武汉理工大学船舶管理（精选6篇）

武汉理工大学船舶管理 第1篇

武汉长锦船舶管理有限公司

武汉长锦船舶管理有限公司（一下简称“长锦船舶”）是经武汉市工商行政管理局批准的一家专业从事船舶管理、船舶技术服务、船员管理、海员招募培训及外派的企业，具有独立的企业法人资格，公司坐落于九省通衢的历史文化名城湖北省武汉市。

长锦船舶于2006年成立，先后与武汉理工大学、湖北交通职业技术学院、武汉船舶职业技术学院、武汉航海职业技术学院等多家院校建立校企合作关系，协助院 校安排毕业生就业服务工作。目前，我公司自行管理远洋万吨散货船12艘，近洋万吨集装箱船舶7艘及沿海油轮、散杂货船舶15艘。同时，我公司与马士基有限 公司、江苏远洋、河北远洋运输集团等多家大型企业已形成人才合作伙伴关系，为其输送合格的航海人才。

长锦船舶于2011年在广西南宁成立了分公司，进一步拓展公司的业务范围。分公司以南宁为中心，辐射贵州、云南、广东地区，招募培养符合STCW78/95公约的优秀船员。

长锦船舶在交通运输部长江海事局备案，为船员办理相关船员证书，安排上船工作。我们精心致力于海员培训事业，辅以船员招聘，劳务外派、海事技术咨询服务等 业务的开发和创新。公司拥有高素质的多年从事船员培训、管理的专业团队，为适应国际、国内航运企业对海员市场的需要，我们致力于国际型海员人才的委培、招 聘和派遣，将为有志于航海事业的青年俊才铺就一条成功的国际海员之路。

长锦船舶的培养宗旨是：继承传统专业优势，培养航海类中等职业技术人才。凸显航海类人才，外派就业优势，满足学生就业愿望，为打造中国海员品牌贡献力量。

竭诚欢迎有识之士与武汉长锦船舶管理有限公司精诚合作，共创未来！

武汉理工大学船舶管理 第2篇

公司常年向下列类型的船舶派遣船员：散货船、集装箱船、油船、液化气船、化学品船、木材船、滚装客船。平均每年外派船员数量达200多人。同时我们与上海远洋运输公司、华洋海事中心、香港华海国际船务公司、香港耀欧亚国际船舶管理（中国）公司、中粮集团香港鹏利船务有限公司等国内外知名航运企业建立了良好的长期合作关系。通过对船员的招聘、考核和录用、培训、调配和劳务服务实施有效的质量控制、满足国内外船东对我公司船员服务质量的要求，保证船舶安全和保护海洋环境，实现船东和船员满意率达到98%以上。

8章钢的热处理

1、A 共析钢等温转变曲线上，当过冷度较小时，奥氏体将转变成_____。

A．珠光体组织

B．索氏体组织

C．屈氏体组织

D．贝氏体组织

2、C 在等温冷却转变曲线上，过冷奥氏体在高温区的转变产物是_____。

A．F

B．A

C．P

D．M

3、D 在等温冷却转变曲线上，过冷奥氏体在中温区的转变产物是_____。

A．珠光体

B．马氏体

C．索氏体

D．贝氏体

4、B 在等温冷却转变曲线上，过冷奥氏体在低温区的转变产物是_____。

A．珠光体

B．马氏体

C．索氏体

D．贝氏体

5、D 临界冷却速度V临是钢淬火时获得全部_____组织的最小冷却速度。

A．F

B．P

C．S D．M

6、D 共析钢加热到奥氏体化后，以不同的冷却方式冷却，可以获得_____。

A．三种组织

B．四种组织

C．五种组织

D．六种组织

7、C 在共析钢等温冷却C曲线上，低于230℃是织

A．珠光体的转变区B．贝氏体的转变区C．马氏体的转变区D．铁素体的转变区

8、D 珠光体类型组织是指_____。

A．P

B．S

C．T

D．A+B+C

9、B 索氏体是铁素体与渗碳体的_____状的机械混合物。

A．粗片

B．细片

C．极细片

D．蠕虫

10、C B下是_____的机械混合物。

A．F与Fe3C B．F与碳化物 C．过饱和碳的铁素体与碳化物D．碳化物与残余奥氏体

11、B M 是_____。

A．机械混合物

B．过饱和的铁素体

C．过冷奥氏体

D．碳化轴与残余臭氏体

12、C 共析钢为获得强而韧的B下，热处理冷却时温度应控制在_____。

A．一50~℃以下

B．230℃以下

C．250℃~350℃

D．350~550℃

13、B M随着回火温度的升高，强度和硬度、塑性和韧性的变化是_____。

A．提高／降低

B．降低／提高

C．不变／提高

D．降低／不变

14、D 回火脆性是指在某些温度范围内回火时，明显下降的是_____。

A．强度

B．硬度

C．塑性

D．韧性

15、B淬火钢出现不可逆回火脆性的温度是_____。

A．150—250℃

B．250~350℃

C．350—450℃

D．450．650℃

16、C 淬火钢回火时通常可调配出_____。

A．一种不同性质的组织

B．二种不同性质的组织

C．三种不同性质的组织

D．四种不同性质的组织

17、A 回火马氏体是_____。

A．低饱和碳的F与碳化物的机械混合物B．高饱和碳的F与碳化物的机械混合物

C．低饱和碳的F与渗碳体的机械混合物

D．高饱和碳的F与渗碳体的机械混合物

18、A 回火屈氏体是_____状F与Fe3C的机械混合物。

A．细小粒

B．细粒

C．细片

D．片

19、C 具有良好综合机械性能的组织是_____。

A．M’

B．T’

C．S’

D．A’ 20、A 具有强硬且耐磨性能的组织是_____。

A．M’

B．T’

C．S’

D．A’

21、B 钢的热处理是通过加热，保温和冷却实现性能改变的工艺过程，此时钢处于_____。

A．液态

B．固态

C．过冷态

D．饱和态

22、C 普通热处理是通过加热、保温和冷却来改变钢的_____。

A．成分

B．温度

C．组织

D．组元 23、C 一般热处理工艺过程包括_____。

A．一个环节

B．二个环节

C．三个环节

D．四个环节

24、C 影响普通热处理工艺的主要因素是_____。

A．温度

B．时间

C．组

D．都不对

25、D 属于普通热处理的是_____。

①退火；②正火；③表面淬火；④渗碳；⑤淬火；⑥回火。

A．①+②+③+①

B．①+②+③+⑥

C．③+④+⑤+⑥

D．①+②+⑤+⑥

26、D在Fe--Fe3C相图上，钢在平衡条件下加热或冷却时，对应的组织转变的温度称为

_____。

A．转变温度

B．加热温度C．冷却温度

D．临界温度

27、B 在Fe—Fe3C相图上，Al是_____转变的临界点。

A．F与A

B．P与A

C．F+A与A D．P+Fe~C与A

28、A 在铁碳合金相图上，A3是_____转变的临界点。

A．F与A

B．P与A

C．F+A与A D．P+FbC与A

29、D 在铁碳合金相图上，Acm是_____转变的临界点。

A．F与A

B．P与A

C．F+A与 A

D．P+Fe3C与A 30、A 在铁碳合金相图上，Al、A3、Acm是_____。

A．理论临界温度 B．实际临界温度C．实际加热温度

D．实际冷却温度

31、C 钢在实际加热条件下的临界点为_____。

A．Al、A3、Acm

B．Arl、Ar3、Arcm

C．Acl、Ac3、Accm D．A`l、A`

3、A`cm

32、B 钢在实际冷却条件下的临界点为_____。

A．Al、A3、Acm

B．Arl、Ar3、Arcm

C．Acl、Ac3、Accm D．A`l、A`

3、A`cm

33、A 退火是把钢加热到一定温度、保温后_____冷却的操作。

A．缓慢

B．较快

C．快速

D．急速

34、A 钢退火后的组织主要是_____。

A．珠光体

B．铁素体

C．奥氏体

D．马氏体

35、A关于退火的目的，正确的叙述是_____。

A．降低硬度，改善切削加工性

B．提高塑性，降低硬度

c．消除组织缺陷，提高强度

D．提高强度，防止变形

36、C 碳钢正火处理后将获得_____。

A．F组织

B．P组织

C．S组织

D．T组织、37、C 碳钢正火处理后可获得_____。

A．铁素体组织

B．珠光体组织

c．索氏体组织

D．屈氏体组织

38、A把钢加热到临界点上或下某一温度，保温一定时问后缓冷，获得近似稳定状态的组织，这种工艺过程称为_____。

A．退火

B．正火

C．回火

D．淬火

39、A 钢经退火处理后，可使其硬度_____塑性_____。

A．降低／提高

B．提高／降低

C．降低／降低

D．提高／提高

40、A正火是把钢加热至Ac3或Acl或Acm以上30—50℃，保温后在_____中冷却的一种操作。

A．空气

B．风

C．水

D．随炉

41、C把钢加热到临界点以上某一温度，保温一定时间，然后速冷，这一工艺称为_____。

A．退火

B．正火

C．淬火

D．回火

42、B将淬火钢重新加热至_____以下一定温度，保温后在空气中冷却的操作，称为回火。

A．Acl

B．Al

C．Arl

D．Ac3

43、C 钢经淬火后，为消除脆性应进行_____。

A．退火

B．正火

C．回火

D．调质

44、C 钢经淬火和中温回火后可提高钢的_____。

A．疲劳极限

B．强度极限

C．屈服极限

D．蠕变极限

45、D 淬火与高温回火结合起来称为_____。

A．球化处理

B．冷处理

C．孕育处理

D．调质处理

46、C 调质处理是_____。

A．淬火后低温回火B．淬火后中温回火C．淬火后高温回火D．淬火后冷处理

47、A 淬火钢在150—250℃回火可获得_____。

A．回火马氏体组织

B．回火屈氏体组织C．回火索氏体组织

D．回火珠光体组织

48、A 淬火钢的重新加热至150—250℃，保温后在空气中冷却的操作，称为_____。

A ．低温回火

B．中漫回火

C．高温回火

D．软化回火

49、B 淬火钢在350—500℃回火可获得_____。

A ．回火马氏体组织

B．回火屈氏体组织C．回火索氏体组织D．回火珠光体组织 50、B 淬火钢重新加热至350一500℃，保温后在空气中冷却的操作称为_____。

A．低温回火

B．中温回火

C．高温回火

D．软化回火

51、C 淬火钢进行中温回火的目的是为了提高钢的_____。

A．强度

B．塑性

C．弹性

D．硬度

52、C 淬火钢重新加热至500一600℃保温后在空气中冷却的操作称为_____。

A．低温回火

B．中温回火

C．高温回火

D．软化回火

53、C 淬火钢高温回火后可获得_____。

A．回火马氏体组织B．回火屈氏体组织C．回火索氏体组织D．回火珠光体组织

54、B淬火钢高温回火的目的是为了使钢具有良好的_____。

A．化学性能

B．综合机械性能

C．物理性能

D．工艺性能

55、C 下列组织在实际生产中不能使用的是_____。

A．P

B．T

C．B上

D．B下

56、D 下列组织在实际生产中不常使用的是_____。

A．T

B．B下

C．M`

D．M

57、D淬火钢回火时出现可逆回火脆性的温度是_____。

A．150—250 ℃

B．250—350℃

C．350—450 ℃ D．450—650℃

58、D为消除高温回火脆性可在淬火钢中加入_____。

A．Cr

B．Si

C．V

D．W

59、属于普通热处理的是______。

I、退火II、正火Ⅲ、表面淬火

Ⅳ、渗碳Ⅴ、淬火Ⅵ、回火

A．I+II、+Ⅲ、+ Ⅳ B．I+II+Ⅲ+ⅥC．Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ+ⅥD．I+II+Ⅴ+Ⅵ

答：D 60、将淬火钢重新加热至______以下一定温度，保温后在空气中冷却的操作，称为回火。A．Ac1

B．Acm

C．Ar1

D．Ac3

答案：A 61．珠光体组织类型有I、P

II、S

Ⅲ、T ______。

A．I+II

B．I+Ⅲ

C．II+Ⅲ

D．I+ II ＋Ⅲ

答：D 62、在对钢进行热处理的时候，需对材料进行加热和保温，其目的是让钢的室温组织

______。A．形成奥氏体B．奥氏体化C．奥氏体形核与长大 D．奥氏体均匀化 答：B 63、在对钢进行热处理的时候，为使钢的室温组织奥氏体化。需对材料进行______。A．加热

B．保温

C．加热和保温

D．加热或保温

答：C 64、钢的室温组织奥氏体化，是依靠______来实现的。

A．铁和碳原子的扩散B．碳原子扩散和晶格Ⅲ改组以及铁原子的扩散

C．铁原子的扩散D．铁原子扩散和晶格改组以及碳原子的扩散

答：D 65、在共析钢的珠光体等温转变区，______，则形成的______。A．等温转变温度越低／珠光体组织片层越粗B．等温转变温度越低／珠光体组织片层越细C．等温转变温度越高／珠光体组织片层越粗D．等温转变温度越高／珠光体组织片层越细

答：B 66、在共析钢的珠光体等温转变区，______则形成的______。

A．过冷度越大／珠光体组织片层越粗B．过冷度越大／珠光体组织片层越细

C．过冷度越小／珠光体组织片层越粗D．过冷度越小，珠光体组织片层越细 答：B 67、在共析钢的马氏体等温转变区，由于过冷度极大，______。A．只发生铁原子的扩散 B．只发生碳原子的扩散

C．铁原子和碳原子只有一定程度的扩散 D．仅有铁原子的晶格重组

答：D 68、零件氮化可以提高零件表面的______。I、硬度 II、耐磨耐蚀Ⅲ、疲劳强度

A．I+II

B．I +Ⅲ

C．II+Ⅲ D．I+II+Ⅲ

答：D 69、离子氮化是在以下什么物质中进行辉光离子放电______。

I、NH3

II、N 2

Ⅲ、NO 2

A．I

B．II

C．Ⅲ

D．I+II

答：B 70、氮化常用于以下何种零件的表面耐磨性和疲劳强度等性能的提高。I、气缸套 II、曲轴

Ⅲ、排气阀______。

A．I+II B．II+III C．I+Ⅲ

D．I+Ⅱ+Ⅲ

答：D 71、关于零件表面淬火，以下说法正确的有______。

I、表面淬火能强化表面II、表面淬火不改变心部组织Ⅲ、零件表面层组织为回火马氏体 A．I+II

B．I+III

C．II+III D．I+II+III

答：D 72、表面淬火可以提高零件表面的硬度和耐磨性，一般常应用于以下什么材料_____。I、中碳钢II、灰口铸铁III、中碳合金钢

Ⅳ、低碳钢

A．I+II+Ⅳ

B．I+II+III

C．I+III+Ⅳ

D．II+Ⅲ+Ⅳ

答：B 73、零件经表面淬火，以下说法错误的有______。

I、低碳钢零件常采用表面淬火强化表面II、表面淬火不改变心部组织III、零件表面层组织为回火屈氏体

A．I+II

B．II+III C．I+III

D．I+II+Ⅲ

答：C 74、以下不属于表面淬火的是______。I、碳氮共渗II、渗碳

Ⅲ、渗氮

Ⅳ、工频淬火 A． I+II+III

B．I+II+ Ⅳ C．I+Ⅲ+Ⅳ

D．III+Ⅳ

答：A 75、表面淬火适用于以下什么材料强化表面______。I、中碳合金钢II、低碳钢 Ⅲ、铸铁Ⅳ、低碳合金钢

A．I+II+Ⅲ

B．II+Ⅲ

C．Ⅱ+Ⅳ

D．I+Ⅲ

答：D 76、激光热处理可应于______。I、零件表面局部淬火II、零件复杂表面局部硬化处理III、金属表面合金化处理

A．I+II

B．I+III

C．II+Ⅲ

D．I+II+Ⅲ

答：D 77、关于激光表面淬火的特点下述正确的有______。I、加热速度快II、变形小III、不需淬火介质______。

A．I+ II

B．I+III

C．II+Ⅲ

D．I+II+ III

答案：D 78、关于激光表面淬火的特点，下述正确的有______。I、比常规淬火硬度高l0～20％II、淬硬层有较大的残余压应力，较高的疲劳强度Ⅲ、硬化层较浅，一般为0．3～0．5mm A．I+II

B．I+ III

C．II+Ⅲ

D．I+II+ III

答：D 79、关于激光表面淬火的特点，下述正确的有______。I、加热速度快，时间紧，热影响小II、不需淬火零件介质．表面清沽．无环境污染III、工艺操作简单．便于实现自动化

A．I+II

B．I+ III

C．II+Ⅲ

D．I+II+ III

答：D 80．激光表面淬火可应用于表面强化的零件有______。I、气缸套II、活塞环III、曲轴 A．I+II

B．I+ III

C．II+Ⅲ

D．I+II+ III

武汉理工大学船舶管理 第3篇

我国是个多湖泊的国家, 其中天然湖泊在1平方公里以上的有2800多个, 总面积75610平方千米, 占全国总面积的0.8%, 湖水贮量7510亿立方米, 除了天然湖泊外, 还有数以万计的人工水库。随着经济的高速发展, 我国的湖区航运业日益蓬勃壮大。但是在部分湖区, 船舶的航运管理不完善, 效率低。随着航运发展对信息化管理的迫切需求, 信息化改进在我国航运管理上得到了逐步的应用。文章就船舶综合指挥系统进行深入研究, 系统通过融合北斗卫星导航及定位技术、电子海图、宽带无线通信、多媒体调度、物联网技术等, 构建多媒体管理平台, 解决了船舶管理、湖区管理、指挥调度的实际需求。

1 系统结构

系统平台由信息接入及管理平台、高精度定位追踪子系统、宽带无线通信网络、多媒体调度子系统、信息采集安全监控子系统、视频监控子系统、信息广播子系统、船载终端等组成, 提供多媒体及多维的管理服务。

1.1 信息接入及管理平台

船舶管理综合指挥系统通过信息接入及管理平台与其他业务系统进行互联, 采集输入各类信息, 叠加海图等数据库。系统通过与航道图库、气象监测系统互联, 获取湖区的电子海图及气象数据, 将相关数据处理后发布给船上用户, 并对位置等属性信息进行后台集中处理, 在调度大屏进行集中显示。

1.2 高精度定位追踪子系统

高精度定位追踪子系统由空间卫星、地面差分基准站、船载卫星接收机、差分运算处理中心等模块组成, 通过宽带无线通信网络进行数据承载。系统通过差分技术获取船舶的实时位置并传回中心, 在调度大屏集中显示船舶的位置、航线、速度, 为中心工作人员提供集中调度指挥手段。

1.3 宽带无线通信网络

本系统利用运营商的宽带无线网络对湖区进行覆盖, 为船舶提供高带宽的无线传输通道, 承载环境数据、运行数据、生产数据等各类数据。

1.4 多媒体调度子系统

数据通信技术、调度通信技术和视频监控技术是保障整体系统业务运营的重要组成部分。多媒体调度功能在宽带无线通信网络上进行承载, 除了提供指挥调度和电话服务, 还提供数据信息、音视频数据等多媒体调度服务。

1.5 信息采集安全监控子系统

信息采集安全监控子系统与船舶装备互联, 采集船舶动态与管理数据、船舶自动识别系统 (AIS) 数据、船舶保安报警系统 (SSAS) 数据, 在指挥中心进行综合显示, 达到对船舶航行安全管理的目的。

1.6 视频监控子系统

视频监控子系统采用全数字视频监控技术, 采用先进的视频压缩、视频存储、播放技术, 将湖区重点监视区域 (河口、湖岸、码头、生产单位、生态保护区域) 及船上视频图像实时传回中心。为各级调度中心提供运行监控、安防监控、生产监控等各类图像信息, 便于实时监控管理及事件追溯。

1.7 信息广播子系统

系统通过在船上安装显示屏及扬声器, 通过承载网络与中心实现信息共享及广播。另外, 系统还可以通过互联网将商业资讯发布给公众用户, 实现综合信息的传播。

2 系统功能

船舶管理综合指挥系统可为航运、渔业、运输、旅游、围湖农业、工业、生态环保、政务、湖区管理等多种智能单位及用户提供综合业务服务, 包括高精度定位追踪、船舶管理、调度控制、生产管理、遇险告警及施救、信息共享及发布、湖区综合管理等。

2.1 高精度定位追踪

系统通过地面和船舶的差分定位, 为各级调度提供船舶的实时精确位置及行驶轨迹。通过在中心平台及船载终端的显示界面上叠加海事地图、航道、气象等数据库, 为船舶提供安全可靠的行驶辅助手段。

中心可对所辖船只的航线、位置、速度等进行实时监控管理。

船只可通过平台的海图清晰地了解自身位置及航道环境, 避免发生因航道变窄、湖面下尾堆、暗礁突出、航道不规则等恶劣环境导致的船舶搁浅、触碰事故。

与气象采集平台相结合, 对浓雾等恶劣的天气情况进行预警, 提醒指挥中心及驾驶员谨慎驾驶。

装有高精度定位船载终端的船舶在设定的预警区范围内相遇, 船载终端会发出报警并在电子海图上显示出相邻船舶的位置, 提示驾驶员注意避让。

对事故 (违章) 船舶在电子海图上进行轨迹回放, 系统能够定位船舶事故发生时的位置、方向、航速等, 为分析事故原因提供参考依据, 为沉船打捞提供帮助。

2.2 船舶管理

系统平台通过与湖区各企事业单位的管理平台互联, 进行信息互通。在船上收集各类机组、设备的运行数据, 并安装载重监测等各类传感器, 收集信息, 为调度中心提供船舶的船体状态等信息。

2.3 调度控制

对湖区的船舶进行分级分权分范围的调度控制, 为各个企事业单位及部门提供语音调度、数据调度等多媒体调度管理。系统可提供船对地、船对船、地对地之间的集群调度, 包括单呼、组呼、群呼、强拆、强插等等。

2.4 生产管理

为各个企事业单位提供一体化平台, 与湖区及周边的渔业、运输物流、工业、农业等生产管理平台进行互通, 为船只及管理部门提供移动通信支撑平台, 为生产管理提供辅助手段。

进行生产数据控制、采集、统计、存储、查询等。对同一区域的船舶在线随机编组, 实现同一任务或区域协同作业。

2.5 遇险告警及施救

通过一键式设计, 当船只遇险时, 在秒级时间内瞬时发出求救信号。船舶遇险或事故发生时, 系统可以在最短时间内通过电子海图的精确定位确定事故地点, 指挥现场最近的船舶施救, 最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

2.6 信息共享及发布

平台授权单位可对船载终端设备发布航行警告、气象预报、商业咨询信息。授权用户可通过互联网实时查询运输物流、商业供求、商业广告等信息。

2.7 湖区综合管理

与水文站等管理系统互联, 引入各类传感器采集的信息, 为湖区的水文、水利、航运、警务、政务、旅游、环保、生态等各管理部门提供湖区动态信息, 辅助日常管理。

3 结束语

文章的湖区船舶管理研究通过结合先进的北斗卫星导航及定位技术、信息采集技术、多媒体调度技术、无线宽带通信技术、数据融合计算技术等, 为航运管理乃至湖区管理都提供了科学有效的管理手段, 对未来航运的发展具有重大意义。本系统的研究应用将不断发展、推广, 并更好的运用到航运业中。

摘要：文章根据我国湖区的船舶航运管理要求, 结合北斗卫星导航及定位技术、宽带无线通信技术、多媒体调度技术、物联网技术的应用, 对船舶的航行管理、生产管理及信息采集监控进行深入研究, 设计并初步实现船舶管理综合指挥系统。

关键词：多媒体调度,北斗卫星导航,物联网,综合指挥

参考文献

[1]杨述全.船舶动态监控系统的设计与实现[D].电子科技大学, 2013.

武汉理工大学船舶管理 第4篇

关键词：船舶交易管理规定；船舶交易中心；档案管理；运行现状中

中图分类号：F713.5 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）23-0154-02

船舶交易（ship transaction），指船舶出卖人将船舶交给船舶买受人所有，而由买受人接收船舶并支付价款的行为，即船舶所有人向境内境外转让船舶所有权的行为。由于船运市场需求的日益活跃，各地已自发成立了许多船舶交易市场，但是由于缺乏完善的规定，存在诸如船舶交易资质良莠不齐，市场透明度不高等问题，社会发展呼唤船舶交易的规范和繁荣。

宜昌市港航管理局，一门三牌（湖北省宜昌市地方海事局、宜昌市船舶检验局）合署办公，在为水运发展提供航行、登记、检验的“一站式”服务同时，积极践行从行政管理到阳光服务的职能转变，变创新思维为行动指南，应运而生“宜昌市船舶交易中心”。它的挂牌成立，意味着川鄂地区继上海、重庆航运交易所之后第三家服务一条链的船舶交易平台横空出世。

运行以来，对提升宜昌水运形象、规范船舶交易行为、控制交易船舶质量、辐射航运领域搭建起新平台；以船舶评估、签约、鉴证、法务、过户、登记、检验为基础工作，努力打造长江沿线唯一“零收费”水上服务区。宜昌市船舶交易中心正以最新的交易信息、合理的交易评估、最科学的交易合同文本、完善的交易服务为宜昌水运保驾护航。

1 对《规定》的解读

马克思曾经告诉我们说，“一个新事物是不可战胜的”，因为它具有强大的生命力和远大的发展前途。宜昌市船舶交易中心，是航运发展的必然产物和社会进步的新兴产物；船，开启航运市场的金钥匙，连接港、货、人的核心纽带和要素，它将与整个航运市场一荣俱荣、唇齿相依。《规定》的出台犹如给襁褓中的婴儿以阳光雨露，让船舶交易中心健康、快乐成长并为未来发展支撑起强大后方阵地和赐予尚方宝剑。初读《规定》，有犹抱琵琶半遮面的一知半解；再读，方领略到它就是我们船舶交易中心的出发点和归宿点。

经过一段时间工作实践运用和细细研读，发现它竟然是一部指导档案收集、整理和利用，保护中心工作人员遵从“法无授权不可为、法有授权即可为”的指导书。

现从《规定》摘取其与档案相关条款进行解读：《规定》全文共22条，笔者认为其中有5条直接或间接涉及到档案文件问题。第七条对需要通过船舶交易服务机构进行交易的船舶进行了规定，此为船舶后续海事登记当好先行，为档案收集把好准入关；第八条对进入船舶交易服务机构的船舶需提供的文件及合法性、真实性进行了规定，且明确说明： “船舶交易服务机构应建立交易文件档案，并妥善保管”，为船舶交易中心落实档案管理相关规定和档案质量要求给了一颗定心丸；第10条要求船舶交易服务机构应建立完整的船舶信息数据库，此为适应科学技术潮流发展、与时俱进、向现代档案数字化迈进和船舶登记档案快速查询提供第一手资料；第16条和第17条对禁止交易的船舶进行了规定并明确法律责任，为船舶航运安全管理和未来必要时间的档案反查与利用问诊把脉。

我们在执行这些条款的过程中会随之产生相关文件档案，这些或纸质或电子的档案就是履职尽责、情系民生的最原始和最真实的历史证明。同时，一条船舶从出生到检验、登记、营运、注销，先后需要经过船检、海事、港航、工商、税务等多个部门审批、登记和备案，船舶交易鉴证是这众多政务事项的通行证，是迈开安全航运的第一步，船舶交易档案所承载的重要性不言而喻。

2 《规定》之档案管理运行及现状

目前，宜昌市共有登记在册船舶3000余艘，二手船买卖交易年均达到100艘左右。通过船舶交易船舶转让申请受理、审核、交易挂牌、踏勘船舶、受让申请、受让条件审核、确认交易方式、合同细节洽谈及签署、合同鉴证与审核、缴存信用保证金、现场交割、成交登记、交易结算、出具交易凭证、发布成交信息、交易文件归档流程运行，产生大量纸质和电子档案。其中，在审核挂牌交易之前产生的纸质文件有：

船舶所有权证书、国籍证书、检验证书、船舶转让方和受让方身份证明、法律意见书（涉讼资产）、所有权单位同意转让文件（国资）、代理人身份证明或营业执照、资产评估报告（国有）、抵押权人同意船舶转让的书面文件、上市申报书（适用于挂牌公开交易船舶）和其他需要提供的资料，这些文件都需要在上交复印件证书的同时提供原件经审核后在复印件加盖“与原件核对无误”章并由经办人签字标注日期后才可作为生效档案；在船舶交易事项完成后需收集船舶交易合同文本和交船合同文本原件、船舶交易鉴证书复印件等。

同时，船舶交易中心适应工作之需和大众之求，积极自主研发了船舶交易网上办公系统，将整个交易流程通过船舶交易网络系统进行全流程痕迹管理，其产生的大量电子化数据和表格信息也需要严格按照《档案管理规定》来收集、整理和备份，确保整个船舶交易中心日常信息有保存、保密信息不泄露。

3 落实《规定》之档案管理对策

3.1 严把档案准入关

船舶交易中心档案收集是直接影响一艘船舶登记质量的一个重要环节。一份完整的船舶交易档案至少应包括：

第一、贯穿整个交易流程、按照运行时间先后顺序所产生的相应申请表、审批表、个人身份或企业身份复件、合同书、船舶技术材料、照片、光盘等；

第二、贯穿整个交易流程所接收的相应技术证书要在有效期内，相应合同要有法律效力，确保船舶交易档案的真实性、齐全完整性和合法有效性是把好档案准入的最基本要求。

在严把档案准入关时，可以按照一列入、一同步、一参与、一把关的收集方法。一列入：明确海事、船检、运输等业务管理部门的岗位职责，把交易中心档案的收集、整理、查询列入该中心的职责范围并责任到人。一同步：交易中心档案收集工作与评估、签约、鉴证等活动同步进行，做到事前介入和事中监管。一参与：船舶交易档案人员同时知晓并参与整个交易活动，对现场形成的文件材料进行现场收集。一把关：把好外出人员带回材料的收集关。

3.2 用心保存纸质档案

船舶交易档案，即与船舶交易流程相关的文字、图片与音频及别的类型为载体的原始记录及文件。自古以来，纸质档案作为传统档案载体在社会所有行业得到了广泛的运用，为中国社会的前进做出了特别大的贡献。纸质档案身为事件记载的原始承载不但具有唯一性的特征，不可随意复制和更改，同时由于其兼具真实性及直观性，且鉴定方式简单，因此它获得了人们广泛的青睐。船舶交易档案其主要载体和来源都诞生于纸质档案，其相当数量的各种原件的复印件都有纸质载体完成，纸质档案具有易损坏、无法再生、需要保密等特点，对纸质档案的保护是档案工作必须重视的工作和任务。我们应严格按照档案保管要求建立规范档案室，防档案老化、防潮、防虫、防淹，严格控制脏污、破裂、纸质腐朽及字迹褪色等种种损伤，并作为科技档案长期保存。

3.3 尝试档案数字化

鉴于社会的持续前进，科学技术的稳步发展和档案数量的日趋增多，导致传统的纸质档案保存方式已然无法适应现代社会的发展，船舶档案数字化便成了顺应社会前进而出现的新型档案保存方式。

档案数字化对实现档案异地保存、永久保存及使用、实现档案共享、提升档案使用效率带来很好的正面影响。档案数字化是指利用计算机等技术处理手段通过鉴选，原本存储于传统载体上的档案信息进行数字化转换并加以存储、保护、检索利用的系统工程。档案数字化建设就其本质来说，是管理档案和开发档案信息资源为社会活动服务的工作。它以需求为导向，以共享为基点，以优选为前提，以便与检索、在线利用为发展方向。目前，我局已投入大量资金建立起船检档案数字化，船舶交易中心正紧锣密鼓跟随其后，变现有科技成果为我所用。

①加强对数字化档案利用的管理工作。开发研制或直接应用档案管理软件程序，运用存储、检索、编目等模块发挥其档案管理功能。档案管理系统要根据档案管理工作的需要更新升级，光盘压缩要适度，检索功能要便捷，管理系统要做到与多种软件兼容，方便资料输出。

②建立目录数据库。根据数量和实际工作需要，档案工作者对档案进行分类整理、编目并辅以文字说明，要熟练掌握管理软件的操作方法，充分利用软件所提供的各种功能，使档案目录工作又好又快完成。将整理好的声像档案年份、正题名、归档单位和存储地址进行录入，建立数据库，依托数据库的高效检索系统，通过计算机对所有查询的档案信息进行索引，提供高效、便捷的查询服务，确保档案数字化的质量，对归类不清、收集不完整的档案改进和补充。

③开发网络资源。及时掌握网络资源，了解各学科前沿信息，对网络资源进行筛选和重组，使其和声像档案相结合。以网络资源为基础，根据用户制定服务计划，将有用的信息推送给用户，用户可以通过一定的方式，得到文字、图像、多媒体为一体的信息资源，档案工作者可以将新的声像档案信息上传到网上，实现信息共享。

3.4 提高档案人员素质

提高档案管理人员素质，是加速档案管理提档升级，推动档案事业发展的关键。俗话说得好：谋事在人、人定胜天。作为一名船舶交易中心档案工作者，应该具有良好的业务素质和政治素质。一方面应积极攻修个人综合文化知识和熟练的业务技能，熟知相关的经济、外语、计算机、网络等学科文化知识。对《物权法》、《合同法》、《公司法》和《船舶登记管理条例》、《船舶检验规则》等法律要有一定掌握，对海事、船检、营运等相关办事流程要熟知一二；同时，要树立职业道德和良好工作态度，加强政治纪律，热爱档案事业，全心全意为民服务。

一艘船舶也许就是一方船东的全部家业，倘若工作不慎，将会给老百姓带来巨大损失，我们要时刻保持清醒头脑、细致入微工作，把船舶交易档案管理当作一项严肃的政治工作，以“增强服务意识”和“主动服务”为宗旨，全心全意服务一方航运市场。

作为一名素质尚好的船舶交易档案管理工作者，档案材料收集要变“伸手派”为“先行官”，变“给多少收多少”为“该收多少就收多少”，档案整理由“今日档案明日整理”为“明日档案今日归档”，档案利用变“随便用”为“合法用”。

宜昌，一座年青而充满活力的长江中游城市，蕴藏着丰富的水能资源。长江流经市域237 km，清江流经市域153 km。此外，三峡水力枢纽工程还有10 km以上的河流99条。宜昌市内河流总长3 793 km，河流密度计每平方公里0.18 km。随着三峡工程的兴建，宜昌已成为国内外游客向往的热点。三峡之一的西陵峡，位于本市境内，其奇峡险滩，令人叹为观止，有“西陵山水天下佳”之称；长江支流清江巴人故里，这里有隔河岩水利工程、土家族发祥地“武落钟离山”，被称为800里画廊，日接待国内外旅客过千人；汉匈和亲使者王昭君和爱国诗人屈原，都从三峡大坝所在地秭归母亲河香溪走出去。三峡捧出宜昌市，世界崛起水电城。近年，随着沪蓉西高速公路和宜万铁路的修建，三峡航运中心的打造，以及其它重大基础设施项目的建设，宜昌将形成公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊、港站大联运的交通新格局，宜昌将成为中西部结合的重要交通枢纽和现代物流中心。2016，“十三五”伟大宏图开局之年，一轴两翼九区一中心（以长江为发展主轴线，以清江和香溪河为航运发展两翼，以茅坪、太平溪、红花套、云池、白洋、田家河、枝城、七星台、峡口九个作业区和长江三峡国际游轮中心为重点，加快建设三峡枢纽港）三峡枢纽港港口规划布局和习近平总书记的长江经济带绿色发展总战略将宜昌再次委以重托。

时不我待，只争朝夕。我们将抢抓机遇、顺势而为：以《规定》为纲，促船舶交易档案管理，写好“船”的发展篇章！

参考文献：

[1] 交水发[2010]120号，船舶交易管理规定[S].

[2] 田清俊.浅谈宜昌船舶登记档案管理相关对策[J].现代声像，2015，（2）.

[3] 王娟.浅析当前船舶档案数字化存在的问题及解决方案[J].科学与财 富，2015，（10）.

武汉理工大学船舶管理 第5篇

选择中京国际做船员的5大优势

门槛低：选择中京国际做船员不需要很高的学历，初中、高中以上学历都可以。

就业率高：从中京国际出去的船员实际就业率高达100%，古往今来，船员就是深受人们羡慕的职业，在目前大学生就业困难的大环境下，我司船员享有绝对的就业优势。

工资高：我们与全国上百家的优质船东建立了良好的合作关系，从中京国际出去的船员，工资都相当高，普通海员跑国外航线年薪6-8万人民币，国内航线工资也在4-6万。高级海员年薪则在10万元以上。学生在校的学费及生活费成本，在船上工作不到1年就可收回。

武汉理工大学船舶管理 第6篇

说明：船舶与海洋工程专业综合可以在三门课程——《传热学》、《轮机自动化》、《动力机械制造与维修》中选择一门

《传热学》考试大纲

一、参考书目

《工程热力学与传热学》岳丹婷主编，大连海事大学出版社 《工程传热学》沈维道等编，高等教育出版社 《传热学》杨世铭等编，高等教育出版社

二、试题大纲 第一部分 考试说明 1.考试性质

全国硕士研究生入学考试是为高等学校招收硕士研究生而设置的。其中，《工程热力学和传热学》是为热能动力工程、轮机工程及油气储运类考生而设置的专业课程考试科目，属招生学校自行命题的性质。它的评价标准是高等学校优秀本科毕业生能达到的及格或及格以上水平，以保证被录取者具有基本的《工程热力学和传热学》理论知识并有利于招生学校在专业上择优选拔。2.考试的学科范围

应考范围包括工程热力学、传热学二大部分。3.评价目标，《工程热力学和传热学》考试的目标在于考查考生对工程热力学和传热学的基本概念、基本理论的掌握和分析求解基本问题的能力。考生应能：熟练掌握热力学系统的基本概念和热力学第一定律、热力学第一定律；理想气体（实际气体）的性质和热力过程；掌握水蒸气、湿空气的热力性质、气体与蒸汽的流动及应用；掌握压气机、热力装置、制冷装置及其循环。熟练掌握热量传递的三种基本方式(导热、对流和辐射)的基本概念和基本定律；掌握换热器的基本热计算方法；能对强化传热和减少传热损失所采取的技术措施进行综合的分析和计算。4.考试形式与试卷结构 1.答卷方式：闭卷，笔试； 2.答题时间：180分钟；

3.试卷分数：满分为150分； 4.试卷结构及考查比例：

试卷主要分为二大部分，即：基本概念题和分析判断题60%，应用计算题40%。

第二部分 考查要点 一

概论

工程热力学的研究对象、任务和方法 热力学的发展概况和趋势 二

基本概念

热力系统、热力状态及状态参数、热力过程、热力循环 三

热力学第一定律

热力学第一定律的实质、系统的储存能量、系统与外界传递的能量、封闭系统热力学第一定律的表达式、开口系统热力学第一定律的表达式、稳定流动能量方程的应用

四

热力学第二定律

热力学第二定律的几种表述、卡诺循环和卡诺定理、热力学温标和提高循环热效率的基本途径、克劳修斯不等式、状态参数——熵、熵增原理 五

理想民气体的热力性质与过程

理想气体的定义、理想气体的比热容、理想气体的热力学能、焓和熵、理想气体热力过程、理想气体热力过程的图示综合分析 六

水蒸气的热力性质和热力过程

概述、水的定压汽化过程和水蒸气的ρ-υ图及T-s图、水蒸气表、水蒸气的h-s图、水蒸气的基本热力过程 七

理想混合气体和湿空气

理想混合气体、湿空气、湿空气的h-d图、湿空气的典型过程 八

气体和蒸气的流动

喷管和扩压管的截面变化规律、气体和蒸气在喷管中的流速和质量流量、气体和蒸气的绝热节流

九

压缩机的热力过程

单级活塞式压缩机的工作原理、单级活塞式压缩机所消耗的机械功和容积效率、双级活塞式压缩机的工作过程、叶轮式压气机 十

气动动力循环

分析动力循环的一般方法、往复式内燃机的动力循环、内燃机三种理想循环的比较及循环的平均压力、其他气体动力循环简介 十一

蒸汽动力循环

水蒸气作为工质的卡诺循环、基本蒸汽动力装置的理想循环——朗肯循环、其他蒸汽动力循环简介 十二

制冷循环

蒸气压缩制冷循环、吸收制冷循环、吸附式制冷循环、热泵 十三

绪论

传热学的研究对象、热传递的三种基本方式、导热过程、对流换热过程、辐射换热过程和传热过程 十四

导热

傅里叶定律和导热系数、导热微分方程、平壁导热、圆筒壁导热、肋片导热、固体接触热阻

十五

对流换热原理

对流换热系数、对流换热过程的数学描述、对流换热过程的实验求解 十六

各种对流换热过程的特征及其计算公式

受迫对流换热、自然对流换热、蒸气凝结换热、液体沸腾换热 十七

辐射换热

热辐射的基本概念、热辐射的基本定律、物体间的辐射换热、太阳辐射 十八

传热过程与热交换器

传热过程的分析与计算、热交换器的类型和平均温差、换热器的热计算、增强传热的方法和热绝缘的应用、热管

《轮机自动化》考试大纲

一、参考书目

《轮机自动化基础》李杰仁主编，大连海事大学出版社 《控制工程基础》董景新等编，清华大学出版社 《自动控制原理》卢京潮等编，西北工业大学出版社

二、试题大纲 第一部分 考试说明 1.考试性质

全国硕士研究生入学考试是为高等学校招收硕士研究生而设置的。其中，《轮机自动化》是为轮机工程、动力工程、交通运输工程和船舶与海洋工程考生而设置的专业课程考试科目，属招生学校自行命题的性质。它的评价标准是高等学校优秀本科毕业生能达到的及格或及格以上水平，以保证被录取者具有基本的自动控制理论知识并有利于招生学校在专业上择优选拔。2.考试的学科范围

应考范围包括经典控制理论、现代控制理论及其在轮机工程中的应用。3.评价目标

《轮机自动化基础》考试的目标在于考查考生对经典控制理论和现代控制理论的基本概念、基本理论的掌握和分析求解基本问题的能力。考生应能：熟练掌握反馈控制系统的基本概念和自动控制系统的数学模型、时域分析法、根轨迹法、频率特性法；掌握控制系统的状态空间分析与综合和控制对象的动态特性、控制器的作用规律。

4.考试形式与试卷结构 1.答卷方式：闭卷，笔试； 2.答题时间：180分钟；

3.试卷分数：满分为150分；

4.试卷结构及考查比例： 应用计算题100%。

第二部分 考查要点

一． 自动控制系统的基本概念

自动控制系统的基本概念、基本组成、基本分类及对控制系统性能的基本要求。

二． 自动控制系统的数学模型

控制系统的时域数学模型、传递函数、控制系统结构图及其等效变换、自动控制系统的传递函数、典型环节及其传递函数。三． 控制对象的动态特性

单容控制对象、多容控制对象的动态特性、控制对象的模型识别。

四． 控制器的作用规律

各种控制器的控制规律及实现控制作用的基本方法。

五． 时域分析法

一阶系统、二阶系统的时间响应及动态性能、高阶系统的阶跃响应及其动态性能、线性系统的稳定性分析、稳态误差和时域校正。六． 根轨迹法

根轨迹的基本概念、绘制根轨迹的基本原则及利用根轨迹分析系统性能。

七． 频率特性法

频率特性的基本概念、幅相频率特性、对数频率特性、频域稳定判据、稳定裕度、利用开环频率特性分析系统性能、闭环频率特性曲线绘制、利用闭环频率特性分析系统性能、频率法串联校正。八． 控制系统的状态空间分析与综合

线性定常系统的状态空间描述、线性定常系统的运动分析、线性系统的能控性和能观性、线性定常控制系统的综合设计。

《动力机械制造与维修》考试大纲

第一部分 考试说明

一、考试性质

本课程为能源动力系统及自动化专业的主干课程，着重考核船舶机械零件的结构和工艺分析方法、零件的加工质量、加工工艺规程制订过程、夹具设计方法、典型零件加工工艺特点、主机装配特点；船机零件的损伤形式、损伤原因、基本

二、考试形式与试卷结构

1．答卷方式：闭卷，笔试 2．答卷时间：180分钟 3．各部分内容的考试比例 1)动力机械制造部分 75% 2)动力机械维修部分 25%

4．题型比例 1)名词解释题 10%

2)填空题 20% 3)选择题 10% 4)问答题 40% 5)计算题 20%

第二部分 考查要点

一、动力机械制造部分

1.生产过程基本概念

生产过程及其组成以及生产系统；加工工艺过程及其组成；机械加工艺过程及其组成；生产纲领和生产类型及其对工艺过程的影响。

2.加工精度

加工精度和加工误差的基本概念；影响加工精度的因素及其分析；经济精度的基本概念；加工误差性质、加工误差的统计分析和工艺能力系数。

3．机械加工表面质量

机械加工表面质量对零件使用性能的影响；影响表面质量的工艺因素及其控制方法；机械加工振动的基本原因。

4.机械加工工艺规程的制订

工艺规程作用、制定原则、制定步骤；基准的基本概念、定位基准的选择；表面加工方法选择、加工顺序安排；加工余量和工序尺寸确定以及工艺尺寸链计算。

5．机床夹具

工件安装方法、夹具的作用与分类、夹具组成；工件定位的基本原理、定位元件与工件的定位误差；工件的夹紧的基本要求与螺旋夹紧机构原理；夹具的设计步骤、技术要求、尺寸公差标注以及定位误差分析。

6．船机典型件加工

曲轴、机座、连杆等船舶机械主要零件的材料毛坯及加工技术要求、机械加工工艺过程、主要工序分析、表面处理、成品检验。

7.装配工艺

装配工艺基本概念、装配工艺规程制定方法与步骤、保证装配精度的方法、装配工艺尺寸链；筒形活塞柴油机装配工艺过程；大型低速柴油机的装配特点。

二、动力机械维修部分

1.故障与维修概念

故障基本概念、分类、模式；可靠性和维修性、维修方式、维修级别与维修工作内容。

2.常见损伤形式与机理

常见的磨损、腐蚀、疲劳等损伤及其机理，以及减少损伤的途径。3.缺陷检验和故障诊断

零件的缺陷检验方法以及故障诊断技术。4.基本修复方法