物流创新型人才（精选12篇）

物流创新型人才 第1篇

高速的发展意味着对农业物流行业人才的巨大需求。而广西农业、农村、农民中现代经营人才缺位、缺失就成为制约农业物流发展的关键问题。依据每年20%增长速度, 广西农业物流行业每年新增从业人员需要约20万, 并表现出社会需求量大、行业分布广等显著特点。目前, 广西农业物流从业人员不下100万, 但是大多数是“半路出家”, 其素质并不令人满意。现在, 全国各地农业物流业人才紧缺的问题越来越突出, 涉及的地区已经由上海、北京等大中心城市逐渐向南宁、成都等省会城市蔓延。《广西北部湾经济区2008-2015年人才发展规划》确定了包括物流服务业在内的九大重点发展产业, 并对未来8年经济区人才需求的总量和结构做了预测。根据预测, 到2010年, 北部湾经济区农业物流业人才总量约为14000人, 到2015年达到23000~28000人。

广西农业物流专业人才培养现存问题

目前关于农业物流专业人才培养方面还存在着许多不足。农业物流并不是简单的农产品运输和农产品储存, 而需要一定的专业知识。目前, 广西设置物流专业的高校不少, 而专门开设农业物流专业的学校则是少之又少, 因此在推进农业物流发展的过程中, 广西农业物流人才的短缺问题显得尤为突出。针对这一问题, 许多学者提出多种人才培养方法和模式, 加快农业物流人才开发, 促进农业物流“第三利润”的充分实现。

从教育教学方法的角度没有具体的实施办法:一些学者基于新农村建设视角, 分析了农业物流人才开发的紧迫性, 并分别列举了各种人才培养的途径, 包括投资职业教育、加强农产品流通技术培训、人才市场、政府协调等方面, 从宏观视角上阐述了农业物流人才的开发, 但没有从教育教学方法的角度说明具体的实施工作。

没有利用农村的教学场地优势:一些学者提出要充分利用广大农村地区学校的教学场地优势.多途径发展农业物流职业教育, 扩大农业物流职业教育规模, 从数量上满足对农业物流人才的需求。从农村地区学校出发, 进行各种方式学习。

缺乏既懂农业市场又懂科技的实用复合型人才:当前我国农业问题关键在于“小农户大市场”的矛盾, 农业物流专业既要知道小农户的经营更要了解大市场的运作。有学者指出:从总体上看, 广西尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系, 尤其是农业物流人才教育领域更是缺乏规范化的物流人才培养途径, 农业物流市场更需要既懂农业又懂市场运作、产业经营、销售、管理、信息技术的实用型、复合型人才。

农业物流相关的信息人才缺乏:学生既要有专门的农业物流知识, 又要有农业电子商务运作的能力。而农村信息基础设施落后, 农业物流相关的信息人才缺乏。

广西农业物流专业人才培养对策

从宏观、地域、市场、高职院校等各方面综合考虑, 分别本着“以市场需求为基础, 立足高校教育, 培养高级物流专业人才”为目标, 校企结合, 共同培养创新型农业物流专业人才。如, 广西牛博物流信息有限公司拟与广西某高校共同合作培养用电子商务平台运作广西农业物流的人才。双方贯彻工学结合的教育指示精神, 根据农业物流的特性, 探索在农业物流领域开展将企业效益与创新型人才培养相结合的教学模式, 通过为物流专业学生搭建农业物流创业项目, 从而探索构建农业物流人才培养渠道, 既为广西农业物流的发展做贡献, 还能给物流企业创造利润;既解决了学生就业难的问题, 又解决了物流人才匮乏、农业物流人才稀缺问题, 满足广西日益发达的农业生产过程、市场和社会需求。

对广西农业物流创新型人才的培养模式进行系统地探索与研究, 通过研究广西农业物流的发展现状、区域优势、局限性和不足之处, 结合物流相关课程, 理论联系实际, 探索培养农业物流创新型人才的模式与方法, 构建畅通的农业物流人才培养渠道, 以满足日益发达的农业生产过程、市场和社会需求。如, 农业物流的订单班人才培养。

以定向模式为农村培养专门的实用型电子商务人才, 如, 某些地方开展一村一个大学生, 毕业后学生回到所在地的农村为农业物流服务, 起到以点带面的作用。结合广西的实际情况, 不断加强工学结合、调整课程体系、健全物流人才资格认证制度、加强短期培训以培养出更多高素质的农业物流人才发展广西现代农业物流。如, 定期举办灵活多样的学习方式, 如专家现场指导、上门进行观摩教学等, 以此提高农业物流人才的职业技能。

通过对广西农业物流创新型人才培养模式的研究与探讨, 在宽口径培养模式的基础上, 发挥物流的综合性和多学科性的特点, 全面提高学生在农业物流行业应用领域的综合素质, 提高学生的职业适应能力。

拓展农业物流信息通道, 形成覆盖全区、连接国内外的农业物流信息体系。通过村委会、种养殖大户、农村经济人服务站、农业龙头企业、农村连锁超市等多种服务机构, 将各种数据汇集成有用的信息, 借助农业网、信息机、农信通、农业在线、电视农业频道等农业服务网络, 向广大农民提供农副产品和农资产品等市场信息、种殖养殖实用科技信息, 提高农民的农业信息技能应用能力, 将农业物流信息队伍建设成促进农民增收的智慧团和助推器。

开设“农业专家热线”, 全面启动特色网站建设, 建设“一村一站”、“一乡一站”的广西特色农业产品网站群, , 启动“百万农民建邮箱”工程, 为全市每户农民建一个电子信箱, 实现农民与农业专家、物流企业的信息互动。

对未进入大学的的农民进行电子商务信息化短训, 各地院校送知识、送培训下乡的活动以经常性的形式固定下来, 职业教育与学历教育的有机结合, 培养多层次农业物流创新型人才。

物流人才 第2篇

随着物流业整体技术的提升，特别是物流信息技术的发展，专业物流人才缺乏的问题日益凸现。根据中国物流与采购联合会的权威预测，中国的物流人才缺口为五百万左右，其中高级物流人才缺口约为四十万左右。以上海为例，尽管物流及相关从业人员已达80万，若按香港目前物流及相关从业人员占总人口13%的比例计算，到2010年前后，上海物流及相关从业人员数量至少要达到180万?。从企业物流人员的构成上来看，虽然我国物流从业人员群体数量具有较大规模，但是物流从业人员素质普遍较低。上海和北京是我国物流行业发展较快并且相对领先的地区，大专以上学历的物流从业人员占第三方物流企业从业人员的比例分别不过是21%和19%，国内其他地区的比例更低。而其中具有物流专业教育背景的更是微乎其微。

二、企业物流人才的发展战略

结合我国物流业的发展及物流人才供需状况，加强企业基础物流工作人员的业务培训和健全物流人员管理制度，成为企业物流战略实施的重要要素。

1.物流高级管理与物流操作人才的培养两者并重

物流是一个囊括了采购、仓储、运输、包装等方方面面功能的管理性工作，既需要高级物流管理人才统筹规划，也需要中层物流人员的技术革新，更离不开一线物流人员的实际操作。目前，国内物流教育普遍存在着重视中高级管理人才培养而忽视物流操作人才的培养。基于现代物流业的发展，特别是基于发达国家物流业的发展，电子商务将与物流紧密结合，最终实现商品实体流、信息流、资金流和人才流的统一。企业吸收中、高级物流人才，能促使企业物流管理适应物流信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的发展。同时，物流业属劳动密集型和技术密集型相结合的产业，在物流从业人员中，75%～85%的人员是在从事操作岗位的工作。随着物流信息技术的发展以及企业提升物流服务质量的要求，对物流操作人员的素质要求也在迅速提高。因此，企业对现有员工，特别是企业一线物流操作人员进行有针对性的培训无疑是一条必要的途径，这样就既缓解了物流人才严重缺乏的瓶颈，也给企业的物流的可持续发展铺平了道路。对许多传统模式下的物流工作人员，企业首先应利用他们多年从事本部门工作的实践经验，从一线培养基层的现代物流人才。另外，企业可以对员工进行在职物流从业资格认证的培训。必要时，还可以把一些有培养前途的员工送出去进行较长一段时间的培训，接收正规的物流学历教育。

2.健全物流人员管理制度

物流工作诸多环节是一些基础性劳动，基层职位的要求不高，人员供应量大，致使在人员招募过程中，常常选择能力高于职位需求的人员。而中高层职位要求较高，人员供小于求。在薪酬方面，很多人对加入物流企业获得的回报拥有比较高的期望。然而，不少公司薪酬结构单一，缺乏长期激励措施。物流人才的短缺、物流人员构成的特殊性以及物流人员薪酬制度的特点，使得人才的争夺尤为激烈，尤其是那些拥有多种专业技能和丰富经验的人才流动性更大。因此，企业加强对物流人员的管理，特别是激励机制的建立对企业物流人才的稳定至关重要。

激励机制是提高员工满意度、增强员工忠诚度，留住人才必不可少的要素。对物流工作人员员工激励机制的建立，企业可统筹兼顾、分而治之。即在形成物流工作人员整体激励机制的同时，针对不同岗位建立有针对性的激励制度。整体激励机制的建立应首先建立按岗进人，做到人尽其才，才尽其用。另外，包括公平公正的竞争性薪酬福利计划、科学适用的绩效考核、有针对性的持续不断的培训、清晰的职业发展道路、规范化的管理、多样化的工作设计、良好的企业文化等，努力为物流人员创造内部发展空间满足其职业生涯不断延伸向上发展的需求。其次，对物流高级管理人才与物流一线操作人员进行需求调研，合理制定不同的激励政策和采用不同的激励组合方法。对高层次物流管理者，可在一般薪酬福利的基础上结合股票期权等激励手段，使之形成与组织长期合作的伙伴关系，减少员工的流动性。对一般物流操作人员而言，通过充分的授权，根据其完成规定任务目标、履行岗位职责、管理水平等不同的管理服务效果，给予奖励，并在薪酬奖金上反映出来。

三、结束语

企业物流人才的发展，是企业物流战略实施的关键要素。基于当前企业物流人才及物流人才市场的供需现状，加强对企业物流操作人员的业务培训，强化物流人员管理，是企业当前物流人才发展战略的可取之径。

作者单位：王健 北京交通大学经济管理学院

黄敏 防灾科技学院

参考文献：

物流创新型人才 第3篇

【摘 要】随着国际贸易的快速发展，港口物流的地位越来越重要。拥有大量的创新型港口物流人才是港口物流行业持续、健康发展的必要条件。本文分析了目前高职院校港口物流专业人才培养中存在的问题，并对如何培养创新型高职院校港口物流专业人才提出了一些有效的解决措施。

【关键词】创新型 港口物流专业 人才培养

一、创新型港口物流专业人才

港口是现代经济发展的重要依托，港口物流业能带动港口周边产业发展，促进对外贸易，带动区域经济的发展。但港口物流专业人才缺乏，从业人员素质不高、创新能力不强等问题突出，大力培养创新型港口物流人才已刻不容缓。

现代港口物流行业要求从业人员具备以下能力：

（一）基本专业能力

掌握港口物流业务的专业理论知识，掌握报关、报检、制单等专业技能。掌握港口物流企业的工作流程，熟悉运输、仓储等所需的工作技能，有较强的计算机应用能力，有一定的听、说、读、写的英语能力。

（二）综合能力

1.严谨的思维方式

港口物流行业对物流的时间、路线的设计要求较高，除此之外，还要考虑物流过程中方方面面的问题，任何一个方面出现问题，都会使得物流服务不能顺利进行。因此，作为港口物流工作人员，思维方式必须是严谨的、科学的、合理的。

2.团队合作精神

港口物流服务需要通过自身的交通运输网络，交通运输网络上分布着许多交通运输线，线上又分布着多个作业点，这些作业点必须做到团结合作，才能使港口物流作业顺利开展。所以团队合作精神是港口物流从业人员应具备的能力之一。

3.协调能力

在工作过程中，港口物流工作人员需跟客户、合作运营各方沟通协调，同时还要协调港口内部各作业点的关系，一旦物流过程中出现问题，港口物流从业人员要及时沟通并妥善处理，保证物流服务顺利开展。因此，协调能力对港口物流从业人员来说很重要。

4.学习创新的能力

随着经济的发展，社会对港口物流的要求越来越高。它要求港口物流工作人员能将所学的专业知识和技能运用到实际工作中并能有所创新，对实际工作中现有的方式、方法、作业流程进行改进，提出更好的方案，不断提高工作效率和服务水平。

综上所述，创新型港口物流专业人才是熟悉自身从事的港口物流行业各环节的运营情况，专业实践能力强，知识面广，拥有港口物流业务专业知识，同时具备报关、报检等专业技能，有较强的战略判断和把握能力，能敏锐地发现市场的变化，思维方式严谨，具有团队合作精神，组织管理和协调能力强的创新型的综合应用型人才。

二、目前高职院校港口物流专业人才培养中存在的问题

高职院校是培养综合素质的技能型人才的重要基地，肩负着为港口物流行业培养创新型人才的责任。但目前高职院校在培养港口物流人才方面存在着一些不足之处：

（一）人才培养方案的定位不够明确

目前，高职院校的港口物流专业的人才培养方案大多注重专业理论知识和专业技能的培养，而综合能力的培养在人才培养方案中较少涉及。

（二）课程体系内容与现代港口物流行业从业人员要求相差较大

现有的课程体系对学生综合素质的培养不够重视，创新教育的理念不强，这样的课程内容忽视了学生个性和创造力的培养，使得学生的综合能力没有得到很好地培养，造成学生知识面较窄，实践工作能力较差，竞争力不强。

（三）现有的高职院校港口物流专业教育没有突出高职院校的特色

港口物流专业高职教育与港口物流专业教育普通高等教育、港口物流专业中等职业教育在培养规格、服务对象及培养内容等方面的重合度较高，没有突出高职院校的特色。

（四）师资力量薄弱

目前，开设港口物流专业的高职院校较多，招生情况也很好，但该专业的师资力量严重不足，有的高职院校港口物流专业在校生达到五六百人，而专职专业教师只有两三个，且不少专业教师缺乏港口实际操作和管理方面的经验，实践指导能力不强。

（五）实用的专业教材少

高职港口物流管理专业教材大多与实际脱节，理论知识较多，实际操作的内容较少，且内容不够新颖。

三、创新型高职院校港口物流专业人才培养方法探究

（一）明确人才培养方案的定位

人才培养方案应明确高职院校港口物流专业教育是“能力本位教育”，核心是结合企业实践工作需要，重视学生能力培养。人才培养方案要以学生为中心，改革现有的课程体系，重点开发提升学生能力的课程，建构一种理论知识与实践操作相结合的项目式教学模式的课程结构。

（二）改革现有的课程体系内容

在课程设置上既要考虑突出港口物流专业特色，设置港口物流相关专业课程，还要重视学生综合素质的培养。在课程设置上，还应开设一些培养学生为人处世、团结合作、沟通协调、组织管理等方面综合能力的选修课程，如“商务谈判与技巧”“组织管理学”“社交礼仪”“职业道德”“沟通与协调”“心理学”等；同时积极开展课外活动，经常邀请企业一线工作人员给学生做有关实践工作经验的专题讲座，组织学生到企业参观、调研，同时开展各种丰富多彩的社会实践活动，通过活动培养学生的多方面能力和社会责任感。

（三）突出高职院校的特色

在教学上要突出高职院校的特色，一方面加强校内和校外实训基地建设，通过大量的实践教学，让学生能熟练掌握本专业技能；另一方面大力开展课程改革，将一些理论性较强的课程和实践课程结合，实行理论与实践一体化教学，使学生在掌握港口物流专业理论知识的基础上，同时掌握港口物流作业的实际操作技能，并能灵活运用于实际工作中，突出高职学生的特色，比普通高等教育的本科生有更强的实践动手能力， 比中职学生有更宽的专业理论知识面。

（四）加强师资队伍建设

针对港口物流专业师资力量不足的问题，高职院校可以通过内部培养、引进人才等方式来提升校内专职教师队伍素质，还可以从港口物流企业中聘请一线实践工作人员等实践经验丰富的人担任实践课教师，补充实践教学的教师资源。

针对专职教师实践指导能力不强的问题，学校要不定期地派教师到港口物流企业顶岗实习， 使教师了解港口物流行业实际工作过程，掌握实际的操作方法，提高教师的实践能力。

（五）加快高职教材建设

目前高职港口物流专业的实用专业教材少，学校要积极与港口物流企业合作，将实际工作的案例、实际操作方法与理论知识结合编入到教材中，使高职的教材更具实用性。

【参考文献】

[1]马云霞，陈汉梅，李洪全.高职物流管理人才培养创新模式的探讨[J].科教文汇（ 下旬刊） 2009（ 10） .

[2]倪秋梅.试论构建高职院校科学的第二课堂活动体系[J].延安职业技术学院学报，2010（1）.

论高职院校物流人才培养创新 第4篇

一、高职院校物流人才培养存在的问题

1. 培养目标不明确。

培养目标在高职院校人才培养中发挥着重要作用, 培养目标是告知院校人才培养的重要依据。如果缺乏明确的培养目标, 高职院校人才培养就无法制定科学合理的培养计划。因此, 明确培养目标对高职院校物流人才培养具有重要意义。但是, 目前我国高职院校人才培养目标不明确。首先, 目前有的高职院校缺乏明确的物流人才培养目标, 物流人才培养没有自己的特色;其次, 有些高职院校人才培养注重学生的理论知识掌握, 缺乏专业技能, 学生不熟悉实际经济生活中的物流操作程序。

2. 教师专业结构。

高职院校是我国实践型人才培养的重要基地, 高职院校人才培养与企业有着密切联系。高职院校人才培养的特征要求物流专业教师不仅要具备物流专业理论知识, 还要具备物流专业技能。但是, 目前一些高职院校的物流专业教师仍习惯于传统的理论知识灌输式教育, 不注重自身物流专业技能的更新。专业技能的缺乏导致教师的教学水平难以满足社会对高职院校物流专业人才培养的要求。另外, 有的高职院校物流专业教师是由其他专业教师调岗而来的, 教师缺乏系统的物流专业教育, 在教学过程中过度依赖教材, 无法将物流专业教学与实际物流行业发展相结合。

3. 课程设置滞后。

首先, 物流专业课程缺乏特色。大部分高职院校物流专业课程采取公共课程、专业核心课程和专业基础课程三大模块。但是这类课程设置十分注重物流专业的知识型和系统性, 缺乏对专业技能的重视, 适合本科物流专业教育, 难以满足经济发展对高职院校物流人才培养的要求;其次, 随着我国经济的飞速发展, 物流行业也会发生相应的变化。而有些高职院校的课程仍采取传统的设置方案, 缺乏对物流行业新岗位和新职能的介绍。滞后的课程设置难以满足经济发展对人才的需求。

二、高职院校物流人才培养创新的策略

1. 合理安排专业设置。

我国高职院校物流人才培养要积极结合物流行业的发展状况, 设置物流专业的发展方向。首先, 物流管理专业。在物流管理专业要求学生掌握基本的物流管理理论知识, 并且要熟悉现阶段我国的物流政策规定, 掌握仓库管理、运输管理、物资计划等管理能力。物流管理专业以经济利益为目标, 提高学生的物流管理能力;其次, 物流工程专业。物流工程专业主要培养学生使用物流系统的能力。重点强调学生物流程序的安装、维护和使用能力;最后, 物理经济专业。物流经济专业要求培养学生对物流制度、物流市场需求、物流项目评估等方面的能力, 增强学生的就业竞争力。另外, 高职院校要根据区域物流发展的现状及物流需求, 设置与物流行业相关的专业, 增强学生对物流经济的了解。同时, 国家应加强对高职院校物流专业的管理, 引导高职院校物流人才培养。

2. 明确人才培养目标。

培养目标对高职院校物流人才培养有着重要的导向性作用。因此, 高职院校应明确物流人才培养目标。首先, 高职院校应重视技能型物流培养。随着我国经济的发展, 人力资源在市场经济中的作用越来越明显。市场的人才需求是高职院校进行人才培养的依据。而社会对人才的需求是根据高职学校学生的就业能力来制定高职院校学生的就业标准。因此, 高职院校应以学生就业为目标, 加强培养学生的物流技能, 提高学生的就业竞争力;其次, 高职院校还要重视学生协作能力、适应能力、创新等各方面能力培养。为此, 高职院校物流人才培养要加强锻炼学生的协作能力、适应能力和创新能力, 提高学生的综合素质。

3. 完善课程体系。

完善的课程体系是高职院校进行物流人才培养的重要支撑。为此, 高职院校应重视物流专业课程体系的完善。首先, 物流专业课程设置应以职业技能为标准。职业技能标准是根据市场经济对物流专业人才的要求制定的。高职院校的人才培养主要以学生的就业为目的。因此, 高职院校物流专业课程设置应深入物流行业发展, 根据现实生活中的物流岗位、职能、技术等方面的变化改进课程设置, 加强高职院校物流课程与物流行业发展之间的联系, 增强学生的就业竞争力。其次, 高职院校物流专业人才培养应重视学生的职业素质, 引导学生树立正确的价值观和就业观。为此, 高职院校在物流专业中应加入职业道德教育、职业生涯规划、企业实习等课程, 加强学生的实践锻炼, 教育学生树立正确的就业观和择业观, 提供物流专业学生的综合素质。

4. 改进教学方法。

教学方法直接影响高职院校物流专业的教学质量。因此, 高职院校物流人才培养应重视教学方法的改进。首先, 重视实践锻炼。在传统的教学模式中, 教师作为课堂的中心, 依据教材给学生讲解物流理论知识, 缺乏实践环节, 导致学生难以运用物流理论知识解决现实经济生活中的物流问题。为此, 高职院校物流人才培养应重视培养学生的实践能力。学校可以开展物流实验教学, 加强学生的实践锻炼。另外, 学校应加强与企业的合作, 为学生争取充足的企业实习机会, 使学生深入物流行业, 了解物流行业的发展状况、企业经营、物流工作程序等内容, 在实践中完善学生的理论知识;其次, 高职院校物流专业应积极运用现代信息技术开展物流教学。高职院校应积极鼓励教师采用多媒体教学方式, 将抽象的物流知识以图像、视频等形式呈现在学生面前, 增强直观性。同时, 多媒体教学能够吸引学生的注意力, 激发学生的学习兴趣, 从而提高物流专业教学水平。

5. 加强教师队伍建设。

首先, 应提高教师的教学技能。高职院校应定期组织教师培训, 使物流专业教师及时了解物流市场信息及先进的物流知识, 完善自身的知识体系, 从而提高教学质量。同时, 高职院校应重视教师的教学技能。学校可以组织教师参观成功的物流教学范例, 鼓励教师改进传统的教学方法, 在物流教学课堂上加入讨论和互动环节, 激发学生的学习积极性, 在师生配合的过程中完成教学任务。另外, 在现代信息化的社会, 信息技术在教学活动中发挥着重要作用。学校应加强教师的信息技能, 定期组织教师参加信息技能培训。鼓励教师采用多媒体教学方式, 增强课堂吸引力;其次, 教师的职业道德素质与教学质量有着直接关系。因此, 职业院校应提高教师的职业道德素质。高职院校应引导教师树立正确的价值观念, 使教师充分认知到自身肩负的责任, 积极为学生负责, 提高自身职业道德素质。

三、小结

物流行业在当今经济发展中发挥着重要作用。经济社会对物流人才的需求量不断增加, 而传统的物流人才培养模式已无法满足经济社会对物流人才的要求。高职院校作为人才的培养基地, 其物流人才培养创新受到社会各界的普遍关注。现阶段我国高职院校物流人才培养中仍存在着培养目标不明确、教师专业结构不合理、课程设置之后、教学方法单一等一系列问题。文章从明确培养目标、完善课程体系、改进教学方法、加强教师队伍建设等方面提出了高职院校物流人才培养创新的策略。创新高职院校物流人才培养模式, 不仅能够提高高职院校物流专业教学水平, 为经济社会提供高素质物流人才, 而且对物流产业的发展具有重要意义。

摘要：随着我国经济的发展, 区域间的经济交流不断增加, 经济社会的物流需求也随着增多, 经济社会对物流人才的需求量持续增加。高职院校是我国人才培养的基地, 其专业要按照经济社会的人才需求设置。本文从高职院校物流人才培养存在的问题入手, 着重研究了高职院校物流人才培养创新的策略, 以为我国高职院校物流人才培养提供科学依据。

关键词：高职院校,物流人才,培养,创新

参考文献

[1]龚成洁, 杨明, 曲建科.“实境耦合”人才培养模式在高职物流管理专业建设中的探索及实践[J].青岛职业技术学院学报, 2010, (06) .

[2]赵淑雯, 吴占坤, 刘航.高等学校物流专业人才培养模式探讨[J].产业与科技论坛, 2011, (10) .

物流创新型人才 第5篇

物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一，发展现代物流业的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，深谙物流运作规律的物流人才。2000年以来，随着国内的物流行业的发展，物流人才培养也取得了突出的成绩，为现代物流业发展提供了人才保障。但为了适应物流业发展的新趋势，物流人才的培养在学历教育方面要进一步完善多层次教育体系，并且以市场需求为导向构建人才的培养模式；在职业培训方面一是进一步发挥物流协会的作用，二是要提高职业培训的质量。

关键词：物流产业；物流人才；学历教育；在职培训

Logistics talents have already been classified as one of the 12kinds of retrench expenditures in our country。The development of modern logistics industry is an important condition is to have a large number of good use of modern information tools, proficient in logistics operations, well versed in the law of logistics logistics personnel物流人才概念及其存量

1．1 物流人才概念

1．2 物流人才存量及其构成2.企业对物流业人才的需求情况

2.1 社会需求类型预测分析

2.2 社会需求数量预测分析

3.我国物流人才培训与开发现状

3．1 物流专业学校毕业人才数量远远供不应求

3．2 物流专业人才在职培训与开发现状不容乐观

4我国物流专业人才培训与开发存在问题

3．1 观念上的误区

3．2 制度实践上存在的问题

物流创新型人才 第6篇

关键词：政产学用协同服务外包人才培养

一、引言

服务外包指企业将自己非核心业务以协议的方式承包给其他企业，以降低成本、提高工作效率、提升企业竞争力的一种资源整合的管理模式。我国服务外包体系包括服务外包事业、服务外包课程和服务外包产业。服务外包产业的发展离不开服务外包课程的推进，也离不开服务外包人才的支持。然而随着我国服务外包业务在规模上的扩张和纵深发展，服务外包人才的供需出现了巨大的缺口。据IDC的调查显示，中国外包行业的从业人员有一部分是来自其他国家，所以尽管2009年高校扩招，大学生都面临就业难的困境，看似人力资源丰富，但实际上服务外包人才寥寥无几，这已成为制约我国服务外包产业发展的瓶颈。根据联合国贸发会议预测，未来几年全球的外包市场每年将以30%—40%的速度增长。对于发展中国家来说，承接服务外包成为其与国际高端接轨的一个重要产业。目前，中国已被认为是一个新兴的外包中心。因此，物流服务外包人才尤其缺乏。如何充分地利用国家推进服务外包进程的政策，促进我国服务外包事业、服务外包产业发展，建立政产学用合作培养物流服务外包人才模式，加大力度培养物流服务外包人才，成为我国服务外包产业发展亟需要解决的问题。

二、物流服务外包人才构成要素

1.知识结构。合理的知识结构应包括知识的广度和专业知识的深度。物流服务外包人才具备的知识包括物流专业知识、行业知识、社会知识。专业知识是指通过高校课程学习所习得物流领域的知识，如运输、仓储、装卸、配送、信息管理与服务、包装、加工、报关、代理等；行业知识指服务外包知识，如服务外包流程、发包接包的合同谈判、外包决策原则等；社会知识指外语知识、各国民族文化知识、国际交往规则等。只有掌握了丰富的知识，才能更好的参与国际交流，扩大发包、接包范围，更好的开展服务外包工作，扩大服务外包产业。

2.专业技能。服务外包属于知识密集型和技术密集型产业，要求员工不仅要有一定的理论基础，而且具备良好的实战专业技能，服务外包人才要掌握与专业知识相关的开发工具、语言、方法以及其他软技能。

3.基础素养。基础素养包括职业素质、职业心态、学习能力。

服务外包人才可分为服务外包行业领军人物、复合型应用型人才、技能型高端人才和技能型基础人才。结合服务外包人才划分的四个层次，国家对服务外包人才的要求，他们具备的知识结构、专业技能、基础素养，提出服务外包人才构成要素。

三、物流服务外包人才的政产学用协同创新培养模式

纵观大众物流服务外包人才培养模式研究，以校企合作的模式为主，企业参与教学活动的全过程。但目前缺乏政策支持还没有建立校企合作的长效机制，所以这种校企合作的培养模式需要不断地丰富和完善，以满足我国培养复合型服务外包人才的需要。2010年6月《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》指出：“建立政府指导下以企业为主体，市场为导向，多种形式的产学研战略联盟，通过共建科技创新平台，开展合作教育共同实施重大项目等方式，培养高层次人才和创新团队。”根据纲要提出加强政产学用协同创新培养服务外包人才模式，“政”指支持服务外包的各级政府。“产”指与学校合作的服务外包企业，它们参与教学活动过程。“学”指具有培养服务外包复合型、创新型人才的高校。“用”指向服务外包人才提供就业岗位并向学校反馈人才信息的用人单位。我国物流服务外包政产学用人才培养模式中，各元素之间的关系如下：

1.政府出台了大量的扶持政策对服务外包人才培养和服务外包产业发展给予政策和经费支持。例如颁布的《教育部商务部关于加强服务外包人才培养促进高校毕业生就业工作的若干意见》（教高〔2009〕5号）通过财政支持方式鼓励培训机构以及高校和服务外包企业合作培养服务外包人才；《国务院办公厅关于促进服务业外包产业发展问题的复函》（国办函[2009]9号）通过减收服务外包企业税率的方式支持服务外包产业的发展；商务部安排服务外包公共培训专项资金，实施“千百十工程”人才培训计划；国家和地方服务外包财税政策以及各级地方政府相继出台具有地方特色的一些政策等等。由此可见，我国服务外包人才的培养及产业的发展都离不开政府的政策和经费支持。

2.服务外包企业在政府出台的政策支持下与高校开展合作对人才进行二次培养。企业向学校提供实训项目以及实习场地，企业技术专家参与学校教学以及教学计划的制订，教材的选择和编写，并定期开设技术大讲坛介绍该领域新的技术以及研发的新成果，企业还可以购买学校的知识产权，将科研成果转化为现实成品，产生社会价值和经济价值。

3.用人单位在政府的政策支持下，引进服务外包的毕业生。在工作的过程中发现这些人才在服务外包技术以及相关知识的掌握和应用能力，并及时向高校反馈信息。

4.学校是服务外包人才培养的主体，为人才培养提供师资、实践环境、硬件支持。学校通过教学改革逐步优化外包人才培养方案，如212模式方案，即对三年制的高职院校学生前两年时间学习教育部规定的理论课程以及一些基础的实践课程，最后一个学年学习服务外包相关的课程并重点掌握某方面的技能的人才二次培养的方式。学校通过服务外包用人单位对人才的一些信息反馈及时调整教学内容、教学方法，同时学校与服务外包产业紧密合作开展教学，培养出中高层次的服务外包人才。

四、政产学用协作我国物流服务外包人才培养机制

（一）高校自主创办服务外包企业

近年来高校加强“双师型”师资队伍建设，教师利用寒暑假或一个学期甚至一年时间停课下企业实践，了解服务外包前沿技术、规范以及积累实战经验。因此，多数教师不仅能够完成课堂和课本教学，对服务外包行业知识、实践能力和知识创新都有了极大的提高。再者，目前倡导的校企合作，聘请企业专家参与教学活动，给学校教学注入了新的力量。因此将这些资源整合起来在条件成熟的时候，创办服务外包企业。当前，许多高校或政府建立了自己的产业孵化基地，并设立了相应的资金支持。这些产业孵化基地就是高校知识转化的有效途径，可以直接将科研成果或学生的设计作品转化为产品申请专利，从而获得更多的利润，实现知识的资本化。

（二）建立职业本科和职业硕士，培养高端人才

我国内地高等职业教育定位于专科层次，用三年时间培养出的只能说是准技师、准高级技师层次的技术工人、管理人员和服务人员，要达到高端程度还需要长期生产实践的锻炼。全日制本科教育侧重于理论知识的教学。因此，高校培养的人才缺乏技术上的高端人才。根据联合国教科文组织批准的《国际教育标准分类法（ISCED）》（1997年修订稿），高职教育相当于ISCED的5B教育，是一种教育类型。因此，跟普通高等教育一样，高等职业教育也应相应设置专科（ 5B1）、本科（5B2）和硕士生教育层次（5B3），我国台湾地区早已形成了职业中专、职业本科、职业研究生等不同的教育层次。职业本科、职业硕士的人才培养目标是培养高层次技术应用型人才，在理论上虽然逊色于全日制本科、硕士，但在实践应用能力方面更强。因此，建立职业本科和职业硕士，为服务外包行业培养高端技术人才。

五、小结

在国家大力提倡发展服务外包行业的今天，物流服务外包产业迎来了最好的发展契机。在政府政策支持和财政支持下，以物流服务外包人才培养目标为核心，服务外包相关课程的选择、建设应与服务外包产业紧密结合，建立政产学用协同培养服务外包人才模式。政产学用协同创新的物流人才培养模式有利于培养复合型服务外包人才，同时建立职业本科和职业硕士，培养高端人才。但是我国的政产学用合作培养服务外包人才的模式还有许多具体的问题有待解决，在此仅起抛砖引玉的作用，希望有更多的学者去关注他。

参考文献：

[1]祝招玲，马云驰等. 高校复合型服务外包人才培养途径研究[J].边疆经济与文化，2011，（2）.

[2] 席东梅.协同创新为我国服务贸易发展提供人才支撑[J].中国职业技术教育，2012，（19）.

我国高校物流人才培养模式创新研究 第7篇

在第九届全国高校物流专业教学研讨会上,很多专家提出了一些非常好的培养模式。如东南大学系统工程研究所的赵林渡教授提出了“中国物流人才国际化培养模式”,广州大学商学院谢如鹤等提出的“物流管理专业人才的工程化教育”,都是高等院校在我国物流人才培养模式方面做出的积极努力和探索,具有一定的借鉴意义。本文立足于高校为什么要创新物流人才培养模式,高校培养什么样的物流人才,如何培养物流人才,从培养目标、课程体系、教学方法三个方面,探讨我国高校创新物流人才培养模式的构建。

1 人才培养模式内涵

人才培养模式的内涵是指在一定的教育思想和教育理念指导下,为实现培养目标而采取的教育教学活动的组织形式和运行方式,这些组织形式和运行方式在实践中形成了一定的风格与特征,具有明显的计划性、系统性和范型性。其外延一般是指专业设置、课程体系、教学方式、教育教学活动运行机制和非教学培养途径等[2]。可见,人才培养模式是培养人才中表现出来的某种风格与特征。它包括人才培养理念,人才培养规格定位,以及培养内容、培养途径、方式与机制三大范畴[3]。人才培养理念回答“为什么”要构建或改革人才培养模式的问题;人才培养规格定位回答人才培养模式应培养“什么样”人的问题;培养内容、培养途径、方式与机制回答“怎么样”开展人才培养活动的问题。本文将从这三方面展开我国高校物流人才培养模式创新的研究。

2 我国高校物流人才培养模式存在的问题

近年来,随着物流产业的不断繁荣,考生热捧物流专业,我国开设物流专业的高校也越来越多。据统计,教育部备案或批准设置物流本科专业的高等学校,截止2009年可以招生的学校共有279所[4]。开设物流专业的高校数量不断增多,说明国家和各高校对物流人才培养的重视,但也间接说明各高校物流专业开设的盲目性。很多高校并不具备开设物流专业的资格,他们在师资、课程体系安排、教学设施、实训等方面一时无法配套。而仅仅是盲目跟风。导致现行物流人才培养模式存在着一些问题:

2.1 教育理念落后

教育理念是人才培养模式构建的指导思想。我国很多高校没有根据经济社会发展对人才培养的现实需要,树立富有时代特征的教育理念,而是简单的将物资管理、仓储管理、交通运输管理等传统的专业转化为现代物流专业,至于现代物流业需要具备什么知识、什么能力、什么素质的人才,高校都缺乏调查和研究。在人才培养观上,没有注意物流专业具有实践性的特点,导致只重视课堂理论教育而忽略了实践操作能力的培训。学生对实务技能的掌握程度较差,不能达到解决实际问题的要求,更谈不上创新。教育理念的落后,使得高校无法培养出既具有理论深度又有实践经验的物流人才,无法满足经济建设和社会发展的需要,也影响到物流人才培养目标、课程体系等的建设。

2.2 专业建设落后

物流是一门综合性、系统性、应用性的新型学科,也是一门自然科学、社会科学、信息科学与经济学、管理学相结合的交叉学科,属于新兴的边缘学科。高等教育物流专业建设是一个复杂的系统工程[5]。但目前我国高校物流专业建设在教学体系、教学内容、课程设置、教师队伍建设等方面还存在着很大的缺陷。

2.3 培养目标不明确

目前高校的物流教育缺乏针对性,许多院校没有明确的人才培养目标,甚至不清楚自己培养出来的人才将来能够从事什么样的工作。物流行业就业岗位群分布广泛,每一个岗位群都需要一定的具备知识和专业技能的人才。而高校目前尚未形成层次分明、梯度明显的物流专业教育体系。高职高专、研究性本科和应用性本科、研究生的教学内容存在着很多重叠部分,跨度也不大,教学方式也没形成差异,结果导致毕业生的就业目标不明确。

2.4 物流人才培养的教学体系缺乏创新

目前很多高校开设的物流管理、物流工程等相关专业都是从传统的“母专业”分离出来的,虽然开设了一些物流相关课程,但是依然与传统的“母专业”存在着依托关系。很多高校由于物流专业的某些课程缺乏师资力量,基本上都是通过开设其他专业的课程来凑足学生的学分的方式解决的。在我国尚未形成满足现代物流人才培养需要的教学体系。

2.5 专业教材建设落后

物流专业的建设在我国起步比较晚,因此相关的教材建设远远落后于物流业的迅猛发展。而且出版的与物流相关的教材质量也难以保证,难以适应课堂教学的需求。出版的教材内容大多大同小异,缺乏时代性、新颖性。教材的缺乏不利于物流专业学生的培养,而且也妨碍了教师视野的开阔及知识的更新,不能紧跟物流业的发展速度。同时,在教材引进方面,对于国外原版教材的翻译不能满足高校教学的需求,不但给教学带来难度,也不利于学生的自主学习。

另外,物流管理是一个实践性和操作性很强的专业,企业对物流管理人才知识结构和能力的要求在不断提高,但目前许多高校物流管理专业课程设置没有及时更新,教材和授课内容与企业实际应用之间存在一定程度的脱节。

2.6 教学手段和教学方法陈旧

物流专业是一个实践性很强的专业,这就使得传统的以课堂教授为主的教学方式不再适宜。传统教学中,基本上以理论讲授为主,缺乏引导和启发。教师单项灌输,基本上占据了整个课堂教学的时空,学生缺乏参与,造成学生只会简单的模仿,缺乏自主独立思考的能力。这样的“准人才”难以适应现代物流企业的需要。

3 我国高校物流人才的需求分析

在国外学者看来,人才培养模式是与社会对人才的素质需求息息相关的,不同的时代有不同的人才需求,要求人才具备不同的素质结构。因此,对我国高校物流人才的需求分析,有助于我们确定培养目标,确定培养什么样的物流人才。基于上述我国高校物流人才培养的现状分析,结合我国现阶段及未来物流发展对物流人才的广泛性和多层次性的需求特征,我们认为现代物流人才的培养应向着多层次、多技能、高素质的方向发展,重点培养高、中端物流人才和多技能操作型物流人才。

3.1 物流人才需求的三个层次

目前,我国对于物流人才的需求基本可以分为三个层次:高端物流人才、中端物流人才和多技能操作型物流人才。

3.1.1 高端物流人才。

物流企业的高端人才主要能从战略高度对企业物流进行规划和管理,并能根据物质资本实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指导、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最优的协调与配合,降低物流成本,提高效益。因为物流行业本身就是一个大区域的概念,仓储、运输、信息化等环节多,交叉面大,所以物流高端人才必须有驾驭多区域工作和掌握多环节工作的能力[6]。这也是培养时间最长、难度最大的人才类型。

3.1.2 中端物流人才。

中端物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥,需具备某一领域具体的管理经验。他们还应具备良好的协调沟通与管理能力,具备一定的战略决策能力,能够全程掌控项目的开发和运作,能够参与项目的谈判、成本的控制和服务质量的监督。这些管理人员不但要熟悉物流部门的运作,同时要了解相关部门的运作,使物流运作与其他环节协调发展,从而提高物流部门的运作效率[7]。另外,对与国际贸易联系密切的岗位,外语沟通能力的要求也较高。

3.1.3 多技能操作型物流人才。

该类物流人才是指能够熟练运用各种现代化、自动化的物流设施设备、懂得计算机及网络相关知识、具有扎实的英语基础、并能够不断学习更新的高级技能型物流人才[8]。该类人才也是随着现代科学技术在物流领域的应用,企业的物流相关部门和各大物流企业的需求越来越大而产生。同时,由于物流业又是一个动态的、连续的竞争激烈的行业,这就要求操作人才还应该具备在作业过程中,不断优化作业流程,持续改进作业方式,提高作业效率和服务水平的能力,这样企业才有持续的生命力。

3.2 现代物流人才应具备的知识、能力和素质结构

人才培养是教育的活动过程,培养具有创新精神和实践能力的人才是高校的根本任务。近年来,用人单位对毕业生在知识结构、思维方式及综合技能等方面的需求期望值不断提高,这也对我们高校教育提出了新的要求。针对物流人才,这些要求表现在:

3.2.1 物流业涉及面广泛,需要宽广的知识面

物流过程包括供应、生产、仓储、配送、运输、回收等多个环节,物流人员既要熟悉这些具体环节的工程知识,又要掌握其管理学与经济学知识,还要懂得物流环节的协调、控制与整体优化。除了这些专业知识外,物流人员还需要财务管理、法律、社会学、心理学等综合知识。因此,高校物流教育既要弥补过度专门化的缺陷,注意培养学生具有较高的创新能力及坚实的管理基础,较强的业务能力以及科学的方法;同时还要加强文化的养成和素质教育。总之,未来物流人才必须具有综合性、应用性、宽口径的知识体系,要求基础扎实,适应面宽。

3.2.2 现代物流人才需具备较强的实践操作能力

现代物流业区别于其他行业的一个重要特点就是实践性强。物流从业人员不仅要有扎实的现代物流理念,而且要有一定的实践经验。物流业是跨多种行业的复合型服务行业,环节复杂繁多,岗位技能要求高,操作性强。无论是从事物流业务管理,还是进行物流系统分析和物流系统规划设计,都要求物流从业人员具备一定的实际操作技能和分析、解决实际问题的能力。

3.2.3 现代物流人才需具备良好的思维方式

物流活动是实现商品空间位置及所有权转移的过程,物流服务是动态、连续的服务。由于思维方式的不严谨不周密导致物流方案和环节发生的差错,轻者可使物流企业增加费用成本,造成损失;重者则可能使物流过程中断,交易失败,造成客户重大损失,引起法律纠纷,承担重大法律后果。因此,从决策者到关键执行人,都要在物流方案设计及执行过程中,保持良好的思维方式,制订出最佳方案[9]。

3.2.4 现代物流人才需具备团队合作和应变协调能力

物流行业竞争激烈,物流信息瞬息万变,物流流程多种多样,物流客户、物流从业人员参差不齐。作为物流管理人才,在变化中要完成物流活动,团队合作和应变协调能力很重要。另外,由于物流作业环节多,物流服务的消费者直接参与服务产品的生产、销售和使用全过程,因此,物流从业人员需要与上下游环节岗位人员协作,与客户协调沟通,这都需要很强的团队合作和应变协调能力。

3.2.5 现代物流人才需具备创新能力

现代物流人才需具备一定的创新意识和创造能力,才能使物流人才的培养与物流产业的发展相适应。在目前物流市场不成熟、不完善的情况下,物流企业中物流人才的创新能力是决定企业未来竞争成败的关键因素。

3.2.6 现代物流人才需具备良好的素质

现代物流人才需具备良好的思想道德素质、文化素质、业务素质、身体心理素质,从而形成相对稳定的心理品质。

总之,市场需要现代物流人才除了具有系统的物流理论知识和广博的知识结构外,还必须具备多方面的能力与良好的素质。高校的物流人才培养必须根据市场需要来安排。

4 我国高校创新物流人才培养模式的建议

本文从培养目标、课程体系、教学方法三个方面,探讨我国高校创新物流人才培养模式的途径。

4.1 培养目标创新

培养目标是各级各类高校确定的对所培养人才的特殊要求,包括知识、能力和素质结构三方面的要求。具体来说,各级各类高校应根据自身培养人才的类型、地域性特征、学校办学条件和社会需求确定合理的培养目标。例如,地方性普通本科院校的人才培养目标是培养应用型本科人才,在培养目标设计上,要尽量实现学术性与职业性的完美结合,培养出具有研发创新知识潜力和服务能力,亦即具有从事本专业“实际工作”和“研究工作”初步能力的高素质应用型人才。与专科教育应有所区别[3]。但总的来讲,高校物流人才都应具有较高的思想道德和文化修养,具有较好的创新精神和实践能力,具有扎实的经济和管理理论基础,具有坚实的外语、数学、计算机基础,系统的物流管理理论和方法,具有基本的在物流领域工作的能力。

4.2 课程体系创新

由于人才培养的目标内化于课程,学生在达到课程要求的同时也达到了培养目标。因此,不同类型的高校应根据自身制定的不同培养目标设置课程,建立不同的课程体系。但总体而言,各高校都应该按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则优化课程体系,对不断变化的社会需求随时做出反应,更新教学内容,保证课程体系具有自我调节机制,培养出具有综合性、应用性、宽口径的知识体系,具有多种能力和良好素质的物流人才。具体来说,我们应从以下几方面进行实施:

4.2.1 优化课程教学内容。

根据我国教育部学科分类体系,物流学科是介于社会科学和自然科学之间的一门新兴的综合性边缘学科。因此,物流专业课程教学内容应涉及经济学、管理学、信息科学、工学基础、外语、计算机、物流专业课程等知识,按照基础课、专业核心课程、专业课、选修课的网络体系并行安排。学校还应根据人才培养目标的整体要求,明确每门课程在人才培养中的作用与性质以及在物流专业课程体系中的位置,确定该门课程的教学目标和教学内容,构建出具有理论教学、实践教学和素质拓展教学的课程教学体系,从而优化课程教学内容。

4.2.2 加强课程建设的组织领导。

建立相关的管理制度,保证课程建设的组织落实。如根据教师的专业特长和科研方向,按照“主讲一门课,讲好两门课,能讲三门课”的原则,院系统一协调,统一规划,使每门课程均成立各自的课程组,每个教师担任一门课程的负责人,加强课程的建设。

4.2.3 增加实践课程,优化实践教学课程体系。

首先,加强物流实验室建设,充分发挥实验室在物流人才培养中的功能,以具有实际意义的、操作性强的物流实务为目标,将物流理念和实践紧密结合,使学生在实践中全面应用理论、发展理论[10]。物流实验室应该包括物流教学系统、物流设备、实训手册、物流实验教学计划、物流操作单据、物流运作案例等整套方案,以发挥物流实验室的功效。其次,积极组织学生参与一些设计大赛,如“全国大学生物流设计大赛”、“挑战杯”、“宝供物流的全国奖学金申请竞赛”,提高学生的实践能力,培养学生的创新能力。此外,建立校外实习基地,加强校企结合,由企业的专家和工程技术人员为学生授课和进行实践指导,实现资源信息共享,使学生的专业应用能力和职业素质在一个全真的工作环境下得到培养和提高。

4.2.4 加强教师队伍建设。

由于物流专业建设起步晚,目前各大高校的物流师资大多是从经济学、管理学、营销学、交通运输等专业转移过来的,所以专业师资力量比较薄弱,真正具有一套完整的现代物流理论体系并具有实践经验的物流教师还十分缺乏。因此,培养一支教学效果好、科研和教研能力强、有发展力的教师队伍,是保证物流专业课程建设健康发展的关键。具体可以通过派遣教师到物流公司挂职锻炼、进修、参加培训、鼓励教师研究与物流相关的课题、聘请兼职教师与客座教授等方式加强教师队伍的建设,从而建立起一支具有较高教学水平和实践能力、适应物流教育需要的师资队伍。

4.3 教学方法的创新

在物流专业课的教学中,要淡化目前所采用的传统的以教师讲授为主的教学方式,探索灵活多样的教学方法,如情景模拟、虚拟游戏、发现教学法、项目教学法、问题教学法、实验室模拟法等,把单纯以教师为中心向学生为中心转变,积极寻求教师教的方式和学生学的方式在行动上的协调一致的效果,将教师和学生有机联系起来。另外,将现代教育技术融入到传统的教学方法中,使二者有机结合,从而推进先进的现代化教学手段的应用。需要指出的是,教师在教学过程中,应综合考虑教学目的与任务、教学内容、学生特点和教学的设备条件等因素,灵活运用一种或多种教学方法。

5 结论

综上所述,创新我国高校物流人才培养的模式,应依据社会对物流人才的需求,根据高校自身培养人才的类型、地域性特征以及学校办学条件等,制定合理的培养目标;再根据培养目标,构建出体现知识、能力和素质均衡发展的课程体系,并加强理论课程和实验课程的建设,优化课程教学内容,加强教师队伍建设,不断优化课程体系;利用灵活多样的教学方法保证物流人才培养目标的实现。最后,应该强调,我国高校物流人才培养模式的创新不仅仅是培养目标、课程体系、教学方法等要素简单组合的创新,而应该是一个有机构成系统的创新。只有注重培养模式的系统性,从整体上把握,才能保证我国高校物流人才培养模式的创新。

摘要：由于我国物流教育开设时间短,物流人才培养的质量和数量与市场需求之间还存在着差异和距离,严重制约了我国物流业的发展。作者立足于高校为什么要创新物流人才培养模式,高校培养什么样的物流人才以及如何培养物流人才,从培养目标、课程体系、教学方法三个方面,探讨创新我国高校物流人才培养模式的途径,以解决物流人才市场需求和矛盾的供需关系问题。

关键词：高校,物流人才,培养模式,创新

参考文献

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[9]潘冬青.现代物流人才应具备的知识能力及其培养[J].柳州师专学报,2006(9):76-78.

浅析高职物流专业人才培养模式创新 第8篇

高等职业教育作为物流中高级管理人才培养的一个梯级,肩负着为地方培养应用型技能型专门人才的重任。从区域经济发展对物流人才的需求规模与岗位能力的要求出发,分析物流人才培养现状,注重专业的方向性和针对性,合理确定高职物流人才培养方向与培养目标,使高职物流人才输出与地区的市场需求、职业岗位要求有更直接、更密切的联系,探索物流专业人才培养模式的创新,是推动物流产业持续、快速、协调发展和提高高职教育人才培养水平的必由之路。

一、高职物流人才培养目标的确定

现代物流产业不再是传统的运输、包装、仓储行业的简单叠加,是建立在新兴网络技术和现代通讯基础上的对原有条块分割资源的有效重组的创新产业,它也不再是人们眼中的劳动密集型产业,而是知识密集型和技术密集型相结合的、跨行业与部门的复合型产业。为适应物流业发展的实际需要,高职院校应适时地对物流管理专业人才的培养进行准确定位,确定专业人才培养目标、创新人才培养模式是实现“以就业为导向”的人才培养宗旨的保障。

(一)以物流管理专业面向岗位需求为导向分析职业能力

1. 物流管理专业面向的专业岗位群分析。

高职物流管理专业面向的就业方向是企业物流和物流企业,职业岗位群包括:企业物流,即物料的采购、储存保管、库存管理、包装、分拣、配装、成品的分销、发送、运输与接受电子商务网信息等岗位群;物流企业(对于专门从事物流服务的第三方物流企业),即储存、运输、调配、保管、分装、加工、信息接受与发布、集装箱管理、报关、结算、货运代理等岗位群。

2. 岗位职业能力分析。

职业能力分析是确立培养目标的基础,依据行业企业岗位素质要求和职业能力标准,通过对仓储员、配送员、仓储主管、贷代员、物流信息操作员、客服等岗位工作过程进行的分析,提炼出物流专业人才应具备的职业能力包括专业核心能力、拓展能力及专业方向能力。专业核心能力有:物流业务运作管理能力(仓储控制管理、配送运输组织调度、采购业务管理、物流设备设施操作能力等)、物流市场开发能力、物流信息技术应用能力、货代报关业务代理能力等;拓展能力有:物流成本控制分析与预测能力、物流规划及设计能力、物流信息组织与开发能力、供应链流程再造能力、物流项目组织与管理能力等;专业方向能力有:连锁企业物流网络筹划能力、物流市场营销能力、电子商务物流配送能力、国际物流运作能力等。

(二)高职物流管理专业人才培养目标

结合本地区经济发展的实际情况,物流岗位人才需求的发展趋势,我们认为物流管理专业的培养目标是:培养拥护党的基本路线,德、智、体、美等方面全面发展的,具有良好的职业素养和创新精神,掌握现代物流经营管理理论,具有较强的物流采购供应、仓储管理、配送组织管理、运输调度、信息采集及处理等物流经营管理实践能力,能够胜任工商企业物流中心、第三方物流公司、国际货运代理公司和生产企业物流部门的主要业务岗位从事物资采购供应、运输调度、仓储保管、商品配送、市场开发与客户服务、物流信息处理、报关、报检等工作的高技能复合型一线经营管理人才。

二、高职物流管理专业人才培养模式的创新方向

(一)高职人才培养模式的理念创新

物流人才需求的特征表现为:物流行业就业岗位群分布广泛,企业物流与物流企业不同类型企业物流岗位设置不尽相同,物流职业岗位具有复合化、专业化特征,对从业人员的行业知识能力要求具有连锁化、综合化、信息化的特点。因此,高职物流人才培养模式的创新应符合物流人才职业性、技术性和复合性的要求。

高职物流人才的培养模式的创新方向:在学生职业能力培养过程中遵循普遍适用和可迁移技能、特定专业技能和通用技能相结合的原则,增强自我学习能力和可持续发展能力的培养;重视对学生的人文教育、健全人格的培养,把学会做事与学会做人结合起来,提高学生的综合职业素质,以塑造优秀的物流社会人为目标。

(二)构建多方合作型人才培养模式

国家“十二五”发展规划建议和《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010～2020年)》的发布,明确了校企合作的方针原则。校企合作,是一种以市场和社会需求为导向的运行机制,是院校和企业双方共同参与应用型、创新型专业人才培养的过程,也是行(企)业、用人单位进行人才储备,制定长远发展战略的必由之路。学校发挥资源优势,构建主动适应的可持续运行的校企合作机制;是有效进行行业企业物流专业人才的定向培养的基础。

另外,学校应密切与地区物流管理部门、各行业协会、地区物流协会、各级人力资源部门的沟通交流,把握行业企业发展动向,适时制定物流专业人才培养规划,聘请行业企业专家参与专业建设,以前瞻性的设置物流专业人才的培养方向。

(三)课程体系创新

借助哈尔滨职业教育园区建设的契机,引企入校与企业开展全方位、深层次、多形式合作,在校企合作人才培养机制的保障下,成立物流专业指导委员会,由合作企业的能工巧匠、技术人员共同参与物流管理专业课程体系的开发与建设,形成与岗位衔接的工学一体的课程体系。

通过对物流管理岗位工作任务和职业能力要求的分析,基于工作过程导向,遵循知识能力渐进原则,构建专业课程体系。根据专业核心能力的要求,确定5门左右课程形成核心课程系统;根据学生可持续发展的要求确定5门左右形成拓展课程系统;依据专业方向能力的要求形成方向性课程系统;根据服务于专业和拓展学生素质的要求,进行公共基础课的改革,形成通识课程系统,构建“通识课程+专业核心课程+拓展能力课程+专业方向课程”的科学、系统的特色课程体系。

(四)教学模式设计创新

与行(企)业合作,引进中国物流采购联合协会的物流师认证的职业资格认证标准,培养技能型、应用型和具有创新能力的物流专门人才,离不开实际的工作环境,良好的职业习惯、应变能力也只能在真实的职业岗位中得到锻炼,遵循高职人才培养规律,借鉴国内外高职院校的先进理念和做法,形成以培养学生职业能力为目标的具有高职特色的专业教学模式是我们的设计目标。

把生产性实践教学贯穿人才培养全过程,整合专业课课程,把职业资格认证标准融合到教学内容当中;与企业开展多方位、多领域的合作,通过“职场认知体验实训基地实境训练合作企业顶岗实习”等多种途径,实现“理论课程情境化,实践课程标准化”,使学习内容更贴近工作、生活。使学生可以尽快了解自己的能力和熟悉专业所需技能,客观评价自己,有目的地提高职业素养,为将来就业做准备。在校企共建实训基地要更多将企业文化融人到校园文化当中,实现工作与学习的无缝对接,生产理念与教学理念的兼容。

(五)教学方式与手段创新

通过举办特邀讲座,邀请物流人士作报告,定期组织研讨会。定期安排学生到企业参观,观摩物流过程,了解和操作物流设备、设施,使真正接触到物流职场。教学中涉及各种团队合作项目,要求学生共同完成任务,充分调动学生主观能动性、自主创新、合作能力,将知识运用到操作实践中,以丰富他们的经验。

聘请职业经理人担任专业课程教师,进课堂、参加毕业论文答辩、指导学生参加物流技能大赛等。同时,通过企业经理进行的综合案例教学,利用案例分析、模拟训练、多媒体等现代教育技术手段组织教学,强化学生实际动手操作能力和实践技能的培养。

(六)评价考核模式创新

在高等职业教育中,理论与实践是并重的,理论主要是为培养综合和专项的职业技能服务的,实践课程有相对独立的体系。物流专业学科具有环节多,系统性强、科技含量高、理论实践联系紧密等特点,生产性实践教学将贯穿人才培养全过程,为了能够确保教学体系按预定方式运行,课程的考核评价方式需要创新。

物流实践教学环节的考核应建立学生自评、企业指导教师评价、学校指导教师评价的综合评价体系,促进教学质量的提升。对于学生能力的评价模式,从培养学生解决实际问题能力和创新能力的角度出发,可采用调研报告撰写、现场实做、技能考证等考核考试方式。

摘要：为适应区域经济发展对物流业人才的需求,高职院校应适时地对物流管理专业人才的培养进行准确定位,“以就业为导向”作为人才培养宗旨,从物流人才的需求规模与岗位能力的要求出发,合理确定高职物流人才培养方向与培养目标,创新人才培养模式,创新课程体系、教学模式、教学方式和手段以及评价考核模式,从而提高高职教育物流人才培养水平,推动物流产业持续、快速、协调发展。

关键词：高职,物流专业,职业能力,人才培养,模式创新

参考文献

[1]蒋长兵.值得借鉴的国外物流教育模式[J].2010(3):104-107

[2]李沛强,许顺亭.物流企业人才培养模式探析[J].中国市场,2007(6):88-89

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物流创新型人才 第9篇

1 大商业物流本科创新人才培养目标的设立

当前, 全球性的商业整合和联合成为一种潮流, 在信息化和市场准入条件下, 新型商业业态和商业方式催生了像沃尔玛、家乐福、乐购等跨国巨无霸。从全球供应链面临的挑战、全球物流业发展趋势以及物流企业需求三方面进行了研究, 认为我国商业流通企业一直处于国际产业链的低端, 而研发、采购、物流、信息网络、中转批发等价值高端掌控在外资手中。这就是“重生产, 轻流通”的结果。我国具有世界最大规模的制造业, 却没有形成自己完善而强大的现代化大商业, 更缺乏支柱型大商业企业集团。上海的百联集团与沃尔玛、家乐福、乐购等跨国巨无霸具有一定的差距, 这也是上海加快服务业发展的重点之一。

从模仿大商业到大商业必然经历整合、优化和提升的过程, 连锁加盟已经成为普及性的经营模式, 零售企业运用快速开店形成规模并以此维系运营, 以低成本的微利竞争保持企业地位, 这是企业规模化经营的原因所在。中国商业还缺少大品牌来提高服务水准和知名度, 这样的大商业必须依赖快速发展的现代物流业保障供给。随着电子商务的快速发展, 带来了新的网络销售冲击, 成为新一轮整合推动力量, 真正的大商业即将形成。这种大商业是融合了电子商务、现代物流、信息技术和各类连锁加盟组织有机结合的服务产业群。现代物流对大商业十分重要, 无论现实的还是虚拟的零售商务都需要物流业提供快捷、准确、及时的时空解决方案。大商业需要大物流, 应用供应链才能有效保障, 如何用供应链管理来改造与提升中国商业也就成为城市、地区面临的重大课题。解决这一课题的关键是培养适合大商业环境的物流企业供应链设计、管理和运营的高素质人才。

大商业物流是融合了电子商务、连锁经营、信息技术和物流知识、技术的综合性知识体系, 充分显示了现代大商业虚拟化、信息化、集成化和全球化发展对物流的重视和要求。上海地区物流货运量持续扩大, 作为国际化的大都市, 具有国际性海港和航空港的优势和特点, 同时又面临建设“一个龙头、四个中心”以及加速发展现代服务业的大好机遇, 鉴于大商业物流的发展需求现状与趋势, 需要大量的大商业物流运营的专门人才, 需要重点培育适应这种需求的现代商业物流创新型管理人才。

培养大商业物流人才, 首先要树立大商业的理念, 把商业服务业从制造业中分离出来, 重新构造与做强做大商业企业的核心竞争力。同时还要充分认识国际商业发展和商业组织结构特点, 对现行商业组织和流程进行优化和流程再造, 积极开展跨国文化管理, 适应国际化要求;而且, 大商业物流需要建设供应链管理体系, 解决流程的优化组合与资源的优化配置两大问题, 虽然中国在发展供应链管理方面可以实行跨越式发展, 但要切忌理想化和盲目化。为了造就大商业物流系统, 必须调动各方面的积极因素为供应链的发展创造有利环境, 掌握跨行业运营的组织经验和能力, 尽快培养企业供应链设计和营运人才。

2 大商业物流管理专业人才培养体系的构建

2.1 大商业物流人才目标定位

现代商业物流按业务性质划分, 可以分为物流管理、物流方案设计、物流营运等三方面业务。所以, 物流人才应当是应用型、复合型、创新型的人才。物流管理专业本科生的培养目标应当是:具有较强的学习和交流能力, 扎实的经济和管理理论基础, 熟练的外语、数学和计算机基础, 敏锐的国内外物流业发展动态识别能力、系统的物流管理基础理论和方法应用能力;具有物流营运的实际运作能力, 能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供给链管理等工作;成为既能适应现代物流管理的专业岗位需要, 又能从事跨行业物流供应链系统优化设计和营运管理的新型人才。

2.2 大商业物流人才培养模式研究

大商业物流是建立在生产企业物流、商贸企业物流以及第三方物流基础之上, 结合电子商务物流而进行资源整合的一种新型模式, 它将以网络化为特征的电子商务运用于跨行业的物流管理, 以降低商业交易中的物流成本、提高商业效率为中心;对物流信息管理要求比较高, 强调信息化在供应链管理中的运用, 包括建立仓库信息管理系统、库存控制系统、运输和配送管理信息系统、ERP和供应链管理信息系统等;大商业物流是现代综合性物流的典型代表, 强调以跨专业的物流管理人才、协调各专业化的物流设施设备及专业化物流管理组织为社会提供各种物流服务。根据这一专业定位, 笔者认为大商业物流管理专业采取“2+1+1”的人才培养模式, 即第一、第二年按照工商管理大类统一设置公共基础课程、专业基础课程, 使学生具备厚实的学科基础, 第三年设置连锁、电子商务及物流管理专业主干课程, 第四年按物流供应链专业方向设置课程和实习。这一模式突出厚基础、跨专业、重实践的特色, 培养复合型、应用型和创新型大商业物流管理专业人才。

2.3 课程体系建设

2.3.1 课程设置

针对大商业物流的发展现状和趋势, 结合社会对物流人才的需求情况, 针对物流供应链管理人才的特点, 在造就的过程中结合本学校的特点, 进行大商业物流管理专业课程体系构建。课程体系的设置是物流管理专业的核心内容, 也是一项复杂的系统工程。构建物流管理专业课程体系应考虑以下因素:

(1) 考虑培养具有厚实学科基础知识物流人才的需求。物流是一门综合性很强的学科, 具有环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践紧密结合的特点。作为本科毕业生, 应具有较高的知识综合运用能力、学习能力和创新能力, 这需要扎实的理论功底。在设置课程时, 要注重专业理论基础教育。

(2) 考虑培养具有“四种能力”物流人才的需求。注重学生实践能力、创造能力、就业能力和创业能力的培养, 是21世纪人才培养的关键, 尤其是物流管理这类综合性较强、应用性较强的专业, 需要更多具有创造性思维、具备较强实践能力的人才。在设置课程时, 注重实践课程的合理设置。

(3) 考虑培养适应上海经济发展需要的物流人才。服务于地方经济建设, 培养地方经济建设需要的物流专业人才, 是地方经济院校的办学定位所在。在设置课程时, 应结合上海经济发展目标, 注重商业特色课程的设置, 专门设立连锁零售商务模块。

2.3.2 构建物流管理专业课程体系

课程体系的构建分为理论教学课程和实践教学课程两部分。

(1) 理论教学课程体系构建

物流管理专业的理论教学知识体系有五大板块:公共必修课板块、通识课板块、专业必修课板块、专业选修课板块、公共选修课板块。五大知识板块的内容穿插于不同的课程模块中, 经济和管理理论基础、数学基础、计算机基础和英语基础主要集中于第一、第二年的公共基础课和专业基础课程中, 物流专业内容体系主要集中于第三、第四年的专业主干课程、细分的专业方向课程和特色课程中。在课程体系设置上, 设计为“平台+模块”的模式。“平台+模块”的课程体系是:将学生必须掌握的大类课程设置成若干基础平台, 将专业课细化为几个方向模块。“平台”包括公共基础课程、专业基础理论课程、专业主干课程、特色课程四个方面;“模块”主要是在平台基础上, 结合大商业物流人才需求, 设计商流系统、物流系统、资金流系统和信息流系统模块组成复合型选修课, 学生可根据自身兴趣及今后就业方向进行选择。特色课程集中在物流信息管理、营运管理、供应链管理和物流中心设计与配送管理课程设置, 构成以大商业物流为主导的核心课程模块。

(2) 实践教学课程体系构建

物流管理应用型本科强调的是实践性、应用性和技术性。注重实践是应用型本科教育的特色, 应以培养学生能力为主线, 培养学生善于把专业理论知识转化为实践活动的能力, 这就要求我们必须构建实践教学课程体系, 作为物流管理专业实践教学体系, 分为校内实践和校外实践两大部分。

校内实践内容包括外语基础能力训练、计算机网络基础能力训练、零售商务训练和物流管理模拟训练四部分。首先, 作为面向国际化的现代商业物流, 需要学生掌握较高的外语水平, 积极锻炼英语的读、写、听、说、译水平, 提高英语的应用能力;其次, 处于信息化条件下的物流必须具有较高的计算机网络处理能力, 能熟练运用现代物流信息技术, 运用计算机处理物流业务活动所出现的各种问题;最后, 充分利用已建立的现代流通实验室和现代物流模拟实验室, 为学生提供零售商务和物流配送的计算机系统模拟实训, 使学生不出校门即可进行模拟商务实验, 模拟物流活动各业务环节, 提高学生的专业技能和职业素质。

在校外实践教学方面, 主要采取“三段式”模式, 即认识实习、专业实习、毕业实习。认识实习安排在大二的第二学期期末, 时间是一个月。主要是在完成两年的工商管理大类基础课程教学任务之后进行的一个认识性实践教学环节, 其目的是让学生对物流企业有个感性认识, 了解物流企业业务活动、经营管理状况等。通过将学生学过的基础课程与生产实践相结合, 使学生对本专业所涉及领域及技术岗位有一个感性的认识, 形成初步概念, 为学习专业课奠定良好的基础。专业实习安排在大三的第二学期期末, 时间是一个月。本阶段实习主要是在完成采购与供应管理、仓储与配送管理、运输管理等部分专业课程教学任务之后进行的一项专业技能的实践教学。要求学生深入企业, 通过一系列岗位实践, 运用所掌握的专业理论知识去分析、解决企业中存在的一些经营管理问题, 熟悉和掌握一定的物流业务技能。毕业实习安排在最后一学期, 是学生学习最后一个环节的实习, 也是最重要的实践教学环节。通过实习, 让学生进一步了解社会, 加深对物流专业理论知识的理解, 进一步熟悉物流业务知识, 提高实际动手能力。课外实践也是一个重要的不容忽视的实践能力和素养养成的途径, 通过课后校园实践活动和社会实践活动, 培养学生调查研究、独立自主、勤俭负责、刻苦耐劳的精神, 建立良好的人际关系, 营造团队合作的气氛, 培养社会责任感, 为实际工作打下良好基础。

3 加强产学研合作, 培养大商业物流创新型人才

3.1 以教育高地建设为载体, 推进物流专业的特色创建与实践

从大商业角度探讨现代物流人才的培养模式, 以连锁经营管理教育高地建设为载体, 延伸出有特色的物流管理人才培养体系和方案, 既受惠于高地形成的教学研究成果, 又以坚固的专业系统支持和增强高地的规模和体系。

实现大商业物流人才培养模式必须有一支适应本科教学要求的具有现代商业物流专业知识的“双师型”教师队伍。“双师型”教师队伍建设是一项难度很大、费时较长的系统工程。利用高地建设项目可以促进教师队伍朝“双师型”方向发展, 采用“走出去, 请进来”相结合的举措。一方面要在理论上进一步深造, 选送一些优良的中青年教师到国内外物流专业办得成功的院校进修学习, 引进一些高层次的物流专业人才;另一方面要积极支持和勉励教师参加物流实践活动, 为教师构筑一个实践的平台。例如, 选择现代商业物流企业, 让教师深入到供应链企业的各个工作环节参与业务管理工作, 或者利用科研项目和实习教学进行现场调查研究, 加强教师的物流实践能力。

3.2 通过校企合作教育及其互动机制, 为培养应用型物流人才推波助澜

未来物流人才必须突出综合素质, 应用能力, 具体体现就是要让学生掌握物流管理专业的实用性技巧;培养学生在实际工作中的操作能力, 以加强学生的岗位适应能力。这就必须加强物流管理的实践教学, 加强实习基地和实验室建设, 走产、学、研相结合的道路。具体可采用聘请企业管理人员进行联系实际的综合案例教学、建立校内模拟实验室以及建立校外参观、实习基地等方法。通过校企合作, 建设一批关系密切、技术先进、数量足够的实训基地, 满足学生和教师的实习与训练之用。

3.3 发挥办学优势, 培养物流创新型人才

人才创新型要求是一种时代的呼唤, 大商业物流面临快速变化的环境, 对创新能力的要求比较高。创新是一种综合素质, 创新型人才的成长也是一个综合的培养过程, 也没有固定的模式可循。作为一所办学历史悠久、地方商业系统的高校, 采用校企合作, 实行优势互补, 构建有利于创新型物流人才成长的有效机制和教育环境, 使自己的人才培养与企业的人才需求形成良性互动, 获得校企双赢, 这是目前培养创新型物流人才最佳的途径。事实上创新人格也是创新教育的核心, 因而在校企合作培养创新型物流人才的过程中, 通过校园文化和企业文化的相互渗透、交融, 让学生在实践中养成物流企业从业人员爱岗敬业、诚实守信的职业道德, 艰苦奋斗、不畏艰险的创业精神, 追求卓越、争创一流的价值取向, 从而培养学生包括责任心、自信心、独立性、合作性等在内的人格特质和人格操守, 形成有利于物流人才创新的基本品质。

3.4 以学科链、专业链对接产业链, 主动服务地区经济

进入21世纪后, 随着经济的快速发展, 社会对物流日益增长的需求, 推动了现代物流产业的发展、校企合作构建合理的学科、课程体系。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑, 在物流教育相对发达的美国和日本, 物流分为物流工程和物流管理两个类别, 而每一个类别下的课程设置又依据学校特点和学生培养目标有所侧重。在物流学科体系尚不明确、物流课程配置不甚合理的中国, 以市场需求为导向、校企合作为前提构建完整的物流学科体系及课程体系, 是培养创新型物流人才的基础和前提。

向企业学习, 向行业进军, 把学科链和专业链对接到产业链上, 以供应链的模式建立产学研一体的教育网络。教育的对象是学生, 学校的任务是向学生提供专业知识和技术, 学校的供应方就是那些企业, 可以给我们提供大量的新鲜案例和知识。而企业又是学校的需方, 学校培养的人才走向企业, 适合不适合、适应不适应, 由企业说了算。不应该互相指责, 应该共同培养。由于历史的割裂, 导致教育与用人单位脱节, 那就应该把学科链和专业链对接到产业链上来, 形成教育供应链, 主动服务上海经济乃至地区经济, 为社会培养更多的有用人才。

参考文献

[1]刘联辉.物流管理本科专业人才培养方案构建的思考[J].物流技术, 2005 (7) :35-37.

[2]邢运民.本科教育应重视实践性教育环节[J].高等教育研究, 2006 (6) :44-46.

[3]程建芳.借鉴国外经验强化应用型本科教育实践教学[J].中国高教研究, 2007 (8) :54-55.

[4]黄先军.基于创业型人才培养目标的高校物流管理专业课程设置[J].中国市场, 2009 (6) :25-27.

论物流管理专业人才创新性培养 第10篇

物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的边缘学科。物流产业既是跨行业、跨部门的复合产业，同时又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。所以从市场需求的角度看，我国今后对物流专业的人才需求特征主要表现为以下三个方面：

(1)物流行业就业岗位群分布广泛，不同类型的企业设置的岗位不尽相同，物流岗位群主要分布在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域。

(2)物流职业层次性，在市场经济时代，某一类型、层次教育培养的毕业生，对应的不再是单一的职位层次，而是对应着一个职位层次带，物流运作的任何一个环节都需要具备一定知识和专业技能的管理人才。

(3)物流职业岗位复合化、专门化特征，即物流行业对知识能力的要求无论是物流企业还是企业物流都具有连锁化、综合化和信息化的特点。

二、物流管理专业人才的重要能力构成

物流管理专业人才市场需求的特征决定了物流专业人才必须具有某些方面的重要能力，见图1。根据德国INWENT组织对德国国内的物流企业调查结果及结合国内的状况，总结出物流管理专业人才能力构成见图2，其能力构成按其重要性排序如下(1=不重要，5=重要)：

三、物流管理专业人才创新性培养的必要性

1. 传统教育观念适应不了现代化物流发展的要求

为了适应现代化社会对物流人才多方面能力的要求，未来的物流管理教育将侧重于对学生包括自学能力、人际交往能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力的培养以及综合素质的培养。相应地，物流管理专业的课程设置和教学内容也将围绕教学思想的现代化做出调整。

2. 传统的教育方法不利于学生综合能力的培养

传统观念中，管理学科基本上没有实验，以理论讲授为主，教师占据了整个课堂教学的时空，一味追求传授给学生尽可能多的知识。所以在课程教学设计时就缺乏实验、实践教学内容，不利于学生创新能力和发现问题、分析问题、解决问题能力的培养。未来物流人才必须要突出综合素质，具体体现就是要让学生掌握物流管理和实用性技能，提高学生在实际工作中的操作能力，增强学生的岗位适应能力，解决物流管理专业学习与专业知识脱钩的矛盾。未来的物流教育必须改进教学模式，增加实践环节，在实际中理解理论知识，掌握实际技能，加强实验基地和实验室建设。

3. 传统的专业教材跟不上物流发展的步伐

教材是提高教学质量的重要环节，对人才培养目标的实现有重要意义。物流在我国起步比较晚，教材建设落后于物流发展，目前出版的与物流管理专业有关的各类书籍期刊较多，但质量难以保证，难以适应需求，不能指导物流业的发展。随着我国加入WTO，服务业最先开放，物流业作为第三产业，将面临来自国际的竞争。在物流人才的培养中，与国际的全面接轨也要体现在教材上，教材应充分融入社会需求的新信息、新变化，注重素质教育，实践环节和动手能力的培养内容，明确体现物流管理专业特点。

四、物流管理专业人才创新性培养模式

1. 教学计划的匹配

教学计划的合理安排是课程体系得以实施的保障，因此，教学计划的制定应把握好“基础、精简、实践、衔接、并行”的原则。根据“宽口径、厚基础”的教育方针，按需要规定将基础课、专业基础课、专业课、选修课的课程并行安排，构造学生网络式的知识结构，使学生能较早接触和熟悉物流基础知识和物流环境。

2. 专业教学方法改革

要有针对性地开展专业教学改革，将传统的三段式教学模式改造成大信息量、突出知识点渗入、强调能力本位的综合化教学模式。这种模式主要表现为以下几个方面：

(1)改革常规的课堂教学方式，综合使用“问题教学、案例教学、多媒体教学”等多种教学方法，提高学生对知识的接受程度;

(2)推进先进的现代化教学手段，如在专业课的教学中，定期让学生在网上跟踪国内和国际上物流产业的最新发展信息;

(3)拓展实践性教学，经常组织学生到物流公司、大型仓储基地、货物集配中心等处实习，形成对物流系统各个结点的感性认识;

(4)强调对学生创造性思维、动手能力的开发和培养，实现专业教师导师制。在学生进入二年级涉及专业课程后，分组确定指导教师，由教师定期进行专业上的指导答凝;在学生中组建专业社团，如物流协会和科技协会，由专业老师牵线或指导，定期举办各种校内校外的活动，广泛建立起与当地物流协会、各种物流公司间的联系;定期邀请企业的各种层次的管理人员与学生通过报告和座谈会的形式进行多层次的交流，让学生了解社会和企业，确定自己的人生定位及发展目标;鼓励学生参加各种市及全国性的竞赛活动，如“挑战杯”、“宝供物流的全国奖学金申请竞赛”、“全国大学生物流设计大赛”;建立起毕业生定期跟踪调查制度，并进行调查情况总结,以此作为修订培养计划、调整课程体系设置、改革教学内容、改进管理思路的依据等;另外，在新的教学模式中还应强调对学生社会认可技能的培养，争取让每个学生毕业时拿到一书多证(一张毕业证，多张职业技能证)，真正体现新的教学模式的特点。

3. 专业教学设施建设

电子商务与物流配送的紧密匹配是本世纪商务活动方式的变革方向。因此，在教学设施建设方面，一是要完善现代化“多媒体教室”和“第三方物流”模拟实验室，配备有“自动分拣机”、“条形码识别机”、“标准化集配车”等设备的物流管理模拟实验室，用于物流配送各环节的实践性教学;二是要进一步建立电子商务与物流实验基地，为适应未来长期发展的需要，兴建电子商务与物流相结合的实验基地，有利于开展这一领域新项目的科研试验，对电子商务的应用和物流行业的改造有深远的意义，为培养具有综合素质现代物流管理及应用的复合人才开辟良好的实践环境。

总之，面对目前物流管理人才紧缺的局面，大力培养从事现代物流管理专业的专门人才具有巨大的市场潜力和广阔的发展前景。

摘要：物流人才是多类型、多层次人才的综合体。面对目前物流管理人才紧缺的局面,国内的高等院校如何结合自身资源状况,改变原有的人才培养模式,创新性培养出能够适应社会需要的实用型物流管理人才已成为物流管理专业面临的重要课题。

关键词：物流管理,专业人才,创新性培养

参考文献

[1]董永茂.强化物流管理专业实践教育[J].物流教育与培训,2007,(6):11-13.

物流创新型人才 第11篇

【关键词】绿色物流 校企联合 人才培养 需求

【基金项目】黑龙江省高等教育教学改革项目（JGZ201202420）：《基于校企合作机制下的绿色物流高端技能型人才培养研究与实践》，项目组成员：徐秋怡、张化疆、李梦川、于坤、陈设、程莫茹、马剑锋、刘丽波、李娜、贾丽颖、王鹏、张勇、符一波。

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）02-0017-02

一、绿色物流高端技术人才培养的意义

如今，物流已经根深蒂固地融入到了我们的生活当中，也给许多人们带来了许多利益，但是，在获益的同时，同时也给我们的生态环境带来了严重危害。而绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流的可持续发展的活动，是一项全新的发展领域，对生态环境的发展有着重要的积极意义，是我们今后物流发展的必要选择。所以，为了满足今后的生态保护要求，我们必须要坚持弘扬发展绿色物流。但由于我国的绿色物流理念并未普及，虽然得到各级政府的认可与肯定，但是消费者对此理念淡薄，使得理念只能是理念，还没能真正的开始实行。所以，我们需要大量的高端技术型人才来展开我们的行动，而校企合作，则是一个提供人才输出的平台。不仅能大量招揽人才，还能让更多的人认知绿色物流，不断开拓发展绿色物流市场，让绿色物流走上国际市场[1]。

二、当前绿色物流高端技术型人才培养过程中存在的问题

以下是笔者针对校企联合的人才培养的研究提出的各种问题分析。

（一）对于校企合作的培养理念认知淡薄

由于物流这个专业发展的太慢，还没被大众所了解，许多人们只是知道有这个专业，但是真正懂得的却没有几个。再加上许多学校的专业教育不到位，没能让学生们真正意义上认识物流专业，导致了合作热情高涨，但是真正实现合作收利益甚微的现象。许多企业或者学校合作意识匮乏，没能正确明白合作的意义，不懂得改革创新，一味的按照之前的老模式经行工作。或是校企合作的形式不成熟与没有完善的合作制度，只是单纯的口头合作而没有注重其培养，企业没有融入到人才培养当中，一味的让学校进行文字教育，没能让学生参与到实践中[2]。

（二）校企合作现象表面化

很多学校和企业都有着或多或少的的合作关系，但大多数都是为了各方面的利益签订了合同协议，并没有实质性的参与实践与培训。企业多以接收实习生为主，而学校则是为了招揽更多学生就读。学校盲目的安排了学生进企业工作学习，而具体的什么形式却没有去管束，减少了对企业与专业的认知，无法达到企业的技术人才的要求，使得企业对校企合作越来越消极，学校也更加散漫的对待培养人才[3]。

（三）对于绿色物流点的认知不够

许多学校与企业看到合作便热情高涨，实际上对与绿色物流的概念与理解的认识并不是非常明朗，只是为了各自的利益而盲目合作，过于表面化。由于学校不够了解企业绿色物流的理念，也没有与企业进行详细的沟通，所以导致学校盲目的教学生去学习古板的书本内容，而书本上的内容有过于老旧，无法适应当代要求[4]。

（四）政府只是单方面支持绿色物流，而没有重视校企合作

针对绿色物流，国家各级政府给予了许多支持与优惠政策，但对校企联合的宏观调控营造乏力，缺少完善的法律体系和政策支持，还没有颁布具有可行性的对绿色物流与合作的学校和企业道德优惠措施，让校企联合出现“一头热“的情况，无法加深合作关系。许多合作只是停留在表面上，参与力度不够，基本上就是走个形式。组织、领导、协调与监督的作用没有发挥出来，让许多想要发展的企业对此只能望而止步。

三、校企联合的人才培养的解决问题

造成上关于绿色物流高端技术型人才培养校企联合出现的问题因素有很多，主要归结为我国目前的物流业经验不足与各级政府的支持力度不够，还有培训机构的不专业，让人们无法正确认识到绿色物流的益处及校企合作的积极意义，所以下主要从这几个方面提出针对性的意见。

（一）学校应注重理论与现实相结合，大力培养复合型人才

物流专业很看重操作实践性，而绿色物流的要求则更高，因而，各高校应当着重理论与操作相结合的教学方式，灵活结合企业需求地去培养学生。不仅要运用多种教学手段，更应该不断去寻找企业案例教学，利用案例分析，模拟训练等各种方式增强学生的实践操作，全面发展。也可成立实训基地，加强教学、理论与实践操作相结合，不仅能增强此专业的适应能力，也让企业能凭借学校的教育力量来提高素质层次。还可更深入地参与合作，例如创立专门培养人员机构，可由企业的资深员工对在校学生进行操作实践，也可让学校经验丰富的老教授去帮助企业提高员工的素质，使得合作更加完善，培养处更多专业技术性人才。

（二）政府部门统筹规划，加快完善绿色物流策略

一门行业想要发展，没有政府的大力支持是不会壮大的，因此政府部门应当立即着手去完善物流制度，出台政策保护处于萌芽阶段的绿色物流。同时也应该支持关于绿色物流的校企联合，让学校与企业更加重视绿色物流，培养更多人才，让此行业得以加速发展，为我国下一年的国民生产总值又增加几个小数点。且校企联合模式的正式确立，也间接推动了教育业发展，使其更具实际性，所以政府应当大力扶持让其快速发展。

（三）借鉴性地引进国外先进绿色物流技术

我国的绿色物流要发展，必须要有先进的技术支撑。通过国外先进成熟的物流技术，使我国的物流水平更加健全，不仅提高了工作效率，改造目前技术落后的状况，更是为我国行业就业发展又提供了一个平台。但是国外的社会体制与我国存在些许差异，我们不能盲目引进，而要客观性的引进，并在其基础上不断修改，不断进步，使得绿色物流成为我国今后行业发展的一大特色，让绿色物流这低碳环保的理念以实际行动走上国际的大舞台。

（四）加强校企联合的管理制度

要想通过校企合作来提高绿色物流技术性人才的培养，企业与学校必须要重视培养的过程。学校应当把职业教育的培训融进企业价值链当中，加强老师的专业型与全面性，把为企业培养技术人才视为己任。企业应该在学校培养人才是不断提供本企业的案例与工作经验，让学学校明白企业的需求。只有这样，校企联合才能真正上的实现合作。

四、总结

总的来说，绿色物流刚开始萌芽，要想发展也不能操之过急，要一步一步稳稳的发展。而绿色物流技术型人才的培养，也需要各方面的合作与发展才能更好地进行。对于目前要通过校企联合来培养技术型人才的研究，更是需要企业和学校还有各级政府的的相互协调与帮助才会取得成功。同时也希望这与时俱进的培养方式能得到更多人的认可，让这低碳环保的绿色物流成功打开中国市场。

参考文献：

[1]郭薇.“十二五”区域经济转型中高端物流人才培养研究[J].延安职业技术学院学报，2012，15（12）：15-16+24.

[2]李庆满，吕赞. 物流管理专业校企合作教学模式探讨[J].中国市场，2011，12（3）：6-8+11.

[3]陈伟明.中职学校物流专业校企合作有效模式探索[J]. 中国科教创新导刊，2011，11（11）：62.

物流创新型人才 第12篇

2015年11月10日, 国家主席习近平在中央财经领导小组会议上, 首次提出了“供给侧改革”, 指出“在适度扩大总需求的同时, 着力加强供给侧结构性改革, 着力提高供给体系质量和效率”。当前供给问题之一表现为供给质量偏低, 供给的产品满足不了消费者的需求。同样, 职业教育存在供给问题。如“高职物流管理专业对口就业难”与“企业技工荒”的就业结构性矛盾非常突出, 培养模式不符合物流岗位的技术技能人才培养规律, 学校的双师型师资队伍、生产性实训条件不适应技术技能人才培养要求等。

这些问题的解决需要供给侧确定改革新思路。即用改革的办法推进人才培养质量, 减少物流毕业生无效和低端供给, 扩大有效供给, 增强供给对物流专业人才需求变化的适应性和灵活性, 全面提高人才培养质量, 完善高职物流管理专业教育体系, 为物流行业与区域经济发展进步提供教育支撑。

1. 物流人才培养现状问题分析

1.1 传统物流、货代行业仍然是物流人才培养的主流方向。

从调研的结果来看, 内陆省份物流人才培养的方向大多倾向于传统运输、仓储业、物流市场营销等方向;沿海省份则比较青睐于国际货运代理方向, 而真正面向跨境电商物流行业的方向寥寥无几, 即使个别学校有所关注, 也仅仅增加一到两门跨境电商相关的课程而已, 毫无体系可言。由于学生缺乏系统的跨境电商环境下的物流运作知识, 因而难以胜任相关岗位的工作。

1.2 校企合作形式多样, 但实际效果并不理想。

近年来, 国内传统零担物流运输企业、速递企业的蓬勃发展, 对物流人才的需求日益增长, 甚至有些年份出现企业“抢人”的情况。不少学校开展了校企合作办学, 如企业参观实习 (1-2天) 、课内企业实训 (1周) 、学期顶岗实训 (2-3周) 、暑期实习 (5周) 、毕业实习 (10周) 等, 合作形式多种多样, 但从学校反馈的效果来看, 效果不佳。可能是由于工作环境、工作强度等原因, 学生没能掌握相关知识毕业后跳槽率非常高。

1.3 师资力量薄弱, 专业性不强与缺乏企业经验并存。

从师资方面来看, 物流管理专业大多是在2005年左右开设的, 但是科班出身的物流管理专业老师可以说少之又少, 大多是相关专业教师经过进修学习之后而转任的, 缺乏对物流管理专业系统、整体的认知, 对专业发展的把控不是很到位。近几年, 新进教师的专业性增强, 但企业实践经验相当匮乏, 特别是毕业后即从事教学工作的教师更为明显。

2. 物流专业人才培养创新策略

以“为每个人提供更适合的教育” (教育部职业教育与成人教育司司长葛道凯提出) 作为人才培养的灵魂主线, 从人才培养途径着手对物流管理专业人才培养进行“供给侧改革, 以理论教学与实践教学为载体, 从学生的职业道德职业精神、职业技能三个方面, 全面提高物流管理专业人才培养质量, 实现人才培养与社会需求相适应:

2.1 明确专业人才培养方向, 重构课程体系。

供给侧改革本是为经济领域通过市场自动调整促进经济发展的改革, 引申到高职教育领域, 主要是提高职业教育教学供给的质量。对接行业需求, 结合学校特色, 明确专业人才培养方向, 重构课程体系。

就湖南商务职业技术学院物流管理专业而言, 每一届招收的学生70%以上是女生, 而那些传统物流、零担、仓储等行业的企业从事的物流基层工作大多属于劳动密集型的比较倾向于招收男生, 所以, 面对这样的劣势局面, 我们及时调整了专业培养方向, 使人才培养趋向于物流商务 (业务) 、客服、货代、速递等方向, 以这三个方向重新整合形成“职业素质加岗位能力”课程体系。课程的开发设计从物流岗位分析—典型工作任务—学习领域课程--学习项目逐步展开, 整合所有的课程内容及课时 (理论与实践课时) 分配, 果断砍掉课程中的重复部分, 重新编写课程标准。增加实践课时比例。并以此为依据, 重新修订人才培养方案课程设置部分。

另外, 在改革过程中要善于发现自己的专业就业优势根据毕业生工作后反馈的情况来看, 以物流为基础, 适当扩展相关领域的就业能力, 是非常必要的。如利用我校会计专业的优势, 适当鼓励学生考取会计证, 到物流企业从事会计文员相关的工作, 或者通过加强人力资源等课程的教学, 考取人力资源证书, 引导学生到物流企业从事HR相关工作。目前, 我校已有很多这样的成功案例。

2.2 注重培养学生工匠精神、职业素养, 开展学徒制人才培养模式。

“工匠精神”就是从容独立、踏实务实;摒弃浮躁、宁静致远;精致精细, 执著专一。对于职业院校的学生来讲, 工匠精神、职业素养的培养非常重要。具体做法:第一, 每学期开展职业素养课程, 课时数不很多, 但是每个学期持续开课, 锻炼学生实务、精致的习惯, 增强学生职业品德意识、养成做事精致精细的好习惯;第二, 开设实践课程到企业顶岗实习, 在提高学生实践水平的同时, 让其真正感受工作的辛苦与不易, 想要有所作为, 只有踏踏实实, 一步一个脚印地工作;第三, 邀请毕业生来学校开展交流指导, 给学弟、学妹们传授职场工作经验, 为在校生做好毕业后进入工作领域的心理引导。实践证明, 以上措施能对在校生提供很大的帮助。

近年来, 很多学校开展学徒制试点, 取得了一定的成果。江西旅商职业学院从2012年与顺丰集团开展学徒制以来, 该项目的毕业生已经成为顺丰 (江西分公司) 最稳定、主要的人才来源。他们业务技能熟悉, 流失率低, 为企业节约了大量的招聘、培训成本, 保证了企业的快速发展。合作5年间, 顺丰在江西地区的业务保持了较高的增长, 大大提升了江西省现代物流业的服务水平。该学校物流专业的人才培养水平明显提升, 专业招生人数稳步增长。学徒制模式在该校其他专业复制后, 带动了相关专业的发展。

2.3 加强师资培训, 将人才培养方案中的人才评价考核制度落实到位。

师资培训是个老生常谈的话题。高职院校的教师最缺乏的是实践能力, 但是现在的培训往往拘于形式, 邀请的培训专家很多是宏观上的高谈阔论 (比如:对概念、行业趋势的解读与分析) 。因此, 可邀请企业一线工作人员开展讲座, 或教师直接去企业顶岗挂职, 培训内容要与教师教授的课程领域息息相关, 帮助专业教师提高教学水平。

查看物流专业人才培养的教学质量如何, 需要建立较为完善的评价考核体系。目前, 有的学校建立这样的制度系统, 但在实施过程中往往注重形式, 效果不太理想。建立人才培养质量评价体系应注意以下两个方面:

第一, 过程性评价以学生的专业核心能力评价为主, 主要由校内专业课程教师、企业定岗教师、辅导员在教学实施过程中完成, 其目的在于对学生学习任务的完成情况和核心能力的掌握情况进行评价。

第二, 结果性评价应更加关注学生职业素养和职业能力的评价, 它是在人才培养周期结束后, 由学校、合作企业共同对学生职业素养、职业技能和发展能力方面的综合评价。最终目的是在一个相对开放的空间中, 由社会、企业和学校对人才培养过程及结果进行体系化的质量评价。评价结果应该成为今后指导专业人才培养问题的可借鉴性意见, 成为人才培养方案修订与完善的依据。

本文提出的供给侧视角下的教学创新改革, 主要以学生为主体, 结合学校办学特色, 采用循序渐进的方式对人才培养途径进行改革。文中的改革策略均是长时间一线教学经验的总结。从人才培养方向、创新实践教学培养模式、课程体系设置、职业素养的养成教育、师资培训、人才培养质量评价体系等方面系统地对人才培养途径进行创新改革文中所及的各种举措均在高校中得到了实施并取得了明显的效果, 具有很好的实用性和可行性。以供给侧结构性改革为契机, 进行人才培养的创新改革任重道远, 提高人才培养质量, 提高物流人才的有效供给, 功在当代、利在千秋。不仅完善了高职物流管理专业的教育体系, 更为物流行业与区域经济的发展进步提供了教育支撑。

参考文献

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