水平还未达到某一种较高的层次，但我谦虚好学，吃苦耐劳，有很好的环境适应能力。因此，我相信通过我的努力，能够胜任贵公司给予我的各项工作。年轻是我的本钱，拼搏进取是我的信念。我真诚的希望能加入贵公司，尽自己所学，所能与贵公司一起在竞争与挑战中共同发展，共同进步。给我机会吧，我会以实际行动证明自己的能力!

再次感谢您的审阅!热切盼望您给我的好消息。

此致

航海技术专业就业前景解析 第7篇

业务培养要求：本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识;

2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术;

3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力;

4.熟悉航海和海商法的有关法律法规;

5.了解航海和海商的发展动态;

6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干学科：交通运输工程

主要课程：航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础。

主要实践性教学环节：包括GMDSS操作训练、船舶教学实习等。

修业年限：四年

授予学位：工学学士。

航海技术专业自荐书 第8篇

1 制定原则

1.1 刚柔相济

课程标准对本门课程的性质、课程目标、内容框架, 学生在知识与技能、过程与方法等方面应达到的基本要求做出硬性的规定, 而对教学设计、教学方式方法、教材编写和评价过程中的具体问题不做硬性规定, 只是提出指导性意见。

1.2 以学生为主体的思想的确定

教学过程本身是教与学的有机结合, 课程标准制定中对教学建议的制定要在充分考虑学生学习目标的基础上, 不同的层次的学生 (中职、高职) 完成基础教育的程度不同, 因此制定课程标准必须对教学设计提出相应的方法, 使教学相长, 以学生为主体, 真正实现教学互动。

1.3 理论与实践有机结合

航海技术专业直接培养船舶的驾驶人员, 因此大量的课程为理论实践紧密结合的课程, 制定课程标准时应从船舶驾驶能力培养出发确定课程性质、课程目标及内容框架, 使理论和实践有机结合。

1.4 突出职业能力培养

高等职业教育的课程标准不同于基础教育, 不仅是知识和技能掌握, 过程与方法的了解, 情感与态度的养成, 更重要的是在课程目标中突出学生职业能力的培养。

2 制定思路

课程标准的制定应围绕人才培养目标, 通过对行业企业岗位及执业资格证书种类的调研, 明确课程教学目标。根据国家海船船员适用能力考试标准、行业企业相关岗位对人才的技能需求确定课程内容, 以项目化教学来组织课程教学内容。

2.1 工作过程为导向

课程标准设计的思路首先应明确课程目标, 结合职业教育课程观、教学观、能力观, 基于船舶驾驶员岗位的工作过程构建, 通过对学习目标、主要内容、授课方式、师生要求等各项内容做以描述, 规范课程所教学内容, 将理论知识融于实践教学之中, 改革教学方法, 提升教学过程的开放性和职业性。

2.2 工学结合

学生在技能培养过程中, 以工作任务为载体, 围绕工作任务构建相关理论知识, 突出职业能力的培养, 融合职业技能证书的要求设置学习情境, 实现与工作岗位对接。

2.3 注重学生综合素质培养

根据学生自身发展的特点, 重视学生综合素质的培养, 充分体现专业培养目标之下的职业素养、学习态度和价值观等方面的提高。

3 注意事项

3.1 明确教学目标

教学目标以多数学生能完成为标准, 体现学生的主体地位。删除了解、理解和掌握等模糊词语, 使用数词和量词阐述, 目标定位力争准确, 教学目标描述要精准, 层次清晰。

3.2 设置实施建议

课程标准的实施建议部分的内容, 可指导教材编写、课程资源开发和教学工作开展, 制定要充分考虑前瞻性, 设置实施的原则、方法和思路等内容, 为具体实施留有提升空间。

总之, 课程标准是对课程从产生到设计和实施的标准化规定, 也是一项系统而复杂的工作过程, 需要经历调研、分析和设计等完整过程。课程标准的制订是一项系统而复杂的工程, 需要经历调研、分析、设计、实施、评鉴、反馈、修订的完整过程。开发适合航海业业人才培养需求的课程标准, 面临企业在标准制订过程中参与度、课程实施考核和学生对接受程度等问题, 需要经过实践的检验和不断完善。

摘要：从培养目标来看, 无论教育层次和类型如何分类, 航海技术专业均是以培养船舶驾驶员为主要目标的, 具有明显的职业教育的特征。该专业的教学改革只能以学生职业能力和实践技能培养为核心, 以课程体系构建和教学内容重建为重点。课程标准的制定对课程实践教学实施具有重要的指导作用。

关键词：航海技术,课程标准,制定思路

参考文献

[1]姜大源.关于工作过程系统化课程结构的理论基础[J].职教通讯, 2006, (1) .

[2]赵倬.浅谈模块化在计算机多媒体专业高职教学中的应用[J].中国科技信息, 2006, (4) .

[3]陈凯《.电子基本技能》工作过程系统化课程的构建研究[J].广州教学研究, 2006, (395) .

航海技术专业自荐书 第9篇

关键词：学校体育；航海院校；体育教学；教学模式

中图分类号：G807.03；G874文献标识码：A文章编号：1006-7116(2009)04-0060-03

Study of the setup of physical education curriculum in institutes of navigation

ZHANG Ying-wei，WANG Dong

（Deparment of Physical Educalion，Dalian Maritime University，Dalian 116026，China）

Abstract: By means of such research methods as questionnaire survey, literature data acquisition and mathematical statistic analysis, the authors investigated and analyzed the current state of physical education teaching for the navigation major in common institutes of higher learning in China, probed into its characteristics and reform, pointed out that content and mode undiversified teaching is unable to effectively arouse student’s initiative for self exercising. Based on their study, and by referring to the setup of physical education curriculum in major institutes of navigation in the United States, the authors put forward the following opinions in an action specific way: physical education teaching for the navigation major must be combined with the characteristics and requirements of marine occupations; physical education teaching contents suitable for onboard exercising should be added accordingly.

Key words: school physical education；maritime institutions；physical education teaching；teaching mode

体育教学目标终究是为培养人服务的，必须把满足现实生活需求，和对学生可能生活的塑造为体育课程与教学的根本目标[1]。海员必须具备较强的体质和较好的体能才能适应海上特殊工作以及相应的生活环境。在长期以海为伴、与外界隔绝的工作环境中保持旺盛的精力，这是值得航海界和群体工作者研究的课题[2]。航海职业的风险性、艰苦性、流动性等特点决定了对船员身体素质的特殊要求。为了提高船员身体的适应能力，必须建立科学合理的航海专业体育教学模式，把具有职业特点的运动内容与身体锻炼方法合理地安排到体育教学中，提高符合职业特点需求的身体素质、生理机能、心理素质和适应能力，最终达到海员素质的要求[3]。

目前，我国航海院校的体育课程仅设置了游泳内容，达不到航海专业人才培养目标的要求。航海专业体育课程急需改革。

1中国航海院校航海专业体育课程设置现状

经对大连海事大学、上海海事大学、集美大学等院校航海专业体育课程设置的研究之后，发现航海专业体育仅开设游泳课程，内容较为单一(见表1)。

航海专业的体育课程内容只有两项——蛙泳和爬泳。由于海上航运的独特环境限制，船员无法在船上进行游泳体育锻炼，于是游泳只作为一项救生的技能。调查显示，限制性的课程很难激发学生的学习兴趣。很多学生不愿意参加体育课，究其原因，认为“内容单调”的达到70.6%。兴趣是最好的老师，应避免将原本生动、活泼、充满欢乐的体育课变成枯燥的“运动训练课”。此种教学形式显然与大学体育教育的目标要求不相适应，不能使学生有效地掌握体育锻炼的方法，增进健康，形成终身教育的价值观念。可见，航海专业学生只安排学习游泳是不够的。

在教学模式上，基本上都采用单元专题分项教学，模式单一。单一的内容在很大程度上限制了教学模式的发展。这种线性的教育模式以达成目标为宗旨，注重结果，忽略过程，最终导致体育锻炼成为一项任务，而非习惯、兴趣，其结果是无法有效引导学生进行持续的体育锻炼。

2美国航海院校航海专业体育课程安排

美国是世界公认的航海强国，航海教育处于世界领先地位。对美国商船学院、纽约州立大学海运学院、马萨诸塞海运学院等5所航海院校的体育课程设置做了整理和分析。

从课时上看，以美国商船学院为例，它将60学时的课程分为课堂教学周时数和实验室教学周时数，充分将理论与实践相结合，促进学生的创造力，让体育的教育更具针对性[4]；同时，美国商船学院将体育教学延长到4学年。另外，在4年的体育课程中，每半个学年都配有体育教材。

从内容上看，美国航海院校体育课程除了常规的游泳和驶帆外，适合船上运动如拳击、健美操等也被列入其中，这种多元化的课程内容能极大地提高课程趣味性，带动学生积极性，同时这些专门针对船上的体育锻炼也使体育教学更具实际意义[5]，真正实现课程与生活、工作对接[6]，为学生以后进行持续锻炼提供良好的基础。美国海运院校海上运输专业体育课程的设置差别很大，主要体现在内容丰富，模式多元化[7]。

美国的航海体育教育模式见图1。

要让学生成长为一个“完全的人(Whole Person)”，“完全的人”即我们通常所说的“综合素质发展良好的人”。这种综合素质发展良好的人在航海类人才上特别表现为身体素质，而该学院体育的教育与这种理念完美结合[7]。

美国航海体育教育模式的特点在于体育实践和理论同步执行，这为学生将来实现终身锻炼提供了良好的基础，具有深远的意义，而4年的学时设计又为这一方式提供了时间支持。

3美国航海院校体育课程设置对我们的启示

3.1 以达成创新个性为目的课程安排

创新教育认同学生的个别差异，尊重学生的兴趣爱好，重视个性发展，使个体拥有各自的独特性[8]。美国体育课程的系统设置无论在内容还是形式都体现出相对多元化特点，以突出学生个性为诉求，让学生根据自己需要选择适合船上运动的体育项目，如拳击、健身操等。中国航海体育院校体育课程体系应改革课程内容、模式单一的现状，为适应学生的个性发展需要提供宽松的灵活的空间，一是提供较多课程，以满足学生不同兴趣的需要；二是提供多层次课程，以满足学生不同发展的需求。与课程结构的改革相适应，要逐步建立起与陆上专业相同的“自主选择上课内容，自主选择任课教师，自主选择上课时间”的选课机制，使航海专业的体育课程也逐步达到较高的个性化水平，有了课程体系的高度个性化才有可能达成使个性具有高度创新性的培养目标。

3.2增加适合船上开展的体育课程内容

参考美国的课程设置，并结合中国特有的文化特色和体育习惯，按照兴趣为先导，考虑其可行性，因地制宜，推荐体育项目：

(1)乒乓球——不受年龄和身体条件的限制，具有广泛的适应性和较高的锻炼价值；

(2)街舞——具有健康和力度的美感，可以提高身体的协调能力，特别具有提高心肺功能和减肥降脂的功效；

(3)武术——能提高人体的柔韧性、灵活性、协调性及力量、反应、耐力等素质，而且对提高心血管和呼吸系统的机能及神经系统的灵活性均有良好的作用；

(4)健美操——加快体内新陈代谢，重新建立人体更新机能水平的目的，在有氧运动中，呼吸系统，心血管系统及大脑中枢神经都得到良好的锻炼。

3.3对航海院校体育课程改革的建议

1)航海专业体育教学改革必须符合海上职业的特点，立足于体育健身化、娱乐化和终身化的时代发展趋势。积极组织专家学者探讨研究，选择适宜的教学内容、教学形式和教学方法，注重教学质量，办出专业特色，可以研制一套适合作业环境的保健操以及其它如乒乓球、武术、健美操、棋类等因地制宜的进行锻炼的方法，是减轻海员疲劳积累和防止过度疲劳、提高体能的有效途径。

2)积极开展各种类型的运动俱乐部，如:游泳俱乐部、帆板俱乐部、体操俱乐部、健美俱乐部等，充分调动学生学习的积极性，活跃教学气氛，促进航海类专业体育教学的延伸。

参考文献：

[1] 毛振明. 探索成功的体育教学[M]. 北京：北京体育大学出版社论，2001.

[2] 吴兆麟. 航海教育改革发展研究[M]. 大连：大连海事大学出版社，2003.

[3] 罗永清. 航海体育与卫生[M]. 大连：大连海事大学出版社，2004.

[4] American Institute of Merchant Shipping[DB/OL]. 2008-07-06. http：//www.usmma.edu.

[5] State University of New York Maritime College[DB/OL]. 2008-03-15. http：//www.sunymaritime.edu.

[6] Massachusetts Maritime Academy[DB/OL]. 2008-09-21. http：//www.maritime.edu.

[7] University of Tennessee College of Sea[DB/OL]. 2008-09-21. http：//www.utk.edu.

[8] California State University Maritime College[DB/OL]. 2008-01-21. http：//www.csum.edu.

航海技术专业船舶保安习题合并版 第10篇

第一章 概述

1、（√）ISPS规则A、B两部分内容在编排格式上相互对应。1.2

2、（√）缔约国政府应确定其领土内港口设施保存保安声明的最低期限。1.2

3、（×）STCW公约马尼拉修正案是第一个提出签发船舶保安员专业证书适任标准的规则。1.3

4、（×）船公司应为每艘船舶指定一名或数名船舶保安员。1.2

5、（×）保安声明只能由船方向港口设施方提交。1.2

6、（×）受聘或受雇于海船上承担指定保安职责的海员，在被指派该职责之前，应接受与其职责和责任相关的保安熟悉培训，以获得熟悉保安培训合格证书。1.3

7、（×）船上所有人员都是负有指定保安职责的海员。1.3

8、（√）保安声明可以由从事船/港界面活动的任何一方向对方提交并要求对方签署。1.2

9、（×）只有SSO可以代表船舶签署并提交保安声明。1.2

10、SOLAS公约第XI-2章不适用于下列哪些船舶：①军舰；②海军辅助船；③缔约国政府拥有或经营并仅用于政府非商业性服务的其他船舶；④移动式海上钻井装置。1

A.①～③

B.②～④

C.①②④ 11、9.11后，美国采取了强化船员和船舶保安管理的措施，要求所有抵美商船在进港96小时前向美方提供乘客和船员的______等详细资料。①出生日期；②国籍；③护照④签证。1

A.①③④

B.①②④

C.①～④

12、______是指负责确保船舶保安评估得以开展，船舶保安计划得以制订、提交批准、而后得以实施和维持的人。A.SSO

B.CSO

C.FSO 13、缔约国政府可授权给经认可的保安组织的职责包括______。①代表主管机关批准船舶保安计划或其修订；②确定须指定港口设施保安员的港口设施；③按缔约国政府要求进行港口设施保安评估；④代表主管机关对符合SOLAS公约第XI-2章和ISPS规则A部分要求的船舶进行核验、发证。

1A.①～③

B.①～④

C.①③④

14、如果依船长的职业判断，在船舶操作中出现适用该船的安全和保安要求发生冲突的情况，船长应采取______保安措施。A.特殊保护性

B.临时性

C.附加保护性

15、根据ISPS，下列有关船舶保安员的叙述中，______是叙述错误的。A.船舶保安员由公司任命，负责船舶保安并对船长负责

B.船舶保安员负责船舶保安计划的实施和开展

C.船舶保安员负责船舶保安评估的开展和船舶保安计划的批准 16、9.11后，美国积极推动和倡导航运界采取措施进行海上反恐，先后通过了______，以强化海上保安机制。①2001年港口和海事安全法案；②国际船舶与港口设施保安规则；③2002年海上运输反恐法案；④船舶识别号规则

1A.①②

B.①④

C.①③

17、______是指为确保采取旨在保护港口设施和港口设施内的船舶、人员、货物、货物运输单元和船上物料免受保安事件危胁的措施而制订的计划。

1A.PFSP

B.SSP

C.CSP

18、ISPS规则适用于下列哪些从事国际航行的船舶______。①高速客船；②500总吨及以上的货船；③军舰和海军辅助船；④移动式海上钻井装置。

1A.①～③

B.①～④

C.①②④

19、根据ISPS规则A部分，缔约国政府在规定适当的保安等级时，应考虑以下哪些因素______？①威胁信息的可信程度；②船舶现有的保安设备；③威胁信息的紧迫程度；④保安事件的潜在后果。

1A.①～③

B.①②④

C.①③④

20、根据ISPS规则，______不是缔约国政府的责任。1

A.规定保安等级

B.设立中央或地区联络点

C.指定港口设施保安员

21、船长根据其职业判断而作出的为维护船舶安全或保安所必需的决定，包括______。①拒绝缔约国政府正式授权的人员或其物品上船；②拒绝装货；③拒绝供货商上船；④拒绝集装箱或其他封闭的货运单元装船。1

A.①～③

B.①③

C.②～④

22、指定当局是指在缔约国政府内所确定的负责从______的角度确保实施SOLAS公约第XI-2章涉及港口设施保安和船/港界面活动规定的机构或行政机关。1

A.港口设施

B.船到船活动

C.保安操作

第二章 船舶保安组织机构及职责

1、（√）负有指定保安职责的海员应有效履行其职责，协助保持SSP所设定的状态。

2、______不是船舶保安体系的组成部分。A.保安评估

B.保安措施

C.保安等级

3、______确保船舶保安计划按照ISPS规则的要求制订，并在批准后加以实施和保管。2

A.CSO

B.SSO

C.船长

4、______不是SSO的职责。A.报告保安事件

B.确保适当的保安措施得以保持

C.制订并修改船舶保安计划

5、______是指为避免或最大限度的减少保安事件造成的损失，航运公司所建立的、符合ISPS规则的文件化管理制度。2

A.船舶保安体系

B.船舶安全管理体系

C.职业健康安全体系

6、______确保保安要求和安全要求的一致性。A.船长

B.CSO

C.SSO

7、以下叙述错误的是______。2

A.船舶保安员可以是专职，也可以是兼职

B.船舶保安员对船舶保安负有最终责任

C.船舶保安员必须具备涉及船舶保安的所有知识并接受相应的培训

8、船舶保安体系应具备______功能。①完善的船舶保安计划；②合理的保安威胁搜集与风险评估方法；③有明确的船舶安全管理方针和目标，并有保证其实现的措施；④明确的保安培训、演练和报告程序。

2A.①～③

B.①②④

C.①③④

第三章 识别船舶保安风险与威胁

1、（√）生物探测法是指利用经专业训练的警犬、鼠类等敏感的嗅觉发现隐藏的炸药，并结合专业知识对可疑物品或装置进行辨识的方法。3.3

2、（√）紧急情况将对人的心理产生不同程度的影响，甚至造成恐慌，进而会做出各种非理性行为。3.4

3、（√）仪器探测法时指利用专门的探测设备，在一定范围内或针对特定的目标，对可疑物品和装置或其内部结构实施检测辨识。3.3

4、（×）客船紧急情况下单纯发出警报信号即告知了旅客该如何行动，无需船员进一步解释与说明。3.4

5、（√）炸弹探测设备是一种专门用于探测爆炸物的装置。3.3

6、（√）实践证明多数旅客对张贴的告示并不关心，更不会去记警报信号的含义和应急行动。3.4

7、（×）识别可疑物品的常见方法有生物探测法和仪器探测法两种。3.3

8、以下有关水下攻击陈述不正确的是______？A.水下攻击通常是采用特定的军事设备进行

B.水下攻击可能是由潜水员在船底板上植入爆炸物，然后引爆

C.水下攻击发生的概率很低，民用商船完全可以排除其发生的可能性

9、以下______是偷渡的主要特点。①偷渡人员具有明显的区域性；②通过制作假护照等证件，组织偷渡人员从口岸偷渡出境；③组织偷渡的集团一般在国内外有组织运送者，但在国外没有接应人员

3A.①②

B.①③

C.②③

10、危险物质主要具有以下______性能？①爆炸性、燃烧性；②腐蚀性、放射性；③改为安全性、明显性3

A.①② B.①③ C.②③

22、在识别可疑物品时，应遵循以下______程序？①先询问、后观察、再动手；②先使用探测仪，后利用人工方法；③先外表检查，后内部探测；④先远距离探测，后近距离辨认3

A.①～④

B.②～④

C.①③④

11、处理保安敏感信息时应遵循以下______原则。①船舶保安敏感信息任何情况下都不应向其他方披露；②船舶、公司内部人员对保安敏感信息的了解程度通常由公司保安员、船舶保安员或船长来决定；③确保履行自身保安职责，收集可能影响船舶保安的机密信息；④发现任何可能的保安威胁或可能影响船舶保安的任何嫌疑，假定它是真实的并毫不迟疑的报告。

3A.①～④

B.②～④

C.①～③

12、非侵犯性的检查方法有______。①身份证件检查；②磁性探测器近身检查；③安全门检查；④物品检查3

A.①～④

B.②～④

C.①～③

13、发生与船舶有关的保安事件，船舶应立即向公司保安员和______的联络点提交一份报告。①船旗国；②港口国；③沿岸国；④缔约国3

A.①～④

B.①～③

C.①②

14、有关微型手枪的陈述不正确的是______。

3A.体积小，携带方便

B.X射线检查很容易发现拆解成零部件的微型手枪

C.检查时难以发现

15、武器走私可有以下______方式。①以客货运作掩护用船舶走私；②利用集装箱走私；③利用出口雕塑等巨大的石制品进行武器走私；④将武器拆解，打包邮寄零部件3

A.①～③

B.①～④

C.①③④

16、爆炸装置通常由______组成。①包装物；②炸药；③计时装置；④起爆系统3

A.①～④

B.②～④

C.①②④

17、船上发现可疑物品或装置时，船舶应遵循以下______原则。①不要移动、触模、摆弄或采用任何方法干扰；②打开防火门，保持空气流通；③不要向可疑物品泼水或抛投任何其他物品；④不要在可疑物品附近使用无线电装置

3A.①～④

B.②～④

C.①③④

18、不同类型、航运环境下，船舶的保安敏感信息不尽相同，通常包括以下______内容。①船舶保安计划；②船舶保安设备；③普通船舶物料信息；④船舶保安薄弱点3

A.①～④

B.①②④

C.①③④

19、______是指以无辜者为目标，用非正常的暴力手段或以暴力相威胁，伤害其自由和生命，造成恐怖效果，以达到某种政治或社会要求的行为。

3A.恐怖主义行为

B.公敌行为

C.敌对行为 20、以下有关自杀式袭击的陈述错误的是______？A.自杀式袭击是指袭击者在伤害自己的同时伤害目标者

B.自杀式袭击是在武力不平衡的情况下，强者对抗弱者的不对称打击手段之一

C.自杀式袭击是恐怖分子进行恐怖活动的主要方式之一

21、船舶保安外部通信主要指船舶与港口设施保安员、公司保安员以及保安联络点的通信和交流，包括______。①正常保安信息交流；②保安事件报告；③保安威胁报告3

A.①②

B.①③

C.①～③

22、搜身的顺序为______。3

A.从上到下、从前至后

B.从下到上、从前至后

C.从上到下、从后至前

23、为防止伪造身份证件，有必要采用______形式？①数据条形码；②水印；③单纯的使用加塑封

3A.①

B.①或②

C.③

24、以下______不属于典型的船舶保安威胁。A.从水上、水下或码头接近船舶，安放爆炸物~

B.劫持船舶、货物杀害船员、旅客

C.在船上赌博

25、按武器的______可将武器划分为轻武器、导弹、火炮、军用飞机、坦克与装甲车、舰船、警用武器、生化武器及核武器等。A.性质

B.用途

C.特点

第四章 船舶保安计划的实施

1、船舶保安员应在不超过______个月的时间间隔内对船舶保安计划的实施和执行情况进行一次评审，以评估本计划的持续有效性，以及是否需要进行必要的修改4

A.6

B.18

C.12

2、______是指为确保在船上采取旨在保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料以及船舶免受保安事件威胁的措施而制订的计划。A.SSA

B.SSP

C.CSP

3、为确保船舶保安计划的有效实施，应考虑到______等因素，按适当的间隔期开展演习和演练。①船舶类型；②船上人员的变动；③所停靠的港口设施和其他相关情况4

A.①②

B.①③

C.①～③

4、搜索人员如果发现可疑物件或包裹，首先应采取的措施是______。A.保护好现场不要移动、触摸、摆弄可疑物件

B.迅速把可疑物件移至安全地点

C.用沙袋遮盖可疑物

5、船舶发现毒品时的应急反应程序包括______。①对现场进行多方位、多角度拍照，并封存毒品；②在封存毒品时，通过观察、触摸毒品包装上的痕迹以判断毒品的种类；③船舶应尽可能封闭现场，如不能封闭，可将毒品移至安全地点保存；④组织人员对全船进行彻底检查，向公司保安员报告发现毒品的时间、地点等4

A.①④

B.①②④

C.①③④

6、当保安事件得到控制、稳定后，船舶保安员应写出保安事件______报公司保安员。①发生的原因、经过；②损失情况；③实施的有效防范措施

4A.①③

B.①～③

C.①②

7、如果在任一时间有25%的船舶人员被换成了在前3个月内未曾参加过该船的任何演练的人员，应在变动后______周内进行演练。A.1

B.2

C.4

8、船舶发现偷渡人员时的应急反应程序包括______。①对偷渡者进行查问，初步确认其身份、潜船途径及有无同伙等情况；②对偷渡者采取捆绑等强制性安全措施；③改变航线，将偷渡者送回其登船地；④组织人员对全船进行彻底检查

4A.①④

B.①②④

C.①③④

9、船舶发生保安事件，_____船舶可要求公司保安员将保安报告转交有关当局A.任何情况下

B.船舶保安员受伤时

C.如无法与有关联络点联系时

10、如果船舶牵扯到一起保安事件，______必须在24小时内向公司保安员报告。①船长；②船舶保安员；③政委；④值班驾驶员A.①～④

B.①～③

C.①②

11、在船舶保安活动内部审核中，通常通过面试检查船员是否熟悉本船舶保安计划中规定的本人应承担的保安职责，其中船长和船舶保安员为必查，其他船员可通过抽查方式进行，抽查范围不少于在船人员总数的______，且其中必须包含至少______名应急小组成员4

A.25％；1

B.20％；1

C.25％；2

12、在______情况下，应进行船舶保安检查。①公司保安员要求实施对本船的保安评估，以修订船舶保安计划；②船舶即将航行于保安风险较大的水域，船长或船舶保安员认为有必要时；③每半年定期进行

4A.①③

B.①～③

C.①②

13、船舶保安演练应该至少每______月进行一次。A.1

B.2

C.3

14、当船舶的保安状况受到严重威胁和破坏时，确认已危及到人员的生命安全，______决定撤离的时机。①公司保安员；②船长；③船舶保安员；④政委

4A.①～④

B.①～③

C.①②

15、船舶保安内部报告包括______等。①舷梯口值班报告；②甲板巡逻报告；③装卸准备就绪报告；④搜查报告和海面监视报告A.①～④

B.①②④

C.①③④

16、检查证件时，应汪意______事项。①边查边问；②保持安全距离，注意安全防范；③观察证件照片与本人的相符程度；④始终注意持证人的反应

A.①～④

B.②～④

C.①③④

17、______应记录船舶发生的保安事件的详细情况A.船舶保安员

B.船长

C.值班驾驶员

第五章 船舶保安措施的实施与维持

一、判断

1、（√）登船通道，是指根据船舶保安评估确定的进入船舶通道的设施。5.2

2、（×）保安等级3时应对正在装卸的货物进行严格的检查。5.4

3、（√）梯口值班水手在船舶处于保安等级2的情况下，让一名自称为港口设施保安员的人自行去船长的房间与船长商讨船舶在港期间的保安事宜，违反了在保安等级2时对进入船舶人员控制方面的规定。5.2

4、（×）当怀疑准备装载的货物可能对船舶保安构成威胁时，大副应负责联系港口设施、托运人或其他有关方面安排货物检查。5.4

5、（×）船长和SSO均可决定进入船舶通道的打开或关闭。5.2

6、（√）在保安等级3时，应停止货物装卸、物料收受以及禁止与处理保安事件无关的人员进入船舶。5.4

7、（×）船舶在港期间船舶上所有通道均应关闭。5.2

8、（√）船舶在锚泊时，锚链孔也是进入船舶的一个通道，因此应予以控制。5.2

9、进入某国领海或在某国领海营运的船舶的保安等级应由______规定。

5A.船旗国主管机关

B.该国经认可的保安组织

C.该缔约国政府

10、对钥匙丢失或失窃负有责任的人在______小时内提交一份陈述丢失或失窃情况的书面报告。5

A.24

B.12

C.8

11、保安等级1时，进入船舶应采取的保安措施包括______。①检查所有登船人员的身份证明；②将上船与下船人员隔离；③只开放一个受控通道；④使用锁闭等办法关闭通往紧邻乘客和来访者区域的无人处所

5A.①～④

B.①②④

C.①③④

12、保安等级2时，采取加强监控和监视能力的附加保安措施不包括______。5

A.增加保安巡逻的频次和范围

B.准备对船体进行水下检验

C.增加保安值班人员

13、涉及货物装卸的保安措施应能______。①防止对货物的破坏；②防止非船舶预定装载的货物装载、储存上船；③防止危险货物装船；5

A.①②

B.①～③

C.②③

14、保安等级3时应，交付船舶物料应采取的保安措施是______。5

A.拒绝船舶物料装船

B.接受物料之前的核查和加强检查

C.确认船舶物料与清单相符

15、没有必要对行李分别进行船上和港口检查，如都有检查设备，最终应由______负责检查。5

A.船舶

B.装卸公司

C.港口设施

16、有关保安等级改变陈述正确的是______。5

A.必须按照从等级1改变至等级2再至保安等级3的顺序改变

B.既可按照从等级1改变至等级2再至保安等级3，也可从等级1直接改变至等级3

C.必须从等级3直接改变为等级2

17、保安等级3时，SSP应列出对货物装卸采取的保安措施，其中可包括______。①停止货物装卸；②核对已装载的危险、有害物质的清单置；③增加目视检查的频次；④核对已装载的危险、有害物质的装载位置A.①～④

B.①②④

C.②～④

18、保安等级3时，应至少从______个不同的角度使用X射线对无人照管行李进一步检查。A.2

B.3

C.4

19、保安等级1时应，交付船舶物料应采取的保安措施是______。A.在装船之前进行检查，确认船舶物料与清单相符

B.拒绝船舶物料装船

C.接受物料之前的核查和加强检查

20、无人照管行李应在______之前经过识别、扫描检查以及搜查。5

A.接收

B.装上船

C.交付

21、船舶在进入缔约国港口之前，如果港口保安等级为3，而船舶保安等级为2时，船舶应______。5

A.保持原有保安等级

B.立即提高至保安等级3

C.发布保安声明

22、船舶在进入缔约国境内的港口之前，如果主管机关为其规定的保安等级高于缔约国规定的保安等级，船舶应______。5

A.降低船舶的保安等级

B.降低船舶的保安措施

C.与港口设施保安员联络，以协调适当的保安行动

23、船上所有的钥匙由______管理和记录。A.船长

B.大副

C.船舶保安员

24、船舶应具备监控______的能力。①船舶自身；②船上的限制区域；③船舶周围区域；④港口设施5

A.①～④

B.①～③

C.①③④

25、船舶通常需要重点保护的人员包括______。①船舶人员、乘客；②偷渡客；③来访者、卖主；④机修工、港口设施人员A.①～④

B.①～③

C.①③④

26、所有可以加锁的限制区域均应加锁保护，只有______才配有钥匙。A.船长

B.船舶保安员

C.经许可进入的人员

27、保安等级3时，进入船舶采取______保安措施是不妥的。A.停止上下人员、装卸货物、交付物料

B.只向负责应对保安事件或威胁的人员开放通道

C.安排人员在寂静之时进行甲板巡逻以防止人员擅自登船

28、对所有无人照管行李进行100%的X射线的检查属于保安等级______时采取的保安措施。

5A.1

B.2

C.3

29、保安等级3时应，交付船舶物料应采取的保安措施是______。A.在装船之前进行检查，确认船舶物料与清单相符

B.确保立即对船舶物料的堆放采取系固等保安措施

C.限制或停止船舶物料装船

第六章 船舶防海盗及武装劫持

一、判断

1、（×）安理会第1816号决议授权任何其他国家可进入索马里领海，以制止海盗及海上武装劫持行为的规定，同样适用于进入其他有海盗事件发生国家的领海。

2、（×）航行于索马里及亚丁湾水域的船舶，必须强制使用私人雇佣合同制武装安保人员。6.2

3、______海盗是以抢劫财物为目的，属于游击性质。6

A.小股海盗

B.属于有组织犯罪团伙的海盗

C.属于分离主义者或恐怖分子的海盗

4、防范海盗措施的制订应首先考虑遭遇海盗劫持时确保______的安全。6

A.人员

B.船舶

C.货物

5、安全舱室的设置应满足______原则。①隐秘性；②安全性；③一致性；6

A.②③

B.①②

C.①～③

6、刀片刺网应适当地固定在船舷，建议每隔______间距交替在刺网的上部或下部通过卡箍或钢丝与船体固定。6

A.100cm

B.50cm

C.80cm

7、当遭遇海盗袭击时，任何船员都要______。①放低身体；②利用地形和就近较好的掩体；③避免向舷外探头看海盗船6

A.②③

B.①②

C.①～③

8、武装海盗登轮后，______时，可能会加害船员。①如果收获不大；②受到威胁，担心被认出；③想劫持整个船舶6

A.②③

B.①②

C.①～③

9、防海盗电网的运行电压高达______伏特，能使攀爬货轮的海盗即刻晕厥，但不危害其生命。6

A.2000

B.3000

C.5000

10、国际海事局是把所有在海上发生的登船劫持或暴力事件皆归纳为海盗行为，而不论肇事的地点是在______或______范围内。6

A.公海；领海

B.公海；内水

C.领海；内水

11、沿海国政府应根据水域内海盗攻击的______的统计，评估海盗攻击船舶的性质，对过往船舶提出建议性措施。①类型；②地理位置；③犯罪手法6

A.①③

B.①②

C.①～③

12、船舶应对预定航次航行区域的海盗威胁进行______，在此基础上制订并落实本船防海盗措施及海盗袭击事件应急处理工作。6

A.风险统计

B.风险评估

C.风险预测

13、BMP4规定，加强值班警戒的设备可包括______。①足够的双筒望远镜；②配备夜视装置；③制作逼真的假人6

A.②③

B.①②

C.①～③

14、海盗登船时，主要靠______的掩护。6

A.海盗本人

B.海盗船上其他人

C.海盗本人及海盗船上其他人

15、钛雷弹垂直发射高度在______米左右，猛然爆炸，爆炸声音非常大。6

A.150

B.200

C.300

16、国际法上的海盗罪是指私人船舶或飞机上船员、机组成员或乘客为了私人目的在______或______的地方对另一船舶或飞机或该船上、机上的人或财物非法使用暴力、扣留或其他掠夺的行为。6

A.内海；任何国家管辖范围以内

B.公海；任何国家管辖范围以外

C.公海；任何国家管辖范围以内

17、船员进入安全舱室后，食品及饮用水应由______负责管理，分配时应考虑个人需求及在安全舱室内可能停留的时间。6

A.船长

B.船舶保安员

C.专人

18、当遭遇海盗袭击时，船舶应立即启动反海盗应急预案，使用VHF16频道、卫通等有效手段发送遇险求救信号，向______通告船舶遭遇海盗袭击的情况。①国际反海盗中心、防海盗巡逻联军；②周边船舶；③公司保安员6

A.②③

B.①②

C.①～③

19、关于暗号，以下陈述正确的是______。6

A.当某些人受到海盗劫持或在威胁下通信时，暗号便于使其他船员知晓并及时采取措施

B.暗号可以写在纸上

C.暗号只能采用手势 20、钛雷弹的有效驱赶半径可达______米左右。6

A.150

B.200

C.300

21、在船上安装电网用于防范海盗登船，正确的操作包括______。①为了防止船员触电，在电网安装好后，并不通电；②在海盗实施攻击时，由船长下令给电网供电；③使用电网时，可以同时使用高压水枪6

A.②③

B.①②

C.①～③

22、国际反海盗信息在C站的EGC上每天______UTC 都有最新的广播，船舶应正确设置C站以接收最新的信息。6

A.0000

B.0800

C.1200

23、一旦发现海盗挂上挂钩，______应立即使用工具砍断、解除海盗的绳子或挂钩。6

A.负责摘钩人员

B.水手长

C.船舶保安员

24、刀片刺网的种类包括三种，其中______是链式螺旋形的。6

A.笼型

B.未弯曲型

C.螺旋型

25、当遭遇海盗袭击时，全体船员应立即按防海盗应急部署______。6

A.撤退至安全舱室

B.到指定地点集合 C.做好弃船准备

26、如发现劫船者的意图是______时，船长、船舶保安员或指派的人员应启动紧急停车程序，设法使本轮处于暂时不可操纵状态，以延长反应时间。6

A.杀害全体船员

B.以本轮作为攻击武器

C.掠夺船舶和货物

27、沿海国政府在防海盗及武装劫持船舶方面的责任包括______。①应建立一套船舶遭遇海盗攻击事件时的指挥命令系统及运作反应程序；②应及时搜集整理海盗袭船案件的信息与资料并通知相关单位；③在有海盗和武装劫匪出没水域，负有以良好船艺采取防范措施的最终责任6

A.①③

B.①②

C.①～③ 第七章 船舶保安设备的操作、测试和校准

一、判断

1、（×）船舶保安警报系统的启动点应设在驾驶台和其他一个明显的位置，以便一旦发生保安事件，船员可以立即报警。7.1

2、（√）船舶保安警报系统应能够从驾驶室和至少一个其他位置启动。7.1

3、船舶保安警报系统由______负责日常维护、测试并保存该设备的技术说明书以及操作程序。7

A.二副

B.船舶保安员

C.三副

4、______应对SSAS进行外观检查，包括天线安装情况和电源连接供电检查，并记录在船舶保安设备检查单上。7

A.每月

B.每季度

C.每半年

5、AIS设备由______负责使用，日常管理工作由______负责。7

A.值班驾驶员；船舶保安员

B.船长、驾驶员；船舶保安员

C.船长、驾驶员；二副

6、下列探测隐藏爆炸物效果最好的设备是______。7

A.带有电脑分析功能的先进X光扫描仪

B.老式X光扫描仪