共享经济学范文（精选12篇）

共享经济学 第1篇

自Polanyi首次提出隐性知识以来, 越来越多的学者开始展开对隐性知识的研究, 然而, 因其路径的依赖性和情境的难分解性, 隐性知识的共享变得异常困难。本文从经济学出发, 分析共享隐性知识的障碍, 并针对这些障碍提出解决的途径。

1 文献回顾

依Polanyi定义, 不是所有的知识都能用语言或图像表达, 我们知道的比能描述的多, 隐性知识即那些只能意会但不能被清晰表达的知识, 它在特殊的背景下产生, 存在于人的脑中, 包括直觉以及通过实践获得的理解力和专门技术等, 这些隐性知识是创造的源泉[1]。以往对隐性知识的研究可分为隐性知识的衡量和隐性知识的共享。

1.1 隐性知识的衡量

最早对隐性知识的有效性进行测量的学者是Stemberg等人[2], 他们指出了隐性知识对理想绩效的贡献, 并在隐性知识的获取和工作绩效之间建立了联系。Jeong-Han Woo在相关理论基础上提出如何区别不同专家隐性知识的贡献, 并建立了相应的模型动态知识地图 (Dynamic Knowledge Map) , 从而可多次利用专家的隐性知识[3]。Y. J. Zhou认为隐性知识的衡量不仅在于个人是否拥有隐性知识、拥有多少隐性知识, 更重要的是能否利用这些隐性知识, 并制定了一个隐性知识的目录, 从心理测量学的角度进行测量[4]。Zeynep Erden等人认为团队隐性知识 (Team Tacit Knowledge) 的影响因素为团队内的个人经历和所学知识, 并将团队隐性知识分成几个等级来衡量[5]。

1.2 隐性知识的共享

John Sandars MB认为社会联系 (social ties) 是隐性知识共享的重要因素, 在组织内提供一个可以创造、储存、传播和利用知识 (尤其是隐性知识) 的系统, 明确隐性知识交换和阐明的关键点, 通过发展规则和进程来维持隐性知识、加强社会联系来促进隐性知识的共享[6]。Jamie D. Collins和Michael A. Hitt认为隐性知识是潜在优势创造的资源, 针对合作中隐性知识共享的诸多障碍, 提出合作的一方在另一方的组织内安排实习生可以促进隐性知识的共享[7]。Le Nguyen Hau和Felicitas Evangelista通过对国际联合公司的不同国家合伙人的研究, 提出隐性知识的获得与学习内容、学习能力、合伙人援助有较强的正相关, 与文化距离有强的负相关, 与知识保护有弱的负相关, 并分别得到了验证[8]。隐性知识的共享不仅对产生和理解那些编码知识有重要作用, 而且在衡量其他信息中也有着广泛的应用[9]。Catherine等人通过定性研究发现学徒在隐性知识传播中发挥着重要作用, 并特别分析、强调了“干中学”的重要性[10]。

2 问题的提出

小团队即面向任务建立的、具有自治权、规模较小 (一般为312人) 、在组织和团队重组时可保持稳定的团队。除了具有一般团队组织的特点外, 小团队还有以下特点: (1) 成员人数不多。有认为应该在36人[11], 有认为应49人[12], 也有给出6人是最佳团队规模的; (2) 相对稳定性。作为组织系统集成和重构的基本单元, 在整个组织结构发生变动时, 小团队往往可保持其原有形态; (3) 成员的地位相等, 没有上下级之分[13]; (4) 人际直接联系。人数不多, 共同的愿景、目标与责任等使直接的人际沟通与互动成为小团队内部整合的主要机制。这些特性首先使得成员作为小团队的一员是合作者, 其次作为个体人也是竞争者。

小团队内部的成员是一些拥有交叉知识的个体, 并没有特别的优劣之分, 每个成员各有所长, 通过协作才能完成任务。根据陈飞翔对知识扩散场的概念[14], 这些成员总体上是等位势的知识共享主体;具体到某项知识时, 这些成员又分为高位势知识共享主体和低位势知识共享主体。如何在这些不同位势的主体之间促进隐性知识共享的开展是知识共享的主要内容。然而, 目前的研究多是从隐性知识本身的特性、共享主体和接受主体的能力和意愿出发来研究其共享的难度, 却忽略了更深层次的经济因素。笔者用边际分析法, 试图找出固定投入下使隐性知识共享达到最优的投入分配。

3 小团队内隐性知识共享的经济分析

3.1 经济模型

本文采用经济学里普遍适用的方法边际分析法, 建立小团队隐性知识共享与垄断的简化经济模型分析其经济动因, 并试图找出固定总投入下隐性知识共享的最有利条件。

以小团队为考察单位, 团队需向成员进行一定的投入才有所回报。团队对成员的投入 (投资) 可分为薪酬投资、娱乐投资和培训投资。薪酬投资包括成员的工资、奖金、福利等;娱乐投资主要用于增进团队成员情感和忠诚度的投资, 包括成员的聚餐、旅游、友谊比赛等;培训投资主要用于提高成员自身知识和能力水平的投资。

设总投入为X, 其中:薪酬投入X1、娱乐投入X2、培训投入X3;成员甲、乙、丙、丁分别为成员1、成员2、成员3、成员4则成员i的薪酬、娱乐和培训投入分别为X1i 、X2i 、X3i, 成员i共享j条TK所对应的薪酬、娱乐和培训投入分别为X1ij 、X2ij 、X3ij。以成员i为例说明隐性知识共享的各项经济投入 (见表1) 。假设成员共享隐性知识即共享整条隐性知识, 且是真实的。隐性知识用条数来衡量, 忽略不同隐性知识的差异。

3.2 经济分析

(1) 薪酬与TK共享

团队单个成员的薪酬主要包括:基本工资;奖金;股票;自助式福利等。其中, 工资是基本生活保障部分, 是最基本的保健因素;奖金是成员创造了某种盈利或达到某种业绩所得到的报酬, 包括绩效奖金和激励奖金, 其中有对已共享TK的奖励和为促进TK共享的激励奖金;股票是企业对成员不同寻常贡献的一种奖励, 如成员共享某项TK后直接给予一部分股份;自助式福利是在满足国家法定福利项目的基础上, 有杰出共享的成员可根据自身的要求选择福利项目, 如成员的某项TK给团队带来了经济利益后成员可享受探亲假等。

(2) 娱乐与TK共享

为促进成员的工作积极性和对团队的忠诚度, 在成员之间建立良好的人际关系, 团队内部常常会举行一些娱乐活动, 如节假日的聚餐、集体公费郊游、友谊比赛等, 这些都能增进成员之间的了解、促进成员工作之余的情感交流, 不仅有利于在工作中建立和谐的气氛, 还有利于TK的共享[15]。

(3) 培训与TK共享

培训是组织或团队有目的地将知识或技能传授给相应的对象的过程。通过培训, 可以促进知识、技能的学习, 使成员逐渐掌握相关的隐性知识, 成员隐性知识的条数增加也使共享隐性知识的潜在条数增加。

根据边际分析有约束条件下的最优化规则, 薪酬、娱乐和培训每增加单位投入带来的隐性知识共享条数相等, 即各个方向上的边际投入相等时达到最优。因此, 要找出固定总投入下如何最大限度地激励成员共享隐性知识, 则可按边际投入的大小顺序来进行:找出所有成员三种经济投入中最小的边际投入, 对应的投入作为总投入的一部分;再找出余下最小的边际投入, 对应的投入作为投入的一部分;以此类推, 直至这些投入之和等于或近似等于总投入。

4 案例分析

以西安中兴的一个硬件研发团队为例, 说明该方法的实用性。该团队是由三人组成的小团队, 成员甲、乙、丙分别是公司通过2005年、2006年和2007年校园招聘招收的应届毕业生。通过访谈, 得到三种投入与隐性知识共享条数的关系 (见表2、3、4) , 其中:薪酬、娱乐和培训投入均为年投入 (单位为元) 。在一定范围内, 增加每一种投入的数量都会增加隐性知识共享的条数, 但是, 隐性知识并不像其他产品一样能无限制地增加产量, 每个人现有的隐性知识总是很有限, 获取新的隐性知识也需要一定的时间和过程, 当成员将自己的全部隐性知识都共享后, 无论增加多少投入, 短期内共享隐性知识的条数都很难增加。

公司预备在2009年对该团队投资19.5万人民币, 要使每个成员都尽可能地共享隐性知识, 则有:首先保证给予一定的薪酬, 因为薪酬是员工的基本生活保障, 因此可分别给甲、乙、丙薪酬:54 000元、72 000元、60 000元;比较余下部分的边际收入, 当对娱乐 (或培训) 的边际投入均达到1 200元时, 合计投入194 900元 (其中, 甲:54 000+600+900+1 000+1 200=57 700;乙:72 000+600+1 000+1 200=74 800;丙:60 000+600+600+1 200=62 400) , 基本接近预算。

5 结论

本文打破常规, 从经济学的角度出发探讨共享隐性知识的边际投入, 给出固定总投入下最优化该成本的方法, 并通过一个实例说明该方法的实用性。尽管如此, 本文并没有给出如何定量计算机会成本, 进一步的研究还有待进行。

《共享经济》读书心得 第2篇

刚读完了共享经济一书，对于剩余产能的挖掘，以及接下来人人可参与平台的建立，这是一种全新的商业模式，像我们熟悉的共享单车，闲鱼网，国外类似的公司，其实出现的更早，比如uber,比如Airbnb，现在已经进军中国市场了，～给我的启发是未来可能大型的公司不会存在了，这样说的极端了一些，不过这确实是一个个人化的时代了，利用互联网+，万众创业的时代已经来临，大的机构的作用就是创造需一些平台将每个人链接起来，制定组织框架，吸引各种感兴趣的人共同搭建这个平台，迭代更新，～共享他们自己的能力，知识，资产等等，在这个过程中，平台构建者需要控制内核，欢迎人人参与，初期尽可能少的制定规则，保持最大的可参与度，与链接度，开放的心态是最为重要的.

共享经济学 第3篇

笔者曾经和Uber的上海总经理讨论过一个问题，就是专车会不会造成交通拥堵。这个说法的逻辑是，当私家车纷纷上路揽客，也就没有所谓的高峰，低峰了。

这位总经理并没有直接回答笔者关于高峰、低峰的问题。在他看来，专车会导致很多人放弃购置第二台车甚至是第一台车的念头。当出行变得方便舒适之时，你为什么还要没事去养一台车呢？于是，汽车总量会被缩小，这样可以大大缓解公共交通的压力。

这个说法说服了笔者。在笔者看完柴静的《穹顶之下》后，在思想上放弃了购置第二台车，但专车却让笔者从行为上真正地放弃了这个念头。数十万的购车费用，哪怕用来召唤高级轿车，估计也能用上很多年。

《众创：共享经济时代的到来》这本书的作者罗宾·蔡斯，也是共享经济的实践者。她在1999年创立了ZipCar，一个允许你将自己的私家车出租出去的应用。1999年，委实有点早，彼时的互联网还是一片荒漠，更不用谈什么移动互联网。2011年这家公司上市，2013年它以5亿美元的价格卖给了汽车租赁巨头安飞士。

ZipCar没有跨进独角兽俱乐部，这可能和它出发时间太早有关，也有可能和两位创始人最终不欢而散有关。但诞生于新加坡最终主要在中国发展的PP租车，则极有可能估值超过十亿美元——一轮新的融资已经在展开之中。

蔡斯在这本书中反复讨论了如何打造一个共享经济的平台，包括三个蔡斯理论，四个平台阶段，三种融资方式，等等。这是一本很好的共享经济平台的技战手册，但笔者个人更感兴趣的，其实只是这本书的最后一章——共同面对人类的最大危机。

“人人共享使我们能使用并重新配置自己已经拥有的工具、技术、想法以及人等资源，从而能够解决新出现的问题”。蔡斯这样写道。

这其实给出了一种新的方式来进行“资源革命”——这是另外3个美国人写就的一本书的书名。对于总体有限的资源，如何提高使用效率，有史以来一直主要通过让每个被使用的资源通过某种技术方式最大化地压榨它的价值来解决的。比如烧煤这件事，不同的烧法，可以让煤产生不同的价值。但共享经济是另外一种解决方法，就是让闲置的资源也能得到使用。

共享经济让我们意识到，张三拥有的东西，同样可以让李四去使用并创造价值。这一点，过去也在发生，但今天发生的频率更为高——这是典型的基于互联网的业态，没有互联网，无可想象如此大的规模，也无可想象如此深地向普通民众生活渗透。

建构于互联网之上的共享经济，应该也必须被纳入到“互联网+”之中，它具有巨大的商业价值，同时，也具有巨大的社会价值。

诚然，它也带来了巨大的挑战，过往的商业组织形式正在发生变化。供给者与平台之间的非雇佣关系，产生了新型的组织体系。一系列的问题正在产生，而一系列新的价值，在被解决的同时正在创造。

经济学精品资源共享课程建设 第4篇

在建设经济学精品资源共享课程时, 要始终把新的教育理念放在首要位置, 充分了解创建学习型社会所需要的提交和社会背景, 立足于以下三个方面来进行经济学精品资源共享课程的建设。

(一) 立足于课程文化视角, 创新精品资源共享课建设

高等院校对学生进行教育和文化知识的灌输, 主要是通过课程的形式来完成的。经济学精品资源共享课程, 能够有效的将课程教学引入到社会中去, 从一对一的传统教学模式发展到远程教育, 加快了精品资源课程的发展步伐, 提高了课程影响力, 对文化的继承和发展具有十分重要的意义。经济学精品资源共享课程既存在传统教育课程的文化标志, 也有远程教育的文化标志。其中对课程文化的认识是提高精品教学课程质量的重要方法, 也是精品资源共享课程建设的有效途径之一。

(二) 立足于科学技术手段, 创新精品资源共享课建设

现代科学技术的不断提高, 为精品资源课程的建设提供了有力武器, 是向高校学生开放的重要条件: (1) 为提高精品教学课程的实用性、为高校学生营造一个良好的学习氛围, 充分运用科学技术手段显得很必要; (2) 在经济学精品资源共享课程建设的技术问题方面, 要求能够采用先进的科学技术, 建立全国范围内的高校精品共享课程, 全面展现国内的优质精品课程, 让高校学生之间进行交流互动, 并向高等院校的教师、学生提供有效的网络精品课程资源共享服务, 加强与国内优秀教学课程网站的合作, 利用各大网站的技术手段, 不断优化精品课程, 扩大精品课程的传播途径, 为推动社会发展贡献出力量。

(三) 立足于改革考试考核方式, 加强对教学质量的考核

为了能够达到发展学生创新能力的教学目标, 指引学生适应教学模式, 加强对学生学习过程的重视, 将对教学考试考核方式进行有效的改革。目前, 高校普遍采用闭卷考试的考核方法, 可以对其进行相应的改革, 将传统的考核模式向多元化方向发展, 以学生的创新能力作为考核标准, 通过卷面笔试、论文报告、分析案例等多种考核方法对学生进行考核。在考核学生对课本知识、基本技能操作掌握程度的同时, 还能够考核学生是否能够灵活运用所学知识去分析问题、解决问题, 充分发挥出学生的潜在能力, 促进学生全面发展。

(四) 立足于精品课程的升级, 转型传统共享模式

经济学精品资源共享课程的转型, 尤其是对高校学生的开放转型, 需要精品课程建设者在建设精品课程时充分认识到高校学生学习的需求, 并尽量满足。因此, 要求必须能够对精品课程进行升级和转型, 才能达到精品课程建设的目标。

首先, 要根据高校学生的需求制定精品课程的目标。在制定精品课程的目标时, 要站在逻辑思维的角度, 升级精品教学课程的系统, 既要能够加强高校学生专业文化知识所占的比例, 还要注重对实际操作技能的提升, 且通过加强高校学生之间的交流沟通, 实现知识理论和操作技能的系统化。同时, 在面对高校学生全体学习的背景下, 要求将"活到老学到老"的精神纳入到精品课程教学的建设中。

其次, 经济学精品资源共享课程建设的教学内容, 不仅要是系统的、科学的、合理的, 涵盖多方面的知识内容、操作技能、操作方法, 还要能够处理好传统和现代之间的继承和发展的关系, 使精品课程建设向先进化、优质化发展, 精品课程内容要包括案例的分析、热点话题的讨论等, 体现出最先进的科研成果, 并兼顾对知识理论和操作技能之间的关系处理;尤其是要将原有精品课程体现不够充分的内容体现出, 增加经典案列所占的比例, 切实提高高校学生对理论知识的运用能力, 优化经济学精品资源共享课程建设的质量。

摘要：教育部对经济学精品资源共享课程建设提出的要求, 是要能够做到精品资源课程的视屏公开, 充分采用先进科学技术, 提高精品教学资源的质量, 强化课程共享的力度, 提高教学效果。本文主要介绍经济学精品资源共享课程建设, 深入探究了精品资源共享课建设的策略。

关键词：经济学,精品课程,资源共享,建设

参考文献

[1]胡来林.精品资源共享课建设策略研究[J].远程教育杂志, 2012 (12) .

[2]边颖, 李爱萍, 尤春阳.国家精品资源共享课程建设初探[J].教育与职业.2014 (03) .

《共享经济》读书心得 第5篇

共享经济是近几年的一个热词，最熟悉的莫过于共享单车了。笔者认为，一般意义上的共享经济，顾名思义，就是共享所带来的经济发展，具体来看，一方面是个人或单位发挥了闲置资源的作用，盘活了库存;另一方面是生产者供给到市场上的一件产品满足了多个用户的需求，比如一辆共享单车很多人骑，比如一间房间很多人轮流住。这中间最关键的就是信息的共享，基础是依托于互联网技术。

互联网带来的变化是未来科技发展的大趋势，至于能梦幻到什么程度，今人也许难窥全豹，但多少应该对未来保持新鲜感、保持好奇心。

本书可读性不是很强，更像是一则案例分析，通篇都是关于Airbnb的。读罢，虽然没有什么特别大的收获，但至少让我知道了Airbnb，也因为作者三番五次的提到，对其作了详细了解，算是益处了。

共享经济来了！ 第6篇

移动互联网来了，门庭冷落的传统企业认为再坏也就这样了。

共享经济正在走来，可能大部分传统企业尚不清楚即将迎来的是什么。

Uber成立5年估值超过500亿美元，是没有汽车的全球最大出租车公司；Airbnb成立7年估值达255亿美元，是没有房产的全球最大住宿服务提供商……这类秉承“共享精神”的创业公司的快速崛起，标志着共享经济商业新生态的到来。

看到了吗？共享经济时代，你的对手不仅不可捉摸，它甚至可能颠覆你所在行业的商业规则。

前段时间闭幕的中共十八届五中全会，历史上首次在中共中央决议中提到“发展分享经济”，这是最高决策层对互联网前沿理念和实践的积极回应。

政策上的战略支持为我们定下了风向标——共享经济真的来了。这个商业新生态尽管还“年幼”，尽管还不太兼容市场或法律游戏规则，但它已踩着时代的脉搏走到前台，成为传统企业不得不重视的一项存在。

共享经济到底是什么？从概念上讲，共享经济是将原先由于技术手段或者商业模式的限制无法参与经济活动与经济流通的生产生活资源，通过新的技术手段或者商业模式投入到经济活动与经济流通中，重新产生经济价值与社会效益的经济模式。简单来说，共享经济是基于闲置资源使用权的精准匹配与连接，实现生产要素的社会化，提高存量资产的使用效率。

发轫于互联网的共享经济，其兴起与发展绝非偶然：

1.产能和供给过剩为其提供了经济背景；

2.传统商业模式的低效协同是其发展的商业动因；

3.移动互联网的广泛普及，大数据和云计算等领域应用，让供需信息实时、精准的高效匹配和信任鉴权成为可能；

4.消费观念的转变所带来的消费者行为模式变化等。

共享经济产业链是一个动态的生态圈，它打通了生产与消费的壁垒。每个消费者既可以是生态圈中以供给为形式的外围组成，也可以随时转化成为以需求为核心的中心，每个人或每个企业都有可能是产品和服务的供给者或需求方，这种方式决定了整个交易市场的无限外延能力。

互联网+与共享经济 第7篇

当默克尔成为德国总理的时候,她让我(指杰·里夫金) 去柏林。她刚上任几周就让我去解决一个问题:如何让德国的经济增长?我到了柏林,问了默克尔的第一个问题,我说:“默克尔,你如何让德国的经济增长?如何让欧盟的经济增长呢?”全球经济在过去的一个时代是怎么增长的?靠通信技术、能源以及交通,它们都在成熟,但是没有带来任何生产力的提升,这怎么增长呢?前几天,我跟默克尔做了一个规划,规划了第三次工业革命。一个新的矩阵,能源、 交通以及交流推动经济共同发展的一种方式。最后,默克尔跟我说:“里夫金先生,第三次工业革命,会在德国发生!”这就是第三次工业革命:通信技术。任何的经济活动, 如果一旦和互联网活动结合起来,就可以减少边际成本, 并且提高我们的经济生活。你们所有的人都有i Pad,都有智能手机。这样的技术,在过去的25年不断地发展,这是互联网催生的。这些通信技术都已经数字化了,它们都在转变。我们有数字化的可再生能源网络、数字化的自动GPS, 以及无人驾驶的网络,可以有一个三网的融合。

交通、能源和通信,都可以数字化,来让经济活动运转。“互联网+”有很多的困惑,告诉你们,对于“互联网+”有一个误解, 这并不是说所有的东西都可以数字化,我跟你们说的是“互联网+”,三网融合,通信、交通和能源结合起来,就是“互联网+”。 这三个互联网它们都在一个平台之上,它是架在物联网之上的。我们会把传感器都联结起来,就可以分析实时数据。这些数据是干什么的呢?它们可以在交通、通信和能源网络“来回”,所有的人都可以管理并且运行经济活动了。我们在农业方面有传感器,在工厂里有传感器,智能家庭有传感器,智能汽车、智能办公室、智能库房,都有传感器,会组成大数据,在整个体系中推动经济活动运转。共享经济提出者里夫金:通信+ 能源+ 交通= 三网合一。

@ilucky渊国家开放大学冤院

@ 易欢欢渊互联网金融千人会秘书长袁易选股创始人冤院

共享经济是基于这样一种趋势:互联网从底层解决了信息和数据的问题。我们之前的研究模型是从互联网到云到大数据再到互联网金融。正是因为有了云,很多过去仅仅是设想的东西,今天就可以变为现实。

互联网帮我们形成了共享经济,将我们的边际成本降下来。这样的意义在于:一方面,我们解决很多基于大数据的系统问题;另一方面,互联网可以帮助我们建立一套信用体系。这样一来,框架性的东西就立起来了,由此,我们开始思考如何用互联网对传统行业进行改造。

过去,类似BAT一直是引领行业转型的,但是,今天我感觉即使像BAT这样的公司,自己也面临着转型的问题。 因为这些企业太大了,规模太大之后也面临“分久必合,合久必分”的情况。

我认为,对于当下的中国,共享经济的意义是非常大的。因为它就像一张网把每个消费者和生产者整合在一起,真正实现了产销合一。每个生产者同时又是消费者,我们通过这种互联网的方式,在边际成本为零的情况之下, 实际上是降低了整个社会的资产负债表。在共享经济之下,大家更在乎的是使用权,而不是拥有权。这样,社会对于资源的利用,特别是稀缺资源的利用效率会不断提升, 这是具有重要意义的。

近年,在“新常态”的大背景之下,经济下行压力增大, 而社会中很大一部分钱是用来投资,而投资会增加我们的资产负债表。共享经济也许会解决这个问题,比如在过去, 我出行的时候可能要自己开车,或者要雇佣一个司机。现在,我用Uber和滴滴打车我就能解决我所有的出行问题。比如说,我一个人所有的东西,和社会共享,成为一个社会的基础设施。

@ 陆首群渊中国开源软件渊OSS冤推进联盟荣誉主席尧中国工业经济联合会副会长尧电子政务理事会理事长冤院

我在之前的文章里也分享过,分享经济(Sharing econo- my)或共享经济指能让商品、服务、数据(资源)及(人的)才能等具有共享渠道的经济社会体系。云计算(用户共享一个资源池中的计算资源) 可支撑分享经济;基于开源代码(具有开放、自由、共享、协同特征)的IT经济、基于数码和开源技术的互联网经济(包括点共产主义的网络经济)、基于开源硬件(+ 开源软件) 的创客经济大多是一种分享经济;资源闲置是分享发生的前提,国际产能合作(共商、共建、共享)是发展分享经济的机遇;供需相对平衡、长尾效应相同也是发展分享经济的必要条件。

@ 易欢欢渊互联网金融千人会秘书长袁易选股创始人冤院

“实施网络强国战略,实施“互联网+”行动计划,发展分享经济,实施国家大数据战略。”产业互联网、共享经济、 大数据也全部写入了五中全会公报。

@ 张涵诚渊亚信文化冤院

是的,全会特别强调,拓展发展新空间,形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带,培育壮大若干重点经济区,实施网络强国战略,实施“互联网+”行动计划,发展分享经济,实施国家大数据战略。

物流业的共享经济 第8篇

从交通运输部“禁止私家车接入平台参与经营”,到地方交管部门叫停“专车”服务,再到中央层面对网约专车的逐步肯定,可见几多风雨几多愁,经过多方利益的博弈,才促成今天《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台。

网约专车甫一出现便充满争议。在2015年全国两会上,交通部部长杨传堂被媒体问及私家车能否进入专车运营时给出了五个字:“永远不允许”。然而在“互联网+”的大潮冲击下,共享经济成为发展经济的新动力,于是交通部口风也有了松动,这样的变化在网约专车新政里中得到了体现。网约专车合法化不仅在智能出行上方便了民众,也为共享经济做出了探索。

其实,网约专车和出租车在服务特征上没有区别,但在运营模式上差别很大,网约专车平台是社会资源的共享经济平台,通过移动互联网为供给方和需求方提供交易。据统计,2014年全球共享经济的市场规模达到150亿美元,预计到2025年,这一数字将达到3350亿美元,年均复合增长率达到36%。共享经济平台公司并不直接拥有固定资产,而是通过撮合交易获得佣金。这些平台型的互联网企业利用移动设备、评价系统、支付、LBS等技术手段有效地将需求方和供给方进行最优匹配,达到双方收益的最大化。

在物流业,共享经济可谓风生水起,互联网移动化和众多信息平台的出现,使社会资源最大化利用。譬如货运平台,为货车司机接入移动互联网,打开了共享经济的前端供给。

在我国,物流效率偏低,社会物流总费用占GDP比重偏高,是产业亟待解决的症结,其中一个重要原因,是我国85%以上的大货车都是个体户经营。这近3000万台大货车,空载率高达40%以上,等货、配货成为货车司机头痛的难题。

痛点如何解决?共享经济是一剂良药。

有人做过这样一个估算:北京批发市场有5万个商户,这些商户平均每天至少运货1.5次。那么,在如此高频的物流需求之下,尽管部分商户会自建物流,但是整个物流的发展趋势是众包。无论是干线还是同城最后一公里,众包都是最好的物流解决方案———通过线上信息平台模式将拉货司机与拥有货运需求的商户连接起来,而随着线上订单越来越多,司机空驶的时间就会越来越少,时间利用效率的提高也可以降低用户需要支付的货运价格。同时,通过平台方监督司机的服务、开具发票,用户获得了更多保障,也会更多选择将订单从线下迁移至线上。

物流信息平台开创了共享经济模式,近来走红的兼职快递抢单模式就是这样。据称,开展“众包”快递业务的“人人快递”是国内第一家快递共享经济模式公司,目前,“人人快递”在全国注册用户已逾700万人,拥有超200万的自由快递人,日交易订单达到20万。

共享经济开创了快递行业的全新模式,无论你从事什么工作,只要拥有一部智能手机,只需下载App,花费一个小时的时间注册并完成在线学习,就可以把你闲余的时间利用起来做兼职快递员,完成周边3公里到5公里范围内的配送任务并赚得配送费。这种崭新的服务方式不仅对于消费群体来说新鲜和便利,更在潜移默化中改变着人们的生活方式。

共享经济也使“最后一公里”难题有解了。京东的刘强东说,“我们要让跳广场舞的大妈也成为京东配送员。”2015年5月上线的“京东众包”仅用4个月的时间即在全国21个城市落地,注册用户超过10万人。以专人直送、承诺60分钟送达为特色的“闪送”,上线一年便吸引了近10万名闪送员。面向网友提供最后3公里物流服务的“达达”配送,其注册的众包快递员超过130万人,日配送订单超过100万。共享经济似乎成了解决城市最后一公里的“万能钥匙”,挟移动互联网之力,遍地开花。

治“黑托管”不妨借鉴共享经济思维 第9篇

不可否认,有道是“术业有专攻”,学校作为教育机构,并非饭店旅社,校内午休托管更是受到很多客观条件的制约。既然如此,学生午休托管八仙过海各显神通也是没有办法的办法。某种程度上,不必分神于午托之类的琐事杂务,学校才更能专注于办学,提高教育质量。

“黑午托”遍地开花的背后,市场为何失效,恐怕同样值得反思。现实中,尽管午托需求庞大,但对零散分化的服务供应商来说,质量与成本控制的确难有优势。必须在校园周边开展业务,也注定了在场地上存在限制。午托更多以家庭托管式的小生意模式存在,服务质量更多取决于个人水平而非专业的管理运营能力,也就注定了午托市场在监管与质量上难以有明确的标准和执行力度。

当然,这并非“黑午托”市场泛滥的理由,如今互联网共享经济正热门,无论是拼车还是家庭厨房,其基本理念正是释放家庭与社区资源,午托市场本身其实也有着类似的属性。那么,如何对这一新生事物建立合理的监管机制,既充分释放资源,保障服务的质量,同时又减少因监管而增加的不必要成本,或许更是对监管能力的考验。

两化融合下一个热点:共享经济 第10篇

重新认识新“两化融合”

两化融合也就是信息化和工业化高层次的深度融合, 其核心就是以信息化为支撑, 寻求可持续的发展模式。当前我国工业化进程还没有完成, 信息化又迎头赶上, 如何实现两个历史进程的融合和交汇, 是我国走向工业化强国之路的必然选择。但是由于涉及到各方面因素, 将本来属于两个领域的两张皮融合并不可能一蹴而就, 更不能拔苗助长。

从“十六大”提出两化融合的概念以来, 对两化融合的认识在不断创新。今年4月19日, 习近平总书记在网络安全和信息化工作座谈会上就指出要推进互联网和实体经济的发展, 促进资源的配制优化, 特别强调要做好信息化和工业化深度融合这篇大文章, 发展智能制造。李克强总理也多次强调中国制造2025的前途就在于“+互联网”, 并将会催生一场新工业革命。2015年5月国务院印发了中国制造2025计划, 今年又印发了制造业与互联网融合发展的指导意见, 特别指出推进“互联网+”行动是实现大众创业万众创新的必要途径。

8 月26日, 工信部副部长怀进鹏在中国制造业与互联网联合发展联盟成立仪式上表示, “当前中国服务业的增加值已经占GDP的70%, 生产性服务业则占整个服务业的70%, 我们看到制造业对服务业的贡献占49%。因此可以断言, 没有强大的制造业, 未来服务业的发展和经济的转型将受到制约和影响。只有拥抱了数字化的制造业才更有竞争能力来面对未来的发展, 当下信息经济、数字经济以及数据转型已经成为社会发展的重要议题。”

两化深度融合还将更加有成效地继续发展, 这个过程中会不断增加新的内容, 增强制造业的活力。中国工程院院士吴澄表示, 无论是工业互联网, 还是互联网+, 都有一个共性关键问题:需求牵引、效益驱动。在众多互联网技术当中无论选择哪一个, 都必须了解技术的应用对象, 这关系到技术的作用能不能发挥到极致。以工业互联网为例, 人们往往更多地关注机器与机器之间的连接, 但实际上与业务过程的连接才是更主要的。

“分羹”分享经济

8 月1日, 滴滴出行宣布和优步中国合并, 在此影响下分享经济在国内的市场逐渐扩大。2016年是信息化和工业化深入融合的重要阶段, 制造业或者新“两化融合”会不会分羹共享经济, 已经在业内形成了关注。

一些制造业企业在共享经济领域已经开始了尝试。经过13年时间的发展, 青岛红领集团形成了以个性化定制服装系统为顾客提供满意服务的模式, 通过他们的系统, 顾客可以在7天时间内就能拿到自己希望的款式。如今为了满足更多的市场需求, 红领将自己的方案通过网络分享给更多的企业和用户, 这其实就是制造业与分享经济的一次牵手。关于分享经济, 张兰兰在2016年两化融合大会上谈了自己的观点, “无论社会如何发展, 商业的本质尤其是普惠原则不会变化。红领今天做的事情跟分享经济有关, 比如说CDN (个性化定制) 解决方案的输出, 就可以帮助很多中小型制造业。通过互联网的方式既可以直接对接企业, 又可以对接消费者, 通过我们的直销网络消费者可以用非常便宜的价格买到个性化的产品。”

今年6月2日, 沈阳市政府办公厅发布了《关于支持沈阳机床i5战略的实施意见》, 接下来将从政策和资金等方面支持沈阳机床数控机床系统的成果转化。据记者了解, 沈阳机床历时多年开发了i5操作系统, 其意义就像从诺基亚塞班操作系统 (sybian) 过渡到到苹果的i OS系统。从分享经济的视角去观察, i5实现了“0元购机、在线交付”, 用户购买的不是机床, 而是机床加工能力;拥有的是机床使用权, 而不是机床的所有权。

工信部信软司副司长安筱鹏表示, 分享经济的发展在我国才刚刚起步, 未来的分享要从消费资料迈向生产资料, 从消费环节进入生产环节, 从为个人消费者服务转向为企业提供服务, 从而提高企业的交易效率和生产效率。

“两化融合”新任务

8 月26日, 在现场1500多人的见证下, 中国制造业与互联网融合发展联盟正式成立。这是在工业和信息化部的指导下, 基于中国两化融合服务联盟, 工业和信息化部电子科学技术情报研究所联合其他单位发起组建的联盟。据资料介绍, 联盟将围绕制造业新基础、新模式、新业态、新机制等, 深入推进制造业与互联网在发展理念、技术产业、生产方式、服务模式等方面的全面融合和协调发展, 搭建政产学研用协同创新平台, 打造制造业与互联网融合发展的新型生态体系。

中国两化融合服务联盟秘书长、工信部电子科学技术情报研究所信息化研究与促进中心主任周剑对记者表示, 近两年来, 依托中国两化融合服务联盟, 工信部在全国部署了1702家企业开展贯标试点, 全国各地已经有3300余家企业开展贯标, 425家企业通过评定;结合我国工业转型升级的内在需求, 2013年确定了北京等16个省市作为工业云创新服务试点, 积极推动制造资源的开放共享及制造需求与社会化制造资源的无缝对接。2016年4月, 中国两化融合服务联盟在两化深度融合与制造强国建设论坛发布了全国两化融合发展数据地图, 全面描绘了两化融合发展现状、发展重点、价值成效、特征与模式及发展趋势。

周剑表示, 中国两化融合服务平台作为联盟的互联网工作载体, 是各方资源与成果共享、核心业务协同的重要纽带。平台提供两化融合评估诊断与对标引导、两化融合管理体系贯标跟踪服务、两化融合管理体系贯标咨询服务信息公开与监督管理、两化融合管理体系评定管理、以及培训宣传、论坛交流等服务, 全面支撑开展两化融合管理体系标准建设和推广行动、两化深度融合示范推广行动、工业云创新行动、工业电子商务、物流信息化、物联网标识产业应用、工业大数据、智能制造、互联网+等工作。

他最后强调, 持续深入推进信息化和工业化两个历史进程融合发展、有效促进我国产业全面转型升级是一个长期过程, 从不同时期、不同视角、特定领域出发, 曾经有、将来也还会涌现各种新概念、新提法, 正如日益为人们所重视的智能制造、互联网+、工业云、大数据等一样, 他们都是两化融合在当前阶段的重要任务和内容, 尽管各有侧重, 但概莫能外都遵循两化融合的核心理念、基本方法和可行路径。

感知共享经济 第11篇

对于这一新经济形态，曾经在一段时间内，各界都抱有截然相反的态度，有的支持，有的反对。中科院大学教授、互联网知名专家吕本富站在了支持的一方。他认为，随着我国经济发展出现的新业态，推动政策环境向着有利方向变化，社会上也要对“互联网+”推动的新变革有正确认识并积极响应。

共享经济在崛起，也在面临着障碍

我们每天经历的衣食住行，都或多或少有着共享经济的影子。但在它们的发展过程中，也总会遇到不同的障碍，也会发生一些负面事件。吕本富列举了行、住、食等不同行业的共享经济遇到的问题。

在”行“方面，在网约车合法化之前存在两个争论的焦点：一是私家车能不能进入网约车；二是出租车满八年要强制报废，以及行使满60万公里，不管车子好坏都要报废，这一规定是否合理。

在“住”的方面，曾经有个学生早在六年前就做了类似于现在Airbnb的专门提供给游客的住房共享，但当时就遇到了一个归属问题——是属于旅馆还是出租。因为旅馆和出租是分别属于公安部和住建部管理的。找不到归属，最后也就消失了。

在“食”的方面，邻居间的美食分享要不要办理卫生许可证，这是一个问题。

知识的分享又该如何定价？

吕本富总结出：共享经济任何一步的发展都面临着旧的管理框架和新业态之间的矛盾，这是具有普遍性的。在如何看待它的问题上，吕本富说：“管理部门在看共享经济的时候不能从一个行业看，一定要从一个国家经济全面发展的角度来看问题，这时视野就不一样了，做法也就不一样了。”所以，滴滴、Uber没有被一棍子打死，而是合法化了。

共享经济可无限量吸纳就业

在去产能、去库存的主旋律下，强强联合、混合参股、关停并转、内部重组等多种方式的并购重组案例将持续涌现。而随之而来的，是出现一大批下岗工人。“接下来，还有中粮和华润的合并，武矿和中冶也要合并。那么，这批人的再就业岗位在哪儿呢？在共享经济，在互联网行业。”吕本富说。

7月18日，滴滴出行发布的《移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告》显示，截止2016年5月底，滴滴为国家去产能计划中的17个重点去产能省份提供了388.6万就业机会（含专快车和代驾）。而其中来自去产能行业的滴滴司机为101.9万，这相当于这些省份的滴滴司机，每4个司机中就有1个是去产能行业职工。

中国就业促进协会在2015年8月份发布的《网络创业就业与大 学生网络创业再就业的报告》中显示，2015年全国网络创业直接带动的就业人数达1003万，间接就业如物流、营销、培训等达300万，即由网络创业者一波带来的直接和间接就业人数大概是1300万。吕本富算了一笔账：“这1300万再加上由纯互联网公司提供的的300万就业岗位，网络公司带来的总就业应该在1600万左右，这还是不完全统计。如果再算上例如‘回家吃饭这样的厨房共享、Airbnb这样的住房共享，就业更是无可限量。所以，分享经济对于就业带来的帮助怎么强调都不过分。”

当然，也有人质疑，共享经济提供的就业岗位是不是反过来冲击了原来的出租行业、零售行业？吕本富引用了麦肯锡的调查结果，说：“60%的线上消费确实取代了线下零售，剩余的40%则是如果没有网络零售就不会产生的新增消费。增量消费在欠发达城市更为明显，在三四线城市占近60%。共享经济还要好于电子商务，对城市是50%冲击、50%新增，对三四线以下的城市则70%都是新增。”经济要发展，就是要挖掘需求。不管是电子商务，还是共享经济，都是挖掘和激发了之前传统行业所没法满足的需求。

共享经济引领深化住房保障制度改革 第12篇

一、共享经济是深化住房制度改革的理论基础

坚持共享发展理念的本质要求, 体现了以人为本、以人为发展中心的思想。人是社会主义社会的主体, 一切为了人的幸福, 为了人自身的全面发展。实行共享发展的出发点和落脚点都在于人。“人人参与、人人尽力, 人人享有”。坚持发展为了人民, 发展依靠人民, 发展成果由人民共享, 使全体人民在共建共享发展中, 有更多的获得感, 增强发展动力, 增进人民团结, 朝着共同富裕的方向前进。

共享发展理念, 注重的是经济发展中的社会公平正义问题。住房社会保障是住房社会公平的真正体现, 属于共享经济的重要内容。在人们的吃、穿、住、用、行消费中, 住房消费是最大的开支, 房租一般要占到家庭消费总额的1/3 左右。中高收入以上人群可以通过购买商品房, 拥有产权房满足自住消费需要, 中等收入者一般只能租房入住, 而中低收入和低收入者连房租也负担不起, 必须由政府通过住房保障政策予以照顾, 使其也能满足基本的住房需求, 享受到经济发展带来的改善住房条件的应有成果。

我国正面临着实现第一个百年发展目标, 全面建成小康社会的艰巨任务。俗话说:“小康不小康, 关键看住房”。经过30 多年来的改革开放和现代化建设的发展, 我国人民的生活水平已经有了很大提高, 吃、穿、用等温饱问题早已解决, 消费结构向着“住得宽敞, 行讲便当”的方向发展。按照住房小康的标准, 城镇每户家庭应拥有厨卫齐全、阳光充足、通风顺畅、绿色环保的居住条件, 达到人均一间房 (15m2) , 户均一套房的水平。全面建成小康社会住房水平低是个“短板”, 主要是中低收入以下者, 特别是农民工很难达标。因此, 搞好住房社会保障, 使之达标便成为“十三五”规划所要完成的一项重要任务。

二、深化住房保障制度改革必须正确处理好几个关系

根据共享经济的要求, 深化住房保障制度改革, 必须正确处理四大关系。

( 一) 正确处理住房商品性与住房社会性的关系

从市场经济的角度考察, 住房是使用价值和价值相统一的商品, 必须通过商品交换即市场买卖才能进入居住消费。居民需要居住必须运用自己的收入购买或租赁住房 (包括产权房和使用权房) 。所以, 商品性是住房的本质属性。从生活需要的角度考察, 住房又是人们的生活必需品, “住有所居”是人们追求的公平目标之一, 攸关社会公平与安定, 因而又具有社会性。这种社会性含有公共产品的成份, 也就是社会有责任帮助那些住房困难者满足基本的住房需求, 实施住房社会保障, 共享发展带来的成果。可见, 住房的社会性是共享经济的重要根据。

( 二) 正确处理住房的效率性与公平性的关系

从经济学的视角考察, 住房消费是住房资源的配置问题。在社会主义市场经济条件下, 市场配置住房资源的效率高, 30 多年来以住房商品化为核心的住房制度改革, 促进了住宅建设突飞猛进的发展, 城乡居民的居住水平得到了极大提高, 这个实践充分证明了这一点。但是市场经济配置住房资源也容易产生分化性和欠公平性的缺陷, 住房水平的差别拉大。特别是中低收入、低收入者不但买不起房, 而且连租房都有困难, 因而政府必须实施住房保障制度帮助他们解决住房困难, 以体现社会公平。必须明确, 市场在住房资源配置中起决定性作用, 而住房保障则是弥补市场的缺陷和失灵, 属于政府宏观调控中再分配范畴。

( 三) 正确处理住房的资产性和民生性的关系

住房是价值量大的超耐用消费品, 一幢住宅价格达百万甚至千万, 使用年限可达百年以上, 因而住宅成为个人和家庭的重要资产, 购买住宅既获得了居住的使用价值, 又是价值即资产的积累。目前, 居民的家庭财产中约50% 以上是住房资产, 以上海市为例, 拥有一套100 平方米左右的住宅, 以每平方米均价3 万元计算, 其资产价值就达300 万元。所以, 住宅的资产性十分明显, 购买住宅无论是自住还是用来出租都是一种投资行为。但是, 从住房的使用价值考察, 毕竟是用于居住的, 属于人们生活的必需品, 所以说满足居住需要是住房的本质属性, 它既是生存需要, 又是享受需求, 更是人自身全面发展的需要。社会主义的本质就是以人为本, 实现共同富裕和人的全面发展。因而不应过分强调住房的资产性, 而应突出住房的民生性。

( 四) 正确处理“住有所屋”和“住有所居”的关系

“住有所屋”与“住有所居”二者一字之差, 但“屋”和“居”有很大差别, “屋”指的是产权房, “居”指的是租赁房。中国人有一种历史传统, 好象居住一定要有自己的房产权, 现在农村中仍然保持着这样的传统, 家家户户都要自己建房, 不过房屋好一点与差一点而已, 只有外来人口才租用农民多余的旧屋。究其原因, 那是因为农民是在自有的宅基地上建房, 土地不纳入成本, 建房所需建筑材料自己购买, 房屋结构也比较简单, 人工自己干, 再有亲朋好友帮忙, 只要请瓦木匠技术师傅即可造房。所以所负担的造房费用只及城市房价的几十分之一, 一般农户都可负担, 不过是钱多造好一点, 钱少造差一点而已。城市房价贵主要贵在土地价格上, 上海中等地段每平方米的土地成本价就在3 万元左右, 加上建筑安装费、管理费、税费、利润等等, 自然每平方米房价在4 万元以上, 更不必说市中心地区了。所以, 对于居民中约占20% 左右的中低收入者而言买房可望而不可即, 只能租房入住。目前, 上海自有住房率即“居者有其屋”者已占80%以上, 其余只能是“住有所居”。住房社会保障的主要任务也就是保障“住有所居”, 而决不可能“住有所屋”。

三、践行共享经济, 重在住房保障制度建设

践行共享经济, 必须积极推行保障性住房供给侧改革和需求侧改革, 加快相应的制度建设。

(一) 大力推行保障性住房供给侧改革

住房社会保障供给侧改革的总体思路是调整供给结构, 根据不同收入层次供应不同类型的保障性住房。

第一个层次是最低收入家庭。这类家庭往往是收入低、生活困难和住房困难的极度贫困户, 原本就是社会低保对象, 连房租都付不起。鉴于其数量小, 困难大, 可以由政府房管部门和民政部门协同, 直接提供免缴或减免房租的公共住房。

第二个层次是低收入家庭。低收入者是城镇居民中的弱势群体, 由于收入低, 租不起商品住房, 需要政府救助。为满足这类群体的住房需求, 政府建立廉租房制度, 采取实物配租或房租补贴的形式。这是住房保障的重点层次。

第三个层次是中低收入家庭。由于收入较低, 买不起价高的商品房, 且目前已有少量的产权房, 主要困难是住房面积小, 住得比较拥挤, 要求改善住房条件, 希望购买价廉的产权房, 目前的共有产权房就是适应这部分家庭的要求而设置的。

第四个层次是新参加工作或刚就业的大学毕业生, 包括单身和新结婚的小夫妻。这部分人中不少人收入不菲, 但无房无积蓄, 暂时买不起房, 只能租房入住。但因商品房租金高, 难以承受。为此, 政府和企事业单位可以适当建一点公共租赁住房, 作为单身宿舍或集体宿舍, 解决他们的住房困难。

第五个层次是城市化进程中进城务工的农民工, 他们在农村有一定的住房, 进城后无住所, 因收入低目前多数在城市边缘地区租简陋住所, 无权享受住房保障待遇。对这部分人可建一些简陋的保障性出租住房供应。

从上述五个层次住房保障情况看, 保障性住房供给应少建共有产权房, 多建公共租赁房, 在公共租赁房中再根据收入层次设置不同档次的租赁房, 可考虑分为三档:一类是低档低租金小面积廉租房;二类是中档二居室公共租赁房;三类是三居室条件较好的公共租赁房。

(二) 保障性住房需求侧改革

以保障性住房供给侧改革为主, 并不否定需求侧改革的重要性。

保障性住房需求, 大体可以分为五大类:

第一类是共有产权房需求。需求者主要是中低收入家庭购买。由于受到收入水平和人均住房面积限制, 需求量为一个定数, 其变化主要取决于享受标准的变动, 放宽则需求量增加, 收紧则需求量减少。由于住房保障主要保障居住权, 享受住房使用权, 而不是保障拥有住房产权。所以, 今后共有产权房将逐步减少, 事实上不少地区已取消共有产权房。

第二类是公共租赁房需求。这类需求面广量大, 需求的层次也随收入层次的不同而有较大区别。可分为:高档租赁房需求、中档租赁房需求和低档租赁房需求三类。

第三类是廉租房需求, 主要是低收入者的住房需求, 依赖政府住房补贴, 需求者是住房社会保障的主要对象, 约占城市总户数的10% 左右。

第四类是农民工的住房需求。目前不少农民夫妇连带孩子一起迁入城市居住, 这类住房需求是大量的, 一般都自找住所, 多数住在城市居民多余房屋中, 居住条件较差。

第五类是老年人养老需求。这类需求属于特殊群体需求, 包括养老院、老年公寓和托老所等等。目前全国60 岁以上老年人口已占总人口10% 以上, 上海市60 岁以上老年人口已占15%, 已进入老龄社会, 这类保障性住房需求还得上升。

这五类需求中, 需要特别关注的是三类人, 即青年中的无房户、农民工无房户和老年人的养老住房。在需求侧改革中, 要继续坚持抑制投资投机性购房需求, 尽力满足保障性住房需求和自住性住房需求。目前不少城市中, 存在大量空置住房卖不出去, 又存在不少买不起房的无房或缺房户, 在这种极端矛盾的情况下, 把积压商品房转化为保障性住房, 变成共有产权房和公共租赁住房, 不失为化解积压商品房一条可行的出路。

(三) 加快住房社会保障法律制度建设